☆TGVより新幹線 Part173☆
- 1 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:59:02 ID:rB0y+njO
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？ このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！（開業一年延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
☆TGVより新幹線 Part172☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1153332592/l50
- 2 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:59:49 ID:rB0y+njO
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ173行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA173行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B173行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF173行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC173行路ですし、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 3 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:00:26 ID:rB0y+njO
- 高雄区駕駛 陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT173行路、1000まで試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、SARS防疫に留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ173行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ173行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ173行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 4 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:02:04 ID:rB0y+njO
- KTX173 : Incheon tower, KTX173, on your frequency.
TWR : KTX173, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX173 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX173.
TWR : KTX173, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX173 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX173.
TWR : KTX173 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX173 : Cleared for take off 33L KTX173.
TWR : KTX173 contact departure.
KTX173 : Contact departure, Good day!
KTX173 : Seoul departure, KTX173, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX173 : Heading 170 climb 390 KTX173.
Mayday, Mayday…
- 5 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:02:47 ID:rB0y+njO
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百七拾参巻より
- 6 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:03:23 ID:rB0y+njO
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から六回も改まった２００６年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 7 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:04:42 ID:rB0y+njO
- 大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ コイズミノ次コソ参拝断固阻止アル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 8 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:05:13 ID:rB0y+njO
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 9 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:05:52 ID:rB0y+njO
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
173号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿(=< ｀∀´>| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 173号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；）ミ ＼
= | |┨ =< ｀∀> ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜
｜ ｜
｜ 韓国高速鉄道 ｜
｜ ｜
｜ このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー ｜
｜ とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
｜ ｜
｜ Kimchi pseudo-Tgv eXperient ｜
｜ ｜
｜ Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. ｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
- 10 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:06:29 ID:rB0y+njO
- 関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
- 11 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 23:12:47 ID:mZxcuArw
- ＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ メー-----ー弋メヽ
ト| ___ ____ ____ .|ミミ| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ| ／おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iー6}リ ＜いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
'ピ_____ノハ、_____ノ !!| |>>1君には苦言と乙を呈しておく。
ｆ _, ,ム、、_ ./ ＼ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ /
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:20:44 ID:mZxcuArw
- ところで今日、新幹線に乗ったんだ。いつもウルサいガキと遭遇する確率の低い喫煙車
に乗るんだが、今日はDQN風の子連れ母親が発車直前まで普通に聞こえる２倍以上の
レベルで見送りのオバハン親子とくっちゃべりまくり、うるせーなぁ、半分でも聞こえるよ
と思いながらイヤな予感も感じていた。DQN母子は俺の３列前に座り、当然のごとく
ガキがハシャギはじめた。DQN母はテキトーに「静かにしなさい」とか言いつつタバコ
スパスパ。てめぇが吸いたいだけで子供も一緒に喫煙車に引っ張り込むとは親として
どうよ？とイライラしながらの旅になっちまったよ。
チラシの裏でした。
- 13 名前： [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:31:54 ID:4PFEjetg
- >>1
ちょっと！G7も試験中なのにもう時速400キロの次々世代ってどういうこと！？
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:54:00 ID:5x3P2AQB
- >>13
む、ウリナラ的には始めたら完成したも同然だから次に取り掛かるのは当たり前ニダ
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 00:03:25 ID:Lz+MCffH
- >>6
む、ちゃんと修正されてるな。
乙
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 03:30:49 ID:CAMKWRsg
- 特許庁 第四回工業所有権審議会国際部会 議事次第
http://www.jpo.go.jp/shiryou/toushin/shingikai/pdf/5kokusai/h11322.pdf
Ⅱ．工業所有権制度を取り巻く国際情勢
Ⅱ-１ 制度の枠組みづくりの動向と国際交渉
１．米欧及び途上国の知的財産政策
（１）米国
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
_/①８０年代に入り自国産業の国際競争力の相対的低下に対する危機感から、
_/ 産業活性化のために知的財産権保護強化を推進する
_/ 「プロパテント」政策へと大きく政策転換。クリントン政権においてもこれを継承。
_/②かかる「プロパテント」政策のもと、
_/ 知的財産権の国際的な保護が自国の利益に繋がるとして、
_/ 一方的措置を背景とした二国間交渉と、
_/ ＧＡＴＴウルグアイラウンド交渉のもとでの多国間交渉とを
_/ 使い分ける外交政策を採ってきた。
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
Ａ．国内政策
A-1. 知的財産保護強化を通じた産業振興策
（ａ）カーター大統領「産業技術革新政策に関する教書」（７９年）
６０年代及び７０年代初頭まで米国は高い技術力を背景に、
圧倒的な優位に立っていたが、
７０年代後半のエレクトロニクス分野などでの
日本及びドイツの追い上げに対する危機感から、
産業の技術革新の振興に向け
知的財産権の保護強化等を提唱。
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 03:51:35 ID:CAMKWRsg
- ↓
487 名前：名無し三等兵 投稿日：2006/04/07(金) 16:37:14 ID:SSNe//wg
>>483
米日貿易摩擦において、アメリカの命令により、通産省は、
日本の自動車産業を実質上のアメリカ産業として生き残らせることとバーターで、
日本のエレクトロニクス産業を壊滅させることを選択した。
アメリカと通産省が協力して、全力でTRONを潰したのはその一環にすぎない。
また、ハードウェアにおいても、アメリカは台湾・韓国などの第三国経由ダンピングによって
日本のハードウェア産業を壊滅させた。これも上記の一環にすぎない。
これらの背景にあるものはなにか？
アメリカの世界覇権への意志である。
アメリカはソビエト連邦を倒す算段がついた70年代に
世界一極支配体制を構築する大戦略を立てた。
その大戦略に基づく戦略が、アンチパテントからプロパテントへの大転換であり、
プラザ合意による超円高比較ドル安体制の構築である。
そしてこのどちらにも日本と西ドイツが関係していた。
西ドイツは、宿敵フランスと手を結ぶことによってこれを回避した。
しかし日本は、忠実にアメリカの命令を実行させられた。
以上。
おわかり？
- 18 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 06:33:48 ID:y4D4Iw57
- 記念ぬるぽ
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 07:17:19 ID:9K+A7v5X
- [ 読者の手紙] くらっとする KTX
終わり 搭乗者 確認 しなくて 荷 積んで あるのに 急に 出発
http://www.chosun.com/editorials/news/200608/200608210594.html
去る 7 月 ソウルに 行くこと のために 東大邱駅で KTX を 待って あった. 列車が 到着して 乗ろうとするのに, たいてい 韓国人 婦人科
外国人 ご主人が 子供達と 一緒に 多い 負けることを 持って あって 乗る ところ 子を 食べて あった.
