TGVより新幹線 Part49 ☆
- 1 名前：つばめ49号 [ sage ]: 03/08/06 16:01 ID:+TykxE5B
- ●ＨＳＲ台灣高速鐵路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●茶炉（太郎)君歓迎！
●JR東海葛西社長は ネ申！
韓国の皆さん、ＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
大量輸送や山が多い韓国では新幹線の方がよかったのでは？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邸地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
このままだと、台湾高速鉄路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころかリニア中央新幹線・北陸新幹線・
東北新幹線青森延伸の後塵すら拝すのかも？
前スレ
TGVより新幹線 Part48 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059641407/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/highspeedrail.html
地鎮祭、2ゲット、FAQ、関連リンクなど >>2以降
- 2 名前：FAQ [ sage ]: 03/08/06 16:02 ID:+TykxE5B
- Q スレタイの意味は？
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよｗ
Q KTXはいつ開通するの？
A それは禁句でつ。というか開業予定は98年→WCまでには・・・→2004年4月と
順調に延びていますので、いつという断言はできません。
北朝鮮情勢、飯嶋酋長の手腕によっても左右されます
既に第2期開業区間の工事がストップしています。
Q 茶炉（太郎）って何ですか？
A 不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してマンセーする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品
川太郎など
- 3 名前：ＲＸ−７７安崎 ◆8vgyqvA3/A [ sage ]: 03/08/06 16:02 ID:YwVB6pAB
- ２
- 4 名前：関連リンク [ sage ]: 03/08/06 16:02 ID:+TykxE5B
- ・Korail（韓国鉄道庁）日本語版
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn
・韓国交通新聞
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=www.gyotongn.com/
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）
http://www.e-knr.go.kr/
・韓国建設交通省-KTXの項（翻訳版）
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?css_url=http://www.moct.go.kr/
・月刊 中央98年7月号「京釜高速鉄道衝撃不実 101種 」
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://monthly.joins.com/orgwin/199807/win38012.html
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://monthly.joins.com/orgwin/199807/win38062.html
全9ページの力作。ページ下の◆◆で続編。
・アルストム・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716591&lid=en
・ロテム（翻訳版）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=www.rotem.co.kr&x=14&y=16
・京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
・台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
・台湾高鐵
http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】＠台湾板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1033359284/
トランスラピットよりも新幹線＠中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/
- 5 名前： [ sage ]: 03/08/06 16:03 ID:BIK3iTD2
- ちょっと>>1さん、勝手に工事遅らせないでよ。
- 6 名前： [ sage ]: 03/08/06 16:03 ID:+TykxE5B
- /￣￣￣ヽ
rv ＼
/ /''''⌒ヽ ヽ
| / ＼ ）
〈 /＿_ ＿_ヽ / ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i （i=・=）（=・=）- i | ／
〈 | ノヽ i_ / ＜ >>1 ちょっと、早く決めチャイナさいよ！
ヽ| ・ ・ ヽ J ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
( ■ #
｀ ト 、____,ノ イ
- 7 名前：桃太郎侍 [ sage ]: 03/08/06 16:03 ID:+TykxE5B
- ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。
- 8 名前： [ sage ]: 03/08/06 16:04 ID:+TykxE5B
- |┃三 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
08号車|┃ ／
自由席|┃ ≡ .∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはここニカ?
＿＿__.|ミ＼＿<丶｀∀´> ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
- 9 名前：車掌 [ sage ]: 03/08/06 16:07 ID:+TykxE5B
- ハングル番線の電車は1000方面行き「つばめ49号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。
お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,800,950に止まります。
沿線で飯嶋103号、104号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。
- 10 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/06 16:10 ID:+TykxE5B
- >>5
む、半島ではよくあることなのでケンチャナヨニダ
- 11 名前： [ sage ]: 03/08/06 16:25 ID:+TykxE5B
- >>6
む、これが相手を焦らす中華式交渉法なので無問題アルよ？
- 12 名前： [ sage ]: 03/08/06 18:02 ID:c2zjOmZ2
- >>1
乙
- 13 名前： [ sage ]: 03/08/06 18:30 ID:CsxLX416
- ああ、>>5は飯嶋に勝手に中断されて火病ってる
南部が地盤のハンナラ党議員なんだ。
で、>>6は泡沫政党党首の国交相なんだ。
次の内閣改造でも大臣の椅子が危ないから、
得点稼ぎに血眼らしい
- 14 名前： [ ]: 03/08/06 18:38 ID:oDoZ1cvZ
- >>1
乙〜
コピペ荒しに対抗age
- 15 名前： [ sage ]: 03/08/06 18:46 ID:CsxLX416
- 北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ四拾九行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 16 名前： ◆64180XZags [ ]: 03/08/06 18:49 ID:JvJ1+Fhh
- [大田/忠南]京釜高速鉄名称 '天安牙山役' 決定
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/lo/20030806n03537/
‘牙山地が天安牙山役なら独島は日本韓国地なのか.’
‘決まった歴史名称(天安牙山役) さっそく施行しなさい.’
近所の人である忠南天安と牙山が京釜高速鉄道歴史名称をおいて数年目熾烈なけんかをしている. 特に
政府が今月中に名称を定めることと知られながらこれら自治団体たちの争いはもっと尖鋭になっている.
▽恐怖控えて名称は ‘天安牙山役’=建設交通省は 1990年京釜高速鉄道基本計画を立てながら初寄着
地(4-1 工具・牙山市排芳面将材里)の歴史名称を ‘チョナン駅’で付けた.
しかし牙山市が反撥すると ‘天産役’という折衷案まで出した天安と牙山を合した ‘奇形的’ 名称だった.
