★TGVより新幹線 Part166★
1 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 00:57:55 ID:JdMRy5nc
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生! 死者107人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(THSR)が先に全線開業しますよ!(開業一年延期になったけど)
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
★TGVより新幹線 Part165★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136467774/

2 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:00:17 ID:JdMRy5nc
関連スレ

過去スレ置き場&ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

【微笑之旅】台湾新幹線15【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1132376682/l50

#中国板に新幹線関係のスレは見つかりませんでした。

3 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:00:36 ID:JdMRy5nc
Q スレタイの意味は?
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよw
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q 太郎って何ですか?
A 不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してマンセーする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例:飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q 中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは?
A このスレでは 葛 西 会 長 は 神 !というのが大勢です

Q 低質燃料って何ですか?
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

>世界の有名なエンジンメーカー
>ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
>ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット&ホイットニー
>ロールス・ロイス

>韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

>そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの?
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520mm、韓国は1435mmです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。

4 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:01:23 ID:JdMRy5nc
ハングル番線の電車は1000方面行き「さざなみ165号」です。
この電車はまえから
>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。

この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。

この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
(スレ急加速中は900でお願い致します)

5 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:02:34 ID:JdMRy5nc
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から五回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

6 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:02:49 ID:JdMRy5nc
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百六拾伍巻より

7 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:03:54 ID:JdMRy5nc
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA166行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA166行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、地震に見舞われましたが、心身共に異状有りません
本日の仕業B166行路抑止中です
安全重点確認、障害確認、早期運行再開に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF166行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、地震で脱線・運休、さらに大雪で運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業C166行路を再開し、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:04:39 ID:f3b0YSvm
>>1
ちょっと、監督者抜きでケーブル工事しないでよ!

9 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:06:20 ID:JdMRy5nc
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシメ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ 
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   ワカバマークノウンテンレキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシウンテンシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

10 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:07:57 ID:JdMRy5nc
>>8
む?ウリ的にはデータ通信中のLANケーブルの抜き差しなんかケンチョナヨで無問題だが?

11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:09:07 ID:bhqmqbpI
       |┃三       |   _________
   166号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  166号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉


12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:10:13 ID:bhqmqbpI
 _______________________________
.|                                           |
.|                                           |
.|             韓国高速鉄道                     . |
.|                                            |
.|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー       .|
.|        とケンチャナヨ精神によって完成された。            |
.|                                           |
.|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                |
.|                                         |
.| Product of the UrinaraManse and Kenchanayo of the Korean People...|
.|                                         .|
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ      _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    /
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|    |  おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |


13 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 01:20:08 ID:L681tzt7
>前スレの922さん
>ところで、今月の鉄ファ誌を見ていたら、スペインにはS120なる
>可変軌間でかつ最高速250km/hの電車
>が運転を開始していると現地写真付きでレポートされている訳だが…。

今月の鉄道ファン誌って、3月号のことですよね?
何ページにそのフリーゲージの事が載っているのか教えて下さい。
今日、必死に立ち読みしてきたんですが、載っている場所がわかりませんでした。
巻頭ですか?それとも巻末のあたり?お願いします。


14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 09:41:32 ID:yikNv9Zc
チォルドゴング 団扇 いくら 深刻するから…異例的 言及… 現在 10兆, 2010年 22兆
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/politics/news/200601/200601250409.html
 ノ・ムヒョン 大統領は 新年 会見で 鉄道工事 団扇を 言及した. いくら 深刻だから 大統領 会見にまで 登場させただろうか.
鉄道工事団扇は 現在 10兆ウォンだ. これ 規模は 毎年 雪だるまのように 火 ので 予想された. 毎年 1兆ウォン 以上の
赤字と KTX(高速鉄道) 2段階 工事費 などで 2020年には 30兆ウォンが なると する.
 団扇の 大部分は KTX だからだ. 80年代 後半 掻泰愚 政府 時代 始まった KTXと言う 最初 事業規模が 5兆ウォンに
過ぎなかった. さて 事業 手始め 後 設計変更に 市民・環境団体の 反対 など 悪條件が 重なりながら 工事が
引き延びになって 費用が急増した. 2004年 開通した KTX 1段階(ソウル~東大邱) 工事でばかり 12組7377億ウォンの
団扇が 発生した. これ 中政府が 一部を 責任負って 残り 10兆ウォンを 鉄道工事が 引き受けた. こういう 式で 団扇が増えて ある.
 政府が 2017年まで推進すると 言い放った 湖南高速鉄は 算が 具体化されて あるの なくて 除いたのに こういう数値が 出る.
鉄道工事側は “建設費 大部分を 団扇で 調逹した 後 これを 工事に 押し付けた”と “これ 団扇は 工事 単独では
解決が 不可能な 構造”と 言った.
   ∧_∧       
  <丶`Д´>   ・・・赤字が減らないニダ。政府も助けてくれないニダ・・・。
_ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_  
   \/     /
      ̄ ̄ ̄
   ∧__∧ 
   < `д´ >
__ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_
    \/     /
       ̄ ̄ ̄
   ∧_∧
  <丶`д´>      
_ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_
   \/     /
      ̄ ̄ ̄
   ∧__∧
   < `∀´ >
__ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_
    \/     /
      ̄ ̄ ̄

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 11:18:07 ID:mFIpofVO
頼ってもダメだよ。聞かない、貸さない、与えない。

16 名前:23 ◆XG300kpaZ6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 12:32:45 ID:31vdDkBY
KTXは韓国のお荷物ですwww

◆鉄道公社の赤字、2020年には30兆ウォン
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/26/20060126000022.html
>盧武鉉(ノ・ムヒョン)大統領は新年の会見で鉄道公社の負債について
>触れた。大統領の会見に登場するほど、深刻というわけだ。
>鉄道公社の負債は現在10兆ウォン。これは毎年雪だるま式に膨らむと
>されている。2010年には22兆ウォン、2020年には30兆ウォンになるという。
>この負債はそのほとんどがKTX(高速鉄道)の建設によるもの。
>80年代後半、盧泰愚(ノ・テウ)政権時代に始まったKTX事業は、
>当初事業規模が5兆ウォンに過ぎなかった。しかし、事業を始めてみた
>ところ、設計変更に加え市民や環境団体の反対など悪条件が重なり、
>工事が延長しながらコストが急増した。
>2004年に開通したKTXの1段階(ソウル〜東大邱)工事だけで12兆7377億
>ウォンの負債が生じた。このうち、政府が一部責任を負うことにし、
>残りの10兆ウォンは鉄道公社が引き受けた。このような形で負債が
>増えている。
>政府が2017年まで進めるとした湖南高速鉄道は、予算が具体化されて
>いないため除外したにもかかわらず、このような数値が出た。
>鉄道公社の関係者は「ひとまず政府の支援とともに駅周辺の開発などを
>通じた付帯事業の収入で赤字を解消していく」と話した。しかし、
>建設交通部の関係者は「大統領が年頭の会見で対策について触れなければ
>ならないほど、対策にとぼしい点が問題」と話した。


17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 12:41:26 ID:vrdb10Lw
>>16
最後は新幹線を(タダで)積極的に売り込まなかった日本が悪いから、日本が
金を出して赤字を補填しろ!となりますw

18 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 13:47:10 ID:vWb7Yzh3
K国では
新幹線=ロシア軌間の鉄道だろ

京元線をサハンからロシアに乗り入れ
韓国製=SL
北=電化
ロシア=電化

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 17:45:11 ID:yikNv9Zc
鉄道公団 チーム長 特別な手当 授受,潜行監察で 摘発
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1340080_1417.html
 韓国鉄道施設公団 嶺南地域本部 幹部仮説 節日 特別な手当で 数百万円を もらった 疑いで 国務総理室と
監査院の 潜行 監察に 摘発されました.
 潜行監察組に よれば 韓国鉄道施設公団 嶺南地域本部 損耗 チーム長は 京釜高速鉄 彦陽-慶州 区間 建設業務を
担当しながら,これ 区間 某 施工業社から 2百万ウォンを もらった ので 現われました.
 釜山警察庁 捜査科は 手チーム長に 大韓 調査を して 特別な手当 外に 手 チーム長の 通帳に 現金 2億8千万ウォン
あまりが 入っている のを 確認して お金の 出処に 大韓 調査を して あります.



20 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:11:04 ID:vdHJvY0i
>>17
新幹線の優位性って、突き詰めれば輸送力と駅間の短さだろ。日本並みの需要があれば客単価はTGV複々々……線よりは安上がり
だろうけど、韓国の需要で新幹線なんか作っていたら、もっと赤字が増えていたのでは? TGVをそっくり買って、フランス企業に施工
させ、フランス人に運営させておけば……乗客が韓国人だからダメか。
(他に、地震やトンネルや軟弱地盤に強いって言う特徴もあるけど、これらは韓国では回避可能。)

九州新幹線も、博多・熊本・鹿児島のみ停車、地震無しトンネル無し安定地盤なら、TGVの方が良かったかもしれない。

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:24:38 ID:vrdb10Lw
>>20
>地震無しトンネル無し安定地盤なら
その前提なら日本のどこを探してもTGVはあり得ない

22 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:25:46 ID:MdbpIFmT
> 地震無しトンネル無し安定地盤なら
地理的要件を入れてる段階でTGVがあり得ないことになぜ気付かない?
日本は、地震があるしトンネル掘らなきゃ行けない山国だし安定してない地盤の
上にある国なんですから。


23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:26:43 ID:MdbpIFmT
かぶったね。ごめん。


24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:46:52 ID:f3b0YSvm
>>17
既に言っとる…

25 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 20:52:13 ID:ffApqMl2
>>20
だめだこりゃ

26 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:15:06 ID:vdHJvY0i
>>21-22
だから日本は新幹線を使う。台湾も、地震のせいで新幹線を採用した。それは分かっています。
九州新幹線はTGVの方が好ましいというのは、それらの条件を除外した場合の「仮定の話」です。

輸送力だけ考えたら、台湾(都市間の流動が多く、国内線航空機が頻発)はともかく、韓国に
新幹線は過剰投資だと思います。地震も少ないし、ルートを選べばトンネルも回避できるのに。

27 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:21:21 ID:+kWqOVEh
>>26
素朴な疑問。
KTXを建設する際に地形調査・地質調査はやったんだろうか?
これやらんと、ルート選定なんてできないっしょ?

測量は韓国人がやったの?機材は韓国製?
それって器械の誤差何秒?測量精度は何分の1?
1/500とかだったら笑うぞ?

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:37:05 ID:gFTOfGC9
>>26
>韓国に 新幹線は過剰投資だと思います
TGVって新幹線より安いの?
TGVは重いから新幹線より構造物を頑丈に作らないといけないし、
トンネルの断面が大きいから余計に建設費がかかると思うんだけど。

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:51:24 ID:vrdb10Lw
>>28
どーせ国自体が赤化してますから、KTXの赤字も想定内です

30 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 22:06:54 ID:d9S42xLk
かなり前 クローズアップ現代 か NHKニュースで
(KTXが始めて韓国に陸揚げされたときだったと思います)
KTX 建設工事の際 TGVか新幹線か まだ決まってない時点で、
新幹線を採用する前提で、かなり工事をしちゃって
それをまたTGVに戻すのに手間がかかり
工事費の大幅なアップになったとか言ってたような 

31 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:10:44 ID:vdHJvY0i
>>27
測量を誰がやったんだろう?
>>28
トンネルは「無い」のが本来の姿。土木構造物は地べたに直置きだから安上がり。
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
にもありますが、TGVは1km1154万ユーロ(16億円・2001年開業)と、20年前の東北新幹線より安上がりです。
もちろん、地理条件がTGVには不適な日本で建設すると高く付く、どころか使い物にならないでしょうが、
韓国なら安上がりで済むでしょう。まともにTGVを作れば。

32 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 22:12:12 ID:9HhiX/1I
>>27
地形図
朝鮮総督府臨時土地調査局/修正大日本帝国陸地測量部&米軍=AMS
地質図
朝鮮総督府地質調査所
京城帝国大学理学部地質学教室


33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:32:54 ID:gFTOfGC9
>>31
>トンネルは「無い」のが本来の姿
本来の姿なんかどうでもいいのよ。
問題は韓国でどのように作れるか。
トンネル回避にしろ地べたに直置きにしろTGVにできて新幹線にできないわけじゃないし。
同じ条件でどっちが安くつくかっていう問題なわけ。
で、韓国の国土は本当にTGVに向いてるの?

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:35:16 ID:5kCTFhBZ
>32
どう見ても日帝残滓です。
ありがとうございました。

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:45:27 ID:f3b0YSvm
92年(新幹線規格で)着工
93年TGV決定

93〜97年TGV規格に再設計、手抜き1000件超、反対運動多発

98年IMF

土木施工:韓国ゼネコン
土木監査:途中からアメリカ
システム監査:フランス

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:22:58 ID:uDfkw4du
TGVがトンネルに弱いというのは電波

確かに大西洋線の2箇所の単線トンネル(パリ近郊とトゥール近郊)では180km/hに制限されているが
それ以外の標準断面(71�)トンネルでは270km/hで営業運転している。この270km/h制限についても技術上の
問題じゃなくて緩衝口の設置などにかかるコスト上の問題。

耳ツンが起こるという指摘も多いが、これは初期車のTGV−PSEとTGV−Aの2車種だけ。
TGV−R以降の車両は気密化されているのでトンネルに突入しても耳ツンは起こらない。
以上のことはKTXがトンネル区間で300km/h運転している実例からも証明できる。

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:32:25 ID:f3b0YSvm
じゃあなんでKTXは亀裂起こしたのかな?

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:32:43 ID:uDfkw4du
ただし、トンネル内の車内騒音に関してはTGVはかなりうるさい。
明かり区間の車内騒音を比較すると新幹線よりTGVのほうが静粛性が高いが、
トンネル内では逆転して新幹線のほうが静かになる。

参考にKTXの車内騒音

明かり区間 66dB
トンネル内 73dB


39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:39:07 ID:vrdb10Lw
>>37
包茎だから

40 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 00:23:27 ID:OSEd8eba
>>36
あの、日本の新幹線はトンネルでもまったく減速しませんが
(500系と700系の運転最高速度はご存知ですね)


41 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 01:42:38 ID:IQ0QUTjI
スネークのニュース聞かないんで問題解決したのかな?

42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 04:38:40 ID:w+vxydtW

>>41
風水で解決できました。
本当にありがとうございました。

43 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:17:16 ID:XagvJdbI
k国独自でKTXだとSLで新幹線でしょ

インド国鉄のSL図面盗み・・・・・

44 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:24:40 ID:AbcJrIgQ
高速性能ではTGVに軍配が上がるようだね。

45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 09:28:23 ID:FA/onRuw
あじあ号

46 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:31:03 ID:WfnqlhBS
>>44
理論上の最高速なら500系のほうが上。
線形騒音問題で出してないだけ。

47 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:33:25 ID:AbcJrIgQ
>>46
最高速度ではなく、高速域加速度のことですが。

48 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:35:07 ID:WfnqlhBS
>>47
最高域加速度は最高速度が大きいほうがあるよ。

49 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:43:11 ID:AbcJrIgQ
そうなのか。東海道はともかく山陽なら縛りはないと思ってたよorz

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 09:49:03 ID:gDQOBf6z
KTX 立席 販売 論難…乗客 安全 大丈夫だが? 2006-01-26 (19:49)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000057131
<アンカー>
 シンドングウック アンカー, 今度 お正月に KTX乗って 故郷 下がるんですか? (そうであろうか したが まだ 切符を
求めるの できなかったです.) 今 KTXで 立席表を 売って あるんですよ. (そのように 真書でも 行ったら 良いのに,
KTX増えた ものすごく 早い 列車なのに 危ないでしょう ないですか?) 彼も そうで 取ってあたりまえの値段 ダネで
切符 山 人々は 悔しいと おっしゃるんですよ.これ 問題 下弦種 記者が 取材しました.

<記者>
鉄道 工事は 去る 株から KTX義 立席 乗車券を 販売して あります. 価格が既存座席表より 15~20% 安いうえ,
あらかじめ 切符を 求めるの できなかった 市民も 多くて, 今まで 2満場 以上 売れる 位に ポピュラーです.
するが 立席 販売 消息に あらかじめ 座席を 旧恨 市民たちは 澁い 反応たちです.

[イスングチォル/KTX 座席 乗車券 前売り者 : 急に 予告も なく 立席が 生じて ちょっと 不便でありなさいという 考えの
ため 不快感が しました.]

[金美景/KTX 座席 乗車券 前売り者 : こんなに することなら 敢えて 夜 眠り のさばりながら そのように 切符を
オリョブゲグするの なくても なったが...]

まず 列車 速度が 時速 300kmに のぼる 位 立席 乗客の 安全度 問題です.
KTX 客室 内部には 座席 背中支え 外に 当然に 身を 支持する に如く 手段が ないです.
列車が 急停車でも するように なれば 立席 乗客たちは 大きく けがをする 首都 あります.
鉄道 工事側は より 多い 帰省客を 失語 運ぶこと ための 苦肉の策だと 言います.

[鉄道工事 関係者 : 輸送 能力を ふやすのに 限界が あること から, 空席を 最大限 活用する 数 あるように 立席を
売り出すように なった はずです.]
 また, 立席 乗客を 列車 1量当り 8人で 制限して, 補助 座席を 活用すれば 大きい 不便は ない ことという 説明です.
するが 市民 安全は 後で たいてい 超高速 列車の 安全 不感症という 非難は 避けること 難しい ので 見えます.

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 10:01:22 ID:gDQOBf6z
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2006012626711&Date=200601&Cid=10&Sid=1008
(ラスト2行)
   ∧_∧       
  <丶`Д´>   
_ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_  
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   ∧__∧ 
   < `д´ >
__ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_
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  <丶`д´>      
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   < `∀´ >
__ (__つ/ ̄ ̄ ̄/_
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       ̄ ̄ ̄

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 14:36:52 ID:bhoy6bd7
>>51
触れるな、寄るな、関わるな。


53 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:20:44 ID:UbXZkI+E
>>33
新幹線は電気系統やら何やら地上設備にカネがかかるので、トンネル無しでも割高です。
>>36
Duplexとかの新型車両しかトンネル高速通過はできなかったはず。KTXは旧型ベースだから……。

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:21:14 ID:gDQOBf6z
【韓国】KTX立席切符の販売論難〜『乗客の安全は大丈夫ですか?』[1/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138288156/

55 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:39:29 ID:o5vnbGgh
>>47
500系はトンあたりのモーター出力がTGVより多い上に、
走行(空気)抵抗は断面が小さいTGVより少ないという最強車両。

しかし最高速度300km/hのまま廃車になる運命orz

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:56:39 ID:mYE50Th1
>>53
>地上設備
ATCがとにかく面倒っぽさそう。
デジタルATC化でさらに閉塞間隔を狭くする箇所もあるらしいし……

57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 19:04:52 ID:uDP6pBHq
高密度運転しなきゃいらない設備だけど
高密度運転しない新幹線なんて表定速度の遅い高速鉄道並に無意味だし・・・

58 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 20:08:59 ID:AbcJrIgQ
軌道や路盤を頑丈に作る程度なら
地上設備や電気系統を考えたらお釣りが来るんだな。

59 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 21:19:04 ID:4F4A+R1n
>>32
確か、最近、「誤字が多いぞ。日帝。」

60 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 22:48:47 ID:114Cuhvk
>前スレの922さん
>ところで、今月の鉄ファ誌を見ていたら、スペインにはS120なる
>可変軌間でかつ最高速250km/hの電車
>が運転を開始していると現地写真付きでレポートされている訳だが…。

今月の鉄道ファン誌って、3月号のことですよね?
何ページにそのフリーゲージの事が載っているのか教えて下さい。
今日、必死に立ち読みしてきたんですが、載っている場所がわかりませんでした。
巻頭ですか?それとも巻末のあたり?お願いします。


61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 22:59:18 ID:rETZZGwf
RFとRJ間違えてるに一票。
普通のヲタなら間違うことはないがな。

62 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 23:03:27 ID:vePZD3lM
待ってくれ〜
27日午前、帰郷するためソウル駅でKTXに乗ろうとした市民が、列車内に荷物を置いて席を外した際、ドアが閉まり列車が出発、慌てて列車を追いかけている。この帰省客は結局、この列車に乗ることができず、ソウル駅事務所に向かった(写真=NEWSIS)。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/27/20060127000051.html

服のセンスがいいね!

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 23:14:01 ID:t/nMghgo
>>62
橋田先生?

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 23:17:19 ID:PCa1QZGP
>>62
やらせ臭え〜w

65 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 23:29:16 ID:wus/omuL
最近出た文庫本「新幹線99の謎」買って読んだ・・・クソ本だったorz

66 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 00:56:06 ID:Z6Ag3Kqk
>>59
地形図
朝鮮総督府臨時土地調査局
修正版
大日本帝国陸地測量部、戦時版参謀本部
米軍刊行修正版=AMS

地質図
朝鮮総督府地質調査所

北の文献は正規の名称デチュ
南は韓国地質調査所?の表記・・・ここも捏造だよな・・・・

あ〜植民地支配無い・・・戦後補償インネ〜て事か
金返せゴルラァー!



67 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 01:54:24 ID:ByQQnxo3
>>62
心霊写真?

68 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 09:19:45 ID:tjUw1Ozu
>>61
RJにも載ってない・・・。

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 09:27:22 ID:QU8MD20Z
>>62
それにしてもホームとの隙間がすごいよな。
大人でも簡単に落ちそうだ。

70 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 09:42:11 ID:9PAl+CRI
>>66
初耳です
ダンボにしないと

李朝〜大韓帝国〜韓国〜内戦〜韓国+朝鮮民主主義人民共和国
日本の植民地支配無いなら補償*****は在チョンの妄想ですか

文句は、お前らの酋長に言え

71 名前:黒蛇 [ sage ]: 2006/01/28(土) 10:09:23 ID:FTh8TS2N
>>69
あの列車、停車中は扉ごとに乗務員が立番してるという記憶があるのだが、、


ああ無情、、


72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 10:59:10 ID:5KB54ldm
>>69
そうしないと一回り以上大きいセマウルが入れないですから。(他人事


73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 11:20:04 ID:+BsV1+Kj
>>62
列車が駅に止まっている状態でレールが見えるのが驚き。

74 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 11:38:22 ID:Fdca7qxl
>>73
低床ホームだからでは?

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 12:14:27 ID:5KB54ldm
>>74
なにその悪徳リフォームな駅舎。
・・・笑い話じゃないよなあ、ある意味KTX自体が韓国鉄道にとっての悪徳リフォーム詐欺なわけで、
真面目にやるなら一般鉄道の高速化のほうが遥かに効率も成果も良かったのに。


76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 12:18:57 ID:YAXIUNId
>>75
いや、歴史的に低床ホームだから。

そこで悪徳リフォームとかいうと、貴様ら日帝が悪いニダと言われてしまう。
善悪は別として、日帝残滓なのは事実だし。

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 14:28:14 ID:B99URVmR
というか発車中の列車と併走してても止められないの?
今に三島みたいな事故起こすぞ。

78 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 14:53:24 ID:v9HpGo8O
>>69
日本の場合、デッキみたいなのが出るよね。
隙間の大きい駅@東北新幹線

79 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:13:07 ID:6ej9Hsp2
しかしまぁいつ見ても「障害者に優しくない」駅だなぁ。
段差ありすぎ。

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:26:42 ID:8RXyTOnf
>>77
三島でどんな事故がおきたの?

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:30:22 ID:DjK4EdFG
三河島と勘違いしてると思われ。

82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:31:24 ID:fjKdx0Ui
>>80
google様に質問してみましょう
http://www.google.co.jp/search?hs=Q2i&hl=ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=%E4%B8%89%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E6%95%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:49:23 ID:5MT26LN9
>>78
KTXもステップみたいなのが出るニダ
どこかの動画で見た.
本家TGVはステップが出るのかな?

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:40:31 ID:ssf5Pb/Q
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20060128.22006195821
 慶南 梁山市 熊上邑 焼酒里 京釜高速鉄道 トンネル工事 現場と 接した たいてい アパートで 地下水が 枯渇して
給水が 腰砕けになった. 特に これ 一帯は 最近 環境団体が 高速鉄 トンネル工事で よって 谷数が 乾いて 地下水脈が
遮られて あるという 疑惑を 申し立てた所なので 今後 地下水 枯渇原因に 大韓 調査結果に よって 波長が 拡散する見込みだ.
 27仕事 梁山市 熊上邑 焼酒里 大東亜パート 管理事務所に よれば 飲料水源で 使って来た 地下水が 最近 枯渇して
去る 26日 午前から植樹供給を 全面 中断した. 皆 996家具である これ アパートは 去る 1997年 入住 以後 8年目
地下水を 一日 700*ツ》使って来たが 官定 6犬 中 2犬は 最近 完全に 乾いたし 残り 4犬は 普段の 3分の 1 水準に
止んで 植樹供給を 割 数なく いい.
 急な 給水 中断に アパート 住民たちは 植樹 確保に 非常が かかった の中 27仕事 ウブサムソツックが 消防車で
非常植樹を 供給しよう この日 夜 遅くまで 水騷動を 経験した.
 住民たちは "去る 8年間 極甚な 渇水期にも 乾くの なかった 地下水が 枯渇した のは 隣近 高速鉄 トンネル工事
影響で ボール 数しかない"と 時と トンネル工事 業社側に 対策を 促して 出た. 住民たちは 現代建設が 施工して ある
京釜高速鉄道 元曉トンネル 工事区間がアパートと 直線距離で 不過 200m 落ちて あるうえ 去る 8日 実時限 地下水
検針でも モーター 以上 など 自主的な 欠点がなかったと このように 主張して ある.
 これに よって 住民 60人は この日 午前 熊上邑事務所を 捜して 現代建設と 時 関係者 などが 参加した の中 3定木
対策会議を 持って 原因糾明と ともに 早速な 給水対策を 論議した.
 これに 大海 現代建設側は "現在としては トンネル工事が 地下水 枯渇の 直接的な 原因という 明確な 根拠は
ない"と"トンネル工事をしながら地下水に大韓 モニタリングを続いて ある 位 今後 工事と 地下水脈との 連関性に
大韓綿密な検討結果を持って対策を用意するの"と言った.
 梁山市は 仮初めで 隣近 消火栓の水を保存所に満たして給水を再開したが これを飲み水では 使う数なくて
住民たちの飲料水難は 続く見込みだ.

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:41:51 ID:li566aVi
貼っておきまつ
KTX動画
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/ktx/ktx20051209.wmv
乗降ステップは、1分50秒あたり

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:46:18 ID:ssf5Pb/Q
>>70,66
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.woorihim.com/him_red/?cate_2=&uid=4533
>そうなのに 私たちは まったく 常識的には 理解する 数 ない 逆に になった 計算法で 計算を する.

>京釜高速鉄道路線図が 確定されない 状態で 急いで 着工に 入って行った 関係で 着た 損失と
>地質調査までも 夏至 なかったから 炭鉱 坑道が 出て 路線を 変更しながら

>着た 損失 など こういう のだ 末路 明白な 損失だ.



地質調査なしで着工してましたとさ。

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:08:30 ID:li566aVi
Thalysは乗降ステップついてるみたい
http://miyama.uncle.or.jp/~tdsatoh/Railroad/Thalys-PBKA/index.html
あちらは、ホーム低いみたい

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:15:07 ID:5MT26LN9
>>85の動画から速さ出してみた
編成長388mが4.8秒で通過したから291km/h
ちゃんと300km/hくらい出てるのな

89 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 17:21:58 ID:Y5uJcEGc
>>87
ホームが高いのは日本だけ?


90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:27:21 ID:li566aVi
>>89
そうかもしれない
http://miyama.uncle.or.jp/~tdsatoh/Railroad/ICE3/index.html
ICE3にもステップらしきものがみえてる

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:33:15 ID:li566aVi
>>88
でも300km/h走行時は爆音でつね
http://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:43:25 ID:00VcWgI0
>>90
デザイナが互いにインスパイアし合ってる所為か
Qの787,883,885系あたりと微妙に似てるな

93 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 17:44:42 ID:NPUHSU2Y
恐怖の汚物軍団
鋼鉄超ボロ汚物「京成垢電」
鋼鉄汚損汚物「束式8000」
ボロチョッパ整備不良汚物「203」
合成ステンレス汚物「北総9000」
こいつらをなんとかしてくれ…。


94 名前:90 [ sage ]: 2006/01/28(土) 19:03:45 ID:OjpmDeKz

>>92

> デザイナが互いにインスパイアし合ってる所為か
> Qの787,883,885系あたりと微妙に似てるな

たしか車両製作もインスパイアな会(ry

95 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/28(土) 19:12:27 ID:HWus8jZA
>>86
ジョークスレ行きだな。こりゃ。
>>89
イギリスの一部。

96 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 22:42:07 ID:HeMZgoIj
http://www.hinet.bosai.go.jp/

震源地 朝鮮半島南部
発震時刻 2006/01/28 20:02:32.91
緯度 35.328N
経度 129.660E
深さ 75.5km
マグニチュード 2.7


97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 22:59:18 ID:v9HpGo8O
>>96
深いな。
揺れるところでも震度2くらい?

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:15:19 ID:aG2+0imr
>>97
マグニチュード2.7で深いので、ほぼ無感かな。
しかし韓国で地震とは珍しい……。
(過去にそこそこ大きな地震はあったようですが)


99 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:26:41 ID:H33xkM0L
>>98
地震ってのは歪の蓄積を発散させることですから、地球のどこでも起きる可能性は
あります。

ただ、頻繁に来るかタマにしかこないか、はありますが。

100 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:27:42 ID:TOqbPYmn
地震が無くても倒壊する建築物のある国だ。
震度1でも大問題なのかもしれん。

101 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 23:53:24 ID:JAg2VfeR
フランスや韓国では大きな地震は起きません。


102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 00:30:07 ID:jUw66QAE
彼?

103 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 01:03:39 ID:1Y80Bn1A
>>96
(ちょっぴりグラグラ)

「地震ニダ!怖いニダ〜!」
「TV見るニダ!速報を見るニダ!」

 (ややあって)

「NHKでやってないから大したことないニダ!」
「これで安心ニダ〜」

104 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 03:14:47 ID:jNXPYa0p
まあ朝鮮半島南部は活断層あるけどな

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 03:45:36 ID:0+QcW3d+
>>85
KTX停車時のキーーーという音はなんか久々に聞いたような・・・

ウリが今はなき西鉄北九州線で高校通っていたころに聞いた懐かしい音(w。

106 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/01/29(日) 05:12:04 ID:woLRa6AF
>>105
北九州線って…
KTXの停車時の音は、路面電車と似た音っすか…

107 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/29(日) 07:47:19 ID:GmLyDeVT
>>75
釜山駅の駅ビルを線路側からみるとまさに悪徳リフォームだよな。
前(駅前広場)からみるとキレイなひとつの建物なのに裏はボロい部分が目立つ。
トマソンな跨線橋なんかもあったりで

あと、木浦駅舎も旧駅舎前にガラス貼った部屋をつくって旧駅舎を隠しただけの
リフォームだよ。

108 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/01/29(日) 08:58:22 ID:S8zs3tzF
>>106
今動画を見たんだけど。
確かにあのブレーキの音はいただけないね。
我が地元の広電650形と対して変わらん。
ちなみに650形は戦前に製造された被爆電車ね。
現在の新型電車はあんな音しない。

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 11:44:20 ID:0+QcW3d+
KTX って純空気ブレーキ?
回生とか一切やらない?

教えてくわしいヒト。

110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:33:58 ID:sbMtOiLp
>>108
停車時にブレーキシューが擦れる音は新幹線でもかなり凄い音がする。
KTXの場合は低層ホームで台車が視線の高さにあるから目立つのだろう。
>>109
LOCOとMには電力回生ブレーキが付いてる。


111 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:37:02 ID:/95hpsGQ
>>109
発電/回生併用電気指令式空気ブレーキです。
TGV-Aだから、機関車に発電/回生ブレーキはあるけど、主力は空気ブレーキと思われ。
確か、1軸に4枚ブレーキディスクをかました漢仕様じゃなかったか?


112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:40:36 ID:sbMtOiLp
>>91
KTXの車外騒音は防音壁なしで91dB、防音壁ありで79dB。




113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:26:04 ID:R3TyAgGp
>>110
そうか?
新幹線はゆっくりホームに入ってくるからあまりブレーキの音はしないよ

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:38:11 ID:/VKjt2eX
>>110
凄い音がするのは外房線だな

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:42:44 ID:0mlAVdur
新幹線も20km/hくらいで回生を切ってあとはディスクブレーキで止まるね。
N700からは全電気ブレーキ(電気停止ブレーキ)になるらしい。

ttp://supperexpress-shinkansen.web.infoseek.co.jp/west%20NOZOMI-1.wmv
これなんかキーって音がよく聞こえる。

116 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/29(日) 16:14:21 ID:KvTUhfV/
騒音は新幹線の方がうるさいのか。

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 17:50:54 ID:0+QcW3d+
>>115
ここ聞いてみ。それどころじゃないよ>KTX。
「ぐぅぅぅいいいんきききぃ」という音が・・・

ttp://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 17:55:44 ID:pcDOmWUg
>沿線での騒音基準は当初新幹線と同じ基準を採用したが、TGV車輌では達成できず、フランスコンソーシアムからの
>要請で基準を緩和したが、 それでも達成できていない。

>騒音については80dbを超えており、ユーロスターの68dbを大幅に上回っている。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:04:14 ID:Y3hqnfDW
>>118
そのソースには全く信憑性が有りませんな。
ユーロスターの車外騒音が68dBなんて絶対有り得ない。
500系の車外騒音(73.5dB)より小さいことになるのだが。





120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:17:02 ID:pcDOmWUg
>>119
Wikiからだが、

上段は沿線の騒音
http://news.busanilbo.com/cgi-bin/SRCH/textdisp?date=20050818&time=1002114454&sort=B&kwdstr=KW=%B0%ED%BC%D3%C3%B6&USER=Guest960&eday=20051003
下段は車内の騒音。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311736661

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:18:37 ID:j7KluU6J
>>120
時速 300km路 走る 列車 中の 騷音を 測定して見ました

車内じゃないか?

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:28:09 ID:pcDOmWUg
>>121

>沿線での騒音基準は当初新幹線と同じ基準を採用したが、TGV車輌では達成できず、フランスコンソーシアムからの
>要請で基準を緩和したが、 それでも達成できていない。
のソースが
http://news.busanilbo.com/cgi-bin/SRCH/textdisp?date=20050818&time=1002114454&sort=B&kwdstr=KW=%B0%ED%BC%D3%C3%B6&USER=Guest960&eday=20051003



>騒音については80dbを超えており、ユーロスターの68dbを大幅に上回っている。
これは明記してないが車内騒音のことで、>>119を混乱させたのは謝罪するが賠ry
これのソースが
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311736661



123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:34:15 ID:UPogf/v3
>>122
車内騒音が80dB超えていようとケンチャナヨ。

それに負けない大声で喋れば問題無いニダ。

124 名前:我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2006/01/29(日) 22:44:49 ID:XNBqGnk6
>>123
それはトンネル施工技術者の声が総じてでかい理論と同じ理屈ですかw

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 23:31:00 ID:+93afDFs
>>111
>発電/回生併用電気指令式空気ブレーキです。

TGVは電磁自動空気ブレーキだと思ってた。

126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 00:16:51 ID:/IwZd01Y
>>125
それが正しいね。
TGVもICEも電気指令式ではない。

127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 00:34:08 ID:7vO55pXq
>>124
貴殿の話は「理論」かもしれんが、こっちの話は「事実」だ。

128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 01:58:59 ID:2CQhzDuO
士農工商土方SEプログラマだからな。

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 01:59:18 ID:2CQhzDuO
っと、なんちゅー誤爆をしてしまったんだ・・・・

130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 02:33:05 ID:KhPhY3tQ
>>128
ずいぶん最近の話と、江戸時代の話が混ざってるなw

131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 07:28:55 ID:gO85/G41
支那用E2らすぃ

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2006/1gatu28.jpg

132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 15:01:31 ID:ac6XBM72
"誰が 電車に 新聞を 挟みこんだだろうか!"
[ノーカットフォト]地下鉄 安全のために 市民たちも 協助 必要
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=154447
 最近 地下鉄が ひんぱんな 故障で 地,正体 現象が もたらしながら 市民たちの 不便が 加重されて ある の中
市民たちも 地下鉄 安全に 一緒に 力をつくすと するという 指摘が 一顧 ある.
 最近 地下鉄 2号線 九老デジタル団地役 近所を 経つ たいてい 地下鉄では 私は 役で 下車した たいてい 乗客が
降りた 途中 地下鉄 門に 新聞を 挟みこんだし 以後 新聞が 挟まれたまま 電車が 走って ある.
 実際で 2004年 6月28日 朝 7時 くらい, 門戸 レールに 沿った アイスクリーム 棒で よって 地下鉄 3号線 チチュク駅で
対話発 水棲行 3039号 列車の 門戸が 開かれた まま 20余分 間 運行された 仕事が あった.
http://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2006/01/30105012515_61000040.jpg

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 16:52:49 ID:aZ5P7j7d
新幹線の止まるときのブレーキ音が大きいって言ってるやつは
新幹線のったことないだろ

134 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/30(月) 17:02:44 ID:7omR6J5Y
>>133
在来線より大きいよ。

135 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 17:38:37 ID:ac6XBM72
駅構内のブレーキ音がなぜ問題なんだ?
五月蝿くないに越したことはないが。

136 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 18:22:46 ID:96cuG/i0
>>128
さらに下に

犬ゴキブリアニメーター
と続く

137 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/01/30(月) 20:03:13 ID:K0059rwm
>>135
火病を起こした<丶`∀´>さんが居るのかと、他の<`∀´*>さんたちが、ビックリするから?


138 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/01/30(月) 20:48:08 ID:SzIcUz6O
>>131
そこに入ったと言う事は、電気試験が始まった様ですな
来週には走行試験で、3月上旬には中国行きになるのかな?

139 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/30(月) 21:58:47 ID:ExEsUWgh
中国向けE2は国内用のE2と同一車体なの?
車体幅3380mmなら裾絞りないと中国の車両限界を超えてしまうのだが・・・

140 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:00:17 ID:5PA57VvR
ケンチャナヨ

あ、シナチクか。ちょっと違うかな。

141 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:00:46 ID:256umNoU
>>140
モーマンタイ?

