★TGVより新幹線 Part152★
1 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:36:28 ID:7ofAZFcg
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は 厄病ネ申!
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生! 死者107人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(THSR)が先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

★TGVより新幹線 Part151★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1115046385/

2 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:37:28 ID:tdteNA4J
8

3 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:40:29 ID:f2AZ7IPc
3

4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:49:35 ID:f2AZ7IPc
過去スレ置き場&ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

台湾板
【微笑之旅】台湾新幹線12【活絡台灣】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1111803313/

中国板
トランスラピットよりも新幹線
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/


5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:51:53 ID:xrm+wJNz
Q スレタイの意味は?
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよw
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q 太郎って何ですか?
A 不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してマンセーする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例:飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q 中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは?
A このスレでは 葛 西 会 長 は 神 !というのが大勢です

Q 低質燃料って何ですか?
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

>世界の有名なエンジンメーカー
>ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
>ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット&ホイットニー
>ロールス・ロイス

>韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

>そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの?
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520mm、韓国は1435mmです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。



6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/07(土) 23:56:41 ID:xrm+wJNz
ハングル番線の電車は1000方面行き「ひかり152号」です。
この電車はまえから
>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。

この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様にお知らせいたします。
4/25に尼崎で発生しました福知山線脱線事故の影響でレスが急加速
することもございますので、皆様のご理解をおながいします。
またお客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
(スレ急加速中は900でお願い致します)


7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 00:01:10 ID:a13K/qVh
>>1
ちょっと、(tbs

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 00:15:55 ID:6+JY/qqr
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から四回も改まった2005年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。



9 名前:  [ ]: 2005/05/08(日) 00:24:03 ID:+To7zG6l
糞新幹線などいらん。

それよりJRの解体を強く望む。

10 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 06:27:34 ID:1HTMYSkv
http://www.asahi.com/national/update/0508/OSK200505070046.html?t1

 JR宝塚線の脱線事故で、兵庫県警捜査本部(尼崎東署)は7日、快速電車
が脱線事故を起こした一つ前の停車駅である伊丹駅でオーバーランした距離に
ついて、乗客の証言などから約60メートルだったことを確認した。JR西日本
は、同駅でのオーバーランの距離を約40メートルと発表しており、食い違って
いることが判明した。捜査本部は今後、同駅での現場検証などで裏付け捜査を
進める。


やたらと食い違いが多いですな。
これでは会見でのツッコミが厳しくなるのも仕方がないですな。

11 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 07:21:06 ID:haYZNS7W
FAQ

Q スレタイの意味は?
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよw
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q 太郎って何ですか?
A 不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してマンセーする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例:飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q 中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは?
A このスレでは 葛 西 会 長 は 神 !というのが大勢です

Q 低質燃料って何ですか?
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

>世界の有名なエンジンメーカー
>ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
>ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット&ホイットニー
>ロールス・ロイス

>韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

>そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの?
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520mm、韓国は1435mmです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 08:51:43 ID:OkWbC5Ew
>>10
これって60を40と言ってJRに何の得があるんだ?
マスコミはJRの隠匿体質とか言ってたけど、ただのミスだろう。
高見運転手をJRがかばったとも思えないし。

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 09:44:57 ID:eN+yqyfS
前スレ埋まりました。

出発進行信号270っ!

14 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 10:19:56 ID:1HTMYSkv
今日も今日とて

http://www.asahi.com/national/update/0507/OSK200505070045.html?t1
JR宝塚線(福知山線)の脱線事故で、JR西日本の車掌や運転士らでつくる
親睦(しんぼく)団体のメンバー39人が事故当日の4月25日夜、兵庫県
篠山市のリゾート施設で宴会とカラオケをしていたことがわかった。

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 10:21:52 ID:ivfiKCTu
別に、よくね

16 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage 従三位 権中納言 ]: 2005/05/08(日) 10:27:50 ID:wc6pMhCU
朝日しつこいな。

この記者は、本当に朝日だったのか?
【JR脱線】「あんたら107人殺したんやぞ」 連日の罵声会見…視聴者から批判の声も★4
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115450994/

17 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/08(日) 10:30:02 ID:Fb38OCcc
 記者を見てると糞無視の分際で何を言ってるんだと心底軽蔑するね。

18 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 10:31:47 ID:d5LSSJwW
http://mytown.asahi.com/osaka/news01.asp?c=5&kiji=545
か?

19 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage 従三位 権中納言 ]: 2005/05/08(日) 10:33:39 ID:wc6pMhCU
>>18
という説も出てますなあ。でも映像ではもっと若いような気もするのですが。

20 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/08(日) 10:35:15 ID:Fb38OCcc
>>18
 この馬鹿どさくさ紛れにこんな事をほざいてるね。

 「領土問題と交流は別」と繰り返す島根県の知事や県議に、覚悟はどこまであったのだろうか」

21 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/08(日) 12:05:47 ID:h9z6mrdt
前スレ>>980
>ATS改良していきなり緊急ブレーキなんて代物を導入するとか報道されて

ATS-Pで生成した減速パターンよりも速度超過しているときは
「常用最大ブレーキでパターン内に収まるまで減速」ニダ。
決して、「非常ブレーキで強制停止ではない」ニダ。

たぶん、その誤報道は「現行のATS-SWの速度照査」のと混同してるニダ。

(補足)
ATS-SWの速度照査は、照査用に地上子を二つ用意しておいて、その区間の通過時間を測定するもの。
で、規定値よりも通過時間が短いときは速度超過と判断して非常ブレーキで強制停止。

ただ、非常ブレーキをかけてから止まるまでにはある程度距離が必要だけど、
ATS-SWの場合は車種による減速能力の差は考慮されないので
一番減速力の弱い車種に合わせて地上子を設置しないといけない。

22 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage 従三位 権中納言 ]: 2005/05/08(日) 12:09:14 ID:wc6pMhCU
テロ朝来ました。

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 12:58:22 ID:5jH4M2lX
        |┃三       |   _________
   152号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  152号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉


24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 13:06:32 ID:5jH4M2lX
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より



25 名前:ニダ茶炉サワラビ [ sage ]: 2005/05/08(日) 13:06:54 ID:5jH4M2lX
 ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
 ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
 みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のODAを韓国に供与しなければならない。
 よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
 いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。

26 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 13:07:43 ID:5jH4M2lX
______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ピ_____ノハ、_____ノ !!|   |
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /



27 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 13:09:49 ID:1HTMYSkv
せこ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050508i203.htm

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 13:33:02 ID:4Orgxw1p
新型ATS、鉄道会社に義務付けへ 国交相「一定範囲で」
http://www.sankei.co.jp/news/050508/sha031.htm


29 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/08(日) 14:15:28 ID:h9z6mrdt
>>28
私鉄各社のATSは(旧運輸省の通達もあり)速度照査機能有りなんだが・・・。

まあ、地方の中小私鉄とか国鉄から経営分離された3セクとかだと、
ATS自体がなかったり、国鉄型ATSをそのまま使ってることもあるから
高機能型ATS整備に補助を出すのが間違いとまでは言わないけど。

30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 16:36:15 ID:yymFMWWh
>>29
創価学会のアイツが大臣じゃその程度のことも理解してない悪寒が…

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 16:37:12 ID:Rqgav39T
地元の某河川の名がつく私鉄は運転士がDQN高校生ルックのアホ茶髪なので毎日がスリリングです。

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 16:50:10 ID:QunPczfZ
>>31
大井川?

33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 17:09:12 ID:TghwnSwl
東急東横線の渋谷、
いつの間にかバカでかい液晶8枚も使った列車案内版設置してんのね

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 17:10:04 ID:TghwnSwl
間違えた、10枚だ

35 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 18:00:46 ID:7iMuLFkB
毎晩 毎晩

お寝み前に

「不適切事象」


36 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/08(日) 18:02:17 ID:hVz41IjG
久留里線のタブレットはどうすんのさ?
層化出身の大臣さんよw

37 名前:フェニックス ◆Buffyrd.m2 [ sage ]: 2005/05/08(日) 18:11:37 ID:17KPZekV
>>36
定時運行のプレッシャーとは無縁の千葉支社管内なので放置。

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 18:17:28 ID:wuN7FnhA
阿○○川

39 名前:  [ sage ]: 2005/05/08(日) 18:47:35 ID:+To7zG6l
新幹線にしなくてよかった。

40 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 19:24:22 ID:GE1TWA9I
>>36
隠退寸前の動労ウテシにとって、そのような新型機器は覚えるのはマンドクサイので、
導入に反対した上で休暇、もといストを打つことで判っています。

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 19:36:47 ID:eN+yqyfS
>>40
EB装置すら物引っかけて殺せる構造にさせる連中ですものねぇ。
JRになってから一部の会社じゃEB装置のバー外したりしたらしいな。

42 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 20:04:37 ID:7iMuLFkB
日勤教育
ウテシ=雲助 扱い

私鉄にはウテシ経験のある役員もいる


43 名前:  [ sage ]: 2005/05/08(日) 20:23:05 ID:+To7zG6l
大阪の役所もえげつないね。やみ専従やで。

税金使って仕事せずちがうことやっとるで。

これからこれをたたくで。

なんか力沸いてきた。大阪の役所をつぶす。

44 名前:  [ ]: 2005/05/08(日) 20:24:46 ID:+To7zG6l
JRは階級制度があるカーストのようなね

支配者層は東大などの国立一期校出。

現場の兵隊は高卒。

とても民主国家の企業と思えない。

45 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 20:30:37 ID:7iMuLFkB
ライバル私鉄は将来社長になるようなコースの一流大卒でも

「駅の便所掃除のでけへんようなお方は、ウチはいりまへんのや」
で有名

46 名前:マンセー名無しさん [ sage 禿が連投で必死になっている件について ]: 2005/05/08(日) 20:36:00 ID:tgBPP2E7
ふと思う。
ATSの不備は今に始まったことじゃない。
てことは運輸省、もとい国交省に責任が巡ってくるような気がするんだが。

47 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/08(日) 20:39:25 ID:4CufraKA
>>21がいい事を言った。

ATS-SWの類を採用した時。
>ただ、非常ブレーキをかけてから止まるまでにはある程度距離が必要だけど、
>ATS-SWの場合は車種による減速能力の差は考慮されないので
>一番減速力の弱い車種に合わせて地上子を設置しないといけない。

異常速度の対策という事は、相当前から照査をかけておかないと、いざという時に止め切れなくなる。
まして曲線では非常ブレーキ禁止という事を真に受けたら、曲線前で止めなくてはいけない。

平時でも照査の影響で曲線の相当前で減速完了、直線部をだらだらと走行するはめになり、運転時分は大幅に伸びる。
結果、高速運転をする意味がなくなり(可能区間が大幅に減少するので)、この分野で技術は停滞するおそれが・・・。


48 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 20:53:00 ID:1HTMYSkv
>>43
組合が現職の知事や市長に選挙協力しての見返りはよくあること(ほとんどの自治体はそうじゃない?)。

自民〜社民までは保守系現職をバックアップ。

49 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/08(日) 20:53:57 ID:Fb38OCcc
 ハゲに触るのは誰ですか?

50 名前:  [ ]: 2005/05/08(日) 21:00:01 ID:+To7zG6l
巨人が楽天に完敗した。

まるでNTTとソフトバンクの戦いだな。

51 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 21:01:54 ID:1HTMYSkv
国鉄時代は組合が強すぎた。
JRになって組合が弱体化し会社が強くなりすぎた。

やはり、世の中バランスですよ、バランス。

52 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/08(日) 21:05:14 ID:QzLBqCGp
東西線を無理矢理地上に引きずり出して東海道本線と
繋げようとしたこと自体に無理がある。東西線は尼崎
止まりにすべきだ。

53 名前:  [ ]: 2005/05/08(日) 21:07:02 ID:+To7zG6l
バランスではなくて真理だね。
世の中の変化についていけない結果がJR西であり日本の役所だ。
いままでやって来たから今後も続けて良いという理屈は無い。

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 21:12:30 ID:GGNts2KA
>>53
民間会社もそんなもん、特に大企業と呼ばれているところや、自称大企業なところ

55 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/08(日) 21:20:26 ID:Tj4BrZ2t
大企業と呼ばれるところほど、労組は形骸化しとるな。
そういやI社のHDDがHGSTになった時、ずいぶん後から労組の抗議ビラが回ってきてたっけ。
この時ほど労組なんて意味無いと思ったことは無かったな。

#つーか協力会社の社員にくばんなよ>ビラ

56 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 21:22:21 ID:1HTMYSkv
東西線は尼崎乗り換えで十分だと思うが。

57 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 21:29:59 ID:1HTMYSkv
ストライキのない社会はどう考えても不健全だと思うよ。
ポッポ屋も先公もたまには豪快にスト打ちゃいいんだよ。
ストをしない代わりに組合票が保守系に回って、見えないところで
ゴニョゴニョと見返りの利益供与をやってるんだからさw

58 名前:エラー通信 [ sage ]: 2005/05/08(日) 21:32:43 ID:lgUGOdA3
JR三社がいまだ、あの時代に作った放漫経営の代償を支払わされている現実を見てないな。

うち、半分強は、我田引鉄の政治屋のせいだが、残る半分弱は国労のせい。

59 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/08(日) 21:33:52 ID:27XUnjsM
>>55
かといって「御用組合」もちょっとw
労働者の権利を守るという目的はいいんですが、なにぶん政治色強すぎちゃってるのが問題ですな
組合で、「イラク派遣反対」とか「9条改正反対」とか関係ないだろと・・・w

60 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ ]: 2005/05/08(日) 21:38:54 ID:ncI60nG2
>>51
所詮、組合活動など政治活動の一種。

問題点は、体育会系のりで会社を動かそうとしたこと。
もっと人間工学的というか、科学的な対策&分析がなかったのが問題でしょう。

星飛馬が運転士やってうまくゆくニカ?

61 名前:  [ ]: 2005/05/08(日) 21:39:06 ID:+To7zG6l
資本主義社会において一生安定した生活を送れる保証はない。

しかし



 役所やJRの人間は自分の職場が生涯の安定しためしの種と思っている。
 これが大きな間違いなのだ。

 切磋琢磨しない発想が無責任な行動に繋がるのだ。

 世の中はこの瞬間も変化発展している。

 これを理解していないやつが多いのだ。

62 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/08(日) 21:57:38 ID:h9z6mrdt
>>47
>この分野で技術は停滞するおそれが・・・。

ATS-SWを使い続けるならそれも正しいけど・・・。

智頭急行が(連続立体化されてるとはいえ)カーブの多い路線で
高速運転やってたりするところを見ると、その辺はATSの改良で
ある程度カバーできそうな・・・。

#智頭急行線はATS-P導入済み、未搭載車は入線不可。

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:10:07 ID:GGNts2KA
R300なら、振り子車入れたほうがいいんじゃないのか?

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:23:02 ID:gUM3kCfG
>>63
安定性に関しては悪くなりますよ、アレ
乗り心地の向上→結果としての速度UPですから



65 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:32:48 ID:/n+rX7A1
>>60
養成ギブスはめて運転台にいる星飛馬を想像したのは

漏れだけではないはずだ

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:35:37 ID:/n+rX7A1
>>62
そういえば、智頭急行経由のキハ187増備車はATS−P搭載でしたな。

67 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:40:09 ID:ygKJkkqh
>>66
臨時「はくと」として乗り入れてたキハ181系も
P搭載車ニダ。

68 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:55:11 ID:ncI60nG2
>>65
ワロタ

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 22:58:26 ID:1xih6W6/
>>28
「北側国交相の意向を受け国交省は、カーブなど特定の走行条件にある区間を対象に」
もしかしたら北側のアホは、カーブの手前だけATS-Pが設置できると思ってるのではないかと・・・

70 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:00:35 ID:O7sY1SvF
>>63
え〜、振り子車であろうがなんであろうが、曲線通過時の横Gをキャンセルすることは出来ません。
出来れば「慣性制御」だ。
イルボンの振り子車は車体を傾けて車内の見かけ上の横Gを減らしているに過ぎません。
おまけに、車体重心を「カーブ外側へ」振り出すことで車体を傾けているので、車体横転の可能性は在来車より高まります。(北海道、名鉄等の「車体傾斜」は逆に僅かながら重心をカーブ内側に落としこんでいる)
んで、Rにもよるけどカーブ制限+25〜+40km/hでぶっ飛ばすわけだ。
正直、今回の事故原因が速度超過の横転なら、S吐くとやオッサン矢は毎日横転だろう、とオモタ。

ちなみに、振り子車で速度超過>脱線横転という大事故は、国内ではないが海外ではある。
よりによってオーストラリアで、ボンバルディエがJR四国8000をコピーした電車特急が昨年だったかやらかしたばかりだ。

71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:03:55 ID:xF+eEIwn
>>69
コロコロ変わる大臣に専門知識を期待してはいかんです。

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:08:04 ID:KvZTX17D
>>63-64,70
かつて中央西線に381系が投入されたとき、
乗客から車販係員、そして車掌に至るまで気持ち悪くなる人だらけだったと聞きますね。

73 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:19:10 ID:wsXGUZAL
*猛犬乘客にソウル驛職員仰天 2005-05-06
http://www.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=15&bid=601
 飼い主に盡くす忠犬の労をねぎらうため開かれる"?樹(オス)義犬文化祭"に?加する犬たちを輸送する專用列車が
運轉されることとなった.この愛犬輸送では體重50kgのピレネ―犬"グ―ピ―"が今回の特別列車に乘車するため
ソウル驛にやってきた.しかしながら,この大型犬乘車の知らせを受けていなかったソウル驛職員らは
突然の猛犬出現に驚き,犬の乘車に對し,驛員と文化祭關係者が口?になるハプニングが起こった.
なお,同驛によるとこのような大型犬が列車に乘るのは前代未聞とのこと.
 *ピレネ―犬:日本製アニメ"名犬ジョリイ"でおなじみのピレネ―原産の牧羊犬種.體高60?80センチメ―トル程度.
白く厚い被毛をもち,がっしりとした體格.グレ―トピレニ―ズともいう


*韓國初の合コントレイン登場 2005-05-06
http://www.korail.go.kr/ROOT/content-top.top?lang=jpn&pid=15&bid=598
 獨身男女を對象とした風變わりな列車ツア−が企画された.韓國初となるこの合コントレインツア−は男女200人の
参加者がミュ−ジカルを鑑賞した後,ソウル驛を出發する觀光專用客車に乘り, 京畿道地域を2時間45分かけて
周遊しながら合同コンパを楽しむといった趣旨のもの.
 また,今回のツア−で使用される觀光專用客車は舊ムグンファ號特室客車を改造した5兩編成のジョイフルトレイン
客車で180度回轉する座席と最新鋭の音響設備を備えており, 樣樣なツア−やイベントに活用出来るようになっている






74 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:24:16 ID:h9z6mrdt
>>69
まあそこは、「駅近辺のみパターン制御なATS-P2」ってのがあるわけで・・・。


75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:24:27 ID:h2wY45BB
このスレに◆WHhh4nwOyo 以外のコテハンは不要、というか邪魔なだけ。
チョン並みの脳みそしか持ってないようだし。

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:27:54 ID:KvZTX17D
>>74
まあ、拠点Pでも車上装置はあるのだから、カーブ手前に常に無電源地上子設置という手でOKですな。
設置場所さえ間違えなければ確実な手だし。

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/08(日) 23:38:19 ID:fAtj6s7I
>>70

>よりによってオーストラリアで、ボンバルディエがJR四国8000をコピーした電車特急が昨年だったかやらかしたばかりだ。

あれはディーゼルではなかったか?
毎日新聞が「8000系コピー」という記事をHPに出して、すぐに消したという記憶があるが。

78 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/08(日) 23:46:39 ID:1HTMYSkv
>>71
>コロコロ変わる大臣に専門知識を期待してはいかんです。

そのために官僚がいるんだろ。


79 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 00:01:00 ID:b3V/CuEe
>>77
Part133から発掘。B社製DC
http://au.news.yahoo.com/041115/21/rqrx11/2058882765.html

440 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:04/11/16 16:54:07 ID:gZHuOFxi
ちなみに、ν速+に当該スレ建った時のYAHOO毎日の記事。
1 名前:おさむφ ★ メール: 投稿日:04/11/16 12:02:39 ID:???
オーストラリア東部クインズランド州ローズデール付近で16日午前0時
(日本時間15日午後11時)ごろ、ブリスベーン発ケアンズ行きの特急列車
(乗客157人、乗員7人)が脱線、転覆し約130人が重軽傷を負った。
現場は左カーブで、列車は9両編成のうち先頭から7両が完全に脱線。
高速で走行中だったため、脱線した車両は周囲の樹木をなぎ倒して横転し、
一部は地面にめり込んだ。深夜で大半の乗客が就寝中だったとみられる。
事故をおこした列車は98年に導入されたティルト・トレインと呼ばれる
新型の振り子式電車。JR四国の8000系電車の技術を採用し、
時速160キロまで出せる。
中略
詳細は以下ソースにて
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041116-00000035-mai-soci

上のリンク先の今の記事。
<豪州特急転覆>カーブで脱線、約130人が重軽傷
【シドニー田中洋之】オーストラリア東部クインズランド州ローズデール付近で16日
午前0時(日本時間15日午後11時)ごろ、ブリスベーン発ケアンズ行きの特急列車
(乗客157人・乗員7人)が脱線、転覆し約130人が重軽傷を負った。
現場は左カーブで、列車は9両編成のうち先頭から7両が完全に脱線した。
在ブリスベーン日本総領事館によると、16日正午現在、乗客の中に日本人がいたとの
情報はないという。
(毎日新聞) - 11月16日12時54分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041116-00000035-mai-soci

誤報したので、慌てて記事を差し換えたっぽい。

80 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/09(月) 00:06:41 ID:2jGeuRyf
>>77,79 thx

いちおう、某所から。
>>11月16日、オーストラリア、ブリスベーン発ケアンズ行きの夜行列車が脱線し、乗員乗客約120人以上
>>が重軽傷を負う事故がありました。
>>9両編成のうち7両が脱線。死者が出なかったのは、奇跡的だったかもしれません。事故原因については調査
>>中ですが、BBCによると、制限速度が60キロのセクションで、112キロ出ていたとの報告もあります。

>>この列車はティルトトレイン(Tilt澣rains)といい、日本語でいうところの振り子列車ですね。曲線区間での
>>安定した高速走行を可能にするもので、たしかJR四国で使われている技術が採用されたはずです。最高時速
>>は160キロで、オーストラリアでは最速の列車。

電車の方は日立製でブリスベーン〜ロックハンプトン間で営業中の筈。
が、しかし、その速度超過はヤヴァイだろ…

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 00:17:33 ID:k9ErSQcK
>>75
鉄道ネタもってこないやつのが迷惑
禿並に邪魔

>>80
日本の技術ではあるけど、日本製ではないんじゃなかったか?

82 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/09(月) 00:40:29 ID:2jGeuRyf
>>81
メンゴ。>>70が誤り。
電車>日立製
脱線転覆した気動車>日立の構造を参考にしたボンバルディエ製

気動車の方は、英IC125の(豪ではXPT)編成構成を元にした両端動力車方式。
確か機関車も振り子というある意味日本を越えた車両。

あれ?アノ国もローカル線に導入するとか言ってなかったっけ?>振り子

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 00:57:50 ID:b3V/CuEe
>>82
2007年とか。
ネバでTBXとかいうのを見た。

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 01:16:50 ID:RCMZOu0n
>>83
あいつら「ぼくCorea」とか言ってるんだろ。そのうちCBXに改称するぜ。

85 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/09(月) 01:22:58 ID:WACupsxb
>>83
なんだか分からないけどこんなのがヒットした。
http://www.gokorea.jp/trans_bulletin/forum_list_view.html?uid=1248&fid=1248&thread=1000000&idx=1&page=17&sort=&keyword=&tb=transEconomy1



86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 02:09:12 ID:+GILLPZU
>>85
0.5m/s^2=1.8km/h/s
って事誰も突っ込んでないのが気になる。

いや、MT比2:1、300kWモータで起動1.8km/h/sの運転最高200km/h/sって
問題無ければコストパフォーマンスが良いというか無難な仕様だと思うけどさ。


どうせ実車製造時にはウリナラマンセー精神発揮するんだろうね。
そもそも300系相当水準の純半島産が本気で可能かもわからんし。

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 03:42:51 ID:HVL+B8xx
チャンコロ、無茶言い出したな…
【日中】中国鉄道省、整備工場の無償建設を日本に要求 [08/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115576449/l50

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 04:00:20 ID:/CkZasSc
そこで整備不良が出ると謝罪と賠償を……


89 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 04:01:56 ID:b3V/CuEe
>>87
へ          へ|\ へ     √ ̄|        へ
   ( レ⌒)  |\   ( |\)| |/~|  ノ ,__√    /7 ∠、 \ .  丶\      _ __
|\_/  /へ_ \)   | |   | |∠  | |__   | /   !  |     | |_〜、  レ' レ'
\_./| |/   \     .| |( ̄  _) |     )  | |    i  |  へ_,/    ノ   ,へ
  /  / ̄~ヽ ヽ.   | | フ  ヽ、 ノ √| |   ! レノ  |  !. \_  ー ̄_,ー~'  )
 / /| |   | |   | |( ノ| |`、) i ノ  | |   \_ノ  ノ /    フ ! (~~_,,,,/ノ/
 | |  | |   / /    | | .  し'  ノ ノ   | |       / /     | |   ̄
 \\ノ |  / /      | |___∠-".   | |      ノ /       ノ |  /(
  \_ノ_/ /     (____)     し'      ノ/      / /  | 〜-,,,__

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 07:26:18 ID:cerGst/V
そーいや今日から女性専用車両の運用が始まったなぁ・・・(関東
自分には直接影響ないが、ちょっとワクワクテカテカ

某新聞の日本支局は隣の車両では男性が混雑で死にかけてる、ちょっと良い気分

とかやってくれるんだろうか?(*´Д`)(ジョークスレ行の内容だな・・・


91 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 07:55:02 ID:OWcoNXxf
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050509ib02.htm

中国鉄道省、整備工場の無償建設を日本に要求

 【北京=東一真】中国鉄道省が日本に対し、高速鉄道車両の修理や整備を行うメンテナンス工場を
無償で建設する可能性を検討するよう要求してきたことが、8日明らかになった。
 日中通商筋によると、鉄道省は要請を受け入れるかどうかが、この夏に予定される高速鉄道車両の
入札での日本企業の扱いにも影響すると示唆しているという。
 ただ、100億円以上もかかると見られるメンテナンス工場をタダで建設することは日本側にとって難し
いと見られる。
 同様の要請はフランス、ドイツにもなされたと見られる。本紙の取材に対して独シーメンス社は事実
関係を含めて「ノーコメント」としている。
 しかし、シーメンスは「すでに北京のメンテナンス工場の無償建設に同意した」(関係筋)との情報もある。
 中国政府は、今年から総延長1万2000キロに及ぶ高速鉄道網の建設に着手した。高速鉄道車両の
修理や整備を行うメンテナンス工場を北京、上海、武漢、広州の4か所に建設するとされている。
 この路線を走る高速鉄道車両の入札は、この夏にも予定されており、日本からは川崎重工業や三菱
商事など6社が共同で、新幹線車両で参加する見通し。また、仏アルストムが高速車両TGVで、独シーメ
ンス社がICEで参加する公算で、日独仏の3陣営が激突する見通しだ。


さすが宗主国 せこいねぇ

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 08:34:25 ID:A3JV0w18
>中国鉄道省が日本に対し、高速鉄道車両の修理や整備を行うメンテナンス工場を
>無償で建設する可能性を検討するよう要求



なにそれ

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 08:49:57 ID:nMszljbA
いろいろ追加オプション料金払わないとさせてくれないぼったくりヘルスみたいだな。

94 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/09(月) 09:12:59 ID:j9dWC9KK
>>91
ガワだけ作って中身は別途お支払いいただいてやれ。

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 10:05:03 ID:Q+iSs4H+
結局関わるもの一式全部よこせ、って主張なのね・・・

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 10:31:41 ID:cpAfy5k9
>>91
宗主国の何時もの手ですな…
でも独より案外、仏の方が先に食付きそうな気がする罠。


97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 11:02:25 ID:29fEZ7D5
>>96
アルストロムは倒産しかけてますからねえ、針付きの餌でも呑むしかないでそ。
ドイツはどうだろ?、ジーメンスはただでさえ上海マグレヴで痛い目に遭ってるのに。


98 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/09(月) 11:55:40 ID:XdGwBAKR
まぁあれだね。

(自称)「超大国」で「常任理事国」で「戦勝国」だけど、(客観的に見て)「先進国」ではなく「貧乏国」で「極端に民度が低い国」で
あることを認めているということですわ。
中国の中の人は情けないと思わないのかね?今回の工場のこともそうは思ってないんだろうけど。

政治家が皮肉のひとつでもいえば変わるのになぁ……

99 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 11:56:54 ID:XUnUOR3N
http://www.asahi.com/national/update/0509/TKY200505090142.html?t1

高見隆二郎運転士(23)=死亡=は、直線でのトップスピードからほとんど
減速しないままカーブに差しかかったとみられる。車掌も関係者に「(カーブ
約70メートル手前の)名神高速の高架に来ても減速しないのでおかしいと思
った」と証言しており、異常な速度を裏づけている。


100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 11:59:09 ID:km1v9Rs4
>>90
ガキの使いで松本がネタにしてたゾ?ソレ(w

101 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 12:01:36 ID:XUnUOR3N
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00001482sg200506090900.shtml

また、JR西日本は八日の会見で、社員らの「不適切な行動」として新たに申告があった
ゴルフ二件(計四人)を発表した。新たに分かったのは、神戸支社
神戸新幹線保線区の区長(53)ら三人と、大阪建設工事事務所直流化
電気工事所の所長(48)。いずれも関連会社の社員とゴルフをプレー
した後、飲食をした。


102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 12:05:38 ID:c3+0kH8y
>>90
朝日はずっと昔から腐れフェミまみれですし、予想の範囲内ですよー

103 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/09(月) 12:51:43 ID:tki3IJCG
異常な速度といえども、机上の計算での速度(133km/h)を下回った速度だとすれば、
今までの算出手法がまだ不十分だったことを裏付けてしまった形となる。

片輪走行・脱線に至ったメカニズムを解明する事が事故調査委員会には求められるはずなのだが・・・。

104 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 13:10:00 ID:XUnUOR3N
単純なカーブ横転事故だろw

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 13:15:31 ID:iQ/kZcLT
>>91
     }                _.,... -ー- .._      `:、
     ノ        r''''"´         `ヽ,     }
     }           {                 i.  /^′
     ,}         ,:彡              | /
     {       ,.イ´         j: i_,,. -ーt′
     } /~"ニフ {.   /二ニニィ  {フ=ニ、ト、
     j | {// ,i'     ,ヘツ_>'/  : ド=’イ | ヽ
     '; |`<''/  {    丶 ̄ ./    |、   ルリ
      〉 \イ,.,.、冫              l.、 |
      l、  \,,ハ.          /` 丶  :},)|
        ヽ、 ,ハ ヽ      / ` ‐⌒ー ' , |‐- .._
        >'i \ ヽ.    , ‐--ー一 ''゛!丿    \
       ,/l   ヽ \ 丶、    `"二´ ,' |       ト、
       ノ |    ヽ.  丶、 `ヽ、    ___ノ  |.      | |
    / /ヽ     \   ` ̄ `了~ヽ|    | まさにカスだね


106 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage 禿警報:XUnUOR3Nは放置 ]: 2005/05/09(月) 13:48:17 ID:SPjBeG2H
>>91
メンテぐらい自分の金でやれと言いたいな。
全くどうしようもない宗主国だ。

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 14:09:32 ID:29fEZ7D5
日曜の民放でチラリと「一度前が持ち上がってから横転」「非常ブレーキ&横転は
直線部分」て事故調査委員会の判断現況を言ってたようなんだが。

108 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage 禿警報:XUnUOR3Nは放置 ]: 2005/05/09(月) 14:17:36 ID:SPjBeG2H
>>107
詳しく

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 14:24:31 ID:29fEZ7D5
>>108
詳しくも何も、それ2つを口頭でアナウンサーが早口で言った以外はテロップもなにもなし、
ひたすらJR九州叩きしてた最中にさらっと流したんで誰か詳報を持ってないかと書き込んだ
わけなんだが。


110 名前:109 [ sage ]: 2005/05/09(月) 14:28:16 ID:29fEZ7D5
九州て何だよ、JR西日本じゃん。orz
謹んでお詫びします。

111 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/09(月) 14:28:47 ID:SN6hdpMF
横転(片輪走行)して脱線なのか、脱線して横転なのか?
えらい違いだ。

ウテシ叩きばかりで、全然その手の情報が表に出ませんなぁ。

112 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 14:57:41 ID:r/WTrTLj
1-3両目の生存客に聞けば浮いたのとブレーキ、どちらが先かわかるはず。

113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 15:02:49 ID:/CkZasSc
そんなの気付いたかとかまだ覚えているかとか記憶が
その後の印象に操作されないかとかの問題があるので、
「生存客に聞けばどちらが先かわかる」というのはかなり無理がある。



114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 15:17:30 ID:RCMZOu0n
>>111
フランジ痕とかの関係から車両が傾いたことで脱線に至ったとしか。

115 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 15:18:51 ID:r/WTrTLj
複数の証言から公約数を出すのだ。

116 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 15:26:44 ID:A9RzcA1b
なんちゅう脆いふねだ!

117 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 15:31:59 ID:r/WTrTLj
バラスト踏んで車体全体が大きく浮くはずはない。



118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 19:27:46 ID:c/MxjXfh
>>110
もしなんか事故が起きてマスゴミが九州叩く事態になったら
(@∀@)「デザイン優先の方針が生み出した悲劇」
とくるでしょうなw
んでもって田んぼに突っ込んだかもめが画面に映し出されると

119 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:08:20 ID:XdGwBAKR
>>118
ちょっと風呂入ってる間に考えてみました。

「まるで張りぼて……軽量車体の悲劇」(817が今回のように潰れた場合)
「『デザイン』という名の『手抜き』」(同、内部がスカスカに見える<いや従来より確かに席は少ないがw>)
「過密ダイヤ〜『もう増発できない』〜悲鳴を上げる担当者」(福北ゆたか線や福岡県内鹿児島線)
「〜右側通行〜まるで外国」(柚須駅での下り快速通過)
「使われない『魔の2番ホーム』過去には落下事故も」(スペースワールド駅)
「見せかけだけの高級感〜納入業者は語る」(かもめの革シート、実は廉価なものを積極的に使用)

まだいろいろ思いつくけど、気分悪くなりそう……orz

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:12:05 ID:jXdt1I/N
>>91
やはりきたかという感じw
想定内
入札辞退でおk

121 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:17:32 ID:XdGwBAKR
>>120
「たかが」車両の整備工場すら自前で建てられない、年率9%の高度成長国って凄いですよね。
しかも買ってくることすらせずに、いきなり『建てろ』だもん。

やだね〜、貧乏人の偉そうな態度は。

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:38:49 ID:o4JlO1Co
>121
中華思想ですから。


おまけ
【ネコミミ】札幌−東京が新幹線で4時間以内に JR東来月から 時速360キロの新型試験
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1115639094/

123 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 22:39:05 ID:XUnUOR3N
 急曲線に進入する際の速度制限に関する対策等について

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080509_.html


どうやら速度超過に絞られてきたようですな。


124 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:41:32 ID:eQKTjek1
 今日も今日とて、阪急経由で山奥まで通ってるわけだが、宝塚駅でカメラを構えるゴミ野郎には
本当にむかつくね。

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:42:00 ID:o4JlO1Co
>123
国鉄赤字路線3セクはどうなるんだろ?
ほとんどが潰れそうだ…

126 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:43:24 ID:XdGwBAKR
そういえば今日になって「はじめて」福知山線の不通状況に触れた全国放送をNHKで見たな〜。

127 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 22:45:05 ID:XUnUOR3N
カナーリ手前から電車は空を飛んでいたみたいですな。

益々置石説は消え失せていきますな。

128 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2005/05/09(月) 22:45:06 ID:sm0HJfJa
>>91
今後の収益から考えても無理だな。

129 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/09(月) 22:46:35 ID:QdLnX7+B
>>123
ATS強制導入で嵩んだ費用を利用者に
転嫁するんなら許さないぞ。

130 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage 従三位 権中納言 ]: 2005/05/09(月) 22:47:46 ID:enNVuxPp
>>129
じゃあ乗るな。

131 名前:アレな郵便屋さん ◆UL/posTaL2 [ sage 従五位上 大学頭 陸軍上等兵 ]: 2005/05/09(月) 22:48:24 ID:+qA0ys0g
>>127
写真(ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050509-00000001-maip-soci.view-000)を見る限り、
まっすぐマンションの駐車場に吸い込まれてますね。


132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 22:49:53 ID:Q6bImUy4
>>129
おかしいよ?
現状維持派?現状改革派?
まさか現状を変えるが、負担はしないとか都合のいいこと考えてるんか?w

133 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 22:52:32 ID:XUnUOR3N
「置石学派」の終焉ですなw

134 名前:フェニックス ◆Buffyrd.m2 [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:03:16 ID:LXiUDPKz
>>131
そいつは禿

135 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage 従三位 権中納言 ]: 2005/05/09(月) 23:06:39 ID:enNVuxPp
(∩ ゜д゜)アーアー禿しなーい

136 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:10:17 ID:eQKTjek1
 ここ数日レス番号の飛び方が異常だね。(w
 必死すぎ。

137 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:13:29 ID:XdGwBAKR
>>136
しかし中途半端に触るのがいるから、流れがグダグダですわ。

138 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 23:13:48 ID:XUnUOR3N
ぐだぐだ〜

139 名前:アレな郵便屋さん ◆UL/posTaL2 [ sage 従五位上 大学頭 陸軍上等兵 ]: 2005/05/09(月) 23:29:07 ID:+qA0ys0g
ノオオオオオオオオオオオオオオオオオオ
(´・ω・) スマネッス

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:38:01 ID:yiB7mQv6
破壊工作キタ
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00001329sg200506081000.shtml

141 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:38:12 ID:9HjghYza
>>禿関連
今後は俺が勝手にメル欄で禿警報出しとくわw
>>109-110
遅くなったが了解。
>>137
アカヒを筆頭に酉叩きが瑣末な方に逸れまくってるからなあ。
禿のレスも斜め上の方にうなぎ上りだ。

142 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:39:32 ID:9HjghYza
>>140
そう言えば神戸新聞、いち早くあの時の速度を報道してたな。

143 名前:  [ ]: 2005/05/09(月) 23:50:41 ID:22Q19n6n
最近、電車の発着が遅れている。
運転士も楽になったな。

いいきっかけになったね。

時間厳守もほどほどにしょう。

10分遅れても世の中に支障はない。


144 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 23:52:04 ID:XUnUOR3N
10分間隔運転ダイヤ

5分遅れは 5分早着

145 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 23:58:00 ID:XUnUOR3N
新幹線で同じ事が起こったら、それこそ「新棺千」だよね。


くわばら くわばら 桑原和男

146 名前:  [ ]: 2005/05/09(月) 23:58:55 ID:22Q19n6n
阪急宝塚線が昔のように混む。

日ごろ見かけないおっさんやねーちゃんが多い。

JR組みなんだろうな。

まあ当分阪急は儲かるな。

147 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/09(月) 23:59:34 ID:XUnUOR3N
はんきゅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅう

148 名前:  [ sage ]: 2005/05/09(月) 23:59:38 ID:22Q19n6n
年齢がばれますた。

40代。

149 名前: [ sage ]: 2005/05/10(火) 00:05:29 ID:XUnUOR3N
最近の阪急そば、立ち食いと違っててビックリしますた。

なんと、イスとテーブルがありまんねん。
値段はあんまり変わらず。
エエこっちゃ!