これを二つの自治団体が皆拒否すると 4月 23日京釜高速鉄道歴史名称選定諮問委員会を開いて ‘天安
牙山役’で決めた後恐怖だけ控えている.
忠南道は一時地名委員会を開いて仲裁次元で ‘将材役’という抱く採択して建設交通省に提案したが知名
度があまり落ちるという理由で断られた.
▽緊急な牙山市, のびやかな天安市=牙山市は天安牙山役を収容することができないとこの問題を総理室
次元で調整をしてくれるのを行政自治部に 4日要請した.
また ‘ボムシミン牙山役射手闘争委員会’は 7日午後 6時半牙山視聴前広場で市民 5000人余りが参加した
中に大規模蝋燭デモを持つ事にした. トゼングウィ関係者は “天安牙山役で名称が決まる場合 20万牙山
市民の大きい抵抗と反発にぶつかること”と警告した.
（後略）
- 17 名前： [ ]: 03/08/06 18:51 ID:0zSM8xq7
- 国鉄-JRの「採算度返し非効率経営」って中国人に理解できるだろうか＞
- 18 名前： [ ]: 03/08/06 19:18 ID:GW5jtFw6
- >>17
中国国鉄が採算重視の経営をしているとは思えんのだが・・・
- 19 名前： [ sage ]: 03/08/06 19:33 ID:CsxLX416
- 東京所運転士 鈴木○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ４９行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士 佐藤○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ４９行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、居眠り事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士 田中○○、地震の影響で精神不安定気味です
本日の仕業はＡ４９行路です、１０００まで徐行します
台車まわり確認、誘導障害防止、遅延防止、事故防止に留意します
お願いします
- 20 名前： [ sage ]: 03/08/06 19:39 ID:PrAdx6Ha
- >>18
いっそ中国は土地だけ提供して工事から経営まで全部日本でやれ。
- 21 名前： [ sage ]: 03/08/06 19:41 ID:Ol58UDKZ
- >>1
おつ。
>>18
そもそも鉄道は、公共サービスの一種だし、日本のように民間企業が採算性を考えて営業していることは、
世界的に見て珍しい方だし。欧州では鉄道会社に対して補助金を出してる場合が多い。
- 22 名前： [ sage ]: 03/08/06 19:45 ID:CsxLX416
- 平壌学習組運転士 李○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＡ４９行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＡ４９行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍するニダ。
- 23 名前： [ sage ]: 03/08/06 19:46 ID:CsxLX416
- ○○建設 王△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第４９工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。
- 24 名前：. [ ]: 03/08/06 22:07 ID:Y54zWzTV
- ヌーステ来たな
いい論調だ
- 25 名前： [ ]: 03/08/06 22:09 ID:bD3F3j8U
- わざわざ日本の新幹線技術を中国に与えるのは馬鹿げている。
ＪＲ東海に賛成するよ。
それに中国人が日本製品嫌いなら仕方ない。事故の多いドイツ製品使って下さい。
- 26 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/08/06 22:15 ID:+dK414Qp
- ドイツ製も・・悪いものではないんだけどね・・・。
ICEの事故を引きずっちゃってるんだろうな・・・・。
ところで、遅ればせながら>>1さん乙。新スレおめ。
- 27 名前：ヤスクーニ [ ]: 03/08/06 22:17 ID:oVFMC5YX
- ドイツの新幹線は、事故があったからね〜
ところで、中国新幹線は、高架なんだろうね。
高架にしないと、反日感情も手伝って必ず事故起こるよ・・・
- 28 名前： [ sage ]: 03/08/06 22:51 ID:J1KhQEea
- なぁ、よく中国には「0系で十分だ」と言う香具師がいるが、
そ れ は 大 間 違 い 。
0系は先人達がほんとに1からつくりあげてきた苦労と喜びの固まりでもある。
こんなにすばらしい列車は中国にやってはいかん。
キハ58系で十分だ。
- 29 名前：_ [ sage ]: 03/08/06 22:51 ID:85LMN29m
- 相鉄で十分だろ。
- 30 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/08/06 22:58 ID:+dK414Qp
- >>28
甘い！キハ52（非冷房）だ！
- 31 名前： [ sage ]: 03/08/06 23:04 ID:7ErqV9vO
- キハ20…
- 32 名前：朱豆 ◆SG1HA/GGpc [ sage ]: 03/08/06 23:07 ID:g5KYUSur
- >>30
コキで十分かもしれない。
コンテナに人を積み込んでだね・・・。
- 33 名前：もは [ ]: 03/08/06 23:07 ID:oVFMC5YX
- モハ？
- 34 名前： [ sage ]: 03/08/06 23:08 ID:GSYe+CsQ
- 家畜運搬用ってのがあったでしょ。
- 35 名前： ◆jdUb9XNqNk [ sage ]: 03/08/06 23:09 ID:Lwqwi31k
- >>32
乗り物はもったいない。彼らは歩けばいいのだ。
