☆TGVより新幹線 Part174☆
1 名前:白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/09/21(木) 01:35:23 ID:QdtjrLz+
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(THSR)が先に全線開業しますよ!(開業一年延期になったけど)
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part173☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156168742/

2 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/21(木) 01:37:38 ID:lNoUv7Dp
<丶`∀´>

3 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 02:53:41 ID:3iPHsW/O
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B173行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF173行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC173行路ですし、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 02:55:08 ID:3iPHsW/O
すまん誤爆。

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA174行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA174行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B174行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF174行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC174行路ですし、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:00:05 ID:3iPHsW/O
高雄区駕駛 陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT174行路、1000まで試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、SARS防疫に留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK174行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK174行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC174行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:03:07 ID:3iPHsW/O
KTX174 : Incheon tower, KTX174, on your frequency.
TWR : KTX174, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX174 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX174.
TWR : KTX174, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX174 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX174.
TWR : KTX174 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX174 : Cleared for take off 33L KTX174.
TWR : KTX174 contact departure.
KTX174 : Contact departure, Good day!

KTX174 : Seoul departure, KTX174, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX174 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX174 : Heading 170 climb 390 KTX174.

Mayday, Mayday…

7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:05:17 ID:3iPHsW/O
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百七拾四巻より

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:07:28 ID:3iPHsW/O
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から六回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

9 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:23:11 ID:3iPHsW/O
  大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ コイズミノ次コソ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

10 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:25:14 ID:3iPHsW/O
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ


11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:29:45 ID:3iPHsW/O
        |┃三       |   _________
   174号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_(=< `∀´>| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  174号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;)ミ   \
    =  |       |┨ =< `∀>  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 03:31:49 ID:3iPHsW/O
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 12:16:36 ID:UyhSoVGW
>>1
スレ立て乙です。

14 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/21(木) 13:10:55 ID:CYRDA7Km
>>1
乙ニダ。

15 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/21(木) 15:12:27 ID:wQHWoEaJ
スレ立て   よし!

地鎮祭    よし!

リンク紹介  よし!




16 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/21(木) 17:42:24 ID:PM6JOc85
>>1小田急新型特急の色が不気味デナイノ!!

17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 20:17:51 ID:atb6hYiX
>>16

ボヤカタ、スレ違いどころか板違いでつよw

18 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 20:35:04 ID:SkwjH4f1
今日の新幹線車内にて、ウリと課長の会話から

課長「あれ?こいつのぞみのくせに品川と新横浜にも止まるのか」
ウリ「みたいですね。それじゃぁのぞみとひかりの間を取って、のぞりはどうですか?」
課長「そうだな・・・まぁ植草先生が乗っていればのぞきだろうなぁハハハハ」
  :
  :
今日の新幹線はクーラーが結構効いていたようだ。

19 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/21(木) 21:12:31 ID:wQHWoEaJ
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4121502027/sr=1-1/qid=1158840494/ref=sr_1_1/503-5760630-7895131?ie=UTF8&s=books

この本を読んで思いついた鉄道に関するジョーク


駅で列車が10分ほど遅れるとアナウンスがあった場合の反応

日本…なぜ10分も遅れるのかと食って掛かる
西欧…遅れのうちに入らないので何の反応も示さない
東欧…10分程度の遅れで済んだので拍手が起こる
アジア…もっと遅れることを想定して乗り遅れた客が、なぜ10分しか遅れなかったのかと食って掛かる
韓国人…列車が遅れたのは日本人のせいだと叫び、日の丸を燃やす


20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 22:33:56 ID:+S3jGQbM
>6
中ほどに thousand -> tousand のスペルミスがありまつね。

ところで仁川から170度の航路ってどこへ向かうのかしらん。
てか、なぜメイデイになるのかわからん。

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 23:33:23 ID:W3N7oqba
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ピ_____ノハ、_____ノ !!|   |
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人     ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /

22 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/09/21(木) 23:37:44 ID:W8CLjCjO
>>1
新スレ乙

で、少々理解に苦しむニウスを。
----
三井物産、シーメンスの鉄道車両リース事業買収を発表
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060921AT1D2108W21092006.html

 三井物産は21日、独総合電機大手のシーメンスから鉄道車両のリース事業を買収すると発表した。
交通システム部門傘下のシーメンス・ディスポロック(ミュンヘン)社を買収する。
買収額は100億円以上のもよう。

 シーメンスから100両規模の機関車と顧客を引き継ぎ、新たに電気機関車50両を約250億円で発注する。
三井が保有済みの50両とあわせて欧州全域をカバーする営業体制を整える。
鉄道の自由化政策を背景に需要が急拡大する欧州リース市場でのシェア確保を狙う。
----
ジャパニーズショーシャ、はホント何でもアリだな…。

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/21(木) 23:42:28 ID:1i/UD2wj
>>22
リース事業でしょ。

商社ならお手の物じゃないの (^^;

24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 00:23:52 ID:D2dDKVWt
<電車停止>JR東海社員 酔って京浜東北線止める
 酒に酔って電車を緊急停止させたとして神奈川県警鶴見署は21日、横浜市磯子区丸山、JR東海社員、佐藤勉容疑者(39)を威力業務妨害容疑で逮捕した。
 調べでは、佐藤容疑者は21日午前0時10分ごろ、大宮発大船行きの京浜東北線の電車内で、緊急時に手動でドアを開ける非常ドアコックを回し、緊急停止させた疑い。
 佐藤容疑者は酒を飲んで帰宅途中に男性の乗客と口論になり「最近の電車マナーは悪い。おれはこの電車を止めてやる」と言ってドアコックを回したという。運転席の緊急ランプが点灯し、運転士が緊急停止させた。
 この影響で電車は川崎市幸区の線路上に約12分間停止し、乗客400人に影響が出た。【堀智行】
(毎日新聞) - 9月21日12時38分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060921-00000057-mai-soci


火災の土下座謝罪会見まだー?

25 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/09/22(金) 00:29:00 ID:yYvN/L3H
>>24
残念だが…倒壊社員では、代表権のない会長職に引いてしまった人物に謝罪会見させる事は出来ない…
だが、犬死にではないぞ…。
東労Soや動労千Baだけでなく、倒壊労も不祥事が起こせる事を証明したのだからな…!

26 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/22(金) 00:35:06 ID:MLrgoqjr
>>24-25 東労Soスレで連Goの人間だと書いてたのは印象工作だったのかな?

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 01:10:46 ID:AHOzDIfz
Southeastern's High-Speed Trains(画像あり)
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/main.php?page_id=353

A flagship feature of the new franchise will be the express commuter services between
London St Pancras, Ashford and the Kent coast, set to be introduced in December 2009.
Called the Channel Tunnel Rail Link, this line is the first major new railway to be built in the
UK in over a century. It will provide a 109km (68 mile) high-speed link between St Pancras
in London and the Channel Tunnel in Kent.

The new fleet of 28 Hitachi Class 395 trains will be able to accelerate rapidly to 140mph,
slashing the current journey times from Kent into London St Pancras. For example, London
to Ashford will be reduced from 83 minutes to 36.5 minutes. The trains are currently in the
design stage, but the first four models will arrive for testing next year. The remainder will
be delivered in 2009.
(以下略)

ttp://www.southeasternrailway.co.uk/content/img/cms/SE-High-Speed-Train-03.jpg
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/content/img/cms/SE-HSpd-Train-05_205px.jpg
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/content/img/cms/SE-HSpd-Train-01_205px.jpg

885系を間延びさせたような感じだな

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 01:31:12 ID:KGEWpvuA
>>27
カッコいいな!
ブサキモ兄弟(700烽m700)と交換して欲しい

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 14:27:52 ID:Rf3gYJjh
台湾新幹線開業時の・・・
①当日予想される朝鮮日報記事(ウリナラマンセー編)

「台湾版KTX開業」
○月×日、台湾版KTXともいえる、高速鉄道が台北〜高雄間で開業した。
台湾版KTXは、時速300km/hで台北と高雄を結び、いままで4時間以上かかっていた時間が90分で結べるようになる。
台湾が世界で9番目に高速鉄道を持つ事になった。(韓国は4番目)
台湾版KTXには、韓国企業も参入している。また、台湾では既に現代重工社の車両が導入されており実績がある。
我が国のKTXでは既に300km/hでは需要を満たせない事から、国産次世代車両の試験を既に行っており、350km/h走行での営業が時間の問題だけとなっている。

