☆TGVより新幹線 Part172☆
1 名前:白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/07/20(木) 03:09:52 ID:y/fQm/76
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(THSR)が先に全線開業しますよ!(開業一年延期になったけど)
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

☆TGVより新幹線 Part171☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1150822453/

2 名前:白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/07/20(木) 03:11:02 ID:y/fQm/76
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA172行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA172行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B172行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF172行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC172行路ですし、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

3 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 03:37:09 ID:RHUjSMBv



[ 特 急 ]   山    本    圭    一






4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:16:02 ID:Gxg2Ej2x
高雄区駕駛 陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT172行路、1000まで試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、SARS防疫に留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK172行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK172行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC172行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:18:22 ID:Gxg2Ej2x
KTX172 : Incheon tower, KTX172, on your frequency.
TWR : KTX172, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX172 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX172.
TWR : KTX172, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX172 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX172.
TWR : KTX172 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX172 : Cleared for take off 33L KTX172.
TWR : KTX172 contact departure.
KTX172 : Contact departure, Good day!

KTX172 : Seoul departure, KTX172, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX172 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX172 : Heading 170 climb 390 KTX172.

Mayday, Mayday…

6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:19:40 ID:Gxg2Ej2x
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百七拾壱巻より

7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:20:49 ID:Gxg2Ej2x
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から五回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:23:35 ID:Gxg2Ej2x
  大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ?
       |―┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ コイズミ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ


9 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:26:10 ID:Gxg2Ej2x
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

10 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:39:08 ID:Gxg2Ej2x
        |┃三       |   _________
   172号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  172号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:48:50 ID:Gxg2Ej2x
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ピ_____ノハ、_____ノ !!|   |
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /

                 -─-     \人/
              / O⊂⊃ \   <  >
             /         .ヽ /V \
        ./ )   i;;ヽ         /:;!
       / /   |;;ノ ..;;;;:: 〜 .;;;;,  |;;;j
      _/ /    r |-r ェュヽ-r ェュヽ-rヽ
    / ヽノ _   ! |、ヽニノハヽニノ  ! !  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   /ヽ \\\)  ヽi.ヽ. ノ/ ヽ丶 / !ノ  | 大体あなたねぇ、中国に新幹線なんか売りこんで
   !  ゝ"!".!".!    | i /(ュしn) / ./   .| るみたいだけど、あんなもの売ったら!
   |  ノノノ.ウ.   | /i─--ヽ ノ   < あとで文句つけられるに決まってるでしょう!!
  r-!    ノ     .ヽ、 /こニニしノ|    .\_________
 / !    /     ,ィ';;;;トヽ;......t.....ノ/ |ヽ、_
/| 丶___/、, -ー';;;/;;;;;;;;!. \` ̄/ ノ;;;;;;;;;i'ー、,,,,__
;;;\____/;;;;;;;;;;;;;;./;;;;;;;;;;.iヽ  .><  / i;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;"''
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;;;;;;;;; i;;;;;;;;;;;;;.i ヽ/|;;;jヽ/ i;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:50:57 ID:Gxg2Ej2x
      /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
      /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
.     i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
     }:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.     〉''::,、;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ}
     i ムツッ=,ニ_゛゛"''‐-::、、;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     l {{ ハ` `゜'~`  ,‐-,ニ二ヾ,,_ヽ   /    |
      〉、`ハ    }  ` `゜'゛゛” }}'゛   ,'   .<  鉄郎、私が乗ることができない
.     / ハヽハ  ノ       //    {      |  列車はないわ。KTXは除くけど。
    / /ハヽヘ  `、_   (Cノ/  /  ハ    \_____________
   / // } Y゛\ `   Cノイ  /    \
. / / / /  ,ゞ,, `-‐ ''´〆⌒ヽ{  ,' ハ   \
 ;''"''ヾノ /_,/  `'' ァ''7/     \l l ヽヾ   \
 ゞ..,,.'' ̄//    ''´ //       \  \ヾ   \

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 07:52:50 ID:Gxg2Ej2x
        ,.:r‐'''''ー--::.
       /  !      `ー-:._
       ,'   i      、  `ヽ、
       i  , :.       `ヽ、  \
       !  : .,:..、        ヽ、  ヽ、費用も工期も3倍
       !  :.r'十`i- ._       :、  `、しかも運行時間も3倍?
       、 .!ヽ|ノ,!   ̄`ー-=.._  :、  `、シャアか?逃げろぉ!!
        ヽ_i`┴'        `ー-、_  ``ー-;
        ┌',ニニニニニニニiコー--:r-┐ `Tー-''"
        ,:'´´    ///   ̄,.イ~''ー--;'
       ,:'_,.-:='ニモ''''',ヒニニキテ" i ,.-、ニ:;
     ,:'" _,.:'!`::‘';   、`ー‘´,  ; :'、, .i=-:i
     `~´  :. `~,! :.  ` ̄´ ,.:-!j 〉),'≡j
         .l ,' !  ,、 `  r''  r、_/`::;'
         l ;`T"´ `:、  !   |    i
         !.`━―-: i!  :   !    .!
         .! `~~`     '  ,:'i    |
         i  :       / /  _,.-'i!
         ヽ...._  _,.:'",..-'‐''"´   !



-------------∧ ∧ モグモグ・・・ ウマイニダ
| ≡≡  ≡≡((< `)v´>          ∧     -------------
(OO)-----(OO) U-U)  ,";;;;;<`Д/゜",./´#>~(OO)  ≡≡  ≡≡|

14 名前:マンセー名無しさん [ sage >>1乙 ]: 2006/07/20(木) 08:30:40 ID:09zVNIAv
>>1 ちょっとあなた、新スレ立てた人? 勝手なことしないでくれる?

15 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 08:48:07 ID:0uPl51yk
先端技術を失った日本から韓国への技術移転が止まってから久しいが、
高速鉄道分野でも韓日間の先端分野の技術格差は開く一方だ。
韓国から日本への鉄道技術の流出は仏、米国の意思により阻止されている。
過去の資産で食いつなぐ新幹線の命運もあと数年で尽きるだろう。


16 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/20(木) 08:58:15 ID:3apVCKLW
はあ?

17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 09:29:35 ID:htrPY7jh
>>14
む、俺的には問題ないと思うが

18 名前:関連サイト [ sage ]: 2006/07/20(木) 09:31:52 ID:htrPY7jh
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

19 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 10:36:23 ID:kwGQbmz+
>>15
これは定期便? それとも地鎮祭?


20 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/07/20(木) 10:38:30 ID:LGX5Soj1
>>15
また延着か江頭
日勤教育すっぞ

21 名前:アミラーリ ◆QXFWO0C7YU [ age ]: 2006/07/20(木) 10:40:21 ID:ttGD2nK+
         /: :ノ ハ ',: ` 、
                     ,'::_/ (○) \_: ヽ
                 /: : : : : : : : : : : : : : |
             ,  - ー┴========= ‐┴ ‐ - 、
              (:::::::::::::::::;;;;;;=== ヾr===ミ;;;;;;::::::::::::::)
            `゛ ー- r l ((◎_) i|;;(◎))≡l -ー ' "
                 l(|/ ̄ ,r'、_|L;;i ̄ミ |ノ!  アカのチョソ百姓め
          /⌒\    i_|  /  _ii_ ', ヽ l,/ 新幹線を敬うと言え!
        / ⌒\ノ     ! ! l"---`l.!! i .!
       /   ⌒ヽノ . ノ: ヽ  ヾ===;ノ|ノ ./──--- 、
     /ヽ ,. ⌒ヽ/ー": :/: :| \  -‐   /l: :\: : : : : :l
   /: : : :`ヽノ`= ': : : : : /: : ヽ/i` - - "l\|: : : :ヽ: : : ::|


22 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 10:59:22 ID:gJo0DtqA
>>20
延着どころか着駅間違えてます・・・
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1153012948/296

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 11:04:22 ID:RsBMl2Vz
>>22
イブA錠噴いた

24 名前:走るんです万歳 [ sage ]: 2006/07/20(木) 11:49:06 ID:WYCR6rOl
24だったら死ぬ

25 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/07/20(木) 11:50:13 ID:ODroieYL
>>23
何でそんなの飲むんですか?

26 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/07/20(木) 11:54:22 ID:ODroieYL
ロシア鉄道公社社長「韓国との鉄道連携運行も可能」

【西帰浦20日聯合】ロシア鉄道公社のヤクーニン社長は20日、朝鮮半島縦断鉄道とシベリア横断鉄道の連結運行は可能
との見方を示した。韓ロ鉄道関係者会議に出席するため訪れた済州道西帰浦で、聯合ニュースの単独インタビューに応じた。
 両鉄道の運営には北朝鮮の協力が必須前提条件となるが、ヤクーニン社長は北朝鮮との問題は政治にも関連することだと
し、「ロシア鉄道公社は(北朝鮮の協力を引き出す)簡潔な解決策を提示することができる」と述べた。両鉄道の連結運行事
業は、韓国と北朝鮮、ロシアの3者に共通の利害関係をもたらすもので、韓ロ、朝ロの首脳会談を通じこれまで何度も協議し
てきたと強調した。

 ヤクーニン社長は韓国に次いで北朝鮮も訪問する計画。北朝鮮では金竜三(キム・ヨンサム)鉄道相と朴奉珠(パク・ボンジュ)
首相に会う予定だという。訪朝は、ロシアが国際企業連合の調停者の役割を果たす北朝鮮・羅津とロシア・ハッサン間の鉄道
工事の具体的な推進策について協議することが目的だと説明した。鉄道公社社長としての訪朝で、朝鮮半島問題に関連し
プーチン・ロシア大統領からのメッセージを伝えることはないとしている。

 また、ヤクーニン社長と韓国鉄道公社の李哲(イ・チョル)社長、金鉄道相の間の信頼関係もあついと強調した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000012-yonh-kr

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 12:56:17 ID:xNBBHlB7
>>25
片頭痛持ちにはその辺は基本。
俺もアスピリン常備してるし。バファリンだけど。

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 18:09:09 ID:BEhJRd65

「悲しいけど、これ、KTXなのよね」(AA略)

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 18:26:39 ID:fbzIAy3+
19:30 TVチャンピオン

「夏休み“新幹線王”旅を10倍楽しむ決戦」のぞみ!つばめ!新型ネコ耳…
人気車両26種▽発見!!駅ナカ秘湯&指圧天国▽冷めんvs甘味完食
▽東京−大阪を14分で走る仰天計画

30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 18:26:51 ID:lYlZKX+m
>>26

そういえば北朝鮮って軌間1435mm(支那・姦国と一緒)だったっけ?
露西亜は1524(1520説あり?)mmだったよね

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 18:30:04 ID:A9LcqYMb
>>30
満州(施設と整備かな)と半島の鉄道は日本が引いたんだよ。

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 18:44:57 ID:lYlZKX+m
>>31
thx

-----チラ裏---------
しかし、ロシアは北>姦国と例の台車交換or貨物積み替えで往来する気か・・・

33 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 19:01:55 ID:fOjbakm3


日本が大好きだ!

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 19:16:54 ID:Gxg2Ej2x
>>33
こっち見んな!w

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 19:19:30 ID:BEhJRd65
>>33


あっちむいて


  ↓ホイ

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 20:21:42 ID:QrV3ZDSS
塹壕踏み抜いた件で思ったが
フランスでは道路や線路を引くときに掘方も転圧も一切やらないんだな。大陸にはこんな国が多いのか?

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 20:38:52 ID:XFzM5DIO
KTXがでないのは差別ニダ>TV東京

38 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 20:40:47 ID:xvHPxBjL
KTX→無視
台湾新幹線→丁寧に紹介

さすがテレ東

39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 20:44:25 ID:YEZiBcDS
とうぜんだろ。KTXはTGV(の劣化コピー)であって、新幹線とは縁もゆかりもないのだから。

40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 20:44:45 ID:FVr1r9S4
テレ東は当たり前の取り上げ方をしてただけだが・・・
何故か痛快だ( ̄ー ̄)

41 名前: [ sage ]: 2006/07/20(木) 20:45:53 ID:QrpdepT1
TGV王決定戦になら出るんじゃね?>KTX

42 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 20:55:23 ID:5gBrvTdL
KTXが軽く無視されているのにはワラタ。さすがテレ東!
他局なら無理やりにでもKTX紹介してたんだろうな・・・

43 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 22:21:11 ID:aqgBt8ZF
さりげなくテレ東GJ w

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 22:22:54 ID:BEhJRd65
テレビ東京の伝説がまた一つ・・・・

45 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/20(木) 22:23:10 ID:00wzF/ca
>>15


                      ,. ----、     _ __    _  _,.-- 、
                    /    ,.-kァ''´     `Y´   \てヽ \
                      /    { /      ΛΛ  ヽ ヽ丿   ヽ
                   /       /       /´`´゛ヽ    ヽ     ',
  ┏┓  ┏━━┓     /       |   l  | l| |_   _| ||  |    |        ┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃      l       |   |  トNヽ|     |ノl/|   |    |        ┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━| l    || |  | ○     ○ | ||    |━━━┓┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃    |      l´Nヽ|\|///     ///|/j/   l |      ┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━| |  |   ヽ、」  |   | ̄ ̄ ̄|   |l|   |  |━━━┛┗┛┗┛
  ┃┃      ┃┃      | |  |  l |  |   | チョン |  ,ハ|   |l l |        ┏┓┏┓
  ┗┛      ┗┛      ヽ.l  |  | |  |、  ヽ.___ノ ,.イ | |||ノノ        ┗┛┗┛
                     \l\l卜.|  | >t―‐r‐i< | l | /ノ,ノ
                     ` `| | l |イ::::: l\Λ,イ :::l`| l |'´
                        | | l | !:::::::\{__}/:::(_) | l

46 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/20(木) 23:08:34 ID:BEhJRd65
IDがJRだったのに・・・・orz

47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 00:00:32 ID:LHosTJVM
http://www.youtube.com/watch?v=6hOHEECDxlk&mode=related&search=
ヨハネスブルク駅かとおもった・・・。こわいよ〜

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 00:22:32 ID:eb97Z/4i
>>47
どーゆー状況なのさ?

49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 00:55:50 ID:p7/YgP3/
>>13
列車を喰ってる・・・AA(どっかいった

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 01:00:26 ID:LHosTJVM
>>48
103系の廃車回送に鉄ヲタが群がる状況。右のほうにシリーズが一覧になって
いるのでごらんあれ・・・

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 01:03:24 ID:93C4HrHi
半ズボン氏は出てますか?

52 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/21(金) 08:47:58 ID:kMq/Oqg5
30年もやってて速度実質300キロ未満の自称高速鉄道は雨で大変ですね。

53 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/07/21(金) 11:03:16 ID:uxbFtQS2
遅い、遅すぎる!


54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 11:10:03 ID:D+cJFMjm
また別のスレ行きかけたんじゃね?

55 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/21(金) 15:12:46 ID:kGoCjUDm
「日本人はそんなに新幹線を使うのか?」と質問されたので、画像を交えてお答えします
| 旅行・観光・風景
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=23731

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 16:44:44 ID:L6efNiOO
韓国にも一応KTXやセマウル用定期券はあるにはあるようだが・・・
日本のFREXほどメジャーな存在ではないようだな

ttp://www.geocities.jp/ganmodoki_koreatour/teikiken.html

57 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/07/21(金) 19:06:49 ID:ZhXfeiPB
>>56
ソウルなら、都市内にスラム街作って人間を詰め込むけど、東京はひたすら郊外へ住宅地が広がるから。

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 19:18:05 ID:TyydNZHb
軽井沢・那須塩原は普通に通勤圏だもんな、特に軽井沢は
始発が軽井沢発なので、大体着席位置も決まっていて
顔見知りばかり、所で東海道だとどの辺りが通勤圏なんだろう?

今週から家族は軽井沢生活、私は週末以外自宅マンションで
単身赴任生活
新幹線通勤認めてくれ(会社)

59 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 19:33:04 ID:5gButybn
>>57
逆に言えば東京の職住近接度はソウル以下ということだな。
アジアの大都市と比べても東京の水準は飛びぬけてたりして。

60 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/21(金) 20:05:26 ID:5RIR5Jp0

新幹線時速500㌔営業運転を強烈に推進する面白君が粘着中!
その考え方が大変面白いので必見です!

【リニア?】中央新幹線【鉄軌道?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152720834/l50



61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 20:34:56 ID:93C4HrHi
日本のドクターイエローは大雨だけど地道に仕事してるな。

かの国のドクターイエローは。。。。。w

62 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 20:44:01 ID:+ODMQOYZ
>>59
人口密度では京城はズバ抜けているぞ。恐らく世界一。
カルカッタやダッカより上じゃなかったっけ?

京城=ハト小屋状態なんだな。

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 20:57:19 ID:IZdrYDGv
ウサギ小屋よりは身体の大きさを考えると相対的に広そうな気がする。

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 21:01:10 ID:NcraB2zD
>>62

風呂や台所に便器を設置するというのを思い出した

65 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 21:13:32 ID:s7L34B/P
>>58
三島


66 名前:A380 [ ]: 2006/07/21(金) 21:16:37 ID:MWXh3l9f
テレ等事情
解説します、テレ等は北京支局の提案で中国新幹線を放送するつもりでした
放送枠はガイヤがよかかんべ〜と進んだんですが、予算のない放送局ですから
ニュース枠予算で取材しておく訳です、取材したのは放送しなくてはペイしません。
だからWBSで出すわけです、でも北京はアウトになりました。
はげのい福田産は放送するポイントが見えなくなって脱線していました。
台湾は、その流れかどうか知りませんが大阪が台湾新幹線をまとめました、
大阪読売の「海を渡る新幹線」といい、何故か大阪が台湾に厚いです。

67 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/07/21(金) 21:22:10 ID:yKPa6Ytx
>>58
三島か沼津

68 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/21(金) 23:45:54 ID:25w0Ejiq
京元線の新幹線はチョッパリより軌間広くするニダ

議政府からヘルシンキまで行けるニダ

営業キロ程は長いニダ!!!!!!!
北韓の路盤整備はイルブン持ちニダ

......ロシア車やフィンランド車の片乗り入れの悪感が...

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/21(金) 23:57:40 ID:LHosTJVM
>>68
いっそのことヒトラーの夢、超広軌鉄道を実現するニダ。

70 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 01:29:21 ID:vmONiJ6d
洪水で九切里のレールバイク周辺に被害が出たようで

精選 老醜山 大規模 算崩れ
土砂 56 万t 零れ落ちて… 隣近 拡散 大型被害 憂慮
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kado.net/news/news_read.jsp?seq_no=64&refer=24800


71 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ 事故った ]: 2006/07/22(土) 01:34:17 ID:ZQJTpuJG
新幹線の最終が三島止まりで、
こだまでも一時間弱。
今の三島は東京通勤客の住宅がたくさんたたってすごいよね。


72 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/07/22(土) 01:46:23 ID:Y9+0ZpCR
>>71
そうですな。

住宅地が、どんどん、北口方面に出来ていて、それが、長泉や裾野にまでかかり始めてる感じ。

北口は、目の前に、東レの工場が広がってるので、何てこと無い駅前ですけどね。

73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 02:15:42 ID:rllkv7Fb
>>71

東武東上線の1時間と新幹線の1時間、どっちがいいのだろうか?

74 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ 事故った ]: 2006/07/22(土) 02:24:02 ID:ZQJTpuJG
>>72
北口側でも高架沿いを東に行くと山の斜面までびっしり家がたたってますね。
だけどあそこいら昔は温泉付分譲別荘地だった。
よくみると谷間があってあれは駿河トラフなんだよな。


75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 02:24:08 ID:TtvoQrqr
>>73
座れるんなら新幹線だろうなぁ。

76 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ 事故った ]: 2006/07/22(土) 02:26:58 ID:ZQJTpuJG
>>73
新幹線通勤の方が楽ですよ。
バブル前だと鎌倉族並みにグリーンパスがでた
大企業の重役通勤族も多かったとか。


77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 10:00:29 ID:F+2qK7Ep
>>71
>>74

>たたって

方言ですか?

78 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 11:16:42 ID:6LJbLEVJ
家が祟ったらいやだなあ

79 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 11:23:17 ID:BeWQZyu3
>>77
信濃の国、中部地方の人間ですが「家が建たる」って言葉は使用します。
言われてみると方言なのかなw

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 15:44:55 ID:qNGmRgfi
「家を建つる」という言い方はしませんか?


81 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/07/22(土) 18:34:33 ID:Tn9FKgzN
>>59
いや、東京の職住分離度は世界一では? 高速鉄道で通勤・通学ですよ。
ま、ヨーロッパみたいに都市の規模を小さく抑えるか、韓国みたいにスラム
作るか、東京みたいに遠距離通勤するかの選択ですからね。日本人は
遠距離通勤を、韓国人はスラムを選んだってことです。
>>64
水回りを統合して場所を節約するすばらしいアイデアです。韓国人にしか
使えないのが問題ですが。

82 名前:名無しでGumO! [ sage ]: 2006/07/22(土) 19:48:25 ID:OAr3tbP5
>>64
日本でもビジネスホテルでは風呂場の中にトイレがあるのは一瞬自分の目を疑った。
というか、そういう設計する香具師を許せなかった。

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 19:57:42 ID:tTWEOsOF
>>82
米国じゃ普通だぞ、風呂場とトイレが一緒・・・

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:04:05 ID:Rvb0bfIp
>風呂場の中にトイレがあるのは一瞬自分の目を疑った。

半島の一般家庭ではトイレと台所が一緒のところがあるぞ。

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:26:49 ID:PPtqS4dw
>>82
おいおい、それって単なるユニットバス(3点ユニットって奴)だろ。
「一瞬自分の目を疑った」って今頃そんな奴がいたのかよ。
そっちの方がびっくりだ。

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:37:00 ID:c4v15HsI
>>81
日本以外で高速鉄道が通勤・通学に使われるって
そんなに有り得ないことなのか?
通学はともかく通勤はあってもおかしくなさそうだが。

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:50:55 ID:Rla0huuI
>>86
普通にありえんな。
日本以外では「express」というのは離れた都市・観光地の間を結ぶもので、
travelerが使うものであり、commuterが使うものではないという認識がある。


88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:52:28 ID:mXsi50+I
日本みたいに下駄履き特急は無いんじゃなかろうか?

89 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:56:57 ID:OAr3tbP5
>>85
出張をあまりしない職場だし、住んでいるところが田舎だからトイレと風呂が
一緒という概念が全く無かったんだYo

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 20:58:28 ID:F8JiyUBc
通勤特急に食堂車がついていたら、と思った時期もありました。
そのときは素敵なアイデアだと思ったんです。

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 21:06:29 ID:8xaKFUUj
>>89
そんなに気にするな、君の感性は正しい (^^;

一時期、日本でもバストイレ同室が流行った(特に若い人向け物件のワンルーム)。
でも今じゃ、バストイレ別じゃないと見向きもされない。

やっぱり日本人の感性に合わないんだよね。
トイレに何かがくっついてるってのは。

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 21:06:45 ID:c4v15HsI
>>87
なるほど。それじゃ新幹線みたいに黒字なんて出せない罠。
団体枠でも入らないと採算にも届かないだろう。travelerは何度も使ってくれる保証がないし。
日本ならcommuterの乗らない優等列車なんて一部の寝台列車くらいしか考えられないが。
1時間から2時間程度なら軽々通勤圏だし。

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 21:27:45 ID:rllkv7Fb
KTXでプサンからソウルに通勤w

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 21:53:49 ID:O8cjelvs
ユニットバスにすると、水周りの面積がかなり減らせるんで、
そういう意味では、狭い日本の都市部向きなんだけどねえ。

面積云々以前のところで日本人の感性にあわないから。あれ。

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 21:59:53 ID:rllkv7Fb
ユニットバスって、東京五輪に向けて建設されたホテルとか選手村用に開発された
って話を聞いたことがあるな。(確かTOTOの宣伝かな?)
ユニットバスが工場で大量生産できるのと、現場ではユニットの格納の面倒な水
周りの工事が一気に出来るとかで。

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/22(土) 22:19:13 ID:DOOhwdoQ
>>95
ProjectXでもやってた気がする。
ユニットバスはあくまで風呂を工場で作っとくから現地での施工が早く終わるものってだけで
バストイレ同室とは別だね。

97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 02:02:12 ID:8DxHrJ1e
タイル張りのお風呂は格好良いけど、経年変化とか問題もあるしな。

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 02:44:27 ID:J6Qvn5fX
韓国のムグンファなんかはその意味じゃ例外かも。
地方線区じゃ普通に会社帰りのオッサンや学生が乗ってる。他に列車がないからだけど…。
台湾もそうだね。

99 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 03:17:05 ID:lMXDCqdC
>>81
日本は大手私鉄が職住分離の急先鋒として機能したからね・・・・・
草創期は都市部の環境が劣悪だったこともあって
裕福な層から環境に優れた郊外から都心への通勤スタイルも確立していったし。

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 03:39:00 ID:lMXDCqdC
>ヨーロッパみたいに都市の規模を小さく抑える
ヨーロッパには既存都市の無秩序な発展や肥大化を抑制するシステムがあるのですな?

101 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 04:33:17 ID:tjdUpA9Y
日本より人口が少なくて、果汁面積が大きいからに決まってるやんけ。

102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 05:30:43 ID:lx1B41i8
知ってる人も多いと思うが韓国の厠の現実
下の方に写真あり

ttp://iroiro.alualu.jp/kennitiryu/kennitiryu_vol1.html

103 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 08:35:51 ID:T6i2NJlJ
>>100
日本でもそうですが、田舎の人口はそんなに増えません

104 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/23(日) 14:46:10 ID:GGdL0jOo
鉄道騷音枕木で取る
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=170751
(大田=ニュースワイヤ) 2006年07月23日-- 鉄道の基礎と言える軌道分野出願が最近急激に増加している.
 軌道分野の出願は 1970年代に 19件, 1980年代に 148件に過ぎなかったが, 1990年代には 248件で増加したのに相次ぎ, 2000年以後
7年間に二倍が越える 566件や出願された. 100年が過ぎる韓国鉄道歴史にもかかわらず軌道分野技術は長年の期間止められた状態で
あって 2000年以後出願が大きく増加したことは高速鉄道を含めた鉄道建設投資者活発に成したからと見える.
 特に, 高速鉄道軌道に関する出願は 1990年以前まで全然なかったが, 高速鉄道建設が始まった 1992年から出願され始めて現在
公開されたことだけ 20余件に達する.
 最近出願された軌道分野技術 566件中枕木に関する技術が 135件(24%)で一番多かったし, 枕木にレールを固定する技術が
110件(19%)で後を引き継いでいる.
 鉄道騷音は主に列車タイヤとレールの衝撃と摩擦によって発生されるのに, 騷音度は普通 65~70dBに達して深刻な公害に認識されている.
 最近レールを長く引き継ぐ竿レールで騷音度は大きく低くなったが, 防音壁を立てて騷音を遮断することは地面より高い建物に
大きい效果を発揮することができなくて, いまだに騷音と震動を減らすのが軌道分野の技術的課題の中で一つで残っている.
 これを証明するように最近出願された軌道分野技術は騷音震動の発生自体を減らす技術が多い.
枕木に関する技術は軌道を丈夫にさせようと製作されたコンクリート枕木代りに騷音と震動を吸収するように合成樹脂やゴムを利用した
枕木を作るとか, コンクリート枕木の底や表面に弾性材質緩衝嶺を付けて騷音震動の発生を減らす技術が開発されて,
レールと枕木を結合する技術もレールと枕木の間の弾性を増加させる技術が開発されている.

続く

105 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/23(日) 14:47:59 ID:GGdL0jOo
>>104
 特に, 高速鉄道軌道に関する出願は重い軌道部品を運送する装置, 軌道敷設の時扇形を調整する装置など機械式で軌道を
敷設するための技術とともに, 騷音と震動の発生を減らす防塵マット関連出願が増加成り行きにある.
 しかし, 我が国が初期に日本技術によって鉄道が敷設されたし, 現在運行中の高速鉄道もフランスで導入した TGV 技術によって
建設された点で見るように, いまだに軌道分野出願は源泉技術や高級技術よりは既存技術を小規模で改善する改良技術水準に
とどまっている.
 最近韓国型高速鉄道である KTX-2の開発が完了して鉄道工事と製作社間交渉で商用化を控えているし, 鉄道産業の海外市場進出が
活発に論議されている位, 今後の受注及び収益性を高めようとすれば付加価置高い技術が開発されるように関連分野従事者たちの
関心と努力が必要だ.

106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 16:15:04 ID:lp+hSO7n
いつのまにKTX-2なんてものが出来たんだ?
G7が名称変更でもした?


107 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/23(日) 16:28:40 ID:GGdL0jOo
>>106
G7=HSR350X=KTX-2=韓国型高速列車

108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 18:07:45 ID:UOBIa8Mp
弾性軌筐て高速鉄道では強度の問題と経年劣化で
難しいと聞いた記憶があるのですが・・・

無いとは思うけど、ぷにゅぷにゅ線路でレッドスネーク・カモォ〜ン
になったりして

109 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/07/23(日) 18:39:14 ID:I2koVStD
>>100
はい。イギリスもフランスも人口は日本の半分程度。人口のやや多いドイツは連邦制。
日本の場合、人口がタダでさえ多い上に、中心地機能が東京に集中するので、通勤圏の
人口が3000万とか4000万とかの巨大都市になる。

なお、韓国は都市内にスラムを持つことで遠距離通勤をせずに済ませていますが、
スラムに住むよりは名張や橋本から通勤する方がマシに思えるのは何ででしょう?

110 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/23(日) 20:17:10 ID:/Q/ojzmX
大阪もスラムが結構あるから
東京ほど職住分離はしてないしね。
そもそも都市部の住環境が劣悪なのも職住分離の一因だし。
おかげで旅客鉄道が採算に乗るという
世界的にも大変珍しいことが起こったわけだが。

111 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/23(日) 20:26:43 ID:uVNKB2P5
久しぶりに来たんですが、台湾高速鉄道は順調なの?

112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 21:04:36 ID:JKgYniDg
>>111
お世辞にも順調とは言い難く。ちなみに専門スレあります。

【微笑之旅】台湾新幹線16【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1147475929/

113 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/23(日) 23:34:25 ID:LMQFi9OJ
朝鮮関係のスレは全てにウィルススクリプトが張ってあるのな
これなんとかならんのか

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 23:40:03 ID:ktyGr4SL
>>113
マカーになれ。

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/23(日) 23:57:00 ID:4B4jKlzs
>>114
韓国ではやっぱり真っ赤なマカーですかね?

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 00:33:05 ID:Rraa0hjP
>>115
韓国にMacってあるの?
なんかすんげー似合わない気がするけど・・・

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 00:37:01 ID:Zpmo5kJI
>>116
MacをパクったNacとかありそうw

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 00:37:12 ID:FMhS1fnB
>>116
ほとんどない。Appleとしても本腰入れるような市場じゃないしな。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 01:23:24 ID:8vzRobkh
たしかに割れ物使えないから需要がないだろうし、
MacはMacで燃えるコンピューターで懲りたんじゃない?

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 08:52:59 ID:gwg3J2HY
MSもアップルも忌み嫌う韓国市場w

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 08:53:56 ID:6utpAt9q
かと言って独自OS創ったわけじゃないだろうしねぇ。

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:05:58 ID:YcfRrNI3
着駅間違い、1時間遅延

 618 名前:美麗島の名無桑[] 投稿日:2006/07/24(月) 09:33:10
 シンカンセンは日本以外での敷設に適さないという欠陥を抱えたシステムだという結論だな。
 そゆこと。

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:24:04 ID:jgTxbi5C
>>122
複数のキャラ混ざってるから偽物と思われ。

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:34:23 ID:Lte+z2C9
ニセモノというか、ここの住人が暇つぶしにやってることだろ?江頭は

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:36:52 ID:maiKKXe0
>>110
旅客鉄道で採算取れるってそんなに珍しいことなのか?

126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:50:30 ID:Z5i8dQwh
>>114
ノートン先生が同じく反応するので意味なし。


127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 12:54:19 ID:+NF0ud8Z
下朝鮮でMacと言ったらやっぱりこれだろう。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/article/20000309/apple.htm

ところでアホがこまちに特攻仕掛けてあぼーんしたみたいですよ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060724i504.htm

128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 13:13:46 ID:Zpmo5kJI
>>127
2番目の記事「秋田新幹線こまちにはねられ・・・」な表現だとこまちが悪いような書き方やね。

ダイブしたんだから、こまちが衝突されたとかこまちに飛び込んだ、と書くべきでは?

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 18:00:38 ID:qsmSk+JZ
>>128
だって、マスゴミですから。

130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 18:18:24 ID:pnUT8WKD
DLしたヌコ画像を保存しようとするとBMP形式でしか保存できないっす。
何で?
XP HOME
スレ違いですみません。


131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 18:55:58 ID:pnUT8WKD
マジでスレ違いですたorz
すんません

132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 19:20:31 ID:Ez0easM2
新幹線時速500㌔営業運転を強烈に推進する面白君が粘着中! 
その考え方が大変面白いので必見です! 

【リニア?】中央新幹線【鉄軌道?】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152720834/l50 

---------今日の500㌔君-------------   

7/19のID…ID:pHOnTLoJ
7/20のID…ID:m4Fl16Au    
7/21のID…ID:1mcJ/1x4   
7/22のID…ID:mvJnNaGS   
7/23のID…ID:Z1cCyjkn 

今日のID…ID:dWx2kl/p   

-----------------------------------

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 22:20:51 ID:4KYEaI7f
>>125
珍しいこと

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/24(月) 22:49:10 ID:Zpmo5kJI
最近起きた工事のチョンボのせいか、JR束がナーバスになってるな。

「勘違い」で運転見合わせ JR横須賀線が40分間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000195-kyodo-soci

>線路脇の工事で掘った砂利のくぼみをトラブルによる陥没と誤解して

ん〜・・・・・・

135 名前:売りなら満星堂 ◆izyQf/KaRs [ sage ]: 2006/07/24(月) 23:54:55 ID:f2zoAcei
>>134
ここんとこ天気悪いしねぇ。多少気にしすぎるくらいのことはあってもいいんでは?

なぜかは知らないけど、今日沿線40キロくらいの間に10箇所近く保線の人を見ました。>ゆたか線

136 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 00:55:21 ID:Uf3IlyUr
>>134-135
逆でなくて良かった。

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 02:18:37 ID:Tj/jj5Kl
>>110>>125

お国柄にもよると思いますが、
かなり珍しいんではないでしょうか


138 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/25(火) 05:35:55 ID:bmehFtRM
私たち教科書に 日 新幹線代わりに KTX 写真を
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200607/20060724/1192383.html
 建設交通省が 24日草.中.高校教科書に載せられた道路と鉄道, 水資源など基盤施設に関する内容の中で 807件を選り分けて教育省に
改訂を要請して結果が注目される.
 建設交通省が修正を要請した内容には価値判断によって異見があり得る内容も多く教育省でいくら受け入れられるかは時間をかけて
見なければならない問題であるうえに建設交通省分析過程で基本的な事実関係が違った部分も頻繁に発見されたという点で注目される.

◇ "私たちは世界 4番目高速列車開発国" = 我が国は世界で四番目で高速列車を開発した技術力を保有しているにもかかわらず
現行教科書には列車と係わった資料写真で 70-80年代の立ち後れされた球形機関車や日本の新幹線など先進外国の高速列車写真
だけが積まれているという点が問題に指摘された.
 これによって建設交通省は列車と係わる内容の説明資料は大部分 KTXや韓国型リニアモーターカーの写真を使うように要請した.
列車と係わった基本的な内容が違った教科書も多かった.

 K社歴史不渡りは西大門と清凉里の間に最初で電車が運行された年度(1899年)を 1898年で, 京釜線開通年度(1905年)も 1904年で過ち使った.
また南北を連結する鉄道は京義線を含めて東海線と京原線などもあるがかなり多い数教科書は京義線のみを言及したし,
それさえも京義線 '復元' 工事を '着工'で過ち記述した場合もあった.
ry

教科書会社も親日派。



139 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 05:58:13 ID:FefWQahd
>"私たちは世界 4番目高速列車開発国"
まだ言っているのか

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 06:10:58 ID:qp9DXZve
韓国内の出来事だからイタリアにばれないってことだろう。

この教科書で習った子がイタリアで
「わが国は四番目に・・・」
とか言ったらどうなることやら。

VANK以上の結果がえられるのでは?