- 36 名前： [ sage ]: 03/08/06 23:40 ID:tSxWSgSu
- >>34
残念ながら現存しませぬ。
>>32
↓これとか
ttp://www.jrfreight.co.jp/eigyou/contena/ventilat.html
- 37 名前： [ sage ]: 03/08/07 00:00 ID:n+Kdhrxe
- >>36
密入国者専用でつか？マジでシャレならん。
あ、今の季節○の子学園よろしく蒸し焼き人間も作れまつ。
- 38 名前：足柄 ◆UbQNKbNB2M [ sage ]: 03/08/07 00:50 ID:cqVJKaMD
- 半島専用車ニダ20。
- 39 名前： [ sage ]: 03/08/07 01:01 ID:NbqwnOFA
- サハフでいいだろ
- 40 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/08/07 01:17 ID:sqP+AhH9
- >>39
サハフってイラクの人いたよね。
バグダッドには米軍の戦車も兵隊もいないと言いつつ、そのインタビュー中に
堂々と彼の後を、米軍戦車が通ってたときは、かなりうけたw
あの人は、半島並みに笑いのセンスを判ってる。w
中国にやるのは、貨車かキハ02でどうでしょうか。
ところでキハ02を知ってる人はどれ位いるだろうか・・・・。
知らない人のが多いかも。
- 41 名前： [ sage ]: 03/08/07 02:06 ID:tuhiIt/S
- ではまだ北国の田舎に残っている
「キハ101」「キハ102」とおまけに「キハ104」も付けましょうか
- 42 名前： [ sage ]: 03/08/07 02:29 ID:5jYMbZVn
- キハ02もったいないよ。いま現存してたら産業文化財モンだよ。
タイ国鉄に行ったキハ58は、エンジンが故障で外されて、
客車として使われているそうな。ロシアに行ったやつもぼろぼろ。
メンテ部品がないっていうのもあるとは思うけど、タダだと思って
大事にしてないんだよ、きっと。もったいないお化けが出るぞ。
- 43 名前：用心棒 ◆5.9U4ejVZM [ sage ]: 03/08/07 02:41 ID:YIw/PArN
- なぜか皆さん突っ込まないので。
>>ヤスクーニさん
前スレで、
>技術の日本としては、なんとしても受注したいところ。
>日本が抱える製造業界の規模を考えれば、
>実績としてこれくらいの案件は取れないと、将来が危惧される。
>国としては、なりふり構わず、で良くのでは？
とありますが、技術立国だからこそ技術の安売り(実質ただ)をしてはいけないと思います。
さらに実績がほしいだけならほかの国に作ってもいいはずです。
むしろ、中東などに鉄道を造り、そのノウハウが手に入ればまさに日本のためになる。
>両国の1500年の友好関係と日本の技術の高さを考えれば、
>相思相愛のはずだし。
元寇、文禄の役、慶長の役、日清戦争、日中戦争など日本と中国は
友好関係などではありません。
また、日本の技術の高さは、相思相愛とまったく関係が無く、中国にとって都合がいいだけです。
その上、中国は反日国家です。
どうしても、新幹線を中国にもって行きたいのなら最低
・費用はすべて中国もちで、円借款は認めない(ドル、円、ユーロで払うこと)
・車両はすべて日本で造り、保守点検は日本に任せること
・最初の30年間はJRが運営して、その後独立させること
・運用中の事故についてJR側に明らかな落ち度が無い限り謝罪賠償はしない
・新幹線の模擬品は作らない
ぐらいの条件は飲んでもらいたい。
- 44 名前： [ ]: 03/08/07 04:36 ID:o6kbTs5y
- (中国で)レールすら盗むって言う発想はどこから出てくるのだろう。不思議で
しょうがない。そこまで苦労するならレールを引く仕事をしたほうがよほど建設的
で長期間の収入になると思うのだが。本当かどうか知らないが昔、電線を盗んで
死刑になった窃盗グループがあったと聞くがいかにも中国らしい話だ。
- 45 名前： [ sage ]: 03/08/07 04:51 ID:zPcPng+Z
- 小泉が親書を送ったってニュースでたまらなくなって、官邸サイトから
メールフォームに書き送っちゃった・・・考え直してくれねーかなぁ・・・（;´Д`）
- 46 名前： ◆......h.8. [ sage ]: 03/08/07 05:00 ID:c5dugwaK
- >>44
25mレール１本をかっぱらっただけでトン単位の鉄が入手できるから、
（しかも、ちょっとした切断技術があれば、運搬も容易だし）
意識の低い人間だったらやるかもしれない。
- 47 名前： [ ]: 03/08/07 06:53 ID:o6kbTs5y
- リサイクルショップみたいになんでも買い取ってくれるところがあるのだろうか・・・
- 48 名前： [ ]: 03/08/07 07:15 ID:QlkbNpt5
- >>46
１人あたりＧＤＰが、年間１００万円に届かない沿線住民にとって
鉄道の鉄を売ることは、かなり魅力的だろうと思うけど。。
- 49 名前： [ ]: 03/08/07 07:27 ID:o6kbTs5y
- 年間100万ってかなり多いほうですよね。平均すると$1000以下じゃなかったかな。
- 50 名前：to用心棒さん [ ]: 03/08/07 07:59 ID:5oJOzF4G
- >>43
気に掛けて頂いて有り難うございます。正直もっともな意見です。
ただ長〜い歴史を考えれば日中関係は友好であり、存続させるべきとの希望
を抱くのです。元寇は神風で史実上戦ってないし(しかも元の船は沈んだが
漢民族の南宗を出兵した船は戻ってるんですよね、あら不思議)清王朝は敵
だけど、清を倒した共産党のそもそもの初期組織の発起は東京赤坂だし。
あ、決して中国の回し者ではないんですけどね。
ただ、某報道機関が南京・従軍慰安婦で引っ掻き回さなければ、
本当は戦後処理は国家間で解決済みだったわけだ。
(→http://www.sankei.co.jp/news/030804/morning/editoria.htm)
技術的に世界一だし、西欧が亜細亜にシャシャリ出る必要がどこにあるのか？
友好の証として、日本が築くべきだと思う。