※解説・・・
まず、台湾新幹線に”日本”や”新幹線”という言葉は出ず。その代わりまったく関係のない・・完全に誤解を生むであろうが・・しかし言葉のアヤ的な代替で・・”KTX”が出てくる。
途中からは本題からそれまくりの”KTXマンセー”記事にいつの間にか変わっている事に注目。もちろん、ところどころに捏造アリ。

ところで、朝鮮日報(中央日報にも)には不思議なパターンがある。それは次のパターンだ。

②後日予想される朝鮮日報記事(自暴自棄編)

【社説】「台湾KTX全線開業〜元祖KTXはどうなのか」
○月×日台湾では台湾版KTXともいえる高速鉄道が全線開業した。
今後の経済発展に及ぼす影響は計り知れない・・中略・・一方、元祖KTXはどうだ。
何年も前から部分開業のままで、未だに採算が取れていない。
・・・中略・・このような状態では、いつまでたっても・・略

30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 14:35:32 ID:IeJzc6TC
>>29
あんた、鬼じゃ (^^;

ジョークスレに貼っちゃうゾ。

31 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/22(金) 18:01:14 ID:Wn1ugj28
「鉄道安全事故、4月と金曜日に多く」
2006/09/22(Fri) 08:07

国会建設交通委員会所属シム・ジェチョル議員は、鉄道建設工事中に発生する事故が、月別では4月、曜日別では金曜日に
一番多く発生することが明らかにされた。シム議員が最近韓国鉄道施設公団から提出を受けた資料によれば、2004年から
去年まで全部で61件のうち、4月に12件の事故が発生し最も多く、10月と12月がそれぞれ8件だった。

曜日別では、2004年から今年7月まで全部の発生事故78件のうち、金曜日に16件の事故が発生し、火曜日には14件、月曜日と
日曜日にそれぞれ12件の事故が起きたことが調査された。シム議員は、春の疲労症候群が気勢を振るう4月に、集中的に事故が
起き、週末を控えた金曜日にも事故が多いため、特別に安全に対する注意が求められると言った。

http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=63383

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 18:21:45 ID:M7obSmow
>>31
4月13日で金曜日、とかなったら最悪ってことかw

33 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/22(金) 18:27:43 ID:C/e8xSI0
>>29 >>30
続編を考えてみました。

③後日予想される朝鮮日報記事(責任転嫁編)
 「台湾版KTX脱線!!」
 ○月X日、KTXの台湾版ともいえる高速鉄道が開業間も無しに
 脱線事故を起こし全線不通となった。幸いにも軽傷者数名に留まった模様。
 脱線を起こしたのは韓国現代グループの携わった区間で原因究明を
 急いでいるがこれは途中から一部参加の日本企業の陰謀であり、それまでの
 標準施工仕様と異なる仕様を押し付けてきた為、軌道等に不具合が
 生じたものと見られている。本場KTXの標準施工で行えば
 問題は生じなかったと思われ今後日本企業に謝罪と賠償を求める模様。

【解説】日本の名を出すときは韓国にとって都合の悪い時、不快な時で
    全ての責任を日本に転嫁する。そして必ずでてくる常套句「謝罪と賠償」
    である。ちなみに韓国企業の出入禁止などは絶対出てこない。
    そして批難どころかKTX礼賛に持って行くのである。

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 18:32:51 ID:m/bqZnHn
>>32

4/13と言えば、目下ジョークスレで;y=ー(゜Д゜;)・∵. ターン 続出の模様w

  527 :マンセー名無しさん :2006/09/22(金) 10:29:50 ID:A0VgLQRX
【韓国】 韓国政府、臨時政府樹立日を間違う…17年間、間違った日を盛大に祝っていたことが発覚 [09/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158888143/

流石だ。
ウリ銀行問題で国家の存亡の危機にあるとは思えない余裕だ('A`)

  ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1158515711/527

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:14:05 ID:PzQa73B+
リニアモーターカーが衝突、死者も 独で実験走行中
ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200609220026.html

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:18:16 ID:66DFGRo5
>>29>>33
ワロタww
しかし、ヤツラはいつも
我々の想像の斜め上だからなぁ…。

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:21:44 ID:emnAMJfd
>>35
>軌道上の物体と衝突

何にぶつかったんだ???

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:39:13 ID:8AgfVEHT
リニア史上初の死者はドイツ人になりましたね。

39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:44:56 ID:+txgSFjX
BBCに詳細が来てる。
英語苦手なので誰かに任せた
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/5370564.stm


40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:53:51 ID:f31Wt9CC
自動運転のリニア列車が時速200Kmで保守用列車に衝突。
30人が乗車、19人が死亡の可能性。

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:54:55 ID:+txgSFjX
http://www.guardian.co.uk/germany/article/0,,1878980,00.html

こっちはガーディアン。別の写真がある。かなりひどい。


42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:55:21 ID:emnAMJfd
>>39
ぶつかった対象物はメンテナンス作業車(オフィシャル談)。
乗客は30人以上いたが、19人程度が亡くなった模様(ドイツメディアより)。


43 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:55:34 ID:PzQa73B+
死亡と死亡の可能性ではえらい違いだが、そこんとこどうよ?

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:57:20 ID:emnAMJfd
>>43
The train was carrying at least 30 people at the time and German media said as many as 19 of them may have died.

だそうだ (^^;

45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 22:58:25 ID:+txgSFjX
少なくとも1人死亡、20人以上がけがらしいな。


46 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:01:00 ID:ZRADtxyS
ICEの大事故といい、
ドイツは高速鉄道と相性悪いのかね・・・?

47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:01:36 ID:4dCJ9+SW
死傷者ってやつか

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:03:08 ID:+txgSFjX
>>42
TNX
しかし保守車両と衝突って何やってんだかなぁ。


49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:04:25 ID:vNP9qNXs
>He(the spokesman) gave the number of injured as 25,
>while another regional police department said 21 people were hurt.
20人超はガチか。

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:06:12 ID:emnAMJfd
>>48
運転手無しなんで・・・(居ても避けられなかったろうケド)。

「いくつか致命的な問題があった・・・それが幾つかは現段階では判らないが」

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:08:29 ID:fmczrUl9
>>41
吊り上げられている大破した車両は色や形から保線用車両のほうじゃないかな。
こっちがこれほど壊れているってことは先頭車の壊れ方もガクブルと思われるが・・・

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:09:03 ID:vNP9qNXs
>>50
無人運転なら、なおの事軌道上を安全な状態に保っておく必要がある。
片線保守なんてのは、同様の事故を引き起こしかねないからやらない方がいいんだよなあ。

53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:22:20 ID:FrhDJ0ME
メンテナンス車両が入ってるところに突入してるってことは閉塞が上手くいってない
ってことだよな。


54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:22:39 ID:1HG67fe6
常識では考えられない不可解な事故だな。
でも重大死亡事故って最初は不可解なことが多い…

55 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:36:04 ID:4dCJ9+SW
>>54

通常運行することが不可解なKTXってのもある

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/22(金) 23:56:01 ID:o39jQ1IM
>>50
中国のには運転士がいるみたいだけどドイツでは無人なの?

ttp://www.fusosha.co.jp/spapage/blog/060437-f.jpg

57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:07:40 ID:E6HzpuJG
>>56
昔あった上野動物園の「おサル電車」のおサルです。

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:08:15 ID:9cgSCx+p
>>56
そもそもマグレブでは操縦する対象が線路のほうにあるので、運転手
のせても緊急停止ボタン押すぐらいしかやることがありません。

59 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:08:52 ID:NtHjamzD
>>56
The driverless train hit a maintenance vehicle on the track, officials said.
です。

って言うか、その画像何ですか?
カップ麺食ってるじゃん (^^;

60 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:16:02 ID:GTP5acgO
>>59
> 何と!!!
> 430Kmで運行中にカップラーメンを食う運転手。
> マジかよおい!
> これホントに走っているときの写真である。コワい....。
> 彼女は最後の汁までキッチリ飲んで、7分の短いランチを楽しんだのである。

ttp://www.fusosha.co.jp/spapage/blog/2006/04/post_17.html

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:17:18 ID:2dpOjU8k
>>60
さ す が 中 国
これが人民クオリティか・・・・

62 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 00:27:14 ID:RpcpkhaP
ドイツのトランスラピッドは、もう開発中止になるかもね。
中国に売ったのが最初で最後かもしれないね。

この事故によって信用を落としたドイツは、もうこのリニアシステムを
中国に丸ごと売却して手を引く可能性もあったりして。
そうすれば、今の役に立たない上海リニアを杭州に延長できるかも。
・・・どっちにしろ無駄だとは思うけど。

63 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 00:28:16 ID:51GJSorz
【ウホッ】田代まさしに清き一票【いい男】 その3

http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158932593/

現在6位!