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:03:48 ID:SW6pPzrf
>>138
この機関車と同じ運命を辿りそうな悪寒が・・・。orz
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-083.html

143 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:06:12 ID:XtOUpUx1
>>139
車両が限界超えそうなら、駅とか削ればいいじゃない


144 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:07:33 ID:5PA57VvR
>>141 発音それ北京でも通じるのかね?広東語のような。差は知らんけど。

145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:27:19 ID:8aMfnF7L
>>144
通じません。広東語ですから。
2ちゃんでよく使われてるけど、中国語としては間違った使い方です。
香港および広東省では通じる。
それ以外の地域では、没関係(メィガンシー)または没問題(メィウェンティー)と使う

146 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/01/30(月) 22:35:31 ID:5PA57VvR
( ´・∀・`)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/30(月) 23:08:19 ID:omMB+jOw
>>128
うちのじいさんは士農工商犬糞支那チョンって言ってたよ。
支那やチョンは犬や糞よりも下だったって。

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 01:41:05 ID:9J/wTwCX
>>142
その表紙はすんげー格好いい・・・

DC3000Vというのはどう評論して良いのかわからないけど。

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 02:26:58 ID:VviYTvN8
>>148
>DC3000V
電圧上げれば送電ロスその他も減るし、変電所とか減らせるんじゃない?

まあ、ドイツなんかは当時からAC15000V 16 2/3Hzなんての使ってたらしいから、
もしかするとそんなのを導入していたのかも。

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 03:40:42 ID:UQUh1EAK
世界的に見たら幹線の直流電化は3000Vの方が標準ですな。
絶縁の手間除いたらメリットの方が大きい。
狭軌でも南アは3000V導入してますな。日本は幹線電化の年代が古かったことが理由かと。

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 09:44:52 ID:ijV2iVvV
>>149

AC15000V 16 2/3Hz?

何故に中途半端な・・・・

152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 09:48:36 ID:nb7c8dWP
ヒント;商用交流

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 09:57:44 ID:4ZCPwau9
>>151
16 2/3Hz = 1000cycle/min.

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 11:44:29 ID:VgsODm9g
>>142
>日朝学科
文部省が横書きについて左から書くようにしませんかと呼びかけたのは
確か、大東亜戦争中だから、昭和18年の右書きは珍しいといったら珍しいか。
もっとも今も有名鉄道トンネルの上の額やトラックの荷台に書かれた文字などでは、
右書きが使われている。


155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 12:00:26 ID:VgsODm9g
戦後の右書きで有名なのは、青函トンネルの額〔道隧函青〕だろう。

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 12:03:55 ID:UcT/JFm/
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=025&article_id=0000594227§ion_id=103§ion_id2=240&menu_id=103
始めて 立席圏 販売 KTX 登ってみたら …

お正月 連休 終わり 捺印 この日 釜山駅を 出発した 列車の 座席 935石(特室 127石
含み)銀 売り切れて 空席を 捜す 数 なかった. 出入口と 通路にまで 乗客が 西 いた.
通路 底に 新聞紙を 敷いて 座って 対話を 交わす 家族たち, 立って 本を 読むとか
携帯電話で 熱心に 文字 メッセージを 取り交わす 若者達の 姿も 見えた. まるで
複雑な 無窮花号 列車を 連想するように した. 一部 乗客は "もし 列車を 過ち 弾 蟹
ではない?"と言いながら 他の 乗客に 列車表を 取り出して見せたり した.

韓国鉄道工事が 今年の お正月 連休 特別輸送期間(27~31日)に 初め 取り入れた 立席
制 施行 初日の 27日 午前 11時30分 ソウル発 釜山行 KTX 91号 列車も 事情は 似ていた.

一部 客室には 立席圏を 購入した 乗客 20女 人が 一度に 通路に 西 いて 乗務員が
往来すること 難しい 位だった.

エコノミークラス 客室 たいてい 間に 9名ずつ 126人(エコノミークラスは 14間)にだ
け 立席表を 売ったが 乗客たちが 特定 客室に 集中しながら 混雑が ひどくなった.
運 良く 出入口 両方に たいてい 個ずつ 設置された 簡易座席を 占めた 乗客たちは
目を 感恩 まま 寝ることを 請じた. するが 永登浦駅を 経ちながら 列車に 加速度が
ブッギ 始めよう "もし あんなにしていて 転んで落ちれば どうか"する 不安感が した.

列車が 水原 近所を 経とう 車内 案内放送が 出た. "安全事故 防止を ために 立席
乗客たちは 座席 肱掛けには 座るの ないで くださること 望みます. 輸送力を ふや
すこと ため 連休 期間 中 立席を 売り出したら 乗客たちは 了解して くださること
望みます."

一部 座席 乗客は 不満を 打ち明けた. 釜山まで 行くという 李燕淑(54.女.ソウル
麻浦区 望遠洞)さんは "のびやかに 旅行 のために KTXを 乗ったが 通路に 乗客が
多くて トイレを 行き交ったり 大変だ"故 不平を言った.

(ry

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 14:06:34 ID:fd4uclkl
>"のびやかに 旅行 のために KTXを 乗ったが 通路に 乗客が
>多くて トイレを 行き交ったり 大変だ"故 不平を言った.
これは慣れの問題と考えるしかないよなあ。

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 14:10:52 ID:tVkXh1tZ
>>154
トラックの右書きは右側面だけじゃまいか?

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 14:28:53 ID:VgsODm9g
そうださんぺい

160 名前:マンセー名無しさん [ 特急京王八王子行age ]: 2006/01/31(火) 22:21:52 ID:fUZNpsB0
>>155
あれって確か中曽根首相(当時)の自筆を彫ったんだよね、確か。


161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/31(火) 22:26:15 ID:9J/wTwCX
>>150
普通と言うほどでは・・・

世界の電化方式一覧。DC 160VからAC 50000V まであります。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_current_systems_for_electric_rail_traction


162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 00:55:42 ID:6HeoTgN1
>>156
ラッシュアワー並の東海道新幹線に乗った事がある。
足元の荷物が見えない…。
花博の最中だったな。

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 02:07:41 ID:da5e1IOR
>>158

肉の犬飼

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 03:43:05 ID:FtE7cp4f
>>150
>絶縁の手間除いたら・・・

日本の在来線の交流が20kvなのも、TXが全線交流でないのも、絶縁の手間が決め手になっているのだが・・・

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 09:14:25 ID:J+776R/Z
>>164
>TXが全線交流
いや、全線直流じゃないのが特殊事情だし、
どちらかと言えばVVVFインバータ制御の電車に変圧器とPWMコンバータ積む方が間違ってるだろうと。

166 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 09:51:08 ID:big6PyvG
20代女性、KTXに飛び込み自殺
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/01/20060201000006.html
 30日午後10時20分頃、大田東区板岩洞の京釜線下り方面の線路でチェ某(26/女性)がソウル発釜山行きの174号
KTX(高速列車)にひかれ即死した。
 事故列車の運転士は「人が線路に立っており、警笛を鳴らしてもその場を動かなかった」とし、「急ブレーキをかけたが
間に合わなかった」と話した。
 警察は死亡したチェさんが自殺を試みたものと見て、詳しい事故の経緯を調査している。

167 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 10:04:00 ID:big6PyvG
釜山鎮―釜山駅の3km区間、地下道化を推進
市、北港一帯に世界的なウォーターフロント開発
http://japanese.busanilbo.com/index301.asp?gubun=R&i_db=board5&i_sno=334
 釜山の都心と海岸を隔てて、「鉄の障壁」と呼ばれる釜山駅前一帯の鉄道の地下化が本格的に推進される予定だ。
許南植(ホ.ナムシク)釜山市長は26日午前、「釜山発展2020ビジョンと戦略」をテーマに記者会見を開き、2010年までに
KTX釜山駅の入り口区間の地下化を含めた高速鉄道2段階建設事業を完了するなどを柱とするアジア・ゲートウェイ・
プロジェクトを推進する計画だとした。
 許市長はこの日の記者会見で、「釜山鎮駅から釜山駅までの3km区間の鉄道が、これまで市民と海を断絶させてきた」
とし、「この区間の鉄道を地下化することで、都心のどこからでも歩いて海に行けるようにしたい」と述べた。
 釜山港湾公社(BPA)も推進中の北港一般埠頭(1−4埠頭及び中央埠頭)再開発事業マスタープランの一環として、
釜山駅の鉄道施設を地下化し、この一帯に国際ハブ旅客ターミナルと海運センターなどを建設する策を推進している。
 釜山市は海水部とBPAと共同に釜山鎮駅―釜山駅間の既存の鉄路を地下化した後、この一帯10万坪の敷地を
国際業務施設と広場、公園など緑地のウォーターフロントに造成する計画だ。
 釜山鎮駅から釜山駅、第2ロッテワールド、チャガルチ市場を繋ぐ都心軸と影島(ヨンド)と既存の北港一帯の海洋軸を
世界的なウォーターフロントに開発するこの計画が実行されると、釜山駅一帯は港と鉄道が一体化した新たな
ゲートウェイとして生まれ変わる。
 釜山市はKTX釜山駅の入り口区間を地下化する場合、1兆5千億ウォンの追加事業費がかかると予想しているが、
KTX建設主務省庁である建設交通部と韓国鉄道施設公団側はこれよりはるかに多い2兆9千500億ウォンの膨大な
追加事業費が予想されるとし、事業推進に難色を示した


168 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 16:00:49 ID:Vg3NXHNK
>>165
最初は常磐線(交流区間)につなげる予定だったとか?

169 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 16:46:22 ID:hyInJwSk
>>168
地磁気観測所への影響を抑えるために直流での電化ができない
常磐線も同じ理由

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 17:11:05 ID:Vg3NXHNK
>>169
それなら常磐線は、電化廃止→SL牽引にすれば解決!
石炭も常磐炭鉱から出てくるしw

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 18:40:59 ID:ZYz388ve
新幹線が通っているにもかかわらず駅が無い茨城県から、スーパーひたちまで奪わないでください…

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 19:06:04 ID:K/cDl4Xe
まぁ変電間隔縮めれば直流でも出来ないことは無いらしいけどね

173 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 19:40:00 ID:Vg3NXHNK
>>171
千葉は新幹線すら通っていないニダ・・・・・

174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 19:43:27 ID:qDnmUJ/y
千葉は日本じゃないと言われた千葉県民です。

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 20:45:23 ID:ZYz388ve
>>173
文句は成田新幹線を妨害した馬鹿に言ってください

176 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/01(水) 20:46:04 ID:GGTIM+zk
成田新幹線・・・そういやそんな計画もあったな・・・

177 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 20:51:43 ID:rdldIEUz
震度3〜4なら平気で走る新幹線テラツヨス

178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 20:56:31 ID:+30SjW/5
>>175
どうせ成田新幹線があったとしても、大半の千葉県民には縁がなかっただろうね。
(計画段階の停車駅
  東京→千葉ニュータウン中央→空港第2ビル→成田空港)
これが建設反対の一因にもなったわけだが

179 名前:我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2006/02/01(水) 21:12:13 ID:oUYklQXG
かといって千葉の人口が多い区間は,新幹線が必要な距離でもない。
例え作ったとしても,騒音対策から速度制限されるのは必定。
ますますもって意味がない。

常磐線快速がTXに対抗して130km/h運転したついでに,総武線快速も
130km/hになったらいいな…
騒音対策はともかく,線形は一部を除きほぼ直線だし。

180 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/01(水) 21:51:17 ID:1Z40mc69
>>179
千葉県民キター(w
蘇我-東京?それとも鎌取-東京
何れも新快速を設定して千葉-幕張-東京の方が便利ですね。

181 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 22:33:42 ID:ZYz388ve
>>180
まて、新快速という単語はキャデ召喚呪文だ

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 22:47:31 ID:hyInJwSk
>>180
東京行くよりも新木場から乗り入れて新宿に行ってくれるとすごく助かる
東はりんかい線買収しないかな・・・

183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 22:58:26 ID:vwm8IsYv
>>172
2kmぐらいの間隔ならいいようだが、コストの面で交流電化の方がマシだとか。

>>178
その通り。地元では途中駅がなく恩恵に授けられないのが主な反対理由だった。
だからこれが新幹線規格の在来線をだったらと、返す返すも残念。
5kmぐらいの間隔で途中駅を作る一方、最高速180km/hの特急を走らせればと。

>>179
線形が良いようで、要所要所に100km/h制限の曲線やら分岐器があるので、難しいみたい。


184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 23:02:45 ID:WWSiYJn2
時代は高圧直流電化。

185 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 23:06:00 ID:0PdnVWmZ
武蔵野線から直通で新木場・りんかい線経由大宮行きとかふざけたラインやって欲しいニダ。
それこそ準急みくにみたいなノリで。
いや多分乗らないけど。


186 名前:我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2006/02/01(水) 23:15:12 ID:oUYklQXG
>>183
確かに各所で微妙に曲がってる…しかも市川駅にはポイントがあるし。

さらにライバルが事実上不在(京成は最大8両で,速度が遅い。しかも乗降客が最も多い駅がJRへの乗り
換え客が多くを占める船橋というていたらく…日暮里だったかな?)なので,だめだろうな。

187 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/01(水) 23:41:38 ID:vwm8IsYv
>>185
ところがどっこい。電車に乗りなれていない人のルートの優先順位は、
直通>>>(越えられない壁)>>>時間・運賃でそ。
宣伝の仕方次第ではいい商売になる・・・かも。

事実、秋津に住んでいた知人は、新木場に行くのに武蔵野線を使っていたよ。
教えても「判らん」って。

188 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/01(水) 23:46:06 ID:Csy/zZg9
ソウルメトロって・・・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD

どう見ても「東京メトロ」のパクリでした。
本当にありがとうございました。

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 00:28:35 ID:zIgxJTZe
>>185
ホリデー快速とかでやりそう(舞浜行きがメインだが)な・・・・

190 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/02(木) 01:03:40 ID:tGgkbGLS
>>175
成田新幹線を妨害した馬鹿は
練馬区民だろう

191 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 02:53:15 ID:mC6o3jNo
>>167
釜山と釜山鎮の駅設備を考えると地下化するのは正気の沙汰じゃないと思う。
あの広大なヤードを狭い釜山市内のどこへ持っていく気なんだか。

192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 04:12:41 ID:mPYXY1tU
>>190
なぜに練馬??

193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 09:47:32 ID:s9rpO2WB
DMV これって列車?バス? 北海道で営業運転へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000023-maip-soci

変形合体メカ燃え。

194 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 10:45:53 ID:IRJlYAc8
>>183
将来構想としては、東京-新宿-中央新幹線と更に伸ばされるはずだったんだけどな。
東北上越新幹線も新宿で乗換えだけで成田へ。地元恩恵って元々考慮外の話。

まあ、埼京線みたいに並行在来線でも計画すればよかったのかもしれないが。

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 11:23:18 ID:tASd2a1u
>>193
しばらく前のサンデーでやってるDRIVEに出てたあれかぁ・・・

196 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 15:52:36 ID:H0CxOJHU
>193
通常の鉄道車両に比べて、脱線しやすいとか(この間雪で脱線してたし)、
物理的な面でもまだまだ問題が多そう。

でも、ある程度割り切った環境下では役に立ちそうだな。

197 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/02/02(木) 17:04:30 ID:hMVgYj20
'ktx 磁場 危険'発表,損賠責任なくて
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1343104_1417.html
ソウル東部地方裁判所は 今日の 韓国 鉄道 工事が "KTX義 内部 電磁波が 乗客の 健康を こわす ことがあるという
虚偽事実を発表して 営業を 邪魔した"と ギムユンシン 漢陽大 教授 などを 相手で 出した 訴訟で 原稿 敗訴 判決しました.
 裁判府は "金 教授 などが 意図的に 虚偽 事実を 発表したという 証拠が ない"と "発表内容が 多少
エロチックで 報道されても これに 人海 KTXに 大韓 信頼が 消えたと ボール 数 ない"故 明らかにしました.
 裁判府は "KTXで 測定された 磁場が 電波法相 基準値を 越すは なかったが,変電所 など 他の 磁場 発生 施設より
高く 現われた から 有害なの ないと 断定すること 難しい"故 付け加えました.
 金 教授 研究チームは 去る 2004年KTX義 磁場 発生量を 測定した 結果,通路 区間で 憂慮する 位 高い 水準の
電磁波が 感知されたと 発表しました.

198 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 17:52:16 ID:2LaceJgn
>>195
一応訂正。D-LIVE!!な。
まさしくアレです。
今はあのマンガのためだけにサンデー買ってると言っても過言ではない・・・

199 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 18:32:46 ID:41sVBMkL
>>194
つ 北総公団線

>>196
軸重軽すぎるのが欠点とか

200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 19:19:37 ID:DwTSxFCc
>>199
当時反対したのは江戸川区あたりの住民。

201 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/02(木) 20:28:05 ID:jeKizsL7
>>199
軸重が軽い

踏切の整備をしなおさないとえらいことになるな


202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 20:40:57 ID:X//37dTB
軸重が軽いときは
つ【ズバコン】

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 20:41:25 ID:TnYmwIAg
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/02/20060202000066.html
>「釜山発ベルリン行き」 W杯列車計画とは
>釜山と木浦を出発し、ソウルと平壌を経てシベリアを横断し、ワールドカップが開かれる
>ドイツのベルリンまで走る「夢の列車」計画が進められる。これによって韓国代表チームの
>公式サポーターズ・レッドデビルスを載せた韓国の列車が分断後、初めて休戦線を越えて
>北側まで走ることが実現するか注目を集めている。


204 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 20:51:40 ID:5XvcpXDU
そもそも都羅山から先、線路つながってたんだっけ?


205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 21:07:36 ID:PDIeMDfG
>>203
南周りだと改軌しなくてもドイツまでいける?

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 21:33:06 ID:zn1DhBij
>>201>>202
ズバコンは線閉後の秘密兵器にしておきませんか。

南部縦貫みたいに踏切制御子ふきんのレールの上にうねうねとロー付け
すれば?

207 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/02(木) 21:53:55 ID:nInPrqF8
>>205
無理。中印直結鉄道は無いので、東南アジアの1000mm狭軌が立ちふさがり、さらにインドは広軌で、
イラン以西は標準軌だけどイラン領内に工事中区間がある。素直に台車履き替えてシベリア鉄道
使う方が早いと思う。

一番確実なのは、北欧あたりから中古の鉄道連絡船を買ってくること。オスアン海峡線開通でクビに
なった船が、まだどっかに転がっていると思う。ついでにマラッカ海峡あたりで海賊に身ぐるみはがれ
ればお笑い。さすがに死人が出るのは面白くないが、ゴムボート漂流くらいはやって欲しい。

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 21:58:25 ID:/hGGqk02
>>203
>鉄道公社が考えているワールドカップ応援列車の出発点は韓半島南端。
>ワールドカップが開かれる一か月前の5月初旬、釜山と木浦を出発してソウルに
>第1次集結した後、休戦線を通過して開城と新義州を経てロシアとシベリアを経由するという。

>鉄道公社側は、北朝鮮との交渉が物別れに終わる場合、搭乗客をロシアのウラジオストクまで
>飛行機で輸送した後、残りの区間をシベリア横断鉄道(TSR)に移動する方策も準備していると伝えられる。

現状から考えて、全工程を列車は無理ですな。
きっと、オチは、「釜山&木浦を出発、ソウルに終結後、飛行機でモスクワ、その後
再び列車でドイツ入りって」感じかな・・・

209 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 22:04:13 ID:TnYmwIAg
将軍様の列車はどうやっていったの?

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 22:21:14 ID:9S7RwMhM
>>206
>南部縦貫みたいに

えっ?
レールバスってワンマン電車とは違うの?

211 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 22:39:23 ID:zIgxJTZe
>>208
帰りはモスクワの空港で、ニダーさんの団体が大暴れするとw

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 23:09:27 ID:G8ChgLng
シュレメチェボ空港ロビーでファビョってる間に荷物盗まれたりしてw

213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 23:19:27 ID:zn1DhBij
>>210
北条や真岡にものったことあるんですが(だいぶ前)何というか「ズシシシシシ」音
がうーん(記憶をたどる)、、、なかった。たぶんそちらではやっていないのでは(頼りない俺)。

南部では2軸軽量単車が一日5往復程度はしる路線だったからでしょう。新幹線が新青森延長したら
復活しないものか・・・


214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 23:35:04 ID:lJOw+H9W
>>193
バスがベースなら座席が回転しないだろうし列車モードの時は後部車両はガラガラだろうな

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/02(木) 23:41:29 ID:zn1DhBij
>>193
一言言わせて。

湯○さん!とうとう、でましたよー。

おやすみなさい。

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 00:15:06 ID:MyhCd5nV
>>210
> レールバスってワンマン電車とは違うの?

たいていバス車体を鉄道化したようなもんだし(だから耐用年数が短い)、
さらに南部のは、最後まで機械式変速機だったような希ガス
線路の先に雪溜まりがあると、いったんギアを下げて突っ込む漢ぶり。

まあ、乗客としては冷や汗ものですが

217 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/03(金) 00:39:47 ID:rv8jsvL9
>>194
京成の新宿延長の落ちが

近鉄名古屋まで延長汁・・・・・ニダ?


>>203
連絡乗車券ニダだろ
台車履き替え不用


218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 01:07:16 ID:7eROVY1W
>>210
全然ちゃいますがな。
南部縦貫は軽量2軸のレールバスで、ワンマン電車とは重量が3倍程違う
※南部縦貫キハ101/102は重量が9.5t

なので、踏切の誤動作を防ぐため、要所要所にレールに溶接棒で肉盛りをして、導通不良を防いでいた。
肉盛りの仕方が手作業なので、その部分の振動はそれはもう凄まじいものだったが。

DMVはさらに軽いので(重量は似た様なものらしいが、車輪2軸の他に動力伝達用のタイヤがある)
踏切の問題だけでなく、除雪の問題、既に起きている凍結踏切での脱線とか、色々起きている。
2次試作車ではタイヤ負担分の軸重を最小限にする等の努力が払われているが。

219 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/03(金) 01:49:21 ID:VnPV0TA3
てっちゃん、誰もそこまで聞いちゃいない.....。

220 名前:210 [ sage ]: 2006/02/03(金) 02:20:47 ID:/gmU/d8H
>>213
>>216
>>218
勉強になりました。
列車というより、本当にバス(2ナンバー車)に近いんですね。

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 09:44:23 ID:Z0WWWg2r
国会議員 列車 ただ乗り 不変
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200602030845261&code=940100
 国会議員たちが 鉄道が 公企業で 転換された 後にも 法的 根拠なしに 無料で 列車を 乗って ある. 鉄道工事
法務チームが 国会側に 問題を 申\し立てたが 適切な 措置が 取られるの なくて ある ので 知られた.
2仕事 政府 関連部処に よれば 国会議員たちの ただ乗りに による 鉄道工事の 費用は 年間 4億ウォンに のぼる ので推算される.
 政府 関係者は “国会議員たちが 鉄道が 国有である 時は 無料で 利用する 数 あるが 公企業で 転換された から
これ以上 無料で 列車を 乗っては だめだ”と 主張した.
 国会法(31組)には ‘議員たちが 国有の 鉄道・船舶・航空機を 無料で 利用する 数 ある’と なって ある.
そうだが 2004年 1月から 鉄道庁が 鉄道工事で 変わって ‘鉄道’が ‘国有物’で 抜けるように なって 根拠 規定が消えた.
 国会 関係者は “国会議員たちの 議院活動 支援が 必要だという 次元で, 法的な 根拠に 大海は 鉄道庁で 判断して
解決する 問題”と 言った.
 議員たちが 閉会中に 鉄道を 無料 利用する のも まな板に 上がって ある. 国会法には ‘閉会中には 公務の 場合に
限る’と 会期が ない 場合には 公務 外 目的には ただ乗りを 許容するの なくて ある.
 鉄道工事 関係者は “議員たちが 閉会中に 汽車を 仮面 時 いちいち 公務 可否を 確認する 方法が ない”と 言った.
国会事務処 関係者たちも “国会議員たちの ‘良心’に 任せる 数しか これといった 方法が ない”と 言った.
 一刻では 大統領や 国務委員の 場合と と一緒に 国会で 予算を 別に 編成して 交通費を あてる 方案を 代案で出して ある.
 鉄道工事側は ノ・ムヒョン 大統領が 先月 25日 新年 記者会見で 20兆ウォンに のぼる ‘鉄道工事 赤字’ 問題を
取り上げよう これ 問題から ところで 取ってくれたら と思う 雰囲気だ.

222 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 09:47:34 ID:Z0WWWg2r
昔の ソ\ウル歴史 ‘貧民窟’ 転落
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200602022211231&code=940100
 国家 文化財(史蹟 284号)イン 昔の ソウル歴史が ごみ ダミーが 寝転ぶ ヒュングムルスラン 空間で 放置されて ある.
文化財庁と 鉄道工事の 所有権 争い のためなのに 二 機関 皆 文化財に 大韓 意識は 全然 捜してみる 数 ない.
 ◇所有権 紛争=昔の ソウル歴史は 1925年 地下 1階, 地上 2階 規模の ルネサンス式 建物で 建てられて その間
ソウルの 中心’として 威容を 誇った. するが 2003年 高速鉄道(KTX) 開通を 控えて 鳥 ソウル歴史が 完工されながら
同年 11月 閉鎖された.
 鉄道庁は 当時 昔の ソウル歴史と 部属 建物 などを 展示場と 芸術専用映画館 などを 取り揃えた 文化施設で構える
ことにして施設 改・補修 工事に 取り掛かった. 鉄道庁は 2004年から 予算を 編成, 翌年 5月 文化財庁から 事業許可を
受け出して去年 末まで 20億ウォンを 工事に 投入した. 去年 鉄道庁が 韓国鉄道工事で 改編された 後にも 事業が
承継された. 鉄道工事は 今後 10億余ウォンを 追加で 投入して 2006年 6月まで 工事を 結末をつける 計画だった.
 そうだが 公企業 転換 フポックプングで文化財庁と 昔の ソウル歴史に 大韓 所有権を おいて 争うことを しながら
先月 25日から 工事が 全面 腰砕けになった.
 文化財庁は “文化財管理法相 鉄道工事は 国家機関が ない”と言いながら “よって 国有財産と同時に 文化財に 大韓
所有権が ないから ソウル歴史を 国家に 返還しなさい”と 要求した. 鉄道工事は “昔の ソウル歴史は 電信 鉄道庁の
財産だ から 返還義務がない”と 訴訟 動きまで 仄めかして 対立して ある.

続く

223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 09:48:21 ID:Z0WWWg2r
>>222
 ◇不始末な 管理=閉鎖されて から 2年になって行って 去る 昔の ソウル駅は 今 ‘貧民窟’に 近い. 逆意 機能が中止
された まま 補修工事まで 腰砕けになって ごみと 悪臭が 震動して ある.
 2仕事 取材陣が よく見た ソウル歴史は 国家 文化財として 体系的に 管理されて ある 跡を まったく 捜してみる
数なかった. ソウル歴史は 鉄門で 固く 掛かられて 一般人が 近付く 数 なかったが 米軍 旅行将兵案内所 など
部属建物 中には 人背(1.7m)位 高い 生活 ごみ ダミーたちが 箇所 箇所 積もって あった. 誰か こっそりと 捨てた のだ.
 役 建物 外部 やっぱり 各種 包装紙と ボックス 切れ, 焼酒瓶 などで ノルブロジョ いやらしい 姿だった. 特に 夜には
お酒に 酔って よろけるとか けんかを 事とする 路宿者たちが 易しく 目撃された. 駅 前を 通り過ぎる 市民たちは “韓国
鉄道の 史家呼吸する 大事な 文化財を こんなに 捨ておいては だめだ”と 指摘した.
 ソウル駅 関係者は “昼に 持続的に 掃除を して あるが いつのまにか 路宿者たちの 憩い場で 落ち着いて 管理が
難しくて これといった 対策も ない 実情”と 打ち明けた.
 これに 大海 文化財庁と 鉄道工事側は “ソウル歴史を 国家に 還元した 後 原型で 修復して 鉄道工事が 委託 管理
する 方案を 早く 協議して 官吏が 正常化するように 割 の”と 明らかにした.

224 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/03(金) 15:00:22 ID:do5QZGi5
というかコンセプトが今までの「道路も走れる電車」では無く
「線路も走れるバス」だそうな。

その結果いろいろな不具合も出ているのですね。

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 16:28:21 ID:BMC3t4Hd
LRTに乗り入れって形なら小改修で使えそうな気もするが

226 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/03(金) 19:45:25 ID:v2W6jGT4
素人な質問すまぬが・・・DMVってさ・・定員どうなるの?
道路交通法上は、バスって定員決まってて、北海道のやつは
日産シビリアンっていうのがベースだと思うんだけど、これ定員がたしか最大でも
運転手含めて20数人なんだわ。
しかも、小型バスなんで立客は考慮されてないのね、全員着席が原則

鉄道は、定員は決まってるものの、立ち客も乗せていいことになってるし
定員を超えて乗車させられるでしょ。
少ない方の数字にあわせるのかしら・・・とすると、着席定員制の列車という解釈も出来るな。
通勤ライナー列車みたいw

227 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 19:55:16 ID:ZLsErADW
>>226
もうちょい大型というか、中型のバスをベースに作るんじゃないの?

あと、実際に鉄道で使うなら両側にドア必要じゃない?
単行で使うならなんともないけど、今の試験車輌同様に背向重連で使うとなるとバスそのままの出入口じゃ……

228 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 21:21:35 ID:7eROVY1W
>>226-227
大型化?無理。
なにしろ、シビリアンベースなのは、シビリアンの後輪トレッドがなんとかレール幅に合致したから。
それより上のクラスのバスは、トレッドが広すぎてシャーシから改造が必要になる。
あと、これより大きくなると今度はレール走行時に後輪のタイヤが保たなくなるそうな。

定員の問題は開発当初から、試乗会の度に、取材の度に言われ続け、NHKの特集でも言われ、
結局2次試作車で出した解決策が「2連化」…

最後に。量産化の際にはボディーは専用のものをでっち上げるとのこと。
まぁ、量産規模が見込めれば大型ボディーのシャシーも改造してもらえるさ。
今の試作車、1次は工場で使っていた中古車、2次車は新車だけど市販車そのまま購入して改造だもんな。

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 21:58:22 ID:xCewXgHg
是非メガライナーを…

230 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/03(金) 22:01:57 ID:5NonrYo2
ネオプランが困りそうですなw

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 22:09:36 ID:bpnG9zr3
絶妙なうねりと激しい突き上げがなんとも・・・w
http://www.aba-net.com/train/nanbu.html

232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 22:12:29 ID:N8QLbC1o
>>229
全長、全高、全幅共にOKだ罠w
車体寸法の問題じゃなくて構造の問題か。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/03(金) 23:11:33 ID:rgI7heSN
>>229
2階建てバスだと縦方向に狭くなるし 連接バスの方が良くない?

234 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 06:03:20 ID:FPTsikdx
>>288
>1次は工場で使っていた中古車
このプロジェクトは予算があまりにもなさ杉だったことが
泣ける。

おそらく、失敗して営業に使えなくてもバスとしては使えるし、
よくて保守作業の作業員輸送および休憩場としての
軌陸車になれる打算があったのだろう。

235 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 11:50:53 ID:mZ9ptClT
また未来へのレスが・・・

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 13:30:12 ID:FJG3uziZ
>>288は空気を読むように

237 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/04(土) 21:29:16 ID:JSR+0hvz
前に上げた「ゆりかもめ」の声優が決定し、日時も決定した様です。
声優の名前を見ても、どんな声なのか分からない私が居る。

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 21:31:01 ID:n/9KD/HA
>>237
新橋ならとりあえず今、文化放送を聞いてみる

239 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 22:39:39 ID:QGpvgU2j
余りに本文が長いので・・・

‘夢の 高速鉄 KTX’には 夢より ‘悪夢’だけが 一杯だった
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?ranking_type=popular_day&office_id=124&article_id=0000012393&date=20060204&seq=2


240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/04(土) 23:44:22 ID:+Mn8PTWD
TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から五回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

これって「マリアさまが見てる」とかいう小説の冒頭文のパクリだったんだな
このスレ1年ぐらい見てたけど昨日初めて知ったw


241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 00:03:08 ID:gjzjawv5
>>239
何かと思ったら・・・
鳴り物入りのKTXの女性添乗員って別会社登録の派遣社員でしかなかった・・・ (^^;

242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 00:39:41 ID:CVdTUyUW
>>239
シベリア大陸って本気で思ってたのか?

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 01:10:36 ID:sLXGVfo2
日本でも車内販売は派遣さんだよね?

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 01:12:54 ID:u4djPArS
一応社内だったはずが・・・・

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 07:20:19 ID:HtHC0fDJ
>>240
これでも見ておきなさい。

さわやかな朝の挨拶のガイドライン 第四章
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1091459992/

246 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/05(日) 08:07:26 ID:b2P403IS
>>191
海上コンテナも駅では地下から一人で階段のぼってくれるんだよ。きっと。

247 名前:マンセー名無しさん [ sage 納豆は水戸。茨城県ではない! ]: 2006/02/05(日) 09:51:40 ID:VOX0odOG
>>246
世界初の地下駅+地下コンテナヤードか‥
世界最大のジオフロント施設になるな。
地下で海上コンテナ三段積みとかやってくれると萌える。
クレーン天井に這わせりゃいいんだし。

建設費で鉄道部と釜山市が傾くかもしれないが。

248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 10:33:28 ID:q2+wEi28
聞けばあのおもちゃは韓国人に与えたそうではないか?
人、時間、そして金。南北そろっていくら使ったら気がすむのかね?

249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 12:46:52 ID:gBtJOKc6
>>247

下手したら財政のみならずケンチャナヨ工事で地盤まで...

250 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/05(日) 14:22:31 ID:b2P403IS
>>247
コンテナ船も地下の岸壁に入るんだよ。きっと。世界初の地下港。

日本や北米=船=釜山=列車=中国、ロシア って構想は破綻?
仁川は干満が大きすぎて使えないし

>>249
普通に地下化するだけでも海が近すぎで台風時

251 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 16:43:56 ID:9DT/uY/s
常磐線には特別快速が走っている。
こいつは日暮里に停車する。

京浜東北線の昼間は快速運転になっている。
こいつは日暮里を通過する。

宇都宮線も高崎線も通過どころか日暮里には駅がない。


「特別」な快速であっても日暮里停車の常磐線って(ププ



252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 17:04:42 ID:P3KsvM3Q
>>251
だから「特別」なんだよ

253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 17:04:48 ID:rlvrbmuT
ヒント:乗り継ぎ

朝鮮人には分からないかなw

254 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:05:51 ID:1UT4M+AS
JR西の新快速に勝てる特別快速がJR東にあるか?

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:07:40 ID:gVB8yXcq
常磐線は特急であっても三河島〜日暮里で徐行運転しちゃうんだよな。通過駅で止まっちゃったり(でもドアは開かない)。

256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:07:48 ID:fUK7FRyK
その新快速の何処が特別なのかがちっともわからんのだが?

257 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/05(日) 19:13:01 ID:b2P403IS
>>256
新車率が高いから新快速なんだよ。

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:22:39 ID:1UT4M+AS
新快速は特急よりも速い

259 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:28:27 ID:9DT/uY/s
湘南新宿ラインの特別快速はJR西日本の新快速に勝っているよね。
なんたってグリーン車付いているし、綺麗なアテンダントも添乗している。
ただ残念なのはホットコーヒーがカタログ落ちしてしまったこと。
あれが楽しみで利用していたのに・・・orz

あと以前JR西日本の新快速に乗ったとき、グゴゴゴゴゴゴ・・・・と
ヤヴァ気な音がしていたときがあって、あれは結構怖かった。
それと荷棚に上げていた荷物が盗まれかけたのも嫌な思い出。


260 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/05(日) 19:35:55 ID:q/XJ4Vit
>>259
え!別料金無しですか?

261 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 19:45:46 ID:9DT/uY/s
>>260
グリーン車利用したことないの?
グリーン車はグリーン券を購入しないと乗れないよ。


262 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 20:49:43 ID:1UT4M+AS
新快速はグリーン車が不要なほど早く着く。


263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 20:58:18 ID:ncTUDm3U
>>261
たとえば姫路−京都間で確か90分程度。それででグリーンがほしいという客はおらんよ。
主に使われるのが通勤通学目的。


264 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/05(日) 20:59:12 ID:b2P403IS
>>259
>グゴゴゴゴゴゴ・・・・と ヤヴァ気な音
地盤が弱い区間での近隣への振動公害よけらしい。
レールに細かいカットを入れてるとかで

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:00:01 ID:sJI/Jaen
関西では昔自由席グリーン車連結してたけど
あまりに稼働率が悪い為首都圏に集約されたんだっけな。
確か113系で高槻電車区に配置されていたはず。
新快速は運用車両上元々グリーン車不連結だったし。

266 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:03:18 ID:1UT4M+AS
関西の人はお年寄りや身体の不自由な人には席を譲るのが常識なので
着席を金で買うという発想がありません。
守銭奴関東人とは根本的に違います。

267 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:07:45 ID:OAcEepqt
関西で「座席なし(立ち乗り専用)車両」が出来て料金割安だったら
今度は座席を金で買うという発想が無くなるんだろうね。

268 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:12:10 ID:EgqmqyKb
まぁ関西圏、
特に京阪神連絡は私鉄の特急があるからねぇ。

追加料金不要でありながら転換クロスシートっつ〜のが相手だから。

113系のグリーン車程度の設備じゃ
料金取るにはちと苦しいし
なにより
「同じ時間で着くのに追加料金はあほくさい」
という、大阪人の「しぶちん」もあるかと(w


とはいえ、いわゆる「通勤ライナー」系は結構人気があったり。

見た目が特急車だし、
着席保障って意味で言うと、
通勤時、金出しても座って行きたいって層は意外とあるよ。

269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:20:49 ID:sJI/Jaen
そもそも関東と関西じゃ基本思想が違うし。
関西は私鉄対抗の意味でも格差料金無しの高サービス車両がメインだし
関東は定員重視でグリーン席は混まずに着席通勤の目的があったんだし。

地域の特性を考えて合理的な運用したのが今に至っている訳で。

270 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/05(日) 21:47:59 ID:q/XJ4Vit
>>261
グリーン車は新幹線しか利用した事が無いです。
質問したのは、グリーン車が連結しているから新快速に勝っていると書きみしているからです。
料金とっているなら勝つ負けるで言うなら、勝負上関係有りませんから
それに、そんな勝負しても意味無しと思う。

271 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:54:22 ID:9DT/uY/s
グリーン車が付いているから勝っていると言って何が悪いんだろうねぇ。
料金を別に納めようが関係ないじゃん。列車としての魅力を語るなら。

ま、どうせ韓災塵のことだから電車までお国自慢の道具にしようという魂胆なんだろうが。

272 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 21:59:07 ID:J37hyuK3
( ´Д`)

273 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:01:12 ID:fdQGshf7
>>269
私鉄対抗・・・というか、郊外の宅地開発目当てというか・・・。

274 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/05(日) 22:02:27 ID:q/XJ4Vit
>>271
私は自慢なんかした事はありませんが
貴方はご存じないかも知れませんが、新快速は完全に無料ですよ。
まさか有料のサービスと無料のサービスを比較する、愚かな事はしないとは思いますが

275 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:03:53 ID:9DT/uY/s
有料のサービスでも選択の余地があるということがサービスだということが分からないようで。


276 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/05(日) 22:09:03 ID:q/XJ4Vit
>>275
新快速がどうとか特別快速どうとかの勝負意味無しと私は、書き込んだのですが
自慢したいのは、どうやら貴方のようですな。
上のレスでも出ているように利用形態違うのですから

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:10:47 ID:ncTUDm3U
>>275
関西の人間の考え方。
グリーン車:レジャー向け
以上。

278 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:55:45 ID:3HMV3d0S
禿に釣られんなよ・・・

279 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:58:28 ID:aMXixLgr
世界に冠たる常磐線も関西並みの高速路線だな!