150 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 00:12:15 ID:DeuQ3i4c
阪急電車はどうしてあんなに乗り心地がいいのでしょーか?
カーブでも揺れないし

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 00:33:39 ID:cKxtpphm
素人発言…標準軌だから?

152 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/10(火) 00:37:47 ID:kdR/royo
>>151
多分それ禿かも。
で、マジレスすると、関西民鉄は概ねメンテがいい。
線形で負けてるからアレだけど…w

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 00:42:45 ID:cKxtpphm
IDがKxt
Kxt→Ktxに見えた。危ない危ない、叩かれるところだった。

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:09:16 ID:rdWIwCJn
>>143
当然、10分程度の遅刻は許されるって意味じゃなくて
10分程度の余裕は持って動くのが当たり前って意味だよね?

155 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:16:54 ID:+ICyreM0
>>154
コリ天に意味を求めるのが間違いと心得られたし・・・。




てか、昨今の「過密ダイヤ」は
客の要望でもあるわけだが・・・。

156 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:21:07 ID:782ykrr7
>>155
 これを機に間引き運転でもされたら漏れは死にそうになるんだが。

157 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:25:15 ID:+ICyreM0
>>156
間引くでしょ、確実に。

・・・ウリも市にかねんな・・・_| ̄|○



てかまぁ、
もはやいじる余裕が無いほどびっしりってのは、
かなり以前から分かってたことだが・・・@阪和線。

南田辺-杉本町間の高架化が完了すれば、
最高速度を現在の95キロから120キロに引き上げ・・・、
られなさそうな雰囲気だ・・・_| ̄|○

158 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:28:58 ID:782ykrr7
>>157
 主はイチダイだな。(w

 余りゲーセンがよいしないようにね。

159 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:33:28 ID:+ICyreM0
>>158
ウリは東大阪の某マンモス私大卒ですが何か?(w

一応、通勤に使ってますので、ええ・・・。

160 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:36:30 ID:782ykrr7
 そうか、あっち方面と聞いて勝手に想像してしまった。

 あの辺りは、混むから大変だろうね。オカンが昔ナカバヤシに勤めていたらしくて今でも
愚痴ってるよ。(w

161 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/10(火) 01:40:53 ID:+ICyreM0
>>160
一時期は、首都圏並みの混雑だったらしいですからねぇ・・・。
昔は人多すぎで、走行中に扉が外れた事もあったとか・・・。


関空連絡の関係もあってPの導入はかなり早かったのですが・・・、
いかんせん普通列車の主力が103系では・・・(苦笑

いくら快速が120キロ対応といっても、
普通が逃げられないのでは宝の持ち腐れ・・・。

162 名前:フェニックス ◆Buffyrd.m2 [ sage ]: 2005/05/10(火) 02:11:45 ID:fsVTIVEO
つ321系

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 09:59:23 ID:ut6XysQV
リニアモーターカー, 商用化に向けて
http://news.kbs.co.kr/ispecial/ps00204.php?id=3959
 韓国機械研究員と (株)ロテムが共同で開発中のリニアモーターカー(Maglev, Magnetically Levitated Vehicle)が
2005年を基点で商用化のための本格跳躍をする見込みです.
 去年 12月, 政府はノ・ムヒョン大統領主宰で第16回グックがグァハックギスルウィワンフェエソを開いて ‘大型国家研究
開発実用化事業’を推進する事にして, 最優先の対象でリニアモーターカーを選定しました.
1989年から技術開発に着手, 商用化のための新しい電気に迎えているリニアモーターカーに対して整理しました.

◇ リニアモーターカー
 リニアモーターカー(磁気浮上列車)は自力を利用して車を線路の上に浮上させて動く列車を言います. 固体線路との
接触がなくて騷音.震動が少なくて, 高い速度を維持することができて未来の超高速列車方式で開発されています.
 列車は負傷方式に従って同じ劇の磁石間に作用する反撥力を利用した '反発式'と磁石間人力を利用, 支持レールと
磁石間の人力で負傷させる ‘吸引式’で分けることができます.
 また使う磁石種類によって一般電磁石を利用する ‘商戦図式’と超伝導磁石を利用する ‘初戦図式’がありますが,
我が国の場合商戦島吸引式を採択しています.
 リニアモーターカーの最大の長所は空中に浮かんで走るから騷音と震動がほとんどないという点. 有害な粉じんが
発生しないことは勿論, 傾斜度が高い丘を易しく上がって級曲では走行も可能です.
何より鉄路との摩擦がなくて飛行機に匹敵する時速 500km 以上の速度を出すことができます.

続く

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 10:00:10 ID:ut6XysQV
>>163
◇ 国内技術開発現況
 国内では去る 1985年当時大宇重工業(現在 (株)ロテム)がリニアモーターカー開発を始めたし, 以後 1989年韓国機械
研究員が国策研究開発事業でリニアモーターカー開発に加勢することで本格化されました.
 1989年模型武人磁気浮上列車 'HML-01' モデルが開発されたし, 引き続き 1991年最初の誘引(8人搭乗) リニアモーター
カーである 'HML-02'が開発されました.
 1992年試験用モデルである 'DMV92'に引き継いで, 一般人が搭乗をして見られるモデルである 'HML-03'が開発されて
1993年テジョン エキスポ当時行事場所に設置, 観覧客たちが試験搭乗をしたりしました.
 以後自信感を得たギギェヨンと (株)ロテムが新しい都市型リニアモーターカーである UTM(Urban Transit Maglev)
モデルの共同開発に入って行って, 1997年 UTM-01 モデルを開発, 現在大田韓国機械研究員構内に試験では
1.3km の上に 1量を設置したし, 1998年には 1量を追加製作, 本格的な走行実験を始めました.
 リニアモーターカーは理論的に 500km 以上の速度を出すことができるが, 国内試作品(UTM-1)の最高時速は 110km程度です.
現在時速 300kmで運行中の高速鉄道(KTX)に比べてもずっと遅いです.
 理由は? 私たちのリニアモーターカーは '高速型'ではない '都市型' 軽電鉄を目標で開発された車だからです.
 'UTM-01' モデルは 2量 1編成で最大 120人を乗せることができる規模であり, ドイツと日本に引き続き世界 3位の技術水準を確保しています.

◇ 導入及び商用化時期
 1989〜2004年まで 352億ウォン(政府 311億ウォン, 民間 41億ウォン)の研究開発コストを投資したリニアモーターカーは
しかし試作品が顔見せをした 1998年と同じく韓国機械研究員内 1.3kmの試験線路のみをくるくる回わっています.
関連部処たちの間の協力不足と法的問題, 安全性などが解決されなかったからです.
 商用化のためには何より産業資源部(品質認証と製品化), 建設交通省(事業化調査, 路線決定), 地方自治体(購買)の
緊密な協力がなければならないが, その間科学技術部だけの単独事業に認識されて光を見られなかったまま技術的な
改良だけ成り立って来ました.

続く

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 10:00:58 ID:ut6XysQV
>>164
 実際に 1998年試作品が完成された時科学技術部が当時建設の中だった仁川国際空港内 1.8km 区間のシャトル路線に
適用しようとしたが関連省庁間の立場の差で志を果たすことができなかったことと知られています.しかし今年からは状況がよくなる見込みです.
 まず今年から大田エキスポ科学公園から国立中央科学館まで 1kmを走る車を作る計画です. 区間が短くて実用化と
呼ぶことは難しいが 2007年 4月位なら観覧客たちがリニアモーターカーを楽しむことができるはずだということが研究所側説明です.
 ここに 7km 区間を走る製品開発など本格実用化事業もつながる見込みです. 5年間 3000億ウォン以上を投入して
2010年には 500余人を乗せたリニアモーターカー 8本を走るようにするというのが政府の計画です.

◇海外では...
 ドイツの場合は 1960年代末高速型リニアモーターカー開発に着手, 2004年世界初めて中国上海に 30㎞の商用化路線を開通しました.
また日本は 60年代開発に入って行って現在 581㎞ 長さの試験線路で走行試験を続いています. 去る 74年には時速
100㎞級都市型リニアモーターカー HSSTを開発したし, 今年出たあと世界博覧会行事に合わせて 9㎞を開通する予定です.
 アメリカの場合 2000年代に入って永久磁石を利用した反発式モデルをジェネラルアトミック(General Atomic)社で開発の中です

166 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 10:36:41 ID:GexuaQC0

         /ヽ       /ヽ              我
         /  ヽ      /  ヽ         ボ
        /     ヽ__/     ヽ            々
       /               \      ウ
      /   /         \   |  を        は
      |    ●       ●    |      リ
      |       (__人__)      |  選
      ヽ               /       ン
      /              ヽ    ん
     /      ̄ ̄ヽ / ̄ ̄   ヽ      グ
     |______/ \_____|  だ
[[二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二]]

だって、事故なんて関係ないやん!

167 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 10:37:42 ID:GexuaQC0
         ∧_∧
    ハァハァ ( ・∀・)恥辱 ハァハァ 叱責 ハァハァ
         (=====)   叱責と恥辱の甘美なプレイ ハァハァ
        __(⌒(⌒ )@        ハァハァ
      /\ ̄ ̄し' ̄ ̄\
      |   |  _____西ヽ
 ________  |   |  | ____)  |
 |  |  | |   |  | \   _ノ
 |  |  !____ _.!  |   \ .\
 ゝ.. ゝ.._____.ノ     \ .\

168 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 10:38:38 ID:GexuaQC0
検査切れの485を雷鳥で走らせてバレたり、
整備不良の115が異常蛇行動して怪我人が多数出たり、
安全など全く考えてないことは前々から分かってただろうが。
事故が起こって「やっぱり、とうとう、遂に」といった反応が多いのも当たり前。

今回の事故でどう変わるかは知らんが、
交通事業者が持つ並程度の安全意識ぐらいは持つようになってもらいたいよ。

169 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/10(火) 10:45:25 ID:7d09Bm6k
>>166
ニダーが
「我々はバウリンガルを選んだニダ」

って言ってるところに脳内変換してしまった。

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 11:39:54 ID:sncRDvEr
>>165
>まず今年から大田エキスポ科学公園から国立中央科学館まで 1kmを走る車を作る計画です
姫路モノレールの二の舞になる悪寒。

171 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 11:49:02 ID:8D1Dcn9l
〉〉168
日本の鉄道技術の素晴らしさを高らかに誉め讃えるスレはここですか?

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 12:34:31 ID:nEQ0xPSF
>>170
姫路モノレールに失礼だ!

謝罪と復活を(ry

173 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:03:08 ID:hXF74jOU
>>168
> 検査切れの485を雷鳥で走らせてバレたり、

わざとやったのか?それって?

> 整備不良の115が異常蛇行動して怪我人が多数出たり、

初耳だ。草津線とかいうオチじゃないだろな。

174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:06:35 ID:U9hEIcEy
【天声人語】2005年05月10日(火曜日)付

先日、JRの尼崎駅に降りた時、時刻表を見た。
脱線した電車と同じく、この駅から大阪の北新地などへ向かう線の本数は、朝8時台で上りが13本だった。
そして、大阪駅や京都駅へ向かう線の方には、40本あった。
東京の山手線が二十数本だから、確かに、かなり密だと思った。

ttp://www.asahi.com/paper/column.html より

山手線は複線、東海道本線は複々線。
果たして知らずに書いたのか、それとも知った上での事か、、、

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:11:03 ID:37Lj2jz8
おけいはんも、複々線になってからは40本超えているけど。
複線時代も40本近いダイヤが組まれていたような。

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:14:01 ID:lCrZ3CAE
>>171
shft+9でf10変換しなされ

話はそれからだ

177 名前:174 [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:38:37 ID:U9hEIcEy
訂正

東海道本線は複々線。→東海道本線のこの区間は複々線。

>>175
今数えてみたが、現行の枚方市駅大阪方面行き平日ダイヤは朝8時台で38本

178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 13:59:57 ID:UbZEd8se
>>174
山手線と比較するなら、京浜東北線あるいは埼京線を足して比較しろと言いたい。

179 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 15:40:51 ID:6IyQcZgJ
複々線と複線の平面交差であの本数なら確かに日本有数の過密さだろう。

180 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 15:44:47 ID:8D1Dcn9l
置石したり駅に放火したり


もう、むちゃくちゃでござりまするがなぁ

181 名前:ぷー太郎 ◆DSCCo.c9U6 [ sage ]: 2005/05/10(火) 16:04:52 ID:wzTnk53K
福知山線って快速が止まる駅は増えても、昔と同じ時間で走ってるから
無理してるんだろうなとは思っていた。
俺は運良く乗り合わせなかったけど、
亡くなった方に哀悼の意を表しておくニダ

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 17:20:01 ID:PVZVGPg4
カーブ手前30mで非常ブレーキ 福知山線脱線事故
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

【11:38】 兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、脱線した快速電車は
現場のカーブ手前約30メートルの地点で非常ブレーキがかかっていたことが
10日、尼崎東署捜査本部が回収したモニター制御装置の記録で明らかになった。


183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 17:58:31 ID:2GyigRJZ
>>182
30M手前か。
108Km/h出てたとすれば、1秒で走りきってしまうな。
慌てたか、何かを見つけたかだな、こりゃ。

184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 18:17:50 ID:5HuVGQM2
東ではこんなのが研究されてるのね。

ATACS
http://www.jreast.co.jp/development/theme/safety/safety09.html

185 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 18:31:30 ID:8D1Dcn9l
ブレーキポイントではすでに片輪走行じゃねーの?

186 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage 正四位下 刑部卿 ]: 2005/05/10(火) 18:37:13 ID:lMfiz8zk
ここではどんな風に話が進んでいるのかは知らないが、
亡くなった運転手の適正はどんなもんよ?

187 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 18:41:00 ID:8D1Dcn9l
日勤教育で運転手を追い詰める
無茶なダイヤと回復運転、と

188 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 18:43:26 ID:PVZVGPg4
【社会】カーブ手前30メートルで非常制動−モニター装置分析で判明
http://www.sanspo.com/sokuho/0510sokuho016.html

兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、脱線した快速電車は
現場のカーブ手前約30メートルの地点で非常ブレーキがかかっていたことが
10日、尼崎東署捜査本部が回収したモニター制御装置の記録で明らかになった。
捜査本部は、死亡した高見隆二郎運転士(23)がブレーキをかけたとみており、
脱線に至った経緯解明の重要な手掛かりとみている。

記録が残っていたのは7両編成の電車のうち、5両目から回収されたモニター制御装置。
尼崎駅を起点として、約1560メートル手前で非常ブレーキが作動したことを示す記録があった。
記録を基に正確な位置を計算した結果、右カーブが始まる地点の約30メートル手前と判明した。

また、非常ブレーキが作動した時刻は「9時17分40秒」と記録されていた。
これまでの調べで、事故発生は4月25日午前9時18分とされており、記録と符合している。

電車がカーブ前の直線で制限を上回る時速126キロで走行していたことや、
制限時速70キロのカーブ進入時も100キロ以上のスピードだったことが既に判明している。



なんで共同配信なのにスポーツ新聞のが一番詳しいのよ・・・orz


189 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 18:47:33 ID:8D1Dcn9l
運転手を背後から監視する
「鉄道ゲシュタポ」


そりゃ、焦るわな

190 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 18:53:18 ID:fb/inZTg
>>189
北朝鮮もそうだな。
在日朝鮮人も金正日のゲシュタポにねらわれてるのかな。

191 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage 正四位下 刑部卿 ]: 2005/05/10(火) 18:53:24 ID:lMfiz8zk
ハゲさん最近ここにいずっぱりだね。

192 名前:109 [ sage ]: 2005/05/10(火) 18:59:49 ID:ZI2J3eYS
>>185
電柱3本に傷を付けてってることを考えると、相当手前から傾いていた可能性はあるが。
問題は、「直線で傾くか?」になるんじゃない?、非常ブレーキ時に傾いていれば報道に
あったように「片輪ブレーキで脱線」になったかもしれんが、「なぜ傾いたか?」は解決
されないまま。


193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 19:03:15 ID:sncRDvEr
>>192
つ蛇行動

そう簡単には起きないハズなんだが……

194 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 19:04:14 ID:8D1Dcn9l
強力な遠心力で傾いた

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 19:08:45 ID:ODcDqLlN
ゲシュタポというより、督戦隊というべきか。

196 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 19:11:17 ID:fb/inZTg
>>192
カーブ前からだからね。

>>191
ハゲや朝日新聞は何かを隠そうとしてるように見えるよね。

197 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 19:15:20 ID:8D1Dcn9l
名神過ぎたら、すぐカーブ

う〜ん、残念W

198 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/10(火) 20:04:35 ID:9TOipTyu
>>191
そろそろ削除依頼かけますかねえw

199 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 20:04:46 ID:8D1Dcn9l
汽車 汽車 シュポッ シュポッ シュポッ シュポッ ゲシュタポッ


ゲシュタポ乗せて シュポッ シュポッ ゲシュタポッ



200 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 20:12:08 ID:m7VTZ7dj
>>163
リニモよりはいいな
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/10/20050510000052.html

201 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 20:13:01 ID:8D1Dcn9l
電車の先頭に乗って
「ゲシュタポ捜しごっこ」

運転台の傍でさかんにメモっている奴見つけて
「ゲシュタポ ハケーン」

202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 20:39:56 ID:sncRDvEr
>>191
なんかいずっぱこに見えた。
謝罪と賠償かねて乗りに行こうかな……

203 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 20:48:04 ID:Arn7nkZA
ゲシュタポの見分け方

・いい歳している
・半ズボンを穿いている
・私服だけど車内で案内放送をしている
・禿げている

204 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 20:50:31 ID:8D1Dcn9l
マジで女ウテシは綺麗なコが多い。

そんなコを陰でイジメてる鉄道ゲシュタポは許せまんな

205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 20:56:50 ID:tT8u2m2T
ボルスタレス(?)台車の予想外の挙動なんてのは考えられるのでは?
今のところ根拠はないけど。

206 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 21:23:15 ID:fb/inZTg
>>205
直線時にすでに傾いてるんだったら破壊工作っぽいよね。

207 名前:万世橋@ピョンヤン [ sage ]: 2005/05/10(火) 21:23:34 ID:sBOKvkEo
ボルスタに使っている空気ばねのバネ定数ってかなり上に設定されてなかったっけ。

208 名前:万世橋@ピョンヤン [ sage ]: 2005/05/10(火) 21:24:48 ID:sBOKvkEo
すまん。
ボルスタじゃなくてボルスタレス台車のことです。

209 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/10(火) 22:06:50 ID:FWfZwnHm
>>200

141 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[] 投稿日:2005/05/10(火) 21:10:23 ID:43uNOVob
こっちのデザインの方がらしいな。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/rsu50510210925.jpg

                       リニアブーン
  オワー ! !            ∧_∧       キティガイキター ! !
  ∧_∧      ⊂二二二< `∀´>二⊃      ∧_∧
 (`Д´ ;)          |    /          (´Д`;∩
⊂ ⊂  ノ            ( ヽノ          (つ  丿
  Y .人           ノ>ノ            (  ヽノ
  (_)'J三      三  レレ         三 し(_)


210 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 22:43:23 ID:8D1Dcn9l
直線で傾けるって

石のジャンプ台でも置いたのか?w

211 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/10(火) 23:14:36 ID:9TOipTyu
>>209
うはっwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
テラワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

212 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/10(火) 23:40:40 ID:9PB4ruyd
>>192-194
狭軌だからっつーのもある
あの線路の幅であの電車の幅を支えてることを思うと

213 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/10(火) 23:48:36 ID:9TOipTyu
>>212
別にゲージに大きな原因があるとも思えんのだが……。

214 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/11(水) 01:27:47 ID:+rHvvUZu
>>184
追突を防ぐための保安システムとしては、究極の形のような・・・。

#先行列車との距離が速度照査パターンに反映されるため。

215 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 06:56:47 ID:UmVkJE1j
台湾新幹線のCM
http://www.thsrc.com.tw/bulletin/2005cf.wmv

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 08:37:24 ID:7UnOHD0i
>>215
そんな古いネタを…

217 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/11(水) 09:37:05 ID:cCIn8LrG
週末.出退勤時間鉄道料金上がる
http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2005051084351&Date=200505&Cid=10&Sid=1008
 高速鉄道(KTX) 及び一般鉄道料金が段階的に引き上がりながら運賃体系が時間帯別で変わる.
建設交通省は経営難を経験している韓国鉄道工事の経営収支を 2013年まで黒字で転換させるためにこのような
内容の '鉄道工事経営改善及び高速鉄道活性化対策'を用意,10日開かれた国務会議に報告した.
建設交通省は営業収入をふやすために時間帯別・商品別で料金体系を多様化する方針だ.
 このようになれば乗客が多い週末や平日出退勤時間帯料金が他の時間より高くなるように見える.
 現在毎週 944回運行される KTX 運航便数を来る 10月頃から 1060回に増便して輸送原価の 58% 水準である
高速鉄道及び一般鉄道料金を段階的に引き上げる事にした.
また来年上半期の中で KTX 光明役に電車路線が繋がれて接近性が改善する.

建設交通省, 鉄道工事 2013年まで黒字転換計画
http://people.incruit.com/news/economy/?action=r&nid=104044
 建設交通省は '鉄道工事経営改善及び高速鉄道活性化対策'を 10日開かれた国務会議から報告して来る
2013年黒字転換を目標で高強度の経営改善対策を推進して行く事にした.
 高速鉄道の今年営業赤字が 1000億ウォン以内で予想されて来年に黒字を果たしても元利金償還を勘案すれば
毎年 5000億~6000億ウォンの財源が不足なことと見込まれるからだ.
 来る 2013年鉄道工事のダングギスンソンイックは 1兆ウォン赤字が予想されるが高強度自己救済努力などで
1000億ウォン規模黒字を実現する計画だ.
 このために高速鉄道運行拡大, 多様な商品開発広告などマーケティングを強化して組職スリム化, 全社的資源
管理システム(ERP) 導入などを通じて費用を節減する一方, 複合歴史・駅中心圏・鉄道辺開発など付帯事業を
推進する計画だ.

218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 09:42:06 ID:0tZvx9CC
>>214
これまで鉄道に使われてきた閉塞システムとは根本的に違う方式だからね。
しかしデジタルとはいえ、無線というのが……

219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 09:48:31 ID:Q7qgLeKr
>>184
どっちかの装置が壊れたり、電波妨害食らったりした
時ににっちもさっちもいかなくなったりしないのかな?

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 10:57:27 ID:zaPVcV7a
>>177
萱島始発の電車もあるから、複々線部分では40本をこえてるね。

221 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 11:13:25 ID:mViyR/tY
>>218
ATACSはATCのバックアップも受けるフィールセーフ設計だから安全性は問題ないよ。
実際、東北新幹線に導入されるDS-ATCはATACSにも対応できる設計になってる。

222 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 11:19:35 ID:DkIe81Cf
急カーブの手前で快速の止まる駅を造って必ず一旦停止する。

223 名前: [ : ]: 2005/05/11(水) 12:12:00 ID:2AXwQTuO
だけん度関西の私鉄安いな。
大阪ー三宮、大阪ー京都、確か300円台の値段じゃあネーか。
モレッチ川崎ー東京@280 川崎ー水道橋、上野、新宿@380

224 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 12:15:49 ID:DkIe81Cf

京都-三宮  600円
大阪-三宮  310円
大阪-名古屋 2300円

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 12:20:50 ID:0tZvx9CC
>>221
軌道回路併用(現在の仙石線はATS-PsだからATCバックアップではないと思うぞ)なのは試験だからじゃないの?
将来的には無線のみで運用される構想とか言う話だが。

それなのに軌道回路使ったらATACSの意味無いじゃん。
さらに軌道回路の場合、先行列車が居る閉塞の入口側を基準にする為、最大で数キロのロスが出る。
もっとも、それが問題になるような過密区間は軌道回路を細かく区切っているけど、コストアップ。
(それでも東海道新幹線はデジタルATC化を前に軌道回路の区切りを約半分の長さにしたらしいとか雑誌に書いてあったような)

あと、サイトか本か解らないけどDS-ATC⊃ATACSの予定があるという話が載っていた所を教えてプリーズだ。

226 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 19:52:59 ID:DkIe81Cf
汽車 汽車 シュッポッ シュッポッ シュッポッ シュッポッ ゲシュタッポッ

ゲシュタポ乗せて シュッポッ シュッポッ ゲシュタッポッ

スーピード スーピード 早く〜 行け〜

ウテシの 運命 オ〜レ次第〜

走れ〜  走れ〜  走れ〜

オーバーラン オーバーラン 日勤だぁ〜




227 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/11(水) 20:15:54 ID:1gyg7kjh
>国内の技術で開発されたリニアモーターカー

うさんくせぇ…

228 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 20:23:21 ID:OlIrGGqB
>227
今時リニアモーターなんて普通に使われているんだから、
韓国だって作ることは可能だろう。
ただし最高速度とか、メンテナンス費用とかは聞かない約束だ(W

229 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2005/05/11(水) 20:25:06 ID:0A9812E/
>>200
レトロでいいねえ

230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 20:30:27 ID:+vmsQE4Q
>>228
つくば万博から数えれば20年以上の遅れだからね。

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 20:34:44 ID:jIUy8T0y
イニ川とソウルの間にリニアを建設。ドイツから輸入したにもかかわらず
純ウリナラ産だと主張し、ウリナラマンセー

232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 20:43:06 ID:OlIrGGqB
しかし、従来の鉄道がこれだけ高速化しているんだから、常伝導式浮上式は
もはや意味無いのでは?線路の保守が恐ろしく大変そうに見えるんだけど。
上海のあれの保守がどれくらい大変なのか、知りたいもんだ。

233 名前:232 [ sage ]: 2005/05/11(水) 20:44:14 ID:OlIrGGqB
アホな編集ミスしてしまった...
常伝導浮上式です。謝罪はしますが賠償は(ry

234 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 23:07:54 ID:i9hHytGv

機関車式にピストン部分に電磁石を装備して前後運動を回転運動に変える
りにあもーたーでんしゃ(死)を想像してしまったorz

・・・大江戸線式とかありえそうだなぁ・・・w

235 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 23:40:38 ID:jIUy8T0y
いや、電磁誘導給電でモーター回してタイヤ走行ですよ。
コイルが並んでてリニアっぽいでしょ

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/11(水) 23:47:55 ID:Mi0dkfpP
流れを読まずに突然カキコ(w
題して・・・「中部国際空港(セントレア)駅の現状」(ニガワラ
                       ___|________|___
         _,,..--―――--..,,_.     .| 快特   岐  阜.     .6両満席|
    .___l___且___l___   | 特急   豊  橋.     .8両満席|
...  /::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::\  | 特急   金  山.     .8両満席|
  / ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.   |     |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  .||::|μSky|:||.   |     ||::|.2101.|..||
  .||  ̄ ̄ ̄ ||   ,,,| ノ   ||  ̄ ̄ ̄ ||  何時間待たせるんだよ!
  .||     .||.cent.|.rair ||..ヽ=@=/ ||   この電車には俺が乗るんだ!おまえはボロにでも乗ってな!
  ||.     .||.   |     ||_(T∀T),,||       \│/    ∧_∧ ,__∧_∧
  ||,_____||.   |     ||_____,||ヽ=@=/从  ∧∧=三  (    ´)ノ ):;)Д´>
  |:::::::::::::::::::::::|.   |     |:::::::::::::::::::::::|(>,0(;;::))∵ (゜Д゜#)っ _  /    ̄,ノ''    )
  |:::::::::::::::::::::::|.   |     |:::::::::::::::::::::::|(   )W(^\つノ三 -C   /~ / /   /
  |:::::0:::0:::O:::|.   |     |:::O:::0:::0:::::| ヽ ヽ ヽ \_,ノ〜= ̄/   / 〉 (__(__./
  .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.   |     |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.  (_)_)  ヽ)三  \__)\)
  |____二二二二二____,|..| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.   |___[三]___.|..二[___]二..|_____.|....|
    \,____|      .|____,/  |
     ―//――――\\―. .   |
    ―//――――――\\―

237 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 00:00:50 ID:ph0+mJ14
>>236
立席特急券あるでしょ?

238 名前:これホント? [ ]: 2005/05/12(木) 00:06:59 ID:csuNj9wp
118 名前:名無しさん@5周年[] 投稿日:2005/05/11(水) 23:52:34 ID:9RliW+JN
これホント?それでも輸出したいならどんな意味合いがあるのだろう、
国内関連企業の刹那的雇用創出雇用対策なのか、媚薬をかがされた政治家の
つよい意志なんだろうか。

中国が新幹線採用のために日本へ突きつけた条件
  ・全技術のライセンス「無償」供与(日本の新幹線技術丸盗み)
  ・輸出の自由(第三国へ新幹線を売って儲けるつもり)
  ・輸出品で問題が発生した場合の補償(責任は日本が負う)
  ・建設費の超低金利融資(とにかく日本に金は出さん)
  ・鉄道車両のメンテナンス工場の無償建設(百億円以上丸儲け)
  ・靖国神社参拝を止めること

239 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 01:19:47 ID:YQj09Iwr
>>238
ハン板その他東亜系じゃ散々外出の事実だけど、
それ何処のスレ?

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 01:21:00 ID:YQj09Iwr
無変換のつもりが誤って「外出」にしてしまったニダorz

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 01:41:39 ID:csuNj9wp
ニュー速+かビジネス速報


242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 08:18:12 ID:mR3H5e7j
韓国が出していた条件と混じってない?

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 08:44:10 ID:jf0t9G29
中国も図々しさでは同じでしょ。
上かも知れない。

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 10:25:31 ID:Z96oiXEQ
死の陸橋 ‘アチル’ ルポ - 大田圏橋脚緊急点検
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200505110103

http://www.joongdoilbo.co.kr/images/article/2005/05/2005050197.jpg
▲ 大田地域の鉄道橋脚の車路幅が窮屈で交通死亡事故が発生している. 去る 4日夜明け死亡事故が発生した
原動鉄道橋脚で 11日車たちが狭い車路をかろうじて経っている. c。 イミンフィ記者

車道幅‘針穴’曲芸運転仏事 安全施設専務… 事故束 ‘汚名’ 五情. 原動だけで2ヶ月の間 2人死亡
 “あそこです? 死を呼ぶ橋脚です” バス運転経歴 20年茶人金某(45)さんは東欧原動鉄道橋脚を示してこのように言った.
 金さんは “こちらは車路幅が狭くて図体大きい車の通行が難しくて交通事故危険が高いのに安全施設はてんからない”と
“特に夜間には交通事故危険でわざわざ遠い所に帰る”と言った.
交通量が多い市内鉄道橋脚に交通安全施設が専務, 運転手たちの生命を脅威している.鉄道橋脚は上では汽車, 下では自動車が通る所で通常 ‘陸橋’と呼ばれる所だ.
 京釜線が経つ東欧原動, 忍冬, ヒョドン, 三成洞陸橋は現行法基準車道ぐっすり最小値(275㎝)を辛うじて越したまま方も
2車線である道路で車たちがはらはらする ‘曲芸運行’を続いている.
 橋脚柱の設置された車路はそばの車とぶつかるほどに車路幅が狭くてバスと貨物車はてんからパスすることができなくて
中央車路には安全ペンスさえない. 湖南線がパスする大徳区オジョンドン陸橋もこのような事情は同じだ.
 タクシー運転手顔貌(52)さんは “陸橋進入部で片道 3車線である道路が急に 2車線に変わる関係で危険千万だが
安全施設はない”とこちらを通る車たちが交通事故に無差別的に露出していることを説明した.
 とうとう去る 4日と 3月原動とオジョンドンで陸橋を経った車が橋脚などを突き飛ばして運転手 2人の死ぬ事故が発生した.

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 10:39:44 ID:Z96oiXEQ
>>244
 事情がこのようだが交通事故予防のために安全ペンス, 中央分離帯, 次善塗布などの構築に出なければならない
関係当局たちはお互いに気付きだけ見ている.
 鉄道工事は橋脚道路管理業務が行政機関にあるという理由で, テジョン市と大徳区役所は鉄道橋脚所有権が
鉄道工事にあるという理由でお互いに責任転嫁に汲汲している.
 警察もオジョンドン買って以後鉄道工事と行政機関側に橋脚周辺に緩衝装置設置を要求する公文書だけ発送したまま
交通安全施設構築に積極的ではない.
 大田参加自治連帯金堤船事務処長は "交通事故危険性がずっと露出して来たにも気付きだけ見る関係当局のため
市民たちが大きく損害を被っている"と "これからは鉄道橋脚周辺交通安全性を確保するために頭を突き合わせ
なければならない"と明らかにした.

246 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/12(木) 14:34:37 ID:p5by09gc
>脱線事故後、使われずにさびついたレール(兵庫県尼崎市で)
http://www.yomiuri.co.jp/img/1-A-20050512142620089L.jpg

メンテしなけりゃ簡単にさびるもんなのな>レール



247 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 15:50:58 ID:xOqPU9yh
>>246
数日程度でも電車が通らないと錆びると聞いたような記憶。
普段は列車が通っているから削れて錆びない。

使用頻度の低い貨物線なんかじゃ、定期的にさび取りの列車を走らせる事があるとか。

248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 16:06:49 ID:wuJLxUkM
>>247
おけいはんの八幡市駅がそんなかんじ。待避線に1日2本だけ電車が通る。

249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 16:51:23 ID:gCCjub1O
>>246
レールに限らず、鉄というものはさび止め処理をしなければ簡単にさびる。
ちなみに、赤さび(酸化第二鉄 Fe2O3)は不導体であり、さびがひどくなると
電流が通らなくなるため、レールのさび落としをしないと電車が走れなくなる
こともある。(ちなみに、黒さび(四三酸化鉄 Fe3O4)は電流を通す)


250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 17:20:58 ID:Z96oiXEQ
【玩具】タカラ、トミー経営統合へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1115852380/

1/150のリカちゃん人形の予感w

251 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 17:53:28 ID:wHPl+xtv
>>249
赤さびは水酸化第二鉄 Fe(OH)3だろ。

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 18:18:44 ID:Cniolost
>>251
2(Fe(OH)3)=Fe2O3+3H2O
常温で可逆反応じゃなかったっけ?


253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 20:24:53 ID:woCQ0rd6
信号や踏切のリレー接点が確実に落下すべく、うねうねとロウ付け
がされていた貨物列車用上り1線もあったなあ。

254 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 20:29:35 ID:PeLl6z+F
>246
京急の金沢八景駅に有る東急車輌行きのJR用のレールも普段はさびが出てるね。

255 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/12(木) 20:58:07 ID:2+W8Ipc1
ロウ付け付きレールといえば、今は亡き南部縦貫鉄道もそうでした。
元々本数が少ないうえに、軽量なレールバスだと踏み切り用軌道回路が検地しなくなる恐れがあるとかで。
ロウ付けの区間を通る度に、凸凹に素直に反応して振動と音が凄かった。

256 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/12(木) 22:36:54 ID:r1UoHuPW
ギアチェンジしてんだもんね、あれw
マニュアルミッション車と同じ操作して走らせてた

257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 23:43:00 ID:xOqPU9yh
>>256
さすがはレール『バス』だなぁ……

ディーゼルは三つに分けて機械式、電気式、液体式だっけ?
機械式は全車でマニュアルミッションを操作しないとダメポという昔というか過渡期の代物……

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 23:46:43 ID:YQj09Iwr
>>256
久々にトレシミュ南部縦貫(愛蔵版)やってみるかなあ。
シフトチェンジする度にクラッチ操作の動画が挿入されるのが
また良い味出してるんだw

勿体無くて未だに同梱のVTR開封してすらいない漏れ…。

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/12(木) 23:58:14 ID:2HbGiRPV
>>257
重連すると協調運転がとてつもなく難しい・・・
やっぱりエンストするのかね?

260 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:14:38 ID:xS0IeqPz
機械式=MT
液体式=AT
電気式=ハイブリッド
車の進化と気動車の進化は同じなのよね。

運転士はダブルクラッチとかやってたのかなw
音だけ聞いてると完全にディーゼルの自動車と同じ
クラッチ切った瞬間に、エンジンの回転数が落ちるから、音が連続しない。

261 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:17:56 ID:g9vvPpdm
 最近の大型機関車って、ディーゼル発電のインバータ式モーター駆動が普通じゃないの?


262 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:23:14 ID:xS0IeqPz
>>261
まぁ日本ではDF200というのしかないわけですが(これ以外は古いんで)
海外を見てもやはりそれが主流です

263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:23:29 ID:CSQvZN3O
>>261
つかJR化後のディーゼル機関車新製ってDF200だけでしょ。
小型は製造されてないはず。


…DE10とか置き換え時期になったらどうするんだ?
DD51にしたって軸重16tが入線できないトコの分は
DF200以外で置き換えなきゃならん訳だし。
そう遠くない内に小型中型の電気式が発表されるのかな。

264 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:29:09 ID:g9vvPpdm
 じゃ、EF200でOKで内科医?(w

 ただ、エネルギー効率を考えると燃料さえ低価格な物に代替可能であれば
ハイブリッドの方が良いかも知れない。
 ・・・SL時代に逆戻りか?(w

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:29:28 ID:XjTBx7D9
>>263
もしかすると普通にDE10/DE11を増備したりして……

266 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:43:03 ID:yjeYs7A/
>>263
つ「エンジン更新でしのぐ」

267 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:51:16 ID:xS0IeqPz
バッテリーカーこれ最強
環境負荷ほぼ0w

268 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:58:05 ID:oNl6XG6t
>>263
> DD51にしたって軸重16tが入線できないトコの分は
> DF200以外で置き換えなきゃならん訳だし。

アントを導入すれば軸重の心配はしなくてもいいニダ!