人数が足りません。どうか!どうか清き一票を!

http://www.0yen.tv/VOTE/V/4383ve125/


64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:31:16 ID:J7rNBo8m
(・∀・)ウォニャス!

65 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 00:45:24 ID:RpcpkhaP
独リニア実験線で衝突事故 1人死亡、20人安否不明

独北西部ラーテンで22日午前9時半ごろ、実験線で高速走行中の
独版リニアモーターカー「トランスラピッド」が軌道に止まっていた
作業車に衝突した。29人が試乗中で、地元警察によると少なくとも
1人が死亡、10人がけがをして病院に運ばれた。残りの18人は
車内に閉じこめられたとみられている。また、AP通信によると、
乗客のほかに軌道上にいた作業員2人が行方不明という。
警察などは、死者はさらに増えるとしている。

警察やDPA通信によると、実験線は約32キロあり、車両は出発
後約1キロの地点で作業車に衝突した。3両編成の車両は1両目が
軌道から脱線、前部が作業車の後部にめり込む形になり、大破。車体
と作業車の破片は高架下に飛び散った。トランスラピッドは遠隔操作
で走行するが、現場付近の速度は通常時速約200キロ。作業車に
気付くのが遅れたとみられる。
乗客は関係者の家族らで、多くが大破した1両目に閉じ込められている。
救助活動は難航。警察は地元メディアに「高架上のため救出作業がいつ
終わるか見通しがつかない」と話した。
現場はオランダとの国境近くで、ハンブルク南西約220キロ。
実験線はリニアモーターカーとして世界最長規模で、最高時速450
キロを記録している。 トランスラピッドはドイツが官民挙げて実用化
を進める事業。事業主体の企業連合は、世界で初めて営業運転中の
上海リニアで車両生産などを請け負った。延長線計画に関連して
22日から中国を訪問中のティーフェンゼー独運輸建設相が急きょ
日程を切り上げて帰国の途についた。事故は人的ミスとみられるが
今後の交渉に影響を与える可能性も出ている。
http://www.asahi.com/international/update/0922/015.html

現時点では、朝日の記事が一番詳しい。犠牲者は関係者の家族とは、
気の毒過ぎる事故ですね・・・。


66 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 00:53:04 ID:RpcpkhaP
リニア事故:ドイツで発生 日本の関係者に衝撃

22日にドイツで発生したリニアモータカー「トランスラピッド」の
事故は、工業先進国ドイツの技術の粋を結集した超高速列車で日本の
リニアモーターカーと開発競争を繰り広げてきた経緯もあるだけに、
関係者に大きな衝撃を与えている。
トランスラピッドは70年代から、独政府が巨額の補助金を出して
研究開発を進め、84年に実験線が完成した。93年には有人走行で
世界最高の時速450キロを記録。独政府は94年に建設・商用化法案
を閣議決定し、議会も96年、建設にゴーサインを出した。
ところが、その後、独国内での建設計画は暗礁に乗り上げた。当初は
首都ベルリン−ハンブルク間約292キロを最高時速500キロ、
1時間弱で結ぶ建設計画があったものの、建設費が大幅に膨らむ見通し
になったことや沿線の環境への影響から計画が中止され、独国内の他の
地域でも建設計画は具体化していない。
一方、主要都市間を超高速鉄道で結ぶ計画を進める中国では既に、
トランスラピッドの技術を導入し、上海の浦東国際空港と市中心部
約30キロの区間を8分弱で結ぶ商用運転が始まっている。日本の新幹線
とトランスラピッドは、し烈な中国売り込み合戦を展開し、当時の朱鎔基
・中国首相は00年、トランスラピッドと日本のリニアモーターカーの
山梨実験線に相次いで試乗した。翌01年1月、トランスラピッドを
開発した独の共同企業体と中国は上海に同鉄道を建設する計画について
正式契約。03年に開業した。
トランスラピッドの技術責任者は「技術的にはトランスラピッドは
完成している」と強調するが、上海リニアでも開業直後に軌道下の送電
ケーブルが焼け焦げるなどトラブルが相次ぎ、同リニアもひんぱんに
運行が見合わされるなど、信頼性はまだ確立されていない【藤生竹志】
http://www.mainichi-msn.co.jp/photo/news/20060923k0000m040152000c.html

高速鉄道でも、リニアでも、世界初の大事故を起こしたのはドイツ
ということになるが、これによって中国も、ドイツからではなく
フランスから高速鉄道技術を買う方針になったりして・・・。

67 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 00:53:06 ID:DDxYXvVp
運輸大臣はよりによって中国訪問中かよ

68 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 01:01:35 ID:DRMZQwe7
>>66
犬HKで15人死亡と・・・・

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 01:03:21 ID:bhG3B0SG
>>65
>>66
乗客29人のうちこれまでに15人の死亡が確認された@NHK総合定時

70 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 01:12:17 ID:Xj7ptc7f
http://www.n-tv.de/713166.html
先頭車両中身がないよ・・・・

71 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/09/23(土) 01:24:25 ID:SQYBlfd7
時速200km/hでの衝突・・・考えたく無いなぁ。

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 02:26:34 ID:peIWNvQc
http://news.yahoo.com/photos/ss/events/wl/092206germancrash;_ylt=Aim_PIYljxlHU6uA5cTwTqZpaP0E;_ylu=X3oDMTBjZmlzODllBHNlYwNzc2lncm91cA--

yahooのスライドショー
先頭車両は完全に潰れてるな。


73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 07:33:22 ID:hgxeEEKb
リニアにか限らず高速で走っている鉄道が根本的にはらむ問題だな。
日本でも地震の直撃食った上越新幹線がこうなる可能性があった訳だし。

ま、それより踏切のある高速鉄道がウリのKTXの方が危険性高そうだけど。。

74 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 07:41:45 ID:KKoLx4iX
>>73
いやこの場合違うでしょ。防ぎ様のない地震の揺れとは全然違う類のもの。

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 07:53:18 ID:hgxeEEKb
事故の原因なんか言ってるんじゃなくて死者を大量に出すことを言ってるんだけどね。
違うも何もないよ。上越新幹線はほんの数分の差で、向車との正面衝突免れたんだし。

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 08:21:43 ID:KKoLx4iX
高速鉄道が衝突すれば大量の死者が出る。
船が沈めば大量の死者が出る。
ビルが倒壊すれば大量の死者が出る。
そんなの起きれば当たり前。
そのこと自体を問題視してもしょうがない。

77 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 08:28:18 ID:R4YiR+nT
>>73-75

あんたは何が言いたいの?「高速化は危険」と言うのがお前の意見か?まるで説得力がねー。
そんなに事故が恐きゃ核シェルターにでも閉じこもってろ。男のくせに事故ごときで
ビビッテんじゃねー。
事故に対して100%の安全が保証されるものなどない。クルマ、飛行機、等々。
恐ければ社会生活を送るな。



78 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 08:35:25 ID:xbpHFggz
>>40
なんだそりゃああああ

完全な人為ミスじゃん

79 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 08:38:07 ID:xbpHFggz
>>75
飛行機って知ってる?
高度1万メートルを飛ぶんだけどさ

80 名前:武井♪偽者@桃 [ sage ]: 2006/09/23(土) 10:01:56 ID:YpDqK5kU
おはよう。

リニア事故>ドイツで見学者ら21人死亡 実験線で衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060922-00000159-mai-int
 【ベルリン斎藤義彦】ドイツ北西部のオランダ国境に近いラーテン近郊の
リニアモーターカー実験線で22日午前10時(日本時間午後5時)、
リニア「トランスラピッド」が走行中、停止していた工事用車両と衝突。
地元テレビによると、リニアに同乗していた見学者など29人と、
追突された工事用車両に乗っていた作業員2人の計31人が巻き込まれ、
うち21人が死亡した。また重傷の10人が病院に搬送された。
犠牲になった見学者は地元のグループとみられる。
 警察の調べなどによると、リニアは南北約31.5キロに敷かれた
実験線を南端のラーテンから北に出発。約1キロを走行した時点で、
停止していた工事用車両に衝突したらしい。追突したリニアは運転士が
いない自動運転車両で、事故当時は時速200キロ近くに達していたと
みられる。
 現場の映像によると、リニアは地上約5メートルの実験線上に
残っており、消防が救助活動を続けている。また周辺の地上には、
工事用車両の残がいとみられる破片が多数散乱している。
在独日本大使館によると、日本人が事故に巻き込まれたという情報は
ないという。
 リニアは84年から実験線での走行を開始。最高時速450キロを
出す性能があり、観光客にもたびたび有料で試乗の機会を提供している。
03年、中国・上海と空港を結ぶ約30キロで商業運行を開始したが、
今年8月に火災事故を起こしていた。
(毎日新聞) - 9月23日1時48分更新

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 10:07:44 ID:1oX0+wJi
>>75
時速40km/hもあれば十分すぎるほど人は死ねる
一回の事故での死者を減らすなら、大量輸送機関を使わないことだが、では自動車と鉄道どちらが危険か?