280 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/05(日) 22:59:47 ID:wW++Oezq
まあ、G車に関しては、直通のためつけたら人気でたといったところでしょう。
総武線の時もそうだったし、東北・高崎線も同じようですね。

関西と違って、東京では、池袋・新宿・渋谷で客がほとんど入れ替わりますね。
車両運用の関係での直通の意味もあるでしょうな。

281 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:00:27 ID:9DT/uY/s
どうりで詭弁ばかりだと思ったら禿だったのか・・・orz

282 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:06:27 ID:gxToWlJm
>>271
お国自慢ねぇ。JRの電車なんて、必ずしも地元製ってわけではないし。そりゃ、
321系は大阪製だけど、普通に日車とか東急とかの電車も走っているんだが。

>>279
関東の高速路線といえば、何か忘れていませんか?

283 名前:電撃 小学生大好き♪ ◆ORXRdg8epg [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:12:40 ID:9DT/uY/s
東葉高速鉄道か・・・。

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:46:51 ID:aMXixLgr
205系4M2Tの南武線だな!

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:51:38 ID:szayeZgx
JR束に法則発動のオカン

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060205-00000028-mai-bus_all

286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/05(日) 23:52:32 ID:GZHnkyuS
また糞コテ共の不毛な争いですか?

287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 00:02:55 ID:atIOx8vh
2010年度に迫った東北新幹線八戸以北開業を前に、七戸駅(仮称)をめぐり、
八戸駅開業時にも持ち上がった駅名問題が、上十三・むつ下北地域で再び活発に議論されそうな気配だ。
駅舎ができる地元の七戸町は「七戸駅」を望んでいるが、十和田市は「十和田(湖)」、
むつ下北地方からは「むつ」や「下北」の名を冠してほしいと要望する声が出ている。
駅名はJRが地元自治体の意向を尊重して開業1年前に決定される。
同町の小又勉助役は近く、駅名を協議する会合を開きたい考えを示している。

東北新幹線八戸駅開業前の2000年、十和田湖町(当時)の商工観光団体が八戸商工会議所に対し、
駅名を「八戸・十和田湖駅」とするよう要請したことから八戸駅の駅名問題が急浮上した。
「八戸駅」か「八戸・十和田(湖)駅」かの議論の中で、さらに二戸駅の“「二戸十和田湖駅」論”まで浮上。
結局「八戸駅」で決着したものの、新幹線沿線の自治体に青森県も巻き込んだ論争は、
十和田湖を有する上十三地区内で意見集約されなかった。
この時、七戸町が「七戸の新駅は十和田湖の玄関口」との考えを主張。
駅名をめぐる議論の対象は、「八戸駅」から「七戸駅」に移った格好となっていた。
ただ、その後に十和田市は十和田湖町と、七戸町も天間林村と合併して新自治体が誕生。
ヒートアップした「八戸駅開業」が過ぎ去ったこともあって、その後は駅名論議は特になされてこなかった。

昨年7月、七戸町商工会は新駅名を「七戸駅」とするよう町に要望書を提出。
同じころ十和田商工会議所は十和田市に、新駅には「十和田」の名を入れるよう要望した。
両市町の商工関係者はそれぞれの市町の新幹線の会合で、「七戸駅の『仮称』はいつ取れるのか」、
「われわれは七戸の駅を十和田の駅だと思っている」などとアピール、駅名への地元としてのこだわりを見せた。
七戸町が3日に十和田市で開いた東北新幹線七戸駅(仮称)開業効果活用意見交換会。
席上、出席者からは「観光面を考えれば新幹線駅名に十和田の名は必要で、下北も大事だ。
ちょっと長いが駅名は『七戸・十和田・下北駅』とすべきだと思う」との意見が出された。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1139134426/l100
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2006/02/05/new06020501.htm


288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 00:05:56 ID:UTHc2tg5
そういえば、京葉通快の新木場停車によって料金不要朝間最速の座は
埼京線通快に移ったんだっけ。

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 00:08:16 ID:UTHc2tg5
>>285
なんだ、半島系なのに朝顔じゃないのか。

290 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 00:38:21 ID:zFRgV+Ed
>>285
昼顔って毒じゃなかったけ?
夕顔の方か?

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 02:00:43 ID:I6GU5JPk
>>287
…三八上北中央とでもすれば?

>>281
君の方が詭弁だな。
まぁ、競争原理が働かないと、サービスは良くならないってこった。
なにしろ、サービスにまた金をとるのだからな。
TX出来なきゃ常磐線にも特別快速とやらは出来なかったしな。
それまでは「マトモな座席とスピード?特急料金払えよ」だもんな。

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 02:19:30 ID:HQijdU6t
>>287
面倒だから「新三沢」でいいんじゃねぇのか?

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 02:24:05 ID:z9VeKPWh
>>290
ヒルガオもユウガオも毒はないよ。
ユウガオの実はかんぴょうの原料でもある。
毒なのはチョウセンアサガオ(ダチュラ・曼陀羅華)。
死ぬことはまずないけど、幻覚見たり酷い消化不良や便秘を引き起こす。

294 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/06(月) 05:12:13 ID:9YrRh/ry
>>293
アトロピンですな
テレビ朝日系ドラマ「相棒」でもトリックとして使われていました

295 名前:セイラ・マス・大山 [ age ]: 2006/02/06(月) 05:15:38 ID:FfaEam6e
ふつうの朝顔の種にも弱い毒がアルぞ。(下痢する程度)

296 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/06(月) 05:44:57 ID:pOZ7pghe
ふつうの朝鮮顔にも毒がアルぞ。

297 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/06(月) 07:13:48 ID:p5zhU3cl
新快速マンセーな朝鮮チャチャチャがロリコテに言い返せなくて勝負は無効とか言っているのにワロタ

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 07:28:34 ID:viCtdaBL
>>295
最初は観賞用ではなく下剤の材料として持ち込まれたんだな。

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 07:43:07 ID:hrZDzPVU
なんでお前らそんなに毒のこと知ってるの?

>>287
また……
死ぬまでやってろ、決まるまでは全列車通過してしまえ、と言う気もしないでもない。

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 08:47:32 ID:z9VeKPWh
>>299
俺の場合は毒を知ってるというより毒を持つ植物を知ってるっていうところだな。
山歩きや野草採集やってると、最低限の知識は嫌でも身に付くよ。

301 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/06(月) 09:04:36 ID:nXhxeIYH
>日本チャチャと小学生大好き
一生やってろ。

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 12:37:11 ID:AuSV+EjV
>>301
> 一生やってろ。

「ここ以外で」が抜けてる

303 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 16:42:54 ID:atIOx8vh
http://today.reuters.com/news/newsArticle.aspx?type=oddlyEnoughNews&storyID=2006-02-03T185855Z_01_L03713130_RTRUKOC_0_US-GERMANY-RAIL.xml
Rails missing; it's hard to keep track...

ドイツでもレール盗難。

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 18:33:48 ID:Upqz0h3X
先進国の常識をわきまえない移民を入れると社会の安全まで崩壊するな。


305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 19:06:20 ID:YV9h5/IU
>>299
にんたま乱太郎で朝顔の種を下剤にするって話があったw

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 22:56:33 ID:HQijdU6t
因みに久留里線はレールを盗まれたことはない、多分。

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/06(月) 23:01:16 ID:dmtqXijc
因みに上山田線はレールが盗まれたことがある、多分。

308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:11:26 ID:iz0vb5IH
>>305
ナツカシスw

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:14:26 ID:4RZOWVHO
朝顔(の種)=下剤 は、結構知られた雑学

310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:16:45 ID:y+CCCt/I
レールぐらいなんだってんだよ。

新幹線なんかもうすぐ技術を盗まr

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:24:59 ID:JgZxlWOq
>>310
日本そのものを盗もうとする奴らがいるのをお忘れなく。


俺はクラリスの心だけで十分ですが。

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:27:52 ID:2jWP5QN1
>>311
「ウォンまであるぜ」で乙

313 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/07(火) 00:46:35 ID:uaHiwteJ
>>311
ばかもん!そいつがルパンだ

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 00:49:27 ID:c7ySkWDY
>>287
>駅舎ができる地元の七戸町は「七戸駅」を望んでいるが、十和田市は「十和田(湖)」、
>むつ下北地方からは「むつ」や「下北」の名を冠してほしいと要望する声が出ている。

むつ市の主張は無理ありすぎ。50km以上離れてるし。
十和田は牛鍵トンネル崩落現場があるんだから、そこに新小平みたいな形で駅舎を作ればいいんじゃないの?

315 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 01:19:32 ID:SbDodFGO
>>314
そんな無理難題な名前が高速道路にありますな
「佐野藤岡IC」
佐野は分かるが藤岡ってどこじゃい!(w

もしや、かの国のことですから九州新幹線全通の時は
「釜山博多駅に改称汁!これでウリのKTXも海を渡ったニダ」とか・・・


316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 01:30:24 ID:c7ySkWDY
>>315
>釜山博多駅に改称汁!

本当に釜山市長がそんな事を言いそうで嫌だ…

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 07:18:42 ID:pIjEsv0a
>>315
あのICは燕三条並に町の境界にあるのだが
どこじゃいって…

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 07:45:29 ID:3D+pGbAE
東武の駅があるしな
栃木の藤岡は
ただの藤岡だと群馬と間違える
軽井沢方面長野道と新潟方面関越道の分岐地点にあるのも藤岡なので


国立府中
横浜町田
大井松田
秦野中井
同類はたくさんあるわけで

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 10:04:06 ID:OTw/KfeF
[ニュースター] アチル! 列車 門戸 開いて 走った
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/society/200602/20060206/834351.html
<アンカー メント>
通勤 列車が 門戸を 年間 のまま 出発して 50女 メートルを 走りました. 乗務員の 間違いも あったが, 列車にも 問題が
あった ので 見えます.権嶺民 記者の 報道です.

<レポート>
列車が 門戸を 年間 のまま 出発します.
少しの間 後 門が 閉まって, 門 そばに 座った 人が ぼやっとします.
昨日 午後 1時半ほど 京原線 議政府 方向 通勤 列車が 漢灘江駅で 門が 開かれた まま 出発しました.
列車は 50女 メートルを 駆付ける 鉄橋上で 門を 閉めました.

<インタビュー> ソンキウァン(目撃者): "門を 開いて 行く 鉄橋で 閉めたが 危なかったが 案内放送も なかったです."
 鉄橋には 鉄條網 など 特別な 安全施設が なくて 乗客たちが 降りたら ともすれば 大きい 人命被害が 私を
そらぞらしかったです. 当時 門が 中 閉まった 客車には 乗客 50黎明が 乗って あります.
 元々 列車は 門が 開かれた まま 動くの できなく なっているが, 当時 列車は 門を 閉めるのも アンアッヌン ところも
出発が 可能でした.
 鉄道工事は 門が 閉まったのか まともに 確認 できなかった 乗務員の 間違いも あったが 列車にも 問題が あった
ので 報告 あります.

<電話録音> 当時 列車 乗務員: "下って 門が 閉まった のを 報告 (出発信号)ベルを 押したことだけで ヘッヌンネ..
通常的に 閉まったの して ベルを 押しました. 機械欠陷は 後ほど の話が 結構です."
去年 10月にも 地下鉄 電車が トンザック大橋 の上で 急に 立ち止まった 後 門戸が 開かれたり しました.
続いた 運行 未熟で 乗客たちの 安全が 脅威受けて あります.

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 10:16:46 ID:OTw/KfeF
[記者手帳]'ワールドカップ 列車' 狙い外れた足蹴り
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/editorials/news/200602/200602060357.html
 鉄道工事が 構\想して ある ‘ワールドカップ 列車’ 事業は どれだけ 実現 可能性が ある のだろう.
来る 6月 ドイツで 開かれる ワールドカップ サッカー大会に 合わせて 鉄道工事は 韓国 応援団 ‘赤い 悪魔’を 鉄道
便で南北韓国と ロシアを 経って 大会 開催地 ドイツまで 運送するという 計画を 推進して ある.
 ワールドカップ 列車’は 釜山を 発って休戦線と 北朝鮮 個性を 経って ロシアに 到着した 後 シベリア横断鉄道(TSR)
便で ベルリンまで 長長 1万余�を 運行する 日程だ.
 言うが だまされる のぞき見れば これ 事業が いくら 物静かな 検討 終りに 出た のなのか 疑わしい. 南北韓 の間に
鉄道が 運行された ことが ない 状態で そんなに 短い 時間 の内に ワールドカップ 列車を 運行するという の 自体が
常識 外だ.
 TSR科 南北韓種鍛鉄も(TKR) 連結の ための 南北韓国と ロシア の間 3定木 会談は 去る 2004年 4月 団 一度
開かれた 後 足踏み 状態だ. 当時 路線問題, 北朝鮮 鉄道 現代化と 財源 確保に 大韓 異見を 見せながら 成果 なく
終わった. 我が政府が 北朝鮮 鉄道 実体調査 次元で コンテナ 示範 運送を 提案したが 北側は 否定的だった. 韓国の
ワールドカップ 列車 運行計画を伝えて聞いた ロシア 鉄道部 関係者は “ロシアと 韓国が いくら 努力する しても
北朝鮮側の 与件が だめで 成り立つ 数 ない仕事”と言いながら 頭を 横に振った.
 ロシア側は 去る 2001年から 3年 間 豆満江~ピョンガン 区間に 大海 3回目 実体調査まで した. これを 土台で北朝鮮
鉄道 現代化 事業に 25億ドルが 必要となる ので 推正して来た. するが 鉄道工事は ロシア側 実査結果さえ 受けるの
できなくてある. 鉄道工事が TSR・TKR 連結事業に 意志を 持って あったら ‘ワールドカップ 列車’が なく すぐ 3者会談
推進に 全力を傾けると する.
 去年 ロシア 油田開発に 出てから 世の中を うるさく した 鉄道工事が 今年 また ‘ワールドカップ 列車’ 構想を して
あるなんて 鉄道工事が 何か イベント 会社か.

モスクワ=精兵船特派員

321 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 10:34:54 ID:RrN6b0oO
>>320
>韓国 応援団 ‘赤い 悪魔’を 鉄道便で南北韓国と ロシアを 経って
> 大会 開催地 ドイツまで 運送するという 計画を 推進して ある

あれ?何時の間に「赤い悪魔」が乗ることになってたんだ?
まあ、あいつらを乗せるんなら良いかも・・・


322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 11:05:43 ID:VJJNxhkO
荷物みたいにロシア横断中に消えてくれればなお結構。

323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 11:32:23 ID:T690CQbl
シベリアのタイガに横流しか。

324 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/07(火) 11:35:53 ID:o1ABhAcm
EUに「納品」ですか?

325 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/07(火) 14:45:29 ID:zZedauab
             |南朝鮮の機関車は信用出来ないニダ
             |議政府までお迎えにあがりましたニダ
             \__  _______
                  V
          r────────-;,
     | ̄ ゙̄|__________゙|゙ ̄ ̄|
    |    |.| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄ ̄|.|     |
   │   . | |      |    | ΛΛ | | .   |
   │    | .|      |    | (,,゚Д゚).|. |    │
-─┴──┤ |___|__|___| ├──┴────────-;,
三三三|  ゙| |     | ̄|.      | |  |三三|三三|‖   |三| | |
三三三|  ゙| |     ЯЖ..65 1     | |  | ̄ ̄| ̄ ̄|‖== |  | | |
 ̄ ̄ ̄|  I| |  .羅津臨海鉄道   | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
___|  I| |              | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
  || ̄ ̄ ̄| ̄|.| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|  | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
  ||___|_|.|___||___|  | |  |__|__|‖   |_|_| |_||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
                | |      |    □⌒.Π璽|璽|/⌒□   ├┤
___________|_|___|     (_◎□ロ __(_◎_)  └┘
                            \_/    \_/
サハン〜議政府まで広軌に改軌したニダ
ウリナラ新幹線ニダ


326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 15:29:03 ID:iN2iOa6y
>315
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=36/17/25.666&el=139/37/11.299&scl=25000&bid=Mlink

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 17:00:27 ID:OTw/KfeF
>>322
【韓国】ワールドカップ、太極戦士たちの助けになりたい〜耳障りな騷音で相手チームの睡眠を邪魔せよ [2/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139271418/
【サッカー】太極戦士の助けになりたい〜「グァグァグァグァ〜ン」と耳障りな騷音で相手チームの睡眠邪魔せよ★2 [2/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139293639/

こんなやつらならシベリアで消えてくれたほうが世界のためだなw
まあドイツでやらかすのをヲチする手もあるが、捕まったらザパニーズしたりして

韓国の相手ってフランス・スイス・トーゴか・・・

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 18:11:26 ID:5lRTRmTo
ここ半年ほどハン板に来てなかったんだけど、中国の高速鉄道って結局どうなったの?

329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 18:17:48 ID:jZPGrunO
>>328
川重でE2カスタムの車体が完成した模様
今後は中国本土にてはやてスキーが量産予定

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 19:05:26 ID:lX/sILmt
それは在来線高速化

331 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/07(火) 19:39:33 ID:Vwve6leC
朴リニアモーターカー、政府が妥当性調査を開始
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006020707600
建設交通部は7日、リニアモーターカー事業の妥当性について調査を行い、
安全性や収益性など妥当性があると判断されれば、今年から実用化を推進する計画だと明らかにした。
リニアモーターカーの開発は1990年初盤に始められ、現在、科学技術部と産業資源部が独自の技術で開発済みの状態。
政府はリニアモーターカーの安全性、国内市場性と成長性、海外市場進出の可能性などを総合的に検討した後、
妥当性があると判断されれば関連標準仕様や基準などを構築し、本格的な商用化に入る計画だ。

>独自の技術で開発済みの状態。
>独自の技術で開発済みの状態。
>独自の技術で開発済みの状態。

ふ〜ん、これってどこかで見たような・・・・・・・朴リニアーカーニカ?


332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 20:38:45 ID:WHZcKAY5
>>331
朴じゃないニダ!Parkニダ!
実験線は公園の中だけだからParkもしくはウリニモと呼ぶニダ!

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 20:43:13 ID:/KRggT8y
>>331
確かに独自の技術だろ。どんな技術使ってもだ。









”パクる”技術

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 22:10:10 ID:y+CCCt/I
韓国独自のリニアったらコレだろ

http://64.233.179.104/search?q=cache:sDKmyER47kkJ:japanese.joins.com/html/2004/0723/20040723205224300.html+&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

335 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/07(火) 22:16:21 ID:C3MChnes
>>334
・・・気のせいかな?使ってる車両が「RED EXPRESS」仕様の485に見えるのは。

336 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 22:51:10 ID:9HKltead
>>334
このスレ的には随分と懐かしの記事であるな。

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 23:16:25 ID:JgZxlWOq
>>321

どうやら↓を画策してるようですなw
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/07/20060207000012.html


WC終わるまでシベリア平原に凍結させておけばいいw

338 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/07(火) 23:19:59 ID:C3MChnes
>>337
あの、将来シベリアは資源的に有望な土地なので。
キムチに汚染されるのだけは避けないといかんでしょう。

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 23:25:16 ID:J+5aLTpn
核汚染よりも深刻なキムチ汚染

もはや戦略兵器扱いのウリナラミンジョク

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 23:33:58 ID:wdRrvBj4
>>316
つ博多(清正・秀吉)駅

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/07(火) 23:39:42 ID:tL9mvO3t
>>337
これって、モラルとしては問題あるかもしれないけど、みんながやってるからOKって事だよネ。

じゃあ、日本の植民地支配も当時としては普通の事だったから認めてくれるんだよネ。

342 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/08(水) 00:16:04 ID:qdVACR5X
>>335
「RED」ですよ。赤は韓国サッカーのシンボル。「赤い急行」は「赤い悪魔」のものです。
>>341
当時の列強はなぁ、「植民地支配せずに未開民族を放っておく」方がモラルに反すると
考えていたからなぁ。日本なりロシアなりが支配しない方が悪いことだったのでは?

343 名前:316 [ sage ]: 2006/02/08(水) 00:34:34 ID:WyckFgig
>>340
「秀吉駅」だと、あのDQN泡沫候補を思い出すので激しく嫌…

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 01:11:21 ID:ztl73sLi
>>343
小田川温泉に20人以上の団体で泊まると彼の演説が聞けるらしいね。
ttp://odagawa.co.jp/goaisatu.html

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 01:15:15 ID:gs0PUctU
>>344
秀吉演説会オフでもやるのか?

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 11:37:35 ID:8cAI8TEM
ロシアのことだから、今でもシベリアのどこかに「群島」の1つや2つは
残っていそうな気がする。
ぜひそこへ案内してやりたい。


347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 11:47:17 ID:21whe2Ib
>>309
昔の話に嫌な上司が来るときにそれを盛って査察を回避したみたいな話があったと思うんだけど何だっけ。

348 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/08(水) 14:26:43 ID:biQWzrWR
>>325
北の片乗り入れニカ?

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 14:28:42 ID:aYvqaUWG
>>341
なるほど

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 16:15:31 ID:E7GawKJW
コーヒー 出ない' 自動販売機 放火
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.sportsseoul.com/news/life/social/060208/20060208114278252000.htm
 建設交通省 鉄道公安事務所 ソウル分所は 8仕事 電車域内 コーヒー自動販売機に ふえる 上げた 疑い(放火)路
ハン某(59.無職)さんに 大海 グソックヤングザングウルシンチォングした.
 鉄道公安事務所に よれば ハン氏は 7日 午後 10時 45人様に スウォン駅 上り 8ボンホムエソコピザパンギで
コーヒーが 出るの ないのに 不満を 抱いて 新聞紙を コピザン 出入口に ノッゴブルを 上げた 疑いを 受けて ある.
 鉄道公安事務所 関係者は "コーヒー自動販売機 火が ところで そばの 5万5チォンボルト 電車 ゴアブソンエオムギョ
付いたら 電車 運行が 腰砕けになる など 乗客たちが 不便を 経験する ポン した"故 言った.

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 20:20:05 ID:ztl73sLi
>>346
ノヴァヤゼムリャとか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ノヴァヤゼムリャ

突然変異を危惧するならゼムリャフランツァヨシファとか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ゼムリャフランツァヨシファ

352 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/08(水) 22:13:28 ID:W0PjqzOw
>>350
日本なら、せいぜい蹴飛ばすくらいだが、火をつけるのか


353 名前:ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/08(水) 22:25:40 ID:j0imdfUr
>>352
KFCの店内に糞尿まき散らすミンジョクだからな。

354 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/08(水) 22:44:05 ID:xYbfy69l
>>353
糞尿も売り物ニダ

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 23:02:17 ID:CvnZrxZS
>>353
糞尿も食い物ニダ

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/08(水) 23:03:44 ID:Djk8iO03
>>352
火をつけた訳じゃないニダ
ファビョーンしたら勝手に燃えたニダ

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 00:21:26 ID:w9TSHpn5
焼身自殺多いなと思ったけど、ファビョると勝手に燃え始めるからなのか!

358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 01:06:00 ID:h7PXsvVe
とりあえず、韓国人からは火を取り上げておこう。
ヤツらにゃ勿体ない。

359 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 09:16:27 ID:G2GsO8pN
>>357
チョンの自然発火に注意汁、巻添え危険!!

360 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/09(木) 09:26:53 ID:ZsNOz78u
>>358-359
つまり人体発火現象は朝鮮人のファビョ(tbs

361 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 09:39:46 ID:GfXHaE1W
ワールドカップ 列車' 北朝鮮 通過 無産 2006-02-08 (18:03)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000073650
 ワールドカップ 応援団を 泰運 列車の 北朝鮮 通過問題を 論議 のために の訪北した 韓国 鉄道工事 李哲 社長は,
"北側と 協議した 結果 現実的な 困難が あった"故 言って, 交渉が 事実上 無産されたことを 示唆しました.

 4朴 5日刊の 北朝鮮 訪問を 終えて 9仕事 帰国した これ 社長は, "北朝鮮 通過が 難しければ, ロシア
ウラジオストックで シベリア 横断鉄道を 利用する 方案も 検討して見る 数 ある"故 明らかにしました.
 これ 社長は また キム・デジュン 私は 大統領が 鉄道便で 訪北 意思を 明らかにした のと 係わっては, "もし 政府で
訪北 推進の中を 定めたら 最大限 準備を だ 割 の"と 言いました.
 これ 社長の 今度 の訪北は 北朝鮮の 対南 経済協力器具である 民族経済協議会 の招請で 成り立ちました.

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 10:10:39 ID:Aq0+PapP
>>361
何だ、結局、掛け声だけで終わりかよ〜〜。

実行したら面白そうだったのに・・・ (-_-;

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 11:04:58 ID:vAXdcBeW
まだロシア国内で忽然と消えてしまうという可能性が消えたわけではない。
ウラジオからでもどこからでもいいから逝ってくれ。

364 名前: ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2006/02/09(木) 14:00:04 ID:Rw7aTSvH
>>363
日本海軍から畝傍を貸与して運んであげるのはどうだろう。

365 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 17:34:24 ID:xt5OsRMB
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139445761/l50
長野新幹線でブレーキが効かなくなる恐れ

366 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 17:35:19 ID:AdN8oy5m
>>365
素人は消えてろクズ

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 17:47:21 ID:1gck84e9
ロッテがどうのって騒いでる連中って恥ずかしくないか?
ロッテは今や日本を代表する製菓会社ですよ。
ミキティだってかわいいのに、お前ら僻んでるようにしか見えないよ。
日本の製菓会社で最早ロッテに太刀打ちできるところなんかないね。
ロッテは品数も豊富だし、どれも人気商品ばかりですよ。
お前ら本当はロッテやミキティに憧れてるんだろ。
あのチェ・ジウのCMだって最高だよな。いい加減認めたらどうだ?
ところで、バレンタインデーってロッテが元祖だって知ってるか?
キモヲタだしチョコとか貰ったことないだろうから関係ないんだけどな。
オレなんかバッグに入り切らないほど毎年貰ってるんだが、
ヲタ・デブ・引きこもりの三重苦のお前らじゃ到底無理だわな。
悔しかったら痩せてみろ。


368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 18:03:39 ID:yxiMK0aI
>>367
捏造と妄想、乙!
メリーチョコレートが始めたのが真実。
http://www.eigotown.com/culture/special/valentine/index.shtml

369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 20:14:29 ID:Wn7od3GY
本命へのラブ^2・チョコはメーカ製品ではなく、ガール手作りのチョコらしい。

もっとも、ヨーロッパやアメリカでは、趣旨が違う祝日なのだが。

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 20:17:48 ID:LtbgUF2K
ななめ

371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 21:13:13 ID:Wn7od3GY
俺はてっきりこの種の元祖は不二○ハートチョコレートピーナッツ入りかと思っていた。

確か「走れケー100」が放映されていた頃だったと記憶するが、

そのハートチョコのコマーシャル曰く“♪ハートハアアト、恋はハートで
ハートチョコレートピーナッツ入りか・・・知らなかった!
♪フジィヤハートチョコッ、レエトッ”と。

何分小学生の頃にこのCMを聴いてしまったから、印象深い。

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 21:31:44 ID:b8Mn0/69
>>370
おみそれしました。

でもそこまで酷いとも思わんけどな、正直。


373 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 21:33:04 ID:h251O6YL
>>334
凍ってるwwww
凍りすぎwwww

374 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 22:50:18 ID:tPT6lGrd
ウリナラ新幹線はチョッパリより軌間が広いニダ
ヘルシンキまで国際列車走れるニダ
議政府〜元山〜羅津〜ハサン〜ウラジオストック〜モスクワ〜ヘルシンキ

営業距離はウリ達のが長いニダ!!!!


375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/09(木) 23:28:18 ID:+Fp3KI2i
ロシアとフィンランドのゲージがウリナラと同じと思ってる時点で…

376 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 23:41:31 ID:y9m3xFKZ
ロシアって1520mmなのか1524mmなのかはっきりしろ
誤差の範囲ともいえるが

377 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/09(木) 23:54:27 ID:eWeG4cea
真ん中のあたりにKTXのことが出てる
http://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea2.html

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 00:36:41 ID:nDy8+NrT
>>367
お見事。

379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 00:53:25 ID:lKKAnt6t
>>371
その曲作って歌ってたのは、売れないころの山下達郎。


380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 01:32:17 ID:d5VvJ+qY
>>376
ロシアは軌間を計測する基準が違うんで差が出たという話を聞いたことがある。
フィンランドとロシアの国際列車は特に何も対策せず直通してますな。

381 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/10(金) 02:06:19 ID:hcm1dTWh
さてもうすぐイタリアのトリノでオリンピックが始まる訳だが
それに関連して地下鉄が開通したらしいが
あれはどう見ても、日本の解釈だと新交通システムだろw

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 09:14:51 ID:ReFbYDsz
>>381
おフランス式のゴムタイヤ地下鉄か?
鉄のレールも併用する奴。

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 09:45:16 ID:05SsXrp/
李哲 鉄道公社長 “DJ,大統領 専用列車で 4月 の訪北 可能\” 時事
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kmib.co.kr/html/kmview/2006/0209/092008696911121400.html
 鉄道工事 李哲 社長は 9仕事 “キム・デジュン 私は 大統領の 列車訪北は 不可能な 理由が ないし 鉄道工事
次元で 不便が ないように 万般の 準備を する”と のり 私は 大統領の 4月 列車訪北が 成事になる 数 あることを示唆した.
 これ 社長は この日 午前 政府 大田庁舍 記者室で 持った 懇談会で “訪北する 場合 ノ・ムヒョン 大統領 専用列車を
利用する 可能性が 高い”と 言った. これ 社長は 去る 4日から 5日間 南北鉄道協力問題を 協議すること ため
北朝鮮を 訪問,北朝鮮 政府と 鉄道 全般に 大海 論議した.
 これ 社長は また この日 平和放送に 出演,北朝鮮を 経って ドイツまで 列車を 連結しようという ‘ワールドカップ
応援列車’に 大海は “北朝鮮が よほど 消極的な 姿勢”と言いながら “金正日 総書記の 決断が 必要だ”と 否定的に
言った.
 彼は 南北鉄道 連結に 対しても “技術的に 低速 臨時列車が 南北を 運行する ことに 問題が ない”と “技術的 問題と
言うよりは 政治的 決断と 交渉が 必要な 問題”と 言った.
 これ 社長は また 貨車 賃加工 形態の 南北鉄道 経済協力事業に 大海 “手柄顔が ナッジ ない 事業”と言いながら
“南北経済協力基金を 活用する など 他の 形態の 多様な 経済協力を するが 現在 海上に 輸送される 資材
などを 鉄道で 輸送する方案に 転換されるように する”と 言った.

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 11:06:14 ID:jpaMiy+A
>>382
ゴムタイヤだけど、鉄レールは使ってなさそう
http://www.metrotorino.it/gallery.htm

385 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/10(金) 11:26:01 ID:+1tLtB37
どう見てもマトラのVALです
台北・木柵線の兄弟です
ありがとうございました

386 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 12:53:12 ID:Pc2xkPaI
>>381
それだと札幌の地下鉄も新交通システムになっちゃうけど・・・
冬季五輪開催地に建設されるその種のシステムは全部「地下鉄」なんだよ!(w。
まあその辺の定義は建設する関係者で決めているからなんともいえないよな。

でもおフランスの地下鉄って何をねらって鉄輪&ゴム併用にしているんだろう?

387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 13:03:43 ID:qASADAvL
雪崩に乗り上げこまち運休中

388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 13:17:38 ID:d+FYsIKa
こまち、こまっちゃう禁止。

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 13:19:35 ID:nwVqyCFB
コマネチもこまち

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 13:25:14 ID:fVa+j5Xc
てゆうかさー、雪崩に突っ込んでも怪我人一人出ない新幹線ってどうよ?

391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 14:12:45 ID:FrDPC0TW
>>390
もちろん不足でスミダ、雪崩に突っ込んでも遅れることを許さないのがナム基準。
ちなみにKTXならどんな欠陥・事故でもチョッパリのせいで終わらせて良いのがウリ基準。


392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 14:25:07 ID:7bOl+FBE
前四両が通り抜けて脱線無し、て事は完全に突き抜けたのか。

393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 19:26:52 ID:pNzOTuAO
怪我人がゼロなのは幸いだが…。
去年今年と鉄道界にはホントにろくなことがないな…。
かの法則か?ホントに。

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 19:30:01 ID:cPoZCQiV
新幹線どころか事実上山間亜幹線在来線の田沢湖線内だし。

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 19:53:23 ID:Gqa/i2Fm
>>393
奴が大臣辞めるまでは続くだろ…

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 19:58:10 ID:pNzOTuAO
なんとかして更迭とかできないもんかね〜。

397 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/10(金) 20:19:09 ID:BZNGbvx7
秋田からです。
雪崩おきまくりです。
本日気温は高く、朝から雨が降っている様な状態でした(秋田市内)。
山間部で雪であったとは言え、積雪が緩むのも当然と言えましょう。
(田沢湖駅から約5キロ岩手県側の山間部)
現に近所の乳頭温泉郷でも雪崩による死亡事故が2件発生しています。

ところで地元のさきがけ新聞のHPちっとも情報載ってない。
弱すぎ・・・(´・ω・`)

398 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/10(金) 20:40:12 ID:nLi8hlC6
>>386
広島のアストラムも海外サイトでは地下鉄になってたりするよ。
日本では補助金や監督官庁の関係で厳密だけど

399 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 23:20:25 ID:IrXodu5H
>>386
>>でもおフランスの地下鉄って何をねらって鉄輪&ゴム併用にしているんだろう?

1にも2にも
      ハ_ハ  
    ∩ ゚∀゚)') ミシュラソの力!
     〉  / 
   .(_/ 丿
でございます。
まぁ、狙いは日本の新交通システムと同じで、急勾配や急加減速に対応できる、ということなのですが、
ガイドレールの代わりに普通の車輪+レールを用いて、一応在来の鉄道とも互換性を持たせた。
という所のようです。
ぶっちゃけ、ミシュラソがタイヤだけのシステム構築に失敗して、お茶を濁した結果ですけど。

>>398
大昔、ドイツの鉄道雑誌を読んでたら、
「長野のトラムが地下鉄化するのに際し、東京のSバーン会社から中古の電車を30両買った」
と書かれていたときには本気で吹いた記憶が…

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/10(金) 23:24:58 ID:IrXodu5H
>>399
補足。いい例えがあった。
フランスゴムタイヤ地下鉄の「タイヤ」は「アプト式鉄道のラックとピニオン」以上の意味はありません。

JR北のDMVも、後輪のタイヤは似た様な感じ。

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 00:22:44 ID:nFZgRF0G
◆京元線の新炭里〜鉄原を復元、2010年を目標
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=022006020906400

【ソウル10日聯合】企画予算処は10日、京元線鉄道の復元事業の一環として、江原道の新炭
里と鉄原間を単線でつなぐ事業を2010年の完成を目指し今年から着手する方向で、設計・工
事予算20億ウォンを確保したと明らかにした。
 京元線は、ソウルから議政府や東豆川を経由し、韓国鉄道の最北端、新炭里を結ぶ。企画予
算処では、事業が完工すれば、新炭里よりも北に位置する鉄原の住民が鉄道を利用しソウルを
往来しやすくなるほか、地域経済の活性化、南北軍事境界地域における交通手段の拡充、軍事
物資の輸送などにも効果があるとの見方を示している。

>南北軍事境界地域における交通手段の拡充、軍事物資の輸送などにも効果があるとの見方
>を示している。

(゚∀゚)<将軍様が南進する手助けをしてくれるは、ありがたですなぁ・・・

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 11:33:00 ID:scJc86VL
デロイ型電気機関車の消息が判明するかな?

403 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/11(土) 21:12:50 ID:HAQUmzXt
まあケルンボン鉄道を郊外私鉄とするかトラムとするかの違いでしょ。

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 21:20:23 ID:HAQUmzXt
う…なんか変なレスしちまった。
鮮鉄の機関車電車や平壌府営電車なんかは動乱期に破壊されてもう残ってないんだろうね。
今の平壌の電車は10年位前にドレスデンやらからもらってきたやつだから純粋に府営の生き残りは無いかと思われ。

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 21:30:22 ID:cN0eME4X
http://www.asahi.com/national/update/0211/TKY200602110191.html

秋田新幹線が終日運転中止 除雪に手間取り
2006年02月11日19時49分

 JR秋田新幹線は11日、盛岡―秋田間で終日運転を中止した。10日に
東京発秋田行き「こまち」が雪崩に突っ込んで立ち往生するトラブルがあり
、11日午後の運転再開を目指していたが、除雪作業が間に合わなかった。
計36本が運休し、約7000人が影響を受けた。JR東日本によると、現
地は雪が降り続いているものの、12日始発から運転を再開する方針だ。


臨時休業
雪に弱い新幹線




406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 21:52:14 ID:tt8woZFV
後、槍とか隕石とか世紀末覇者とかにも弱いらしいよ。新幹線。

407 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/11(土) 22:20:19 ID:hOwFbsDi
>>405
釣れますか?
(超低質燃料に認定)

408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 22:27:01 ID:KcfY8S9l
>>407
ハゲに釣られてますね

409 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 22:29:42 ID:9KPgZ/BC
家のローカル線は雪に強いが雨に弱いぜ!
しかもカモシカを轢いて止まったりするぜ!