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 06:37:16 ID:68NqMbss
別に旧型機関車でも、国民になじみの深い「汽車」の写真使っているだけなんだから構わんだろうに…。
年代ミスはともかく、そんなとこまで指摘されたら教科書会社も立つ瀬ないな。

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 07:59:39 ID:8ehoBCHP
韓国型リニアモーターカーって例のアレ?


143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 09:05:09 ID:NOhf1pFP
>>140
それ以前に、イタリアでは4番目云々なんて気にしていないから無問題w

144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 11:11:14 ID:DK2qqzA2
つか韓国はTGV引っ張ってきてKTXって名前つけただけじゃん。

145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 12:24:52 ID:AxqNpUhg
ソウルの地下鉄で、自殺志願の日本のおっさんが出たそうな
なにやってんだか・・・・・

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 13:00:07 ID:EhoLf0y5
 ∧_∧
<=( ´∀`)
    ↑
こういう人じゃないの?

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 13:32:25 ID:X2482DP8
アイアムザパニーズ

148 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/25(火) 20:07:17 ID:8j52XIbO
>>125
国によっては旅客鉄道で独立採算が成り立つのが

異常事態という認識がある。
都市機能と公共交通の観点によれば。


149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 21:35:37 ID:vi9zlpgp
誰か勇者特急マイトガインの曲でKTXのFiash作ってくれませんかね?

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 21:39:21 ID:nA8kp0sv
>>149
勇者特急隊でTGVベースといえばガードダイバー。
消防車や救急車などによるレスキュー部隊だ。

最 も K T X 離 れ し て い る

とは思わないか?


151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 23:00:46 ID:ugoT/yQY
受注オメ。でも交流2.5万V、1.5万V、直流750Vの三電源方式というのは
実にめんどくさいとおもうけど。

http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2006-07-25T142544Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-222244-1.xml
[東京 25日 ロイター]
川崎重工業は25日、ニューヨーク州交通局傘下のメトロノース鉄道から通勤電車210両を
約5億ドル(約600億円)で受注したと発表した。2009年から11年にかけて順次納入する
予定。最大で170両を追加するオプション契約となっており、すべて行使されれば生産総数が
380両、総額約9億ドル(約1000億円)となる。

新車両はステンレス鋼製で、交流2万5000ボルト、交流1万2500ボルト、直流650
ボルトの3電源で運転される。全幅3.2メートル、全長26メートルで、通勤電車としては
最大級の大きさ。主要機器の調達や納入整備などはヨンカース工場(ニューヨーク州)で、また、
車両の構体製作や最終組み立てはリンカーン工場(ネブラスカ州)でおこなう。

メトロノースは、老朽化した既存車両の更新とサービス向上をねらって、ニューヨーク市
マンハッタンのグランドセントラル駅とコネチカット州ニューヘイブンを結ぶ通勤路線
116キロで新車両を導入する。



152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 23:19:12 ID:XkwScoGQ
>>151
電源統一しろよ…

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 23:32:16 ID:Cn84Xm1F
>>151
廃車になった地下鉄車両は海に沈めて魚礁にする。
最近のディスカバリーチャンネルでNY地下鉄やっていたな。

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 23:44:37 ID:B5HhPos1
魚礁っていい響きだよな。単なる海洋投棄なのに・・・

155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/25(火) 23:44:37 ID:6lklPInp
>>151
山形新幹線に直流切り替え機能を追加した感じなんですかね?


或いは常磐線の特急を新幹線の電源で走れるようにしたとか


156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 00:04:44 ID:dcrChRHn
直流は第3軌条のようだけど、グランドセントラル駅に入るために電気式ディーゼル機関車もこれを利用するみたいだね。
単なる電気機関車に変身

157 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/07/26(水) 00:29:29 ID:IyRgP2F8
>>151
何か、通勤電車にしては、妙に高価じゃないか? 1両2.8億円って……3電源が悪いのかな?

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 00:50:41 ID:glhtUdLV
マルチ電源方式は日本のお家芸みたいなものだからな。

159 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/26(水) 03:20:45 ID:ROEewOxu
>>156
ちょっと改造するだけで簡単に転用できる設計だったりして。
エンジン撤去してパンタなり第三軌条をつけるだけで純然たる電気機関車になり得るとか。

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 07:00:21 ID:UdJfgtsg
国費支援大幅に減らし危
京釜高速鉄大田都心区間整備 ‘赤い火’
http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_05.asp?pk_no=629365&gubun=05_001
 京釜高速鉄道大田都心通過区間鉄道弁整備事業に赤い火がともった.(4月 6・7・12・13・14・17日, 7月14日付け)
企画予算府と建設交通省が去る 21日テジョン市を含めた 9ヶ市・道知事及び 13個関連中央部処に発送した高速鉄基本計画変更(中)に
地上化収容条件で約束した整備事業たちが抜け落ちされたからだ.
 またこのような変更案を ‘京釜高速鉄道建設 SOC建設推進委員会’ 案件で上程させて書面に審議して, 過半数賛成で最終議決する
ことに日周辺整備事業規模縮小はもちろん 6272億ウォンに達する関連国費確保にも非常事態になった.
 中央政府の提示した変更案は ‘都心地上化による交通流れ改善などのために地上化の一環で側面もで・立体化横断施設などを
設置する’と言うのだけだ. 最初約束である 13.7kmの側面道路と 17ヶ所の立体交差施設改良及び新設など事業の範囲と規模に対しては
具体的に明示しなくて企画予算府が主張して来たとおり事業縮小の方で結論が出ることができるという憂慮の声だ.
 その上に緩衝緑地(14.6km) 造成と防音壁(11.7km) 設置に対しては初めから言及もしなくて地上化区間周辺整備事業に対する国費
支援額も大幅に減らしされる境遇に置かれた.
 抜け落ちされた緩衝緑地と係わった事業費だけでも最大 1500億ウォンに達すると言うのが専門家たちの分析だ.
中央政府の一方的な通報にテジョン市の対応も早くなっている. 事業推進部署である都市環境改善事業団を中心に中央政府の本音を
把握するための作業とともに政府の約束移行のために東区役所と地域国会議員などの共助体制に突入した.
 特に去る 2003年 6月10日建設交通省が ‘意見提出要求公文書’を通じてテジョン市意見を最大限尊重する前提の下地上化を
要請したし, ここにテジョン市が 3年の間のダッシュ民論議あげく合議してくれた事案なのを積極主張する計画だ.
 最初設計である地下化にする場合建設費が 1兆3400億ウォンに達してこれを減らすという中央政府の懸案を大田市民たちが
大乗的合意で解決してくれただけ建設交通省と企画予算府の消耗的論争の被害者がなれないという立場だ.
ry

161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 07:33:22 ID:Wp1npnBW
>>159

米の国のDLは電気式が圧倒的だしな
ついでに米の国のDLが主力機関車の某国に言及すべきか

162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 08:34:40 ID:dcrChRHn
>>159
いや、エンジン撤去とかじゃなくて、非電化区間からの列車をグランドセントラル駅乗り入れるために
既にこういう方法をとっている模様(アムトラックも)

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 09:42:58 ID:jSRBdkSS
ちょうど10年前の今日、
300Xが443km/hを達成

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 09:54:31 ID:OwZ8au3L
>>150
人命最優先のTGVなんて、かの国では考えられない。

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 10:51:02 ID:5WrYE5Au
>>160
G7を導入する余裕があるなら軌道を整備するのに予算まわせばいいのに(棒読み

166 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/26(水) 12:39:37 ID:ROEewOxu
>>161
それは分かるけど設計段階で車体や足回りの改造に
手間のかからない構造かどうかが気になった。
第三軌条つけるのも結構大変だろうし。
日本でやるならまず青函対策だけど、ローカル線に電気式は無理あるし、
コヒや鴨がやらなきゃ有り得ない。

167 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/07/26(水) 16:04:44 ID:diBe4owH
韓国鉄道公社はワイロの巣窟
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/26/20060726000044.html

168 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/07/26(水) 16:07:22 ID:U/KsLuZc
<丶`∀´>つ Y


・・・なんてのがよぎったですよ
#ネタが古くてごみんなさい。

169 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 17:02:06 ID:hQQTel+9
>168

Σ<;`∀´><Yロウなんてウリは知らないニダ・・・

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 17:49:05 ID:V2viU+8u
Y⊂<`∀´ > <こんないいものもらっちゃっていいニカ?



Y⊂<`∀´> <・・・で、どう使うニカ?

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 18:06:54 ID:9yqtR9tz
>>170
( `ハ´)< ハブでも捕まえてハブ酒を作るヨロシ。

172 名前:マンセー名無しさん [ あげ ]: 2006/07/26(水) 19:32:20 ID:QTIF/hCM
>>167
李朝時代から賄賂のスクツだらけ

173 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 20:26:13 ID:glhtUdLV
>>167

関連記事で、良心をドブに捨てた仁川空港幹部職員
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/26/20060726000045.html


日本人は賄賂出さないと、韓国への入国が出来ずKTXに乗れないようになるなw

174 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/26(水) 20:39:54 ID:od96Z5w3
なんだかなあ。

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/26(水) 22:32:32 ID:bOXf6B7P
>>173
その記事は矛盾している。
ないモノをどうやって捨てるんですか?

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 00:00:45 ID:Ym1ENLd+
>>173
その良心は水害で流された物ですか。

177 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 00:08:52 ID:lZ5stikA
>>157
アメリカの鉄道車両の安全基準は無駄に頑丈に作るようになっているのでおそらくそのコストかと

後は三電源方式でしょうなやっぱ



178 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 00:09:06 ID:wgCY6yzD
チョンが「あさひ」が長春行かないのはイルブンが嘘言うたニダ....

新潟港駅から羅津港駅への鉄道連絡船が無いニダ....
ウリは長春まで切符買ったニダ、「東京から終点までの新幹線あさひの切符と
自由席特急下さいニダ」

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 00:15:34 ID:yafu7wW8
あかつきも長崎までしかいかないし、のぞみもひかりも博多までしか行きませんから!

180 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 01:13:26 ID:KZVuAsGD
>>160

>京釜高速鉄大田都心区間整備 ‘赤い火’

この「赤い火」というフレーズでウルトラマンレオのOP曲を連想してしまうのって俺だけ?

181 名前:180 [ ]: 2006/07/27(木) 01:15:48 ID:KZVuAsGD

ごめん、レオじゃなくてタロウのOP曲の
「空を見ろ 星を見ろ 宇宙を見ろ 彼方から迫り来る赤い火を〜♪」だった

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 04:23:03 ID:zTA3h09M
>>177
そういや世界貿易センタービルの瓦礫の下で見つかった日本製の地下鉄車両がつぶれずに残っていたっていうしね。

183 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 05:52:42 ID:V0KwfIwl
(ソウル=聨合ニュース)建設交通省が24日、小学校から高校までの教科書に載せられ
た道路と鉄道、水資源など基盤施設に関する内容の中から807件を選抜し、教育省に改
訂を要請して結果が注目される。

◆「私たちは世界四番目の高速列車開発国」
我が国は世界で四番目に高速列車を開発した技術力を保有しているにもかかわらず、現行
教科書には列車関連の資料写真で70〜80年代の旧型機関車や日本の新幹線など先進諸
国の高速列車の写真だけが掲載されている点が問題として指摘された。建設交通省はこれ
らの説明資料としてKTXや韓国型リニアモーターカーの写真を使うよう要請した。
その他、列車と関連した基本的な内容で間違った記述のある教科書も多かった。

ソース:聨合ニュース(韓国語)<私たち教科書に日新幹線代わりにKTX写真を>
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20060724/050100000020060724174556K9.html

184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 05:53:57 ID:V0KwfIwl
韓国型リニアモーターカーってどういうものなの?
誰か教えれ!

185 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 06:06:56 ID:V0KwfIwl
【ソウル7日聯合】
 建設交通部は7日、リニアモーターカー事業の妥当性について調査を行い、安全性や収益性など
妥当性があると判断されれば、今年から実用化を推進する計画だと明らかにした。
 リニアモーターカーの開発は1990年初盤に始められ、現在、科学技術部と産業資源部が
独自の技術で開発済みの状態。政府は来月から6カ月間にわたり5億ウォンの予算を投入し、
本格的な妥当性調査を行う考えだ。

 今回商用化を進めるリニアモーターカーは高速型ではなく、最高速度110キロメートル、
運行速度40〜50キロメートルで従来の地下鉄と同水準の性能になる予定。

 政府はリニアモーターカーの安全性、国内市場性と成長性、海外市場進出の可能性などを総合的に
検討した後、妥当性があると判断されれば関連標準仕様や基準などを構築し、本格的な商用化に入る計画だ。
建設交通部の尹旺老(ユン・ワンノ)都市鉄道チーム長は、「7〜8年後には利用できるようになる」と予想している。

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006020707600

自己解決しました。m(_ _)m

186 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 06:09:31 ID:HJEasIO4
非浮上?

187 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 07:17:27 ID:zV9eopw2
世界で四番目とか、捏造もいいところだな。

188 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 07:31:14 ID:6IvFqFis
>>186
こんなんと思われ。
http://www.tamagoya.ne.jp/potechi/2001/20010323.htm
HSSTを買うとかなんとか逝ってもいたような…

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 07:42:29 ID:H07xz8gh
>>182
どこでそんな情報を得るんだ?

190 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/27(木) 08:08:53 ID:zqhUdZ09
最高時速 400㎞ 次世代高速鉄道システム作る
http://www.donga.com/fbin/output?f=total&n=200607270173&top20=1
 政府が開発が完了した韓国型高速鉄道に引き続き最高時速 400㎞にのぼる次世代高速鉄道開発を本格推進する事にして注目される.
 建設交通省は科学技術部とともに 2011年まで最高時速 400㎞の次世代高速鉄道システムである
HEMU(Highspeed Electric Multiple Unit-400㎞/h eXperiment) 開発計画を用意したと 27日明らかにした.

 総事業費 764億6千億ウォンをかかって推進する事にした今度高速列車システムは 6量 1編成動力分散式列車で, 最高速度
400㎞/hに営業最高速度も 350㎞/hの性能を目標にしている.
 政府は去年 11月次世代高速鉄道の研究企画に取り掛かったし, 今後の予算政府と協議を通じて具体的な年度別事業計画を樹立した
後来年には事業公告を出して研究開発提案を受け付けるなど本格的な開発事業を進行する計画だ.
 このシステムは既存の鉄道施設物を活用しながらも動力分散方式を使って速度と輸送量を同時にあげて 10年後増加するようになる
高速列車需要に対応するようになる.
 建設交通省研究結果湖南高速鉄など高速列車システムの普及拡大で KTX 1日利用客は去年 8月現在 7万3千302人から
2020年には 15万5千282人で二倍以上増加することと予想される.
 建設交通省は最初車開発から最終試運転評価(10万km)まで事業の各段階を有機的に連結して開発期間を縮めて事業費を
節減するようにする方針だ.
 建設交通省関係者は "高速鉄道システム普及がずっと拡がるによって高速車スヨヌンガルスロック高くなっているし, 海外高速列車市場
競争で優位を占めて新しい成長動力を捜すためにしても技術開発の必要性は切実だ"と言った.
現在海外高速列車市場は次世代高速列車開発を取り囲んだ熾烈な技術競争をしている.
 建設交通省によると日本は 360km/h級 'TASTECH 360' 動力分散式車を開発, 試験中でフランスも 360km/h級次世代 'AGV' 車を
開発している. ドイツも最高速度 350km/h級 'VELARO' 動力分散式車を開発中だ.

・・・G7もまだなのに次々世代かよ・・・
HEMUって苦しいネーミングだなw

191 名前:23 ◆XG300kpaZ6 [ sage ]: 2006/07/27(木) 08:27:33 ID:3bYysnUO
韓国鉄道公社はワイロの巣窟
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/26/20060726000044.html

事務室スペース確保の名目で100万ウォン(約12万円)、資料提出の遅れに目をつぶる代わりに180万ウォン(約22万円)、人事への配慮で50万ウォン(約6万円)、勤務評価をよくするのに300万ウォン(約37万円)、マンション購入資金の名目で1000万ウォン(約120万円)…。
暴力団ではなく公務員の話だ。
このように人事や業務上の便宜をエサに、部下から金品を受け取ってきた鉄道公社の役人たちが警察に一斉摘発された。
鉄道公社地域本部の改編業務を総括する支社改編推進部のミン団長(51)。
ミン団長は今年4月、部下のキム職員(55)から現金100万ウォンを受け取った。
現金の名目は「車両事務所が改編される際、事務室のスペースを確保してほしい」というもの。
鉄道公社がまだ鉄道庁だったころの2003年9月、別の部下キム職員(52)は三回にわたり上司のミン団長に180万ウォン渡した。
「(地域本部)公社化計画の国会資料提出が遅れても配慮してほしい」と頼んだのだ。
2004年2月には職員の人事を有利にする代価として50万ウォン受け取った。
さらにひどいことに、自分の弟のマンション購入資金として1000万ウォン受け取ったこともあった。
こうして7回にわたり、ミン団長が受け取った金は1380万ウォン(約170万円)に達した。
同じく立件された、電気技術団電車チームのキョン部長(46)は、電車管理業務を担当していた2002年2月から1年以上も、
地方の複数の事務所職員から「予算編成や電車線管理監督などで好意的に処理してほしい」と頼まれ、9回にわたり500万ウォン(約60万円)を受け取っていた。
またキョン部長は、関連企業のB社から三回にわたり定期的に600万ウォン(約740万円)を受け取っていたことも明らかになった。
本人名義の国民銀行口座を通じ、受け取るという大胆さだ。
人材開発院のソ院長(48)と、韓国鉄道技術研究院のチョン首席研究員(53)は、部下の勤務評価をよくして昇進させたお礼にそれぞれ300万ウォン(約37万円)と、10万ウォン(約1万2000円)のデパート商品券を15枚受け取った容疑を持たれている。
警察庁特殊捜査課は25日、これら現職の鉄道公社公務員6人とB社のパク代表取締役(63)、関連企業役員2人を書類送検した。


192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 08:32:21 ID:kT2jOq1Z
次世代型超高速鉄道では韓国、ドイツ、フランスの三大強国の競争になると
言われている。
注目したいのは韓国で、非常に短期間で開発できる韓国はコスト面で有利だという。

193 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/07/27(木) 08:38:51 ID:YeBnGs1u
2分21秒延着か。
ほれ、日本の基準じゃ定時通過にならんぞ江頭。

194 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 08:40:36 ID:zTA3h09M
>>189
当時テレビのニュースでやっていた。
車両メーカーの人が「丈夫に作ってくれという注文だったので・・・」みたいなこと言ってた。

日本もアメリカに輸出するものはアメリカの安全基準に合わせるんだから、
アメリカの牛肉をもしっかり日本の安全基準を守ってくれ。

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:13:54 ID:6IvFqFis
>>190
なんかKTXよりスペックダウンしてない?

196 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:16:00 ID:r+yOGMSe
>>190

'TASTECH 360' ってなんやねんw

197 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:33:42 ID:dfNs2wmJ
>>190
走行試験では、それ以上の速度を目指すはずだが、G7であの惨状なのに、どうする気なんだろ・・・。


198 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:41:23 ID:zqhUdZ09
>>195
同じ350km/hでも

G7が L+0.5M0.5T+3T+0.5M0.5T+Lで
これが 6M
ってことかな?


199 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:44:12 ID:Lci/F9su
>>198
そうでしょうね。でも・・・動力分散式は五月蝿いって
ケチ付けてた奴、何と言い訳するんだろうか (-_-;

200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 09:47:32 ID:r+yOGMSe
>>199
>動力分散式は五月蝿いって ケチ付けてた奴

言ったことは忘れているので問題ありませんw

201 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 10:05:37 ID:CW1N8Zpr
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006072605100

最高時速400キロ、次世代高速鉄道の開発本格化 【ソウル27日聯合】

政府が最高時速400キロメートルの次世代高速鉄道の開発を本格化する。
建設交通部と科学技術部が共同で進めるもので、2011年までにシステムを開発する。総事業費は764億6000億ウォン。
列車は6両1編成の動力分散式で、最高速度は時速400キロメートル、営業速度は時速350キロメートルを目標にしている。

政府は昨年11月に研究企画に着手しており、予算当局との協議を通じて具体的に年度別事業計画をまとめていく。

次世代高速鉄道システムは、既存の鉄道施設を活用しながらも、動力分散方式により速度と輸送量を引き上げることで、
10年後に増加することが見込まれる高速鉄道の需要に対応する。

建設交通部の研究結果によると、湖南高速鉄道など高速鉄道システムの普及拡大により、
高速鉄道の1日当たり利用客は昨年8月の7万3202人から、2020年には15万5282人と2倍に増加することが予想されている。

建設交通部関係者は「高速鉄道システムの普及が拡大することで、高速車両の需要も高まっている。
海外の高速鉄道市場での競争で優位に立ち、新たな成長エンジンとするためにも、技術開発の必要性は切実だ」と話している。

202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 10:06:31 ID:6IvFqFis
>>198
なるほど。
でも、結局はTGVアドバンスを買って口を拭うのジャマイカ?

203 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/27(木) 10:25:33 ID:zqhUdZ09
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/15/20041215000052.html
G7が2100億ウォン(7両)で

これは764億ウォン(6両)


ttp://tokyo.cool.ne.jp/kakakutan/index2.html
FASやNに比べても高すぎないか?

204 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 11:08:41 ID:eKGYZzXY
ニダーさんよ。
あんまムチャな高速化をウリナラベースで進めない方がいいんじゃないでつか?
君たちやる事極端でスペック厨だから、肝心な安全対策おいてけぼりで速度マンセー
したいだけなのではないかと、老婆心ながら思いまつよ。

高速鉄道はケンチャナヨーではだめでつよ。


205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 11:48:34 ID:1WoCtOm/
結局動力分散方式なのか。
76億円程度で一から開発なんてできるものなのか?

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 12:38:34 ID:+Ft/Sfph
>>205
接待費だから余裕ニダ

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 15:30:51 ID:Nw/ccrJv
あぁ、やはりここにも書き込まれていた。>>201

第120段辺りで飯研に移籍してあっち読むのに忙しくて
こっち無視してたよ…あっち早すぎorz

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 15:31:58 ID:vVHYOE+0
今から動力分散開発か
別に開発するなとは言わんけど、動力集中の高速システム導入しておいて
動力分散に移行するなら、あんまり慌てずに開発すべきだと思うけどな

まぁ急ぎすぎてコケてくれた方が観察する分には面白くていいけど

209 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 15:57:45 ID:SREW1kgi
その内KTXロボなんていうのが登場しそう。

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 16:03:51 ID:yRR1UQTL
一度も自前の高速鉄道を実用化したことのない国が、
相変わらず世界4位とか次世代とか妄想力逞しいですね。

一般に、チャレンジは悪いことじゃないですよ、
リアルとの境界線を認識し、謙虚な態度でいる限りはね。

211 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/07/27(木) 16:10:39 ID:jHyW3pF/
ジェット推進列車にすれば400km/hなぞ楽勝で(ry

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 16:19:30 ID:pL5Ubk/v
主翼を外したF-15Kを台車に接着すれば良いじゃない。

213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 16:59:50 ID:5Wf3wxnF
FASTECH360:営業最高速度(試験405)

HEMU400:試験最高速度(営業350)

ネーミングからして違いすぎるw

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 17:15:01 ID:5Wf3wxnF
(株)橋梁と高速鉄道‥橋梁設計 "私たちがマーケットリーダー"
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2006072600331<ype=1&nid=102&sid=0119&page=1
高速鉄道が開通しながら全国が半日生活圏で縛られた.
大型国策事業である高速鉄道事業は列車が時速 350kmで走っても堪えることができる直線区間線路を作るのがカギだ.
 しかし山と川水がくねくね開かれた韓国の地理的特性の上トンネル工事と橋梁建設が高速鉄道事業の 70%を占めていると言っても
過言ではない.特に土木工学の結晶体である橋梁建設は高速鉄道建設でなかなかのパーセントを占めている.
 1999年に設立された (株)橋梁科高速鉄も(代表ズファンズング www.ibrec.com)は国内高速鉄道橋梁及び構造物事業大部分に参加した
位に該当の市場で独歩的な位置を固守している橋梁設計及び自問, エンジニアリング専門会社だ.
(株)橋梁科高速鉄道の力量が一番引き立つ部分は周辺環境と調和した美しい橋梁を設計するというのだ.
 これは橋梁設計の基本である安全性と機能性で卓越な実力を兼備したから景観米価すぐれた橋梁を設計することができるのだ.
 特に国内地理的与件上特殊システムが必要な高速鉄道橋梁及び構造物設計はこの会社がほとんど参加している.
 一例で高速鉄道橋梁設計の中で一番気難しい部分である高速走行による動的要求と竿レール, 構造物との相互関係を解決する設計は
この会社が国内最高だ.
竿レールと言う(のは)単語そのまま 25m レールを熔接して無限長さまで連続されることができるレールを言う.
 高速走行時竿レールと構造物の間のすべての力学的作用と動的列車荷重に対する構造物の安全性検討に対する設計は完璧だという
好評を得ている.

続く

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 17:15:45 ID:5Wf3wxnF
>>214
 こんな実力を認められて高速鉄道設計部分で世界的な権威を確保したフランスの SYSTRAなどと共同プロジェクトを遂行する事にした.
最近には高速鉄道に一番相応しい最適の形式で適用するために新しい構造システムを取り入れる作業に盛んでいる.
 (株)橋梁科高速鉄道は高速鉄道橋梁設計外にも一般鉄道, 軽量電車, 一般島への橋梁及び構造物に対する設計, 現場技術支援,
システム安全性判断及び改善まで 'トータルソリューション'を提供していたりするし, 特に最近には都市美観を進めるための都心
アートブリッジの導入と設計に大きい役目を担当していたりする.
 ズファンズング代表は "橋梁に芸術性を加味した展示的性格が濃い橋梁設計を追い求める"と橋梁設計に対する自分の信念を明らかにした.

216 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/07/27(木) 17:55:16 ID:+RoCFqqp
>>177
なるほど。
>>192
シーメンス・アルストム・ロテムですね。ロテムは安いしカタログスペックは優秀なんだけど……。
安全性とか定時性とか言い出すと、個人的には、ネコミミ買う方がよっぽどマシに思える。

217 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 18:12:41 ID:pL5Ubk/v
>>214
> 竿レールと言う(のは)単語そのまま 25m レールを熔接して無限長さまで連続されることができるレールを言う.
ロングレールでもせいぜい数キロ・・・

竿レールは何か熱膨張の無い素材でできてるのかw

218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 18:18:09 ID:cj9Elkf3
世の中にはインバー合金つうもんがあってだなぁ・・・

219 名前:∩´∀`)DT ◆ECOH1X1HcQ [ sage ]: 2006/07/27(木) 18:38:36 ID:WBrh1rzP
>>214
> 高速鉄道が開通しながら全国が半日生活圏で縛られた.

高速鉄道開通前からどっぷり反日生活につかってるくせに。

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 18:49:24 ID:yFbNUuEZ
>>218
印旛沼で取れるレアメタルの事かっ

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 20:03:01 ID:pOPMNm/j
>>217
ロングレールの長さが数kmだったのは信号の絶縁のため「だった」
いまだと数十km普通につなぐぞ

222 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 20:15:28 ID:nXT7t+Hy
世界一長いロングレールは青函トンネルの52.7km!
取り替えるの大変そう・・・

223 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 20:15:31 ID:lZ5stikA
>>221
青函トンネル区間は、1本のロングレールでしたな


224 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 20:20:53 ID:r+yOGMSe
>>222
長いだけに青函を刺激するとw

9cmミンジョクでは無理ですなw

225 名前:白魚@携帯 [ ぬるぽsage ]: 2006/07/27(木) 20:23:16 ID:GKxu5nk8
飯研にカエレ!!

226 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 20:30:44 ID:XNJoy6lg
>>222
取り替えるときはその部分切って取り替えるらしいな。

で、あそこって全部無絶縁軌道回路だっけ?

227 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 20:48:04 ID:xCCO88wu
半島は高速鉄道用のレールって作れるの?

228 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/27(木) 20:57:36 ID:kT2jOq1Z
世界で4番目だの独自開発だの韓国型だのやたらと強調する韓国だが、
そこまで自尊心が高いなら何故TGVを導入したのかさっぱり判らない。
外国技術導入完了と同時に独自開発完了などという事があり得るのか?

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 21:13:14 ID:FL1gqA14
>>228
ライセンス生産は国産、ノックダウン生産も国産
韓国製の部品が一個でも使われていれば国産というお国柄ですよ?
彼らの理屈では、KTXは十分国産ですw

230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 21:29:33 ID:BxzmcoEe
ロングレールってどうやって作るの?

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 21:31:05 ID:dl6eUURN
ところで世界で4番目って誇るような事なのか?
世界初ならまだしもさ。

232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 21:34:28 ID:r+yOGMSe
>>231
とりあえずチョーセンジンが数えることの出来る限界値だからジャマイカ?

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 21:58:37 ID:hLxENLxM
>>230
定尺レール(25m)を現場(敷設予定地)で溶接するのが基本。
繋げてから移動したら大変でしょ?1mで60kgもするのに。

234 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 22:04:08 ID:pKPIvJho
あれって100mくらいにしてから輸送じゃなかったっけ?

235 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 22:14:34 ID:PXR7EvFp
危険予測も出来ない癖に、高々5年ぐらいで新型車両を開発できるものかね。

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 22:17:06 ID:hLxENLxM
>>223
いや、上り下りあわせて4本だw
そのうち6本になるのか。


熱膨張云々の話は、どこかで読んだのだが、温度により収縮・膨張する
力が発生するが、道床(スラブにしてもバラストにしても)の抵抗力が
収縮・膨張する力よりも強くなり、結果として道床の抵抗が弱くなる両端100m
程度の部分しか長さが変化しないそうな。(メカニズム的にどうなっているかはちとすまん)

だもんで、結果的に端の100m+つなぐ相手方100mの200m分の熱収縮・膨張を
吸収できる継ぎ目が作れればいいので今の斜めスライスした継ぎ目で対応できるようになったと。
この理論だと何10キロものレールが作れるわけだが、信号の絶縁のため、数キロメートルごとの
長さが今の限界、という本だったので>>221の話とあわせると、この本を読んだのは、結構前の話になるなぁ。

237 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/27(木) 22:26:52 ID:hLxENLxM
>>234
かも知れないです。
まあ、いずれにしても現場の近くでないとできないですよね。


238 名前:   だいち [ ]: 2006/07/27(木) 23:11:50 ID:bjj9ohhd
浜松レールセンターで具ぐれ、200mのレールがホームのカーブでぐにゃぐにゃ
曲がるのはある意味目からうろこだった。

239 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/07/27(木) 23:30:20 ID:mG1A/9xm
昔、高尾駅で、200m位のレールを貨物列車で運んでるの見たことあります。
カーブでどうなるのか当時不思議でした。

ちなみに、青函トンネルは、ATC-L型ですね。古いATSの区間ではロングレールでも、200mとかですね。

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 04:11:36 ID:ErMZP6W4
チキ5500ですな>ロングレール運搬貨車。
種車にコキ5500の超初期車が使われているから結構貴重だったりする。
あれのレール取り下しシーンは驚愕モノ。

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 10:49:17 ID:e/YS+I6r
今日は運休?

242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 12:17:20 ID:SGneSpcC
>>241
誤着。
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1153012948/765
765 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2006/07/28(金) 08:43:38 ID: VH9wKniX
日本に出来て韓国に出来ないことって、あとはロケットだけだよな。
でもこれも北が保有しているので、韓民族としてみれば全て揃ったことになる。

あんまりいい気になるなよ。


243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 13:01:38 ID:U3lldGII
>>233
60kgレールは初期の物だったと思うけど、確かロッキードのモノレールが
初期の新幹線と同じ物使っていて、現物が入手できなくなってからは
削り直して使っていたとか。

実家の倉庫には15kgの軌道があるけど、鉄道系は凄い約1tの物が
人力で動く、ただし止められないので200kgに一応重量制限されている
ちなみにレールは1本6m90kg、趣味で延長して死んだ・・・

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 13:11:29 ID:IOVvDXBa
>>243
>確かロッキードのモノレールが
向ヶ丘遊園のモノレールか。
50kgレールだったかを使ってたけど、新幹線が60kgのレールになったんで生産終了っ
仕方ないので以下略

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 13:18:57 ID:pZDHSBcw
トンネルを掘る技術も日本と北が最高だわな。

日本はシールドマシンを使ってどんな土質のところでも
短期間に高規格のトンネルを作れる。

北は、人海戦術で敵に気づかれる事なく敵陣内に
進入する地下通路を掘れる。
(地中レーダーが実用化されて威力低下気味だけど)

246 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/28(金) 14:10:02 ID:zJbZR01m
【韓国】最高時速400キロ、次世代高速鉄道の開発本格化 [07/27]
もうそこのスレ 2になったぞ。
そのためかここは大ネタがあっちにもってかれて
なんかものすごい過疎化してる。
ここも172で終わりか。

247 名前:にゃあ1号 ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2006/07/28(金) 14:19:10 ID:zBl3TbUv
>>246
Σ(・_・)にゃ
次世代高速鉄道 レールもロクにひけないのに

248 名前:nimda [ sage ]: 2006/07/28(金) 14:32:03 ID:1qIMSR5Q
>>245

今、友好の日朝トンネルを掘ってるニダ。

249 名前:白魚@携帯 [ ぬるぽsage ]: 2006/07/28(金) 14:53:03 ID:cedcKmH0
墓穴じゃなくて?

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 16:44:12 ID:oFPFmYIH
>>249
誰がうまいことを言えと(ry

251 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 18:02:53 ID:vTae9RGr
地下鉄歴史は '乱闘場'
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=28682
混雑する首都圏地下鉄乗換駅に対する改善声が高い.
しかし現政府にはこれを担当する関連部にもゾングファックティなくて, 関連業務もまともに把握しているの できなくて 地下鉄を利用する
首都圏市民たちは不便を甘受しなければならないようだ.
現在ソウルメトロ(地下鉄 1号線〓4号線)とソウル都市鉄道工事(地下鉄 5号線〓8号線), 鉄道工事(ソウル駅〓清凉里, 竜山〓徳沼)
及び仁川地下鉄などが運営する首都圏地下鉄乗換駅は総 54 ヶ所に至る.
しかし乗換駅の場合流動人口が多くて歴史内に雑商人がにぎやかだ. これにより 地下鉄利用客たちは 歩行断絶などで 大きい不便を
経験していることで現われた.
ソウル舍堂洞に住む造成陣(37 舍堂洞居住)さんは毎日地下鉄に出・退勤をしている"と "舍堂駅と高速ターミナル駅で列車を
ガルタヌンデ乗り換え通路に雑商人たちが多くて移動するのが非常に不便だ."と吐露した.
臨席組ソウルメトロ秩序機動チーム取り締まり課長は "鉄道庁が工事に転換されながらこれらを取り締まる法的根拠が廃止された"と
"力求内雑商人取り締まりは該当の駅長が担当している."苦戦した.
しかし駅員, 共益要員がこれらをつかまえて警察に引き継いでも法的根拠がないから警察はこれらを直ちに訓戒措置することと知られた.
建設交通省鉄道運営チーム主務官は "現在鉄道安全法に基づいて鉄道安全チームで関連法を制定の中にある."と言った.
一方, ナムスングファン鉄道安全チーム事務官は "この業務は鉄道運営チームで担当していてよく分からない."と明らかにした.
これに対して曙光席鉄道運営チーム事務官は "ソウル地下鉄中鉄道工事で運営する区間に対する管理だけ建設交通省が担当して
残りはソウル市が引き受けている"と "まだ雑商人統制のための関連法制定は考慮しない."と説明した.
彼は引き続き "が部分は鉄道運営チーム鉄道公安科で引き受けていることで分かる."と推測した.
一方, 最近外国人を対象で実施した一アンケート調査結果によれば ソウル市内で外国人たちが一番不便に思う点は
雑商人及び工事などによる "歩行断絶"で 調査された.

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 18:23:34 ID:vTae9RGr
また地下化で行くのか
http://www.tjb.co.kr/news/view_contents.asp?stype=&admin=&no=42847&ref=42847&page=1&depth=0&step=0&forumname=news
<エングコメント>
 京釜高速鉄道大田都心通過区間地上化論難がまた原点に帰る境遇に置かれました.
中央政府が支援規模を大幅で竝びなのによった反発が荒いからです.
報道にギムサングギギザブニだ.

 テジョン市が京釜高速鉄都心通過区間の地上化を選択した理由の中一つは, 数千億ウォンを支援受けることができるという利点のためです.
しかし, 最近中央政府はこんな予算を皆反映することができないと知らせて来ました.
そして今月末まで変更された支援方案に対して同意可否を明らかにしなさいと要求しました.