82 名前:武井♪偽者@桃 [ sage ]: 2006/09/23(土) 10:10:37 ID:YpDqK5kU
>>75
飛行機なんかいつも数十秒の差で近距離を相対速度音速以上ですれ違っている。

83 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/23(土) 10:30:50 ID:JJ2XyT/f
独のリニア衝突、死者23人に…原因は人的ミス?

 【ベルリン支局】ドイツ北西部ラーテンで22日午前9時半(日本時間同日午後4時半)ごろ、
実験走行中のリニアモーターカーが軌道上の作業車両と衝突した事故で、死者は23人に増え、
けが人は10人に達した。

 AP通信によると、運行会社は「事故は技術的なミスでなく、人的ミス」と原因を示唆している。
ドイツの検察当局は、通信記録を押収し、事故原因を調べている。

 事故があったのは、全長32キロ・メートルのテストコース。車両は無人の遠隔操作による運転で、
29人が試乗、事故当時、時速200キロで走行中だったと見られる。2人の作業員が乗っていた
作業車両は、軌道の検査などのために運行されるが、事故当時、なぜ軌道にいたのかは分かって
いない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060923-00000103-yom-int

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 11:17:43 ID:oKxGXume
事故の原因は人的ミスとしても 防げなかったのは技術的ミスだなあ
作業車両はリニアじゃないんだろうね システムが違うから閉塞が働かなかったとか

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 11:24:24 ID:ZNuaVq4R
>>84
コヒの作業用車にはATSを装備して列車扱いで走行できるものもあるようだな。
無論、軌道回路を構成するようになっているんだろう。

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 11:42:11 ID:9cgSCx+p
>>84
日本式ならそのようなモノを走らせるときは線路閉鎖するんだろうけど・・・
この実験線の運用規則がどうなっていたかはよくわからないけど。


87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 16:58:07 ID:A0HhM7BH
うわ…またやっちゃったのかドイツ…

88 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 17:11:14 ID:o4tXhImY
いままでになくお粗末だな

89 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 17:12:48 ID:RpcpkhaP
ヘリコプターで事故現場に到着したメルケル首相は
「(リニアモーターカーは)技術的には問題なく、安全だ」と
強調した。
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20060923i103.htm?from=main1

軌道上に作業用車があるのに、時速200キロで運転できるなんて、
それこそ運行管理システムに技術的な問題があった証拠でしょうに。

あと、20人以上死者が出ているのに安全性を強調するなんて
無神経だよね。犠牲者はリニア関係者の家族が多かったらしいが、
もしこれがアメリカ人の団体観光客とかだったら、この発言は
致命傷になったのでは。

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 17:13:07 ID:1Ii2LMGq
磁気反発で浮上している隙間よりも薄い線路保守車両を作ればいんでね?

91 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 17:51:07 ID:uFgeCkTt
V-1,V-2をつくりアインシュタインと量子力学を産んだドイツとは
思えないな。
それとも安全よりも速度とかに技術をふってるんだろうか。

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:07:40 ID:pQdJZH7s
音波砲もドイツ・・・

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:13:17 ID:/0qqEqN/
日本の新幹線の場合、運行時間帯と保線時間帯を分けてるけど・・・。

AM6時〜AM0時:運行時間帯
AM0時〜AM6時:保線時間帯

今回のドイツの事故は、保線作業車の在線時の信号のインターロックとか
閉塞システムとかの設備の不備と、保線作業中という連絡の不徹底、つー
2つの問題だよな。

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:27:36 ID:1Ii2LMGq
>>92
風砲とか竜巻砲なんてのもなかったか。

95 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 18:36:13 ID:uFgeCkTt
>>93
時間で完全に分けるのは安全だね。
たしかに。

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:38:12 ID:q0PIkyN5
3ヶ月ぐらいしたらピクに詳細でも載るんじゃね?

97 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/09/23(土) 18:46:55 ID:UAL8PpMv
新幹線は営業運転時間内、軌道内には入れない
在来線も、普通は線閉でないと、建築限界内作業は不可

試験走行とは言え、保守用車両に追突なんて事態は聞いた事が無い

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:49:13 ID:tPw8/0SW
>>91
実用一点張りのドイツ製は、快適性や安全性に関しては、結構いいかげん。

99 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/23(土) 18:59:47 ID:R6OGK5lO
>>97
日本でも片付け忘れの保線用台車に始発電車が突っこんだ、
つ〜事故はあった。

http://homepage2.nifty.com/ho-/Tetsudou/Tetsudo_jiko/2006/20060510_1.htm

人的被害は無かったものの、
ブレーキ管破損で運転できなくなった・・・。


あと、夜行が保線用車量に接触した例もあったらしい。

100 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/23(土) 19:04:36 ID:o0FVKKXY
>>93
欧州式双単線思考の落とし穴だね

101 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:08:47 ID:6ifUrqSx
日本も毎年電車がコケるので自慢はできない。

102 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:10:31 ID:R6OGK5lO
キャデのアホさも自慢はできない。

103 名前:(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:17:53 ID:cYMvgSIe
>>101の対抗ネタの貧弱さに泣きました。

104 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:24:41 ID:DZVHpCYu
>90
厚さ1cm以下の保守車両を造れってか?

あと、トランスラピッド(ドイツリニア)は磁気反発でなく、磁気吸引な。

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:40:32 ID:DRMZQwe7
そういえば上海かどっかのリニアもこの前火事になったような?



106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 19:59:29 ID:McCNByXP
日本も大きなことは言えない。
人命の事をいうなら、100人超の死者をこの間出したばかりではないか。

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:03:58 ID:qnC6Lkjh
こういう思考停止はどうして生きていられるのか。

108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:11:53 ID:8MXyx8hN
在日という存在自体が、生きている死人だからな。
おまけに増殖するから始末が悪い。

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:12:48 ID:xDVq/CgN
>>105
まあ、リニアで火を吹いたのは日本の方が先(宮崎実験線のMLU-002)だから、
偉そうなことは言えないけどね。

まあ、日本の技術陣としては、この事故を他山の石としてより一層の安全確保に
努めるようにすれば良いんじゃない?


110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:20:26 ID:w2nKCsjh
営業運転で燃えるのはまずい。

>>98
それは思わないな。例えばICEのインテリアが実用一点張りだとは思えない。

111 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:27:28 ID:DRMZQwe7
>>107
思考停止で心配ごとがないから、きっと心肺停止にならんのでしょう

112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 20:46:59 ID:1Ii2LMGq
>>104
ボケで言っているのは理解してもらえているよな?

磁気反発と書いてしまったのは間違いだった。訂正thx

113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 21:16:20 ID:Dk9MmKPe
大事故ですな>独リニア

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 22:23:01 ID:trCodipd
>>91
その辺が「実験線」なのではないかと・・・。

#山梨のアレも実験線扱いだったような気がするけど。

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 22:43:09 ID:Ux0BIJfy
阪神大震災はあと15分遅ければ、新幹線は動き出していた。
高架橋の崩落で最悪1000人ぐらい死ぬ可能性もあったわけだ。
新潟の地震の横倒しも紙一重。

40年客が死んで無いと言っても、運がよかっただけ。
台湾は運が良くてたまたま死人が出てない安全神話を信じて、高い買い物をさせられたもんだ。

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 22:45:42 ID:w2nKCsjh

|スルーパス


117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 22:47:34 ID:bGUFaMDy
>>115
運も実力のうち。
だけど日々の安全対策をおこったっていてはいけない。

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 22:50:34 ID:Ux0BIJfy
保線中の事故は日本でも起きている。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 23:01:40 ID:huhE0y5Z
確かに高い買い物だよ、台湾高鉄。

新幹線車両なら、欧州規格の軌道やトンネルじゃなくてもいいから
施工費安くできたのにな。


ついでにウリナラタイマー式高架橋も。

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/23(土) 23:39:49 ID:2dpOjU8k
ID変えた禿

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 00:23:22 ID:LkHqIUc7
>>72
ゴムタイヤは作業車の物かな トランスラピッドとは別なシステムの車両っぽいけど
軌道上の作業車を検知するシステムが無いとも思えないがなあ
日本のマグレブ試験線の保守車両とかはどうなってるんだろうか

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 00:55:34 ID:xad+KDei
世界に誇る日本の保守車両(左下)
ttp://vista.180r.com/img/vi5893615338.jpg

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 00:59:08 ID:LalkEY8y
>>122
ちょwww普通のトラックwwwww

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 01:14:47 ID:chPqpciY
>>99
そのための確認車です

新幹線ってのは本当に特別扱いだよな。

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 01:42:09 ID:OgllNc2s
>>122
ttp://www.youtube.com/watch?v=pFlRyUpjQpA
これの最後の方にも出てくる。連結していてかわ(・∀・)イイ!!