そのため 私は 韓国人 婦人科 一緒に 列車 外で 負けることを あげる のを 手伝ってくれたし, 外国人 ご主人と 子供達は 列車 中で
負けることを 受けた. ところが 負けることを 半分 位 積んだ 時 急に 列車が 出発すること 始めた. あまりにも 荒てた 私は 列車を
たたいて しばらくを 走ったし, 周辺の 多い 人々も 音を 上げて 手真似を したが 結局 列車は 去って 捨てた.
急に 東大邱駅 事務室で 電話を 日 事情を 言って 次 列車を 利用するように 日 くれと した. といったところ ‘座席が ない’と 彼 次
列車を イ・ヨンハと するのに あまり 画家 私 大きい声を 出した. 一昨日で やむを得ず 次 列車を 利用するように 措置して 与えた.
ところが 座席が できないという 次 列車は 3 分の 1 おこるが 席が 空いていた. 高速で 走る 列車で お客さんの 終わり 搭乗を 確認して
竝び 乗務員も, 列車の 安全な 出発を 合図をして 竝び 駅員も ない くらっとする KTX であった.
イゼオック・事業・大邱 寿城区
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 08:55:42 ID:3QZrkEuY
- >>16-17
何の関係があるのだ？
- 21 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:01:59 ID:ND1wP6/Z
- 今日は運休か？
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:02:51 ID:ty6dwhQp
- >>20
ITスレに湧いてる頭のかわいそうな人だから、スルー推奨。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:05:41 ID:DHyPdbSG
- 前スレ>>983
当時のスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10287/1028780100.html
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:57:31 ID:Xd6HPy6i
- >>20
その程度は理解しておけってこった炉
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 17:31:20 ID:hwqOb08o
- ちと>>4が気になった。
ネタにマジレスかもしれんが。
＞TWR : KTX173 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
は
TWR : KTX173 wind 220 at 4, cleared for take off 33 right
の方がよくね？
もう一つ。
＞DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
の最後のflght levelもいらない気がする。
あと、管制が33Rからの離陸指示なのに、なぜ33Lからの離陸？？
いや、ケンチャナヨと言われればそれまでなんですけど。
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 17:34:54 ID:9K+A7v5X
- >>25
ケンチャナヨ。
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 19:08:05 ID:/b/EgXUo
- >>25
あと、最後のtousandくらいは直してあげてもいいんじゃないかな。
発音がへんだっつー突っ込みは、日本人も痛いところあるしさｗ
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:13:22 ID:uXqDwI/q
- >>18
記念ガッ
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:42:45 ID:ND1wP6/Z
- 今日の夕刻、東京駅にＮ７００が居たな。
窓は小さかったが、行き先表示のＬＥＤは綺麗だったｗ
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:56:18 ID:gW+wDh3x
- >>25
>もう一つ。
>＞DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
>climb and maintain flight level 390.