シンク-テジョン市
他地域と共助して対応

その間テジョン市を誘惑した事業は大きく四種類.
このなかに緩衝緑地と側面もで開設に対しては難しいという通報を受けました.
立体交差でも防音壁のさばる高速鉄建設による基本事項で見れば, 別儀に得たこともないです.
予算で見ても 2千億ウォンほど減少するように見えて, 多くは 3分の 1ほど支援規模が減るようになります.
テジョン市と東区役所がこれに対して直ちに反撥して出ました.
約束と違うと, 最初どおり都心通過区間を地下に行くしかないと主張します.

シンク-イ・ジャンウ東欧庁長
地下化すると

地上化論難から予算支援まで似ている状況に置かれた大邱も力強く反撥しています.
<ブリッジ-テジョン市は一歩遅れて政治権や他の自治団体との協調すると言ったが, いざ大田市場は海外出張で今月末もなると帰って来ます.>
 大田参加連帯も声明を出して, 工事費を減らすための決定であるだけに地上花鳥でも移行のためのボムシミンデフェ開催を提案しました.


253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/28(金) 20:11:15 ID:Y3Ahil7X
ロングレール運搬車でレースをすると・・・チキチキマシン猛レース

254 名前:マンセー名無しさん [ sage ガッ=◯)`ν゜)・;' ]: 2006/07/28(金) 21:11:43 ID:tdwMMerg
>>249

ワロスnida


255 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/28(金) 21:56:45 ID:VH9wKniX


     
http://020.gamushara.net/bbs/news/html/ktx.html




256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 05:10:32 ID:2AJiBozW
>>251
ちゃんとした構内営業業者に再編して取り締まるのが一番なんだけどな>行商人。
つかソウル地下鉄売店や自販機なさ杉。

257 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/29(土) 06:36:07 ID:B1XMzAYz
新幹線ってエアコン、寒かったり、暑かったりどっちかだよな。
速度のブレ同様きちんとした制御ができないんだな。

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 06:43:53 ID:8d/oT1ov
>>257
早着し過ぎです。
運行時刻のブレをきちんと制御してください><

259 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/29(土) 07:43:07 ID:KyGJaMfu
>>257
新幹線乗ったことないのがまるわかりだな

260 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 10:11:48 ID:bvobkYRf
>>257
KTXと新幹線を混同してない?

261 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 10:20:52 ID:XyRchZBr
在日役日本人ボランティア様、最近ネタが雑すぎです

262 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 12:36:17 ID:2EUmBgcS
>>256
http://www.tokyometro.jp/echika/
パクルニダ。

でもなぁ、こうゆーのとは別に東京の地下鉄でもどうゆー権限をもって
地下鉄構内で商売しているの?という出店があるからなぁ・・・
ネクタイ、古本、カバン、珍味、ヨン様グッズwとかを売っていたりするが
ああゆう許可はどうすればもらえるんだろう?

263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 19:47:34 ID:SLZSrTfv
>>262
地下鉄では無くて地下街なんだけど、大阪・梅田の
奥行き90cmの各県お土産品売り場は未だ有るのだろうか?
あの昭和40年代前半で時が止まった世界

264 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 22:13:54 ID:PD6ajNKo
>>243
それは新幹線最初のレールで50Tと言う規格
今は60kレールですけど

>>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E6%9D%A1

>>244
台車の亀裂が原因だと聞いたけど?

線路の件は ここ参照
ttp://eyaz.skr.jp/track/unknown/oer_monorail.htm

>>263
さすがに時代が変わってきたようで かなりの店が閉店してます。
一部は普通に営業中

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 22:33:06 ID:mVDK8W5Q
>>264
それは以下略じゃなくて以下既出と書くべきだったと言うことですねorz

266 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/29(土) 22:36:58 ID:xmvWH0KQ
>>263
「アリバイ横丁」のことね

家主の阪神百貨店が、店子の代替わりを認めない(消防法の観点からも好ましくないらしい)方向なので、減少中

267 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/29(土) 22:46:11 ID:2EUmBgcS
特殊な地形だと大変だ罠。インドまで直通させるという話は大丈夫か?、貨物列車
なんか走らせたら本当に地盤が崩れるぞw

http://www.sankei.co.jp/news/060729/kok082.htm
中国−チベット間に今月1日開通の「青蔵鉄道」、問題続出

 【北京=福島香織】中国青海省ゴルムドとチベット自治区ラサをつなぐ「青蔵鉄道
(青海チベット鉄道)」=写真(ロイター)=が今月1日に開通してから、早くも
問題が噴出している。
 中国紙・新京報(28日付)によると、半永久凍土を通る線路の基礎の一部が沈下
したり、コンクリートの構造物や橋の表面に亀裂が走って劣化が始まっているほか、
砂塵(さじん)被害が予想以上で、安全性の脅威となっている。野生動物の線路進入
もあとを断たず、事故の原因になりかねないという。

 氷の粒を含む半永久凍土帯が夏の気温上昇とともに若干緩み、路盤を不安定化
させる問題はかねてから指摘されていたが、アンモニア水を充填(じゅうてん)
した鋼鉄棒を線路脇に差し込み、地中の熱を吸収する技術の導入によって
解決ずみとされていた。

 しかし、開通1カ月足らずで問題が生じたうえ、温暖化傾向で夏の気温が
上昇するとの予測のなか、今後、根本的な技術の見直しや運行管理に影響が
出てくるのは必至とみられている。

268 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/29(土) 23:17:59 ID:DQJdkBtM
http://www.youtube.com/watch?v=R_rOIBnzdcY

1930年の東京。
チョンのドギモを抜かせてやってくれww
いかに奴らの言ってることが間違っているか。




269 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/30(日) 00:11:28 ID:WkZ6Amxx
×いかに奴らの言ってることが間違っているか。
○いかに奴らが嘘吐きか






270 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:14:52 ID:cxYfrgko
>>267
なんかグタグタだな

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:28:43 ID:o36uNKOy
>>268
こんな映像があったニダね。
カラーでみるとインパクトあるニダ。
イルボンがこんなに近代国家だったとは・・・・。
チョッパリとしてうれしいニダ< ノД`>シクシク…



272 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:33:55 ID:LbVFKkMj
何か戦前の昭和って、悲惨な軍国主義国のイメージつけられてるよな。
当時でも世界有数の大国で、豊かな文化を誇っていたというのに。

273 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:37:00 ID:o36uNKOy
>>272
うりがまさにそのイメージを抱いてたニダ。
だから、目から鱗だったニダよ。


274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:44:49 ID:MKb8h9Qf
>>273
だよな。ビルとかなんて殆どないと思ってたけど、もう林立してるじゃん。
伊達に世界五大国の一国の首都じゃない、ってことなんだな。

275 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/30(日) 00:45:51 ID:N1uvNVOs
KTXで 卵 食べて 吐き気 入
http://imnews.imbc.com/news/society/1419304_1417.html
 高速列車 KTXでゆで卵を買って食った乗客が吐き気を見せて病院で治療を受けています.
今朝 8時 25分竜山発木浦行 KTXに乗った49歳申某氏は KTXでゆで卵を買って食ったドイグトと下痢症状を見せて
木浦の一ビョングワンエソチリョを受けています.
KTXにゆで卵を納品する製造業体側は湿度が高い天気に卵流通過程で一部卵がいたんだようだと明らかにしました.




276 名前:マンセー名無しさん [ ID:984200 ]: 2006/07/30(日) 01:03:59 ID:cQK0SHIS
欧米諸国は白豚。あいつら我が物顔で英語教えやがって!!!!!!!!!
馬鹿か!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!スグ興奮する豚め!!!
アメリカなんか核持ってるくせに「核を保有してはならない」
馬鹿かー?どうせ、そうやって核を自国だけ保有し世界を征服しようとしてるんじゃ
ないかー?今こそアジア、アフリカが立ち上がり白色人種を根絶するべきだ!!
あんな人種いらねー!!
まず俺が思うに中国の東シナ海の油田開発は裏でアメリカが資金を回しているに
違いない!!そうやて日本の物資を削りとり欧米の輸入に頼らせる気だ!!
北のミサイルそうかも知れない。日本にアメリカ軍を大量に駐留させ、そして
最後は「北えの威嚇のため核ミサイルを配備」そしてヨーロッパと駐留軍で
アジア全体を核の射程距離におさめ植民地支配する!!
それが奴らの考えだ!!醜い白豚め!!ブーブーいって肉くってろ!!





277 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:10:46 ID:Ox7esD8B
新手のホロン部?

278 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:16:53 ID:o36uNKOy
>>274
思わずホルホルしたくなったニダが、
チョッパリらしく自重したニダ。
車見るまで、昭和30年代かと思ったニダよ。

>>277
ただの夏厨じゃないニカ?


279 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:30:24 ID:/cQSNtSt
>>278
>車見るまで、昭和30年代かと思ったニダよ。
ということは、戦争で20年もの時間が失われたともいえるのか
モノと金はどうにか成るが、人と時間を失ったのが本当に惜しい

280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:38:16 ID:o36uNKOy
>>279
多くを戦争で失った事は、
確かに惜しいニダ。
でも、その戦争があったからこその今ニダ。
あの戦争がなければ、
イルボンという国を失ってたかもしれないニダ。
ウリはただ、
靖国の英霊に感謝するだけニダ



281 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:40:51 ID:aHNr961y
その風景をいったん灰にされ、また蘇らせた爺さん達には、本当、頭が下がるよ・・・

282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 01:49:14 ID:MKb8h9Qf
>>278
ぶっちゃけ街並みだけ言うなら、今の日本よりも綺麗(ry
っていうか、今の日本はハデハデの広告が景観をぶち壊しにしてるわ。
昔の人たちはセンスよかったね。

283 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 02:21:22 ID:cxYfrgko
新幹線にしても戦前の弾丸列車を発展させたものだからな。

あの頃の人たちは今の我々よりも自由でスケールの大きな発想をしてたんだろう。

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 02:31:18 ID:zuJId2Q1
>>279

>ということは、戦争で20年もの時間が失われたともいえるのか

「もはや戦後ではない」(昭和31年度経済白書)という昭和の名文句がありますが、
あの言葉は工業生産高が昭和9年(戦前のピーク)を超えたことを根拠と聞きました。
言い換えれば、22年間も経済成長が止まっていたわけで。

そういえば、東京五輪は24年も先延ばしにされました。
(1940年に中止→64年に開催決定)
歴史に「もしも」は許されないといいますが、第二次世界大戦さえ回避できていれば
高度経済成長が四半世紀早く訪れていたかもしれないと、つい夢見てしまいます。
五輪と並行して計画された幻の弾丸列車も…

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 02:55:56 ID:nuLpgq+4
if。
曰く「奉天で敗北」「日英同盟が」「対米戦が」「朝鮮併合が」…

その結果としてドイツ帝国とミシシッピで対峙してもいいのか?
そんな歴史改編を望むのか?
新刊が出なくても後悔しないか?


286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:04:36 ID:29OBgt1A
>>284
戦争が回避されたとしても軍事費をまかなえきれず破産していたんじゃね?
http://www2.ttcn.ne.jp/~kazumatsu/sub227.htm


287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:05:37 ID:Pd20XFQH
何故にここで御大の影が…

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:14:15 ID:R+Az5ZLp
>>268
昭和9〜12年なんて、親の生まれた年代だわw
もうあの頃、キャンギャルがいたんだなぁ( ´ー`)
車の色も赤とか白とかけっこうバラエティあるし。。。
上海の方が発展してたと思ってたけど、東京も負けてないね(゜∀゜ )


289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:22:16 ID:MKb8h9Qf
>>284
まあ、あのクソ軍人どもを始末できて、制度を外国の手とはいえ大幅に変えられたのはいいと思うけど。
仮に鳩山ジジイみたいなクズじゃなくて、今の純ちゃんみたいな世界と折り合いをあわせられる改革者があの時代にいれば
もしかしたら日本はあの戦争で失われた人材を持ちながら、真の改革を進めたかも。
っていうか、世界大恐慌や戦争で世界がボロボロなんだから、もっと大きく成長だって出来たよね。

どうせあの戦争がなくても、日本とアメリカは反共で同盟を結んでいただろうし
満州だってまともな知能がある人なら他の国に参入させただろうし。
つくづく、昭和のアホどもの選択ミスはもったいないね。

290 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:31:14 ID:Ox7esD8B
ちとスレ違いの気もするが、まあ適度なところでナ。

>>289
近衛とか近衛とか近衛とかああもう

291 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/07/30(日) 03:54:27 ID:ZbXD2WD9
>>275
調製から、どれくらいの時間、置かれてたんだろ。

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 04:17:58 ID:NdrBCeJQ
>>291
ケンチャナヨな期間

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 04:28:30 ID:ay6nyQfy
なんにせよ、御荷物だった半島を切り離してくれたことだけは
アメリカに感謝しないといかんかもな。

294 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 04:57:56 ID:o36uNKOy
>>282
ウリもそう思うニダ。
和洋折衷が一番良い具合に混ざり合ってて、
古き良きイルボンと、新しき夢見るイルボンがすばらしいニダ。
今の新しいものばかり追い求めて、
古きを捨て去る風潮は、
チョッパリとして悲しいニダ。
イルボンはイルボンとして、
誇りを持って、傲りを捨てて、よりよき明日を作って行きたいニダ

>>290
このスレは脱線上等ニダw

295 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 05:51:01 ID:nuLpgq+4
無限空間軌道にも脱線事故はあるニダ。


296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 06:19:37 ID:LCrNvGvM
脱線ついでに。

1931(昭和6)年 阪和電鉄モヨ100型 天王寺〜和歌山間48分運転開始
表定速度81.6km/h 最高速度100km/h(というのは建前で実際は阪和電鉄は後年の
尼事故以前の酉に匹敵する定時至上主義で、遅延回復運転時は130km/hに達する
高速走行を頻発していた様子)

1932(昭和7)年 参宮急行電鉄2200系電車 上本町〜宇治山田間を121分で結ぶ
33%均衡速度65km/h 最高速度110km/h以上

1934年(昭和9年) 国鉄大阪〜神戸間を30分で結ぶ関西急行電車運転開始
流線型電車で知られる52系電車を翌1935年に投入、京都〜大阪間の電化完成後
運転区間を京都〜神戸へ拡大(現在の新快速のはしり)

1950年(昭和25)年東京〜沼津・伊東間に長編成長距離電車の嚆矢となる80系電車運転開始
本形式以降、後年の151系・153系といった高速都市間運転車両の開発に繋がっていく

※ただし東京〜沼津間は1934年の丹那トンネル開通時に電化され、戦前より電気運転

1953(昭和28)年 国鉄45000系(後にキハ10系)液体変速機搭載気動車を量産開始
連結総括制御運転可能(それまでの機械式気動車は1両毎に運転士を要した)
後に1両当たり機関2台搭載型のキハ44600型による準急「かすが」は名古屋〜大阪湊町(現:
JR難波)間を3時間未満で結び、近鉄特急と華々しい乗客争奪合戦を繰り広げる

※1956年、上記気動車を優等向けにリファインしたキハ44800型(=キハ55)気動車による準急
「日光」は東武電車特急と日光観光の覇者を争い、非電化や宇都宮スイッチバックのハンデを
乗り越えて大健闘した

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 06:31:17 ID:LCrNvGvM
通勤電車については割愛するが、要は戦前から日本は動力分散列車による
高速運転の実績があったという事で

(アメリカで盛んだった高速電車による都市近郊区間電車の影響を受けた面もあるが)

なお、阪和電鉄特急の表定速度は満鉄(=標準軌)の誇る超特急「あじあ号」に
匹敵するものであり、狭軌電車線としては当時はおろか、1959年に151系電車による
特急「こだま」が登場するまで破られる事はなかった

※現在、阪和線天王寺〜和歌山間は制御振子機能を備えた特急電車で42〜45分を要している


298 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/07/30(日) 08:48:07 ID:5kdTM8np
>>272
こんなのどうでしょう。

「美しき日本−大正昭和の旅」展
http://www.edo-tokyo-museum.or.jp/kikaku/page/2005/0830/200508.html#kousei

大正昭和の時期には、一般の人びとのあいだにも観光が広まりました。
この章では、旅へとかきたてるデザイン性にすぐれたポスター、
パンフレット 旅行用品などから旅ブームの展開について紹介します。

昭和2年4月、新聞社の企画で「日本新八景」の選定が、葉書の人気投票に
よってはじめられ、最終的には総人口の1.8倍の投票がなされました。
このように人びとは旅を楽しむだけではなく、観光産業に係わり、
国内の新しい観光の掘り起こしにも係わっていました。この章では、
日本各地で生み出された名勝、名産を取り上げ、観光ブームの実態にせまります。

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 09:00:14 ID:F6psKgzV
>>284
> あの言葉は工業生産高が昭和9年(戦前のピーク)を超えたことを根拠と聞きました。
おいおい普通戦争初期からちょっとしたぐらいがピークじゃないのかよ。
よくこんなので戦争を……

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 09:05:07 ID:MwMyPOiQ
>>299
だって、経済封鎖されたら工業生産は低下せざるえない。

そのまま飢えて滅亡するか、その経済封鎖を武力突破するかの
選択だったって事。
(何らかの話し合いで解決できりゃ、もちろんそのほうが良かったけど
当時の米国にはその気なかったし。)

301 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/07/30(日) 09:09:10 ID:eO14fYbB
>>299
ドイツは1944年が、工業生産のピークでした
日本の場合は、熟練工や工程管理者まで動員したり
USNの海上封鎖で、すぐにガタガタになりました

302 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/30(日) 10:03:18 ID:MMd6sMe3
ウリ達の新幹線はヘルシンキまで線路繋がるニダ.....

イルブンより営業キロ数長いニダ!!!!!
謝罪と補償で京元線復元&改軌工事をするニダ

303 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/07/30(日) 10:07:48 ID:N1uvNVOs
>>302
フィンランド鉄道:1,520mm
ロシア:1,524mm

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 11:41:45 ID:PXGt8r0y
つ「台車交換」


305 名前:Angelix ◆YgrwY/6wqs [ deviling@mail.goo.ne.jp ]: 2006/07/30(日) 11:42:30 ID:ifB8uIYe
mod-5 さんへ
リンクですが,
「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
の部分が
href="whhh.fc2web.com/highspeedrail.html"
となっているので,飛べません.改善願います.

306 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/30(日) 14:55:31 ID:c4jDPV9G
>>303 4mmくらいケンチャナヨニダ。ウリのレール長は90mmニダ。誇らしいですねホルホル。

といった感じでその難問を突破してくれるでせう。

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 15:21:07 ID:z+CjfBVv
>>228
自尊心が高いから自分たちでは泥臭い開発なんてやらないんだよ。
それに、日本だって外国からパクって新幹線作ったくらいの認識だろうし。

308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 15:23:33 ID:TT4APXx6
>>306
ケンチャナヨニダっていうか、フィンランドとロシアは既に国際列車が行き来しているよ。
振り子車両の導入も予定されているみたい。

問題はその両国間ではなくて、ウリ達の新幹線とのレール幅の違い。

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 15:55:50 ID:jRf8DMsV
>>308
それこそケンチャナヨ、かと。
たとえ標準軌で1435mmしかなかろうと、「コイジュミの陰謀!」「日帝の収奪!」
「ヒデヨシの暴虐!」な魔法の呪文で全て解決するから没問題、あとは走らせる
だけですともw


310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 17:32:59 ID:71484xkD
>>303
JRからフリーゲージトレインのギジュチュを頂くからケンチャナヨ

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 17:36:06 ID:z8QA+pCZ
>>310
あれはパクッただけの劣化コピーでは物にならないような気がする。

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 17:38:43 ID:wylFovpd
>>311
物にならなければ謝罪と賠償を

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 17:39:41 ID:cxYfrgko
フリーゲージがウリーゲージになるニダ

314 名前:∩´∀`)DT ◆ECOH1X1HcQ [ sage ]: 2006/07/30(日) 17:40:47 ID:C0FwgALz
>>309
ピンランドとは軌道の幅の差が約9cm…

( ´∀`)ニダー君…、9cmというのはかなり大きいよね?w

315 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/07/30(日) 17:48:01 ID:eO14fYbB
そう言えば、昨日利府の車両基地一般公開だった
STAR21やFASTECH 360Sを見たかったが、なぜかいつも仕事がかぶる
仕事も当たらないし


316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/30(日) 18:56:18 ID:or5EpT7j
>>314
<丶`∀´><ウリナラとイギリスドイツイルボンは大体同じ面積、同じ緯度ニダよ?
        6%程度、誤差範囲内だからケンチャナヨ!

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 00:23:44 ID:kKSKIebP
大陸直通ということは台車の履き替え施設を北に作るのか…?
なんか帰ってきたら台車無くなってそうだw。

履く台車がなくて、仕方なくTR41まがいの貨車の台車履いてトボトボソウルに戻るKTXワロス。

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 02:27:59 ID:rAHPr6Co
>>317
帰ってくるどころか、北に入った直後の開城でスクラップにされ
テポドンの材料に・・・(ry

319 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/07/31(月) 03:07:33 ID:WLmCfS4J
>>317
宗主国から北へ行った貨物列車の貨車を、北が帰してくれないって言う記事を見たことあるような。

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 03:21:09 ID:ON8Fi3fq
あとはワムがチになって戻ってきたりとか?

321 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/31(月) 06:44:09 ID:0pYkIo+O
>>320
ワロタ
ワムがチキでなく、チなのがワロス。
床下の必要な梁まで取ってやっと走れるような魚の骨の状態かよ。w

322 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/31(月) 17:06:14 ID:MWehxKQl
>>296
追加

日光線電化後は、準急用として特急並みのロマンスシートを採用した157系を導入

この車両はその後臨時特急にも使用され、後に冷房化の上正式に特急に転用

この系列は現在も1両だけ現存(皇室用車両 クロ157−1)


>>297
阪和線区間は振り子固定だよ




323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 17:23:40 ID:HaY0UFsP
きのうの日曜洋画劇場「チューブ」観た?
韓国映画で地下鉄乗っ取り 「シルミド」と70年代にあった「サブウェイパニック」原題「ペラム123」をまぜこぜに(盗作)したような映画
ま、映画の内容はともかく 出てくる車両 設備 みんな日本の技術援助でできたもの
今は自力で製造してるだろうけど基礎技術はすべて日本から…
テツオタがみればすぐわかる

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 17:29:56 ID:1kuTSxW7
見た・・が、間違ってるぞ
少なくともロケで使われた路線に関しては日本の技術は入っていない
あれ、新しいほうの公団が運営してるほうの路線だし
だから右側通行だし、センターコックピットだったの

325 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/31(月) 17:37:48 ID:jXH25dFa
それ以前にめちゃくちゃ。

オールM編成でもないはずなのに、連結切り離しても勝手に走る。

空気制動は常用も非常も、漏れればブレーキかかるはずなのに、
なぜか穴があいたから、かからないとほざく。


上記のように連結外した時点でブレーキがかかる。
非常コックがかからない。(藁)

日本は止まらない電車を作らないし、輸出しない

以上韓国の荒唐無稽な映画

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 17:43:00 ID:4ITkB8ao
>>325
車両に「made in KOREA」と打刻するだけで全てのつじつまが合うのだ。

327 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/31(月) 17:46:38 ID:jXH25dFa
>>724
台車も?見た感じNSKに似てた。
波状の車輪じゃなかったし、連結器は自動密着連結器だった。永久連結器じゃないみたい。

床下機具には一つも社標やメーカー名が見えなかった。

328 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/31(月) 17:49:54 ID:jXH25dFa
室内の窓枠の角のRの切り方からあれは日本製には見えなかった。

韓国はステン溶接できるの?

329 名前:波木井坊竜尊@元自主憲職員 ◆xd7mxrd9Z6 [ ]: 2006/07/31(月) 17:58:14 ID:jXH25dFa
後、゛これはひでえ!゛とおもったのは、
原発に突っ込むとか、工事中だからって通過したら橋が落ちちゃうとか・・。

もうとにかく無茶苦茶やん\(◎o◎)/!

速度が140km/hでてます!とかは大笑い!

昔、日本の゛新幹線大爆破゛はフランスで、
非常に高い評価を得たけど、あれじゃねえ・・。
386世代はひでえな。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 18:12:40 ID:SH5/Eagp
>>268
植民支配時代の白衣民族抹殺政策示す1930年代の写真を発見
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66469&servcode=200§code=200

100年前の、朝鮮半島にあった外国人居留地(日本租界)
http://japanese.joins.com/upload/images/2006/04/20060414190544-1.jpg

100年前の朝鮮人の暮らし&町並み
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-2.jpg
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-8.jpg
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-1.jpg
http://imgnews.naver.com/image/098/2006/04/13/3ae580f3034d6e9cd7664644afd23f25.jpg
ttp://www.seoul.go.kr/life/life/culture/history_book/picture_seoul1/2/031215/1523_9619_075_prisoners.jpg
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~sawadee/img-box/img20030314213635.jpg
ttp://www1.harenet.ne.jp/~dandy/img-box/img20030104230820.jpg
ttp://www.seoul.go.kr/life/life/culture/history_book/picture_seoul1/1/031215/1522_9626_PIC1A.jpg

洗濯は海でしてました。塩分とか水質とかは気にしません。
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-5.jpg

身動き取れないほど集まってるのは、「繁栄」とは別のものです。
http://imgnews.naver.com/image/098/2006/04/13/219bff153789d9c7eb5233d9148e7251.jpg

100年前の朝鮮文化施設。明らかにシナの属国です。
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-3.jpg
http://www.seoulselection.com/files/shop_attach/435p-attach-6.jpg

南大門(崇禮門)明治29年(1896)5月28日
http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/ndm.jpg

西大門(敦義門)明治29年(1896)5月28日
http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/atsg.jpg

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 18:20:55 ID:NzsWT3qj
>>283>>289
そういう先人の資産を食いつぶして知らん顔してるのが戦後〜団塊世代だな
これから中国や韓国をはじめとしたアジア諸国が台頭して日本は没落あるのみ

332 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/31(月) 19:47:45 ID:L/10d00D
団塊世代早く氏ね

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 20:48:09 ID:TisXsOW1
上海の地下鉄、氷を使ったクーラー車両が登場
ttp://news.goo.ne.jp/news/picture/reuters/20060731/JAPAN-223089.html


電車版エコアイスか!なかなかやるな・・・

ttp://news.goo.ne.jp/news/picture/20060731/JAPAN-223089-1_picture-86819_viewimage.jpg

( ゜д゜)ポカーン・・

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 20:52:34 ID:ikzFy3TO
>>333
その氷はどこから調達してるんだ?

冬の間に貯蔵した氷室???

製氷機で作ったらエコでもなんでも無いんだが・・・

335 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 21:02:29 ID:mlqFUYqB
「大昔、冷房故障したキハ181系に氷の柱を持ち込んだ」という話を何かで読んだ。

ところで地下鉄ってトンネル自体を冷房したりするんじゃないの?

336 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/07/31(月) 21:40:39 ID:bFH33swD
>>335
車両自体からの排熱も結構あるので(特に抵抗制御車)
「トンネル自体」ってのは効率悪すぎと思われ・・・。

駅のみとかじゃないかな?

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 21:42:42 ID:o603y6wH
>>335
日比谷線はトンネル冷房してるね、
他にトンネル冷房してる路線あるのかな。

338 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 21:56:21 ID:KyKhdsHf
>>337
昔の営団(現 東京メトロ)は車両冷房をする代わりにトンネル冷房を行っていた。
但し、効率が悪すぎると言うことと、銀座線車両にも載せられる薄型クーラーの開発により、
現在は全て車両冷房に切り替えて、トンネル冷房は行っていない。(トンネル内は送風のみ)
なお、駅のホーム部分はちゃんとクーラーが設置されている。


339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:01:56 ID:l3csiRD8
丸の内線もいつからか冷房するようになってたよね。あれはちょっと
驚いた。

340 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:02:35 ID:bFH33swD
>>337
>>338
( ・∀・)つ〃∩へぇ〜へぇ〜へぇ〜

大阪モンには東京の地下鉄の事はよく分からんニダ・・・。

大阪市交と言えば
ホームに「ダイキン」の冷房機が鎮座してるが(w

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:08:26 ID:zvtmhKCV
>>317
つーか、台車交換は客車だからできる芸当でないのかな?(カマは国境駅で交換)
駆動輪の台車交換って簡単にできるのかな?

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:22:19 ID:zvtmhKCV
>>338
もともとは、冷房対応車を入れることができたのだが、(特に第3軌条以外)
冷房を利かせると、その廃熱処理ができないため、トンネル内に熱がこもるので
非冷房車を走らせていたのだが、それでもモーターやブレーキの廃熱で暑くなったので
トンネル冷房を始めたと。
ただ、効率が悪いので(この辺は338と同じ)、冷房車を入れて、さらにトンネル内を
冷房することで廃熱を地上に逃がす(んでもって地上が余計暑くなる)って聞いたことが
あったのでつが...
送風だけでエアコン廃熱+駆動、制御系廃熱をうまく処理できるのかなぁ?
回生ブレーキやインバータのおかげで廃熱は少なくなったとはいえ...


343 名前:337 [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:26:39 ID:o603y6wH
日比谷線のトンネルは、真冬でも終電と始発の間のトンネル内温度が
30℃を超えてるって話し聞いたこと有るけど他はどうなんだろう。

344 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/07/31(月) 22:31:45 ID:xYlFE4xQ
>>317
ロシア様と同じ軌間に京元線をイルブンの責任で工事するニダ

議政府から国際列車出るニダ
イルブンより営業キロ程長いニダ

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 22:45:10 ID:pCwOP4Fr
>>341
フリーゲージトレインの技術的な課題だね

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 23:05:03 ID:UykJoVVQ
>>341
TGVだから機関車を切り離せばあとは客車です。
連接?ケンチャナヨ!!

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/07/31(月) 23:58:16 ID:zvtmhKCV
>>346
動力客車(ボソッ)


348 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/01(火) 00:03:26 ID:FeS5YFDq
>>335
冷房の故障で氷柱を車内に置いたのは、新大阪〜博多「まつかぜ」@キハ82系。

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 00:04:32 ID:Ry0AWyU1
>>347
両側に1両ずつだからついでに切り離してしまいましょう。

あとはドイツについたらICEで牽引して、あとベルギーに入ったらタリスで
牽引すれば良いニダ。

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 00:18:07 ID:PTtTTjN5
てことは一番長い区間はロシア製のカマ?w

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 00:44:00 ID:JYD2oqrh
いざとなったら猫車で牽引

352 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/01(火) 02:52:25 ID:lJjkcRl4
東京地下鉄東西線の5000系は廃熱の関係で、制御方式変更したよね
今、東京の地下鉄で抵抗制御つかってるのはたぶん、東西線用を千代田線支線用に
配置換えして綾瀬〜北綾瀬の5000系だけじゃないかな、地上区間だから問題ないね

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 03:03:09 ID:0K8Pb2ib
>>322

追加thx
あと、乗れば解るが日根野〜和歌山間では使ってる場合あり
阪和県境の山岳地帯だからかな

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 03:04:45 ID:l1vzRV/z
そういやモスクワの地下鉄が廃熱問題で困ってるらしいな。

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 04:52:11 ID:I4API4Uj
地下鉄に入る純粋な抵抗制御車自体、日本じゃ103-1500だけでは?
>>341
タルゴを導入するニダ。
数編成輸入して後はコピー生産するニダ。


356 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/01(火) 07:58:25 ID:gE11zwHC
>354
冬なら暖房実験できるかな?

357 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/01(火) 08:35:42 ID:R6lWs73s

 そ れ が キ ミ た ち の 限 界


358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 09:02:45 ID:qv/XX++X
江頭も煽りネタが限界か。
ニセモノだと分かっているのだから無理するな。

359 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 16:13:24 ID:kY6eebHz
日, 新しい地震警報システム導入…衝撃波到達の前警報発令 【東京=ロイター/ニューシース】
http://www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060801120005002
日本が新しい地震警報システムを取り入れた.
日本地震国は 1日技術的に進一歩した地震早期警報システムが出帆したと今度システムが地震被害最小化に大きい役に立つと明らかにした.
新しい警報システムは去る 2004年から 2年間試験運営を経ったし今まで鉄道会社, 建設会社, 病院など 41個機関に設置された.
新しい警報システムの最大の特徴は水草に過ぎなくはあるが地震衝撃波到着以前列車や工事現場または一般に地震警報を
下げることができるという点.

このシステムは地震発生による最初衝撃波を捕捉, 二番目衝撃波が被害地域に到逹する以前警報を発令するようになる.
二番目衝撃波は最初衝撃波よりずっと強くて大部分の地震被害がこれによって発生することと知られている.
地震国はこれによって二番目衝撃波到達 10~20秒以前警報を発令することで列車運行や工事をあらかじめ中断,
被害を最小化することができると説明した.
地震国はしかし新しいシステムがすべての地震に有效なことではないと強調した.
一地震国関係者は最初衝撃波と以後衝撃波がほとんど同時に到逹するとか二つの衝撃波の間の時間差がずっと短くなる場合もあると仄めかした.
地震国は以後システム拡大導入に重点を置く予定だ.

地震国はまず広報活動を通じて新しいシステムに対する大衆の理解を高めてこれを基盤で来年 3月まで日本全域に順次にシステムを
拡大設置して行くする計画だ.
日本は地震活動が世界で地震活動が一番活発な地域で全世界で発生するリヒター規模 6 以上の強震の中で約 20%が日本隣近で
発生している.

オムソンワン記者

360 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 16:17:32 ID:kY6eebHz
一夜の中で通勤列車で火
http://sports.kbs.co.kr/article/newsplaza/200608/20060801/1196612.html
<アンカーメント>
昨晩京義線加佐駅に停まった通勤列車で火が起こって乗客たちが緊急待避する騷動をしました.
イホウル記者が取材しました.

<レポート>
ソウル南加佐洞の京義線加佐駅に進入した通勤列車で火が起こったことは昨晩 10時 10分頃.
ソウル駅を出発して臨津江に行く列車の一番目客車タイヤ部分で延期と一緒に花火が聳えました.
列車に乗っていた乗客百余りの人は急に列車から降りて駅待合室で待避したし, 火は 5分余りぶりに消えました.

<インタビュー>加佐駅駅員: "延期私はこと見て消火器 2食って掛かって鉄道グァンギェチォングに連絡して火事押えながら顧客たち
待避させたんです."
しかし乗客たちは火が起こったのに駅員たちが待避しなさいという案内放送をしなくてややもすると大きい災いを呼ぶ所だったと言います.

<インタビュー>ユOO (乗客): "延期がひどく立つのに放送が何とナオだったら火事を押えて出発するからお客さんたちは客室で
待ちなさいと言うんですよ. あっけないでしょう."
乗客たちは 30分をもっと待った後後続列車で乗り換えて夜おそく帰る不便を経験しました.
火は一応列車タイヤの制動装置が過熱されて起きたことに推定されるが, 出発の前に整備をまともにしなくて火が起こった可能性も
申し立てられています.

<インタビュー>鉄道工事車両基地関係者: "ソウル駅で次の時間に合わせて発車するから全体的な点検は夜に入庫してします."
通勤列車を利用する市民たちは鉄道工事の安逸な事故対処に憤痛を噴き出しました.

361 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 16:33:39 ID:mkYLCPrC
>>352
東西線の5000系は界磁添加励磁制御に改良して回生ブレーキを使えるようにしたけど
起動時は抵抗制御そのものなんだが

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 19:20:24 ID:43fqI02O
キモイ

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 21:31:22 ID:v7azBQgP
>>361
発電ブレーキから回生ブレーキにするだけでも発熱はかなり違う。

364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 21:38:07 ID:7J4OU+Dx
>>361
> 起動時は抵抗制御そのものなんだが
界磁チョッパもたまに誤解してる奴が居るな。

しかし、界磁添加励磁の改造例ってすくねーよな。


>>363
発電ブレーキでの廃熱はけっこう凄い?