126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 03:45:03 ID:mDreiKvl
禿がググらずにものを言う理由。
1・キーワード検索が下手(語彙が乏しい)なので探せない
2・真実がヒットした時ショックを受けないように、本能的にネット健作を拒否
3・Googleからアクセス拒否されてる
4・宗教上の理由(朝鮮朱子学を信仰)


127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 04:43:36 ID:b1Ez13c/
>>90
いや、屋根が前後にスロープ状の線路になってて、
電車が来ても、乗り越えてもらえるような路保守車両を作ればいんでね?

128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 04:48:29 ID:5Fm8c+7h
>>127
それってジャンプ台と言わないか?

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 06:15:01 ID:OgllNc2s
>>127
マジレスするとトランスラピッドはレールをがっちり抱きかかえているので上を越えるとかムリ。
結局今回と一緒で作業車の下に潜りこんでしまう。

130 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/09/24(日) 06:26:32 ID:sEaayaC5
>>99
新幹線ではないけど、建築限界内にバケット置き忘れて接触なんてのも有りました
試験線だから運行中に軌道上作業許可したんでしょうかねぇ
>124
都市対抗の応援団用貸し切りが、遅くなったので作業中止なんてのも有りましたw
工事指揮者の資格も特別です

131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 09:48:28 ID:FPwOLJnb
>>125のポイントの切り替えで将来事故が発生する気がした

132 名前: [ sage ]: 2006/09/24(日) 10:00:03 ID:tStZTiAh
実験線が1㌔なくて40km/hも出ないウリナラリニアが安全ってことで。

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 10:24:58 ID:E1ymkOhL
>132
それって、リニモはおろか、
地下鉄リニアより遅いじゃん。

更に言えば、埼玉新都市交通ニューシャトルより遅い。

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 10:50:36 ID:KtXjbU3k
>>132
実験線が1キロ無いんじゃそんなものかもねぇ。
リニモの原型である、名鉄大江駅から伸びていたリニアの実験線は
何キロあったんだろう?

135 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 11:38:33 ID:9nNETJO+
既出だと思うけどドクターイエローとかも見れて嬉しい(一番下の番組です)
Faster than a speeding...
http://discoverychannel.ca/interactives/japan/main_frameset.html

Japan's bullet-trains may be no match for next-generation maglev vehicles, but this traditional
wheel-and-rail system is one of the fastest commuter setups currently running on Earth. Click to see why...

136 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/24(日) 11:48:33 ID:QuQsoQV8
それより山梨リニアの実験線が24Kmだったかな
それでよくもまあ、580kmも出したもんだ3分も走行できない。
実験線の延長ついでに、1時間はたっぷりと走行出来る様にして実験すれば
営業に則した実験が出来るのじゃないかな。ついでのお金を取って実験線の試乗会を
朝から夜まで繰り返えせば、実際に近いデータが取れそう。

踏み切りで引かれた人が、6時間後3km先で歩いていたのを発見ですか。
認知症の老人らしいですが

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 11:56:48 ID:E1ymkOhL
>136
1時間走行って…
環状運転するならともかく、そうでなかったら、東京から奈良まで建設できるぞ。

138 名前:桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/09/24(日) 12:00:32 ID:CMu3/vgB
観光用に>>137お金取れば元取れるかも

139 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/09/24(日) 12:23:47 ID:uhWeVL5W
>>134
東名古屋港かどっかへ伸びてた奴ですか?
三菱勤務者の為の名鉄の盲腸線に沿ってた奴と記憶してるので短いと思いますが

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 12:43:38 ID:COks3qjq
あと十数年もすれば、トップを狙えの日本ではチューブ軌道式のウルトラひかり号が
那覇まで走ってるニダ

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 12:49:37 ID:Lo/gD8Ul
>>136
> 580kmも出したもんだ3分も走行できない。
> 実験線の延長ついでに、1時間はたっぷりと走行出来る様にして実験すれば

580Km/hで一時間の走行が必要なら、実験線は600kmぐらいあれば十分ですかね。

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 12:55:52 ID:URlihmYw
マイクロソフトに法則発動のヨカーンwww

の宣伝編の最初にKTX颯爽登場!!

http://www.microsoft.com/japan/mscorp/campaign/tvcf.mspx

143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 13:10:57 ID:KtXjbU3k
>>139
東名古屋港へ伸びている名鉄の線路と、どこまで並走していたかは記憶にありま
せんが、大して長くは無かったと思います。


144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 14:09:33 ID:m8xGnl5k
>>141
10兆円ぐらい・・・かな?>600kmの建設費

どことどこの間に作りましょうかね・・・、やっぱり東京と大阪?

145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 14:43:52 ID:46+NquCS
>>143
名鉄築港線沿いの1.5㌔で、起終点の乗降場が名鉄大江駅・東名古屋港駅に近接し
途中にR100mの曲線と60・70‰の勾配
大江乗降場近辺には分岐線が在りR25mの曲線

余談ですが東名古屋港乗降場の辺りに、名古屋臨海鉄道 東築線と名鉄築港線平面交差が現存してます

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 14:45:52 ID:KtXjbU3k
>>145
なるほど。参考になります。
でももうあの実験線自体は撤去されてしまっているんですよね、たしか。
以前は大江の駅から試験車両が見えたものでしたが。



147 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 14:46:30 ID:MUnoggKB
俺が>>62>>89に書いた予測通りの展開になっている模様。

>リニア事故:独政府、直後「安全」強調し不信感拡大
【ベルリン斎藤義彦】ドイツで22日発生したリニアモーターカー
の事故で、独政府や関連企業が事故直後から「リニアの技術は安全」
と強調したため不信感が広がっている。背景には中国や独国内での
巨額な建設計画がある。また、リニアを開発した企業は利益の薄い
リニア事業からの撤退も示唆しており、政府が過敏になっている事情も
あるようだ。メルケル首相は22日、事故現場を訪れ、哀悼の意を表す
と同時に「現在の知見ではトランスラピッドは安全な技術で、基本的に
疑問をさしはさむ必要はない」と安全性を強調した。また、実験線を
運行しているIABG社は、救出作業が続いている段階で「技術上の
問題でなく、人為的なミスだ」と職員の過失を主張した。

こうした姿勢に独紙ウェルトが「私はリニアに乗らない」とする専門
記者の署名記事を掲載するなど、独メディアはリニアの安全性への疑念
をあらわにしている。リニアの商業路線は現在、中国・上海にしかない。
ドイツ国内で具体化しているのは、南部のミュンヘン−空港間38キロ
を約18億ユーロ(約2700億円)かけて建設する計画だけだ。
しかし、費用が高いため政府や地元州の予算のめどがたっていない。
トランスラピッドを開発した製鉄メーカー・ティッセンクルップ社は、
利益の上がらないリニア事業に不満を募らせ今月、1年半以内に建設
計画の決定がなければ、リニア技術を中国に売却すると表明。
独政府に圧力をかけている。
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/news/20060924k0000m030063000c.html

リニア技術を中国に売却・・・。厄介払いということかな。

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 14:48:45 ID:AKY907zS
山の手線みたいに環状でいくね?