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 22:45:28 ID:speNLBJH
>>409
ヤスデの大群に阻まれて止まるよりはマシじゃん…。


411 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/11(土) 22:50:28 ID:vqrqTcyn
>>410
そのネタ小学館の図鑑で読んだ。

412 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/11(土) 22:54:49 ID:5eE3X8WR
うちの近所は知ってる某鉄道はやたら労組が強いんで、終電が早い。
異様に早い。

しかし、雪が降ろうが槍が降ろうが遅延はしてもダイヤ減らしてでも止めない。
急行・快速を間引いて全部各駅停車にしたりするのだ。

しかし、そんな某鉄道にも、弱点はある。

「風」

盆地を走る箇所があるのよw

413 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/02/11(土) 23:15:20 ID:9N7cFChj
霧に弱い内房線、雨に弱い外房線、風に弱い京葉線

京成は何があろうと動いていたなぁ・・・

414 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 23:24:27 ID:f0iXNbZ4
>>410-411
仙山線は「落ち葉」で運休しますが・・・ (^^;

415 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/11(土) 23:33:07 ID:z4w4Ft9O
南朝鮮運行車
議政府発のサンクトペテルブルク行き
別名:走るキーセン
[機関車][課し間][アガシ][B寝台][B寝台][厨房][食堂車][A寝台][A寝台][A寝台餓鬼着き]

416 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/11(土) 23:38:30 ID:Ts4oxkEV
週5日制、ソウル地下鉄運行便減少
 ソウル都市鉄道公社(5〜8号線)は週5日制施行による機関士休業確保のために、今月から列車運行回数を小幅縮小したと
10日明らかにした。

 平日運行回数は1659回から1511回に減り、5・7号線は運行間隔が既存の5分から6分に、6・8号線は6分から7〜8分に間隔をあけた。

 また週5日制施行で出勤時間帯の混雑が減った土曜日午前7〜9時も、平時間帯運行体制に転換し、運行間隔をあけた。

 公社関係者は「先月、労組とこのような内容の団体協約を締結した」として、「一定期間、試験運営した後、問題点が出てくれば、
運行間隔を調整する」と語った。<連合>


韓国速報 06/2/11

ttp://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/eco/060211-3.html

417 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/11(土) 23:52:07 ID:J+/CSlS/
>>412
その話で思い出した。
空襲があった翌日、焼け野原となった町を阪急電車は運行していたと言う逸話を

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 23:53:14 ID:m6qqI/hY
>>417
広島の路面電車は原爆投下後3日で運行だっけ

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/11(土) 23:59:37 ID:cN0eME4X
>>418
客は放射能漬け

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 00:41:26 ID:nSMakOoR
>>410
近畿地方の某路線では、ポイントに亀を巻き込んだために
信号異常で止まったことがあったような・・・。

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 01:20:34 ID:x6tbCLyj
>>418
今でも現役の車両があるらしいね。
電車は長持ちするなあ。

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 01:40:00 ID:PHSGMCrb
>>421
残留放射能は大丈夫なの?
とっくに半減期を過ぎてるとか?

423 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 01:49:28 ID:iJPkMm5N
>>422
ダメだったら原爆ドーム一帯なんて立ち入り禁止だろ

424 名前:給糧艦早碕@EWAC安崎 ◆3oBUIt4A82 [ sage従三位 大宰権帥 ダークプリーストLv10 誤爆マエストロ ]: 2006/02/12(日) 01:58:19 ID:BiFKfozO
>>414
うはw
懐かしw
石巻線は積雪2�で運休しますw

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 02:03:35 ID:F7AGbv7b
外房線はまとまった雨が降ると、自主的に運休します。

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 02:13:55 ID:U/jAtBlI
>>425
暴走各線は来月自主的に運休するだろ。

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 02:20:35 ID:F7AGbv7b
>>426
自主的に運休するのは千葉国の専売特許ですからw

428 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 02:24:33 ID:iJPkMm5N
>>426
そういえばもうそんな季節かw
去年は自衛隊イラク派遣反対でストしてたっけ。それだけじゃないけど。

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 02:50:05 ID:EDFo4RgK
千葉に生まれた事自体が罪なのですかJR様

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 09:54:20 ID:AWdxJIAM
君はいい友人だったが、君の父上がいけないのだよ。


431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 10:01:07 ID:wlh/VKaX
巨大浮沈空母千葉。

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 10:38:28 ID:yoIDInUW
>>421
>電車は長持ちするなあ。
抵抗制御の電車は、ね。
チョッパ以降の半導体制御器使ってる車輌の場合、使い方にもよるけど
2〜30年で換装しなきゃならないからなあ。
足回りだけ換装した初期チョッパ車の何と多いことか。

>>426
形成はどうなるんだろうか。

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 10:42:44 ID:TQc10uNX
>>432
保守部品が無くなったぽ>チョッパのSCR
既にラインはもちろん無いし、保守部品すらないぽ。
今後も急速にチョッパは消滅していくぽ。

ってかそろそろGTOもなくなってきたぽ。
産業界じゃどんどんIEGTやSIT(静電誘導トランジスタ)に置き換わってるぽ。
鉄道は10年くらい遅いぽ。

抵抗だと原理上ほとんど壊れないから掃除だけで大丈夫ぽ。

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 10:48:01 ID:yoIDInUW
>>433
スマソ、一文字付け忘れてた。
>足回りだけ換装した初期チョッパ車
「元」初期チョッパ車ね。メトロ6000・7000シリーズのあれは凄まじいわ…。

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 11:22:40 ID:TQc10uNX
>>434
ああなるほど、最初期の電機子チョッパの奴ね。

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 11:26:29 ID:iAu+ViEO
>>432
たしかVVVFインバータ積んだ車両は15〜20年で制御機器丸ごと取り替え前提じゃなかったか?
その代わり、可能な限りメンテナンスを削減で。

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 11:45:49 ID:TQc10uNX
>>436
そう、モジュール化されてる(IPM)からそれを丸ごと取り替える。
シリコンは寿命が長いが、コンデンサがどうしてもへたる。
走るんですはVVVFの寿命も考慮されて作られたとか(制御部と一緒に廃車)。

438 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 12:42:07 ID:dxDufkJz
>>432
このスレでは常識だけど、インドネシアでは抵抗制御の中古の都営6000形
が活躍し、かの国の半導体制御器使ってる車輌は納入されてまもなく使え
なくなり車庫で眠ってるって話を思い出した。

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 14:19:01 ID:oKDmsWvG
>>437
装置は取り外して整備後同型他車へ装着する循環整備だから
インバーターが寿命になれば新品を補充するだけじゃん

もちろん保守部品が入手できる間の話だけど


440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 14:20:55 ID:oKDmsWvG
>>438
都営6000も部品が入手困難になってるのでJRの103系や東急8000を導入してるじゃん
しかも都営6000って現地で一部先頭車改造して短編成化してるし

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 14:24:26 ID:ohGtRukm
>>420
JR九州のどっかのローカル線でも、亀を挟んで
ポイント不転換で赤信号→ウヤ。自然には勝てないです。

>>438
インドネシアでの泣き所
・クーラーがすぐヘタる。暑すぎる。
・「壊れてから修理すれば良い」という認識があり、「予備修理」の概念を
 教え込むのに、SVが難渋したという話

442 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 15:10:06 ID:aF55nD+D
>>441
>「予備修理」の概念
丸の内線の車両が逝ったブエノスアイレス地下鉄B線も同じでしたね。
オチは、開業以来の車両が有ったり、常時50両以上が故障中だったとか。

ちなみに、駅が銀座線そっくりだったそうで、ブエノスアイレスの地下鉄を視察(参考に)して
銀座線を作ったそうな。

443 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 16:22:49 ID:AWdxJIAM
なんか時系列がおかしくないか、そのはなし?


444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 16:59:39 ID:6JOrOAtw
19世紀終り頃〜20世紀初頭のアルゼンチンは先進国への仲間入り
する寸前のような勢いのある国家だったわけだ。丁度ASEAN諸国が
韓国を視察したようなもので。


445 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/12(日) 17:31:51 ID:dq3ZNy0w
ブエノスアイレスの地下鉄は1913年開業で
東京地下鉄道は1927年だから建設期間を考えても辻褄は合うね

446 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 18:55:43 ID:aF55nD+D
中でも日本人にお勧めなのは懐かしい「丸の内線」に乗れることでしょう。
あの赤い電車、日本ではステンレスの新型車両に変わった後、
ブエノスアイレスに行ったのです。B線は全部あの赤い車両です。
日本から持って行ったまま使っているので以前は「新中野」とか
「後楽園」という行き先のままで走っていました。また、動く博物館と
でも言えそうな木枠の電車が走るA線も見物です。
日本の地下鉄よりも開設が早かった(1913年)事、
銀座線は視察団がアルゼンチンのを見て作ったのです。

ブエノスアイレスでは、この電車が導入された当時は他の車両に比べて
格段に奇麗なので日本から最新型車両を導入したと思われていたそうです。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway/6461/deta.html

電車の中に入ると懐かしい「丸の内線」そのままです。
一瞬、東京に来たような錯覚を覚えます。
奇麗に清掃はしているのですが、電車は色も変えずそのまま使っています。
扇風機には「営団地下鉄」のマークが入っています。
他の路線では余り見かけない「シルバーシート」もあります。
車内の色調もあの淡いピンク色です。

行き先は当初は「新中野」とか「後楽園」とか付けたままで走行していましたが、
最近はきちんと実際の行き先をスペイン語で表示しています。
ただ「車掌・運転手」のところには大きく「乗務員室」と書いてありました
http://www.geocities.jp/nanbeipy2005/chikatetsu.html

447 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 19:06:27 ID:aF55nD+D
ジャカルタはこっちですね。
快速東所沢行きが泣かせる。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page100.html
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page100.html
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page100.html

448 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 19:09:31 ID:aF55nD+D
>>447
おんなじの3つ張っちゃったw訂正です。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page102.html
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page101.html

449 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/12(日) 19:11:26 ID:1w2JNHks
>>447
ちょっと質問。
前に14系15形が海外に出された、って聞いたんだけどソースをお持ちでない?
こっちも色々探してみたんだけど見つからなかった・・・

450 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 19:33:15 ID:aF55nD+D
>>449
12系なら有りますが。

フィリピンへは12系と14系が譲渡されていますが、
フィリピンでは投石が多く、ガラス破損が多いため、
全ての窓に金網が取り付けられた上で
長距離優等列車で活躍しています。
エアコン付きで快適な車内は現地でも評判が良いようです。
その後もJR九州から同じく12系がフィリピン国鉄へ譲渡されました。
タイ国鉄に譲渡されたキハ58系や同僚の12系同様、
末永く活躍してもらいたいです。
http://www.geocities.jp/tsypon/pnr-pc12.htm

451 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/12(日) 19:52:50 ID:aF55nD+D
回送の記録ならありました。
http://mky.nomaki.jp/koushu.htm
http://mkymasa.hp.infoseek.co.jp/14-15.htm


452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 20:30:21 ID:W5I1bcbv
サハリンでもキハ58系が活躍してると記憶してるんだが…どうだったっけな?

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 21:56:35 ID:Ff8GnBoF
大邱 無窮花号 列車 脱線...現在 正常 運行
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/news12/200602/20060212/836874.html
<アンカー メント>
今日の 夜明け 江陵から 釜山で 行った 無窮花号 列車が 大邱 叔母役 構内で 脱線しました.
幸いに 人命被害は なかったが 乗客 3百余 人が 恐怖に 震えました. ギムがリムギザの 報道です.

<レポート>
今日の 夜明け 5時 15分頃 江陵から 釜山で 行った 4513号 列車が 大邱 叔母役で 脱線しました.
脱線した 列車は 全体 8量 の中 機関車と 寝台車 2量 など 皆 3量.
列車には 金鋼山 観光を 終えて 家に 帰った 乗客 3百名余が 乗って ありました.
当時 列車は 時速 10km 内外で 徐行中なので 人命被害は なかったです.
するが 乗客たちは 復旧作業が 起った 2時間 半の間 寒さと 暗闇の中で 恐怖に 震えると しました.

<インタビュー> 乗客: "火 消えて...完全に 阿修羅場だったです"
 以後 列車は 正常 運行されたが 大邱線では 復旧 作業が 続いて あります.
2万 5布地 ボルトの 高圧電流が 流れる KTX 電気供給船のため 起重機で 列車を 持ち上げるのに 難しさを経験しました.
 韓国鉄道工事は 司令室で 線路を 急に 変更する 事故が 私は ので 推正して あります.

<インタビュー> 朴輪かん(大邱 叔母駅長): "事故列車を 通過させようと したが 東大邱駅で 出る 列車が あって
叔母役で ギョヘングを するように いい. 列車 進路を 変更する 過程で 切迫に 取り消し真書 脱線して.."

鉄道工事側は 当時 勤務者を 対象で 正確な 事故 経緯を 調査して あります.

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/12(日) 23:45:29 ID:xLJS5VpH
チョッパ車

チョッパリ車に見えたぜ。ハン板に毒されてんな、俺。

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 00:53:18 ID:oTyvsHWl
>>450
しかし何で東南アジアの国々って投石多いんでしょう。
ご存知ですか?

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 02:20:08 ID:YR/o3aKS
>>453
> 2万 5布地 ボルトの 高圧電流が 流れる KTX 電気供給船のため 起重機で 列車を 持ち上げるのに 難しさを経験しました.

活線で吊ったのか?

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 02:54:27 ID:MTWAwe5y
>>455
もしかして、共産ゲリラが国鉄への嫌がらせとして組織的にやってるとか…

458 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2006/02/13(月) 03:34:10 ID:EbmDlJfq
>>457
スラム住民の数少ない娯楽だそうな>投石。
昔からの伝統。宮脇俊三御大の著書にも載ってる。
>>452
サハリンのキハ58は部品不足で引退して風葬状態。
東急車輛製のD2が復活して運用に入ってます。もっとも改軌工事で運休中の路線が多いですが。

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 07:47:04 ID:gRsnOtHK
>>453
もともと寝台車の数が少ないのに脱線したのかぁ。
修理しなきゃならないだろうから
寝台不連結の列車がさらに増えそうだね。

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 10:28:07 ID:Gx8D/AzX
レールかっぱらって売らざるを得ない貧しい国なのだ
仕方がない

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 11:46:56 ID:aOPRWgF/
仕方がないで済ませてるからいつまでたっても民度が上がらない。


462 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/13(月) 12:03:26 ID:mK2ZEUCv
新幹線はうるさくて困るね。金属音やら低周波音やら風切音が酷すぎ。

463 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/13(月) 12:49:00 ID:CS4NNJrr
中国:最高時速500キロ、初の国産リニア試運転へ
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060213k0000m020015000c.html


464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 12:59:41 ID:Ab41jd66
ドイツのコピー?

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 13:08:44 ID:7z38bXy+
>464
どう考えてもそれしかなかろ。
いままで、リニア系の研究してなかったところが
数年でそんなものが作れるわけもなく…

466 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/13(月) 13:09:56 ID:O1bF+MeA
議政府からキーセン客車連結して.....デチュ?

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 14:01:58 ID:QdLTD1nW
>>465
数年どころか半年じゃん…

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 15:02:49 ID:duWxv4XG
>>461
そもそも日本人の常識を当てはめようとしてる君の方が国際的には常識ではないよ、残念ながら
海外で仕事教えてみればわかる

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 15:14:50 ID:clBMwoCG
>>463
この500キロってのは、日本の向こうを張ったのかしらん?


470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 15:27:17 ID:Ab41jd66
電気不足の中国でリニアは自殺行為じゃなかろうか。


471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 15:36:21 ID:iM0si6oI
試験走行のために近隣一帯が停電とか・・・?

472 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 16:31:08 ID:jIObOBH/
中華の星みたいにグダグダで実用化されないと思う。

473 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/13(月) 16:34:42 ID:L+KDz4UO
なぁに、電力が足りなければ解放軍兵士の強靭な脚力で



自転車発電すればヨロシ。

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 17:02:41 ID:6UmRKiWu
ドイツ製ですらあんなに揺れてたのに、中国製だとどうなってしまうのか。

475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 17:10:33 ID:eaJEwpCe
だが心配のし過ぎではないアルか?

電子の息遣いを感じればry

476 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 17:16:58 ID:G8YAcAUG
>>474
最高記録500km/hで、普段は最高時の85%くらいまでの運用
にすれば無問題。此れで国産化OK。

477 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/13(月) 18:20:28 ID:zTAdlvKh
>>451
亀レスだけど、そのURLは見つけたんだけど、その後の記事がないかなと思って。
どこに輸出されたとか・・・

478 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 18:40:19 ID:ClEtcBeQ
>>446
そういえば、以前「トリビアの泉」に登場した運転士のアントニオさんは、
いまだに「感」で運転してるんだろうか?w

479 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 18:58:58 ID:seaCyGSq
ttp://aidusl.web.infoseek.co.jp/img973.jpg
左上の書いた香具師、怒らないから出てきなさい

480 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/13(月) 22:04:19 ID:O2Be48uN
>>473
人が腐るほど居ますので、人体発電と言う事で
首にぷちっと刺せば・・・

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 22:09:54 ID:dDTv7c1C
>>480
マトリックスの世界?

482 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/13(月) 22:16:17 ID:qvy3aJk/
>>477
私にも見つかりませんでした。

483 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/13(月) 22:17:10 ID:zTAdlvKh
>>482
そうですかorz

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 22:27:19 ID:BRQBtODE
先日、実に1年ぶりに新幹線乗車(大阪→福岡)
500系に乗ったのだが、えらく振動がむごくない?
もっと乗り心地が良かった記憶があるんだけどな〜〜。

485 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 23:14:16 ID:sJO9YyYo
>>484
漏れは2回500系に乗車。
1回めはえらく揺れた記憶があるが、2回目はそうでもなかった。
編成によって差があるのか?

486 名前:457 [ sage ]: 2006/02/13(月) 23:27:14 ID:hhCTnizO
>>458
>スラム住民の数少ない娯楽

そんなしょうもない理由なのか… orz

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/13(月) 23:44:23 ID:C6rmQn9m
ニダーの数少ない娯楽であるレイプよりはマシだろ?

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 00:02:25 ID:VjJEQ8rB
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             ;';,"'';,,    ,;  "';,
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489 名前:486 [ sage ]: 2006/02/14(火) 00:08:03 ID:P2akE1Tm
>>487
それは良いとか悪いとかいうレベルを超越してるから。
まさに鬼畜の所業。
「元気がある」とか「少子化対策」とかとは、全く別の問題だし。

490 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/14(火) 10:22:51 ID:E0oAeA7h
>>487
♀熊さんもレープされたからな

怒った♂熊にアガシか襲われ....大きいニダ..又全開で...沢山出すニダ.....

♂熊:熊った抜かれて杉て腰フラフラ.....

これが朝鮮ヒトモドキの誕生の真実


491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 12:16:32 ID:K6bFePyM
>>484>>485
編成っていうか、どの車両に乗ったかって事だと思う。
よく揺れると感じたとき、最後尾に近い側に乗ってなかった?
先頭車両から遠ざかるほど揺れは激しくなるもんだから。


492 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/14(火) 12:26:10 ID:5Ckp3sWm BE:316922257-
東日本 総合企画本部の私案

東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新
京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大
●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━●
●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

493 名前:マンセー名無しさん [ sage 納豆は水戸。茨城県ではない! ]: 2006/02/14(火) 13:11:12 ID:SRlMNw0D
>>484-485
車両と編成によって違う。
基本的には、パンタ付き車両(乱流の影響を受けやすい)と編成最後尾の車両(巻き込み風)が良くゆれる。
この為、第1編成では先頭車とパンタ付き車、グリーン車にフルアクティブサス、他の車両にセミアクティブサスを装備して
ゆれを押さえ込もうとした。これは過剰性能だという事で、第二編成以降は先頭車とパン付き車にセミアクティブサスを装備
するに止めている。
今でも第1編成にのると、特に最後尾の車両は不気味なまでに揺れない。

まぁ、最高300km/hで1日3000kmを10年近く走り続けている、世界で最も過酷な運用を科されている車両なので、いいかげん
へたれていても何らおかしくないが。
つーかほぼ無改造で何事もないように突っ走ってる現状が異常。

494 名前:491 [ sage ]: 2006/02/14(火) 13:31:44 ID:K6bFePyM
>>493
あ、第1編成はフルアクティブも装備してたんだね。勉強になったニダ。

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 13:41:44 ID:bY3jmUhu
武        浦平京
蔵東西  南北和城城
浦浦浦浦浦浦美浦浦
和和和和和和園和和
●━━●━━●━●
●━━●━━●●●
●●●●●●●●●

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 13:46:28 ID:ilE6DY+A
>>495
右端二つの浦和はいらん。

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 13:46:32 ID:jSpyuA2K
>>495
最後の2駅よりもどういう経路なのかを激しく突っ込みたくなる。

498 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/14(火) 14:26:33 ID:JiyjzHOH
500系が世界一過酷?欧州にはもっときつい運用ないの?

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 15:44:13 ID:jSpyuA2K
復元進む京義線鉄道、来月の試運転実施を推進
2006/02/13 16:53
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=012006021308400
【ソウル13日聯合】政府は13日、京義線鉄道連結について、3月中の試運転を経て4月にも開通させる計画を
明らかにした。統一部の李鍾ソク(イ・ジョンソク)長官が、政府与党協議の席で述べたもの。
京義線は軌道工事が終わり、北朝鮮側の駅舎工事も3月に完工する予定で、すでに列車の運行に物理的問題はない。
 ただ、2004年の第9回経済協力推進委員会では鉄道連結区間開通を2005年とし、2004年10月からの復元区間の
列車試運転に合意していたが実現しなかった。また昨年の委員会でも、昨年10月の試運転計画で合意していたが
白紙になるなど、これまで数回に及ぶ南北合意を経ているが、試験運行は実現できていない。

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 15:50:15 ID:ilE6DY+A
>>498
通勤列車並の運転間隔の高速列車って他にあると思うかい?

501 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 15:55:00 ID:Udc0+Wvc
>>497
やるとしたら
武     浦   武
蔵西  北和東南蔵
浦浦浦浦美浦浦浦
和和和和園和和和
●━●━●━━●
●●●●●●●●

502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 16:23:43 ID:Mof07nB1
>>500
運転間隔の話ではなくて運用の話では?
車両キロや稼動時間ならTGVやICEだって負けてないはず。
それにTGVあたりには毎時12本という東海道新幹線にもひけを取らない路線があるとか。

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 17:11:47 ID:jSpyuA2K

8:00台 パリ・リヨン駅(運転日)
00 リヨン(月-金) エヴィアン(土)
04 ミラノ(ノーマルECのときもある)
07 ローザンヌ(土日)
14 Bourg-St.Maurice(日)
20 マルセイユ(月-土)
24 モンペリエ
30 リヨン(月-木)
34 グルノーブル(リヨン経由)
40 ジュネーブ(月-金)
44 Besancon-Viotte(Dijon Villeまで毎日)
50 Bourg-St.Maurice(土)
54 Bourg-St.Maurice

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 17:34:54 ID:bY3jmUhu
>>503
IDがiSpy

505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 17:55:15 ID:HcWN92k4
>>504
よく見たらJだよJ

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 18:36:07 ID:unmIj53t
>>498
つKTX
共食い整備で明日も知れぬ運命。ある意味もっとも過酷。

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 18:48:50 ID:Zx+csd7q
>>498
500系の過酷な運用は世界中見回してもなかなか類例が無いよ
どこの世界に一日3000kmも走り回る運用があるんだよw
飛行機じゃないんだからさ

欧州での長距離運用は距離こそ有るけど3日で一往復とかだから
500系の一日あたりの運用解析断面は爆裂級だったりするんだな、これが

508 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 18:52:25 ID:mVLO6way
>>502
距離や本数よりも、路線の条件が過酷な気がする。
あれだけ頻繁にトンネルの出入りを繰り返すのは車体にとってこれ以上無い負担になるんじゃない?

TGVで本数が多い区間は東京−大宮間のように路線が集まっているところでしょ?
さすがに1路線で東海道並みの本数は他に無いでしょう。

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 20:14:10 ID:ZaDeHI9x
>>495,501

おまいらどうして中浦和を忘れますか

実際やろうとすると
浦和美園と中浦和をどう通すかということになるのですが…
中浦和は真下の短絡線を通過扱いにするとして、浦和美園は…
栗橋の短絡線から東武に入れて、北千住から田園調布まで行って
目黒線に入れるくらいしかないな。
田園調布のレールつながってたっけ

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 20:19:04 ID:GgP0NZWM
>>509
車両限界とか無視すると、日比谷線03系が東横線・目黒線・大井町線・田園都市線経由で鷺沼まで検査行ってるから行けるはず


511 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/14(火) 20:21:35 ID:Mof07nB1
500系の運用は東京3新大阪1博多2の計6本、
そのうち2本(東京、博多それぞれの始発のぞみ)が東京〜博多を1往復半している計算になるんだな。
博多東京1往復プラス博多新大阪、東京〜博多1往復(東京側の2,3番目)がそれぞれ2本ずつ。
これが世界的にすごいことだとは思わなかったが。

512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 20:27:39 ID:Mof07nB1
新大阪501A→12A→25A博多
博多2A→17A→32A東京
東京13A→26A東京
東京7A→20A東京
東京1A→16A→31A博多
博多8A→21A→502A新大阪

513 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 21:21:51 ID:T40Q0RFb
◆江南にモノレール、早ければ年末着工へ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72718&servcode=400§code=400

 ソウル江南(カンナム)を東西に結ぶモノレールが09年に完工する。権文勇(クォン・ムンヨン)
江南区庁長は、14日「最近、企画予算処が妥当性を検討したところ、大半の項目で適格との判
定が下された」とし「企画予算処・ソウル市の最終的な審議を経て、年末に工事をスタートしたい。
09年前半の完工を目ざす」と説明した。

地上5.5メートルの高さに「Y」字の形で双方向の単軌鉄道となる。ハギョウル駅〜新沙(シン
サ)駅の間に、6.7キロの区間を運行し、計10の駅が設けられる。江南区は、軌道を支える柱の
周辺に松ノ木などを植える予定。モノレールの建設は、江南区とマレーシアの交通専門企業MT-
rans社が共同出資した江南モノレール(株)が、民間資本2000億ウォン(約200億円)を誘致し、
建設する。

施工は京南(キョンナム)企業(株)が担当。江南区によると、モノレールが導入されれば、1日平
均6万7000人余が利用し、乗用車約2万7000台にあたる運行効果がある。江南区は、同区間
の建設が終われば、アンセ病院交差点〜良才川(ヤンジェチョン)〜ハギョウル駅などの7.8キロ
にのぼる区間に、2段階のモノレール事業を進める計画。しかし、モノレール建設に反対する意見
も手強い。権区庁長は、この日「交通条件が良い江南地域へのインフラ集中を懸念する声があが
っているのが事実」と話した。

514 名前:給糧艦早碕@EWAC安崎 ◆3oBUIt4A82 [ sage従三位 大宰権帥 ダークプリーストLv10 誤爆マエストロ ]: 2006/02/14(火) 22:21:33 ID:T/xhHlFn
>>495>>501
もまえら…
武蔵浦和をバカにするな!昔住んでたんだから!w
通勤快速も止まるんだぞ!w

515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 22:40:22 ID:DP/VUO/q
痴漢路線だっけ?

516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 22:47:11 ID:+0JUEsdx
>>514
武     浦   武
蔵西  北和東南蔵
浦浦浦浦美浦浦浦
和和和和園和和和
●━●━●━━●←快速
●●●●●●●●←通勤快速

517 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:28:03 ID:K6bFePyM
>>507
ていうか500系ももうすぐ9年目に突入するんだよなぁ。
あれだけ酷使されまくってるからいつのぞみ運用から引退するか心配だわ。俺好きだからさ。
N700なんてブサイクがのぞみのブランド着て、偉そうに闊歩するのは耐えられん。

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:35:04 ID:Mof07nB1
さらに計算してみたら500系の車両キロは平均にしても2500は越えてるな。
車庫に帰るまでのトータルだと15000か。

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:42:54 ID:DP/VUO/q
ね、年間何km走るんすかね、その計算だと。

520 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:45:28 ID:n5K64fok
表浦和
裏浦和
上浦和
下浦和
特定浦和
実質浦和
の設置キボン。

521 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:49:36 ID:Mof07nB1
>>519
検査入場を考えて約700万km/hかと。

522 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/14(火) 23:54:27 ID:OmhD6JO+
>>517
のぞみ運用から引退と同時にそのまま線路の上からも引退でも不思議じゃないかも……

まあ、500系は全Mだからばらして使うにも都合がよいような気もするが。
もちろん先頭車化改造もありで(以下妄想略

523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 00:10:39 ID:vlIr1sNa
>>521
光速の23.3倍?

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 00:14:31 ID:iV2S4K7Z
浦和〜♪浦和〜♪浦浦和〜♪

525 名前:523 [ sage ]: 2006/02/15(水) 00:15:04 ID:vlIr1sNa
時速と秒速間違えました。
光速の1/154ですね。

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 01:05:09 ID:7ZCyqOYi
>>523
そういうときは”光秒”を使うといいよ
間違えやすいけど、距離の単位になってるし

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 01:35:23 ID:Exf+1I5y
下旧西  上西西西西 
白白神白白御瑞神聖 
滝滝楽滝滝料穂楽和 
━━━●━●●●●←普通
━━━━━━━━━←快速

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 01:36:37 ID:Exf+1I5y
訂正orz

下旧  上西西西西 
白白白白御瑞神聖 
滝滝滝滝料穂楽和 
━━●━●●●●←普通
━━━━━━━━←快速

529 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/15(水) 06:50:25 ID:2AUH++1V BE:271647656-
東日本 総合企画本部の私案

長諫大嬉武佐鳥博
崎早村野雄賀栖多
●━━━━━━●
●●━━━●━●
●●●●●●●●

鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広東三尾福倉岡
児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島広原道山敷山
●━━━━●━━━━●━●━━━━━●━━━━━●
●●━━●●━━●━●━●━━●━━●━━━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○━●
●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大熊本高榛軽佐上長飯上糸新富新金小加芦福南敦小園新
京野宮谷庄崎名井久田野山越魚黒山高沢松賀原井越賀浜部大
●━○━━○━━━━●━━━━●━●━━━●━━━━●
●━●━━●━●━●●━●━━●━●○●━●━●━━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

530 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 07:28:00 ID:dQn1XLtn
鉄板から拾ってきた

http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/26567929.html?p=1&pm=l
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/26610491.html?p=1&pm=l
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1139912866_2.JPG

E955と支那向けE2みたいでつ
支那用E2・・・700系よりカコイイんでちょっとムカツク


531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 07:31:57 ID:aFcg1pfd
支那新幹線の輸出を認めているって本当ですか?デマだと信じたい・・・。

532 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/15(水) 08:34:03 ID:HxR0vnLu
新幹線ってもう路線の耐用年数過ぎてるんだろ。

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 09:20:42 ID:8lmyMlPu
>531
>463の事例でもみて、考え直せないのかねぇ…

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 10:02:51 ID:0TeOjK2Y
地下鉄 定位置 停車 '不安定'
一部区間 '誤差' 開通前までは "完壁オーダーメード"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=158240&rsec=MAIN§ion=MAIN

 来月 開通を 控えて 大田都市鉄道 1号線 1段階 区間の 試運転が 真っ最中な の中 電車 門戸と スクリーンドア の間
定位置 停車は まだ 不安定な ので 現われた.

また 開通が なっても 共益勤務要員を 十分に 需給受けるの できなくて 夜明けと 夜間 時間帯 別途の 乗客 安全
装置を 用意すると する 宿題を 抱いたし ダッシュ民 広報 及び 市民 モニタリングの ための 実質的な 営業試運転も
選挙法に 足かせを つかまって 計画自体が 取り消しされた.
都市鉄道公社は 14仕事 新聞・放送・通信記者たちを 対象で 開通 準備 業務 ブリーフィングを 持って 市役所駅から
大田駅まで 8犬 役を 行き交う 試運転 現況を 公開した.
全般的な 開通準備は なだらかに 進行されて あるが 一部 区間で スクリーンドアと 何 指尺の 間隔を 置いた まま
門戸が 開かれる など 定位置 停車は 出入りが多い 姿を 見せた.
工事側も タスクフォースチームを 稼動, 開通に 合わせて 充分でない 電車 定位置 停車率を 引き上げるのに 総力を
競走して ある.
 都市鉄道 運行とは 直接的な 連関は ないが 乗客たちの 安全 コンパニオン, 共益勤務要員 確保と 治安 維持 方案は
滑っこいでしょう できない.
 現在 共益勤務要員は 各 逆別で 1名ずつ 12人を 配置したし 来月 中 15人を 充員する 予定や 勤務時間が 午前
9時から 午後 6時までに 限定されて 夜明け 5時 30分から 午前 9時, 午後 6時から 夜の12時まで 四角形成が不可避だ
 治安を 担当する 地下鉄 警察隊も 短い 区間と 治安数です 不足を 理由で 警察庁が 発足を 不許するに よって
なおさら 手が 不足な 該当 役 管轄 地球台 人力を 編成, 見回る 窮余の策だけ 予告された.

続く

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 10:06:01 ID:0TeOjK2Y
>>534
一般 市民 1ばかり 5000名医 試乗計画 やっぱり 水泡で 帰った.

 最初 工事は 売票から 搭乗, 下車まで 開通 後 正常運航と まったく同じな 状況で 営業試運転を することで
都市鉄道を 広報して 乗客が 感じる 不便さを 乗客の 目の高さで 点検すること ため 市民 試乗を 計画したが 利益
提供 及び 業績広報という 選挙法 条項に かかって 無産された. これを 取り囲んで 乗客の 安全と 便宜を ための
試乗を 選挙法の 定規で 裁断する のは 望ましいでしょう ないという 批判が 繁茂だ.
 工事 関係者は "定位置 停車の 場合 開通 私は 完璧に 合わせる 数 あるが 共益勤務要員 問題は 各 区役所の
ヒョブゾハに 要員が 発生する 時だけ 充員が 可能\で 代案が 必要だ"故 言った. 

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 11:40:21 ID:uwsPYjEr
>>530
高圧引き通しに碍子使って切り離ししやすくしてある部分があるとか、
新幹線としてみると妙な設計だよな。
ま、騒音対策要らないからだろうけど。

さらには、台湾と違ってデッキに人があふれることを懸念したのか、
はたまた妙な要求をしなかったのか、乗務員室ドアがある。

そんでもって、窓とかがE2-1000とは違うような気もするな。

ところで塗装が気に入らん。中国人は中国人らしくアジア的な塗装させれば良いのに……
それに白は汚れが目立つ。

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 11:48:46 ID:6MsdkPxF
8:30の人が復活したみたいね。

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 12:05:52 ID:4y4q8C76
本当だ。気付かなかった。

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 12:16:41 ID:UTGBi7Q6
復活初日でいきなり遅延はいかがなものか

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 12:31:49 ID:boAjLaAa
苦言を呈しておく

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 12:35:38 ID:NyCYnPqX
>>530
やっぱりE2系は青と白のカラーリングもバッチリ似合うな。
俺が思うにE2系は0系から続く新幹線車両の系譜の中で最も新幹線らしいデザインラインを受け継いでいる車両かと。
技術的にも0→200→100系と続く「スーパーひかり構想」の正当後継機とも言える車両だし。

もっとも倒壊社員は「こんなもんは新幹線じゃない」と言い張るだろうがw

>>536
中国鐵路は車両整備が行き届いているから汚れが目立つ白色でも大切に整備してくれると思われ。
年代物の蒸気機関車もピカピカに磨かれてるくらいだから。

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 13:12:16 ID:vvviQe9h
かっこいいかね〜?
なんかウソ電でE2系をムリヤリ700系カラーにした感じ。馴染んでないってゆーか。
俺的にE2系ははやてカラーが一番似合ってるし、美しいと思うな〜。

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 14:23:11 ID:iV2S4K7Z
KTX全線開通時に韓国無し

シナ新幹線開業時にシナ無し


どうなることやら・・・・・

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 14:48:45 ID:KNJeYBvv
◆高速鉄道負債は政府が負担、韓国鉄道公社が要請
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=012006021503700

【ソウル15日】韓国鉄道公社は15日、国会の建設交通委員会に提出した業務現況を通じ、鉄
道経営正常化のために、高速鉄道の運営負債4兆5000億ウォンを政府が引き受けるべきと
の考えを示した。
 鉄道公社は、ドイツや日本、フランスなどでは政府が鉄道累積負債を引き受けていると指摘し、
施設使用料の免除または今後10年間の猶予、奥地路線の運営や公共割引など財政支援の
補償規模拡大などを要請した。
 また、韓国と北朝鮮やロシアを結ぶ鉄道について、「南北間の列車運行に関する基本合意書
」付属書の年内締結を目指し、北朝鮮、ロシアと鉄道運営者代表会議を来月にも開催する予
定だと述べた。

545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 14:57:28 ID:jeyO3UWh
必死に逃げ道を探したんだろうな。

この答えに到達するまでにかかった時間のほとんどは検索時間かな。

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 15:37:22 ID:8ukVV2hE
負担・・せざるを得ないでしょうな
日本だって、赤字補填してるし

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 17:14:33 ID:Fpoh0QpY
>>542
いや、ウソ電でここまで格好いいのは滅多に見ないぞ。アレンジとしては、
これはこれですごくいいと思う(もちろん元の顔がいいからだけど)。
なんてーか、北陸新幹線が全線開業したときにそのまま新大阪まで行って貰いたい位だ。
(俺もあのピンクラインが一番好きだけど。)

548 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/15(水) 17:25:44 ID:uTZ25x3G
京元線は改軌して新幹線ニダ

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 17:31:25 ID:V12IsCFB
KTX女性乗務員ら、待遇改善要求しスト突入へ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/15/20060215000058.html

「地上のスチュワーデス」と呼ばれるKTX乗務員が今年3月1日から街頭に出る。
今月9日から始まったストライキ実施の可否を問う投票で88%という圧倒的な賛成を得て
ストライキを決議したためだ。
 ミン・セウォン(33)KTX乗務員支部長は「鉄道乗務員の中で鉄道公社に雇用されて
いない外注派遣職は私たちだけ」とし、「夢の高速鉄道を担うという自負心をもって
入社したのに、今、私たちの前にあるのは非正規職という冷たい現実だけだ」と語った。
 女性乗務員らは「1人当りの1か月賃金は248万5000ウォンだが、実際には鉄道流通から
30%差し引かれ手取り174万ウォンだが、これさえも年休を一日も取らなかった場合の話」
としながら、「病気などで休暇を1日取っただけでも、給料が140万ウォン線にぐっと落ちて
しまう」と吐露した。
 KTX女性乗務員らは激務についても訴えている。18両編成の場合、1人当り300人前後の
乗客を担当することになり、航空機よりサービスの質が悪くならざるを得ないというもの。
さらに、女性乗務員らが泊まる光州、木浦の「ベース」が無くなったため、多くの乗務員らが
考試院(受験生用の寮)や間借りを転々としているというもの。
 鉄道公社側は「鉄道流通が非を認めており、今後他の子会社に任せるつもりだ」とし、
正規職への転換については「公企業の人数調整は政府が決定することであり、現在、
リストラや経営合理化の要求にも応えなければばらないため、難しい状況」という立場を
明らかにした。


550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 18:10:05 ID:DVNLRuvh
>>548
最高速度130kmの新幹線?

551 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/15(水) 19:31:06 ID:uTZ25x3G
>>550
そこまで速度出せるニカ?

新しい幹線=新幹線ニダ、ユラシア横断の幹線ニダ

552 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/15(水) 19:41:30 ID:P+WeKHNy
>>546
それすらできなくなったら民営化だな

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 21:26:40 ID:KNJeYBvv
◆大邱に「地下鉄安全体験館」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72750&servcode=400§code=400

 地下鉄事故の危険性を知らせ、災難時の脱出訓練などを行う韓国初の安全体験館が、大邱
市東区龍水洞(テグシ・トング・ヨンスドン)に設けられる。大邱消防本部関係者は「最近、地上
1階・地下2階の大邱市民安全テーマパークの設計が終わり、今年6月に着工する」と伝えた。
 同テーマパークは来年10月にオープンする。テーマパークの主要施設の一つが地下鉄安全
展示館。3フロアからなる大邱地下鉄第1号線・中央路(チュンアンロ)駅で発生した惨事の現
場を再現し、脱出訓練を行う所だ。

<`∀´><大邱の地下鉄は世界一安全ニダ!