269 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/13(金) 00:59:02 ID:wwJxWHZS
>>263
小型ディーゼル機関車が必要なところは元々の輸送密度が低いから
列車扱い廃止→トラック輸送。

・・・という最終手段も(自動車代行駅化)。

270 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:01:11 ID:yjeYs7A/
>>267
いつも思うんだけどさ・・・。

・バッテリーの製造工程
・充電用電源の発電工程
・バッテリー破棄時

の「環境コスト」を全部ひっくるめると、
どのくらいになるんだろう?

なんか、目の前で石油焚いてないってだけで、
「環境に優しい」などと妄信してるんじゃないかと・・・。

271 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:02:33 ID:g9vvPpdm
>>270
 環境へのインパクトを考えるとバッテリーは毒の固まりだからマイナスが大きいよ。

272 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:04:56 ID:xS0IeqPz
>>270
そう、じつはそうですw
最近のハイブリッドカーとやらも、じつはおなじだったりするw
僅かながらも有毒性物質使ってるのあるしw
>>271
そう考えるとあまり変わらないもですな

273 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 01:06:08 ID:I+ocCliM
【中国】中国初 吊り下げ式リニアモーターカー「中華06号」登場(写真あり)[05/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115890682/l50

274 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:07:22 ID:g9vvPpdm
>>272
 環境への配慮なんて人間のエゴが産んだ自己満足さ。
 散々汚しておいて環境環境と叫ぶ事の無意味さを知ることとそれでも努力は必要と前向きに
考えることがより良き未来に繋がると思ってます。

 まー基地外エンジニア的新技術万歳の方が漏れ的には優先される。

275 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:09:52 ID:yjeYs7A/
原発反対を唱えるプロ市民が乗る
「電気自動車」
を充電するのは、
原発で作られた電気と言う落ち(w


>>271・272
あぁ、やっぱりねぇ・・・。

・・・なんだかなぁ・・・。

276 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:11:35 ID:xS0IeqPz
>>273
それって、リニアモーター式モノレールとちゃうの?
なんか、勘違いしてねーか?国が丸ごと
しかも400km/hてwww
懸垂式で?www

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:14:19 ID:XjTBx7D9
>>267>>270-272
あれってそもそもは排ガス出しちゃダメ(ex:トンネルとか地下)とか言う条件で使うための物だしねぇ。

278 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage 正六位上 大外記 ]: 2005/05/13(金) 01:19:24 ID:uZOXSPiM
>>277
鉄道トンネルは、換気があまり必要とされないので、長大トンネルも可能だが、
道路トンネルは、換気が必要なので長さが制限されやすいニダ。

279 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:23:27 ID:yjeYs7A/
>>277
つ「トロバス」

法律上、「電車」なのよね(w

280 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 01:25:02 ID:xS0IeqPz
>>278
関越道関越トンネルだとか走るとジェットエンジンかって言うくらいでかい換気設備が天からぶら下がってますな。
中央道笹子トンネルにもあった気がする。

281 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage 正六位上 大外記 ]: 2005/05/13(金) 01:34:56 ID:uZOXSPiM
>>280
さらに換気用の立坑が、たしか2本掘られてたはず>関越トンネル
あと、東京湾横断道では、風の塔と呼ばれる換気用の人工島があります。

換気用のファンは、高速道路では多分1km以上(ちょっと自信ない)の長さがあると、設置されていたはず。
ちなみにトンネル掘削時にも使用しています。

282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 02:36:18 ID:JsMblcrq
http://www.reuters.co.jp/newsArticle.jhtml?type=worldNews&storyID=8465313

アムトラックのブレーキ欠陥、3年前には判明か

283 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 03:08:44 ID:m1ywe4Jb
今作ってる中央環状新宿線でも11kmに9つの換気塔が建設されてますな

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 05:35:16 ID:nrYUleQc
>>260
> 機械式=MT
> 液体式=AT
> 電気式=ハイブリッド
> 車の進化と気動車の進化は同じなのよね。

国内だけ見ればそうだけど、米国なんか蒸機から直接電気式に変わったようなもんよ。
昔から液体式vs電気式てなーあって、小型軽量なのを作りやすいのが液体式だから
軸重制限の厳しい日本では液体式が伸すことになった。

>>263
> DD51にしたって軸重16tが入線できないトコの分は

まその辺は軸重制限の考え方が変わっちゃったことですし、橋梁とかが対応出来るんであれば、
色々考えられるです。あとJR貨物、電気式でDE10代替用を製造すべく研究してんじゃないっけか。

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 08:31:32 ID:eHorwpXs
>>282

急がずアセラずに設計すれば良かったのにね。

286 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 遠坂長史 ]: 2005/05/13(金) 08:33:26 ID:w5/h5RAx
>>285
|∀・)…

287 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage 正六位上 大外記 ]: 2005/05/13(金) 08:46:15 ID:uZOXSPiM
>>285
今、北〜東日本に寒気がながれこんでいるのは、>>285が原因か…

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 09:20:21 ID:eWtme325
【韓国】磁気浮上鉄道マグレヴ、商用化へ 独、日に続き世界で3番目
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115912621/
 マグレヴは、韓国の技術で開発された磁気浮上鉄道であり、最高時速は110キロ、
編成は都市型の場合は2両、定員は1両135人、浮上方式は常電導吸引式である。
1989年から開発し始めて、1993年、ドイツの技術指導を受けて列車を製作した。この列車は
大田エキスポで一時的に運転された。2005年、政府は、マグレヴを実用化国策模範事業に
選定し商用化を推進している。


>1993年、ドイツの技術指導を受けて列車を製作した


>>163-165 韓国リニアの歴史・写真付き
ttp://news.kbs.co.kr/ispecial/ps00204.php?id=3959

289 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:12:41 ID:Qo+dW252
"地下鉄安全性高めるために政府サポート切実" 2005-05-13 05:45
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505130545347019
 地下鉄の安全性を高めるのに使われる莫大な財源をあてるためには政府支援が必要だという主張が出ました.
昨日開かれた '地下鉄安全運行確保のための公庁会'でソンウィヤングソウル市立大教授は "市民が満足する水準で
地下鉄安全設備が揃おうとすれば 2008年まで総 2兆 8千 240億ウォンが必要で政府支援が切実だ"と主張しました.
 手教授はまた "特に年寄りなどの無賃輸送費用が当期損失の半分以上を占めたのに外部支援は全然いない状態"と
言いながらただ乗りによる経営負担がずっと増えること"と見込みました.
 したがって無賃輸送費用は政府関係部処が支援と安全施設に対する投資額も中央政府が毎年約 6,7千億ウォンずつ
支援しなければならないと手教授は主張しました.

290 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:14:49 ID:Qo+dW252
大邱地下鉄, 安全が脅威受けている
http://www.idaegu.co.kr/gisa.html?uid=83631
大邱地下鉄が信号体系に異常が生じて延着する事故が発生して揮発性物質を持って地下鉄に何気なく乗ったという
新高価出るなど地下鉄安全が脅威受けている. 12日午前 8時44分頃大邱市東区大邱地下鉄半夜月駅で電車の区間別
速度を指示する信号体系に原因をわからない障害が発生, 両方向で運行したすべての地下鉄運行が 10分余りの間引き延びになった.
 今度買ってからは区間別列車速度を調節する信号体系に異常が生じながら大邱市東区竜系役から安心役まで 11台
列車が引き延ばし運行をするようになったのだ.
 今度買ってからはラッシュアワーに起って地下鉄を利用した大部分の市民たちが遅刻をしたし, 一部列車では案内放送も
出さないなど市民たちの不満を買った.
 特に引き延ばしと係わる案内放送を出さないことは地下鉄工事が 2.28 地下鉄事故以後作った‘事故収拾復旧総合
便覧’の措置の要領を無視したことで地下鉄工事の安全不感症はむかしのままなことで現われた.
 大邱地下鉄工事関係者は "信号障害が発生した正確な原因を調査の中だ"と "乗客たちに案内放送をしない列車に
対する調査を広げて事実で明かされる場合業務ないがしろなどに措置すること"と言った.
 先立って去る 11日午前 9時 35分頃大邱市逹西区楡川洞大哭地下鉄の駅で 50代に見える男がガソリンを盛った
セングストングを持って列車に乗ることを黄毛(40)さんが見つけて警察に届けた.
 申告を一黄氏は "50代路宿者で見える男がガソリンが入った生水病を持って何らの制裁も受けないで列車に上がる
ことを見て驚いたあげく届けるようになった"と言った.
 警察は逹西区大哭洞隣近のガソリンスタンドを探問した結果路宿者で見える 50代が ガソリンスタンドからバイク燃料で
ガソリンを購入したというガソリンスタンド職員パク某(22)さんの陳述で延ばして誤認申告で見ている.
 このような消息を接した会社員老母(33)さんは “安全な地下鉄を作るためにおびただしい予算を投入するがいざちょっと
した所で安全がそっぽを向かれていること”と言った.

291 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:17:43 ID:Qo+dW252
地下鉄惨事追慕官建立また ‘不発’ になるが
http://www.hani.co.kr/section-005100033/2005/05/005100033200505122206121.html
予定地 ‘花園’ 住民たち反対
 2年前大邱地下鉄惨事時死んだ犠牲者たちの魂を称えるために逹城郡花園邑に立ち入る予定である追慕施設建立が
また壁にぶつかった. 大邱市は去る 1月逹城郡花園邑聖山里とうそ里敷地 27万余坪に建設される予定である防災
テーマ公園の中に追慕施設を作りで決めた. この決定は当時曹埼磯大邱市行政府市場と地下鉄惨事犠牲者対策委の
合意によることと知られた. 大邱市は事業費 270億ウォンをかかって今年年末頃追慕施設を作り始めて 2006年末工事を
終わらせる計画を立てた.
 この追慕施設の中には追慕官と慰霊塔, 展示館などが立ち入って犠牲者たちの遺骨も墓地ではない芸術作品の形態で
安置する計画だ. しかし追慕施設が立ち入る逹城郡花園邑住民たちが反撥して出た.
 逹城郡花園邑弛張と商人代表, 住民など 10人余りは去る 10日午後 2時花園邑事務所で集まりを開いて大邱市と
消防本部が推進中の追慕施設事業を反対するという意味を明確にした.
 これらは反対理由で追慕官に犠牲者遺骨が入って来て, 追慕官位置が花園遊園地ドルモリの方に変更された点等を
指折った. 住民たちはこの席で “地下鉄惨事が大邱市内で発生したがどうして花園に追慕官を作らなければならないか”と
大邱市を責めた. また “追慕官が立ち入れば花園遊園地商人たちが被害を被る”と “花園に絶対追慕官を作っては
いけない”と言った声を出した.
 逹城郡議会ピョミョングチァン(61) 議長は “来る 20日頃開かれる郡議会臨時会議で反対決議文を採択する”と言った.
大邱地下鉄惨事犠牲者追慕施設は惨事直後大邱市内都心水脹公園席に立ち入る計画だったが, 住民組どおり
あきらめた. また寿城区三徳洞カトリック共同墓地近所に立ち入る予定だったがこちら住民たちの反対と都市計画委員会で
通過されることができなくて計画が白紙化された.

292 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:19:18 ID:Qo+dW252
>>291
“花園発展に触媒されること” 惨事対策委尹碩期委員長

 大邱市逹城郡花園邑住民たちが地下鉄惨事追慕施設建立を反対するという消息を伝えて聞いた大邱地下鉄惨事
犠牲者対策委尹碩期(40・写真) 委員長は 12日 “追慕施設は絶対嫌悪施設ではなく”と “現地住民たちが理性的に
思ってくれ”と頼んだ.
-地域住民たちが嫌悪施設と言いながら反対して出たが..
=絶対嫌悪施設ではない. 墓地もなくて納骨堂も立ち入らない. 情緒的に憚る理由をわからない. 防災テーマ公園や
追慕施設がむしろ立ち後れされた花園を発展させることで信じる.

-ミョオックや納骨堂ではなければどんな方法で遺骨を安置するつもりなのか.
=事業者が具体的な計画を用意すると輪郭が現われる. 現在としては追慕官建物に遺品を展示して, その近所に壁画,
切れまたは他の芸術作品たちを作って, その構成要素の中遺骨が安置されると聞いた.

-地下鉄惨事追慕官が必ず必要な理由が何か?
=大型惨事が二度と繰り返されないように警戒心を悟らせるために必ず必要だ. 市民たちや学生たちが追慕官を捜して
反省して教訓にする場所になったらと思う.

-地域住民たちは地下鉄惨事が大邱都心で発生したがどうしてどんな関係もない花園に追慕官を立てなければならないと主張する.
=そんな言葉を聞けば血を吐きたい心だけだ. 都心水脹公園でも追い出されて, 寿城区三徳洞でも住民組どおりあきらめた.
花園さえならなかったらどこに行かなければならないか問い返したい.

-花園邑住民たちに言いたいことがあったら...
=今は嫌悪施設と言いながら住民たちが反対するが子孫たちは絶対そのように思わないだろう. むしろ大邱が火消しと防災,
安全の都市で目立つのに追慕官の大きい軸になると信じる. 原爆が落ちた日本広島や 9・11 テロ現場であるアメリカ
ニューヨークでも平和公園が造成されていると聞いた.

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:37:59 ID:HEUq55Cy
追悼施設って碑とか像建てるだけじゃダメなのか?
なんで遺骨まで飾ろうとするのよ。

294 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/13(金) 10:40:14 ID:hw9SA67T
もう追悼するんだか(遺品遺骨等)展示するんだか、さっぱり判らんな・・・

295 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 12:17:14 ID:rYRvN7H4
ヒゲはエエ仕事したのに、会社は冷たいなぁ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050513ic01.htm

脱線事故会見巡る不適切発言でおわび…読売・大阪本社

 読売新聞大阪本社は12日、尼崎脱線事故記者会見での同社記者の不適切
な発言について、社会部長名で談話を出した。




296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 12:46:55 ID:mz4us6Eu
>>295
新聞記者の仕事は、情報を集め記事にして読者に提示する事であって、口汚く罵る事では無いぞ。
そういった意味で、読売新聞が謝罪するのは当然だと思う。

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 12:57:36 ID:XDS73RK+
>>295は皮肉でしょ。

でもまあ、いい仕事したと思うよ?
「マスコミはあてにならん」っていう危機意識を広めてくれましたから。

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:08:07 ID:mz4us6Eu
あ、そゆことか…。
気付かずに変なレスをしてしまって
>>295氏には謝罪する。
たしかに>>297氏の言った意味でなら、彼の仕事はスバラシイです。

299 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 13:08:45 ID:rYRvN7H4
相手によるだろ。
甘っちょろいな。おまえらw

300 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 13:11:40 ID:wX1QLsqZ
日本の技術の後進ぶりには毎度驚かされるね。世界の孤児、孤立した
国家だし、これじゃ周辺国からの技術流入も今後は期待できないし。

301 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:16:18 ID:jcc+GbH7
>>300
周辺国の技術?
太平洋の向こうにならあるが・・・

302 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 13:17:30 ID:rYRvN7H4
人がたくさん死んでいるのにボーリングやゴルフを楽しんでいる連中には
むしろヤサシイくらいだ。
厳しくツッコミ入れるくらいが丁度いい。

303 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:18:43 ID:PF9+D1+Y
>>263,284
実は、入換目的での新型DLは、数年前より各地の臨海鉄道で導入が始まっている。
船舶用の汎用ディーゼルを用いた液体式60tD型で、格好を見ると「ボンネットがやけに小さいDD13」
現在、京葉、神奈川、鹿島にほぼ共通仕様(確か鹿島だけ死重積んだ牽引力増強型)で運用中。
確か、将来的には無線操縦とかプログラミング運転とか出来るといわれているはず。
(ここら辺は製鉄所向けのDLで実用化済)

でも、ローカル線向けはまた別に必要だろうな。

304 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:18:50 ID:6gWzbUuP
なんで禿類は知能が無いのに、いじりたくなる壷を押さえた文章を書けるの?

305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:21:18 ID:jcc+GbH7
>>302
それはマスコミの分をはずしている。
事実を報道すべきであり、相手によって基準を変えるなら
社会の木鐸なんていう看板は燃えないゴミの日にでも出すべきだ。

まあ、今のマスコミそんなのばっかだが。(w

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:21:48 ID:FpBiCZej
どんな生物にも、生き延びるための能力は与えられています。

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:24:41 ID:mz4us6Eu
>>304
君は、火災報知器を見るとボタンを押したくなるタイプの子だったんじゃないか?
禿をいじりたくなるのは、そういった類の幼心が刺激されるためだ。

308 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 13:24:54 ID:rYRvN7H4
「置石だ」なんて責任逃れするような相手だから厳しくやるくらいがいいんだよ。
甘やかすと、また同じことを言うよw

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 13:26:16 ID:jcc+GbH7
で、ID:rYRvN7H4がキャデ?

310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 14:02:36 ID:HEUq55Cy
厳しく批判するのは記事内でするべきであり、恫喝もどきをして良いという理由にはならない。

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 15:01:36 ID:nrYUleQc
>>303
なんかJRの重量列車の入れ替えともなるとDD13じゃ粘着牽引力が足りんとかで
DD13が東タされた経緯があるんで、五軸とか六軸は必須な希ガス。

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 15:06:44 ID:rY4wNoU8
>>263
DE10後継機の開発が始まっている罠。
セミキャブ・AAA-Bの軸配置は継承して電気式という噂ニダ

313 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/13(金) 15:31:44 ID:PF9+D1+Y
>>311,312
件の臨海機by日車は1300tクラスの石油専貨を本線牽引する能力を持ってる。
あと、単機あたりの出力はDD13とは5割り増しぐらいには違うはずなので、単純な比較は出来ない。
ただ、粘着牽引力は「補重」でも稼いでいるので、JRの様な軌道負担力の低い路線もあるところには不適当。
ので、JR開発のとは別物の可能性は高し。つーか楽しみ(W

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 15:44:29 ID:nrYUleQc
>>313
> 件の臨海機by日車は1300tクラスの石油専貨を本線牽引する能力を持ってる。

いやあの本線たって色々あるんで国鉄基準でのアレだとちょっとふにゃふにゃ。

> あと、単機あたりの出力はDD13とは5割り増しぐらいには違うはずなので、単純な比較は出来ない。
> ただ、粘着牽引力は「補重」でも稼いでいるので、JRの様な軌道負担力の低い路線もあるところには不適当。
> ので、JR開発のとは別物の可能性は高し。つーか楽しみ(W

濃い話してよかろうか?

315 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 15:49:33 ID:rYRvN7H4
この「ツッコミ手先」がなかなか決まっている。

http://up.nm78.com/data/up100906.jpg

316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 16:36:57 ID:cWmXbt7G
うん、個人的に金属音のようなシャキーンという音があってるような。

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 16:52:28 ID:Vb8k6e1g
>>300
周辺国から流入したら、日本の技術価値とレベルが落ちちゃうw
やめてくれやww
世界トップかナンバー2の技術に、後進底辺技術なんてつけたらそれこそ致命傷だ

318 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/13(金) 17:10:22 ID:O4moWBuA
>>307
大当たりですw
今動いているVベルトを握りたい衝動に駆られたり、CDのトレーにおせんべいを乗せたく
なったりするので、自制するのが大変なんですよ。

319 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 17:45:05 ID:Qo+dW252
“ソウル市民交通税年間 3兆ウォン, 恩恵は 1千億ウォンだけ”
“地下鉄老後施設入れ替え費用 4兆2千億ウォン誰が負担するか” 2005-05-13
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?nnum=203832&sid=E&tid=2
=>地下鉄安全運行確保公庁会
 “ソウル市民たちは年 3兆ウォンに達する交通税を政府に出すけれど交通関連恩恵は 1千億ウォンだけである”
“政府がこれ以上地下鉄問題を捨ておく場合非常に深刻な事が起こす”
 5月12日午後ソウルプレスセンター記者会見場は ‘地下鉄安全運行確保のための公庁会’に参加した市民団体, 学界,
全国地下鉄関連者たちの熱気で熱かった. 主題発表に出たソウル市立大交通学とソンウィヤング教授は “全国地下鉄
工事は古い施設に対する改善費用充当の難しさと過多な初期投資額で晩成赤字に苦しんでいて至急な対策が必要だ”と
“大衆交通手段である地下鉄に対して政府が関心を持って問題解決のために積極出なければならない”と説明した.
 2003年 2月デグチハチォル火災事故以後都市鉄道法が強化されて政府は都市鉄道建設規則による安全基準を強化した.
したがって全国地下鉄は内装材を皆不燃嶺に変えるなど施設改善と歴史, トンネル, 地下空間ゴングギジル改善に莫大な
予算を降り注がなければならない. 全国地下鉄工事が火消し安全対策とサービス改善のために必要な予算は 4兆2千億
ウォンに達する. この中で一番古いソウル地下鉄工事の場合 2008年まで 2兆 8千億ウォンの投資額が必要な状況だ.
しかし政府の支援する予算はほとんどない状態だ.
 ソンウィヤング教授は “我が社会が年寄り人口の急増で老令化社会に進入している. 政府が年寄りたちに対してただ乗り
政策を出したから責任も一緒に従わなければならない”と言った.
 無賃輸送換算金額は 2005年 1081億ウォンから 2010年 1740億ウォンで大きく増える見込みだ. したがって 65歳以上
年寄りたちのただ乗りによる地下鉄工事の赤字幅はますます大きくなるしかない. 政府は年寄り無賃乗車政策だけ立てて
おいて支援は一銭もしない実情だ.

続く

320 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/13(金) 17:54:13 ID:Qo+dW252
>>319
 この日公庁会では地下鉄安全運行に対する多様な解決方案たちが溢れ出た. 討論者に出た交通開発研究員
イ・サンミン博士は “高令化社会に行くのに政府の年寄り政策は不実だ. 当期損失額の50%を占める地下鉄無賃輸送に
対して政府が責任を負わなければならない”と言った. 引き継いで “交通の中で地下鉄が標準速度が一番低い.
施設と環境投資者成り立つと地下鉄が大衆交通手段の中心に腰を据えること”と説明した.
 ヨリンウリ党ユンホズング(京畿道九里市) 議員は “ソウル地下鉄の安全度は非常に低い方”と言いながら “5年間
354人が地下鉄歴史から離れるとか電車に稚魚死ぬとかけがをした”と安全施設確保が至急だと言った.
 ソウル市政務副市長出身であるハンナラ党ゾングドオン議員は “安全施設と質のよいサービスのために投資しなければ
ならないということは与・野党政治だって皆分かる事実”と言いながら “国会が ‘地下鉄サポート法案’を作って政府に
強く注文しなければならない”と説明した. また本当に議員は “交通問題は地下鉄を通じて解決するしかない”と “政府は
票を意識した政策より市民たちに安全で快適な空間を提供するのに関心を持たなければならない”と注文した.
 記念辞で強硬号社長は “ソウル地下鉄は全国地下鉄輸送人員の 40%を担当しているし首都圏 2千万市民の大衆
交通手段で席を取るためにソビスジルを高めようと努力している”と “このために自己救済努力だけでは限界があって
政府と専門家たちの関心と対策が必要だ”と言った.
 この日公庁会討論者では閔満期(緑交通運動事務処長), バックヨングフン(交通文化運動本部代表), 金軽鉄 (市政開発
研究院博士), イ・サンミン(交通開発研究員博士), ソングギョングソブ(MBC解説委員), ファン・ホテク(東亜日報論説委員),
ゾングドオン(ハンナラ党議員), ユンホズング(ヨリンウリ党議員)が参加したし金光植大韓交通学会場が進行を引き受けた.

321 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 22:22:05 ID:rYRvN7H4
もっと、ガツンっといわしたれっ

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20050513/20050513-00000025-ann-soci.html


322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 22:28:39 ID:Pb5mdEQe
>>321
動画でモザイク入ってるのワラス

323 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/13(金) 22:29:32 ID:rYRvN7H4
他のマスコミ各社はヒゲのおかげで儲けたなw

324 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/13(金) 22:40:23 ID:mc5XIlcq
>>273
http://www.jmnews.com.cn/c/2005/05/12/17/c_593394.shtml
幅1.65メートル 高さ1.87メートル 長さ9.6メートル
で、10人乗り

長さ以外はハイエース・グランドキャビンの勝ちと独断で判定w

325 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 22:51:26 ID:sdQQfq88
>>324
頭ぶつけそうだ、とキハ31系のパイプ棚に頭ぶつけるウリがいってみる

326 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/13(金) 23:04:48 ID:g9vvPpdm
 スゲースレだな。
 無視される馬鹿が見えないのが残念だが番号の飛び具合からすると
必死なんだろうな。

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/13(金) 23:46:54 ID:0nEw7PHb
>>285
( ´д)ヒソヒソ(´д`)ヒソヒソ(д` )ヒソヒソ・・・

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 02:41:23 ID:Vz6GXqkB
所で、スレの流れ読まずに書いちゃう訳ですが
本来の住人の居なくなったスレの終わり方ってなんであんなに哀愁漂うんですかね

厨とか禿とかがワラワラ集まって人が居なくなったのを確認してから誹謗中傷の嵐・・・
大陸チックな終わり方ですよね、ほんと。。。。(´・ω・`)
(前スレあたりで度々出たあのスレの事ですが




329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 06:55:25 ID:OMFB6VHx
>>328

>本来の住人の居なくなったスレの終わり方ってなんであんなに哀愁漂うんですかね

福知山線事故で相当にショックを受けた模様。
元々が、新幹線を代表する日本鉄道の優秀性とKTXを代表する韓国鉄道を比較して優越感にひたるのが目的でしたから
福知山線事故みたいなのは日本では絶対に起こってはいけない事故だった(原因が外部による置石である場合を除く)。



330 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/14(土) 08:47:23 ID:+4zF4on4

 こ の ス レ も 終 わ っ た な



331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 09:15:05 ID:4C46PAhH
                     /`ヽ     ,.-、/
                       /   `、  ,/  |   頭
              ,,. ‐'',つ ,/      'L/    |
             ,. ‐'"'ヽ,"  / _,,........,,_  ´  _,,......,,_ |   大
          /   (゛,. ) / <, |:::::| ,>  <, |:::::| ,|
           /. ヽ-r''",ノ /  `二二,,,,,,,,,,__ ''''''''''' |   丈
         r,!   -r''" ノr‐'"´:::/‐|:/  `、::ヒ、‐-、 |
        /`--‐'''/   ソ:::::/i::∠.,,レ    ゛、|,,ヽ::i、:`:|    夫
         /、_,,..-{   i:::::i'.,r''/::::ヽ     'r'"ヾ':|,ヽ:::i
         /    i゛    ,'::::i i. i:::::::::l    l:::::::::|. i !:::ヽ  ?
        ,'     |   ,':::::! '. '○:ノ     '○:ノ ノi:::::::ム、___
      i     l    !:::::i                   |::::::::|
        !     i' 〉  ,'::::::::、        _      l:::::::::|
      i_      '' \i::::::::| lヽ、     l   l     ./::::::::::!
      ヽ`         |:::::::i:┴i:::`''- 、_ `'''"  ,. -'":::::::::::::::|
       !_,.. --ァ |  `、:::|  ''T'r'"´l ``""´!:::::::::::::;i:::::::::|
        ヽ:::::/  |   `、|    '、  ヽ   {ヽ、:::ノリ|:::::::::!


332 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 遠坂長史 ]: 2005/05/14(土) 09:29:40 ID:zztM3ms6
取り敢えず>>329-330が 本 来 の 住 人 じ ゃ な い のだけは良く分かった。
ホント、こういう品性下劣なのはちゃんと本国が引き取ってくれないと。

ああ、棄民宣言して引き取り拒否されてんのか。邪魔だな。

333 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/14(土) 09:31:44 ID:bS3L+5/j
 アホは無視と決まってますよ?

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 10:41:45 ID:OMFB6VHx
いやはや ◆f8/hQOWfNQ
我儘コネクチオン☆☆☆ ◆ZibHIZENUY
ブーメラン ◆FFR41Mr146
幸せ回路 ◆HappySlI7I
熱湯翼A ◆nattItFnqM
ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆xWYomewY3Q
吃驚! ◆HmIMFmcOu.
今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I

いろんなスレを馴れ合いで荒らしまくっている最近の官位コテはこのあたりですか

335 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 遠坂長史 ]: 2005/05/14(土) 10:45:43 ID:zztM3ms6
なんだ、いつもの「自治のほうから来ました」つーホロン部か。
あぼん対象だな。

336 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 10:49:08 ID:fvocCxxy
http://wibo.m78.com/clip/img/50734.jpg
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
|      r-( (()ー、          │|   彡ミミ  / ⌒~⌒゛ヽ痴漢対策.│
|     //'"""" ヽ)       女 │|利;´ 〉`} //{{{、{{{{,}}}}}}};、      │
|     {{{ミ ,__` ',__ |"、     性 │|用、 - ノ {{{ ィニ・ <=・ {} }     │
|    , '{}  ,c、,ュ、 )゛、      客 │|者:::::::::} {{{{  ,イ、,ト、 }{{ミ   . : :│
|    , 'イ! トエエア ノ゛、       は │|は  / !!!ヽ t〜ナノ}}})、_   : │
|   ,---( ヽ、 二 イ`)、        │|| /    ゛ミ二二彡'   :::ヽ   │
|   (女性だけというのは)  . :|| 夜だけあったでしょ今まで::}  │
|    なんとなく心強い       │| 朝もあったらいいなと思ってたi│
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
|     /彡彡彡彡ノミ、     女│|      ////イミミヾヽ.      │
|    /彡彡彡ナ.ノ))-tリリ + 性│|  @  ({((_( 、__ ヾ川|      │
|    川 彡  -=、 {,=.iリ    専│|         〉┃ ┃ ミ川   @ │
|+   川川⌒  ,ィ 。_。)、 ) * : 用│|        ( (     iぅll|      │
|   川川  (ー=エアノノハ   車│|       ヽ ヾア ノQii|      │
|   川川ヽ  、 __,ノ川i、  両│|@   __川 ゛ー ' .||川|     │
| / ̄川川 {{ミ三彡/ニノ川i ̄ヽ │|   /   川ー-- イ||川リ`ー、  │
|    男性がいないと安心!   .│| 私は特にどこでもいいです   │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 11:09:42 ID:ThLIapXh
所で現状で在○に対する永住権あたりがなくなった場合、彼らの処遇はどうなるんでしょうね

難民にしたって帰る国は無いし・・・とかふと思った

にしてもやっとこさここも平和になりましたね
・・・・スレの早さに慣れてちょっと戸惑いがあるがw

338 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/14(土) 11:29:18 ID:6759YxHU
>>337資格
在留資格「永住者」とも言うらしい

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 12:17:15 ID:+4zF4on4
糞コテ イラネ

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 15:28:05 ID:lZhzq+0u
ロマネやウリ坊、ずんこは要らんな。

何を今更。

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 15:31:47 ID:PFvLtgZr
ロマネ?

342 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/14(土) 16:46:19 ID:oR17lYN2
>>336

テラワロス(www

それ、どこの板に最初に投稿されたの?
よくこんな面白いの思いつくね。

343 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/14(土) 17:36:41 ID:9VNlt9cc
>>335
最近さ、やけに「馴れ合い」とか「雑談」とかで粘着してくる輩が多くないか?

まあ、あいつらがいくつもの手法を同時に巧みに使うなんてあり得ないがなw
>>342
適当な事を言うが、鉄道板か男女板当たりかねえ。

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 17:45:09 ID:vfKzaO6O
>>336
遭遇の可能性ありそうな人だけ「どうでもいい」、
でもって心配無用な香具師らが(ry


インパクトあるな。元画像編集者GJ!

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 18:36:15 ID:fvocCxxy
>>342
見つけたのは路車板の女性専用車スレ。作成されたのは

AA作成依頼専用スレの144と149
ttp://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1115122192/

2時間で作成されてんだな、職人さんってスゴイ

346 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/14(土) 19:15:03 ID:9VNlt9cc
>>345
さすがだ。AAエディターを相当使いこなしてないと書けないな。
㌧クス!!

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 21:29:38 ID:UJQfRJ2Q
>>336
2番目の奴、女装してる男にしか見えないのだが…

348 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 22:43:05 ID:swYYfRZ5
彼女が一緒に風呂に入ろうっていってるから
もうお前らのようなアホの相手はできん!

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 22:46:36 ID:FIb+6pnw
>>348
誤爆?どこのスレだろ。

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/14(土) 23:30:59 ID:7/3Ut4wW
>>348
以前にもいたな、こういう奴。

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 00:21:38 ID:+vGvICKg
過去ログでみた伝説のヒカリタソでつか

352 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/15(日) 01:23:29 ID:SUrrCpLj
>>314
忘れた頃に流れぶったぎって遅レス。

資料を見つけたので、>>313を訂正せねばなるまい。

>>件の臨海機by日車は1300tクラスの石油専貨を本線牽引する能力を持ってる。
「本線牽引」とは、臨海鉄道に置ける最高速度45km/hですた。事実上、牽き出し能力を指していると思われ。
あと、現時点では1300t牽引はしていない。

>>あと、単機あたりの出力はDD13とは5割り増しぐらいには違うはずなので、単純な比較は出来ない。
>>ただ、粘着牽引力は「補重」でも稼いでいるので、JRの様な軌道負担力の低い路線もあるところには不適当。
5割り増しどころか、出力的にはむしろ低下してますた…。560psX2、三菱重工の船舶用らしい。
ただし、高回転型なので、自重増と併せ引張力自体は30%アップ。
エンジンの質量がDD13比でなんと57%まで軽量化しており、その分+5tを台枠強化(鉄板厚くしただけ)で補充したらしい。

要は、従来のDD13系の改良型に過ぎず、JR貨物が求めるような汎用性は無理なことは間違いない。

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 10:25:58 ID:PI4QFnyz
新幹線もオーバーラン
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000009-khk-toh
新幹線は危険
新幹線はクソ
新幹線に乗ってる奴はキチガイ

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 10:58:07 ID:gqBUKWI6
こいつら、この駅じゃATCブレーキ使わずに、1段ブレーキの停止パターン作ってるなんて事も知らないんだろうな。

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 11:13:15 ID:59cAzCXf
オーバーランする可能性が問題だってんなら
ATO以外のシステムは全滅だと思うんだが。

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 11:18:39 ID:ImsLwd5B
>>354
現在は「くりこま高原」もATCで停車するようになっている
って山之内秀一郎が言ってた。

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 11:30:49 ID:gqBUKWI6
>>356
あれ、そうなの?
せっかくの東北新幹線アナログATC区間唯一の1段ブレーキだったのに何時の間に変えたんだろう……

358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 11:39:18 ID:u6BXpR4l
そもそも、オーバーランと事故は関係ないだろ

359 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/15(日) 11:50:44 ID:k0MJNE1m
オーバーランして時間がなくなって、日勤教育がウテシの頭の中をよぎってオーバースピード

360 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 12:51:53 ID:ShC7Q5KZ
オーバーランの記事は、出発信号を超えて停車位置が直せなくなった事態になって初めて記事に汁。
便乗ネタ(゜⊿゜)イラネ 。( ゜д゜)、ペッ

361 名前:314 [ sage ]: 2005/05/15(日) 13:52:57 ID:+KTqBikr
>>352
ふむ。臨海鉄道じゃ軸重16t(16.8にあらず)より上を許容することは無いから
まぁそんな性能でしょうな。基本的に平坦線ばっかだし。引き出すだけなら
石炭列車2000tだってDD13で引き出せるし。

あとDD13って500PS*2だと思うけど?

JRなどでの本線機関車だったら10‰で引き出せて、尚且つ10‰での均衡速度が
そこそこ無いと引けるとは言わないからねぇ。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 16:22:07 ID:al5yjNbu
新幹線は運転手が何やっても営業最高速度+4km/hぐらいしか出せないんだっけ?