>の最後のflght levelもいらない気がする。
必要ですよー。
航空機(？)の高度は管制とのやり取りでは普通に数字を言う(例で言えば390)と、390ftのことになります。
確か高度10000ft以上からflight level(FL)100とかいう風に言うのです。
ですからFL390と言うのは高度39000ｆｔの事を指すのでclimbするときの高度としては
ちょっと(かなり？)急な上昇ですが、390ft(約130m)に「上昇」するよりは現実的かと。
まあもともと冗談で言ってるのにマジレスも何なんですが
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:09:42 ID:Obi8GYSK
- >>30
KTXの高度なんて390ftがやっとだろ
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:11:10 ID:nvxLpI3Z
- どうせならiなりexp(jωt)なりかければ良いのに、と
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:23:33 ID:1ic0Ae5M
- >>31
やっともなにも浮いてもらっちゃ困るわけで
- 34 名前： [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:36:25 ID:6qUXkKfU
- 存在が浮いてて未来も宙ぶらりんだからいいジャマイカ。
- 35 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/23(水) 00:26:02 ID:COxY+s4d
- >>34
誰がうまいこと言えと(ry
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:07:31 ID:aRrnJe4G
- その割には、経済がちーとも浮いてこないんだが
- 37 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:34:43 ID:6i83ctmA
- >>36 実態の韓国経済が浮上する必要はない
韓国民がウリナラメディアのウリナラマンセーニュースで
ホルホル浮かれられればそれでいいのだ
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:40:59 ID:aRrnJe4G
- せめて酋長の支持率だけはもう少し浮いてくれないと・・・・
- 39 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 08:24:27 ID:UCaXhFE/
- >>38
不支持率が急上昇中なのでおｋ
- 40 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 08:46:17 ID:7srFGRRl
- 某日報によると先進国入りする前に経済の老化現象が始まってるらしいですが。
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 09:52:01 ID:zqvkqJe8
- >>38
支持率はこれから急速不浄することで分かっています。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 17:46:12 ID:5yJctbnS
- ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006082203500
湖南高速鉄道２０１７年完工へ、基本計画が確定 【ソウル２３日聯合】
湖南高速鉄道建設の基本計画と、京釜高速鉄道２期基本計画変更案が最終確定し、工事が本格化する見通しだ。
建設交通部は２３日、２０１７年までに五松〜木浦を結ぶ高速鉄道の建設基本計画について、原案通りに承認したと明らかにした。
これにより、昨年６月に京釜高速鉄道と湖南高速鉄道の分岐駅に選定された五松から木浦までの２３０．９キロメートル区間の建設計画が確定した。
政府はまず、五松〜光州間の建設に着工し、２０１５年までの完工を目指し、光州〜木浦間は五松〜益山間の完工前に着工し、２０１７年までに完工させる計画だ。
総事業費は１０兆５４１７億ウォンで、当初の計画通り、五松、益山、光州、木浦に駅が設けられるほか、南公州と井邑にも駅が設置される。
湖南高速鉄道は１０両編成で運行され、ソウル〜木浦を１時間４６分で結ぶ計画だ。
一方、大田、大邱の都心区間の地下化計画を地上に変更し、蔚山駅など中間駅の新設などを盛り込んだ京釜高速鉄道２期基本計画変更案も確定した。
大田と大邱の都心区間については、政府と自治体の間で対立があったが、安全性と維持管理の面などを考慮し、従来の地下路線から地上路線に変更することが決まった。
また、湖南高速鉄道との分岐駅となる五松のほか、金泉、亀尾、蔚山に駅を新設することにした。
駅新設費用のうち２０％は自治体が負担することになるが、中間駅新設により事業費は５兆６９８１億ウォンから７兆１９００億ウォンに膨れ上がった。
ソウル〜釜山間の距離は計画変更前の４１２キロメートルから４１８．７キロメートルに長くなり、所要時間も１時間５６分から２時間１０分に伸びた。
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 18:58:13 ID:UCaXhFE/
- 鉄道工事 経営正常化 方案の 虚実
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.stoo.com/news/html/000/557/544.html
政府が 経営難に 喘いで ある 韓国鉄道工事に 毎年 1000 億〜2000 億ウォンを 追加 支援することに した. 民営化 過程で 高速鉄道
建設に よった 団扇 4 組5000 億ウォンを 引き受けることで 晩成赤字 構造に 抜けた 鉄道工事の 経営難を 多少でも 解消するという
政府の 意図は 理解するが 果たして これ 位の 支援金で 效果を おさめる 数 ある 地 疑問だ.
鉄道工事が 晩成的 赤字構造に 抜ける 数しか ない 最大 要因は 高速鉄道 団扇だ. 毎年 発生する 高速鉄道 利子 費用だけ しても
2250 億ウォンのうえ 京釜高速鉄道 2 段階 及び 湖南高速鉄 工事 など 天文学的 規模の 予算が 入って行く 事業が 待機して ある.
政府は 利子 費用の 一部を これから 5 年間 支援するという 方針を 立てたが 高速鉄道 団扇 問題を 解決するの ない たいてい
根本的な 赤字構造 脱皮は 現実的に 難しい.
政府の 一方的な 支援という 批判を 憂慮した よう 鉄道工事の 自己救済努力 計画も 用意されたが 実現 可能性 可否も 確かなの
ないうえ 形式的な 内容に 過ぎない. 現在 15 個人 子会社を 9 開路 再編して 収益性が 低い 300 犬 役を 整備して 3000 億ウォン
相当の 保有資産を 売却する 一方, 新規 充員も 最大限 慎むという 蟹 鉄道工事側の 方案だが これを 通じて 減らす 数 ある
費用は 団扇 規模に 比べれば 誰 のも ない.
效果も 別に ないうえ 実現 可能性は もっと 低い. 新規 充員 抑制は 勿論 子会社 縮小も 労組の 強い 反発を 呼ぶ 数しか ない.
鉄道工事 経営陣が 政府案に 大海 不満を 表示する 理由も 政府が 団扇 完全棒引き など 根本的な 対策は そっぽを向いて
ジヨックゾブである 問題だけ 扱ったという 点 だからだ.
工事側の 見る 度強い 自己救済策 用意も 必須だが 鉄道工事 経営 正常化の 最大 カギは 高速鉄道 団扇 問題を 解決する
ところ あることを 分かると する. 国策事業 費用 全部を 民営化された 工事側に 押し付ける 蟹 なく 政府が 分担するという
意志を 見えると する.
