☆TGVより新幹線 Part173☆
1 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:59:02 ID:rB0y+njO
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(THSR)が先に全線開業しますよ!(開業一年延期になったけど)
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part172☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1153332592/l50

2 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 22:59:49 ID:rB0y+njO
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B173行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC173行路ですし、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

3 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:00:26 ID:rB0y+njO
高雄区駕駛 陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT173行路、1000まで試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、SARS防疫に留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK173行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK173行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC173行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:02:04 ID:rB0y+njO
KTX173 : Incheon tower, KTX173, on your frequency.
TWR : KTX173, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX173 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX173.
TWR : KTX173, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX173 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX173.
TWR : KTX173 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX173 : Cleared for take off 33L KTX173.
TWR : KTX173 contact departure.
KTX173 : Contact departure, Good day!

KTX173 : Seoul departure, KTX173, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX173 : Heading 170 climb 390 KTX173.

Mayday, Mayday…

5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:02:47 ID:rB0y+njO
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百七拾参巻より

6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:03:23 ID:rB0y+njO
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から六回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:04:42 ID:rB0y+njO
  大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ コイズミノ次コソ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:05:13 ID:rB0y+njO
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

9 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:05:52 ID:rB0y+njO
        |┃三       |   _________
   173号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  173号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

10 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:06:29 ID:rB0y+njO
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

11 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/21(月) 23:12:47 ID:mZxcuArw
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ピ_____ノハ、_____ノ !!|   |
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人     ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:20:44 ID:mZxcuArw
ところで今日、新幹線に乗ったんだ。いつもウルサいガキと遭遇する確率の低い喫煙車
に乗るんだが、今日はDQN風の子連れ母親が発車直前まで普通に聞こえる2倍以上の
レベルで見送りのオバハン親子とくっちゃべりまくり、うるせーなぁ、半分でも聞こえるよ
と思いながらイヤな予感も感じていた。DQN母子は俺の3列前に座り、当然のごとく
ガキがハシャギはじめた。DQN母はテキトーに「静かにしなさい」とか言いつつタバコ
スパスパ。てめぇが吸いたいだけで子供も一緒に喫煙車に引っ張り込むとは親として
どうよ?とイライラしながらの旅になっちまったよ。

チラシの裏でした。

13 名前: [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:31:54 ID:4PFEjetg
>>1
ちょっと!G7も試験中なのにもう時速400キロの次々世代ってどういうこと!?

14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/21(月) 23:54:00 ID:5x3P2AQB
>>13
む、ウリナラ的には始めたら完成したも同然だから次に取り掛かるのは当たり前ニダ

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 00:03:25 ID:Lz+MCffH
>>6
む、ちゃんと修正されてるな。


16 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 03:30:49 ID:CAMKWRsg
特許庁 第四回工業所有権審議会国際部会 議事次第
http://www.jpo.go.jp/shiryou/toushin/shingikai/pdf/5kokusai/h11322.pdf

Ⅱ.工業所有権制度を取り巻く国際情勢
Ⅱ-1 制度の枠組みづくりの動向と国際交渉
1.米欧及び途上国の知的財産政策
(1)米国
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
_/①80年代に入り自国産業の国際競争力の相対的低下に対する危機感から、
_/ 産業活性化のために知的財産権保護強化を推進する
_/ 「プロパテント」政策へと大きく政策転換。クリントン政権においてもこれを継承。
_/②かかる「プロパテント」政策のもと、
_/ 知的財産権の国際的な保護が自国の利益に繋がるとして、
_/ 一方的措置を背景とした二国間交渉と、
_/ GATTウルグアイラウンド交渉のもとでの多国間交渉とを
_/ 使い分ける外交政策を採ってきた。
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

 A.国内政策
  A-1. 知的財産保護強化を通じた産業振興策
   (a)カーター大統領「産業技術革新政策に関する教書」(79年)
      60年代及び70年代初頭まで米国は高い技術力を背景に、
     圧倒的な優位に立っていたが、
     70年代後半のエレクトロニクス分野などでの
     日本及びドイツの追い上げに対する危機感から、
     産業の技術革新の振興に向け
     知的財産権の保護強化等を提唱。



17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 03:51:35 ID:CAMKWRsg
          ↓

487 名前:名無し三等兵 投稿日:2006/04/07(金) 16:37:14 ID:SSNe//wg
>>483
米日貿易摩擦において、アメリカの命令により、通産省は、
日本の自動車産業を実質上のアメリカ産業として生き残らせることとバーターで、
日本のエレクトロニクス産業を壊滅させることを選択した。
アメリカと通産省が協力して、全力でTRONを潰したのはその一環にすぎない。
また、ハードウェアにおいても、アメリカは台湾・韓国などの第三国経由ダンピングによって
日本のハードウェア産業を壊滅させた。これも上記の一環にすぎない。

これらの背景にあるものはなにか?
アメリカの世界覇権への意志である。
アメリカはソビエト連邦を倒す算段がついた70年代に
世界一極支配体制を構築する大戦略を立てた。
その大戦略に基づく戦略が、アンチパテントからプロパテントへの大転換であり、
プラザ合意による超円高比較ドル安体制の構築である。
そしてこのどちらにも日本と西ドイツが関係していた。
西ドイツは、宿敵フランスと手を結ぶことによってこれを回避した。
しかし日本は、忠実にアメリカの命令を実行させられた。

以上。

おわかり?


18 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 06:33:48 ID:y4D4Iw57
記念ぬるぽ

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 07:17:19 ID:9K+A7v5X
[ 読者の手紙] くらっとする KTX
終わり 搭乗者 確認 しなくて 荷 積んで あるのに 急に 出発
http://www.chosun.com/editorials/news/200608/200608210594.html
去る 7 月 ソウルに 行くこと のために 東大邱駅で KTX を 待って あった. 列車が 到着して 乗ろうとするのに, たいてい 韓国人 婦人科
外国人 ご主人が 子供達と 一緒に 多い 負けることを 持って あって 乗る ところ 子を 食べて あった.
そのため 私は 韓国人 婦人科 一緒に 列車 外で 負けることを あげる のを 手伝ってくれたし, 外国人 ご主人と 子供達は 列車 中で
負けることを 受けた. ところが 負けることを 半分 位 積んだ 時 急に 列車が 出発すること 始めた. あまりにも 荒てた 私は 列車を
たたいて しばらくを 走ったし, 周辺の 多い 人々も 音を 上げて 手真似を したが 結局 列車は 去って 捨てた.

急に 東大邱駅 事務室で 電話を 日 事情を 言って 次 列車を 利用するように 日 くれと した. といったところ ‘座席が ない’と 彼 次
列車を イ・ヨンハと するのに あまり 画家 私 大きい声を 出した. 一昨日で やむを得ず 次 列車を 利用するように 措置して 与えた.
ところが 座席が できないという 次 列車は 3 分の 1 おこるが 席が 空いていた. 高速で 走る 列車で お客さんの 終わり 搭乗を 確認して
竝び 乗務員も, 列車の 安全な 出発を 合図をして 竝び 駅員も ない くらっとする KTX であった.

イゼオック・事業・大邱 寿城区

20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 08:55:42 ID:3QZrkEuY
>>16-17
何の関係があるのだ?

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:01:59 ID:ND1wP6/Z
今日は運休か?

22 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:02:51 ID:ty6dwhQp
>>20
ITスレに湧いてる頭のかわいそうな人だから、スルー推奨。

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:05:41 ID:DHyPdbSG
前スレ>>983
当時のスレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10287/1028780100.html

24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 09:57:31 ID:Xd6HPy6i
>>20
その程度は理解しておけってこった炉

25 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 17:31:20 ID:hwqOb08o
ちと>>4が気になった。
ネタにマジレスかもしれんが。

>TWR : KTX173 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right

TWR : KTX173 wind 220 at 4, cleared for take off 33 right
の方がよくね?

もう一つ。
>DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
の最後のflght levelもいらない気がする。

あと、管制が33Rからの離陸指示なのに、なぜ33Lからの離陸??
いや、ケンチャナヨと言われればそれまでなんですけど。

26 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 17:34:54 ID:9K+A7v5X
>>25
ケンチャナヨ。

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 19:08:05 ID:/b/EgXUo
>>25
あと、最後のtousandくらいは直してあげてもいいんじゃないかな。
発音がへんだっつー突っ込みは、日本人も痛いところあるしさw

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:13:22 ID:uXqDwI/q
>>18
記念ガッ

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:42:45 ID:ND1wP6/Z
今日の夕刻、東京駅にN700が居たな。
窓は小さかったが、行き先表示のLEDは綺麗だったw

30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 21:56:18 ID:gW+wDh3x
>>25
>もう一つ。
>>DEP : KTX173 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
>climb and maintain flight level 390.
>の最後のflght levelもいらない気がする。

必要ですよー。
航空機(?)の高度は管制とのやり取りでは普通に数字を言う(例で言えば390)と、390ftのことになります。
確か高度10000ft以上からflight level(FL)100とかいう風に言うのです。
ですからFL390と言うのは高度39000ftの事を指すのでclimbするときの高度としては
ちょっと(かなり?)急な上昇ですが、390ft(約130m)に「上昇」するよりは現実的かと。

まあもともと冗談で言ってるのにマジレスも何なんですが

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:09:42 ID:Obi8GYSK
>>30
KTXの高度なんて390ftがやっとだろ

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:11:10 ID:nvxLpI3Z
どうせならiなりexp(jωt)なりかければ良いのに、と

33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:23:33 ID:1ic0Ae5M
>>31
やっともなにも浮いてもらっちゃ困るわけで

34 名前: [ sage ]: 2006/08/22(火) 23:36:25 ID:6qUXkKfU
存在が浮いてて未来も宙ぶらりんだからいいジャマイカ。

35 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/23(水) 00:26:02 ID:COxY+s4d
>>34
誰がうまいこと言えと(ry

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:07:31 ID:aRrnJe4G
その割には、経済がちーとも浮いてこないんだが

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:34:43 ID:6i83ctmA
>>36 実態の韓国経済が浮上する必要はない
韓国民がウリナラメディアのウリナラマンセーニュースで
ホルホル浮かれられればそれでいいのだ

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 02:40:59 ID:aRrnJe4G
せめて酋長の支持率だけはもう少し浮いてくれないと・・・・

39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 08:24:27 ID:UCaXhFE/
>>38
不支持率が急上昇中なのでおk

40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 08:46:17 ID:7srFGRRl
某日報によると先進国入りする前に経済の老化現象が始まってるらしいですが。

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 09:52:01 ID:zqvkqJe8
>>38
支持率はこれから急速不浄することで分かっています。

42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 17:46:12 ID:5yJctbnS
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006082203500

湖南高速鉄道2017年完工へ、基本計画が確定 【ソウル23日聯合】

湖南高速鉄道建設の基本計画と、京釜高速鉄道2期基本計画変更案が最終確定し、工事が本格化する見通しだ。
建設交通部は23日、2017年までに五松〜木浦を結ぶ高速鉄道の建設基本計画について、原案通りに承認したと明らかにした。
これにより、昨年6月に京釜高速鉄道と湖南高速鉄道の分岐駅に選定された五松から木浦までの230.9キロメートル区間の建設計画が確定した。
政府はまず、五松〜光州間の建設に着工し、2015年までの完工を目指し、光州〜木浦間は五松〜益山間の完工前に着工し、2017年までに完工させる計画だ。
総事業費は10兆5417億ウォンで、当初の計画通り、五松、益山、光州、木浦に駅が設けられるほか、南公州と井邑にも駅が設置される。
湖南高速鉄道は10両編成で運行され、ソウル〜木浦を1時間46分で結ぶ計画だ。

一方、大田、大邱の都心区間の地下化計画を地上に変更し、蔚山駅など中間駅の新設などを盛り込んだ京釜高速鉄道2期基本計画変更案も確定した。
大田と大邱の都心区間については、政府と自治体の間で対立があったが、安全性と維持管理の面などを考慮し、従来の地下路線から地上路線に変更することが決まった。
また、湖南高速鉄道との分岐駅となる五松のほか、金泉、亀尾、蔚山に駅を新設することにした。
駅新設費用のうち20%は自治体が負担することになるが、中間駅新設により事業費は5兆6981億ウォンから7兆1900億ウォンに膨れ上がった。

ソウル〜釜山間の距離は計画変更前の412キロメートルから418.7キロメートルに長くなり、所要時間も1時間56分から2時間10分に伸びた。

43 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 18:58:13 ID:UCaXhFE/
鉄道工事 経営正常化 方案の 虚実
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.stoo.com/news/html/000/557/544.html
 政府が 経営難に 喘いで ある 韓国鉄道工事に 毎年 1000 億〜2000 億ウォンを 追加 支援することに した. 民営化 過程で 高速鉄道
建設に よった 団扇 4 組5000 億ウォンを 引き受けることで 晩成赤字 構造に 抜けた 鉄道工事の 経営難を 多少でも 解消するという
政府の 意図は 理解するが 果たして これ 位の 支援金で 效果を おさめる 数 ある 地 疑問だ.
 鉄道工事が 晩成的 赤字構造に 抜ける 数しか ない 最大 要因は 高速鉄道 団扇だ. 毎年 発生する 高速鉄道 利子 費用だけ しても
2250 億ウォンのうえ 京釜高速鉄道 2 段階 及び 湖南高速鉄 工事 など 天文学的 規模の 予算が 入って行く 事業が 待機して ある.
政府は 利子 費用の 一部を これから 5 年間 支援するという 方針を 立てたが 高速鉄道 団扇 問題を 解決するの ない たいてい
根本的な 赤字構造 脱皮は 現実的に 難しい.
 政府の 一方的な 支援という 批判を 憂慮した よう 鉄道工事の 自己救済努力 計画も 用意されたが 実現 可能性 可否も 確かなの
ないうえ 形式的な 内容に 過ぎない. 現在 15 個人 子会社を 9 開路 再編して 収益性が 低い 300 犬 役を 整備して 3000 億ウォン
相当の 保有資産を 売却する 一方, 新規 充員も 最大限 慎むという 蟹 鉄道工事側の 方案だが これを 通じて 減らす 数 ある
費用は 団扇 規模に 比べれば 誰 のも ない.
 效果も 別に ないうえ 実現 可能性は もっと 低い. 新規 充員 抑制は 勿論 子会社 縮小も 労組の 強い 反発を 呼ぶ 数しか ない.
鉄道工事 経営陣が 政府案に 大海 不満を 表示する 理由も 政府が 団扇 完全棒引き など 根本的な 対策は そっぽを向いて
ジヨックゾブである 問題だけ 扱ったという 点 だからだ.
 工事側の 見る 度強い 自己救済策 用意も 必須だが 鉄道工事 経営 正常化の 最大 カギは 高速鉄道 団扇 問題を 解決する
ところ あることを 分かると する. 国策事業 費用 全部を 民営化された 工事側に 押し付ける 蟹 なく 政府が 分担するという
意志を 見えると する.

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 22:23:26 ID:aRrnJe4G
>>40

野ざらししていたせいで、走る前に老朽化したKTXみたいやなw

45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 22:28:55 ID:q5sdeCiT
ttp://www.nikai.jp/book/book07/new_page_40.htm

「日本国運輸大臣は、新幹線の車体を売り込むセールスマンではない。
日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。
そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
そして、今日まで三〇数年に亘って無事故できている。
これは、日本が世界に誇っていい技術だ。
この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
積極的に協力します」
^^^^^^^^^^^^^^^^^^

----------------------------------------------------

新幹線はたまたまできちゃっただけです><

46 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/23(水) 23:09:35 ID:S8g/iUvL
>>45
こういう事したから?↓

     /⌒ヽ               なか
    / ´_ゝ`)   すいません、ちょっと膣中で、出しますよ・・・・・・。ウッ!
    |  _/  ドピュッ!ドピュッ!ドピュッ!
 (( | //⌒丶_            なか        そと
   //(, _ /⌒丶 すいません、膣中で出さずに、膣外で出して下さい・・・・・。
   Uと,,_),,*´_ゝ`,,)


47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 01:14:14 ID:rxDRjP5/
     /⌒ヽ                 なか
    <丶`∀´>   すいません、ちょっと膣中で、出すニダ・・・・・・。ウッ!
    |  _/  ドピュッ!ドピュッ!ドピュッ!
 (( | //⌒丶_           なか        そと
   //(, _ /⌒丶 すいません、膣中で出さずに、膣外で出して下さいニダ・・・・・。
   Uと,,_<,,*`∀´,,>

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 07:53:04 ID:NeERdk4I
"KTX 知りたい事すべて解けました"
'鉄道体験学習' 人気… もう 10月末まで申し込み締め切り
http://kids.hankooki.com/lpage/news/200608/kd2006082314181877120.htm
"KTX 乗って体験国で出発!"
最高時速 300 kmの速度で韓半島を歩き回る韓国高速鉄も(KTX)のいろいろをよく見る風変りな体験行事が開かれて人目を引く.
韓国鉄道工事が 23日用意した '鉄道現場体験学習' 行事には小学校 2~3年生子供と鉄道会員学父兄など 30 人が参加して鉄道に対する理解を高めた.
 23日午前ソウル駅からファジョン役を経って KTXの点検と修理が成り立つゴヤングゴソックチォルドチァリャンググァンリダン
(高陽市徳陽区布巾内洞)に到着した参加者達は 43万評議敷地に位置づいた施設の雄大壮厳さに口をつぐむことができなかった.
 "運行を終えた KTXはこちらに入庫されて車自動検事・自動洗浄・車整備・トイレ汚物収去・必要時車サックゾング(タイヤを切ってやり)・掃除・総合機能試験など
多くの段階を経ってまた乗客たちの楽な足になるのですね."

 参加者達は関係者の説明と動画を通じて車管理団中施設に対して学んだ後 1 編成(20 量)の列車を 15 分ばかりに磨く自動洗浄高と
コンピューター制御でタイヤを加工する車前朔高を見回した. また検収高では KTXの '心臓部'である機関室に上がって運行装置と
センサー・安全装置・通信装備などをよく見た.
 KTX 機関士が夢という現世民(坡州ソックゴッ 2) 君は "列車の速度をどんなに調節するのか知りたかったがこちらへ来て遂に解決
しました."と言った.



鉄道現場体験学習に参加した子供たちが KTX 機関室で列車運行に必要な各種施設をよく見ている
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/23/news1200608231418190.jpg

メットしなくていいの?

49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 09:55:18 ID:OEHXQ3iO
>>48
安全通路があるから大丈夫な内規なんじゃね?
今まで水力発電所とか原発とか高層ビル建築現場とか
鉄工所とかは行ったことあるけど全部メット(さらには軍手も)着用だったけどね…。

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 10:04:14 ID:lSGEgAZd
>>48

浜松工場見学の時もメットなしだったような?

51 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/08/24(木) 13:27:13 ID:Dx/5V+XZ
湖南高速鉄道、2017年完工予定

 湖南高速鉄道が11月から基本設計を進め、2017年に五松〜木浦区間が完工する見込みだ。

 韓国政府とヨルリン・ウリ党は23日、チュ・ビョンジク建設交通部長官とウリ党のピョン・チェイル第4政策調整委員長らが
出席する中、党政協議を行い、五松〜光州区間は2015年、光州〜木浦区間は2017年の完工を骨子とした基本計画
を確定した。

 党政はこれとともに、ウリ党が5.31地方選挙直前、事前選挙運動であるとして問題になった政策懇談会で設置を約束
した南公州と井邑駅の新設も確定した。

 これにより湖南高速鉄道と慶釜高速鉄道の分岐駅となる五松から木浦までの停車駅が、当初の五松・益山・光州・
木浦駅の4カ所から6カ所に増えた。

 計10兆5417億ウォンが投入される湖南高速鉄道は1編成10両、計360両の列車が投入され、五松〜木浦市区間は
60分、ソウル〜木浦区間は106分で運行する計画だ。

 しかしこの日確定した基本計画は、光州市と全羅南道の経済団体などが要求した湖南高速列車全体区間2015年
同時完工ではなく、2段階に分離して進められるものであることから一部不満の声もあがっている。

 また、井邑と南公州駅が追加されたことにより、湖南高速鉄道の運行時間が3〜4分程度遅延し、湖南地域の住民が
この被害を受けることになるため、料金は駅の追加に関係なく、既存のままを維持するべきだという指摘だ。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/24/20060824000023.html

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 16:21:30 ID:NeERdk4I
相次ぐ 高速鉄道 建設に 天文学的 お金 入って行くのに...
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=rank_code&keys=2&id=258960
 経済性が 疑問視されて ある 湖南高速鉄も 完工計画が 確定された 中 天文学的な 建設費用に よった 鉄道公社の 経営難が もっと
加重されて, 国民負担も 雪だるまのように 増える のという 憂慮の 声が 出て ある.
 政府は 京釜高速鉄道 2 段階 基本計画を 定めて 2010 年まで 中間役 追加新設最初より 1兆4919 億ウォンが 増えた7兆1900億
ウォンを 投入することに した.
一緒にして 湖南高速鉄道は 2017 年まで 鉄砲 10兆5417 億ウォンが 投資される 予定だ.
皆 合わせ 18 兆ウォンに 迫る. 現在 運営中の 京釜高速鉄道 建設費と 似ている 規模だ.

 これ 中 50% 増えた 国庫で 投入して, 残りは 韓国鉄道施設公団で 負担するように なる. 国庫 トイブブンを 除いた 残り 所要資金 中
相当部分は 債券で 調逹するように なる 可能性が 大きい.
 鉄道工事の 経営難は 高速鉄道負債4兆5 千億ウォンを 引き受けた のも あるが 輸送 需要予測が 外れた 結果も 一役した ので
指摘されて ある.
 最初 1日最大 25 万名が 利用, 年間収入 2 兆ウォン 以上に 達する ので 予想したが 開通した 後 1日6 万名, 年間収入 5 千億
ウォン 位に 止んだ. ここに 高速鉄道 開通 後 鉄道工事が 毎年 5 千億~6 千億ウォンずつ 施設使用料 名目で 返して行って あって
マンセー的な 経営難を 引き続いて ある.
 最初 国土研究員は 湖南高速鉄道の 場合 需要が 少なくて 経済性が 不足だと, 国庫の 85% 以上の 支援が ない 場合 財務的
妥当性が 当たるの ないという 結論を 出した ところ ある.
 国庫支援が 既存 35%から50%に増えることは したが, 8 兆ウォン 以上を 鉄道施設公団が 投入するように なるに よって 鉄道工事の
線路使用料も 大きく 増える ので 見込まれる.
 だから 湖南高速鉄道が 開通すれば 施設使用料だけ 6 千億ウォンを 以上を 負担しなければならない ので 推定されて 鉄道工事だけ
なく 政府 負担も あれほど 大きくなる ので 予想される.
 現在 政府が 2015 年まで 鉄道工事の 経営改善を 目標で 総合対策を 推進することに したが 空念仏で 終わる 可能性が 大きいという指摘だ.
ry

53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:07:05 ID:ygSohYZn
>>52
>>マンセー的な 経営難

ウリナラ・マンセー

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:35:45 ID:NeERdk4I
KTX 故障で 徐行運行されて 乗客 不便
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1429974_1417.html
KTX 列車が 自体 故障で 徐行されながら 1 時間 ほど 引き延ばし 運行されて 乗客たちが 大きい 不便を 経験しました.
 今日 午前 6 時 半分 釜山を 出発して 7 時 39 分 東大邱駅に 到着する 予定だった KTX 列車が 密陽 近所で 故障を 起こして 徐行
運行しながら 東大邱駅に 予定より 30 分 ギャリャング 遅く 到着しました.
 これ 事故で 乗り換え客 400 女 人が 予備 列車で 乗り換えを する 騷動を もたらしながら 結局 予定より 1 時間が 去る 午前 8 時
30 分 くらい 東大邱駅を 去りました.
韓国 鉄道 工事側は 正確な 事故 原因を 調査して あります.

55 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 17:59:03 ID:NeERdk4I
日帝時代 私設鉄道 株式 補償法 廃止
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=31313
建設交通部は 解放以前 私設鉄道の 株式 持ち主に 大韓 補償 手続きが 終わるに よって ' 私設鉄道株式会社 株式持ち主に
大韓 補償に 関する 法律' 義 廃止法律案を 立法予告すると 24日 明らかにした.
朝鮮と 慶南, ギョングツン など 3 犬 私設鉄道は 1945 年 解放と 一緒に 米軍政に 義解 国有化されたが 朝鮮戦争で 人海 株式
持ち主たちは 補償を 受けるの できなかったし, 2001 年 1 月 制限的な 補償 法律が 制定された.
以後 3 犬 私設鉄道の 法廷 補償期間が 2002 年 6 月 終わったし 補償手続きも 去年 5 月 最終 終わるに よって 法衣 実效性が
消えて 廃止 手続きを 踏むように なった のだ.
建設交通部は 廃止法律案を 立法予告した 後 法制処 審査 などを 経って 今年 定期国会に 提出する 予定だ.

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 19:12:40 ID:PGwDayxj
>>54
ニュースになるということは、1時間も遅れるのは珍しくなったということでいいのかな。

57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:20:48 ID:zDbmTQB1
ニュースになるのは一時間もおくれるなら、セマウル号がいいってことじゃない?

そういえば最近、遅れを出すどころか運休が多いな。江頭は

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:22:40 ID:zDbmTQB1
重スレすまん。
・・・というわけで江頭を運転してくれるウテシの方、急募します。
うっとしいけどいないと・・・・・なので。

59 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/24(木) 21:43:04 ID:pjbKh6s2
たった一時間遅れるとニュースになるKTX
運休しないとニュースにならない珍感染

60 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:47:48 ID:QOYS2mTb
>>59
いやいや、今じゃなくても時間どおり運転してくれればいいんだけど。

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:50:54 ID:pjbKh6s2
>>60
13時間遅れニダ

62 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2006/08/24(木) 21:56:48 ID:oFKPTthr
自演いくない

63 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 00:07:12 ID:C5vexy8R
>>48
ケンチャナヨ!

64 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 11:08:51 ID:uzoExz4O
つくばエクスプレスとどっちが距離長いんだっけ?

つくばは大繁盛とか

65 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 14:00:59 ID:1jvhpccV
>>64
バスを運行している会社が悲鳴をあげているらしいね。

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 14:40:39 ID:vvQkahik
>>65
高速バスのつくば-東京線は電車並みの頻度で、しかもときどき巨大バスも入る
重量級路線だったからなあ。あのメガライナーは今どこいったんだろう。

と思って調べたら東京大阪線に回ったのか。
あんな不快空間で寝たらきっと次の日は行動不可能になるよ・・・

67 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:31:28 ID:KXdsrTKe
…「青春メガドリーム号」って、繁忙期4000円でもあんなもんに9時間も乗りたくない。
あんな映画館レベルのシートで寝るくらいなら、冗談抜きで繁忙期MLながら
乗継ぎの方が楽だって。
そりゃ2階最前部が取れればある意味いいかも知れないけどさ。

あの時間帯次第で積み残し多発してたつくば線だからこそ有りだったわけで
(東京駅でも予定の30分前にはバス停並ぶ必要あったのは勘弁)、
予約で確実に乗れる以上1000円差くらい構わないって香具師も多いんじゃなかろうかと…。

68 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:39:47 ID:kMZeBLUS
>>67
MLながら乗るぐらいなら俺はバスだな・・・
どうもあれのシートは体に合わん。

まぁ、サンライズの味を知った今の俺はどっちも乗りたくないが。

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:44:49 ID:V58FWion
【映画】2ちゃんねる発〜『映画・電車男』が韓国で公開[08/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1156404727/

70 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 15:48:21 ID:dTmg6GMQ
>>68
> サンライズの味

ノビノビ座席?

71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 16:03:14 ID:kMZeBLUS
>>70
あぁ。

寝台料金無しで横になって寝れる座席だからな。
バスより高いし、青春18切符も使えないが翌朝のテンションが全く違う。

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 16:09:05 ID:+nbZUnjT
>>68
ただのバスじゃなくてメガライナーの話だからな。
あの座席はすごいぞ?
シートピッチがどうとか言う以前に、天井の圧迫と座席の異常な角度が発狂を誘う。

73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 17:09:03 ID:/UEHOPEp
俺は、高速バス使うならMLながらだな
DQNと遭遇する危険性もあるが、明るいから本とか読めるし、トイレ移動も簡単
後は置き引きに注意すればOK

74 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 17:43:45 ID:6Fm5sDkc
ただまぁMLは近所のイビキ野郎には座席の後ろから蹴りを入れなければならないのが暗黙のルールだがな。

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 19:16:14 ID:cryqQDqE
>>65
JRバスはまだしも韓鉄は死ぬかもしれんね

あれ、ピーク時には臨時がとんでもなく出るので時刻表が役に立たなかったんだよね
#満員まで積んだら発車

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 19:38:37 ID:wFvdqCUs
2階建てバスとか寝台列車使える人羨ましい
身長の問題で乗りたくても乗れねぇ('A`)

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:25:31 ID:KXdsrTKe
>>68
個人的には
ネ>ノビノビ>>3列バス>MLながら>4列バス>>>>メガライナー
てな所。メガライナーのヤバさは一回乗れば解る。
2階席はまだ幾分マシだけど、1階席長時間なんてアイマスクなしでは耐えられないと思う。

78 名前: [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:43:36 ID:c4wGYKW8
メガライナー≒KTX2等後ろ向き?

79 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 20:52:18 ID:cryqQDqE
メガライナーはドイツ製で、KTXはフランス製
別にグレードダウンしている訳ではないのにあの狭さは、いかに乗客を荷物としか考えてないかがわかるな
白人のほうが体でかいだろ

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 21:01:42 ID:MxM69Q8V
>>79
ヨーロッパって人がでかい割に座席(上等席除く)はやたらと狭いよね。
なんでだろ?

81 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/25(金) 22:51:47 ID:ZvUaHaqL
>>77
東京〜大阪のJR夜行高速バスには「スーパーシート」「プレミアムシート」もある

http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/premium_deream/index.html


82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 22:53:11 ID:bqHpYjbM
ヨーロッパ人は伝統的に窮屈をよしとするところがあるのか。
昔の絵を見ても上流階級はタイトな服装がおおいし。
スーツにしてもヨーロッパのはまるで手袋のようにぴたぴたで
たいへん。
逆は遠山の金さ的なスーパールーズ服装をよしとした日本人なんだろう。

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:06:20 ID:IEJ++v9v
バスを横目にムーンライトながら(しかも臨時のやつ)に乗る俺がいるorz

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:08:48 ID:KXdsrTKe
>>81
んにゃ、あるのは知ってるけど試したことないんで評価外にしただけ。
帰りの高速バスに1万弱払うくらいなら、もう少し色つけてノビノビ選ぶわ。

スペースについての扱いの違いは、椅子とベッドと土足の文化と、
畳と布団と座敷の文化の違いも要因なのかねえ…。

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:29:53 ID:IEJ++v9v
やっぱ日本人ならお座敷列車だなw

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:32:45 ID:cryqQDqE
>>84
寝台列車はなあ…いっそ寝台料金廃止にすればかなりの客数稼げると思うのだが。
新幹線より安くなるし。

B寝台料金廃止してゴロンとシートなんて小手先のことをやる必要があるのかねえ
それでも空気運ぶよりましだろう

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:34:35 ID:WIk9eXdT
階級社会のヨーロッパでは、金持ち用の上等席はちゃんとしてる。
労働階級のシートは窮屈。

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:37:21 ID:IEJ++v9v
>>87
それで階級社会の韓国はTGVを導入したわけだ

89 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:37:31 ID:54NMy29q
 深夜に速度半分の新幹線を走らせてくれ。
 それだけで夜行の大半を廃止に出来るんじゃないの?

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:44:34 ID:AOsV4j++
路線のメンテナンスがあるから無理。

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:45:22 ID:AI8YE6lX
>>89
あの〜、到着した人は何処に泊まれば良いんでしょうか (^^;

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/25(金) 23:52:05 ID:IEJ++v9v
>>89
昔、宮脇御大が著書で書いていたのを思い出した。

保守時間帯には最寄の駅に止めてぐっすり眠ってもらうようなダイヤを組めばよい
とか言ってたような。


93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 00:07:23 ID:bnkqA/TS
寝てられるくらい余裕ぶっこきダイヤといえば「北陸」でしょうか

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:18:50 ID:A/GcSLnz
夜行列車って廃止にしたほうがいい類のものなの?

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:21:01 ID:5Dm/miCr
ね、ね、寝れないんだよ。バスでもう寝れないんだよ、オレたち!もうダメなんだよ・・・。デレクターがね、うなされたらしいんだよ!ダメなんだよぉ・・・

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 01:22:18 ID:WbtWytif
>>94
資本主義の国ですので、消費者&経営者が判断する事です。

需要があるか無いかが全てですヨ。

97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 02:53:35 ID:sCizOr+c
新幹線夜行寝台って、こんな感じ?

カードキー式のカプセルホテル型寝台新幹線を運用。自由席座席も連結。
SUICAで車内コンビニや自販機での買い物が可能。
路線メンテ時間帯は専用車両基地で停車するが、隣接の公衆浴場を利用可能。

現行の東北新幹線(下り)の場合(はやて・こまち寝台xx)
22:30 東京
 ↓
00:00 長町専用車両基地:着
05:50 長町専用車両基地:発
 ↓
06:00 仙台
 ↓(各駅停車)
07:19 盛岡
 ↓  ↓(各駅停車)
 ↓ 08:41 秋田
 ↓
 ↓(各駅停車)
07:56 八戸

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 02:58:59 ID:4yun4JZJ
浴場車両も連結して、温泉列車になるといいなぁ
もちろん、車内は浴衣で歩き回ってもOKでないとね

99 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 03:34:45 ID:eZrej4SX
カシオペアFASTECかな?

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 05:06:48 ID:mQQz7aDL
メガライナーは昼間近距離で使う前提のものを投入したから仕方ないんだよな。
マイクロバスで東京〜大阪乗り通すようなもんだあれは。

215系をカーペット車にしてながらや銀河の後釜に投入したら受けそうなんだが。
グリーンだけ座席残して。

101 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 05:30:08 ID:bnkqA/TS
特定期間、TPOに強奪されそうだなそれw

102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 06:49:50 ID:xMAG9e3Q
>>100-101
一部区間から通勤客も乗れるようにすれば良しwww

103 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 09:16:23 ID:C3x+UtQe

寝台新幹線って小山に眠っていたような…
確か唯一東海道山陽新幹線と東北新幹線の両方を
走行した車両。

104 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 14:58:08 ID:Y/3ijznt
騷音測定を一日平均にする?
チォングダングドングシンドブレニュ−, 1日平均で騷音測定実施
チォングダングドングシンドブレニュ−アパートの一家具から 25日鉄道弁騷音測定が朝10時から夜10時まで進行された.
入居者 “原則無視した仕打ち” 不満/
http://www.today21.co.kr/news/viewnews.asp?no=14622&part=total&menus=g6&GotoPage=1
 <速報>=天安市チォングダングドングシンドブレニュ−アパートが騷音測定を一日平均値で適用する事にして住民たちと再び摩擦を
もたらしている. <関連記事本報 8月16日, 21日報道>

 25日施行社によれば鉄道弁アパート(107洞) 一家具で午前 10時から夜 10時まで 12時間の間騷音を測定した.
しかしこの日騷音測定を見るためにアパートを尋ねた住民たちは測定時間を置いて問題をしている.
住民たちは普段には騷音が大きくないから 1日平均値でツックゾングギョルとを決めたら確かに基準値(65db) 以内に出るはずだという主張だ.
環境府で告示した騷音・震動公正試験方法(騷音の方第5章)には ‘鉄道騷音の場合気象條件と列車運行回数及び速度などを考慮して
昼時間帯は 2時間間隔を置いて 1時間ずつ 2回測定して算術平均して, 夜の時間台は 1回 1時間の間測定’するようになっている.
入居者代表金某さん(36)は “一日平均で騷音測定をするというのが話になるのか”と “列車が通り過ぎる時間間隔とその間の騷音を
測定して平均を出すのが原則だ”と言った.
住民李某さん(34・女)は “飲酒測定する時 12時間始終測定すること見たの”と “列車が通り過ぎる瞬間や京釜線上下行線が交差する時
の騷音を測定して平均を出さなければならないのではないか”と強い不満を現わした.
施行社関係者は “(騷音測定は)私設機関ではいや, 国家で公認された機関ですることだから基準された方法にしたこと”と言いながら
“列車運行回数がひんぱんならば騷音平均値はむしろ高くなることもできる”と言った.
一方天安市は鉄道弁騷音測定(26日)と道路周辺騷音測定(28日) 結果が出ればこれを検討して竣工検事に反映するという計画だ.

105 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/26(土) 22:38:12 ID:H6xKwkYC
>>103
そんな車両ありません。

106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/26(土) 23:30:55 ID:C3x+UtQe
>>105
めっけた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A961%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

107 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/27(日) 11:53:19 ID:R6UHUf38

【 新幹線は性犯罪の巣窟 】トイレでの猥褻行為が長年放置状態

http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200608260143.html


108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 12:48:50 ID:6Z0ceiJ2
>>97
マジレスすると、車両の制作費がペイできないからムリ>寝台用新幹線車両。

専用車じゃなくてもいい、というのなら可能性はあるかもしれない。

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 14:45:39 ID:+LigW0AV
>>108
581、583系の教訓が生かされればいいのだが...

110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 15:06:35 ID:ZoXWwnVA
BSで日本のSLについてやってたけど、鉄ちゃん達は住み分けして、ああいうのが好きなのと、新幹線みたいな高度なものが好きな人に分かれているんだよね。

もっともSLも運用に高度な技術が必要なのは変わらないけどね。
今日の番組見てSLの運用が難しい事をはじめて知ったよ。

111 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/27(日) 15:38:10 ID:NuwJSY6a
>>108
というかそもそも走らせる気が無い
>>110
蒸機は主役じゃないから鉄道会社には人材も設備も
最小限度しか残っていないからねェ


112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 15:50:52 ID:6Z0ceiJ2
>>109
ムーンライト方式しかあり得ないよ>夜行新幹線。専用じゃだめと書いたのは
そうゆーつもり。昼行用車両を利用する夜間走るだけの列車。

兼用車ではサービス水準を満足できないのは581/583の教訓の通り。

>>111
そんな寂しいことを・・・

113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 17:47:01 ID:XNDSiMfe
>>97
かつて辻真先が東海道・山陽で構想してましたね。>夜行
でも考えてみると、仙台なり大阪なりのカプセルホテルに泊まったほうが安いんじゃ?

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 20:58:28 ID:gmrXrB7+
寝台料金取らず競争力確保する意味でも>>112が賢明かねえ。

115 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:08:11 ID:uU68gLa6
>>97
それなんてエキスポドリーム号?