365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 21:59:48 ID:tlkHGEuX
>>364
運動エネルギーを熱エネルギーに変化させて止めているんだからそりゃ凄い熱だろうね。

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/01(火) 22:24:53 ID:v7azBQgP
>>364
205系の床下に注目。抵抗制御車に比べて抵抗器かなり小さくなってるよ。

367 名前:責了よいか ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/08/02(水) 01:53:31 ID:/nSJ6qPI
阪神にいなかった?>界磁添加励磁の改造例
もう引退したのかな

あと、制御方式がごちゃまぜってのが名鉄100系になかったかな

368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 02:45:26 ID:9UrsofFn
>>367
名市交3000系にも1編成いますな>制御方式ごちゃ混ぜ。
純発電制動車の発熱ぶり見たけりゃ東京近郊なら箱根登山モハ1がいいな。
>>360
京義線のトングンということは9521だろうね。
気動車の車輪から出火ということは、非常制動でもかけて火花が何かに燃え移ったのかな。

369 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 03:59:20 ID:/H7ennGx
抵抗制御のM車乗降の際、下からもわ〜んと上がってくる熱気・・・
冬はいい、冬だけは
それ以外の方式、全然熱がこない・・

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 08:17:52 ID:8+jBs337
>>367-368
>名鉄100系
1編成を除いて、抵抗制御+インバータ or 界磁添加励磁制御+インバータの組み合わせ。

371 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 08:33:15 ID:YwwEJSHW
日本人はは鉄柵のひとつも満足に管理できないんだね。
そんなやつらが270キロの準高速鉄道を走らせてるってのはまるでSFだな。

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 08:38:35 ID:dOS/eVLh
到着3分遅延〜

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 08:53:40 ID:GcBXYM43
ハゲ ハゲ ハゲ
ハゲスター

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 12:35:46 ID:shPwgR+V
不可触?>ID:YwwEJSHW

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 12:46:24 ID:Vuozr8iY
>>370
編成の両数を増やす制御方式が違う車両が出てくると、混ぜたりすることもあるけど、
初期車の入った編成から電動車を抜き出して、
電動車は初期車だけの編成と新造車だけの編成を作ったりする事業者もあるな。

376 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 13:43:29 ID:k/wz/LHD
>>375
KOの9000系につなげる7000系とか?

377 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 15:33:27 ID:g1r7J6DS
>>371
何言ってるんだ?韓国人。

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 15:53:07 ID:XlqIolFI
猛暑に垂れた鉄道…国家基盤施設管理 '非常' 2006-08-01 21:45
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000149468
<8ニュース>
<アンカー>
こんなに猛暑が意地を張ると鉄道レールは火玉に変わったしアスファルト道路も一日中熱い熱気を吹き出しました. 鉄道職員たちは
温度を測定して水を振り撤いて 冷やすために 非常事態になりました.
イゾングウング記者です.

<記者>
熱く熱した列車線路上に 熱気がイグルデブニだ.
線路と線路を連結する継ぎ目にはレールが 2cm 程度増えた自国が明らかです.
温度を測定すると 51度を記録します.
急な心に線路に水を振り撤いて見るが少し経つとすぐ蒸発してしまいます.

[真心台/叔母役施設組先任施設管理場 : 温度上昇の時レールの弱い部分が外に出る現象が現われます.]
高速列車は列車線路温度が 50度になると注意運行を, 60度になると時速 70kmで減速運行しなければなりません.
ぐっと盛り上がったアスファルト道路に凉しい水かさが零れ落ちます.
一筋夕立ちのように蒸し器回ることを少しの間でも冷やしてくれます.

[区営数/大丘市役所環境政策課長 : 気温が 30度が越すと午前午後二度水を振り撤くことで計画しています.]
軍将兵も暑さと一戦戦争を経験します.
盛り上がった幕舍を冷やすために撒水車まで動員されたし勤務に出た将兵たちにはアイスチョッキが支給されます.
韓電でも電力需要が急増しながら変圧器など電気設備点検に出ました.

[イムチルヨング/韓電大邱支社 職員 : 変圧器温度が急激に上昇すれば停電など危険状況が発生することができて 大きい用量の
変圧器で入れ替っています.]

猛暑に国家基盤施設管理にも非常事態になりました

379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:07:07 ID:bkWNy7Ln
なんだ?韓国の鉄道のレールは熱膨張で曲がっちゃうのか?

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:09:06 ID:zOj0XxFx
>>379
×韓国の鉄道のレール
○KTXのレール


381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:19:23 ID:shPwgR+V
>>379

ヒント:ソウルの緯度

382 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 16:26:17 ID:AaYZlbxt
>>381
新幹線のレールは熱で曲がらないんだよ。
熱膨張をレールに縛り付けることで押さえちゃってる。
びっくりするけど。

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:27:13 ID:Z6Itwl2M
>>382
そんなことできんの?

384 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 16:30:10 ID:AaYZlbxt
>>383
できるらしい。

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:30:36 ID:zOj0XxFx
>>383
ロングレールのメリットだっけ?>熱膨張抑制
基本的には端の部分しか膨張しない=長く端が少ないほど長さ方向への膨張が
阻止できる、という話だったかと。
もちろん、スラブ式でしっかり固定とかも必要なわけだが。


386 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:30:56 ID:shPwgR+V
>>382

かの国のレール緊締技術と気候に疑問を呈したw
(まさかコヒの散水車みたいなのを走らせるのかな・・・)


387 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:33:53 ID:M1JRZkTb
斜め継ぎ目は・・・

388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:37:15 ID:shPwgR+V
>>387

そもそも、それを採用してたら熱膨張はクリアできるんよね?

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 16:57:12 ID:1Qy7ABug
>>388
列車に与える衝撃を緩和できるってだけじゃないの?>斜め継ぎ目

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 17:04:58 ID:jhSR6omb
>387-388
↓1週間前の話題とループしてるぞ
>236


391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 17:08:19 ID:6UjGY+tF
伸縮継ぎ目
ttp://www.geocities.jp/pcs06083/rail2.jpg

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 17:21:54 ID:ALHVlRKr
>>388
レールの熱膨張応力より道床に固定する力の方が強いから歪まないだけなので、
強力な枕木やスラブだけじゃなく、締結装置にも技術やノウハウが必要だと思うよ。

393 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/02(水) 17:38:18 ID:M1JRZkTb
>>390
ギャッ スマヌ

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:08:38 ID:AiWfuBlH
東京駅復元、着工9か月延期…米クレームで競争入札に

 約500億円を投じ東京駅の駅舎を開業時の姿に復元する工事について、JR東日本が当初、
随意契約で発注しようとしたところ、「外国企業も参加できる一般競争入札にすべきだ」とい
う内容のクレームを米国がつけ、着工が9か月間延期されていたことがわかった。

 JR東が、世界貿易機関(WTO)の「政府調達に関する協定」の対象リストに入っている
ことが米側主張の根拠。JR東は「完全民営化を果たしており政府機関ではないのに」としな
がらも、紛争化の恐れがあるとして、泣く泣く競争入札に切り替えた。

 空襲によって部分的に焼失した丸の内駅舎(国の重要文化財)を、1914年(大正3年)
当時の3階建て、丸いドーム型屋根の姿に復元する工事は、当初、国内業者と随意契約を結び、
今年4月に着工する予定だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060802-00000004-yom-soci

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:16:15 ID:XS9bmJc5
雨死ね

396 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:23:09 ID:cSdtbpDN
>>394
で、サムスン物産か何かに落札されて、泣くアメリカ。

397 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 19:36:26 ID:KYLEEJuz
関空の時も米国が入札出来るようしろと言ってきて
一応、一理あるので出来るようにしたら、
採算が合わないとかいって入札する海外企業がなかったなぁ。

空襲でそうなったからと詫びがあるならともかく、
大きい事業だからといってのうのうと入ってくる態度が
日本人の感情を逆なでるとは思わない所が米国らしい。

落札したらしたらで
耐震基準がきびしいとか。アメリカの施工法を使いやすくしろとか
しまいには建築基準を規制緩和しろとか(おいおい地震国だから厳しいのは当たり前だよというのまでケチつける)
無駄な事、言った割りには、請負に丸投げするのではないだろうか。

米側が落札するとなんかものすごいお祭りになりそうだな。

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:42:18 ID:XlqIolFI
祭度

韓>アネハ>>>>>>>>>>>>>>>米>>>>>>>>>>日

399 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:55:04 ID:I1a+hywH
まあとりあえず、「工法の変更は認めない」「違反時には解約・違約金」条項くらい入れる必要はあるわな。
その上で入札に付せば国内企業以外入札しないんでない?

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 19:59:44 ID:MqZfBwxM
>耐震基準がきびしいとか。
これは無いと思うな
911テロで建物の強度の重要性を理解しただろうし・・・・

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:07:25 ID:wvQ7isbi
>>400
対テロの場合、強度よりもセキュリティ面の方が問題な気がするが。
運用含めて。

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:09:51 ID:6UjGY+tF
しかし、アメリカだってひどい地震が起きるわけだけど

403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:13:16 ID:b+KSEfuC BE:553295849-2BP(0)
でもカリフォルニアの基準よりも日本の基準のほうが
まだ厳しいらしいけど。

駅舎は文化財みたいなもんだから
施工は国内のゼネコンがいいなぁ

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:16:21 ID:I1a+hywH
>JR東が、世界貿易機関(WTO)の「政府調達に関する協定」の対象リストに入っている
とりあえずこれはどうにかならんものか。
完全民間資本の企業がこれは拙いだろ…。

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:46:09 ID:MqZfBwxM
>>401
どこの国のメディアだったかまでは覚えていないが
日本の並の建築基準で建てられていたなら崩壊しなかったとか
崩壊するまでに全員脱出するだけの時間的余裕があったとかって報道を見た記憶があるぞ

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:46:36 ID:nAtoTr9I
要求仕様に書いておけばいいのでは。
「阪神大震災クラスの直下型地震に耐えられる」って
この条件で受けられるのは、日本の企業だけでしょ。さすがに。

407 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/02(水) 20:49:53 ID:KFI4ECkH
まぁ

「燃料を満載した航空機が(悪意を持って)真正面から突っ込んでくる」なんて事、
普通なら考えませんからなぁ・・・

少なくともあのときまでは。

408 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/02(水) 21:20:21 ID:5RFOZEr9
>>407
2機目が突っ込んだ瞬間を
テレビで生で見てたニダ・・・<9.11

画面に入った瞬間、
シルエットからして
B767か、あるいはエアバスの320辺り?
と判断したけど、直後に火の玉・・・。

まさかそんな、ありえねーと・・・。


・・・脳が、「見たものを拒絶する」って、
あの事を言うんだな・・・。

409 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/02(水) 21:22:49 ID:KFI4ECkH
>>408
ノシ
漏れも生で見たですよ。>2機目

「にわかには信じられませんでした」ってのはマジだったんだなぁと・・・

410 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/02(水) 21:29:27 ID:5RFOZEr9
>>409
飯食いながら見てたんだよな、あの時・・・。

第一報が、
「ビルに航空機衝突」
っていうから、
大方セスナが突っこんで
「何でこんな所にビルなんか建てやがったんだクソッタレ」
と、小粋なアメリカンジョークの一つもカマせば
済ませられる事だとばっかり・・・。



てか、なんでKTXスレで9.11の話をしてるんだろう?(w

411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 22:07:18 ID:AzVh5lc+
まあ件の旧WTCは707(767-200より若干小さい)の衝突に耐えうるように設計されていたらしいが

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 22:43:06 ID:jcp62HxJ
>>411
設計上はそうだけど最終的には耐火材のアスベスト引っぱがしちゃったから
ああなっちゃったんじゃなかったっけ?

ちなみにウリの会社がある某20年以上前に立てられた超高層ビル、
アスベストがありますが除去は致しませんOTLという回覧が回っていた。
天井を開けるときは要申請w


413 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 22:56:31 ID:AJ7xoyJN
>>412
アスベストは直に火が当たった時の発火するのを防止するだけであって、
断熱性は大した事無い。

で、911の場合、燃料ぶちまけて燃えちゃったから、高温で鉄骨が
柔らかくなって崩壊・・・

ちなみに、アスベストは飛散しなけりゃ問題ないので、
除去せずに固定化するって手もよく使われる。
(住人&利用者としてはイメージは悪いだろうケド、下手に除去作業して
空気中に飛散されるより遥かに安全。)

414 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/02(水) 23:00:12 ID:5RFOZEr9
>>413
明らかに
「赤熱した何か」が
突入孔から垂れてたからなぁ・・・。

アレ見てガクブルしてたら・・・。

415 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 23:22:06 ID:eXaeNlVO
>>367
京阪じゃないの?

2200(一部)・2400・1000・5000系の更新工事するときに、界磁添加励磁に改造しているよ

おかけで、京阪では非回生は極少数


制御方式の異なる車両の混結といえば、近鉄の場合は制御方式だけでなく、ブレーキ方式が違う(電磁直通と電気指令)系列の混結も日常の光景
電気指令方式の車両に読み替え装置を積んでいる



416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 23:36:45 ID:k/wz/LHD
>>413
飛散したら悲惨だなぁ(お、一発変換)

実際、アスベスト除去も薬剤を吹き付けて剥がす、ということをやっているので
きちんと除去区画を陰圧にした上で作業者が適切な圧力で適切な角度で
吹き付けないと飛散する原因になるからなぁ。

実際にアスベスト除去時の漏洩事故も起きてるし、固めてしまうのもひとつの手。
まあ建屋を解体するときまでの先送りなんですがw

まあ吹き付けアスベスト工法が禁止になったあともつい最近まで
アスベスト含有物質はいろんなところに入っているわけで。
いち早く全面禁止にした欧米とは違って業界団体の圧力がすごくて
全面禁止にしないで非飛散性アスベストの使用は最近まで認められていたからなぁ

なんか話がスネーク現象を起こしてるw

417 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 23:47:38 ID:rWS5VvrM
>>394
>JR東が、世界貿易機関(WTO)の「政府調達に関する協定」の対象リストに入っている
ことが米側主張の根拠

これ書き直しを政府に求めればいいじゃん。なんで株式会社が。

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/02(水) 23:48:41 ID:I1a+hywH
>>408
あの瞬間「何だこれは? VTRか? 画面分割でLIVEとVTRなのか?」
とか思って現状と信じられず、理解したら呆然としてたなあ…。
アナウンサーも信じられないような、言葉を搾り出してるような状態だったし。
論理上否定できないことは起こり得ることだ、とあれで実感…。


アスベストったら、小中学校の理科の実験で使ってた「石綿金網」の
真ん中の白いのみんなで擦って遊んでたなorz

419 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/02(水) 23:54:53 ID:rWS5VvrM
>>418
飛行機が突っ込んだ瞬間にみんなビルを待避するべきだったのに、
逆に突っ込んじゃった消防隊員とかいっぱいいたしねえ。
上の階の人間は
降りれなかったのかな。
やっぱり。

420 名前:はぽねす ◆BBx90lwzdU [ sage ]: 2006/08/02(水) 23:55:11 ID:lH90tGW1
江戸時代に黒船がきたときに「見えなかった」って答えた民衆がけっこうな
数いたらしいんだけど、それと同じことかもね。

脳が判断を拒否するというか。

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:17:18 ID:tJ3/HvD7
>>419
たしか、飛行機が突っ込んだ階より上にいた人が普通にインタビューに答えてたよ。
しばらくは余裕があったみたい
それだけにレスキューの人たちは不憫だ・・・

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:20:28 ID:q2LkYUpt
避難訓練に慣れていた日本企業のスタッフは生還率がかなり高かった話もなかったっけ?

423 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:20:53 ID:TOmm0QjL
「完全に崩壊する」
なんて、思ってなかったからなぁ・・・。

突っこまれた所から折れるかも?
とは思えたが・・・。


火も、消す手段が無いので
燃えるに任せるしかないなぁ、と思いながら見てたら・・・。

424 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:28:14 ID:q2LkYUpt
突っ込んだ所から上の人は難しいかもなあ…とか無責任かつ
今から思えば楽観的なこと考えていて、暫くしたら絶句…。

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:32:27 ID:mooWIXiT
>>424
鉄骨+コンクリートってのは、熱に弱い鉄骨を熱に強いコンクリートで包むって
絶妙な複合材なんだが・・・

流石にあれだけの熱量には耐えられなかったって事でしょう。

鉄骨は熱に弱いって事を目の当たりにした唯一の事例 (ナムナム)

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:41:17 ID:wM2/JPqK
大重量物の衝突による構造部材の耐火被覆の脱落も
AIJのレポートに理由として取り上げられていたような

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 00:49:33 ID:bp9tipN4
>>425
あの建物はSRCじゃなくてS造じゃね?

428 名前:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY [ sage ]: 2006/08/03(木) 02:50:32 ID:+26e8Fkd
>425
 そらま、ほぼ燃料フルの中距離旅客機が突っ込んで、搭載燃料はでにぶちまけて火つけたわけで。
 あのレベルだと構造云々でどうこうできるものじゃないからねえ……

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 02:54:23 ID:FPJWdRmo
ドラえもん列車が止まるナントカ海底駅が今年で終了するそうな。
北海道新幹線工事が進んで、青函トンネル内の改修の資材置き場になるとか。


営業前にFASTECで青函トンネル走ってみたいなぁ〜・・・

430 名前:責了よいか ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/08/03(木) 03:01:58 ID:oUdywJwF
忘れもしない9.11、ゴールデン街の店に入ると
「なんかNYで飛行機がビルに突っ込んだらしいぜ」ガヤガヤ
その声にふとTVをみると、今まさに2機目が…

場所が場所だったんで、その後は70年安保崩壊後の話で
もちきりでした



>>415 あ、おけいはんにもあったんですか(てか寝屋川駅前の立ち飲み屋ナツカシス
いちおう自分でぐぐったら「阪神2000系」が改造例にあたるようです

>>368>>370 フォローさんくすです

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 03:21:35 ID:SyUlO2C+
>>394
しかし、なんでまた東京駅復元計画参入なんだろ?
「アムステルダム駅を参考」というヨタを信じて「ミーの技術でオk」なんて
妄言かましてるのだろうか?
いつまでたっても工事が始まらないから変だなと思ったら…

それとも、鉄道関連事業でここしか参入できそうなものが無いとか。

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 07:57:16 ID:4x+9s0Xc
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006080201008103

英仏トンネルが経営破たん 裁判所管理で再建図る 【ブリュッセル2日共同】

パリの商事裁判所は2日、総額90億ユーロ(約1兆3000億円)の借入金に対する利払いが行き詰まり、
経営危機に陥った英仏海峡トンネルの運営会社ユーロトンネルの申請を受けて、経営破たんを宣告した。
同社はトンネルの運営を続けながら会社再建を図る。

裁判所が決める管財人のもとで、今後半年の猶予期間中に債務整理を行い、
金融機関などに新たな融資を募る一方、人員整理などのリストラを強いられる。
同社は米連邦破産法11条や日本の民事再生法と同様の法的手続きが適用される。

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 08:03:36 ID:0mJSBekq
>>432
トンネル工事を請け負った日本企業は工事費全額支払ってもらってあるんだろうか?

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 08:21:18 ID:z3GjB4xh
工事自体はとっくに終わっているので工事費は全て支払い済みで、
それらを支払うために銀行などから借りたお金で破綻したんでしょ。

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 08:37:18 ID:elZvJYXY
不可触民、通りませんね。
カメラ持って待ってるのに。

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 08:56:59 ID:OSV55Nos
半ズボン…

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 08:59:37 ID:rutIKQCQ
9月11日の話になっているのですれ違いを承知で割り込み。
あの日はナイアガラの滝1日ツアーに行く日でニューアーク→バッファローまで
飛行機に乗った丁度朝だったこともあって朝焼けに映える貿易センタービルが
最高にきれいだった。それから数時間後ガイドから真実を聞かされたときは
頭が真っ白になり、テレビを見るまでは貿易センタービルが崩れるというのが
信じられなかった。

438 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 09:29:30 ID:PfohCQiS
>>437
もういいから。

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 15:34:36 ID:Mb2LZP03
>>379
レールは鉄製だからどこの国のレールでも熱けりゃ延びるし寒けりゃ縮むよ。
昔、酷暑で曲がってしまった在来線のレールの上に特急列車が進入、脱線した事故があったな。
JR化後だったと思うけど詳細忘れたし記憶も曖昧。間違ってたらスマソ。

まあ、最近はロングレールが主流だから>>382>>385が言うようにそんな事故はもう起きにくいとは思うけど。

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 16:01:28 ID:z3GjB4xh
>>439
北海道で曲がったな。

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 18:18:39 ID:RIxzpaTM
>>440
あんときゃ脱線したのは貨物。

あと385はちと間違い。PC枕木を使用し枕木が上端までバラストを入れて枕木を
動きにくくすることがロングレール導入条件なのでスラブ軌道必須ではない。
スラブのほうがいいけど。

442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 19:22:51 ID:FPJWdRmo
ソウル公害のスラム軌道じゃ無理だなw

443 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/03(木) 20:06:01 ID:4x+9s0Xc
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=61360

鉄道公社、負債の半分の政府引受を提案

国会建設交通委員会所属のハンナラ党ユン・ドゥファン議員は鉄道公社が経営正常化のため、
高速鉄道運営負債4兆5千億ウォン中、半分を越える2兆3千億ウォンを政府が引き受ける方案を提示したと明らかにした。
ユン・ドゥファン議員は鉄道公社が先月26日、総理室主宰で開かれた非公開会議でこのような経営正常化方案を提示したと述べた。

ユン議員は政府が鉄道公社に人材減縮と子会社整備、保有土地売却などの自己救済努力を優先して要求したが、
鉄道公社の経営状態は非常に深刻で、鉄道公社の組職自体を白紙状態から全面的に再検討しなければならないと主張した。

444 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/03(木) 21:21:42 ID:0uq32Cqc
キーセン客車連結してサンクトペテルブルクに行くニカ?

445 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/04(金) 08:29:48 ID:MABh21C8
新幹線も古いのは連結器を針金で結んでるらしいね。
運転手はそれを知らずに乗ってるってわけだ。

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 08:32:05 ID:SGSXsw0w
やっぱり初期の人みたいに新感染って書くのが良かったと思うの。

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 08:36:02 ID:qPXlfaUJ
十二秒早着

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 10:20:05 ID:BD9XVj+7
KTX “猛暑よムルロッゴだと!”
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=174614
 連日 35度を上り下りする猛暑の中に高速鉄(KTX)も暑さに対する安全運行をしている. とても暑ければ時速 300km内外に走った
KTXも速度を低めるしかない.
 去る 3日 14時26分京釜高速鉄永同~キムチョン区間を通った第57号 KTXに警報音が鳴らした. 猛暑でレール温度が 55.3℃に達して
230km/h減速命令が下逹されたこと. ここに時速 300kmを走ったこの列車は 230kmに減速して熱く熱したレール区間を無事にパスした.
 真夏ならレール温度が大気温度より 10~20度高くなるのに, 猛暑が最高潮にイルルテならレール温度が 50度を上り下りするから列車の
安全運行に万全を期しなければならない.
 これによって韓国鉄道工事は猛暑期に迎え 7月から来る 20日まで安全運行のための非常勤務体制に突入, 大気温度が 32度イサンイル
時 2人1組線路巡回点検を広げるなどレール温度変化に触覚を逆立てている.
 時速 300km内外の高速で走る KTXはレール温度計測設備で安全運行を確保している. 高速鉄神仙区間には皆 12ヶ所にレール温度
測定装置が設置されていて毎時間測定された温度が現場制御組内のモデム(DSU) 科制御装置(MCD)の間の通信線を利用, 高速鉄道
運行を統制する司令室に送信される.
 レール温度が特定温度を超過すれば司令室の専用コンピューターを通じて警報音が鳴らして司令室では該当区間を運行中の高速鉄に
直ちに速度制した命令を下す.
 高速鉄はレール温度が 50℃を過ぎれば注意運転に突入して 55℃~60℃仕事場合 230km/h 以下, レール温度が 60℃~63℃仕事場合
70km/h 以下, レール温度が 64℃以上場合運行を中止するようになる.
 熱く熱したレールを冷やすにはやっぱり水が最高. 鉄道工事は脆弱区間 40ヶ所に水をいっぱい談は給水施設を設置しておくなど猛暑の
時 KTX運行するのに差し支えが最小化されるように万般の対策を用意して置いた. (既存船の場合 2468ヶ所の給水施設に官定 37ヶ所,
自動撒水装置 39ヶ所などで蒸暑さに備えている.)

続く

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 10:21:07 ID:BD9XVj+7
>>448
 またレール温度が急上昇して注意温度を超過する場合は水を振り撤いて温度を低めるなどレール伸縮に備えている. 鉄道レールは
継ぎ目部分に伸縮性を確保, レールが高温に増えてもしなわないように設計されているので温度に当たる運行速度さえ維持すれば
安全運行に差し支えがない.
 一方去年の場合 8月5日午後 2時5分(キムチョン~神童, 55.9度)と午後 2時35分(火星~高徳 55.4度, オゾン~新灘津 56度) など一日の間
3回目にかけて高温が感知されて 230kmに徐行するなど皆 5回にわたって高温感知による速度制限をして猛暑に備えた.

※参照 : 2005年高温感知による速度制した事例

- 2005年 7月22日午後 2時キムチョン~神童間漆谷近所, 55.4℃, 230km減速.
- 8月5日午の後 2時5分(キムチョン~神童, 55.9℃), 午後 2時35分(火星~高徳 55.4℃, オゾン~新灘津 56℃度), 230kmで減速運行.
- 8月6日午後 2時20分キムチョン~神童, 55.4℃, 230kmの減速運行.

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 10:42:32 ID:BH0HTp7R
鉄管をレールに溶接して水冷レールを作れば良いんじゃない。
50度以上のお湯が簡単に得られる超エコシステム。

冬?しらね。

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 10:55:57 ID:oE5PRYLi
>>450
飲用に適するとは思えないが

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 10:59:02 ID:kGYQF55A
ケンチャナヨ

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 12:12:00 ID:0EOv271e
そこで銭湯ですよ。

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 12:29:52 ID:qPXlfaUJ
サビくさい銭湯なんかイラネ

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 12:43:09 ID:BH0HTp7R
看板を置いておけばケンチャナヨ。

+==================================+
|                        |
|泉質/鉄鉱泉               .|
|効能/神経痛、糖尿病、皮膚病、火病|
|                        |
+==================================+

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 13:58:17 ID:T5ytvN7x
鉄は温めると膨張するのに、レールは膨張しないのですか?

レールも鉄でできているので、気温によって伸び縮みします。そのため、夏には、冬よりも
レールとレールの間に余裕を持たせて敷設しています。
http://www.westjr.co.jp/gallery/naruhodo/04.html
保線管理の問題だな。

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 18:32:18 ID:oE5PRYLi
かの国の名誉のために言っておくと
日本に比べて内陸部を通るので日較差が大きく
すべての温度域に対応させるのが難しいという可能性があるw

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 19:48:09 ID:dFBRvwg7
>>382
西日本の保線は大変ヤバくて、きちんとレールを止めていないとかいうサイトを以前読んだことがある。
コストダウンというかなんというか上がダメダメで。

東は大丈夫なのかな。

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 20:23:37 ID:0EOv271e
ATS-Ps含めた速度照査式の導入線区の幅広さとか、保安については気を遣ってるから
流石に西に比べればかなりマシなんじゃないか?
西は15km/h制限とか保守簡略化の為に最高速度引き下げとかえげつない事やってるし。

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 20:58:49 ID:Y3Avme8+
>>459
> 西は15km/h制限とか保守簡略化の為に最高速度引き下げとかえげつない事やってるし。
これを考慮すると他旅客会社や大手民鉄と比べるのは失礼。

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 21:09:38 ID:DxU0mwdS
酉が怠慢(あるいはそのようにしか見えない)なのは、地震がないって甘えからなのかな。
学習能力がないのは千葉動労も同じなんだけど。

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 21:36:02 ID:0EOv271e
>>458
んーと、この辺り?

下関中央法律事務所-最近1年間の裁判
ttp://www2.tip.ne.jp/~tagawa00/2005/2005.htm
・保線工事の手抜き重大下請け業者が提訴

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/04(金) 23:14:33 ID:I1AN+8Lq
学習能力が無いとは失礼な!
諸事情により学習SWがオフになっているだけですぅ!

464 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/08/05(土) 00:04:17 ID:AkrdzEW0
中央日報からネタ投下。

【写真】北の地下鉄修理工場
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78572&servcode=500§code=500

まぁ、溶接工が全員合成だとか、溶接工以外全員手ぶらで私服だとか、言いたい事は沢山ある。
だがな、せめてな、
地 下 鉄 はないだろう、地下鉄は。

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 00:30:58 ID:ITNBSU/G
>>464
一応、平壌には地下鉄がある。
金賢姫は地下鉄で通学してたし。

466 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/05(土) 00:35:56 ID:ssn3IcC7
>>465
どこをどう見ても
「地下鉄」の車両じゃないだろ、
と言いたいんじゃないかな?かな?



・・・に、してもだ。
コラするにしても
もう少しまともに仕上げろよ(w

写真担当者、
粛清されたのか?

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 00:42:21 ID:h7E4t0K7
なんつーか騙し絵みたいな溶接工だな。特に上。

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 01:04:46 ID:SyEsfbU9
学習能力がないのは↓こいつらバカども
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060804-00000025-mai-soci

34にもなって朝っぱら酔って線路に入るなよw

469 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/05(土) 03:26:28 ID:dEVPs6N/
<雑記帳>悲願92年、冷房車両お目見え 三重・三岐鉄道

 三重県桑名市と、いなべ市間約20キロを結ぶ三岐鉄道北勢線に4日、1914年の開業以来初めて、悲願だった冷房車両が
お目見えした。同線の軌道幅は762ミリで、新幹線のほぼ半分と狭い。全国的にも珍しい小型車両のため、冷房化は技術的に
難しかった。乗客増加策の切り札として、総額4億円をかけて実施する。
(毎日新聞) - 8月5日2時23分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060805-00000007-mai-soci

難しいといいつつ、やっちまうところがすごいな。


470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 03:36:42 ID:SyEsfbU9
ナローゲージでもなんとかナローさ

471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 03:38:20 ID:DPoldVo7
>>469
エアコン積む場所は何処だろう。
普通に屋根とか?

472 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/05(土) 03:41:19 ID:dEVPs6N/
 北勢線は、全国でも珍しい軌間762mmの路線(三岐線やJR在来線は1067mm)であり、車両も小さいことから、大正3年の
開業から今日まで、冷房装置付き車両を運行することはできませんでした。早期の冷房化を望むお客様の切実な要望に
お応えするため、三岐鉄道ではこれまで他の北勢線再生事業と平行して電車の冷房化に取り組んできましたが、この度ようやく
車両改造工事が竣工しました。床上置式冷房装置を各車両に設置し、車両側面に大きな吸気口を設ける独自の冷房電車は、
いよいよ平成18年8月4日より営業運転を開始いたします。

車両編成上の都合により、当面は3両編成1列車のみの運行となりますが、今後は順次車両改造工事を実施して、冷房電車を
増やしていきますので、皆様もぜひ最新の北勢線車両の乗り心地を体感してみて下さい。

ttp://www.sangirail.co.jp/contents/annai/hokusei/h-reibo/h-reibo1.htm

床下らしい

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 03:52:32 ID:QKpnp/VU
>>472
床上だろ。
ナローの冷房車では下津井のメリーベルという先例があるな。
あれも床上に積んでた。

474 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/05(土) 04:38:25 ID:dEVPs6N/
>>473
すんません、読み間違え。


475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 06:03:48 ID:hdJF04Xf
>>472
桑名駅のすぐ南側の踏切を駅裏側から渡ると
近鉄−1435mm・・・大体大またで二歩くらいで渡る
JR −1067mm・・・大また一歩半
北勢− 762mm・・・またげるくらい

と3種類のゲージを渡れてその差に結構びっくりしますね。

476 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 10:28:29 ID:HaphvUqv
要は、嘗てJRQが421/423系に施工したアレの小型版ですな。

477 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 10:39:56 ID:o3l/L+Uv
一方中国は氷を使った>>333

478 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 11:05:27 ID:na3S2IUD
【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/

     ∧_∧ ミ ギャーッハッハッハッ!
 o/⌒(. ;´∀`)つ
  と_)__つノ  ☆ バンバン


479 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 11:21:11 ID:V9hd7+S/
新幹線だって初期の頃は職員総出でウチワで線路を扇いで冷やしてたですが、何か?

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 11:24:52 ID:IPIxmdM5
KTXは数十年前の新幹線並のレベル、と・・・

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 12:04:03 ID:hwJmunjn
北勢線沿線の住人のウリが来ましたよ。
上笠田の駅はなくなっちまったがナーorz

482 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 12:07:24 ID:hwJmunjn
あ、近辺では工業高校のヤローどもがカーブで一斉に外側に寄って転覆させたなんて都市伝説が有ったり。

483 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 12:18:13 ID:1V1JKTrl
>>478
アホ。
これは感心すべき事であって、笑う所ではない。
あの朝鮮人が「予防的措置」をとっているんだぞ。

普通ならケンチャナ-で放っておいて、重大事故起こしてアイゴ-がお約束だぞ。
それをバカにするとは、お前は朝鮮人か?

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 12:56:13 ID:KO00XA86
>>483
そのとおり。
ここで散々言われてきたKTXが、今まで滅茶苦茶な事故を
起こしていないのは、現場の努力があるからだ。
悩みながらも、現場は頑張っているんだ。

その上がダメなガキレベルなだけ。

485 名前:伊58 ◆AOfDTU.apk [ ]: 2006/08/05(土) 13:26:57 ID:UPfoStW9
>>483
> >>478
> アホ。
> これは感心すべき事であって、笑う所ではない。
> あの朝鮮人が「予防的措置」をとっているんだぞ。

そういわれてみればそうだ、彼らが予防的措置を取っているというのは凄いことなんだな。

486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 14:45:24 ID:Oze/ruyJ
現場の人達は懸命に頑張っているんだな。
でもウテシ至上主義、職人蔑視の風土で保線の人達は冷遇されるから、
こういう人達の努力は評価されないんだろうなあ…。

「自分達の仕事があってこそ安全に動いてるんだ、誰に評価されなくともいいじゃないか」
くらいの考え方に至れないと報われない状況ってorz

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 15:01:26 ID:kyd41M/P
>>485
状況がそこまで酷いのだ、と憎まれ口を叩いてみる。
慎重なのは結構なことでち。

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 15:04:57 ID:mvfdydex
しかし、報われない仕事って韓国人は嫌いだよな。ま、誰でもそうだけどさ。
報われなくても誇りを胸に仕事に励むという心情は韓国人には特にないだろ。
今は目立たなくてもいつかスポットライト、できれば努力も無しに安直に成果が
出ちゃうほうが賢い生き方てーのが韓国人のメンタリティだろ。
このままじゃ済まないような気がするな。







489 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 15:23:21 ID:6hBp202u
>>479
ほーホケキョ
ツマラン餌だ

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 15:31:01 ID:SyEsfbU9
KTXの減速って、電気が不足しているッジャマイカ?

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 16:11:50 ID:P/LukoD+
>>478
しかも >>448 でガイシュツ。

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 16:56:43 ID:SyEsfbU9
クーラーが効かないくらいに今日は暑いな・・・

弱冷房車なんて外とかわらんぞw

493 名前:はぽねす ◆BBx90lwzdU [ sage ]: 2006/08/05(土) 17:12:41 ID:Ap0ek/B3
明日は「原則としてスポーツ禁止」っつーくらいに熱くなる模様。

山手線、ただのサウナと化してたよ orz

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 18:21:43 ID:P5mOSAL3
【合成画像あり】北の地下鉄修理工場-中央日報
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154734003/

ν速のスレが結構伸びている件

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 18:41:22 ID:ECaGACdq
>>455
火病に効果があるなんて

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 19:09:28 ID:Oze/ruyJ
>>495
ヒント:正方向の効能だけとは限らない

497 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 19:38:27 ID:/kQM/Pze
夕べ 浜松で 急停車して そのまま 浜松工場に 入院してしまったようですね 新聞でも大きくのってました 夏ばてかな


498 名前:名無しでGumO! [ sage ]: 2006/08/05(土) 19:50:19 ID:8dINwhC3
>>497
浜名湖のウナギを食べさせてあげれば元気がでるYo

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/05(土) 21:24:50 ID:cfUDedWL
>>480
東海道新幹線開業 1964年

40年以上前のレベルって事でしょ 全部輸入でこのザマかw
おフランス様へ 謝罪と賠償ニダって言えよ

500 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/05(土) 23:12:19 ID:/yYeFkmP
>>497
非常ブレーキをかけると、ブレーキ系統を中心に走り装置の再調整が必要になるのでそのための入場かと


新幹線は知らないけど、在来線車両で最高速度から非常ブレーキをかけると、ブレーキパット交換は確実
車輪も削正ですめばいいけど下手すりゃ丸ごと交換コース





501 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 00:48:37 ID:wvFGyOOF
>>466
コラかそうでないかは置いといて、
ブダペストの地下鉄1号線は、
路面電車をそのまま地下にいれたような車両が走ってる。


502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 00:57:23 ID:aDH9QDmd
>>500
一昨年末、某イベント列車が運転時間1時間以上残して非常ブレーキデモ
やってくれたんだけど…あれって問題行為だったのか。

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 01:10:28 ID:kY+RbZkj
>>502
イベントのってことはそれなりに遅い速度からでしょ。
最高速近辺からはいくらブレーキとはいえ危険だし。

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 01:14:37 ID:f62xcbtH
以前、京都-米原間で新快速に乗っていたら、途中2度も踏み切りで非常ブレーキかけてた。
でもその後も爆走してたけど。

505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 03:28:45 ID:etYCFcDX
常用最大ならいいんじゃないの?