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 22:23:26 ID:aRrnJe4G
- >>40
野ざらししていたせいで、走る前に老朽化したＫＴＸみたいやなｗ
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 22:28:55 ID:q5sdeCiT
- ttp://www.nikai.jp/book/book07/new_page_40.htm
「日本国運輸大臣は、新幹線の車体を売り込むセールスマンではない。
日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。
そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
そして、今日まで三〇数年に亘って無事故できている。
これは、日本が世界に誇っていい技術だ。
この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
積極的に協力します」
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
----------------------------------------------------
新幹線はたまたまできちゃっただけです＞＜
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 23:09:35 ID:S8g/iUvL
- >>45
こういう事したから？↓
／⌒ヽ なか
/ ´_ゝ`） すいません、ちょっと膣中で、出しますよ・・・・・・。ウッ！
| ＿/ ドピュッ！ドピュッ！ドピュッ！
（（ | /／⌒丶_ なか そと
//（, _ ／⌒丶 すいません、膣中で出さずに、膣外で出して下さい・・・・・。
Ｕと,,＿）,,*´_ゝ`,,）
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 01:14:14 ID:rxDRjP5/
- ／⌒ヽ なか
<丶｀∀´> すいません、ちょっと膣中で、出すニダ・・・・・・。ウッ！
| ＿/ ドピュッ！ドピュッ！ドピュッ！
（（ | /／⌒丶_ なか そと
//（, _ ／⌒丶 すいません、膣中で出さずに、膣外で出して下さいニダ・・・・・。
Ｕと,,＿<,,*｀∀´,,>
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 07:53:04 ID:NeERdk4I
- "KTX 知りたい事すべて解けました"
'鉄道体験学習' 人気… もう 10月末まで申し込み締め切り
http://kids.hankooki.com/lpage/news/200608/kd2006082314181877120.htm
"KTX 乗って体験国で出発!"
最高時速 300 kmの速度で韓半島を歩き回る韓国高速鉄も(KTX)のいろいろをよく見る風変りな体験行事が開かれて人目を引く.
韓国鉄道工事が 23日用意した '鉄道現場体験学習' 行事には小学校 2~3年生子供と鉄道会員学父兄など 30 人が参加して鉄道に対する理解を高めた.
23日午前ソウル駅からファジョン役を経って KTXの点検と修理が成り立つゴヤングゴソックチォルドチァリャンググァンリダン
(高陽市徳陽区布巾内洞)に到着した参加者達は 43万評議敷地に位置づいた施設の雄大壮厳さに口をつぐむことができなかった.
"運行を終えた KTXはこちらに入庫されて車自動検事・自動洗浄・車整備・トイレ汚物収去・必要時車サックゾング(タイヤを切ってやり)・掃除・総合機能試験など
多くの段階を経ってまた乗客たちの楽な足になるのですね."
参加者達は関係者の説明と動画を通じて車管理団中施設に対して学んだ後 1 編成(20 量)の列車を 15 分ばかりに磨く自動洗浄高と
コンピューター制御でタイヤを加工する車前朔高を見回した. また検収高では KTXの '心臓部'である機関室に上がって運行装置と
センサー・安全装置・通信装備などをよく見た.
KTX 機関士が夢という現世民(坡州ソックゴッ 2) 君は "列車の速度をどんなに調節するのか知りたかったがこちらへ来て遂に解決
しました."と言った.
鉄道現場体験学習に参加した子供たちが KTX 機関室で列車運行に必要な各種施設をよく見ている
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/23/news1200608231418190.jpg
メットしなくていいの？
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 09:55:18 ID:OEHXQ3iO
- >>48
安全通路があるから大丈夫な内規なんじゃね？
今まで水力発電所とか原発とか高層ビル建築現場とか
鉄工所とかは行ったことあるけど全部メット（さらには軍手も）着用だったけどね…。
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 10:04:14 ID:lSGEgAZd
- >>48
浜松工場見学の時もメットなしだったような？
- 51 名前：いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/08/24(木) 13:27:13 ID:Dx/5V+XZ
- 湖南高速鉄道、2017年完工予定
湖南高速鉄道が11月から基本設計を進め、2017年に五松〜木浦区間が完工する見込みだ。
韓国政府とヨルリン・ウリ党は23日、チュ・ビョンジク建設交通部長官とウリ党のピョン・チェイル第4政策調整委員長らが
出席する中、党政協議を行い、五松〜光州区間は2015年、光州〜木浦区間は2017年の完工を骨子とした基本計画
を確定した。
党政はこれとともに、ウリ党が5.31地方選挙直前、事前選挙運動であるとして問題になった政策懇談会で設置を約束
した南公州と井邑駅の新設も確定した。
これにより湖南高速鉄道と慶釜高速鉄道の分岐駅となる五松から木浦までの停車駅が、当初の五松・益山・光州・
木浦駅の4カ所から6カ所に増えた。
計10兆5417億ウォンが投入される湖南高速鉄道は1編成10両、計360両の列車が投入され、五松〜木浦市区間は
60分、ソウル〜木浦区間は106分で運行する計画だ。
しかしこの日確定した基本計画は、光州市と全羅南道の経済団体などが要求した湖南高速列車全体区間2015年
同時完工ではなく、2段階に分離して進められるものであることから一部不満の声もあがっている。
また、井邑と南公州駅が追加されたことにより、湖南高速鉄道の運行時間が3〜4分程度遅延し、湖南地域の住民が
この被害を受けることになるため、料金は駅の追加に関係なく、既存のままを維持するべきだという指摘だ。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/24/20060824000023.html
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 16:21:30 ID:NeERdk4I
- 相次ぐ 高速鉄道 建設に 天文学的 お金 入って行くのに...