ええ、乗りましたよ20系寝台の中段に。
留置場所の脇にわざわざ公衆電話を引っ張っていたのを思い出す。

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:26:45 ID:6Z0ceiJ2
KTXの話題がないのでJTBでKTX利用ツアーを検索したらある事実がわかった。

どんな安いツアーでも1等車がデフォ

なんだね。よっぽど評判がわるいんだ>2等車。

http://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=EW680&Date=2006/07/01&CityCD=SEL&Dept=SPKSDJKIJTYONGOOSAHIJFUK&Keyword=KTX
いよいよKTX(韓国高速鉄道)に乗車します フランスTGVの技術協力で完成した
ちょっとお洒落な韓国版新幹線で移り行く車窓からの眺めをお楽しみください
ルックJTBでは普通車より広くて快適!1等車をご用意いたします

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:31:13 ID:ooh55WWm
寝台KTXを走らせる

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 21:33:40 ID:ZOhFcI/Z
寝台新幹線よりもお座敷新幹線の方がいいな。
眠くなったらゴロッと横になれるし・・・。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:00:11 ID:uYMDrfCa
>>118
満員だとつらいぞ。横にはなれないし背もたれが無いと眠れないし。

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:14:52 ID:ooh55WWm
鉄格子付酋長専用KTX

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 22:53:02 ID:gmrXrB7+
そこでノビノビ方式ですよ。
シートを端末操作でフルフラット状態にできるような仕様にしておけば、
倒した上に床板セットするだけで早変わり。
車両基地でやれば急ぐ必要ないから人件費も抑えられる。

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:08:38 ID:ooh55WWm
昼間・・・・座席なしで山手線で運用
夜間・・・・畳を敷いてお座敷列車として運用

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:47:28 ID:vCdly4te
>>118>>122
お座敷列車いいな。
乗降口が玄関になってて下駄箱に靴を入れて乗車。
あとはそれぞれ胡坐でも正座でも好きな姿勢で座る。ただし混雑時の寝っ転がりは禁止。

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/27(日) 23:53:26 ID:ooh55WWm
常磐線では、床の上に新聞を敷いてその上でワンカップとか缶チューハイを
呑んでいるオヤジをたまに見かける。

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 03:36:18 ID:ZANuL2Eb
>>124
常磐線ではデフォw

去年タリス(TGVの兄弟)に乗ったが 1等なのにシートピッチが狭いし
リクライニングはお情け程度でガッカリだった
フィラデルフィアからワシントンへ逝った時のメトロライナーのコーチクラス(2等)方が
シートピッチ、リクライニングとも上だったな


126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 07:25:24 ID:EyBjh8WL
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/28/20060828000003.html

中国・威海市が平沢市に提案した「レールフェリー」とは

流暢な韓国語と爆弾酒(ウイスキーやソジュをビールで割った酒)好きで有名だった李濱前駐韓中国大使が、
山東省威海市と京畿道平沢市をつなぐ「レールフェリー」のアイディアを手に再び韓国に訪れた。
李前大使は中国に戻った後、外交部の北核担当大使として活動し、今年6月に威海市の党副書記兼主席副市長になった。

威海市の韓国事務所は25日、「李副市長が23日から1週間の日程で韓国を訪問し、
この日金文洙(キム・ムンス)に会い、威海〜平沢をつなぐレールフェリー・プロジェクトを公式的に提案した」と伝えた。
李副市長はこの前日(24日)、宋明鎬(ソン・ミョンホ)平沢市長にも同じ提案をした。
来週は秋秉直(チュ・ビョンジク)建設交通部長官ともこの問題について話し合う予定だ。
今回の訪韓は副市長就任後初めてのことだ。

韓中「レールフェリー」は列車をフェリーに積み、西海区間を往来できるようにするプロジェクト。
韓日の専門家の間で協議中の釜山〜博多区間まで開通すれば、
中国大陸横断鉄道(TCR)を通じてヨーロッパと韓国・日本がすべて鉄道でつながることになる。

中国は先月、山東省の煙台と遼寧省、
大連をつなぐレールフェリーのテスト運行を開始した。ヨーロッパでも北海周辺の主要都市間を運行している。
韓中レールフェリーは国民の政府当時の1990年後半から取り上げられ、現在までは主に仁川〜煙台区間が検討されてきた。

>中国大陸横断鉄道(TCR)を通じてヨーロッパと韓国・日本がすべて鉄道でつながることになる。

???

127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 07:37:06 ID:oMOhrReX
これ使うってこと?

韓日トンネルを語るスレ part9
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122211637/l50

128 名前:∩´∀`)DT ◆ECOH1X1HcQ [ sage ]: 2006/08/28(月) 07:49:58 ID:p6diKvPs
>>126
勝手に<ヽ`∀´>( `ハ´)でやってりゃいいものを…
何ですぐに( ´∀`)を加えたがるかな…

物理的に列車を運んで来ても、軌道の幅は違うし、
ケンチャナヨ整備、ケンチャナヨ運行の列車が日本の線路
走ったら危なくて仕方ないよ

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 08:27:42 ID:EyBjh8WL
ttp://www.sankei.co.jp/news/060828/sha031.htm

碓氷峠に汽笛、再び 長野新幹線の開業で廃線「横軽」

130 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/28(月) 10:32:05 ID:oLSYnIhf
開業したら乗りたい、でも牽引機関車はEF62+63で御願いしたいな。
また歴代の保存件牽引機も何台かは保存されてるのだから
整備して復活してほしいな。

131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 10:36:49 ID:Q9zLvzHD
>>128
パシナ復活なら鉄オタは喜びそうだな。

132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 10:42:34 ID:rl+KWaUw
1/3

漂流する軽電鉄 “道ちょっとネダオ”
[エコノミー21] 地方自治体, 政府不協和音続出
計画どおり進行される所 ‘専務’
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy21/151830.html
 未来交通手段で野心満々と推進されている軽電鉄事業が十余年目足踏みを続いている. 地方自治体と建設交通省, 企画予算府など
関連機関たちの政策共助失敗が原因だ. これらのオッバックザの中に事業は引き延びになる常で, 着工を待つ地域住民と建設社たちの
火だけはますます高くなっている.
 数年間軽電鉄事業が漂流して見ると, 歳月よって立地与件が変わることは当然之事. 結局変わった状況にあうように需要予測と妥当性の
調査などをまた実施しなければならないし, 事業自体を原点で見直しする事も起る. 政策失敗と事業引き延ばし, 部隊費用発生という不運の
掛けがねがつながっているのだ.


軽電鉄いつ頃乗ろうか

 国内で軽電鉄事業が推進される始まったことは去る 1990年代初盤だ. 一体交通を切望した地域住民の要求と政府の政策的目標が
かみ合って, 15年近い歳月の間活発な論議が進行されて来た. 90年代中盤からは首都圏とメガロポリスを中心に相次いで軽電鉄運営
計画が樹立されたし, 本格的に工事日程が決められ始めた. 99年には韓国型経典撤市ステム(K-AGT) 研究が推進されて, 未来型交通
登場の夢をもっと脹れるようにした.
 しかし実際に軽電鉄工事の初シャベルを汲む事は易しくなかった. 事業妥当性と財源調逹問題などを置いて取ることがおこり始めた.
地方自治体と政府などの利害関係が行き違って事業推進は中断忌避持ち越された. 実際に首都圏と広域市を中心に推進された熱の
箇所の軽量電車事業の中で最初計画どおり順調に進行された所は全くない実情だ.
 現在施工に入った軽電鉄事業は釜山返送では, 容認では, 金してはなどただ三つの所. この中で唯一の国家財政事業である釜山
返送船は 1996年事業準備後 7年ぶりの 2003年 12月には着工式を行った.



133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 10:43:12 ID:rl+KWaUw
>>132

2/3
 民自事業で財政負担を減らした容認軽電鉄は十年近い歳月の間あらゆる紆余曲折を経験して, 去年 12月には工事を進行することができた.
運営基本計画を樹立した 1996年以後 9年ぶりの事だ. 容認軽電鉄は事業進行初期財源負担と路線選定問題などで頭を病んだし,
事業者と収入保障問題を置いて葛藤をもたらしたりした.
 しかしこの二つの軽電鉄事業はそれぞれ 2008年, 2009年完工を目標で, それさえも順調な作業進捗率を見せている方だ.
14年ぶりに工事に突入したついでして軽電鉄事業は今年の 2月着工以後にも, 過多費用論難を繰り返えして作業に蹉跌を来たしている.
着工時期が最初目標した 2004年より 2年近く遅くなって見ると, 物価上昇と歴史追加でもなどで大規模追加費用が発生したからだ.
過多費用と財源用意問題は今後にもいつも工事を塞ぐ可能性が大きくて論難は易しく沈まない見込みだ.
 2009年完工を目標で引き立った光明船の場合, イヒョソン光明市場就任後事業が原点に帰るまでした. この市場が軽電鉄事業の
固執的問題である交通数です不実予測を理由で全面見直しを指示したから. 選挙の毎にばらまき公約に濫発した軽電鉄事業の
一般的姿とは対照を成すが, 拙速計画による政策失敗の結果という点は共通的だ.

 建設業界関係者は “本格的に軽電鉄時代が開かれているといえども, 実際容認軽電鉄を除けば事業が簡単に進行される所を尋ねにくい
実情”と言いながら “工事というのが状況によって計画を修正することができるが, 国内軽電鉄事業は始めから検討段階からボタンが過ち
挟まれている”と言った.

 運営計画樹立段階から交通数です予測や事業妥当性検討などを綿密に遂行することができなかったという意味だ. ここに地方自治体と
中央政府間協議が充分に成り立つことができなくて, 事業がまともに推進されるわけがない.

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 10:43:56 ID:rl+KWaUw
>>132-133

3/3

“始めからよくするべきだった”

 一例でソウル江北の交通難解消のために推進されている牛耳-新設間軽電鉄事業の場合, 地方自治体と政府の政策調律失敗の姿が
端的に現われる. 去年建設交通省から承認が完了したこの事業は突然の企画予算府の適格性見直し勧告で計画蹉跌が不可避になった.
今年の 3月に予定された第3者考試だけでも早ければ年末にでもできるように見えて, 着工時点も再来年以後を約束するようになった.
 ソウル市地下鉄建設本部関係者は “企画予算府, 韓国開発研究院(KDI)と一緒に 9月まで検証作業を完了する予定”と言いながら
“10月頃第3者公告を準備しているし, 施工は以後 1年位去る時点にでもできるように見える”と言った.
 地域住民や参加建設社立場(入場)では不満が生ずるしかない. ソウル市の主張どおり再来年初工事が始まったら, 完工時点は最初
計画より 1~2年遅くなるようになる. 交通難解消と地域発展のために着工を待って来た住民たちには失望な事に違いない. 特に事業が
引き延びになる度に不必要な維持管理費用を出費しなければならない建設社立場(入場)でも心が痛むことは同じだ.
 しかしソウル市と予算先は事業が本格的に検討された 2003年とは地域状況が変わって, 検証作業が不可避だという立場を打ち明けている.
上の関係者は “該当の地域に近来何年間ニュータウン計画が樹立されるなど与件がたくさん変わって, 実情に相応しいように事業を
検証することが必要だ”と “地域住民と建設社の不満があり得るが, 7千億以上の財源が入る事業をむりやりに強行することはできない”と言った.

135 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 13:49:02 ID:ZANuL2Eb
>>131
パシナ復活 あじあ号完全復刻版 大連−新京 なら 一度ぐらい乗ってみたいなw

136 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 13:54:06 ID:hh/b106i
>>128
<丶`∀´>(  `ハ´)<ウリ/朕使う人、チョッパリ整える狗。
(;;´∀`)<つーか、漏れ達が整備しないと運用に耐えない現実が…。


137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 14:17:14 ID:pFMlQmN5
>>135
勿論、食堂車の給仕はスラブ娘でw

138 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/28(月) 14:55:29 ID:1kOuoPT3
パシハ、ミカイも復活してちょ!
パシナの標準タイプと最終型(ちょっとアメリカちっくなやつ)の
重連も見たい。

139 名前:它五本格 [ ]: 2006/08/28(月) 15:03:11 ID:mRh2l/FO
膺懲朝森

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 21:16:34 ID:AJK4QNXJ
>>129
まじめな話、文中の189系ではEF63無しではつらいし、どうするんでしょうね
安くて信頼性上げるなら、箱根登山鉄道から中古車両買ってきて改軌とか…

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 21:20:42 ID:CVoWhxnv
改軌して怪奇なKTXを走らせる快気な香具師

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 22:53:28 ID:64OwhJTo
奥様、D51は欠陥機なんですってよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1156743839/460

143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 23:09:13 ID:SLSLh6Fi
C11派の俺にはどうでもいい

144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 23:14:58 ID:64OwhJTo
>>143

そ、そのID…w

145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 23:19:16 ID:SLSLh6Fi
>>144
重連ってヤツですかw

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/28(月) 23:55:53 ID:tEs9I/sB
あのスレ、種ネタだったり軍ネタだったりするが、今度はSLネタっすか

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 00:45:51 ID:Qxo5m+dZ
マラード号よりはやいSLを製造するのか

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 01:02:27 ID:Jda4vsuB
KTXのSL版を作れば北朝鮮まで走れる

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 03:35:19 ID:lOAWluO3
北朝鮮まで線路繋いだら日本があかつき号走らせてやれば面白そう。
当時のダイヤで北朝鮮内も爆走させてウリシクギジュチュ力のレベルを自覚させてやるとw。

150 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/29(火) 08:41:02 ID:62zUzULa
>>137
レールをスラブ軌道にするから無問題

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 09:15:32 ID:WUSA5AfO
>>149
kwsk

152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 13:51:02 ID:gE4rRLQK
>>149
>当時のダイヤで北朝鮮内も爆走させて
北鮮内の軌道整備が北米の貨物線以下なのでムリポw


153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 17:26:25 ID:NAjL3ab2
KTX 国庫無駄使い 論難 暴いて…KBS2 ‘追跡60 分’
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.stoo.com/news/html/000/560/851.html
 高速鉄道 ‘KTX ’を 建設する 過程で KT 街 進行した 1207 億ウォンの ‘全力 柔道対策 事業’が 予算 無駄使いだったという 主張が
申し立てられた. 全力 柔道対策 事業と言う(のは) KTX 街 走る 時 発生する 電流が 鉄路 周辺に のさばるが ある 通信線に 影響を
及んで 一般 電話通話に 取ることが 発生する のを 防止する のだ.
 ところが これ 事業が 不必要だったという 主張が たいてい 転職 KT 幹部社員から 申し立てられた のだ. 31 年 間 KT に 携わった
ヨサンググンシは 事業初期 当時に 柔道全力で よった 取ることが 法的 基準 以下だったという シルホムギョルとを 得たし, 彼 事実を
会社 側に 報告した. しかし 会社は ヨシの 主張を 受け入れるの なかったし 代わり 彼を 罷兔措置した. するが ヨシは 相変らず KT 街
工事費 1207 億ウォン 中 最小 500 億ウォン 以上を 浪費したと 確信して ある.
 KBS 2TV ‘追跡60 分’は KTX 事業の 国庫無駄使い 論難を 扱った ‘KTX 全力 柔道対策, 国庫 1207 億ウォンの 真実ゲーム’ 便を
30 仕事 放送する. 製作チームは 忠北 永同 高速鉄路弁で KTX わ 共同で 雑音 測定を 実施した. これ 実験には 大学教授, 鉄道
研究員 など 4 名医 専門家も 参加した. 驚くべきことに 測定 結果は ヨシの 主張どおり 皆 法的 基準 以下で 現われた. しかし
KT 側では “測定区間が 一部に 限ったし 使われた ケーブルが 設置された ケーブルより 性能が 良い”と “参加した 専門家も
大部分 柔道 関連 専門家が ない”と 結果に 同意するの なかった.
 情報提供者 ヨシは 自分の 主張が 会社で 受け入れられるの ないで, 去る 2005 年 8 月 国家清廉委員会に 真実糾明を 要請した.
チォングリョムウィは 3 ヶ月 後 監査院に これ 事件を 移行した. しかし 監査院 結果を 控えて ヨシは 会社から罷兔通告を受けた.
 去る2005年7 月, 腐敗防止法が制定されたが 民間企業の内部告発者たちには十分な垣根がなるのできなくてある.
腐敗防止法が公職者にだけ当たることだからだ. ‘追跡60分’は内部告発したのを 後悔するように作る現行腐敗防止法の
問題は何で, 内部告発者を保護する数ある方案も一緒に調べる.

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 17:31:31 ID:NAjL3ab2
[ 社説] 空港鉄道も 需要予測 間違って 血税 注ぐとは
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200608271827491&code=990101
 国民 税金で 毎年 仁川空港高速道路に 1 千億ウォン 内外を 支援して ある 政府が 来年 3 月 開通する 仁川空港鉄道にも 年間
数百億ウォンの 赤字を 補ってくれるように いいと する. 空港高速道路と 同じく 利用客の 需要を 過ち 予測して 建設主体である民間企業
が 大きい 赤字を 見るように なったし これを 政府が 保全してくれるように 協約を 結んだ 結果だ.

 報道に よれば 2001 年 鉄道庁と 民自事業者が 結んだ 協約に 仁川空港鉄道の 一日 利用客は 開通 始めて 海人 2007 年に 21 万名,
2010 年に 49 万名, 2015 年 67 万名 などで 予測されたと する.
しかし 仁川空港工事は 現在 一日 7 万4 千名余 位である空港 出入国客が 2007 年 8 万名, 2010 年 10 万名, 2015 年 13 万名
水準である ので 予想して ある. 2007 年には 空港鉄道 予想利用客が 空港 出入国客の 2倍過ぎて 2010 年 以後は 5倍に のぼる 体たらくだ.
 出入国 歓送・歓迎客を 皆 含むとしても バスや マイカー 利用客を 勘案すれば 空港鉄道 利用客は 空港 利用客に 比べて 途方もなく
多い. 需要予測を 検証する 方法が なかったという のが 建設交通省の 解明だと する.
 国策事業でも 民自事業でも 社会間接資本施設の 脹らまされた 需要 予測 だから 莫大な 血税が 無駄使いされる 事例が 一二 所が
ない. 全国の 地下鉄 利用率も 予測値の 30% 街 だめで 毎年 数千億ウォン 営業赤字が 積もって あって 金堤空港 建設事業は
監査院 感謝 結果 でたらめ 需要予測が 現われて 工事が 事実上 腰砕けになって ある.

ry

155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 17:34:32 ID:NAjL3ab2
京釜線 鉄道 高圧電流 ‘注意’
28 日から オクチョン〜大邱間 鉄道設備 高圧電流 供給
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.newsk.com/newskmember/0000/main/view.asp?com_id=0000&n_id=380798&page=1
 京釜線 オクチョン〜大邱間 鉄道設備に 28 日から 高圧電流が 供給される 予定なので 住民たちの 格別な 注意が 要求されて ある.
 韓国鉄道施設公団 忠青地域本部は “12 月 京釜線 電気列車 開通に 先に進んで オクチョン〜大邱間 鉄道設備に 28 日から
電気を 加圧する 計画”と言いながら “鉄路を 無断で 移るとか 電気設備を むやみに 触れて 感電事故が 発生する 仕事が ないように
住民たちの 徹底的な 注意が 必要だ”と 言った.
 電気鉄道設備は 電気機関車に 電気を 供給する 設備で 上部の 各種 架線 蘚類と 一部 鉄具類には 交流 2 万5 布地V 義 電気が流れる.
鉄道施設公団 関係者は “感電死で 防止を のために 鉄道 踏切と 跨線橋 あぶ 垂れ幕を 掲げて 住民たちに 広報物を 配る など
辞書広報に 万全を 期して ある”と “特に 鉄路周辺で 一般工事を 割 場合 構造物が 高圧線に 触れるの ないように 気を付けて くれ”と頼んだ.

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 18:29:48 ID:eV4HJadN
NHK教育で、失敗学というのを提唱している人が、新潟地震のときの新幹線脱線
というのは、過去の教訓が生かされたまれな成功事例だと言ってた。
阪神大震災で高速が倒れてから、JR東日本がやばそうな箇所を調べて
順番に補強していった。脱線した場所でも補強工事が終わっていたので、
高架が倒れずに脱線だけですみ、犠牲者が出なかったと。
脱線した場所に断層が走っているらしい。

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 18:46:52 ID:jCl2ajLK
>>142
RJの書評でそんな感じの本の紹介をチラ見した記憶があるな。
RJの中の人の書評はまとめると
「一理ある部分もあるが、軸重を無視する時点でアフォ。むしろ保線の意見が強く、
軸重制限を緩和できなかった(しなかった)技術陣に問題あり」
だったような気がする。
このスレ的には、
保線の意見が強い→戦後動力分散方式が主流になる→電車特急が主流に→新幹線
という流れだから、保線の意見が強かったことはむしろ吉と言えそう。


158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 20:34:35 ID:cpoFfD84
>>157
残念ながら142の内容は軸重関係ない批判だったりします。

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 22:27:06 ID:LCasohkn
>>158
よく読んでみるとそうか。
でも何か事実とちょっと違うんじゃないか?
(といっても蒸機は専門範囲外だし、
ソースは記憶モードだからあやふやなんだが)
「D50の缶は大きすぎる」云々は、
当初D50がポイント付近で頻繁に脱線したことから、
9600より缶が一回り大きいことが問題になった?(←このへんかなりあやふや)
頃の話じゃないだろうか。
結局は重心の高さではなく重量配分の計算が甘かったためであることがわかり、
手直しが行われたと記憶しているが。

そもそもD51は恐慌で輸送量が横ばいになったので増備を中止したD50のモデルチェンジ版、
D50の性能自体は十分だったので、
部品の共通化を図るとともに、使用蒸気圧を上昇させることで性能を若干向上させたものだから、
D50の缶を流用したのは当然じゃないだろうか?
D50の性能を基に幹線の貨物列車の牽引定数や速度を決めていたから、
機関車の缶を改設計するのに見合う程の大幅な性能向上が求められていたわけじゃないと思うんだが。
例えば操車場の有効長とか線路状態が変化しないのに、
機関車の性能だけを上げても意味ない。
そんなことをするより、幹線の9600を改D50(=D51)で置き換える方が先決だろう。
そもそも使用蒸気圧が変化しているのに「主要な項目はD50の丸パクり」ってのはおかしいと思う。

>動輪のレンコン化はUPの機関車の写真みて思いついたのでやってみた程度
整備の手間とか重量の軽減で効果があったと聞いた記憶がありますが

>一部機関車は戦時対応である前部の
>コンクリート死重乗せを戦後も続行してたくらいに
戦時対応っていうか、戦時設計で自重が不足→軸重が不足→牽引力が不足
を補うための死重搭載であって、
戦後もEF13やD52始め、改造が行われるまでは搭載していた筈ですが、私の記憶違い?

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 22:32:38 ID:uWQIM7eJ
>>159
本人記憶で書いているらしいんで、細かいことは鉄板にでもスレ立ててみては如何。
鉄板のコテでもあるらしいし。

161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 22:45:50 ID:LCasohkn
>>160
そうなの?
でも板を跨いだ質問をするのもナンだしなー

162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 23:03:21 ID:bhF/b1O7
>>161

とりあえず片乗り入れでもやってみては?

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 23:22:16 ID:cpoFfD84
>>159
ですがスレいけよ。

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/29(火) 23:38:36 ID:Jda4vsuB
北はSL、南はKTX、相互乗り入れ大丈夫か?

165 名前:女子高生に(ry ◆dh1YihCA/s [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:05:16 ID:x6ySq5kv
>>159
うーん、時系列からして狂ってるよ貴方。
D50脱線頻発の原因は先台車の構造・寸法の不適当のためであって重心は関係ない。
重心が問題になるなら9600のほうがよっぽど問題になる。しかも9600は島父の
研究あってのあの缶の大きさと中心高さなのでそもそも批判されるはずがない。
そして「缶が過大」は設計時から朝倉クンはブーブー言ってたわけよ。
太田吉松氏はアメリカ流のラージエンジンポリシーに基いた設計を行い、
朝倉クンはドイツ流のスモールエンジンポリシーに基いて批判してるんだから。
で、ラージエンジンポリシーのほうが経費は少ないわけね。

> 結局は重心の高さではなく重量配分の計算が甘かったためであることがわかり、
> 手直しが行われたと記憶しているが。

行われてはいないし重量配分の訂正が行われたのはD51のほう。
D51が重量配分がまずかったんだから。

> D50の性能自体は十分だったので、

同じ性能を求めるなら効率を向上させて燃料と乗務員の負担を軽減させることも
考慮すべきだけど。違うかな?

> 部品の共通化を図るとともに、使用蒸気圧を上昇させることで性能を若干向上させたものだから、
> D50の缶を流用したのは当然じゃないだろうか?

共通部品があるっていうならどれのことか指摘して欲しいくらいに国鉄蒸機って
標準化設計は全然行われてなかったわけだけど?

> 機関車の缶を改設計するのに見合う程の大幅な性能向上が求められていたわけじゃないと思うんだが。

誤解してるねーキミ。効率を上げろ、振動を抑制しろ・・・とは言ってるけど
出力を上げろとは言ってないんだよ?

166 名前:女子高生に(ry ◆dh1YihCA/s [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:10:13 ID:x6ySq5kv
> そもそも使用蒸気圧が変化しているのに「主要な項目はD50の丸パクり」ってのはおかしいと思う。

圧が変化したらパクりじゃなくなる・・・って理論か。でも蒸機って弁装置が命なんだよ?
なのに弁装置はD50の寸法をパクるばっかで効率への配慮ゼロってのはアホだろ。
しかも足回りの主要寸法そのまんまだし。

つーかね、島父⇒朝倉⇒島息子ラインがそのドイツ狂いに自信があって批判したんでしょうから
缶は設計変更して小さくすべきでしょ。

> 整備の手間とか重量の軽減で効果があったと聞いた記憶がありますが

一番保守に手間が無かったのが水かき付きスポーク動輪だったんだけれども。
まぁそもそもこの程度のことをやたら吹聴するのは恥さらしなんだね。

> 戦時対応っていうか、戦時設計で自重が不足→軸重が不足→牽引力が不足
> を補うための死重搭載であって、
> 戦後もEF13やD52始め、改造が行われるまでは搭載していた筈ですが、私の記憶違い?

それは貴方の記憶違い。戦時設計が原因なのではなくて戦時にD51の原設計から1kg/cm^2ばかり
圧を上げた時にシリンダそのままじゃ"今より"空転頻発するよってんで乗っけた。D52には無い。
EF13は知らんわ。蒸機と電機一緒にするない。

とにかく、軸重を大きくしろだの、出力を上げろだの、そんなこたー欠陥とは言ってない。
振動は抑えないわ効率は上げないわ批判した缶の大きさは維持するわっていう
機械設計の道筋を外した行為を批判してるわけよ。

167 名前:女子高生に(ry ◆dh1YihCA/s [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:16:16 ID:x6ySq5kv
>>157
あとRJでは日本蒸機を批判した本を紹介してそれに対して元小倉工場長のじい様が
アホな文句付けたんで蒸機研究の大家が柔らかに批判してたわけ。

で、本の著者(RMMに連載持ってたわいな)がアホなのは事実だけれどもね、
蒸機研究の大家のほうは出力がどうだとか軸重をどうこうしろとか言ってない。

それに動力分散方式が優等列車の主流になったはいいけど、そんなの保線の意見なんか
全然関係無い。機関車の性能が不足したから・・・ではないから。EH10を旅客用に
使えないかってんで試験したのを中止したんだよ?それに保線屋どもは台車が改良され
軸重が軽くなったっつーのに機関車と同じ曲線通過速度を求めやがったのを
車両屋側が必死に説得してるんだ。まるで159じゃ蒸機以外だったら専門に絡むような
こと言ってるけど、何かおかしいよ。


ちなみに記憶に頼って書いたものの後から確認したらミス無いのよね。

168 名前:159 [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:36:19 ID:vBt1GBlj
「専門範囲外」と予め書いておいたけど、
板違い・スレ違いの内容にレスつけた俺が悪いんだろうな。

とりあえず>>女子高生に(ry ◆dh1YihCA/s
俺も同罪だが、スレの雰囲気くらいは読んでくれや。
機械設計の道筋を外した行為とやらを批判したいのはわかるが、
これ以上ギロンをしたいなら鉄板に適当にスレでも立ててやっといてくれ


あとリンク先で
>内地の流線型でマトモなのはモハ52くらい
とか言ってたが、とりあえず舞木検車場行って土下座してくれ。
(別に俺は名鉄ファンじゃないし、しなくてもいいけど)

169 名前:女子高生に(ry ◆dh1YihCA/s [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:53:41 ID:x6ySq5kv
>>168
鉄板では三年くらい前に議論済みです。そして官尊民卑の時代の鉄道省の技術者のお話なので。

そして僕はもうこれで失礼しますなのです。お邪魔しますた。

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:54:45 ID:82qwCDgH
一応言っておく。続きはよそでやれよ

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 00:59:13 ID:noG0qSm4
チッ
KTX新線に蒸気が走るかと思ったのに・・・チォブ・・・

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 01:11:32 ID:vBt1GBlj
>>171
無茶言わんでくださいw

責任は俺にあるので、別のネタに
数日前銀河乗ったんですよ。銀河。といっても池北線じゃなくて寝台急行の方。
そしたら、意外と寝台が埋まっててびっくりしたんですよ。
といっても乗った車(当然ハネ)しか見てないし、埋まってたといっても半分くらいだけど。
で、ロネを覗きに行ったら、ハネと同じくらい乗ってる人がいました。
関東〜関西の夜行需要が結構あるのはわかるけど、
ハネ券はともかくロネ券代を出す人が結構いたのは意外。

173 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 01:19:11 ID:HcRaZnLy
>>172
銀河のロネって専用の喫煙室があるからでは?

174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 02:42:07 ID:XCXm0ib/
ハネだと落ち着いてタバコ吸えませんからね

…15年前、北陸のB個室で吸ってた俺が言うべきことではないけどw

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 02:44:42 ID:mvs+UlR2
>>169に対して俺は一つだけ問いつめたいことがある。













そのHNの意味をkwsk・・・

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 07:27:48 ID:AMhQJsR2
当人召還してたのか

>>168,170
終了済みだからどーでもいい話だが、鉄道に関わるネタであればこのスレでのスレ違いはほぼ存在しない。

177 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 07:50:52 ID:3mcQWeOQ
北朝鮮 特別列車 中国境 通過説…“金正日 乗ったかは 不明”
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=f__&n=200608300132
 対北 業務を する 政府機関が 29 仕事 北朝鮮の 特別列車が 鴨緑江 国境を パスして 中国に 入って行った 可能性を 裏付ける
情報を 手に入れた ので 伝わった.
 政府 消息筋は “アメリカ または ロシアが 中国で 移動 衆人 北朝鮮の 特別列車を 衛星写真で 確認したという 情報が ある”と
“金正日 国防委員長が 1 月 中国 訪問 時 特別列車を 利用したが 今度 特別列車に 金 委員長が 乗って あるかは 不明だ”と明らかにした.
 違う 政府 当局者は “北朝鮮の 特別列車が 29 仕事 中国に 向かう のと言う(のは) 諜報が 入手されたが 金 委員長が 中国を
訪問したかは 中国 政府から 確認するの できなかった”と 言った.
 中国は 北朝鮮の ミサイル 打ち上げ(7 月 5 仕事) 以後 梗塞された 北- 中 関係を 解いて 6 者会談 再開 方案を 論議する 一方
うわさが 回って ある 北朝鮮の 核実験を 防御 のために 金 委員長の 中国 訪問を 推進した ので 知られた.
 中国が 去年 言葉 中国銀行(BOC) マカオ 地点の 北朝鮮 口座を 凍結した ところ 引き継いで 最近 北京( 北京) 科 上海( 上海) あぶ
ある 銀行の 北朝鮮 口座 開設を 阻むとか 制限して ある のも 金 委員長の 訪中に 影響を 及んで あるという 観測が 多い.
金 委員長が 中国を 訪問すれば BOC など 中国 銀行の 対北 金融制裁を 解いてくれる のを 要請する 可能性が 高い.

178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 10:25:56 ID:q7qmFoEE
>>1 ●話題逸脱上等!
だしね。しかし「話題脱線上等」じゃないのことにこのスレの上品さを感じる。

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 12:38:28 ID:TE4l7ACL
個人的には、いくら脱線上等とは言ってもあそこまで深い話題だと
別の、話題に適当なスレでやって結論だけ引っ張って来るべきだと思う。
知識の分散を避けるって意味で。

180 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 19:46:14 ID:1+q08ldG
>>179
>>169で書いているけど、3年も前の議論をここで蒸し返しているだけ。
まあ、とことんやりあいたいのであれば、別スレ建ててやれば良いと言うのは
全面的に同意。


181 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 20:18:34 ID:OzVAP39W
3年前に決着が着いてるなら、ログを引っ張ってくれば話が早くていいんじゃね?話相手が欲しいって言うんなら別だが

182 名前:142 [ sage ]: 2006/08/30(水) 20:22:50 ID:cXsA4HUS






正直スマンかった。>皆様






183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 21:12:38 ID:nMW0OR6c
         _________
      ,.r‐''''........._.......-、
    /:::::::::::::::::::||_))::::::::ヽ
    !:::::::::::::::::::::::||_))S:::::::i
    !::::::::::::::::::_,,、-''''''‾‾`'ヽ
    |ミシ‾‾__,,,〜,__!'''"
   .(6ミシ  ,,(/・)、 /(・ゝ|
     し.    " ´i |`  .i   まあええことよ
      ミ:::| ヽ  f ・ ・)、 i
    ノ_ヽ | -=三=- /
  /:::::::::::\ヽ   ゛ ノ/\
/::::::::::::::::::::::\‾‾‾ |::::::::\



184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 22:04:28 ID:oS0IU1UO
どうでもいいけどログを見てみたい

185 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 23:01:28 ID:N2A7Jx+M
>>184
>>10

186 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/30(水) 23:49:14 ID:oS0IU1UO
>>185
もしかしてこのスレでも過去に議論されてたの?

187 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 01:29:25 ID:nsi6eh/G
>>168
自分が先に手を出しておいて同罪とはこれ如何に。

>>186
鉄板行ってスレ検索すりゃええねん。

188 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 02:20:52 ID:crSgdRPM
http://www.asahi.com/international/update/0830/013.html

KTXが晴れて(?)鴨緑江を渡れるようになったら、是非ラサまで乗り入れを

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 06:46:11 ID:inhtxnC5
まあ鉄板あたりでちょいと知ったかをやると
集中砲火浴びて蜂の巣即死だからなw

190 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/31(木) 14:58:08 ID:k7U12JQ+
【新幹線】  500系「東海道」から引退へ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157003561/

191 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 15:14:42 ID:uoydFaUT
やっぱり
鉄オタは
キモイ


192 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/31(木) 18:05:00 ID:D+f0+bAq

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060830c6b3001z30.html

川崎重工は30日、ニッケル水素電池を電源とする新方式の路面電車の
走行実験を兵庫工場(神戸市)で実施した。架線を引いたり、変電所を
設けるコストが省ける。筑豊電気鉄道(福岡県中間市)から譲り受けた
車両2両を使い、280メートルの線路を最高時速30キロで3往復した。

ニッケル水素電池は縦約30センチ、横20センチ、長さ1メートルで、
2車両に16個搭載。連続走行距離は10キロで、駅停車時などに5分間で
充電が完了する。 今回は既存車両を改造したが、同社は新方式を取り
入れた新型車両「SWIMO」(スイモ)の実験車両を来年製作し、
2008年の初受注を目指す。地方鉄道では路線延伸や相互直通運転のため
の接続線敷設などの計画があるが、新たな架線はコストや景観で障害に
なっており、川重はSWIMOを売り込んでいく。1車両は
2億5000万—2億6000万円で、通常より5000万—6000万円高くなる。


193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 18:25:15 ID:jllKBUzh
>>192
昨日のサンテレビのニュースで映像が出てたな。

194 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 18:40:40 ID:u73iCxh9
今日の地下鉄にて

車掌「明日、9月1日は防災の日です。東京メトロでも(中略)減速運転なども行います。」

(車両が揺れ揺れw)

車掌「ただ今関東地方に地震があった関係で、線路点検を行っております。発車まで
暫くお待ち下さい。」


客「ついでに明日の予行演習やっちまえよw」

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 19:12:10 ID:N5yghWyf
>>194
そのお客さんのノリの良さに脱帽。


196 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/31(木) 19:13:00 ID:eK4vMmfZ
>>194
ワロタ

特に大きな被害がなかったしまあいい予行演習にはなったわな


197 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 23:06:31 ID:RJzDiaYG
>>192
筑豊電鉄ユーザだったんでなんか凄くなつかしい・・・
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608300050.html

198 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 23:32:25 ID:ck2pA2qK
カラーリングそのままやん!テラなつかしいっす。

199 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 23:40:04 ID:u73iCxh9
>>192
電池といえば、昔江ノ電を乾電池で走らせるってなことがありましたな。
どっかのTVの企画だと思ったんだが。

200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/08/31(木) 23:42:49 ID:u+px/Bnn
>>199
鉄腕DASHかメガテンのどっちか。

201 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/08/31(木) 23:59:49 ID:TM/5zl0I
私の記憶が正しければ (古
鉄腕DASHは調子電鉄で電池を使った運転した。
形式は忘れたが一両の電車です。
色々不備があって不可能なのはわかってたけど
どうせやるならデキ3で・・・とも思ったり増した。


202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 00:02:40 ID:fhleOPd0
デンチを抱えて走る電車はないが
ウンチをタレながら走る電車はあった

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 00:03:15 ID:T+zNhfGK
ID:fhleOPd0 はげ

204 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 00:20:37 ID:fLawZFU2
>>198
もっと古いカラーがこれ
ttp://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/chikuhou.htm

どちらかといえば西鉄市内線に近いカラーリングだよね。
ttp://homepage2.nifty.com/kisya/hukuoka.htm


205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 01:33:15 ID:G4Fb2qMC
最近ギコパブから復刊された「日本の私鉄」の「西日本鉄道」編なんか見てると、
北九州に路面電車網があって、隔世の感がある。
もっと以前は博多にも路線網を持ってたんだよな。

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 02:47:21 ID:6IVRIGYZ
つ ttp://kore.jp/okamo/2004b/kumaci200405-11.jpg

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 05:41:08 ID:2xwyvKn9
ライトレールっていいと思うんだが、富山ライトレールって四月に開業して
どうなんだ?
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 07:56:40 ID:TSIkAatR
Wikipediaによれば、開業御祝儀相場もあっていまのところ順調らしい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E6%B8%AF%E7%B7%9A

209 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 11:41:36 ID:zepObnHU
>>207
何か車との接触事故が多いとかと言うのをテレビの
ワイドショーで放送していたのをみた記憶が・・・
原因は車のルール無視、電車の特性を無視した
進路変更、割り込みが原因とか言っていた。

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 13:37:15 ID:PwTWyWD3
>>204
カラーリングだけ見てこいつかと思ってしまったわけでして・・
ttp://homepage1.nifty.com/j_agawa/sunazu01.jpg

  /⌒\
 (    )
 |   |   /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
 |   | ∠ ちんちん電車 ちんちん電車 ♪
 (´∀` ∩  \__________
  )つヽノ
  .し(_)

211 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 17:51:29 ID:nhXGCmU8
>>209
なんで地鉄の軌道線がある富山市でそんな問題が起こるんだ。朝鮮人じゃあるまいし。

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 18:03:53 ID:2WWcBVkl
ここでは、500系が東海道区間から消えるネタはあんまり食いつきがよくないね。
鉄板じゃ、東海叩きと擁護で結構荒れてるところもあるけど。
TGVとかと絡めないからか。

213 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/01(金) 18:09:21 ID:M0c2XHQs
釣りたいのかい?
荒らしたいのかい?