>>481
遅レスだが、
北大社を廃止したのはびっくりした。

506 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/06(日) 04:27:55 ID:9RVmH50p
大田操車場 落雷で 警部. 湖南線 運行 引き延ばし【大田= ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060805194204154
午後 3 時41 人様に 大田操車場役( テジョン市 大徳区 ピョンチョン洞) 構内に 落雷が 落ちながら 警部. 湖南線 上. 下行 KTX わ
一般列車 運行が たいてい 時 引き延びになった.
この日 事故で KTX わ 一般列車 運行が 26 分で 1 時間 30 分程 引き延ばし, 列車乗客たちが 不便を 経験した.
5 仕事 韓国鉄道工事( 社長 李哲) に よれば この日 テジョン市 一帯で 発生した 落雷が 午後 3 時41 人様に 大田操車場役 構内に
落ちながら 信号障害を 起こして ひととき 警部. 湖南線 上下行 KTX わ 一般列車 運行が 26 分で 1 時間 30 分程 引き延びになったが
午後 5 時16 人様に 信号システムを 完全 復旧, 列車運行が 正常化 いい.
事故が 出よう 韓国鉄道工事 大田支社( 支社長 ゾンヒョングギュ) 増えた 緊急 復旧組を 投入, 午後 4 時58 人様に KTX 信号
システムを 復旧, KTX 列車運行が 正常化された.
午後 5 時16 分には 一般列車の 信号システムも 復旧を 終えて 私は 列車 運行が 正常化されたし これ 事故で KTX
15 開裂のためが 20 分で 1 時間8 分 位 引き延びになったし 一般列車は 9 犬 列車が 43 分で 1 時間26 分 ほど 引き延びになった.
鉄道工事は これら 列車の 乗客に 引き延ばし時間に よって 所定の 引き延ばし料を 支給する 予定だと 明らかにした.

507 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/06(日) 04:58:21 ID:9RVmH50p
" 鉄道工事 電車 購入 予算 団扇 棒引きに 使用"
民主党 イ・ナックヨン 議員, ′2005 年 決算審査 資料′で 主張
政府 予算 あらかじめ 受けて 利子収益 取りそらえた 可能性も 指摘
2006-08-05 12:17:25
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?id=256856
 韓国鉄道工事が 電車 購入に 使うように 策定された 政府予算を 団扇を 返すのに 使ったという 疑惑が 申し立てられた.
国会 建設交通委員会 所属 民主党 イ・ナックヨン 議員は 5 仕事 建設交通省と 韓国鉄道工事から 提出受けた ‘2005 年 決算 審査
資料’で このように 明かされたと 主張した.
 これ 議員に よれば, 去年 電車 150 量を 購入するのに 使うように 策定された 政府 予算 1212 億ウォンを 電車 購入に 什 なくて
鉄道庁 時代 団扇を 返すのに 使った ので 現われた.
 また 鉄道工事は これ 予算を 建設交通省から 電車 グイブイルより 6~7 ヶ月ほど あらかじめ 受けて 数 十億ウォンの 利子収益を
取りそらえた 可能性も 大きい ので 現われた.
 現在 政府は 鉄道工事に 鉄道 新規路線 及び 既存では 電車化に よった 新規 鉄道車 購入費の 50% を 国家 予算で 支援して ある.

◇電車 購入 予算 負債償還に 使用=
 政府は 去る 2005 年 当時, 新規 開通した 京原線 議政府~ 間 区間 電車 80 量と 中央線 清凉里~ 徳沼 区間 電車 70 量 など 電車
150 量 購入費 1530 億ウォン 中 79.2% イン 1212 億ウォンを 支援した.
 電車 購入費の 50% イン 765 億万 負担すると するにも かかわらず, それより 30% ほど 多い 1212 億ウォンを 支援した のだ.
もっと 大きい 問題は 鉄道工事は これ 金額を 負債棒引きに 有用だったという 点だ.
 鉄道工事は 建設交通省から 支援受けた 1,212 億ウォンを 電車 150 量を 購入するのに 什 なくて, 鉄道庁 時代に 鉄道車を 購入して
返すの できなかった 団扇 2243 億ウォンを 返すのに 使ったし, 電車 150 量は 債券( 公社債) を 発行して 購入した ので 現われた.

続く

508 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/06(日) 05:00:38 ID:9RVmH50p
>>507

◇予算 あらかじめ 受けて 利子収益 可能性も=
イ・ナックヨン 議員に よれば, 鉄道工事は 建設交通省から 予算 ジブヘングイルより 6~7 ヶ月 ほど あらかじめ 受けた.
 鉄道工事が 建設交通省から 電動車 購入費 1212 億ウォンを 受けた 時点は 2005 年 4 月だった.
するが 鉄道工事が 京原線 議政府~ 間 区間 電車 80 量を 購入した 焚く 2005 年 10 月だったし, 中央線 清凉里~ 徳沼 区間 電車
70 量を 購入した 焚く 2005 年 11 月だった.
 鉄道工事が 6~7 ヶ月 間 予算を 保有した 場合 2005 年 鉄道公社債 平均 利率 5% ローマン 計算しても 30 億ウォン~35 億ウォンの
利子収益を 得た 強さが なる.
 結局 予算を 先に 支給した 建設交通省の 立場(入場)でも 事業推進 日程より 予算を あらかじめ 支給するに よって 数十億ウォンの
国家損失を もたらした のが なる.
 イ・ナックヨン 議員は “国家予算は 編成目的に よって 執行されると する のが 予算執行の 基本なのに, 予算が こんなに 最初 目的と
違うように 執行されたら これから 政府が 予算を 編成する 理由も 国会が 予算を 審査する 理由も ない”と 言った.

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 08:10:38 ID:aDH9QDmd
>>503
んにゃ、105km/h(線区最高)付近から一発。

廃回兼ねてたからかねえ…?

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 10:31:06 ID:5pfqMpZb
>>509
ヒント: 軌道側のダメージ

高速域なら常用最大≒非情ブレーキなんだろうけど。

>>507-508

これって現金で貰った通勤手当てで定期券かわずにサラ金に
返済して、クレカ(=別の借金)で定期券買ったようなもん?


511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 10:55:15 ID:h1xXz/yv
>>478
>55℃〜60℃の場合230km/h以下に、
>60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。


おフランスのマニュアル通りだったりするのかな?

512 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/06(日) 11:34:00 ID:gS7VnjAG
二ダー

513 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 14:16:04 ID:BgFpNepX
>>511
そうだと思われ…高速鉄道の基礎研究なんてろくすっぽやっていないんだしw

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 14:37:20 ID:hvwhrnC2
>>513
かの国には、研究・開発なんて部門は無いw
仮にそんな名前がついた部門があって やってる事は、
パクリ、劣化コピー 判んなきゃ日本人技術者を雇ってスパイ活動
問題が起こったら 日帝のせいニダ 謝罪シル賠償ニダで みんな納得

515 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/06(日) 15:38:21 ID:gS7VnjAG
二ダー

516 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/06(日) 15:56:12 ID:CkmF3EL5
TGVは軍事転用を考慮した設計になっており、民間の視点では脆弱なものと錯覚する場合もあるが、
実は日本人などには想像することも出来ない深謀遠慮の設計思想が根底にある。
お猿の列車のシンカンセンとは訳がちがう。

517 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/08/06(日) 15:58:01 ID:2r7kyMmg
>>516
お疲れ

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 15:58:19 ID:HSvw1qdO
電波になりきれない暇人って惨めね。羞恥心が滲み出ています。

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 16:11:23 ID:GMph5MqR
>>513
今頃翻訳が終わっていたりして>フランス語マニュアル。
F-15Kとかもマニュアルなしで整備していて竹島近海に落っことしたりして
いるからね。

>>516
TGVはそうかもしれんが、ウリジナルのKTXはちがうのでわ?
あくまでもKTXはウリジナルであってフランスのTGVと違うことになって
いるはずでわw?

520 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/08/06(日) 16:33:16 ID:Mv+xS80E
21世紀に旅客電車の軍事転用ってナニに使うんだろう?
人員輸送位しか思いつかんが、それで何か特別な設計をする必要が有るかと言う事だな
新幹線より狭いTGVは輸送能力に劣るけど、軌道や架線が無くても自在に走行可能とか?

521 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 16:42:26 ID:kahKTY2F
ヒント つ銀河鉄道KTX

522 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/08/06(日) 17:12:25 ID:Mv+xS80E
>>521
ますどらいばーですね

523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:23:00 ID:GMph5MqR
>>520
http://www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/images/ss-24-DDST8506522.jpg

524 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:35:23 ID:9RVmH50p
地下鉄 1 号線 電車 運行 中断…150 分 後 正常化
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.akn.co.kr/news/read.php?idxno=46568
 6 仕事 午前 10 時16 分頃 地下鉄 1 号線 南営- 竜山 区間で 電車が 故障で 止めて 薬 2 時間 30 分 間 ソウル- 竜山間 下行 電車
運行が 腰砕けになる 事故が 発生した.
韓国鉄道工事は 午後 12 時 40 人様に 復旧を 終えて 地下鉄 1 号線 電車 運行が 正常化されたと 明らかにした.

 この日 買ってからは 城北駅を 去って 病占役で 行った 鉄道工事 所属 K531 電動列車が 地下鉄 1 号線 南営- 竜山駅 間を 運行した
中 車両故障で 止めて 救援を 要請しながら 始まった.
 以後 午前 10 時42 人様に 後に従って来た 鉄道工事 所属 K83 電動列車( 議政府→仁川) を 後部に 連結して 出発する 過程で

K83 電動列車の マン 前 車の 車 一部が 線路を 脱して 再び ソウル- 竜山間 下行 電動列車 運行が 腰砕けになりながら 起った.

 鉄道工事は 緊急 復旧作業を 広げて 午後 12 時40 人様に 復旧を 完了して 列車 運行を 正常化させた.
 事故電車に 乗って あった 乗客 800 黎明は 隣近 竜山駅まで 徒歩で 誘導したし 後続 電動列車 乗客には 他 交通を 利用するように
案内した.
 また 復旧作業が 進行される 間 下行 電車 15 便を 京原線( 清凉里- 竜山) 区間で 遠回り 輸送して 電車 利用客の 不便を 最小化した.
一方 今度 事故で よった 人命被害は ない ので 確認されたし 鉄道工事は 故障 電車を 九老車基地で 移して 詳細な 原因を 調査して
ある.

525 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/08/06(日) 17:36:12 ID:Mv+xS80E
>>523
SS-24をロシアが販売してくれるかどうかが問題です
自力開発は、間違いなく経済的崩壊をもたらします

貨物線側に住んでいるので、昔は鉄道輸送中の自衛隊車両を良く見ました

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:39:42 ID:im7l8L58
>>520
馬鹿じゃね?有事に空母に改造するに決まってるじゃん。

527 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:40:25 ID:9RVmH50p
ウジン産電, 釜山地下鉄 3 号線 軽量電車 デザイン 確定
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/economy.hankooki.com/lpage/industry/200608/e2006080616392847730.htm
 軽量電車 製造 専門業者 ウジン産電( 代表 金映窓, www.wjis.co.kr) 銀 韓国鉄道技術研究員と 共同で 開発, 釜山地下鉄 3 号線
( 延長線) に 供給する 韓国型 ゴム車 軽量電車 車の デザインを 定めたと 6 仕事 明らかにした.
 会社側は 今度に 確定された 車の 色相と 及び 形象は 海洋都市 釜山の 象徴性と 新しい 交通システムの 先進性が 調和に
現われる 数 あるように 日 既存 地下鉄 デザイン 概念とは 差別化を 試みたと 説明した.
 車 色相は 帆の 白色と 波の 3 縞模様, 海と 返送では 路線 色相である 青色, ダイナミック 釜山路で などを 調和に デザインして
成長都市 釜山の イメージを 現わした.
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/06/lalla83200608061639200.jpg

↓これのやつだな。

http://www.ytn.co.kr/news/var_view.php?cd=0202&cd2=04&key=200509290739010097
今年6月に建設交通省と鉄道技術研究院が世界で4番目に開発したと発表した「韓国型無人運転新交通システム」について、
実際には取得していない国際安全認証を「取得した」と虚偽発表していた事実が、YTNの取材の結果確認されました。
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html
日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通システムが、釜山市電車3号線2段階区間事業の
随意契約直前まで行っており、波紋が広がっている。また、該当の新交通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにも
かかわらず、政府から国産新技術認定書を受けていたことが判った。

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:44:58 ID:ftlO9mdt
>>520
ワザと脆弱に作って置いて北が攻めてきて使用した時に簡単に脱線して
ダメージを与えるようになってる

529 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 17:57:39 ID:0mrQOVrh
>>520
戦時に金属供出して砲弾の材料にする。

530 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/08/06(日) 18:23:27 ID:Mv+xS80E
>>526
潜水母艦ですか?
>528
ベルリンの市電みたいですね
>529
そんな時間があるのかと?一次官(ry

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 18:25:26 ID:GMph5MqR
>>525
ノドン搭載型なら半島のギジュチュ力で作れるとおもうが・・・・
架線があるところで発射したら楽しいことになりそうだが。

そういやトム・クランシーの日米戦争物でも日本のICBMは鉄道搭載型だったな・・・
なぜか1435mmのところしか走れない設定w。

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 18:31:35 ID:2MUl3IDW
ソースは失念したが、昔シナーの偉いさんが青函トンネルを見物した時に、トンネル内
からミサイルを撃てるかだの、弾道弾とか兵員をどのくらい運べるのか?といった内容
のことをしきりに聞いていたそうな。

新幹線なら1時間当たり1万人規模の兵員を輸送できるからな。

533 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/08/06(日) 18:40:40 ID:Mv+xS80E
>>531
日本がUSやロシアの重点目標を攻撃出来る兵器を持つシナリオですか?

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 18:41:53 ID:GMph5MqR
>トンネル内からミサイルを撃てるかだの

撃ったらものすごいことになりそう・・・

青函トンネルが海底面から100mも下にトンネルがあるのは、ソ連の攻撃を
意識したためとか言われているけど実際どうなんだろう?

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 18:45:07 ID:GMph5MqR
>>533
アメリカの株式市場をコンピューターウィルス(ROMに仕込む)で壊滅、
その後、グアムを占領して核武装をアメリカに通知する。

最後は破れかぶれになってJALのジャンボ機でアメリカ国会議事堂に
神風アタックw、大統領とか司法長官とか下院議長が全部死んじゃって
なぜか大統領継承順位の下の方だったジャック・ライアンが大統領に・・・

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 18:52:56 ID:TtmWWjEe
>>516
TGVは
実は
お猿の列車

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:22:35 ID:h1xXz/yv
>>520
KTX先頭の機関車を使って貨物を引っ張るに決まってるニダ
スーパーレールカーゴも真っ青の超高速貨物ニダ、ウェーハッハッハ

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:34:33 ID:v9viAdA1
KTXの機関車だけを連結して走れば世界最高速度も夢ではないw

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:34:50 ID:GMph5MqR
>>537
コンテナを線路にばらまかないようにね。

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:35:54 ID:t51mvALW
20両全部機関車ワロス

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:40:00 ID:GMph5MqR
いっそKTXに改軌したワム80000を40両連結して走らせたら面白そうな気がする。
300km/hで走るワム、マンセー

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 20:50:32 ID:hvwhrnC2
>>540
軸重17㌧の機関車が20両編成w  道床や路盤があっいう間にボロボロになるぞw

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 21:00:01 ID:v9viAdA1
>>542
ケンチャナヨで万事解決w

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 22:16:13 ID:DTWrwq8/
>>534
トンネルの天井を掘り抜いて魚が飛び出してきたというのは、
プロジェクトXでも紹介していたネタ。

545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 22:36:06 ID:lcuiWnGP
>>540
EL-ELの二両編成かと思ったんだが・・・。

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 22:52:15 ID:v9viAdA1
>>545
朝鮮人がそんな当たり前のことはしないw

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 23:10:56 ID:5pfqMpZb
>545-6
「貨物電車」の劣化コピーになることでわかっています。

コピー元: ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9M250%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

548 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/08/06(日) 23:33:30 ID:jwAx1OaW
>>536
遅レスだが、まず、TGVにあやまれ。
そして何よりも、猿にあやまれ。

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 23:52:34 ID:LIjxUx3E
>>541
いっそタキ1000をガソリン満載にしてソウル駅に特攻するとか

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/06(日) 23:58:19 ID:v9viAdA1
>>549
ガソリンが勿体無いので糞尿ではどうですか?

551 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/07(月) 00:01:00 ID:zyQhWXpP
>>550
喜ばれそうだな。

552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 00:03:43 ID:aiY6Ey+M
>>536
こうですか?
ttp://www.japan-monkeypark.jp/park/norimono/img/n32.jpg


553 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/07(月) 01:20:19 ID:vENPurZf
>>527
ウジン産電, 韓国型 軽電鉄 姿 始めて 公開
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2006080697371&sid=010403&nid=004<ype=1
これ 会社は 釜山地域で 運行される 軽量 電車の 外部 及び 室内デザインを 世界的な 鉄道車 専門デザイン社である
日本 GK グループ DSH に 依頼したし 専門家たちの 品評会を 経って 選定した 3 犬 抱く 対象で 釜山市民の 選好度を
インターネットで 調査, 最終 デザインを 定めた.

DSH(デザイン総研広島)
http://www.gk-design.co.jp/dsh/Japanese/TP/TP_01.html
■業務名称
広島新交通システムトータルデザイン
■業務内容
車両エクステリア・インテリアデザイン
駅舎インテリアデザイン、色彩計画・総合サイン計画、CI計画など
■クライアント
広島高速交通株式会社・広島市
■業務期間
1991〜1996

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 01:31:12 ID:rOMqNJJ1
広島高速交通って 建設中に橋ゲタが落っこちて車ペシャンコって奴?

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 02:13:27 ID:KXaZtFKH
広島関連だったら広電西広島駅のデザインした会社使えばいいのに。
あれは日本の鉄道建築で近年稀に見る傑作だと思う。

556 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/07(月) 02:43:42 ID:5DfVtKfi
>>554
たしか黄色信号の先頭だったタクシーが後ろのクラクションに促されて
その2台は難を逃れたらしいな。逆に言うと最後尾の2台が代わりに犠牲になったってことか・・・

557 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/07(月) 06:55:03 ID:Z6cNTEqr
線路まで溶かす?
AUGUST 07, 2006 05:52

8月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ。ソウル恩平区(ウンピョング)の水色(スセク)駅の午後の風景。連日、最高気温が
30℃を上回る暑さが続き、地熱のために線路や電車など、視野に入るすべてが陽炎のようにおぼろげに見える。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006080754808

写真あり

マジで曲がってるような。


558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 07:37:04 ID:mvfSw4Fb
ていうか本当に曲がってるだろ。

559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 07:52:04 ID:vaLhz3t6
曲がってるよな〜

560 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 08:04:44 ID:edEz9peu
望遠圧縮にしては大きい歪みだな。
まぁ側線なら問題ないと思うが

561 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 11:01:13 ID:DaIEGPvA
つか線路の削れ方(さびの付き方)から考えて
もともと曲がってるんじゃないか?

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 11:47:12 ID:BRdFDsxz
>>557
これくらいならもともとこんなものって気もするな。

ttp://www.ad.nl/binnenland/article445361.ece
やヴぁいのはこんな感じ

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 11:48:57 ID:erNg4YRx
>>557
ダリの新作ですか?


564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 12:26:06 ID:ST3ojoeg
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/07/20060807000016.html

事故列車移動させようとした後続車両が脱線

故障により停止した列車を龍山駅まで移動させるため、
後ろからこの列車を押していた後発列車が脱線し、仁川・天安方面下りの運行が2時間30分ストップした。

韓国鉄道公社によると、6日午前10時16分頃、地下鉄1号線のナムヤン駅を出発し、
龍山駅に向かっていたK531号列車が龍山駅の700メートル前方で原因不明の故障により停止した。

その後を運行していたK83号列車が事故収拾のため、
K531号列車を次の駅まで押して移動させようとしたが、K83号の1両目の客車の車輪4つが脱線した。

この事故により、この列車に乗っていた乗客500人余りが列車から降り、龍山駅まで線路の上を約400メートル歩いて避難した。
また、後の列車15台が迂回運行し、18台がソウル駅から清涼里駅に戻るなど大きな不便を被ったものの、人命被害など大きな被害はなかった。
鉄道公社は緊急復旧作業を経て、午後12時40分から列車の運行を再開した。

鉄道公社は故障した列車の制動装置を解除していなかったために後ろから押そうとした列車の車輪が脱線したとみて、正確な事故の原因を調査している。

565 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 14:51:10 ID:EoImm4dW
>>564
素朴な疑問として、乗客を運んでいる列車で救援って普通なの?

566 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 16:04:46 ID:ih/7eMON
>>565
日本でもあたりまえのように行われてますよ

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 16:42:42 ID:h4Dfdy0V
救援だけに100000ヲンの経費がかかっても9円ですむと

568 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 17:29:31 ID:B/I2I37b
>>567
誰がうm(ry

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 21:14:09 ID:z67fYTjC
>>568
ダレた馬?

570 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/07(月) 22:27:29 ID:i2+a4Lte
>>566
乗客を乗せてる列車で押すの?

571 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 00:30:07 ID:uR7aLFfx
新幹線が故障して、となりに来た車両に乗り換えたことはあった

572 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 02:33:51 ID:zrcbmBOt
>>571
新幹線大爆破?

573 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/08(火) 08:31:36 ID:mxpom8WD
旧幹線

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 08:41:32 ID:j6pypqUj
たった3文字で1分以上も遅延か。

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 10:52:39 ID:5bLy1ejt
【韓国】 宇進(ウジン)産電、釜山地下鉄3号線(ゴムタイヤ型軽量電車)のデザイン発表[08/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154958813/
【韓国】「線路まで溶かす?」 〜8月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ (写真あり) [8/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154936491/
【韓国】故障した列車を移動させようと、後ろからこの列車を押していた後続車両が脱線 [8/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154923084/
【韓国】大田操車場に落雷で京釜・湖南線に運行の遅れ〔08/06〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154837177/
【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/
【韓国】KTXの乗客、ゆで卵を食べて吐き気・・・・入院[7/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154192822/
【韓国】「教科書には日本の新幹線の代わりにKTXの写真を」建設交通省、教育省に要請[07/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153928060/
【韓国】韓国鉄道公社はワイロの巣窟【7/26】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153899934/
【韓国】最高時速400キロ、次世代高速鉄道の開発本格化★2 [07/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154061809/



【北朝鮮】 写真〜北の地下鉄修理工場 [08/04]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154753749/

【大紀元】「中共の青蔵鉄道は、チベットに苦難および暗黒をもたらす」リチャード・ギア、青蔵鉄道開発に抗議〔08/06〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154855709/
【日中】北側国交相、中国に新幹線売り込み〜「高速鉄道プロジェクトの整備に、日本の新幹線技術が役立つ」[7/15]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1152927235/

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 11:44:56 ID:aM4DKhDr
>>564
牽引じゃなく?

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 16:25:50 ID:Ofl8mU94
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78674&servcode=400§code=400

高速バス・鉄道料金引き上げへ 今月下旬から適用

高速バスと市外バス、鉄道料金が引き上げられる。

建設交通部(建交部)は8日、高速バスの料金を7.3%、市外バスの料金を10.6%引き上げることにした、と明らかにした。
鉄道の場合、KTXは認可料金比で3%、セマウル号とムグンファ号は各12%、料金上限線を引き上げた。

建設交通部(建交部)の金璟中(キム・キョンジュン)大衆交通チーム長は
「物価上昇や原油高騰などで運送コストが急増し、料金引き上げが避けられない」と説明した。

バス料金は04年7月に、鉄道は2003年末に引き上げられている。 引き上げ料金は今月下旬から適用される。
昨年7月に料金認可制から料金上限制に変更された鉄道は、料金上限内で自律決定することになる。

これを受け、KTXの場合、ソウル−釜山(プサン)区間が最高5万1400ウォン(約6000円)まで引き上げられる。
従来の認可料金は4万9900ウォンだったが、鉄道公社は現在4万4800ウォンの料金を受けている。
セマウル号は現在の3万6800ウォンから最高4万1200ウォンまで引き上げられる可能性がある。

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 19:40:56 ID:uR7aLFfx
台風でムーンライトながら運休

コミケ上京組は大丈夫かな?

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 20:24:58 ID:NuoiDpAI
>>578
マジ?

580 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/08(火) 20:27:49 ID:wxSvggE/
夜行列車            運休             2006年08月08日     
本日発車の夜行列車は、台風接近の影響により、以下の上下列車が全区間で運休となります。
寝台特急「富士・はやぶさ号」「サンライズ出雲・瀬戸号」、寝台急行「銀河号」、快速「ムーンライトながら号」

ttp://www.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.asp


がんがれ>コミケ組

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 20:29:03 ID:NuoiDpAI
>>580
サンクス
オイラは夜行バス組なんで問題無いんだが、知り合いはながら組だからなあ…

582 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/08(火) 21:08:55 ID:cX6heD5D
今日明日なら、
まだ影響は少ないんじゃないかな?

11日朝着の便が運休となると問題だが・・・。

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 21:24:49 ID:VoaFHHcZ
大丈夫。
どうせこの板にいる連中(俺含め)の決戦日は3日目だ。


584 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/08(火) 21:27:03 ID:vkjuM32n
>>583
俺のように腐女子の付き合いがあると(ry
その代わり、3日目はうちのスペースにメイドさんが二人座ってるかもだが

585 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/08(火) 21:39:07 ID:cX6heD5D
今年も行けない・・・ (´・ω・`)

車検のおかげで予算が取れなかった・・・。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 21:50:27 ID:ZdGE+irx
どこかにOKA-HNDの飛行機の搭乗券をくれる神はいませんか?

……コミケよりも何よりも、鉄分が足りない

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 22:41:32 ID:uR7aLFfx
>>586
安い売りチケット屋とかは?

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:01:48 ID:QaLn9EqX
>>586
鉄分を増やすため飛行機はやめましょう

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:26:02 ID:94rNZsZJ
>>588
いや、沖縄からだし、とりあえず飛んどかないと鉄分の補給も
ままならないのでは?

590 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:50:14 ID:Zbe7m/ri
>>588
最低限OKA-KOJはどうしようもないかと。


それ以降は鉄分補給の選択も可能だけどw

591 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:51:09 ID:cX6heD5D
「鉄道連絡船」は
鉄分に入るんだろうか?


・・・いや、今となっては
宮島航路しかないけどさ・・・。

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:56:16 ID:HpGPfI2A
ええい、鉄道旅客機はないのか、鉄道旅客機はっ!

593 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/08(火) 23:57:25 ID:ZQlN3s4K
>>592
マイトウイングみたいなものか?w

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 00:28:41 ID:f4RCT1jj
>>592
つ「KTX」

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 02:58:49 ID:TrmPRPqF
>>594
それは飛行鉄道ではないのか?

596 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/09(水) 08:40:38 ID:sfKqmkV8
雨でも強行珍感染

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 08:48:45 ID:OZnMDTU9
>>595
離陸だけなら猿でもできると、パイロットが言ってた。

598 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/09(水) 09:56:23 ID:04VFmsrM
東京地下鉄東西線の5000系のあとがまは営団の傑作車07か。
早く乗ってみたいもんだな。

599 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/09(水) 11:34:25 ID:0w5hqKon
>>591
JR乗り潰しの対象に含まれるから立派な鉄分

600 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/09(水) 12:14:31 ID:rZ4cEyI/
江頭は10分延着か。無能め。

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 13:51:22 ID:f6wRlU+1
別スレに到着しなかっただけマシとしておこうw

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 15:05:12 ID:7OCVOGiO
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=612006080901800

京義線の複線電化事業、工事遅れで開通ずれ込み 【高陽9日聯合】

建設交通部などが9日に明らかにしたところによると、
ソウル・竜山と坡州市のムン山を結ぶ京義線の複線電化工事が、当初完成目標を大幅にずれ込む見通しだ。
総事業費が当初予想の1兆7000億ウォンから2兆5000億ウォンに増えたことに加え、
一部工事区間をめぐる自治体との協議が進んでいないため。

全線開通を前に2007年末の開通を目指していたムン山〜城山間は予定より1年以上遅延する見通しのほか、
仁川空港鉄道と合わせて施工される城山〜竜山間は空港鉄道の工事が1年以上遅れていることから、
全線開通は2010年以降になりそうだ。

建設交通部によると、ムン山〜城山間の先行開通を目指していたが、
周辺住民からの苦情などにより必要な工事が増えたことから工事費が大幅に増加し、予算確保が困難になっているという。
また、韓国鉄道公社の関係者は、予算不足も問題だが、道路との立体交差など、
工事区間をめぐる自治体との協議が遅れており、2008年末の開通は現時点では不可能と説明している。

1996年から推進されている京義線複線電化事業は、
完成すると一山線大谷駅と地下鉄6号線城山駅で乗り換えられるようになり、
ムン山からソウルまでの所要時間も現在の1時間から50分に短縮されるなど、
京畿道北西部の交通事情改善につながることが期待されている。

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 18:38:06 ID:7OCVOGiO
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=23888

ソウル地下鉄 全部の駅のホームにスクリーンドア設置へ

ソウルの全部の地下鉄駅のホームに2010年までにスクリーンドアが設置されることになりました。

265あるソウルの地下鉄駅のうち、ホームにスクリーンドアが設置されたのは18の駅で、24の駅で現在工事が行われています。

ソウル市は残りの223カ所にも民間資本を誘致して2010年までにスクリーンドアを設置する予定で、
まずは乗り換え駅など混雑度が高く、事故が起きやすいホームやほこり濃度が高い所から工事を始めることにしています。

604 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 18:43:58 ID:nlPm6Csv
>>603
ソウル地下鉄は極端に酷い混雑はしてないって事か。
羨ましいことだ。

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 18:49:00 ID:8hYTg2Sh
いいな。

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 18:53:44 ID:cRoJQbpc
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/bbs/exec/ps00404.php?bid=2&id=16184
こっち見んな!

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 21:11:58 ID:bywdXhg4
>>603
混雑度が高い駅から設置すると書いてあるな。

混雑駅に設置する
  ↓
乗客挟まれる
  ↓
停車時間延びる
  ↓
ダイヤ大混乱
  ↓
かんしゃくおこる!
  ↓
計画中止

wkwktktk

608 名前: [ sage ]: 2006/08/09(水) 21:20:38 ID:3VdxFhC2
以前ここで貼られてた上から降りてくるシャッター型のホームドアかも。

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 21:43:47 ID:Zse9auxS
KTX+G7=グレートKTX

610 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 22:36:18 ID:jVtHvBHE
>>608
それなんてエクレール?

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/09(水) 23:46:22 ID:E8mbEHLv
>>603
日本だとホームドアはATO運転の路線が殆どですよね?
東京地下鉄南北線、都営地下鉄三田線、東急目黒線、TX

マニュアル運転の場合、停止精度が悪いとどうなってしまうんだろう?
モスクワの地下鉄も似て非なる物があったらしいけど止めてしまった
らしいし。

612 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:13:34 ID:8163a/LC
ドア位置ずれててもケンチャナヨ。
大雨の時濡れなくていいニダ。
……とかw

んで、大雨が降ると『ホーム内』に水が……

613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:41:52 ID:dRUDVEGF
今日も内房線が大雨でとまりますたorz

半島の鉄は雨に弱いなぁ・・・・・

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:45:13 ID:HEltw0Ix
何で千葉にJRのクズばかり集まってるの?

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:48:03 ID:dRUDVEGF
>>614
暴走半島だから・・・・

616 名前:白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:52:47 ID:vL16d5RF
>>613
漏れがまだ紅顔の美少年だった頃なんざ、ちょっと雨が降り続くと、直ぐに土気-大網間で外房線が止まったもんだw

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 00:59:23 ID:z9UPb++Y
>>613
半島ではない、島だ。

618 名前: [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:03:00 ID:hj4vVVcY
島ではない。空母だ。

619 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:03:13 ID:3wTfuFIw
ホームドア、ねぇ・・・。

ウチの最寄りのJR線じゃムリだな(w

なにせ
・21m級1ドア特急車
・20m級2ドア特急車
・3ドア
・4ドア
が混走してるから(w

ちょっと前まではこれに
・2ドア急行車
まで混ざってたからなぁ・・・。


4ドア車のみの普通駅なら可能だろうけど
混むのは「全部止まる」駅だからなぁ・・・。

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:18:43 ID:n+nK/OLX
>>619
シャッター型なら・・・・

621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:27:06 ID:dRUDVEGF
新幹線でいえば冬の米原、あそこだけはホームを囲ってドア付けてもらいたい。

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:58:26 ID:uHQh6oUA
>>621
新幹線のホームドアは密閉型ではなくパーテーションですが何か?

盛岡で-8℃、90分遅延の時は吹き抜ける風が痛かった…

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 01:58:40 ID:Yt2CPfvk
>>619
名鉄なんかもそうですね。
名鉄名古屋駅なんか特に……

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 02:33:53 ID:Wc3ZZvJV
名鉄名古屋は2面4線にすればある程度まともになるだろうけど
絶対むりぽ

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 02:54:56 ID:rcNjirO4
>>614
千葉に集まってるのは車両も人もJRじゃなくて国鉄です。

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 08:56:21 ID:gqONgCd5
>>623
ドアいくつ要るんだろう…

627 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/10(木) 09:32:47 ID:lLm5KVjp
>>611
ホームドアではないけど、防護柵のある東急池上線などでは、
定位置停止支援装置なんてものが付いてる。


628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 10:16:23 ID:zXl1xJ6m
去年の記事。

【画像あり】線路転落防止装置、順天大チームが開発
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=542005070503700&FirstCd=04
【順天5日聯合】順天大学(全羅南道)の産学協力中心大学とSKDハイテクの研究チームは5日、
ワイヤーロープを使って地下鉄の利用客を保護する装置を開発したと明らかにした。この装置は、
長さ200メートルのワイヤーを柱を使って設置するもの。通常はプラットホームと線路の間にワイヤーを下ろして
乗客の転落事故を防ぐようにし、列車がホームに入るとセンサーで感知してワイヤーを2メートルの高さに上げ
乗降できるようにするという単純なもの。
 開発プロジェクトに参加した金炳日教授は、「この装置は両端に設置した2個のモーターで作動し、
1駅あたり20億ウォンが必要なスクリーンドアに比べ4分の1のコストで設置できる」と説明している。
すでに国内だけでなく海外でも特許を出願しているという。

629 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 10:48:10 ID:tWtRSQFk
>>628
混雑する駅だと服が引っかかって吊り上げられる人とか出そうだな・・・

630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 12:01:53 ID:fYtuj0Cy
某大戦の緊急列車通過時の防護網みたいなのとか?

631 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/10(木) 12:02:29 ID:r8ejrFXq
>>629
その前に、ワイヤーを踏みつけた状態で引き上げモードに入って、アラーム作動でダイヤ乱れまくりのシナリオがある


632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 12:15:12 ID:8KX7riIM
韓国ってソウル−釜山間の高速バスっていくらなのかな?
距離でいくと東京 ⇔ 米原ぐらいだっけ
日本だと東京 ⇔ 京都・大阪 片道 3,900円とか
東京 ⇔ 名古屋 夜行便 片道 3,200円なんだよな

KTX6,000円か ぷらっとこだまエコノミープランなら大阪10,000円
名古屋7,900円 韓国って思っているほど物価安くないね


633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 12:33:51 ID:1cKRXB50
>>632
ソウルの物価は既に東京を追い抜いたニダ<丶`∀´>
ttp://www.mercerhr.co.jp/pressrelease/details.jhtml/dynamic/idContent/1231630;jsessionid=DESJX1SEFMMROCTGOUGCHPQKMZ0QUI

634 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/10(木) 15:15:02 ID:Yt153Kgq
チョン女の乗車料金って最近高いの?