父親が防衛庁長官である小泉だから、共産のプロパガンダが如何なるものか
知った上で外交を進めてくれると思う。某報道機関も最近は反省の色を
見せているようだし(どうかな？)。
技術移転は今までも既に莫大技術を韓国中国に与えてるから、５年の優位が
維持できるなら良しとする産業界の意向があっての小泉の親書な気がする。
- 51 名前： [ sage ]: 03/08/07 08:03 ID:ikHweIni
- 中国の人が要らないと言ってるのだから、別に無理して売り込む必要は無いと思う。
- 52 名前： [ ]: 03/08/07 08:05 ID:QlkbNpt5
- >>50
朝日新聞は事実上謀略機関ですよね。。
＞某報道機関が南京・従軍慰安婦で引っ掻き回さなければ
- 53 名前：要注意某報道機関 [ ]: 03/08/07 08:20 ID:5oJOzF4G
- 中国が要らない、といってるのではなく、
仏国の差し金かも知れぬ。
６万のネット上の署名なんて話にならん。
また朝ヒが煽りのネタにするのか、監視せねば。
韓国もそれで古っちいＴＧＶに持ってかれた。
まあ、韓国の民族性は私は理解できぬが。
あそこは報道統制してるからバイアス掛かってしょうがない。
- 54 名前：D [ ]: 03/08/07 08:27 ID:UUdzCnK/
- 2000/9/23 産経新聞
「新幹線技術提供 日本は消極姿勢」
韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フラン
スから納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術を
もつJR東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請して
きたことが、22日明らかになった。23日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸省な
どと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてないと
して、技術支援には消極的な姿勢だ。
韓国の高速鉄道は平成２年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システ
ムの納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧
によるショックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。
韓国の建設交通部（運輸省に相当）では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が
、トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス
側と改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の
供与を求めることにした。
- 55 名前：マイナス７．５兆円 [ ]: 03/08/07 08:28 ID:5oJOzF4G
- >>52
烈しく同意。
某報道機関の経済効果、マイナス７．５兆円！
(ＯＤＡ６兆円／中国新幹線１．５兆円)
- 56 名前：D [ ]: 03/08/07 08:28 ID:UUdzCnK/
- 協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異
なり、日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿
勢をみせている。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調
したにもかかわらず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航
しそうだ。
入札時の韓国側
・全技術のライセンス無償供与
・輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
・輸出品で問題が発生した場合の補償
・建設費の超低金利融資
なおフランスには一切要求していません。
この後どうなったのか、続報が気になりますね。
まっまさか・・・新幹線技術を売り渡したりしてませんよね〜ｗ
- 57 名前： [ ]: 03/08/07 08:30 ID:QlkbNpt5
- >>53
うん。多分、フランスとかの謀略が入ってるのは間違いないとは思う。
- 58 名前：助けたいのだが [ ]: 03/08/07 08:38 ID:5oJOzF4G
- >>54
いやあ、たまらなく良いニュースですね。
日本のかものはしスタイルの新幹線でしか、トンネル進入を解決
できません。
ここで助けると、友好関係が気付けるのですが・・・
(→http://gomushi.tripod.co.jp/world/palau/003.html)
の「心をつなぐＫＢブリッジ」を参照。
- 59 名前：決まったネ [ ]: 03/08/07 08:45 ID:5oJOzF4G
- 確かに、技術者の観点から見て、システムトータルでの
支援には責任が持てますが、人の土俵でシコ踏んで責任は
正直いって、責任もてません。
でもこれって、中国新幹線に大きく影響を与える気が・・・
ヤタッ！！！
日本 ・・・ 技術世界一。走行中の死亡事故４０年間ゼロ！
独国 ・・・ ドイツ国内で大事故発生。
仏国 ・・・ アジアの風土に合わず韓国でさじ投げ日本にＳＯＳ
決まったね。
- 60 名前： [ ]: 03/08/07 08:54 ID:1giP5/w9
- >>58-59
・・・え？
- 61 名前： ◆......h.8. [ sage ]: 03/08/07 09:10 ID:c5dugwaK
- >>58-59
…（ ゜д゜）ポカーン
- 62 名前：用心棒 ◆5.9U4ejVZM [ sage ]: 03/08/07 09:36 ID:YIw/PArN
- まじめにお返事
>>ヤスクーニさん ID:5oJOzF4G
>ここで助けると、友好関係が気付けるのですが・・・
日本は助けないと言っていません。韓国が変な条件を出さずに、