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 18:12:16 ID:sn/q5wMe
セマウル号 誤作動, 出勤途中 列車 12 便 出発 引き延ばし
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=308003
1 仕事 朝 6 時 20 分頃 捜索 車 基地で ソウル駅で 入って行った セマウル号 列車が 誤作動で 立ち止まりながら 後に従った
列車たちが 相次いで ソウル駅に 入って行くの できない 事故が 起きた.
これ 事故で 京釜線 KTX わ 全羅線 無窮花号 列車 など 皆 12 便宜 列車 出発が 数 十 分ずつ 延ばされながら 出勤途中 市民たちが
大きい 不便を 経験した.
鉄道工事は 事故が 出よう 直ちに 緊急 復旧組を 投入して 1 時間ぶりに 現場 収拾を 終えた.


ソウル駅 列車故障…下り線 12 便 引き延ばし
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200609/200609010136.html
1 仕事 午前 6 時20 人様に 捜索車基地で ソウル駅で 入って来た 釜山行 1017 号 セマウル号 列車の 非常 制動装置が 作動する
望むに 午前 7 時18 分 これ 列車を 違う 列車と 連結して 竜山ガレージで 移動させる 時まで 下り線 列車 11 便と 上り線 列車
1 便宜 運行が 3 〜50 分 間 引き延びになった.
引き延びになった 列車は 午前 6 時50 分 出発 予定だった 竜山発 旅愁行 無窮花号列車 など 無窮花号列車 6 便と 午前 7 時
ソウル発 釜山行 KTX 列車 など KTX 2 便と セマウル号 列車 3 便, ソウル発 ムンサン行 通勤列車 1 便 などだ.
これに 人海 ソウル駅と 竜山駅, 永登浦駅 などで 列車を 待った 乗客 数百余名が 払い戻しを 要求する など 騷動が 起った.
韓国鉄道工事は 故障した セマウル号列車を 捜索車基地で 移して 非常 制動装置が 急に 作動した 原因を 調査 中だ.

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 18:55:10 ID:MFC5BekQ
>>212
テンプレに
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
とあるようなスレだからな。

まぁ、コストパフォーマンスでは700&N700には勝てないから
しょうがないんだろーなとは思うので、俺は諦めモードナリ

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 19:00:44 ID:nhXGCmU8
つーか、山陽では300km/h出しつづけるからスレ的には関係ないし。

217 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 19:11:57 ID:2ctAgHSc
現実の世界から500系が滅んでも、漏れ達の記憶のなかで生き続けるから無問題さ。
かつて花形だった頃の在来特急・急行のようにね…。

orz


218 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/01(金) 20:46:53 ID:Me1f7Shz
>>209
遅スレすまん
ワイドショーがとりあげるから大きな社会問題になってるような
感じを与えてるが、実際は運行が支障きたす頻度では
事故はおきていない。
やはり地鉄の軌道線がある街なのでやはりルールは守ってる。
ただ富山のドライバーのマナーはよくない
ウィンカーをだすのが遅いなど・・・
またLRTが通るため車が交差点内で踏んではいけないセンターライン
をうっかり踏んでしまうヤシもいたりします。
そのためLRTは動けなくなる。事故防止も大変である。

地鉄の軌道線はこのセンターライン踏んでると遠くからタイフォンを鳴らすので
とてもうるさい。
しかも、その車のせいで市電が止まりでもしたら、一回市電が鳴らしただけで
いっせいに通る人が冷たい目線で振り向いて大恥かきます。

>>207
ラッシュ時は座れない。
ある特定の駅では乗り降りが時間かかるため。停留場に後ろから降りれるように社員がいるようになった。
昼間、100円効果でご老人の利用が多い。
他いろいろあるがこれくらいでわかっていただけるでしょう。

219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 21:19:02 ID:GB/vLviD
>>212
ぶっちゃけ、俺がのぞみで大阪まで乗るなら700>500>300ってことなんでw


220 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/01(金) 21:39:16 ID:eFzo2rQu
>>212
そりゃ、倒壊区間じゃ本来の性能出せないし、登場して10年間、文字通り酷使されっぱなしという事は、だいぶ前のスレで話題になっているしな。
一日あたりの走行距離が世界でも類を見ない超長距離なんだっけ?

N700は車体傾斜がついて、走行曲線が違って来るから倒壊区間ではダイヤが組みにくいのは明らかだし。
どうせ山陽区間ではまだ走るし、8連で混みっぱなしの700RSが一部でも16連の500になってくれれば、それはそれでありがたい。

4両1ユニットなので、4連化されてこだまにでも投入されたら、さらに爆笑ものだ。

ところで、輸入編成の経年を考えると、お隣もそろそろ真剣に新型を考えないといけない筈なのだが…。

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 21:48:58 ID:d4j9y1CW
>>220
>ところで、輸入編成の経年を考えると、お隣もそろそろ真剣に新型を考えないといけない筈なのだが…。

<丶`∀´> <ケンチャナヨ

と言うのは半分冗談で、ウリナラ期待の星G7がちゃーんとありますよ。
いつ営業用に投入できるのかは知りませんがw


222 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 21:50:44 ID:GB/vLviD
>>220
南北統一のご祝儀に、シナーや台湾に輸出した車両をタダで貰えると思っている、かも。

223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 21:59:40 ID:xy5SucZy
>>222
…韓国語には「互換性」という単語がないか、我々とは全く異なった意味を持つ言葉として存在して
いるのだろうな。新幹線とTGVの違いを理解しない馬鹿は、韓国国鉄職員にも沢山居るし。

224 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:06:43 ID:xnjkfhbx
>>223
その辺は
日本のマスコミが
「韓国の新幹線KTX」
と報道する事に原因が有るような気がしないでもない・・・。

225 名前:シ-モネ-タ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:08:45 ID:r6o8KY5d
>>222
再輸出の禁止特約つけてるでしょ。

226 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:11:23 ID:aP1dRiLt
新幹線とは新しい幹線だから、韓国にとってKTXが新しい幹線なら「韓国の新幹線KTX」は正しい報道さ。

227 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:13:16 ID:xnjkfhbx
>>226
まぁ言葉の意味的には正しいんだけど、ね・・・。

228 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:25:08 ID:xy5SucZy
「高速鉄道」と報道すべきところを横着してるだけなのだが>マスゴミ

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:27:08 ID:yJiFS+Ec
       |
   \  __  /
   _ (m) _ ピコーン
      |ミ|
   /  .`´  \
     ∧ ∧   /‾‾‾‾‾‾‾
    <ヽ`∀´∩<KTXもN40すればいいニダ!
    (つ  丿 \_______
    ⊂_ ノ
      (_)



230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 22:52:59 ID:aBAc7iPD
>>226
幹線として機能しているのだろうか?

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 23:29:46 ID:iCLgIDn5
>>220
>一日あたりの走行距離が世界でも類を見ない超長距離なんだっけ?

1編成につき3000km以上(1往復半)は半端じゃないですよねぇ。

500系の余生について、読売に載っていますよ。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060831p302.htm


232 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/01(金) 23:40:17 ID:eFzo2rQu
>>231
その記事の写真、500の奥にいるのはN700ですな。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/01(金) 23:54:35 ID:4tfOuY6X
レールスターが8両編成になったのは、車掌が一人乗務でOKだから。
マリンやしおかぜ+いしづちもあの編成長なのは、車掌一人乗務の関係
山陽専用になった500が8両編成になりそうだな。

阪急の用地を使った新大阪駅の拡張が実現するのかな?
実現すれば、山陽側の折り返しを増やせそう

234 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 00:20:24 ID:gTyepMOo
>>233
新大阪のホーム拡張&引き上げ線追加工事って、確か東海道の増発用に
するんじゃなかったかな(間違えてたらスマソ)。
品川駅&D−ATC&新大阪拡張で、最大本数営業スジ15本と回送スジ5本
になるって見た季ガス。

235 名前:マンセー名無しさん [ a ]: 2006/09/02(土) 01:49:39 ID:mMvl53Ne BE:704506368-2BP(0)
新幹線は標準軌に対して3倍近い車幅の車体のため、
正面から見るといかにも不安定そうで、あれが300km近い速度で走るので
速度が上がると不安になる。実際かなりゆれるので怖い。脱線でもすれば即、鉄屑になる。

ソウルに行くとき、釜山まで航空機で行きソウルまでKTXを利用したが、
KTXは機関車方式なので社内は非常に静か、しかも車体は新幹線に比べて一回り小さく安定感も抜群でした。
これには日本の新幹線技術者も驚いているとのこと。


236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 02:01:51 ID:92pEGx7b
皮肉ですな(棒読み)

237 名前: [ sage ]: 2006/09/02(土) 02:02:45 ID:mX7YiYf/
えらく古いコピペだな…

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 02:51:50 ID:u2Tv/aIB
このコピペもひさしぶりだがせめて脱線は消しとくぐらいの芸は欲しいものだ

だって だっせん しちゃったんだし

239 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 02:55:54 ID:uYWP+TZj
>>220
4連化されてこだま…ひょっとして500系3800番台ニカ?

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 04:06:32 ID:7/xaTZMr
>>239
500系の断面で3800番台をやってくれたら、
本家を上回るグロさを発揮しそう

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 05:46:53 ID:ZMssbfMp
>>231
確か架線から電気取り込む すり板 東京−博多二往復で交換でつよ
って事は、二日に一回交換か 過酷なんだな

242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:05:09 ID:HJTwhURP
>>239-240
某画像掲示板にあったアレか

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:10:30 ID:pa737HFO
>>241
500系の場合、二往復ではない。一往復で交換だ。
要するに、毎日一、二回摺板の交換をしている。
もっとも、摺板の交換自体は車両基地でなら、ほんの数分程度
で終わる作業ではあるが。


244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:20:57 ID:eYjspJlY
十年で廃車する珍感染

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:34:37 ID:lOpnLzP4
まだまだ現役の車両を廃車しても問題無いぐらい儲けちゃってごめんなさいw
韓国の鉄道には真似できないですよねw

246 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:38:41 ID:l8u2wOMY
500系とネコミミの2ショットも一度見てみたいw

247 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 10:49:06 ID:aZgss8CK
毎日1000㌔2000㌔走っても、10年現役でいられる車両は凄いと思う。


248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 12:54:50 ID:VO1pfX39
>>243
数年前まで1社しかスリ板を生産できなかったんで中の人は大変だったらしい
今は2社に増えたらしいが

249 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 13:00:29 ID:t8qN98gc
KTX入社式での写真
お・おえー不細工ニダ
http://fd1.n1e.jp/DATA/F/F/1156130229/1156130229-source.jpg

250 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 13:27:27 ID:pYtShPgh
しんかんせん=30年前の技術
KTX=最新技術

これが世界の評価

251 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 13:33:51 ID:JTWpEtXu
>>250
そりゃ0系、100系は30年前の技術かも知れないが、


FASTECH360S/Zはね・・・・。



最新技術とされるKTXが、肝心のトンネル高速進入時の気圧変化に対応しておらず、
車体に亀裂が入る事態の対策のために、急遽「30年前の技術」しか持たないJRに打診
してきたのはスルーですか?w

252 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 13:46:16 ID:Q70K4Z3L
>>249
ちょっとコワイヨね

253 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 13:46:53 ID:Q70K4Z3L
>>248
スリ板って単なる銅版かなんかじゃないの?

254 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/02(土) 13:47:28 ID:2RGvzvUG
>>249
サンダーバードを連想してしまった。

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 13:52:52 ID:Zotc7R8I
>>254
南蛮人が思うところのアジア人って、これかしら。

256 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2006/09/02(土) 13:53:06 ID:yItZQz/y
 禿がうろついてるスレを久々に見た。

257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:04:00 ID:u2Tv/aIB
しかし改めて鉄道沿線てのは金属粉のコナコナなんだなあ
バラストが真っ赤になってるの見れば一目瞭然ではあるが

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:06:12 ID:hoT/Rd/a
買っただけの最新の技術というのが悲しい
買うことは誰にでも出来る、金さえあれば
だが一から作るのは限られた人にしか出来ない
この違いだね
しかも作ったものは、それを日々進化させる事が出来る、買っただけではそれは出来ない
将来は、一番最初の導入時に見えてるんだよね

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:10:02 ID:/N290if9
>>249
ひょっとして、成形してこれってことは・・・ないよね?

260 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:11:15 ID:BAY4KTC1
ていうか、
「10年前の最新技術」なんだよな、KTXって・・・。

261 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:12:27 ID:2RGvzvUG
>>255
かもねえ。

262 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 14:16:13 ID:VO1pfX39
>>253
銅と鉄で粉末焼成したもの。技術的にはそう難しいものじゃないと思うが
500系のものは運用側の要求が少々シビアだったらしい

>>261
眼鏡、片手に計算機、首から下げたカメラを付け足すと日本人になりますorz

263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 15:53:15 ID:l8u2wOMY
スリ板って聞くと、韓国人が集団でなんかやってそうな板みたいだなw

264 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 16:05:20 ID:1vPNTqd6
>>260
残暑が厳しくてちょっと壊れ気味なのかな?
KTXは10年前の最新技術ですらないでしょw

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 16:10:15 ID:Zotc7R8I
KTXは、買った時点で既に(アルストム的に)原価償却が済んでしまっていた物件。
枯れた技術というより、とうに機密でなくなったものを麗々しく高値で売り付けられた訳なのだわ。
平たく言えば、ボッタクられたのね♪

266 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 16:28:38 ID:u2Tv/aIB
フランスは自動車でも新型が出ると旧型の製造ラインまるごと発展途上国に叩き売るからな

267 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 16:31:50 ID:BAY4KTC1
>>264
わざわざ「」付きにした意味を理解してくれないとは癇癪起こる ヽ(`Д´)ノ


・・・ごめんなさい、素でした。


キハ82に(;´Д`)ハァハァしてくる・・・。

268 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 17:16:25 ID:mGo4dPXd
>>259
施工前の写真と思われ。
この時点から、研修までの期間中に、改造工事を施工するのでは。

269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 17:32:59 ID:g+RTfuLg
>>259
なんか0系みたいな顔したひとが・・・

270 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 17:35:36 ID:ZMssbfMp
釣りのつもりなんだろw
KTXの場合TGVをそのまんまパクって持って来てるから25年遅れ?
(*´д`*) 最新技術でつか.................

TGV自体も電動機のパワーアップだけで これといった新技術使った
新車出てきてないし......................  あれで十分なんだろうな

日本は、1990年の300系量産先行車9000番台開発あたりから
常に試験車輌作って その技術を営業用車輌にフィードバックしてるから
進化のスピードは、段違い
ところでアルストムの経営危機どうなの?

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 17:37:10 ID:Zotc7R8I
アルストムに限らないけど、フランス企業ってことごとく国策会社っぽい杜撰さがあるな。

272 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 17:44:22 ID:l8u2wOMY
>>249
またストでもやっているの?

273 名前:249 [ ]: 2006/09/02(土) 17:48:28 ID:t8qN98gc
>>250
食いつきましたね
サルちょん君w
バ〜カw

新幹線=1964年開業!開業!開業!
KTX=2004年開業w2004年2004年2004年w
半世紀近い文明のオ・ク・レw
さらにフランスのTGV技術を導入!導入!導入w
暫定開業した高速新線は日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン・スウェーデン・ベルギー・英国・米国・中国に次いで世界で11番目w11番目w11番目w
高速鉄道車両の営業運転はフィンランド・ノルウェー・スイス・ポルトガル・スロベニアに次ぎ世界で16番目ww16番目ww16番目ww
ウリ達は16番目が最新技術と認識しているニダw






274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 18:32:04 ID:rcfRA6Br
また恥ずかしいのが湧いてきたね。

スウェーデン・ベルギー・米国・中国(2004年当時)には高速新線なんて存在しないわけだが。

あと、スロベニアの在来列車は最高速度160km/hたらずなんだな。

275 名前:<=゜ω゜>imachang ◆kltjFCOGEI [ sage ]: 2006/09/02(土) 18:33:33 ID:trBAQ4xJ
>>207
遅レス

牛島本町〜窪本町がめがっさ渋滞にょろ。
永楽町辺りが特に。

>>209
永楽町は右折する車が多いのに、LRTのせいで道が狭くなったから…
しかたないにょろ。

ついでに地鉄市内軌道線、丸の内〜大手門〜西町の新設が決定…

276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 18:50:38 ID:siwkU6ZC
>>271
フランスは左派政権が長かった上に労組が強いからねェ


277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 21:02:09 ID:scx2mL6A
>>220>>231
海外だと3000kmはおろか、2000kmを越える運用ですら両手の指で足りるらしいね。

>>243
だから博多の折り返しが1時間以上も空いてたんだね?


278 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 21:12:19 ID:5RmsGkJA
>>270
>ところでアルストムの経営危機どうなの?

赤字の造船部門等を切り離して乗り切ったらしい。

279 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 21:54:17 ID:MvsYwEn2
>>275
あそこらはちゃんと道路拡幅の予定ではなかったか?
軌道もそれを見越して複線化の準備がしてあった危ガス。

280 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/02(土) 22:03:47 ID:pYtShPgh
いやはや日本人特有の逆切れ爆発ですねえ。
後発のKTXが新幹線より優れるのは当然だしこれを否定するは異常。
足元を見つめなおしましょうね。100年足らずでまた敗戦ですよ。

281 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:07:17 ID:BAY4KTC1
TGVは
「強敵」と書いて「とも」と呼ぶ間柄だろうが・・・。
あぁ、あとICEもね。

型落ちTGVなKTXを誇られてもなぁ・・・。

282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:10:29 ID:l8u2wOMY
>>280
そうすると後発の日本人が、半万年からの朝鮮人よりも優秀と言うのは当然と
言うことですな。
100年どころか10年経っても朝鮮人はだめぽですなぁw

283 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:36:33 ID:O5CvTR2G
>>281
>型落ちTGVなKTXを

詳しく




284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:39:16 ID:ZMssbfMp
>>280
後発=優れている の説明をしていただけませんかねw

KTXの最初の12編成はフランス アルストム社製で1998年に
韓国へ到着してますよ  KTXの開通っていつでしたっけ?

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:40:16 ID:s9YOFEC4
>>283
そうだねえ、新幹線に置き換えれば700系を買ったつもりで100系だった…
しかも部品製造はとっくに終わっていて、在庫を言い値で売り付けられるってところ(ここは事実のママ)

286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:43:06 ID:O5CvTR2G
>新幹線に置き換えれば700系を買ったつもりで100系だった…
>しかも部品製造はとっくに終わっていて、

詳しく

287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:44:53 ID:s9YOFEC4
>>286
長くなるからここを嫁。
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:51:57 ID:doFSGpmO
>>281
あと、250km/hで強制振子のペンドリーノやフリゲのタルゴなんかも「強敵」ですね。




えっ、KTX・・・確かに、いきなり300km/hで営業運転した「勇気」は認めますよ。
でも「勇気」と書いて「むぼう」読むのかもしれんが。

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:54:31 ID:s9YOFEC4
新幹線の敵は山手線のような稀ガス。

問題は最高速度より運行密度のほうだと思われ。
たとえ時速1000㌔でも、一日一往復では商売にならん。

290 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 22:57:47 ID:3LsGbmX7
>>285
確かにそんな感じだ。
もっとも売りつけられたモノを見て700系じゃなく100系であることに気がつかない方が悪いが

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:00:18 ID:s9YOFEC4
>>290
しかもアルストムは500系と誤解するような口上で売り付けたし。

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:00:52 ID:doFSGpmO
>>288自己レス

× 「むぼう」読むのかもしれんが
○ 「むぼう」って読むのかもしれんが

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:02:39 ID:O5CvTR2G
>281
>型落ちTGVなKTXを

>286
>新幹線に置き換えれば700系を買ったつもりで100系だった…
>しかも部品製造はとっくに終わっていて、

というのはウソ。
技術的にKTXの中身は出力の違いを除けばTGV-D/PBKAと同型で、型落ちというのは勘違いしたアホが知ったかこいてるだけ。




294 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:08:51 ID:s9YOFEC4
>>293
20両編制にするから無理矢理出力上げたんじゃないか。
そんなものが信用できるかw
さらに言えば本家は電車型に移行するのだから裏切りだろ?

部品は韓国国産にしてみたけどメーカーが脱落したんで、アルの在庫を言い値で
引き取らされたじゃないの。


295 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:18:20 ID:O5CvTR2G
>20両編制にするから無理矢理出力上げたんじゃないか。

20両編制はKTXより先にユーロスターで実績があり、無理矢理出力を上げたなんていうのは貴方の妄想です。

>さらに言えば本家は電車型に移行するのだから裏切りだろ?

フランスのAGVはドイツ乗入れと海外売込みを想定して開発しており、電車型に以降するわけではないのだが。

296 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:19:32 ID:BAY4KTC1
>>293
そりゃ、その世代の物を買ったんだから当然。

が、開通まで10年間雨ざらしにされてた訳で・・・。

とてもじゃないが
「最新技術」
とは言えない。

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:26:01 ID:O5CvTR2G
>>296
KTXは某紙のレポートを読んだだけでよく解らんのだけど、>>284の書き込みによると1998年に到着したんでしょ?




298 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:26:26 ID:BAY4KTC1
強いて言うならば
台湾新幹線、あるでしょ?
あの車両は今の700系ベース。

現行、日本国内でも700系はまぁ「最新」と言って問題無いレベルだから
「最新技術を導入」
と言っても過言ではない。

・・・500系の扱いはこの際横に置いておいてくれ、
お・ね・が・い(はぁと


が、KTXの場合、
仮に今700系を今買ったとしても
実際に運用開始するのは
日本の主力がN700系列に置き換わった以降のようなもの。

しかも、その間放置されているわけで・・・。

この状態では
「最新技術を導入」
とは言えないよなぁ・・・。

299 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:27:50 ID:BAY4KTC1
>>297
・・・おりょ?
そうだっけか?


う〜ん、どうも「10年」と言うのが
どこかで刷り込まれてるのかも知れん(w

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:28:20 ID:doFSGpmO
まぁ釣りかもしれんが。


TGV-PBKAの客車はTGV-Rベース すなわち気密車両。
KTX・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 耳ツン

本家は10両編成で2重連をやっている。KTXもそのほうがよかったんじゃない?

>>296
>「最新技術」とは言えない
車両そのものは、悪くないですよ。
ていうか、最新技術でない車両を使いこなせないなんて(ry

301 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:30:34 ID:BAY4KTC1
>>300
うん、決して悪くはないとは思うんだよ。
鉄ヲタとしても興味有るし。

勘違いしてホルホルする輩がいなければねぇ・・・。

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:32:41 ID:O5CvTR2G
>300
つーか、KTXを含めて1993年以降に製造されたTGV客車は全部気密化されているんだが。

300km/hでトンネルに突っ込んでも耳ツンなんて起こらないよ。

303 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:33:15 ID:s9YOFEC4
>>295
>ユーロスターで実績
採算的に航空機に負けているのは無視するとして、なんの実績があるのやら。
営業平均速度はなんぼだね?
それにガワはTGVだが設計思想は別物なんだが。

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:34:17 ID:O5CvTR2G
>TGVだが設計思想は別物なんだが。

詳しく


305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:35:29 ID:s9YOFEC4
>>302
300㌔でトンネルに突入すると車体が爆裂するが。
ドーヴァーで徐行しているのは政治的理由?

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:38:04 ID:8z2L1ynL
唐突だが、オイラがいまいる職場は船とジャンボジェット普通に通過するぞ。おまけに新幹線まで目の前を通過する。
羨ましい?

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:38:17 ID:JvJCnO/E
“KTX 車 旧式モデル 導入”
入力: 2004 年 08 月 15 18:12:12

http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200408151812121&code=940100
 昔の 韓国高速鉄道建設公団が 1994 年 KTX( 韓国高速鉄も) 車で 10 年や 去る 球形 モデルを 導入, 結局 古い 車システムを
取り揃えるように いいと言う 主張が 申し立てられた.
 民主党 イ・ナックヨン 議員は 15 仕事 国会 建設交通委員会 専門委員室が 提出した ‘2003 予算決算 検討’で このように 現われたと
明らかにした.
 韓国高速鉄道建設公団が KTX 着工 2 年 後の 94 年 車購入契約を 締結しながら 当時 開発中の 技術を 考慮するの なくて
80 年代 中盤 開発 模型である 球形 ‘TGV-R ’ 技術を 取り入れたという のだ. 当時 フランスは 2 階 軽量車である
ドイプルレックス 車を 開発中だったし, イギリス・ベルギーと 一緒に ‘ユーロスター’と ような 世界的 新技術である
‘インダクションモータ 制御技術 車’を 取り入れたとか 新型 車である AGV を 開発中だった.

しかし 公団側は 高速鉄道 輸送需要が 急増する のという 誤った 用役結果に 基礎して 46 編成(920 車) を 段階的に 購入するの
なくて 一度に 旧式 車を 購入, 技術発展に よった 最新車・最新技術を 取り入れる 数 ある 機会を 失ったと 指摘した.

308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:40:24 ID:doFSGpmO
>>302
>>287を嫁

>300km/hでトンネルに突っ込んでも耳ツンなんて起こらないよ。
ソース出してくれ

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:41:37 ID:O5CvTR2G
>307
マスコミの基地外電波をソースに出したって意味ないじゃないの?
それなら新幹線だって酷いもんだぞ。

310 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage つんでれ風味 ]: 2006/09/02(土) 23:42:21 ID:BAY4KTC1
>>306
ふ、ふんだ
私なんか毎日103系の爆走を眺めてるんだからねっ!

そ、そんなの羨ましくなんかないんだからっ!












伊丹の国際線が無くなってしばらく経ったな・・・。
と思ったら、B747までいなくなった・・・ (つД`)

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:43:58 ID:JvJCnO/E
          KTX           eurostar
編成構成 1等3両・2等15両     1等6両・2等10両・バー2両
全長       388m            394m
空車重量     701t             752t
全幅      2904mm         2810mm
定格出力 1130kW * 12 = 13560kW  1020kW * 12 = 12240kW

質量当たり
定格出力 19.3kW/t             16.3kW/t

電源方式    AC25kV/60Hz   AC25kV/50Hz・DC3000V・DC750V(第三軌条集電)・DC1500V(一部編成)
定員 935 (127 + 808)     794 (210 + 584)
(1等 + 2等) +補助椅子30席
製造初年     1997年           1993年

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:44:56 ID:s9YOFEC4
ユーロスターはイギリス国内で運用する都合上、車両限界はイギリスに準じているし
各国の規格に対応すべく複数の制御方式に対応する仕様を盛り込んだ。
だからコストが無駄に上昇した。

共同開発の全てが無駄とは言わないが、限り無く学習能力が欠如した行動をくり返しているんだがなぁ。

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:45:02 ID:ZMssbfMp
TGV-Duplex も Thalys も電動機の高出力化と各国の電源、信号方式に
合わせただけのマイナーチェンジでベースになってる技術は
何も変わっていないんだけどね
何か特別な技術革新でもあったのかい?
初期型TGVの直流電動機が三相交流同期電動機に進化してるけどね

TGV登場以来25年 驚くほどの進歩もなく旧態依然とした
枯れた技術という事は、間違い無いと思うがね

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:47:27 ID:JvJCnO/E
>>309
報道以外で何を出せと?
国会議員が政府資料を元にした答弁なんだけど?

315 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:48:57 ID:HJTwhURP
>>312
そして今度はイギリスで新線作って地上側が架線になるとかって話無かったか?

316 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:52:53 ID:IV+IoMOM
>>296
>開通まで10年間雨ざらしにされてた訳で・・・。

同意。「開業が遅れた場合は車両の製造は延期し、開業時の最新型を導入する」って契約しなければ・・・
建設中断時点で契約を白紙にもどさなかったのが問題かと。

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:55:30 ID:s9YOFEC4
>>315
結局、ヨーロッパ規格なんて提唱されても口先だけで成立しない。
各国が設備の変更を認めないし、認めても金がないから変更できないし。
せいぜいが通貨くらいか?

318 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage つんでれ風味 ]: 2006/09/02(土) 23:55:55 ID:BAY4KTC1
>>316
日本相手だったら
「最新型にしる!」
とゴネてたんだろうなぁ・・・。

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/02(土) 23:58:09 ID:s9YOFEC4
>>316
フランス側が上手だったから「白紙に戻すニダ」「違約金払えムッシュ」で負けた。

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:01:32 ID:doFSGpmO
>>313
枯れた技術で、世界最高速度(営業320km/h・Dのみ許容350km/h)を維持してるのだから、やっぱり「強敵」だなぁ。

と言っても、彼の国は関係ありませんがw


>>310

うっっ 羨ましくなっ ないよ !!







103系(ブルー)

321 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:01:55 ID:2Zv52/k0
>>310
うちは目の前が中央西線なので、毎日211-5000などが走っていきます。

・・・383とか313-8500に比べて、石油輸送列車(EF64?)がうるさいよ。
これが機関車方式は(街中も走る)日本では苦しい理由の一端か・・・。


322 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:02:26 ID:IV+IoMOM
>>318
ごねてますよw
ただ、おフランス様が相手にしないだけですよ。
 >>313じゃないけど、TGVは基本的にマイナーチェンジしかしてませんね。
車両の機密性も、初期型(南東線)より改良されているけれど、300kmでのトンネル突入は本国でもしていないはず。

323 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:05:07 ID:F0f2sZTN
>>313
堅実で完成された技術なんだから、そう無茶な飛躍も要らないだろう。ヨーロッパでは。

324 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:05:27 ID:BAY4KTC1
大阪環状線に201系が入ったおかげで
103系最後の牙城になりそうな気配の阪和線沿線ニダ(w

ブルーのクモハ103に(;´Д`)ハァハァ(w


205系が来たけど
大勢には影響なさげ・・・。

0番台、1000番台あわせても48両だもんね・・・。

325 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:12:25 ID:oIf6Vy6Y
>>315
計画はあります。一部開業済です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/CTRL

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:14:29 ID:74MrkmNm
1994年6月 韓国がTGV採用を決定
 46編成中12編成はフランスで製作、残りは韓国で技術移転により韓国企業が製造する

1997年
 フランス製作分として1997年中に試作2編成を、ソウル-大田間の部分開通に合わせて
 1999年中に10編成製作する予定だったが、土木工事のトラブル等から最初の船出しが1998年に延期

1999年12月
 フランスから導入の2編成を使って試験運転を開始

2000年
 トンネル突入時の気圧変動によって車体に亀裂が入るなどのトラブル発生

2004年4月 開通

>開通まで10年間雨ざらし
というのは有り得ない 雨ざらしは、3,4年w

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 00:48:11 ID:wISsHBRx
揚足とって、悦んでるのかい?



早く宿題(ソース)すましてね (はぁと

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 02:22:18 ID:w0Mwim/P
>>310
>B747までいなくなった
やはり伊丹は4発モノはダメなのか(関空は良しとして神戸はどーなんかな?)

とゆーか、神戸ができると伊丹があぼーんという話はどうなったんだろ?

329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 03:12:53 ID:4lUmkXGE
関空の時と同じでない?>伊丹あぼーんの件
伊丹のエンドにはBがあるし、ゴネまくり。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 03:30:52 ID:J/qtUBrd
>>328
かつて騒音公害に抗議した運動家が、今では空港存続を求めて陳情してるらしい。
「大阪空港 騒音公害」で検索すると、そのあたりの事情が結構出てきますよ。

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 03:38:40 ID:E1RuMvKq
>>274
細かいようで悪いが、中国には存在していたよ、間違いなく
区間は深セン〜広州東
斎藤雅夫氏も試乗済みだそうだよ

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 05:08:47 ID:w0Mwim/P
>>329
>>330

ありゃ〜w、勝手なもんだねぇw
3つも空港があれば維持費だけでも大変なんで伊丹はイランねw

残すなら夜間発着OKで米軍との共同空港にしちゃえw

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 06:02:42 ID:3YCKr+J7
個人的には低圧の第三軌条で130キロとか160キロを平気で出すイギリスの技術がよく分からん。
在来線なんて吊り掛けがその速度でカッ飛んで来るし。
エンド部で壮絶な火花が散ってそう。

東北沿線に住んでいるけど新幹線はスパーク音以外はけっこう静か。
在来の貨物もJR化後の新車はそれなりに静か。
うるさいのはEF65と今はなき115、それに貨車(特に2軸車)だね。
115は時速100キロ出すと線路から数キロ離れていてもモーター音が聞こえたもんだ。

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 07:08:31 ID:vZ5y5ikI
>>312
東海道新幹線は60Hzに統一して建造された、その後退任した技師長は後任の国鉄総裁に「私の遺言として聞いてください」
と周波数の統一をお願いしたが、その後の経緯は・・・・・・・・ 乗り入れがないと言えばそれまでだが

335 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/03(日) 08:14:13 ID:8D2VPb9j
釣りかけってさぁ・・高速出すと意外と静かだったりしねぇか?
気のせいかw

336 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 08:45:21 ID:74MrkmNm
>>335
トンネル内じゃ煩いみたいよ 防音 ちゃんとして無いんじゃ?

不満続出の高速列車に「付け焼き刃」対策
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/06/20040406000072.html
>トンネル内での騒音問題 : 77〜80デシベルと許容基準を越える深刻な状態

なんかアルストムが手抜きしてんじゃねーのw

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 09:12:13 ID:07GcMzz0
子供のころは入間基地の近くに住んでたから毎日のように輸送機見たな。
耳が痛くなるくらいうるさい緑のやつと静かな青白のやつ。今思えば静かな飛行機はYS-11だったな。
あの国産飛行機はまだ飛んでるのだろうか?

338 名前:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY [ sage ]: 2006/09/03(日) 09:53:17 ID:3Vs71vly
>337
 日本国内における民間旅客機としては、9月30日がラストフライト。
 海外の民間航空とか、じえーたいとかまだ使ってるところもあるが。

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 10:11:12 ID:pF3mGpkn
>>336
そのモーターはさすがに車軸吊り掛けでなく台車掛けでもなく車体装架らしい。
理由はモーターが大きくて重いから。新幹線のモータ重量はハッピーハンフリー
並で鉄の世界ではばかみたいに軽いこととなるから台車装架でぜんぜんいい。
原因は別なところにあるのでは。

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 10:20:06 ID:lg0rUo7G
>>339
もとから騒音対策なおざり。
アルストムは契約が成立してから路線計画書を見て「トンネルがあるなんて知らなかった」と
抜かしやがった。韓国人が間抜けであることは言う間でも無いが仏も確信犯だよ、あれは。

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 10:37:25 ID:07GcMzz0
>>338
今月引退なのか。

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 10:51:50 ID:YJtSQTk3
>>339
機関車は粘着係数を上げるために、車体重量を上げた方が有利だからだろ
なので、大出力で重量の重いモーターを使用しているのでは?

343 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 11:03:17 ID:pF3mGpkn
>>342
>粘着係数を上げるために、車体重量を上げた方が有利
晴れだとそのとおりですが、雨だとと問題はややこしくなるようです。
動輪軸重がかなり重いとタイヤーレール間に入った水の反発で
粘着係数が軽軸重より悪化することもあるらしい。TGVはたしか17トン
だからそうでもないかもしれないが。

344 名前:朋萌 ◆sFTomoRYi. [ sage ]: 2006/09/03(日) 11:08:27 ID:HvrrP1Xu
 レールと車輪に歯が切ってあるラック型だと完璧ニダ

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 11:09:07 ID:pF3mGpkn
>>333
たしかにイギリス技術はよくわかんない。そういうことの一方
でWW2以前にセルフラップ電磁直通ブレーキ電車を走らせたりしてるし。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 12:02:14 ID:BwMpfePa
>>274
ベルギーはLGV西線が1998年に開通してるが。
ttp://eisenach.at.infoseek.co.jp/europa/be.htm

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 14:35:12 ID:w0Mwim/P
>>344
機関車にラッコの絵を描けば完璧

348 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 16:25:18 ID:gxgvPXdg
>>274
スウェーデンも1993年ぐらいからやってる。
アメリカのアセラは新線はないけど車両の運行は2000年からやってる

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 18:40:11 ID:so6eqNYl
>>343
あのEF63の軸重が18tだと考えると、ちと重いような

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 18:45:00 ID:GWt0jKLc
>>343
何トンくらいからこうだという話じゃないと意味不明でよく分からないニダ

>>349
何をいうか、にっくき米帝はMax33tニダ!

351 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/03(日) 21:16:50 ID:MigaKcO9
>>274

         し!     _  -── ‐-   、  , -─-、 -‐─_ノ
  小 嘘    //‾> ´ ‾   ‾  `ヽ  Y  ,  ´     )   チ え
  学 !     L_ /                /        ヽ  ョ   |
  生 が    / '                '           i ン マ
  ま 許    /                 /           く  !? ジ
  で さ    l           ,ィ/!    /    /l/!,l     /厶,
  だ れ   i   ,.lrH‐|'|     /‐!-Lパ  l    /-!'|/l   /`'メ、_iヽ
  よ る   l  | |_|_|_|/|    / /__!__ |/!トi   i/-- 、 レ!/   / ,-- レ、⌒Y⌒ヽ
  ね の   _ゝ|/'/⌒ヽ ヽト、|/ '/‾`ヾ 、ヽト、N'/⌒ヾ      ,イ‾`ヾ,ノ!
   l は  「  l ′ 「1       /てヽ′| | |  「L!     ' i'ひ}   リ
        ヽ  | ヽ__U,      、ヽ シノ ノ! ! |ヽ_、ソ,      ヾシ _ノ _ノ
-┐    ,√   !           ‾   リ l   ! ‾       ‾   7/
  レ'⌒ヽ/ !    |   〈       _人__人ノ_  i  く            //!
人_,、ノL_,iノ!  /! ヽ   r─‐- 、   「      L_ヽ   r─‐- 、   u  ノ/
      /  / lト、 \ ヽ, -‐┤  ノ  キ    了\  ヽ, -‐┤     //
ハ キ  {  /   ヽ,ト、ヽ/!`hノ  )  モ    |/! 「ヽ, `ー /)   _ ‐'
ハ ャ   ヽ/   r-、‐' // / |-‐ く    |     > / / `'//-‐、    /
ハ ハ    > /\\// / /ヽ_  !   イ    (  / / //  / `ァ-‐ '
ハ ハ   / /!   ヽ    レ'/ ノ        >  ' ∠  -‐ ‾ノヽ   /
       {  i l    !    /  フ       /     -‐ /‾/〉 〈 \ /!


352 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/03(日) 21:22:29 ID:ZSmJXSGH
ドイツICEが大事故を起こしてもフランス式を選んだ馬鹿な国民www

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 21:50:49 ID:C6jSSyoR
485 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/09/03(日) 19:52:29 ID:b8X+qFJT
すんません、自分はみなさんから見ればド素人ですが
昨日たまたま春日部駅東口で撮影した写真があるので貼っておきます。

ttp://6712.teacup.com/tobu51051/img/bbs/0000309M.jpg
ttp://6712.teacup.com/tobu51051/img/bbs/0000310M.jpg


ワロタ

354 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/09/03(日) 23:37:52 ID:3Sjrsc5M
>>353
ヘ(゜∀゜ヘ)アヒャ

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 23:43:24 ID:DNpF3iZu
またWinnyか!