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 15:50:30 ID:X99Lajzp
>>628
それって要はワイヤー昇降式踏切みたいな奴か




636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 16:09:30 ID:bAsI8/uS
電車船 垂れて KTX など 20 台 延着
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=292929
 列車の 田園 供給装置である 電車船が 垂れて KTX など 京釜線を 行き交う 列車 20 対価 最高 1 時間 ほど 引き延びになった.
韓国鉄道工事は 10 仕事 午前 10 時 50 分頃 京釜線 枯木役と 東大邱駅 間 鉄路で 電車船が 下で 垂れて 列車 運行に
邪魔が なって1 時間 40 余分 万に 復旧を 完了したと 明らかにした.
 これに よって 電車船が 垂れた 上り線 鉄路を 閉鎖して 下り線 鉄路を 単独で 運営する 望むに 両方を 行き交った
KTX 列車 13 台 など 皆 20 対価 最高 1 時間 ほど 延着される など 乗客たちが 不便を 経験した.
 鉄道工事は 現在 正確な 事故 原因を 調査して あり 乗客たちに 大海は 規定に 義解 延着 時間帯別で 払い戻し 措置したと明らかにした.


637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 20:57:49 ID:0vAJmIt0
>>636
ケンチャナヨ精神発動しなくて良かったな

638 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/08/10(木) 21:53:47 ID:CuhnkKfT
>>633
特に韓国では、電気代が日本より遥かに高い。
日本と気温や湿度も、あまり変らないがエアコンを同じ様に使うと
日本の平均的な家庭でも支払いが出来なくなる。

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 22:18:35 ID:Z46wNxT3
あと韓国だとガソリンが高いですよね。
日本がクソ高いと思ってたらそれ以上だったのには驚いたニダ。

まぁ日本では皇室外交のおかげで安く買えてるところが大きいとは思うニダが。


640 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 22:34:17 ID:CI7dOX3A
>>639
韓国の場合、ガソリン税が高いですから・・・

ガソリン価格がまた最高値を更新
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/13/20060513000017.html

>ガソリン税の高さ(1リットル当たり877ウォン(約103円))

日本だと、リッター140円のうち、税金が60円(消費税込み)くらい
韓国だと、リッター180円のうち、税金が103円なので
税金を除いたらどっちも80円くらいでそんなに変わらないのでは?

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 22:42:47 ID:qe6HCi9U
>>640
計算してみれ
43%
57%
――
14%

ガクブル

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 22:55:30 ID:CI7dOX3A
>>641
いや、俺が言いたかったのは原価の話。
「皇室外交のおかげで安く買えてる」って事は無さそうって意味。

税金って意味だったら、英国の事情を調べてみてネ。
確か70〜80%くらいだったかと・・・

643 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 22:58:52 ID:dRUDVEGF
おまいら、ガソリンが高いと嘆いてないで電車に乗ってください

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 23:03:35 ID:qe6HCi9U
政府は公共交通機関利用税の導入を決定しました。

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/10(木) 23:24:01 ID:VSiRQNtW
>>640
(ガソリンの税抜き単価)≒(灯油の単価)と考えればわかりやすいかも。
灯油も今やセルフで83円。
36円前後だった頃が懐かしい…



646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 00:02:01 ID:E06Als0k
鹿児島なんか既にリッター149円ですよ。
志布志・串木野の国家石油備蓄基地に喜入の日石基地と、日本で一番石油を備蓄してるのに高すぎヽ( `д´)ノ

647 名前:639 [ sage ]: 2006/08/11(金) 00:18:09 ID:PXzAyHws
あらま、原価そんなに変わってなかったんですか。そりゃ失礼しました。
サウジアラビアとかブルネイとかからは、同じく王家をいただくくにとして
安くいろいろ融通してもらってるという話を聞いたことがあったもので。
ちゃんと裏とれるまではおとなしくしてます。ニダ。


648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 00:36:28 ID:Dbp3XUc+
ホームドアの究極進化系はキエフ地下鉄だな。
ホームの線路側が全て壁になってて開口部がドアしかない。
完全にエレベーター状態w。

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 00:53:36 ID:hJePeOY8
>>648
その光景をTVで見たが、火災が起きたらどうなるんだろうと真剣に考えた。
それとロシアとか北朝鮮って地下鉄がかなり深いトコ走ってんだよな、火災に
なったらヤバイ気がする。

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 06:42:42 ID:Z29ptPJU
>>649
あれは核シェルターなので

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:13:57 ID:JDX8yvBn
曲線区間 時速 200 ㎞… ティルティング列車 駆けて来る
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=k_s&n=200608110014&main=1
 高速鉄道(KTX) おかげさまで このごろは ソウルで 釜山 海辺まで 3 時間なら 行く 数 ある. ところが KTX 増えた 京釜線と 湖南線
区間だけ 走る. 違う 地域 人々は KTX 義 恩恵が 遠く 感じられる 蟹 事実だ.
今年 言葉には 速度が KTX に 劣らない 新しい 列車が 登場する 見込みだ. ところで ‘ティルティング列車’だ. ‘ティルティング(tilting) ’は
英語で 傾けるという 意味. ティルティング列車は 言葉 そのまま 傾く 列車だ.

○トンネル 中 くぐって 環境破壊 危険 なくて
 ティルティング列車 下に 設置される 作動期( アクチュエーター). 曲線 線路で 車体 一方を 入って あげて 列車が 傾くように 作る
役目を する. 下は ティルティング列車を 作る 大型 成形期. これ 中に 車体の フレームを 入れて 特殊 複合嶺を 加えて 加熱して
一度に 抜き出す.ry

○KTX 見る 遅いが セマウル号より 早くて
 ショートトラック 選手たちは コーナーを 石 時 金榜でも 倒れる よう 身を 傾ける. この時 コーナー 外方へ 向かう 遠心力と 下で 向かう
重力の 合力は 氷板に 斜めに 作用する( 絵). これ 角度位 身を 傾ければ 選手 自分は 速度を 維持しながらも 倒れるの ない.
 ティルティング列車は ところで これ 原理を 適用した. これ 列車には 二 枝 センサーが 入って ある. 一つは 走る 間 曲線 鉄路を 感知
する. 違う センサーは 衛星位置確認システム(GPS) で 鉄路の 位置 データを 送信受ける.
 制御装置は これ データと 鉄路の 曲がっている 位, 列車の 速度, 重力, 遠心力 などを 利用して 車体を 傾ける 角度を 計算して 出す.
ティルティング列車 下に 設置されて ある 作動期( アクチュエーター) 街 車体 底と 鉄路が これ 角度位 起るように 車体 外側を
持ち上げる. こんなに 傾いた 列車は 曲線 鉄路で 速度を 維持しながらも 脱線するの ない.
 乗客の 身も 列車と 一緒に 傾くが 倒れるの ない. ショートトラック 競技(景気)と ような 理だ.

続く

652 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:15:02 ID:JDX8yvBn
>>651
 ティルティング列車を 傾ける 数 ある 最大 角度は 8 度. ショートトラック 選手が 氷板に 触れる よう 言葉 よう 身を 傾ける ところ
比べれば 小さい 角度だが, これ おかげさまで ティルティング列車は 時速 200km まで 出す 数 ある. KTX( 時速 300km) 見る 遅いが
セマウル号( 時速 150km) よりは 早い.
 ティルティング列車は 現在 部品の 製作が 完了して 組み立て 中だ. 韓国鉄道技術研究員 既存鉄道技術開発事業団 徐勝である
団長は “10 月 時制列車を お目見えして 2007 年 示範運営する 計画”と言いながら “区間の 半分が 曲線である 中央線と 忠北線に
まず 導入する の”と 言った.

○オーブンで パン 焼くように 成形期で 車体 製作
 傾く ともすれば 転覆する 危険を 防止すること のために ティルティング列車は 車体の 下側を 重く 作った. 底は 物心, 残りは 物心より
ずっと 軽い 特殊 複合嶺で 製作した の. これ 複合嶺は 蜂の巣のように 内部が 卑語 ある. 願う 模様で 寝る 曲げる 数 あって 航空機羽にも 使われる.
 ティルティング列車は 全体を 物心, アルミニウム, ステンレス鋼 などで 作った 既存 汽車より 20 〜40% 軽い. これ おかげさまで 鉄路と
タイヤが ダル 摩耗されて 寿命が 長くなる 数 ある.
 既存 列車は 車体を 色々 切れで 分けて 作った 次 結合する 方式で 製作する. したがって 結合 部位が 弱くなる 場合が 多い.
これ 問題を 解決すること のために ティルティング列車は 長さ 30m, 直径 5m に のぼる 大きな 成形期 中に 車体 フレームを 入れて
複合嶺を 加えて 高温で 加熱した 次 一度に 抜き出す. オーブンで パンを 焼いて 出す ように 言葉だ.
 外国では もう ティルティング列車が 運行されて ある. 30 年 運行 歴史を 誇る パンドルリノ−( イタリア) を 含めて X2000( スウェーデン),
がモメ885( 日本), 脱稿( スペイン), ICT( ドイツ), アセルだと( アメリカ) などが 代表的だ.

【画像】
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014.jpg
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014_1.jpg
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014_0.jpg

653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:19:28 ID:P9/63fUA
アクティブ振り子か・・・
KTXなんぞにカネぶち込むより、こういう在来線の高速化を図っていけばよかったのに

654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:31:20 ID:QAM2/keP
>>653
瞬間最大風速でもいいから300km/hが欲しかっただけニダ

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:40:41 ID:dtI+qctL
双日とは日商岩井とニチメンの経営統合してできた総合商社、投資四板ではクソ株で有名な
負け組商社。

とうとう法則発動か。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1154254636/770
770 :山師さん@トレード中 :2006/08/11(金) 03:05:44 ID:dcAGm8aW



選択した文字列で記事検索
選択した文字列で企業検索
選択した文字列で人事検索1-2 / 2

双日、米鉄道から客車340億円受注――韓国社と共同で2006/08/11, 02:30, 日経速報ニュース, 288文字

 双日は韓国の鉄道車両メーカーのロテム社(ソウル市)と共同で、米国の南カリフォルニア郊外鉄道会社(メトロリンク、カリフォルニア州)から客車161両を受注した。受注額は340億円。ロテム社のフィラデルフィア工場で組み立てた2階建ての客車を2009年から納入する。
 双日の米国法人、双日米国会社と現代自動車グループのロテム社が受注した。メトロリンクはロサンゼルス市を中心に鉄道を運営している。周辺地域の人口が増加しており、通勤車両の増強が必要になった。
 双日米国会社とロテム社は今春にも米国の南東ペンシルベニア交通局(ペンシルベニア州)から325億円で客車120両を受注している。


656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 11:51:33 ID:qJpCYsQR
>>652
先頭が亀頭っぽく大きくなってない?車体幅はKTXぐらいかな

657 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/11(金) 12:49:36 ID:shxao63L
>>646
一番近い精油所が、大分か伊万里じゃ、輸送コストがかかるだろ。
原油があっても、何もならん。

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 13:00:45 ID:zFdDOX7V
>>653-654
確かにねえ、韓国的に一番有利だったのは飽和しつつある高速道路運輸を鉄道で
肩代わりだっただろうに。
輸送密度を上げる、安定して輸送できるようにするのが最初だろうから、信号網とか
整備網とかによる高効率化と、それに伴う在来線速度アップがコストパフォーマンス的に
最も優れていたんじゃないかなあ、せめて新型急行車両程度、と。
自称300km/hと引き換えに得られなかったもの、喪ったものを考えるとかなり哀れ、
最悪の流れを想定すると更にアレだし。
#廬武鉉次第で「KTXは韓国末期のみ走ったレアもの鉄道」になる可能性も。


659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 13:07:05 ID:lwBjuv0a
#廬武鉉次第で「KTXは韓国末期のみ走ったレアもの鉄道」になる可能性も。

なくなってから、新幹線より速かったとか、空を飛んだとかいう伝説が一人歩きし(ry

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 15:58:34 ID:H8lo4xaT
つ「高速鉄道はウリナラ起源」

661 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/08/11(金) 16:10:58 ID:HHv1E63J
K社より
台湾新幹線の模型化が決定したそうな。
(販売時期は未定)

KTXがいまだ模型化されていないとは
酷い差別ですね(w

662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 16:20:38 ID:Fb0mt71W
>>661
TGVに自分で色を塗れば無問題では?

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 17:33:57 ID:DcfWf9ev
>>661-662
ペーパークラフトあるので、それで我慢してくださいw

ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.trainweb.org/tgvpages/papermodels.html&sa=X&oi=translate&resnum=7&ct=result&prev=/search%3Fq%3DTGV%26start%3D40%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3DGGGL,GGGL:2006-15,GGGL:ja%26sa%3DN

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 17:48:40 ID:aqeTeUov
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78789&servcode=400§code=400

済州航空、ソウル〜釜山線をKTXより安価で運航

航空大手2社と高速列車の間で厳しい「生存競争」に追われている格安航空会社・済州(チェジュ)航空が航空運賃値下げという苦肉の策を選んだ。

今月16日からの3カ月間、ソウル〜釜山(プサン)路線の航空料金をKTXの一般席のレベルに下げる方針を決めたのだ。
6月下旬にソウル〜釜山路線に就航した済州航空は当初、平日4万9500ウォン(約6000円)、
週末(金〜日曜)5万7100ウォン、旅行シーズン6万2700ウォン(8月27日まで)に策定していた。

しかし搭乗率が20%未満にとどまっていることから、発着便数を減らし運賃の割引を決めた。
済州航空は11日「旅行シーズンの運賃を適用するのを15日までにし、16日から11月14日まで10%の割引を行なう方針」だと伝えた。
これによって、ソウル〜釜山の運賃は平日4万4600ウォン、週末5万1400ウォンに調整される。

平日の料金はKTX・ソウル〜釜山の一般席(基本料金4万4800ウォン)よりも安い。
済州航空は今月25日からソウル〜釜山の発着便数を1日6回から3回へと減らす代わり、済州〜釜山路線に新規就航する、としている。

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 17:55:53 ID:bVaTJhax
Nゲージだと新幹線はスケールが違っちゃうから大きさの違いが判りにくいんだよな〜
食玩でよいから1/150統一で「世界の高速鉄道」やって欲しいな。
で、隠れキャラでG7キボン。

666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 18:38:58 ID:V4Im1dEt
>>663
面白そうだなw 新幹線は無い?

667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 18:51:08 ID:H8lo4xaT
ドイツの列車砲とか装甲列車とかはないのだろうか・・・

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 20:39:08 ID:YXbfytNi
>>665
Nゲージの新幹線は1/160でヨーロッパのも1/160だから比較はできるんじゃない?
KATO製のTGVも1/160でしょ。
1/150は日本の在来線と英国のやつだけじゃなかった?

669 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 21:27:28 ID:qmzc/ijx
800系のペーパークラフトはJR九州の公式サイトで見た記憶が・・・・

670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 21:32:15 ID:H8lo4xaT
>>669
80cm列車砲ドーラ様を見かけられた記憶はありませんか?

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 21:33:16 ID:rdtB918Q
>>666
JR西
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/paper/

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 21:42:47 ID:VCmlFGQb
>>670
あと南斗列車h





673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/11(金) 23:38:57 ID:50ctGu5V
>>668
英国型は1/148

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 00:09:00 ID:7h8qxxFX
>>671
サンクス ん〜新幹線の微妙な三次元曲面は、ペーパークラフトじゃ無理だな
TGVの作りって単純なんだw

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 00:14:48 ID:73t+cVGW
>>670

EI-16とか……

676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 01:29:38 ID:T9adhZCS
>>675
EI-16でもいいから見かけたのかね!?!?!?!?!?!?!1・1・1・1

677 名前:上海リニアで火災-----!!! [ sage ]: 2006/08/12(土) 03:45:47 ID:gC7Ir4o0
上海で、火災が起きたリニアモーターカーの車両にはしごを掛けて作業を行う救助隊。
火災発生は駅到着時だったため、乗客らはすぐに車外に避難し、
けが人などはなかったもよう(11日、中国)(EPA=時事)22時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060811-04642220-jijp-int.view-001

678 名前:テスト [ ]: 2006/08/12(土) 03:47:02 ID:gC7Ir4o0
ヴ?? ?勹?ス???


679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 04:09:49 ID:t/k+PRxv
>>677
あららら・・・


680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 04:38:44 ID:7h8qxxFX
>>677

 謝罪と賠償するアルね

   ∧∧.ミ┃ ガッ ガッ
  / 中\ ┃ .人ガッ
 (# `ハ´)∩ <  >_∧ヾ
 (     ノ  V;´∀`) 独逸に文句言ってよ 小泉は15日だよw
 | | |     ( ∪∪
 〈_フ__フ   と_)_)

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 05:28:39 ID:2yXnFeGk
>>677

まさに火車w

682 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/12(土) 07:12:08 ID:stwKgVYA
奇蹟の お婆さん…KTX 望むに 荒されて 引かれて行ったが 骨折傷だけ
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=c_s&n=200608120100&main=1


11 仕事 午前 7 市警 忠南 論山市 半月洞 論山駅 近所 鉄道 踏切で 耳金年 お婆さんが この日 午前 5 時 20 分 ソウル 竜山駅を
出発して 光州で 向かった 高速鉄道(KTX) に 500m ほど 引かれて行ってから 急停車した 車 横に 座りこんで ある. 幸いに これ
お婆さんは 左側 足だけ 骨折した. 写真 提供 写真作家 ワンヒョンフィ さん
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608120100.jpg

 11 仕事 午前 7 市警 忠南 論山警察署に ‘お婆さんが 高速鉄道(KTX) に 轢かれた’と言う 新高価 受付された.
現場に 到着して 見たら お婆さんは もう 119 救急隊に 義解 病院で 積まれて 間 後. 警察は 目撃者たちから “お婆さんが KTX に
轢かれてからも 無事だ”と言う 話を 入った.
 するが 事故を 当ぎり 耳金年(74 ・論山市 ブチァングドング) さんは 左側 足に 骨折傷のみを 口は まま 病院で 治療 衆人 ので確認された.
この日 買ってからは これ さんが 湖南線 ブチァング 踏切で 汲む 渡る おりしも こちらを 経った 竜山発 光州行 231 号 KTX 義
望むに 荒されて 500m くらい 引かれて行きながら 起きた.
 これ さん 家族たちは “暑さを 被害 レール 横に 座って あってから 事故を 当ぎり のであって 違反横断を たいてい のは ない”と
主張した. この日 事故で 列車は 35 分程 引き延びになった.
 警察は KTX ベシフン(41) 機関士が 500m 前方で これ さんを 見つけて 急停車して お婆さんが 列車 タイヤ 中へ ひかれて 入って行く
事故を 防止する 数 あった ので 報告 正確な 事故 経緯を 調査 中だ

・・・開業前も同じことあったような・・・

683 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/12(土) 07:52:17 ID:wm6Pdi0N
在来線での なんでもありの物品販売
さすがにKTXでは やってないのかな?

684 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/12(土) 08:33:50 ID:OoRw9TN0
実は火災に弱い新幹線

いままで火災がおきなかったので日本人は気づいてないだけ。
安心して乗れない乗り物なのに日本人は気づいてない。

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 08:35:09 ID:gp8zogi2
×火災
○葛西

686 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/12(土) 08:35:14 ID:iXB/FRCS
そういや、火災になって、えらいことになってた地下鉄が、某半島にありましたな。

687 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/12(土) 09:02:17 ID:TiuPLjMM
チッ

230秒も遅れたのカヨ
使えねぇなぁ(棒

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 09:07:52 ID:ntEDOoUI
>>686
良く燃える棺桶に乗せていた挙げ句に、乗客閉じこめて運転手が逃げ出した某半島ですな。

689 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/12(土) 09:24:00 ID:stwKgVYA
>>688
ホームドアつけたらウテシもアウトw

690 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/12(土) 09:33:41 ID:iXB/FRCS
>>689
なるほど・・・

かの半島でのホームドア導入は、乗務員が、真っ先に逃げ出さないようにするためか。


691 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/12(土) 09:57:04 ID:cMvoulx5
>>682
【韓国】奇蹟のお婆さん〜KTX の風圧に巻き込まれたが骨折のみ(論山)[08/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155343463/

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 10:28:27 ID:HUzvYJ7D
>>677
これ、出火原因は何?
写真を見た感じでは車両からかな・・・

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 10:44:55 ID:7h8qxxFX
>>692
普通に考えたら ショートの火花が引火 → 出火だろうな
それとも 熱源 → 可燃物 → 発火 か
まあ支那だから原因は、永久に闇の中

694 名前:いやはや ◆ERO.iGDxio [ sage ]: 2006/08/12(土) 10:49:12 ID:8nH6nPKC
>>693
タバコかなんかじゃない?

ホラ、あいつらマナーってもの知らないし。

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 10:59:02 ID:7h8qxxFX
>>694
写真見ると 車体下の機器が出火場所みたいだな それが車内へ引火
不燃対策してないのね?

696 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 11:13:52 ID:6tCPUoRV
ttp://news.xinhuanet.com/photo/2006-08/11/xinsrc_172080311203443730911202.jpg
ttp://news.xinhuanet.com/photo/2006-08/11/xinsrc_1520803112224937150623.jpg
ttp://www.chinanews.com.cn/other/news/2006/08-11/U86P4T8D772674F107DT20060811182751.jpg
ttp://www.chinanews.com.cn/other/news/2006/08-11/U86P4T8D772674F116DT20060811182751.jpg

ブルーのって脱出シュートだよね。ガクガク(((;゜Д゜)))ブルブル

697 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 11:24:35 ID:7h8qxxFX
垂直の脱出シュートかデブが使うと詰まりそうだなw
これって整備不良? 欠陥? 何事も無かったように今日も走っているのかな
支那ならやりかねん

(  `ハ´) 原因調査?商売が優先アルよ

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 11:34:44 ID:hs4SvtDT
冷却装置の容量不足による電源部の故障じゃないか?
と思い付きで言ってみる

699 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 11:53:46 ID:Ff9PtZ03
シューター&実際に火が出てるのを見ると…ガクガク

新幹線というか鉄道だと最悪でも軌道上に逃げるスペースあるからなぁ。
安心感が違うわな。

…あと何年運行されているかなぁw>シナリニア

700 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 12:04:44 ID:a/pe2YLr
700

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 12:05:44 ID:7h8qxxFX
運転開始前も結構トラブル出てたもんな
自分達じゃ解決できないから 独逸から技術者呼んで対応だろうな
独逸製の信頼性が堕ちてゆく

702 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 12:48:15 ID:6tCPUoRV
近頃のドイツは本国でもいまいちな感じだね。

120形電気機関車とかエシェデ事故とかICE-TDとか・・・

703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 12:52:35 ID:jvwCHWOS
>>699
とりあえず、2010年の上海万博までは運行するだろ。
その為に作ったんだから (^^;

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 13:00:07 ID:7h8qxxFX
万博開催期間中に火噴けば 支那は笑いもの
ドイツは信用失墜かw 日本は関わらん方がいいね

705 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 13:20:17 ID:vrtuKGYb
トランスラピッドって車両側でも推進浮上ユニットあるんだっけ。
だとしたら電力系の整備不良あたりだろうなぁ

706 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/08/12(土) 14:17:54 ID:gxC3O3Pe
>>698
そうですか、私は>>677の写真からコイルの絶縁破壊に依るコイルが焼けたのかなと思った。
電源部の故障ですな。


707 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/12(土) 15:43:43 ID:HkaO2hrZ
【北朝鮮】 写真〜北の地下鉄修理工場 [08/04]
557 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/08/10(木) 15:08:05 ID:XYuleorP
http://upp.sakura.ne.jp/src/upp2884.jpg
ついカッとなって作った。今は反省している。


708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 15:49:32 ID:oo7bplou
>>707
そこまで書いてURL貼らない意味が解らない。
まあ東亜のあのスレなら解るけどさ。

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 17:55:30 ID:Te3lXlaU
TGVって
テージェーベーって読むんだよね?ずっと気になってるんだけどこれって何語?

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 18:24:01 ID:8WTDItI6
>>709
スワヒリ語

711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 18:24:55 ID:A4cieO2q
>>709
お仏蘭西語ざます!>てーじぇーゔぇー
ミーの正しい発音には我ながらほれぼれするざます!

・・・KTXの場合は「かーてーいくす」と読むべきではないんだろうか?

712 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/12(土) 18:48:35 ID:iXB/FRCS
勝手に行くっす?


713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 20:48:24 ID:4BY5Mw7P
>>696
放水してるみたいだけど、電気火災に水かけてよいのかな?
普通、粉とか泡使うと思うのだが・・・

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 21:08:56 ID:PoDWBgNO
>>657
その製油所がある大分が九州はおろか全国2位の価格です^^;

715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 21:47:59 ID:x1EM6CJI
>>713
確か車載側の電源は軌道から誘導電流で供給されていて
停止すると15分ほどで干上がるから問題ないと思うけど、
水被った二次電池なんて・・・触りたく無いですね。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 22:14:28 ID:2yXnFeGk
今日は秋葉で落雷(山手線がとまってた)、明日はビックサイトが落雷か・・・・

ヲタの熱気は積乱雲を呼ぶ

717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 22:58:58 ID:pS0U9502
>>707
KTXとタトラカーの並びか。貴重だw

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 23:24:14 ID:7h8qxxFX
>>716
もれは そのおかげで目白の自宅まで
秋葉−(京浜東北線)−赤羽−(埼京線)−池袋−(徒歩)−目白

いつもなら座って帰れるのに
とほほ疲れた 雷のバカやろう!

719 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/12(土) 23:43:08 ID:lduavIBO
【レールに水を撤くなどの対策】

(画像)
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170238333_60500090.jpg

連日35℃を前後する猛暑で時速300kmのKTXの安全運行が非常事態となった。

鉄道公社側は減速運行はもちろん、レールに水を撤くなど様々なな対策に乗り出した。

韓国鉄道公社は3日の午後2時26分頃、京釜高速鉄道永同(ヨンドン)駅〜金泉(キムチョン)駅区間の
レール温度が55.3℃に達し、この区間を走行するKTXは時速230km/hで運行するように減速命令を出した。

韓国鉄道公社では、レール温度が50℃を超えると注意運転に入り、55℃〜60℃の場合230km/h以下に、
レール温度が60℃〜63℃の時は70km/h以下に減速運行する方針と説明した。

今年に入って猛暑により実施された減速運行は3日が初めてで、去年は3回発令された。

韓国鉄道公社では高速鉄の新設区間には全部で12カ所にレール温度の測定装置が設置されており、
リアルタイムで測定されたレール温度が高速鉄道の司令室から伝達されて、安全運行には余念が
無いと強調した.


720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/12(土) 23:52:07 ID:z9CflHA7
>>718
新宿〜江戸川橋の間で都営バスに乗り換えたほうが速かったような…

721 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 00:23:42 ID:lQ6nV+Dn
>>718
日比谷線で秋葉原〜三ノ輪へ、都電荒川線で三ノ輪橋〜鬼子母神前の方が楽しかったような・・・・・

お疲れ様

722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 00:46:27 ID:VwblkaGU
>>720
>>721
ご指導ありがとうございますニダ 山手線だけが止まってたいたからなw
なんでだろ??

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 01:24:37 ID:/QqZgZ+l
>>718
総武線で飯田橋乗り換え、池袋へ。
池袋から西武線で椎名町いって後は歩く。

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 01:30:24 ID:38jgZViT
>>722
山手線ストップ・寺院火災・停電…落雷で各地に被害
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060812it12.htm

>JR東日本によると、落雷により、作業の際に架線の電流を止める安全装置が誤作動し、
>架線の一部に電気が流れない状態になったのが原因という。


725 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 05:54:10 ID:nKPXizFE
このエアロトレインって前から注目しているんだけど、なぜ積極的に
推進しないの?
リニアモーターカーよりよほどいいと思うんだけど。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/d/17/

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 06:26:28 ID:VIQoEMng
>>725
新幹線と同じサイズの胴体を走らせるには翼の分も含めて単純に三倍幅の高架、
新幹線で左右に取るスペースが必要ない(と言うか左右にぶれない為には
かえって有害?)ことを考えても高架の幅が倍位になりそう。あとは機構が
航空機のそれだから航空機に準じた整備が必要になるのではないかとも思う。

あとはまぁ、リニアモーターカーに大量投資して、今更別のシステムに乗り換えられるか、
と言う発想があるかと。ただ、そのリンク先の記事もエアロトレインマンセーが過ぎる感じが。
沿線の太陽電池と風力発電で稼動、と言うのはエアロトレインの技術とは関係ないし
電気自動車の話まで出して「エアロトレインに乗り気じゃない」企業や政府を叩くのは
反企業、反政府の姿勢がまずあるんじゃないか、と勘繰ってしまいたくなるんだよなぁ〜。

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 06:35:34 ID:nKPXizFE
>>726
>沿線の太陽電池と風力発電で稼動

いやそれは開発者自身が言っていることです
ttp://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/getstopj.html

728 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 06:52:57 ID:tlY4V6Y/
確かにいいんだけど、ポイントの問題とかトンネルとかどうすんだろ?

どっちかつーと日本よりはオーストラリア辺りの航空機代替に使えるくらいかな?

729 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/13(日) 06:56:39 ID:2scTF1EY
エアロとレインと目された高速鉄道なら、既にッ!


つ KTX

730 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 07:18:58 ID:nKPXizFE
このソビエトで開発されていた水上機の番組も見たことあるんですよ。
ttp://www.ifs.tohoku.ac.jp/kohama-lab/wig.html
ジャンボジェットより大きい機体でまさに怪物でしたね。
フルシチョフ失脚とともにお蔵入りしてしまいましたが。
その開発者がアメリカで小型のビジネスジェットのようなものを開発
していると聞きましたが、いまごろどうなっているのでしょうか。
小笠原向けのテクノスーパーライナーが原油の高騰で採算取れないという
ことで宙に浮いてしまったようですが、この技術を使って高速で大人数運べる
滑空艇というものはできないんですかね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%AF%E3%83%8E%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 08:09:38 ID:Ent4vZBO
>>718
総武・中央線で新宿行ってバスだな

732 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/13(日) 08:28:22 ID:lE3ew5WN
>>730
<丶`∀´>が、黄海での中国航路に使おうとしてたような気がする。


733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 09:08:43 ID:+WCFseee
>>725
これって風雨に弱そうだが、そういう問題はないのか?

>>730
>>725 のHPの中で同じ先生が言ってる。

>「それが“水面滑空体”。『これはいける!』と思いました。
>だけど、水面は物すごく危険なんです。
>波が立ったり事故を起こすと墜落と同じですから。

734 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/13(日) 09:18:08 ID:FbYpOEuN
>>725
>>726のいうように、単純にトンネル断面積で3倍必要、
線路の幅が3倍必要な高速鉄道を
日本でひくことの土地利用効率の問題が大きいと思う。
アフリカとか米国ならありだろうからそっちで実用化されるきがす。

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 09:21:21 ID:1G8TwsvO
何とも今更なネタを毎日が投下してきますた。
http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/yasukuni/news/20060813ddm003040014000c.html

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 09:35:55 ID:Wh4SNNoP
>>727
開発者の「エアロトレイン本」を読んだことあるけど
エアロトレインの技術書というよりは、エネルギー問題解決に
太陽電池と風力発電普及しろというような環境思想書のような印象。


飛行機好きの著者の人となりも随所ににじみ出ている。

737 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/13(日) 10:17:56 ID:wCR6qHd8
>>735
中国が独裁を捨てないなら、中国に技術援助するべきではないなんてのは
もはや常識なわけで。

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 10:41:31 ID:Wh4SNNoP
>>737
今ブームらしい白洲次郎風に言えば

プリンシプルとして、反日の国にはテクノロジーをサプライすべからず
親日の国にはテクノロジーをサプライするべし


739 名前:∩´∀`)DT ◆ECOH1X1HcQ [ sage ]: 2006/08/13(日) 10:42:20 ID:ESrFQZXT
>>738
長嶋茂雄風?

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 11:28:12 ID:Wh4SNNoP
>>734
エア路の揚効比は目標20らしい。3連・計100tとして
鉄道で言う走行抵抗では約50kNとなり、
仕事量は360km/hで5000kw相当の仕事になろう。電気モーターファンでやる
にしたって5000kWの電力インプットですむわけなく、それだけの莫大な電気量をはたして
いくら分の太陽電池と風力発電でまかなえるのか、と、ユザワヤで田宮の1w太陽電池
の値段を見て買えなかったとき、思った。




741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 11:55:46 ID:VIQoEMng
エアロトレイン、考えてみると高速巡航には向いてそうだけれど
低速時の安定性とか加減速性はどうやって確保するんだろ。
その辺を考えても、
>>725が言うとおり大陸向き、と言うかぶっちゃけ
TGV後継としてだったらアリかも知れない、と思った。

>>727
確かにそうですな。でもエアロトレインが環境にいい、と言う主張は
純粋にエネルギー効率で語るべきだと思うし、その意味で太陽電池とか
風力発電と組み合わせれば、と語るのはなんか反則な気が。それ言ったら
普通の鉄道だって沿線に太陽電池と風力発電で省エネ出来るしなぁ。

>>740
揚効比20ってマジですか? それ、下手な航空機よりも高いと言うか
普通に空を飛べそうなんですが。あるいは地面効果を計算に入れてなら
納得ではあるけれど。

742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:01:41 ID:Jzx1xh0a
>>725
これ終点で折り返せるかな・・・

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:04:04 ID:tGfa8lmx
>>719
架線が見えないのは気のせいか?

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:04:54 ID:VIQoEMng
と書いてから思ったが、低速時は普通に車輪で走ればいいだけですな。
緊急時の制動力についても、揚力をダウンフォースに制御して車体を
路面に押さえつければ車輪ブレーキも使えるしエアブレーキを併用すれば
問題ないか。でもやっぱ加減速が慌しい新幹線よりもTGVの後継の方が
メリットを活かせるのではないかとは思う。

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:06:03 ID:tGfa8lmx
>>738
白洲次郎は憲法絡みの発言が最も面白い。

「英語のほうが得意な俺が缶詰で適当に訳しただけ」

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:06:04 ID:PF6Mdex1
地面効果を期待しすぎると、撹乱への対応力が損なわれて怖い気がするんだけど…。
低速ならともかく、「地上の飛行機」でしかも超伝導リニアのように原理からして
安全側に傾けたシステムでもないでしょ?

747 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:15:05 ID:KIQub+30
エアロトレインて長編成は無理っぽいですよね
後ろの方は空気の流れが乱れるだろうし

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:23:03 ID:XJJSmINe
エアロトレインは騒音が問題でしょ
リニアを永久磁石を使って浮かしてファンで推進させた方が現実的

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:39:19 ID:tlY4V6Y/
チョンがエアロトレインをパクッて、そのまま銀河の彼方に飛び出すとかw

750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:49:38 ID:5H9/Zwou
>>749
帰れなくなって日本に謝罪と賠(ry

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 12:51:24 ID:JI3LUNLv
というか、わざわざファン回して空気を押し出して推力を得るより
リニアみたいに直接推力を得るほうがエネルギー効率良いと思うんだが?

その辺の詳しい説明、無いかな・・・

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:17:47 ID:PF6Mdex1
>>749
この手の推進機構で成層圏外に脱出って、一体どんな加速力なんだかw

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:41:22 ID:dGnWV9Ig
高度3万メートルまで軌道がw

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:42:50 ID:uAjKmUhn
>>752
半島から脱出できるなら何処でも良いニダ

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:47:31 ID:VIQoEMng
>>753
なにその軌道エレベーター(w

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:48:28 ID:RpFtKYCR
>>752
地球から出てってくれるなら、いくらでも技術援助してもいいんじゃない?w

757 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/13(日) 13:48:49 ID:2scTF1EY
毎秒10Gで5分ほど加速すれば大丈夫           カモ

758 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/13(日) 14:12:09 ID:AFAV3KB+
エアロトレインって空力で浮き上がっているからリニアに比べて一見効率的に見えるけど、
リニアモーターカーが浮上に消費しているのは推進力の3%程度。
揚効比は30以上となるので、エネルギー効率はエアロトレインより高い。



759 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/13(日) 14:30:33 ID:lE3ew5WN
休暇シーズンKTX故障…払い戻し騷動
2006/08/13(Sun) 09:57

追い込み休暇に旅立つ人が多かった今日、KTX故障で列車が遅延運行され利用客達は不便な経験した。

昨夜9時半頃ソウル竜山駅から出発した光州行KTX261号が運行途中車両故障を起こし乗客約250人全員が光明駅で下ろされ、
約30分間待って別の列車に乗り換えさせられた事に対する払い戻し騷動が起こった。

KTX側は列車後ろのタイヤに熱が発生して火災の危険があったため乗客を乗り換えさせたとし、規定によって料金 25%を払い
戻すと明らかにした。

ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=61781

列車後ろのタイヤに熱が発生して火災の危険があったため
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

Σ(・ω・ノ)ノ


760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 14:31:26 ID:tlY4V6Y/
1人当たりのコストってどの程度なんだろうか?