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 22:26:28 ID:1p3NZ89z
>>553
> 大邱消防本部関係者は「最近、地上
>   大邱市民安全テーマパーク
> の設計が終わり、今年6月に着工する」

  (  ゚д゚)( ゚д゚) (д゚ )

  ( ゚д゚ )( ゚д゚ ) ( ゚д゚ )

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/15(水) 22:30:17 ID:YQd4xope
>>549
>街頭に出る

言葉狩りする気はないが、もうちょっと別な言い方を使ってくれ・・・ (-_-;

街角に立つ(prostitusion、日本語なら立ちんぼ)って雰囲気のは・・・

556 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/15(水) 22:37:08 ID:kVLAzH+i
>>553
> 3フロアからなる大邱地下鉄第1号線・中央路(チュンアンロ)駅で発生した惨事の現 
>場を再現し、脱出訓練を行う所だ。

これやらんほうがいいんだけどな・・・

シチュエーションを固定すると「そういった事態」しか理解できなくて、
状況によっては更なる被害を生むんで・・・


557 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/02/15(水) 22:53:47 ID:Nxml4N9F
>>509
長津田回りを忘れていませんか?w

浦和美園→大岡山→二子玉→長津田→八王子→国立→新小平→西浦和・・・
すべてポイントあります。

でも、その後大宮まで行って戻ってこないと浦和にいけませんw

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 01:51:57 ID:ckYkXq8c
>>509

西浦和→新松戸短絡線→常磐線→千代田線→霞が関短絡線
→有楽町線→市ケ谷短絡線→南北線→浦和美園

新木場で有楽町線と武蔵野線がつながってたらもっと楽ニダ。


559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 02:11:27 ID:2w822ziI
何を話しているのか全くわからないんだが

560 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 02:28:23 ID:Xahp8ILm
複数の路線/鉄道会社に跨った浦和近辺の駅を通る
経路の列車は設定できるかというつまらないお話。

561 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 03:25:11 ID:C7oHv0Tg
疑り深い人たちが、裏が無いのに浦和、浦和とソースを要求しているだけ

562 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 08:18:41 ID:vBjv9pi5
三菱電、鉄道車両推進制御装置など中国で生産

三菱電機は中国湖南省株州市の合弁会社「株州時菱設備交通」で鉄道車両に
搭載する電機装置の生産を始めた。年間の生産規模は受注状況で変動する
ものの、車両を駆動する電力を調節する推進制御装置100台などを生産する
予定。製品は中国の鉄道車両メーカーに納める。中国政府が鉄道関連技術の
国産化を求めていることから、合弁会社に技術を移管して現地生産を進める。
 同合弁は05年3月に三菱電機と株州電力機車研究所(湖南省株州市)が
設立。推進制御装置のほかに、車両内の機器に電力を供給する補助電源装置を
年間50台、車両に搭載する電気機器の制御や監視などを行う列車制御情報
管理装置を同50編成分、生産を計画している。

装置に組み込むユニット部品は伊丹製作所(兵庫県尼崎市)から同合弁に送り、
最終組み立てと試験を行う。順次、現地調達率を高めてユニット部品から現地で
組み立てる。三菱電機は90年代から株州電力機車に車両用電気品の製造技術を
供与していた。受注拡大には現地生産が有利と判断した。
国内で車両用電機装置需要の大きな伸びが見込めない中で、海外車両メーカー
からの受注を伸ばす。同社の鉄道関連事業の海外売上高は05年度約300億円
の見込み。
http://www.nikkan.co.jp



563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 09:57:00 ID:3xseYE02
夢の 高速鉄が ヒョルセモックヌン 鉄馬で
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/inews.mk.co.kr/CMS/headLine02/headLine01/7200560_5247.php
 政府が 韓国鉄道工事の 累積 団扇を 解消すること ため 鉄砲 5組7000億ウォンの 団扇 中 4組5 000億ウォンを
引き受ける 方案が 推進されながら 論難が 一顧 ある.
 鉄道工事は 今 団扇構造を 清算するの なければ マージしない 将来に もっと 大きい 負担が なる 数 あると 政府
支援を 要求して ある.
 そうだが 政策 失敗でも, 経営 失敗でも 公企業 団扇を 国民の 血税で 補うという のに 台 日 批判の 声が 高い.
ハスングチァング '一緒にする 市民行動' 事務処長は "出帆して から 1年しか 中 になった 鉄道工事の 死 位 理解される
が 高速鉄 運営 収益が 落ちると 日 無条件 政府に 団扇 償還を 敷布団 求める のは 無責任な 行為"と 言った.
 全額 国庫で 建設される 一般鉄道と 違い 高速鉄 建設 予算で国庫支援が 占める 比重は 35%に 過ぎなくて 残り
65%街 借り入れなので これ ような 状況は 十分に 予見された 故 割 数 ある.
 さらに KTX 利用・恩恵を 全然 受けるの できない 江原道や 慶北, 慶南 など 一部 地域 株 民にまで 鉄道 団扇に
による 税金を 擦りつける のは '租税 公平性'江戸 無理が イッ つける 批判さえ 申し立てられて ある.
 これに 大海 鉄道工事は "明らかな のは 鉄道 運営団扇 4組5000億ウォンは 鉄道工事が 高速 鉄道を 運営する
過程で 経営 損失を 保全すること ため 差し入れた のが なくて 政府の 過去 団扇を 引き受けた のなので 国民 税金で
鉄道工事 団扇を 引き替えて くれという ゴッチォ ラム 解釈する のは 正しいでしょう ない"故 明らかにした.
 鉄道工事 構造改革の時 設計された 財政計画に よれば 政府は 1日 需要が 14万5000人で 2008年に 収支を
合わせる ので 見通したが 実際 KTX 運営 結果 予想 目標の 半分に 度 及ぶ事ができない 7万2000人に 過ぎなかった.
 これに よって 鉄道工事は 去年 高速鉄道・一般鉄道・首都圏 電車・貨物 など 収入 管 リョン あらゆる 分野の 実績が
計画より 不振で 鉄砲 6500億ウォンの 経営 赤字を 出した.

続く

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 09:58:24 ID:3xseYE02
>>563
 今年に 度 累積団扇に による 経営赤字が 9300億ウォンに 達する ので 予想して ある.
鉄道工事 内部資料に よれば 工事 出帆 元年の 2005年 6兆ウォン台(施設公団 団扇 除外 額)イン 団扇が 2010年
14兆ウォン, 2015年 24兆ウォン, 2020年 36兆ウォン など 雪だるまのように 増える ので 調査された.
 主務部処である 建設交通省は "(鉄道工事 団扇の 政府 負担と 係わって) 国民の 税金だけで 解決するという のは
望ましいでしょう なくて 政府 立場も ない"と 公式 否認した.

565 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 10:16:47 ID:3xseYE02
イ・ナックヨン "鉄道公, 自体節減方案 隠蔽"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/kjdaily.com/read.php3?no=53799&read_temp=20060216§ion=%EC%A0%95%EC%B9%98
政府に 負債棒引き 要求'"
 最近 政府に 4組5千億ウォンの 負債を 帳消しにして くれと 要求して 物議を もたらして ある 韓国鉄道工事が
去年 内部的に 団扇 節減方案を 用意, 2015年あたり 黒字で 転換されるという 研究結果を 導出したにも これを 隠して
来たという 主張が 申し立てられた.
 民主党 イ・ナックヨン 議員(光栄・咸平)銀 15仕事 "鉄道工事が 提出した '鉄道工事 中長期 財政見込み'という
内部文件を 検討した 結果, これ ような 事実が 明かされた"故 主張した.
 これ 議員が 公開した 文件に よれば 鉄道工事は 経営改善, 人員減縮, 高速鉄道 運営団扇 利子支援, 一般鉄道
線路使用料 一部減兔すれば 2015年 黒字 転換されて 2020年には 団扇が 8組3129億ウォンで 減る など 団扇
軽減の ための 色々 枝財政見込みを 自主的に 検討した.
 そうだが 鉄道工事は これ ような 検討結果を 得たにも, 多様な 団扇軽減方案 中 "現在と等しく 鉄道工事を 運営する
ので 2020年に 累積 団扇が 30兆4091億 院に のぼる"と言う 最悪の 財政見込みのみを 提示, 政府に 負債棒引きを
要求して あるという の.
 これと 関連 これ 議員は "鉄道工事が 自主的に 日程位 団扇を 解決する 数 あるにも これを 隠して 政府に
手を 開けた のは 不道徳な 仕打ち"と言いながら "自主的な 団扇 棒引き 対策が 先行されると する"故 強調した.


566 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 10:37:41 ID:3xseYE02
南韓對台禁止韓商參與台鐵競標深表關切
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SocDigest/Economy/cna_2006_02_15_04_00_15_125.html

ウリも入札に参加させるニダ!

567 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 15:10:09 ID:BdK57XK4
>>566
タイトルが読めない。誰か訳して・・・。

568 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 15:16:40 ID:q6aBO8R/
 独自の知的財産権をもつ中国初のリニアモーターカーは、7月に上海
で試運転を開始する予定となっている。定員は90人、時速は500キロに
達する。

 同リニアモーターカーは車体、浮上ブレーキ制御、電流鉄条網、診断
コントロール、定位速度測定、磁石、エアライン、エアコン、照明、非常口
などから構成される。軌道と接触せずに浮上して高速運行を実現する
ため、「ゼロ高度飛行機器」と呼ばれている。

 今回資金を調達し同リニアモーターカーの部品の研究・生産を行った
のは、成都飛行機製造公司。同業界に進出した西部地域初の航空
メーカーとして、同社は同地域において、高速リニアモーターカーの
部品生産基地になる見通しという。

ソース(日経BP・日中グローバル経済通信)
http://nikkeibp.jp/wcs/show/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/422196

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 15:53:02 ID:3PKiWI3A
>>567
(エキサイトによる自動翻訳)
>韓国は台湾に対して韓商が台湾の鉄に参与して標識を競って関心を深く表すことを禁止する

内容は、
自強号の修理トラブルが原因となって台鉄が韓国企業の入札参加を全面禁止してるが、
韓国側が、韓国企業にも標識(踏み切り設備?)入札の扉を閉めるなと要求してる。

韓国側の言い分は、「そもそも、自強号の修理トラブルを起こした会社は
今はRotemに吸収されて存在しない(だから、韓国側に非は無い)。」って・・・

でも、この言い分に台鉄が激怒したから全面入札禁止になったんだけど・・・
その経緯を忘れたのか?韓国 (-_-;




570 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 16:02:13 ID:RKU3C951
嫌なことは3歩進めば忘れるニダ

571 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 16:07:10 ID:BKuJ9h05
けど恨はそのまま残るニダ

572 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 16:25:47 ID:0uCCP+6I
なんかパラオの橋の事と似てない?

573 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 16:43:43 ID:BdK57XK4
>>568
日本の超電導リニアとは違うみたいだね。トランスラピッドのパクリ?
だとすると、日本のリニモとは競争関係になるわけか。

どうせなら、北京〜上海もそれでやって欲しい。

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 17:38:25 ID:2+NfMEu9
>>572
韓国製トラブルのあと、川重が結構受注してたような記憶が(間違いだったらスマソ)
もしそうだとすれば、激似どころの話ではなく、その斜め上を行く。
なにしろ韓国サイドは「WTOに話を持って行く」とまで言ってるから。

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 17:47:20 ID:RI24pf2F
>574
川重に橋梁部門ってあったかな?

ぐぐったら鹿島だそうな。


576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 17:52:54 ID:3xseYE02
>>574

WTOって台湾は支那の妨害で入ってないはず・・・

自強號の車輌を現代精工が安値入札
→一定期間のメンテ契約とともに納車
→故障連発・その間現代は統合でロテムに
→台鐵がロテムに抗議
→ロテム「前の会社のことなど知らんニダ」
→ロテム、メンテ契約の期間中にも関わらず契約破棄で技術者引き揚げ、補修部品値上げ
→台鐵、韓国メーカーの入札参加締め出しのお触れ。
→日立、台鐵の振り子式自強號落札(48/96両)
→日本車輌、台鐵の通勤電車落札(110両)
→川崎、中正空港鉄道の車輌落札
→川崎、台北捷運の増備車輌落札

今ここ
→韓国、台湾に「WTOに提訴ニダ!」と抗議
 台湾、「未加盟ですが何か? 解除してほしけりゃ自強號の部品無償提供しろ!」

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 18:02:29 ID:2+NfMEu9
>>575
あ、ごめん、車輌のほうの話です(>>576氏thanks!)。KBブリッジは確かに鹿島ですスマソ

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 18:30:48 ID:3xseYE02
"SOS, ハングルソなの 惨事 阻む"
“地下鉄 非常電話の SOS, SOS INFORMATION, EMERGENCYを ハングルで 変えると します”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200602171659000286
 ハングル文化連帯は 16仕事 言論社に 配布した 報道資料を 通じて ソウルメトロ 非常電話と ソウル都市鉄道工事
非常電話に ある ‘緊急 電話’ 英文 表示を ハングルで 変えると すると 主張した.
 ハングル文化連帯 資料に よれば 最近 ソウルメトロ(昔の ソウル地下鉄工事, 地下鉄 1号線~4号線)は 非常電話
案内 表示板を 赤色土台に 電話機 模様と ‘SOS’だと 表記して ある. また 本体の 横面には 大きな 字で
‘SOS INFORMATION’と 書いておいた. また ソウル都市鉄道工事(地下鉄 5号線~8号線)は ソウルメトロと ような
案内 表\示板と ともに, 非常電話 本体 前に ‘EMERGENCY’という 英文 表\記を した.
 文化連帯 関係者は “英文 表示は 我が国の 人々が 地下鉄 火事と ような 緊急な 状況で 切実に 必要な 非常電話を
認識する 時間が引き延びになる 数 ある”と “おこる 市民の 安全を 無視した のであり, 大韓民国の
アイデンティティとも 符合するの ない 表記”と指摘した.
 ハングル文化連帯はまた “来る 18仕事 大邱地下鉄 惨事 3石を そう 地下鉄の 安全は 多い 人の 命と 連関された
非常に 重要な 問題で浮び上がった”と “これに 備えて 地下鉄は 非常電話を 設置して あるが 韓国人たちを 相手で
英文で 表記して 非常電話が 私の 役目をするか 疑問”と 批判した.

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 19:41:52 ID:BKuJ9h05
小田急でグモ、LSEのガラスに上半身だけが刺さってたらしい
展望席カワイソス・・・

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 19:56:34 ID:6FzJoVvw
>>579
うげ…そりゃ展望席にいた人にとってはトラウマ以外の何物でもない罠…
俺だったら吐くかもしれんorz

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 20:13:15 ID:TK9zX1l9
>>579
それいつのこと?
google newsだと小田急関連では最近の事故の話は見つからなかった。

582 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 20:59:45 ID:Kf6njezs
>>581
小田急HPによると、本日18時20分ころ相模原駅で発生。
ロマンスカーは全列車運休確定
ttp://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl




583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:00:13 ID:BKuJ9h05
>>581
ついさっき。18時半頃だったかな。

584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:00:59 ID:hobC6+BU
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200602160121.html
これの影響受けた人、手を挙げて

ついでにこっちも
http://www.asahi.com/national/update/0216/OSK200602160052.html

…今日は厄日だな

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:07:21 ID:Ku4ekGkS
何故にロマンスカーに飛び込んだんだろ・・・。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:08:14 ID:nXrKgo2y
ダイバー以外に8人ケガとか真っ赤に染まったとかダイバーが客車内に多数侵入とか
恐ろしいことになってた模様・・・

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:21:43 ID:8cuc4PKE
ロマンスカーに飛び込みか……

これまでにもあった「らしい」と聞いたが……巻き込まれた人は嫌な経験だろうなぁ。

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:24:09 ID:/dmrbjKn
>>587
嫌どころではないお。文字だけでグェ。ガクガクブルブル
これ以上はグモスレへどーぞ。

589 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/16(木) 21:30:07 ID:Au9NbFd8
そんな程度でびびってどないすんねん。
轢斷死体の方がもっとはくりょくあるで。
ギロチンそのまんまや。

590 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:36:39 ID:bbJEPZdB
ああ。
なんか昔、

「浅草橋到着の総武線各駅のくだりに乗っていて飛び込まれた」

ことがあったな。
ホームに入りかけの位置だから、降りるに降りられない
そん時は夏でさ、ただでさえあっついのに、冷房は切られるは、照明は墜ちるは、散々だった。
しかも

「先頭車両に乗っていて、マグロさんが床下に当たる感触」

味わっちゃったよ。

まぁ、込んでたんで周りのOLさんに腕だの尻だの押し付けられた状態で放置プレイってのは、天国でもあり、地獄でもあったがw
下手に動けないし、下半身に血液集めないように必死で般若心経暗唱してたよw

591 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 21:38:05 ID:qiCQ1ffB
詳細はこちらで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139662283/669-

592 名前:581 [ sage ]: 2006/02/16(木) 22:06:17 ID:TK9zX1l9
皆さんありがとう。小田急沿線(多摩センター)だけど気付かなかった。
関連スレみてきました。
今は落ち着いてきてるみたいだけど、大変なことがあったみたいですね。

つうか飛び込む方も、ラッシュ時は避けるとか、展望列車は避けるとか
ちょっとは考慮して欲しい。
まぁそのあたり考えられなくなってるから飛び込むんだろうけど。


593 名前: ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2006/02/16(木) 22:14:44 ID:mWN1S0UM
>>587
知人がバイトをやすんだときに事情を聞いたところ…

594 名前:名無しさん@Linuxザウルス [ ]: 2006/02/16(木) 22:20:16 ID:d7vuYbHk
小田急来ない。
今、町田駅だけど快速急行と急行まつらしい。
各駅はいつ動くだろう?


595 名前:名無しさん@Linuxザウルス [ ]: 2006/02/16(木) 22:25:15 ID:Rv5yd5Ap
ちなみにロマンスカーは全滅です。

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 22:37:08 ID:WNJJl2yU
>>576
台湾はWTOに加盟してるよ。

>>582
その頃なら多摩センターにいたけど、俺京王線だからきづかなかった。

597 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/16(木) 22:48:03 ID:ly94rKN+
その昔、
蒸機から電機・電車に転向した運転手がやっちゃうと
かなりトラウマになったらしいね<グモ

蒸機時代に経験のある人ほど
ショックが大きかったようだ。

598 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/16(木) 23:17:43 ID:507wB/ge
(ノ∀`) アチャー
えらい事故があったみたいですな。

599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/16(木) 23:54:14 ID:uUG6MLQT
2月22日、竹島の日
『嫌韓流2』ついに発売!

45万部のベストセラー『嫌韓流』をまだ読んでないやつは、今のうちに買って読んでおこう

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 00:07:19 ID:Ad3mxMFn
国鉄三事件のひとつの下山事件の写真で下山総裁(当時)のマグロ写真(腕だけ)見たけど…
本物はそれよりもヤバイのか?


601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 02:19:30 ID:DTWckzVJ
下山総裁は普通のマグロ、今回のはレア度が高いマグロ。
不謹慎、すまん。

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 02:41:03 ID:YVF7VgwO
しかし、事故のある日ってのは次から次と出てくるなぁ〜

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 03:44:54 ID:YKkaJi/1
展望席使用中止・・・orz

604 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 04:06:22 ID:nela6+C9
>>603
ttp://www.odakyu.jp/release/20060217/news.html
これですね。
まったく、迷惑なお方だ。

……鉄道に飛び込み自殺なんてしたら天国に行くなんて無理だろうなぁ。

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 04:17:34 ID:RdQb7zEE
1階部分に展望席 2階部分に運転席だからダメなんだよ
1階部分に運転席 2階部分に展望席にすればグモった時に精神的被害を受けるのは運転士のみ

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 04:49:21 ID:z9x5LyxH
それだと陸橋からの飛び込みグモには無力…

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 05:02:43 ID:1d8tEmaW
ウリはこの前、大阪から長野まで5時間展望席にかぶりついてたんだけど(しなの9号)、
何も起きなくてよかったな。

グモ目撃するだけならまだしも、車内まで死体が飛び込んできたら、さすがにヤだわ。(;´Д`)

608 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 05:21:53 ID:3HoBVzpJ
>>605
そういやクロ213で運転士ショック死事件ってあったよな。

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 05:27:16 ID:TyIuTzwe
ここは鉄ヲタの集まりでスカ色?

610 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 06:03:49 ID:Uqvq4gNb
韓国も日本(旧ソ連諸国を除く先進国では最上位)ほどではないが、
自殺率が高いよね。

611 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 06:24:56 ID:A4DtP4L9
>>610
韓国のほうが高いよ

612 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 09:19:59 ID:i1V88S17
30年かけても完成しない日本のリニアw
数年で完成にこぎつける中国との違いは何?

613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:24:40 ID:RU1Q4DJf
>>609
集まりで湘南色

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:25:11 ID:RU1Q4DJf
>>612
つ「リニモ」

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:29:43 ID:P8cFnDO1
>>612
収益性の無視。
支那のアレはコスト無視した国威発揚の為ですよん。

616 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 09:29:59 ID:b0Nrsa05
キーセン客車で大陸横断汁ニカ?

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:31:51 ID:PBRnZpU9
今日は49分59秒遅れか・・・

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:34:14 ID:PBRnZpU9
建設交通省 "2010年まで 鉄道事故 40% 減らす"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/economy/news/200602/200602170081.html
 2010年まで 全国 466犬の 鉄道踏切が 立体交差化されて 線路弁 安全垣根と スクリーンドアが 補強される など
鉄道 安全設備が 大幅 拡充される.
 建設交通省は こういう 内容が 含まれた ‘私の1車 5ヶ年 鉄道安全総合計画’を 確定, 2010年まで 鉄道事故と
人命被害を 40% 減縮することに したと 17仕事 明らかにした.
 建設交通省は 老朽された 列車 車(1072量)を 年次的に 入れ替って 駅事務所と 官制室, 車間 多者間統合無線網
(TRS)を 構築する 一方 2003年から 推進中の 電車 内装材 入れ替え 作業を 今年 上半期まで 早期 完了する 計画だ.
 また 今年 下半期からは 鉄道運転免許制を 施行して, 鉄道 運営機関の 安全実態に 大海 2年ごとに 安全審査を
実施する 計画だ.
 これに よって 鉄道車の 運行記録装置 設置が 義務化されて 鉄道事故統計分析 プログラムも 開発される.
また 航空と 鉄道で 分離 運営されて 来た ‘航空鉄道事故調査委員回’を 今年 7月 統合して, 謀議 総合訓練を 年間
1回以上 定例化したし 鉄道安全教育長を 設置して 列車事故 謀議体験 など 国民の 安全意識を 鼓吹することに した.
 建設交通省は 地下トンネルの 防災機能強化と 火事の時 地下駅の 迅速な 火事鎭圧 及び 待避を ために 第年始
ステムと 自動制御設備 など 消防設備を 年次的に 補強して 出ることに した.
 洪水, 地震 など 災害に 備えて 鉄道橋梁 洪守衛 感知システムと 高速船路弁 地震計測器 など 先端 早期警報設備
が 段階的に 設置される.
 今年 光明-大邱 区間 21所に 地震計測器が まず 設置されて 大邱-釜山区間は 高速鉄道 2段階事業に反映させて
計測器を 設置することに した.
 5ヶ年 鉄道安全総合計画には 2010年まで 5兆201億ウォンが 投入される 予定で, この中1兆1709億ウォンは 政府
支援を もらって3兆8492億ウォンは 鉄道工事と都市鉄道運営機関が調逹することに した.

建設交通省 関係者は “今度 計画は 鉄道 及び 地下鉄 運営機関 などが 一緒に 参加した 統合計画で 毎年 政府と 地方自治体, 各 鉄道運営機関 などが 1年 単位 詳細 施行計画を 樹立して 具体化して 出る 計画”と 明らかにした.

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:34:55 ID:lAgRegv9
>>612
日本は完成しているぞ。すでに地球何周分もしているし。

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:51:39 ID:PBRnZpU9
支那:有料有人人体実験
日本:無料有人各種試験

621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:55:42 ID:PBRnZpU9
"大邱 地下鉄 地震に 無防備"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=107982&part=1%EB%A9%B4
 慶北地域官内国道に設置された 橋梁 の中 皆 146犬 橋梁(総延長 3万4布地556m)これ 耐震 設計が 全然 ない
など ‘地震 無防備’状態である ので 現われた.
 建設交通省と 韓国道路公社が 国会 建設交通委員会 所属 ハンナラ党 林インベ(慶北 キムチョン)議員に 提出した
‘2006 施設物 安全確保 対策’に よれば 国内一般国も橋梁 4216個所中 耐震設計が だめな橋梁が682個所に
早くてあり これ中大邱・慶北地域には146個所で現われた. 高速道路の場合, 全国耐震設計対象橋梁6051個所
中660個所が設計に反映されるのなかった.
 耐震設計が反映されるのない地域の橋梁は駆魔船 錦湖大橋719mを含めて 錦湖うそ校, ヒョンプングうそ校,
錦湖チァチォンギョ, ヒョンプングチァチォンギョ, 聖書3歩道橋, 錦湖常理校, ヒョンプング常理校など 慶北地域 8犬
橋梁が 含まれてある.
 中央線は 漆谷 IC 1・2・3校 155mわ 君位 IC 4校, 南岸洞 IC校 などが 耐震設計が 反映されるの ない ので 明かされた.
 一般国道は 新設された 城主大橋の 場合 鉄砲 長さが 1布地80m路 仮装 長かったし, 822mイン 漆谷 私の2倭館校が彼 後を 引き継いだ.
また 鉄道,高速道路, 国道 内 橋梁は 全体 1万1221個所 の中 9335個所は 耐震反映が なって あるが
1886個所は 耐震設計を 夏至 なくて 施工された ので 現われた.
 地下鉄の 場合 大邱 1・ 2号線を 始じめ ソウル 1・3・4号線 仁川 及び 大田 1号線 などが 耐震 設計が 反映されるの
ない ので 現われた.
 林インベ 議員は “その間 地震 安全地帯で 思われて 来た 韓半島で 2004年 42回, 2005年 27会議 地震が 発生した”
と “韓半島も 今 もっと 以上 地震の 安全地帯で 割 数 ないし, 耐震設計 なく 建てられた 建築物に 大韓 総合的な
施設 点検と体系的な 地震 安全対策を 樹立する 必要が ある”と 指摘した.
 これに 大海 建設交通省 関係者は“地下鉄 22犬 路線 中 7犬 未反映 路線と 10犬 一部反映 路線に 大海は 今年
の内に 精密実態調査を して 来年から 耐震 補修 補強を 割 予定”と言いながら“段階的に 来る 2010年まで 耐震
未反映 橋梁に 大韓 補強 作業を仕上げる 計画”と 明らかにした.

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 09:58:45 ID:PBRnZpU9
[ともすると ストップ…首都圏 地下鉄 なぜ このようだが] ‘事故鉄’ 心細くて 乗る事ができない
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kmib.co.kr/html/kmview/2006/0216/092009513211131200.html
 15仕事 ソウル 地下鉄 1号線でばかり はい 番 電車が 止めた. 今年に入って 首都圏で 10分 以上 運行が 腰砕けに
なった 地下鉄事故だけ 皆 10順番. このように 最近 ぐんぐん 増えた 地下鉄 運行中断 事故の かなり多い数が
電車 整備不良と 老朽化された 部品が主要 原因で 明かされて ある. 韓国鉄道工事と ソウルメトロ(昔の ソウル市
地下鉄公社)側が 日常 及び 定期 検収,部品管理をまともに 夏至 なくて ともすれば 大型事故で つながる 危険が
大きいという 指摘だ.

◇電車 整備不良,ともすると 事故=15仕事 起きた 1号線 4建議 事故 中 2件は 検収だけ まともに したら 十分に 阻む数
ある 事故だった. 新設洞駅で 立ち止まった 電車は ブレーキ ライニング 過熱,
清凉里駅で 故障した 電車は 客車連結ピン 破裂が事故原因だった. 消耗品である ブレーキ ライニングは 2〜3仕事に
たいてい 度 ある 日常検収で,客車 連結ピンは 2〜3ヶ月 間隔で実施される 定期検収で 安全を 確認するように なってある.
 先月 28日の 4号線 銅雀駅 買ってからは 動力装置,去る 9仕事 2号線 ダングサンチォルギョウィ 止まり事故は
運行装置障害,15仕事 鐘路5可逆 止まり事故は 速度制御装置に 以上が できた. 皆 検収不良と 関連が 深い.
 鉄道工事 九老車期だ 検収関係者は “自動計測 装備が なくて ブレーキ ライニングを 勤務者が いちいち 肉眼で
確認する 実情”と 言った. 定期検収も 列車全体を 解体する 蟹 なくて 4万あまりのものや なる 部品の 以上 有無を
いちいち 確認すること 難しいという 鉄道工事側 解明だ.

続く

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 10:01:35 ID:PBRnZpU9
>>622

◇老後化された 部品と 車=古い 部品を 適時に 入れ替るの ない 粘度 事故の もう一つの 原因で 指目される.
先月 20日ソウル駅で 起きた 電車高速度遮断機 障害 事故が 代表的だ. 去年 1月 ような 部品が 悶着が なって
地下鉄が 立ち止まろう建設交通省が 15年 年限の これ 部品を 入れ替る のを 勧告した. そうだが 鉄道工事は予算支給
が 遅くなって 部品を 変えるの なかった.
 鉄道工事が 運用中の 首都圏 電車 電車は 1850量. これ の中 20年が 過ぎる 集中管理 電車は 全体の 6.3%イン
117量だ. ソウルメトロ島 1944量 の中 288量(14.8%)これ 老後 車で 分類されて ある. ソウルメトロ 検収管理課関係者は
“耐久 淡いが 多恨 電車 12量を 新種で 入れ替る ところだけ 200億ウォン 以上が 入る”と 全幅的な 予算支援が
必要だと 説明した.
 専門家たちは 自動化された 検収 体系と 電車 維持 補修に 大韓 データベース化が 至急だと 指摘する.
都市鉄道公社(5〜8号線) 電車のように 車体に 自家診断 機能を 持った コンピューターを 附着すると するという のだ.
韓国鉄道技術研究員 ユワンフィ 本部長は “部品別で 標準化された 維持補修体系を 用意すること ため
死後 収拾 マニュアルを 作る のが 必要だ”と 助言した.

624 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 10:12:55 ID:WOlV9hsA
>>619
日本も実験線を成田東京間に引けば良かったのにね

625 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 10:19:02 ID:5eqH15N8
スレ違いかも知れませんが、詳しい方教えて下さい!

“ひょっとして宗主国様も朴李ぃ〜?”

【初の中国国産リニア、7月に試運転 時速500キロ】
四川省成都市の一航成都飛機工業集団公司は、
時速最高500キロの試作リニアモーターカー「海豚」の試運転を、
2006年7月に上海の試験路線で行うことを明らかにした。
車両は完全独自開発で、関連の知的財産権はすべて中国に属する。
中国新聞網が伝えた。
 各界の注目を集める「海豚」の部品製造プロジェクトは05年9月29日、
国のハイテク計画「863計画」の一部として、同社工場でスタートした。
開発中の車両は時速500キロで、定員は90人の予定。
 一航成都飛機工業集団は、中国屈指の航空機製造企業。
現在のところ中国でリニア交通の分野に進出した唯一の航空機製造企業。
今回のリニアモーターカーの部品開発と生産は、自社で調達した資金を投じて進められている。
(編集CS)「人民網日本語版」

ttp://jp.chinabroadcast.cn/81/2006/02/16/1@57280.htm

↑完全独自開発とされる『海豚』ですが、記事にある画像の車両と
ソックリな車両に数年前、イタリアでユーロスターとして乗車した記憶が
あるのですが…?


626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 10:24:08 ID:Xp9BEsVb
>>612
完成なんかとっくだよ、実用化してないだけで
もっとも買ってくれば、馬鹿でもアホでも数ヶ月で出来て当然
パイオニアとバイヤーの違いわかるけ?
>>625
どう考えても写真が違うからそれw
それリニアじゃないからw

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 10:53:02 ID:p9sOuLqB
>>625
>開発中の車両は時速500キロで、定員は90人の予定
そうかそうか、ついに中国も宮崎実験線のレベルまで来たのか。
せいぜい車体ぐらいは自作してくださいね。

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 10:59:09 ID:e0CRL/2W
>>625


629 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 11:01:50 ID:e0CRL/2W
>>625
05年9月29日、プロジェクトスタートで 2006年7月に試運転?
どういうプロジェクトだよ (^^;

ところで、上海の試験線路って?

630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 11:33:53 ID:aILlhE1o
>>629

確か、上海の空港にドイツ製のリニアモーターカー路線通じて
居ませんでしたっけ?

あれのことかも。

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 11:38:42 ID:xiwPim0L
>>592
鉄道会社が一番お客様にして欲しくない事は、「頼むから飛び込まないで」
だそうな。まぁ当然だ罠。
ていうかいっつも思うが、死ぬならひっそりと自殺せい。
最後の最後に人様に迷惑かけるなと。

>>625
それは明らかにユーロスターイタリアの新型車両ですなw
なんでこんな写真載せたのじゃろ?

632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 12:01:22 ID:RU1Q4DJf
側はここからパクリます。
という意思表示。

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 12:37:04 ID:o35H0XAP
◆韓国の地下鉄職員、緊急時の行動要領「よく知らない」47%
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/17/20060217000002.html

 地下鉄職員の14%が緊急時の行動要領を熟知していないという調査結果が出た。
 特に、「普通程度」という回答まで合わせれば半分に近い47%が緊急時の行動要領を十分に
熟知していないことになり、地下鉄公社など該当機関が実施している安全教育の実効性が疑
問視されている。
 緊急時の行動要領は、仮に普段十分に熟知していたとしても、実際に緊急事態が発生した際
、その通りに対処するのが難しいというのが現実だ。
 「歩きたい都市作り市民連帯」と「全国軌道労働組合連体会議」は16日、ソウルなど全国5つの
都市地下鉄と首都圏電鉄に従事している職員1173人を対象にアンケート調査を行った結果、こ
のような結果が出たと明らかにした。
 調査結果によると、緊急時の行動要領に関する質問で「全く知らない」という回答が1%、「詳し
く知らない」13%、「普通」33%、「ほとんど熟知」46%で、「十分に熟知」という答えは1%にしかな
らなかった。
 安全事故避難要領の習得方法については「業務遂行中に自然に習得する」という答えが42%
と最も多く、「先任者の経験などを聞き習得」(26%)が後に続いた。
 「会社の安全教育で習得」という答えは25%で、以下は「個人的に習得」(6%)、「その他」(1%)
の順だった。

(゚∀゚)<地下鉄火災は何の教訓にもなってないですな・・・

634 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 12:37:51 ID:nzF81I8S
長白山や中華之星みたいに、このE2も「車両は完全独自開発で、関連の知的財産権はすべて中国に属する」
中華風の名前がついたものになるんだろうな…。
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/26610491.html?p=1&pm=l

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 12:48:18 ID:o35H0XAP
◆韓国鉄道公社社長「公社の負債は政府の責任」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/17/20060217000036.html

 李哲(イ・チョル)韓国鉄道公社社長は今月16日、高速鉄道運営の負債問題と関連し、政府が
「特段の対策」を設けるべきと主張した。
 李社長は同日、ソウルプレスセンターで行われた記者会見を通じてこのように主張し、「鉄道公
社の放漫経営という指摘も一部は当たっているかもしれないが、問題のほとんどは政府の誤った
政策による構造的問題」としながら、このように促した。
 鉄道公社は最近、公社の負債5兆8000億ウォン(2004年末基準・4兆5000億ウォン)は、高速鉄
道の開通の際に発生した借入金10兆ウォンのうち、公社に切り替わる際に政府から引き受けた
金額であり、残りの5兆5000億ウォンも政府が負担することになっているが、鉄道公社が施設の
使用料名目で、毎年5000億ウォンから6000億ウォンずつ返済しているのが現状という内容の報
告書をまとめている。
 李社長は、「これから行うべき投資まで含める場合、2020年には鉄道公社の負債規模が30兆
ウォンを超えるだろう」とし、「このまま放置すれば、国家基幹産業を運営する公共企業が自己経
営を行うことができず、長期の観点から国民にとって大きな負担になるだろう」と強調した。
 李社長はドイツと日本のケースを取り上げ、「これらの国々は、鉄道産業の構造改革の際、従
来の負債を清算する方式で初期の負担を最小限に食い止め、鉄道運営会社が最初からその役
割を果たせる環境を整えた上、同時に鉄道運営者に徹底的な責任を負わせた」と述べた。
 李社長は、「国民の血税で負債を帳消ししてほしいという主張に対し『モラルハザード』ではない
かとの指摘があるのは分かっている」とし、「本社の組織を大々的に再編し、2015年までに1万
1000人を削減するなど、厳しい自助努力を行っている」と述べた。


・・・結論

<#`∀´><ウリたちに高速鉄道なんて早すぎたんニダぁ!

636 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/17(金) 12:58:31 ID:fvaItDl/
>>635
えぇぇー( ´3`)
韓国民全員年に3回KTXに乗車汁、と言う法律を作れば済む話ではないニカ?