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/03(日) 23:46:36 ID:krbY7EPN
http://support.microsoft.com/default.aspx?scid=kb;ja;324103
ということでHDDだかシステムだかが壊れたのか。

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 00:09:49 ID:0cU4aodD
>>356
クールビズのお陰でディスクが逝ってしますトラブルが続出してましたw

358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 00:53:38 ID:jHkm2iQf
>>351
white lieという言葉をご存知ありませんか?

359 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 12:36:58 ID:WhACu4A1
新幹線の案内ナレーション、某アニメ風
http://zcwprd.chez-alice.fr/up3/file/c1_000579.mp3


360 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 13:02:33 ID:YVf+Fs0j
元ネタがわからない(´・ω・`)
スタトレ、じゃないんだよね?

361 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 14:09:37 ID:ZEgvw0qE
リリカルなのは
作中の意思を持った杖(レイジングハート)声優が同じ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 14:42:13 ID:k6zqEHh9
金浦空港 航空機 通路 最高 30cm 消えて ‘安全 エマージェンシィライト’
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200609040735021&code=940100
 金浦空港 係留場の 沈下と 割れ目が 進行中の ので 確認されながら 安全事故 憂慮が 大きくなって ある. 特に 仁川国際空港鉄道の
エンジン試験場 前 包装面 割れ目は 倦まず弛まず 大きくなって ある ので 現われて ある. 2005 年 8 月 25% であった 割れ目破損率は
今年 7 月 基準で 32% まで 進行された. ともすれば 係留場を 経つ 飛行機たちの 安全に 影響を 及ぶ 数 ある.
空港公社側が 最近 臨時で はんだ付けを したが 根本的な 対策が なくて ‘目 選り分けて アウング’という 指摘だ.
 金浦空港 係留場 沈下が 初め 発見された のは 2004 年 4 月19 仕事. 2 年が 過ぎる 期間 間 空港公社側が 適切な 処方を 下るの
できなくて ある のだ.

 韓国地盤工学会の 診断に よれば 地下鉄 トンネル掘削で 地下 守衛が 低くなりながら 発生した. 沈下 面積は 空港鉄道 区間が
3 万9453 ㎡( 薬 1 万2 天秤), 9 号線 区間が 2 万5 布地3 百60 ㎡( 薬 7,700 坪) に 達する. 最大 沈下量( 深み) 銀 空港鉄道 区間が
18 ㎝, 9 号線 区間が 30.2 ㎝で 現われた.
 沈下された 係留場 下では 地下鉄 区間と 送油管 15 個所, 地下 構造物 3 個所 などの 施設物が あって 崩壊で つながる 場合
大型事故が 発生する 蓋然性も 排除する 数 ない.

 民主党 イ・ナックヨン 議員室 資料に よれば 地盤沈下で 送油管 一部が おくれる 現象が 発生して 補強工事を たいてい 一刀 ある.
空港公社は 沈下が 発生した 空港鉄道 区間と 地下鉄 9 号線 区間に 大海 2004 年 10 月から 補修 工事に 出たが, 相変らず 沈下
状態が 改善するの なくて ある.
 特に 空港鉄道 区間では 沈下 復元工事 途中 渓流場内 エンジン試験場 前で 割れ目が 発見されて 工事を 中断する日まで
起きた. 割れ目面積は 1,237 ㎡( 薬 370 坪) に 早いのに 復元 工法を 置いて 関連機関たちの間 理解が 行き違いながら まだ
補修工事が 再開されるの できなくて ある 実情だ.

続く

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 14:43:29 ID:k6zqEHh9
>>362
 空港公社側は 1 車 復元工事で 欠点が 発生したので 一日 早く 再包装 及び 原状復旧を しなさいという 立場(入場)だ. 施工会社である
現代建設は 1 車 復元工事時 使った セメントグラウト 工法を 念頭に 置いて あるが 一度 問題が 生じた 敷地で 空港公社の 気付きを
報告 ある 状態だ.
 セメントグラウト 工法は 包装面に 穴を くぐって セメントを 注入, 凝固されながら 沈下部分が 復元される 工法で, 工期は 薬 140 仕事,
工事費は 薬 26 億ウォンが 必要となる.
 一方 地下鉄 9 号線 区間 補修工事を 引き受けて ある 大宇建設は 2005 年 ウレタン 工法を 適用したが これ 地域は 沈下 復元
工事の後 現在まで 包装面の 割れ目が 発生されるの なかった.
 ウレタン 工法は 穴を くぐって ウレタン 成分を 入れ込んで 沈下 部分を 修復する 工法で, 工期は 薬 100 仕事, 工事費は 薬 50 億ウォンが 入る.
イ・ナックヨン 議員は “経費節減を まず 思って 上級機関の 気付きを 見る 施工会社より, 航空 安全と 直結された 事案にも
無事安逸した 行動を 見える 空港公社の 責任が もっと 大きい”と “はんだ付け 補修を するより 全面 再施工も 積極
検討しなければならない”と 主張した.

364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 14:52:30 ID:14LI8M31
>>362
(((((((( ;゜Д゜)))))))
見事な手抜きっぷりニダ。一生懸命やってこの有り様だったら、もっと(((((((( ;゜Д゜)))))))

365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 15:01:43 ID:k6zqEHh9
“鉄道 事業領域 固定観念から 覚めよう”李哲 社長
http://i50523.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.munhwa.com/news/view.html?no=2006072001031143058004

 “日本鉄道は 国民と 政府, 世論から 全幅的な 支援を 受けて 余勢を駆って勝って ある. そうする 見たら 日本鉄道が 広げる
付帯事業は おびただしい 規模だ. 韓国鉄道が 必ず ベンチマーキングする 必要が ある. ”
 去る 7 月 超 日本 民営鉄道会社である ‘JR 九州’を 訪問した 鉄道工事 李哲 社長は 日本鉄道の 収益事業に 舌を 振り回した.
これ 社長は 2 枝 例を 入って 日本鉄道の 多様な 付帯事業を 説明した.
 まず 福岡 役 近くに 開発された ‘ケノルシティ’. こちらは 徹底的な 妥当性 調査を 通じて ホテル, ショッピングモール, 映画館 などを
複合的に 開発, 付帯事業の 成功的な モデルが なって ある. 二 番目は JR 九州が 経営する ‘イザカなの’( 居酒屋). これ 社長は
“韓国では 変に 聞こえるか 分からなくても 日本鉄道会社は 居酒屋も 直営する. 居酒屋だけ ない. メックズッジブ, ベーカリー, コンビニ
などを 独立法人体で 運営して 収益を 内告 ある”と 説明した.
 一方 韓国の 現実は 暗鬱だ. これ 社長は “政府は 鉄道に 大海 運送業務にだけ 充実な のを 注文して ある”と 息苦しさを 吐露した.
これ 社長は “もっと 重要な のは 国民や 世論の 視覚”と言いながら “精緻な 妥当性 調査と 透明経営を 通じて 鉄道事業領域に
大韓 固定観念の フレームを 覚めると 鉄道工事も 企業らしい 企業で 大きくなって行く 数 ある”と 強調した.

ry

逃げてー!JRQは逃げてー!

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 15:04:43 ID:k6zqEHh9
日 鉄道 ‘ワン・ストップ サービス’ 学ぶと
韓国鉄道工事 工事 転換 1 年7 ヶ月- 私たち鉄道が 行く 道
http://i50523.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.munhwa.com/news/view.html?no=2006072001031143058002
 “40 年 先に進んだ 日本鉄道を 学びなさい. ” 韓国が 2004 年 高速鉄道 KTX を 開通した 一方 日本は 1964 年 東京( 東京) わ
大阪( 大阪) 間 552.6 ㎞の 新幹線( 新幹線) 時代を 開いた. 正確に 40 年の 間隙だ. その間 日本は 世界 最高 水準の 鉄道 強国で
位置づけた. 鉄道庁で 工事で 切り替えた 地 今 1 年7 ヶ月になった 韓国鉄道. 果たして 日本から どうな 部分を ベンチマーキングするとしようか.
 7 月初 日本 JR 九州を 訪問した 韓国鉄道工事 李哲 社長が 彼 解答の 一部を 提示した. これ 社長は “何より 政府の 政策支援が
成り立つと する. また 鉄道運送事業だけ なく 彼に よった 付帯事業の 領域を 広げると する. 収益性と 公共性という 二 匹 兎を 取ると
する 韓国鉄道が 必ず ベンチマーキングすると 割 分野だ”と 強調した.

◆ 日本鉄道会社(JR) には ない 蟹 ない = 日本の 鉄道運送は 鉄砲 旅客輸送 40% を 占める 位 普遍的な 交通だ. 多い 乗客に
便乗して JR(Japan Railway) 増えた 顧客たちが 役で ワン・ストップ サービスを 受ける 数 あるように 多様な 付帯事業を 広げる.
JR 定款上に 出て ある 業種だけ 27 犬に 達する. 100 年 前科 ぽきっと 一緒に 汽車票だけ 売る のが 全部である 韓国では 想像する
数 ない 事業たちが 整然と並ぶ. 汽車駅ごとに ホテル事業は 勿論 ショッピングモール, 映画館 など 複合団地を 開発した. スキー,
テニス, ゴルフ などを のために 新幹線を 利用する 旅客を 対象で 服 着替える 所, 休息, お風呂 などが 可能な サービス施設も
駅建物に 立ち入った. 東京駅 Minami拘置( 南口) には 夏季に ビヤホールを 運営して ややしお辛い 楽しさを 報告 ある. 仙台( 仙台) 役
に 開店した カメラ店の 一日 販売額は 逆意 乗車券 販売額と 似ている 位だ. 運送物流 関連 事業は 勿論, 保険, チァゾングビ,
日用雑貨, 旅館, 不動産 仲介 など しない 事業が ないと 割 位だ.

続く

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 15:07:17 ID:k6zqEHh9
>>366
 このように 日本鉄道が 役 空間に 注目する のは 流動人口が 多い だから. 特に 高速鉄道 利用者たちが 増加しながら 役を 中心に
交通体系が 改編されて, 新しい 土地利用が 促進されて 役 周辺の 土地価値が 上昇した.
 日本の 大都市 停車役は 大概 大規模 駅中心圏 開発が 成り立って 都市名所で 様変りした. おこる 地域経済 活性化とも 直結された.
歴史の 開発面積を ふやして, 利用度を 高めて 結局には 収益で 連結するという のが 日本鉄道の 目標だ.

 一方 韓国は ‘遺伝ゲート’ 余波で 付帯事業 進出に あんよも はなすの できなくて ある. 鉄道庁と 現在 鉄道工事は あらゆる 面で
違うにも まだ 政府の 視線は 等しいという 蟹 専門家たちの 診断だ. 事業領域と 収益概念 創出に 大海 認めるの ないのに 運送業務に
だけ 専念しなさいという 雰囲気では 収益構造 改善は 空念仏や 同じだ. 公共性と 収益性の 適切な 調和こそ 韓国鉄道の 健康性を
回復する 数 ある 近道という 結論だ.

ry

「後進国」と言い切ったんだから何も学ばなくてもよろし。

368 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 17:41:33 ID:+Gd9MKhV
クアラルンプール・シンガポール間、高速鉄道構想相次ぐ

東南アジア最大の幹線の1つクアラルンプールとシンガポール
(約350キロメートル)を結ぶ超高速鉄道の建設構想が相次ぎ浮上
している。現行の鉄道で約7時間かかる両都市間に新幹線並みの鉄道や
リニアモーターカーを走らせる構想で、所要時間は1—2時間に短縮
できる。採算性に疑問の声もあるが、日本や独仏中などの企業が関心
を示している。超高速鉄道はマレーシアの複合企業YTLが提案。
マレーシア政府は今月初め事業化調査の開始を発表した。高速鉄道の
技術を日本や独仏から導入、建設費は80億リンギ(約2480億円)で、
5年後の開業を目指す。(クアラルンプール=伊東義章) (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060815AT2M1101614082006.html

この地域は地震が起こるところだったかな?
だとすると新幹線有利か?ちょうどN700系が量産されている
時期だろうから、N700系を売り込めばいいのでは。

369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 17:44:42 ID:yMkXuC5l
インドネシアとかフィリピンのあたりが活動期に入ってるらしいから、
地震の影響をうけることは十分考えられますね

370 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:03:57 ID:qkveSJNo
スマトラと違ってマレー半島は少し地質が古いから、地震も少ないし山も険しくない。
またマレー半島はそんなに人口は多くないので、必ずしも新幹線の巨大な輸送力が
不可欠って訳でもない。新幹線でもTGVでもICEでも良いと思う。

問題は、KTXが採用されて大惨事になる可能性がそれなりにあると思われること……。
何しろ安いから。

371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:05:35 ID:IwA2spPi
投石やら軌道設備盗難やらが普通に起きてる地域には新幹線システムは難しい気もするけど
この辺は大丈夫なんだろうか

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:11:57 ID:ijgJbjuZ
>>370
確かに、落ちる橋や傾くビルをマジメに作っているのが韓国だからなw

373 名前:韓国人は日本に感謝し謝罪しろ! [ ]: 2006/09/04(月) 18:19:50 ID:8CgSwOyY
日本に対抗するため速さだけしか考えていないKTXはいつ悲惨な事故が起こってもおかしくないwwwwww

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:24:30 ID:lmkm67Ho
全速で力行できる区間が短いのは不幸中の幸いw

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:42:55 ID:lu3X2clT
>>368
>超高速鉄道はマレーシアの複合企業YTLが提案。
>マレーシア政府は今月初め事業化調査の開始を発表した。

きっと、ペトロナスが強い影響力を発揮してくれるに違いない。
韓国で決りだろ (^^;

376 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 18:57:44 ID:Lnd+rnjB
>>375
入札前にマレーシア政府が韓国側に吹っかける無理難題

 ・ 全技術のライセンスの無償供与
 ・ それにより製造した車両輸出の自由
 ・ 輸出で問題が発生した場合の補償
 ・ 建設費の超低金利融資

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 19:02:43 ID:ijgJbjuZ
>>376
何故か韓国が、「イルボンに入れ知恵されているニダ!謝罪と賠償を請求するニダ!」
と癇癪おこしますw

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 19:12:30 ID:xkX5aK2L
>>368
以前から計画はあるが進展していないよねェ
新幹線方式の方が、良いにこしたことは無いけど
在来線改良高速化の方が現実的かも…


379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 19:18:29 ID:lmkm67Ho
>>378
賛成。
鉄道運行のノウハウが未熟なところに高速鉄道を持って行っても持ち腐れるだけ。

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 19:56:23 ID:fPV0iYsn
そういえば、KTXって300キロ同士のすれちがい実験なんてやったのか?

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 19:59:32 ID:qOCWcH7C
>>378
マレーシアってメーターゲージじゃなかったっけ?

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 20:08:29 ID:lmkm67Ho
>>380
減速してやって、済ましたことにしていなかったか。
ほとんど試運転即営業だから、不具合がこの程度で済んでいるのが驚き。

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 20:13:48 ID:ijgJbjuZ
>>380

最高速度ですれちがいするほどのダイヤとは思えんがw

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:04:03 ID:Lnd+rnjB
>>381
mだな んじゃKTX狭軌バージョンでも作ってもらうかw

需要考えたら 路盤強化、複線化を先にして、日本の振子ディーゼルがベスト
韓国は、出番なし

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:05:48 ID:lmkm67Ho
全土の電化が遅々として進まない国が、他国に鉄道の何を教えに行くのかwktk

386 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:19:25 ID:nZrwhnuR
>>384
鹿児島あたりで走っているやつ?

387 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:23:04 ID:CmmrwHps
>>385
なんでも電化すればいいってもんじゃないだろう。
智頭急行なんかは電化しなかった成功例と言えるんじゃないかな?


388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:24:35 ID:lmkm67Ho
国鉄・JR特急型電車一覧
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/to.html
こちらさんを参照:
651系(スーパーひたち)を6分ヘッドで運用したら輸送力は飛躍的にうpするはずなんだけど。

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:27:22 ID:lmkm67Ho
>>387
勿論。ただね、高速鉄道を敷設して、自力で更新もできないような韓国が
高速鉄道ビジネスに参入するのは暴挙でしかないよ。

390 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:30:51 ID:CmmrwHps
>>389
更新しすぎて破綻した国鉄の轍を踏まないように警戒しながら経営しているんだろう。


391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:32:30 ID:lmkm67Ho
更新しなくても破綻してる韓国国鉄はどんな状況なんだろ。

392 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:33:07 ID:CmmrwHps
>>391
ソースプリーズ

393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:36:15 ID:LJpUWDDI
>>392
髪の毛プリーズ

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:39:39 ID:lmkm67Ho
KTXは30年後まで黒字の見込みがない。
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html
さぁ、好きなだけソースを浴びたまい。

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:40:29 ID:gShMpWlp
>>384
メーターゲージの植民地鉄道、いくら改修してもダメだとおもう。

>建設費は80億リンギ(約2480億円)

まあ妥当な線じゃないの?
今のところシンガポールとクアラルンプールの間は航空便が1日15便ぐらい
クアラルンプールと途中のジョホールバルの間が8便ぐらいあるからそんなに
需要が少ないわけでもない。

戦略的にみれば日本がここにプレゼンスを示す必要があるから、例え利益ゼロ
(ODA等による実質補填)をしてでも提供する必要はあるとおもう。将来的には
バンコクまでのマレー新幹線という構想だって出せるだろうし。

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:41:42 ID:SbKm+0mi
>>393
お前はカルシファーかよ

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:42:45 ID:lmkm67Ho
んー、維持費はODAから継続支出できんでそ?
作るのはどうとでもなるけど問題は維持費だから。

398 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:47:54 ID:043RXoVR
>>392
どーぞ

鉄道公社の赤字、2020年には30兆ウォン

 盧武鉉(ノ・ムヒョン)大統領は新年の会見で鉄道公社の負債について触れた。大統領の会見に登場するほど、深刻というわけだ。

 鉄道公社の負債は現在10兆ウォン。これは毎年雪だるま式に膨らむとされている。2010年には22兆ウォン、2020年には
30兆ウォンになるという。この負債はそのほとんどがKTX(高速鉄道)の建設によるもの。
 80年代後半、盧泰愚(ノ・テウ)政権時代に始まったKTX事業は、当初事業規模が5兆ウォンに過ぎなかった。しかし、事業を
始めてみたところ、設計変更に加え市民や環境団体の反対など悪条件が重なり、工事が延長しながらコストが急増した。

 2004年に開通したKTXの1段階(ソウル〜東大邱)工事だけで12兆7377億ウォンの負債が生じた。このうち、政府が一部責任を
負うことにし、残りの10兆ウォンは鉄道公社が引き受けた。このような形で負債が増えている。

 政府が2017年まで進めるとした湖南高速鉄道は、予算が具体化されていないため除外したにもかかわらず、このような数値が出た。

 鉄道公社の関係者は「ひとまず政府の支援とともに駅周辺の開発などを通じた付帯事業の収入で赤字を解消していく」と話した。
しかし、建設交通部の関係者は「大統領が年頭の会見で対策について触れなければならないほど、対策にとぼしい点が問題」と話した。

朝鮮日報

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/26/20060126000022.html


399 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:52:09 ID:CmmrwHps
>>398
旧国鉄債務の1年分お利息にも及ばない小額ですな。

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:55:09 ID:LJpUWDDI
禿の思考回路って本当にズレているよな。
ヅラもズレているし

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:55:54 ID:PBn/dSyy
>>399
ソースが出てきたら、旧国鉄債務の話に話題そらし?

カッコワルイ (^^;

402 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 21:58:31 ID:CmmrwHps
程よい債務は資金効率が良好である証だよ。

国鉄債務なんかちゃんと返済する気あんの?

403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 21:58:50 ID:LJpUWDDI
韓国国鉄は破綻している

ソースプリーズ

ほれ つ赤字赤字

日本国鉄の債務には及ばないニダ

禿って本当に凄いね。
髪の毛にいくはずの養分はどこに行っているんだろうね。
脳味噌ではないのは確定のようだが。

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:00:12 ID:LJpUWDDI
ハゲの思考回路では赤字は程よい債務になるのかwwwwwww
すげwwwwww

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:02:02 ID:Lnd+rnjB
CmmrwHps の 次の一手 は何?

特徴その1 『 居丈高 』
特徴その2 『 質問返し 』
特徴その3 『 話題逸らしの誤魔化し 』
特徴その4 『 根拠のない決め付け 』
特徴その5 『 罵倒 』
特徴その6 『 一人で勝手に勝利宣言 』

最後の段階 『 逃亡 』


406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:02:07 ID:lmkm67Ho
国家予算が100兆ヲン、その1/3の赤字(鉄道だけで)。
日本の借金もでかいが、体力に劣る韓国でこれだけの赤字は極めて深刻なのだよ禿。
作ると断言したKDXとか竹島艦も高いしね…

407 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:03:53 ID:ijgJbjuZ
シナーのODAを即刻中止して、マレーシアにODAで鉄道(しかも高規格)なんぞ引けば、
アサピー辺りが「泰緬鉄道再び!また軍靴の音が・・・」とかの妨害&シナーへのODA再開
キャンペーンなんぞやらかすかもなw

個人的には、日本−台湾−フィリピン−マレー−オーストラリア−(チリ)−米西海岸と
環太平洋新幹線ネットワークができればいいなぁとは思っているが。

408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:04:16 ID:gShMpWlp
>>397
シンガポールとクアラルンプールがA330とB737が半分ぐらいづつなので
7割搭乗で平均200人ぐらいとすれば片道3000人。ジョホールバルとの
間がB737ぐらいだから100人搭乗として700人。計片道3700人。往復7000人ぐらい。

九州新幹線の当初見込みが6800人ぐらいだから、そんなに少ないわけでもない。

409 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:04:50 ID:SbKm+0mi
しかし電波弄りの時だけは活気がでるね

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:05:15 ID:PBn/dSyy
>>402
>程よい債務は資金効率が良好である証だよ。

どうみたって破綻先債権だろ (^^;

411 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 22:07:02 ID:CmmrwHps
>>406
手のつけようのないおバカさんですね。

日本の場合
(国家予算 - 国債発行額) ÷ (国鉄債務 + 国負担額) > 1.5
くらいなのを知らないのですかな?

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:07:32 ID:LJpUWDDI
>>411
>>403
手のつけようのないおバカさんですね。

413 名前:訂正 [ ]: 2006/09/04(月) 22:08:00 ID:CmmrwHps
日本の場合
(国鉄債務 + 国負担額)(国家予算 - 国債発行額) ÷ (国家予算 - 国債発行額 > 1.5
くらいなのを知らないのですかな?


414 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:08:49 ID:PBn/dSyy
>>411
韓国国鉄が優良債権って根拠は?

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:09:01 ID:LJpUWDDI
禿って算数は習ったの?

416 名前:再訂正 [ ]: 2006/09/04(月) 22:09:09 ID:CmmrwHps
日本の場合
(国鉄債務 + 国負担額) ÷ (国家予算 - 国債発行額) > 1.5
くらいなのを知らないのですかな?



417 名前:再々訂正 [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:10:18 ID:LJpUWDDI
>>411
>>413
>>416
禿は小学校からやり直せ。

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:11:36 ID:lmkm67Ho
>>408
ならば問題は、更新された鉄道運賃ですな。
ちょっとでもあがったら逃げちゃうか、時間を買う客が殺到するかはフタを開けてみないと解らない。


419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:13:59 ID:SbKm+0mi
>>417
早いところ電波を叩きのめしてくれない、いい加減迷惑なんですけど

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:15:53 ID:lmkm67Ho
赤字は鉄道債務だけではないというに…
赤字の多寡を日本と比較してどうするのだ?
比較しても韓国の財政が健全だとは論証できんでそ。

421 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 22:15:54 ID:CmmrwHps
お金のことで説明できなくなったら、トドの詰りに

「現金燃やしちゃったい!」
なんてぇことを平気でホザく国民性は、全くわたくしの理解を超えたものである。

借金ウヤムヤ作戦w



422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:17:13 ID:LJpUWDDI
>>421
いいから禿は朝鮮学校じゃなくて小学校から教育やり直せよ。
お前は算数が出来ないのは良くわかったから。

423 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:18:31 ID:SbKm+0mi
>>422
やる気あります?
ほら頑張った頑張った

424 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:19:03 ID:043RXoVR
なんか、混じってるな。


425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:19:34 ID:Lnd+rnjB
そろそろ 罵倒、勝利宣言かなw

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:20:34 ID:SbKm+0mi
>>425
逃がさずに追い込めよ
ほら頑張った頑張った

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:20:40 ID:LJpUWDDI
>>425
1〜4でループじゃないか?
だって禿だし。

428 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:20:48 ID:PBn/dSyy
>>421
普通の日本人は現金燃やしたりしない。
特殊な例で国民性と言うべきじゃない。

で、韓国国鉄が優良債権って根拠は?


429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:22:37 ID:SbKm+0mi
>>428
そろそろ別スレでやってくれません?
結論が出ないのなら責任を取れるのか?

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:22:39 ID:lmkm67Ho
現金を燃やして明かりをとるのはアンデルセン童話にもあったじゃないか。

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:24:35 ID:LJpUWDDI
韓国国鉄の赤字で説明できなくなったら、トドの詰りに

「日本に比べればマダマシ、程よい債務は資金効率が良好な証拠にだ!!」
なんてぇことを平気でホザく国民性は、全くわたくしの理解を超えたものである。

赤字ウヤムヤ作戦w

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:25:00 ID:SbKm+0mi
というか、明治の成金が百円札燃やして靴を探した話があったような
あれは半島の話だったのか

433 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 22:25:25 ID:CmmrwHps
現金を燃やすことは厳禁されているのに、情熱を燃やしてそれをやっちゃう

  げ  ん  き  ん   な人たち

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:26:10 ID:2WWUbJQ/
>>430
これの事ニカ?
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/13/0000188513/73/imgd1ee3ef47dozdc.jpeg

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:26:32 ID:LJpUWDDI
>>433
>>431

436 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:28:41 ID:bcvekCum
いや、
キャデ相手にして楽しい?

放置してたら
「レスくれや」
って泣きを入れてくるレス乞食だよ?

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:28:46 ID:Eio+A+5i
仕方ないニダ 禿さんのかわりにいかに
韓国国鉄の財務が健全か、申し上げるニダ
それは・・

+   +
  ∧鉄∧  +
 <* `∀´>  ”プラチナジャパンカード”を持ってるからニダ!!!
 (∪  つ□ +
 と__)__)   シャザイとバイショウを唱えるとお金が出てくるニダ

438 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/04(月) 22:28:51 ID:CmmrwHps
さあ、明日は広島に出張だ。
おねーちゃんにもらったオシボリでケツでも拭こうかな?

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:29:15 ID:PBn/dSyy
>>429
>>426 で逃がさないように追い込めって煽っておいて
その言い方は無いんじゃない?

しかも >>432 で話題そらしに便乗してるし・・・

まあ、なんにしても、もう壊れてるんで別スレに誘っても無駄な気がする (^^;

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:30:38 ID:SbKm+0mi
>>439
このスレでやっても無駄な気がするよな

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:33:07 ID:ijgJbjuZ
     ∧_∧
    ( ´∀`)<KTXとかけまして
    (  Y )

     ∧_∧
    ( ´∀`)<カーブの高速化と解きます
    (  Y )

     ∧_∧
    くヽ`∀´><その心は?
    (  Y )

     ∧_∧
    ( ´∀`)< ふりこぅばかりです
    (  Y )


442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:33:30 ID:Lnd+rnjB
罵倒、勝利宣言なしで 逃亡か らしくないね

443 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:33:35 ID:043RXoVR
鉄道労組「職権仲裁無効」訴訟敗訴
2006/09/04(Mon) 17:00

ソウル行政裁判所行政12部チョン・ジョングァン部長判事は、全国鉄道労組が「仲裁回附決定は違憲的職権仲裁制度に基いた
もので、必須共益事業従事者の基本権を侵害した」と中労委委員長を相手に提出した仲裁回附決定無効確認訴訟で、
原稿敗訴判決した。裁判府は判決文で「強制仲裁制度は、国民の生命と経済維持という重大な共益を保護しているため、
職権仲裁制度は立法目的が正当で基本権制限も最小化し、憲法上過剰禁止の原則に違背されない」と明らかにした。

裁判府は「職権仲裁対象は、鉄道と電気・水道・ガス・病院・韓国銀行・通信の各事業に限定されているが、韓国の労使与件では
このような必須共益事業に限り争議行為前に争議を迅速に妥結するよう、強制仲裁を認めることは、共益のための最小限の
措置」と強調した。今回の判決は、韓国発展産業労組が、ストライキ禁止を命じた中央労動委員会の職権仲裁決定にもかかわらず、
不法でストライキに入った中で出されたもので注目されている。

中労委は、2月末に鉄道労組が労使交渉決裂で3月1日からストライキに入っる事を予告すると、2月28日に職権仲裁回附決断を
出し、労組は中労委決定を無視し不法でストライキを強行し、4日目に撤回した後訴訟を出した。

ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=62681

444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:33:58 ID:PBn/dSyy
>>440
「無駄な気」ってのは、別スレに誘っても乗ってこないって意味。
(根拠出せるんだったら、このスレで出してるだろうし・・・)

って、貴殿とやりあっても仕方ない (^^;

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:37:13 ID:lmkm67Ho
>>441
つ◆
>>434
そそそ。現金を燃やすたびに御馳走の幻覚とかお母さんの亡霊が蘇ってくるという。
108の現金束を燃やし終えるとサンタクロースが現れる…

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:45:21 ID:LJpUWDDI
KTXを燃したら何が見えますか?

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 22:57:38 ID:6ASLKruw
ずいぶんレス伸びてると思ったら、来てたのね禿。


>>446
キムチの燃えカスw


448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:29:34 ID:ijgJbjuZ
     ∧_∧
    ( ´∀`)<燃えるKTXとかけまして
    (  Y )

     ∧_∧
    ( ´∀`)<現在の韓国と解きます
    (  Y )

     ∧_∧
    くヽ`∀´><その心は?
    (  Y )

     ∧_∧
    ( ´∀`)<暴走する火の車です
    (  Y )

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:41:02 ID:u1FuBqrX
うーん、KTXが黒字転換する見込みあるの?赤字が積み重なるだけじゃないの?

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:46:01 ID:ijgJbjuZ
>>449
酋長の功績で、半島内の路線がすべてアカになりますw

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:47:08 ID:AtxNFg1k
萌えるのは地下て(ターン

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:52:07 ID:MaLX1u8i
>>450
ここはジョークスレではないんだが…実現してもおかしくはないな。
そういえば、ノムたんの登場はKTXのそれに重なるんだよな。

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:53:26 ID:1OrXEWlo
>>452
酋長はあと1年半で居なくなるがKTXは・・・

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:58:36 ID:AtxNFg1k
>>453
名鉄7000系あたりと同じくらいの時期に廃車したりして。



455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/04(月) 23:59:16 ID:ijgJbjuZ
>>452
あれだけ無茶苦茶やってますのでw


最後には北朝鮮との相互乗り入れを優先する余、KTX以外の電化を廃止して
SLに戻すかもしれませんがw

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 00:08:34 ID:+Gigth6w
>>455
KTX以外、電化してるの?セマウル号とかもディーゼル機関車で引いてると聞いたんだが。
というか、KTXより全線電化が先だろ普通。国をあげて何考えてんだ?

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 00:16:52 ID:pdg6YhDE
>>456
北と南、揃って電力事情は良くないそうです。

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 00:17:06 ID:2dMKNBwO
>>456
本人達は大分忘れてるみたいだけど韓国は一応準戦時下の国だから。
電化すると変電所等の設備が破壊された時に困りますからね。
復旧にも時間がかかりますし。


459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 00:17:31 ID:esNfJCVn
>>453
酋長任期と共にKTXが............... まさか 韓国空軍が誇る
ウリナラキムチイーグル F-15Kみたいな事になってしまうのか?

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 00:20:09 ID:pdg6YhDE
>>459

つ【ノムヒョン・タイマー】

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 02:14:12 ID:FvLpj7Mb
>>458
東海道本線の電化も帝国陸軍は猛反対していた。

462 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/05(火) 04:21:54 ID:wQ219iOi
今から、韓国に新幹線を導入する事は無理なのか?
システムはもちろんホーム幅やトンネルのの断面積が違いすぎるから
不可能に近いのかな?

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 04:31:15 ID:/lkjjDmt
不可能ではなくても、不経済に過ぎる。
今となっては、あのまま完成させるのが最善。

464 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/05(火) 04:50:20 ID:EWkF06yH
いや、やはり無理だろう
全部1から作り直すなんて、状況を鑑みるに無理
車両限界のみならずホームの高さからなにから、壊して造ることになるわけで

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 05:04:15 ID:3nUSGZB3
まあ軌道中心間隔もトンネル断面積も新幹線よりKTXのほうが広いんだけどね。

466 名前: [ sage ]: 2006/09/05(火) 05:10:20 ID:OKHxxUgw
それはフランスからの指示で当初着工済みの、新幹線に近い規格から変更した。

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 05:36:04 ID:CSqC4+PP
>>456
ディーゼルはディーゼルなりの利点があるから無理に電化するのも問題ありかと。

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 05:47:53 ID:esNfJCVn
>>462
関わると災いの基 必要なし                 終了!

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 11:11:57 ID:pdg6YhDE
韓国は何を導入してもマトモに使えねぇから、猫車にしておけと

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 13:53:17 ID:6Uc8IYsI
>>469
猫車も難しいぞ?

471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 14:32:46 ID:pp0GPCcy
ここってどの区間かわかるエロイ人はいますか?
ぜひ乗ってみたいんだけど。
http://youtube.com/watch?v=OTm6c1ZPaU4

472 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 15:05:39 ID:2RoUFQao
>>471
大宮付近ジャマイカ

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 15:36:27 ID:sbCmmp8e
270km/hの爆速を体験したいならくりこま高原あたりではやてこまちの通過を見るのがいいぞ。

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 15:55:51 ID:esNfJCVn
コマンチ、あさま の兵装で北雪 左の効果は、南雪
さいたま〜 新都市交通(ニューシャトル)沿線で
ある程度スピードが出てるんで分岐直前
沼南ですかね

けどこりゃフルスピードじゃないよ どうみても150km以下

475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 16:27:30 ID:2RoUFQao
>>474
手前のあさまで計測して(通過時間約3.5秒・編成長約201mで計算)
大雑把に計算してみたんだけど、200km/h以上は出してるみたい。
だがフルスピードでない事は確かだな(藁

注・・・E2諸元(先頭車の長さ)わからなかったので、間違えてたらスマソ




476 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/05(火) 16:40:03 ID:K1HcIMes
東静岡駅の連絡通路も、いろいろ見れるニダ。


477 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 17:00:06 ID:+MCsAFKQ
[社会] 数十億入れた地下鉄安全足場無用の物
動画
mms://newsvod.kbs.co.kr/news/newsplaza/2006/09/05/300k/290.asf
http://news.kbs.co.kr/article/newsplaza/200609/20060905/1215108.html
<アンカーメント>
乗り場墜落事故が続きながら韓国鉄道工事は 2年前乗客たちの安全のために乗り場に安全足場を設置すると明らかにしました.
結局数十億ウォンらよ電車駅 3ヶ所に安全足場を設置したがこのなかに 2ヶ所は使用もできません.ギヒョンゾング記者のボドブニだ.

<レポート>
 列車が乗り場の中に立ち入ると乗り場の下で足場が上って来ます.
乗客たちの足が抜けないように乗り場と列車の間間隔を補ってくれる安全足場です.
乗り場墜落事故が続くと韓国鉄道工事は去る 2004年安全足場を設置し始めました.
現在まで設置された所は新吉駅を始まりに新道林, 九老駅.それぞれ 25億ウォンずつ入って行きました.
韓国鉄道工事は昨年末新道林駅と九老駅に安全足場を設置しました.しかし現在二所皆作動していないです.
 新道林駅の場合域内電気用量に対する十分な検討もなしに安全足場を設置した電気用量不足など問題が起こって 1年近く使うことができません.

<録音> 安全足場設置業社関係者 : "載せるように(安全足場が) エロナなら (乗客が) 落ちるんだよ. これによってで安全事故発生する
ことができると言って中断させたはずです."
結局新しい変圧器設置のために 2億ウォンに近い追加予算が入って行くようでした.

<インタビュー> バックテソック (ソウル開峰洞) : "まともに作動すること一度も見た事がない. 私たちが出した税金で作ってこれが何か."
それさえも安全足場が作動した九老駅も去る夏暴雨で漏水が生じながら作動が腰砕けになりました.

<インタビュー> 二元頃 (韓国鉄道工事首都圏西部支社施設チーム) : "一部区間誤作動で乗客たち安全ために作業中断させておきました."

去年 6千億ウォンの赤字を見た韓国鉄道工事.
安全足場は鉄道工事の典型的などんぶり勘定式経営を見せてくれているという指摘が多いです.

478 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 17:06:28 ID:+MCsAFKQ
駆けて来る列車止めて大型事故阻んで
 -原州市好楮面晩鐘里キム・ジンオクお爺さん美談 `話題'
http://www.kwnews.co.kr/new_view.asp?s=201&aid=206090400136&t=201
 喜寿を越した年寄りが走る列車を止めて数百余名の乗客を求めたのが一歩遅れて知られて話題になっている. 主人公は今年 75世人
原州市好楮面晩鐘里キム・ジンオクさん.
 金さんは集中豪雨が降り注いだ去る 7月16日頃村の前庭河川隣近にあった田に向けて原州~晩鐘を引き継ぐ中央線ソンロドック 15mが
泥水によって遺失されたことを見つけた.
 汽車が通り過ぎればすぐでも崩れ落ちそうな危機状況引き継いだ. しかし 119に急に申告をした金さんの目に遠くで何らの危機も
感じることができなかったまま乗客 400人余りを乗せて午前 11時48分原州駅に到着予定である清凉里発ムクゲ列車が見えた.
 瞬間金さんは大型事故を阻まなくちゃいけないと言う考えに危険を冒してレールに進んで低ほどで駆けて来る汽車に向けて両腕を
左右で振って機関士に停止しなさいという信号を送った.
 本人の安全よりは列車を止めるとゲッダは金さんの殺人成人の精神で列車はやっと停まったし遺失されたゼバングドックが緊急
復旧された後安全に過ぎ去ることができた.
 チェ・ジンチョル原州駅長は “遺失された鉄道上で列車が通り過ぎた場合大型事故につながることができるくらっとする状況だった”と
“金お爺さんの殺人成人精神で大型事故を阻むことができた”と感謝してした.
 5お子さん中 2人のお子さんが鉄道機関士で活動している金さんは “田の水を見に行ってからレールの崩壊されるのに列車が
駆けて来ることを見て立てるとゲッダは考えしかなかった”と “私の安全よりは列車を止めるという考えしかしなかった”と
息忙しかった当時を回想した. 韓国鉄道工事は最近金さんに謝将を伝達した.

479 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/05(火) 19:18:37 ID:ENvDGa8M
>>462
車両だけなら、ミニ新幹線規格で何とかなるのでは。
ただし、ステップが必要。

480 名前:発展途上国韓国乙 [ sage ]: 2006/09/05(火) 19:23:42 ID:BJchHA10
何で人口密度も都市間人口もそれなりなのに赤字なの?
やっぱり韓国人は貧乏だから乗れないの?