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=rank_code&keys=2&id=258960
経済性が 疑問視されて ある 湖南高速鉄も 完工計画が 確定された 中 天文学的な 建設費用に よった 鉄道公社の 経営難が もっと
加重されて, 国民負担も 雪だるまのように 増える のという 憂慮の 声が 出て ある.
政府は 京釜高速鉄道 2 段階 基本計画を 定めて 2010 年まで 中間役 追加新設最初より 1兆4919 億ウォンが 増えた7兆1900億
ウォンを 投入することに した.
一緒にして 湖南高速鉄道は 2017 年まで 鉄砲 10兆5417 億ウォンが 投資される 予定だ.
皆 合わせ 18 兆ウォンに 迫る. 現在 運営中の 京釜高速鉄道 建設費と 似ている 規模だ.
これ 中 50% 増えた 国庫で 投入して, 残りは 韓国鉄道施設公団で 負担するように なる. 国庫 トイブブンを 除いた 残り 所要資金 中
相当部分は 債券で 調逹するように なる 可能性が 大きい.
鉄道工事の 経営難は 高速鉄道負債4兆5 千億ウォンを 引き受けた のも あるが 輸送 需要予測が 外れた 結果も 一役した ので
指摘されて ある.
最初 1日最大 25 万名が 利用, 年間収入 2 兆ウォン 以上に 達する ので 予想したが 開通した 後 1日6 万名, 年間収入 5 千億
ウォン 位に 止んだ. ここに 高速鉄道 開通 後 鉄道工事が 毎年 5 千億~6 千億ウォンずつ 施設使用料 名目で 返して行って あって
マンセー的な 経営難を 引き続いて ある.
最初 国土研究員は 湖南高速鉄道の 場合 需要が 少なくて 経済性が 不足だと, 国庫の 85% 以上の 支援が ない 場合 財務的
妥当性が 当たるの ないという 結論を 出した ところ ある.
国庫支援が 既存 35%から50%に増えることは したが, 8 兆ウォン 以上を 鉄道施設公団が 投入するように なるに よって 鉄道工事の
線路使用料も 大きく 増える ので 見込まれる.
だから 湖南高速鉄道が 開通すれば 施設使用料だけ 6 千億ウォンを 以上を 負担しなければならない ので 推定されて 鉄道工事だけ
なく 政府 負担も あれほど 大きくなる ので 予想される.
現在 政府が 2015 年まで 鉄道工事の 経営改善を 目標で 総合対策を 推進することに したが 空念仏で 終わる 可能性が 大きいという指摘だ.
ｒｙ
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:07:05 ID:ygSohYZn
- >>52
>>マンセー的な 経営難
ウリナラ・マンセー
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:35:45 ID:NeERdk4I
- KTX 故障で 徐行運行されて 乗客 不便
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1429974_1417.html
KTX 列車が 自体 故障で 徐行されながら 1 時間 ほど 引き延ばし 運行されて 乗客たちが 大きい 不便を 経験しました.
今日 午前 6 時 半分 釜山を 出発して 7 時 39 分 東大邱駅に 到着する 予定だった KTX 列車が 密陽 近所で 故障を 起こして 徐行
運行しながら 東大邱駅に 予定より 30 分 ギャリャング 遅く 到着しました.
これ 事故で 乗り換え客 400 女 人が 予備 列車で 乗り換えを する 騷動を もたらしながら 結局 予定より 1 時間が 去る 午前 8 時
30 分 くらい 東大邱駅を 去りました.
韓国 鉄道 工事側は 正確な 事故 原因を 調査して あります.
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:59:03 ID:NeERdk4I
- 日帝時代 私設鉄道 株式 補償法 廃止
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=31313
建設交通部は 解放以前 私設鉄道の 株式 持ち主に 大韓 補償 手続きが 終わるに よって ' 私設鉄道株式会社 株式持ち主に
大韓 補償に 関する 法律' 義 廃止法律案を 立法予告すると 24日 明らかにした.
朝鮮と 慶南, ギョングツン など 3 犬 私設鉄道は 1945 年 解放と 一緒に 米軍政に 義解 国有化されたが 朝鮮戦争で 人海 株式
持ち主たちは 補償を 受けるの できなかったし, 2001 年 1 月 制限的な 補償 法律が 制定された.
以後 3 犬 私設鉄道の 法廷 補償期間が 2002 年 6 月 終わったし 補償手続きも 去年 5 月 最終 終わるに よって 法衣 実效性が
消えて 廃止 手続きを 踏むように なった のだ.
建設交通部は 廃止法律案を 立法予告した 後 法制処 審査 などを 経って 今年 定期国会に 提出する 予定だ.