149 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 15:14:06 ID:bkGfW2Cb
料金に跳ね返ってくるようなことはヤメテンカ。
やっとのことで新幹線も値引きしだしたんやさかい。

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:20:04 ID:Z59sj96I
禿臭い

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:20:16 ID:gYoN8ZH/
リニアモーター式の飛行機を開発しよう

152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:20:56 ID:m8xGnl5k
>>148
そりゃドイツ式だわな・・・

153 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:24:46 ID:nBtrdXoD
ドイツって、実はこれ以外にももう一つリニア持ってるって知ってました?
正確に言うと、既に撤去はされてるようだけども
Linimoよりも早く実用化してるあたりはさすがドイツですな。

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:29:17 ID:Hz2KJb2U
>>153
拙速と申し上げてよろしかったでしょうか?
採算がとれないものは実用化したとは言い難いのでは…
ドイツは功をあせっている。対フランス、アメリカを気にしすぎているのかな。

155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:38:57 ID:KtXjbU3k
>>154
それを言うとリニモも採算は(tbs

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:44:14 ID:m8xGnl5k
>>147
中国だって思いっきり買いたたくとおもうけど・・・・
いや、買ってくれないかもしれないw

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:51:41 ID:sLjteatI
いや喜んで買うんじゃない?安ければ

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 15:55:25 ID:Hz2KJb2U
>>155
え?期間限定の実験では?

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 16:10:14 ID:m8xGnl5k
>>158
今度台湾で出来ますが?>リニモ。

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 16:22:24 ID:B4xEU9gX
今の中国なら、ゴミ技術でも聞こえが良いものなら飛びついて買いそう。
スクラップの空母を買い取って、本気で修そうと言う連中だし。

161 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 16:43:42 ID:ERu68xgg
リニアは線路上の障害物検出技術が
コアだよなあ。
レーダーとか使ってるんだろうか。
車でもやってるし。

162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 16:47:27 ID:KtXjbU3k
>>158
現在走っているリニモ、お客が少なくて不採算とは聞いてますが、
期間限定とは「まだ」聞いておりませんし。
沿線が開発されればなんとかなるかもしれませんが、あののどか
な景色が開発されてしまうのは嫌だなぁ、とも思ったり。

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 16:48:09 ID:m8xGnl5k
>>161
つーか山梨の山奥のどこかの飲み屋でその種の議論は始まっているでしょ?
もうとっくにドイツ出張の稟議を書いていたりしてw

164 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 16:53:33 ID:ERu68xgg
>>163
いや当然やってるんじゃないの?

カメラだけじゃ止められないでしょ。
というかカメラでいいなら運転士乗せるジャン。

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 16:54:34 ID:s6/dKhPa
>>162
まぁ。唯一の救いは、万博時に輸送力が足りないからと
安易に車両を増やさなかったことでしょう。

166 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:07:11 ID:m8xGnl5k
しかしトランスラピッドはこんなやり方で大丈夫なんかなぁ・・・
センサーで浮上高さを検知してそれをチョッパ制御するの?

400km/h で走行中にセンサーとかチョッパ制御機が故障したらいきなり
線路に接触しちゃうの?

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89
電磁吸引方式は停止中でも約8mm程度の磁気浮上をさせる特徴を持ち、走行中に
おいてもこの磁気浮上間隔を保つ。そのため、この磁気浮上を保つためには、
センサでガイド側ステータと車体側の電磁石とのギャップを常に計測し、
電磁石の電流制御(チョッパ制御)を行わなければならない。

167 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:07:49 ID:KtXjbU3k
>>165
最初から「万博後」を考慮した車両数しかありませんでしたからねぇ。
おかげで万博開催中は大変な待ち行列ができていたそうですが。


168 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:11:34 ID:m8xGnl5k
>>167
万博協会が買った車両が1編成あったはず。
こんど台湾へ行くようだけど・・・・

169 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:14:52 ID:ERu68xgg
>>166
8ミリって事は車輪が常時よういされてるんじゃないの?

>>168
一編成でなにするの?

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:16:52 ID:AVmdbh1o
>>169
>一編成でなにするの?
常識的に考えれば走行試験

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:18:19 ID:m8xGnl5k
>>169
>8ミリって事は車輪が常時よういされてるんじゃないの?

されない。

用意されたら札幌地下鉄を都営新宿線みたいにリニア駆動しただけのものに
なっちゃって400km/hなんて絶対出せないじゃん。タイヤがあっという間に
やられてしう。


172 名前:171 [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:19:50 ID:m8xGnl5k
>>171
都営新宿線  ×
都営大江戸線 ○

すいません間違えました。

173 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:24:28 ID:ERu68xgg
>>171
いやそういう意味じゃなくて、
接地したときの緊急用


174 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:25:28 ID:1YWtZDLp
今回事故ッた線の宣伝用のビデオです。
http://www.youtube.com/watch?v=4ZWrIFQMDJo&mode=related&search=

175 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:27:36 ID:ERu68xgg
JRのばあいも妨害物を検出する
のシステムは必要だよね。
どうしてるんだろ。

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:30:28 ID:s6/dKhPa
>>175
そこで>>122ですよ。

177 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:31:30 ID:ERu68xgg
>>176
いやそうじゃなくて走行中の妨害物をどう検出するか。



178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:32:44 ID:ISJn/gaV
新幹線と変わらないんじゃないの?

179 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:33:28 ID:ERu68xgg
>>178
新幹線は運転手がいて目視

マグレブはカメラ
レーダーとか使ってるのかな
あるいは路線センサーとか

180 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:37:31 ID:m8xGnl5k
>>173
8mm だと衝突まであっというまで車輪もだしているヒマがないとおもうけど・・・

181 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 17:40:28 ID:ERu68xgg
>>180
最初からだしてるんじゃないの?

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:50:21 ID:8GngJwZg
KTXは前後が堅牢な動力車なので衝突に強い

183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:52:28 ID:OgllNc2s
>>166
JRマグレブも500km/hからいきなり着地する事態は起こりうる。
トランスラピッドは知らないけれど、リニモには非常用ローラーが付いている。

184 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:52:40 ID:bGv1uylZ
で、真ん中が潰れる、と。

185 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:53:25 ID:m8xGnl5k
>>182
客車を潰して機関車だけ助かるというパターンかw
中国で修学旅行生が死亡したときのパターンってコレじゃなかったっけ?

186 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:55:33 ID:m8xGnl5k
>>183
そうゆーのはあり得ないけど>JR式マグレブ
地上側の動力が切れても速度が出ている間は浮かんでいる。
速度が落ちたら車輪を出して接地する。

車両側の超伝導磁石が全部ダメになればあり得るけど・・・
各々別ユニットだから同時というのも考えにくい。

187 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:56:00 ID:8GngJwZg
日本は8の字コイルで浮上してるんじゃ?

188 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:57:03 ID:Qia9IBrf
>>167
リニモじゃ他所の鉄道に売るわけにいかんからなぁ、北大阪急行のようなことは無理だな。

189 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:57:29 ID:f2MPDtkP
>>185
これか

上海列車事故で高知学芸高校生、教師ら73人死傷 1988/03/24

ttp://www.nishinippon.co.jp/saigai/html/1988/s198803.html

190 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 17:58:57 ID:bGv1uylZ
>>189
あったねぇ、こんな事故も・・・。


むしろその後の賠償問題で揉めてたってほうが
印象は強いが・・・。

191 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:02:14 ID:Ll0Y3j0a
>>190
ああ、保険金が現地レート(国内事故の数十分の一)で出て、揉みまくった、ってアレですね?

192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:07:51 ID:OgllNc2s
>>186
全部ダメにならなくても一つの台車の片方の超電導状態が消滅すればその台車は着地するんじゃないの?
それをいうならトランスラピッドの方が1つくらいモジュールが死んでも浮いていられそうだが。

193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:07:57 ID:hdKzYFlm
ttp://www.uploda.org/uporg526015.jpg
ポイントを切り替えてください

194 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:15:52 ID:bGv1uylZ
>>191
そう、それ。

おかげで海外への修学旅行ブームが一時下火になった記憶がある。

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:16:40 ID:7721QIYI
そんな大昔に中国に行ってたんだ…。

196 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:18:26 ID:m8xGnl5k
>>192
台車といったって車体にくくりつけなんだから・・・

>>194
オーストラリアとかの修学旅行までが中止されたとかで
違和感ありまくりだったけどね。

197 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 18:19:49 ID:P7dzOryR
>>193
なんじゃこりゃあああああああああああああああああ

198 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:21:35 ID:Hz2KJb2U
>>197
真中の丸いのが社長。

199 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:24:02 ID:OgllNc2s
>>196
いや、台車だけすとんと落ちるわけじゃなくその台車のある位置は車体ごと下がるでしょう。

200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:24:58 ID:rWOPf+Yg
>193

一瞬だけガントレット(単複線)に見えない事も無かったが。w

ttp://www.asahi-net.or.jp/~IT3T-TMKS/seto.htm

201 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:30:46 ID:chPqpciY
>>193
これ、実況スレで「そのツッコミは無粋」みたいな事を言われたなぁ。

202 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 18:33:43 ID:AxJmju5f
>>180
10年以上前だけど、スキッドプレートだと聞いた記憶があります。
400km/hで胴体着陸するのか?とガクブルしました。

203 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/09/24(日) 18:37:07 ID:sEaayaC5
>>193
フレキシブルレール重ねた様に見えますけど?