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 13:20:58 ID:o35H0XAP
◆2010年には鉄道事故40%減、安全計画を策定
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006021701900

【ソウル17日聯合】建設交通部は17日、2010年までに鉄道事故と人身事故の40%減少を目
標に、第1次5カ年鉄道安全総合計画を確定した。

 総合計画によると、466カ所の踏み切りを立体交差化し、線路沿いの安全柵やスクリーンドア
を補強するなど、安全設備を大幅に強化する。劣化した車両を毎年交換し、駅の事務室や管制
室、車両間の通信網を構築するほか、2003年から推進している車両内装材の交換作業を上半
期中に完了させる予定だ。下半期からは鉄道の運転免許制を施行し、安全審査を2年ごと実施
するほか、鉄道車両の運行記録装置の設置を義務付け、鉄道事故の統計分析プログラムも開
発するという。

 建設交通部はまた、航空と鉄道で分離運営されてきた航空鉄道事故調査委員会を7月から統
合し、模擬訓練を年に1回以上実施する計画を立てている。さらに列車事故の模擬体験などを通
じ国民の安全に対する認識を高めるほか、地下ターミナルの防災機能を強化し、洪水や地震など
の災害に対する設備も段階的に設置するとしている。


なんだか韓国の鉄道って何にもやってない気がするんだけど・・・で40%減っても別の何か
が40%増えそうな気がする

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 14:37:34 ID:RdQb7zEE
>>625
>海豚
大分前に発表された宙吊りで階段無いと車内に入れないリニアの事なのかな

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 17:03:57 ID:PBRnZpU9
大邱惨事 3年, "地下鉄 危険 不変"…年間 平均 230人 死亡
40余個 市民団体, "大邱 中央路役 安全人力 むしろ 減って" 改善 促求
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=167926
 200女 市民たちの 犠牲を 生んだ 大邱地下鉄 火事 惨事が 発生してから 3年が 経ったが 地下鉄安全は 相変らず
改善するの なくて あるという 主張が 申し立てられた.
 全国民衆連帯 など 40犬 市民団体たちは 17仕事 記者会見を 開いて "3年前 惨事が 発生する 当時 大邱地下鉄
中央路役には 勤務者がたいてい 半分に 6人だったが 現在は 4人で 減る など 地下鉄 安全人力が 事故 以後 むしろ
減った"と 改善を 促した.
 市民団体たちは 大邱地下鉄 だけ なく 全国 7犬 地下鉄と 鉄道工事 などが 人力を 減縮して 主な業務を 無分別に
委託する など 黒字経営を 理由で 市民の 安全は 考慮するの なくて あると 主張した.
 特に "大邱地下鉄 惨事 以後にも 毎年 平均 230名医 市民が 鉄道と 地下鉄 事故で 命を 失って ある"と 政府の
安全対策 用意を 促した.

職員が>>633の状態だと減らしても影響なさそうなんだが・・・

640 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 17:10:46 ID:PBRnZpU9
李明博 市場 “政府 予算 荒く 書く” 苦言
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2006/02/17/200602170082.asp
 ハンナラ党 有力 大権与えよう 中 一人である 李明博 ソウル市場は “政府が 予算を とても 荒く 使う”と “政府の
予算無駄使いは 法律的には ボムボムヘングウィが ないとしても 少なくても 道徳的には 犯罪行為”と 批判した.

 これ 市場は 16日 夕方 大邱 グランドホテルで 開かれた 民間 学術の集まりである 先進韓国 国民フォーラム
創立記念招請特講で “ような 収益を 持ってからも よく 暮す 人が あって 足りない 人が あるように 国家事業も まず
順位が 必要なのに 各種委員会を 作って これ あれ だ すると すれば 世界 どの 国でも それを 手におえる 数 ない の”と 言った.

 彼は また 京釜高速鉄道 事業を 取り上げながら “最初 6兆ウォンを 入れて 建設すると したが 実際 20兆ウォン
近いお金が かかってからも 大邱まで しか 来る事ができなかった”と “こんなに 蹉跌が 生じても 誰するが 責任を負う
人が 見られなかった”と指摘した.
 これ 市場は 社会 両極化問題 解法で 働き口 創出の 大切さに 対しても 繰り返し 強調した. これ 市場は
“今日我が社会の 当面 課題なら 地域感情も あって 世代や 階層間 葛藤問題も あるが 最大の 課題は 雇用問題”と
“働き口を 作って あらゆる国民が 一割 数 あれば 彼 あらゆる 葛藤で 脱する 数 ある”と 主張した.

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 17:12:14 ID:PBRnZpU9
チォルドゴング, 韓.日 鉄道⇔海運 複合一貫運送事業 推進
【大田=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060217111503551
 鉄道と 船舶を 利用, コンテナ 貨物を 航空運賃より 非常に チープながらも 早く 日本まで 送る 数 ある 複合一貫
運送サービスが 推進される 見込みだ.
 韓国鉄道工事(社長 李哲)は 日本鉄道貨物株式会社(JR Freight)わ 実務協議を 通じて 12フィート(積載量5t)
コンテナ 貨物を鉄道と 海運を 連携, 運送する グックゼボックハブイルグァンスソングサアップを 推進するのに
合議したと 17仕事 明らかにした.

 これ 運送サービスは 既存の 空運より 非常に チープで ソウル⇔東京を 48時間 内 門前配送(Door to Door)これ
可能で最近 首都圏の 急増する 電子.電気部品と ような 少量多品種 高付加価値 商品の 航空貨物 需要を 取り替える
ので 予想される.
 朴チュンでは 物流事業飾りは "韓.中.日 国際物流協力の 新しい ビジネス モデルで 発展する 可能性が 高い"と
"両社 の間 緊密な実務協議が 進行されて あって 来る 4月 中 了解覚書(MOU)を 締結して 早ければ 7月から
本格的な 営業を 開始する 数 あるの"と 明らかにした.

鴨に法則発動?

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 18:04:30 ID:kbXZ0MQP
>>641
ただでさえ体力がアレな鴨に法則が発動したら困りんぐ

643 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 19:49:06 ID:d89XjZD6
>>641
釜山の海岸沿い地下化するからコンテナ船に積み替え不可になるよ。

644 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 20:19:55 ID:aGIFxvZC
KTXを改めキーセン号に汁

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/17(金) 20:24:09 ID:qfLpOruc
>>643
対岸に貨物線が伸びているので大丈夫かと。
日本も神奈川臨海鉄道が本格的な海コンの海陸一環輸送に取り組むようですね。
本牧埠頭に埠頭のコンテナヤードから直接コンテナ車に積み替えられる設備を新設します。
ソース鉄道ファン4月号。

646 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/17(金) 20:39:51 ID:d89XjZD6
>>645
>対岸に貨物線が伸びているので大丈夫かと。
福岡貨物ターミナルのこと?



647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 03:04:04 ID:j3I06bbK
>>646
釜山駅の湾挟んだ対岸ということ。
そっちにも埠頭があるから何とかなるんジャマイカ。

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 09:12:59 ID:VTQuyZ3g
なんか政府にしろ市政府にしろ、もうちょっと周りを見て計画を立てる
ってことが出来ないのかと思う。

地下化する計画なんて、ずいぶん前からあったんだろうし、日本との間の
貨物運送提携だってぽっと出のものでもない(実際日本→韓国への
トラック便直接乗り入れはもうやってる)だろうし。
ふたつの計画をすりあわせれば新たな発想なり構想だって生まれてこよう
もんなのに、なぜか接点のないまま同時進行して、で、結局矛盾が噴き出して
ぐだぐだになって元の計画もうやむやになって。

たしかに「やり始めれば、半分終わったようなものだ」っていう諺のある国
だけど、それを実践しすぎてる。
朴正煕くらいじゃないすか? ちゃんと筋道立てて物事を進められた韓国の
指導者って。
盧泰愚と金大中は正直微妙。それ以外は考慮外だけど、いまのノたんは
わりとサイテーの部類にはいると思う。


649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 09:16:40 ID:ZDgIiIuO
>>648
<#‘Д‘><ウリは天下一指導者なの!
まあ、こういう発言を実際にやっちゃう時点でねえ。

650 名前:無名 [ sage ]: 2006/02/18(土) 11:12:20 ID:rI747RrA
ここで尋ねるかKDXスレで尋ねるか迷ったけど、こちらで。
中華のリニアは常伝導で、軌道の許容公差(誤差?)がとても小さいんだろ?
けど鉄道敷設上は難しい精度でも
空母のカタパルトに応用するには易しい精度っていうことにはならなのかね?

それとも、加速度が足りないとか、かけられる負荷が小さいとか
もともと常伝導リニアモーターはカタパルトに不向きなの?

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 11:58:59 ID:ZDgIiIuO
>>650
超伝導よりは損失が大きい電力任せ、て面が大きいかと。
原子力空母なら実用レベルになる可能性はあるでしょうが、逆に言えば専用原子炉を
設けても不足する可能性も十分あるでしょうね。
精度云々についてはやり方次第でしょうが、そういう独自技術を開発できるほど中共って
科学技術の実力があるかどうかも疑わしいですし。


652 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/18(土) 12:01:07 ID:tI+yS3kp
うわ、このスレ久しぶりに見たけど
Part166まで行っているんだ
すごいね
2ちゃんでいちばんの長寿スレじゃないか?


653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:03:05 ID:GR4D44lP
そんなこたーない。
数千を越えているスレはいくらでもある。
また1スレで数年を股にかけているスレだって沢山ある。

654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:22:03 ID:mhCkF+h5
>>650
話がずれるが、少し前に日本が−180℃でも超伝導状態になれる
素材を開発したとか何とか。

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:22:40 ID:Ya4iiFV0
>>653
ネタでなくマジで数の多いスレの例

NHK総合を常に実況し続けるスレ 20222 (・∀・)
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1140228080/l50
実況 ◆ フジテレビ 23182 2chに媚を売る大塚
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1140227671/l50

ハン板ならやっぱり飯研
【ドクター中松】飯嶋酋長研究第583弾【管直人】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1140069507/l50

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:29:40 ID:3STcLXFE
ここも古さでいくとけっこう古いんじゃね
2000年〜だし

657 名前:654 [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:40:06 ID:mhCkF+h5
高温超伝導を調べてみたが、−180℃とは載ってないな…
NHKで見ただけだからハッキリとは言えないな、失礼。

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:50:12 ID:11N/tUPt
板完成当時のまろゆきのスレが残ってる板もあったな。
今はわからんけど。

659 名前:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY [ sage ]: 2006/02/18(土) 12:55:23 ID:LmvT2t8y
>650
 空母用カタパルトだと、最低でも 20t の物体を、100m 以内で時速 200km 以上に加速する
必要がありますが。必要加速度を計算してみませう。
 ちなみに米軍現用のカタパルトは長さ300ft(約90m)で、射出重量 60000ポンド(27.24t)
の物体を、2秒間で時速240km まで加速しますが。


660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 14:45:50 ID:voESOu2Q
◆鉄道の踏み切りを立体交差、スクリーンドアを大幅に拡大
http://japanese.busanilbo.com/index301.asp?gubun=R&i_db=board5&i_sno=369

 来る2010年までに全国466ヶ所の鉄道の踏み切りが立体交差化され、線路周辺の安全のため
の垣根とスクリーンドアが設置されるなど、鉄道安全設備が大幅に改善される。
 建設交通部はこのような内容を盛り込んだ「第1次5ヵ年鉄道安全総合計画」を確定し、2010年
まで鉄道事故と人命被害を40%減らすことにしたと17日に発表した。
 建設交通部は、老巧化した列車車両(1,072車両)を年次的に交換し、駅務室と管制室、車両間
の多国間統合無線網(TRS)を構築するなど、2003年から推進中であった電動車内装材の交換
作業を今年の上半期まで早期完了する計画だ。
 また、今年の下半期からは鉄道運転免許制度を実施し、鉄道運営機関の安全実態に対して2
年ごとに安全審査を実施する計画だ。
 これにより鉄道車両の運行記録装置が義務化され、鉄道事故の統計分析プログラムも開発さ
れる。
 さらに空港と鉄道に分離運営されてきた「航空鉄道事故調査委員会」を今年の7月に統合し、模
擬総合訓練の年1回以上の定例化と鉄道安全教育場を設置し、列車事故の擬似体験などで国民
の安全意識を高めることにした。
 建設部は、地下ターミナルの防災機能の強化と火災の際の地下駅舎の迅速な火災対策及び避
難のため自動制御設備などの消防設備を年次的に補強していくことにした。
 洪水•地震などの災害に備え、鉄道橋量の洪水危機感知システムと高速線路周辺の地震計測機
など、先端早期警報設備が段階的に設置される。
 5ヵ年鉄道安全総合計画には、2010年まで5兆201億ウォンが投入され、このうち1兆1,709億ウォン
は政府の支援を受け、3兆8,492億ウォンは鉄道工事と都市鉄道運営機関が支援することにした。
 建設部の関係者は、「今回の計画は、鉄道及び地下鉄運営機関などが共同参加する統合計画」
だと話し、「毎年、政府と当該自治体、各鉄道運営機関などが1年単位で細部施行計画を立て、具
体化していく方針」だと述べた。

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 15:11:58 ID:E1wsKKPn
>>660
韓国の鉄道って幹線系統は立体化されて踏切なんて殆ど存在しないはずなのに
まだ立体化を進めるんだ。

662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 15:25:58 ID:zcRHfoZi
KTX 火事訓練 '一応 合格点' 2006-02-17 (19:47)
動画あり
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000077915
<8ニュース>
<アンカー>
 大邱 地下鉄 惨事が 起こってから 明日(18日)路 必ず 3年が なる 日です. 超高速 列車である KTX増えた 電車 内部
火事に 安全だか 実験を 日 見ました.報道に イ・ヨンシク 記者です.

<記者>
KTX 乗客 座席に 火炎 放射器で ふえる 上げました.
500道義 高熱で 1分 間 加熱しよう, 座席は 黒く 他の とけ出したが 火は 滲むの ないです.
今度には カーテンと カーペット 底材料に シンナーを 振り撤いて ふえる 上げました.
シンナーが 弾 後 火は すぐ 消えます.

[李英哲/鉄道工事 大田本部 車部長 : シンナーと ガソリンだけ 生れつけば 残り 部分, 拡散する 部分は なく 設計が
なって あります.]

内装材が 火に 強い 難燃性や 不燃性 資材で なって あること だからです.
 KTX客室 中で 火事が 発生すると しても, 客室 内装材たちが 火に 他地 ない から 乗客たちは 有毒ガスに 窒息される 心配が ないです.
客室では 放火で 火が 私は 状況を 演出しました.
消防車が 出動して, 苦痛を 訴える 乗客たちを 迅速に 救助します.放火 容疑者も 直ちに 逮捕して 護送されます.

[李鍾範/鉄道工事 安全管理チーム長 : 私の2義 大邱地下鉄 惨事が 再発するの ないように 夏期 のため 本 行事を
行うように 結構です.]

実際状況を 仮定した 火事訓練は KTX 開通 2年 ぶりに 初めてです.

【関連】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/newsplaza/200602/20060218/839695.html

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 16:03:17 ID:BA80INsm
>>661

高速列車で踏切事故多発 「速すぎて避けられず」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/19/20040419000074.html

664 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/18(土) 16:20:03 ID:J1zQVlmu
KTXはボルト脱落やブレーキ故障してないね。

ボルト脱落が相次いでブレーキが効かなくなる新幹線より安全か。

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 16:39:10 ID:3STcLXFE
激しくスレ違いだけどH2A打ち上げ成功しますた

666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:12:21 ID:Gsn5mIqn
>>650,659
米海軍の次世代空母 CVN-21 に搭載予定だが。>電磁カタパルト (EMALS)

現在は、Northrop Grumman 社製及び General Atomics 社製の試験用の
プロトタイプ(実際の長さの半分)が出来上がっており、各種試験を行っている最中。

ちなみに、方式は山梨リニアと同じリニア誘導方式。

詳しくはググってくれ。


667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:29:22 ID:mhCkF+h5
>>664
新幹線にはATCがあるから。

ところでKTXはどの信号方式を採用してるんだろ?
TGVと同じくTVM430なんだろうか。

>>665
H2Aおめ〜

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:38:27 ID:bh1lmrkG
>>663
マグロは鉄道事業者側に責任のある事故ではないから大した問題じゃないよ。
そのリンク先でも被害者の無断横断が原因だと指摘されてるじゃん。

KTXは簡易な初期故障を除けば鉄道事業者の責任になるような事故や安全上致命的な車両故障は一度も発生していない。
日本の場合、新幹線の運行開始時と220→270km/hにスピードアップの際に安全上致命的な事故や故障が度々発生していること、
韓国が時速150km/h程度の運転実績しかなかったことを考えると、KTXは極短期間で非常に高い完成度を達成しているように思う。

669 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:40:39 ID:XGFnOB1A
まぁ買った物だしなつーかパイオニアとそこで勝負して
圧勝できないあたりが既に(ry

670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:41:11 ID:bh1lmrkG
鉄道事業者側に責任のある安全上致命的な事故とはこういうものね。

○1965年5月4日 東海道新幹線「名古屋駅で信号冒進事故」

(概要)
名古屋駅に停車しようとした「ひかり17号」(0系新幹線電車12両編成)が
停まりきれず停止信号を冒進し380mオーバーランした。

○1992年5月6日 東海道新幹線「動力伝達装置の脱落事故」

(概要)
新大阪発東京行ひかり238号(300系・16両編成)が名古屋駅を発車した直後、7号車のモーターを台車に固定する
ボルト3本が脱落、このため動力伝達装置「継ぎ手」の一部が脱落した。脱落した部品が偶然にも連結部分の空気ホースを
切断したため、空気圧低下で緊急ブレーキが作動、大事には至らなかった。 上り線に100系電車を横付けして乗客を移送した。
故障した当該車両は三河安城に回送して運転を再開した。


671 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/18(土) 17:45:19 ID:LKUh/3qF
キーセン号釜山行き?

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 17:48:41 ID:bh1lmrkG
この1992年5月6日の事故は本当にヤバかった。
たまたま連結部分の空気ホースが切断されたから良かったものの、1998年6月3日にICEがエシュデ近郊で
脱線事故を起こしたときと殆ど同じような状況であった。このような事故は1966年4月25日にも起こっている。
このときは最後尾車両の車軸が折損したのだが、たまたま脱線した車両に車掌が乗車していてブレーキをかけたから助かった。

○1966年4月25日 東海道新幹線「車軸折損事故」

(概要)
東海道新幹線、名古屋〜豊橋間を走行中の「ひかり42号」(0系新幹線電車12両編成)
の最後尾車両の車軸が折損、異常振動を感じた車掌が緊急停車させた。


673 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:02:53 ID:rbTsoVJg
>>668
自主開発して無いから当然なんじゃ。

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:03:42 ID:XGFnOB1A
事故れば仕様です、とか言って鉄道の責任じゃない事にしそうだしな

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:10:12 ID:bh1lmrkG
新幹線の運行開始時から事故歴のリストを作ってみたのだが
2004年10月23日の中越地震による脱線(上越新幹線)を除けば重大事故の大半が東海道区間で発生している事実が興味深い。
開業当初の技術が未熟な時期に事故が多発したことと、規格の低い路線で過密運転をしていることが原因と考えられる。
山陽新幹線は1999年6月27日に起きた小倉〜博多間で崩落したコンクリが「ひかり351号」に直撃した事故がある。

ちなみに東北上越新幹線は鉄道事業者に責任のある致命的な事故は一度も発生していない。


676 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:25:41 ID:QCyH8s6J
ゼロから全て自国開発で、ここまで来たというのなら、誰も賞賛は惜しまないがね。

677 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:32:49 ID:4+stVfZJ
TGVの安全基準勝手に緩和したり共食い整備したり
車輪のクラックやフラット発生しまくりだし

駅でもない場所に勝手に客降ろしたり…

慣れてくるころからがヤバイ。

678 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 18:50:07 ID:Ya4iiFV0
×致命的な事故
○致命的となり得る事故

言葉は正しく使おうね…。

679 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/18(土) 19:16:52 ID:/fmteNWw
新幹線事故多すぎ。
次スレは新幹線よりTGVになるな。

680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:07:00 ID:nzPAfkrd
事故なんかあったか?
開業前にじこるようなあほなものは寡聞にして知らないが

681 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:12:14 ID:FNeXPRLR
>>679
運行本数が多いですからね。1列車あたりの事故率が同じでも、当然新幹線の方が事故は多くなります。

ま、TGVは、「塹壕踏み抜いて路盤崩壊しても死傷者ゼロ」ってとんでもない特技もありますが。

ただし、「韓国人が韓国で運用する」っていう前提だと、私も新幹線よりはTGVの方が好ましいと思います。
彼ら、平気で在来線乗り入れ区間で200km運転とかしそうだし、整備も手を抜くし……。

682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:21:49 ID:VAWNq3Ge
>>654
ビスマス系のことかも。
ビスマス系は110ケルビン(−約163℃)で超電導状態になる高温超電導体。
超電導磁石構造を従来型より簡素化できる、20ケルビン冷却の
超電導リニア用実用高温超電導磁石もすでに完成し山梨で軽々と
速度553キロメートルが確認済み。その線材はビスマス系。そのPCSや電流リード
はY系らしい・・・

ビスマス系も又、日本人によって発明・開発・高度実用化された
から、米合衆国と凄惨な線材開発競争が繰り広げられたが、
Superconductive Maglev System 同様あまりにもレベルが
高い技術であることもあり、日本がこの競争を制している模様。

683 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:24:31 ID:E1wsKKPn
というか、韓国はKTXに限らず鉄道事故が少ないよ。
例の地下鉄テロを除けば大規模な死傷事故は全く発生してないような。
試しに「韓国、鉄道事故」でググッてみても目につくような事故は全然出てこないし。

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:27:45 ID:XGFnOB1A
よーし、日本も言論封鎖して安全な国になろうかー?みたいな

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 20:55:37 ID:Lz1LKHkF
>>683
単に鉄道が日本ほど普及してないだけなんじゃないの?
自動車の事故率は日本より高いと思ったが・・・

686 名前:<=゚ω゚>/imachang ◆kltjFCOGEI [ sage ]: 2006/02/18(土) 22:28:29 ID:mrwjkYf2
CV斉藤千和
ttp://www32.ocn.ne.jp/%7Eivynet/lineup002.htm

687 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 22:57:45 ID:TZvrjPgP
>>685
レイプ事件も日本より多いニダ

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 22:58:22 ID:VZZRewRr
>>686
ttp://vista.x0.to/img/vi27795.jpg

689 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/18(土) 23:51:56 ID:bEXGdFXF
>>668
釣りか?

新しい技術を開発していく場合と既に枯れた技術を導入する場合では、
後者の方がトラブルが少なくなるのは当然だろ。

だから最初は事故が起こってもしょうがないなんて全く言う気はないが、
社会に出た事がないんだろうね。

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 00:19:28 ID:ESC+oq6z
なんつーても、世界の高速鉄道のパイオニアが新幹線。
これが生まれてなければ、TGVもICEもなかった。


691 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/19(日) 01:16:17 ID:f3FnbnxX
>>683
http://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko2000.htm
これによると、イギリスは事故多発国(鉄道発祥の地なので、ある意味当然だが)。これに対し、韓国では大事故は
(大邱の地下鉄を除き)発生していない。ま、インドの鉄道は整備がメチャクチャでもめったに事故は起こさないので、
ケンチャナを織り込んだ余裕のある運用が安全性を高めるのかもしれません。
そんな鉄道では仕事に使えない代物になりそうだが。

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 01:29:51 ID:eIUy5171
>>691
インドは頻繁に事故起こしてるぞ、ソースがアカピーなのがあれだが。
ttp://www.asahi.com/international/weekly-asia/TKY200511220252.html
95年、列車追突で400人死亡
98年、脱線事故現場に対向列車が突っ込んで200人死亡
99年、正面衝突で400人死亡
02年、川への転落で100人死亡


693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 01:30:32 ID:faAYqm/4
>>691
>ま、インドの鉄道は整備がメチャクチャでもめったに事故は起こさないので、

インドは数百人単位の死傷事故を年がら年中起こしてるじゃん。
過去10年間の統計では脱線衝突が年間400件以上発生しているのだが。
http://pakistantimes.net/2005/04/21/top10.htm
http://www.rediff.com/news/2001/jun/25spec.htm
http://edition.cnn.com/WORLD/asiapcf/9811/26/india.train.crash.03/

無知なくせに調子こいて知ったかこいてるヤツは見ていて痛々しいなw

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 06:04:25 ID:3Cuk3g1c
>>690
世界銀行から新幹線の建設費用を借りるとき、「これからは飛行機と高速道路の世の中、なぜ時代遅れの鉄道に大金をかけるのか?」と
欧米から冷笑されたんだよね。
そんな声にも負けず、新幹線を作り上げた先人達はすごいよ。

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 09:24:43 ID:nkBTdlKo
KTX列車に 爆発物 脅迫電話
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1350207_1417.html
 今日の 昼 12時 50分頃 テジョン市 鉄道工事 顧客センターで 釜山発 ソ\ウル行 KTX 列車に 爆発物が 設置されたと
いう 怪電話がかかって来ました これに よって 警察特攻隊と 119 構\造要員たちが 緊急投入されて 釜山駅一帯を
捜索して イッジマンアジックまで特異店を 見つけるの できなかった ので 知られて あります.
 警察に よれば 怪電話の 申告者は 男路爆発物が 午後 1時から 4時 の間に 出発する 列車に 設置されたと 言った
ので 知られたし, 鉄道工事は 列車便の 運行手順を 変えて KTXを 出発させて あります.

696 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/19(日) 09:45:57 ID:y5Bmlgmp
日本以上に過酷な運用はないのか?
500系のぞみは別格としても。

697 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/19(日) 09:49:43 ID:y5Bmlgmp
つまり、300系や700系はヨーロッパの高速列車と同等でしょ

698 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/19(日) 09:53:09 ID:u5A1gEdp
非整備の車両運用し続ける事はとても過酷なんじゃ

699 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/19(日) 09:55:34 ID:y5Bmlgmp
>>698
500系の15000キロは特別でしょ。
海外では最大何キロで整備を受けるわけ?

700 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/19(日) 09:57:51 ID:u5A1gEdp
さあ>>699
つか698は>>696に対する反応だったのだが
日本の話のつもりじゃないよ

701 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/19(日) 09:58:50 ID:rjdzUHBp
過酷って言うか、危険でしょw

そのうち走行中に分解するんじゃない?

702 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/19(日) 10:00:57 ID:y5Bmlgmp
そういえばボルトが外れたりはしてたな。

703 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:02:19 ID:rjdzUHBp
>>702
ドクロメカかよ、KTXってばw

704 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/19(日) 10:03:12 ID:cClRX+dD
なあにKTXは転覆事故などとは無縁だから
空飛ぶから

705 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:07:51 ID:J/ZfRQ4U
>>703
その前に、既にカニバリズムが始まってることの方が異常だって。
旧型車両ならともかく、現行車両では聞いたことがない。

706 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:10:06 ID:rjdzUHBp
>>705
ウリナラの整備じゃ、それが常識だそうな。

いまさら驚くほどの事かと。

707 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:19:50 ID:J/ZfRQ4U
>>706
普通、それが始まると戦力崩壊への一里塚なんだが・・・

北は未だにニッテイの敷設した線路をそのまま使ってるらしいけど・・・
例のごとく保守整備という概念がないために、もう20km/h以上で走行が出来ないとか。
その前に燃料不足で走ってないかも知れんが。軍用列車以外は。

708 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:21:35 ID:u5A1gEdp
軍用列車ってばおーが乗っているのか

709 名前:いやはや ◆f8/hQOWfNQ [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:24:44 ID:rjdzUHBp
>>707
<丶`Д´>:追加の部品発注なんかしたら、ウリの責任になるニダ!
<丶`∀´>:ウリ以外のヤシがやればいいニダ!w

そゆこと。

710 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/19(日) 10:43:36 ID:+sfJ3bMp
スレの流れを絶って悪いんでつが。
聞くところによれば、某ネコミミ車両のフィギュアが出たとか・・・


711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 12:35:19 ID:q6W0O3O3
>>688
井上よしひさはやはり鉄ヲタなのか

712 名前:<=゚ω゚>/imachang ◆kltjFCOGEI [ sage ]: 2006/02/19(日) 13:07:42 ID:qDrSHV7Z
>>688
猫耳ブレーキが作動するとこんな音がするのか…

富山港線廃線、街の声
TVアナ「…廃線を残念がる街の声を…」
街の人A「…別に…」
街の人B「…フーン…」
街の人C「……まぁ、不便になるちゃね…」
(2月いっぱいで富山港線廃線、4月にLRT開業)

ウリとしては牛島→窪本町が渋滞して困るんだがな>LRT

713 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/19(日) 14:16:06 ID:iPGfHMYk
あれは、1ヶ月間空白があるんですか?
知らんかった

714 名前:654 [ sage ]: 2006/02/19(日) 15:49:57 ID:v6BAX3S8
>>682
なるほど、そういうことなのか。
カムサハムニダ。



715 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/19(日) 18:42:25 ID:B1DhbrPT
>>692-693
インドの鉄道延長と輸送量を考えたら、十分少ないと思うが。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 18:44:45 ID:45T+/E36
>>715
日本が同じ割合で事故起こしたらどうなるか考えてみていただきたく候

717 名前:マンセー名無しさん [ 特急京王八王子行age ]: 2006/02/19(日) 19:20:44 ID:Fc6EIctH
>>710

>>686


718 名前:<=゚ω゚>/imachang ◆kltjFCOGEI [ sage ]: 2006/02/19(日) 19:23:32 ID:qDrSHV7Z
>>713
一ヶ月間代替バスです。

っていうか、市長の趣味のような>LRT

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/19(日) 19:24:20 ID:iOGJWmid
>>715
>>691  インドの鉄道は整備がメチャクチャでもめったに事故は起こさないので
と書いてるのに後で何を言ってもなあ。

720 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 00:13:51 ID:mcZ1oix2
ソウル市、地下鉄に貨物用車両導入を検討

 ソウル市は年間数千億ウォンの地下鉄運営赤字を解消するため、貨物運送用車両を導入する方案を進めているとした。

 しかし公共交通機関である地下鉄が貨物運送用に使用されるという点で論争が予想される。

 ソウル市は今年下半期(6月)から首都圏地下鉄の一部区間で(5、6、7、8号線)地下鉄の車両の一部を貨物運送用に
利用する方案を進めている。

 この方案は地下鉄利用客の数が少ない時間帯に都市鉄道公社所属の地下鉄5、6、7、8号線の車両1両を貨物運送用に
使用するというもの。

 都市鉄道公社はこのため、今月事業者の募集広告を出したことに続き、4月の業者選定を経て6月から貨物運送サービスを
開始する計画だ。

 現在、大韓(テハン)通運と現代(ヒョンデ)、韓進(ハンジン)宅配、CJ、GLSの5社が事業参加の意思を明らかにしており、
予定通りに事業が進む場合、下半期から「地下鉄宅配時代」の幕が上がると予想される。

朝鮮日報

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/19/20060219000031.html

721 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 02:42:43 ID:hgc1NZW2
赤字がさらに膨らんだにならなければいいが。あと、盗難か。

722 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/20(月) 02:47:13 ID:kG95hW38
永遠ならざる赤字

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 05:32:40 ID:lOiHf3+l
年々赤化している国だからな

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 06:51:49 ID:nwlLtE+B
いまだにKTXを海外へ売り込めないでいる件について。
世界各国へ高速鉄道を売り込むとホルホルしていたよな。
今度は地下鉄で宅配便でもはじめるのか。

725 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/20(月) 07:30:46 ID:Rxfd0j0b
>>717
オオゥ('A`;)
スマンス

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 08:18:37 ID:UvawohKG
今日は8:30の人くるかな

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 08:46:16 ID:UvawohKG
こなかった・・・

728 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/20(月) 09:01:15 ID:txi3NCD7
KTXのキーセン客車?

729 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/20(月) 09:47:40 ID:eehIn7RY
既出ならスマン

ネットで感動よんだ「地下鉄結婚式」“ヤラセ”だった
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_02/t2006021805.html


730 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 09:53:58 ID:UvawohKG
そもそも「地下鉄結婚式」を知らない件
有名なの?

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 10:01:38 ID:GxKbLLEN
小生も知らない
内輪ねたなのかな

732 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 10:33:21 ID:5j5FYBgp
【韓国】地下鉄内で結婚式、韓国ネットで話題になる一方信憑性を疑う人も[060215]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1139997139/
【韓国】 インターネットで話題の「涙の地下鉄結婚式」は・・・・芝居 [02/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140069896/

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 11:52:49 ID:xJohSPY8
山手線外回りが2時間にわたって運転見合わせだそうな。

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 13:37:00 ID:mY5uZgkT BE:19102537-
>>686
ネコミミがなぜにキハなんだよwWw

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 14:10:21 ID:Vh8/j8dV
乗り換えしたんじゃね?

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 14:19:32 ID:bEAaawl+
椅子も変わってるし、乗り換えたんでしょ。

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 15:19:24 ID:5j5FYBgp
地下鉄 5~8号線 宅配サービス
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/society/200602/20060220/840286.html
ソウル都市鉄道工事は 早ければ 6月から 地下鉄 5〜8号線と 国鉄 1号線, 盆唐では などを 利用して 地下鉄
宅配サービスを 始めます.
 地下鉄 宅配は 利用客が 少ない 時間帯に 電車 たいてい 間 位を 活用して 宅配物を 積んで運ぶ ので, 最終
目的地で 仮装 近い 駅まで 地下鉄で 品物は 運んだ 後 民間 宅配事業者が 家庭や 事務室に 配達します.
 都市鉄道公社は 最近 事業 施行者 募集 公告を 出したし, 4月に 事業者を 選定して 早ければ 6月から 宅配 事業を
始める 計画です.

738 名前: ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2006/02/20(月) 15:51:15 ID:UTMCpV/q
交通博物館イテキタ。激混みだった。
子供をダシにした鉄パパでイパーイ。 2代目鉄の養成所みたいだった。

739 名前:734 [ sage ]: 2006/02/20(月) 16:56:09 ID:BHSGVKha
乗り換えか 気がつかんかったorz

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 17:16:42 ID:vKO67U+k
>>738
> 子供をダシにした鉄パパでイパーイ。 2代目鉄の養成所みたいだった。

いなめないな

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 20:25:27 ID:DUcCduFK BE:256234638-
交通博物館って平日でも混んでるの?

742 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/20(月) 20:41:27 ID:b8Wdn+tQ BE:108659434-
首都圏本部の改正パンフ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ライトレール化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりレールスターのスピードアップ
●JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新設
●首都圏にグリ-ン車Suicaシステムを導入
●湘南ライナー3・7号を旅客線経由(大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚に停車)
●113系をE231・E217・211系に置き換え
●2階建てG車2両化
●午前中上り2本を15両化(小田原8:15発・平塚9:24発)
●日中のアクティーと普通を15両化(下り5本・上り3本)
●スーパーいなば91・92号を当分の間、毎日運転
●日本海1・4号(青森−函館間)・出雲・かすが・銀河の廃止
●利尻・オホーツク9・10号の季節列車化
●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
●湘南新宿ライン平塚行き1往復を国府津延長(国府津15:48着・15:22発)
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし
●2枚きっぷ・4枚きっぷの新設(東北地区)
●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:04:18 ID:DD1Fk9UB
>>742
東日本と東海と西日本がゴッチャなんですけど。

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:25:10 ID:vKO67U+k
>>743
利尻・オホーツクって書いてあるから北海道も
有明って書いてあるから九州もだ。四国と貨物がない。

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:25:42 ID:7qDDRpLf
>742
銀河廃止はないだろw

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:25:49 ID:i8MscVJ1
ついにG7の正式名称が決まった!
http://www.moneytoday.co.kr/daily_index.html

KTX-II・・・orz

747 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:34:20 ID:qrfx5+sd
>●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
どう統一するんだよw

748 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:43:09 ID:ayZ8agg2
>>745
多分、もっと大騒ぎになってると思われ(w<銀河廃止


まぁ風前の灯なのは確かだが・・・。

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:44:44 ID:lOiHf3+l
>>747
全列車、平壌浦和停車とかw

750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:46:11 ID:MZGPg7YN
>>742
東海道東京口の完全熱海分断はなく、現状のまま数往復の沼津行きと1往復の静岡行きは残るのかな?
ま、快速の15両化は評価してやる。
全部15両化すれと思うけど。

>>745,748
とはいえ、時間の問題ではないかと。

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:46:24 ID:RDCOky5b
>>746
G7のほうがかっこいいような。

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:53:32 ID:7qDDRpLf
>750
でも結構ビジネス需要がありそうだけど、
実際どうなのかなぁ?

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:56:25 ID:MZGPg7YN
>>752
最終的には使える車両が無くなってしまうんじゃないかって話があるのよ。
寝台に限らず客車の新造なんてする気も無さそうだし。
(カシオペアは例外として)

じゃあ寝台電車と言うことになるが、それだって……

754 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:56:41 ID:ayZ8agg2
>>750
そこで
「サンライズタイプ電車化」
ですよ!

と、ヲタ的な妄想を飛ばしてみる(w


車両を更新して、
なおかつもう少し値段下げたら
それなりの需要は掘り起こせるとは思うんだがなぁ・・・<銀河

755 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 21:58:07 ID:oV8Q7cpF
>>754
銀河にサンライズって贅沢すぎないか?
それよりもあさかぜを(ry

756 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:03:57 ID:ayZ8agg2
>>755
当然、コストは落とすし、
開放寝台中心の構成にすれば
特急との差別化も図れるんじゃないかな?

さらに、
交直両用にして「きたぐに」と共通運用を組ませれば一石二鳥(w

あれも583系がそろそろ限界に近いし・・・。

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:07:31 ID:lOiHf3+l
373系の各停がなくらなけりゃそれでええ

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:09:46 ID:W5b7DOKh
>>746
おいおいスレ違いな話題は止せよ。

...って何のスレだっけ、ここw

759 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:09:58 ID:oV8Q7cpF
>>756
そこまでして、新車の製造するかな?
確かに銀河はビジネス列車として、良好な乗車率を維持していると聞くけど。
理想から言えば、そうなれば最高なんだけどね。
「きたぐに」の置き換えとなると、最低でも直流/交流60Hzの2電源方式か?
サンライズですら、未だに予備車両が増備されない辺りからすると・・・
583の命運が尽きる時に「きたぐに」も消滅か?
それとも廃止される「出雲」の編成でも回すのかな?

760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:10:39 ID:7qDDRpLf
183系あたりで夜行座席急行とかw


761 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:15:17 ID:oV8Q7cpF
座席急行にまでして、残すかな。

762 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:19:29 ID:ayZ8agg2
>>759
ヲタの妄想と聞き流してください・・・(苦笑

「きたぐに」には
富山・金沢からの関空連絡っつ〜側面が意外とあって
途中からの乗客も結構いるとか。

だからと言って、車両新造と見合うかと言うと
かなり疑問でしょうな・・・。
まして2電源化などは、ねぇ・・・。



あと、現行の「出雲」の車両は東持ち(東オク)なので
西持ちの「銀河」(大ミハ)や「きたぐに」(京キト)の置き換えってコトは
ちょっと厳しいかと・・・。

いざとなれば西が買うかな?(w

763 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:24:13 ID:oV8Q7cpF
>>762
切羽詰まれば買うんじゃないかな。
どうせ持っていたとしても、尾久じゃ何にも使い道無いわけだし。
・・・それとも北陸の置き換えにでも使うか?
どうせ北陸は分割併合も無いわけだから、14-14使う意味無いし。

・・・昨今の寝台特急に対する仕打ちを見る限り、まあお先真っ暗ってとこでしょうな。
新造車両が「カシオペア」「サンライズ」だけじゃーねぇ。

もはや朽ち果てていくのを待つだけ、みたいなところはあるんでしょ。
で、これ幸いとばかりに廃止する、と。

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:34:32 ID:LmKi0KHx
銀河に座席車か。
指定席だとガラガラ、自由席だと瞬殺は間違いないな。
両端の都市規模からしてきたぐに、能登、はまなす、道内夜行、ドリームにちりんの比じゃないよ。

765 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 22:41:21 ID:oV8Q7cpF
さしずめ九州新幹線全通の暁には「なは」「はやぶさ」は危ないな。

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:06:02 ID:vKO67U+k
全通したら熊本側だけじゃなくて、ヘタすりゃ宮崎側も途中で乗り換えた方が早くなったりして。
都城行き彗星とか、あ、もういないか、じゃあ南宮崎行き富士とか、あ、大分止まりか、

こりゃ歳食うはずだ

767 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/20(月) 23:06:25 ID:z9g2bXf4
先週東京駅23:00発の銀河に乗って帰省しましたが、ほぼ満席だった。
本当はサンライズ瀬戸に乗って、姫路でUターンして帰ろうとしてたんですが
席が取れませんでした。これから考えると結構人気があるのではないでしょうか


768 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:10:08 ID:oV8Q7cpF
>>767
銀河は需要高いよ。
新幹線の最終より遅く出て始発より先に着くってのがコンセプト。
東京−大阪間のビジネス列車だからね。ウィークデイの方が混んでるんじゃないの。

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:31:44 ID:qrfx5+sd
全席ノビノビ座席だ!