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 19:16:55 ID:3BohVevG
>>353
マジレス御免。

まぁまず、この華北^h^h河北新報の記事も突っ込みどころ満載なのはおいといて。

新幹線ATC区間でも、最後に停止位置にとめるのは運転士。30信号区間で、01信号受けたところでATCブレーキ解除した上で止める。
(運転士がATCブレーキ解除しないと停止線より前に止まる)

で、ATCブレーキ解除した後、運転士がブレーキ操作しないとオーバーランはする。
待避線が設けられている線では、ホームの先で絶対停止区間が設けられていて、ここで03(絶対停止)信号を受けて
非常ブレーキがかかる。
絶対停止区間として、待避線・本線合流までに60Mの余裕が設けられている。

今回の河北新報の言い方だと、くりこま高原駅は待避線がなくて、30信号区間が長いのかな?
いまいちよう分からんけど。

いずれにせよ、追突防止の面ではATCが生きてるから問題ないんだけどな。
ま、知らないと不安なんだろね。

364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 19:19:45 ID:3BohVevG
>>362
ATCが生きていれば。
ATCを切れば信号は関係ない。
但しATC切ったら70km/hまでしか出なくなるはず。


365 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/15(日) 19:39:02 ID:gOwSLdAi
>>363
くりこま高原は追加駅で、本線上に駅があります。
待避線はありません。熱海と一緒です。

確か、信号も本線上の扱いで手動で停止してたはず。
今はどうだか知らんが。

366 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/15(日) 20:10:23 ID:9xkejxJS
>>363
それに触るのはちとアレだけど。

余談として、東海道新幹線東京駅にも03信号はありますね。RJ誌・齋藤氏の話に出てきませんでしたっけ?
確か「東京駅は終着駅だから、どんなヘボでも止めることは分かるので03は要らんだろ〜?」と思って設置してなかったら、
なにがしかのトラブルで危うく冒進しかけたという……

367 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/15(日) 21:57:27 ID:TwzQ4not
>>366
事故まで行かなくても、ヒヤリハットやトラブルの原因を調べると、当初の想定外の事態だったってことは多いからね



368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 22:35:34 ID:2nZWCIj+
>>362
東海道・山陽新幹線は+5km/hのオーバーでブレーキが掛かります。
逆を言えば、東海道区間は274km/h、山陽区間は304km/h迄なら出してもOKと言う訳です。

JREの新幹線は、規定の最高速度でブレーキが掛かります。
つまり、最高速度275km/hの区間では、275km/hに達した時点でブレーキ・・・という訳ですね。

369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 22:40:20 ID:2nZWCIj+
訂正:
×+5km/hのオーバー
○ATC現示+5km/hのオーバー

×274km/h(略)304km/h迄
○現示が270の時は274km/h(略)300の時は304km/h迄

×規定の最高速度
○現示の速度

×最高速度275km/h
○ATC275現示

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 22:44:14 ID:Tx1FCZiq
>>365
>>356

371 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/15(日) 23:04:44 ID:gOwSLdAi
>>370
情報が古かった_| ̄|●

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/15(日) 23:57:40 ID:+KFoJgYw

新幹線がなかったら

http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h16/jog359.html


373 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/16(月) 00:02:56 ID:5/wJ0l4J
 今日も新幹線を利用したわけだが、無かったら関東の女の子と遊べないじゃないの。

374 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 01:17:00 ID:e3zM0IGx
難をおそれて生活保護は
政治家、役人も表立って動いてない
拉致支援のチョンを追い詰めるには一番
支給日は月2回でタクシー、乗用車で乗り付け大混雑
もらったらパチンコ屋へ直行
何十年もまじめに働き、税金・年金掛け金払っても毎月5万円
生活保護の中には、税金も払わず遊びまくって毎月十数万円
こんなのありか
差別を受けて生活困難者が多いと、言いわけいってるがウソだ
日本名で暮らして行けてるんだ
働こうと思ったら働けてる
生活保護受給率日本一は
飯塚、直方、田川の筑豊地区
おそらく大阪が二番かな
筑豊地区はすごいぜ
普通一般人に見えるやつが
平気で暴力団まがいの脅し言葉を使うから
ビックリだよ
チョンが多いから全体が感化されているようだ





375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 01:19:39 ID:uJt6kMY6
予算処長官 "高速鉄が 予算無駄使い 事例" [韓国日報 2005-05-15 18:41:57]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/issue/show.tsp/cp_hi/1191/20050515n03985/
 変様菌 企画予算府 長官は 13仕事 利用率が 低調な 京釜高速鉄道 建設を 国家予算 無駄使いの 代表的 事例で
指摘した.
 便 長官は この日 企画予算府で 開かれた ‘人口高令化と 財政運営方向’ セミナー 後 記者たちと 会った 席で
最近 党政が 社会間接資本(SOC)に 大韓 投資を 減らして 福祉 予算を ふやすことに たいてい のと 係わってこのように 言った.
 便 長官は “福祉分野 財政拡大を 置いて 成長に 反韓国, 分配 まず 政策だと 評価する のは 正しいでしょう ない”と
“予算は どこに 使っても 效率的に 使えば 成長に コンパニオン になる”と 言った.
 便 長官は “京釜高速鉄道 利用率が 50% 水準に とどまって 最初 予想した 80%に 大きく くぎ 及んで あるのに, おこる
結局 30%位の 予算を 浪費した ので ボール 数 ある”と “SOCを たくさん 建設しても 赤字を 内面 経済 成長に
さからって行く の”と 言った.

376 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 10:17:04 ID:ZDCSpqlo
>>372
そのサイトの元寇のところを見ていたら

>元軍の兵力は4、5倍だが、日本の武士たちが斬り込むと、敵
>陣はたちまち大崩になる。悲鳴を上げて逃げ、逃げ遅れた兵は
>武器を投げ捨て、両手を合わせて命乞いをする。

>守勢になると、命あっての物種と逃げ出す。
との記述が・・・・

あの民族・・・・・ 何世紀たってもカワラナイ・・・・・・

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 11:23:14 ID:I4JdinCS
>376
まぁそりゃ被征服者の農民主体軍隊がやりたくも無い侵略やらされているのと、
自領土を守備するためにやる気十分なセミプロ軍隊の違いだろ。

#当時の武士は、完全に農民から分離した訳じゃないから「セミプロ」
 としてみますた。


378 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/16(月) 11:37:35 ID:aPWASAI+
<ATS設置基準>国交省、JRに甘く旧型放置
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050515-00000010-mai-soci
---

ようやく報道が実態に辿り着いたというか、
北側のアホさ加減が晒されただけというか・・・。


379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 12:17:05 ID:/R0CPht8
ニュースが終わったので書き込み。
NHKを見ていたら宇野線とやらで制限標識付け忘れて速度オーバーとかあったという話。

大阪圏以外で西お得意の保守用過剰制限してない区間とは珍しいねぇ、
……と思ったら瀬戸大橋線につながる部分でした。

しかし、標識付け忘れとはイージーミスは怖いという典型だな。
(世の中、電球取り替えようとして飛行機落とした奴もいるらしいし)

NHKによると現在はSwの速照地上子か何かを付けて有るみたいですね。
(でも速度照査も地上子付け忘れとか、設定ミスなんかの可能性もあるんだよねぇ)

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 13:14:28 ID:1zTny/Zx
>>377
ただ日本も勝っても新たに得る領土が無くてあんま乗り気ではなかったよーな気も・・・

>>378
最近マスコミ(特にTV)の裏を読めば大抵真実に突き当たるっつーパターンが増えてるよーな

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 13:16:11 ID:8ZpMzr58
速度記録装置の義務化を検討 北側一雄国土交通相
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

【12:43】 北側一雄国土交通相は16日の衆院予算委員会で、尼崎JR列車事故に関連し
「列車の速度を記録する装置の設置義務化を検討しなければならない」と述べた。

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 13:20:08 ID:/x//qhAk
>>378
国土交通省がATS補助金をケチるために国鉄/JRをハブにしたんだっけ?>設置基準
それで「全部JRの責任だ!」たあ恐れ入る。>北側


383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 13:26:36 ID:R2mL9wS3
>>380
戦後の処理に不満が出たけど、当の防衛戦にあたって乗り気じゃなかったという
話ではないんじゃない?


384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 13:56:43 ID:13hcN/h9
左巻き探偵ファイルでまたチョン記者が電波垂れ流し

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 14:50:24 ID:qNZL19Th
132 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2005/05/14(土) 22:18:32 ID:hJn6najm0
>>130
マテ
それ言い出すとあのKTXまで出すよと言わんとばかりに…まあ出たら見てみたいけど
133 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2005/05/14(土) 22:34:21 ID:d1LdmTL50
>>132
KTX自体は素敵だと思う。車輌自体は。
134 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2005/05/14(土) 22:46:06 ID:hJn6najm0
>>133
だが運用してる連中がダメだけな不幸
色彩もTGV軍団では斬新な方、車両には罪が無いんだか…半島の485系もどきも
135 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2005/05/14(土) 22:48:02 ID:6GpBN+c9O
KTXは清楚なカラーリングや機関車と客車の屋根高さの違いが激しく萌えるけども…。
あちらさんが許諾を下ろさない予感。
世界の高速列車ならデュプレックスとラポステを希望だな
136 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2005/05/14(土) 22:48:42 ID:CglIDtIB0
E231東海道仕様瞬殺?
137 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2005/05/14(土) 22:50:33 ID:6wo62hKJO
KTXはフランス製はかっこいいが、韓国製は… ダッッセェェェェェ!
138 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2005/05/14(土) 22:54:27 ID:hJn6najm0
まあ台湾と朝鮮では鉄道模型の文化すら違うし・・・
台湾でも販売可能な700Tは望み有りと見た


386 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 15:40:41 ID:uJt6kMY6
去年国有財産増加幅外為危機以後最大
- 出資増加・高速鉄道車購入影響, 217兆ウォン突破
http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2005051608581735994&type=1
 国策銀行と工事に対する政府の出資金額増加と高速鉄道車購入影響で去年国有財産が 15兆ウォン以上増えて
外為危機以後最大増加幅を記録した.
 16日財政経済部によると昨年末現在政府が保有した土地, 建物, 有価証券など国有財産は 217兆4253億ウォンで
前年同期 202兆3770億ウォンより 15兆483億ウォン(7.4%) 増えた.
 これは外為危機以後一番多く増加したことであり, 去る 2003年まで国有財産増加幅は 6兆~12兆ウォン台を記録した.
このように国有財産が大きく増えたことは国策銀行と工事などに対する出資が増加したし, 高価の高速鉄道車購入のためで見られる.
 実際に出資による証券・株式取得と基金などの受益証券・債券買入などで有価証券が 78兆3784億ウォンから
86兆2891億ウォンで 7兆9千107億ウォン増えた.
政府は去年 △釜山港湾工事 3兆1233億ウォン △韓国道路公社 1兆3320億ウォン △産業銀行 1兆ウォンなどを出資した. 国民住宅基金と郵便局保険積立金を通じてそれぞれ 1兆138億ウォン分の受益証券と 9748億ウォン分の債券を買い入れた.
これによって国有財産で占める有価証券の比重は 39.7%に達して前年に最高だった土地を追い抜いて 1位に上がった.
 また機械器具は高速鉄道車購入などで前年末 2兆6811億ウォンより 3兆5826億ウォン増加した 6兆2637億ウォンに達した.





387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 15:44:52 ID:uJt6kMY6
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=8301&part=topic
 しかし韓国は高速鉄道を取り入れて運営に入って行ったがまだ鉄道核心技術は開発することができなかった状態だ.
こんな理由で核心技術の自立が至急な課題で頭をもたげている.
 先進国の場合莫大な技術開発コストを投入して鉄道技術自立に総力を傾けているし開発された技術は莫大な
技術料を受けて提供しているが, 一番核心的なシステムの総合及び連携技術は提供を拒否していて国内での
核心技術開発はいつよりもも至急な当面課題になっている.

388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 15:49:55 ID:uJt6kMY6
http://news.yztoday.com/12/2005-05-16/20050516-526810-12.shtml
http://61.144.25.119/gate/big5/www.southcn.com/news/china/zgkx/200505160307.htm
渝遂鐵路(遂寧〜潼南〜合川〜重慶江北站)で長白山号が試験で目標の250km/hを達成。

389 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 16:36:31 ID:CXR7xidE
JRがアホなダイヤと日勤教育制度を組まなかったらATSなんか義務化までする必要はなかったんだよ。

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 16:51:21 ID:5FVRKyoL
禿の人かな?

391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 16:56:27 ID:/R0CPht8
>>390
でしょう。
NGID推奨って奴ですな。

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 17:31:54 ID:k50n4IfM
今日のしぞーか新聞の論壇はえがったぁ〜

393 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 17:38:53 ID:CXR7xidE
過密ダイヤに伴う不可避的脱線事故

394 名前:名無し募集中。。。 [ sage ]: 2005/05/16(月) 17:44:52 ID:1VitnuOb
ここは久ぶりだけど面白いネタある?

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 18:06:19 ID:0Hv/ahU6
福知山線脱線事故で被害者装い見舞金3万円詐欺
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news13.html?now=20050516174956

>JR福知山線の脱線事故で、事故当時、列車の中にいて、けがをしたかのように装
>い、見舞金をだまし取った男が逮捕されました。

>詐欺の疑いで逮捕されたのは、兵庫県伊丹市に住む塗装工・谷野薫容疑者(37)です。

プロ負傷者?

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 18:24:09 ID:9stH4IPC
>>395
伊丹の塗装工なら軍行橋南側の地区だな。
車で通る時は「止まるな・見るな・クラクション鳴らすな」じゃないと命にかかわる。

397 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 18:46:43 ID:CXR7xidE
工業地帯は猪名川右岸

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 19:25:10 ID:vsbVA2vq
>>395
昔北海道(だったかな?)で牛肉あたりの詐称があって
それに対する保証をしますとか言い出した途端プロ被害者が
大量に出た事を思い出したよ・・・・

案外プロ被害者って多い?('A')

399 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/16(月) 21:18:43 ID:mwdDopLq
さすが尼崎だ、けが人成りすましも平然とやってのける。

400 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 21:24:37 ID:CXR7xidE
朝の快速だから尼の人はあまり乗らないのだが



401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 21:50:55 ID:Iy7VNJ6e
>>396
下河原?

402 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage 正六位上 大外記 ]: 2005/05/16(月) 22:09:07 ID:6qJUQJnS
>>398
それは札幌での話だけど、あれはプロ被害者というよりは、
「○○(スーパー名失念)行って牛肉買ったと言えば、お金もらえるらしいぜ」

「じゃあ、俺らも行くか!」
というDQNネットワークで話が広がり、DQNがそのスーパーに殺到して大騒ぎ
になったはず。

403 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/16(月) 22:11:43 ID:2hksREhN
>>402
ネット(ぶっちゃけ、2ch)で噂が広がったせいだ、
と、マスコミはまとめてましたなぁ・・・。

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 22:45:09 ID:H46KeAPZ
北海道の石油精製所(?)にて火災発生
    ↓
すす、大量発生、車等に付着
    ↓
すすが付着した車、関連企業ののSSで無料洗車しますと発表したところ、
    ↓
便乗し洗車させろと押しかけるヤシ多数。それが道民クオリィティ
スレ違いスマソ


405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 22:47:40 ID:5LzPOZ13
>>383 御家人は、褒美を当てにして頑張ったのさ。
ただ、幕府のほうは財産を得たわけじゃないから、思うようにはいかなかったみたいだね。
「蒙古襲来絵詞」も、褒美を要求するために作られたと聞いた。

福岡ドームのある手前にも、防塁跡が残ってる。
地下鉄西新駅からは少し離れるが、歩いていける。
福岡市営地下鉄の車両はいいんだが、乗り入れているJRの車両はちとうるさいね。

406 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/16(月) 22:55:56 ID:j+NuCFNr
>>402

たしかSEIYUですw

407 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 23:00:00 ID:CXR7xidE
日本史の教科書にのせるべき > 牛肉返金事件

408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 23:03:05 ID:lEqIk70H
>>402
DQN個々の問題を棚において、何でもネットのせいにしたがるマスゴミらしい記事でした。
少女監禁もエロゲーのせいにしたいようで。

409 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/16(月) 23:11:58 ID:5/wJ0l4J
 DQN同志が情報を共有する手段を新たに手に入れただけでしょう。
 ラジオやTVが出てきたときも似たようにそこから情報を得て同じ行動を起こす
DQNが居たはず。

 そういや、どこかの新聞の所為だったかな関東大震災の後の(ry

 いつもの事ながら己の事を棚に上げるのが得意だな。

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 23:31:54 ID:91JX+77W
>>409
>DQN同志が情報を共有する手段を

携帯のメールとみた。

411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/16(月) 23:34:11 ID:/R0CPht8
>>410
俺もソレだと思ってる。

412 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/16(月) 23:47:41 ID:CXR7xidE
個別情報はメイル

一括情報はネツト

413 名前:ポニック27号大分行 ◆ldCTWp3v9c [ sage 従五位上 主税頭 ]: 2005/05/17(火) 00:24:49 ID:ntuhJKd3
>>405
「実質201系」こと103系1500番台でつな。
確かにアレの五月蝿さは・・・通学に使ってた漏れはよく判る・・・orz

414 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/17(火) 00:52:55 ID:swETy4Qe
>>405>>413
まあ、103系だから仕方ないでしょう。

……その路線には乗った事無いが、民鉄車輌にだって五月蝿いのはあるというか、地下区間の宿命じゃない?

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/17(火) 01:04:55 ID:5rZrifro
103系1500番台
地下鉄乗り入れ用と言いつつ、超多段制御器のCS40でなく一般のCS20とはこれいかに。
ATOにも対応していないし。

416 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/17(火) 07:18:33 ID:dfHjWe7K
大邱地下鉄決心2年?
http://www.jeonmae.co.kr/helper/news_view.php?idx=147044
 2年余り戦死傷最大の地下鉄惨事が発生した大邱地下鉄で最近事故が相次いで利用客たちが不安に思っている.
16日午前 8時 41分頃大邱地下鉄安心役で 1,041号列車の 1番目車タイヤ 1個が線路を離脱した.
 当時この列車は大邱地下鉄下り線の終着駅である安心役で乗客たちを皆下車させた後回送船で方向を切り替えていた
から人命被害は発生しなかったが後に従った列車 10編ぐらいが 5分以上引き延びになった.
   大邱地下鉄工事は事故が起こった後大型起重機などを利用して事故車を持ち上げて復旧作業をする一方
安心役に設置されたまた他の回送船を利用して後続列車を疎通させた. 地下鉄工事は事故地点にエックス(X)定木
兄さんで設置された線路の状態を変えてくれる線路転機と転機の状態を機関士に知らせる信号灯の間に問題が
発生して事故が起こったことで見て経緯を調査している.
   これより先立って去る 12日午前 8時 44分には地下鉄半夜月駅信互機気室の電車運行の中も制御装置である
`電子連動装置(VPI)'がバグりながら隣り各山役から半夜月方向で走った電車 4台が 8-12分間引き延ばし運行される
事故が発生したりした.
  市民金某さん(356余^東欧同好洞)は “他の地下鉄なら分からなくても大邱地下鉄は小さな事故一つ一つが
利用客たちの不安を育てている”と “地下鉄工事が市民の安全のために施設安全点検などを徹底的にさせたら
良いだろう”と言った.

417 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/17(火) 07:23:47 ID:dfHjWe7K
ストックホルムの地下鉄で火災、10人負傷
http://www.thelocal.se/article.php?ID=1433&date=20050516
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/050516/ids_photos_wl/r2848742420.jpg

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/17(火) 16:25:47 ID:Ph464C62
http://www.toyo-keizai.co.jp/headline.html
 ロッテムは昨年、マレーシアとインドネシアなどに国内技術で開発されたリニアモーターカーの輸出を推進した。
しかし、「実用路線の運転経験がない」という理由で契約までに至らなかった。ロッテム関係者は、
「早期に商用化ができなければ、ドイツや日本の後塵を拝し、技術隷属化に陥る」として巻き返しを図っている。

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/17(火) 16:46:28 ID:4XO1pZuk
>>418
「実用路線の運転経験がない」という言葉を理解しているのだろうか?

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/17(火) 18:17:57 ID:P6zw5UZo
ヒゲ記者はもう出てこんのか?

サビシイのう

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 00:29:38 ID:KCmOhyDD
test

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 01:43:02 ID:mDJYk5Gs
>>418
韓国の「マグレブ」って本当に超伝導なの?

423 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 06:42:24 ID:lAAYVb9J
調逹庁職員大量摘発…'国庫 45億損失' 2005-05-17 (19:55) <8ニュース>
http://news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311755141
<アンカー>
調逹庁公務員たちがでたらめ調逹品を持ちこんでその対価でわいろを取りそらえて来た事実が現われました. ユビョングス記者です.
<記者>
 地下鉄駅の中に備えられた火消し用非常手前等です. 壁ではなす瞬間自動で火がともらなければならないように決まっています.
しかし調逹庁は去る 2002年手前 14万個を過ち購買しました. 受動でスィッチを作動すると電気が入って来る製品を買ったのです.
過ち購買した手前 14万個は今も倉庫で腐っています. やっぱり調逹庁が購買したプリンター再生カートリッジです.
調逹庁納品単価は 11万 2千ウォン, しかし市中販売価格は最高 6万ウォンです.

[電子街並プリンター用品販売店職員 : (普通価格がいくらですか?) 4万 5000ウォンから 5万ウォンの間ですよ.]
警察は去る 2001年から 3年の間調逹庁が二つの製品を過ち購買して損失された国庫が 46億ウォンに達すると
明らかにしました. 警察は前・現職調逹庁職員 9人と納品業者 3人を立件しました.
 調逹庁は購買時点と品質を考慮すれば国庫損失が疑い位大きくなくて該当の業社と訴訟を進行中だから
損失額を大部分回収することができると解き明かしました.



424 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 07:04:33 ID:lAAYVb9J
[江陵]金鋼山観光客江陵駅鉄路占拠デモ
http://www.kwnews.co.kr/new_view.asp?s=501&aid=205051700065&t=501
◇17日午前金鋼山当日観光に出た慶北安東領主地域住民たちが旅行社と韓国鉄道工事の手違いで観光が無産されると賠償を要求してデモを起こしている. <江陵=金志桓記者>

 -観光取り消し通報に抗議…鉄道工事・旅行社, 違約金支給約束
【江陵】鉄道工事と地域旅行社が用意した `金鋼山観光商品'が日程に蹉跌が生じて観光客たちが帰るなど物議をもたらしている.
 17日韓国鉄道工事領主地域本部によると去る 16日夜 11時30分頃無泊3日日程で金鋼山日帰り観光に参加する
慶北安東と擬声, 領主地域観光客 270人が安東駅を出発, 17日夜明け3時45分頃江陵駅に到着した.
 江陵駅に降りた観光客たちは鉄道工事と旅行使用側で案内した日程によって観光バスで高声統一展望どおり移動,
午前 10時から金鋼山山登りに出る計画だったが金鋼山現地予約が 18日午前 10時につかまっていて観光自体が
取り消しされたという通報を受けた.
 これらは 1時間以上待った後こそこのような内容を通報もらった後鉄道工事側に直ちに払い戻すことと被害に対して
補償をしなさいといいながら強力に抗議した.
 なおかつこのような要求に対して鉄道工事の対応が遅くなると興奮した観光客 100人余りほどが夜明け 4時30分と
午前 10時二度にかけて江陵駅線路を占拠するのに至った.
 警察は午前 10時45分予定された江陵発ソウル行無窮花号列車の出発引き延ばしと江陵駅に到着する無窮花号
列車による事故発生が憂慮されて 1個中隊兵力を投入したし鉄道工事と旅行使用側が旅行費の 2倍を違約金を支給する
事にして事態を仕上げた.
 鉄道工事関係者は “現代牙山と金鋼山観光予約を推進する過程で日程に手違いが生じたようだ”と “顧客たちに
不本意ながら被害を被らせたのに対して謝罪することはもちろん適切な補償を取った”と言った.


425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 08:38:21 ID:YbfEieom
千代田線に小田急特急乗り入れですか。
どんな車輛にするんだろう。

426 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 12:11:03 ID:EV9YGMz/
お〜い

置石説派はどこへ行った?
元気ないぞW

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 12:13:22 ID:DX4LRcQV
>>425
裾絞り無しで、先頭部分が東急の5000系みたいなEXEって所かと。

……これ書こうとしたら2回もPCが落ちた。買い換えたい。

428 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 12:19:34 ID:KHpjjD2a
>>426
まだ置石を否定するやついるのか。なんか、根拠でたの?

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 12:32:18 ID:f2TGBTSm
>>428
車止めの盛り土に車体痕があって、30m手前の時点で横転済みというのが
判明してたんだっけ?
あと、ないと言われてた走行データも回収されてるのが判ってるとか。
地道にカーブ横転が消えつつあるような。


430 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 12:32:32 ID:EV9YGMz/
速度超過説はウンザリするくらい出たけど

置石説は初日にJ尺がほざいただけw

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 12:35:34 ID:Oj4O0Oy1
NGID回避のためにID変えたハゲか
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/489

432 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 14:29:37 ID:EV9YGMz/
二本の電柱に電車が接触
破砕痕から見て手前すぎ

速度超過説のカクテーイ

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 15:07:37 ID:C6BuJLFC
小田急のEXEは地下鉄に入れないのか?

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 15:14:42 ID:zoX5/V+y
>>433
貫通扉が中間運転台にしかないのと、サイズが千代田線の車両限界超えてるらしいです。

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 15:27:17 ID:C6BuJLFC
>>434
意外と千代田線も狭いんだぁ〜
JRとか小田急の通勤車両が入っているから多少広めに作ってあると思ってた

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 15:48:09 ID:lAAYVb9J
京滬高速鐵路疑被暫時擱置 專家疑國産化能力
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/house/2005-05/18/content_2970032.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/house/2005-05/18/content_2970032_1.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/house/2005-05/18/content_2970032_2.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/house/2005-05/18/content_2970032_3.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/house/2005-05/18/content_2970032_4.htm

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 15:51:25 ID:DX4LRcQV
>>435
地下鉄はトンネルのコストダウンを狙って小さめに作ってる。
乗り入れ車輌もそれに合わせたサイズになってるわけで、
209-800だの、E231-800(これは東西線だが)は裾絞りがない幅2800mmだし。

まあ、そもそも裾絞り付けた幅広の通勤車輌なんぞ以前の小田急(3000からは…)と
最近のJR東日本(209-500以降、除地下鉄直通用)ぐらいのものじゃなかったか?

438 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 17:39:14 ID:Rrdz82hY
小田急のロマンスカーって、昔試験のために千代田線に入った様な気がしたけど?
思い違いだろうか?

しかしアレだ。
代々木上原駅横の千代田線入り口(傾斜をくだり地下鉄になっていく部分)から、ロマンスカーが出てくる時に
併走状態で見れたら結構ドキドキするかも?
普段見れない屋根の上とか一望できるし。


439 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 17:43:31 ID:oGHxP+V/
>>432
直線区間で速度超過だけでどうやって横転するんだ?

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 17:45:29 ID:f2TGBTSm
>>439
禿が伝染るよ?、放置推奨。

441 名前: [ : ]: 2005/05/18(水) 18:08:13 ID:W2oekoew
ところでチョン乾癬は動いとるんか。

442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 18:23:17 ID:C6BuJLFC
地下鉄でも前面展望が楽しめるのかな?

443 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 18:29:16 ID:EV9YGMz/
大どんでん返しで「実は置石ですた」と言ってくれるとでも思っているのでせうか?

ここのバカタレどもはw

444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 18:49:00 ID:zjxskvmN
置き石太郎もEV9太郎も放置しろ。

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 19:11:37 ID:zOL1EuwD
>>444
禿乙。
えんがちょ。

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 19:14:48 ID:o6eLRQ6D
誰も置き石じゃないとは言っていないよ。
置き石の証拠がほとんどなくて、スピード違反の証拠が沢山あるだけ。

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:12:38 ID:M5HjYZ4V
さて、また結論をださないよーに論議をする人達が居ますがそれは置いておいて

ロマンスカーが東京メトロに乗り入れますね、しかも新型開発
今年やっとこさ50000形の運用開始だというのに、ふとっぱらですね

やっぱり台車の位置とかは今まで通りの新型なんでしょうか・・・?(*´Д`)


448 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 20:18:34 ID:6zDS6Fc/
>>446
破砕痕があったから置石は確定でしょ

スピード違反との複合だろ

449 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 20:20:26 ID:hzrIxLf5
ここにゃいないだろうが、韓 国を日本の友好国だと思っているやつ多すぎね?
最近ドラマの影響で韓 国が話題になっているが、
当の韓 国では日本をどう思っているか知ってるのかな?
日 韓 友 好を叫ぶのもいいが、まず相手の国をよく知ろう。


キーワード【韓 国】で検索したアンケート(意識調査)一覧
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8A%D8%8D%91

あなたは韓流ブームを身近に感じますか?
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%83%80%82%C1

【真実の韓国を学びましょう】
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2362/LINK3.htm

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:21:45 ID:KzoeLLi3
>>447
さすがに連接車入れちゃまずいでしょ
HISEの代替新造だからこの際やってみようということだろうけど
まさかRSEも廃棄対象?

451 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 20:24:36 ID:jyBFJWNV
>>437
つJR九州811、813,815,817


452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:27:13 ID:KzoeLLi3
>>451
カテゴリーが激しく違う悪寒

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:29:36 ID:DX4LRcQV
>>450
鉄板のロマンスカースレや小田急スレではRSEも廃車して
新しく60000形(仮)を作るのでは噂されている。
それと、メトロ向けロマンスカーはソレとは別形式ではないかとも。
(地下なので展望は無理だし、EXEタイプの通勤特急になるのではないか、って観測)

>>451
それは10の位が1だから近郊車だと思うが?
(Qは303系を作っているので、付番ルールは国鉄から変化無しと判断した)

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:33:24 ID:KzoeLLi3
>>453
となると、あさぎりはどうなるのやら?

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:41:46 ID:M5HjYZ4V
>>453
RSEも廃車となると何両作る事になるのやら・・・
50000が2両でしたっけ?今年

所で地下の展望室ってむしろ萌えません?私は萌えますが
ただ通勤用って位置付けだとやっぱりExeタイプになるんでしょうか
しかも地下部分って事は車内の光嫌がってカーテン下ろしたりしちゃうんだろうか・・・

>>454
JRはやめたがってるよーな希ガスらしいですが
ついでに新型あさぎりなんてやってくれたらもう涙物

456 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 20:42:41 ID:EV9YGMz/
粉砕痕は巻き上げバラス

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:46:51 ID:DX4LRcQV
>>455
×2両
○2編成
ではないかと思いますが。

VSEは少なくとも4編成(HiSEを完全に置き換える)と言われている。

あさぎりについてはあんまり知らないが、本当に新車作るなら廃止はないかと。
(逆に言えばRSEや371の代替新車がガセなら廃止もあり得るな)
ところで御殿場線は小田急が持っていた方が良いという電波をとばしてみる。

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:48:26 ID:KzoeLLi3
>>455
HISEとRSEの代替だとすると四編成拵えることになるけど
下手すりゃLSEの代替分も加わるかも

展望構造といっても非常口の関係で1700程度のものになりそう
それよしも車内販売どの程度のものに対応するんだろ?

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 20:58:12 ID:M5HjYZ4V
>>457
おぉぉぉぉぅ!
ですね、2両ってあーたそれで何するつもりなんだorz

>>458
あぁ、トンネルだと非常口がありましたな、そーいや・・・・


っつーとExe色違い&微妙にサイズ違い・・・?

460 名前:1950年に何があったのか [ age ]: 2005/05/18(水) 21:00:47 ID:Yw7vV6en
◆朝鮮人のした事実を子々孫々に口コミで伝えよ。マスコミは、敵だと自覚せよ。
マスコミはオモテの世界であり、歴史は、「ここだけの話」が動かしてきたことを
知らなければならない。
1950年ごろ、20万人の朝鮮人が蜜入国し、警察力のなかった市役所の小役人は、朝鮮人の
集団暴力に負けて戦前から日本に住んでいることにさせられ、永住権を与えさせられて
しまった。その20万人から繁殖したのが、在日3世、4世である。敗戦で警察力
を失った悲しい時代、20万人を越す朝鮮人は、主を失った女子供の世帯を襲ってレイプ、強盗
の残虐の限りを尽くした上で所有者を追い出し不法占拠して、ヤミ屋、パチンコ屋、焼肉屋、ヤミ
金融になった。ヤミ金の搾取ビジネスモデルから生まれたのが、池田犬策の創価だ。創価の3割は
(周知のとおり池田をふくめて)朝鮮人である。
大阪駅前の闇市は、駅前ビルや、マルビルが建つまでのつい20年まえまでかれらが
不法占拠しつづけた。警察も市役所も彼らの集団暴力に負けつづけたのだ。
最終的に暴力的に立退き料をせしめ、駅前ビル地下にパチンコ屋、焼肉屋の豪華な店舗
を作った。池田は、10兆円の現ナマを溜め込み、銀行を支配している。10兆円の現ナマ
に負けて、三井住友は、層化大から大量に新卒を採用させられ、中枢まで犯されている。
すでにサラ金がグループ企業に入り込んだ。
全国すべての駅前にあるパチンコ屋は朝鮮人がこのようにして日本人から暴力で
奪い取った土地に建っている。君たちは、この事実を知っているのか?知らされていないのは、
すべて朝日新聞が朝鮮人の集団暴力に負けて自らの生き残りだけを考えて日本国民を騙し
続けてきたことが起源だ。騙されるな。私も騙されつづけた一人であった。
http://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html

461 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 21:05:29 ID:o6eLRQ6D
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/05/18/d20050518000060.html

JR西日本の広報室は「安全保安上大きな問題ではなかったと考えて
いるが、公表してもよかったと思う」と話しています。




462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:05:36 ID:rFbegZO1
客車の光が乗務員室に入ると反射で前が見えなくなるから
地下区間の前面展望は期待しない方がいいかと。

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:20:37 ID:zOL1EuwD
俺としては、HiSEもRSE(←乗った事ねぇorz)も結構イイと思ってるのに……。
バリアフリーとは言え、廃止にするにゃもったいなさ過ぎる。

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:22:45 ID:AZfT21G7
>>455
倒壊区間のながら幕全開って例もあるから(束区間は全閉)、
結局ガラス曲線や乗務員室機器配置など、設計如何でどうにかできる
範囲の問題なんじゃないかとも思うけど。

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:26:03 ID:AZfT21G7
久々に本物のKTXネタですよ。

【韓国】韓国の状況に合わせて「アップグレード」されていたKTXの安全基準[05/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116417862/l50

466 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:35:19 ID:D3PKVSIN
>>465
>運転士のK氏は、「昨年の旧盆の時に忠清北道永同近くの上り線で信号システムダウンで信号機を読め
>なくなる状況が起こった。規定どおりなら時速30キロで運行しなければならないが、特別輸送期間という
>ことで時速170キロで運行した。」と明らかにした

(;゜д゜)

(つд⊂)ゴシゴシ
  _, ._
(;゜ Д゜) …?!

467 名前:今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:36:55 ID:4+SAhOmy
>>465
また虐殺か?

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 21:41:02 ID:DX4LRcQV
>>463
Rの方はまだ噂だから。
中間の二階建て抜いて新造の平屋入れれば良いじゃんというデムパもあったなぁ。

ちなみに私はRSEにあさぎりでなく、はこねで乗った事があったり。
まあ、どのみち沼津行くのだが……A特急ボッタクリだから。

>>465
またジョークスレの虐殺が起きたか……

469 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 21:42:54 ID:EV9YGMz/
尼崎

470 名前:12時丁度のKTX13号@漢城 ◆KTX/Cn00Xk [ sage 従五位下 勘解由次官 ]: 2005/05/18(水) 22:01:49 ID:NEdScCCW
>>457
VSEってHiSEの置き換えなの?
LSEのかと思ってたよ・・・・

471 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:03:52 ID:TKYeXbRQ
70km/hの間違いじゃねーの?
それでもかなりのオーバーだが

472 名前:◆WVWG3em.dA [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:07:19 ID:H6hcrENG
ソースには確かに「170km/h」って書いてあります。

ソース自体が間違ってるっていう可能性も無くはないですが。


473 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:12:27 ID:TKYeXbRQ
>>436
なんか、本当に造るのかわからなくなってきましたね
忘れてはいけないことだが、そもそもこれは「2000年」に「着工」してるはずなんですがね

うむ・・いい傾向だw

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:21:34 ID:DX4LRcQV
>>470
私もその話を初めて見たときはビックリでしたよ。
なんでも、HiSEはハイデッカーなのでバリアフリー対応するのに手間がかかるからLSEを残す予定なのだそうで。

475 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 22:25:27 ID:jyBFJWNV
>>471
セマウル2号ニム。覚えていないか?
かつて韓国旅行した新幹線ウテシが暴露してくれたけど、
列車指令が運転士より年下だったために、
「あんな若造の言う事を聞けるか!」って指令の支持したホームと
別のホームに進入したセマウル号の運転手を。
奴等なら 運転手ニム>>>>列車指令の若造>>>>>規定という紙切
故に170kmで通過もありかなっと。

476 名前:万世橋名無し ◆dJpIpuziZc [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:27:49 ID:rEYlMlTD
信号なんぞ飾りニダ、チョパーリにはそれが分からないニダッ!!

477 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:32:56 ID:zOL1EuwD
>>468
このまま噂であって欲しいが……。そういえば、
あさぎりってB特急指定受けてなかったな。

478 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 22:43:32 ID:6zDS6Fc/
>>475
列車の側でポイント切り替えはできないんだから、
信号無視したって事?

479 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 22:47:43 ID:M5HjYZ4V
信号豆知識

赤→注意して進め
黄色→進め
青→全速進行

・・・・これ何時頃から言われてるネタなんだろうね

480 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage正四位上 中務卿 先手変態大将 調教大将軍 ]: 2005/05/18(水) 22:49:36 ID:P1LqdVIg
>>479
大阪民国発かと。

481 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 22:57:01 ID:jyBFJWNV
>>478 確かこんな話だったと記憶している。
新幹線の運転士が乗った釜山からのセマウル号が、ソウルに遅れて到着。
その理由を、韓国国鉄の知り合いを通して調べてみたら・・・

とある中間駅で、セマウルが当初入線するはずだったホームに、普通列車が停車。

どうやらダイヤの乱れがあり、普通列車が送れて運行

列車指令がこの駅でセマウルを先に出発させるべく、隣のホームに入選するよう指令
↓(ここから斜め上)
ところが特権意識を持つ運転士が、「列車指令の言うことなんて聞くか!ゴルァ」
「ウリの列車は決められたホームに止めるように汁!運転士様に従え!」と拒否。

仕方なく普通列車が出た後のホームに入線し、その影響で列車が遅れた。
という話。


482 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/18(水) 23:17:59 ID:4Q5AL2lu
>>473
たぶん上海万博の部分開業すら怪しいよw

483 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/18(水) 23:47:22 ID:f5kNrXf5
http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050518164951.jpg



484 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/18(水) 23:48:50 ID:D3PKVSIN
>>480
・・・_| ̄|○

・・・否定しきれないのがなんともはや・・・。

485 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/18(水) 23:50:16 ID:iwZSvDKC
>>479
関係ないけど、関東と関西で運転マナーが違うのなんとか汁!
関東だと、青になる前に見切り発車。
関西だと、赤になる前なら進んで桶(って言うか、進まないとオカマ掘られる)


486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 00:00:12 ID:k61mCkD3
交通規則だと
青…通ってよし
黄…停止。止まれない時はスルー
赤…停止
なんだけどねえ…。

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 00:07:35 ID:lnt356um
>486
法律なんぞ、先に権力を握ったものが作ったルールブックに過ぎん。
規則は破るためにある。

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 00:08:47 ID:NdBpIexq
>>485
それってマナー?

489 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 00:09:12 ID:U0SN+Fyx
>>487
んなことはない。
秩序は内在する。

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 00:11:45 ID:r/jfZw7U
>>487
でも即刻110番して損賠請求すれば止まった方が一方的に毟り取れる罠。

491 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/19(木) 01:47:01 ID:AyVi3oqo
>>437
つJR西日本 207系

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 04:22:06 ID:BDpXkOCD
>>487
芯から阿呆だな。

車運転してる道路上でも同じ暴論で、
他車や歩行者に迷惑かけているのが眼に見えるようだ。


近い将来、人身事故を起こす可能性は非常に高い。


人一人轢き殺して同じセリフがぬかせたら、
オマエを蛮勇の愚者として俺が粉砕バットでどうにかしてやる。

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 05:16:59 ID:2aIjzpVp
>>492
貴様、光画部員だな!