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 20:17:39 ID:esNfJCVn
>>480
全人口の1/4がソウル市民、
全人口の半分がソウル首都圏民

需要を見誤った好事例と思われるが 見栄の方がでかいかw
在来線を整備した方が 金もかからず効果が大きかったと思うが.....
関係ね〜か

482 名前: [ sage ]: 2006/09/05(火) 20:38:28 ID:OKHxxUgw
まあ日本は1/10が都民、1/4が関東人で
東海・関西の都市圏もそれなりだが、
かの国は大邱・大田・釜山の経済圏がソウルに対して小さいからな。

483 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 20:44:25 ID:CSqC4+PP
>>480見栄張って身の丈に合わない物を導入したから。

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 21:08:15 ID:6Uc8IYsI
>>483
ハゲがワックス買うようなことか

485 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 21:54:54 ID:pdg6YhDE
京浜東北線に新車は入るらすい
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

そんなことよりも、暴走半島のローカルを何とかしろと小一時間・・・

486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 22:02:24 ID:Fb1iv1sb
>>485
半島は操作方法が変わる新車は受け付けてくれません。

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 22:03:48 ID:esNfJCVn

            ∧_∧    新車導入断固反対!
           <#ヽ`Д´>|||
           (      O// ドン!!
          |‾‾‾‾‾‾‾|
          |  ..動労千葉   |

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 22:29:37 ID:w7O1h2nD
新幹線とジャンボジェットと船が同時に見られるオフィスで働いているんだが、9時過ぎに窓の外を眺めていたら、護衛艦が3隻現れて晴海方面へ消えていった。
http://www.jda.go.jp/JMSDF/info/news/18news/18082901.html
↑これが帰って来たらしい。
すれ違いだから、アホイージス艦スレへ移動するね。

489 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 22:44:13 ID:aCUTktfk
>>485
走るんです209系は予定通り寿命半分であぼーん?

>>487
特急は新車だけどね。違う組合の人達だから?

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:07:55 ID:DOHxZk5F
>>481
んー、でも距離も始終端の人口も似たような感じの上越新幹線は黒字なんだよねー。
やっぱり見栄だけでチョッパリと張り合った結果、肝心の経済効果とか収支内容が失敗したんとちゃうんかと・・・

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:15:08 ID:pdg6YhDE
>>490
上越の半分は通勤圏だしw


千葉新幹線(東京−千葉−犬吠埼)を作れば黒字まちがいなし・・・・にはならんなorz

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:18:05 ID:pdg6YhDE
>>489

特急(さざなみ&わかしお)は幕張の所属ですw、ちなみに総武快速でグリーン車付は鎌倉所属なんす。

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:48:47 ID:LGIUmKZI
>>485
高崎からステンレス車が来てますよ

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:50:25 ID:84MD8eec
爆走中jrリニアの至近映像を見てみたい

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/05(火) 23:56:24 ID:vhGlLTOT
>>491
通勤に使うなら、朝夕のラッシュ時に過密ダイヤが組めなきゃダメで、
定時運行ができないと過密ダイヤは組めないわけで、

つまり韓国には無理ってことでFA

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 00:06:16 ID:Nt3JtY9v
>>489
動労千葉への嫌がらせ作戦

E217系 全車両 幕張車両センターから鎌倉車両センターへ転属
 − 横須賀線に迷惑かかるし 通勤電車でストやられたんじゃたまらない
253系(成田エクスプレス) 全車が鎌倉車両センター所属 乗務員は横浜支社
 − 成田がらみなんで 中核派の動労千葉は危な杉

おかげで幕張車両センターは、中古車の山w
113系
 ご存知 暴走半島の主力車 関東エリア113系の墓場といわれている
 6両編成26本(156両) 4両編成43本(172両)の計328両
 国府津車両センターからも転入車を受け入れ中

255系
 特急さざなみ・わかしお・しおさい 9両編成 5本の計45両が在籍

E257系500番台
 特急さざなみ・わかしお・しおさい・あやめ 5両編成19本の計95両が在籍
 ※ 一応新車だが特急なんで何をされてもダメージは少ないw

183・189系
 引退した特急車輌 中央ライナー、臨時・団体列車用(波動、繁忙期用)
 9両編成4本(36両) 新あずさ塗装 6両編成2本(12両)の計48両
 ※ あずさ塗装は、幕張にいない

211系
 高崎線や宇都宮線のE231増備で余剰になったお古
 70両(5両×14本)が 113系の置き換え用として 幕張車両センターに転用

暴走半島には、間違っても新車は導入しないという JR東 決意の表れでつなwww
千葉以東の 千葉県民の皆さん 恨むなら 動労千葉 を恨んでねw

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 00:26:36 ID:dEADf7LO
>255系
>E257系500番台

ワンハンドルマスコンは労働強化ニダー

とかならないのかなぁ・・・

498 名前: [ sage ]: 2006/09/06(水) 01:17:06 ID:JijnXaiq
え?もう走ルンです置き換え?

西に売り払ってくれ。N25であと10年使えるw

モリに一括投入でボロ103はヒネ、ナラ&廣嶋に転属ウマーw

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 06:36:06 ID:cwPDzfC5
ロテムって格安価格で入札に参加して価格破壊起こして外国で落札しているらしいね。
アメリカなどでは上に行けばいくほど値段だけを重視しがちだと日本車両の
社長が嘆いていた。

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 07:22:18 ID:KyOw0wr9
【国際】来月の台湾新幹線開通式に小泉首相を招待 「日本と台湾が手を結んで努力した結晶だ」陳総統[09/06]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157472257/

 【コロール(パラオ)=石井利尚】台湾の陳水扁総統は5日、訪問先のパラオ・コロール市内のホテルで、本
紙など日本の報道機関3社と会見し、10月末に開通する台湾高速鉄道(台湾新幹線)の開通式典に「(9月に)
退任する小泉首相を招待したい」と述べた。首相経験者では過去に、福田赳夫、森喜朗両氏が訪台している。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060905id24.htm

501 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 07:25:42 ID:SaR6RC3Y
>>499
そのうち、「安物買いの銭失い」ということに気づくんじゃない?

502 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/06(水) 09:08:44 ID:hs+Bx3YL
>>498
中央線の201系のうち、状態の良いものを買い込むみたいですよ。
あと、モリは今の高槻車で全車置き換え可能なので、ヒネがたーげっとになるのではないかと。

>>489
車体の歪んでない車両選んで長野新潟幕張にドナドナされてゆく姿を…。

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 09:52:29 ID:NOuzF/vG
>>501
気付く頃には訴訟の海に呑まれて原因は有耶無耶に。
向こうの経営専門の連中は、法匪そのものだよ。

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 15:47:01 ID:RGp7UyNI
KTX 光明役活性化になる
http://www.jeonmae.co.kr/helper/news_view.php?idx=216384&path=&img_gubun=topnews&grpname=%EA%B2%BD%EA%B8%B0
KTX 光明役が来る 2011年から発駅役目をする予定だ.
 建設交通省が最近発表した `韓国鉄道工事経営改善総合対策'によれば政府は KTX 光明役を活性化するために来る 2011年から
KTX光明役で出発する始発列車を持続的に拡大して連携交通手段も拡充することにした.
 また 2015年までソウルで始興区間すなわちソウル駅で KTX 光明役までの線路制約を解消させて列車追加投入が可能にさせる
計画だと明らかにしたこれによって KTX光明役駅中心圏宅地開発が完了する時期からは KTX光明役で出発する高速列車を見られるようになる
 このようなチォルドゴングサギョングヤングゲソンデチェックは鉄道工事スタート 10年(2015) たちところに経営収支黒字転換を目標で
鉄道工事と政府が一緒に努力することを内容で記している
 政府は鉄道工事の経営数だ黒字転換のために用意した今度改善対策の蹉跌ない推進のために来年度予算から反映, 財政支援をする
計画で毎年改善対策の推進状況に対する点検と評価を実施する計画だ. また建設交通省は 2017年までオゾン~木浦間
高速鉄道建設を内容にする `湖南高速鉄も基本計画'が SOC建設推進委員会審議がザナンダル 23日通過されるによって
政府案が最終確定されたと明らかにした.
 同時に大田^大邱都心区間通過方式を地下路線から地上路線に変更して中間駅を追加新設する内容を骨子にする
京釜高速鉄道2段階基本計画変更も最終確定された.

505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 15:50:50 ID:RGp7UyNI
鉄道工事 “KTX 女乗務員請負委託困難”
開通前 ‘人力充員方案’ 文書公開
http://www.hani.co.kr/arti/society/labor/154498.html
‘不法派遣’ 分かってからも強行論難

 鉄道庁(現鉄道工事)が 2004年 4月高速鉄道開通の前 “ケイティエックス(KTX) 女乗務員業務を請負委託すれば困る”と言う
内部結論を下したことで現われた. これは女乗務員業務を請負委託すれば不法派遣である可能性が高いということを鉄道庁が
前もって分かったということを意味して, 現在進行中の労動部のケイティエックス女乗務員不法派遣再調査に影響を与えるように見える.
 ケイティエックス女乗務員たちが 5日公開した ‘高速鉄道営業分野不足人力充員方案’(2003年 10月27日)という鉄道庁文書を見れば,
“女乗務員の場合高速で運行する列車に乗務して旅客のお問い合わせに応対して, 特室サービスなど列車私のサービスを提供する
業務で管理者(列車チーム長など)の指示・監督によって業務を遂行することで請負委託が困る”と書かれている.
 女乗務員たち業務が管理者の指示・監督を受けなければならなくて請負委託をすれば不法派遣になる位, 請負契約が大変だと
判断したのだ. こんな次元で鉄道庁は特室サービス業務だけ請負委託することを決めたことで文書に出ている. しかしわずか一月ぶりに
鉄道庁の請負委託計画は特室サービスから全体客室に変更された.
 手知恵鉄道労組ケイティエックススングムジブ状況室長は “鉄道工事が女乗務員を請負委託すれば違法という事実を前もって
分かりながらもこれを強行したこと”と言いながら “増員抑制という公企業人力運用政策によって建設交通省などの機嫌を伺った
鉄道庁が不法であると思いながらもそうするようだ”と主張した. これに対して鉄道工事関係者は “現在労動部で再調査が進行されて
いて返事をしてくれることができない”と言った.

キム・ソヨン記者 dandy@hani.co.kr

・・・鉄道で偽装請負する必要性は???


506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 18:03:08 ID:lRnhc6DK
>>504
光明駅周辺を開発するのはいいけど、始発列車増やす分だけの需要増あるのかね?

まさか
> ソウル駅で KTX 光明役までの線路制約を解消させて列車追加投入が可能にさせる
ソウル−光明のKTXを走らせるのか?

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 18:45:48 ID:TjCfMfLb
>>506
東海道で入出庫の回送列車が邪魔だから品川折り返しで増発させるのと同じことやるんじゃないの?

508 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/06(水) 18:53:14 ID:M3oePqyE
ロテムの落札価格がダンピングにならないのは納得いかないね。

509 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/06(水) 18:57:46 ID:FCsWhYAe
>>502
阪和線に201は「合わない」ので
入れないっつ〜話聞いたけどなぁ・・・。

試運転した結果、散々だったとかなんとか・・・。


むしろ205を買い付ける気がする。

510 名前:責了よいか? ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/06(水) 19:24:53 ID:EHBLytZS
千葉といえばE231がらみで
車両無配置に落とされた習志野電車区もありましたなあ

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 19:34:43 ID:Nt3JtY9v
>>510
ああ 津田沼駅の東京寄り奥にあるやつね
津田沼始発の 中央・総武線緩行線 電留線に成り下がっちゃいましたな

恐るべし 動労千葉w

512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 19:42:38 ID:dEADf7LO
>>509
次に205が大量にあまるとしたら埼京線だけど・・・

新潟あたりに行きそう。その後でもいいですか?w

513 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/06(水) 19:45:36 ID:FCsWhYAe
>>512
4ドアで新潟は厳しいと思うがどうよ?


まぁ阪和線は
昔から冷や飯食わされてきたから
慣れてるっちゃ慣れてるけどね・・・ ('A`)

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 19:50:55 ID:lRnhc6DK
>>513
仙石線には205走ってるし、新潟でも何とかなるんでは。

そういや韓国の近郊列車はドア数いくつなんだろう。

515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:13:48 ID:Nt3JtY9v
新潟は、4ヶ月ぐらい氷河期になるからなw

516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:27:08 ID:cZS6ltPP
>>513
去年の冬から大阪環状線に来た201系に乗った感想。
「やっぱり新しいのはええのぅ・・・(;゜Д゜)ハッ!!」









ええ、錯覚でもいいんです。新車だと思わせてください・゜・(つД`)・゜・
103系より揺れなくて静かなら大阪民国居住者として許容範囲なんです(自虐
・・・だから、阪和線にも大和路線にも「せめて」201をくだしゃい>酉


517 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:31:46 ID:v4ReN6/j
>>516
中央線で使った車両はグモピーの血をすすっているから乗り心地がいいYo

518 名前: [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:35:16 ID:JijnXaiq
>>516
関東で新車
→周辺線区に転属
→周辺線区のを環状線
→モリのお古をナラ・ヒネ
ナラ・ヒネのお古を廣嶋へ
→廃車

この使い回しルールはガチ…

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:36:57 ID:rZGrQPYh
>>511
韓国と千葉動労はストが商売みたいなもんですからw


ストップざストってかw

520 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:43:15 ID:BjWdaiTz
>>494
ttp://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

なんか550km/hオーバーの走りの映像もあるようだ・・・

521 名前:516 [ sage ]: 2006/09/06(水) 20:49:48 ID:cZS6ltPP
>>514
KORAILだけで地下鉄は未調査ですが・・・とりあえず。

・京城広域電鉄は全形式4ドアロング
・通勤トンイル用9501系DCは2ドアセミクロス

>>517
うわぁあああ(AA略
確かに王者で鍛えられてましたね(;´Д`)

>>518
103系には阪和線・大和路線・環状線でそれなりにお世話になりましたが、
よもや呉線でも出会うとは・・・しかも「快速」運用に入ってるし・・・。







ええ、ヨ 2 3 1 6 扉 車 が 文化的に思えたのはここだけの話にして下さい。
(当方、王者201、束205、209、217、231乗車経験あります)

522 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 21:05:30 ID:sLElgkp3
>>510
ええっ千ラシって今所属無し?
大学に通ってたころよく乗りながら見てたなぁ
#そういえば黄色い201走ってた頃も201は東ミツ(当時)ばっかりだった記憶が。


523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 21:42:05 ID:Nt3JtY9v
>>522
<丶`∀´> 今は 八ミツ ニダ

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 21:53:00 ID:rZGrQPYh
>>522
千ラシってやっぱ「ちらし」と読むのかなw

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 22:05:00 ID:Rzvd99Xm
>>501
気付く頃にはトップが変ってるだろう。
そしてまた同じことの繰り返し。

526 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/06(水) 22:07:28 ID:4YiU8/oc
>>509
>>阪和線に201は「合わない」ので入れない
うわ、そうですか。流石天王寺管理局。ヒネてるから天ヒネ。

ところで、205よりも先に209が800両程余りますけど…要ります?
一応、計画よりは構体は劣化していないそうですが…

某社の話だと、毎朝通勤途上の横浜駅で隣のホームにB編成を見かける度、朝日の
照り返しを見て計算通りに歪みつつあるかチェックしていたそうですが…。

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 22:14:44 ID:cZS6ltPP
ソウル地下鉄でググってた最中の拾い物。

ステンレス座席の写真を見て、火災防止はもとより香港や台湾の
ような汗対策ではなく「大小ジャー」を想定したのかと勘繰って
しまったんですが、この発想はハン板に毒されてますかねw
ttp://www.2427junction.com/1304koreaseoul.jpg

↓画像掲載元
ttp://www.2427junction.com/koreaseoul03.html

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 22:18:52 ID:Nt3JtY9v
>>527
そんなあなたへ

☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆

    ⊂⊃   .☆.。.:*・゜
(\ ∧_∧ /
(ヾ < `∀´>/ このレスに出会ったあなたは超ラッキー。
''//( つ   つ
(/(/___|″ 近々謝罪と賠償をすることになるニダ。
   し′し′

☆★☆★★☆ラッキーニダー☆★★☆★☆

529 名前:マンセー名無しさん [ ハン板でコテ付けたくないwsage ]: 2006/09/06(水) 22:32:01 ID:cZS6ltPP
>>528
謝罪はともかく賠償だけは何卒勘弁を^^;





余談。
大阪民国の地下鉄車両が昔、FRP座席(すぐケツが痛くなる)を装備していたのはここだけの話で。

530 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/06(水) 23:02:32 ID:+NdjdQkv
>>529
30系の座席ね

確か外国で高評価だったので、採用したけど日本の気候などには合わずに散々な評価に


531 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/06(水) 23:22:51 ID:4YiU8/oc
>>529-530
汚れない、汚れてもすぐ清掃出来る。という民度を反映したとしか思えない理由の採用でしたな。
そしてクレーム殺到で戻さざるを得なかったというのもらしいといえばらしい。
香港とかも似た理由でステンレス座席だったなぁ。

そういえば、つい最近燃えちゃったどこかの国の地下鉄は、耐火改造としてモケットからFRP座席に交換していたような。

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 23:32:31 ID:hniwnXl/
ステンレスだのFRPだの冬は大変座りたくないなぁ。
腹が弱い人間は。

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/06(水) 23:37:12 ID:dEADf7LO
>>531
FRP って燃やしたら車内アウシュビッツが出来るんじゃないの?

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:09:34 ID:OsiGwIUb
>>530-531

リアル消防の頃は月に1回以上、親に連れられて堺筋線に乗る用事があったんですが、
60系(市交車)が来ると鬱でした・・・。あ、60系も不評の嵐でまともなシートに取替えられる
まではガチガチの座席だったのです。

うるさい、冬場寒い、尻が痛い、前が見えない(運転席すぐ後ろ)・・・。

トンネルから出てくる顔が銀色だとショボーン。チョコ色だと内心大喜び。
阪急は冷房も早かったので、環状線ネタを蒸し返すとガラガラの221系や223系が普通運用で
やってくるのに等しい感慨がありましたねぇ、阪急車両。今は市交も新車になり、大分マシに
なったのはご存知かと思いますが、好みでは阪急の新車。ただ、阪急車の欠点は座席が
区切られていないので、


そ こ の お っ さ ん 市 交 線 内 で 昼 間 か ら 座 席 に 寝 る な




< `∀´>地下鉄車は片端からステンレスに変えているようですねぇ・・・。
あの国には難燃化素材というものはないのか?


535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:11:14 ID:SOjrtVcf
>>534
>あの国には難燃化素材というものはないのか?

客が可燃性なんで何やってもダメw

536 名前:追記 [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:13:08 ID:OsiGwIUb
>>532
今思いついた斜め上。



電 車 に オ ン ド ル を 装 備 す れ ば 暖 か い ニ ダ

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:24:01 ID:kqKstuot
>>516
ウリも高校ぐらいまでは、嫌でしたよ>103系
何で大阪のど真ん中で扇風機車両なんだよ!!!このオンボロめっって。

でも仕事をするようになり、方々に出張に逝くようになると、
いろんな車両を見る機会が増える。
たとえば、東京に出張に逝って山の手線に乗ると、けっこう新しい車両が走っていて、
「やっぱ東京は大阪とちがうなぁ」って思ったが、いざ大阪に帰り、環状線で103系に乗り、
うるさいモータ音や今にも空中分解しそうなガタピシ音を聞くと、「あぁ・・・無事に大阪に帰ってきたんだなぁ」
と安堵感に浸るようになり、しらないうちに一番好きな車両になっていた。
あれだけ(見るのも乗るのも音聞くのも)嫌だったのに、不思議な車両ですね・・・103系。

まぁウリの個人的見解ですが(藁

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:40:31 ID:O/hUzAT7
>>536
なにその毒ガス室

>>537
埼京線を逆通学していたときのこと思い出すなぁ・・・
10両編成の埼京線、自分の車両に客は3人ぐらい。

ものすごい騒音を出しながら新幹線を追い抜いたときはちょっと
嬉しかったですw。

埼京線通勤快速と常磐線快速が103系の華だったのかな?
でもやっぱり常磐線のほうが華やかかなぁ。15両編成だし。

539 名前:白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/09/07(木) 00:44:36 ID:Js2h/f7x
>>537
ウリが実家に戻るときに、113系に乗るとちょっと懐かしくなると同時に「戻ってきたんだなぁ」って感覚になるのとある種共通のノスタルジィですねw

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 01:05:09 ID:OsiGwIUb
>>535
上手いこと言い杉w                    つ ( 客 が 抵 抗 器


>>国鉄車両中毒諸

国鉄車両が忘れられない貴兄に つ【大和路快速運用】【阪和線快速運用】
轟音と振動に包まれる至福のひとときを!
(ドイツICEの「あなたに1時間をプレゼント」のキャンペーンにかけて)

・・・無論、N40更新車などという生ぬるいものは論外ですw


>>538
それ以前に乗客の体臭+摂食物臭で、さながら密閉された鶴橋駅高架下状態の予感w




541 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/07(木) 01:23:37 ID:dO18cx5s
>>540
一時期103系が6M2Tで爆走してたなぁ(w<阪和線快速運用

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 01:39:41 ID:kqKstuot
国鉄車両中毒か・・・
住居が変わり、難解沿線になってJRに乗る機会が極端に減ったのも要因の一つだな。




まぁ難解も、なかなかいい味出してていいんだけどね。
ちなみに、特急車両(高野線ね)でも100km/hしか出さないのに、
架線がコンパウンドカテナリーなのはナイショニダ。

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 01:42:34 ID:c9XVbGaE
>>540
103系大和路快速は非常時のみのような・・・。
#夕ラッシュ時の103系区間快速でも十分アレだけど。

一応国鉄型に分類されてるとはいえ、
211-5000は・・・あんまり轟音という感じではないな・・・。

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 01:45:34 ID:SOjrtVcf
轟音といえば、鶴見線の釣り掛けもよかったんだが・・・・無くなってしもうた

545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 02:05:31 ID:OsiGwIUb
>>541

6M2T!どおりで激しい走りだったわけだ・・・。
南海本線沿線(第8学区)居住経験者としては「うるさい・広い・速い」阪和線という印象w


>>542

座れば極楽の四国号はよかったなぁと思い出し(遠い目
キハ55南海仕様の急行きのくに号も独特の味わいがあった・・・。

>>543

ご指摘スマソ。
確かに211系は「無理矢理ぶん回して走ってる」雰囲気が少ない気が。


546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 02:42:44 ID:S307HOuJ
つ阪急2300系急行の上牧→高槻市
103みたいに会話が聞こえなくなることはありませんが、
車端に座ると素晴らしい上下動が楽しめます

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 02:43:13 ID:7eq7QkrC
>>535
認識が甘いな。

奴らは「強燃性」だ

548 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/07(木) 04:18:31 ID:g5SOg2VJ
台湾新幹線の動画
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&page=22&nid=1749083
今までフランスの運転手だったのですが、日本人が運転手の様です。
機材を持ち込んでるスタッフも日本人が多いのかな?
315km/hに達した時に、同乗の女の子が涙ぐんでますね。いろいろ有ったんでしょうな


549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 06:38:54 ID:UI5RJeIl
東京で6年間鉄道通学してた頃を思い出すな
総武線各駅停車、ほとんど半数が103系で201系に205系と、意外とバラエティがあったもんだ
今はないんだろ

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 07:16:29 ID:878vMQ0W
おまいら701系ばかり投入した束になんか言ってくれ

551 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 09:25:19 ID:lzkIDbd7
>>550
50系を無くしてくれてよかった。
セミクロスの時は学生のマナーが悪かったからな。
18キッパーには苦痛かも試練がいつも使う側にとってはありがたい。
電車化で速度うpもしたしね。

552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 09:32:51 ID:lzkIDbd7
羽越線の話ね

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 13:54:16 ID:XLFediC0
台湾新幹線の開業の遅れって、韓国建設会社の杜撰工事の影響って本当?

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 14:10:40 ID:2stoXPbu
>>553
幾分かは本当だけど、深刻なのはシステム全体のすりあわせが不味いこと。
結局、日本と欧米方式が混在するうえに「運転手はフランス人」なんて愚劣なことやってるから。

親日とか反日は無関係で、自分で作らない連中には経験不足で問題点が見えないってこと。


555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 15:03:09 ID:l4qiRmMq
>>545
キハ55
新宮→難波の硬券が机の引き出しの奥に眠っています

私の知る1000系は、四国号より佐野行きか羽倉崎行きの急行だった
記憶の方が多いですね、朝のラッシュ時に1000系が来ると地獄
チビだった私は、ドアの所に有るバーに押しつけられて、鉄棒の様に
前方一回転で座席の叔父さんの膝の上に落ちた経験が有ります

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 15:15:32 ID:GZyDhAAT
>>536
>電 車 に オ ン ド ル

シベリア鉄道の暖房は石炭のオンドル式で各車両独立しているが。

真冬のシベリアで列車が故障して立ち往生したら命に関わるからわざとハイテクは使わない。

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 15:18:01 ID:qaiyepTm
>>556
諸外国がわざとハイテクを使わない部分にあえてハイテクを使う。
それがコリアンクオリティー

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 17:45:22 ID:2ccy2Ti+
>>555

高野線用21000系非ロング改装車もそうですが、1000系は
良かれ悪かれ料金不要列車にも使ったからなぁ。
混んでなければ乗り得な車両だったと思いますが(冷房確定だったし)
淡路号のように通勤車両を使えば汎用性は増したと思いますが(※

それと、もしかして「帰省時期の激混み四国号」を生で見られた世代の方でしょうか?w

※さしずめ今なら「ラッシュ時に221系」「新快速は何で転換クロス(ry」と
 同じような流れになる話題ですな>1000系クロスの話題
 あと、きのくに号の気動車が非冷房なのに特急扱いというのも何ですが、
 あれはあれで味わいがあったというか高架区間を全力で走り去る2両編成萌え。


559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 17:47:57 ID:2ccy2Ti+
>>556

レスアンカー追いかければ解るけど、かの国の地下鉄に絡んだ話題ざんすよw
まぁ、「地下鉄でオンドルを焚く」のは、さしものあの国でもやらんだろうと思う訳で・・・
いや、多分しないよな・・・www


<--------チラ裏------->

台鐵が何かの時にSL牽引記念列車を台北地下区間で走らせたのは
見 な か っ た こ と に し て お こ う
(それ言い出すと「北アルプスって何?」とか「札幌高架駅のDCが」という
話になると思いますので)


>>557

「いくら何でもこれはやらんだろう」斜め上。

つ 【今更111系セマウル動力車VVVF制御化改造】
(あれ確か電気式DLだったよな・・・)


560 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/07(木) 18:16:23 ID:YMwvjifc
>>495
緩急結合の高密度運転やろうとしたら、TGVでも無理だと思う。最初からそんなこと想定してないし。
>>508
元から「安物」だからダンピングにならないのでは?

561 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 18:50:13 ID:SOjrtVcf
>>560
車両に限らず、チョン製品は日本製品のダビングですからねw

それでチョン製品は斜め上にダイビングすると。

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 19:36:28 ID:4ezmPqgf
>>559

そもそも世界最初の地下鉄は蒸気運転だったのでケンチャナヨ。

563 名前: [ sage ]: 2006/09/07(木) 19:38:07 ID:UfMKEiYW
881 ◆WHhh4nwOyo sage 2006/09/06(水) 16:32:44
台鐵重新?動新車採購 韓商可能列名單
http://tw.epochtimes.com/bt/6/9/5/n1445541.htm
【大紀元9月5日報導】(中央社記者馮昭台北五日電)
交通部次長兼代台灣鐵路管理局長何煖軒今天表示
本週完成採購規範修正後

將於九月重新推動台鐵列車採購
但韓商若在採購案公告前沒有解決自強號維修問題
將不能參加投標。ry

台鐵新型車両の入札再開。但し韓国メーカーはブラックリスト入りのままの可能性。

交通部次官兼TRA局長の何煖軒氏は、「今週中に改正調達法の可決されれば、その後9月に入札が再開されるが、
自強號のサポート問題が解決しない限り、韓国メーカーは参加できない」と表明

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 19:55:24 ID:6NcriSPR
>>551
冬、寒いんだよ。座れないときは
座ると火傷するほど暑いし

565 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 20:06:24 ID:B15kVDw8
阪和線快速と言われて、スカ色の70系を思い浮かべた漏れは
おさーんでつか、そうでつか(T_T)

566 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/07(木) 20:10:54 ID:rg0T5Fxb
>>565
区間快速はオレンジのゲタ電。
1時間に1本の113系阪和色の新快速(冷房つき!)があこがれでしたが何か?(苦笑)

567 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/07(木) 20:23:55 ID:xgKXqBVp
>>556
機関車からの給電システムもしくはスハ25のようなSIVと電気暖房にすれば
煤の心配ないからメンテも楽で安上がりになるけど、
立ち往生したらイチコロだからね。

568 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/07(木) 20:27:03 ID:+3Bw6oD9
架線なしで時速80キロ 鉄道総研の燃料電池車

 鉄道総合技術研究所は7日、架線がなくても走行できる燃料電池電車の試験車両を公開した。

 水素と酸素の化学反応を利用した出力100キロワットの燃料電池でモーター2基を回転させる。最高速度は時速80キロほど。
高圧水素タンク4本を積み、水素の補給なしで約100キロ走行できるという。

 車体はJR西日本の223系、台車はJR東日本のE231系を転用。加速性能はJR各社の通勤用電車の3分の1程度で、燃料
電池システムが床下に収まりきらないなど、課題も多い。

 開発を担当した鉄道総研車両制御技術研究部の山本貴光主任研究員は「現状の100キロワットは電車を動かすぎりぎりの
出力。リチウム電池と組み合わせるなどして出力を上げ、実用化できる技術を開発したい」と話している。

(初版:9月7日18時58分)

ttp://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2006090701002658_National.html

569 名前:責了よいか? ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/07(木) 21:11:26 ID:xzwUA4Bb
>>565
そこで「阪和線オリジナルカラー」と書けば(ry

570 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/07(木) 21:21:42 ID:LhhITraz
>>548
ゆつべの動画なのにわざわざのエンコリのURLで紹介するのは何故?
しかも、ゆつべの動画なんか出さなくても高鐵のホームページでその動画のおみやげ
用意してるじゃん。こっち出せよ。

こっちは台湾新幹線の動画おみやセット
http://www.thsrc.com.tw/media/index.asp

こっちは台湾新幹線の画像
http://www.thsrc.com.tw/media/topic.asp


571 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/07(木) 21:37:17 ID:1CQD7PfN
韓国恐るべし!
きもい
http://www.youtube.com/watch?v=mpFYk2kJhLU

572 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 21:50:45 ID:kGMMbj28
>>534
>< `∀´>地下鉄車は片端からステンレスに変えているようですねぇ・・・。
>あの国には難燃化素材というものはないのか?

国土交通省の報告を見たことがあるが、半島の放火事件後にステン座席やステンの蛍光灯グローブ(パンチ穴が空いている)
などの実験を行っていたようだが、不燃材性から言えば金属には勝てないだろうね

現在の基準は昭和50年に決められた物しかなく、車両は床下機器からの火災で、駅は売店がライターで放火される想定しかない
半島の火災がガソリン4リッターだったので、日本もガソリン4リッターを放火された想定で対策を進めるらしい
駅のホームですら不燃材だけでは作れないらしく、コンクリは不燃材と思うが床の堅さとかが問題になるらしく、難燃材のコーティングをするそうだ

573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 21:59:06 ID:I2AkK2d2
>>556
「一方ソ連は鉛筆を使った」ですねw

大人数を運ぶものですから枯れてるにこしたことはないのですが…

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:10:11 ID:UiwaLmfg
>>556
ソ連時代に、ミグ25の電子回路をわざと真空管利用のローテク設計にしてたことを思い出すな。
EMP対策だというのだから恐れ入る。

575 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:11:58 ID:dO18cx5s
>>574
それは純粋に技術力不足だったと言うのが真相らしい・・・。

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:13:57 ID:v5LMHCph
まあそれでも強引になんとかしちゃうところがロシアらしいが

577 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/07(木) 22:34:53 ID:OgByKTTq
>>568
ずいぶん前に、223系に似た謎の車両が輸送されている画像が
鉄道総合板の某スレに貼ってあったけど、これだったのか!
燃料電池車の開発は、JR東日本と鉄道総研の競争になるのかな。

578 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:41:05 ID:9T9k2Caa
>>572
例の火災のせいで最近基準が改められまして、難燃素材の材料基準がめっちゃ厳しくなったようです。
メーカーさんの話を聞くと「誰か、蛍光灯グローブのいい材料を教えてくれ…」と呻いていました。
ので、阪急とかメトロとか、特に日立系の車両に間接照明に切り替える会社が出ています。
(東急系は最初からグローブなんぞつけないw)

一番影響が大きいのは車両個別の防火を求められる様になって、全車間に防火機能をもつ貫通扉の設置が義務づけられた事ですね。
メトロの新型を見ると、全面耐火ガラスの扉にしたりして閉塞感を解消しよう等の涙ぐましい努力が見られます。

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:43:11 ID:1YieNxMV
どうして地下鉄火災の教訓に汲々としているのがイルボン企業ニカ?
ロテムはどうしているニカ?

580 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:44:23 ID:9T9k2Caa
>>577
223系はステンレス車にあるまじき重量なので、こういう試験には不向きな筈なのだが…。
クモハなんて40t超えてるし。E231より2割以上重いw

かつての振り子システム同様、総研と束がいい競争関係を築けるといいですけどね。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:44:38 ID:fGk81QUu
いるぼんではふつうのこと。
うりならではまれなこと。

582 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:50:06 ID:9T9k2Caa
>>579
なつかしいリンクをば

「大邱地下鉄放火事件」韓国は忘れ日本は研究し
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/20/20050220000047.html

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:53:17 ID:I2AkK2d2
>>579
ロテムは変身して地を駆けるニダ
ウリナラはIT大国だからコンピューターに守られてるニダ

584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 22:55:34 ID:1YieNxMV
>>583
バビルの塔は主体工法で築かれているから怖いニダ。

585 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/07(木) 23:00:14 ID:9T9k2Caa
>>582
ググる過程でおもろい文面を見つけたのでコピペ。
shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=2&id=CD0000145

〜対抗列車の運転士は、事故発生から約12時間後に警察へ出頭するが、それまでの間、地下鉄
公社の幹部と証言の仕方について打合せを行っていた。また、地下鉄公社の監査部長は、事故
直後に構内ビデオの録画テープを持ち出している。さらに、事故車両が車両基地に移された直
後には、保全すべき現場である駅舎の大掃除を行っていた。
 このように、大邸地下鉄公社には、隠蔽や責任逃れの体質があり、事故の原因や経過を情報
公開し、その失敗の教訓を将来に生かそうとの姿勢は見られなかった。

〜また、予防可能な非常事故が頻発する原因は、韓国社会の組織的特性にあるとも考えられる。
親族や同窓、同郷関係を基盤とした私的ネットワークの発達が公的制度と衝突し、各種の安全
守則がまともに守られなくなってしまったのである。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 23:08:52 ID:KskeC2aY
>>565-566
脊髄反応で「同志よ!」wwww

あとキハ80前頭部ボンネットの「くろしお」も追加希望。

--------チラ裏-----------
国鉄>酉になってから激変した線区は他にもありますが、私の印象に残ったのは
学 研 都 市 線

・お子様>阪和線にもいたwが、72系を見て「うわー古い電車ばっかし」
・10年前>103系に乗って「高架化されてるところも増えたし随分開けて北な」
・最近(尼以前)>「ちょwwwwwおまwwww長尾から207系速いやんけ」@木津発快速
--------チラ裏-----------

>>578
それで間接照明車両が・・・某座席系サイトでは「料金不要の列車にここまでやるか」的
褒め方されてましたがw@阪急3ドア転換座席特急車
そういう事情があったのですな。

しかし、東急車輛は。
・・・・・だからおぶ・・・うわ、何をす(ry




587 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/07(木) 23:11:49 ID:OgByKTTq
>>582
>漢江(ハンガン)の橋が崩れ、デパートが崩壊した時も、
>韓国は過去の失敗から学ぶことができなかった。事故が発生すれば、
>ありきたりな対策を発表し、その後、時が経てば「いつそんなこと
>があったのか」とでもいうように忘却してしまうのが
>“韓国式災難反応サイクル”だ。

ハン版の書き込みそのままじゃん(笑)
ちゃんと自覚している人も、かの国にいたんですね。

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 23:23:09 ID:sorQyPs+
某ももたんの

ビール電車したいから、木の椅子にしろや!ゴラ!とか
九州新幹線の試作パーツを使ってみました!
いちご電車の家具展示場

ミトーカーさんちの家内手工業は、もう出来なくなったのね。

メトロ電車の全面ガラス戸は、福岡市のシンドラー電車に対抗!と思ったのだけど、そういう事情があったのか

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 23:30:51 ID:sorQyPs+
>>580
近車の試作構体をもらってきた?
U@以外に試作構体あったのね

>>かつての振り子システム

東がスーパーあずさで大失敗した奴ね
あのお陰で複雑な台車に拒絶反応

590 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/07(木) 23:57:35 ID:5WM1yNJW
>>562
力行区間は、排煙を逃がすため掘割のようになってる。

>>574-576
そのため、真空管オーディオ好きにとっては、
今でも銘球が買えるありがたい存在。

>>584
だから崩れかけてるニカ?



591 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 00:42:48 ID:qXxyBxY+
関西の人がイパーイいる割には阪神ネタがない・・・・ドウシテダ?

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 01:53:29 ID:92r6cgyM
>>575-576
技術不足ってのも半導体技術が不足してたってだけであって「実現力」において
まったく不足してないんだよね。そのへん誤解しちゃいかんのだよなぁ。

>>559
札幌駅というとC623の汽笛ぶち鳴らしてエロいことになったことがあるニダ。

>>553
>>554
システムの「すり合わせ」ではなくって元々複線用だったATCに「双単線」対応を
させてるんで時間かかってるニダ。チョッパリざまみろってか。

>>457
まぁ電圧安定してないし。

そんなこと想像もしないで安定してるもんだと思って作ってるチョッパリの機械は
すぐ壊れるニダ。さっさと謝罪と賠償と修理ニダ

593 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/09/08(金) 02:19:20 ID:NPhiVN7m
>>591
社内コードネーム「センイチ」が出てくるまでお待ちください。

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 06:46:23 ID:VvGL3IR1
>>575-576
ミグ25に関しては、むしろマッハ3で飛行すると摩擦熱でジュラルミンが強度を
保てなくなるという問題に対して「アルミが駄目なら鉄で作れば良いじゃない」と
やってのけたのが凄いと思う。普通新素材を研究する(事実、アメリカはSR-71に
チタニウム合金を使ってる)よなぁ

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 07:36:48 ID:SHIEQZGT
こっち見んな!