770 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:33:58 ID:oV8Q7cpF
24系25形を大改造して・・・ノビノビシートに・・・んな金あるわけねーか。

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:36:58 ID:lOiHf3+l
>>768
時々横浜で銀河に会うけど、6両編成なんで混雑しているかもね。

神戸空港開港に対抗して、三宮発着にでもしてくれれば、神戸周辺の出張が
多い漏れなんかは助かるんだけど。

772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:39:52 ID:MZGPg7YN
>>770
現実には余らなかった211系の1階建てサロだが、113系から追い出した奴を211系にくっつけ、
1階建てサロ210とサハ211を客車改造してくっつける、なんて妄想。

もっと妄想的には短編成化して地方もってく時に余った
サハ211のドアを2箇所塞いで、イスを取っ替えたのになるわけだが。

現実にはサービス電源などの引き通しからトイレや連結器に至る各所で問題有りまくりなので妄想と笑って流しましょう。
つーか、新造した方が安くなりそうな妄想だし……

773 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:39:53 ID:oV8Q7cpF
>>771
三宮は・・・留置も出来ないし機回しも出来ないからね。
西明石なら出来るかな。

774 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:39:56 ID:LmKi0KHx
>>771
回送の手間だけで大変だ罠。
電車化&神ホシ配置というウルトラCに期待汁w

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:42:20 ID:6S70Q2+b
>>763
束的には程度のいいのを選んで北斗星に充当するという使用目的が残っています(w。
引き戸改造はお忘れなく。

24形が完全あぼーんしたら北斗星も廃止?


776 名前:775 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:43:16 ID:6S70Q2+b
あっ、忘れていた。

あの電車改造のパチモン食堂車も忘れずに置き換えてあげて下さい・・・

777 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/20(月) 23:52:49 ID:z9g2bXf4
>>768
寝台料金がビジネスホテルの宿泊料金と同等ですね。

>>771
その場合素直に飛行機を利用したら良いのでは
なにせ羽田-神戸が1万円!

778 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:56:26 ID:oV8Q7cpF
>>777
・・・飛行機に勝てないわけだよな。
東京−広島間、1:30で16000円。
でも、のぞみ早割が出たから互角かも知れない。
何せ広島空港はど僻地にあるからw

779 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:58:05 ID:ayZ8agg2
>>776
つか、
登場時から思ってたんだけど・・・。

せめて屋根は周りに合わせてやってください・・・<スシ24

クーラーの都合もあるんだろうけど、
編成美もヘッタクレもあったもんじゃない・・・


マニ24-501・502は
統一感を出すためにわざわざ屋根の上にカバーつけてるのに・・・。














20系の編成美に(;´Д`)ハァハァ

780 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/20(月) 23:59:22 ID:oV8Q7cpF
>>779
それを言うなら、なはやあかつきのレガートシートだって。

781 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/21(火) 00:02:35 ID:z9g2bXf4
>>778
神戸空港は便利なんですよ。
三ノ宮駅からポートライナーで、直行出来ますから。
神戸の企業の多くは、新幹線から飛行機に替えたとこが結構多い。

782 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:04:01 ID:oV8Q7cpF
>>781
ただ、着陸の難易度が高いって聞いたよ。
風向きと着陸咆哮の関係でだけど。

783 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:04:02 ID:ayZ8agg2
>>780
そうなんだよなぁ・・・。


でこぼこ編成は
「急行」ならまだ許せる。
が、仮にも「特急」を名乗る以上、
それなりの品格を備えて欲しいと切に願う物なのですよ・・・。











それにしてもやっぱり20系は(ry

784 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:05:38 ID:oV8Q7cpF
>>783
初めて見た時、愕然としたよ。
特に酷いのは「あかつき」のレガートシート。
あの色、本当に何とかして欲しいわ。
なはつきになっても相変わらず連結してるし・・・

785 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:06:40 ID:hXvZYnjm
なんか最近、韓国鉄道以外の雑談が酷すぎる気が・・・

◆大田市の都市鉄道1号線、来月16日に開通
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=632006022003900

【大田20日聯合】大田市で都市鉄道1号線1段階区間が、来月16日に開通する。大田地域の
都市鉄道開通は、1905年の京釜線鉄道開通以来、およそ100年ぶりのこと。

 大田市は20日、当日午前に市庁南門広場と市庁駅で開通式を行い、午後から本格的な運行
を開始する予定だと明らかにした。開通式には中央政府や地域、各界の著名人や市民など
1000人余りを招き、無料試乗イベントを行う計画だ。

 16日に開通する第1段階区間は、東区の板岩駅〜政府大田庁舎駅の12駅、12.4キロメー
トル区間。年末には、第2段階として政府大田庁舎駅〜儒城区盤石駅の10駅、10.2キロメー
トル区間が開通する予定。

 大田都市鉄道1号線工事は、1996年10月に開始した。第2段階工事を含め、国費から
9618億ウォン、大田市から9490億ウォン、合計1兆9078億ウォンの事業費が投入される。

786 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:09:07 ID:wYecjy0k
>>782
すぐ南に伊丹があるからなー。近すぎ

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:11:24 ID:3CkBI4A7
関空-神戸経由-伊丹

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:13:33 ID:Ax9/4m8l
大田って地下鉄じゃなかったのかー

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:21:46 ID:YvTML+qv
>>774
そこで播州赤穂行きですよ。

790 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:26:54 ID:fbLN2thC
>>784
あの色は無いだろ、と思う・・・。


>>785
>12駅、12.4キロメートル区間。
駅間隔狭いな・・・、
と思ったが、都市交通なのでこんなもんか・・・。

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 00:48:43 ID:p9LXkWJY
>>789
客車のままそんなことしたら無茶だよ。車両を束持ちにすればいいってもんでもないぞ。
そもそも構内有効長が足りない。

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 01:35:53 ID:okTbPm+G
>>787
これは良いTGLルートですね。

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 01:39:36 ID:p+kLjstZ
>>790
そんなものです。丸の内線(本線)が24.2キロで25駅ですから・・・
西新宿−新宿−新宿三丁目で著しく平均を下げているのかもしれんが。

794 名前:Socket774 [ sage ]: 2006/02/21(火) 02:46:46 ID:oYOUDejf
>>786
イマイチ、神戸空港の存在意義が見いだせない・・・。

#「武庫川よりも西にしかメリット無いだろ」と思ってる。

795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 06:02:09 ID:RHgTevHN
当初は騒音問題を抱える伊丹を閉鎖する予定だったんですよ。
関西国際空港と神戸空港の二本立てでいく計画。
ところがなぜか伊丹存続の話が出て、三本立てに。
結局、三つとも駄目になる悪寒。

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 06:44:21 ID:2ZLRKyRW
さっさと伊丹閉めろよな
早く閉鎖してほしいんじゃなかったのかよ>周辺住民

797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 06:50:56 ID:A5v+nDn5
>>783
編成美という点では、旧塗装のトンイルは本当に美しかった。
特に京釜線の長編成列車。均整の取れたナロ11似の軽量客車が同形式で10両以上連なるのは圧巻だった。
あと京義線の長編成ビトゥルギもきれいだったなぁ。
夜行ムグンファのはじっこに連結される寝台車は日本のレガートのような雰囲気がある。

798 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 07:12:24 ID:zZjKuKKf
>>794
新快速=ポートライナーで時間が読めるのと
阪急=モノレールの時間距離が遠いので
高槻市民ですが千歳や仙台は神戸を使おうと思うのだが

799 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 07:14:16 ID:zMkZFXUn
>>786
南?

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 08:30:06 ID:GfiTEHTY
実質有効面積が韓半島よりも狭い日本島には高速鉄道など要らんでしょう。
東京と大阪以外は収入レベルも韓国以下の東南アジア並みだし。w

801 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/21(火) 08:32:57 ID:HF0ZLvON
>>800
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」 

802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 08:39:24 ID:PAGaeFCI
今日は+6秒か

803 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 11:07:38 ID:Rehf9KKv
>>800
ゴキブリ語使うな!

「韓半島」←ゴキブリ語

>>801
砂利キムチマ●コ売のキーセン車連結だろ

804 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 11:17:01 ID:XaCMHik1
>>796
周辺住民は騒音手当にしがみついてるんじゃね

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 11:20:37 ID:AQpiLUqX
韓国は電力供給が安定してないからJRは新幹線売りませんよきっと。
トラブルが起きるたびに難癖つけてきそうですし。

806 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 13:06:57 ID:LlfyuHaW
>>796
激しく同意。あいつら虫良すぎ。

807 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 15:54:01 ID:nNEdNBAf
>>806
いくらなんでも反対派と賛成派の人間は入れ替わってるんじゃない?

真に厄介なのは見せるところを変幻自在する連中だし……

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 16:45:25 ID:J7I4k2RC
>>807
沖縄の自称反戦地主は入れ替わりませんでしたが?
普天間周辺で、「米軍出て行け!」>「政府は交付金を維持しろ!」をやってのけた、
素薔薇しい集団です、なんで同じプロ市民が別の行動をとると思うんです?


809 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/21(火) 16:46:51 ID:CsryO2Bn
痛みは地元新興名目で残ってたハズ。
特に輸送業者救済と言う事で。

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 17:08:40 ID:JCiPet/C
>>794
個人的には伊丹をちゃんと閉鎖しろと言いたい。
神戸と関空で十分すぎる。神戸は乗り換えとか分かりやすいから使いやすいよ。帰りも近いし。
伊丹が便利な区域ってホント限られてる。便利といっても数十分だろうけど。
関空は伊丹閉鎖のために作ったんだろ。出来てから『地域経済云々』でごねるなんて・・・。
と思う。

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 17:29:19 ID:uOKXflxm
KTX 客室サービス 消えるが?
鉄道工事, 女乗務員 物品 販売 推進 論難
'KTX 顧客 サービス 消えるが.'
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.busanilbo.com/news2000/html/2006/0220/030020060220.1008110943.html
 韓国鉄道工事が KTX 女乗務員たちに 列車 内 物品 販売まで 任せる 方針なので 高速鉄 顧客 サービスを 事実上
あきらめる の ないかと言う 指摘を 受けて ある.
 20仕事 韓国鉄道工事と 鉄道労組 釜山地方本部に よれば 韓国鉄道工事は 翌年から 新たに 決まる KTX 女乗務員
委託業社に KTX 列車 内 物品 販売 事業権まで 委託して 乗務員たちが カスタマサービスと 物品販売を 一緒に
するように するという 方針だ.
 鉄道工事 関係者は "総合的 サービス 次元で 乗務員が 一般 サービスと 物品 販売を 同時に 提供するという のは
KTX 出帆前から 検討した 事項"と "韓国鉄道流通�(昔の 弘益会)科の KTX 列車 内 物品販売 事業権 契約は 今年末
満了する"故明らかにした.
 これに 大海 鉄道労組と KTX 乗務支部は "鉄道工事が いわゆる 'トータル サービス'路 KTX 乗務員たちは 二重で
こき使って 乗客に 大韓 サービスは あきらめようと して ある"故 力強く 反撥して ある.
 現在 KTX 女乗務員は 高速鉄 1犬 編成当たり 3人(9犬 編成では 2人)これ 配置されて 18量の 乗客 1千名余を
対象で 検札,客車 点検,乗客 案内,列車 内 放送などと特室 4量に大韓飲み物サービス業務を 担当してある.
 これような 状況で 女乗務員たちが 列車内物品販売業務まで追加で引き受ける場合顧客に大韓 サービスが
不実になるしかないというのだ.
 鉄道労組は また"鉄道工事が 特室サービスを セルフサービスで 変えようとしてある"故責めてある.
鉄道労組と ソウルと釜山の KTX乗務支部は 20日から これと同じ内容で 宣伝物と列車内ステッカーを配布して
21日から順法闘争に突入するなど KTX乗務員委託と 物品販売圏追加方針に 大韓反発の声を 高める予定だ.
 これに 大海 鉄道工事関係者は "女乗務員たちの正規職雇用と勤労環境改善を条件で 鳥 委託業社を決めて
ある"と "特室サービスのセルフ サービス計画はないし、女乗務員3人が6量ずつ分けて物品販売を引き受ければ
乗客たちに り早い飲食品提供が可能で 顧客満足に寄与するようになるの"と言った.

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 17:29:28 ID:NoqbLMk9
>>810
本当に神戸空港が便利なんだったらそのうち移っていくでしょ。
まだ、開港して1週間も経って無いんだから・・・

神戸空港が使い易くて利用実績が上がれば、自然と伊丹から
神戸へ便数が移って行きます。
伊丹の便数が減れば、維持が難しくなって閉鎖されるでしょ。

伊丹の地域周辺がゴネたって、旅客数減れば維持しませんって。

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 17:36:19 ID:uOKXflxm
神戸も神戸で関空の候補地になったときに素直に受け入れておけば
泉州沖なんて誰が見ても不便なところに作ることなかったのにな。

震災を口実にまた欲しがるのもアレだな。

伊丹で制限されるB747は発着できたっけ?

814 名前:マンセー名無しさん [ sage 納豆は水戸。茨城県ではない! ]: 2006/02/21(火) 17:53:03 ID:hUghr3bs
>>812-813
既に使いましたが?>神戸空港
対東京、という一点において恐ろしく便利な空港。
第一、京都駅から伊丹に行くのも神戸に行くのも十数分しか違わないってどうよ。
かつ、SKYが安すぎて京都駅から素直にのぞみに乗るよりも安い。
JR酉終了。海はビジ券を復活しやがれ。
が、東側が混んでいるからと、離陸後加古川まで西進>鍛冶屋川まで北進>東進という
飛行ルートはどうよと。飛行時間も伊丹よりちょい長め。
空港自体は‥長崎空港よりしょぼい。ターミナルしょぼすぎ。


まぁこれで「びわこ東空港」が絶対に実現しなくなったのは間違いないw。
近江鉄道終了。

815 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/21(火) 19:15:30 ID:DNgoUqEq
>>742
常磐線から103系が完全淘汰が抜けてる。
鶴見線にも残ってはいるけど、あれもおそらく改正と同時に消えると思われ
これで東日本から、あのとどろくような轟音と地鳴りを聞く事は出来なくなります。
例外的に、ご先祖が秩父鉄道にいるくらい
あとは全て西日本、大阪圏と広島圏、そしてインドネシア

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 19:24:33 ID:p6xhdeD+
>815
Qにいたやうな

817 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/21(火) 19:27:32 ID:mDmzJBc1
なんか伊丹叩きになってますが、私の友人に伊丹に住んでいる人がいるのですが
空港に関係のない住人にとって騒音やTVのゴースト等が、有るだけで嫌がってます。
この事から存続を願う人は、どんな人達か想像できますよね。

>>812
その通りだと思います。

>>813
決定した時の時代背景を考えれば、ある程度仕方なかったかなと思います。
左系の市民が活動して力の強かった時代でしたから。宮崎元市長も後悔してる様です。

>>814
なんと京都の方も利用するのですか
神戸から西の人間は、かなり利用されるとは想像してましたが


818 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 19:28:08 ID:+lNfvq/o
>>815
JR九にも居たと思うけど、もう居ないのかしら。

819 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 19:49:32 ID:vnbHqqVO
★次世代新幹線 営業時間帯の走行試験開始 JR東日本

・JR東日本の次世代新幹線試験車両「FASTECH(ファステック)360S」が21日、
 仙台―盛岡間で営業時間帯の走行試験を始めた。

 次世代新幹線は、営業運転として世界最速の時速360キロを目指している。
 約40億円で開発されたファステックは、現在の新幹線より約7メートル長い先頭車両の
 「鼻先」が特徴。昨年6月から仙台―北上間で、深夜や未明に試運転を重ねた。

 営業時間帯の試運転は、夜間の走行に伴う騒音など沿線住民への影響を軽減する
 措置。走行距離が伸びた場合の安全性などを確認する。最高速度は当面、現在の
 営業車両と同じ時速275キロ。6月までは毎月2―8日間、1日3往復する予定。
 360キロまで速度を上げるなどの試験は、これまで通り営業時間帯以外に実施する。
 
http://www.kahoku.co.jp/news/2006/02/20060221t73042.htm

820 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/21(火) 19:54:36 ID:oKl8ql4f BE:507075078-
首都圏本部の改正パンフ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ライトレール化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりレールスターのスピードアップ
●JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新設
●首都圏にグリ-ン車Suicaシステムを導入
●湘南ライナー3・7号を旅客線経由(大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚に停車)
●113系をE231・E217・211系に置き換え
●2階建てG車2両化
●午前中上り2本を15両化(小田原8:15発・平塚9:24発)
●日中のアクティーと普通を15両化(下り5本・上り3本)
●スーパーいなば91・92号を当分の間、毎日運転
●日本海1・4号(青森−函館間)・出雲・かすが・銀河の廃止
●利尻・オホーツク9・10号の季節列車化
●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
●湘南新宿ライン平塚行き1往復を国府津延長(国府津15:48着・15:22発)
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし
●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設
●2枚きっぷ・4枚きっぷの新設(東北・上信越地区)

821 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 19:55:05 ID:B2oPlt2I
筑肥線〜福岡市営地下鉄か
まだいるけど>103系1500番台

822 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 20:46:22 ID:p+kLjstZ
>●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設

「たまひこ」?ネタ?

823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 20:53:43 ID:PAGaeFCI
痛み廃港反対派:タミバン

824 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:08:37 ID:+lNfvq/o
3月2日から南北将官級会談 鉄道連結など協議へ
2006年02月21日19時09分

 韓国国防省は21日、北朝鮮との将官級の軍事当局者会談を3月2日から2日間、板門店の北側施設「統一閣」で開催することで
北朝鮮と合意したと明らかにした。将官級会談は04年6月以来、1年9カ月ぶり3回目。一方、北朝鮮・金剛山では21日から
北朝鮮による韓国人の拉致被害者の問題などを話し合う南北赤十字会談が始まった。

 将官級会談では軍当局間の信頼醸成について話し合う。韓国は南北をつなぐ鉄道・道路の開通に必要な双方の軍事保障
合意について、北側に早期締結を打診する予定だ。

 北朝鮮は経済分野での対話・協力には積極的な一方、軍当局間の対話には消極的で、前回の将官級会談以後も韓国が再三、
再開を促してきたが北側が応じず、「休会」状態が続いていた。

ttp://www.asahi.com/international/update/0221/011.html

(�-_・)ン?
まだ、鉄道連結の交渉をグダグダやってるのかしら。


825 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:12:19 ID:6/dg1Cp7
ていうか、それ2000年の南北会談で決着して
当時の1年後、つまり2001年には線路が繋がり南北縦断列車が通ると言われてたんですけどね。
もう2006年ですよ、これ・・・。
丸5年何してたって話ですな

826 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:36:42 ID:vZR7v/Qm
>>815
毎日のように乗ってますが何か?<103系@阪和線

前面金属押さえになってちょっと萎え・・・。


>>817
関西ローカル某番組の取材では
逆に「使う気は無い」が過半数だった訳だが・・・<神戸以西

西明石・姫路・相生と新幹線駅も多いし、
在来線で三ノ宮まで出ていちいち乗り換えるくらいなら
新幹線でそのまま東京まで・・・って意見が多かった。


つか、三ノ宮のポートライナー乗換えは意外と面倒。

827 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:41:31 ID:bubM9HqY BE:253996984-
>>826
それよりも忘れてはならないのが羽田空港。
利用した時、こっちの不慣れさも有ったと思うが、九段下まで90分もかかってしまった。

敢えて広島からの利用を引き合いに出させて貰うが、地元から広島空港まで約90分。
飛行機に純粋に乗っている時間が90分、手続き諸々で40分程度はロスする。
足し算すると5時間10分。
広島駅までなら20分もあれば行ける事を考えたら、新幹線でも良いやって話になる。
料金も早割なら大きく差が出ないしね。

828 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:46:21 ID:eYeUhsUN
>>825
つ【永遠の10年後】
まだ5年あるじゃまいか?


829 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:47:37 ID:bubM9HqY BE:166685573-
>>825
その前に、ズタズタの北の線路網を補修せないかんね。
電化すらしてない訳でしょ。

830 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:50:32 ID:vZR7v/Qm
つか、
単に「線路を繋げた」だけじゃダメだと思うんだが・・・<南北鉄道連絡

信号システム・車両の構造から
運用に至るまですり合わせないと、
タダの「セレモニー」だけで終わる希ガス・・・。

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:53:22 ID:9sTTvlx2
>>830
あのミンジョクの思考パターンとしては、繋がっただけで99%OKと思っているのでは?

あそこも繋げるのが好きなミンジョクですから

832 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:53:42 ID:bubM9HqY
>>830
つ「みてくれだけに終わる」

冗談はさておき、北はまだタブレットとか使ってそうだもんな。
信号もアレか?腕木式か?鉄ヲタ(;´Д`)ハァハァもんだねw

833 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:54:13 ID:bubM9HqY
>>831
誰がエロいことを言えと・・・

834 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/02/21(火) 21:57:18 ID:vZR7v/Qm
>>831
確かカノ国には
「着手すれば成功も同然」
みたいな格言っぽいのがあった気がする・・・。


まぁ、うん、
多分、想像通りの結果になると思う・・・。


>>832
一応、中国の地方線区並の信号システムはあるんじゃないかな?
仮にも専用列車で乗り入れできるんだから・・・。

・・・中国領内では
カマもウテシも中国側というのはケンチャナヨ(w

835 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:01:18 ID:+lNfvq/o
>>834
中国からの国際列車が入って来ない地域は…
((;゚Д゚)ガクガクブルブル


836 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:04:36 ID:bubM9HqY
>>834
そりゃ、そこ「だけ」は入ってるかも知れないね。
何せ異常なまでに体面を気にするミンジョクだからね。

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:17:22 ID:4w91MMYn
>>831
そりゃ貴方、始めれば「半分終わったも同然」という精神構造ですから。

>>832
腕木式どころか、エジソンが鉄道で働いてた時代のレベルなんじゃないかと…。
日帝時代のインフラが老朽化した状態に相応の運行してるって話でしょ。

838 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:20:06 ID:bubM9HqY
>>837
兵器と言い、鉄道と言い、何て歴史遺産の宝庫なんでしょw
北の主力T-34が驀進してきたら、保護を叫ぶ軍ヲタがわらわら出てくるぞw

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:23:55 ID:dVgmnrmA
一応、ロシア号だかに繋げる定期国際列車は週に2本くらい走ってなかったっけ?
だからピョンヤン〜シニジュ間は比較的まともだと思う。

南じゃなくて北を向いてるわけだが。


840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 22:59:29 ID:p+kLjstZ
週二本のようです。モスクワ−平壌間列車
北京経由とウラジオ経由が一本ずつ。
http://www.touristtheater.com/railway/siberia_guide.htm

でも平壌行きはどうせ乗れないとおもってほとんど何も書いていていない・・・

841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 23:16:30 ID:LNOGIsMP
>>827
それは本当に慣れてないだけでは…
九段下なら基本は乗り換え一回ってとこだし

>>828
まだ10年ありますが?

842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/21(火) 23:54:50 ID:YvTML+qv
>>825
つまりあれでしょ。
また10年後に

843 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/22(水) 00:27:43 ID:26uPQb7+
>>801
TGVなら、世界の憧れなんですけどねぇ。なんであんなに劣化するんだろう。
>>813
2500mあるので、国内線ならジャンボも十分可能。国交省が許すかどうかは別問題だが。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/qa.htm#a1
>Q1.滑走路の長さはなぜ2,500mなのですか?
>A.神戸空港は、(中略) 2,500mの滑走路があれば、国内線の最大就航機材であるジャンボ
>ジェット機(ボーイング747型機)でも、安全に離着陸することができます。

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 00:36:07 ID:BITDRpfJ
伊丹をプロペラと小型機に、神戸を大型機にすれば万事解決じゃないのかな?

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 00:48:58 ID:O95GEj9p
>>844
「大阪空港 騒音公害」でgoogle検索してみ。
伊丹人の豹変振りが笑えるから。

846 名前:814 [ sage ]: 2006/02/22(水) 01:41:30 ID:8jRq1h+j
>>817,826
まぁ、普通の京都人は新幹線使うと思いますよ。利便性が桁違いですから。
私もモノは試しで使ってみた訳でして。たまたま用務先も蒲田だったし。

ただ、しょぼい裏返しで、やたら楽なターミナルです>神戸空港
駅からエスカレーター一つで搭乗口までいけるし。ほぼ一直線だし。伊丹だと階段を最低3カ所。搭乗口も遠い。
正直言って、伊丹と神戸どっち?と言われたら、神戸と答えますな。楽だし。新しいし。
アクセスもJRだと伊丹と神戸はどっこいどっこい。
関空?…はるかを快速にしたら海没する前に一度はぐらいは使ってやる。

神戸以西ですが、結節点が三宮のため、タダでさえ新快速にボロ負けの山電がさらに無惨な事になりそうです。
明石からだと山電直特はJRより12分遅くて200円高い…orz

○ンポ/イ○チョン空港もこんな感じか?

847 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/22(水) 01:43:24 ID:FufCMVMQ
台湾新幹線失敗に終わったみたいだな

新幹線もうだめぽ

449 名前:名無し野電車区 [sage] 投稿日:2006/02/22(水) 00:46:33 ID:Fjm77jRV
>>429
台湾側と技術思想が折り合わないため、倒壊は技術支援のため台湾で活動していた技術者を日本に撤退させた。
そのため700Tの運転方法を含めてフランス人の技術者が台湾に技術支援している。

台湾新幹線に欧州の技術が混入することは最初から解っていたはずなのに、倒壊の軽率な行動は日本連合の足並みを乱す
自己中心的行動と言わざるをえないであろう。

848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 01:57:12 ID:Ap1DS4Zy
>>811
GAの韓国版をやるつもりなのか?

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 02:01:01 ID:O95GEj9p
>>846
>○ンポ/イ○チョン空港

その伏字だとなんだかエロいっすね。

850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 02:06:44 ID:n4XJ7ARx
>>846
京都〜伊丹をバス使うといろんな意味でダルいw
渋滞で待たされたり狭い席につめk(ry

851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 04:29:55 ID:Ap1DS4Zy
>>829
電化率はKTX開通前の南より高かったりする>北。
電化設備がどの程度のもんかは知らんが…とりあえずRJでトランス剥き出しの国産EL見てガクブルした。

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 10:06:46 ID:yBXyPbZN
鉄道工事, 断電社で 関連 事前申\告・賠償 要求
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/economic/200602/20060221/841004.html
 最近 作業で よる 電車船 断電 事故が 続こう, 韓国鉄道工事は 作業や 工事前に 鉄道施設公団や 工事側に 必ず
事前申告を するように すると 明らかにしました.
 鉄道工事は 特に 鉄道から 30メートル 以内 地域で 建築を するとか 電車 線路に 義解 感電 憂慮が ある 工事を
割 場合には 工事 目的と 期間 などを 盛った 申告書を 提出すると すると 言いました.
 鉄道工事は これを 破って 発生した 事故に 対しては 関連 業社に 損害賠償を 請求すると 去る 月 京釜線 冠岳駅の
断電事故に 大海 列車引き延ばし 払い戻し料 1億 7千余だけ 円 などを 該当業社に 請求することに しました.

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 11:19:00 ID:7EZStN44
>>846
山陽が三宮来るためには神戸高速利用しなきゃいけないからね…。
使用料払わにゃいかんし、大体高速線内の最高速度が65km/hなんて「お話にならない」。
昔舞子に住んでたけど、神戸以東行くにはまずまちがいなく新快速利用だったね。
…山陽も明石以西は結構線形いいんだけどなぁ…。

854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 11:45:29 ID:BTCVz8yl
>>853
加古川の橋が古いのでスピード出さないが、高砂駅があるのであれはいい。
速度を出さない(普通も激遅で追いついてしまうせいか。)
JR並の加減速・停車時間にしたら2分〜5分は短縮できるだろう(明石−姫路)
人丸−東須磨は曲がりくねってるところが結構多い。
神戸高速は入ってくる電車大杉でそれくらいしか出せないってのが実情だろう。

>>846
山陽高速神戸阪神の三路線を走るからなぁ。
姫路−梅田・大阪ふつうに乗車ならJRよりやすいが。定期見てみるとJRより山陽・阪神の方が高いという現実。今は是正されてるんだろうか…。


855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 11:52:46 ID:7EZStN44
そういえば姫路駅はもう高架に切り替わったのかしらん?
前久しぶりに乗った時、加古川駅が高架になり、橋梁が新造に切り替わってて驚いた。

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 12:09:10 ID:BTCVz8yl
加古川駅も高架になってたなぁ。俺も驚いた。最近追ってたら
JR姫路駅はまだ工事中。
山陽とJRの交差してる部分の工事をどうするのか見てたらJRの方を掘り下げてさらに下にJRを仮で通し、山陽をさらに下げて完成したら、JRを山陽の上に通すなんて工事だ。
一応高架とホームは銅線きてるし、ホームも電光掲示板せっちしてるから今年中には行くつもりなんだろうか・・・。
3月の25・26に大将軍橋で掛け替え?工事するみたいだから、たぶんそのあたりで開通するものと思うと思って調べたら、ビンゴでした。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060214e.html

概要見てみたら偉く長い工事だな。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060214d_4.pdf

857 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/22(水) 13:09:50 ID:rfKjKFsv
>>830
京義線は
中国車ボロ購入で北車の片乗り入れで終わりだろ

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 14:09:34 ID:7EZStN44
>>856
随分手の込んだ工事するんだなぁ。
言っちゃ悪いが姫路にそんな金かける必要あるんかな…?

859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 15:34:12 ID:d0kUpimw
‘高速鉄 ロビー’ 催万石さん 美で 逮捕
検察 “公訴時效 経って 捜査 易しいでしょう なそうに”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/society/200602/22/20060222010307271130020.html
 京釜高速鉄道 車選定ロビー事件と関連, フランス アルストム社から巨額の礼金をもらった後 海外で逃走した
ロビイスト催万石(65)さんが アメリカ カリフォルニアで 逮捕した. チェさんは 早ければ 1~2ヶ月の後 国内 送還される
予定なので 当時うわさが 繁茂だった ‘高速鉄 ロビー 実体’が 現われるか 注目されて ある.
 最高検察庁中央捜査部(朴英洙 検事長)は 京釜高速鉄道 車 選定 ロビー対価で アルストム社から 1129万ドル
(韓国火薬 薬 113億ウォン)を もらった 疑い(特耕作法相 斡旋秀才)路 チェさんに 大海 事前拘束令状を 請求した.
最高検察庁関係者は “チェさんが去る 16仕事 アメリカ カリフォルニア 現地で 株警察に 逮捕して 身柄引き渡し
手続きが 進行 中”と言いながら “チェさんが 追放される場合 1~2ヶ月, 犯罪人 引渡條約に による 裁判手続きが
進行されれば 6ヶ月 位 経って 国内に 召還される 見込み”と 言った.
 検察に よれば チェさんは 京釜高速鉄道 車を アルストム社の TGV(テゼベ)路 選定する 過程で 文民政府 政官界
人士に ロビーをしたし 1994年 11月 TGV街 供給業社で 最終選定された 後 アルストム社から 1129万ドルを もらった
疑いを 受けて ある. チェさんは 礼金 中 4億ウォンを 黄明秀 私は 民自党 事務総長(懲役 2年6月に 執行猶予4年 確定)
に 渡して, 前つや 当時金浦空港 警察大将に警察庁捜査撫摩 大家で8000満員を 準 疑いも受けてある.
 1999年最高検察庁中央捜査部はチェさんから “民主系実勢を相手でロビーをした”と言う陳述を受けたが
捜査網が狭めて来るのを感知したチェさんが1999年12月密航を通じて 海外で逃避しながら 事実上捜査が
腰砕けになった.
 検察は チェさんが韓国で送還されるとおり巨額のロビー資金がどこで流れたのか可否などに 大韓 調査に
取り掛かる方針だ. 言うが最高検察庁関係者は “10余年前取り引き内訳など資料がほとんどないうえ チェさんから
金品を受けた政官界人士が 追加で出てきても受けた人々に 大韓 公訴時效が経って 処罰が難しいから捜査が
易しいでしょうない見込み”と言った

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 15:52:59 ID:d0kUpimw
ともすると ‘惨変’… “恐ろしくて 乗るか”
地下鉄, 安全 未備 墜落・自殺… 毎年 40名ずつ
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/society/200602/22/20060222010107270390020.html
ry

 さらに もう 設置された スクリーンドアさえ ひんぱんな 故障を 起こしながら むしろ 大型 安全事故を 呼んで来る 数ある
という 指摘が申し立てられる. ソウルメトロ 労組 関係者は “先月 永登浦区庁駅 スクリーンドア 誤作動で 安全要員が
客車に 頭を ぶつかる 事故が発生した”と “スクリドオ 開閉 間違いは 線路墜落 など 大型事故で つながる 可能性が
大きい”と 憂慮した. また 現在 事故 脆弱地下鉄 乗り場より 広告 幼稚が 易しい 乗り場に スクリーンドアが まず
設置されて あるという 指摘も 適地 ない.

〓老朽する 電車と 安全要員 ひどい不足=
 寿命が 多恨 電車が ひきつづき 列車 中断事故を 起こして ある. 都市鉄道公社が 運行中の首都圏 電車 電車1850量
中 20年が 過ぎた 集中管理 電車が 117量(全体備え 6.3%)に 達する. ソウルメトでは 鉄砲 1944量 電車 中 288量
(14.8%)を 老後車で 分類して ある. 去る 15仕事 1号線で 発生した 2建議 運行中断 買ってからはブレーキ ライニング
過熱 及び 客車 連結ピン 破裂が 原因だった. 定期検収だけ まともに 成り立っても 阻む 数 ある 事故.
 しかし都市鉄道公社 労組関係者は “自動計測 装備と 整備 人力 不足で 老朽する 部品交換 など 適切な 検収が
難しい 状況”と 明らかにした.

ry

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 15:56:12 ID:7Euz2Q95
>>856
高架化工事なんてどこでも10〜20年ぐらいかかるよ.

862 名前:Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. [ sage ]: 2006/02/22(水) 16:07:31 ID:pFw5MrhU
阪神深江周辺の高架工事が始まらない件について
友人が勤めてた店が地上げされてはや数年。

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 16:52:25 ID:8DD+PpVt
すっかり鉄道雑談スレになってるけど
(いや俺はそれを否定はせんが)
>>859って結構大ニュースじゃないか?

864 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/02/22(水) 19:35:23 ID:jZBn32YK
>>862
そういや深江駅の横にパースが置いてあったな。
やるんなら、いっそ魚崎以東の平面交差区間を全部出来れば良いんだろうがね。

865 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 20:21:51 ID:iT5SI+WQ
結局欧州勢の実弾投入説が実証されたわけだな>KTX。
でもここの住人にとってはさもありなん程度の感覚のような…。
大型疑獄に発展すれば面白いんだが。

866 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/22(水) 21:50:26 ID:yvs+2lfq
東海道新幹線の東京駅と新大阪駅を改良へ JR

 JR東海は22日、乗客の利便性や輸送力をアップさせるため、東海道新幹線の東京、新大阪両駅を改良する工事計画を
発表した。

 東京駅では、約230億円を投入し今年から6年かけ実施。現在の「八重洲中央口」付近に改札口を1カ所増設し、切符売り場や
自動券売機も新たに設置する。

 コンコースに待合室を2カ所新設するほか、内装を全面リニューアル。地震対策として、構内の高架橋柱約370本に
耐震補強工事を施す。

 JR東海の松本正之社長は「サービス改善のため最大限努力していく」と説明している。

 新大阪駅でも近く、新幹線ホームを増設する工事に着手。臨時列車の増発や災害時の回復運転など、車両を効率的に
運用するのが狙いという。(共同)

(02/22 19:46)

ttp://www.sankei.co.jp/news/060222/sha073.htm

867 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/22(水) 22:17:21 ID:FNnsvPg2
>>840
京義線+京釜線
釜山発でも中国車の片乗り入れデチュ?

京元線〜サハン
は改軌?


868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 22:59:33 ID:z8yPzH9p
>>867
つ【台車交換】

あと、ロマンスカー展望席発売再開!
めでたしめでたし。ガラスの内側にフィルムを貼って対処だそうです。
へたすりゃもっと長引くかと心配だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060222-00000213-kyodo-soci
http://www.d-cue.com/program/info/data.info/1433_1460448_.pdf


869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/22(水) 23:17:19 ID:Q/lptxSi
ていうかいままでガラスが割れないようになってなかったんだな・・・

870 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/22(水) 23:26:42 ID:T5YZ/GSp
なんでか名鉄の車両を思い出しますた。

871 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 03:01:20 ID:8EeFbLjC
危険がいっぱいな鉄道

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 03:14:59 ID:4F2IXxmM
15時間遅れかw

873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 03:26:57 ID:u9uaffaY
韓国で事故があったらどう反論するのか
今のうちから用意した方が良いと思うけどね、はげの人・・・

874 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 08:30:21 ID:VLty1rDX
そもそも日本が新幹線を作ったのは、自動車普及が遅れていたからで、つまり貧乏だったから作ったわけだ。

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 08:44:38 ID:vydYmhUi
>>874
>そもそも日本が新幹線を作ったのは、自動車普及が遅れていたからで、つまり貧乏だったから作ったわけだ。

大卒初任給が2万円あるかないかの時代に国産中型乗用車が150万円以上した。





876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 08:50:24 ID:90Lyjut9
>>874
じゃあヨーロッパは今でも貧乏なのか?

877 名前:(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU [ sage ]: 2006/02/23(木) 08:52:54 ID:ZCc3zqRw
禿さんは韓国で事故があったら多分暫く出てきませんよ。

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 13:46:46 ID:Or118Po3
東名と新幹線とどっちが先?
どっちもオリンピックでほぼ同時だっけ?