というか盆暮正月の乗車率250%でも定時運行大丈夫なのかな。

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 15:31:56 ID:KyXsqd1l
これカーブとかで横すったりしないのかねw
リニアの電磁波はほとんど外に漏れないから関係ないはずだしなぁ。

762 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/08/13(日) 17:55:12 ID:ySCbv+WS
・・・最近、気になることがある。
朝鮮人にも「予防」って意識が芽生えたのだろうか?
そんな分不相応な意識は、早く摘まないといけない。
ケンチャナヨこそが、あの民族を支えているのだから、予防なんて意識したら民族崩壊するぞ。

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 18:29:51 ID:26a70KMO
>>759
まさか弾性車輪に魔改造?

普通鉄だけだったら燃えようがないから。

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 21:31:02 ID:uHuhhLTG
>763
車輪ロックしててもケンチャナヨ...


765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 22:31:08 ID:Jzx1xh0a
>>764
それ新幹線でやったからなぁ・・・

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/13(日) 22:45:54 ID:WPOvOJ/8
>>765
0系だっけ?(脳内記憶だけど)
原因不明の温度警告が出てチェックしても原因不明で
何度も緊急停車しながら新横まで走ったの
原因は何台かの台車のブレーキがロック状態だったとか言う奴

767 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 00:10:52 ID:KWsNH4xL
>>766
あれ、たしかメーカーがベアリングの素材を間違えたせいで車軸が固着してしまったのなかったっけ。
無理やり三島まで走らせたら車輪がひどく削れて危なかったやつ。

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 01:37:35 ID:KDAKA034
>>766
100系でしかも新大阪行きの最終の新幹線だった。

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 02:11:26 ID:My4YGpKu
>>711
フランセイですか。お礼が遅くてごめんね。

770 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 03:56:48 ID:MUVHLxMz
リニアモーターカー運行に影響なし、コイル過熱と電線ショートの可能性が高いと専門家が指摘
http://jp.eastday.com/node2/node3/node13/userobject1ai24345.html

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 06:23:25 ID:KDAKA034
>>770
漏れは捨てたタバコが油にでも引火したかと思ってたんだが。
なんせシナ人はところかまわずポイ捨てだからね。

772 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 08:32:20 ID:JtE1uD61
今、東京で大停電だってね。
分相応をわきまえてないからだ。
日本人もマヌケね。自分の実力も分かってないでそれ以上とおもってるから。
新幹線の技術も相当無理があるのではないか?
事故がないとおごり高ぶってるだけだよ。
その点、KTXは優秀な人材にめぐまれてたから、急速に開発できたたから
分散方式なんてあっという間に出来上がる。
日本人には真似できないねこんな早くできるのは。


773 名前:rothschild [ ]: 2006/08/14(月) 08:34:39 ID:5YQ/ABwp
他国から技術協力を得てもそのざまかw
さすがは朝鮮。他国に架橋事業に行って橋を崩落させるだけの技術はあるw

774 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 08:38:14 ID:mSYuX+E8
首都で大停電ですか?www

さすがは先進国ですね。

pu

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 08:50:36 ID:Vve0ZrNA
>>774
そうそう、先進国・北朝鮮じゃ停電なんて起きないですよね。


普段から停電ですからね。

776 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/08/14(月) 09:09:00 ID:L6IX5lsM
なに?同名編成が二つも到着の上に延着?
スジ屋なにやってんのダイヤ乱れてるよ!

777 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/14(月) 09:13:42 ID:ltoNhX2Q
臨時列車かしらね。


778 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/14(月) 12:02:31 ID:+llrnahb
" 京釜線 一般鉄道 ′困り者′ 転落"
イ・ナックヨン 議員 " 鄭シソン など ソビスジル 落ちて 営業収支 悪化"
鉄道工事 "KTX 路 乗客が 追われて あること だから"
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=rank_code&keys=2&id=257833
 国内 核心 鉄道路線である 京釜線の 一般鉄道が 日で 悪くなる 営業収支 だから 鉄道工事の ‘困り者’で 転落して ある 指摘が 出た.
韓国鉄道工事が 14 仕事 国会 ゴンソルギョトングウィ 所属 イ・ナックヨン 議員に 提出した ‘鉄道路線別 営業係数 現況’ 資料に よれば
主要路線である 京釜線の 営業収支は 去年 1 月 鉄道工事 出帆 以前より むしろ 悪くなった.
 京釜線 一般鉄道の 営業係数は 鉄道庁が 鉄道工事で 転換されること 全人 去る 2004 年 131.8 を 記録したが, 鉄道工事が 出帆した
去年には 146.1 路 上昇した.
 おこる 利用者が 相対的に 少なくて 赤字路線で 数えられる 湖南線の ような 期間 営業係数が 240.9 で 201.4 路 落ちた のと 対照を
成す 結果だ.
 営業係数と言う(のは) 営業活動の 営業費用 備え 営業収益の 割合を 言う ので, 係数が 100 以上なら 営業の 採算が 当たるの なくて
100 以下なら 採算が 当たって あるという の. 京釜線 一般鉄道には 100 院を 稼ぎ のために 130 ヨワンの 費用が 投入された つもりだ.
 京釜線 一般鉄道の 営業収支が このように 悪くなった のは KTX 開通 以後 高速鉄に 比べて 一般列車の 運行引き延ばしが もっと
頻繁で ‘無窮花号’や ‘セマウル号’を 利用する 庶民たちが 相対的な 剥奪感を 感じる 問題が 席を取って ある ので 指摘されて ある.

続く

779 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/14(月) 12:03:23 ID:+llrnahb
>>778
 これと 関連, 鉄道工事に よれば 去年 京釜線 KTX 義 定時到着率は 99.0% 路 ほとんど 100% に 迫った. 一方 ような 期間 京釜線
一般列車の 定時到着率は これより 大きく 低い 92.8% を 記録した.

工事は 指定 視覚で 10 分 以内 運行を 定時運行で 見做して ある.

 イ・ナックヨン 議員は “色々 枝 要因が 複合的に 作用したが 一般鉄道 利用客に 大韓 思いやりが 惜しい”と “まだ 経済的 負担
などの 理由で 一般鉄道を 捜す 庶民たちが 多い 位 一般鉄道の ソビスジルが 落ちるの ないように 工事側が 努力すると する”と指摘した.
 これに 大海 鉄道工事 関係者は " 京釜線 一般鉄道 営業収支 悪化は KTX 開通以後 KTX 路 乗客が 追われて あること だから"
載せなさいといいながら " 一般鉄道の 引き延ばし問題 などの 不便を 改善すること のために 列車運行体系 改編を 検討して ある" 故言った.

路線別営業係数表
http://www.ebn.co.kr/data/200608/14_257833_1.jpg

780 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 12:45:49 ID:cnvhA5nA
KTXも赤字、在来線も赤字って・・・
こりゃ高速鉄道だけじゃなくて、世界初の鉄道完全廃止国に向けてまっしぐらだなw

781 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 13:03:14 ID:sjq1mGK9
>>780
唯一残ったのが北朝鮮との国境部分だけとかw

782 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 14:14:49 ID:+RmKfQDY
日本にならって分割民営化とか?

783 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 14:15:03 ID:0LcyJ5C4
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200608120007.html

784 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 14:18:41 ID:0LcyJ5C4
リニアモーターカーで火災、乗客避難 上海
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200608120007.html
2006.08.12 15:06 JST- CNN/REUTERS

上海――中国の国営メディアは11日、上海市と浦東国際空港間の約30キロを結ぶリニアモーターカーで同日、火災が発生、乗客が避難した、と伝えた。
負傷者はいなかった。
同リニアは、ドイツの協力で、世界で初の実用線として2902年末から営業を開始したが、運行中の火災は初めて。
ロイター通信によると、火災は、国際空港を出発し、加速を始めた後に発生した。出動した消防隊員が消し止めた。
国営メディアは、当局の情報として、火災は妨害工作などによるものではない、と伝えた。
火災の原因は不明だが、推進装置付近から出火したという。
中国とドイツは、同リニアの路線を約160キロ延伸させることを計画している。

785 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 14:37:52 ID:l7M00k/9
>>784
>2902年末から営業を開始した

ものすごい未来ですなぁ・・・さすが未来都市上海w

786 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 15:35:41 ID:pauAXhdT
>>785
ちょっと待って欲しい。「西暦」でないのではないか?

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 16:03:20 ID:aIwIlg4X
2902年といえば、キャプテンハーロックあたりかな。

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 16:09:15 ID:GnsNg9qB
人類が生き残っているのかな。 → 2902年

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 17:00:18 ID:KDAKA034
停電が昨日だったら、ゆりかもめの新橋駅にヲタが溢れただろうなw

790 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 17:01:52 ID:gUE0VOy+
>>789
昨日の秋葉原も人外魔境でした。

791 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 17:06:00 ID:JtE1uD61
>>782
それすると余計にあぶない。

分割民営化ってJR貨みたいにレール使用料払うだけの営業会社と
レール所有会社または政府や自治体がレールを管理する
上下分離方式に安易にしてしまいそうだ。
バスだって道路の維持管理支払ってないからと理由つけてやってみるだろうな。
営業会社はボロ儲けだが、(そうさせとかないと成功したといわれないから)
所有会社や政府・自治体が設備保守をケチッて事故が起こりやすくなる
欠点もあります。

また上下分離したって儲からない所は儲からないです。
特に設備保守の呪縛から解かれたKTXは
激安チケットの飛行機と本当に対等に競えるかが問題です。
KTXは車内設備やサービスとか他色々問題あるから価格低下だけでは・・・

今の日本の鉄道の第3セクターも上下分離があってヤバスですが、
自治体がキチンと設備を維持すると一応断言してるので
今の所様子見です。

792 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 17:41:30 ID:nEgVJCBt
>>779

> これと 関連, 鉄道工事に よれば 去年 京釜線 KTX 義 定時到着率は 99.0% 路
>ほとんど 100% に 迫った. 一方 ような 期間 京釜線
>一般列車の 定時到着率は これより 大きく 低い 92.8% を 記録した.

>工事は 指定 視覚で 10 分 以内 運行を 定時運行で 見做して ある.

つまり韓国で言うところの「定時到着率」って、予定時刻からの誤差が10分以内なら
定時到着って事? なら日本の規準で言えば、一般鉄道の定時到着率って下手を
すれば50%を割り込んだりして。

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 17:50:56 ID:GnsNg9qB
>>792
日本基準でいえば全てのウテシが日勤教育

794 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 17:52:59 ID:Vepji0tL
革○のクロカンが死んだんですが、JR東労組は、怪しげな動きしてない?
大丈夫?
ttp://www.asahi.com/obituaries/update/0810/001.html

795 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 18:10:42 ID:dU0bnK6h
>>774
あれは「三国屋」って「三国人」の会社が行ったテロの実演習ですよ。
本来、上げる必要のないクレーンを上げるのは、故意としか思えない。

796 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/14(月) 18:31:35 ID:ltoNhX2Q
避暑客3百人が乗った旅客船、一時漂流
2006/08/14(Mon) 12:00

昨日午後6時半頃、避暑客ら300人余を乗せて全羅南道新安郡紅島から飛禽島に向かった旅客船が急な機関故障で50分余の間、
停止した。故障の申告を受けた木浦港運航官制室は直ちに海警に救助を要請したが、事故の旅客船は海警が到着する前に
自主的に修理を終えて運航を再開した。

ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=61823

797 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 21:21:26 ID:suo8LpTR
>>777
>臨時列車かしらね。

江頭91号?

それにしても、クレーン船が送電線引っ掛けただけで
 ttp://transit.goo.ne.jp/unkou/kantou.html
こんな状態になるとは・・・。

798 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 22:32:31 ID:ThIhXMIo
>>795
ホントだよな。
いくらあの川を航行するのが始めてだからといっても、
クレーンの高さが送電線よりも高ければ引っかかることくらい
すぐに分かりそうなモンだ。
それに、クレーンを一度下げたのに、また上げて航行したんだとさ!

799 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 23:11:35 ID:/rLH3LWo
実はクレーンで帆を張ってたとかw

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/14(月) 23:28:11 ID:7d8fpFUG
画期的な人工言語を考案したと称する中学生が大暴れ。
ネット事典「Wikipedia」まで荒らす大かつやく

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/gengo/1144049537/l50


801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/14(月) 23:51:17 ID:55DRoJqJ
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/list.php?board_id=tmachine
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tmachine&nid=22672&st=writer_id&sw=pokemonbest4
ここで、新幹線はKTXより騒音が多いって事で片付けられたんだけど、
実際も新幹線の方がうるさいのですか?
室内、室外共に


802 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 00:37:02 ID:xz+D+1Ln
エンジョイじゃねーかタコ
おマイ新幹線乗った事ないの?

803 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 00:40:15 ID:t8PHbz4w
新幹線に乗った事は多いがKTXに乗った事はないウリには
比較できないニダ。

804 名前:にゃあ1号 ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2006/08/15(火) 00:42:18 ID:10mMN3Rp
東京の送電がストップすると、首都機能がフリーズするのは問題だよね。
東京電力には早めにこの問題を解決して欲しいなぁ(・_・)

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 00:52:13 ID:HkRBWjwf
ただ今回の停電は安全装置が働いたせいだと思うの。
ひとつのトラブルがもとであちこちで電気火災が起こるよりはましだと思うの。


806 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 00:55:27 ID:9+ahfOVI
白い悪魔乙

807 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 00:57:36 ID:i4SrD2Ne
>>804
突発的事件(クレーン船による主力送電線切断)に対しても
今回以上に安定供給するための送電網作りか・・・
電気料金値上げの大きな理由になるよ。覚悟ある?

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 01:00:15 ID:t8PHbz4w
企業や個人が自家発電装置を導入して、通常時は電力会社に
余剰電力を買い取らせるとかそういう方向への圧力には……な
らないだろうなぁ。

809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 01:03:32 ID:pEO9Z6jI
電線切った香具師に、謝罪と賠償は請求できるのか?

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 01:15:37 ID:fHCBhMBq
>>808
つうか、今回復旧に時間がかかった理由に東電は、自家発電を持ってるところに、別系統で復旧するから
自家発電壊れないように切る準備をする確認を一つ一つ人力で取っていってたからみたいな事を言っていたが、
in 夕方のNHKのニュース

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 01:21:50 ID:5ne1iNfw
>>809
東電は賠償請求を行う方針です。
ソースNHK

812 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 01:38:08 ID:9c1dheww
ソウル観光で、KTXはフランスからの技術提供で・・・って正直に説明した女性ガイドさんを
激しく罵った奴等が居たそうだが、本気で一から独自開発されたと思ってるんだろうか。

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 01:40:30 ID:ibOmStsa
オール電化の家とか悲惨だったろうなw
それに比べて、自給太陽光発電システムの家は何も問題なかったろうなw

814 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 02:31:38 ID:K081Z/Va
>>809
損害賠償は確実に東電から行くはず
復旧にかかった費用(物品+請負費用)にあわせてお客さんからの賠償で・・・・・・かなりの額だな

815 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 02:33:27 ID:wOFpZ+uT
>>812
だれだそれ?
韓国人? 在日?

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 02:36:48 ID:FmH4m8yp
賠償額が地方都市の年間予算くらい行きそうだ。
一小企業には絶対払い切れないと思うけど、
損失の補填はどうするんだろう。

817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 02:51:25 ID:uT/nv8Xj
>>813
発生したのが8時ちょっと前だから、オール電化でも普通の家でも
そんなに変わらないと思う。
まあ、煮炊き出来なかったのは不便だったろうケド、
給湯は夜間電力でやってるハズなんで問題ない。

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 05:52:27 ID:CrU50XNm
3時間で復旧したのは驚異的な速さですよ。
ニューヨークなら丸1日以上かかっても復旧は無理。
ソウルなら3日はかかる。
その間にレイプ、強盗、放火などなど。

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 06:39:06 ID:AUIP8QAW
>>813
地震などの災害を考えると、復旧に時間がかかるガスより電気の方が
まだましなんだよな。自家発電が一番いいんだけれど。

大災害でも生き残れる究極の自給住宅
“KES・ZERO(ケス・ゼロ)”でサバイバル
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/d/24/

820 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 07:30:34 ID:lSZNsvPg
>>741
エアロトレインは長さ数メートルの実験体100km/h走行で
揚抗比20ということのようです。仮に500km/hで走れたとすると
抗力は25倍になるだろうからエアロトレイン500km/h走行時の揚抗比は
20/25=0.8か?

航空機巡航時の揚抗比が10とか12とかの驚きの数値を
出せるのはエアロと違い空気が少ない成層圏付近を飛んでいるから。
そこまで達するまでの揚抗比は、ジェットエンジンの最大推力運転のはずだから、
3とか4でしょう。

821 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 08:40:02 ID:SsKXnNXr
500型のGデザイン賞なんて、粗悪、変なデザでないかぎり、かならずとれるものだとか。
そんな賞なんて権威があるわけない。
日本人たちがメインでデザインしたとかいうけど
ノイマイスターがいないと仕事ができない日本人ってプップップ
700Nも360キロだせないのはwwwwwwwwwwwwwww
ちょっと何か言ってやらないと働けない出来ない日本人は韓国人を
上司として迎えいれたら仕事が進展するよ。
江戸時代、韓国人に懇願して文化をおしえてもらったように
日本が発展するには日本人だけでは何もできやしないよ。

822 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/08/15(火) 08:56:07 ID:HMnicCpN
>>818
2年前のニューヨーク大停電は3日掛かってますよ。

いつもの方か

823 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 08:56:21 ID:et4CfwpJ
とうとう靖国参拝しやがったか。

これで新幹線のダイヤが乱れるのは必死だな。www

824 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 09:39:39 ID:/dS9hhkR
>>814
 停電による損害の補償は請求できないから。
 商用電源は無停電を保証してないから、商用電源は停電し
て当たり前ってこと。
 東電が優秀で停電しないから停電しないことが当たり前に
なってるだけなんだよね。
 今回は、設備の補修費用のみの請求だけだと思う。

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 09:52:58 ID:9+ahfOVI
>>821
朝鮮の自動車も貰ってますが。

826 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 09:52:58 ID:8ffra59S
※風が吹けば桶屋が儲かる
風が吹く → 目に埃が入って盲人が増える → 三味線の需要が増える(当時の盲人の主な職業) →
猫が減る → 鼠が増える → 桶が囓られる → 桶屋が儲かる

※首相が靖国参拝すれば新幹線のダイヤが乱れる
首相が参拝する → 朝鮮人が火病る → 新幹線のダイヤが乱れる

こうですか?よくわかりません(><)

827 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 09:54:03 ID:CpU2pi84
>>824
いや東電に請求できないだけで
直接行為者には

828 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 09:55:05 ID:CpU2pi84
>>824
いや東電に請求できないだけで
直接行為者には せいきゅうできるだろ


829 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 09:57:18 ID:0efNAXGB
>>826

こうでしょう。

首相が参拝する → 朝鮮人がテロる → 新幹線のダイヤが乱れる

まあ、実質的には同じか (^^;

830 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/15(火) 10:32:43 ID:jRlndRfK
済州~ 釜山 航空便が 3 万5500 円
済州航空, 一ヶ月間 平日 40% 割か 提供
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.ijejutoday.com/news/read.php?idxno=25436&rsec=S1N2
 済州航空は 来る 25 仕事 済州~ 金海 路線 就航を 記念して 9 月25 仕事まで 一ヶ月間 済州発 午前の方と 釜山発 午後の方
平日運に 大海 既存 航空会社 備え 最高 40% 割引された 価格に 提供すると 14 仕事 明らかにした.
これによって 一ヶ月間 済州発 午前の方と 釜山発 午後の方 平日 運賃は 3 万5500 院が 適用される.
 済州~ 釜山 路線の 通常運なのは 既存 航空会社 運賃の 70% 水準である 平日 3 万9400 円, 週末 4 万5800 院だ.
一方 済州航空は 金浦~ 金海 路線に 大海 来る 16 日から 料金を 10% 追加 割引して KTX 料金( エコノミークラス 4 万4800 円,
特室 6 万2700 円) 見る チープに 提供する.
 これによって 最初 27 仕事まで 予定された オンシーズン 運賃 適用を 15 一路 終わらせて 来る 11 月14 仕事まで 正常運賃で
10% 割引された 平日( 月~ 首) 4 万4600 円, 週末( 金~ 仕事) 5 万1400 院を 受ける.
正常料金は 平日 4 万9500 円, 週末 5 万7100 円, オンシーズン 6 万2700 院だ.

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 10:34:10 ID:vFh1+Pi8
>>826
首相が参拝する→ファビョったノムヒョン大酋長が日韓断交を宣言する→韓国が破滅する
→在日が増える→在日への締め付けがきつくなる→破産して路頭に迷う→
どうせ死ぬならチョバーリに迷惑を掛けて(ry→新幹線のダイヤが乱れる


こうでしょうか、さっぱり判りません。

832 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/15(火) 10:34:19 ID:jRlndRfK
KTX 料金 夜明け. 深夜には 割引‥時間帯別 差別化
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2006081332041&sid=010620&nid=006<ype=1
 KTX 料金が 今年 11 月課 来年 下半期 二 順番 上がる 代わり 料金が 時間帯に よって 差別化されて 夜明け 深夜 午後 2 〜3 時
などの 時間帯には 相対的に チープに 利用する 数 あるように なる.
 しかし ソウル〜釜山 区間 主要 時間帯 料金は 低価 航空より 最大 2800 円 高くなる 数 あって 昌原 馬山 鎭海 など 釜山 隣近
地域で 行く 乗客は 低価航空を 利用する のが 有利な 数 ある.
 韓国鉄道工事は 今年 11 月 たいてい 順番 料金を 引き上げる ところ 引き継いで 来年 下半期 再び 料金を あげる 計画だと
13 仕事 明らかにした.
 原則的に 建設交通省が 決めた 料金 上限まで 引き上げる 方針だが 乗客たちの 価格 抵抗が ひどい 場合 引上げ率が 多少
低くなる 数 ある.
 ソウル〜釜山 区間 エコノミークラスの 現在 料金は 4 万4800 円, 料金 上限は これより 14.7% 高い 5 万1400 院だ.
ただ 工事は 夜明け, 深夜, 午後 2 〜3 時 など 搭乗率が 低い 時間帯には 割引率を 適用, 料金引上げ幅を 減らす 計画だ.
割引率は 今月 または 次 月 決まる 予定だ.

今は 曜日や 時間帯に 関係なく 等しい 料金を 受けて ある.
このように KTX 料金が 引き上がる 場合 KTX 主要 時間帯の 運賃は 低価航空 料金より 高くなる.
済州航空は 来る 16 日から ソウル〜釜山 区間 料金を 現在の 4 万9500 院で 4 万4600 院で 低める 計画だ.
空港利用料 4000 院を 含めば 乗客が 直接 負担する 料金は 4 万8600 院だ.
これに 惚れて KTX 主要 時間帯 料金は 来年 下半期 最高 5 万1400 院まで 上がる 数 ある.

済州航空 関係者は " 釜山市内が ない 昌原 など 金海空港で 近い 地域で 行く 乗客は 低価航空を 利用する のが 時間的・経済的に
有利になる の" と 言った.

833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 13:08:13 ID:IM2HrhZQ
>>810
自家発電持ってるところは、自家発電始めたら
いったん商用電源とは切り離すようにするってのを義務づけるべきなんだろうかねぇ。

商用電源が復帰したら自動でタイミング調整して商用に切り替えるぐらいまで自動化できそうなもんだが。

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 13:12:48 ID:JinJb84g
>>833
サーバーの無停電電源装置なんかは自動で商用電源に戻ってくれるんだが、ビル全体とか大規模になると厳しいのかもね。

でも、自家発電中は発電した電気が商用電源に流れていかないように切り離されてると思うんだけどねぇ・・・

835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 13:20:50 ID:pEO9Z6jI
サーバは落ちなかったが、通信設備が落ちたんでデータがグタグタになってしまった。orz

これからバイク便で届くテープからデータ復旧作業、下手すりゃ徹夜だよトホホホ・・・

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 15:38:15 ID:wi5pwgKr
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=24001

第61回光復節記念式典 各地で

日本による植民地支配からの解放を祝う第61回光復節の記念式典が、15日、午前10時からソウル世宗文化会館で行われました。
「光復の新しい光、世界に飛翔せよ! 大韓民国」というスローガンで行われた式典には盧武鉉大統領夫妻ら関係者3000人が出席しました。

そして独立運動に貢献した功労者313人への勲章が、その子孫に贈られました。

光復節を迎え、全国の宮殿や国立中央科学館などでは入場料なしで観覧ができ、独立運動家の遺族には、
国立中央博物館、国立現代美術館、独立記念館を無料で公開し、KTXや地下鉄、市内バスの無料乗車が認められました。

またソウル鐘路区の普信閣では、午前11時、呉世勲ソウル市長ら1000人が出席して鐘を打つ儀式が行われました。

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 19:32:00 ID:IM2HrhZQ
>>834
バッテリからインバータで100V50/60Hzを作るUPSと
発電機をエンジンで回す非常発電機とは別モノになるかと。

常時インバータ駆動のUPSならそもそも入力波形は関係ないし
常時商用のものでも一定時間以下の瞬断でつなぐかたちだから結構平気なのかもしれない。

ただ、発電機の場合は逆位相とかでつないだら死ねる。
ぶら下がってる機械の数も桁違いだろうしね。

838 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 19:33:59 ID:JWCOtTyC
>>824
商用電源の場合、電力会社側の損害賠償の規定はないが、1時間以上停電すると
(停電した日の)電気料金を理由の如何にかかわらず4%割引く規定になっている。
で、今回のような場合、電力会社から原因者にその分の請求がされることになっている。
もちろん、停電復旧や送電線の補修等に掛かった費用も一緒に請求される。


839 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/15(火) 19:50:08 ID:fPJa8hlH
三国だっけ二度目だろ
三国人テロかとオモタ

840 名前:マンセー名無しさん [ \ ]: 2006/08/15(火) 19:52:07 ID:MeiNxDTw
検索:【2】韓国はなぜ反日か?
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%80%90%EF%BC%92%E3%80%91%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%9C%E5%8F%8D%E6%97%A5%E3%81%8B%EF%BC%9F&num=50


841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 20:01:43 ID:JWCOtTyC
>>834,837
常時インバーター型のUPSって、効率がかなり悪い代物なのだが。
インバーター部分で常に電力を消費するから、入力電力の85%程度しか
出力電力にならない。
サーバー程度の電力であればまだ許容範囲だが、ビル全体となれば
とても賄いきれるものではない。(そもそも、そんな大電力に耐えられる
インバーター自体存在しないし)


842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 20:37:55 ID:3ggyGvfJ
>>841

NAS電池システムと言うのがあります。
ttp://www.tepco.co.jp/provide/rdplan/hozen/nas/index-j.html

Na(ナトリウム)とS(イオウ)を組み合わせた電池を使用したUPSのお化けみたいなもの。

工場とか病院でも採用されてて、結構効果があるらしいです。



843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/15(火) 23:26:03 ID:KFcMMWLa
いや、結局のところNAS電池だって所詮は蓄電池で、充放電システムが必要なわけで。
強力なインバータはやはりコストがかかるので使いどころを絞って、その他の回路には
発電機というのが定番だろうナァ……
ちなみに日本最大のインバータは……リニア実験線のアレかなぁ、UPSと違ってVVVFだけどw

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 02:25:38 ID:95Hv8Rjk
>>842
効率は良いんだけど、危険物管理者置かなきゃいけないのがネック>NAS電池。

845 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/16(水) 02:57:08 ID:iIzw2gaY
ソウル駅の裏口入口に、おトイレマットが敷いてあったのは内緒ニダ。

846 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/16(水) 08:49:34 ID:q4QORsqN
新幹線の車内騒音はKTXのトンネル内の車内騒音よりうるさいんだってね。
捏造はいけないよ。

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 08:56:02 ID:C8MQeXov
分散型動力の救いようない致命的、破滅的、絶望的な欠陥

848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 10:08:10 ID:9d+jgAOz
新幹線って、どの?

東海道新幹線みたいな40年前の規格と争ってるようじゃそれこそダメダメなんだが。

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 10:15:46 ID:h0sYFw2z
>>846
19分34秒遅延

ソースは?

850 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/16(水) 10:39:10 ID:q4QORsqN
>>849
>>801のリンク先でその音きいてみろ。

851 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/16(水) 10:40:51 ID:+ptz3Q7O
高速化した300系以降はたしかにウルサイな。

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:00:08 ID:M3+HPGSE
>>848
でもさ、動力集中型だと動力車から離れれば、モーター由来の騒音は確かに小さくなって当然だよね。
その分、機関車の傍の騒音はすごそうな気もするけど。
TGVとかに乗ったことのあるエロイ人、教えてっ!

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:03:09 ID:h0sYFw2z
>>850
あんなものソースになりませんがw

ソース。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/06/20040406000072.html
不満続出の高速列車に「付け焼き刃」対策

 一方、トンネル内での騒音問題について、建設交通部は開通前の試験運転当時、
「測定の結果、74〜78デシベルのレベルで、日本・ドイツの許容基準
(78デシベル/コンクリート軌道)の範囲内」としたが、実際に運行している
状況で測定すると77〜80デシベルと許容基準を越える深刻な状態であることが
わかった。

 このため騒音緩和のための補完施設の設置作業も行われないまま開通したとの
指摘が出ている。


854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:15:25 ID:+ptz3Q7O
客車の静かさは感動モノだよ。
もうほとんど乗る機会がないなあ。

855 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:21:47 ID:nJRuYSaZ
>>853
私もその記事を見ていましたが、その記事とKTX開業時期から考えると、
どうも、運行開始前の、試験運行のときに計った数値のようですね。

また、さらにリンクをたどると、

新幹線の車内騒音が、

60-70db
(動力分散式のため、集中式よりは不利であるが、
車体のダブルスキン構造や連結部の全周ホロなどで静粛化)

ってなってるんだけど・・・。

ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

どっかで見たことのあるURLだなと思ったら、このスレの関連ページじゃねーか!


856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:34:11 ID:h0sYFw2z
>>855
KTXの車体改修はおフランスとの契約でまだ禁止だから、今でも直っているとは
思えないけど・・・

857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 11:59:37 ID:V3jjqPHE
>>852
500系300km/hとの比較だが、明かり区間ではKTXの方が圧倒的に静かで乗り心地も良い。
反対にトンネル内に入るとKTXは車内にグワーンという音が反響しているような感じで、とてもウルサイ。

以上は俺の主観だが、実際の数値を比較してみてもそんな感じだろ。

>>855
700系270km/hの車内騒音は明かり区間70dB(A)、トンネル内76dB(A)程度

あと、リンク先にあるKTXの車外騒音91dBというのは防音壁なしでの計測で、防音壁ありだと80dB(A)程度


858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 13:38:27 ID:JyR1GR0m
>>842
亀だがNAS電池は一旦出火すると手が付けられない。
愛知県内の製造工場で、出荷したときは地元消防が3日間見てるだけだったそうだ。
そのメーカーの担当から聞いた話。

859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 13:54:56 ID:jBlRJT6S
700系で車両の中ほど(8〜10辺り)だと、揺れも少ないし結構静かだよ。
1号車だとシンドイけどw

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 14:02:02 ID:+ptz3Q7O
もうスピードはいいから先頭車をパノラマ車にしてよ。

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 16:58:53 ID:+sWB3prT
>>860
高速鉄道の主目的は乗るのを楽しむことでなく、到達時間の短縮。

パノラマがいいならICE3にでも乗ってくればいいじゃない。

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 17:03:52 ID:JNxjNkDe
KTXに乗れば宇宙からの眺めが楽しめるよ


                     パハ
                   ('(゜∀゜∩ たのしめるよ!
                    ヽ  〈
                     ヽヽ_)


863 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/16(水) 17:31:54 ID:9d+jgAOz
>>857
KTXってトンネル内では300km/h出さないですよね。ということは、
「KTXは車外に音をばら撒いてるから車内が静か」
ってことなんですかね。

864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 17:49:44 ID:7Tqzc0TE
「出さない」と「出せない」の間には大きな壁がある。

865 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 18:29:14 ID:zeUTWIhI
KTXが 300km/hでトンネルに突っ込んだら バラバラになるぞw

866 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 19:18:00 ID:9AS0Ji16
>>863
動力車が別になってるから、たぶんそんな所なんでしょう

867 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 19:41:41 ID:/4rJfDe4
「基礎構造上は問題ないが外板に亀裂が入る」って、日本や欧州じゃ「出せない」でも
半島クオリティだと如何なものかと。

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 20:31:02 ID:V0pEzFug
いちおう客車なんだから、風きり音と車輪の音とかでしょ。だから静かなのは想像できる。
新幹線はこれにモーター音やトランスからの振動・騒音、場合によっては車内放送のスピーカーに
床下機器からのノイズが乗るのかビーとか(スピーカーじゃなくて天井に反射してる音かも)がうるさいい。

KTXは前後の客車のところだけはモーターが載っているそうなのでそこは新幹線並みのうるささなのかね。
あとは、もともと静かで車内の騒音対策が新幹線ほどじゃない(?)のか、トンネルで音の逃げ場がないと
ころだとうるさいってことかね?

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 21:42:41 ID:M0QYVXuI
おまえら大変ですよ
http://www.portram.net/images/banner/toyama.gif
富山駅のバナーに描かれてる列車が

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:07:23 ID:BgH0LkBB
流れぶった切って失礼
東海道新幹線車内に置いてある冊子の「WEDGE」八月号、なかなか面白いな。
冒頭いきなり、「集団的自衛権の容認と対外情報機関の設置を一体となって進めなければいけない」云々という論文が載ってるw

既出だったら失礼……


871 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:08:47 ID:/fW8Py4p
あーあ、富山やっちゃったな。
法則発動して近日中に事故発生かよ。

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:13:06 ID:tLrbSgJd
>>843
山梨リニアの変電所は意外なことに三相3線154kV2回線受電だそうで、
あれだけの超ド級性能(電力系統・リニアモータは550km/hスペックだったが
見込み違いでトンネル内581.7km/hでもまだまだ余裕があるらしい)にしては、つつましい。

新幹線変電所では旧江戸川送電線と同じ275kV系統から直に受電しているところもある。

873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:22:44 ID:tLrbSgJd
山梨リニアのき電はたぶんインバータ高調波の懸念からかとりあえず3相4線で
つくられたが、3相3線で550km/hオーバが確認され問題なかったし、たしか
3次高調波でバイアスかけてインバータのパワーアップと同じ効果が生まれる
技も使えるので、3相3線で超伝導営業をするのだろう。山梨のパワーアップ・
全面リニューアルが待ちきれない。

874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:29:46 ID:tLrbSgJd
綱島変電所の周波数変換装置が静止タイプに置き換えられたのは
リニア電力変換技術の応用だと思う。回転タイプより力率改善効果
もはなはだしいだろう。

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 22:30:04 ID:kSP+hEM5
>>841
10階建てのビルだけど、うちにあるUPSは1000KVAだ(でかくてもこれくらいかな??)
商用が切れて1分たつとガスタービンの自家発が立ち上がるようにしてる


876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 23:42:14 ID:V0pEzFug
富山は韓国となんかつながりがあるの?

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/16(水) 23:50:21 ID:/9p4qwSg
>>876
安い外注にサイト作らせたら……ってやつじゃない?
アニメなんかでもかの国のスタジオに動画を描かせたら、
日の丸を勝手に太極旗に描き替えられたりするそうですし。

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 00:00:34 ID:7y4aHpc9
>>870
葛西はいろんな意味で愉快な経営者さんですから
鉄板では評判があまりよくないけど、
讀賣新聞に何回もコラムを載せてる。
きっとトヨタの奥田に対抗してるんだろうな

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 00:03:27 ID:9AS0Ji16
>>877
地球の絵の不自然なところに線が入ってたとか?