韓・日 電車 あまり 違う 電光板 サービス
# 場面1
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200609071836101&code=940100
 先月 言葉 日本 東京の 電車である JR 山手線 オカチマチヨック. 50 大義 たいてい 女性が 役 プラットホームに 入って来たら
案内電光板を こっそり よく見て ところで 椅子に 座って 本を ピョドルオッダ. 電光板には 上野・池袋 方面 列車が 午後 1 時23 分科 27
分に それぞれ 入って来ると 表示されて あった. 違う 乗客たちも 電光板を たいてい 回ずつ よく見た 後 余裕のあるように 列車を 待つ
姿だった. 本を 読んで あった 乗客 Ikeda 後尾して(56 ・女) 増えた “列車が 来る 視覚を 電光板を 通じて 正確に 卵 数 あるから 楽に
本を 読む 数 ある”と “電車や 地下鉄の 運行視覚を 表示してくれる のは 当たり前な サービスと 思う”と 言った. 東京の 地下鉄 んです
多選 綾瀬駅 やっぱり 次 電車だけ なく 彼 次 電車の 運行視覚まで 電光板を 通じて 知らせてくれて あった.

# 場面2
 大田の 地下鉄は 運行間隔が 10 分なのに 運行時間は 表示しないで 現在 時間も 標語 などを 表示して ある.
7 仕事 午前 10 時50 分 大田地下鉄 市役所駅. 階段を 下った 乗客たちは 電光板を しきりに 眺めて ‘息苦しい’と言う 表情を 作って見せた.
物静かに 椅子に 座っている 人が 別に なかった. 電車が いつ 来るのか 卵 数 ない だからだ. 電光板には 電車 運行視覚 代わり 現在
時間も 交通秩序 など 各種 標語 などだけ 出た.
 乗客 定期会さん(20 ・大学生) 増えた “いったい 電車が いつ 来るのか 卵 数価 なくて プラットホーム あちこちを ぶらつくように なる”と
“10 分 間隔で 運行される 電車の 運行視覚を 電光板に 表示してくれば 椅子に 楽に 座って 本を 見るとか 休息を 酔う 数 ある の”と言った.
 乗客 パク某さん(39 ・女) 増えた “大田地域 市内バスにも 停留場 端末機に バス 到着 予定視覚が 表示されるのに 先端技術の
結合体である 地下鉄が 運行視覚を 表示するの ない のは 言葉が だめだ”と 言った.

続く

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 07:38:10 ID:SHIEQZGT
>>595
 大田地下鉄 など 国内 地下鉄・電車 などが 電車の 運行視覚 表示 サービスを まともに してくれるの なくて 乗客たちが 不便を
経験して ある. 日本の 場合は 4 分 間隔で 運行される 電車まで 運行視覚 表示 サービスを 施行して あるが 我が国は 10 分 間隔の
地下鉄道 こういう サービスを 夏至 なくて ある.
 去る 3 月 開通した 大田地下鉄の 場合 スクリーンドア など 先端施設を 誇るが 電車 運行視覚 表示 サービスは 夏至 ない. 大田
地下鉄は 10 分 間隔( ツルグンシガンデ 5 分) で 運行されること だから 乗客たちが 最長 10 分まで 待てばこそ するが 運行視覚 表示
サービスは ない. 電車が 前の 前 役を パスする 場合( 出発時間 3 分 私は) わ 前の 役を パスする 場合( 出発時間 1 分30 超 私は) に
だけ 電光板を 通じて 知らせてくれる 位だ. 役 入口 などには 一番の車 視覚と 終車 視覚だけ 掲示されて ある だけ 具体的な
運行視覚は 表示されて あるの ない.
 ソウル など 違う 都市の 地下鉄と 電車 なども 大部分 似ている 状況だ. ソウルの 場合 運行 間隔が 20 分ずつである 夜 12~1 時と
7~12 分 間隔で 運行される 午前 5 時30 分~6 時20 分には 乗客たちが いつ 列車が 到着するか 正確に 分かるの できなかった まま
列車を 待つと する.
 大田都市鉄道工事 関係者は “運行視覚を あらかじめ 設定しておいて そこに 合わせる のが 易しいでしょう ない”と “違う 地域の
地下鉄と 電車も 運行視覚 表示 サービスを 提供するの なくて ある のが 現実だが これから 乗客たちの 不便を 解消するという 次元で
サービスの 施行を 検討する”と 言った.

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 07:47:32 ID:SHIEQZGT
[ 世論 広場] 地下鉄 2 号線 方向表示 判断がつかなくて
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/editorials/news/200609/200609070558.html
ソウル地下鉄 2 号線は 循環電車として 手始めと 終りが ない 関係で 上・下行が 別に ない. そのため 方向を 区分すること ため
内線と 外線という 表現を 使って ある. 電車は 伏線なので 線路が 二 本なのに, 環状線だ 見たら 同心円を 成すように なって,
内側 選科 外側 線が あるという のだ. 特に キープライトを する 見たら, 内側 線は 時計 方向で 回って, 外側 線は 反時計 方向で
回るように なる.

 ところが おこる あまり 複雑だと 思う. 電車が 伏線という 点, キープライトを するという 点を あらかじめ 分かって, 相当な 推論を
通じてからこそ 方向を 把握する 数 あるように なる のだ. そのためか 2 号線が 開通した 地 20 年 以上 経ったにも かかわらず
内線と 外線が 何なのかと 問って見る 人々が まだ 多い. いっそ そのまま 時計 循環, 反時計 循環だと 言えば 簡単なの ないか?
伏線なのか 分からなくても, キープライトなのか 分からなくても 一気に 方向を 表現する 数 ある 易しい 表現を 置いて, なぜ
複雑な 表現を 固執するのか 分からない.

韓牛陣・会社員・京畿 城南市

598 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 10:07:42 ID:zqFk1YU1
http://www.youtube.com/watch?v=luQGVPJGdVU
この映像凄いね。いまさらだけど

599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 15:01:03 ID:sXotgGIF
>>591

半身出すと関西民鉄DQN祭りになる悪寒。

近鉄>言わずと知れた生野区北辺・京都市南部を通過。
在の聖地鶴橋・今里、そして矢田や八尾といった童話のスクツをを沿線に抱える。
珍走御用達車屋の多い東大阪を奈良線が通過しているのも痛い。

南海>本線が和泉(泉)ナンバー地域をモロに串刺し。柄の悪さでは関西地区上位
入賞確定地域。諏訪ノ森〜松ノ浜は昔の別荘地帯なのにorz
また、本線・高野線共に天下茶屋〜新今宮間では「ここは日本ですか」天下の釜ケ崎を
通過するロケーションであり、新今宮駅は改装で多少はマシになったものの、さながら
NYのスラムを彷彿させるが如き箇所が随所に残っている。

京阪>守口・寝屋川といったDQN生息地を通過。沿線を並行する国道1号線沿いには
DQNの好む店やDQN雇用産業(例:八幡の解体w)が多いのも特徴。また、淀競馬場での
イベント開催日にはギャンブラー隔離列車を運行する事も特筆したい。

阪急>一般に上品と思われる阪急だが案外痛い地域を走行している事に注意。神線
園田近辺、塚線庄内、京線淡路周辺(千里線含む)、といったDQN多発地帯を抱える。
特に京都線は大阪府北部の珍走団の生息地帯であり、注意が必要。
あと京線・神宝線の3つの幹線が合流する場所が 十 三

阪神>大阪寄りの地域で港湾地帯を走行する為労働者の利用が多い。時間帯によっては
かつての大阪環状線西側を彷彿とさせる車内状況に遭遇する事もあり。また、「一部」wの
熱狂的な人種が本能に還る事で知られる球場での特定行事がある事も特筆したい。

在関西の識者、訂正追加あればヨロ。

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 16:11:27 ID:jTSK4z8w
>>599
阪急は仁川・園田に競馬場、東向日に競輪場と意外にも沿線に多くの公営ギャンブルを抱えてる。
阪神は尼センに競艇場、元町駅直上にウインズ

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 17:32:46 ID:SHIEQZGT
結 局 大 阪 市 交 こ そ 勝 ち 組 !

でよろしいか?


602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 18:13:15 ID:JfDEIiDI
>>601
つ住之江競艇(ポートライナー・三号線)
客の殺伐度は概ね競艇>競輪>競馬
のような感じがする。
他地域でどうかは知らない。

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 18:16:01 ID:SHIEQZGT
KTX 停車役 置いて 与党議員どうし ‘我田引水’
チェ修撰 " 前週で 以前" 主張に 益山出身 ゾベスック- 一本も びっくり
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.breaknews.com/new/sub_read.html?uid=48952§ion=section1§ion2=
 KTX 益山 停車役を 前週で 移転しようと するという 動きが 申し立てられよう 益山市 出身の 政治権 人士が 反撥して 出た.
益山 地域 出身である ヨリンウリ党 ゾベスック, 一本も 議員は 8 仕事 共同 声明(名前)を 内告 " 仲間 議員である チェ修撰 議員が
昨日 KTX 停車役を 現行 益山で 前週で 移転する のを 主張した のは 地域 間 葛藤を けしかける 愼重なの できなかった 発言" と指摘した.
 組 議員と たいてい 議員は " 先月 建設交通省が 湖南高速鉄も 建設基本計画を 樹立しながら 益山駅を KTX 停車役で 最終
定めたのに まま 議員が 再び 前週で 以前を 主張する のは 不必要な 論争で 責任 ある 政治家の 姿勢が ない" 故 強く 叱咤した.
 ような 党 出身の チェ修撰 議員は 全北 前週 徳津 地域 出身で, 去る 7 仕事 全州市役所 出入り記者 野との 午餐で " 湖南線が
既存 都心である 益山駅に 停まる 場合 非效率的で 時間も 虚費されて いっそ 益山 外郭で 移す のが どうなのか" であり
"仲間議員 何 名菓 意見を 一緒に 分けた" 故 言った ので 知られた.
 益山 市会議員 10 黎明も この日 まま 議員を 抗議訪問して 主張を 撤回しなさいという 書簡を 伝達して ステートメントを 発表した.
益山 市会議員たちは ステートメントを 通じて "KTX 停車役を 前週で 移転するという のは 益山の 心臓を 抉る 仕事" と 規定した 後
"もう 終わった 論議を 再び 引き出す のは 湖南民の 念願である 湖南高速鉄も 早期完工さえ 引き延ばさせる 数 ある 危険性が 高い"
故 強調した.

 また これらは KTX 停車役を 益山で 前週で 移転する 論議を 中断する のを 促す 一方 KTX 停車役と 係わった あらゆる 問題に
大海 超党的に 対処することに 決めた.

604 名前: [ sage ]: 2006/09/08(金) 20:04:26 ID:lcDYhrXB
>>600
仁川を真っ先に「いんちょん」と読んだ漏れの脳内ATOKはどう見ても韓国面にry
本当にカムサハムニダ。

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 20:44:43 ID:mIM/oJ1o
>>599
南海本線・春木駅は岸和田競輪場の最寄り駅、専用出口有り
ただ、元々アレな地域だから目立たないけど、住人より
更にガラは良いようです、競輪客

*その昔は競馬場もあった賭博専用駅だったらしい。

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 21:43:54 ID:RCuvfHJT
>>604
2002WCのときに仁川と開催場が書いてあったので
「へー、ここだけ韓国開催なのに日本でやるんだ〜」
とおもった漏れは競馬ファンw

凱旋門賞見に行くついでに行きの便をヒースローにして
Eurostar乗る予定。(余談)


607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/08(金) 22:43:01 ID:eUsM2lru
>>606
おお ディープを見に逝くのか いいな♪
Eurostar は、飯時(晩飯がいい)を狙って1等車 飯代が浮くし いいよ
シートピッチが狭く あんまり リクライニングしない座席のレポートよろ

新幹線のグリーンが極上に思えるようになったw

608 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/08(金) 23:56:02 ID:nH8l2sve
>>599
もっとも近鉄奈良線の場合、意図的に東大阪方面と奈良方面の客を分離するようなダイヤを組んでいる
(快速急行は生駒までノンストップ)

最近はそうでもなくなってきたが・・・


609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 01:09:27 ID:oPu30qAG
>客の殺伐度は概ね競艇>競輪>競馬
>他地域でどうかは知らない。
概ね合ってるんじゃなないかな。
競艇の殺伐度は異常だと思う。
オートはよう知らんけど。

610 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 03:30:11 ID:M8crccOv
殺伐度でいったら花月園競輪は凄いな。
鉄格子で覆われて地元民から完全隔離された歩道は見物w。

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 03:50:30 ID:3QW4oQ/J
>>610
仁川なんか改札の前から競馬場まで地下に隔離されとるぞ。

612 名前:599 [ sage ]: 2006/09/09(土) 05:54:35 ID:u4q7KBk5
>>600
早速のご指摘thx
今津線名物馬臨時急行忘れてたw


>>602
南港でのイベント時も付け加えときますか。
って、ある意味コミケ期間中のゆりかもめ状態が昔から
デフォなんですよねぇ、該当時期のニュートラム(汗


>>605
これまた書き漏れておりまつた。
和歌山市行急行春木臨停テラナツカシス


>>608
現在の事情は不明なのですが、尻21が走る前の奈良線学園前に
降り立ったところ「パチンコ屋が駅前にないっ!」と驚愕した記憶が。
平日夜の阪奈特急の混雑状況と合わせて、これも奈良線の一つの
顔なんですよねぇ。


そして>>601
市交路線で痛い地域出すとキリがないwwwから敢えて
言及避けてたのにw


勝ち組というより 大 阪 民 国 最 強 でよろしいか?

613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 06:37:04 ID:xLQVYkpP
大阪と韓国は兄弟ということでおk?

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 08:11:07 ID:g4TVT/q6
>>613
どっちが兄ニカ?

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 08:57:52 ID:7M22AJ7S
日本版京仁急行

河原町〜高槻市までの各駅・茨木市・南茨木・淡路・十三・塚口・西宮北口・仁川・宝塚

616 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/09(土) 11:37:58 ID:W7jDr5IF
関西は、どの線乗ってもスラムにあたるということでファイナルアンサー?
東京での小田急や東急(東横・田園都市線)にあたるの線はないのでつねw
東京だとギャンブル線=武蔵野&南武線と決まってますが・・
スラム=京成、京急と決まってますが。JRだと南武、青梅線とかね。

>>574
>>594
>>575
エバ謙の著書によると、旧ソ連では西側と思想が違っていたそうな。

西側
・高温に耐えられない→高温に耐えられる合金を開発
ソ連
・高温に耐えられない→鉄を使用→重くなる→エンジンをパワーアップ

西側
・レーダーの妨害電波→頻繁に周波数を変える
ソ連
・レーダーの妨害電波→妨害電波より強い電波を出すため出力を上げる
 →真空管を使用(当時は大出力のトランジスタがなかった)

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 13:12:16 ID:f7yyrdRx
>>616
一応ある。
大阪民国の状況を乱暴に説明すると、大阪環状線の外側数キロを「何らかの問題を抱えた地域」が
ドーナツ状に囲んでると思って頂ければ解りやすいかな。
そして、そういう地域の更に外側に住宅街が発展したという感じ。民鉄会社ごとに沿線開発の度合いは
違うが、各路線ともにそれなりの住宅街を抱えてもいる。

------------------個人的印象が多分に含まれる為キリトリセン------------------

・半休 神線西宮北口以西 塚線おおむね庄内以北特に川西能勢口〜宝塚 今津線西宮北口〜宝塚etc
・半身 武庫川以西
・金鉄 奈良線生駒以東etc
・難解 本線粉浜〜住吉大社 諏訪ノ森〜泉大津 高野線岸里玉出〜住吉東etc
・おけいはん 寝屋川〜枚方市(特に香里園) 微妙だが樟葉〜八幡市
・嗜好 谷町線天王寺〜谷町四丁目(これ環状線内だが)
こんなところかな?圧巻はやはり帝塚山周辺と西宮・芦屋というのが私の印象。

それとギャンブル線に 京 王 も 追加ヨロw

618 名前: [ sage ]: 2006/09/09(土) 13:30:12 ID:MgsCa1Ca
大阪嗜好でも地下鉄がなくバスのみの地域こそ埼京かも。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:07:23 ID:pvkL+nwF
>>594
Mig25以前に試作された超音速爆撃機の研究で、熱に耐えるためステンレスとチタンで
造るしかないと結論が出てたらしい。チタンばかり使うと高価につくし、そもそも成型しにくい
から、その点ではおかしなところはないのでは。できるだけコストをかけずに作ろうとする
のは、商品開発としては正しいわけで。
SR71にしても、熱が溜まるまで燃料ジャジャ漏れというとんでもない代物だし、極限の
性能を求めると異様な姿になるのは仕方ないかと。
ソ連機の電子回路が遅れていたのは事実らしい。今でも真空管が造られているのは、
その遅れのおかげでもあるが、ギターアンプなどの需要に支えられたものでもある。
音楽は軍事産業を救う…

そういえば、北はミグもスホーイも買ってんだっけ?整備できるのか?
韓国は対抗して買ってみたりしないのか?

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:09:29 ID:ETZb+ZAi
>>616
そりゃあスラムってのは元から人がいるところに出来るもので、元が観光路線で戦後やっと街が出来た小田急やら田園都市線の周囲にはあるまい。


621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:35:56 ID:cw7PUFlR
スラムは貧困な住民が集まっていたり、居住環境が劣化した地域を差すから
どこでもいつでもスラムはできる。昨日の目抜き通りが、今日はスラムなんてことはよくあること…
新興住宅地といっても油断はできない。

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:40:19 ID:xLQVYkpP
ボディスラム?

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:53:26 ID:8qbv472J
米ではスラム撲滅を目指して作られたアパートが、そっくりスラムと化したんだっけか。
ソウルには市街を取り囲むようにスラムが広がっているが、そもそも住んでいるのが
全員朝(ry

駅前には人が集まるものだから、そこにスラムができることもあるよ。
あまり酷いと、駅ごと移転したり。
ただ、日本の駅ほど人が集まる駅は、韓国にはないのではないかと。

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:56:50 ID:xLQVYkpP
>>623

日本でも、チョンが集まったので移転した駅がある。(例:千葉駅)

625 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:57:11 ID:JrM4sKGF
>>621
スラムは、単純労働者がたくさんいる地域に出来るのですよ!
港湾、工場、鉄道駅、炭鉱の周辺などに出来ました。

東京で言うと、

・(かつての)隅田川沿い・・港湾(河川船舶)&皮革産業

・南武・青梅線沿い・・軍需産業(南武線沿いには、日本電気・富士通・東芝があったし、
拝島周辺は戦前、日本のシアトルといわれるほどの日本の航空産業の中心地でした)

・川崎・横浜の海沿い・・港湾&工場

九州や北海道で旧社会党系が強いのも、炭鉱地域のスラムで発展した労働組合の名残でしょうね。


626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 14:57:40 ID:mqHZYIS6
旧千葉駅のまわりとか?

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 15:14:19 ID:cw7PUFlR
>>625
近代産業社会では、とりあえず都市部に流入した貧者がスラムを形成しています。
炭坑をスラムというのはどうでしょうか?
花形産業だった時代は日本でもっとも充実した社会資本を有していました>軍艦島
ただ、斜陽化してからはゲリマンダー問題と複合して破滅的状況を招きましたが…

628 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/09(土) 15:30:56 ID:JrM4sKGF
>>627
炭鉱と鉄道は常にセットですよ!
都市部と違ってある程度隔離されていたのは確かですが、
労働者の質の問題もあいまって、必ずしも治安がよかったとはいいがたい状態だったようですね。

629 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 15:52:13 ID:OvsRTm/q
>>628
確かに。給与はいいけれど危険と隣り合わせなので、羽目の外し方が半端じゃ無い。


630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 16:00:56 ID:f7yyrdRx
>>627

端島で思い出したが大阪民国には軍艦住宅があるニダ(最後の区画目下解体寸前)
スラム論争の本筋とは関係ないのでチラ裏ニダ。

青山や代官山の同潤会アパートは震災復興対策の一環で建築されたと記憶しているが、
軍艦住宅は大阪市の福祉施策の一環として木造長屋に代わって建てられたと聞くニダ。
(一説によれば皇族のキモ入りという説もあるがソースが見つからなかったニダ。現在、
南日東住宅から市営日本橋五丁目住宅の一角に移設された秩父宮殿下視察記念碑が
残っているニダ゛)
江戸と上方の民度の差もあるとは思うが、同潤会アパートが比較的原型を保っていた
のに比較して、軍艦アパートは建て増しを重ねて異様な姿になったのは廃墟マニヤや
現地を訪問された方ならご理解頂けると思うニダ。何れにせよ昭和初期に上下水道電灯
完備の近代建築が、爆撃を乗り越えて平成の今に至るまで残っていた事は記憶に留
めて頂きたいものがあるニダ。狭い場所に奇跡のような人口密度での居住を実現した
端島の建築もそうだが、文化遺産として何らかの形で後世に遺すか語り継ぎたいものニダ。

軍艦島の写真といえばやはりここニカ? つ ttp://www.ambixious.co.jp/g3/

余談だが、ウリの親戚経由の話なので信憑性は?だが、家賃の異常なまでの安さ故にか
在の人も多く居住しておった模様ニダ。

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 16:09:53 ID:3QW4oQ/J
>>616
東急も田園都市線とか東武と直通するようになってちょっとアレだな…
東武車の車内広告が民度の低さを表しとる。

632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 16:16:51 ID:OYZNw1zI
427 名前:sage[] 投稿日:2006/09/05(火) 00:40:30 ID:BF8ajqf+
今月のJR東海の社内誌に韓国マンセー記事が出てたぞ。
韓国車は、欧米の車より品質が良いとか、痛すぎ。
これはもう「あの国の法則」が発動するのは確実だろ。
会社の中の人、電車の中の人、株主の人、覚悟しとけ。

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 16:36:58 ID:OvsRTm/q
民度というなら千代田鮮か常磐鮮。
いまだに改まらない…上野駅に降りて珈琲の香がするようになったのは御同慶の至。

634 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 18:48:14 ID:ETZb+ZAi
>>631
田園都市線に乗っている渋谷のクソガキとどっちがましかと言う気もする
あそこは住人の劣化が著しい…

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 19:10:18 ID:xLQVYkpP
>>634
常磐線のように通路に座って酒盛りはしないでしょうw

636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 20:10:54 ID:Obkd7+BQ
>>631
↓の本に貴殿と同じ意見が書いてある。御一読あれ。

ttp://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=1496808

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 20:27:08 ID:xQFr5SEY
ぶっちゃけどこもかわらねぇ
本当に田園都市線の民度が高ければ、三茶駅で殺人事件が起こるわけがねぇ
総じて倫理観が低くなってきただけ
あと高級住宅街とかいうのも意味がわからねぇw
本当なら、昔の武家屋敷だったところだけ、田園調布とかねあんなの高級でもなんでもないから
ただの新興開発住宅地、多摩永山と同じよ、開発された年代の違いだけよw

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 20:32:20 ID:foyodNH3
まあ比較的原形を留めていたとはいえ住民が好き勝手中身を弄くった所為で
耐震改修もままならぬ状況に陥ってた訳だが>同潤会アパート

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 20:39:15 ID:lhpw/eTJ
実質、今現在日本でスラムなんていえるような場所は
東京都台東区・荒川区・足立区の一部
神奈川県横浜市中区の一部
大阪府大阪市西成区
くらいしかないだろ?

640 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 20:59:38 ID:QBt+ihEo
>>639
あとは全国に散らばるコリアタウンとか

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:13:29 ID:7M22AJ7S
地下鉄 線路で 体当りけんか ' 惨事 呼ぶ ポン' 2006-09-09 20:15
漫酔状態で ドングリョカリ 争って…劇的 構造
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000163729
<8 ニュース>
< アンカー>
 オゼッ(8 仕事) 夜 ソウル 地下鉄 ジェギ駅で 本当 くらっとする 場面が 起りました. お酒に 酔った 二 人が 電車が 入って来る のも
分からない まま 線路 上で けんかを しました. 報道に イシュンゼ 記者です.

< 記者>
昨日 夕方 8 時 くらい, ソウル 地下鉄 1 号線 ジェギ駅.
二 男が 乗り場で けんかを します.
胸ぐらを 取って 体当りけんかを したら, たいてい 男が 相手を 線路 下で 密語 落とします.
足蹴まで したら 分を くぎ 堪える よう 線路で よって 下がります.
電車が 進入するという 警告音が 鳴らしたが 二 人は 引き続き 争います.
危急な 状況.
駅員と 共益要員が 出動して 二 男を 反対側 線路で 押しのけ出します.
そうして 2 超 後 電車が 域内で 進入します.
惨事で つながる そらぞらしい くらっとする 瞬間でした.

[ イム・ホ/ 駅員 : 下って 見るから 線路 中で けんかを して あった. 求めなくちゃいけないと言う 考えに 出て 共益要員が 飛びおりて
中間 柱で 待避させた.]

 46 肉 パク某 さんと 55 肉 ハン某 さんは ソウル 祭基洞の たいてい 工事現場で 一緒に 日韓 後 お酒を 飲んでから ささいな 是非で
けんかを したと 言いました.
警察は 二 人に 鉄道法 違反と 暴行 疑いで 科料 処分を 下った 後 非拘束 立件しました.

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:15:50 ID:fwHWG0M5
>>639
台東区と足立区のスラムってどの辺にあるの?

643 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:24:17 ID:KN6sTFo7
>>639
モータリゼーションの進展で寂れちゃったところは日本各地に山ほど。

東京はその影響が少ない分助かっているかもね。
下北沢みたいな歩いて周れる雰囲気の良い街は車社会に飲まれたら保てないだろう。

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:24:52 ID:7M22AJ7S
>>642
足立区:綾瀬
台東区:山谷

と部外者が言ってみるw

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:29:13 ID:fwHWG0M5
>>644
山谷はスラムと言うよりドヤ街だね。
綾瀬がスラムだったら地方の町は、
みんなスラムになっちゃうよ。

646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:30:30 ID:oxjDSG7f
北浅草〜日本堤、泪橋のあたり(いわゆる山谷地区)。
治安が悪いというけど、活気のない普通の町並みに小便臭いエリアが少し在るくらいかな。
山谷は貧民住宅街じゃなくて簡易宿泊所があるだけだから。

白鬚-千住付近は大規模再開発が行われていて様変わり中。
整ってはいるけど面白みのない町並み、というか巨大高層住宅街。

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 21:40:44 ID:482ES6cf
雰囲気的に言うと都電 三ノ輪橋あたりから
JR南千住あたりが結構多いぞ
店の看板なんか ○ | ばっか

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 22:32:11 ID:ETZb+ZAi
>>646
山谷は日本人利用者の高齢化のため、最近は外人相手に商売しているらしいぞ

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 22:37:38 ID:QBt+ihEo
山谷ブルースもハングル版が出て、「山谷はウリナラ発祥ニダ!」となったりしてなw

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/09(土) 23:10:19 ID:VJZkzG+c
>>648
大阪もそうみたい。
簡易宿泊所って最近は外国人(バックパッカーね)も多いみたいよ。

651 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/10(日) 01:11:24 ID:h6cRQ9f7
地下鉄商店街ガス漏れ事故、原因は冷暖房機の故障

 8日午後4時15分ごろ、ソウル地下鉄1号線の鐘閣駅地下商店街で冷暖房機の故障と見られるガス漏れ事故が発生した。この
事故によるガス中毒で66人が病院に運ばれ、1時間にわたり地下鉄が停車せずに鐘閣駅を通過するなど、大きな混乱を招いた。

 この事故で病院に運び込まれた66人に命の別状はなかった。白病院一般外科のカン・ヨグ教授は「患者のほとんどが頭痛や
目まいを訴えているだけで意識ははっきりしている」と述べた。

 鐘路地下商店街は105の商店からなり、事故当時200人以上が働いていた。事故直後に消防車十数台と消防士200人以上が
現場に出動し、商店街に続く地通路の入口を封鎖、現場で働いていた人全員を避難させた。

 事故の影響で地下鉄1号線が鐘閣駅で1時間にわたり停車せずに通過した。この日の午後光化門で行われた「韓米FTA反対
集会」などとも重なり、現場付近一帯は大混雑した。

チェ・ギュミン記者

キム・ヨンミン記者

朝鮮日報

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/09/20060909000014.html

652 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 01:17:24 ID:KqlYqqw8
つ ttp://www.banner4every1.com/cgi-bin/joyful/img/128.jpg

653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 01:17:55 ID:zvuMkX8H
>>651
それより「猫に鰹節」が気になった

654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 02:45:28 ID:o7MALRpj
>>594
MiG-25が主敵としたXB-70バルキリー(というかバルキリー迎撃用に
MiG-25を作った)もステンレスだよ
構造は比較にならんほど複雑だけど

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 02:51:19 ID:+GQeM+4o
>>652
3両編成だと、KTXは1両しか客が乗れないのか。目から鱗だな。

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 03:07:32 ID:Cqv6CL/c
>>648
山谷はすっかり外人バックパッカーの町になっちゃったからな。

あと炭鉱街はスラムどころか当時最新の流行を取り入れた近代都市だったんだが。
鉄筋コンクリートの炭住は当時の憧れの的。
スラムだと言われ始めたのは人が減って手入れが行き届かなくなってから。

657 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 03:15:23 ID:/mH5xEcz
>>655
KTXの客車って連接台車構造だから付けられないんじゃねーの? と模型に突っ込みw
つまり 客車は、ゼロw

658 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/10(日) 06:22:05 ID:DL/nKzax
>> 646
泪橋ですか、なんか矢吹丈が出てきそうな名前ですね。
そう言えばあの作品には、スラム街が出てきたきたっけ。

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 07:11:46 ID:QouenI0y
>>655>>657
だな。最低4両からでないと・・・って国鉄時代の電車みたいだw

cMc-m-m-cMcとTc-M-M'-Tcという違いはあるけど。

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 07:12:55 ID:QouenI0y
cMc-m-m-cMcとTc-M-M'-Tc

Mc-m-m-McとTc-M-M'-Tc

ゴメソ

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 07:40:51 ID:iv3eclYy
>>658
アレの舞台は山谷ではなかったかと

662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 08:10:50 ID:/mH5xEcz
>>658
ああ 南千住のガード潜った南側にあるよ 泪橋
あそこは あしたのジョーの舞台になったところ

原作書いてた梶原一騎が山谷(泪橋)の近所に住んでた なんて事
どっかで聞いた

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 08:44:39 ID:/mH5xEcz
>>659
1,2,4 だすね まづ有り得ませんがww

 M
 M−M
 M−0.5M+T−T+0.5M−M

ただ親戚の EuroStar だけは、ユーロトンネル内の非常事態を想定して
中間2両が中心側非連接構造になってるらしい ここで切り離せる

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 08:50:45 ID:1RXAG6Zt
リメイク巨人の星を一読、
パタンとマガジン閉じる俺はおっさん?

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 10:46:53 ID:Y5+LdlUT
>>656
>炭鉱街はスラムどころか当時最新の流行を取り入れた近代都市
それは大手企業や軍艦島のような特殊条件なとこや高度成長期に建てられた建物ニダ
中小零細や下請けは、木造なそれこそ炭鉱長屋だったニダ



666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 11:16:37 ID:QouenI0y
>>663
>EuroStar だけは、ユーロトンネル内の非常事態を想定して
>中間2両が中心側非連接構造になってるらしい
当然そこは電気連結器と自動解結装置は標準装備だろうね。
いざ切り離してしまうとウテシが最後尾にいない場合に困るような気も駿河。


667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 11:23:04 ID:zSuhFt0v
>>652
KTXの真ん中と後の車両は隣の700系と同じ車体のように見えるけど(中間客車にパンタついてない?)
先頭車は自作か改造かな。

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 11:53:54 ID:/mH5xEcz
>>666
さて どうなんでしょw
けど トンネル内の非常事態は実際起ってる
( 1996年11月18日:トンネル内火災 貨物シャトル列車上のトラックより出火 半年間不通 )

2006年8月2日
ユーロトンネルの運営会社 総額90億ユーロ
(約1兆3000億円)の債務で破綻ですww

669 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/10(日) 12:22:16 ID:OdIMa9rd
>>656
>鉄筋コンクリートの炭住

軍艦島特有の話では?
>>665が一般的炭鉱町の姿でしょう。
夕張や赤平、北九州の炭鉱などでも炭鉱長屋は木造でしたね。

このような町の場合、繁華街が近所に出来て(大概、親不孝通りと呼ばれていた)
映画館や遊郭が繁盛。それに絡んで犯罪も多く、炭鉱を辞めた香具師も流入して、
炭鉱町の近辺にスラムを形成していたってような状況でしょう。

鉄道駅(機関区または大型貨物駅がある場合)も同じような状況でしたよ!

670 名前:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY [ sage ]: 2006/09/10(日) 12:48:56 ID:C6AMuW4e
>664
 あれ、「巨人の星」の名前を借りる理由が全くもって見当たらんのだが。
 普通に野球漫画として売り出してもそれなりにいい評価得られるんじゃないのか。
 却ってネームバリューに押しつぶされそうでむしろ不憫だ(w

※明子ねえさんが萌えキャラになってるのは置いておくとして

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 13:07:32 ID:rKznd7AU
>>667
全部700のコラージュです。2両目は塗装だけ
ごまかし、3両目はグレーに塗りつぶしただけです。
おまいらプラレールのコラにあんまり突っ込み入れないでねw

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 15:49:42 ID:zSuhFt0v
>>671
あ、なるほど・・・ってかよく見たら左のを反転させたのが元画像ですね

673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 16:05:26 ID:+GQeM+4o
KTXのプラレールって出ているのか?

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 16:14:36 ID:tJ0/You/
>>673
TGVはあるみたいだからそこから改造すればよくね?

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 16:21:08 ID:+GQeM+4o
>>674
まさに魔改造だw

676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 17:09:26 ID:nmnFpjZD
>>675
いや、アルストロム直轄・公認だから、「魔改造」ではないだろ、魔列車ではあるだろうがw>TGVからKTX


677 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/10(日) 17:45:39 ID:35CeBcE+
>>666
車掌兼任の運転士では。

678 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 18:37:06 ID:Gkwpg7l1
>>666
捨てていくために切り離すんだから運転士を残してはいけない。

679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 23:08:05 ID:hRqUjCG5
>>669

廃墟系サイトや心霊サイト(特に東北・北海道系)探して見てごらん。
鴻之舞(コウノマイ)や雄別、我路、松尾鉱山などに興味深い写真や記述イパーイ

680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 23:37:13 ID:LBCS2N/h
>>678
半島ではウテシが真っ先に逃げるのがデフォですが?

KTX も機関車だけ切り離して逃げるようなボタンがついているかもw

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/10(日) 23:50:24 ID:cALa3t9/
>>680
それは飛行機みたく座席が上に飛び出すものニカ?

682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 00:16:54 ID:8Bt7poB1
>>681
斜め上に飛び出すことでわかっています

683 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/11(月) 00:44:43 ID:h95hkj8W
>>681 >>682
交流25Kvの餌食になるだけでは・・・。


684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 01:50:43 ID:b+443JCP
>>683
そんなことはもちろん考慮しません。

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 05:03:45 ID:uKXZeiBa
>>679
時々見るけど廃墟心霊系サイトの廃線調査力は凄いな。
奴らは好奇心とバイタリティで動いているからどんなヤバ目の場所にも突っ込んでいく。
最近は事前に資料揃えてちゃんと事前に勉強しているところも多いんで侮れない。

686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 08:03:11 ID:iGM/Ks15
>>669
炭鉱労働者は昔はタコ部屋、後に炭住に押し込められるから基本的にスラム化しない。
ガラが悪いと言われる地区はあっても大規模なスラムはない。

羽振の良い、人口のある程度いる街に悪所が出来るのは必然だけど、
田川や飯塚など筑豊地区では、炭住との位置的因果関係は無い、近辺にも無い。

それから、俺の知る範囲、筑豊で「親不孝通り」なんて聞いた事無い。
福岡市天神にあるのは、予備校があったからで炭鉱なんぞ関係ないし、
炭鉱近くの親不孝通りの例を教えてくれ。

ちなみに俺、田川の出身な。

687 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 15:38:13 ID:rKPiMdAg
>>685

突撃精神旺盛・・・
それもしかしてVipperの事?www







冗談はさておき、このID:OdIMa9rdのコテさんが発言したレスを追いかけてみると
ソースに疑問がつく事が多い。>>686氏も指摘しているがね。


688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 16:06:55 ID:rKPiMdAg
>>639

釜はまだ活気がある分、マシ。むろん気軽にカメラ片手に歩ける場所ではないがw
むしろ、ひとつ北の芦原童話村の方が異様だじょ。
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka41.htm

同じサイトに釜レポもあるが、実際は釜の中心部は昼でも人が多い。
恐らくカメラを出すと非常にマズい事になるので撮れなかったのだろう。
(非合法賭場や密売の見張りと思しき人種が角々に立ってる)
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka42.htm

あと、アウトロー板のあいりんスレにも色々オモロイ話がある。


689 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 16:57:51 ID:CAF6kFv9
山崩れに つけた 北 鉄道, 約束ない 復旧 .....2006 09/11 11:43
軍 準戦時体制で 人力・装備 力不足…交通網 崩壊
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.unityinfo.co.kr/section.php?code=3&id=20060911114311&sub=25&page=1
北朝鮮 地域の 水害で 人海 遺失された 鉄道が まだ 復旧されるの できなくて ある.
 対北支援団体である ‘ゾッウンボッドル’に よれば ヤングドックジで 指数 逆転を 含めて 4 犬 停車場が 算崩れに つけて
消えてしまったのに 復旧さえ できなくて ある ので 知られた. 最初 鉄道復旧に 軍隊を 動員しようと したが 実際 投入する できなかった.
 おこる 7 月 19 日から 最高司令官 電信命令が 落ちて 準戦時体制に 入って行った だからだと ゾッウンボッドルは 消息筋を 通じて伝えた.
 また 軍部の 水害 損失が おびただしくて 人員補充と 兵営, 基地 復旧にも 軍人たちが 動員されて ある ので 知られた.
鉄道性は 全国の 鉄道 労動者たちに たいてい 月なら 復旧が 可能だと言いながら 動員したが 劣悪な 技術と 装備で 復旧 時日が
いくら かかるかは 未知数だ.
 ヤングドックから 高原 間は 鉄道だけ なく 自動車 道も 開通するの できなくて 交通は 事実上 まひした 状態だ.
ゾッウンボッドルは 道路 遺失で 人海 人々が 道 ない 汲む かきわけながら かけて 通って あると 切なさを 伝えた.

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 20:09:38 ID:81Ph6O3G
>>689
なんか文明が崩壊して遺跡になっていくのを見せ付けられている感じ

691 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 21:31:59 ID:aWpQRRo/
>>668
ユーロトンネル破綻か。
確か、青函トンネル見学させて、採算的にも立派に運営できてるってことを見せてたり
したんだよね。
思ったより使われなかったのかな。

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 21:37:34 ID:hZorONFY
>>691
海底駅作って見物させたり、トンネルそのものを観光資源として使うってことはやって
いなかったのか>ユーロトンネルの会社



693 名前: [ ]: 2006/09/11(月) 22:04:07 ID:n7i2lBp2
不法入国のルートになってるから㍉。

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 22:05:15 ID:aSTfWuQt
日韓トンネルは採算取れませんね。安心。

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:00:10 ID:aWpQRRo/
>>694
適度に離れていてよかったね。
ソウルがプサンにあって、福岡にもっと近かったら絶対トンネル作ってたと思う。

696 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:12:58 ID:ebypG5iJ
>>694
採算が合わないから作らないので安心?
じゃあ、KTXの今の惨状はどう説明するんでしょうか・・・ (-_-;

697 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/11(月) 23:16:50 ID:Iut5k/hj
>>694
完成には約10兆円もの資金が必要だとか?