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 19:12:40 ID:PGwDayxj
- >>54
ニュースになるということは、１時間も遅れるのは珍しくなったということでいいのかな。
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:20:48 ID:zDbmTQB1
- ニュースになるのは一時間もおくれるなら、セマウル号がいいってことじゃない？
そういえば最近、遅れを出すどころか運休が多いな。江頭は
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:22:40 ID:zDbmTQB1
- 重スレすまん。
・・・というわけで江頭を運転してくれるウテシの方、急募します。
うっとしいけどいないと・・・・・なので。
- 59 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/24(木) 21:43:04 ID:pjbKh6s2
- たった一時間遅れるとニュースになるKTX
運休しないとニュースにならない珍感染
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:47:48 ID:QOYS2mTb
- >>59
いやいや、今じゃなくても時間どおり運転してくれればいいんだけど。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:50:54 ID:pjbKh6s2
- >>60
13時間遅れニダ
- 62 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:56:48 ID:oFKPTthr
- 自演いくない
- 63 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 00:07:12 ID:C5vexy8R
- >>48
ケンチャナヨ！
- 64 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 11:08:51 ID:uzoExz4O
- つくばエクスプレスとどっちが距離長いんだっけ？
つくばは大繁盛とか
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 14:00:59 ID:1jvhpccV
- >>64
バスを運行している会社が悲鳴をあげているらしいね。
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 14:40:39 ID:vvQkahik
- >>65
高速バスのつくば-東京線は電車並みの頻度で、しかもときどき巨大バスも入る
重量級路線だったからなあ。あのメガライナーは今どこいったんだろう。
と思って調べたら東京大阪線に回ったのか。
あんな不快空間で寝たらきっと次の日は行動不可能になるよ・・・
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:31:28 ID:KXdsrTKe
- …「青春メガドリーム号」って、繁忙期4000円でもあんなもんに9時間も乗りたくない。
あんな映画館レベルのシートで寝るくらいなら、冗談抜きで繁忙期MLながら
乗継ぎの方が楽だって。
そりゃ2階最前部が取れればある意味いいかも知れないけどさ。
あの時間帯次第で積み残し多発してたつくば線だからこそ有りだったわけで
(東京駅でも予定の30分前にはバス停並ぶ必要あったのは勘弁)、
予約で確実に乗れる以上1000円差くらい構わないって香具師も多いんじゃなかろうかと…。
- 68 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:39:47 ID:kMZeBLUS
- >>67
MLながら乗るぐらいなら俺はバスだな・・・
どうもあれのシートは体に合わん。
まぁ、サンライズの味を知った今の俺はどっちも乗りたくないが。
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:44:49 ID:V58FWion
- 【映画】2ちゃんねる発〜『映画・電車男』が韓国で公開[08/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156404727/
- 70 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:48:21 ID:dTmg6GMQ
- >>68
> サンライズの味
ノビノビ座席？
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 16:03:14 ID:kMZeBLUS
- >>70
あぁ。
寝台料金無しで横になって寝れる座席だからな。
バスより高いし、青春18切符も使えないが翌朝のテンションが全く違う。
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 16:09:05 ID:+nbZUnjT
- >>68
ただのバスじゃなくてメガライナーの話だからな。
あの座席はすごいぞ？
シートピッチがどうとか言う以前に、天井の圧迫と座席の異常な角度が発狂を誘う。
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 17:09:03 ID:/UEHOPEp
- 俺は、高速バス使うならMLながらだな
DQNと遭遇する危険性もあるが、明るいから本とか読めるし、トイレ移動も簡単
後は置き引きに注意すればOK
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 17:43:45 ID:6Fm5sDkc
- ただまぁMLは近所のイビキ野郎には座席の後ろから蹴りを入れなければならないのが暗黙のルールだがな。
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 19:16:14 ID:cryqQDqE
- >>65
JRバスはまだしも韓鉄は死ぬかもしれんね
あれ、ピーク時には臨時がとんでもなく出るので時刻表が役に立たなかったんだよね
#満員まで積んだら発車
- 76 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 19:38:37 ID:wFvdqCUs
- 2階建てバスとか寝台列車使える人羨ましい
身長の問題で乗りたくても乗れねぇ('A`)
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:25:31 ID:KXdsrTKe
- >>68
個人的には
ネ＞ノビノビ＞＞3列バス＞MLながら＞4列バス＞＞＞＞メガライナー
てな所。メガライナーのヤバさは一回乗れば解る。
2階席はまだ幾分マシだけど、1階席長時間なんてアイマスクなしでは耐えられないと思う。
- 78 名前： [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:43:36 ID:c4wGYKW8
- メガライナー≒KTX2等後ろ向き？
- 79 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:52:18 ID:cryqQDqE
- メガライナーはドイツ製で、KTXはフランス製
別にグレードダウンしている訳ではないのにあの狭さは、いかに乗客を荷物としか考えてないかがわかるな
白人のほうが体でかいだろ
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 21:01:42 ID:MxM69Q8V
- >>79
ヨーロッパって人がでかい割に座席（上等席除く）はやたらと狭いよね。
なんでだろ？
- 81 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 22:51:47 ID:ZvUaHaqL
- >>77
東京〜大阪のＪＲ夜行高速バスには「スーパーシート」「プレミアムシート」もある
http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/premium_deream/index.html(管理者注：スパムへのリンクになっているという指摘を得てリンク削除。)
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 22:53:11 ID:bqHpYjbM