きちんとお金を払い、日本の指示に従ってもらえるのならビジネスとして成り立ちます。
ただ、その場合は0から作り直すのと同じくらいかかるのを覚悟してもらうしかありません。
>「心をつなぐＫＢブリッジ」
この例では鉄道が事故を起こして完全に破壊されてから治すことに成ります。
できれば事故お起こす前に、どうにかしたほうが良いでしょうけど、
それだと韓国の人がどうして自分たちの作った鉄道がダメなのか納得しないでしょう。
日本……JRやる気なし、やりたいのは売国奴政治家などのみ
ドイツ……リニアまで造ってやる気満々、鉄道技術高し
フランス…解体なら車両とポイントのみ売ります、技術超２流
中国……上部：見栄でリニア、下部：手堅く新幹線、人民：日本嫌い欧米好き
ドイツがいいと思うよ。>>43に示した条件飲むなら日本でも良いけど。
ところで>>43に示した条件どう思いますか>>all
- 63 名前： ◆......h.8. [ sage ]: 03/08/07 09:39 ID:c5dugwaK
- >>62
> ・最初の30年間はJRが運営して、その後独立させること
と
> ・運用中の事故についてJR側に明らかな落ち度が無い限り謝罪賠償はしない
が一部矛盾してるので、そのどっちか片方ってことなら、
そんな感じでいいのでは？
- 64 名前： [ sage ]: 03/08/07 09:50 ID:b9JyASeN
- >>63
事故原因が「レールが盗まれて脱線」などであれば保証しないよ、ということであれば
矛盾はしないと思いますが。
- 65 名前： [ ]: 03/08/07 10:03 ID:/LM+wXiM
- >>54
あー、その問題は解決したよ。
だからTGV方式は大丈夫だって。KTXをケチつけてる奴等は
ただの右翼。確か日本だかフランスだかが
技術支援したら直ったんだよ。
ス ピ ー ド 落 せ、ってね。
- 66 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:06 ID:LCU/SUbw
- 中断された国策事業、放置してはいけない
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/08/04/20030804000067.html
全国各地の国策事業現場から聞こえていた機械の音が止まって久しい。
京釜（キョンブ）拘束鉄道の梁山（ヤンサン）〜釜山（プサン）間トンネル工事、
ソウル外郭循環高速道路のサぺ山トンネル工事は１年以上も工事が中断され、
京仁（キョンイン）運河事業は工事中断から２年９カ月目となる。これら工事はいつ再開
されるのかのメドも立っていない。
京釜高速鉄道は９２年に着工し、現在まで１８兆ウォンを投入した事業だ。ところが、
この巨大な国策事業が梁山〜釜山区間の工事が中断されたことで、
完工まで１年さらに遅延されるという。
何か設計上の問題や工事中に重大な不手際が発生したからではない。
宗教・環境団体の反発によって論議を重なると、政府が工事を中断したのだ。
建設交通部の推計によると、工事遅延による追加費用は２兆ウォンに上る。
同じ理由から１年８カ月も工事が中断されているソウル外郭循環道路の損害額は
５０００億ウォンを超えるとの計算がある。
また、京仁運河事業やセマングム事業を放棄した場合、それぞれの事業費
１兆８４００億ウォン、１兆４０００億ウォン中相当額はただの「無駄金」になってしまう。
それが国民の血税ということを考えると、このように無責任な中断命令を下したまま
放置することはできないはずだ。
＞完工まで１年さらに遅延されるという。
2008年の全線開業がさらに遠のきますた
- 67 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:07 ID:LCU/SUbw
- >>65
どうやらあちらさんは落とすつもりなどないようでつが・・・
- 68 名前： [ sage ]: 03/08/07 10:09 ID:UPrxsYyt
- >>66
いくら無駄使いをしても、どんなに計画がデタラメでも、どんなに工事が遅延しても
ＯＫな国って ス ・ テ ・ キ wwwwwwww
- 69 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:10 ID:LCU/SUbw
- 京釜高速鉄道意見書発表 [YTN 2003-08-06 16:30:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
[エングコメント]
京釜高速鉄道釜山金井山と慶南梁山のチョンソン山区間に対する路線見直し委員会が
今日の最終意見を出しました.
高速鉄道公団と市民宗教団体両側でそれぞれ委嘱した 12人の専門家の中 7人が
既存路線が有利だと明らかにしました.
キム・インチョル記者です.
[レポート]
京釜高速鉄道路線見直し委員会の専門家 7人は釜山金井山と慶南梁山のチョンソン山
通過路線である既存路線を賛成しました.
最初市民宗教団体が環境毀損を理由で反対した区間だが, 環境性と経済性, 安全性など
諸般の与件上一番良いというのです.
[インタビュー:許億与えた, 京釜高速鉄道建設公団蔚山所長]
"こんな点で良いという意見があった"
しかし代案で検討対象にあげた, 金井山とチョンソン山遠回り路線に対しては専門家 1人が
既存路線より有利だと言いました.
また残り専門家 4人は二つの路線外に釜山と大邱を直線化する第3の抱く採択しようと主張しました.
京釜高速鉄道建設公団はこのような専門家の意見を国務総理室に提出しました.
釜山市も今度の内を中心に路線が確定されて工事が再開されることができるように政府側に促しました.
[インタビュー:ジョン・ジンソック, 釜山市施設計画課長]
"早くしなければならない"
これに対して市民宗教団体は国務総理室で既存抱く最終路線の中に定める場合強力に
反対するという立場です.
これら団体は見直し委員会が代案や既存路線を見直しする活動ばかりするだけ
どんな合意抱く導出し出すのではないので, 既存路線が有利だという意見が多かったが
これを最終案で合議したことで受け入れることができないというのです.
したがって京釜高速鉄道路線の最終案が確定されるまでは相当な陣痛が予想されます.