それに釜山から対馬へしばらく掘っただけで頓挫しているし、

あれって
双方の側で地質調査をしないとね。対馬側では何もそういった調査なんかしてないでしょ?
さらに対馬から九州本土まで130kmもある。

まず不可能だな。

そんなカネが有ったらさっさとKTXを全線高速新線で整備しろって!

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:29:55 ID:hZorONFY
>>697
費用の全ては日本側負担がデフォですw

699 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:32:22 ID:wOCu43dv
>>698
そんなとこにまわす金あるなら、中央新幹s(ry

700 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:39:47 ID:DU4zjvJs
釜山から勝手に掘り始めて勝手に完成させ、その費用を日本に請求するのがデフォです。
しかも、10割増しで。

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:47:56 ID:3wCr4kmt
>>700
どこから資金が出るのか考えたけど、
トンネル債を発行して韓国市民に強制的に買わせるしかないと思う

702 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:52:13 ID:hZorONFY
金もそうだが、長大トンネルを掘る技術はチョンにはないと・・・



北朝鮮兵士が掘るってのは無しでw

703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:53:23 ID:wOCu43dv
>>700

× 釜山から勝手に掘り始めて勝手に完成させ、その費用を日本に請求するのがデフォです。
○ 釜山から勝手に掘り始めたのはよいが、対馬に到達する前に崩壊させ、その工事費及び
   海に沈んだニダー達の賠償金と謝罪を日本に請求するのがデフォです。

のまちがいではないかい。

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/11(月) 23:53:40 ID:vToIKDFI
海底トンネルの掘削なら日本の技術が一番だからねぇ。

705 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/12(火) 00:19:54 ID:5XnJRJhz
>>704
海底だけじゃなくて、トンネル工事そのものですわ

「鍋立山トンネル」でくぐって見


706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 00:43:02 ID:P2uAJ50d
どうだろ、トンネル工事そのものという範疇では機械化や機械の大型化・効率化では欧州の技術に遅れている。
日本では、用地や線形、地質等の要因から軟弱地山・不良地山にトンネルを作る場合が多いのは確かだけど。

また、現在における基本的なトンネル工法のNATMや、不良地山での補助工法の基本であるアンブレラ工法も欧州の技術。
(アンブレラ工法を改良した「日本独自」の技術も多様に開発されてはいるけど)

でも、この辺は日本の建設会社や工作機械の会社の問題と言うより、
前例重視の自治体や公団等の発注側の問題が大きい気がする。

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 01:04:37 ID:1QQ0hvco
>>706
設計、施工、作業機械、現場作業員レベルまで外国企業に丸投げしちゃえば
工期が短縮され予算がかからないって事だな

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 01:07:12 ID:v6+B7Yqk
>>707
現代建設にですか(w

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 02:49:17 ID:Dy3TvQnO
外国企業に日本国内のトンネルを掘らせるのか?
山津波が起こるぞ。

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 03:33:07 ID:1QQ0hvco
>>709
>>706 さんが言うには、日本のトンネル工事は非効率で時代遅れの猿真似工
ろくな工事も出来ないのにでかい面すんじゃねーよ と仰っているんで
外国企業の最先端技術と機械化で ( 能力の劣る日本人作業員もいりませんな )
日本の複雑な地質なんか簡単に制圧できるようですよ

711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 03:46:21 ID:daSzDQ5H
つまりドーバー海峡トンネルはわざわざ技術の劣る日本人にやらせたと
なんでだろうね。安かったのかな?

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 06:45:38 ID:tccv44ae
ドーバーのトンネル掘削機は日本製で、オーストリア製じゃないでしょ。

ただオーストリアは何故かMTTについてはめっぽうやるな。ほとんど全世界のMTT
はオーストリア製では?JR、民鉄問わず、ボディーにPlasser & Theurerの
ロゴのあるマルチプルタイタンパー(Multiple Tie Tamper)がほとんどのよう。


713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 08:26:40 ID:myQaf/vV
でもだったらなんでドーバー海峡にしろバンコクの地下鉄にしろ
これ見よがしに記念写真を飾っているのは川崎製なの?


714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 09:43:11 ID:yiCydG0v
マルチプルタイタンパーってトンネル掘削に使うの?
既に存在する線路の保守の機械だと思っていたけど。

715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 09:46:44 ID:c30tNvAC
>>698
まあユーロトンネルへ大口融資したのも日本の銀行だったしw
>>712
それは欧州の方が保線の機械化に熱心だったからニダ



716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:10:32 ID:eqXKZnOr
地理・地形的要因を一切合切完全無視して大型化・効率化を語る大馬鹿が出没してると聞いたんですが、
乗り遅れたようですね。

717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:15:09 ID:YrkgcnRr
>>716
あと地質・・・

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:20:20 ID:1QQ0hvco
欧州は、日本みたいに脆弱な路盤じゃ無いしいい砕石(バラスト)も取れる
道床がしょぼい日本は有り余る人手で頻繁に保線をやって線路を維持してたが
道床がしっかりしてる欧州は、日本ほど頻繁に保線をやらなくても よかったし
人手も足りない そこで保線の機械化が発達したんだな


719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:25:04 ID:yiCydG0v
>>718
とりあえずトンネル掘削の話題ではなさそうですね。

720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:25:09 ID:tccv44ae

>>520http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk
このテレビ番組?の2分一秒あたりからトンネル走行が出てくるけど
この線区のトンネルはたしか大型掘削機械2台並べて一気に全断面掘ったらしい。
その掘りっぷりたるや海外でもあまり例ないのでは?

それにしても列車長80.3mで通過時間0.5秒ほどか。580km/h級走行か。

721 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:35:54 ID:YrkgcnRr
>>718
人手どうこうってのは日本経済が思い切り立ち遅れていたがゆえに人件費で大幅に
差があったからなんだけど。んで労組出来て満鉄職員合流だろ、機械化立ち遅れは
当然の結末だわな。

722 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:37:18 ID:iHnbb7S0
それ、ばっちくない?

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 10:56:18 ID:daSzDQ5H
うん。脳菌臭ふんぷん

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 11:55:25 ID:P0YjTD+X
たいたんぱぁ! まるちぷるたいたんぱぁ!

…いや、なんでもない。

725 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/09/12(火) 11:56:38 ID:EUcqj9QM
炊いたんパ

・・・余計謎だ

726 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/12(火) 12:15:44 ID:nHLRuT4r
>>714
保線用の奴しか知らないです。

同名で、他の用途のやつでもあるんですかね・・・。


727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 12:42:35 ID:daSzDQ5H
>>724
じぇろーにもー

728 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 13:09:45 ID:UpKFNZ8H
>>724
ここは宇宙家族カールビンソンでおとーさんおかーさんなインターネッツですね。


729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 15:51:05 ID:toj2ECdc
>>726
あれじゃないですか、無数の脚でトンネルの壁でもつき固めるんじゃないでしょうか。



崩落する気がするけれども。

730 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 17:45:32 ID:f563h/rQ
鴨終了のお知らせ。

韓−日 鉄道・海運連携 貨物運送 サービス 来年 上半期 手始め
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.stoo.com/news/html/000/569/639.html
 鉄道と 船舶を 連携した 韓・日間 コンテナ 貨物 運送サービスが 来年 上半期から 始まる.
鉄道工事は 韓・日間 ‘鉄道- 船舶- 鉄道 連携 国際複合運送サービス’ 提供を のために 日本画物鉄道株式会社(JR 貨物) わ
大田 本社で 了解覚書(MOU) を 締結したと 12 仕事 明らかにした.
 来年 超 線を 見える これ サービスは 両国 鉄道運営社と 海雲寺( フングアサンでは) 義 戦略的 業務提携を 通じて 韓国
( 議旺内陸コンテナ期だ〜釜山津駅) 科 日本( 福岡〜東京) 内 鉄道輸送 及び 海上輸送( 釜山港〜ハカダハング) を 連携するように なる. コンテナを 運送するのに 入る 時間は ソウルで 東京まで 60 時間 以内で 予想されて ある.
 鉄道工事と フングアサングソンは 日本 JR 貨物㈱科の 実務 協議を 通じて 国内 コンテナ 規格と 違う 日本の 12 フィート コンテナ
貨物を 輸送するために マルチコンテナ(12 フィート コンテナ 3 犬を 積載する 数 ある 40 フィート型 勇気) を 製作することに した.
 鉄道工事は “鉄道 中心の 新しい ビジネス モデルを 提示 中国 東北 3 しも 進出した 韓国と 日本企業 貨物の 鉄道輸送と
南北鉄道 開通 時, 韓・中・日 鉄道- 海運 連携 輸送の 踏み石で 発展する 可能性が ある”と 言った.

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 17:56:47 ID:xpoexoYD
>>730

鴨に法則発動だな・・・

732 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/12(火) 18:01:25 ID:YbS4S70w
>>695
ついでに、東京が福岡の場所になければ。さすがに10兆円回収するのは大変。
そんなに簡単に10兆円回収できるなら、とっくに東阪リニアは完成している。
>>707
いやそれ、地質によるだろ。日本の破砕帯だらけの山だと……。

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 18:17:47 ID:gfzX2IgD
博多港線残して置けばよかったのに…。

734 名前:責了よいか? ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/12(火) 18:58:47 ID:5RRN/XQ0
たしか鴨は宗主国様とも鉄→海→鉄連携やってなかったかしら

>>733福岡の貨物駅って港湾に近くなかった?

735 名前:706 [ sage ]: 2006/09/12(火) 19:42:41 ID:9XYLZpwq
なんか、過剰反応している奴がいるな。
俺の書き込みをどう解釈したら
>>710になるのか不思議だ。
何でも日本最高だなんて思うのは勝手だけど真実じゃないからな。
現在は違うけど、数年前までトンネル設計を本業にしてた人間の感想だから。

日本の企業が日本の地質を熟知していて最も日本のトンネルに対して高い技術を発揮しているのは確かだけど、
それでも、使用可能な機械や工法を採用せずに無駄に金を捨てているような現場も多いんだよ。

シールドマシンで日本の会社は比較的高い技術を持っているけど、
その他の建設機械、特に大型で鉱山技術のフィードバックがあるトンネル用の建設機械に関しては欧州が一日の長がある。


736 名前:706 [ sage ]: 2006/09/12(火) 19:53:54 ID:9XYLZpwq
>>732
>日本の破砕帯だらけの山だと……。

706にもちらっと書いてるけど、現在日本のNATMトンネルにおいて破砕帯や低土被りの市街下を
施工する場合は、主として長尺先受け工法(AGF工法およびその派生工法)が用いられる事が多いが、
基はトレビ社(イタリア)等の欧州で発達した工法。
イタリアのトレビ工法やRJFP工法は日本での施工実績があるが、残念ながら日本の工法が欧州に輸出されたという話は
俺は寡聞にして知らない。(有れば教えて欲しい)

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 19:58:27 ID:SmjtI8ch
欧米の場合、日本のようにメンド臭い地層にぶち当たったときは迂回するんじゃないのか。
で、輸出されようがないと。

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:01:10 ID:9XYLZpwq
>>737
迂回するなら日本に輸出する技術も無いはずでしょう。
先にあげた工法は、メンド臭い地層を掘る為の工法ですよ。
それを日本に輸出しているんです。

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:05:44 ID:SmjtI8ch
ふーん。
じゃあ日本の土木は致命的に遅れていて、井の中の蛙で世界最低という事だね。

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:07:26 ID:9XYLZpwq
>>739
あんたの読解力がゼロだということはわかったよ。


741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:11:19 ID:SmjtI8ch
元本職の方からも日本のトンネル工法は欧米のパクリ認定されたんじゃ仕方ないね。

742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:12:44 ID:2DtmvB4F
工法がどうのってのは最終的にはどうでもよくて
どれ位難しい局面でも掘れるかどうかってところが重要だと思うな。

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:27:49 ID:zPh+wACB
相手にするなよ・・・

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:40:35 ID:kE4R6CHM
>>735
要約すると
 ・ 適材適所じゃない工法、機械を使ってるチョッパーリはバカ
 ・ 自分達の技術が最高だと思っているチョッパーリはアホ
 ・ チョッパーリの技術は 欧米の劣化コピー、パクリ
 ・ ウリは、本業の技術者様だ 素人は黙って引っ込んでいるニダ!

という事でよろしいでしょうか?

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:41:02 ID:v1/VSP02
ワオ!なんてこったい!

ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632006091203200

韓日結ぶ一貫運送、鉄道公社とJR貨物が提携 【大田12日聯合】

韓国鉄道公社は12日、日本貨物鉄道(JR貨物)と国際複合一貫運送事業を進めることで合意し、大田で覚書(MOU)を締結した。
鉄道公社はこの事業により、航空運賃より安く船舶より早い運送サービスを来年初めごろに開始できると期待している。

鉄道と船舶運送のメリットを生かしたこのサービスは、釜山〜博多間は船舶、韓国と日本国内では鉄道を利用することで、
ソウルから東京までの宅配を60時間以内に届けられるようになる見通しだ。
首都圏の電子・電気部品など少量で頻度が高い高付加価値商品を定期的に日本に運送できるようになる。

鉄道公社の姜海信(カン・ヘシン)物流事業団長は、
鉄道でつなぐ韓日間の国際物流協力の新たなビジネスモデルに発展する可能性が高いと評価している。

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:48:44 ID:yiCydG0v
結局韓日トンネルを掘る意味は無いということでFA?w

747 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:50:48 ID:SmjtI8ch
FAです。

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 20:52:20 ID:wYD6KK0E
なんか、わざわざ荒れる要素を持ってきている奴がいるな。



749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 21:00:50 ID:yhD7ipAK
>>706
> でも、この辺は日本の建設会社や工作機械の会社の問題と言うより、
> 前例重視の自治体や公団等の発注側の問題が大きい気がする。

そうか?
掘れてしまうから新工法が必要なかっただけのような気がするが
トンネル工事も人命かかっているから、よほどの難工事でもなければ枯れた方法を取るだろ

750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 21:03:35 ID:e05jussg
>>748
そりゃ某半島にとってヤナことばかり続いていますから、火病ってるいんでしょうw


しかし「悠仁(ひさひと)」ってマターリって意味もあるんだな

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 21:19:57 ID:c30tNvAC
>>745
でもなあ韓国の運ちゃんトレーラーを直に日本へ入れようと
画策している状況を考えれば
JR貨物が輸送を担う方が…


752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 21:38:06 ID:wk/2EhZM
まぁスレ違いだけど、ID:1QQ0hvcoやID:SmjtI8chは落ち着けよ。
日本の技術に誇りを持つのはいいけど、欧州のトンネル技術を多く輸入していることも素直に受け入れようよ。
そんな捻くれたレスを返してるようじゃ、おとなげないぞ。
電車だって、元は欧州の技術を輸入し、日本で発展させたものが多いじゃないか。
そんなつっかかるような話じゃないと思うよ。

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 22:57:53 ID:Cxyodtwi
分断工作詳細。
釣られないようにね。

831 本当にあった怖い名無し 2005/09/28(水) 14:10:51 ID:ACmuCpGB0
自分は在曰(帰化申請中です…)ですが、
みなさんの言うホロン部(笑)というようなものの活動は確かにあります。
その中で教官から渡されるものに色んなネットでの工作活動の
マニュアルがあるのですが、少しだけ御紹介すると
分断演習というマニュアルには日本人同士の様々な対立を煽るというもので
2chの一部における野球ファンとサッカーファンの露骨な対立関係も
我々が色々と装った成果ですし、イチローファンや松井ファンの
対立も我々が煽ってます。マニュアルには
「一つのIDでどちらかのファンを装い片方を徹底的に叩き
国籍や祖国に関する指摘・煽りは徹底無視」と言うような感じで
なるべくばれないようこのマニュアルに従い努力しております

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 23:38:10 ID:p2cphNmI
>>753
興味深いコピペだけど、帰化を申請したら民族学校には居られないんでないの?

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 23:49:04 ID:Cxyodtwi
もう卒業したんでそ

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/12(火) 23:59:22 ID:e05jussg
A「帰化するつもりがキハだった。死のう」

B「いキロ」

C「キサハー」

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 00:02:34 ID:1QQ0hvco
国籍や祖国に関する指摘・煽りは徹底無視
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
このあたりでバレバレなんだがw

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 00:25:00 ID:OlBM9ayo
>>756
キシかキサシだったら美味しかったのにね。

759 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 00:45:14 ID:53LYe9iF
ふと思ったんだが、戦前の内燃動力車に一等車が存在してたらキイとかキサイなってたんだろうな。

キイが編成された急行紀伊とか。


考えた俺は奇異、それとも奇才?

760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 00:56:01 ID:OdGs3+m5
内燃動力と電気動力のハイブリッドにして一等車、「キモイ」

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 01:04:24 ID:p37L4tHE
>>734
近いことは近いけど数年前まで博多埠頭へ直で貨物線があったからなぁ…。
再開発で潰されたけど。パワム使ったJTのたばこ輸送が最後まで残っていたはず。
ただあんだけPRしている北九州を使わないのが意外だね。
北九州の新貨物駅って新門司港経由で対アジア国際輸送するのを念頭に置いていた気がするんだがw。

762 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 01:07:35 ID:9kMpFpNT
>>752
シールド工法なんかは
原型はイギリス(技術者はフランス人)だったかな
で、日本で恐竜的進化を遂げユーロトンネルに恩返しと。

欧州由来であること、日本の技術が世界最高水準であることは
両立すると思うよ

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 01:18:15 ID:53LYe9iF
自分のタンクの油を燃料にする画期的なタンク車「キター!」

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 01:56:58 ID:OlBM9ayo
キムチ運搬車:ニダ

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 02:01:03 ID:y/WvLHpx
>>718
日本だと地盤沈下とか液状化のためにこまめに対策が要るからね。
バラストの質が良いということは
メンテナンスフリーと雪対策以外のメリットが無いスラブ軌道なんてナンセンスだろうね。

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 02:01:39 ID:Iyr9CT0O
鮮人運搬車:ウ

ウリの「ウ」から取りました。決して狭い2階建て車両に押し込むという意味では無いニダ。

767 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 02:28:24 ID:4fAu4lUv

鮮人かるた : や − やさしい新聞 本名載せず (-@∀@)

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 10:57:42 ID:io/OCKcU
あ − アイゴーと叫んで逃げ帰る
い − 犬は殴り殺して いただきます
う − 右傾化してると 赤が言う
え − 永遠にすねかじり
お −

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 11:17:05 ID:2E/3Lur3
>>762
あれ?仏人だっけ?

770 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 14:48:47 ID:q9K22wDE
>>762
「欧米人が発明し、日本人が発展昇華させ」
ってやつですな。



そしてそろそろ半島人が(ry

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 15:39:55 ID:4fAu4lUv
>>770

  <丶`∀´> ○○○ は、ウリナラが起源ニダ! ホルホルホル

772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 18:47:56 ID:oicPDmWk
ティルティング列車 核心技術  国内 特許獲得  朴勇俊 記者 sasori@akn.co.kr
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.akn.co.kr/news/read.php?idxno=52195
 曲線 鉄路でも 200km/h 以上 高速走行が 可能な ティルティング(tilting) 列車の 核心技術である 操向貸借が 韓国鉄道技術研究員で
開発されて 特許を 受けた.
 今度に 特許受けた 操向貸借は リンク方式の ティルティング技術で 構造が 簡単で 整備性が 優秀で, 牽引・制動の時 トーションバーに
義解 長さ方向の 変位が 抑制されて 曲線 追従性が 向上した 效果が ある. 今度 操向貸借 特許で 人海 今後 ティルティング列車
関連 技術が 早く 発展する ので 見込まれる.
 13 仕事 特許庁に よれば 彼 間 ティルティング列車 技術 特許出願は 1981 年から 2004 年まで 23 年間 日本が 365 件で
仮装(家長) 多かったし ヨーロッパが 161 件で 後を 引き継いだし アメリカが 86 件 我が国が 52 件が 出願された ので 調査された.
 するが 我が国で 出願された 52 建議 出願人は 外国人が 60%(31 件) を 占めて ある ので 現われて ティルティング列車に 大韓
独自の 技術開発が 至急な ので 分析された.
 特許で 出願される ティルティング列車 技術は 貸借と 車体 間に 設置された ベアリングの 面を よって 車体が 傾くように する
ベアリングを 利用した 技術と 貸借に 設置された リンクで 車体の 傾くのを 制御する リンクを 利用した 技術が 主従を 成して ある.
 特に ティルティング作用を 発生させる リンクの 設置位置, リンクを 作動させる 動力源, リンクの 制御方法 あぶ 関する 技術と
ベアリングの 設置と 制御に 関する 出願が 大部分を 占めて ある.
 特許庁は これから 高速列車の 普遍化に よって 曲線区間が 多い 鉄路でも 速度向上 欲求が もっと 大きくなる ゴッイウで 路
人海 既存 鉄路で 高速運行が 可能な ティルティング列車の 研究開発も 見る 積極的に 成り立つ のだと 見通した.

773 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 18:49:32 ID:oicPDmWk
中国 韓半島 隣接地域 鉄道建設 本格化
白頭山 隣近地域 直線化対北 影響力 拡大 狙った よう
鉄砲 1389 ㎞ 東北3 性 連結… 北・中国境 大きい 変化 予告
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200609121634000143
 中国が 白頭山と 鴨緑江, 豆満江 隣近を パスする 同弁も( 東辺道・東北東部変更) 鉄道 建設 作業を 全面的に して ある.
これ 鉄道は 黒竜江( 黒竜江) 性 スイポンホ( 綏芬河) で 遼寧( 遼寧) 性 大連( 大連) を 引き継ぐ 戦場 1389 ㎞に のぼる 鉄道で,
東北 3 しも 一帯 変化を 駆って来る ので 予想されて ある. 特に ブックズング 国境地帯 隣近を 経つ これ 鉄道が 完工されれば
北朝鮮に 大韓 中国の 影響力は もっと 強化される ので 見える.
 12 仕事 中国 政府と 東北3 性 言論媒体に よれば 吉林省では 白頭山で 近い バイホ( 白河) わ 豆満江辺の 都市 ホルング( 和竜) を
引き継ぐ 鉄道 建設が 去る 4 月 言葉 始まった 後 最近 入って あちこちで 全面化されて ある.
 同弁も 鉄道は 東北 3 性 あちこちに 散らばって ある 既存 鉄道を 引き継ぐ 方式で 進行されて ブックズング 国境地帯 隣近を 経つ
最大 幹線鉄道で 登場するように なる.
 吉林日報は これ 鉄道が 東北地方の 10 余個 時と 30 余個の 現を パスするように なって これ 一帯には 大規模 経済 変化を 駆って
来るように なる のだと 伝えた.
 中国 政府は 同弁も 鉄道 建設を 国民経済社会発展 11 車5 ヶ年(11 ・5) 計画(2006 〜2010 年) で 東北開発を ための 最大 重点事業
で 指定して 127 億4300 万慰安( 薬 1 組5000 億ウォン) を 投入することに した.
 注目される のは これ 鉄道 建設が 駆って来る 波長だ. 中国の 民主連盟 吉林( 吉林) 性 委員会は 2000 年 これ 鉄道 建設を
申し入れながら ‘東北の 国防を 強化して 白頭山 地域と 北東アジア 経済を 主導的に 導いて進むように なる の’と 主張した.
これ 鉄道が 東北 3 誠意 経済は 勿論 東北地域に 軍事的な 影響力を 強化するように なる のという 意味だ. 特に これ 鉄道は
白頭山 隣近を 直線で 連結するように なるに よって 中国が 推進 衆人 白頭山 開発も 加速化するように なる ので 予想される.
ry

774 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 18:55:03 ID:lIg0+aZ/
>>772
おお、強制振り子。G7に搭載されるのかな?もう一世代後?

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 19:04:23 ID:oicPDmWk
>>774
【韓国】 曲線区間を時速二百キロで走る振り子列車TTX、10月頃お目見え[08/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155309284/

別。

ペンドリーノの劣化コピー

776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 19:08:52 ID:53LYe9iF
韓国は振り子国家

777 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 19:27:33 ID:q9K22wDE
>>772
登録番号:10-0516033-0000
登録日:2005.09.13
出願人:韓国鉄道技術研究員
     京畿道議旺市ワルアムドング ***-* (大韓民国)
要約:本の発明は鉄道車の高速走行の時貸借の走行安全性を進めることで脱線に対する安全性を高めて,
     …,
     両側のアクスルボックスにそれぞれ対称形に配置された第 1, 2ブラケッと, 上記ヒンジブラケッに各一応がヒンジ結合されて,
     …,
だね。

ttp://patent2.kipris.or.kr/patent_eng/kpdi1010a.do?KeyWord=1020030093295
で見られるので興味のある人はどぞ。

778 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/13(水) 19:57:39 ID:wTbzY4Uh
>>766
豚積車に熊積むのは間違いかと。

779 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 20:13:26 ID:oA9QQUM+
>>670
例の「キング」。かの伝説的国民雑誌キングのビッグネーム
が刷り込まれてた俺は、ジーパン記事にのけぞり。
それも時代なのだろうが、どうせキングの名で刊行するなら
総ふりがなつきで政治、科学技術から柔い話題まで縦横無尽に盛り込んだ
善き路線に分岐をしていいのではないか。


780 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 20:47:43 ID:53LYe9iF
韓国とかけまして、壊れた振り子車両とときます。



そのこころは、いつも左に傾いてます。

781 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 21:48:41 ID:53LYe9iF
>>766

朝鮮人は有害貨車でおながいします

782 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 21:51:18 ID:q9K22wDE
>>780
右でしょ。
イルボン内じゃ左に見えるけど、半島内ではどう見たってw

783 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 21:55:39 ID:53LYe9iF
>>782

右にカーブを切ると、斜め上にすっとんで逝きます

784 名前: [ sage ]: 2006/09/13(水) 22:03:56 ID:sv8AyR0P
「コリア・バランサー・エクスプレス」でおk

785 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/13(水) 22:40:02 ID:6228f8ax
>>784
ワラタ(w

この車両を使用した列車の名は「ノムヒョン」。

786 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/13(水) 22:45:31 ID:pVwY1Wvg
>>784
略すと、KOBAEX?

コバエって、読めちゃえそうな・・・


787 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/13(水) 22:46:08 ID:WzAPbL8k
>>766
「ウ」は豚積車として実在したのですが

いや鮮人が(以下自主規制)




788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 22:50:39 ID:53LYe9iF
>>787
ブタ=ウ?ブタならブとかトンジャマイカ?

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 22:55:13 ID:/pbsAnxA
家畜運搬の「ウ」
さいしょに運搬した家畜が豚で
貨車輸送コストに見合うのも豚運搬しかなかったから
だったような

790 名前:766 [ sage ]: 2006/09/13(水) 22:58:21 ID:qeDMSzQB
>>787
もちろん知ってて書いたニダ。

いやまあ仰るとおりですね、鮮人が(tbs

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 23:00:46 ID:rh2qVF2g
ブタ→3匹の子豚→ブー・フー・ウー、それでブタがウになった。

ちなみにウーだと、ウルトラファイト常連の怪獣になる。

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 23:29:02 ID:Axc0Rx2w
川原キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━!!!!!

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/13(水) 23:54:34 ID:VAbNnbdQ
もぎゅもぎゅ

794 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/14(木) 09:00:55 ID:ihProahs
>>789
家畜車は別に「カ」というのがあった、豚積車は2段構造だったかと

因みに家禽車は「パ」 活魚車は「ナ」


795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 09:38:55 ID:g2VpQkYq
家禽・家畜・活魚の合造車、そんな「パカナ」

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 11:50:38 ID:0ntYbSx0
>>795
座布団没収

797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 12:41:48 ID:ZMI4/qJ7
しかし昔は、貨車の量が足りなかったし配車もメタメタだったから
爺さんの話では、世話人と一緒に馬牛を普通の有蓋車でも運んでいたらしいよ



798 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/14(木) 18:02:33 ID:uWqO5eFW
>>768
http://d.hatena.ne.jp/kongari/20060901

799 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 18:03:44 ID:g2VpQkYq
KTXって貨車の牽引が出来るんかいな?

800 名前: [ sage ]: 2006/09/14(木) 19:24:06 ID:n5ca5+hF
>>799
既に客を貨物扱いしてる。

801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 22:21:10 ID:M+IZyHsd
>>793
川原泉かっ!

802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 23:50:18 ID:xYUgDery
台湾新幹線の電線とか盗まれてるけど開業大丈夫なんかな

803 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 23:53:49 ID:8fUiUSq5
日本でも最近電線の盗難が多いらしいね。


804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/14(木) 23:57:39 ID:U+IgMmj9
>>803
そういえば、自らの国家や民族に固執する右翼系の(ry

…じゃなくて、いま中国では銅が高値で売れるらしいですね、というニュースが

805 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/09/15(金) 00:04:50 ID:bVmGhY+E
>>800
まだそこまで酷くない。
・・・そのうち、(体重)キロいくらって運賃になるかも知れないが。

806 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 00:05:11 ID:aJLm6auQ
>>799
パワム30両引いて300km/hだすことができるニダ>KTX

新幹線には絶対出来ないニダ。ホルホルホル。


807 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/15(金) 00:08:29 ID:gxoa6Hpw
>>806
>パワム30両引いて300km/h
その光景を想像してみた・・・。



・・・結構萌えた(;´Д`)ハァハァ

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 03:32:30 ID:n1aO8GNa
暖房・配給・陶器運搬合造車=「ヌルポ」

809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 03:36:25 ID:CULcQBwn
>>804
今日は東北で銅版葺きのお寺の屋根が盗まれました。

ヨーロッパじゃ一軸台車にディスクブレーキ装備で2軸貨車が時速160キロ出すからなぁ。
韓国じゃ2軸貨車みたことないなぁ。いるのか?
デザインが日本の貨車をそのまんま胴長にしたような車が多くて楽しいです。
ストレッチタキ1900とかストレッチワム60000とかストレッチワム90000とかw。
あとホキ800を大型にしたようなホッパ車で都心近郊の通勤駅まで石炭輸送しているのにはモエス。
オンドルの関係で都市部でも需要があるんだろうね。

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 03:41:48 ID:n1aO8GNa
一度ヨに乗ってみたかったんだが、あれって2軸で空気バネなんて大層なもんんは
付いてないだろうな・・・


「酔ってヨに乗る夜鷹かな」

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 05:32:05 ID:NTShXJIF
>>810

あやふやな記憶で申し訳ないが、確か予土線かどこかに以前、
トロッコ列車でヨ改造車を走らせていた記憶が。
RJ誌が見つからないので脳内記憶で喋るが、概ねご予想通りの
凄まじい乗り心地を味わえる記述であった希ガス。

#2軸車というと明治村の京都市電とSLが記憶にあるニダ。

812 名前:811 [ sage ]: 2006/09/15(金) 05:43:37 ID:NTShXJIF
自己レス。
予土線は余ではなく虎改ですた。
どのみち、酔って乗ったら大虎というかマーライオンになりそうな代物のようで。

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 08:51:26 ID:gqDiTkw0
>>801
女だらけの野球チーム(オカマ含む)か!

814 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/15(金) 09:06:46 ID:69f7Kg8H
<兵庫>電線を盗む事件相次ぐ その狙いとは?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060913-00000006-abc-l28

815 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 13:41:20 ID:n1aO8GNa
>>814
銅だろうな?

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 14:24:28 ID:Ft2bRUl3
>>807
ガキの頃、未だ新幹線に乗った事が無い頃
新幹線の先頭車が、原木を満載した運材車牽いて行くのをホームから
眺めている夢を見た事が有るニダ

だだ、新幹線の車両がプラレールか、えどむらさきのCMの特急の様な
フォルムだった。
初めての新幹線は中学の修学旅行(関東方面に親戚とか無いので)

817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 14:53:53 ID:D95a7itK
どうせ盗んだ銅の売り先なんて買い取り業者しか無いんだし、
鉄屑買取業者を締め上げて身分確認を徹底させれば良いのにな。

特に浮浪者がぶっとい電線なんて持ち込んだらどう考えたって盗んだに決まってんだから・・・

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 15:30:15 ID:x3r8ruAp
>>817
その業者が犯人だったら意味がないけどね。

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 18:25:02 ID:RUlmAgas
バイトで電線の被覆剥きをやったことあるけど、出処を気にしたことなかったな・・・

820 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 18:40:08 ID:6IEKxg/V
>>816
一瞬「江戸むらさき特急」に見えてしまった…

821 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 20:18:39 ID:0c5iH3Vw
1 :死にかけ自営業φ ★ :2006/09/15(金) 18:05:52 ID:???
盧武鉉(ノ・ムヒョン)大統領が14日、ワシントンの迎賓館で行われた米国世論主導層を招いての懇談会で、
プレゼントとしてインディアンの酋長の指揮棒を受け取り、感謝の言葉を述べている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/15/20060915000059.html


2 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/09/15(金) 18:06:06 ID:CsyQCk7X
ちょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


3 :アドル ◆p48NeyOy4M :2006/09/15(金) 18:06:35 ID:CsirUpg/
ちょwwwwwwwwwwwwwおまwwwwwwwwwwwwwwっうぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


4 :ε(*´・ω・)з*神威*ε(・ω・`*)з ◆GG/iTdNb3w :2006/09/15(金) 18:06:35 ID:JeYKsUIx
きたーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


5 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/09/15(金) 18:06:43 ID:C0NEAGjf
酋長キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!!


6 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/09/15(金) 18:06:51 ID:feoJ4P+X
酋長キタ━━━( ´∀`)・ω・) ゜Д゜)・∀・)‾ー‾)´_ゝ`)-_-)=゜ω゜)ノヨォ━━━!!!!


7 :<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん :2006/09/15(金) 18:07:00 ID:ldv1BI3B
これは自殺者が相次ぐな・・・

822 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 20:21:37 ID:n1aO8GNa
>>821
写真がコラのように見えるのはデフォなのかな・・・・

823 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/15(金) 20:47:14 ID:AD5F7qk3
どうしてこの人だけクッキリしてるのだろう?どの写真でも?

824 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 21:11:46 ID:mKsPHx1c
酋長がエスカリボルグを取得したというのは本当でつか?

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 21:23:59 ID:NV1wljq4
>>823
漏れの憶測ではカメラマンが使っているSamsungのデジカメのせい。

826 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 21:56:41 ID:n1aO8GNa
KTXを撮影する時にはサムチョンのデジカメを使えばOKなのか!

827 名前:10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/09/15(金) 22:23:07 ID:wOKtNxQM
>>787 >>790
ちゃんと「熊積車」を用意しないと……
>>799
原理上は可能なはず。300km/h対応の貨車さえ作れば。
>>821
ジョークスレは大惨事だな……。

828 名前:責了よいか? ◆2BSTlGB9H. [ sage ]: 2006/09/15(金) 22:43:27 ID:QrcFPzM1
>>827 すげー大惨事になってます

829 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 22:44:26 ID:gQJWnbOy
>>827
別に300km/hで走らなければならないわけじゃないし、現用でもいいんでない?

830 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 23:07:51 ID:1w6Yfb/M
>>827
ジョークスレから「サクラサクラ」を受信しますた。

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 23:21:34 ID:5hznkWwZ
>>830
桜の下には死体がつきものですからねえ

832 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 23:25:12 ID:1mxvBN6C
>>830
韓国から「サクランサクラン」を受信しますた。


833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/15(金) 23:28:40 ID:TIwoWUP1
オフィスから護衛艦、巡視艇、新幹線、ジャンボジェット。
これら全部を見られると前に書いたが、先日はドクターイエローを目撃。
突然のことで感激しちまったよwwww

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 00:53:36 ID:S0+ffVpg
>>833
品川シーサイド?

あそこの公団マンション借りようとおもったけど外れた・・・無念。

835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 01:09:01 ID:K8BdSW1N
>>817
古物じゃなくて有価廃棄物だからそこまでやるのは難しいような。
電機メーカーでも銅線屑を生産現場が溜め込んでコッソリ処分して慰安会の足しにすることがままありますw。
見慣れない銅屑屋のトラックが入構したんで「?」と思い、こっそり調べるとトホホな裏事情が。

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 02:59:16 ID:MK8RpS7d
CPUクーラーの銅が大量に余ってる

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 07:29:41 ID:xWCpjtGO
銅だけに盗まれてもどうしようもない・・・・

838 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 07:56:48 ID:20ZS5vxT
今斜め上の諸国上空から、寒気団が流れ(ry

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 08:00:47 ID:xWCpjtGO
寒気を使ってスレを換気しました。歓喜の声プリーズ

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 08:51:44 ID:mzDsA40+
お前ら飯研に帰れ

841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 10:28:40 ID:oQ/KDpYj
レポート- KTX 停車騷音, 人に もっと 大きく 聞こえる.[09-08 19:02:22]
http://i50523.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.icmb.tv/news/news_view.php?mode=sview&idx=15240
< アナウンサー> KTX を 登ってみた 分なら, 一度ほどは 停車 時 うるさい 騷音 だから 不便を 経験して見た でしょうに.. 韓国標準科学
研究院と CMB 大田放送が 共同で 調査した 結果 これ 音は 人の 耳に もっと 大きく 聞こえる 特性を 持って 騷音に 持続的に
露出する 場合 精神健康に 良いでしょう ない 影響を 及ぶ 数 あるという 結果が 出ました. キム・ミン ギザブニだ.

< シンク 停車騷音 10 超>
< 記者> KTX 街 停まる 時 私は ブレーキ 騷音, 鋭い 音は 誰も かんのむしを 感じる ゾングドブニだ.

< インタビュー> 鉄道乗客 ( 若い 人に 被害が 少ないが, 敏感な 人々に 良くない 影響が 及ぶこと あること だから ( 騷音) 部分で
改善すること あると 思う.)
< インタビュー> 鉄道乗客 (( 聞くのに) 良くないでしょう. 利用するのに 不便な 面が まどろみ あります)

( 鉄道工事, 去年 4 月 ブレーキ 騷音 調査) ( 資料提供: 鉄道工事)
去年 4 月 鉄道工事で KTX 義 停車 騷音に 大海 調査を たいてい 研究 ボゴソブニだ.
これ 報告書にも 新しい村と 既存の 列車に 比べて KTX 義 騷音 差が 10~20 デシベル 高いという 結果が 出ました.

( 韓国標準科学研究院と CMB 大田放送 共同調査 実施)
5 仕事, 韓国標準科学研究院と CMB 大田放送が 共同で 鉄道工事が 実施した 騷音測定だけではなく 周波数 特性まで 測定して
見ました.調査 結果, デシベル 大きさは 既存の 鉄道工事 調査と 別段 差が なかったです.
するが 周波数 測定 結果では おもしろい 事実が 発見されました.

( 人の 耳に KTX ブレーキ 騷音 もっと 大きく 聞こえて)
それは ところで 人の 耳で KTX 義 停車 騷音が もっと 大きく 聞こえるという 点.
韓国標準科学研究院は KTX ブレーキ 騷音が 苦しく 感じられる 理由が 音の 大きさが ない ところで 4kHz 義 高周波 騷音だからだと
明らかにしました.高周波 騷音を 比べて 本 結果 目で 見ても KTX 街 高く 現われる のを 卵 数 あります.