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 07:52:00 ID:L2sUGwFR
JR特急列車がクマと衝突!
http://www.sankei.co.jp/news/050518/sha100.htm

運転手語る、「あれは朝鮮人ではない!クマだ!」

495 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:26:17 ID:xKbxQ0bs
地盤不安全あちこちに ‘捻れ’ 現象 2005年 05月 18日 17:58:33
http://www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200505181758331&code=210000
 去年 4月開通した高速鉄道の専用船の中で一部区間で固執的に線路が曲がる現象(捻れ)が起っている. 捻れることの
原因さえいまだにまともに糾明されていない. 事故発生危機感が高くなっているのだ.
 ◇実態=高速鉄道専用船で常習的に線路捻れることが発生する区間は 3ヶ所だ. 韓国鉄道工事は 18日天安~高徳
(ソウル基点 75~78㎞, 上り線), 永同~キムチョン(ソウル基点 192~196㎞, 上・下り線), キムチョン~若木(ソウル基点
220~247㎞, 上・下り線) 区間で線路が上下左右で捻れる以上現象が発生していると明らかにした.
こちらでは KTXも最高速度(時速 300㎞)を時速 170~270㎞で低める.
 線路の捻れることが固執的に起きるはずみに補修与えるのが地盤が安定した他の所よりずっと短い. 開通の前まともに
試運転した天安~オゾン区間は線路を通常 10日ごとに一回ずつ補修するがこちらは 3日に一度位だ.
 機関士たちは不安定区間を通る度に列車がひどく搖れて安全が心配になると口をそろえて言った. 一機関士は
“キムチョン~若木では開通後今まで列車が急に外に飛んで行きそうで背筋がぞっとする”と言った. 他の機関士は
“永同~キムチョンは最近補修したとしても実際運行では大きい変化がない”と明らかにした.
 問題は点検のためが KTXが運行しない時間に辞書検査した後知らせた所ではないところにも不安定現象がよく
発生するというのだ. 一機関士は “常習不安定区間 3ヶ所に毎日夜明け点検のためが確認して知らせてくれる不安定
区間が 5~6ヶ所位”と言いながら “通報地点ではない全然予想できない所で列車が搖れるはずみに驚く時が多い”と言った.
 既存船でも高速鉄道開通に合わせて一部補修したが KTXの重さと長さ, 速度に当たらなくてこのような現象がもたらす.

続く

496 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:28:05 ID:xKbxQ0bs
>>495
◇原因=捻れることは線路を差す砂利地盤が不安定だからだ. 高速で走る KTXの重さを手におえることができなくて
線路が上下左右で曲がるのだ.
 ひんぱんな捻れることは早期開通とも連関がある. 高速鉄道専用船のソウル~大田は 2003年 8月から, 大田~東大邱は
同年 12月から試運転した. 砂利地盤の安定化までは通常 2年になって行ってかかるにもわずか 4~8ヶ月ぶり試運転した.
その結果試験運転期間が短かった区間で問題が集中的に起きている. 開通後問題がひんぱんにしよう大田~東大邱区間
に砂利を 1百万tやもっと浴びせたが相変らずだ.
 匿名を要求した韓国鉄道技術研究員のある関係者は “(開通まで) 工期短縮のために軌道施設設置を急いだ”と
“露盤安定化のために試運転がもっと必要だと言ったが技術者の意見は受け入れられなかった”と伝えた.
しかし一際いくつかの所でばかり地盤がずっと不安定な理由は 1年以上明確に明かされていない.

◇安全なのか=工事は安全には大きい問題がないと言う. 旧紫雲高速線路部長は “フランスより許容値基準をもっと
厳格に適用している”と説明した. 韓国鉄道技術研究員ヤングシンツ博士は “砂利地盤は捻れ及び補修を前提に作った
から運行の中で搖れる現象が発生するしかない”と明らかにした.
 しかし線路の捻れることは脱線及び転覆のような事故につながる蓋然性が少なくない. 水性エンジニアリング朴海神
引っ越しは “捻れた線路が高速疾走する列車をいくら支えるかはわからない事”と言いながら “増える運行回数位補修が
注ぐことができなければ脱線または転覆の憂慮が大きくなるしかない”と指摘した.

***************************************
んー、開業時は安定化を待って1年間徐行してた東海道・山陽新幹線とは違うなw

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:33:27 ID:aEoejDtD
以前ツーリングで何も知らずに犬阪眠国を通過したとき、信号待ちで先頭に止まって待っていると、
まだ信号は赤なのに何度も何度もクラクションを鳴らされてびっくりした。
運転席の窓開けて怒鳴ってくるバカもいっぱいいた。
今思えばあれが犬阪クオリティだったのかと。

498 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:33:37 ID:xKbxQ0bs
高速鉄線路・信号・障害物ひとりチェック ‘生汗’ 2005年 05月 18日 18:01:03
http://www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200505181801031&code=210000

 取材チームが最近高速鉄(KTX)の運行実態を把握するために機関士と同乗した. ソウル駅(京釜線)と竜山駅(湖南線)を
それぞれ出発した KTXは光明役にちょっと停まった後大田を向けて疾走した. 少しの振動の中に光明役を抜けた KTXは
時速 300㎞になるまでわずか 2~3分もかからなかった.

◇専用船=機関士が座った記章席右側 GPSシステムは休む新ない信号音を出した. ‘前方に縁切り区間.’ ‘ペントグラプ
(電車船から電気を供給受ける装置)を変えなさい.’ ‘無電機信号を変更しなさい.’ 機関士の手はその時ごとに計器盤の
上のボタンを上り下りした. 初めにレバー形態のアクセレレーターを動かして速度を調節すればなるかと思って “運転が
簡単に見える”とゴンネッドンではなく顔負けになった.
 大田~東大邱区間はトンネルが多かった. トンネルの中はヘッドライトを最大でつけても真暗でばかりした. 機関士は “トン
ネルもところが夜間には前がよく見えなくてもっと緊張される”と言った. 彼は “KTXは速度があんまり早くて前を見詰めても
別に無駄だと (鉄道工事側が) ヘッドライト補強をよくしない”と “ヘッドライトが明るいと機関士が周辺をまともに察する
ことができるし, 心理的安定にも役に立つ”と説明した. KTXのヘッドライトはセマウル号より暗いと知られている.
 KTXは時速 300㎞で走っている途中線路安定化が足りない所に至って 200㎞台に低めた. それでも列車が掛けっこする
という感じがするほどに搖れた. 機関士は “動力車が衝撃をそのまま吸収するから客室より震動がひどい”と明らかにした.
彼は引き続き “点検のためが大部分線路不安定区間を前もってチェックするが偶然に全然予想できない所で列車が
搖れるせいで驚く時が多い”と訴えた.

続く

499 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:36:21 ID:xKbxQ0bs
>>498
◇既存では=京釜線(東大邱~釜山)と湖南線(西大田~木浦)の既存船に至ると最高速度を時速 160㎞で減った. 乗り心地が
悪くなった. 機関士ももっと忙しくなった. システムに寄り掛かる専用船では一人で運転しても大きい無理がないが既存船
では電車船・線路状態・信号・障害物確認とともにの中もチェックを一人でしなければならない. 曲線が多くて速度をよく
調節しなければならないことに垣根がなくていつどこで障害物が飛び出すかも知れなくて緊張が加わった. 現在既存船を
運行するセマウル号と無窮花号は機関士が 2人だ.
 木浦行 KTXが西大田駅を通ると S字形の曲線区間たちが目に入って来た. GPSでは ‘曲線400(半径が 400mという意味)’
‘曲線 500’ ‘曲線 600’ など機械音が連続で鳴らした. 列車はあちらこちらに搖れた. 機関士の手は尻馬に乗って忙しかった.
区間別の中も規定を守ろうとアクセレレーターをあげて下った. 列車の外は鉄と鉄がぶつかって刈られる音が震動した.
開泰寺~信徒区間は座っている状態で中心を取るにも困る位だった. 前棚の飲み物カンは搖れてから結局底に落ちた.
 いくら経って曲線型トンネルである ‘老令トンネル’を経って機関士が速度を合わせようと速度計を眺める瞬間右側から
農歌線路に入って来た. 記者の口で “うん, ああそこ”という言葉が飛び出すやいなや機関士が列車を急停車させようと
空気を抜く装置を稼動した. 警笛を大きく鳴らした. 列車とわずか 50余m 距離(通り)にあった農夫はやっと歩みを止めて
振り返えた. 機関士は “トンネルをすり抜けて来る時今日のように急に人が現われれば背筋がぞっとする”と一息を吐き出した.

◇疲れる機関士=終着駅に至る頃頭痛とともにの中が吐き気がしていられた. 機関士は “時速 300㎞というおびただしい
速度に動力車の震動が多くて騷音が大きくてそうだ”と “トンネルが多くてこれを経つ度に経験する圧力と明暗差のため
易しく疲れを感じる”と説明した.
 機関士は一時も運転席を留守にすることができないというのが一番大変だ. 生理問題を全然解決することができない.
終着駅に至った二つの列車の機関士が到着するやいなや一番先に韓日が化粧実行だった.

>農歌線路に入って来た〜農夫はやっと歩みを止めて振り返えた

・・・

500 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:40:57 ID:xKbxQ0bs
先進国鉄道運営 ‘安全最優先’ 2005年 05月 18日 18:01:21
http://www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200505181801211&code=210000
 我が国は鉄道の安全確保のための法的・制度的装置が不備だ. 去年鉄道安全法が国会で通過されて今年初から
施行に入って行った. しかし施行令と車安全・危険物運送・鉄道施設安全基準などに関する規則はまだ制定の中だ.
高速鉄が運行に入って行ってから 1年2ヶ月がすべてなって行くように事実上安全法がないと言える.
 高速鉄を運営する鉄道先進国たちはずいぶん前から一貫されて厳格な鉄道安全体系を作って徹底的な監督とともに
安全関連条項を強力に規制している. これらが運営の效率化を立てて民営化及び構造改革を施行したけれども
‘事業論理’よりもっと重要に思うのが ‘安全’だ.

 韓国鉄道技術研究員によればドイツは鉄道の構造改革以後にも安全に関する一鉄道事業者を監督する責任と義務を
国家が持っている. 連邦政府はドイツ鉄道株式会社と外国企業に対して, 州政府は地域鉄道に対して監督権を持っている.
一般鉄道法でも “鉄道会社は鉄道インフラ, 車, 諸般の設備を安全に整備して, 安全運行が可能な状態で維持すること”を
法的義務で賦課した.
 フランスはフランス鉄道工事が本社−知事−現場事務所など 3段階組職に合わせて安全責任を分担している.
鉄道工事傘下鉄道工事研究国は鉄道運営で安全度を高めるための研究・試験を専担する. また国家的に鉄道安全に
対する一般規定を制定して運営中だ.
 日本も国土交通性鉄道国が安全を全般的に監督する. 法令には政府規制と監督, 安全性確保を詳細的に規定している.
最近クェソックチォル脱線事故に色焼けされたが新幹線を運営する民間列車会社たちも大部分政策の最優先の目標を
安全に置いている. ベ・ジュンホ韓国神大教授は “日本最大の鉄道会社である JR 東日本は 2002年に安全関連投資者
すべて資本支出の 44%を占めるほどに安全に力を注いでいる”と言った.

 また日本, フランスなどは事故発生に備えて復旧のための事故通報, 現場接近, 応急構造など緊急状況サポート体系を
用意している.

501 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 08:43:52 ID:xKbxQ0bs
高速鉄湖南線既存区間 ‘安全死角地帯’ 2005年 05月 18日 18:01:08
http://www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200505181801081&code=210000
 高速鉄道の多くの区間の中でも湖南線既存船は安全で一番死角地帯だ. 線路のためだ. 既存線路を走るから最高速度を
時速 160㎞で制限するが曲線区間が多くて安全を脅威する.
 韓国鉄道工事は 18日湖南線西大田~木浦(247㎞)の曲線区間が 167ヶ所(すべて延長 93.5㎞)と明らかにした.
西大田~益山(83㎞) 区間は 82ヶ所もなる. ㎞だハンゴッコルだ. こちらは曲線の半径が 400~800m 位しかならなくて
機関士たちが運転する時身の傾く現象が明らかなことが 64ヶ所もなる.
 信徒~開泰寺区間(4.6㎞)は機関士たちに ‘魔(魔)の区間’だ. 半径が 400m人所が 5ヶ所, 500m街 3ヶ所もなる.
S字はもちろん W者と L字形に近い急カーブもある. こちらでは時速 300㎞の高速鉄(KTX)が時速 90~100㎞ 内外の低速鉄路変わる.
 もっと大きい問題は安全だ. 曲線では線路と列車タイヤの摩耗がひどい. KTXのタイヤ寿命が 80万~90万㎞でテゼベ
(1百万~1百20万㎞)より短いことはこのためだ. 以上摩耗もよく発生する. 監査院は “列車タイヤの以上摩耗のため去年
4月開通後 8月まで 836回やきずをとり除く ‘サックゾング’ 作業を実施した”と明らかにした.
 以上摩耗は脱線・転覆などの大型事故につながる可能性が高いというのが問題だ. 監査院は感謝で “車タイヤの疲れ
累積は安全運行に差し支えを与える恐れがある”と指摘した. 韓国鉄道技術研究員関係者は “一般的にタイヤやレールの
異常摩耗が脱線事故の主要原因中の一つ”と言った.

 それに曲線区間では速度を 90~140㎞で制限するが規定がいつも守られるのではないと機関士たちは明らかにした.
地形と曲線の大きさによって最高速度が違って機関士たちの勘違いする場合がひんぱんだというのだ. また旅行オン
シーズンには定時到着という目標が機関士たちを圧迫する. これは異常摩耗とともに大型事故を呼ぶ可能性を高めると
いう分析だ. 曲線線路であるせいに視野の四角が多い. 人はもちろん障害物を適時に見つけるのは難しい. 機関士たちは
“大部分人名事故をやっと兔れた経験を持っている”と言った.

502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 09:34:08 ID:6AajyR2q
>>493

貴様は写真部員か?w



しかし相変わらずの記事だわなぁ

503 名前:KKK ◆9WL.xpPRwY [ sage ]: 2005/05/19(木) 11:01:41 ID:plI9cW60
>>501
> 規定がいつも守られるのではない
つまり,「誰も守っていない」と云う事でつね。

>>502
なら,私は“現像バット”を用意してやる!

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 11:08:12 ID:xpXQB4bu
>>503
>つまり,「誰も守っていない」と云う事でつね。

JRはダイヤがいつも狂っていたよ。それであの事故

505 名前:⊂二二二( ^ω^)二二⊃ブーン [ ]: 2005/05/19(木) 12:26:56 ID:FHy5Hdtm
日本の新幹線がカーブの連続でも安定して走行できるのは、
空気バネによって蛇行動ってやつが抑えられているからでしょう?
ごっついゴム板で衝撃を吸収しているTGVが良く韓国で脱線しないなと思いませんか?

506 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/19(木) 12:58:42 ID:S9rg9kg7
>>505
「カーブを無くせばよい」かと。
実際の所、KTXの高速区間の最小曲線半径って、R=7000m位のような。


507 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 13:29:01 ID:O2/QfFAp
今回の事故で空気バネも見直しだなや

508 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 15:01:32 ID:Bxm+OR+P
>>505
・曲線では蛇行動は起きない。
・空気バネは蛇行動を抑えるように出来ては居ない。
・蛇行動を抑止するためにダンパがついてる。
・常用域で収束しない蛇行動が発生しないように設計してある。

509 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 15:44:56 ID:xKbxQ0bs
ICE3のパクリ長白山号が試運転中

160km/h達成
http://news.huash.com/gb/news/2005-05/18/content_1890073.htm
190km/h達成
http://house.people.com.cn/chengshi/20050519/article_5530.html

最終目標250km/h
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cq.xinhuanet.com/news/2005-05/16/content_4236731.htm

510 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 15:53:36 ID:O2/QfFAp
日本は新幹線以外があまりにショボイですな。

いまだにタッタの130㎞/hですからな。

511 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/19(木) 15:54:45 ID:b9SFu1Nq
・・・お茶でも出したほうがいいのだろうか?

512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 15:55:56 ID:b+EjreCw
っ[はくたか GG信号]

513 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:01:20 ID:xKbxQ0bs
"湖南高速鉄早期着工見直し"

公共機関地方移転, 国家均衡発展次元推進 盧大統領, 光州訪問地域あいさつたちと懇談会
http://kjdaily.com/read.php3?no=40262
 労務現代通霊が湖南高速鉄早期着工問題と関連 "経済性だけ強調される妥当性調査方法を改善して新しい観点で
妥当性を見直ししている"と明らかにして早期着工成功可否に関心が集まっている.
 櫓大統領は 18日 5・18民主化運動 25周年記念式に参加した後光州市光山区一飲食店で朴狂態光州市場と
パク・ジュンヨン全羅南道知事, 光州地域国会議員, 市・道議会議長など地域あいさつたちと懇談会を持って
地域主要懸案に関する意見を取り交わした.
 湖南高速鉄も早期着工と関連櫓大統領は "事業妥当性の調査を任せれば通常経済性が低く出るのに, 単純に
経済性だけ強調される妥当性調査方法を改善する必要がある"と言った.
 これと関連懇談会席に同席したゾングドングチェ文化観光省長官が "もう去るエコノミックスポリシー調停会議で
大統領が指示して改善法案を用意中だ"と付け加えて政府次元で湖南高速鉄も早期着工論議が見直しになっていることを
示唆した.ry

トンネル工事といい、あまり積極的ではないな。>ノム
地元に駅造るのは決めたけど

>>512
全速スルー?

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:03:40 ID:5zg/4hvz
つ【リニア試験線 581km/h】


515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:15:05 ID:yBZAciC/
>>514
そう言えば今万博に飾ってあるやつ、実験線には戻らないんだってね。
どこぞで保存しておくそうな。

516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:28:08 ID:WaddKeGQ
関西しか知らないんだったら黙っときゃいいものを・・・・w

517 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:34:01 ID:q+OcK8ES
>>515
あら、そうなんだ。
米原にでも行くのかな?

先頭部が無茶長い先頭車(MLX01-901)が出てきた時点でお役ご免だったのかもしれないね。

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 16:42:13 ID:WtGnnDDr
<九鬼トンネル緩衝工入口の映像・微かに迫力ある重低音>
東京ー大阪一時間。
超電導リニア。
ずっとそれは、未来のものだと、思っていた。
その速度、世界最速、時速581キロ。
<リニアが一瞬で通過する映像・>
キミが、未来と、遭遇する日。


山梨ではB編成はロングノーズとダブルカスプ。
A編成はエアロウェッジとダブルカスプの内後者が万博に出張中だが
山梨にもう一両エアロウェッジが残っているはず。そうだとすれば今年お目見えという
高温超電導磁石はエアロウェッジ復活A編成のほうに搭載するのだろうか?


519 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 21:18:46 ID:xpXQB4bu
リニヤなんか造ったら

在来線
新幹線
リニヤ

維持費が大変やで

520 名前:万世橋@ピョンヤン [ sage ]: 2005/05/19(木) 21:24:11 ID:wUEBbdbI
そろそろファステック360の情報出てこないのかな。


521 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/19(木) 21:27:54 ID:hZKhn7Hd
>>519
どこが運営するんだ?東海か?西日本は嫌だぞ。
そもそも軌道を走らないものは鉄道ではない。

522 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage正四位上 中務卿 先手変態大将 調教大将軍 ]: 2005/05/19(木) 21:31:18 ID:ry6hpFCv
こんばんわ、ハン板。

で、何この流れ?

禿とウリ坊が論議してる?

523 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 22:06:45 ID:xpXQB4bu
リニヤなんか造るお金あったら
尼の事故の被害者に
たっぷり賠償したりや

524 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/19(木) 22:25:24 ID:XyWsCUfB
なんかJRが金欠だと思ってる人がいるようですな

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 22:27:00 ID:ztHUcB6Z
困ったら税金投入のJRですが、何か?

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 22:32:45 ID:80aaAjWg
>>521
倒壊

>>523
JR酉はリニアなんて作りませんが?
リニアを作るとされている倒壊は別の会社。

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 22:35:01 ID:jU64cNTR
また禿の相手かよ。
いい加減スルー覚えろよ。

528 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 22:37:03 ID:xpXQB4bu
倒壊は「急行かすが(3ドアw)」で十分や

529 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/19(木) 22:40:55 ID:hZKhn7Hd
>>528
あの区間は全然やる気ないからな。土曜運休やし。
奈良〜名古屋はなんぼでも開拓しようがあるのに。
加茂〜亀山はJR東海に譲り渡せ。

530 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 22:46:42 ID:L2sUGwFR
かすが、と言えば、キハ28+キハ58

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 23:16:43 ID:gAt8uMuX
>>495“キムチョン~若木では開通後今まで列車が急に外に飛んで行きそうで背筋がぞっとする”と言った.
離陸?


532 名前:  [ ]: 2005/05/19(木) 23:16:51 ID:LJId5ZgD
JR西は解体します。

かなりおかしな組織です。生まれ変わるためには潰さないといけないね。

533 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/19(木) 23:20:41 ID:xpXQB4bu
「急行かすが」は(関西本線の)見栄で走らせる
「快速みえ」は見栄じゃなくて、近鉄とガチで走らせる

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/19(木) 23:24:03 ID:BpRNyFAo
>>529
どのように開拓するんだ、Uri坊?

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 01:02:23 ID:XbmVRChd
部品の共食いが始まってるなんて、どうなってんのKTX?

536 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage正四位上 中務卿 先手変態大将 調教大将軍 ]: 2005/05/20(金) 07:16:21 ID:foT4oijl
まぁ、列車の車両整備の現場で、部品の共食いなんて日常茶飯事なんでしょ、ウリナラじゃ。
朝鮮系中国人の書いた「韓国人に告ぐ」だったかな?

車両区で整備中の機関車の部品が無くって、さっき入ってきた整備町の機関車から部品を取って無理やりくっつける。

ディーゼル車の燃料タンクのキャップを整備士が紛失して、とりあえず新聞紙を燃料タンクの注入口に詰める。

なんて話が出てたね。
いやいや、信じがたいね。

537 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage正四位上 中務卿 先手変態大将 調教大将軍 ]: 2005/05/20(金) 07:18:59 ID:foT4oijl
>>536
おっと、誤字。
整備待ちね、整備待ち。

何でも、とにかくとりあえず動いて車両区出れば、もうケンチャナヨらしいニダ。

整備士としてのプライドなんて、欠片も無いですな。

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 10:00:30 ID:6fweLOc5
>>536-537
嘘だと言えよバーニィ。

日本だと、手間のかかる部分はあらかじめ整備済みの予備部品を用意しておいて、
入ってきた車輌からその部分外して、かわりに予備を付けてさっさと出場させるとか
言うのはあると聞いた事があるけど……
(外した部品は整備に回して、次の車輌で使う)

そういや、日本以外だと壊れる前に直すっ考えが希薄なところが多いとも聞いたなぁ。
壊れるまで直さないと。
中古持って行ったアルゼンチンやインドネシアで驚かれたとか。

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 11:45:52 ID:470WWmWE
>>538
大人になったな、アル・・・

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 13:51:03 ID:iaDE0Lir
列車煤煙・粉塵、被害農家初賠償決定
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=42867
鉄道の運行による煤煙と粉塵の被害を受けた被害農家に初めて賠償決定が下された。

環境府中央環境紛争調停委員会は、京畿道烏山市で花卉を栽培するキム某さんが
花卉栽培ビニールハウスが汚染し、ビニールハウスの寿命が短縮するという被害を
被ったと主張した環境紛争調停申請事件に対し、韓国鉄道公社はキム氏に
4百10万ウォンを賠償するよう決めた。
被害地域は一日に旅客車と貨物列車が数百回ずつ通過し、レールの鉄粉と砂利の粉
などの粉塵が発生する所だ。

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 15:12:18 ID:kCuTCfTH
>>540
>レールの鉄粉と砂利の粉
そんな距離なら他にも主張すべき事があるだろうに。
…ハウスが壊れる度に賠償請求の方がおいしいけどw

542 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/20(金) 15:48:20 ID:9d1q1tPx
>>465,495,498,500,501の記事に対して鉄道公社反論w

KTX 関連京郷新聞報道解明資料
http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=51797
(ソウル=ニュースワイヤ) 2005年05月20日-- □ 記事人 : 高速鉄道線路不安定無視など
□ 報道日付け : 2005. 5.19.
□ 報道媒体 : 京郷新聞 (1 4 5面)
<解明内容>

□ ‘高速鉄線路不安定無視, 安全基準低めた’に対しては

○ KTX車にはモーターブロックが 6個を取り揃えている. この中で 1〓2個の障害・故障が発生すれば正常運航をして,
モーターブロックが 3個以上故障の時 160km/h以下に運転するようになっているし, 6個のモーターブロックが皆故障が
発生すれば一番近い役に停車させた後点検・修理をするようになっている. おこるフランスの場合江戸まったく同じく
適用される基準で我が国にだけ速度制限規定を緩くしたのではない.

○ また規定集第38条による ‘車体震動による速度制した’部分に対しては開通初期フランス側の提供したマニュアル
我が国の KTX 車に搭載された列車自動制御装置(TVM430)を基準にしないで, フランス東南船で運営している球形
列車自動制御装置(TVM300)に適用されるマニュアルを基礎にしたのだ. これを契約者であるフランス技術陣と協議して
新型列車自動制御装置(TVM430)を基準に当たるように改正したこととして乗客の不満解消のための改訂という主張は
事実と違う.

長いのでry

>>538
監査院, 高速鉄道部品不足深刻
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=705346&kind=c

つy=ー

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 16:44:10 ID:Yc4Gpwvv
>>538
>日本だと、手間のかかる部分はあらかじめ整備済みの予備部品を用意しておいて、
>入ってきた車輌からその部分外して、かわりに予備を付けてさっさと出場させるとか

最近入った新造車の予備品は、なかなか入荷しなかったよ
昔は仕様書なんかは、作業員一人一人に配布してくれていたけど
物凄い値引きを要求するようになってからは、部品メーカーも職場に一冊の仕様書しかくれなくなった

ウチの線区は、100人くらいの作業員がいるけど、20代は一割以下しかいない
最近は技術の伝承とか言ってるけど、非常にお寒い状況だよ

544 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/20(金) 16:49:31 ID:h2OPFc06
まぁ前回は金額100で出来たところ、次は80で出来るように要求してくる時代になったからなぁ・・・
限界まで行ったら、今度は人減らすしかムリポ

545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 19:51:07 ID:6fweLOc5
>>543
国鉄時代の話、を付け加えるの忘れてたよ。
しかし、今はそんなに寒い時代なんですねぇ。

>>544
派手に運休という事態にでも成らない限り改まらないと思われ。
誠に残念ながら綱渡りがうまくいってる現状ではどうしようもない……
現業の人たちにとっては、破綻の日が来て欲しいような来て欲しくないような悩ましい事態だろう。

546 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/20(金) 21:04:58 ID:yrh5xA+v
リニヤなんて

夢乃又夢

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 21:42:34 ID:9wToWAXz
だな。見てるとそう思う。





ニダリニアと上海リニア

548 名前:MA ◆CHINAxNIU2 [ sage ]: 2005/05/20(金) 22:04:17 ID:AFiZxmml
リニアの新磁石開発 JR東海、秋から走行試験
ttp://www.sankei.co.jp/news/050520/sha070.htm
JR東海は20日、同社が開発したビスマス系超電導物質のコイルを使用したリニアモーターカー用磁石を開発したと発表した。
(後略)

=====
とうとう冷機でも家族(だいじょうぶ)なコイルに変更でつかそうでつか。

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 22:33:32 ID:6fweLOc5
>>548
ついに車上側の量産向けコイルですかねぇ。
1つだけってのはだんだん入れ換えながら長期試験という予定かな?

550 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/20(金) 23:22:32 ID:yrh5xA+v

「どうせ おなかの中でベロ出しとんねやろ」

今年の流行語大賞はコレで決まりやな

べろべろ

551 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/20(金) 23:42:58 ID:a8upH9Yw
ようやく馬鹿高いヘリウムの束縛から逃れられるのか、いいこっちゃ。

ニオブ・・・聞き慣れない名前だからググってみた。
ttp://www.infoshop-japan.com/study/ros13983_niobium.html
採れる量は少ない割に需要は多そう。

新しい鉱床が発見されるか、磁石の開発が進んでコストダウンするのを待たないと
安くならなそう・・・・

552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/20(金) 23:49:17 ID:zLPvsQLz
なんか、また嫌な予感が。日本のレアメタルは、殆どが中国に頼っているんだよね。
中国も、この分野にだけは外資を入れずに、価格調整を行っているらしい。

またキンタマ握られるんじゃないか?

553 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/21(土) 00:18:39 ID:uoF2tPgE
ニオブは8割以上がブラジル産らしいから安心汁!
でも中国頼みのレアメタルも多いのか。 orz

日本国内の雇用確保と安全保障の為に極東三馬鹿は崩壊して欲しいなぁ。

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 00:49:14 ID:CpVQxc96
崩壊して、朝鮮人とシナ人は次元の彼方に消えてもらいたいな

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 01:04:57 ID:hgkma81P
大陸が再び「国父:孫文」のお国になって欲しいものだ。
とりあえず横浜中華街、また10月初めに行くかねえ。


半島?38度線から北が消えて島になるんでしょ?

556 名前:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY [ sage ]: 2005/05/21(土) 01:10:25 ID:RpHMZ725
>542
 六個あるモーターブロックが全損したら、最寄り駅に停車させて点検・修理って……
予防点検って考えがないんかい(w
 そりゃまあ、一個程度なら冗長性で実害ないのが普通だけどさ。

 これだとあれだな。半島のサーバーって、RAID がまーったく意味がない世界じゃな
いかと。
 RAID セットを構成する一個の HDD がエラーになっても何もせずに放置して、二個目が
死んで RAID あぼーん。

……まじでやりそうだなあ……

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 01:15:28 ID:WwAgE3II
>>548
また桁違いの超ど級ニュース。一気に目が覚めてしまったぞ。
夜が明けたら、産経新聞を初め、明日というか今日の各朝刊を買いますね。

たのむから来月の鉄道趣味各誌よ、こんどこそは詳しく載せて下さい。

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 03:27:01 ID:JWPScpUQ
つ[Redundant Arrays of Inexpensive Disks 0]

559 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/21(土) 06:24:58 ID:W1g+ZbVf
感動の ‘12秒地下鉄構造ドラマ’
http://www.hani.co.kr/section-005100033/2005/05/005100033200505202106247.html
◇ (写真説明)
①新何某さんが安全船を超えてずっと歩いて行く(8時46分1秒)
②線路に落ちた.(8時46分2秒)
③シンさんが線路に落ちたことを発見(8時46分4秒)一共益要員金名手さんは
④進入する列車に事故が起こったことを手で知らせてシンさんに駆け付けて(8時46分7秒)
⑤50代市民と一緒にシンさんを引き上げて救助した.(8時46分14秒)
釜山地下鉄 2号線動員役時時テレビ撮影

釜山動員役で視覚障害人線路墜落 共益要員・市民電車阻んで引き上げて

 去る 18日電車が地下鉄の駅に進入する直前視覚障害人が足を踏みはずして地下鉄線路に落ちたことを共益要員と
市民が一緒に救助した事実が一歩遅れて知られた.
 緑内障を病んで二つの目の視力をほとんど失った新何某(47・女・釜山北欧金穀洞)さんは眼科議員へ行くために
18日午前 8時45分頃釜山地下鉄 2号線動員役に行った. しかし目の前にある物体の跡だけやっと区分することができる
シンさんは地下鉄の駅乗り場で底に引かれた黄色い安全船を通ってずっとこれから歩いて行く線路に落ちてしまった.
 瞬間乗り場で巡察をしていた共益要員金名手(21)さんは ‘どんと’ する音を聞いて線路に落ちたシンさんを見つけた.
金さんは直ちに地下鉄の駅で進入していた 2073列車(機関士利用権)に手を振って問題が発生したことを知らせてすぐ
シンさんに駆け付けて線路でじたばたする彼の右手をつかまえるのに成功した. ちょうど横にあった 50代市民一人も
シンさんの左手をつかまえて一緒に引き上げた.
 シンさんを救助して 21秒後列車が通り過ぎた. シンさんが線路に落ちて救われるまでかかった時間は 12秒だった.
共益要員金さんと身分を明らかにしないで去った 50代市民がいなかったらシンさんは命を拾うことができなかったはずだ.
 金さんは “その瞬間には人をいかさなければならないというの外にはどんな考えも出なかった”と “誰でもそんな
状況ではそうしたこと”と言った.
シンさんは線路に落ちながら右側足首骨が折れるせいで 20日午後手術を受けた.

560 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/21(土) 06:48:31 ID:W1g+ZbVf
長白山号220km/h突破
http://big5.chinataiwan.org/web/webportal/W4697491/A89567.html

前回は>>509

なんかドアのとこガムテで補強してるように見える・・・w
http://big5.chinataiwan.org/web/img/1116573543508.jpg

561 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/21(土) 08:12:24 ID:cgvtNijm
臨時の計測用のケーブルを止めてるんじゃないかな?
そう思って画像を見た・・・・・貼り杉だw

後、気になったのは前面ガラスに見える部分の上半分がインチキ塗装な事だな。


562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 09:34:34 ID:Tn/VULPs
try{
    スレ読み書き;
}catch(禿){
    // 何もしない
}catch(ぬるぽ){
    throw ガ;
}

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 10:16:49 ID:aj+P6fR3
>>560
どっかの国の高速鉄道みたいに、車体に亀裂が入ったとかねw

564 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/21(土) 11:05:28 ID:sz8Y9VXW
尼崎はスネーク現象だった。高速の新幹線なら確実になるだろ。

565 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2005/05/21(土) 11:17:37 ID:gvbDXdWO
>>562
バグ直したぞ。

try{
    スレ読み書き;
}catch(禿){
    throw ID晒して放置推奨カキコ;
}catch(ぬるぽ){
    throw ガ;
}

566 名前:MA ◆CHINAxNIU2 [ sage ]: 2005/05/21(土) 11:20:50 ID:OFb/LeaF
>>549
んーどうでしょ。試作品1コだけ積んで、ある程度試験したら魔改z(ry
まあ80Kぐらいで使い物になるコイルが出るまでは商業化せんかも。

567 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/21(土) 11:37:32 ID:fnlNHt8h
>>560
ぱっと見て
「・・・コラ?」
と思った件について(w

妙に平板なのよねぇ・・・。
デジタルで撮ってるからなのかねぇ?


>>561
某西の某レールスターを真似てみた、とか(w

568 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 11:42:33 ID:Tn/VULPs
>>565
改良しといたぞ。

try{
    スレ読み書き;
}catch(禿){
    // 禿に対する反応チェック
    if( Thread.isReaction(禿) ){
        throw ID晒して放置推奨カキコ;
    }
}catch(ぬるぽ){
    throw ガ;
}


569 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/21(土) 13:05:54 ID:fuY085H3
しかし、窒素冷却をとばして、いきなり冷却機直接冷却に
いっちゃったのはすごいねえ

コストはどうなるんだろ

570 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 13:08:57 ID:5lfcAU7W
>>562,565,568

おまいらcatchしてんだから、別の例外にして上に投げるようなことせんで、処理完結させろ
その上でバグるぞ

571 名前:燃料投下 [ ]: 2005/05/21(土) 15:00:07 ID:jn7CxgJd
新自由主義、鉄道民営化に抗して
    − 韓国鉄道労働者との交流 −

                     国労博多闘争団 田島省三

http://www.h4.dion.ne.jp/~tomonigo/jouhou03/030222-24kankokuhoumon.htm

572 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 15:54:00 ID:kk+FtXek
JRも民営化して、それまで強すぎた組合が今度は逆に弱すぎる立場に。
組合が組合として機能しておれば、日勤教育は言うにおよばず過密ダイヤの件も事前に阻止できただろうね。

573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 15:59:09 ID:5lfcAU7W
>>572
その代わり、混雑で積み残しが多数出そうだ

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 16:00:40 ID:5lfcAU7W
>>571
いきなり、韓日ですが…

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 16:23:04 ID:Jt/7seou
>>573
スト乱発で信用されずに私鉄に客が流れるから積み残しなんて出ないよ。

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 16:34:34 ID:R3WLrMmw
まあID:kk+FtXekはハゲな訳だが。
千葉動労を意図的に無視しているあたりすばらしいな。

577 名前:a ◆cA2ugObkLQ [ sage ]: 2005/05/21(土) 17:06:57 ID:hU8DH9MT
>>568

標準関数が抜けてるようです。

#include<謝罪.h>
#include<賠償.h>

578 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/21(土) 17:13:23 ID:W1g+ZbVf
225km/h達成
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.cq.xinhuanet.com/2005-05/21/content_4275014.htm

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 17:37:09 ID:sz8Y9VXW
私鉄は厳として労組があるのにJRみたいなおバカなことは起こらない。

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 17:38:25 ID:R3WLrMmw
今日のハゲID
ID:sz8Y9VXW > ID:kk+FtXek

581 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/21(土) 18:31:04 ID:kk+FtXek
>>573
私鉄は以前も現在も積み残しなどしていないのだが。

582 名前:フェニックス ◆Buffyrd.m2 [ sage ]: 2005/05/21(土) 18:33:38 ID:nok/ayqW
まあ京成で積み残しはないな。

583 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/21(土) 18:38:04 ID:kk+FtXek
阪急梅田、阪神梅田、おけいはん淀屋橋からなら、京都、宝塚、神戸各方面とも1本次の電車に乗れば、ラッシュ時
でも確実に座ることができて、大変助かるのだが。


584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 18:50:23 ID:CpVQxc96
>>556
ニダーさんの国では、RAIDという考え自体ナンセンスです。



スレ違いなんで詳しくは書きませんが、ホットスタンバイのディスクなどは
ニダーさんにとっては、普段使っていない→なくてもいい→ウリが有効に使って
やる、の発想ですぐになくなってしまします。

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 18:53:16 ID:ABtLYoUo
>577
激藁。

つうか、お前ら、いい加減にしろ。
マジでコンパイルしてみたくなるじゃあないか。

まあ、エラーで終わるんだろうが・・・

586 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 遠坂長史 ]: 2005/05/21(土) 18:55:14 ID:WzsSQIfi
少しは言語の勉強してたらよかったかなー、とか思った土曜の夕暮れ。

>>584
マジデスカ…

あ、ジョークスレには書かないでね、惨たらしい事になるから…。

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 18:59:24 ID:R3WLrMmw
エラー C4949 謝罪が足りません。
エラー C4649 賠償金が足りません。
エラー C2878 未定義の禿です。

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 19:07:35 ID:3a2hIyIX
西がまたやったらしいな……

仕業検査は何のためにやっているのか小一時間orz

589 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/21(土) 19:14:13 ID:fnlNHt8h
ん〜、
外してたのは和歌山側かねぇ?
日根野出区時は「後ろ側」なんだよなぁ・・・。

で、
天王寺折り返し時も
Pの動作を確認してそれで終了。

鳳到着後、
「入れ替え」に切り替えようとして気が付いた。

こんな所じゃないか?