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 13:58:00 ID:lWzdLDhr
今日は+21秒ですか。
韓国製にしては優秀ですね。

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 15:04:09 ID:XE7MzJk0
> そもそも日本が新幹線を作ったのは、自動車普及が遅れていたからで、つまり貧乏だったから作ったわけだ。

この前提に「はぁ? じゃあ当時の韓国はどうだった?」と突っ込みを入れない
諸君のジェントルさ加減に、俺は感動で落涙を禁じ得ない

881 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/02/23(木) 15:24:04 ID:5v0u4eo+
>>859 関連

「KTXロビー」チェ・マンソク容疑者、米で逮捕

 検察の京釜高速鉄ロビー事件捜査中に海外へ逃亡したロビイストのチェ・マンソク容疑者(64/写真)が米カリフォルニア州警察に
逮捕された。チェ容疑者は京釜高速鉄道の車両供給企業選定に関連して金泳三(キム・ヨンサム)政権の政界関係者や官僚に
ロビー活動を行うことを決め、1994年に仏アルストム社から1129万ドル(約110億ウォン)を受け取り、検察が捜査を開始するや
1999年に海外へ密航していた。

 大検察庁中央捜査部は「去年9月に法務部(省)は米に対してチェ容疑者の犯罪人引き渡し請求を行った。そして今月16日に
米カリフォルニア州警察がチェ容疑者を逮捕した。身柄引き渡しに備えて21日ソウル中央地方裁判所から事前拘束令状が
発行された」と明らかにした。

 チェ容疑者の送還は、同容疑者が米から追放されれば1〜2か月、犯罪人引き渡し審判手続きに入れば最長6か月がかかる
見込みだ。チェ容疑者が送還される場合、チェ容疑者の海外逃亡により捜査が中断して迷宮入りしていた政界・官界のロビー
実体が明らかになるかどうかに関心が集まっている。

 チェ容疑者は96年に4億ウォンを当時民自党事務総長だった黄明秀(ファン・ミョンス)前議員に渡した。黄前議員は2002年に
最高裁判所で懲役2年6か月、執行猶予4年、追徴金4億ウォンが確定している。またチェ容疑者は当時金浦空港警察隊長だった
チョン・ユンギ氏に警察の捜査をもみ消してもらう対価として8000万ウォンを渡したことがわかっている。

 チェ容疑者をアルストム社に紹介しロビイストのホ・ギチュン氏(女/57)は、チェ容疑者から395万ドルを受け取った疑いで起訴され、
懲役1年6か月と追徴金43億8000万ウォンが言い渡されている。

 検察はチェ容疑者が送還されしだい、黄前議員以外に追加ロビー対象があったのか、海外密航を手助けした人物がいたのかなどを
集中的に追究する見込みだ。しかし検察関係者は「特定犯罪加重処罰法上、収賄罪の公訴時効が10年なので、チェ容疑者から
賄賂を受け取った人物が明らかになっても刑事処罰は困難な可能性がある」と話している。

朝鮮日報

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/23/20060223000068.html

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 17:34:32 ID:tjWK1Nvo
最高裁,高速鉄 天安牙山役 駅名訴訟 却下
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1352323_1417.html
 最高裁判所 1吹く 今日の,忠南 牙山市 住民 17人が"京釜高速鉄 歴史 名前を '天安 牙山役'イラゴブッで 牙山市
住民たちの 幸せ追及権を 侵害した"と 建設交通省 長官を 相手で 出した 歴史名称 決定処分 取り消し 請求訴訟で
原稿請求を 閣下した 原審を定めました.

 建設交通省は 2000年 8月 京釜高速鉄 4-1 工具 役 名称に 大海 牙山市と 天安市,忠清南道が お互いに 違う
意見を 来者これら 地方 自治 団体長と 鉄道 庁長,韓国 文人 協会長,タングイルム 学会場 などの 推薦で 構\成した
諮問委員会の 表決で '天安牙山役'で 決めました.

 牙山市 住民たちは 2003年 11月 "役が 行政区域上 牙山市に あるにも 天安市の 名前を 歴史 名前 前に 立てた
のは 歴史 名称 属地主義 原則に 盤割 だけ なく 慣行にも 行き違う"と 訴訟を 出しました.


883 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 18:32:22 ID:OHWQcsKx
>>876
新幹線
同時に出来たのは名神だよ

884 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 18:32:53 ID:OHWQcsKx
>>876ではなく>>878
失礼


885 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 20:28:28 ID:uEGCMVUy
自分東京メトロ東西線沿線住民だけど東西線の主力車両の05系が
ショボいんだよね。
椅子硬いし空調の効きはいい加減だし。
まあ8次車以降は少しマシだが。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 21:32:49 ID:PSZqj6v1
>>866
ここはアレです。高島屋の地下のホーム使って、新宿へも乗り入れて欲しいですな。

887 名前:マンセー名無しさん(仮) [ sage ]: 2006/02/23(木) 22:08:19 ID:EgEkXdz6
【韓国】 国外逃亡の京釜高速鉄道(KTX)ロビイスト、米国で逮捕、韓国送還[02/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140699910/

888 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/23(木) 22:52:28 ID:bT1/5cKX
>>866
JR倒壊の改札を通り抜けたら最後、ロクにコーヒーを飲む場所がないのも
改良して下さい・・・。束みたいに少しは商売っけも出して下さい。

大丸とか一度取り壊すんだからスペースは何とかして。

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/23(木) 22:57:35 ID:Tq1JdMck
品川はちょっと前まで東も悲惨だったからなぁ・・・
今はつばめグリルマンセーだけど。

890 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/24(金) 03:37:19 ID:xtwZaqft
鹿島、三菱重工業、川崎重工業の3社は地下40メートル以深の「大深度地下」建設で提携する。
地下工事を低コスト・短期間でできる技術を共同開発し、都市部でのインフラ工事で主に使う。
大深度地下は都市再生関連の社会資本整備で数兆円規模の需要が見込まれている。
建設・機械の大手3社が技術連合を組み、主導権を握る考えだ。

 3年計画で大深度地下用の次世代トンネル掘削ロボット(シールドマシン)と工法を開発する。
本線の地下トンネルと分岐・合流部を効率的に造り分けたり、地下の道路・鉄道トンネルを
一部区間だけ横方向に広げ、緊急駐車帯や駅舎に利用する技術を開発する。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2104P21022006.html



891 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/24(金) 10:45:10 ID:lP4+T7RR
>>888
大丸は東の領地。東海の領地は少ないので無理だと思う。
3面6線分下の一部だけが東海の領地なんだが、東の領地の通路なんかも
横切った形であるので広く使うことは無理。

892 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 17:37:38 ID:i7vSezt0
>>882
上越新幹線の燕三条みたいなもんかな?
新幹線の駅が燕三条で近くのICが三条燕なのは有名。

>>891
一瞬東海じゃなくて韓国海だぞと言って(ry


893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 22:37:36 ID:SugH+MOv
>>890
大深度地下はもういいよ。
京葉線乗り換えで、何度も死ぬ目見たし。

やっぱ鉄道は、高架ですよ、高架。

894 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/24(金) 22:43:48 ID:VfwKcYyh
航空障害灯付きの高架ハアハア

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 22:49:15 ID:RZbWl+Ok
なんじゃぁぁぁぁこの短足電車わぁぁぁ…orz
ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/sendaiE721.htm

896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 22:59:15 ID:l/KZVY9d
>>895
ああ、客車ホーム対策で車輪小さくした奴?

897 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/24(金) 23:00:43 ID:0Gnzpiie
1番線からサンクトペテルブルク行き寝台特急キーセン号が発車汁ニダ....

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 23:06:16 ID:y/qh/2ol
>>893
小型の電車でも走らせればいいのにね・・・

でもアレが成田新幹線のホーム予定地だったということは、スーツケースを
ころがしてあそこまで行かなきゃいけなかったのか?

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 23:08:37 ID:G/bObdhh
>>893
京葉線の問題は深さより距離だろ

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/24(金) 23:41:48 ID:RZbWl+Ok
>>895
誤爆した…orz
>>896
まぁ、客車ホームでキャスターなんぞ転がしたくはなかったですが。

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 02:52:11 ID:lyzSbEz7
リニア技術漏えい疑惑、掲示板「中傷に反撃せよ」 ドイツで「リニアモーターカーに関する技術が
中国側に漏えいしているのではないか」との疑惑が 高まっている。
この件について新華社はウェブサイト上に掲示板を設置した。
掲示板の最初の書き込みは23日12時48分37秒(日本時間)のもので、24日18時までに、 37本の書き込みがみられる。
掲示板に書き込まれた意見は、疑惑に対する反論がほとんど。
中には、「外国からの中傷に反撃 しよう。科学技術の基礎研究・教育に投資を行って新しい中国を作ろう」
「原子爆弾、ロケット、有人 宇宙船などは中国自らの努力で開発した。
中国人にリニアモーターカーが発明できないと考える なんてナンセンスだ」などという意見もみられる。
一方で、「ドイツ人の考え方や心持ちは賞賛に値する。中国人も学ぶ点が多い」との声もある。

■ソース(SEARCHINA)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0224&f=business_0224_011.shtml

902 名前:陸奥 ◆Mutsu.Oznc [ sage ]: 2006/02/25(土) 03:05:53 ID:hfA4fWKG
>>901
> 「原子爆弾、ロケット、有人 宇宙船などは中国自らの努力で開発した。

全部旧ソ連からの貰いもんじゃねーか。

903 名前:給糧艦早碕@EWAC安崎 ◆3oBUIt4A82 [ sage従三位 大宰権帥 ダークプリーストLv10 誤爆マエストロ ]: 2006/02/25(土) 04:10:16 ID:F6rgbzdf
>>895
うわ…
仙台空港なんて儲からんところに…
無駄遣い…
仙石線の儲け注ぎ込んでるのかな…

904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 04:38:48 ID:h1KZteyv
>>893
っ[土合]

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 08:11:00 ID:EA3Kb/qd
発明云々じゃなくて、基礎技術すっ飛ばして開発できるとか言う考え方がわからん。

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 09:12:38 ID:oEt0U+3q
>>898
東京だとそうだろうけど、あの当時は新宿乗換えを想定してたんじゃないの?

907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 12:35:21 ID:Efvmn0sl
>>903
ありゃカネは仙台市持ちじゃなかったっけ?

>>906
成田新幹線が新宿乗り換えなの?

908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 12:49:43 ID:LLKHkSvB
>>907
宮城県を中心とした第3セクターですな。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 12:58:07 ID:wyG4oLo0
>>908
線路利用料を相殺する関係だろうけど、三セク側でも721系を所有するみたいだね。

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 13:14:17 ID:oEt0U+3q
>>907
あの当時は、東京〜成田の西は新宿経由中央新幹線(notリニア)の予定だった。

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 15:59:05 ID:JQ0yq6A4
>>902
いやまて陸奥ニム。いくらソビエトでも周辺「民間人」を虐殺する様なロケットは開発しなかったぞ。
彼らが開発したのは、発射台周辺の軍人を奇麗に殲滅するロケットと、地球表面の約1/12を汚染できる原発だ。

912 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 16:57:55 ID:WthLrwfx
>>911
> 発射台周辺の軍人を奇麗に殲滅するロケット

あーありましたねえ。で、今はカザフスタンだから、ロシアは1年につき1億2,500万ドル払って
バイコヌール射場をまるまる治外法権にしてるし
あとカザフと言えばセミパラチンスク(ry

913 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/02/25(土) 19:59:50 ID:HkvfTN1V
>>902
いや、ロケットと有人宇宙船は中国人の発明。

http://www.cstm.org.cn/conten_pages/permanent_con/ancient/gunpow.html
>Model of Wang Hu's Rocket
>In the 14th century, Wang Hu experimented with gunpowder-propelled rockets, making him a pioneer of aeronautics.
中国の科学博物館に展示されている、中国初の有人宇宙船の模型

914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 20:41:40 ID:oaOJgHq6
つ【ウリナラ名物万能壁画】

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 20:48:30 ID:aI161j/A
椅子に大砲つけてぶっ飛ばしたってやつだろ.
あれを有人宇宙船の起源にするにはちょっと・・・

916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 21:11:16 ID:vktgkeSa
KTX, 女乗務員 乗車なしに 運行…乗客 安全 憂慮
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20060225800001
 KTX 女乗務員たちの 私服 闘いで 25日 午前から 全国 大部分の KTX街 女乗務員 いなく 運行されて ある.
全国 鉄道労組 傘下 ソ\ウル・釜山 KTX 乗務支部 所属 労組員 350黎明は 来月 1日 鉄道労組の ゼネストに 先立って
この日から私服 順法闘争に 出ながら 使用側である 鉄道流通 株式会社の 乗務 製紙で
女乗務員 いない KTX 列車が 運行されて ある.

 これに 人海 各種 乗務 サービス 中断は 勿論 危急状況 発生の時 緊急 措置や 乗客待避 など 安全措置
ないがしろで よる 事故 発生 などが 憂慮される.

これに 大海 鉄道流通側は “私服 出勤 勤務規定 自体が ない ところに 業務特性の上 私服 乗務が 適切なの なくて
乗務を禁止した.”と “特に 会社に 韓国労総 傘下 労組が ある 状況で 最近 労組員たちが 民主労総で
上級団体を 変える など 複数労組に当たって 不法 ストライキで 報告 ある.”と 明らかにした.

KTX 女乗務員たちは 去年 9月から ▲正規職 採用 ▲滞払 賃金 支給 ▲労組弾圧 中止 ▲人力充員 などを 要求して
順法闘争を して来た.

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 21:14:21 ID:vktgkeSa
KTX 機関室 過熱, 釜山駅 49分 引き延ばし 到着
【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060225093803960
24日 午後 7時34人様に ソ\ウルを 発って 釜山で 行った KTX(高速鉄道) 私の27号 列車が 光明役 隣近で 機関室
過熱を 起こして 12見分け 運行が 引き延びになった.
 韓国鉄道工事は 熱 感知装置 作動で 列車が 線路に 止めて 庶子 光明役で 移して 応急 措置した 後 財運行 したが
以後にも 過熱を 防止すること ため 最大 時速 300�の 半分 水準が 時速 160�以下で 徐行 運転した.
 これ のため 列車は 予定視覚の 午後 9時49分より 49分 遅い 10時38人様に 終着駅である 釜山駅に 到着したし
後に従った また 違う KTX列車も 釜山駅 進入が 20分 遅くなった.
 事故が 起ころう 一部 乗客たちは 鉄道工事 側に 払い戻しを 要求して 引き延ばし 到着に 抗議したり した.
鉄道工事は 熱 感知装置が 作動した 点で 推して 機関室 過熱で 立ち止まった ので 報告 列車を 車庫で 移して
正確な 原因を 把握して ある.

918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 21:52:45 ID:wp7zdejU
>>917
>機関室加熱

まさか、清掃してなくて埃で吸気口が詰まったとかってオチじゃないだろうな・・・ (-_-;

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 23:16:14 ID:eCHguQME
>>918
ほら、ボチボチ巣作りの季節だから、ね?

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 23:41:02 ID:WGDcmDaK
>>917
かの国は機関車までファビョーンするのか・・・

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/25(土) 23:50:59 ID:91/mc/In
アジアとかだと線路上のゴミが通風口に詰まって、
過熱して故障することは日常茶飯事らしい。

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 00:11:49 ID:K3tBitRq
>>920
鉄道と言うのは地べたに足つけて走るもの。だから扱う国の文化や習慣を強く受けるものである。
…などと言ってみる。

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 02:09:06 ID:7jk0znkG
冬に過熱が起きるのか・・・
夏が来たら運休か?

924 名前:給糧艦早碕@EWAC安崎 ◆3oBUIt4A82 [ sage従三位 大宰権帥 ダークプリーストLv10 誤爆マエストロ ]: 2006/02/26(日) 03:59:57 ID:6zce17yB
>>907-908
そうなんだ…
サンクス。
しかし…
どっちにしろ無駄遣い…

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 07:24:57 ID:8grBIKJH
メトロリンク 電車 89量 韓国 ロテムサが 製作
入力日時:2006-02-25
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.koreatimes.com/article/articleview.asp?id=299759
 韓国 鉄道車 製作社である ‘ロテムサ’は 25仕事 南加州鉄道政府(SCRRA)科 1億7,600万ドルの
メトロリンク 列車 製作契約を 受注した.
 SCRRA 銀 この日 韓国 鉄道車 製作社である ‘ロテムサ’と 54量の トレーラー 客車を 含んで 89量の
客車製作 契約を 結んだと 発表して来る 2008年まで 客車を 人道 受けて 2009年 2月から 韓国産
最尖端 客車を メトロリンクに 投入する 計画だと 明らかにした.

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 11:42:50 ID:fe3fb/Dg
>>925
ROTEMということはトングリか?

927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 15:11:12 ID:WGvSsPZM
>898
成田SKS東京駅があの位置になったのは、
セキュリティエリアを設けるため。

ということらしい。

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/26(日) 18:23:17 ID:7KDKH9Vu
京葉線利用者で山手線外回り有楽町以遠が目的地で定期券所持者は
どう考えても、京葉地下丸の内から有楽町まであるいたほうがいいよな・・

929 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage  ]: 2006/02/27(月) 00:03:15 ID:dZjm4S17
「満州国」見聞記 ハインリッヒー・シュネーの一部を紹介します。
翌日午前11時、われわれは朝鮮に向かう列車に乗った。
南に行くとまず、後方に山脈のある大平原が続き、その後しだいに山地に入った。
景色は相変らず美しかったけれども農耕に向いている土地ではなさそうであった。
山岳にはほとんど樹木らしいものはなかった。車窓からは、高く生い茂った
林がまれに見えるだけで、あとは樹木といってもほとんどが藪か立木でしかなかった。
 日本人が鉄道を管理しているところはどこでもそうだが、列車は一分も違わず運行した。
われわれは朝鮮の首都ソウル、日本式の表現によれば京城にもダイヤ通りに到着した。
京城駅では、われわれを歓迎する大勢の人が出迎えた。中には長い円筒形の珍しい帽子をかぶった
朝鮮の貴人の姿も見られた。この帽子は頭巾の上にのせてかぶり、紐で顎の下できちんと結ぶのだ。

と言う事で、この時代も蒸気機関車で一分以内の定時率を達成してた様です。
ったく日本人ってヤツは・・・

面白い内容なので追々さんちゃんのスレで朝鮮の部分を紹介していきたいと思います。

930 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 00:52:17 ID:e3PmtjoF
>>927
なるほど。どうりで退避スペースがあったりするわけだ。
東京駅で入国審査するような事態を想定してたのね。

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 01:14:27 ID:3RBCZi9j
杭州〜上海
パクリニア建設おめw

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 01:19:20 ID:KlmVSV0R
>>929
水戸祐子女史の本によれば、日本の鉄道は大正期に今と殆ど変わらない
定時率を獲得したそうな。


933 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 01:41:40 ID:EdgAJPwQ
>>932
あー「定刻発車」ね。あれは良い本だ

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 04:20:24 ID:UjGqL+9f
まぁ1日24時間という概念を日本人の日常生活に持ち込んだのは鉄道だからね。
汽車は一種の時間軸たるべしという考えが日本人のDNAに刻み込まれたのかも。
あと当時の鮮鉄の技術は世界でもトップレベル。
狭軌が故に実現できなかった技術者の夢が大陸で花開いていたからねぇ。
ラハ型軽量客車と小型タンク機関車によるソウル近郊列車とか。

935 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/27(月) 06:11:12 ID:0/Ln91lD
>>930
東京駅にCATを設置するつもりだったのね

かつては、TCATで出国審査が出来て重宝していたという話は聞いたことあるけど

936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 10:17:41 ID:k6ZAHDDO
近々E955が降臨するみたい。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060225162729fc455.jpg
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1140864148_2.JPG

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 10:44:29 ID:PZAIb971
>>936
中国向けの気に入らない物体とネコミミ(チビ)のツーショットか……

938 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/27(月) 12:14:48 ID:g0OZlrW5
あの国鉄の亡霊団体千葉菌労のせいでJR内房、外房線はポンコツばっかしだ。
新型車両入れると修理に手間がかからなくなり自分たちの仕事が無くなるから
新型車両導入に反対って千葉菌労は自分たちのことしか考えてないんかい。
しかも千葉菌労の背後には中核派がいやがるしな…orz

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 12:30:36 ID:pSzoGRzB
今年の春休みの名目は何になるんだろう

940 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/27(月) 12:31:59 ID:0/Ln91lD
>>938
国鉄末期の考えで時間が止まっている連中だからね
あの国労でも、今では分割民営化を受け入れたというのに

春闘でも、常識外れの要求をしているし

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 12:45:10 ID:KlmVSV0R
>>936
おおこれですか。
このショットで見る限りでは、見た目はE954形と同一なのかな?

942 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/27(月) 13:02:45 ID:i0E5WWmp
>>938
ならばわざと手間のかかる代物を導入して見ては。
例えば蒸気機関とか(マテ

#沿線からの苦情必至

943 名前:肉のマンセー [ sage ]: 2006/02/27(月) 13:25:37 ID:pQ8cQZjA
いやっほう!一年ぶりの2ちゃんだぜい!
内容なんかどうでもいいや!マンセー!

しかしネタが尽きているの?1スレ走るのに一月もかかってるなんて?



944 名前:名無し募集中。。。 [ sage ]: 2006/02/27(月) 14:05:55 ID:0+cjiKMo
つうかよくやってるよKTX
日本じゃデカイ事故が二つは起きてるし
新幹線の技術も必要ないんじゃねえの
今後ともすばらしいウリナラ技術でやっていってほしいね

945 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 14:37:25 ID:k6ZAHDDO
>>941
たしかノーズ長が13mと16mで、両方ともアローラインらしいですよ


946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 16:53:59 ID:dW0xrc8M
建設交通部 “鉄道 ストライキの時 KTX 34%だけ 運行”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/economic/200602/20060227/843573.html
 鉄道労組が 不法ストライキに 入って行く 場合 普段に 比べて 31% 水準で 列車が 運行される ので 予想されました.
 建設交通省は 3月 1日 夜明け 1時から 鉄道労組の ストライキが 予\告されるに よって 非常 人力が 投入された
場合でも KTX増えた 34%, 一般 旅客 列車は 16% 首都圏 電車は 39% ほどだけ 運行される ので 予想して
特別 交通対策を 用意しました.
 これに よって 建設交通省は 合同 特別 交通対策本部を 設置して 非常輸送 体制で 切り替える 一方
ビーノ兆ウォンと 軍人 など 6百60黎明の 代替人力を 投入して 代替 交通を ふやして 交通不便を 最小化する 方針です.
 そうだが 建設交通省は このような 対策にも かかわらず ストライキが 始まれば 深刻な 混雑が 予\想される 位
市民たちに 代替 交通 などを あらかじめ 把握して 二人 のを 頼みました.

947 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 17:00:00 ID:dW0xrc8M
地下鉄 '赤外線 感知器' つかれ病い
乗客たち いたずらに 一日 スバックボン リーンと~
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/sports.hankooki.com/lpage/newstopic/200602/sp2006022708452958770.htm
 ソウル都市鉄道工事が 地下鉄 安全事故を 防御 のために 示範 設置した '赤外線 感知器'街 市民たちの 好奇心と
いたずらのせいに 本来の機能が できなくて ある. 知りたい事が 負けた 乗客たちが 随時で 出入りして,
いたずら行動まで つながりながら 他の 業務が まひする 具合だ.
 26仕事 都市鉄道公社に よれば 赤外線 感知器が 設置された 地下鉄7号線 建大入口駅 乗り場には 一日にも
数百件の 非常 警告音が 鳴らして ある.
 工事側は 去年 12月 地下鉄 乗り場で 投資信託と 墜落 事故を 防御 のために 安全では 横に 3,000余万ウォンを
入れて 50fm 間隔で 1fm 高さの 鉄製 柱を 建てて 感知システムを 装着した.
 問題は いたずらっ気が 発動した 乗客たちが 安全では 外で 出れば 直ちに 信号と 警告音が 駅事務所で 伝達して
駅員たちが 閉鎖回路(CC)TVを 確認するために 他の 業務を まともに ボール 数 ないという の.
 も トンネル 内側には 150fmわ 250fm 地点に 赤色 警告燈が 自動で ともるように なって あって 列車 運行が
引き延びになる 首都 ある.
 工事 関係者は "3~6ヶ月間 示範 運営を たいてい 後 赤外線感知器を 追加で 設置する 予定だが 現在としては
歴史 官吏に 困難が 多くて 不透明な 状況"と 訴えた

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 17:04:10 ID:KlmVSV0R
>>945
両方ともアローラインなんだ。
500系みたいなストリームラインのほうが俺は好きなんだけど…
E955ではなんでまた採用しなかったんだろ

949 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/27(月) 18:42:11 ID:0/Ln91lD
>>948
比較試験の結果、アローラインのほうがいいという判断だと思うけど

案外、製作時の手間の問題だったりして


950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 18:49:22 ID:ZnDBqaW1
>>949
E955の場合比較する前からアローラインだと決まっていた。
恐らく長い方は実験用で量産車には短い方が採用されると思われ。

951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 18:50:47 ID:VxS1GeHY
>>947
日本にも東急池上線とかで同じようなシステムがあるけどやはり
学生とかに遊ばれて最悪電車を止めているからな・・・
金はケチらない方がいいってことだ

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 19:14:18 ID:KlmVSV0R
>>950
そうなんだ。
E955の場合、400系・E3系のように併結運転を視野に入れてるから
自動連結装置を積む関係で、アローラインのほうがデザイン上都合がいいんかな。

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 19:19:06 ID:KlmVSV0R
誤解を招くな、「視野に入れてると思うから」
と書くべきだったか。連投スマソ。

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 20:00:20 ID:PZAIb971
>>950
やはり、先頭部分が長い方にすると客席が余計に減るからかな?

>>951
スクリーンタイプでなくても良いから、ホームドアの方が良いって事か。

955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 20:06:28 ID:Z9qDlOoi
954と955の違いがわからん・・・・

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 20:23:01 ID:IBIwWEYX
>>954

ホーム有効長の関係かと(在来線に毛の生えたようなもんだろ?)

957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 20:40:01 ID:xhBNSYk8
>>955(レス番SUGEEEEE)

E954 - Fastech S - Sは新幹線 - 試運転中のネコミミ
E955 - Fastech Z - Zは在来線 - いま川重にいる

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 20:41:50 ID:xhBNSYk8
>>957すまん訂正
○Fastech 360 S, Fastech 360 Z
×Fastech S, Fastech Z

LCXケーブルで吊ってくる

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 21:10:30 ID:YqotjoYS
E955は在来線走るので、秋田あたりに行けば至近で見られるのかな?

960 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/02/27(月) 21:40:09 ID:kZWTStA2
至近はいいけど、もし通過時の列車を見るなら、ちゃんとホームの内側に下がってご覧くださいね(謎

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 21:48:38 ID:PZAIb971
>>956
ま、設備の側いじるよりは車両側で対応した方が安価ですしねぇ。

>>960
黄色い線の内側まで下がって待ってろ、と。
音をならすのはサービスじゃねぇ、どけと言っているんだ、と。

962 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 22:15:43 ID:5b8Ud/TG
>>952
>E955の場合、400系・E3系のように併結運転を視野に入れてるから

E954も併結運転を視野に入れてるんですが。

963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/27(月) 22:44:01 ID:5PIdY9ZU
>>961
>黄色い線の内側まで下がって

わかってるニダ
だからホーム中央を向いて、黄色い線の内側に立ってるニダ

964 名前:白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/02/28(火) 00:15:37 ID:3QuWLkEX
次スレどうします?

965 名前:パナポニック ミ,,゚Д゚彡 ◆PANAcLL93A [ sage ]: 2006/02/28(火) 07:49:32 ID:dOJ1LulE
韓国政府、鉄道公社に6千億ウォン現物出資推進 (02/28 07:43 朝鮮)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/28/20060228000005.html
鉄道公社が政府に4兆5000億ウォンにのぼる高速鉄道の負債を肩代わりすることを求め、鉄道労組は構造
調整の撤回を主張しながら全面ストを予告しているなか、政府が鉄道公社へ6000億ウォン規模の現物出資
を推進していることがわかった。 財政経済部の当局者は27日「10兆ウォンの負債を抱えている鉄道公社の
財務状況を改善するために政府が保有している鉄道関連土地・建物・鉄道車両など、現物6000億ウォン分
を来月中現物出資する計画」だと述べた。 同当局者は「昨年1月の鉄道公社の発足当時、すでに12兆ウォ
ン分の駅舎・車両・鉄道敷地などを現物出資したが、当時帳簿に記載されていなかった各種鉄道関連資産
があり、今回追加で現物出資した」と説明した。
李哲(イ・チョル)鉄道公社の社長は、最近の記者会見で「過去の政府の誤った政策がまねいた4兆5000億
ウォンの借金を肩代わりしてもらえないなら労組ストが発生する可能性もある」と求め、政府の6000億ウォ
ンの現物出資はこれを部分的に収容するものと解釈される可能性もあり、注目されている。
盧武鉉(ノ・ムヒョン)大統領は、今年の新年演説の際「鉄道公社の負債問題は政府が積極的に解決しなけ
ればならない」と異例的に特定の公企業の負債問題を取り上げている。 これと関連し、鉄道労組は負債の
肩代わりと賃金の引上げ、労働時間の短縮、新規労働力の充員、非正社員の正社員化、料金の引下げな
どを要求し、ソウルメトロ労組(旧ソウル地下鉄労組)とともに来月1日同時ストに入る計画だ。

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/28(火) 16:33:03 ID:bORhSV+h
失踪された 地下鉄 礼節…電動車内 連結部から 小便まで?
[2006 これだけは 直そう]<40>
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&Pcode=0007&DataID=200602271747000361
 先月 末 金某さんは ソウル地下鉄 教大駅で 電車の 門が 閉まる のが 分かってからも 乗車する かばんが 門に
かかった. 電車が出発しよう 電車 外で 出た かばんは 新たに 設置された スクリーンドアに ぶつかりながら 破れた.
去る 月 中旬 東大門運動場駅では車寄子を 弾 剛毛さんが やっぱり 電車 門が 閉まる 状況で 電車に 上がる
車寄子が 挟まる 仕事が 発生した. 幸いに 門が 再び開かれて 無事だったが 無惨な 事故で つながる 所だった.
 ソウルに 地下鉄が 生じて から 30年が 過ぎたが これを 利用する 市民たちの 意識は 別段 よくなるの なかった.
ペットを 抱いて乗るとか お酒に 酔って 他の 市民たちの 眉ひそめを しかめるように する 仕事から,
いたずらを する 欄干で 落ちるとか 電車 門に挟まる 買ってからも たまに 起きて ある.
 また 最近には 市民たちの 安全の ために 新たに 設置された スクリーンドアを 持って いたずらをする 人々も できてある.
ソウル 都市鉄道公社の たいてい 関係者は 27仕事 “スクリーンドアを 持ってからは センサーで 自動 開閉されるのに,
これが まともに作動するのか 見ると 門が 閉まる 時 わざわざ 手や 足を 押しこむ 人々が ある”と “故障の 抜いても
あるが, 安全事故が 起こる 数あるにも 星 考えなしに いたずらをする 人々 のため 他の 多い 市民が 被害を 見る
仕事が 生じようか 心配”と 言った.

 これ 関係者は 本当 表示 いやな 地下鉄 醜態で
▲歴史 角や 電車 内 連結部で 小便 表示
▲電車 門戸 目針に 吸殻や ボールペンなど 異物 挟むこと
▲電車 内で 膝組みを して 座ること
▲電車 椅子に 横になるのを 指折って こういう 仕事だけは 夏至 ないでくれと 頼んだ.

・・・常磐線?

967 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/28(火) 22:15:02 ID:OTw07F7y
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20060228_6286_h.asx

富山港線に半ズボン氏が出現・・・・・w

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/28(火) 23:31:02 ID:zmULQzfY
ほんとだww
でもさすがに半ズボンはいてないみたいだね。

969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/02/28(火) 23:47:01 ID:cIHgidg2
さすがに2月の北陸だしな

970 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/02/28(火) 23:57:28 ID:2wHuA7H1
公共のメディアに出たのははじめてじゃないのか?彼はw

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 06:12:23 ID:/XDPTuLV
ネコミミの360km走行試験が公開されたようで
ふいにTVでネコミミさんが流れてくると嬉しくなるな・・・・

972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 09:41:49 ID:8oo7Fwvq
大田 KTX 運行 減少で 乗客不便
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2006030126978&Date=200603&Cid=10&Sid=1008
 1日 夜明け 鉄道労組が 全面ストに 突入した の中 KTX 運行率が 普段の 30%大道 落ちる など 交通大戦争が
現実化されながら 乗客が 大きい 不便を 経験して ある.
 1仕事 大田駅に よれば この日 大田を 経由する 京釜線 KTX列車は 下り線 午前 6時51分, 上り線 6時20分出発
(大田駅 基準)を 始まりに それぞれ 19台ずつ 運行される 予\定で おこる 普段 100台に 逹する 上.下り線
運行代数の 3分の1 水準だ.
 も 京釜線 上.下行 方面を 合わせて 皆 28台を 運行した セマウル号も 4台 運行で 大きく 減ったし ムクゲも 49台で
2大道 減った. 忠北線 6犬 列車も 上.下り線 各 2デシックで 減ったし 4対価 運行された 湖南線は 初めから 切られた.
 このように 大部分の 列車が 運行を 中断した の中 乗客たちは 予想値 できなかった 運行取り消しで 大きい 不便を経験した.
この日 午前 6市 ソウル駅を 出発した 釜山行 始めて KTX列車を 乗った 乗客 ハン某(48)さんは "元々 5時30分に
始めて 列車が 出発すると 思って あったが 今日の ストライキ のため 取り消しされたと 日 急に 6時 列車で
乗り換えた"故 言った.
 乗客 金某(39)さんも "ソウル行 KTXを 乗りに来たが 6時20頑ばり 列車を 逃して 私だから 1時間 以上 待つと すると
日 荒唐だった"と "休日が 経って 出勤乗客たちが 大きく 増えれば どうに なるか 心配"と 指摘した.
 大田駅 売票窓口の たいてい 職員は "平日には 出勤時間に KTXを 利用する 顧客が 多いのに 幸いに 今日が
休日なので夜明けに 大きく 混む 事態は なかった"面にも "するが 午後に入って 休日 帰省客 などが 追われれば
混雑される の"と 憂慮したりした.

973 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 09:54:27 ID:DS7KUebx
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060301-00000034-kyodo-soci

おまいら、
ネコミミファステックがきますたよ。

974 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 09:56:29 ID:DS7KUebx
つか世界最速めざすといったって、その速度で運転する場所
あんのかな?

スペック的なことだけなら500系だってほんとは
世界最速営業運転いけないわけでもないべよ。


975 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 10:03:24 ID:prF+tMhc
>>974
東北北海道なら……

976 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 10:08:40 ID:/XDPTuLV
東海で出てこないかなぁ・・・・・

977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 11:03:26 ID:8eyXVZCb
>>974
今でもあれだけ乗り心地が悪いのに。


978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 11:11:45 ID:k9Y1/peE
>>977
500系が?
何と比べて?

979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 11:30:22 ID:8eyXVZCb
>>978
ひかりやこだまに比べたらのぞみは明らかによく揺れる。


980 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 11:58:07 ID:DS7KUebx
>>979
揺れ?

天井低いから若干圧迫感があるというのなら確かにそう感じるが、
それにしても、それと世界最速は関係ないし。

981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:00:09 ID:8eyXVZCb
>>980
一般の人が乗る電車だから、乗り心地と速度の関係は極めて重要。

982 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:02:22 ID:na0Ec1RO
だが一般人の乗る電車がビジネスクラスしかないとかどうよ。

983 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 12:03:01 ID:prF+tMhc
>>979

って、500系のぞみの山陽区間300km/hを除けば、285/kmや270km/hで走るひかりやこだまはのぞみとスピードが同じワケだが……

984 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/03/01(水) 12:03:11 ID:DS7KUebx
なにより、
中の空間を(他の新幹線との比較の問題だが)犠牲にしてまで
実現した世界最強の加速性能に制動性能なのに、
そのスペックが生かされないのは、なんとなく
もったいなさすぎる。

コンコルドと同じで、商業的に成功策とは言えない
スーパー車両ということになりそうな・・・。



985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:03:46 ID:8eyXVZCb
一般人が2〜3時間乗るだけの電車にビジネスクラス以外はいらない。


986 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:13:00 ID:o5JgcoyO
ピコーン(AAry

<丶`∀´> お座敷KTXを作って「お座敷はウリナラ起源」を宣伝するニダ!

987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:16:21 ID:k9Y1/peE
>>979
アフォ?
ひかりでものぞみでも同じ700系を使うよ?
チョン??

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:21:20 ID:8eyXVZCb
のぞみとひかりこだまでは「平均速度」が全く違う。
ひかりこだまでは250km/h走行の時間が限られるから、乗り心地の良好な
時間帯がのぞみよりもずっと長いのだ。


989 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:24:33 ID:k9Y1/peE
>>988
頭悪いね。
単にスペックの話をしてるのであって、列車の種別の話ではないのだよ。

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:27:27 ID:8eyXVZCb
実際にお客さんを乗せてこそ、速度も設定できるわけ。
そこまで含んで「スペック」を語りたまへ。

991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:29:00 ID:kvq7GxLy
TGVの最高速度も関係ないんだな。
禿の論理だと。

992 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:38:04 ID:Ldpm4Q95
Max275km/hという東海道区間で比べたら、
500系と700系はどっちが揺れるんだろ?

ただ、ヒトの感覚と言うのは、状況によって変わるものだから、
実際の揺れに関するデータで、500系の方が揺れないとなっていても、
居住性の関係で、500系の方が揺れると感じるということもあり得るな。

新スレ、誰か立ててくれないかな?

993 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
揺れは500系の方が少ない、気になりにくい周波数の揺れ
でも700系の方が車内が静かで広い

994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 13:16:09 ID:8eyXVZCb
一番揺れなかったのは100系
300系から以降は揺れが大きくなってきた。
同じことは在来特急車両にも言えることで、国鉄時代からのものは結構快適だが
JR以降の新型は新しい分だけ車内はキレイだが思ったほど快適ではない。

995 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 13:45:35 ID:0OnDwyC7
500系は高周波成分が多く、ゴツゴツ揺れる気がする。
700系は低周波成分が多く、ふわふわ揺れる気がする。
俺の感覚だと、寝て過ごすには700系のほうが好き。

996 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
数少ない500系経験を思い出すと、乗り心地はあまり良くなかった気はするな。
でも、揺れのせいと言うよりは広さやその他の環境のせいという気もする。

997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
一番揺れが少ないのはE2-1000だな。
東海と比べると軌道の助けも大きいけど。

998 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
998

999 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
500系は,あの丸い断面のおかげか、すれ違いの時の横揺れは700系よりもずっと小さかったと思う。

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/03/01(水) 12:42:31 ID:akSZXrN1
999

1001 :1001:Over 1000 Thread

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