続く

842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 10:30:13 ID:oQ/KDpYj
>>841
( 鬼瓦 ブレーキ 共振 周波数帯 一致して もっと 大きく 聞こえて) ( 共同調査: 韓国標準科学研究院)
言い換えれば 人の 耳は 一つの 管で 見ること あって, ここで ハウリングだと する 功名が 起きるように なるのに, 人 帰依 周波数帯と
ブレーキ 騷音の 歴代が 一致して もっと 大きく 聞こえて おこる 苦痛を 感じる 首都 あるという イェギブニだ.
医者さんたちは これ 高周波に 自主 露出する 場合 不安感と 鬱病 など 精神的 影響を 及ぶ 数 あると 助言します.

< インタビュー> ギソンワン 課長 / 建陽大学病院 精神科
( 鉄道工事, ブレーキ 関連 中長期 計画 進行中)
鉄道工事は ブレーキ 騷音に 大海 去年から 中長期的な 計画を 用意して あります.
また 短期的な 対策で 進入速度を 40Km 路 減らして 運行する 数 あるように 指針を 下りました.

< インタビュー> 朝夕陣 チーム長 / 韓国鉄道工事 高速車チーム

< 記者 スタンド 業> 鉄道工事は 短期的 計画で 運行 指針に 低速進入を 明示して おいたが, 引き延ばし など さまざま 理由で
30% ほどは ブレーキ 騷音を 出して 進入して あると 明らかにしました. CMB ニュース 長くします.

843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 10:33:15 ID:oQ/KDpYj
KTX 停車騷音 解決策は?[09-11 17:46:53]
http://i50523.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.icmb.tv/news/news_view.php?mode=sview&idx=15256
< アナウンサー> 去る 9 仕事, KTX 停車騷音が 人に もっと 大きく 聞こえるという 事実を お知らせいたしたんです. 鉄道工事は KTX 義
停車騷音を 減らすこと ための 計画課 対策を もう 去年 8 月から 実施して来て あると します.
するが まだ 多い 車が 運行引き延ばし などの 理由で 乗り場に 高速進入を して あります. キム・ミン ギザブニだ.

(KTX ブレーキ - 金属素材で 騷音 不可避)
< 記者> < 騷音 シンク 3 超>
KTX 義 ブレーキは ディスク ブレーキ 方式を 使います.
時速 300Km 台で 急制動を 割 場合 金属だけが 彼 力を 耐える 数 あること だからです.ところで これ 金属成分の パッドが 騷音に 主犯です.

< インタビュー> 朝夕陣 チーム長 / 韓国鉄道工事 高速車チーム = 高速走行の時 列車を 止める 数 ある ブレーキ システムは
金属性本である パッドしかも なくて....

( 韓国鉄道工事, 去年から ブレーキ 騷音 関連 事業 進行 中)
韓国鉄道工事が 去年 4 月 自体 研究所と 一緒に ブレーキ 騷音に 大海 調査を 実施した 結果 乗り場の 進入速度が 高速である 場合
騷音が 大きく 私は ので 現われました. 再び 言って 進入速度を 減らす 場合 騷音は 最小化される 数 あるという イェギブニだ.
 韓国標準科学研究院と CMB 大田放送の 共同調査でも 低速で 進入である 割 場合 騷音が めっきり 減るという 事実が確認されました.
このように 韓国鉄道工事は 騷音を 減らすこと のために 長期的 計画で 低騷音 パッド 開発 計画に 出ました.

( 時速 40Km 大道 乗り場 進入 時 騷音 ほとんど なくて)
しかし 低騷音 パッド 開発を ため 多い 時間が 要求される 位 現在 最善の 方法は 乗り場 進入 速度を 最大限 40Km 義 低速で
進入する の 以外に 違う 方法は ないです.

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 10:49:19 ID:oQ/KDpYj
>>843

( 映像取材: ホ鉄丸)
< 騷音ない シンク 3 超>
< 記者 スタンドアップ> 鉄道工事は KTX 義 騷音を 減らすこと のために 多角的な 努力を 傾けて あると 繰り返し 強調します. しかし,
相変らず 10 大衆 3 大義 列車は 利用客たちの 不便を そっぽを向いた まま 轟音を 出して 進入して あります.
CMB ニュース 長くします.

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 22:29:31 ID:PKbtMPcl
うむうむ。それなりに運用をはじめたってことだな。
こうした不具合の発生は運用を終了するまで無限に続くのだ。
がんがれ。さすればいずれ本物になるであろう。

846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 22:35:51 ID:jLVfuzBP
>>845
本物になる前に終了することもある (^^;

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/16(土) 22:43:38 ID:PKbtMPcl
弥勒が衆生を救済に訪れる頃までにはKTXが本物になっている、と確信しているが?

848 名前:責了よいか ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/17(日) 01:24:39 ID:DuH+D5pV
56億7千万年後?
それとも朝鮮時間の10年後?

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 01:34:43 ID:C1vwP3u8
>>837
師匠・・・こんなところにまで・・・認定される前に立ち去ったほうがいいですよ?

850 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/09/17(日) 08:43:34 ID:WBacKxWf
>>841-844
ういーん、死ぬ程やかましい札幌駅でのディゼル特急のブレーキ音と同じ?

北海道は苗穂工場特製鋳鉄ブレーキシューのせいで、雪中でのブレーキ力確保の為に仕方ない事だと聞いたけど…

851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 09:33:55 ID:XwIb9n2m

http://japanese.busanilbo.com/index301.asp?gubun=R&i_db=board5&i_sno=564
 今回、政府が公表した2時間10分の所要時間もソウル〜大田〜東大邱〜蔚山〜釜山と、中間停車駅を最小限に抑えた所要時間を
基準にしているもので、追加駅の運行と2段階区間の曲線部分であるスラブ(コンクリート製平面板)軌道区間(全体の98%)を考慮すれば、
実際の所要時間は2時間30分前後になるとみられる。
鉄道公社は、スラブ軌道は騒音がバラスト(砕石や砂利)軌道に比べて3〜4dB高いだけに走行速度を落として運行すると表明していた。

スラブだからって減速?意味不明。

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 11:31:38 ID:XjXYdSSa
>>851

スラブ軌道はバラストと違って音を反射しやすいと聞いた事があるニダ
ググってみたら吸音パネルのメーカーサイトが出て来たので晒してみるニダ
(性能データあり)
ttp://www.tobi-tech.com/tech/slab-panel.htm

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 12:27:12 ID:QJtGUwza
ところで釜山までの全線開通はいつになるんだ?


854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 13:12:42 ID:KRpVFLU4
スラブ軌道は地質の良い大陸で採るべきギジュチュじゃないのにねw
雪対策というなら仕方ないが。
高いし、うるさいし。

855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 13:14:15 ID:iLmX15p4
>>854

韓国の場合はスラム軌道

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 13:33:21 ID:XjXYdSSa
>>854

チョッパリの真似をしたら困った事になったニダ!!
アイゴー!!謝罪と賠償を(ry

857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 13:50:44 ID:/doP/cgY
>>851
吸音用として、敢えてスラブにバラスト敷く手もあるのにねえ。

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 13:54:58 ID:3/XrYPX2
韓国政府が

 「KTXの走行音がうるさいと感じるのは親日、うるさく感じないのは愛国者」

って発表すれば全て解決。

859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 14:42:16 ID:xaSRrCtK
>>850
つ ttp://acela.way-nifty.com/acela/2005/12/post_365c.html

なかなかすさまじい音がします。
こうゆー音は西鉄北九州線以来だわなw

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 16:13:58 ID:WkqpTGHT
>>858
ソレダ!

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 19:13:42 ID:mOwYs26C
>>853
予定無しじゃなかったっけ?>全線開通
在来線部分の地下化が計画段階で頓挫、大赤字の累積中で。

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 19:49:14 ID:HoP94xWb
麻生自民党総裁候補が北陸新幹線湖西線ルートを掲げた件について

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 19:52:04 ID:xaSRrCtK
韓国でリニアモーターカー化されたせいニダ。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06091712.htm

法則発動の要因。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=54141&servcode=300§code=300


864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 20:13:58 ID:iLmX15p4
いなほの件もそうだが、重量級の485系が横転する位気象状況が変化しているということだろうな。


865 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/17(日) 21:04:19 ID:T29Z7B4X
・・・走るんですなら空飛びかねん状況か?

866 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 22:44:55 ID:SMvlKkNi
>>864
ソースでは竜巻の可能性も示唆しているニダね
過去に地下鉄東西線で、鉄橋上を走行していた電車が竜巻に遭遇して脱線転覆した事故があったニダ

867 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 22:48:57 ID:iLmX15p4
花巻のダウンバーストの件もあるし、衛星だけに頼らず地道に観測網を整備するしかないのかな、やっぱ。

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/17(日) 23:14:58 ID:UVbfjQ+X
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917it12.htm
竜巻でほぼFAみたい。家屋も物凄い数やられてる模様。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 00:05:22 ID:GK2GQE0t
>>862
「大阪まで伸ばす」とは言ってたけど、湖西ルートはちょっと…
北陸から名古屋方面へは敦賀と米原で乗り換えになるから便利にならないし。
米原ルートでも新大阪へは1時間に2〜3本は乗り入れできるだろうし。

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 03:00:53 ID:XNQCwwPD
今年はJRQにとっての厄年になりそうだな。

871 名前:嘘つき ◆zTj.lFyhfA [ sage ]: 2006/09/18(月) 06:06:39 ID:t0oXF98b
毎日新聞あたりにはまた風の息吹を読め、とか言って欲しいところ。

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 09:05:19 ID:aN1wbk/K
今回言ったら神だな>毎日新聞

873 名前:いいジョンイルな今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/18(月) 09:11:56 ID:jtopixnB
「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でJR九州

 宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、JR九州は17日、「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、
突風が吹いて横転した」と説明した。

 JR九州が、渡辺雅彦運転士(46)から聴取した内容によると、列車は午後1時47分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は<1>南延岡駅から先は運休する<2>南延岡駅までは時速25キロの速度規制で走ると無線で
指示を受けた。

 渡辺運転士は同50分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて
危険と判断し、非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。

 JR九州は午後5時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、
防ぎようがない」と述べた。

 同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が20メートル以上25メートル未満を観測すると、警戒措置として
時速25キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が25メートル以上になると、運転を停止させる。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm

874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 13:17:03 ID:SgYX8z2X
風の息吹を感じてたのにダメだったのか

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 13:39:01 ID:+PZ/3tei
竜巻に敵う訳が無い罠。


876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 14:03:57 ID:oAePil30
そこを何とかするのがプロ

と最もプロ意識に欠ける業界の者は無責任に仰ります

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 14:50:20 ID:tw+LLQyz
つプロ(市民)意識

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 17:19:18 ID:mxHws+9s
>>876
きっとガッチャマンに勝てなかったんだろ。

879 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/18(月) 19:55:36 ID:Zk6un+sB
必殺流法をくらったニダ

880 名前:はぽねす ◆BBx90lwzdU [ sage ]: 2006/09/18(月) 20:29:35 ID:i2QGbE9y
国鉄時代の車両が横転ってどれだけの突風なんだかな

881 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/18(月) 20:44:12 ID:/EqYJQde
運が悪かったとしか言いようのない事故だな



882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 21:11:07 ID:zH1LrkDa
>>869
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/politicsit/19521
湖西経由ネタはここから。
やっぱり色々有るよね。
米原で止めて乗り換え....とかだと倒壊との関係が問題になるし
湖西だと、在来線(貨物)のバイパスはどうするのかとか
若狭経由だと沿線人口ズタボロだろ...とか言われそうだし。

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 21:17:00 ID:2HLe9rG3
>>882
湖西線を3線軌道か、標準軌と狭軌の単線並列にすればいいんジャマイカ?
容量的には大きくないけど、東海道があぼーんしたときの人的物的なバイパス
路線としては必要では?

884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 21:41:27 ID:rSK3X7Cr
>>880
抜けがあるかもだが国鉄(乗入対応含む)車両が強風で転覆した事故。


昭和53年2月 営団東西線電車(5000系×10両)が荒川橋梁上で竜巻により後部3両脱線。
後部2両が転覆。負傷者23名。速度90km/h以上。

昭和61年12月 山陰本線余部鉄橋上で回送途上のお座敷客車(DD51牽引)7両が強風に
より機関車以外の全車転落。死者6名、負傷者6名(うち、客車が直撃した水産加工場の
従業員死者5名・負傷者5名)。速度40km/h前後か?

平成6年2月 おおぞら10号(キハ183系×7両)石勝線狩勝峠広内信号所付近で強風により脱線。
先頭車転覆。負傷者28名。速度不明。

平成17年12月 羽越本線余目〜砂越間の第二最上川橋梁通過直後のいなほ14号(485系
3000番台6両)が強風により全車両脱線。うち前3両が転覆し先頭車が建物に激突。
死者5名・負傷者32名。速度100km/h程度?


885 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/18(月) 21:53:49 ID:1wj3Bxte
>>884
餘部事故に関しては異論もあるんだよなぁ・・・。

鉄橋自体の異常振動で
「振るい落された」という説が有る・・・。

実際風が強かったのは確かだが
単純に「煽られて落ちた」のなら、
レールがあんなにひん曲がるはずも無いし、
台車が一個だけ鉄橋上に残ってるのもおかしい。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 22:10:36 ID:1aAKhtkl
>>883
個人的には湖西線3線軌条化京都止まりでいいような気がする。

この辺のメリット/デメリットはwikipediaの北陸新幹線の項にも書かれてますな。
結局「どれを優先させるのか」で決まるんじゃないかなぁ。

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/18(月) 23:13:10 ID:Kr5q9/K3
>>883
湖西線はいわゆる「比良おろし」と呼ばれる強風が吹いて、かつては停車中の貨物列車が
転覆したほど。

>湖西線の貨物列車転覆事故. 1997年6月28日から29日にかけて、台風8号が.滋賀県近くを通過。
>強烈な比良下ろしで、比良.駅構内に停車していた貨物が強風に煽られ転覆。 この影響で、
>翌日の湖西線は終日混乱した。

特に冬に多発し、運休になったり、米原迂回になることが多く、定時性には難があるから
乗り換え有りなら米原の方がいいよ。関ヶ原の雪は東海道新幹線の大規模修繕工事で
対策されるだろうし。

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:06:00 ID:T+iGjnDS
>>885

事故とあまり関係ないが、キハ80系鳥取回転車6両時代のまつかぜ1号で通過した時、
どう控えめに見ても60km/hくらいで通過した記憶が。

>>887

サンダーバードなんかは米原経由の迂回スジ予め組んでるらすいね。
しかし米原経由は・・・

あ の 倒 壊 が 乗 り 入 れ さ せ て く れ る か

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:32:57 ID:MA8UcHOC
李哲 チォルドゴング 社長, JR 九州 社長 仲間 接見
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=26971&l_code=A005&page=1&item=&keyword=
 李哲 韓国鉄道工事 社長は 去る 7 仕事 本社 執務室で IshiharaSusumu( 石原進) JR 九州 社長 仲間と 公式 面談を 持って
両国 鉄道 付帯事業 及び 運営技術 交流協力方案を 論議した.
 韓国鉄道工事と JR 九州は 去る 2002 年 了解覚書を 締結した 以来 人的資源 交流 及び 共同研究会 開催 など 緊密な 交流協力
関係を 維持して ある.
去る 6 月には ‘KTX わ 新幹線を 連携した 観光事業と 流通分野 提携事業’を 主題で 共同研究会を 開催したり した.

法則かな。


890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:35:06 ID:T+iGjnDS
>>889
Qの社長はvipperの筈だが・・・w

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:45:01 ID:MA8UcHOC
KTX 内部電源 切られたまま 運行
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.sportsseoul.com/news/life/social3/060918/200609181143364210000.htm
 18 仕事 午後 6 時25 人様に 慶南 密陽市 同上役 近所を 経った 釜山発 ソウル行 KTX 66 高速列車が 一部 客車の 内部 田園
供給が 切られて 応急 復旧を のために 10 余分間 立ち止まってから 再び 出発した 後 乗り換え 措置する 望むに 250 黎明の
乗客たちが 大きい 不便を 経験した.
これ KTX 列車は 当時 応急 復旧にも 田園が 正常化されるの ないで そのまま 出発, 全体 客車 18 量 中 9 量に 内部 照明が 入って
奥地 なくて 暗い 状態で 30 余分間 運行して 乗客たちの 不満と 一緒に 荒い 抗議 騷動が つながった.
東大邱駅に 到着した 乗客たちは 結局 後に従って 来た KTX 路 変えて 乗って ソウルで 出発したし, 着地まで 30 分 ほど
引き延びになった.
鉄道工事側は " あの時 日が 阿洲 暗いでしょう なくて 乗客たちの 童謡が 別に なかった ことで 分かって あり 旅客 運賃
規定に よって 運賃の 25% を 払い戻して 与えた" であり " 田園が 切られた 原因を 調査中" と 言った.

KTX 客室 電気消えた まま 走って
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200609/200609180519.html
 18 仕事 午後 6 時 20 人様に 京釜線 鉄道 密陽駅 周辺を 経って ソウル方向で 走った 高速鉄道(KTX) 66 号 列車の 客車
後半部 8 量 ほどの 客室等が 急に 消えた.
列車は 客室等が 消えた 状態で 次 停車役である 東大邱駅まで 30 余分を もっと 走って 後続 36 号 KTX 路 乗客を 移して 乗せた.
これ 過程で 一部 乗客たちが KTX 義 不実な 車管理と サービスに 抗議する 騷動が 起ったり した.
鉄道工事側は 客車に ある 充電器と 熱感知己 などで 生じた 問題で 事故が 出た ので 報告 事故 原因を 調査して ある.

892 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:45:15 ID:Jbl3LWTy
ちょwwwww何それwwwwマジ?
とりあえずソース>Qの社長はvipperの筈

893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:53:53 ID:T+iGjnDS
>>892

つ ttp://nullpo.2log.net/home/sevenstar/archives/blog/vipoir/2006/03/15_211031.html
ニャー速にもあったんだが例のアレwで消えてもうた。

894 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 00:57:30 ID:hdUiwyl7
>>888
でもさぁ、乗り入れさせてくれねぇって倒壊がいうとじゃあ酉と束で
東京−大阪ルートが出来ちゃうわけで・・・・それは倒壊としても
やばいんじゃないの?

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 01:04:11 ID:Jbl3LWTy
>>893
892ですがthx。本当なら俺は当分JRQに貢ぐな。九州号乗らずにかもめに乗る。


896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 01:59:05 ID:Mt9sKl+g
中を取って琵琶湖トンネル掘ろうじゃないかw

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 02:15:25 ID:m8hpoPxi
湖西線通っていっても京都から新大阪までは倒壊の線を通るのでは?
それとも新線つくって新大阪まで行くの?
新大阪あたりはもう土地がないと思うんだが

898 名前:責了よいか ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/19(火) 02:45:40 ID:YbBEajI7
>>897
阪急があの辺で何を塩漬けにしているかご存知でしょうにw

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 02:48:12 ID:hn/0oCwk
>>897
湖西線を通すってことは、おそらく敦賀駅に軌間変更装置を設置してフリーゲージトレインで
直通することを指すと思う。
つまり、敦賀より西はずっと在来線を通る訳で。

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 05:46:07 ID:hZ0Xi+7L
北陸が全通して新大阪発金沢行きとかは「さんだあばあど」とかの
列車名になるんであろうか?

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 07:54:10 ID:CXVAi80l
>>893
例のアレ?

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 09:50:57 ID:+IecgUnv
>>898
関東者なので疎くてスマヌ。
それは土地なのかな?大阪はJR駅再構築とか北ヤード再開発で盛り上がっているから
その流れで何かするのかしら。
塩漬け物件か…         (;゜д゜) 大阪城か!


903 名前:責了よいか ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/19(火) 10:17:39 ID:YbBEajI7
>>902
新大阪の真北に「阪急が新大阪連絡線用に取得した鉄道用地」があるんだけど
今調べたら、今度の新幹線ホーム増設で利用されるみたいでorz

もし本気で北陸新幹線の大阪延伸を考えるなら新宿のように
・今回の新大阪駅改良にあわせてスペースを確保
・梅田貨物駅再開発にあわせてスペースを確保
(こっちはなにわ筋線新駅確保という構想もからんでくる)
しないとまずいのではないかしら

それでも新大阪の東側はアレだから用地買収とかものすごく大変だろうなあ
(アレについては別の板を参照のこと)

904 名前:888 [ sage ]: 2006/09/19(火) 11:18:34 ID:T+iGjnDS
>>892
倒壊が、今の東京〜大阪間の枠にどれだけ米原から合流させてくれるかにかかってる気が。
(米原〜大阪間の線増は全く不可能でもないとは思うが、やはりゼニの問題でしょう。それと、
火災帝国としては中央リニアの件もあると思ったのが>>888の理由<よくレス番見たら揃ってやがるorz)
責了よいか ◆WN1uVNgY.k氏も言及しておられますが、路車板や鉄総合板ともクロスオーバー
する話になってくるんジャマイカと。

>>895
>>901

ネタだという気もゼロではないが、内容的には非常にオモロイ気が。
念の為、もう少し元スレからのサルベージが多そうなのを出しておくか。

ttp://chanco.seesaa.net/article/16044008.html
ttp://chanco.seesaa.net/article/16044119.html

>>900

雷鳥!雷鳥!はくたか!はくたか!

905 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 12:11:22 ID:NgLhndFn
【海外/仏】TGV最高速度360キロに引き上げ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158632853/

いつかはやらかすと思ってた。
鉄軌道の世界最高速度は現在ドイツの330km/hだったよね?

906 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 12:17:29 ID:MJU3nvB1
速度で負け。快適性で負け。運賃で負け。
新幹線に何が残る?www

907 名前:アミラーリ ◆QXFWO0C7YU [ urianasan ]: 2006/09/19(火) 12:18:17 ID:ld4/CO+o
独自開発した経験と技術力じゃないか。

908 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 12:22:09 ID:6DjyNs22
在来線は毎年コケてるし

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 12:22:45 ID:T+iGjnDS
>>906はお触り禁止?

910 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 12:25:15 ID:6DjyNs22
日本は電車がコケない技術からもう一度やり直すべきだ。

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 12:28:14 ID:8VcsOMw1
日韓技術情報総合スレ 103

>540 名前:マンセー名無しさん 本日のレス 投稿日:2006/09/19(火) 12:00:55 MJU3nvB1
>日本は無理して今更インターネットを普及させることはないよ。
>日本のレベルなら今の電話回線の32k十分だろ。ITって日本に似合わないし。
>農業立国を目指すべきじゃないか。

応援が来たみたいですね(・∀・)ニヤニヤ

912 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 12:31:54 ID:m5w3TRVS
農業って馬鹿にしているつもりなのか。
農業は最先端のハイテク産業化しているのだが。
ああ、農作物の品種改良ができない韓国人には理解できない話だね。

913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 12:33:12 ID:T+iGjnDS
ID:6DjyNs22
どこの国のギジュチュを参考にすればいいのか教えてくれ。
TGVが塹壕にハマった国の技術でも参考にすればいいのか?

914 名前:アミラーリ ◆QXFWO0C7YU [ urianasan ]: 2006/09/19(火) 12:33:54 ID:ld4/CO+o
まずは一読されたし。

http://www.paw.hi-ho.ne.jp/yamatodamashii/kantogen.html
http://vaccine.sblo.jp/article/617277.html
http://www.paw.hi-ho.ne.jp/yamatodamashii/2-6.html




915 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 13:20:00 ID:lWiQ44UB
ほう?時速360km/hか
どうせなら370km/hとかにすれば抜けるのに、わざわざ揃えた
のは何かしらの意図があったのか?

916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 13:21:10 ID:kFrXFrZA
>>912
品種改良という言葉は日帝残滓ニダ

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 13:30:20 ID:M+cnu2XT
>>912
最近では日本で品種改良されたイチゴが
ロイヤリティーを払わず違法に栽培されてましたね。

918 名前:(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU [ sage ]: 2006/09/19(火) 13:49:47 ID:+dZ4a+Bk
>>913 ラッキョだと思います、それ。

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 13:56:48 ID:R+0eIcQO
日本は本線使って量産車に近い車両で400km/hの試験してるんだから、
速度でも試験開始時期でも負けてないジャン。量産車での試験も新潟でやってるわけだし。
試験開始アナウンスだけで勝ったと騒ぐのは隣の馬鹿国家の関係者だけにしてよ。

営業運転日で逆転する可能性はあるけどね。

920 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 14:43:38 ID:Jx4uVXf9
360キロの営業運転ってかなりチャレンジングだからなあ。
日本の車両開発もエアブレーキとかまじだし、
さらに、新幹線は在来線と完全に分けられてるわけで、
TGVでやるのどうなんだろう。

921 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 14:45:32 ID:6DjyNs22
日本はもうお金がありません。
在来を活用するしか手はない。

922 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 14:54:08 ID:Jx4uVXf9
>>921
お金は政府にないだけで民間にはあるよ。

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 14:55:24 ID:VFB8cD3Z
触るなよ

924 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 14:58:05 ID:gNYa59j9
おフランス製は韓国に合いませんでしたかそうですか。まあせいぜいガンバッテ謝罪と賠償でも要求しなよ。

フランス人にもたっぷりキムチ毒電波を浴びせてやってくれ!

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 15:28:32 ID:TlYokTIv
>>924
韓国におフランス製買ってもらってよかった。新幹線なら散々粘着され、
百代までも祟られたよ。 JR東海は神。

926 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 15:53:46 ID:6DjyNs22
日本はもうお金がありません。
在来だってガラガラなんです。


927 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 16:18:56 ID:gNYa59j9
>256
自分らの運転ミスやら整備不良やその他ワケワカメな斜め上行為で起きた事故まで日帝のせいにされちゃうとこだったもんねえ。

あとは技術を劣化コピーしまくった挙句に起源を主張するいつものパターンか。

いやあ良かった良かった。

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 16:19:49 ID:wObQqL5E
ID:6DjyNs22
つ【白丁ご苦労】

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 16:21:29 ID:Qytwt1xp
>>918
thx。不可触汚物扱いします。

ついでにTGV515.3km/h速度記録時動画発掘。
車体後部に巻き上がる砂埃コワス

ttp://www.youtube.com/watch?v=LJb-oUgSwN8


930 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/19(火) 16:26:28 ID:folZFVlH
>>929
噂どおり、編成が短いな・・・





931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 16:44:42 ID:Qytwt1xp
>>930
速度記録用特別編成らしく、編成短縮以外にもあちこちに仕込みを入れているようで。
ttp://www.wdic.org/w/RAIL/TGV

正直、この記録、ボンネビルでジェットエンジン載せた速度記録車を走らせて
「音速を超えたぜHahahahahaha!!」というのと同じような意味合いではないかと。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:01:05 ID:frRMHY5C
>>931
少し言いすぎではないかい。
小ドーピングしてたのは事実だが、当時日本の100系をTGVと同様に小ドーピングを施しても
同じ速度が出せたかどうかは?でしょう。

まぁTGVが世界記録保持者であっても、KTXには関係ない話だが。

933 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 17:06:51 ID:6qrq7yFT
そのうちに地震に遭遇して吹っ飛ぶぞ。死者数千にはなるだろうな。
都心部300で吹っ飛んだら幾つのビル・建物が吹っ飛ぶか。
新幹線を作ってる技術者でも吹っ飛ばない自信は無いそうだ。
今までは運がよかっただけ。

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:10:59 ID:mIfPJf8i
都心300って・・・
鉄道に暗いモノがいるな

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:16:19 ID:frRMHY5C
>>934
触っちゃだめですよ。
鉄道ではなく人生に(ry

936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:35:50 ID:Qytwt1xp
>>932
言い過ぎたかも知れんが、TGVのセールスに有利に働く話題作りの為になる
なら何がなんでも・・・というのは穿った考えに過ぎるかなぁ。
(この辺、RJ誌に連載されている斉藤雅男氏の話に影響受けてるかも)

あと、このスレのある板の特性上wTGV≒KTX>SKS(というか新幹線に対して
ネガティブに働く話題が出ると無闇にホルホルする)という考えの人々が見ている
というのを前提に置いて皮肉った訳で、その辺はご理解頂きたい。

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:54:33 ID:vNJE10O5
いやあ、KTXなら改良なしで360km/h営業運転できますけどねぇ…kk

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 17:58:31 ID:frRMHY5C
>>936
このスレには4年ほど前から常駐していますので、(ホルホルする人たちを含め)十分理解してますよ。
KTXは関係ないと書いてありますしね(但し、鮮人が自前の高速新線で、TGVの記録を破ればホルホルしてもよいかと)。

最近、このスレに書いてあることに対して、揚げ足とる輩が現れたりしてますので、
あえて苦言を申し上げました。逆にその辺のところ理解してください。

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 18:10:46 ID:Qytwt1xp
>>938
ご配慮頂き恐縮の極みです。
貴兄のご苦言の根拠につきましては確かに承知致しました。


<!--以下チラ裏-->
正直、フランスの工業製品というと「シトロエンXM以前の同社のクルマ」が
真っ先に思い浮かぶ人間なもので・・・w>確かに独創的な点は大いに認めております。
脱線ついでで申し訳ないのですが、フランスの車にはこういうものもあります。
もしご存知でなければ・・・

外観だけ大衆車ルノー5のトンデモラリーカー
ttp://enthuno-mori.at-server.com/renault/20041024renault/

同じ発想とエンジン搭載位置で出て来たトンデモ車
ttp://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a4981/




940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 18:25:13 ID:qmbWj7pS
>>911
IMF危機後に農業立国目指してパプリカ必死に売り込んでたのはどこの国だか…w。

つか農業立国は甘くないのにな。
自然を相手にしながら品質を磨き、敏感に国際市場を読む能力が求められる。
特に日本は「2度目はない」こわ〜い市場。
キムチや調理済み冷凍食品がどれだけ締め出されているかスーパーの店頭で勉強していないんだろうか。

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 18:31:32 ID:tKXhlZNX
アメリカ牛肉ですら日本市場での2度目を手に入れるのにどれだけ苦労した事か・・・

942 名前:責了よいか? ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/19(火) 18:38:29 ID:hXGmSgZz
>>940
思いついた時点で「発売」であり
試作の時点で「売上大躍進。10年後は大金持ち」であり
商品化の時点で「日本を凌駕した」とするお国柄ですぜ

生産、出荷の時点で「ケンチャナヨ」
集金してみて「ファッビョーン」
在庫を見て「売れないのはすべて日帝が(ry」のお国柄でもありますが

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 19:26:37 ID:MJU3nvB1

<仏鉄道>TGV360キロ、韓国に対抗

 【パリ福井聡】フランス国鉄(SNCF)のイドラック総裁は18日、
パリ—マルセイユ間を結ぶ高速鉄道TGVの最高速度を現在の時速300
キロから360キロに引き上げる試験運行を開始したと発表した。
これは360キロ運転を早期にめざす、韓国版TGV(KTX)への対抗措置とみられている。
現在、韓国KTXは日本の新幹線よりも早い300キロで運行しているが、韓国はTGVと
鉄道車両の世界最速記録更新を争う形となる。

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 19:56:49 ID:Mt9sKl+g
なるほど、TGVは現行速度のままでは市場競合力が無いということか。

945 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 20:15:40 ID:tKXhlZNX
日本がファステックで営業最高速度360km/hを目指そうってんだから、
欧州としてもなんとかせにゃならん訳で・・・

ところで、トランスラビットは鉄道じゃないんだろうか・・・

946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 20:26:48 ID:8VKpQ1fO
KTXは負けずに361km/hを目指してもらいたいですなぁw

947 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/19(火) 20:29:35 ID:4isE3qq9
>>946
空を自由に飛ばすため?

948 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 21:05:38 ID:v0gqaNwC
素敵!
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&page=6&nid=2514470

949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 21:21:29 ID:hZ0Xi+7L
東亜+にスレ立ってるけどこの程度はもう驚かない?

【韓国】KTX、内部電源が切れたまま30分間走行〜乗客から不満と強い抗議騒動[09/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158632815/

950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 21:43:32 ID:QOE/Njqs
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158632853/533

このスレの地縛霊のニオイがするのだが・・・

951 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/19(火) 21:45:36 ID:S/C3iz5C
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 22:10:34 ID:3u53S9nC
>>907
「輸送力」

・・・という回答がある。何しろ今の新幹線は通勤列車化してるものも多数・・・。


953 名前:938 [ sage ]: 2006/09/19(火) 22:43:59 ID:9BsCeQbC
>>939
丁重なレス㌧です。

5ターボ懐かしいですね。
厨房の頃、メカドックの単行本(歳がばれるw)に取り上げられたのを見て、
ウソだろ、こんなのありえねーよって驚いてたのを思い出しました。
他に、さすがにショーカー止まりだけど、ミニバンのエスパスにF1のエンジン積んだりなんかして、
なかかなお茶目なメーカーぶりをアピールしていましたね。

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 22:55:08 ID:vGgU41W/
>>941
つーか、吉野家とか一部の例外除けばまだアタックチャンスの域脱してないからなあ。
…あくまでアタックチャンスね。掠め取られても文句言えないレベルw


955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 22:58:50 ID:FQC4kOp8
>>953
ラーメン屋台の軽トラにジェットエンジンを積んで見てはいかがか。

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 23:04:12 ID:P8G19HNC
新幹線定期とかあるしな。

957 名前:938 [ sage ]: 2006/09/19(火) 23:05:55 ID:9BsCeQbC
>>955
ガイシュツかもしれんが、自家製ジェットエンジンをキックボードに搭載した㌧デモ君のサイトw

つ ttp://www.masa-ya.jp/bike/

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 23:13:41 ID:8VKpQ1fO
KTXにジェットエンジンを積めば世界最速で走れるぞ!

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/19(火) 23:28:55 ID:hZ0Xi+7L
>>958
ぜひ寒損テックウィンのF100でおながいしますw

960 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/20(水) 06:41:29 ID:atCJtrYr
>>931
500系に活入れして試験したレベルでしかないぞ。
チョンコや国鉄関係者(ゴミ)じゃあるまいし認めるべきは認めろ。
線路だって架線だってぶっ壊れちゃいないことは国鉄関係者(神)の連中も認めてる。

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/20(水) 09:14:29 ID:fWnVr3Zn
なんか朝っぱらから必死な人がいますが↑

962 名前:888 [ sage ]: 2006/09/20(水) 10:01:54 ID:hNVYw1GN
>>953

プロバイダ規制食らってレス遅れますた^^;

フランスの車って結構「ちょwwwwおまwwwwwww」な所が
国民性が出ている気がしますね。5ターボ、あれを市販した所は
偉いと個人的には思ってます>この辺のアプローチ、TGVの
速度試験の内容にも相通じるものがあるという気も。

ex)カリ城の.クラリスの車を作るような独自性があるのがかの国との違いかな?
TGV初期試験車も最初はターボトレインよろしくガスタービン搭載で作ってたし、
ゴムタイヤの地下鉄とかトラムとか・・・いい?意味で技術的に斜め上をいくのが
好きな国民性なんでしょうねぇ。



963 名前:888 [ sage ]: 2006/09/20(水) 10:08:46 ID:hNVYw1GN
>>961

>>960氏には今レスをお付けさせて頂こうとしたんですが、
正直、この発言以降もお読み頂いてから>>960氏には
レスを頂きたかったです。

>>960
折角ご指摘を頂いているのに申し訳ないんですが、上述の通り、
>>931以降もお読み頂ければ幸いです。
どこかの誰かさん(w)ではありませんが、所用で出ますので
レスが遅れる点はご容赦下さい>>960

・・・って、もう962まで行ってるから下手すりゃ次スレですね(汗

964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/20(水) 11:31:20 ID:KwQldf7f
658 名前:名無しさん@6周年[] 投稿日:2006/09/20(水) 11:24:48 ID:wdFUWQXw0
http://book.shinchosha.co.jp/shukanshincho/
・「葛西敬之」JR東海会長の入閣情報

面白くなってまいりました。

965 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/20(水) 16:44:52 ID:QvVsjo8y
>世界最初の列車劇場時代開幕..KTX !! | 旅行・観光・風景

時速 300kmで走る KTXで映画を鑑賞する世界最初の列車劇場時代が開かれる.

韓国鉄道工事(社長李哲)は (株)シネウッドエンターテイメント(社長キム・ゾンチャン) 映画社と 20日韓国鉄道工事ソウル社屋で列車劇場事業(以下コレイルシネマ)を共同で推進するための了解覚書を締結したと明らかにした.

世界最初にお目見えするコレイルシネマ事業は去る 2月から 6ヵ月あまりの間の示範・設置運営を通じてもう技術的, 法律的検討を終えた状態に運行されるすべての KTXの 1戸車が映画館で化粧直しになる.

鉄道工事は映画上映装備設置など運営準備の完了する来る 12月頃本格開館する予定だ.

KTX 映画客室は乗車券運賃外映画見料を別に支払えばいつでも利用することができるのに, 映画客室が本格運営されれば年間最大収容観客が 250万人に達することと見込まれている.

鉄道工事は今度 KTXにお目見えする映画客室は世界最初のだけに特許庁に '映画上映用汽車車'
に対する国内発明特許出願及び実用新案登録を終えた状態で今後の日本・ヨーロッパの高速鉄道を対象にしたフランチャイズ形態のグローバルチェーン網拡大も計画していると説明した.

この日了解覚書締結式で韓国鉄道工事李哲社長は "コレイルシネマ事業は 2時間以上の長距離区間を旅行する鉄道旅客たちに立派な列車文化商品になることで期待される"
と "が同じ新しい文化商品収益事業は '黒字経営, 顧客満足'を経営目標にする韓国鉄道工事の事業推進に大きい活力素になるように見える"と言った
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=25754

966 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/20(水) 16:51:26 ID:QvVsjo8y
>>965へのレス&ツッコミ

(J) kimanosuke 09-20 14:48
ディスプレーは何処に置くの?手元?見たい映画が見えるの?しかも、ソウルから釜山に行く客くらいしか時間的に使えないんじゃないの?国際線の飛行機じゃないんだからさww 謎だらけ意味不明だらけ…
→ (K) top_kor 09-20 14:53
かんしゃくうわごと彼だけ..ww
→(J) kimanosuke 09-20 14:55
じゃあ私の“謎”に答えてよ。
→(K) top_kor 09-20 15:04
君みたいなチォディングはデッグする価値もない..ww

(J) 0pp 09-20 14:49
1988年にJR西日本が映画を見られるシネマカーを新幹線に連結していたが、人気がなく消えた。KTXが世界最初というのは、どういうところが世界最初なのだ???
→ (J)0pp 09-20 15:45
博多に行くのに、映画一本見るのにちょうどいい時間だからね。たぶん、有料だと思って、みんな敬遠したんだと思う。新幹線が混んでいて、立っている客がいても、シネマカーはガラガラだったから。
→(J) takoika 09-20 15:39
日本でもそういう発想あったのね・・・ o(TヘTo)

(J) panapon 09-20 15:40
映画を上映すれば黒字転化するなんて誰が言い出したの?信じられない。
(J) → takoika 09-20 15:50
言い出しただけで儲かる奴がいる。と言う事nida!

967 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/20(水) 17:02:53 ID:Kt3Z0RpZ
TVを見れる電車だと、お京阪が1950年代の半ばからやってますな。

ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/tv/index.html

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/20(水) 17:07:21 ID:GV8LPhX7
他の会社のDVDなんかも勝手に流して問題になるに一票。