590 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/21(土) 20:29:49 ID:PrLlNSHv
>>577
#include<hogehoge.h>はCの文法なわけだが…
javaなら import java.謝罪.* とかかな。

591 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/21(土) 23:12:47 ID:HsevOVj3
はて C++にtry〜catchはあったような

by Cぷろぐらま orz

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 00:06:22 ID:0AngfVDL
C++なら#include<謝罪>してからusing namespace std;汁。

593 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 00:19:47 ID:C9AVSr4j
>>538
日本の中古車量を外国に譲渡するのはたいていは商社のお仕事だけど、車輌だけでなく
日本の整備マニュアルも同時に売り込むことが多い

その結果は、車輌故障率の劇的な低下


594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 01:16:16 ID:YjPWmWNx
>>569
窒素冷却の温度自体が冷却機で作り出せるから、
液体窒素を用意する必要がないんですよ。
それと今回の超伝導磁石のメリットは
液体ヘリウムの単体のコスト削減より冷却機単体での超伝導状態を維持できるので、
今までの液体ヘリウムとその水槽、液体ヘリウムの蒸発を抑える役目の液体窒素とその水槽
という2段構えのスペースと重量が軽減できる恩恵がおおきいよ。

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 01:17:35 ID:pL8xlhp4
遅レスだが、>>26は種村やや若いVer.を使わず、ジジィVer.を使用するよう、苦言を呈しておく由。

596 名前:562 [ sage ]: 2005/05/22(日) 02:19:47 ID:GjpLWOlH
JAVAのつもりでコーディングした雛型ルーチンの補完を外注に頼んだら、
何時の間にかソースがC++に変わっとる!!
こんないい加減な開発、初めてだ。

まあ、流石にJavaScript(IE専)にはならなかったけどな。

597 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 03:13:07 ID:0jUI4Tar
Yahoo!ニュース - 産経新聞 - 中国新幹線にODA 政府、採用なら供与方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050522-00000002-san-pol

598 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/22(日) 03:14:29 ID:ZFU81rxj
 売国奴試薬ってのは何処にでもあるんだな。

599 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 03:14:46 ID:0jUI4Tar
新幹線供与反対デモとかやるなら参加するよ…。

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 03:43:07 ID:5VvOvLGA
まあた往年の、ODA事業を日本企業が受注してリターンって奴を
狙っているものと思われ。

そんな古い手がいつまでも使えるかよ。技術流出の方が問題だろ。

601 名前: ◆kgnSoEDQmM [ sage ]: 2005/05/22(日) 08:32:12 ID:5nG1fTxy
中越地震:上越新幹線は「飛び上がり脱線」 国交省断定
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050522k0000m040094000c.html

北海道新幹線: 新函館−札幌間の着工 08年度までに道筋
http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/seitou/news/20050522k0000m010117000c.html
関連記事リンク by google
http://news.google.co.jp/nwshp?hl=ja&gl=jp&ncl=http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/seitou/news/20050522k0000m010117000c.html



602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 08:45:19 ID:QE6ypo6o
中国が強くなって日本が逆らえなくなった方が
売国政治家にとってはうまみがあるからなぁ。

>政府・与党内の一部などには、日中関係がぎくしゃくしている折、中国は高速鉄道への
>採用問題を日本に対する新たなカードに使っているとして、ODA供与方針を懐疑的
>にみる向きもある。

この人達にがんがってもらわないと・・

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 09:42:45 ID:lUQBElJy
どうもビザ問題といい、最近中韓寄りの行動が目立つな、小泉総理。
民営化での公明支持を得るためかもしれんが、
ちょっと注意した方がいいな・・・。

604 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 09:56:53 ID:R7DFMuVr
中国新幹線にODA 政府、採用なら供与方針
http://www.sankei.co.jp/news/morning/22iti003.htm
政府は二十一日、中国が北京−上海間で建設を計画している高速鉄道に日本の新幹線を採用した場合、
その建設を支援するための政府開発援助(ODA)を供与する方針を固めた。
供与の具体的な内容としては、軌道やポイント、駅構内、信号・変電所などの建設に充てる円借款と、
新幹線運行の技術協力が想定されている。

↑官僚や売国議員の考えだと、靖国参拝を中止し、ODAを差し上げて中国様のご機嫌をとって、
日本の新幹線の技術を頂いてくださる様にお願いする、ということらしい。
何もかも中国共産党の言いなりになって、何もかも差し上げる、ということらしい。

どうして誰もこれに怒りを覚えないのか?

605 名前: [ sage ]: 2005/05/22(日) 09:58:16 ID:97Fjq7Bn
中国ビジネスやったら儲かるから

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 09:59:11 ID:LUNqYo4T
ID:97Fjq7Bn ハゲラッキョ

607 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/22(日) 10:01:56 ID:3fAS1/K1
いいことじゃないか。脱線事故で地に堕ちた日本の鉄道技術を
まだ認めてくれる人達がいることを喜ばないと。信頼の回復の
第一歩と考えねば。発想が後ろ向きだよ。今までに中国からは
新幹線以上のものを頂いたじゃないか。全部韓国経由でけど。

608 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:03:19 ID:97Fjq7Bn
おまいらが食ってる味噌や醤油も中国産の大豆

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:04:21 ID:Jm3S0ZMv
KTX売り込めよw

610 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:04:45 ID:B7Q5a76S
>>607
極東三馬鹿からの信頼なんて(゜⊿゜)イラネ

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:06:12 ID:n0EU3g+H
>>607
韓国がただの通り道だった、ってことは認めざるをえないんだなぁ・・・。

612 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 10:06:35 ID:c525SYA3
>>607 日本の怒りをなめるなよ。

  その前に韓国経済はどうなってる? 日韓併合は二度としませんよ?

  罪日も、ただではすまなくなるかもね。我々も余裕がなくなっていますから。


613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:10:22 ID:97Fjq7Bn
日本を代表とするトヨタなどの企業が推進することをチンピラが止められるわけもなし

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:11:45 ID:VjKyd5cr
>>607
マジレスすれば
遣 隋 使  遣 唐 使

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:12:35 ID:RBJhRssF
今朝の産経見て久しぶりにこのスレ来たけど、相変わらずですね。

616 名前:にゃはは [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:17:06 ID:97Fjq7Bn
http://www.sankei.co.jp/news/morning/22iti003.htm

政府は二十一日、中国が北京−上海間で建設を計画している高速鉄道
に日本の新幹線を採用した場合、その建設を支援するための政府開発
援助(ODA)を供与する方針を固めた。

617 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/22(日) 10:20:11 ID:3fAS1/K1
>>612
ただではすまなくなる?ほっほう?どうすまないんだぁ?
その余裕とやらも在日企業によるものだけどわかってる?

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:22:07 ID:n0EU3g+H
>>617
在日企業ってどこ?

619 名前:擁韓マンキムチレッドDA天使 ◆mewUqdioqo [ ヨウカンマーン ]: 2005/05/22(日) 10:30:05 ID:5eePhRb3
殺伐としたスレに朝から救世主が!!


ていうか朝からウリ某が沸いてる件。

620 名前:擁韓マンキムチレッドDA天使 ◆mewUqdioqo [ ヨウカンマーン ]: 2005/05/22(日) 10:32:18 ID:5eePhRb3
ついでにいうと日本が切れた→アジア通貨危機


だった気がするんですが・・・

621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:36:40 ID:apZxge0E
朝鮮人って本当に腐ってるな
クサイ物には蓋をして近づかないのが良い

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:39:46 ID:n0EU3g+H
前も韓国を最後までささえてやってた日本が「もうだめぽ」と匙投げたら
いきなり経済崩壊してなかったっけ、韓国・・・?

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 10:55:46 ID:WzJjaEWg
暇つぶしにascone伝説でも見てマターリ汁
|ω・`)ノ ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_13&nid=46910&work=list&st=&sw=&cp=1

624 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 11:01:32 ID:R7DFMuVr
今こそ靖国参拝して新幹線を守るべきだな。
効果絶大だぞ。

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 11:02:26 ID:Jm3S0ZMv
やはり8.15でないとなw

626 名前:にゃはは [ sage ]: 2005/05/22(日) 11:42:35 ID:97Fjq7Bn
株の配当が増えるんだったら新幹線でも何でも、売るだろ。

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 12:10:03 ID:TWdyGlEA
おまえら観測気球に反応しすぎで良い傾向です。
あとはこの件への抗議のメル突、電突を君らからもよろしく。

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 13:09:48 ID:NY//UtD9
>>627
そうか?、昔はもっと凄かったけどね。

まあ中国の新幹線システムの採用の目がほとんどなくなったから、今更
ODA付与と言われてもリアリティがないわけだけどね。

629 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 15:10:02 ID:JFm6EgS1
車両メーカーあたりは売ってほしくてウズウズしてそぅ
大陸だぜ、数が凄ぇよ


630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 15:35:54 ID:ej0xs1p2
>>629
買うのはごく少数。
あとは技術供与で現地生産。

中国は「高速鉄道」を欲しがってるわけじゃなくて、高速鉄道の「技術」を欲しがってるわけだから。

631 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 16:18:02 ID:JFm6EgS1
少数なら極端な割高に
多数なら極端な割安に

価格設定すれば済むだけのこと

632 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 16:28:55 ID:Xk9+JtKK
KTXは脱線しないので安全

633 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/22(日) 16:33:39 ID:zdWIAgUU
>>631
そもそも「契約という概念」が成立するとでも?


634 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2005/05/22(日) 16:37:10 ID:iTxTonot
>>631
そう思ってあっちで工場建てて、ケツの毛までむしられて倒産した中小メーカーもあるわけだが。

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 16:41:32 ID:NY//UtD9
>>632
わかったから、ぜひ宗主国さまへ売り込みに行って下さい。

636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 17:08:57 ID:TWdyGlEA
大量発注して少数を買い取り、
残りを難癖付けてキャンセルするという裏技もあるわけだが。

637 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/22(日) 17:55:08 ID:ZFU81rxj
 中国に幻想を抱いてる時点で経営者としては失格では?>>634
 商社ですらひーひー言いながら漸く黒字って所が多いようだし。

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 17:57:47 ID:YLAr5Y3C
それにしてもE954の情報まったくでてこないな

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 18:18:40 ID:97Fjq7Bn
>>636
出来高払い制だからその心配は無用。

636は家を建てたことがないのバレバレ。
公営住宅派っぽい

640 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2005/05/22(日) 18:25:25 ID:iTxTonot
>>637
JETROが散々国内中小メーカーを支那に売ってるわけなのさ。

正直、問題なのはそっち。

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 18:27:26 ID:EfY62iVQ
>>604
常任理事国入りのために新幹線カード(桃鉄みたいw)
をちらつかせてるのか?

642 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/22(日) 18:35:38 ID:ZFU81rxj
>>641
 そんな物が無くとも中国は反対できない。>常任理事国入り

 今この時点で反対してしまったら今後困るのは中国の方だわな。
 日本は常任理事国入りしてもしなくても余り影響はないが、中国側は
「反対した」と言う事実を作ってしまう事の重要性を理解してるさ。

 韓国は馬鹿だから反対するだろうが。

643 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/22(日) 18:38:50 ID:VHvrKQFB
500系ヲタが嫉妬に狂って路車板にアンチスレ立てた、あのE954系がそろそろロールアウトですぞ。
N700系バッシングに飽きたらず今度はE954系を誹謗中傷しまくるんでしょうな。

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 18:54:24 ID:NY//UtD9
>>642
まあ議決の対象は「日本を常任理事国入りさせるか」じゃないからね。

ブラジルやインドを表向き敵に回したりしないからね。事務局の国連官僚は
日本を理事国にしたがっている以上、日本を外す様な案は出てこないだろうし。

ところで中国高速鉄道の選定はまだ?、某朝貢国のマネをしたいのですかね。
このままだと上海万博にすら間に合わなくなりそうですけど。

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 19:19:50 ID:uaMTEzVE
タフィ・ローズの親父さん。「新幹線に乗りたい」だってさ。
外人には相変わらず観光目的の1つでもあるんだな・・・・

646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 19:53:31 ID:iS1SCTr8
新幹線のホームに上がったならでかくて3倍速い奴が目の前を行ったり来たりするんだから大迫力だよ。

647 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 20:30:07 ID:zFYjYR7S
>>601
飛び上がり脱線と言う話を聞いて、朝日あたりが車両の軽量化のせいだ重く汁!!
とか言う科学的知識のまったく無い記事を載せて、自爆するのを期待している自分がいる。

やってくれないかなあ…

648 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/22(日) 22:07:59 ID:Gz5EETyG
>>647
もしやってくれたら最高ですなぁ……w
割と重いことで知られる200系ですら浮き上がるような地震で、いったい何をどーしろと言うのか?

しかしこのことから、これからは「人知を超えた揺れにより脱線が避けられない場合は、より安全に脱線させる」
方法を考える必要が出てきましたね。

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 22:22:54 ID:RxaJfJ/q
誰か利府の車両基地に張り付いて、E954の写真あp汁

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 22:46:43 ID:oHoSQGa9
車両基地に自転車で行ける距離に住んでるけど
カメラが無い・・・・・・・('A`)

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 22:47:53 ID:WzJjaEWg
>>648
出前蕎麦屋のカブについてるののでかいやつの上に線路を通す

652 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 22:48:09 ID:0+lW7rhO
>>650
自転車を売ってカメラを買え。

653 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 23:24:20 ID:zFYjYR7S
>>648
> 割と重いことで知られる200系ですら浮き上がるような地震で、いったい何をどーしろと言うのか?
あなたも分かってないよ…orz



654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/22(日) 23:39:55 ID:MDDohTAA
ピサの斜塔は今宵も涙雨に濡れておる・・・

655 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:07:04 ID:+JsejUqZ
車両を重くすれば脱線はしなくなるので、アルミ製はやめるべき。

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:12:20 ID:fccC9XnX
>>655
(;゜Д゜);゜Д゜);゜Д゜)ジェットストリームポカーン

657 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:12:23 ID:oCOcvgHE
車体のキャビン部分を軽量化しすぎると乗客の増加で当然重心位置の変化が上の
方向に向かって移動し、脱線転覆しやすくなるわな。

658 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:15:36 ID:XabV1i/t
>>655
まず杉( ゜д゜)、ペッ

659 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:17:07 ID:UgQCYBVu
 じゃあドーラみたいなヘビー級の車体をどうぞ。

660 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:17:07 ID:Aak/D0b5
ってか、
「アルミ製」の車体を羅列してみろってんだ(w

661 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:17:08 ID:oCOcvgHE
乗客ひとりあたり、手荷物込みで平均70kgとして1両に100人で7000kgが車体の上の部分で増加する。

30t〜40tの軽量車体の列車では無視できない重量だわさ。

662 名前:安崎参拾弐号機 ◆SG1HA/GGpc [ sage 従五位上 帯刀先生 ]: 2005/05/23(月) 00:19:10 ID:9SXU9Wvb
最初から、客が乗ってる場合を考えて設計してるはずだが…。
そんなことを考慮しないで設計する国でもあるのかいな。

663 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:20:01 ID:oCOcvgHE
車両総重量が軽くて加速性能が良く、それに依存したダイヤを組むと
危険なこともあるわな。

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:20:08 ID:R0yleHjT
そうだ、空力ブレーキ兼用のダウンフォース・ウィングをつけてみよう!!

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:20:57 ID:0ib+Ef/u
浮いて走るリニアなら安心だなw

666 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:21:01 ID:ty+0qE7U
>>661
物理の勉強しに高校へ逝け

667 名前:Uri名無し様 [ ]: 2005/05/23(月) 00:23:30 ID:ib25KzxI
>>662
燃料が入った状態を想定して規定重量に達せず
厳罰を食らったFIコンストラクターがいたよな。

668 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:25:36 ID:oCOcvgHE
今回の事故は単純にコースアウトしたレーシングカーと同じだわな。

669 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:25:54 ID:Aak/D0b5
・・・やっぱりキャデか・・・。

670 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:26:15 ID:XabV1i/t
>>661
金属バネ台車より空気バネ台車の方が混雑時の変位が小さいのは無視ですかそうですか。

671 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:27:24 ID:XabV1i/t
>>669
キャデでは無いがエテ菌だな。
あー触っちまった、汚ねえー。
えんがちょ。

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:28:15 ID:fccC9XnX
Uri発生。
とりあえず、メッコール買って来い。つ⑩


673 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:28:46 ID:oCOcvgHE
規制速度を大幅に超過してカーブ進入 + 高重心化した車体 + 相対的なカントの不足

これに尽きるわな


674 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 00:36:10 ID:vjSP4UfK
>>673
カーブ前ですでに車体が浮いてるのだが

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:39:57 ID:0ib+Ef/u
http://www.sankei.co.jp/news/050522/sha071.htm

を見ると、ウテシが一服盛られたような気もしないではないが・・・・


676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 00:41:50 ID:KgZYZvav
>>664
どうせならYF-22やF/A-18E/Fの動翼の強調制御を応ry

677 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage 正六位上 大外記 ]: 2005/05/23(月) 00:52:51 ID:VM5TC2zo
>>676
夢をなくす発言だが、車両限界…
まあ、FASTECH360のネコミミで我慢しよう。


678 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:12:04 ID:KgZYZvav
>>677
ネコミミなんて嫌ニダ。エラが張ってくれないと

679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:16:48 ID:c77Qg7yB
>>655
そういやあ去年、アルミ製の電車が200km/h overで脱線して一人も怪我しなかったことがあったなぁ…

680 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:19:13 ID:cohXz3Ul
「重く汁」と言う香具師は軸重制限の存在を知らないのだろうな。
200系は規定軸重内に収めるために、泣く泣く高価なアルミ合金製にしたくらいギリギリの車体の重さなんだけどねぇ。

681 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 01:22:15 ID:oCOcvgHE
>>679
そういやあ今年、アルミ製の電車が100km/h overで脱線し107人も三途の川を渡ったことがあったなぁ…

682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:24:08 ID:gPO0LpW7
鉄分は限りなく零に近いが、軸重制限以下にしないとレールが痛むからか?

683 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:29:34 ID:T5jbRObh
>>680
しかも、解体するにも一苦労というオマケまでついてきた一品

684 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:30:40 ID:Aak/D0b5
散々
「ステンレス」
だと言われてるのに・・・。

ま、キャデだから仕方がないか・・・。


>>682
レールそのものよりも、
その下の路盤が痛むんです・・・。
あれ、見た目より結構手間がかかってますので、
定期的な砂利の入れ替えとかのメンテはありますが、
出来るだけ長持ちさせたい訳で。

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:31:05 ID:T5jbRObh
>>682
列車が通ると、レールだけでなく、スラブ道床なんかもふくめた軌道全体に悪影響が出るのだが、
軸重が重いとこれが激化。

なお、速度を出すなら軸重はさらに軽くする必要があるらしい。

686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:32:08 ID:T5jbRObh
あ、先に書かれた。

新幹線のことばかり考えてスラブなんて書いちゃうし。
まあ、スラブとバラスト、その他色々は色々メリットデメリットがあったりする。

687 名前:Socket774 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:34:08 ID:1qVgv1zm
>>682
騒音も大きくなります・・・。

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:36:04 ID:gPO0LpW7
>>684-685
サンクス。
自動車みたいに軸をカーボンに出来れば
どれだけ気分がラクになるだろうかという
気がします…(;´д`)

689 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:36:12 ID:Aak/D0b5
>>686
スラブの事をすっかり忘れていたウリがいる(w


そういえば、
東北新幹線のスラブ軌道のガタが、かなり厳しくなってきてるって話を聞いた・・・。

修正するには一旦全部引っぺがす必要があるとか・・・。

690 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 01:41:54 ID:oCOcvgHE
そういやあ今年、ステンレス製の電車が100km/h overで脱線し107人も三途の川を渡ったことがあったなぁ…


691 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:42:00 ID:znMw7LSC
>>681
そんな事故なんてありませんが。ステンレスならともかく。

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:42:01 ID:R4sf2qUC
>>689
そこでその時に360km/h対応の為のカント限界向上ですよ。

693 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:45:25 ID:Aak/D0b5
>>692
あ、そうか。
まとめてやっちゃえばいいのか。

半日運休か終日運休でもしないと、
無理な気もするけど・・・。

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:46:18 ID:KgZYZvav
681 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 05/05/23(月) 01:22:15 ID: oCOcvgHE

>>679
そういやあ今年、アルミ製の電車が100km/h overで脱線し107人も三途の川を渡ったことがあったなぁ…

684 名前: 呂-50 ◆B5FTrr3p86 Mail: sage 投稿日: 05/05/23(月) 01:30:40 ID: Aak/D0b5

散々
「ステンレス」
だと言われてるのに・・・。

ま、キャデだから仕方がないか・・・。


>>682
レールそのものよりも、
その下の路盤が痛むんです・・・。
あれ、見た目より結構手間がかかってますので、
定期的な砂利の入れ替えとかのメンテはありますが、
出来るだけ長持ちさせたい訳で。

690 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 05/05/23(月) 01:41:54 ID: oCOcvgHE

そういやあ今年、ステンレス製の電車が100km/h overで脱線し107人も三途の川を渡ったことがあったなぁ…


( ´,_ゝ`)

695 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 01:46:35 ID:oCOcvgHE


・・・・this train is bound for Meido・・・・・next stop at sai-no kawara・・・・・・




696 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:48:15 ID:Aak/D0b5
>>694
その律儀さが
禿クオリティ(w


でも、あんまり構うと調子乗るので
適当に放置でよろ。

697 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:49:52 ID:TUAqbmic
>>692
曲線部での停車する事態を想定してカントは新幹線の場合、180mmまでとなっております。
東北新幹線はすでにそうなっている悪寒。

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:50:14 ID:zWexHiZ4
アルミ太郎という事でわかっています。

699 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:53:21 ID:Aak/D0b5
>>697
そこでフルアクティブサスですよ。
カント上での停車時には車体を水平に保つように動作させれば・・・。

・・・動作幅どのくらいに設計されてるのかは知らないが(w

700 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 01:54:44 ID:oCOcvgHE
「おなかの中でベロを出す技術」は世界最高峰

701 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/23(月) 01:57:33 ID:TUAqbmic
>>699
モナコ、デーモンヒルの駆るウィリアムズのマシンの、故障でピョンと跳ね上がったタイヤを思い出した。
>フルアクティブサス

702 名前: [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:12:43 ID:wdYlurmV
>>697
東海道は2500Rで200mm、山陽は4000Rで190mmまで許容してるはず。

703 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:16:30 ID:Aak/D0b5
>>701
やっぱ信頼性が問題かねぇ?

営業運転中にそんな動作されちゃ目も当てられん・・・。

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:27:30 ID:R4sf2qUC
>>697
盛岡以南は現行155mmだった覚えが。

705 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:43:24 ID:j91YMsyW
  ↓  通常  ↓       ↓地震の時↓
                  ┌─────┐
                  │          │
                  │          │
  ┌─────┐      │          │
┃│          │┃   ┃│          │┃
┃│          │┃   ┃│          │┃
┃│          │┃   ┃└─────┘┃
┃│          │┃   ┃↑  ↑  ↑  ↑┃
┃│          │┃   ┃  ↑  ↑  ↑  ┃
┃└─────┘┃   ┃↑  ↑  ↑  ↑┃
┗━┳━◇━┳━┛   ┗━┳━◆━┳━┛
    ┃      ┃           ┃  ↓  ┃
  ┸┸     ┸┸       ┸┸     ┸┸


ウリナラのエレベーターのギジュチュをフィードバックニダ
電磁石でレールにへばり付かせれば地震が起きても外側の殻は浮かないニダ
つまり脱線の危険性が無いニダ ウリって頭イイニダ<`∀´〃>

地震の時は内側の殻が架線とパンタグラフを破壊するけどケンチャナヨ

706 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:50:09 ID:NkQZPP5S
>>702
あぅ、失礼。最大許容200mmでした。
でも、そのカントでも最小半径4000m部では260km/h以上は外に振られるのね。

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 02:53:38 ID:znMw7LSC
>>705
地震のときは安定大容量電源を確保できないので電磁石は無駄。
鉄板ですらバッテリー積めとか言ってるアホが居て笑えたが。

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 03:19:18 ID:j91YMsyW
>>707
架線からの供給分と回生ブレーキで生まれた電気を使えば
適度に暴走しながら止まるニダ

停止する頃には揺れは収まっているニダ

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 03:57:08 ID:znMw7LSC
>>708
地震んときは送電が停止となる。回生ブレーキとは言うが非常ブレーキの動作原理を
何だと思っておるのだ?

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 07:54:51 ID:0ib+Ef/u
日本→スラブ軌道


韓国→スラム軌道

711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 09:43:14 ID:nFbQpug3
>>704
盛岡以南はそれで正解です。
ちなみに、C=155、車体2°傾斜、横G=0.08許容で330km/h程度なんで、
ファステックでも360km/h運転行うには、カント打ち上げ工事が必要になります。

>>710
追加

大阪民国→朝鮮スラム軌道w

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 09:47:45 ID:xinAPI+k
韓国→無軌道

いろんな意味で

713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 09:51:26 ID:oCOcvgHE
福知山線=無軌道

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 10:07:15 ID:T5jbRObh
>>709
架線電圧ゼロで回生も停止するし……

PWNコンバータを0.1Hzぐらいずらして運転して、「50Hzor60Hzでない=架線電圧ゼロ」を検出するって話はここで聞いたような……

715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 10:07:56 ID:T5jbRObh
架線電圧ゼロじゃおかしいな。
まあ、停電とでも読み替えて

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 14:50:40 ID:KWq53RxN
ODAネタってシナのオバサンへの手土産だったのかな?
まあこれで新幹線の目は完全に潰れた。良かった良かった。
敵失だというのが気にくわないが・・・
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/news/20050523k0000e010074000c.html


717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 15:01:54 ID:T5jbRObh
>>716
ファールねらいだったのかも

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 17:18:24 ID:RZPUWbmL
ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~rrealbum/ovsr/kknr1/html/kknr11.htm
クモハユ74(違)

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 18:58:33 ID:ysq44hCR
>>718
/::::::/::::::::::::::::\/   |:::::/|:::::| |::::::| |::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::\:::::::::::::::
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  レ'.:::::|::o::! ヽヾ、:::ノノ      ヾ、|   | /::ヽ、_ノレ' ヽ:::::::|:::::|::::::::::
/.:::゜:::∧:::::|(__)ニ==ニ             | |::::::l|l|l:::::::|   ト、::::!::::。:::::::::
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:::::/::::/ .::::∧       `                   /::::::::/::::::::|:::::::::    旧型国電にあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧       ヽ`'ー--- 、           /.::::/:::::::::::|:::::::::
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::::レ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.\ `'ー--‐' _,. ‐'"/.::::::::::::/.::::/::|:::::::l\::::
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720 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/23(月) 20:18:36 ID:lweA4zka
>>718
交流25kv対応103系幅広バージョンは鉄としては純粋に興味あるんだけどねぇ。

721 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/23(月) 20:19:20 ID:AuaqbsQM
遅レス
>>579
関東最狂の労組が活躍しているにもかかわらず、踏切で通行人ひき殺した大手私鉄があります。

>>708-709
確か、ドイツICEあたりは、非常用のレール電磁吸着ブレーキを装備していなかったか?
電源はモーターの発電電力で。
例の事故を思えば、役に立ったかどうかは不明だが。
あと、回生ブレーキと発電ブレーキのブレンディング制御、って知ってる?

722 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2005/05/23(月) 20:36:31 ID:mCS3Mwri
>>719
これ?
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_11/39000/38609.jpg
ところでこれって何かのアニメなのかな

723 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/23(月) 21:41:01 ID:AuaqbsQM
>>721
自己レス。国内でも試作していた>電磁吸着レールブレーキ
しかも用途が、
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/33-37.pdf

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 21:43:28 ID:aLtqkhZj
>>716
なんでそれで新幹線の芽がつぶれたとなるのかようわからん。
日中関係がまずい→だからODA付きの新幹線技術プレゼントで関係改善
とかなりそうな気するるんだが。

725 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 21:44:44 ID:t1R1l2fW
>>721
関東最凶の労組は千葉・・・

726 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/23(月) 21:47:39 ID:AuaqbsQM
>>725
千葉は島です、関東ではありません(キッパリ

百歩譲ったとしても、遊園地付き不沈空母。

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 21:54:20 ID:e7i++4+j
>>722  カレイドスターと思われ。漏れは見た事無いが

728 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage ]: 2005/05/23(月) 22:10:06 ID:VM5TC2zo
>>726
佐渡島に言われたくはない!と千葉県民は思うのだった。
それとも埼玉、茨城の工作員か?
半島国家と言われるよりはマシだが。

千葉駅より下り側は、未だにスト多発地帯…orz

729 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 22:45:21 ID:oCOcvgHE
ストも打てないような軟弱な組合の会社が大事故をおこーーーーーーーーーす。

730 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/23(月) 22:51:36 ID:AuaqbsQM
>>729
念のために言っておく。
某半島国家の最狂組合は、年がら年中ストを打つが、それでも
運転士が犠牲になるような踏切事故に遭っているぞ。

そういや、連結器が外れて走行中列車分離なんてアフォもやっていたな。

731 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 22:52:23 ID:oCOcvgHE
>>730
尼や信楽よりマシ

732 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 22:53:49 ID:oCOcvgHE
餘部よりマシ

733 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 23:00:40 ID:oCOcvgHE
やっぱりね
危険を伴う業務には労働組合にも一定の権力を持たせておかないと

危のうゴザイマスわよ

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:03:10 ID:vKwVke8k
ああ、間違いなくハゲだ。


735 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 23:10:19 ID:YwAtG8Sa
nida..

736 名前:船橋市民鉄ヲタ [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:11:08 ID:Du/cyctL
>>726
千葉は島・・・あぅ、確かに県境のほとんどは川さ、橋を渡るさ_| ̄|○
せめて森田が当選してくれれば・・・

737 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:15:49 ID:t1R1l2fW
>>736
ほとんどと言うか実質すべて県境は川
そうでないところは、基本的に飛び地

千葉市から川を越えずに本州にはいけないんじゃなかった?

738 名前:万世橋名無し ◆dJpIpuziZc [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:16:26 ID:d4JyM2kp
>>731
いえいえ、呪われた大邱には全然適いませんよw

739 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 23:25:06 ID:oCOcvgHE
幹部から見ればウテシは雲助

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:29:28 ID:3RhhWYFD
ふ…今朝はぐもった日比谷線に乗っていました。
あともう少しで八丁堀駅だったのに…。
3両目までは入っていたらしい。
でも後ろの方だったんで携帯圏外(涙)
だからといって先頭車両に歩いていったら物見高そうにオモワレそうだしなあ。

741 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/23(月) 23:36:08 ID:oCOcvgHE
http://www.asahi.com/national/update/0523/OSK200505230066.html?t1

 宝塚線では03年12月のダイヤ改定で、快速電車の停車駅が1駅増えたに
もかかわらず、所要時間は変更されなかった。また、乗客が乗り降りする時間
が最短で15秒しかない駅があるなど、脱線事故の背景として「余裕のないダ
イヤが運転士に重圧を与えていた」と指摘されていた。

快速や新快速の停車駅を減らせば、所要時間はそのままで運行速度を落とせるだろ?
草ムシリ日勤教育とセットの単なるウテシいじめ。




742 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/23(月) 23:51:43 ID:fahLe5Tg
>>736
あれ?前に書かなかったっけ?

千葉の橋を全部落として、成田空港を閉鎖すれば。
銚子(業界2位、3位のヤマサ、ヒゲタ)、野田(業界1位のキッコーマン)が孤立し、
日本中の醤油が不足して「醤油危機」が起こるって話

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 00:22:09 ID:lpMNLzyy
日本橋に醤油会館ってあるなw

744 名前:無職の土木地質屋 ◆Er2wCRazyM [ sage ]: 2005/05/24(火) 00:24:11 ID:DhM1bWFT
>>742
千葉県境の江戸川の下をトンネルで通過する、都営新宿線でピストン輸送する
から大丈夫?
船堀の中川・荒川の橋?東京都内だからケンチャナヨ。


745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 00:34:27 ID:lpMNLzyy
>>742
ウリの住んでいるところには地醤油があるので無問題ニダ!
チョト高いけど愛用しているニダ!ウマー♪

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 00:44:46 ID:/Yf8ZP8X
>>745
その地醤油もウリナラ発祥ニダ!ホルホル

747 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 01:05:58 ID:cp3NH1tm
>>744
その通り。
千葉島に通じる唯一のトンネルは、都によって掘削されたモノなのだ。

ある意味、在チバ都民による千葉侵略の象徴とも言える。


748 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/24(火) 06:13:48 ID:toDmv3GE
SNCF, Deutsche Bahn to Make High-Speed Rail Link
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=10000085&sid=ahf2TCQnkp64&refer=europe

France and Germany agree to joint rail routes
http://www.expatica.com/source/site_article.asp?subchannel_id=52&story_id=20317&name=France+and+Germany+agree+to+joint+rail+routes

2007年のLGV-Est開業後、パリ〜フランクフルトの直通列車運行でDBとSNCFが合意。

749 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 10:52:03 ID:DtrN0R4k
「全ダイヤ再編成を」 JR西に国交省、減速減便求める

 JR宝塚線(福知山線)の脱線事故を受けてJR西日本が進めているダイヤ見直しについて、国土交通省は23日、現在、
 同社が検討している減便や駅の停車時間の延長だけでなく、最高速度(制限速度)の抑制を含む大幅な再編成を指導することを決めた。
 宝塚線の運転再開にも、こうした「ゆとりダイヤ」が大前提になるとしており、同社の見直し方針に大きな影響を与えそうだ。
 ダイヤ編成は各社に委ねられており、国交省が編成方法を指導するのは極めて異例だ。
 同日の事故対策本部で、無理をしなくても遅れを取り戻せるダイヤにし、運転士に過度の負担を与えないことを確認した。
 JR西日本はすでに、宝塚線を含む、京阪神地区の主要路線「アーバンネットワーク」を走る新快速電車などの所要時間を
 延ばす方向で見直し作業を進めている。ただ、いずれも停車時間の延長や、乗降時のトラブルなどで余計にかかった時間を
 吸収する「余裕時分」の増加などによるもので、最高速度については私鉄との競争もあり、事故前と同じに維持する方針だ。
 同社幹部の一人は「国交省から正式には何も聞いていない。見直し作業を再検討するのは難しい。この時期に言われても
 1週間や2週間はかかってしまう」と困惑している。

 一方、国交省は、事故を起こした宝塚線だけでなく、すべての路線で、減便や停車時間の延長、カーブでの制限速度や直線
 での最高速度を下げるなどして、余裕のあるダイヤに抜本的に編成し直す必要がある、と判断。「大規模なダイヤ編成の時期に
 あたる来年3月をめどに、再編すべきだ」としている。
 また、宝塚線については、特にダイヤに余裕をもたせる方針で、速度制限ができる新型の自動列車停止装置(ATS―P)の
 導入と合わせて運転再開の大前提だとしている。

http://www.asahi.com/national/update/0523/OSK200505230066.html
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
減速すればダイヤにゆとりが出来るそうです・・・・・・北側は真性のバカでFA?

750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 11:19:21 ID:M6D/G64J
>>749
減便だけじゃなく複々線化or三複線化しないと、
すし詰めで圧死する人が出てくる気がするのだが

751 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 11:32:34 ID:DtrN0R4k
>>750
創価学園駅の呪いか?
創価学園駅を作るまで永遠に西を苛め抜くつもりなのか?・・・・・・orz

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 11:35:07 ID:9C+44FXd
>>749
FA

最高速度下げたら、ダイヤの余裕が無くなってしまう。
その点を考えれば、重要なのは「停車時間」だと思うのだが……
(減便は基本+付属の各々1編成をつぶしてしまった以上、イヤでもせざる得ないだろう)

753 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/24(火) 11:35:29 ID:TrkcbRB6
>>749
あふれた分と言わず、可能な限り我々が輸送させていただきます。
元々、震災で優先復旧されて強奪されたユーザーですので。

関西私鉄一同

754 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/24(火) 11:40:21 ID:JoJaJSoB
最近は電車通勤と縁遠い生活してるから何だが、
学生時代に乗った阪急は・・・ホント地獄ですた・・・orz

マジ圧死すると思ったこと数え切れず。

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 11:55:36 ID:9C+44FXd
>>753
そういや、震災以来随分とJRに傾いたんだっけ?
不謹慎だが、確かに正常化なのかもしれないなぁ……


で、またオーバーランごときをニュースにされたわけだが、
誤通過防止装置(例えば、中央線みたいに停車駅直前でチャイムの鳴る機械)付けてないの?