- ヨーロッパ人は伝統的に窮屈をよしとするところがあるのか。
昔の絵を見ても上流階級はタイトな服装がおおいし。
スーツにしてもヨーロッパのはまるで手袋のようにぴたぴたで
たいへん。
逆は遠山の金さ的なスーパールーズ服装をよしとした日本人なんだろう。
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:06:20 ID:IEJ++v9v
- バスを横目にムーンライトながら（しかも臨時のやつ）に乗る俺がいるorz
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:08:48 ID:KXdsrTKe
- >>81
んにゃ、あるのは知ってるけど試したことないんで評価外にしただけ。
帰りの高速バスに1万弱払うくらいなら、もう少し色つけてノビノビ選ぶわ。
スペースについての扱いの違いは、椅子とベッドと土足の文化と、
畳と布団と座敷の文化の違いも要因なのかねえ…。
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:29:53 ID:IEJ++v9v
- やっぱ日本人ならお座敷列車だなｗ
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:32:45 ID:cryqQDqE
- >>84
寝台列車はなあ…いっそ寝台料金廃止にすればかなりの客数稼げると思うのだが。
新幹線より安くなるし。
B寝台料金廃止してゴロンとシートなんて小手先のことをやる必要があるのかねえ
それでも空気運ぶよりましだろう
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:34:35 ID:WIk9eXdT
- 階級社会のヨーロッパでは、金持ち用の上等席はちゃんとしてる。
労働階級のシートは窮屈。
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:37:21 ID:IEJ++v9v
- >>87
それで階級社会の韓国はＴＧＶを導入したわけだ
- 89 名前：朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:37:31 ID:54NMy29q
- 深夜に速度半分の新幹線を走らせてくれ。
それだけで夜行の大半を廃止に出来るんじゃないの？
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:44:34 ID:AOsV4j++
- 路線のメンテナンスがあるから無理。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:45:22 ID:AI8YE6lX
- >>89
あの〜、到着した人は何処に泊まれば良いんでしょうか （＾＾；
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:52:05 ID:IEJ++v9v
- >>89
昔、宮脇御大が著書で書いていたのを思い出した。
保守時間帯には最寄の駅に止めてぐっすり眠ってもらうようなダイヤを組めばよい
とか言ってたような。
- 93 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 00:07:23 ID:bnkqA/TS
- 寝てられるくらい余裕ぶっこきダイヤといえば「北陸」でしょうか
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:18:50 ID:A/GcSLnz
- 夜行列車って廃止にしたほうがいい類のものなの？
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:21:01 ID:5Dm/miCr
- ね、ね、寝れないんだよ。バスでもう寝れないんだよ、オレたち！もうダメなんだよ・・・。デレクターがね、うなされたらしいんだよ！ダメなんだよぉ・・・
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:22:18 ID:WbtWytif
- >>94
資本主義の国ですので、消費者＆経営者が判断する事です。
需要があるか無いかが全てですヨ。
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 02:53:35 ID:sCizOr+c
- 新幹線夜行寝台って、こんな感じ？
カードキー式のカプセルホテル型寝台新幹線を運用。自由席座席も連結。
ＳＵＩＣＡで車内コンビニや自販機での買い物が可能。
路線メンテ時間帯は専用車両基地で停車するが、隣接の公衆浴場を利用可能。
現行の東北新幹線（下り）の場合（はやて・こまち寝台ｘｘ）
２２：３０ 東京
↓
００：００ 長町専用車両基地：着
０５：５０ 長町専用車両基地：発
↓
０６：００ 仙台
↓（各駅停車）
０７：１９ 盛岡
↓ ↓（各駅停車）
↓ ０８：４１ 秋田
↓
↓（各駅停車）
０７：５６ 八戸
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 02:58:59 ID:4yun4JZJ
- 浴場車両も連結して、温泉列車になるといいなぁ
もちろん、車内は浴衣で歩き回ってもＯＫでないとね
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 03:34:45 ID:eZrej4SX
- カシオペアFASTECかな？
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 05:06:48 ID:mQQz7aDL
- メガライナーは昼間近距離で使う前提のものを投入したから仕方ないんだよな。
マイクロバスで東京〜大阪乗り通すようなもんだあれは。
215系をカーペット車にしてながらや銀河の後釜に投入したら受けそうなんだが。
グリーンだけ座席残して。
- 101 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 05:30:08 ID:bnkqA/TS
- 特定期間、TPOに強奪されそうだなそれｗ
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 06:49:50 ID:xMAG9e3Q
- >>100-101
一部区間から通勤客も乗れるようにすれば良しwww
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 09:16:23 ID:C3x+UtQe
寝台新幹線って小山に眠っていたような…
確か唯一東海道山陽新幹線と東北新幹線の両方を
走行した車両。
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 14:58:08 ID:Y/3ijznt
- 騷音測定を一日平均にする?
チォングダングドングシンドブレニュ−, 1日平均で騷音測定実施
チォングダングドングシンドブレニュ−アパートの一家具から 25日鉄道弁騷音測定が朝10時から夜10時まで進行された.
入居者 “原則無視した仕打ち” 不満/
http://www.today21.co.kr/news/viewnews.asp?no=14622&part=total&menus=g6&GotoPage=1
<速報>=天安市チォングダングドングシンドブレニュ−アパートが騷音測定を一日平均値で適用する事にして住民たちと再び摩擦を
もたらしている. <関連記事本報 8月16日, 21日報道>
25日施行社によれば鉄道弁アパート(107洞) 一家具で午前 10時から夜 10時まで 12時間の間騷音を測定した.
しかしこの日騷音測定を見るためにアパートを尋ねた住民たちは測定時間を置いて問題をしている.
住民たちは普段には騷音が大きくないから 1日平均値でツックゾングギョルとを決めたら確かに基準値(65db) 以内に出るはずだという主張だ.
環境府で告示した騷音・震動公正試験方法(騷音の方第5章)には ‘鉄道騷音の場合気象條件と列車運行回数及び速度などを考慮して
昼時間帯は 2時間間隔を置いて 1時間ずつ 2回測定して算術平均して, 夜の時間台は 1回 1時間の間測定’するようになっている.
入居者代表金某さん(36)は “一日平均で騷音測定をするというのが話になるのか”と “列車が通り過ぎる時間間隔とその間の騷音を
測定して平均を出すのが原則だ”と言った.