- 70 名前：ドーン [ sage ]: 03/08/07 10:10 ID:ikHweIni
- >>65
減速くらい早く気付けよ韓国の鉄道関係者！！
今でもレール盗賊って居るのかな？
北朝鮮なら居るだろうが、今の中国で・・・。
新幹線を技術流出危険国家に売るな！！
安売りする交通システムじゃないだろうが！！
- 71 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:11 ID:LCU/SUbw
- 前スレからコピペ
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030806AT2M0602406082003.html
TGVのメーカー、アルストムに法則発動！
- 72 名前： ◆......h.8. [ sage ]: 03/08/07 10:12 ID:c5dugwaK
- >>64
JRが運営するとなれば、レール盗難による事故であっても、
死傷者に対する補償はある程度はしなければならないのでは？
あなたの家族が乗ってたＪＲの列車が脱線転覆、あなたの家族が
亡くなったとして、もしその原因がレール盗難だとしたら、
「レール盗難が原因じゃしょうがないですね。犯人に補償請求しますわ」
ってＪＲに言えますか？
「ＪＲはレールをパクられないようにどんな対策を取っていたんだ！」
ってことになると思いますよ。
天災ならば止むを得ない点もありますが、天災でなければ、
やはり鉄道会社がある程度は対策を取るべきで。
# もちろん、全責任を鉄道会社が負え、ってことではないです。
- 73 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:18 ID:LCU/SUbw
- >>68
飯嶋の英断（対話と譲歩？）で事業費20兆ウォン突破確実になりますたｗ
440kmで2兆円か・・・
- 74 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 10:22 ID:LCU/SUbw
- http://www.jrkyushu.co.jp/group/kjrt/index.jsp
800系つばめの模型発売！
NゲージサイズでMなし。
- 75 名前： [ sage ]: 03/08/07 10:24 ID:b9JyASeN
- >>72
なるほど、そう言われればそうですね。
路線沿いに有刺鉄線でも張り、架線と同じ25000ボルトを流して
防・・・いでも、盗む奴はいるだろうしなぁ(ニガワラ
- 76 名前： [ sage ]: 03/08/07 10:45 ID:Rl2LGCNv
- レール盗難したら確実に止まるよ
- 77 名前： [ sage ]: 03/08/07 11:25 ID:Gg6rv2J1
- ウリナラKTXはレールがなくても空が飛べるから大丈夫ニダー
- 78 名前： [ sage ]: 03/08/07 11:57 ID:gwcgMBaW
- >75
軌道の脇を地雷原にしておけば良い。
1個/10cm2 程度の密度で。
- 79 名前： [ sage ]: 03/08/07 12:47 ID:04nChpOk
- >>78
その密度はいくらなんでも無理では・・・？
いっぱいに敷き詰めても地雷１個の直径が３ｃｍになりまつ・・・
- 80 名前： [ sage ]: 03/08/07 12:55 ID:b9JyASeN
- >>78
「地雷を盗む奴がいる」に2000チャイナ。
- 81 名前：ポンセ ◆PONSEiJl.6 [ sage ]: 03/08/07 13:00 ID:dV86PWtM
- >>80
それだ！！！
- 82 名前：ガクガクブルブル [ sage ]: 03/08/07 13:02 ID:ikHweIni
- >>78
万が一、何かの理由で脱線したらと考えると・・・・。
- 83 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:04 ID:b9JyASeN
- >>82
いやほら、脱線した車両をどかす手間とか考えたら
木っ端微塵にし(ry
- 84 名前： [ ]: 03/08/07 13:08 ID:KdToAMJs
- ＞83
人力でどかすから簡単。5000人単位で動員だ！
- 85 名前：_ [ ]: 03/08/07 13:15 ID:fbNs3+uE
- 社会主義国で在来線だの新幹線だの差別するの変じゃないか?
党幹部も一般市民も鈍行で十分(w
- 86 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:16 ID:NYURQ+X3
- >82
その破片を回収する人たちがさらに地雷に触れ・・・・
- 87 名前：_ [ ]: 03/08/07 13:18 ID:RsK62ueB
- 線路に悪戯する奴は死刑という法律を作ればいい
- 88 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:21 ID:5jYMbZVn
- >>76の書いている通り、レール切断したらその時点で列車止まりますよ。
少なくとも日本の信号体系では。
去年の冬だったかな？ 小田急で通勤時間帯に、寒暖差でレールが
破断したことがあって、赤信号になりっぱなし、線路上を大量の通勤客が
歩くという事態が発生したことがありました。
- 89 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:45 ID:B1nHmEfv
- 盗難されないように、レールに超高圧電流を流しておけばOK
- 90 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:49 ID:gvOz95k4
- 中国リニアに大きな技術的進展 渦電流ブレーキ
株洲電力機車廠と上海同済大学の共同開発によるリニアモーターカー用の渦電流ブレーキシステムが
国の関連部門の専門検査に合格した。
リニア渦電流ブレーキ技術は、高速軌道運輸に関する最先端技術で、運行時の安全に直接関係する。
中国は2001年、リニアモーターカー技術を国家「863」計画（ハイテク研究の発展計画）に指定。
中でも渦電流ブレーキシステムの研究プロジェクトは、重要項目とされた。
長期にわたる研究の結果、株洲電力機車廠と株洲九方制動公司が渦電流ブレーキシステムに成功した。
時速300キロでの運行時に同ブレーキを作動させた場合、静止までの時間は約12秒。