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 12:35:04 ID:aNcgOGmY
>>750
アメリカの貨物みたいに長大編成にすれば良いニダ
ウリは頭が良いニダ

   ∬             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ∫    ∧ ∧    < ニダニダ!ウエーハッハッ!
     ~━⊂<`∀´ >つ-、 \_____________
      ///nida/_/:::::/
      |:::|/⊂ヽノ|:::| /」
    / ̄ ̄旦 ̄ ̄ ̄/|
  /______/ | |
  | |-----------| |

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 13:01:24 ID:zwvPJ2bG
>>748
大陸横断高速鉄道実現化への大きな一歩ですね(棒読み

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 13:22:29 ID:HVlMAFkq
>>756
他社の複々線化に対し京王が採った策がそれだった罠>長編成化
でもさすがに貨物並の長大編成はないニダ(w


759 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/24(火) 16:09:53 ID:toDmv3GE
60兆規模軽電鉄市場外国企業一人占め舞台路
議政府→独, 容認→加 引き続き光明→日企業有力
http://www.munhwa.com/economy/200505/24/20050524010101050400020.html
 今後の 10余年間総 60兆ウォン規模の市場を形成することと予想される国内軽電鉄導入事業が外国企業たちの
一人占め舞台になっている. 現在議政府と容認, 光明など全国 21個地方自治体たちが連携交通網拡充のために推進中の
13兆8810億ウォン規模の軽電鉄事業たちが幾列にもドイツとカナダ, 日本など外国企業たちの手で移っていることで現われた.
 軽電鉄事業は今後の 10年間建設費及び車購入費と維持補修警備(経費)などを勘案する場合最小 60兆ウォン以上の
市場規模であることに推算されている.
 これにより世界的水準を誇る国内固有技術の社長と雇用創出萎縮, 不必要なドル流出など多い副作用を誘発することで
憂慮される. また完成車導入による技術移転の限界などで今後の莫大な経済的損失が予想される.
 ヨリンウリ党金型株議員は 24日国会予算決算特別委員会質の過程で “議政府軽電鉄の場合ドイツジーメンス社,
容認はカナダボムバルデ−アサの完成車を取り入れることにもう決めた”と “光明市は去る 3月末日本三菱軽電鉄導入
コンソーシアムを優先交渉対象者で選定した”と明らかにした.
 光明市は去る 3月 7一寵 4300億ウォン(民間財源 65%, 政府財源 35%) 規模の軽電鉄 10.33㎞を建設する事業者募集
公告を出した. ここに高麗開発・現代産業開発コンソーシアムが日本三菱重工業のゴム車を, ロテム・双竜建設コンソーシ
アムが国産鉄製車軽電鉄を, エムトランズ・ポソン建設コンソーシアムがマレーシアモノレールを立てて応札した.
 光明市は 3月 16~18日三日の間韓国開発研究院(KDI) 公共投資管理センターを通じる評価を経って優先交渉対象者で
三菱ゴム車を選定した. ロテムコンソーシアムは 2位, エムトランズコンソーシアムが 3位に上がった. 議政府と竜仁に引き
続き光明の軽電鉄も外国企業の手に渡る可能性が高くなったのだ.

続く



760 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/24(火) 16:11:13 ID:toDmv3GE
>>759
 特に光明軽電鉄優先交渉対象である三菱軽電鉄は日本の独島領有権主張と歴史教科書歪曲問題で国民感情が
悪くなる状況で推進されていて熱いにらまれている.
 竜仁市が取り入れる事にしたカナダ軽電鉄は 1リャングダング 23億ウォン, 議政府のジーメンスは 24億ウォン, 光明市の
三菱重工業の軽電鉄は 18億ウォンだ. イエビして国産ロテムコンソーシアムの場合 15億5000万ウォン水準だ. その上に
国内電車車製造技術は世界で二番目で磁気浮上軌道車を常用化することができる水準だ.
 金議員は “値段も安くて技術力も劣らない国内軽電鉄を排除したまま高い外製車を取り入れる理由が何か”と追窮した
後 “中央政府の予算が投入される公共投資事業に国産物品を義務的に使うようにする ‘バイコリア(Buy Korea)’ 制度を
取り入れなければならない”と促した.

bye korea・・・(ボソ

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 16:43:23 ID:reZDueIz
ドンドン閉鎖的になっていく韓国は、いつ鎖国をするのでしょうか?

762 名前:改鼠 ◆9YLawNEZMI [ sage ]: 2005/05/24(火) 16:47:02 ID:IU5S9a9m
>>760
光明と聞いて真っ先に思い出したのがこれ↓
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/koumyou01.html

これはひどいケンチャナヨ建設計画で(ry

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:31:23 ID:/Yf8ZP8X
それで、シナババァは新幹線をタダで貰えないので怒って帰ったのか?


これで中国高速鉄道は韓国の独占ニダ!

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:39:32 ID:ElC2ASAD
電車駅, 視覚障害人には危険 2005-05-24 07:59
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505240755010198
[エングコメント]
電車や地下鉄駅の乗り場底には視覚障害人たちのための柔道ブロックが敷かれています.
ところで一部電車駅乗り場には柔道ブロックが規定と違い敷かれていて安全事故の危険が大きいと言います. 金学務記者の報道です.

[レポート]
一視覚障害人が電車に乗るために乗り場に降ります. 乗り場で柔道ブロックに付いて行って見るが柔道ブロックはたちところに切られてしまいます.
柔道ブロックを捜そうとしていた視覚障害人は電車が入って来る部分まで手探りして見てから乗り場の端の部分であると思ってからはたちところに後に退きます.

[記者]
電車門戸が開かれる所に柔道ブロックがなくて前を見られない視覚障害人としては電車乗る事が危ないしかないです.
近所のもう一つの役三つの所も同じ.
電車門戸が開かれる所の底が別に区別されなくて視覚障害人がそのまま歩いて行っては大きい事にあいがちです.

[インタビュー]
"柔道ブロックがないから手探りして行っては大変な事になります. とても危険とこのような所がないです."
柔道ブロックが正常に敷かれた乗り場でも視覚障害人たちの墜落する事故が少なくないだからこのように過ち施工
された所は事情がもっと深刻です.

[インタビュー]
"多い所から視覚障害人たちの墜落する事故が起こります. とても過ち敷かれたのです." 事情がこうであるにも政府では予算打令だけです.

[録音]
"規定どおりはなっていないのに後で工事する用事ができればあの時予算を建てて直すでしょう."
距離(通り)歩行や車乗りなど一般生活が易しくない障害者たちのための細心な思いやりが惜しいです.

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:42:53 ID:ElC2ASAD
>>759の関連記事

技術は ‘最高’なのに地方自治体背いて 60ゾギュモ ‘軽電鉄市場’ 外国業社一人占め問題点
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/economy/200505/24/2005052401011205040004.html
 軽電鉄を通じて連携交通網拡充を推進する一線地方自治体たちが世界的水準の国産技術をそっぽを向いたまま
幾列にも外国企業の完成車導入を決めていることで明かされて波紋が予想される. 世界二番目で自分の負傷軌道車を
商用化できる技術力を保有した国で他国の高い軽電鉄を取り入れるというの自体が不合理説という非難がおこっている.
また国内軽電鉄技術が国内で無視されることで海外輸出の道まで渋滞するはずだという抜いても申し立てられている.
 私たち地方自治体たちはどうして外国の軽電鉄を取り入れようとするのか. 光明市側は日本三菱ゴム車を採択した理由
で武人運転実績が多いという点を立てている. 人件費支出を減らさなければならない地方自治体立場(入場)では武人
運転システムを選ばなければならない状況なのに国産軽電鉄はこのような経験がないというのだ.
 これと関連問題を申し立てた金型株議員側は “外国業社たちが武人運転だと立てる技術は国内でもうソウル地下鉄
5号線から適用し始めた“であり “国産システムが武人運転機能を完備しているが事故危険及び公共部門働き口創出など
運営機関の必要によって 1人乗務をさせている”と言った. ソウル地下鉄 6・7・8号線, 釜山 2・3号線, 大邱, 仁川, 光州,
大田で適用している技術も皆武人運転システムというのだ.
 実際に私たちの地下鉄は 1974年ソウル市地下鉄 1号線が開通した以来 6ヶ都市で地下鉄を運行して他のどの国
劣らないノーハウを保有している. 軽電鉄という理由で 8000量身近に運行されている地下鉄実績を認めないことは
理解する難しい事というのが専門家たちの指摘だ.
 また働き口創出が国家的な話題で頭をもたげている時点で労動者の使用を減らして高い外貨を外国業社にすくいとる
システム導入は過ちというのだ. 専門家の見解によれば軽電鉄は地下鉄の車大きさのみを減らしたことで基本的な技術は差がない.

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:44:51 ID:ElC2ASAD
>>765の続き

 日本軽電鉄が国内環境に相応しくないという指摘も申し立てられている. 金議員は “日本でも降雪及び霜がたくさん降る
地域にはゴム車を採択しないにもかかわらず光明軽電鉄にゴム車を取り入れた”と “冬期軽電鉄運行時事故発生が
憂慮される”と言った. ゴム車の摩耗とひんぱんな入れ替えで環境汚染はもちろん莫大な維持補修警備(経費)を要する.
 既存の鉄製車より全力が 30% 以上所用される点も問題点で申し立てられている. しかも冬期の場合軌道の凍結防止用
熱線の設置及び稼動のためには全力の追加所要が必要だ.
 業界関係者たちは国産軽電鉄技術がずっと外面受ける場合関連部品業社を含んだ 500~600余国内部品業社たちが
優秀な技術力にもかかわらずすぐ倒産危機に直面するはずだという憂慮を申し立てている. 一部部品業社たちは生存の
ためにマージンをあきらめてまで外国業社に下請を物乞いしている都合であることと知られた.

767 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:46:43 ID:wNw1qlOo
>>742
兵庫県高砂市に世界最大の醤油工場(キッコーマン高砂工場)があることを
スルーしているのはいかがなものかと小一時間(ry

更に兵庫県龍野市には関西では知らぬ者なしのヒガシマル醤油があると(ry

まあ鉄分な話に戻すと、キッコーマン高砂工場の近辺には旧国鉄高砂工場があったと。

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 17:52:34 ID:ElC2ASAD
ウリは小豆島のマルキン醤油派ニダ。
キッコーマンなんて要らないニダ

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 18:07:32 ID:M6D/G64J
味噌と塩があれば醤油なんてイラン訳ですよ

770 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/24(火) 18:30:51 ID:wNw1qlOo
>>769
それはもしかしてラーメンの話なのか!?(w

トンコツに謝罪汁!!
賠償… まではいいから、話を元に戻す燃料投下汁!!

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 18:39:29 ID:/Yf8ZP8X
つ[キムチラーメン]

772 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/24(火) 19:15:33 ID:hukksF59
>>721
渦電流ブレーキはICE2以降だったはず。事故ったICE1には無かったのでは?
>>742
醤油と言えばヒガシマル。濃い口醤油なんか買わないし。(by 大阪人)
>>746
あのぉ、東南アジア……。なお、日本の醤油は中国からの直輸入です。
http://www.higashimaru.co.jp/usukuchi/history.html
>>759-760
全部韓国製で賄ってください。事故ったからって日本に謝罪と賠償を求められたら困ります。

773 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/24(火) 19:47:44 ID:wNw1qlOo
10年程前に高千穂遥氏(字あってるかな?)が
「千葉は外国だ。
 腕にマイクロチップタイプのパスポートが埋め込んであって
 改札を通過する際にチェックしている」
とオフ会の時におっしゃっていたのを思い出したYO!orz

>>771
そんな物体は-720℃で冷凍してやる!(w
>>772
日本の醤油の原型は和歌山にルーツがあると思われ

774 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 20:08:51 ID:fCmLk0gC
>>758
東武はそれができなくて延々と複々線をやるハメになった
浅草の線形改良はもう無いのかな?
地下にもぐってTXと交差後、上野乗り入れすればいいのに

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 20:36:25 ID:dzw/TsAm
            ,. - ─── - 、
             /    ,       `ヽ.
            /〃//,. ,ィl/|l ト、 !、 、  ヽ
          ー'´| | l |1 | !l. l| ! | l.|ヽ ! !、 ',
             YレV!ヒエ「! |l.「_ト!Ll」| l l  l
           ! lハイJ |  ´|_jヽ. リ,! ! l. l |  おじちゃんたち、どうして働かないで電車の話ばかりしてるの?
             |l |l.} ー ,   L _,ハl.lトl l. | l    彼女作ったり、結婚したいとか思わないの?
             |l ilト、   n  ''  ,1l|ィ| |l l |
           _ 二,ニ^tュ--ェ_t1」l.|l !リ|_lノ
       r7´   f r┐| 〔/ミヽ>,-、 ̄´
       Y       ー个‐'t  ハ-、_'ゝ、
        ヽ ._・ rく ̄ヽト-'丿  ヽ l
        / (・__,)ゝi┬'´ハ`     '`|
          |ヽ, イ   ノ┴くヽヽ、    /
        `´ ゝ┬ヘ`ヽ   |  `ー‐1



776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 20:39:00 ID:hE0vrWI3
ニートだからさ、、

777 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 20:48:45 ID:EvZEDIJR
流れも読まずネ申ID記念パピコ

778 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 21:10:08 ID:r1LmeSax
日本の醤油の原料は、ほとんど中国産の大豆だよ。

779 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 21:12:07 ID:SJ85W2Lr
>>747
千葉と神奈川はつながってるよ海底トンネルで

780 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 21:12:57 ID:SJ85W2Lr
>>751
北側を更迭するのが先だな

というか公明党を更迭しようぜ

781 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2005/05/24(火) 21:37:11 ID:6epO5QMc
>>727
遅くなりましたが、サンクスです。

>>773
絶対温度0℃以下の技術ですが−720℃と言うのは、どの様にすれば可能になるのですか?


782 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 21:41:57 ID:1P2VzH8X
たしか初期のテレビ番組で零下一千度が達成されていたはず、詳しくは脚本家に聞いてくれ

783 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:01:01 ID:hukksF59
>>775
怠け者だから、昼しか働かないからさ。

784 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:06:28 ID:wNw1qlOo
空爆スレに現れた「テポドン湯」君の発言でつ
(確かパート30だったかと)

CPU を3倍の温度で冷やすと速度も3倍に、
4倍の温度で冷やすと速度も4倍になると

で、将軍様のご意向で絶対零度の約3倍の温度である-720℃までは冷やせるということらしいです。
(半分、うそ・誇張が入ってますがその辺はケンチャナヨー)

785 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:12:06 ID:HycLy2TI
>>749
えっと……
減速→時間+
減便→輸送力−
停車時間増加→時間+

つまり「遅くてなかなか乗れない」ようにしろと言うのかな……?

786 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:15:54 ID:ERekpg3e
どっかの省庁が勘違いした「ゆとり」をやって失敗したばかりなのにねぇ

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:16:12 ID:9C+44FXd
>>765-766
それ見て気になって調べたけど、
三菱重工も新交通システムなんて作っていたのね……って、空港内の無人電車かぁ。

788 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 22:25:11 ID:r1LmeSax
ゆとり、を持たせるのではなく管理能力を越えた部分を削るだけのことだ。
事故の前から遅延が慢性化してたからな。
無理なダイヤだったんだよ。

789 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:27:24 ID:6epO5QMc
>>784
将軍様には不可能の文字は無いわけですな!
怪奇大作戦にも絶対温度0℃以下の冷凍銃の話が有ったような気がする。

790 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/24(火) 22:30:46 ID:yN0TNFy5
>>787
ゆりかもめ、って知らない?
あれは三菱重工が大半を納入したんだけど・・・。

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 22:50:36 ID:9C+44FXd
>>790
1.新交通システムにあんまきょうみないのよ
2.よってゆりかもめの車輌のメーカーにも興味が無い。

3.いちおう三菱重工のホームページ調べたんだけど、乗ってない
ttp://www.mhi.co.jp/machine/product/trans/index.htm

グリーンムーバーMAXだの(近車、東洋電機と共同だが)、
スカイレールだのは記憶してたり、↑のサイトに記述があるんだが……


・追記
日本車輌からならゆりかもめの車輌は出てくるワケなんだが……
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/yuri7200.htm

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 23:08:08 ID:LDZzw08c
アステカイザーでは零下700℃ってのが出てきましたがw

793 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/24(火) 23:31:54 ID:wNw1qlOo
マンセーな絶対零度の世界はさておき、
おばはん副首相がドタキャンしたことによって厨獄の高速鉄道がKTX のようなものにコロンでくれないかと

794 名前:コイル屋 [ sage ]: 2005/05/24(火) 23:41:10 ID:xWvFUN5a
>>793 3倍の速度で冷やす赤いCPU さま
>おばはん副首相がドタキャンしたことによって厨獄の高速鉄道がKTX のようなものにコロンでくれないかと
KTXのようなものというと、旧式TGVニカ?


795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/24(火) 23:55:32 ID:/Yf8ZP8X

TVでやっていたが、JR西は東海道線とかでスピードダウン(つーか余裕時間
の見直しだと思うが)するらすい。
大阪→神戸で19分→20分前後くらいと言ってたな。


で、北側は新幹線もあぶねぇから(本音はKTXよりも遅く走れつーことで)
減速とかしろ!といって来るかな?

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:06:26 ID:ez1Rmkhq
>>795
1分増えるとなると、どこかの駅で停車時間15〜30秒追加を2〜4駅ぐらいかな?

……このぐらい追加で余裕出るなら以前からそうしろと言うか、現地を良く知らんが現状追認の予感がする。

(逆に余裕有りまくりのダイヤもどうかと思うが)

797 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:20:25 ID:9WYgQUuW
>>796
朝ラッシュ時に恒常的に
平均して1分前後の遅れが出てるってことなので、
それを「ダイヤ上吸収する」だけな予感・・・。

てか、新快速用の223系、
最近の増備車はコスト削ったおかげで
高速域での性能が不足・・・。
一旦遅れると回復するのはかなり厳しいらしい。


で、さほど関係無いが
T社から再生産される予定だった207系は
都合により取りやめ、だそうだ・・・。

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:25:29 ID:SmQ6/7GP
>781
どういう文脈から出てきたか判らないけど・・・

固体物理学(というか、半導体レーザー)の分野では、発生するエネルギー準位を形容する
例えとして使う事があります。

もちろん、自然に放置した状態じゃ発生しませんが、電界をかけることで
そのような状態を作れます。

あくまでも、電子のエネルギー分布がそうなるという意味ですけど・・・


799 名前:コイル屋 [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:32:05 ID:dv8RwYqA
>>798さま
>固体物理学(というか、半導体レーザー)の分野では、発生するエネルギー準位を形容する
>例えとして使う事があります。
負の絶対温度…またマニアックなものを…

>あくまでも、電子のエネルギー分布がそうなるという意味ですけど・・・
これは、温度無限大の向こう側という意味で考えるべきものであって、
負の絶対温度から正の絶対温度になる場合に、絶対零度は通らずに
温度無限大の側を通るんでしたっけ?

#随分昔に勉強したので記憶が怪しい_| ̄|○


800 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:48:22 ID:SmQ6/7GP
>799
申し訳ないですが、質問に回答できるだけの知識を持っておりません (^^;
数学的?表現上、そうなると教わっただけなので・・・

具体的に検討したこと無いです。
(だって、レーザーを発振する為の電子分布が重要なんで、それが実際の温度に換算したら
いくらかなんて考えたこと無いです。考えても意味ないですし)


801 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/25(水) 00:55:22 ID:pfkFbjf0
>>791
三菱重工の交通システムのメイン商品は「懸垂式モノレール」です。
湘南モノレール、千葉都市モノレールはシステム丸ごと三菱。(跨座式は日立、重慶等)
また、いわゆる新交通システム(現在の新交通システムは、川重/新潟系のシステムの筈です)
にも相応の実績を有し、ゆりかもめ、広島のアストラム等に納入実績があります。
ただし、>>790が言うような大半、ということはなく、川重、新潟、東急、日立etcとほぼ等分の
数編成、といったところです。
同社の工場は三原にあり、その縁で広島県内の実績がちょっと多めです。

逆に言うと、鉄輪式のいわゆる「鉄道車輌」については近年ほとんど実績がありません。
今回、かなり無理をして試験線まで作って広電にLRTを納入しましたが、実はアレ、ほとんど近車に
丸投げしたって…。開発は住金巻き込んだコンソーシアムによる共同開発だし…。
※近車は2000年以降、鉄道システム事業で三菱重工と事業提携してます。

大昔は電気機関車とか作っていたのですがねぇ。

802 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2005/05/25(水) 01:09:10 ID:GiFrXSQJ
>>799-800
電子の分布状態からの換算からですか
例えば原子核の周りを回転していた電子が、逆回転してるみたいな感じかな
実際は違うのでしょうが

803 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 01:33:17 ID:ez1Rmkhq
>>801
>懸垂式モノレール
常識を書かれてもなぁ……
>日立、重慶
ほう、重慶も日本跨座式の開発メーカーだったのかとか言われたいの?
アフォどもに日本はpakuri大国とか書かれそうでイヤな書き込みだねぇ。

>新交通システム
標準は日車開発のシステムじゃなかったか?
ポートアイランドだの神戸のもう一つの奴だけ川重。

804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 02:16:49 ID:6x7vC33x
あれ?
なんでケケ島がハン板に?

805 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2005/05/25(水) 02:46:42 ID:pfkFbjf0
>>803
あ、書き間違えた。重慶モノレールが日立製(と現地生産)ね。
あと、日車のシステムは桃花台だけでは?

ポーアイの川重システムがベースとなってその後建設省主導で標準化されたと記憶。
従って、大阪市や広島高速等々はメーカー各社相乗りで生産しています。三菱はその一つに過ぎない。
まぁ、システムとしてはあっというまに陳腐化したけどね。

806 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/25(水) 05:03:57 ID:XiLkA12t
>>794
旧式の劣化コピーを発展させたようなもの
ってたたのゴミですね(w

磁気浮上式をすぐに再現に出来る訳でもなく、
かといって0系の技術ですらくれてやるには腹立たしいので
蚊の国の事大主義を満足させてやれば…
ということで
トモダオレニナルシ

807 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/25(水) 05:44:51 ID:XiLkA12t
ウリジナルのあれでなに って書いた方が分かり易いのでは?
と思ってしまった件について

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 09:26:02 ID:ZRrnUIf4
例の事故から1月ねぇ〜、マスコミはバカみたいに脳無しコメンテータのヨタ話
をタレ流し。

ウチの職場もそうだが、世の中がチョン化してるような・・・・
やっぱシナやチョンとは手を切るべきだね、ついでに国内のシナとチョンとソカーは
国外追放すべき

809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 09:52:18 ID:PHLDekXR
スレ違いだが、朝から横浜近辺大変そうだな。

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 10:08:42 ID:ez1Rmkhq
>>805
新交通は記憶違いだったかな?
暇のあるときに調べておく。
(間違ってたら謝罪する)

>>808
というよりもDQN≒チョソ的な所があるというか、チョソ一般⊃DQNというか……

>>809
東海道線東京口の信号トラブル……
起きてPC起動してみたら鉄板東京口スレの新着がスゴイ量でビックリ。
(貨物線を藤沢→品川直行の列車が満杯状態で走ったとか)

811 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/25(水) 12:10:11 ID:hgubgxj8
月命日の 今日も今日とて J尺
http://www.asahi.com/national/update/0525/OSK200505250030.html?t


25日午前7時50分ごろ、兵庫県姫路市飾磨区山崎のJR山陽線英賀保
(あがほ)駅で、網干発奈良行きの団体臨時列車(6両編成)が、所定の
停止位置を約450メートル行き過ぎて止まった。





812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 16:20:39 ID:vG1C5TZz
http://www.tabi-ch.net/railway/kawashima/index.html
冷蔵庫・・・

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 17:51:35 ID:/Ty1tKmf
>>810
平塚で転線して茅ヶ崎・藤沢停車の後直行ですと?

814 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 19:43:30 ID:gl2Cia7L
>>813
むかし不発弾処理のときに同じルート通ってたなあ。

815 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 20:12:52 ID:ZRrnUIf4
>811
あかほのあほうかでつか?

816 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/25(水) 22:36:04 ID:qtYSWRSb
 「ゆとり」ダイヤなぁ。

 ゆとり教育なんて間抜けをやって国を傾かせたボケが居たな。
 利用者には非常に迷惑な話だ。

817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 23:06:51 ID:cQZUJhTY
ゆとりダイヤのどこがいいんです!
日本の利用量じゃかえって危ないって、なんでわからないんですか!
カテ

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 23:13:47 ID:pgtLWP/G
悲しいが、「ゆとり」というものを、日本人がまともに使えたためしがない。

教育しかり。

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 23:22:12 ID:yPuvy7Uv
今回の事故で思ったこと

冷蔵庫はまだマシだ。つーか結構マトモだった。桜井は完全にダメポ。

820 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/25(水) 23:25:14 ID:ZRrnUIf4
>>818
「ゆすり」を使いこなしているチョンならいますが

821 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/25(水) 23:28:13 ID:qtYSWRSb
 事故の総括

 アホキャデがはしゃぎすぎて痛い。

822 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:32:36 ID:xMOXN0Ec
事故当初に軽くて潰れる車両がいけないと散々テレビで布教しまくってた解説者がいたが、
あれは「私はまったく科学的な考察ができません」
といい回ってるのと同等だったんだけど、なんで堂々と何度もでてるのか不思議でしょうがなかったなあ・・・

823 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 00:35:38 ID:x1AW9ioF
>>822
あれでつぶれなくても中の人間はほぼ死ぬよね。
というか、つぶれたほうが生き残る確率高い可能性さえある。
エネルギーを吸収するから。

824 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:44:32 ID:7J32XVqE
>>822
いつも思うことだけれど、マスゴミってどうしてこうも「穿問家」や「怪説者」ばかり使うのかねぇ…
伝手がないのか、プロだと呼びにくいのか。まぁどちらもあるんだろうけれどさ…

825 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:44:44 ID:Y5kiHw/O
>>767
仙台はジョーセン醤油です。

>>773
千葉は「海外」といことでOK?

>>798
−720℃に冷やせば、CPUは3倍にクロックアップという大技をカキコした香具師がいたんですよ。
北爆スレで。当日は祭りでしたw

826 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:47:55 ID:7J32XVqE
>>825
ゴールドクロス全員のコスモを総動員すれば、あるいは可能かと> -720℃

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:48:12 ID:xMOXN0Ec
>>823
1両、2両目が潰れた事で残り3量目以降の後続車両がほぼ無傷に近い状態で、かつ
乗客の死傷者と重傷者の数が極端に少なく済んでいるだよなあ。
もしあのマンションにぶつかっても潰れない頑丈さだとすると、
あの一両編成の580人近い乗客全部に100Kmから0Kmまでの衝撃をもらうわけで、
たぶん死者数は大幅に増えてるし、
マンションや周りの民家は軒並みなぎ倒して被害は拡大してるよなあ・・・

828 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/26(木) 00:48:54 ID:+O0mKSe8
>>824
バイトの中の鉄ヲタ君の方が
よっぽど的確だと思われ。

・・・1人位はいるだろ(w

829 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 01:12:33 ID:XKt9cy5V
スパイダーマン(び〜るの〜♪の方)で、
スパイダースーツは-700℃で脆くなる、
つ〜設定があった。

830 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 01:23:29 ID:ej6AyThE
これを機に福知山線は標準軌にしろ。
地図を見ると伊丹のあたりで交差しているから東京発宝塚行きなんて可能。
釜福トンネルができればKTXでソウル発宝塚行きも可能。

831 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 01:27:56 ID:ej6AyThE
いやJR西は全て標準軌だな。
韓国からのアクセスが良くなって関西経済復興だ。
お前らハン板住民も身近にKTXが見られていいだろ。

まとめ
標準軌=世界標準
狭軌=狂気w

832 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 01:39:46 ID:eEt7ZnTW
標準軌禿か・・・

833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 01:42:44 ID:75AMSU/X
>>832
むしろミニ新禿?

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 01:49:06 ID:nGUhhdfl
>>824
そらあんた、
まともな教育と訓練を受けた技術者は事故数日では何も言えんよ。
情報が少なすぎる。

835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 01:52:08 ID:SHLQVYg3
>>824
コメンテータつーか、出演しているゲイ人とレベル合わせると自然とそうなる。

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 02:00:05 ID:aMQq4K1D
「まとめ」がまとめられてない件について

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 03:51:23 ID:MZC3dbRB
>>831
JR(旧国鉄)はみな狭軌だろ。JRでは新幹線が標準軌。

838 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/26(木) 05:32:59 ID:r5HGxDuH
>>825
千葉には行ったことがないのでいかんとも…

ところで、この発言は氏から直接口頭でお聞きしてますのでソースは出せません(ヲ

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 06:40:31 ID:kGPlJO0S
>>834
永瀬氏はNHKに解説や資料のダメ出し連発したって今月のRJにあったな…。
全容がはっきりしない状態でうかつな事をするんじゃない、って。

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 06:43:04 ID:maGqOJU8
[東京通信員] ‘イルボンスロウン’ 生活の中安全デザイン
http://www.hani.co.kr/section-007100009/2005/05/007100009200505251846224.html
 日本で生活してみると風変りな楽さを感じる時がある. 便利ながらも安全を気配りしてデザインした品物を接する時もそうだ.
例えば器を覆うラップを韓国では上から下で切って使う. 下から上で切ろうと思えば, 刃が私の方を向けるようになる. 一方,
日本ラップは刃がふた下に内蔵して, ふた下刃部分の中間支店を母指で取れば易しくクンオスルことがある.
 うどんを売る店に行けば, カウンターテーブル下にかばんなどをおくことができるように団を別に設置して置いた.
膝の上にかばんを乗せれば自然に下の団にかばんがとろりと入って行って便利だ.
 韓国の電車や地下鉄では門戸入口に立っていていたら取っ手がなくて利用したくてもグロッ数ない. しかし日本では
門戸入口天井に取っ手が設置されている.
 電車乗車券自動販売機の金銭投入区は 45゜ 角度を成しているし, いっぺんに小銭 4個位を入れるように設計されていて,
小銭入れるのが便利だ. このデザインは大阪で始まって日本全国に普及された.
 バスは入口近くの座席 3個をまるで電車のように横で配置して, 老弱者と妊婦たちが易しく座って, 易しく下ることが
できるようになっている. また横浜市では今年に入って地下商店街と地上バス停を連結させてくれるエレベーターをなん
代設置して, 老弱者たちが利用しやすくさせた.
 去年からうんと目立つのは商店のカウンター先方にかばんをおくことができる低い壇を設置したのだ. 顧客が重い
かばんを担いで財布を取り出して計算する手数を減らしてくれようとする滲もうとしたが. このアイディアも今は日本の
全国区デザインになるだけ支持を得ている.

841 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 07:06:41 ID:+sR/KkMj
>>837
われらが田沢湖線は標準軌ですが?


842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 08:09:08 ID:nGUhhdfl
奥羽北線の山形線区間も新幹線直通なんで標準軌にして、在来列車の
ほうを標準軌に改軌しているぞ。

843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 08:55:38 ID:SHLQVYg3
東京の走り屋のKQ

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 09:23:01 ID:AetTHJGM
153 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[] 投稿日:2005/05/25(水) 23:42:58 ID:2UIoybMt
/ 台\
( ^∀^)< 台湾のメンツがかかっているから、負けないよう頑張ったよ

【台湾】パパイヤが日本に初輸出 品質・検疫での高い要求を越え[05/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117017352/


<丶`∀´> < ウェーハハハハハ ウリが世界一ニダ

【韓国】世界でナンバーワンを誇る韓国食品は?[05/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116847302/


なんたる落差・・・

845 名前:六尺安崎 ◆l0jM7tUDIM [ sage ]: 2005/05/26(木) 10:54:09 ID:LIzlfhUs
>>766
つ【札幌市営地下鉄南北線 南平岸〜真駒内】
降雪地でもゴムタイヤ車は使えるニダ

地上部分全てシェルターで覆うならね。試作段階では除雪車や
ロードヒーティングの検討もされたようだが。

846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 11:56:25 ID:MZC3dbRB
>>841-842
厳密に言うと新幹線車両が走る路線などでそう言う例外はある。
奥羽本線の一部や田沢湖線、博多南線を除いて基本的にはJR在来線は狭軌。

847 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 13:41:10 ID:28wFe5CE
>>767
その高砂のキッコーマンの工場の近くに山陽電鉄「キッコーマン」踏切がある


848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 13:55:34 ID:7TVQ8XRT
へぇ〜

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 14:45:06 ID:kp6OMT8V
76へぇ〜

850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 17:35:38 ID:2xNvMr1i
リニアモーターカーなど 6個実用化事業確定
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=732239&kind=c
 "リニアモーターカー"と "韓国型高速列車"などに対する実用化事業が来る 9月から汎政府的に本格推進されます.
政府は今日のソウル駅三洞リーツカルトンホテルで汚名副総理かたがた科学技術部長官主宰で "第7次科学技術
関係長官回の"を開いて, `大型国家研究開発実用化事業'対象でリニアモーターカーと韓国型高速列車, 脳疾患治
療薬物と超高速船舶, 小型発展用ガスタービン, そして海水淡水化用原子炉など 6種を定めました.
これによって政府は来る 7月 "科学技術関係長官回の"で実用化推進計画に対する審議を経って 9月から実用化事業に
取り掛かる計画です.

851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 17:40:40 ID:2xNvMr1i
武人軽量電車初試乗行事 '市民' 公開募集 (議旺=ニュースワイヤ) 2005年05月26日
http://nwire.ytn.co.kr/read_sub.php?id=53512
 韓国鉄道技術研究員(院長チェナムフィ, チォルドヨン)は去る '99年から '05年まで建設交通省の支援をもらって
開発完了した韓国型軽量電車(武人運転軽量電車 AGT)の初試乗行事を 6月1日(水) 持って, 初試乗対象者で市民
30人余りを公開募集すると明らかにした.
 軽量電車が一般人に公開されることは今度が初めで, 研究員と建設交通省は ‘未来鉄道利用者である市民に
初試乗機会を持つようにして純粋国内技術で作った未来型交通を体験するようにしよう’は主旨で今度行事を用意した.
 初公開試乗行事は光明役で研究員が自体開発した韓国型高速列車(G7車)に乗って東大邱まで移動, バスで
ギョングサン軽量電車試験船で公開試乗行事を行った後 KTXに乗ってソウルに来る日程だ. 地方参加者たちは
東大邱役に集結すれば良い. 行事参加費用は無料だ.
 試乗行事参加を願う人は 5月 30日までホームページ(http://www.krri.re.kr)を通じて申し込むことができるし,
最終試乗者は抽選を通じてホームページ掲載及び個別通報される.
 武人運転軽量電車AGTは自動車タイヤみたいな ‘故無他なの’を装着して運転手なしに ‘武人’に運行される
未来型交通で, 車開発によって韓国はフランス, 日本, アメリカに引き続き世界4番目軽量電車技術保有国で
位置づけるようになった.


852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 18:48:36 ID:EfuAmQlm
を、G7が一般人を乗せて走るのね。

853 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 20:01:47 ID:+sR/KkMj
>>846
博多南線は客扱いの分類以外すべてにおいて新幹線だろ

854 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 20:13:53 ID:oMtKP1SL
鉄道技術の粋を集めた














福知山線

855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 20:17:43 ID:pldANz0D
>>853
博多南線って200km/h出すんですか?
ガーラ支線は出さないので在来線ですが。

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 21:02:15 ID:Y/yTaIGp
確か新幹線の定義は主たる区間を速度200キロメートル毎時以上で
走る高速鉄道。

857 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/26(木) 21:35:09 ID:r5HGxDuH
>>847
元沿線民なので既知です。はい

っていうか、旧国鉄高砂工場の元敷地にある某会社に1年間派遣で行ってました。

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 21:35:52 ID:SHLQVYg3
40年も前の思想ながら、現在にも通じる技術や法的な側面での考え方など、

新幹線というシステムを作った人たちは偉大だな。

859 名前:3倍の速度で冷やす赤いCPU ◆bTjnLXZVZc [ sage ]: 2005/05/26(木) 21:38:47 ID:r5HGxDuH
コテを入れ忘れている件について…

逝ってくる(AA略

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/26(木) 21:46:05 ID:eFR3GcW4
>>855
博多南線は法的には在来線扱い。
最高速度は120km/h。(ATCで抑えている)

861 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2005/05/26(木) 23:28:55 ID:g2kbN3+h
この間、私は千葉に船で行ってきましたw
・・矢切の渡し

野田市駅前は醤油基地と言われているそうなw
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F52%2F25.921&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F56%2F26.169&

高砂工場
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=34%2F45%2F31.456%2C134%2F47%2F15.935&el=134%2F47%2F15.935&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=34%2F45%2F31.456&

http://www.kikkoman.co.jp/soyworld/school/8/

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 01:22:58 ID:dD+4Wbd1
ちょっと前に、韓国の鉄道関係者がJR東に研修に来る様なネタがあったが、



ここんとこのJR東のトラブルはそれの法則発動してんのか?

863 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/27(金) 02:22:10 ID:iBYi7w4Y
まじかよ・・・

864 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/27(金) 06:12:53 ID:vwc5cjIL
ジョン・ザンソン, ‘騷音防止財源用意至急’
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=732414&kind=c
 ヨリンウリ党ジョン・ザンソン議員は最近急増している騷音被害を減らすための財源用意が至急だと主張しました.
本当に議員は今日開かれた国会予算決算特別委員会で環境紛争調停委員会に提出された道路と鉄道, 生活騷音
請願が毎年 20% 以上増加しているがこれを阻むためのインフラ構築は不備だと政府次元の予算拡充を注文しました.
 本当に議員はまた去る 2003年環境紛争調停委員会が受け付けた騷音関連請願は皆 2万 6千余件にのぼるが
高速鉄道など新しい騷音に対する根本的対策がなくて法的紛争が急増していると指摘しました.

865 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/27(金) 06:31:39 ID:vwc5cjIL
大邱地下鉄電車整備民間委託強行
http://www.hani.co.kr/section-005100033/2005/05/005100033200505262158216.html
6月 8日から…2号線歴史管理 7月施行市民中在位・労組 “工事, ヤックソックオギョッダ” 反発

6月 8日から大邱地下鉄電車中丁費を民間業社が引き受ける.
 また早ければ 7月からは地下鉄 2号線歴史 12ヶ所も民間業社で引き受けて乗車券を売って乗客たちの安全管理をするようになる.
大邱市民たちは 2年前大邱地下鉄惨事を思い浮かんで “民間業社が整備した電車を果して安心して乗ることができるのか”は反応を見せた.
市民団体と地下鉄労組は “地下鉄工事が ‘民間委託は市民中在位で決めよう’は約束を破った”と責めた.
 地下鉄工事は去る 4月 28日公開入札を通じて留陣車整備㈱(代表李制定)に電車 204代の中丁費を任せることに決めた.
この会社はもう職員 30人余りを選んで整備関連職務教育をさせていることと知られた. 留陣車整備㈱増えた 2006年
末まで 15億ウォンをもらって電車整備をすることに契約したし, セダル 8日から 1号線電車義整備を始める.
 中丁費業社が決まりながら地下鉄工事整備チームは全体職員 60人余りの中 25人万が男高残り 35人は 2号線終点
である文様役で席を移す計画だ.
 地下鉄工事は “民間業社に電車のすべての整備を任せるのではなくて電車総合検事と機能試験, 重要装置整備などは
相変らず工事整備チームで整備をする”と説明した.
 大邱地下鉄工事は引き続き 9月に開通する地下鉄 2号線歴史 26ヶ所の中聖書公団, 竹田, ガングチァングなど歴史
12ヶ所を民間業社に越して管理する事にして去る 25日事業者を募集した. 工事側は “12人を選ぶのに 20人余りが
越えるように支援した”と言った.