住民李某さん(34・女)は “飲酒測定する時 12時間始終測定すること見たの”と “列車が通り過ぎる瞬間や京釜線上下行線が交差する時
の騷音を測定して平均を出さなければならないのではないか”と強い不満を現わした.
施行社関係者は “(騷音測定は)私設機関ではいや, 国家で公認された機関ですることだから基準された方法にしたこと”と言いながら
“列車運行回数がひんぱんならば騷音平均値はむしろ高くなることもできる”と言った.
一方天安市は鉄道弁騷音測定(26日)と道路周辺騷音測定(28日) 結果が出ればこれを検討して竣工検事に反映するという計画だ.
- 105 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/26(土) 22:38:12 ID:H6xKwkYC
- >>103
そんな車両ありません。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 23:30:55 ID:C3x+UtQe
- >>105
めっけた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A961%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
- 107 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/27(日) 11:53:19 ID:R6UHUf38
【 新幹線は性犯罪の巣窟 】トイレでの猥褻行為が長年放置状態
http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200608260143.html
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 12:48:50 ID:6Z0ceiJ2
- >>97
マジレスすると、車両の制作費がペイできないからムリ＞寝台用新幹線車両。
専用車じゃなくてもいい、というのなら可能性はあるかもしれない。
- 109 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 14:45:39 ID:+LigW0AV
- >>108
581、583系の教訓が生かされればいいのだが．．．
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 15:06:35 ID:ZoXWwnVA
- ＢＳで日本のＳＬについてやってたけど、鉄ちゃん達は住み分けして、ああいうのが好きなのと、新幹線みたいな高度なものが好きな人に分かれているんだよね。
もっともＳＬも運用に高度な技術が必要なのは変わらないけどね。
今日の番組見てＳＬの運用が難しい事をはじめて知ったよ。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/27(日) 15:38:10 ID:NuwJSY6a
- >>108
というかそもそも走らせる気が無い
>>110
蒸機は主役じゃないから鉄道会社には人材も設備も
最小限度しか残っていないからねェ
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 15:50:52 ID:6Z0ceiJ2
- >>109
ムーンライト方式しかあり得ないよ＞夜行新幹線。専用じゃだめと書いたのは
そうゆーつもり。昼行用車両を利用する夜間走るだけの列車。
兼用車ではサービス水準を満足できないのは581/583の教訓の通り。
>>111
そんな寂しいことを・・・
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 17:47:01 ID:XNDSiMfe
- >>97
かつて辻真先が東海道・山陽で構想してましたね。>夜行
でも考えてみると、仙台なり大阪なりのカプセルホテルに泊まったほうが安いんじゃ？
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 20:58:28 ID:gmrXrB7+
- 寝台料金取らず競争力確保する意味でも>>112が賢明かねえ。
- 115 名前：洛中在住 [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:08:11 ID:uU68gLa6
- >>97
それなんてエキスポドリーム号？
ええ、乗りましたよ20系寝台の中段に。
留置場所の脇にわざわざ公衆電話を引っ張っていたのを思い出す。
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:26:45 ID:6Z0ceiJ2
- KTXの話題がないのでJTBでKTX利用ツアーを検索したらある事実がわかった。
どんな安いツアーでも１等車がデフォ
なんだね。よっぽど評判がわるいんだ＞２等車。
http://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=EW680&Date=2006/07/01&CityCD=SEL&Dept=SPKSDJKIJTYONGOOSAHIJFUK&Keyword=KTX
いよいよKTX（韓国高速鉄道）に乗車します フランスTGVの技術協力で完成した
ちょっとお洒落な韓国版新幹線で移り行く車窓からの眺めをお楽しみください
ルックJTBでは普通車より広くて快適！1等車をご用意いたします
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:31:13 ID:ooh55WWm
- 寝台ＫＴＸを走らせる
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:33:40 ID:ZOhFcI/Z
- 寝台新幹線よりもお座敷新幹線の方がいいな。
眠くなったらゴロッと横になれるし・・・。
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:00:11 ID:uYMDrfCa
- >>118
満員だとつらいぞ。横にはなれないし背もたれが無いと眠れないし。
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:14:52 ID:ooh55WWm
- 鉄格子付酋長専用KTX
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:53:02 ID:gmrXrB7+
- そこでノビノビ方式ですよ。
シートを端末操作でフルフラット状態にできるような仕様にしておけば、
倒した上に床板セットするだけで早変わり。
車両基地でやれば急ぐ必要ないから人件費も抑えられる。
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:08:38 ID:ooh55WWm
- 昼間・・・・座席なしで山手線で運用
夜間・・・・畳を敷いてお座敷列車として運用
- 123 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:47:28 ID:vCdly4te
- >>118>>122
お座敷列車いいな。
乗降口が玄関になってて下駄箱に靴を入れて乗車。
あとはそれぞれ胡坐でも正座でも好きな姿勢で座る。ただし混雑時の寝っ転がりは禁止。
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:53:26 ID:ooh55WWm
- 常磐線では、床の上に新聞を敷いてその上でワンカップとか缶チューハイを
呑んでいるオヤジをたまに見かける。
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 03:36:18 ID:ZANuL2Eb
- >>124
常磐線ではデフォｗ
去年タリス（ＴＧＶの兄弟）に乗ったが １等なのにシートピッチが狭いし
リクライニングはお情け程度でガッカリだった
フィラデルフィアからワシントンへ逝った時のメトロライナーのコーチクラス（２等）方が
シートピッチ、リクライニングとも上だったな
- 126 名前：