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 00:05:11 ID:6pIl7xk9
>>877
>日の丸を勝手に太極旗に描き替えられたりするそうですし
それは知らないが、ヤシガニは有名だね

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 00:06:17 ID:OWEsBRf0
富山駅の北に朝鮮会館があります。
関係ないけど。

酉は本社大阪だから、在日JR職員ががんばってても不思議じゃないよ。
名前が読みづらい職員や漢字3文字の職員だっている。

これも富山駅のバーナーとは関係ないや。

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 01:29:48 ID:HgnjRGN3
>>872
確か何年か前に実験線の受電設備の機器を大々的に入れ替えたと思ったな

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 01:52:15 ID:yru5LCsE
>>870
讀賣新聞は元警察官が作ったといっていい新聞で、まして今年から葛西氏は
国家警察機関に所属しているから、たぶんそういった名指し攻撃はできないだろうが、
とにかくサンケイ除いたマスコミが元警察官のメモ(警官のメモはわざとわかりづらくしている)
をチャイナ経済に都合のいいように解釈して日本新幹線を売る暗澹たる時勢にあって
その働きが期待される。


884 名前:883 [ sage ]: 2006/08/17(木) 02:01:10 ID:yru5LCsE
すいません。>>878のまちがい。

そういえば、日本新幹線をそこに売るという情勢も暗澹だが、
それよりはるかに巨大問題なのは
山梨のリニアモーターマグレブではある。

けど、幸い保守言論人はこの問題についてはぶれがなく、
現東海社長もゆるぎないようだ。要は一刻も早く国内で
実用化せねばいかんということなのだろう。

885 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 02:28:56 ID:m0CDHbRX
>>881
在日の鉄道職員ているんだろうか。俺が知らないだけか。

>>876
中沖前知事時代にロシア、特亜、太平洋方面から積極的に航空便を誘致したいきさつが。
「新潟はともかく、小松−ソウル便があって富山にないのは不公平」とひがんだとか
某キタグニに「これからは環日本海の時代」とあおられたとか、諸説いろいろですがw

おかげさまでハバロフスク、ウラジオストク、ハルピン、上海、仁川、グアムと揃ってます>富山

886 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/08/17(木) 04:09:25 ID:f1BOviyM
>>884
実験線の延長を早期に完成させ、追い抜きダイアとか実際に則した
実験を進め早期に中央新幹線を実現させて欲しいところですね。
ついでにドサクサに紛れて実験線を500km程余分に作りました。とやってくれれば面白いかも(w

887 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/17(木) 08:29:50 ID:yC2bOO46
珍感染 pu

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 09:21:27 ID:FQCQkMFZ
早漏乙

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 09:24:05 ID:OoznQPD6
今日は早着かよ
で、珍しい病気に感染したのか?>江頭

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 10:51:33 ID:Gm2Ucxjy
>>877
トップページ右上のフラッシュには「イエロ」「パーブル」。
日本人が作ったとは思えない。

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 11:43:24 ID:OqxcnFed
>>877
高い外注でも、外注先でのコスト削減で三国人に作らせることもある。


892 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/17(木) 12:57:53 ID:+J7s30W3
35 年 電気鉄道 運営経験 集大成... 鉄道工事, ‘電車線路 維持補修 マニュアル’ 製作
( 大田= ニュースワイヤ) 2006 年08 月17 仕事
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/pr.hankyung.com/read_sub.php?id=177641
 鉄道工事が 35 年間 蓄積した 電車線路 維持管理 経験を マニュアルで 製作した.

韓国鉄道工事( 社長 李哲) 増えた KTX を 含めた 電気鉄道の 核心 設備である 電車線路 管理 業務の 效率化を のために
‘電車線路 維持補修 マニュアル’を 製作, 著作権を 認められたと 17 仕事 明らかにした.
 これ マニュアルは ‘72 年 太白線 電車化 以後 鉄道工事が 現場で 直接 経験と 資料を 収集して, 海外 鉄道 施設物 管理技法を
我が国 環境に 最適化して マニュアルに 反映した のが 仮装(家長) 大きい 特徴だ.
 鉄道工事は これ マニュアル 製作が 関連 業界 技術諮問等を 通恨 部隊収益 創出は 勿論, 点検者の 経歴に よった 技術 差を
解消して 電気鉄道 施設管理の 鳥 モデルを 提示して 国内 電車 管理技術力の 向上を 持って来る ので 期待して ある.
 鉄道工事 関係者は “今度 マニュアル 製作を 土台で 今後 電車設備 品質管理技術に 大韓 国際的 認証を 通じて 海外
技術輸出の 基盤を 用意する 計画だ”と 言った.

893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/17(木) 13:01:54 ID:f5fHu5Gv
>>892
・・・・

今まで無かったのか。

894 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/17(木) 13:36:05 ID:+J7s30W3
>>893
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/28/20030528000067.html
労組の目を盗んで「高速鉄道のテスト運行」 2003/05/28 19:58
>障害要因はなかったのかなどを調べるのがテスト運行だ。
>そうであるにもかかわらず、高速鉄道労組は国民の生命と安全はものともせず、「自分
>の利益」を手に入れることしか目に入らない。特に、鉄道庁が要求している設計図とマ
>ニュアルまで渡さずに握っているのは納得できない。既に2カ月以上、開通の準備作業
>が進まず、後の車両関連のクレームまでが懸念されるという。

これをやっと取り戻したんじゃないだろうか?

895 名前:182 [ sage ]: 2006/08/18(金) 01:44:57 ID:GgTaKq6T
>>189
Wikipediaの川崎重工業の鉄道車輌の項目にちらっと書いてあった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5

近年では海外向けの車両も積極的に受注しており、特にニューヨーク市交通局への納入は多く、
近く同市への納入車両数では最大の企業になる見通しである。
これにはアメリカ同時多発テロ事件発生時に倒壊したビルの下にいた同社製車両がほとんど無傷だったことが影響している。
このため、アメリカにも現地法人を立ち上げている。

川重製だったのか。

896 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/18(金) 07:24:00 ID:M2tj4I9Q
ファステック360が出た時点でこのネタももう終わったな
そもそもTGVのパクリKTXが新幹線と張り合おうなんて500万年早いっつのw

あとKTXの試験最高速度って実はTGV技術をそのままに無理して最高速に挑戦してるだけの気がするが・・
TGVも無理すればそんぐらい出るんじゃないか?

897 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/18(金) 07:32:43 ID:ExDGU3lq
日 早稲田大 鉄道研究会 " 大田操車場車事業所 ベンチマーキング"【大田= ニューシース】
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsis.com/_common/content.aspx?val=20060817164506321
韓国鉄道工事 大田支社( 支社長 ゾンヒョングギュ) 増えた 16 仕事 日本 早稲田大学 鉄道研究会の スギバヤシ
Keisuke(Sugibayashi Keisuke, SWITCHER 幹事長 代理) など 9 人が 両国の 鉄道交流協力 増進 及び 海外鉄道に 大韓技術習得を
のために 大田支社 操車場車事業所を 訪問したと 17 仕事 明らかにした.
これらは 今度 訪問を 通じて 事故復旧体系確立現況, 事故復旧用 起重機 及び 復旧装備, セマウル号, 無窮花号 特室車を 見学 など
ベンチマーキングした.
大田 操車場車事業所は 去る 1925 年 設立, 今年で 鉄道車整備 及び 鉄道事故 復旧業務で 82 年の 歴史と 伝統を 誇る 車事業所で
2001 年に 現代式 整備設備で 団長, 鉄道車の 中心期だ 役目を して ある.
特に 事故復旧体制を 確立して 高速鉄道 及び 一般鉄道 事故復旧を 担当する など 最新型復旧装備である ディーゼル起重機,
復旧ユニ目, 牽引ユニ目, ジャックキット 及び 鉄砲 42 名医 事故復旧要員で 編成. 運用して ある.
金英賢 大田支社 操車場車事業所長は " 今度 早稲田大学 鉄道研究会の 操車場車事業所 見学は 韓国鉄道工事の 事故復旧能力の
優秀性を 認められて 外国でも ベンチマーキングの 対象がいい" であり " これから 韓国鉄道の 鉄道車整備 及び 事故復旧の
中枢的な 役目を 夏期 のために 最善を 終える" 故 明らかにした.

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 07:38:13 ID:FUKIC+FT
>>895
>>655
カリフォルニアとペンシルバニアの運命は・・・。

899 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/18(金) 07:40:18 ID:Pe9Syayk
ゴキ鉄路は南北連結でも、新義州止まりな!

丹東(旧日本名:安東)乗り入れは不許可
キーセン客車連結KTXは、生物化学兵器禁止条約違反だろ

900 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/18(金) 08:37:52 ID:BT754rtq
京義線から北京に乗り入れしてるニダ

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 10:20:15 ID:oXmu43gH
>>897
鉄道関係のゼミかと思ったら、大学のクラブ活動ではないですか。
日本から見学に来たのがそんなに誇らしいんでしょうか。

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 10:39:59 ID:RkI3ermq
そういえば鉄道を学問として学べる大学ってないね
高校はあるんだけどねー
共産圏なんかだと鉄道大学ってあるんだよな、たしか北朝鮮にもあった

903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 12:56:48 ID:1FMDEaaP
>>895
米国の鉄道車両メーカーは、電車製造から撤退したので
海外メーカーから購入しなければいけない罠。
でも国内製造品しかダメという縛りがある公共交通機関もあるので
川重とかの海外メーカーは、米国に組立工場を持っている。


904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 13:05:19 ID:q0ku3YSC
>>903
>でも国内製造品しかダメという縛りがある公共交通機関もあるので
バイアメリカ法とかって奴だよね。

東急車輌や近畿車輛も似たような苦労してるんだろうな。

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 13:06:30 ID:nrKYKYhV
>>897
鉄研の意味完全に誤解してるよw

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 13:25:28 ID:Xq7uRXRn
韓国での認識

鉄道研究会=鉄道研究ゼミ=ウリナラは優秀ニダホルホル〜



日本での実情

鉄道研究会=鉄ヲタ友の会=韓国のTGVモドキ見にいかねwwwwww

907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 13:40:41 ID:q0ku3YSC
>>906
ということは、勘違いで「視察」扱いの良い待遇だったりするんじゃ

908 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/18(金) 13:59:37 ID:ExDGU3lq
早稲田鉄研のサイト覗いたけど
まだ
>>897については何も更新されてなかった。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 14:00:28 ID:ey0DbXCj
>>907
それも早稲田だしw 鉄オタ相手に大サービスか
実は、ここの住人がいたりして

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 14:05:23 ID:43A3qtUT
鉄道"研究"会だから研究所みたいに技術開発してると思ってるのかねぇ。

すげぇな、早稲田の鉄研。
韓国国鉄にライバル視されてるぞw

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 14:10:27 ID:V27lNMkN
韓国国鉄が鉄研レベルなんだよ!!

912 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/18(金) 14:29:18 ID:ExDGU3lq
>>909-910
<ヽ`∀´><早大の研究部員をキーセン接待漬けにしてギジュチュをかっぱらうニダ!

とでも考えてんの?www

913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 15:14:17 ID:gSxTBT8u
>>661
http://image.kansai.com/kdc/19650/n_nrpALN.jpg
うーん、買っちゃおうかなぁ

914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 17:37:03 ID:YRVBkjaW
勇者シリーズが今でも続いていたら、KTXも変形ロボット化されていたんだろうか

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 21:13:20 ID:u0iGPySe
>>911

>韓国国鉄が鉄研レベルなんだよ!!

早稲田の鉄研に謝罪しる!

916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 21:59:53 ID:nR0lnUJa
飯研も韓国でビビンバのベンチマークとか言われますかね?

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 22:01:59 ID:ha9cpj5a
>>897
鉄拳の方々、線路内でノーチョッキだが、いいの?
それと、指差し確認はしたのか?指差しの前に
右よし!と言うとしかられる国から来たから、やっているか・・・


918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 22:14:37 ID:ha9cpj5a
それに、ポイント内で佇んでのの写真も気になってしまった。
油べったりの滑りやすいところで立ち止まって車両がきたら・・・
可動部付近のレール上に乗っている方もいる。もし、ぎーばっこんと転換したら・・・
こういうのは危険だということは、鉄道屋が教えることではないか?

919 名前:無名 [ sage ]: 2006/08/18(金) 22:14:58 ID:UO9zT8TZ
>>902
> 共産圏なんかだと鉄道大学ってあるんだよな、たしか北朝鮮にもあった

「鉄道大学」で「鉄道連隊」を思い出した。京成とかの史実も知っているけど
昔、石原裕次郎主演の映画も観た記憶がある。ずっと輜重兵からなる連隊だ
と思っていたけど、この機会にググったら工兵のようだ。
http://rail-j.com/esse/index.php?%C5%B4%C6%BB%CF%A2%C2%E2
空母や潜水艦を操ったり、鉄道建設・運営とか日本の工兵さんは大変だったんだな。

そういや、宍戸錠主演の海賊映画ってのも観たことがあるけど
昭和の日本近海に海賊っていたのかね。

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 23:27:54 ID:80XFwy2w
早大鉄研の今後が気になるw。
日本国内で気になる新車や新線ができる度にKORAIL関係者からコメント求められそうだ。

個人的にはかの国の鉄道をヲタ的に楽しい方向にミスリードしてほしい気も。

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 23:34:40 ID:UoChIwWp
岩倉高校って無かったか?
上野の。

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/18(金) 23:45:09 ID:ha9cpj5a
>>921
大学に行く人もいるようだがたしかに鉄道高校。
コント赤信号の所属プロの社長がたしか、鉄道学校(今で言う大学)
出身だったような。

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 01:00:29 ID:PU6GNrE6
>>921
確か昔の500円札(?)の中の人が作った学校だったよね。

924 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 01:14:07 ID:S7anteNi
無謀な鉄ちゃんネタで思い浮かぶのは
「トレインサーファー」……。
鉄道に命をかけろ!

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 01:51:01 ID:O7sIwQOz
ネタが古いが・・・。

ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/hassy/tetsu-ita.gif

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 03:46:52 ID:RyuxO5oI
こんな東大は嫌だ

赤門じゃなく、青門がある。
本郷や駒場じゃなく、石廊崎にある。

927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 04:59:18 ID:1Fq3YSc3
住人が赤まみれなのに、青瓦台という所が世界のどっかにあるらしい。

928 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/19(土) 09:08:12 ID:OmwNaGSC
空港鉄道 電車 試験運行中 農夫 轢かれて 死亡
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200608/200608180499.html
18 仕事 午後 4 時 48 人様に 仁川市 中区 ウンソドング 空港鉄道 ウンソヨックで 英宗大橋 方面 1 ㎞ 地点 鉄路で 試験運行 中だった
電車に 定期会(52. 農業) さんが 轢かれて 彼 席で 死んだ.
警察は チョン氏が 死ぬこと 直前 奥さんとの 電話通話で “トラックが 農路に 抜けて トラクターを 持って来て クジブオ 出さなくちゃ
いけない”は 言葉を たいてい ので 延ばして 自分の 1t ポータートラックが 鉄路 隣近 農路に 抜けよう 向う側に ある 家で
トラクターを 持って来ようと 鉄路を 渡る 便を 当ぎり ので 報告 正確な 事故原因を 調査中だ.
今度 買ってからは 空港鉄道が 去る 4 月 3 日から 5 月 末まで 基地厰 内で 試験運行を 終えて 6 月 1 仕事 本船( 仁川空港-
金浦空港) 試験運行を 始めた 後 起きた 一番目 事故だ.

仁川= 連合ニュース

929 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/19(土) 09:12:18 ID:OmwNaGSC
都市鉄道 被爆対策 状況 点検
テジョン市 乙支演習 核心課題 報告会
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200608180049
テジョン市は 18 仕事 午前 10 時 総合報告会長で 関連機関 100 女 人が 参加した 中 ‘2006 乙支演習 核心課題 報告会’を 持って,
乙支演習 状況点検に よった 意見を 分けた.
今度 報告会は 戦争遂行と 関した 多数 機関の 主要 問題点を 分析して 発表して 討議を 通じて 政策反映事項を 導出すること
のために 実施された.
時は ‘都市鉄道 大田歴史 爆撃に よった 総合対策’を 核心課題で 選定, 関連機関 間 処理対策と 問題点 などを 点検して 実際状況
での 迅速で 円滑な 事態収拾能力を 強調した.
バックソングヒョ 大田市場は これ 席で “今日の 国家安保が 伝統的な 軍事脅威だけ なく 大規模 災害, 災難, テロ など 多様な
脅威を 含む 包括的 安保概念で 変わって ある”と “今度 機会を 通じて 危機対応 能力を 強化する の”を 注文した.
一方, 来る 23 仕事まで 実施される 2006 乙支演習は 私は. 平時 危機管理能力 向上を ための 危機対応演習(17,18 仕事) 科 展示対応
演習(21~23 仕事) 路 仕分けされて 実施される.

鉄道事故 対応 “李サンム” 大田 鉄道工事 危機訓練
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200608180039
韓国鉄道工事 大田支社( 支社長 ゾンヒョングギュ) 増えた 18 仕事 大田操車場役 構内で 非常事態 発生の時 対応能力を 育ててくれる
ための 危機対応訓練を 持った.
今度 訓練では 人名構造活動を 含めて 図上訓練, 復旧訓練 など 鉄道事故 発生の時 被害を 最小化すること ための 訓練が 開かれた.
また 起重機, ジャックキット, モーターカー, 警報船長費と 砂利貨車 などを 投入して 車復旧, 線路復旧, 信号復旧 などの 訓練も 実施した.
ゾヨングフィ 一般車チーム長は “危機対応訓練を 通じて 事故発生の時 迅速な 復旧で サービス 向上と 鉄道 公信力 確保を のために
最善を 終える の”と

両方とも早大鉄拳は見学したのかな?

930 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/19(土) 10:37:26 ID:qMD+WsJb
次世代新幹線です

http://up.nm78.com/data/up101848.jpg

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 11:28:13 ID:fnfCiF6u
          レイジングハート新幹線モードなの!
   ヽl   ,、 l/   ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  〃")' ~´ヘヘ)"ヽ
  !( ソノ八)ヽ) ソ  「shooting mode,set up」
    ヾl.゜ ヮ゜ノ!.    )) 卩__
o=====U===∩====[]コ[i(●==冫
    ./ソ、j、iヾ.   ))  |ノ ̄ ̄
    .~(ノ!_j~´
ttp://www.youtube.com/watch?v=MHmxUCRrAZo

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 12:21:26 ID:XtglC4U/
>>917
チョッキ?ニョッキの仲間ニカ?

933 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/08/19(土) 14:13:51 ID:y/qn7fHu
>>895
NYの地下鉄には、「住友」の井桁マーク入りの車両と、川崎のロゴ入りの車両が走ってますた。
川崎はバイクのロゴと同じ「Kawasaki」でしたw

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 18:16:28 ID:OLtjnRXy
中国リニア事故見ると新幹線売らなくてよかったなぁ

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 18:23:49 ID:xBfW2qCd
4CHのNEWSで「上海リニア」が激しく燃えてますな・・・・笑
ウリナラKTXも負けない様に激しく燃えて欲しいニダ・・・・。


936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 19:15:28 ID:p8RD+I2l
韓国F5団
ttp://www.xxx-www.com/bbs/269/uploads/00269-02988.jpg

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 19:21:48 ID:XYZiI9pH
>>936
なぜキーボードの絵がないの?

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 21:28:06 ID:3RVI/vl0
>>914
中共が崩壊してコキントウが屋台ラーメンを始めるのか

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 22:54:51 ID:3RVI/vl0
KTX! レッツ・ゴー KTX!
パワーを全開!!
KTX! レッツ・ゴー KTX!
今こそ 発進!

最速特急 セブン(←G7の事)
ダイナミックコリア GO!GO!


走れ LINER
限りない SUPEED
飛びたて KTX
行くぞ KOREA
突き進め EXPRESS
最高の特急だ

940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 23:02:43 ID:qKe/o8oZ
KTXにもこんなドラマが生まれるといいですね・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mEXY2RWhVEM

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 23:08:44 ID:3RVI/vl0
KTX! レッツ・ゴー KTX!
キムチのエナジー
KTX! レッツ・ゴー KTX!
出発進行!

ウリナラのパワーを さあ
350X GO!GO!

※※
倒せ JAPAN
響かせろ KOREA
その名は KTX
叫べ KOREAN
動き出せ LINER
世界が待っている

※くりかえし
※※くりかえし

942 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/19(土) 23:17:15 ID:3RVI/vl0
原曲
ttp://www.youtube.com/watch?v=2AvwPILfpiw&search=mightgaine

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 00:59:47 ID:2XywIQLh
中華01号
http://j.people.com.cn/2006/08/18/jp20060818_62333.html

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 01:11:02 ID:GeSbU9Pi
これがあるから、中国に新幹線はいらないね。

945 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 01:23:18 ID:RacBnxgA
プランスやスペインも高速新線で欠陥工事やってたくらいだからねえ。


塹壕踏み抜いた時点でアカンやろ。
車両の安全性はいいとしても、お粗末な工事の実態を晒したわけだし。
今なら地質探査等の技術も進歩してるし、あんな深度の空洞くらいは敷設段階で見つけられるはずだから、
とっとと埋め戻した上で地固めするのが常識だろうね。
当時の技術では仕方がなかったのかも知れないが。
やっぱ地固めもロクにやらない国は違うね。ラテンもケンチャナヨ精神に近いの持ち合わせてるし。

946 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/20(日) 01:33:55 ID:NsOsG3o0
>>876
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1144935602/l50

947 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/20(日) 01:56:12 ID:wYJ/81Gt
270
270
270
www

948 名前:ヤマトタケズ@ミニフロ裁判まで後3日 ◆r5m21u0gDo [ sage ]: 2006/08/20(日) 02:22:07 ID:hppxU9m1
お邪魔します。
ハン板の元避難所みにふろの管理人魔神閣下に対する寄付金着服疑惑の裁判傍聴オフのご案内です。

みにふろの消滅から一年あまり。様々な騒動を経て辿り着いた司法での決着という選択・・・
裁判官はいかなる判断を下すのか――
その目で見よ!この歴史的瞬間を。

【元避難所】総督府問題対策23【ミニフロ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1155312411/  <ハングル板>

第一回みにふろ基金裁判傍聴OFF
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1155911456/  <大規模OFF板>

第一回みにふろ基金裁判傍聴OFF
http://www.soutokufu.com/cgi-bin/hogehoge/test/read.cgi/hangul/1154099423/  <総督府掲示板>

※当OFFは原告・被告の意思といかなる関係もありません。
※二次会限定参加者も歓迎!

■日時
8月23日(水)午前9:30より(延期の可能性あり)
■ところ
日比谷公園霞門入口案内板前集合
霞ヶ関駅B2口を出てすぐ
http://www.mapion.co.jp/here/all/060728/mapi3730432060728204920.html
■予定
9:30 日比谷公園集合
10:00 東京地方裁判所にて傍聴
http://www.mapion.co.jp/here/all/060728/mapi4218138060728210432.html
11:00 一旦散会
16:30 再集合
17:00 二次会

949 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/20(日) 04:30:49 ID:BETUIu8C
>>895
倒壊したビルのしたにあった車両が無傷って他の車両が壊れてたりしたのかな。
ちょっと信じがたいけどね。

950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 05:20:14 ID:7h8qxxFX
>>949
トンネル部分が全部崩壊しちゃったら無傷ってのは有り得ないな
いわゆる都市伝説ってやつだろw

川重のステンレス車輌は、車輌への落書きが消しやすいようにという
ニューヨーク市側の要望で出来たと話しをチラッと聞いたがな

951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 05:28:16 ID:Sa5pXFbd
>>950
日本製だからとかじゃなくて、向こうは強度に対する要求が無茶苦茶高いようだからね。
同じ川重製でも日本向けの車両であんなことになったらグチャってなっちゃうだろう。

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 06:54:55 ID:Sa5pXFbd
ひょっとしてこれかな
ttp://www.hudsoncity.net/tubes/salvagedpathcarswtc.jpg
ttp://www.hudsoncity.net/tubes/cranewtcpathcar1.jpg
ttp://www.hudsoncity.net/tubes/lawenforcementsalvagepathcar475.jpg
ttp://www.hudsoncity.net/tubes/attacks_trade_center.jpg

ここからなんだけど
ttp://www.hudsoncity.net/tubes/gatewaytubepage.html

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 07:29:19 ID:Sa5pXFbd
もひとつ
ttp://www.stevespak.com/gzh5.jpg
ttp://www.stevespak.com/groundzerodvd.html

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 07:42:31 ID:IGf0Bb8J
>>950
あれはステンレス製だからというより特殊コーティングのお陰。
>>951
確かトラックとの衝突テストがあったとかと思われ…


955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 09:12:38 ID:zHAdCGNW
>>951
ワックスかけたらぺこん

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 11:47:50 ID:sFbzkWTp
>>951
無茶苦茶な要求と言えば、ヲタ雑誌で読んだ話に東急車輌がアメリカのどこかに納入した電車、
走行中にパンタグラフのsageとageをしろってのがあったなぁ。

なんでも、途中に可動橋があって架線張ってないんだとか。

957 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/20(日) 14:22:11 ID:K9mMXolB
宮崎での実験段階では、日本のリニアも燃えてた。

シナのは実験・試験の類が甘くね?

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 15:02:16 ID:dI+FkRbL
トランスピットはドイツ製。
さらに開発中のもの。
シナは技術を盗むために導入。

じゃなかったけ?

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 17:31:30 ID:oV14HbdS
>>958
なんか「ラ」が抜けてるようなんだが。

つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89

960 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 21:55:58 ID:fONppRQd
>>959
ウリは20年近く「トランスピット」だと思ってたニダ・・・orz

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/20(日) 23:49:20 ID:Pz8zrUe1
昼間、NHKのBSハイビジョンで山口線のSLのメンテナンスをやっていた。
昔の蒸気機関車でも修繕には高度な技術と精度を要求されるのね。
軸など駆動部分に要求される加工精度にびっくり。
高校野球を見るのを忘れて家族で見入ってしまいました。

962 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/21(月) 01:07:31 ID:+fHrPxW/
[ 大邱] 高速鉄 大邱~ 釜山 ' のろま 工事'
2010 年 完工 スケジュール ' 延着'
キョンジュ駅設計変更 2 年 虚費
今度には 住民請願 工法変更
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200608/h2006081420453174990.htm
 京釜高速鉄道 2 段階 大邱- 慶州- 蔚山- 釜山 区間 工事が 最初 2010 年 完工日程を 越す 見込みだ. 12-1 工具である 慶州歴史
区間の 空気引き延ばし せいだ.
 韓国鉄道施設公団に よれば 競走歴史が 立ち入る 12-1 工具の 現在 公正率は 11% ほどで 最初 政府が 計画した 2010 年 6 月
完工を 合わせることは 法外に 空気が 不足な 実情だ.
 東海南部線との 統合歴史を 作り のために 競走歴史の 設計を 変更するのに もう 2 年余り 歳月を むだ使いしたうえに, 遅く 佐藤場
( 土と 岩 などを 保管する 場所) 確保に 出て, 住民たちの 請願申し立てで 工法を 変更する など 紆余曲折を 経験している だからだ.
 騷音に 大韓 請願申し立てで 公団は 競走歴史の 基礎土木 工法を ハングタ( 抗打) 工法で 騷音が 少ない ヒョンザングタソル
杭工法で 設計を 変更することに したが 設計変更に よった 予算確保と 総事業費 変更承認 など 行政的 手続きが 解決されるの なくて
変更された 工法に よった 着工時期さえ 不確実な 状況だ.
 したがって 韓国鉄道施設公団が 最初 計画した 2009 年 2 月 露盤工事 及び コンクリート工事 完了, 2010 年 6 月 建築工事完了 後
年末まで 試験運行に 入って行くという 計画は 順延される ので 見込まれる. 結局 大邱- 競走- 釜山間 122.8 ㎞ 高速鉄道 2 段階 開通
時期も 相当期間 遅くなる 見込みだ.
 韓国鉄道施設公団は 空気を 縮めさせること のために 露盤工事 及び コンクリート工事 期間を 最初 39 ヶ月で 30 ヶ月で 縮めて 歴史
建築 空気も 40 ヶ月で 短縮 施行する 計画を 立てる など 対策作りに 出た.
 しかし 競走歴史- 蔚山境界地点である 内南面 月産里までの 競走通過区間の 公正率が 12-2 工具 44%, 12-3 工具 51% あぶ とどまる
など 全般的に 低調な 状況だ.

続く


963 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/21(月) 01:21:26 ID:+fHrPxW/
>>962
韓国鉄道施設公団は これに 大海 " 絶対空気が 不足な のは 事実だが 2010 年 完工目標で 最善を 終えて ある" であり
" 工具別で 申し立てられた 請願を いくら 效率的に 処理するのかが カギ" と 言った.
 一方 高速鉄 競走歴史と 乗換駅で 計画された 東海南部線移設事業も 基本設計過程で 最初 2兆594 億 規模より 5,000 余億ウォンが
もっと 必要となるという 計算が 出て 高速鉄 競走歴史 竣工にも 差し支えを 竝び 見込みだ.



964 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/08/21(月) 01:23:31 ID:+fHrPxW/
" 京釜高速鉄 トンネル 火事危険 露出"
http://i50523.naver.com/j2k_frame.php/japan/mbn.mk.co.kr/news/newsRead.php?vodCode=116435&category=mbn00009
 京釜高速鉄の 長さ 2.5km 以上 8 犬 トンネル 大部分が 防災施設が まともに 揃うの なかったという 主張が 申し立てられました.
国会 ゴンソルギョトングウィ 所属 ユンドファン ハンナラ党 議員は 京釜高速鉄 トンネル 43 犬 中 長さ 2.5km 以上 トンネル 中 火事
延期を 制御する 施設課 待避通路を 取り揃えた トンネルは 化身5 トンネルと 黄学トンネル 2 所に 過ぎなかったと 明らかにしました.
 また 空気を 外部で 排出する 排煙施設が 設置された 所 やっぱり 光明と 日直トンネル など 2 所に 過ぎなかったし, 消火栓は 団
たいてい 所の トンネルにも 設置されるの ない ので 現われました.

965 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 08:34:18 ID:PCin9oyt
日本では無人運転のローカル列車が実用化されたみたいですね。
凄すぎます。www

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 09:08:43 ID:QK0ZfpZ8
>>965
地元の無人運転試験の見学者によると、その運転のあまりのスムーズさと無灯火が相まって
まるで幽霊列車のようだったらしいですよw


967 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 09:31:36 ID:qSJt6II2
ゲゲゲの鬼太郎

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 09:39:02 ID:1gI6i6Td
FF6

969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 09:47:09 ID:mEF9Wb/f
無人だろうが、自然に滑走しただけだろうが、踏切は自動で作動するんだねぇ。

信号はどうなんだろう。

970 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 09:56:12 ID:THkOIICG
>>969
異常な状態で動いてるってことは車上のATS電源が未投入だから
信号システムの地上側が機能してようがしてまいが変わらない。

止まるまでの別の駅に車両を留置してあったら衝突事故だ。

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 10:23:08 ID:hzQxIpuQ
ATSはもちろんあり、信号も踏み切り同様自動信号のようなので夜業などで電気を切らない限り
信号作動はするのだろうが、ATS作動するには車上の電源がオンになっていることも
前提で、カミンズエンジンのキハ11が走る名松でのケースではどうだったろうか。
転動原因はよくわからないけどシリンダ内空気圧が概ね120キロパスカル位
(ゲージ表示30キロパスカル)以下になっての転動だとしたら、
戻しばねの力に負けてユルメと同じような状態になり、ATS電源がオンで
あったとしてもノーブレーキの可能性があるのだろうか。

運転士のいない交通機関、典型的には超伝導リニアは名松のような心配は
まず考えられないだろう。

972 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 10:25:31 ID:Pw3vkHIb
富山の万葉線といい勝負だ


973 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 10:35:40 ID:hzQxIpuQ
気動車は電車と違い逆転器・トルコン・レシプロエンジンが車輪に繋がっていて
ノッチオフしたらたちまち速度が下がってしまうのが今回不幸中の幸いに
つながったのか。

JR東海は、日ごろの行いがいいのかどうか、なにかしらツキのいいところがある。

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 11:14:14 ID:U0fJnqsz
>>965
一瞬、ゆりかもめの事かと思ったぞ。
何をいまさらとな。

975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 11:50:39 ID:dUT0VCkN
姫新線でもやらなかったか? 無人暴走
あそこは西日本だが。

976 名前:971 [ sage ]: 2006/08/21(月) 12:27:30 ID:hzQxIpuQ
×概ね120キロパスカル
○概ね130キロパスカル(大気圧100キロパスカルとして)


977 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 12:34:51 ID:0xGY88ir
電車もつながりっぱなしなんですが。しかもクラッチ切れない。

978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 13:07:28 ID:rB0y+njO
励磁されてもいないモータの走行抵抗とエンジンブレーキは段違いでしょ。

979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 13:07:34 ID:chD6dMTs
>>961
新幹線の足回りのほうが精度の要求は高い。

980 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 16:10:44 ID:NxCs0dGO
>>961
でもやっぱり昔の物だけに工作精度が高いとはいえない代物なんだけどね
同じ部品でも皆微妙に違うから現物すり合わせで加工しないと使えないし



981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 19:19:52 ID:5JMFeMKI
エジプトで列車衝突、80人死亡・163人負傷=治安当局筋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060821-00000398-reu-int

982 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 21:14:00 ID:UHssSJJ7
無人の電車を一般の線路で運転すると
線路上の障害物や人間車を
どうやってよけるのだろう。

983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 21:44:59 ID:2Vjm5rWt
>>975
マジ!?姫新線でそんなことあったの?

俺兵庫の姫新線沿線住民なんだが…

984 名前:捨て鳥 ◆uvU9T8GRpQ [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:02:21 ID:Tp8ie/Qp
次スレあるのかな?
なければ立てますけれど。

985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:08:39 ID:Ixo6eDLl
>>984
おながいします。

986 名前:捨て鳥 ◆uvU9T8GRpQ [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:24:49 ID:Tp8ie/Qp
すまそ。いつも立てられてるんだが今回はだめですた。
誰かおながいします。

987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:46:47 ID:I8yCHNBT
>>973
こいつは中立を知らんのか?

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:55:53 ID:dq6nMEP0
>>982
ラッセル車

989 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:07:42 ID:rB0y+njO
>>987
ハンドル抜くときって逆転機中立で止めとくの?
や、>>973じゃないんだが気動車の入庫時どういう扱いをするのか知らないので質問。


>>986
立ててきました。

☆TGVより新幹線 Part173☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156168742/l50

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:08:35 ID:Ixo6eDLl
>>989

乙ですぅ

991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:09:08 ID:jqYkIhW5
>>989
乙です。

992 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:33:50 ID:rM26sYjx
 ____/ /_____./     ,,-"   | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
      / /       /     ,,-"      | 黄色い線の内側までお下がり下さい。
 ───/ /────./    ,,-"       \_______________
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr......
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.// ./ | |                    .┌―――┐ .| 「「 「「
.//   | |                           ||      ||  | | l  | l
      | |             _______.||_____.l|_|
 ̄\  | |             |  --,,,__   ||      ||  ""''''-- ,,,,__
   \ | |             |     "''''-、,,,__     ||         ""''
      | |              "''- ,,      "''''-、,,,_
      |_| ∩∩             "''-,,        "''''-、,,,__
      (   )               "''- ,,         "''''-、,,,__
      /   i  ≡≡≡ヽ     ゛-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i o U  ..\三三三三ヽ     ゛-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'| ̄ ̄|  .\ニニニニニニニヽ     ゛-、ニニニニニニニニ   "''
       .|__|   ..\二二二二二ヽ     ゛-、二二二二二二二
       .. ゜ ゜
☆TGVより新幹線 Part173☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156168742/

993 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:35:44 ID:2Vjm5rWt
>>992


994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:49:51 ID:wDo8Mhie
乙かな

995 名前:捨て鳥 ◆uvU9T8GRpQ [ sage ]: 2006/08/22(火) 00:37:01 ID:MQLaVYCj
乙です。ありがとうございますた。

996 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 02:19:48 ID:ND1wP6/Z
>>992

どっかに旅してみたくなったな

997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 02:43:56 ID:uslCIXbc
997

998 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 02:46:38 ID:uslCIXbc
998

999 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 02:49:10 ID:uslCIXbc
999だったら死ぬ

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 02:49:45 ID:h8HT0W2I
1000ならKTX火災

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
      /(_(_フ〈
     (_ノ(__)     ★人大杉対策に2ch専用ブラウザを!
                2chブラウザ総合サイト
http://www.monazilla.org/

   ハングル板@2ちゃんねる http://society3.2ch.net/korea/