続く

866 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/05/27(金) 06:40:10 ID:vwc5cjIL
>>865
 工事は書類審査とミョンゾムを経って 6月 7日頃事業者を最終決める. 事業者に選定された歴史管理人は職員 10人
余りを採用して乗車券販売と歴史安全管理などを引き受けて公使でお金をもらう. 歴史管理を引き受けた民間業者は
2号線開通 2ヶ月前である 7月頃業務を始める. こんな消息が伝わると大邱参加連帯ユンゾングファ処長は “‘地下鉄市民
中在位’で民間委託可否を決めるように合議したが, 地下鉄工事が約束を破った”と責めた. 磨き処長は市民中在位委員だ.
 大邱地下鉄労組と工事は去年 88日間ストライキ末に市民たちの安全に重大な影響を及ぼす電車中丁費と歴史の
民間委託は地下鉄市民中在位で論議して決めることに合議した.
 地下鉄市民中在位は工事側推薦委員 4人, 労組の方推薦委員 4人等 8人で構成されている. 大邱地下鉄労組も
“工事が重要な掻沙ざの事項を破ったまま民間委託を強行したが, 前もって何らの通報もなかった”と明らかにした.
 一方, 大邱地下鉄工事賠償民社長は “2号線開通日程は近付くが, 市民中在位で何らの論議もならないで進捗度なくて
自体判断で民間委託を強行した”と言った.

867 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 09:00:26 ID:AjJrj/vT
>>850
>汚名副総理

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 16:36:07 ID:MY5y0ZJM
セメント原料シッゴがドン貨物列車脱線 2005-05-27 (09:28)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311758961
26日夜 10時半ほど江原道原州市桐華駅近所でセメント原料を積んで行った貨物列車 1量が脱線しました.
この事故で清凉里を出発して江陵に行った無窮花号列車など列車三つ路線が 1時間反情も引き延びになったが
人命被害はなかったです.

韓国鉄道工事は車軸が摩耗されてタイヤが抜けるせいで事故が起こったことで見ています.


869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 16:45:02 ID:Pu2w+PTf
>>868
車軸が摩耗して車輪が抜けるって……。
整備って言葉はないのか?
ないんだよな、きっとorz

870 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/27(金) 16:54:21 ID:mLV45K4k
>>869
>>536を読めば「さもありなん」と思うでしょう。

871 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/27(金) 18:06:18 ID:FqqvsgHY
>>869>>870
ケナンチャヨ ケナンチャヨ

http://www.asahi.com/national/update/0527/TKY200505270232.html?t1
JALやANAなどで「部品誤使用」判明 緊急安全点検

航空各社で相次ぐトラブルで、国土交通省が航空各社に指示していた緊急安全
総点検の結果、日本航空や全日空などで、規定外の部品を装着したり、古いマ
ニュアルで整備したりした事例があったことが分かった。






872 名前:一応突っ込んどく [ sage ]: 2005/05/27(金) 19:38:32 ID:QpXNzS+L
>>871
つ【ケンチャナヨ】


873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 20:33:03 ID:jW2BmzdT
日本人が起こしたケンチャナヨ事故(鉄道に限らず)の代表は何かな?

漏れは「JCOバケツ臨界事故」に一票。


874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 20:36:03 ID:RKLhHcMF
JRの労働組合潰しは良かったことなの?
なんかこれが日勤教育を生んで福知山線の事故を生んだって聞いたんだけど。

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 21:03:35 ID:aXk5bqHn
>>874
千葉県民の敵乙

876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 21:13:00 ID:eBu2SD7L
>>873
事故ではないが、漏れは「真珠湾攻撃」に一票だな。

アメリカなんてケンチャナヨ

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 21:16:06 ID:txatkIJx
>>875
少しわかったので自分で調べてみることにします。
ありがとうございました。

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 21:21:34 ID:G0NH+3F7
>>873

バケツ臨界
御巣鷹山
三菱
尼崎
信楽
東中野

この中では漏れもバケツに1票

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 21:51:16 ID:ESudDIBe
>>878
その中で御巣鷹はミスの方だからケンチャナヨとは別問題だろうし、
東中野は技能過信と錯誤、残る中で筆頭ったらバケツ臨界だが…

>>873
敢えて日韓併合と言ってみる。
「朝鮮人だって独力に任せずに我々が懇切丁寧に指導すれば
気質も性根も直せるだろう。ケンチャナヨ、ケンチャナヨ」

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:09:59 ID:FqqvsgHY
大賞は逆噴射

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:22:32 ID:73pXbKuV
御巣鷹山はボーイングのケンチャナヨじゃなかったっけ?

やっぱりバケツウランかなあ。高濃度なの忘れてたって、朝鮮人じゃあるまいし。

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:27:30 ID:FqqvsgHY
タコ坊主写真が週刊誌に載ってたぴょ

883 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/27(金) 22:31:47 ID:Kalp9Gws
事故る前に新幹線もスピードを落とさないと
転ばぬ先の杖とも言いますしぃ

884 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/27(金) 22:32:22 ID:6UrkdlGp
日本はマヌケ国家

885 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:34:02 ID:FqqvsgHY
安全というものをなめていたことは間違いない。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:40:15 ID:FqqvsgHY
世の中ね
やっぱり「敵」がいないと緊張感がなくなってだめになるんですよ。
労働組合でも商売仇でも何でもいいから「敵」が必要。

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:47:47 ID:G0NH+3F7
禿はスルーで。

888 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:56:22 ID:JhDWO9kS
>>886
目の前に敵が居るのによそに敵を作ってる&目の前の敵を味方だと思う厄介な国がありますな。

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 22:59:30 ID:FqqvsgHY
私鉄はこんなおバカな事故は起しませんねえ。


890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:22:13 ID:ESudDIBe
510 :名無し野電車区 :2005/05/27(金) 23:14:37 ID:LfkWTeNE
FASTECH360 キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!?
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/5gatu27.jpg

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:25:29 ID:aXk5bqHn
>>890
川重か

892 名前:マンピー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:35:50 ID:PU85RFwh
>>889
信楽は?

893 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:36:07 ID:tWmiPdoF
>>889
私鉄のおバカな重大事故と言えば、近鉄青山トンネル事故と山陽電車六甲見切り発車事故だな。
結果は大した事は無かったが、ケンチャナヨっぷりが顕著な事故なら長電3連発事故・・・地元だよorz

1・前夜に飲酒、居眠りで終着駅に特攻
2・保線でレールを外したまま昼飯を食いに行って帰ってきたら脱線してた
3・放ったらかしでレールが割れた

894 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:40:25 ID:aXk5bqHn
>>893
貴様も禿の仲間だったとはねぇ。

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:48:51 ID:FqqvsgHY
国民性に問題があるのでは?

896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:48:53 ID:pBTwW7f/
>>889
福井鉄道はどうだっけか?

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:56:11 ID:FqqvsgHY
これを機にJRを叩き潰す作戦

JR西日本を叩き潰そう!第一弾

近鉄大阪線
区間快速 上本町−鶴橋−国分−五位堂−高田−八木−桜井−榛原−室生口大野−赤目口−名張
名張以東青山町まで各駅(昼間運転)

区間準急 上本町−鶴橋−布施−近鉄八尾以東名張まで各駅(昼間運転)


JR西日本を叩き潰そう!第二弾

阪急京都線特急
梅田−十三−大宮−烏丸−河原町

阪急神戸線特急
梅田−十三−西宮北口−三宮−高速神戸−新開地

阪神本線直通特急
梅田−西宮−芦屋−三宮−高速神戸−山陽明石−東二見−高砂−飾磨−山陽姫路

アホトラファン専用特急
梅田−尼崎−甲子園(公式戦のみ)




898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/27(金) 23:56:44 ID:y14x1CWj
信楽・・・
信号が赤のままニダ!
出発するニダ!
大丈夫にだ!JRの列車は信号所で待ってるはずニダ!ケンチャナヨ

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 00:06:04 ID:piyVbc6J
JR西日本を叩き潰そう!第三弾

近鉄-阪神-山陽 直通特急

名古屋-津-大和八木-上本町-難波-三宮-高速神戸-明石-姫路

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 00:11:23 ID:piyVbc6J
JR西日本を叩き潰そう!第四弾

阪急-山陽 直通特急

河原町-十三・梅田(ここだけ仕方がないからスイッチバック)-西北-三宮-高速神戸-須磨-明石-高砂-姫路


901 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/28(土) 00:18:39 ID:pB4oEAtb
あぼーんだらけだが、ハゲがはしゃいでるのね。
流石脳が足りないだけのことはある。

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 00:20:05 ID:piyVbc6J
JR西日本を叩き潰そう!第五弾

近鉄にならって、阪急、阪神、山陽の各社は2ドア車を新設し「デラックスカー」
制度を導入し、JRのグリーン車に対抗する。
デラックス料金は一律300円の良心的価格とする。

903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 01:45:00 ID:yoFvfLtR

関西人がヤケクソになってるなw

904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 06:47:48 ID:V3BO2Q1h
[一事一言] 朝鮮時代鉄道破壊犯 門中さんソウル大国史学と教授 2005.05.27 18:17 47'
http://www.chosun.com/editorials/news/200505/200505270252.html
 インターネットサーフィンをしている途中偶然に 100年前のうちの社会風景を撮った写真を集めて紹介しておいた
ブルログに入って行くようになった. 5,6人の朝鮮人々が公開的に絞首刑にあう写真が人目を引いた.
この写真を紹介したブルロゴはこんなに処刑にあうほどなら抗日闘いをした義兵や独立運動家であると親切に説明して置いた.
 実はその写真は高等学校国史教科書にも載せられた有名な写真だ. しかしブルロゴの推測と違いこれらは鉄道
破壊犯たちだ. いや, 鉄道を破壊したと絞首刑にあったか? 100年前韓半島ではそういう事が実際に起こった.
鉄道破壊犯たちが公開銃殺にあう写真も残っている.
 100年前日本が韓半島に初めて鉄道を建設したことは韓半島に対する效果的な殖民支配, そしてひいては中国侵略の
ためだった. そうだったから鉄道建設は日本陸軍が主導して推進したし, 鉄道が通る近所の朝鮮人たちは建設工事に
ひかれて出なければならなかった. 鉄道が通り過ぎる所に地を持った人々は生活基盤さえ急に奪われた. 朝鮮民衆たちは
鉄道を破壊しながら抵抗したし, 日製は破壊犯を公開処刑する爆圧政策で返事した.
 鉄道と汽車は世界史蹟に近代社会を持って来てくれた文明の勝ったが, 100年前朝鮮では朝鮮民衆を苦痛に落とす
存在だった. どの鉄道と汽車だけだのか. 100年前植民地朝鮮では近代の文物は文明の利己にだけ入って来たのではなく
強制と爆圧の方式で席を取った

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 06:55:42 ID:V3BO2Q1h
中央線貨物列車脱線, 4時間不通 2005-05-27 17:28
http://www.hkilbo.com/news_view.html?id=46185&sort=news&title=%EC%8B%A4%EC%8B%9C%EA%B0%84%EB%89%B4%EC%8A%A4
整備不良が事故原因推定

脱線された汽車と脱線されたタイヤ中摩耗された部位(小さな写真)
http://www.hkilbo.com/data/200505/27_46185_1.jpg

 去る 26日午後10時 37分頃江原道原州市文幕邑童話里桐華駅前方 100m 地点鉄路足で忠北丹陽立石里役発城北行
提川事務所属 3366号セメント運送貨物列車(機関士李昌鎬.44) 貨車 1量が脱線した.
 この事故で 5時間ほど中央線列車運行が腰砕けになったし, 列車運行不通当時事故地点を経った釜山行下行ムクゲ
列車乗客 100人余りと江陵行乗客 200人余りは艮硯役と楊東駅でそれぞれ観光バス 6台に移動するなど乗客たちが不便を経験した.
 この日買ってからは忠北丹陽立石里役で 26日午後 8時 4分に出発して城北駅に翌日の 27日夜明け 2時 14分到着
予定で運行する中原州童話役前方 100メートル事故地点で制動装置を作動中ブレーキが解けなくて左側で発熱状態が
起きながらセメント貨車 20量(1量 50トン)中 14番目貨物室のタイヤ 2個が線路を離脱, 脱線されたことで見て正確な
事故原因を調査中にある.
 見てから取材チームの取材によれば脱線されたタイヤのベアリングがひどく摩耗された点で見て整備不良ではないのか
疑うようにしている.

この間にも原州圏内でも列車脱線事故がよくおこっていて鉄道関係者たちの注意が要望されている.



906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:02:47 ID:V3BO2Q1h
KTX 自由席, 土?日?祝日には座席指定発売
韓国鉄道工事, 7月 30日スングチァブンから施行
http://www.dtnews24.com/www/php/news_view.php?g_menu=1070&g_serial=26862
韓国鉄道工事は KTXの自由席を土?日?祝日に限り一般室で転換運営する事にして 5月 30日前売りが始まる
7月 30日スングチァブンから適用する事にした.
これによって KTXの 17?18戸車と指定運営している自由席は平日(月~金曜日)にはそのまま維持されるが, 土?日?
法廷休日と鉄道工事が別に決めた大輸送期間(お正月, 秋夕など)には座席が指定される一般市を乗車券で売り出す.
KTX 自由席は定期券顧客と日程が不確実なビジネス顧客の便宜のために出発の前?後 1時間内わくのすべての
KTX列車を自由に利用するようにした制度や,
土?日?祝日には運営主旨とは違い特定選好時間帯 KTXに座席数以上の乗客が乗車して願わない立席旅行を
しなければならないなど不便がずっと発生されて来た.
鉄道工事は曜日別自由席転換運営制施行でこれからは KTXに立席旅行客が発生しなくて顧客不便が大きく解消されることで期待している.

907 名前:試乗会のお知らせニダ。 [ ]: 2005/05/28(土) 07:29:51 ID:/nuf4J+b
韓国型軽量電車試乗者公募
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=001&article_id=0001013985§ion_id=101&menu_id=101
[連合ニュース 2005-05-28 06:29]
(議旺=連合ニュース) 姜窓口記者 = 競技も議旺市ワルアムドング素材韓国鉄道技術研究員は最近開発を完了した
韓国型軽量電車(武人運転軽量電車) 初試乗者を公開募集すると 28日明らかにした.
来る 6月1日成り立つ今度試乗行事は国内各自治団体たちが軽電鉄事業を推進しながら日本, フランスなど
外国企業の軽電鉄を取り入れている中に成り立つことなので試乗結果と反応に関心が集まっている.
試乗行事に参加する市民たちは高速鉄道光明役で韓国型高速列車(G7車)に乗って東大邱まで移動した後慶北
ギョングサン軽量電車試験では(2.37km)で公開試乗をして KTX便に帰京するようになる.
研究員は 30日までホームページ(http://www.krri.re.kr)を通じて参加申し込みを受けて抽選で試乗者を選定する方針だ.

研究員とウジン産電が皆 503億ウォンをかかって開発した韓国型軽量電車は運転手なしに武人で運行する未来型交通
であり, この電車開発で韓国はフランス, 日本, アメリカに引き続き世界 4番目軽量電車技術保有国で位置づけるようになった.
軽量電車は長さ 9.15m, 幅 2.4mに最大 57人が乗ることができるし車を最大 8量まで編成, 時間帯別, 曜日別交通需要に
よって弾力的に運行することができる.
研究員側は韓国型軽量電車が自動車タイヤのようなゴムタイヤを装着, 騷音が少なくて摩擦力が高くて傾いた所も
上がることができるし建設費がチープで車 1リャングダング価格も 14億ウォンで日本やフランスの 20億〜28億ウォンより
ずっとチープだと明らかにした.
一方現在軽電鉄建設を推進中の光明市, 竜仁市など全国 21個自治団体は国産軽量電車の性能が検証されなかった
という点等を持って日本など外国業社の軽量電車を取り入れる計画を立てている.
kcg33169@yna.co.kr (終り) <著作権者(c)年間合ニュース. 無断転載-灰梨砲金地.>

908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:32:11 ID:/nuf4J+b
>>907
武人=無人
韓国製新交通システムと韓国の誇りG7に試乗できる企画ニダ。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:42:00 ID:V3BO2Q1h
>>907
>>851

910 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:43:16 ID:R6EPvsop
>>907
武人で運転?




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ああ、運転士じゃなくって、バールのようなものを持った人が運転するわけねw

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:44:03 ID:V3BO2Q1h
>一方現在軽電鉄建設を推進中の光明市, 竜仁市など全国 21個自治団体は国産軽量電車の性能が検証されなかった
>という点等を持って日本など外国業社の軽量電車を取り入れる計画を立てている.

親日派認定w

>>908
≒傍若無人

912 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:44:57 ID:V3BO2Q1h
>>910
38度線から派遣されますw

913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:45:40 ID:/nuf4J+b
>>909
チォブ。記事の時間を見て貼ったのにかぶってたか。

914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 07:47:53 ID:bZ8qVzEi
>>907
> 軽量電車は長さ 9.15m, 幅 2.4mに最大 57人が乗ることができるし
> 車を最大 8量まで編成, 時間帯別, 曜日別交通需要に
> よって弾力的に運行することができる.

サイズはゆりかもめよりちょっと大きいくらいか。
編成長を変えられるのか…って、ホームドアはあるのか?

915 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/28(土) 13:38:35 ID:piyVbc6J
今日のJ尺

http://www.asahi.com/national/update/0528/OSK200505280007.html?t5

28日午前4時半ごろ、兵庫県尼崎市のJR神戸線尼崎駅構内で、福岡貨物
ターミナル発名古屋貨物ターミナル行き貨物列車(25両編成)の運転士が、
約100メートル先の線路のレールとレールの間に看板が立っているのを見
つけて非常ブレーキをかけたが、衝突した。看板ははね飛ばされたが、車両
に異常はなかったため、約30分後に運転を再開した。


916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 14:10:12 ID:yJLR6/ea
>>884
確かに日本は世界一のマヌケ国家ですな。
あの半島とそこに棲む(人間に似た)生物を救済する目的で編入してみたら、
倍に増えるわ、勝手なことほざくわ、悪者にされるわ……。
これは、あの半島とそこに棲む生物をなめた結果です。

人間だと思って「大丈夫」だと思ったんでしょうが……
マヌケでしたねぇ。

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 15:21:49 ID:t08VjZoS
>>907
これってダミー人形のかわりに人間を使うということでつか?

918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 16:58:20 ID:1EZJRdTn
>>917
自動車メーカーがよくやる衝突安全試験の中の人形?

919 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2005/05/28(土) 17:16:49 ID:R6EPvsop
>>917
まぁ、乗るのは<丶`∀´>達だし、似たようなもんでしょw


エーと、「人間のようなもの」って感じ?

920 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/28(土) 17:27:27 ID:5+BrJZbj
>>911
>一方現在軽電鉄建設
草軽電鉄かと思った

921 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/28(土) 17:28:29 ID:SXC7vuo3
欧米では死体を使ってテストする。
安全性では勝てないな。

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 17:46:31 ID:t08VjZoS
>>921
生体をつかってやる韓国には永遠に勝てないニダ。ホルホル。



でも使っているものがちょっと違うので、他の国ではデータとして使えない
のは秘密ニダ。

923 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/28(土) 18:36:38 ID:UfszvuM4
>>922
冗談抜きで韓国人は丈夫ですから。とくに頭蓋骨が丈夫で、頭突きしたって平気という。

924 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 18:44:40 ID:t08VjZoS
>>923
面の皮も丈夫ニダ。

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 18:45:00 ID:piyVbc6J
今回107の貴重なデータが得られたわけだが

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 18:59:55 ID:t08VjZoS
>>907
いまもう一度良く読んだら・・・

> 建設費がチープ

チープっていったい(w。low cost とか inexpensive とかもう少しマトモな
英語を使って欲しい。

まあ実情を表すつもりで適切な英語を選んだというのなら謝罪は致しますが
賠償は(ry。

927 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2005/05/28(土) 19:12:27 ID:reDfHwjl
ライトな建設費

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 20:24:44 ID:BcALBFvt
>>923
それでは韓国人でテストしても人類にとって安全な機械にならんだろう

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 20:43:34 ID:kIxfoZu+
>>921
それはもう昔の話ニダ
今はその時のデーターを元に作られた精巧な人体模型を使っている罠。

930 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 21:46:06 ID:+xCP3kjk
>>924
心臓は毛皮貼りニダ。

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 22:07:11 ID:SZe5R++2
>>929
以前読んだ本では、たしかフランスは70年代初頭まで死刑囚の遺体を使ってた。
ちゃんと白い布に包まれて使われてたんだよね。
ただ使用中止になった理由は「ダミーの方が生体に近いデータ」だからで
人権に配慮したとかではないらしいが・・・
さすがフランスだよな、と思ったよ。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/28(土) 23:03:06 ID:BcALBFvt
死刑囚ライブで使いそうな国もあるなァ

933 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/28(土) 23:10:40 ID:HeR6wVv8
>>928
彼らの石頭を考えると、そう思うんだが。

ま、日本には死刑にすべき極悪人は万の単位でいますから。サヨク連中を外患誘致罪未遂で……

934 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/28(土) 23:52:08 ID:5+BrJZbj
http://up.2chan.net/r/src/1117267315415.gif

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 00:18:22 ID:Qt54Cola
>>933
>サヨク連中を外患誘致罪未遂で……

そうだ。サヨクの元凶である労働組合を禁止するように憲法を改正しないといけないな。
会社に入った時点で会社の命令は何でも聞くことになっているはずだからな。


936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 00:30:27 ID:goQkSUBH
まったくだ。
あのバカ共のせいでこちらは仕事をこなすのに必要な残業を申請できず
労使協定以上の時間は全てなかったことにする羽目に

労働基準法がどうだろうと困っている国民がいる以上俺たちは働かなきゃならんつーのに

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 00:38:33 ID:Qt54Cola
会社が何を言おうが働かなきゃならんのが従業員。
いやなら会社ヤメレ。
オマンマが食えるのは会社のおかげ。
飲み屋の愚痴でも会社にチクるぜ。

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 00:54:32 ID:goQkSUBH
え、俺禿に触っちゃった?

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 01:29:07 ID:D8cxV2/s
エンガチョ

940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 01:40:55 ID:jZgAdr7N
10年ぶりにこだまに乗った(のぞみと同じ700系)。なんか前よりも速く走ってねぇか?

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:10:48 ID:cHJxp7PJ
>>940
一昨秋から270km/h化されてますが。

942 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:20:22 ID:054yg2cI
まぁ、「のぞみ」の追撃をかわすのに必死ですからねぇ・・・。

北越急行のローカル用車両も、
同じ理由でやたら高性能だったりするし。

943 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 02:23:21 ID:egXzMSDm
Yahoo!ニュース - 読売新聞 - 建設中の橋がV字崩落、作業員10人軽傷…福岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050528-00000313-yom-soci&kz=soci

m9(^Д^)プギャーッ、日本も橋崩壊( ^∀^)ゲラッゲラ

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:33:32 ID:uzsq7mk0
>>943
竣工後に崩落する橋と橋梁工事の作業事故を同じ次元で考えるなよ
って釣られてみる

945 名前:吉江一雄ファン [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:39:32 ID:yBh99V01
>>942
しかも110km/hで定速、ノッチ入れっぱなし。まさにKQばりのノッチオフブーキ。
のんびり走るローカル電車のイメージで撮りに来たTVスタッフがボー然としたとか。

946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:43:14 ID:jZgAdr7N
>>941
やはり気のせいではなかったのか!のんびり走ってた昔の改造こだまが懐かしい・・・

それと東海道新幹線の方が東北新幹線よりも静かなような?
小田原と宇都宮で見た感じでは、
(静か)500系<700系<はやて+こまち<MAXやまびこ<300系(ウルサイ)
なような。昔の2階建てひかりなんかもえらい迫力のある走りですたがw

947 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/05/29(日) 02:45:37 ID:054yg2cI
>>945
それもおまけに単行で(w

吹雪が酷くてJRの便が軒並み運休になる中、
一人豪快にかっ飛んで行ったという・・・。

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 06:07:11 ID:1S1tjP/X
>>945
鉄ヲタな民鉄ウテシが、「ここは首都圏の路線か?」とビックリしたという話もあるな。

>>946
基本的にインバータ制御の方が騒音少ないということになってますな。
現実には実装も問題だけど。

かなり昔にE1系の騒音≫200系の騒音というのがやり玉に挙がった事がある。
空調の室外機部分の設計の問題だったらしいが……

949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 08:43:31 ID:5nTxdKzj
>>943
心配すんな
工事中の橋が落ちる事はどこでもあること
でも、稼動中の橋が落ちるのは韓国だけwwww
ついでに地下鉄が燃えるのもねwww

950 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2005/05/29(日) 09:04:01 ID:7F5OGIeX
>>942
同一線路上を走るのだったら、特急車も通勤車も基本設計は同一でいいと思うんですけどね。
加減速性能の力点の置き方や内装はもちろん別物ですが。

特急は10キロ以上は止まらないのが普通だから、少々のんびり加速でもOKでしょう。
反対に、通勤車両は短い距離で走ったり止まったりして、その上追撃してくる特急から逃げたり
するものだから、強い加速性能が必要です。

ちなみにのんびりこだまに乗りたいのなら、山陽新幹線のほうが適任かと思います。でもモグラだからなぁ……

951 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/29(日) 11:55:25 ID:2t26E0vc
避難する民間人や軍人で溢れかえる橋を爆破して落としたのも韓国だけ・・・だったと思う
混乱の極みだったとは言え、どんな風に判断すればそんな事が出来るんだ?

それとも「そこにスイッチが有ったから押した、起爆装置とは知らなかった、今はマンセーしている」なのか?

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 11:58:33 ID:1S1tjP/X
>>950
VVVFインバータ制御の車輌だと、ある程度まで加減速度の調整がきくらしいですね。
だから技術的にはそのような事も難しくはないかな?

ただし、価格がどうなることか……

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 12:56:25 ID:8RS6OXra
>>951
ニダー回路を知りすぎた故に起きた気の迷い。

954 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 13:34:18 ID:QtN0ilO+
狭軌は凶器

955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 13:42:17 ID:EMWMIBHh
>>954
ではGWRこそ神であって標準軌すらダメってことですな・

956 名前:赤犬 ◆5rFFPCvhwc [ sage ]: 2005/05/29(日) 14:09:47 ID:QTkRtosf
>>953
回路と聞いてキカイダーを連想したニダ
帰化ニダーに良心回路は付いていないのでギルの笛を聞いても平気w

957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 14:27:51 ID:Qt54Cola
至急、狭軌を標準軌に変更するべきだ。


958 名前:すすきの番外地 ◆9j0IyaOIkk [ sage ]: 2005/05/29(日) 15:12:22 ID:iddNO2T1
>>952
価格は電動機作ってる会社サイトの会員になれば分かるかも。

E231の近郊型はああ見えてこないだの改正から加速度上げてるし(2.1km/h/s→2.5km/h/s?)、
歯車比とか限流値とかいじったり、MT比を変えたりすれば同一モーターでも加速度の融通は利くと思う。
ただ、特急型にも同じモーターを使う場合(あまり例は無いけどw)は、満星堂氏が言っているように
長時間運転(=モーターが長時間回転)になるから、出力を高めにとっといて損は無いだろうね。
低出力だと長時間高回転すると焼き切れる危険があるし。

参考↓
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 16:59:44 ID:8YyiDJXh
japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/29/20050529000017.html
チハチョル6号線にサンドバッグ搭載

960 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 17:05:23 ID:xLBZxAfD
 貨物列車にお婆さんと孫轢かれて死んで 2005-05-29 05:32
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290527013805
 昨日午後 4時 10分頃全南麗水市栗村面就籍里就籍踏切で 64歳金某さんと金さんの孫 3歳金某君が旅愁姫ゆり
私の適量役で順天駅に向けた 8744号貨物列車に轢かれて死にました.
 買って当の時金さんは孫である金君を背に負って道を渡ってまだ列車を避けることができなくてとんだ目に会ったことと
知られました.警察は機関士と目撃者たちを呼んで正確な事故原因を調査しています.

 50代男列車に轢かれて手足切断 入力視覚 2005-05-29 00:36
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505290034005856
 昨晩 8時 20分頃釜山広域市機張郡機張邑聴講里レール踏切近所で 59歳圏某さんが無窮花号列車に轢かれて
左側手足が切断しました. 圏さんは 119 救急隊によって病院に後送されて手術を受けているが重態です.
警察は圏さんが酒に酔って事故にあったので見て調査しています.

 地下鉄惨事負傷者入院治療中死んで 入力視覚 2005-05-29 15:48
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200505291526010352
 去る 2003年 2月大邱地下鉄中央路役で発生した電車火事惨事当時負傷を負った 58歳の内某さんが 2年以上
闘病生活をして今朝 6時頃大邱グァックビョングワンで死にました.
死んだ中さんは惨事当時祈祷にひどいやけどをした後その間通院治療を受けて来たが言語障害とオジロムズング
そして鬱病などの余病が悪くなって一ヶ月前から入院治療を受けて来ました.
大邱地下鉄放火惨事で発生した負傷者 151人の中今まで死んだ被害者は中さんを含んで皆 3人で増えました.

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 17:16:22 ID:xLBZxAfD
[社説]底の抜いた税金、納税者は悔しい MAY 27, 2005 03:31
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=080000&biid=2005052754708

ry

 京釜(キョンブ)高速鉄道の場合、1990年6月、最初事業費推定額が5兆8000億ウォンだったが、度重なる設計変更を
経て、1999年18兆ウォンを上回り、10年の完工時点には24兆ウォンに達するものと予測されている。
民間会社がこのように生半可なやり方で事を進めていたら、早くも不渡りを出したはずだ。
 長期間妥当性検討と各種評価を経て進められたほかの大型国策事業の場合も、政府がいくつかの市民団体などに
振り回されて工事を中断したことによる予算の浪費は、天文学的な数値だ。あるお坊さんの断食によって
工事が中断された京釜高速鉄2段階事業は、開通遅延による社会経済的な損失が、2兆5000億ウォンだという主張もある。
賜牌山(サペサン)トンネル工事遅延による経済的損失は5100億ウォンだった。この中で相当部分を血税で補うしかない。
政府の葛藤調整機能の不在がこれを煽っている。

ry


962 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 17:18:47 ID:xLBZxAfD
京廣線下行線無縫鐵軌成功對接廣深高速
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/newscenter/2005-05/29/content_3016171.htm
昨日?晨3時,京廣鐵路下行線所更換的超長無縫鐵軌,與廣深高速鐵路在廣州環市西路東側的連接處成功對接。
ry

無縫鐵軌=ロングレール?

963 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/29(日) 18:31:15 ID:oph0JdeH
>>955
それでは、ナチはグレートウェスタン鉄道(2140㎜)よりも広い軌間(3mとか?)を計画していたので、
ナチこそが最高神になってしまいます……。


964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 18:38:41 ID:ATh3J8mK
>>951
ソ連もやっているはずだが・・・・・
レマーゲン鉄橋の事例もあるから、爆破行為に関してはなんとも言えないな

965 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 18:41:26 ID:0zESztLJ
ドイツの科学力は世界一ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ!!!

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 19:57:12 ID:goQkSUBH
>>963
まあナチはナチだがグスタフ/ドーラ砲とかのほうがすごいぞ。
なにしろ複線(レール4本)全部使って砲がのっかってる
http://html2.free.fr/canons/dora.htm

967 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 20:33:26 ID:G/pJ/8Gx
まだ動いてるのか・・・ktx

968 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/05/29(日) 21:39:01 ID:uV8g39d3
>>966
日本じゃ無理だな。電化区間もトンネルも通れない。島式ホームがあったら通れない。そもそも複線の
間隔が一定じゃない。ま、そういうデカブツもそうだが、「国民車」構想とか、ナチは常識を超越した事業
をいくつもやっているなぁ。やはり、巨悪だからこそ偉大な事業もできたんだろうか?

KTXは、こういう無茶な車両には対応できるんだろうか? フランス製だから普通の列車砲なら対応して
いるはずだが……。

969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 21:52:22 ID:Ub7Ver67
>>966,968
アレは分解して輸送するのが前提。
現地ではまずアレ用のレールを敷いて、組み立ててから打つ必要がある
フツーの複線を走ることは考慮されてません。

970 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 22:23:00 ID:Ofip481x
>>950
かつて西武がそういう設計思想で電車を作ったことがある
かつての主力101系と先代の特急車5000系のシステムはまったく同一。


現在では、JR西日本が基本システムを共通にしてモーター出力やVVVFプログラムを少しいじって
各車種を作っている。
確か223系、683系、285系がそういう思想の基で作られたかと


971 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 22:24:56 ID:+6SDtlW5
【問題】石原慎太郎「韓国とは国交断絶するべき」【発言】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1115745071/


972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 22:42:39 ID:HZJ7ohLJ
>>900
阪急京都線と宝塚線神戸線は互換性が無いわけだが。
十三〜梅田間で京都線から宝塚線神戸線へ移れるポイントも無いわけだが。

973 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 22:48:12 ID:Ofip481x
>>972
十三駅構内に渡り線はありますが

でないと、神宝線の車両検査ができません(工場は京都線正雀にある)


1950年代には、京都〜神戸臨時直通特急が走ったことがある

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 22:49:37 ID:39JeMee6
>>973
京都線の方が車体がでかいんだっけ?

975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 22:56:06 ID:31us+Ljg
中書島の渡り(京阪本線←→近鉄(旧奈良電))を復活させて、
近鉄京都〜淀屋橋を取り戻すニダ。

976 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 23:00:26 ID:J6zqSU6d
>>948基本的にインバータ制御の方が騒音少ないということになってますな。
???>>946の書き込みは全てインバータ制御者ですが・・・


977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 23:00:35 ID:Qt2Uwn91
>>975
おけいはんと近鉄が直通運転してたときは
近鉄京都−京阪宇治
京阪三条−近鉄奈良
だったと思ったが。

978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 23:15:58 ID:31us+Ljg
>>977
それは言わない約束ニダ

979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 23:31:19 ID:3vagZxMi
>>975
丹波橋じゃないの?

980 名前:マンセー名無しさん [ sge ]: 2005/05/29(日) 23:46:45 ID:yhDGEqbs
今更どうでもよいが京都市営と京阪の相互乗り入れの案はどうなったのだろう。
スレ違いでスマソ。

981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/29(日) 23:47:43 ID:Qt54Cola
>>980
大津で相互乗り入れしてますどすえ

982 名前:マンセー名無しさん [ sge ]: 2005/05/29(日) 23:51:11 ID:yhDGEqbs
>>981
あれは相互ではなく片方のみだろう。
京阪本線と烏丸線の方は?

983 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2005/05/29(日) 23:55:33 ID:KNwXTDMs
>>982
京都駅と京阪がつながったら
だいぶバス渋滞が緩和されそうだけどね>京都

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 00:01:31 ID:cP6Ix1Py
>>979
それも言わない約束nida・・・

久しぶりの書き込みで、おぼろげな記憶だったのは内緒ニダ

985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 00:46:06 ID:Hh42E+ij
        / /        ./      ,,-" / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ____/ /_____./     ,,-"   | ・・・新スレ行き列車が発車が遅れております。
      / /       /     ,,-"      | 到着まで今しばらくお待ち下さい。
 ───/ /────./    ,,-"       \_______________
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.// ./ | |                    .┌―――┐ .| 「「 「「
.//   | |                           ||      ||  | | l  | l
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 ̄\  | |             |  --,,,__   ||      ||  ""''''-- ,,,,__
   \ | |             |     "''''-、,,,__     ||         ""''
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      |_| ∩_∩             "''-,,        "''''-、,,,__
      (    )               "''- ,,         "''''-、,,,__
      /    i ≡≡≡ヽ     ゛-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i _   U\三三三三ヽ     ゛-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'〃⌒ヽ \ニニニニニニニヽ     ゛-、ニニニニニニニニ   "''
       (___)  \二二二二二ヽ     ゛-、二二二二二二二

次スレマダー?

986 名前:コイル屋 [ sage ]: 2005/05/30(月) 00:50:45 ID:KECJKLon
>>985さま
>次スレマダー?
次スレ用車両は共食い整備中ですので、準備に時間がかかっております。
サンショウウオや断食尼さんと一緒に、気長にお待ち下さいませ_(..)_



987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 02:31:37 ID:rWPmw9TY
テンプレに開通後の事故録もキボンヌ(それだけでスレが埋まりそうw

988 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2005/05/30(月) 03:04:09 ID:oyUZOQi4
 いつ見てもこのAAは哀愁漂って良い感じだ。

989 名前: ◆kgnSoEDQmM [ sage ]: 2005/05/30(月) 05:41:27 ID:avFiF4C9
>>979 漏れも丹波橋だと思う。渡り線の有った土地は ほぼ全部
宅地になったので復活は無理。下板橋通りの陸橋跡も無くなったかも。

27日に大津から丹波橋まで移動するのに、昔の記憶に頼って
島ノ関から京阪に乗ったら、全然安くなくてビックリ。
京都市営に、ぶった切られていたのね。三条付近の地下化工事の時に移管したのかな。
JR大津から乗って、京都で近鉄に乗り換えたほうが多分 安かったんだな。
ガキの頃(紫電廃止)以来、久し振りに路面電車に乗れたので いいけどね。

ところで京阪京津?線の線路のカーブで、ところどころ湯気が立っていたけど、あれ何?

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 06:43:59 ID:t52XvPAm
新スレです。
★TGVより新幹線 Part153★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117402185/


991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 06:46:27 ID:t52XvPAm
長らくのご乗車お疲れさまでした。
まもなく終点1000に到着いたします。
どなたさまも1000getのお支度を忘れずにお待ちください

連絡列車のご案内を致します。
★TGVより新幹線 Part153★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1117402185/
よりお乗り換えです。

本日もハン板鉄道系技術雑談スレ
☆TGVより新幹線 Part152☆
をご利用いただき、まことに有り難うございました。


992 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 06:47:36 ID:t52XvPAm
        / /        ./      ,,-" / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ____/ /_____./     ,,-"   | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
      / /       /     ,,-"      | 白線の内側までお下がり下さい。
 ───/ /────./    ,,-"       \_______________
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr......
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""
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★TGVより新幹線 Part153★
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993 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/05/30(月) 12:27:40 ID:ParwF94S
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1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
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      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
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