204 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 18:39:26 ID:Tx/dy9/b
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答えが欲しけりゃ葬火に入信汁!!
こんなところで下らん論議する前にな!



205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:44:15 ID:E1ymkOhL
>193
それ、何ってアニメ?


206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:46:52 ID:Hz2KJb2U
ARIA

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:48:09 ID:BiBLuRiN
>>193
書いた人が鉄道に詳しくなかったのか、
それとも時間がなかったのか。

もしかしてかの国に下請けに出してしまったのか…。

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:48:11 ID:URlihmYw
ありゃぁ〜

209 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:49:38 ID:ExGmfLwI
>>205
ARIA The Natural
何話かは知らんが全26話

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 18:50:32 ID:ExGmfLwI
>>207
3文字アニメですよ?

雰囲気アニメなのでたまに見る。
が、表情がたまにヤバイことに

211 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 20:27:03 ID:LalkEY8y
JR式マグレブはタイヤが付いてるみたい
http://www.pref.yamanashi.jp/cgi-bin/linear/backnumber.cgi?view=club&cnid=41
<緊急着地輪、案内ストッパ輪>
 浮上走行中に超電導磁石がクエンチすると浮上・案内力を失う。
このとき、台車内に格納している支持車輪、案内車輪が出てくるのを
待っていたのでは、車両がガイドウェイと接触してしまう。このような場合に、
緊急に車両を支持・案内するのが緊急着地輪と案内ストッパ輪である。
いずれも外径が300㎜と小型であり、回転数は最高で約9,000回/分にも達する。
また、案内ストッパ輪では最大荷重が18tに達する。

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 20:51:19 ID:AxJmju5f
>>207
ARIA The Naturalの5話Bパート「その春に見つけたものは…」

DVDでは一応ポイントに見える物になっています(色々突っ込み所は有りますが)
と言うことで、かの国の下請けのミスだと思われます。
ただ設定を書いた人自体が鉄道には・・・


213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 20:55:23 ID:AwEXAK/6
>>193 すでに404・・・

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 21:00:55 ID:OgllNc2s
>>211
そう。着地したからといってガリガリこするというわけではない。
しかも
ttp://www.pref.yamanashi.jp/cgi-bin/linear/creator.cgi?cid=19
にはクエンチしても意外とタイヤが間に合うようなことが書いてある。

トランスラピッドにも補助輪くらいついていると思うんだよね。

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 21:23:19 ID:OgllNc2s
>>136
山梨実験線は今のところ18.4km。これで581kmだして完全停止までもっていくんだから鬼。

>>180
勘違いしてそうだけどレール上面と車体底部の隙間をわざわざ8mmに縮める必要はない。

216 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 22:00:54 ID:kssBBpHQ
日本の高速鉄道「新幹線」に京都まで乗りました。第一印象は「よく揺れる」と感じました。
高速になればなるほど「横揺れ」が激しくなりました。乗り物に弱い人は「気分が悪くなる」程の揺れでした。
次に「騒音」が気になりました。走行音と風切音がミクスして不快な音で悩まされました。
細部の詰めが甘いなと感じました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時の気圧変化による耳への負担が大きいと感じました。
鼓膜が破れる人もいるのではないかと思いました。全体的に見て新幹線は「快適性が低い」乗り物だと感じました。
乗客の快適性をあまり考えてない乗り物でした。
一方韓国を代表する高速鉄道「KTX」にソウルからテグまで乗りました。
新幹線と比べると横揺れが全くないのです。高速走行でも「すべるように」進んでいきます。
重心の低さが貢献して不快な横揺れが全く無かったです。これには感心しました。
高速走行時の横揺れを防ぐ技術は韓国が勝っています。次に「走行音」「風切音」についても新幹線と比べると、
全く不快な音を発していないのに感心しました。
乗客の快適性を考慮した乗り物だと感心しました。そして韓国の技術力に頭が下がりました。
次に「すれ違い時」「トンネル内」走行時に新幹線では耳に負担を感じたが、KTXでは、いつすれ違ったのか、
いつトンネルに入ったのか、気づかせないほどの快適性がありました。
韓国の技術者は相等細部まで配慮して設計しているなと感心しました。
日本の新幹線はスピードだけに拘りすぎ、快適性を置き去りにした設計がなされていると感じました。
それにしてもKTXの快適性には驚かされました。韓国の技術者は相当なレベルであると、改めて認識させられた。
もちろん軍配はKTXに上がりました。点数つけると、KTX90点 新幹線50点です。
日本の皆さんも韓国高速鉄道「KTX」に乗れば、新幹線との違いに唖然とさせられるでしょう。
それだけ「KTX」は高度な技術が生かされているのです。ぜひ「KTX」に乗りに、韓国においでください。

ttp://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/28743/

217 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:07:47 ID:f2MPDtkP
わざわざ、先月書かれたブログをはらんでも・・・。

しかも、ブログのタイトルが

エイッ?! かんしゃく爆発
日本が自分たちの罪を悔やむことができない理由!

┐('〜`;)┌


218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:09:49 ID:m8xGnl5k
>>216
有名な釣りブログじゃん。

219 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:11:02 ID:bGv1uylZ
なんか、ホントに乗ったのかすら疑わしいなぁ・・・。


まぁたしかに
東海道新幹線は昔より揺れるような気はするが・・・。

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:14:55 ID:tK8Vep3t
>216
ああ、ここか
ついつい見ているけど、ようはとんちきな在日韓国人が調べもせずに
変な日本批判をして、コメントで叩かれるというブログです。

無視していいよ。ここは。

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:22:40 ID:GDqM7XF+
>>219
こだまが300系になってからは確かに揺れる。
500/700系であればのぞみの方が揺れないし静かなような。

222 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 22:37:58 ID:bkGfW2Cb
なるべく自由席にして台車から離れた席に座るのが振動で疲れない電車ののり方。


223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 22:51:23 ID:GDqM7XF+
しかし新幹線(つーか高速鉄道)の為に、法律まで作ったのは日本位なものかな?

224 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 23:08:52 ID:bkGfW2Cb
法律作るのはスコスコと金を出させるためよ。

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:10:11 ID:Z59sj96I
禿

226 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:11:35 ID:bGv1uylZ
>>221
まぁ基準が0だからねぇ(w


それと、子供の頃と大人になってからの
揺れ方の感じ方の違いってのもあるかもしれん。

車両の揺れ自体には差が無くても
自分自身の目線の高さとか、重心の高さが変わってるから・・・。

227 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 23:13:41 ID:bkGfW2Cb
お国からゼニをふんだくったら、後は放漫経営でも無問題。

国が金を失う、と書いて

国金失

228 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:14:46 ID:f2MPDtkP
>>221
その300系も、来年あたりから、N700系の導入で、淘汰が始まっちゃいそうね。


229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:16:05 ID:s6/dKhPa
>>227
金を失う道が鉄道な訳か…


230 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:17:25 ID:bGv1uylZ
>>228
300は、正直嫌いだったんだが・・・。
いざ淘汰となると急に・・・(w


>>229
あぁ、それキャデだから。

231 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/24(日) 23:20:08 ID:bkGfW2Cb
「日本」が「国」に「有」る「金」を「失」う「道」
略して
日本国有金失道

232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:21:01 ID:SSxzhTpY
珍しく相手してもらったから喜んじゃってるじゃないですか・・・

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:22:27 ID:Z59sj96I
いやいや、これでも通常運行ニダアルヨ

234 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:23:16 ID:f2MPDtkP
>>230
個人的には、好きなんですけどね。見た目の割に、車内は広いし。
それと、普段は、こだまやひかりだけど、たまに、のぞみにまで借り出されてる姿を見ると、もう・・・。


235 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:24:57 ID:GDqM7XF+
>>228
JR東海は西と違って一気に世代交代しますからねw
(或いはJR西に移管して短縮編成になりますか?)