「人民網日本語版」2003年8月7日
なんだよ、中国ぅ イイの持ってんじゃん
- 91 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:53 ID:Gg6rv2J1
- >>90
中の人はシートベルとしないと
- 92 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:58 ID:04nChpOk
- >>90
＞時速300キロでの運行時に同ブレーキを作動させた場合、静止までの時間は約12秒
すごい減速度だな。客がトぶくらいじゃすまんぞ。
- 93 名前： [ sage ]: 03/08/07 13:59 ID:B1nHmEfv
- >>92
シートは進行方向と逆向きに背もたれがあるから大丈夫（ｗ
- 94 名前： [ sage ]: 03/08/07 14:02 ID:b9JyASeN
- >>92
その前に車体が・・・
- 95 名前： [ sage ]: 03/08/07 14:03 ID:Gg6rv2J1
- 中は地獄絵図状態？
胃の中身がでちゅうんじゃないの？
- 96 名前：. [ sage ]: 03/08/07 14:04 ID:YbrYb4lo
- >>89
地落させてから切断すれば無問題。
- 97 名前： [ sage ]: 03/08/07 14:13 ID:3kqI9V8c
- 地道にリニア研究してる中国人には
新幹線の導入は堪えられない話だと思う。
- 98 名前： [ sage ]: 03/08/07 14:19 ID:aAFkb17t
- >>97
そうかな？
地道に高速鉄道の研究をしてる中国の鉄道関係者は当初から新幹線を押してるようですが．．．
- 99 名前：. [ ]: 03/08/07 15:24 ID:Hwzx4cR9
- 時速三百㌔から停止まで12秒て凄杉！
日本のリニアでも時速五百㌔から停止まで５㌔㍍の距離が必要なのに
- 100 名前： [ ]: 03/08/07 16:00 ID:sOdWLgZh
- >時速五百㌔から停止まで５㌔㍍の距離が必要なのに
何秒かかるのかさっぱりわからんぞ
- 101 名前： [ sage ]: 03/08/07 16:08 ID:duZ9Uvkv
- 300km/hから12秒で停止かぁ…
加速度が一定だとすれば、約0.7Gで制動距離500mですな。
- 102 名前： [ sage ]: 03/08/07 16:13 ID:duZ9Uvkv
- >>100
加速度0.2G、約72秒
- 103 名前： [ ]: 03/08/07 16:20 ID:1txUHv+A
- >>100
加速度一定として。３００㎞／ｈ≒８００ｍ／ｓ
加速度ａ×時間１２ｓ＝８００ｍ／ｓ
ａ＝６７ｍ／ｓ＾２
距離１／２ａｔ＾２＝１／２×６７×１２×１２＝４８２４ｍ
でいいんだっけ？つまり、５０００メートル。。
こりゃ、日本の超伝導リニアより減速性能はわるいのでは？
- 104 名前： [ ]: 03/08/07 16:20 ID:wSd4mgWg
- 時速三百㌔から停止まで12秒。
300Km/h = 300×10^3/3600 = 83.3m/s
12秒で静止から、加速度を計算すると
83.3/12 = 6.94m/s2 = 0.7G
まあ、その死ぬことはないね。
車で言えば、ちょっと急ブレーキを踏んだくらいでしょうか。
- 105 名前：１０３ [ ]: 03/08/07 16:25 ID:1txUHv+A
- あ、８３ｍ／ｓか。。間違えた。。。
- 106 名前：ONAGO FUCKER ◆cJk7c4w4QQ [ sage ]: 03/08/07 16:25 ID:hTGonbDS
- ＞９２−９９
オマエら京王分倍河原のホームでウンコしてそのままホームから飛び込め
300[km/h] = 83.333...[m/s]
12秒で停止→83.333... / 12 = 6.944...[m/s^2]
6.944... / 9.8 ≒ 0.709[G]
高々０．７G程度で地獄？！？！？！だったらロケットの打ち上げはどうなるんだ？！？！？！宇宙飛行士は打ち上げの時にミンチにでもなるのか？！？！？！（わらわらわら
- 107 名前： ◆......h.8. [ sage ]: 03/08/07 16:32 ID:c5dugwaK
- 一般誌からの記事で、以前にも書いたことがあるのですが…
鉄道ジャーナル'96.06号p45
--
阪神大震災直後の阪神電鉄大石駅西側付近（画像あり）
高架が落ちた手前部分から枕木に脱線痕が残り電車はわずか60mで
急停車している.
電車が高架橋落下地点の先にあることは無事に通過して止まったのち
に高架が落下したことの証明で、鉄道の安全性を論議するうえで貴重
な記録となった.
--
画像は、落下前の高架上にある枕木を列車が削りつつ、
列車は無事に通過し、通過後に高架が落下していること
を示している
--
こんなの会社じゃ教わらないよ…と思いつつ、
これはこれで貴重な資料なので。。。
- 108 名前： ◆OmekoF0Ils [ sage ]: 03/08/07 16:42 ID:MDx7WMeU
- >>106
- 109 名前： [ ]: 03/08/07 16:42 ID:33kA+A13
- >>106
んじゃ中国リニアに乗る人間は耐圧訓練でもせにゃならんのか？
一般人の足とロケットを一緒にするな。
- 110 名前： [ sage ]: 03/08/07 16:49 ID:NkBBNfM6
- atan(0.7)≒35deg.
いきなり床が35度の斜面になったらどうなると思ってるんだ？
- 111 名前： [ ]: 03/08/07 16:54 ID:S1/D1Vck
- スキーの直滑降の気分が味わえるな。
- 112 名前：＿ [ sage ]: 03/08/07 17:03 ID:yTe7LTYo
- >106君ね、もっとベクトル的な考えできない？？まあ、現実は（ブレーキなんかは）非線形だから線形で考えるのは間違い。そんな教科書に出てくるようなモンじゃないんだよ。モノを造るってのは。
でも、非線形はそうだね大学院くらいで学ぶと思うからしょうがないけど・・あと免許とった人ならわかるけど、少なくても0.7G進行方向に１２秒間も力を受けるとどうなると思うの？シートベルトなしで。
免許とったことある？免許の教習ではかならずシートベルトなしで速度10kmぐらいの仮想的な乗り物に乗ってシートベルトのありがたみを体験します。この速度でも人間踏ん張ってられないよ！
ということでもっと現実的に考えてよ。（鬱
- 113 名前： [ ]: 03/08/07 17:04 ID:o6kbTs5y
- >アジアの条件に合わなかったのが原因と判断
たぶん何採用してもだめだったような・・・ち〜とも開通しないのは人のせい
じゃない。工事もなかなか進まないようだし、こんなプロジェクトに巻き込まれ
なくて幸い。
- 114 名前： [ sage ]: 03/08/07 17:07 ID:0iC5Ryas
- ３００k/hが１２秒でストップなら、
当然、１秒当たり〜３０k/hの減速。
３０k/hの歩く歩道に乗っていて、歩く歩道が急にストップしたような感覚
なんじゃないの？
立ってたら、吹っ飛ぶよ。
- 115 名前：用心棒 ◆5.9U4ejVZM [ sage ]: 03/08/07 17:07 ID:YIw/PArN
- >>64,>>65
列車が台風で遅れただけでも文句をつけてきそうなので、(数分の遅れでも全額返済しろとか)
根拠の無い批判や、回避不可能な天災による事故、中国人による人災を全部日本のせいにするな
と言う意味で入れました。
もちろん、JR側に明らかな落ち度があればきちんと謝罪および賠償におおじるべきです。
もし事故がおきこじれた場合、第３国に裁判を頼むと言う条項をつけておくべきです。
事故の原因を特定するのはかんたんではないので、JR4 中国6など責任の度合いで払う額が
変わるでしょう。(中国が払うかは知りません。)
高速鉄道のレールを盗むのはテロだと思うので、中国の責任大でしょう。(中国はなんというか知らないけれど)
中国の金で作ることと、全面協力を前提としたら、鉄道をすべて高架にして、
さらに、上部および側面もカッコってしまって線路から５００ｍいない(都市部を除く)をも人の荒地にする。
そして、兵士を１０ｍおきに配置する。監視カメラつき。
なんて有りですかね。
- 116 名前：＿ [ sage ]: 03/08/07 17:13 ID:yTe7LTYo
- >>112
補足 レールも悲惨になる。列車の車重は詳しくはわからんが、そうなると台車はもう使えない、レールもガタガタになると聞いたことがある。
渦電流ブレーキとあるが・・・かなーり強力な磁石くっついているのか。ますます非線形計算状態。ソースは上の方にあったが・・・
磁石は日本製だろう・・・。
- 117 名前：用心棒 ◆5.9U4ejVZM [ sage ]: 03/08/07 17:13 ID:YIw/PArN
- >>106
0.7Ｇって前方向に、体重の7割の力がかかると言うことですよね。
体重70ｋｇなら、50ｋｇの力で前につんのめるわけでしょ。
突然、こんな力かかったら大変ですよ。
- 118 名前： [ sage ]: 03/08/07 17:19 ID:3kqI9V8c
- １０ｍおきに兵士一人
１ｋｍで100人
１３００ｋｍで１３万人
人民解放軍が２８０万人だから余裕か
- 119 名前： [ sage ]: 03/08/07 17:34 ID:EqW37RDq
- 盗人をそんなに配置してどうする？
- 120 名前： [ ]: 03/08/07 17:37 ID:Cw9xQl7O
- ついにきたよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030807-00000133-kyodo-bus_all
試験線２区間を年末着工 中国の高速鉄道
【南京（中国江蘇省）７日共同】中国江蘇省のトップ、李源潮・党委書記
は７日までに共同通信と会見し、北京−上海間（約１３００キロ）の高速
鉄道計画について「北京−天津間、上海−南京間を試験線として年末に着
工することが決まった」と明らかにした。
試験がうまくいけば、そのまま営業線の一部として用いられる見通しで、
日本、ドイツ、フランスの自国技術売り込み合戦は大詰めを迎えた。
李書記は「中国は北京−上海間のような長区間の高速鉄道を建設した経験
がないため、まず短い試験線で運行の安定性など問題点を見極めた上で正
式着工を決める」と説明。正式着工の段階では（１）レール（２）信号
（３）列車−の３部門で国際入札を実施すると述べた。
中国政府が目指す２００８年北京五輪までの高速鉄道完成には今年中の着
工が不可欠なため、まず試験線を着工した後、採用技術を正式決定する方
針を固めたもようだ。（共同通信）
[8月7日16時58分更新]
＞（１）レール（２）信号（３）列車−の３部門で国際入札を実施すると述べた。
いいとこ鳥てやつね
- 121 名前： [ sage ]: 03/08/07 17:43 ID:iltCwcLN
- ＞（１）レール（２）信号（３）列車−の３部門で国際入札を実施すると述べた。
システムとしての整合性がなくなりアボーン
- 122 名前： [ ]: 03/08/07 17:47 ID:o6kbTs5y
- >（１）レール（２）信号（３）列車−の３部門で国際入札を実施すると述べた。
これってそれぞれの整合性はどうするつもりなのだろうか。それともそれぞれ
発注仕様はすでに決定した上での入札？
- 123 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 03/08/07 17:56 ID:LCU/SUbw
- >>120
新幹線の車輌がフランスのレール、ドイツの信号方式で走ることもありえるわけだｗ
わかってないなー、シナーさん。
台湾の場合はインフラだけ国際規格で信号・車輌は日本だからまだ何とかなるけど
- 124 名前： [ sage ]: 03/08/07 17:57 ID:0iC5Ryas
- ＞鉄道計画について「北京−天津間、上海−南京間を試験線として年末に着
＞工することが決まった」と明らかにした。
なんか、北京−天津間は新幹線、上海−南京間は仏、独共同体。
そして、いずれも各国の借款で作って、中国の腹は痛まない。
各国には残りの線区を餌にぶら下げておく。
オリンピックまでには、各試験線＋アルファが開通していれば、それでよしとする。
、、、って思惑は、どうかな？
- 125 名前：用心棒 ◆5.9U4ejVZM [ sage ]: 03/08/07 18:52 ID:YIw/PArN
- >>118
3交代で40万
>>119
だから、監視カメラつき
＞（１）レール（２）信号（３）列車−の３部門で国際入札を実施すると述べた。
中国の粗鉄製レール、フランスの売りっぱなしポイント、ドイツの欠陥リニア。
そして誰も責任を取らなかった。めでたしめでたし……ハ、夢か
ところで、入札に参加するのは国でなく企業ですか？
- 126 名前：