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:38:52 ID:1UjW5hx6
>>234
なんとなく、老骨に鞭うって未だに普通列車として走り続けている
名鉄7000系パノラマカーを思い出したり。
そう言えばアレも2010年までに全車引退だっけか。

237 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:44:41 ID:gE4UJoSU
>>236 最近の名鉄は葬式ビジネスに目覚めてますなw

前面展望車なんてのと鉄道の「のと恋路号」くらいしか経験ないけど

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:45:59 ID:sBaXFZrq
>>235
機器配置の都合上、3n+1両でしか編成組めないのが難点なんだよなあ。

239 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:50:52 ID:kiqs21A9
しかも、アルミ車体だがら先頭車改造難しいしね(一応東で実績あるみたいだが)。
西はどうするつもりなんでしょうかね。


240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:52:43 ID:OgllNc2s
>>236
300系とパノラマカーはイメージ合わないなぁ。
0系ならわかる。

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/24(日) 23:57:18 ID:kiqs21A9
>>229
だからJR四国は金を失(ry


242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 00:40:10 ID:TB/MNS2P
JRは「金失」じゃなくて「金矢」でしょ?
「失」だとげんがわるいから「矢」にしたんじゃ・・・って釣られてる俺?

ttp://www.jreast.co.jp/img/jr_logo.jpg

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 00:44:45 ID:TB/MNS2P
ってアレ、四国だけ「金失」なのか

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 01:13:50 ID:Vsb0hMEW
「金」に「矢」だったら、たまには近鉄を思い出して下さい…

245 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/25(月) 01:55:10 ID:0/7pDrHV
>>240
JR版ロマンスカーといえば、371系。

アレには、0系や100系の、血が濃く流れてるような。


246 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 03:39:53 ID:iu2/Eg5Q
>239
鋼製の頭をボルト止めか、
切妻そのままで妻面に窓を開ける。

西なら・・西ならやってくれるような気がする。


247 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 03:43:27 ID:iu2/Eg5Q
>127
それってアレか? ミニウエイ?

ちなみに阪神高速ではもう使ってないそうな。
小細工するよりバーンと規制して一気に工事するという方向性は
最近鉄道でも多いよね。


248 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/25(月) 04:00:24 ID:0/7pDrHV
>>246
113/115系のような感じっすか・・・


249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 04:22:37 ID:NAOywapO
>>239
アルミ溶接でおk
CFRPとかになるとめんどくさいけど。

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 04:37:46 ID:aeQ2G9GI
>>248
そそ、115系改造と、213系ワンマン化みたいな感じで。
ボルト止めは冗談だけど。


251 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/25(月) 07:26:40 ID:Ks/gmxZd
[ ニュース 9] KTX 高圧線路で 鳩 追う 感電
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/local/200609/20060922/1225089.html
< アンカー メント>
今日 午前 釜山 KTX 線路で 鳩を 追った 掃除 用役業社 職員が 高圧 電気供給船を 触れて 重態に 抜けました.
ノ−ズンチォル 記者の 報道です.

< レポート>
KTX 掃除 用役業社 職員たちが 2 万 5 布地 ボルトの 高圧 電気供給船を アルミニウム 棒 ほうきで 触れます.
大きい 花火が 飛びながら 全身に 火が オムギョブッスブニだ.
事故が 私は 視覚は 今日 午前 10 時頃.
これ 事故で 掃除 用役業社 職員 65 肉 ソング 某 さんが 感電されて 電信 2 度 やけどを 入庫 重態に 抜けました.

< インタビュー> 案席陣( 事故 目撃者) : " 間違いで 棒が 電線に 触れて 大きい スパークが 飛んで, 服が だ 乗って 倒れるんですよ."
鳩 排泄物 だから KTX 線路が 汚されよう, 5.8m もの アルミニウム ほうきで 鳩を 追ってから 事故が 出ました.
これ 掃除 道具は 高圧 電線に 30 センチメートルだけ 近付いても 感電される 数 ある ' アルミニウム' で 作って 負けました.
釜山駅は また 今度 感電 事故で 電気供給船の 3 分の 1 これ クンオジョッヌン ところも 5 分 後 KTX 列車を 線路に 進入させて
ともすれば 大型事故を 催す ポン しました.

< インタビュー> ソンチァンイック ( 役務課長/ 韓国鉄道工事 釜山支社) : " 事故が 出ても 電気供給には 何らの 差し支えが なかったし
違う 線路 方で 列車を 回して 正常 運航して あります"
韓国鉄道工事 側は 遅く 感電事故が 私は 線路を 遮断して 夜 遅くまで 電気供給船を 復旧する 計画です.

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 07:43:05 ID:JkZ1VfVF
>251
機械翻訳だから、細かいところはよくわからんが…

鉄道工事部門課長よ、
事故で重体の職員に関してはスルーかよ。


253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 11:15:14 ID:w+UQ4eeS
ていうか、架線に届く長さの導電物を駅で使うなよ・・・

254 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2006/09/25(月) 12:37:32 ID:UHjN2aNq
>>251さま
>これ 事故で 掃除 用役業社 職員 65 肉 ソング 某 さんが 感電されて 電信 2 度 やけどを 入庫 重態に 抜けました.
これは気の毒だ…早くよくなってほしいものです。


そういえば未確認な噂だけど、近ごろ葛西さんがメーカーに「リニアをやるんだ。」と
発破かけて回ってるらしい… 元からだろうけど。

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 12:54:12 ID:1QmO2Qol
葛西氏入閣が取り沙汰されてるけど国交相でリニア推進とかやる気なのかね。
経産相で対特亜技術流出防衛に励んで欲しいんだがな。

256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 13:29:49 ID:DnRXVUIo
>>255
国交相は冬柴だよ。
学会員にさせても一番害のないポストだから。

257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 13:44:10 ID:0M0uY5df
在日宗教団体が与党というこの国の矛盾

258 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/25(月) 13:58:05 ID:fynXxzLy
>>257
その宗教団体が、事あるごとに”政教分離”を
唱えている矛盾もある(笑)

まあ、笑いじゃなくて溜め息が出る話だけど・・・。

259 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/25(月) 14:17:48 ID:I8YpH0El
日本は元来カルトが根付きやすい国

260 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 14:29:02 ID:32abWLpk
800万もいりゃ一つや二つ増えてもわからん。

261 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/25(月) 14:29:16 ID:P6usNCtE
>>259
カルトは抑止しないとね。


262 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 14:52:09 ID:1/B/bBh/
カルトの教祖は同胞なんだろうに。
同胞の悪口を言い垂れる在日は濡れたゴミ。

263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 17:53:46 ID:zSlfKJoR
>>216
特亜塵の糞ブログなのは有名な話。
しっかし、書いてる内容が
ホ ー ム ラ ン 級 の 馬 鹿 だ な w
お願いだから、常磐のアルミ屑(203)とともに
重 機 の 餌 に な っ て く だ さ い ww

264 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/25(月) 18:02:21 ID:GSoqKWLc
「韓国の技術者」ってあたりが涙を誘う・・・あぁ幸せっていいなと・・・

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 18:11:20 ID:C0Ty3L8+
>>263
203にあやまれ!


相手は鎖倶羅井辺りが妥当じゃないかと。

266 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/25(月) 18:22:39 ID:Ks/gmxZd
韓国型 高速列車 システム ブラジル 進出 検討
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200609241557071&code=920100
 韓国鉄道技術研究員が 韓国型 高速列車 システムの ブラジル 進出 可能性が 検討されて ある.
去る 21 仕事 アルホンソ カルナレ ピロー(Afonso Carneire Filho) ブラジル 交通部 局長は 韓国鉄道技術研究員を 訪問して
チェナムフィ 院長を 会って 韓国と ブラジル間の 協力 セミナーと 情報 交流を 拡大, 韓国型 高速列車 システムの ブラジル 進出に
必要な 情報を 交換する など 持続的な 鉄道技術の 交流を 約束した.

 現在 ブラジル 政府は 430km に のぼる ‘リオデジャネイロ- サンパウロ’ 区間の 高速鉄道 建設 事業を 推進 中で イタリア
ドイツ などでも 進出を 模索して ある.
 これに 先に進んで 20 仕事 光明役を 捜した アルホンソ 局長 仲間は 韓国型 高速列車を 試乗した. 高速列車 調整室と 内部を
き帳面に よく見て 多い 関心を 見えたし “韓国型 高速列車を 試乗するように なって 嬉しくて これから 韓国 側との 緊密な 交流が
持続するのを 望む” 故 伝えた.
 韓国鉄道技術研究員( 院長 チェナムフィ) 銀 去る 19 仕事 ‘韓国- ブラジル 高速鉄道 国際協力 セミナー’を 開催して アルホンソ
カルナレ ピロー(Afonso Carneire Filho) ブラジル 交通部 局長 仲間を 招待して 韓国と ブラジルの 鉄道交流 活性化を はかる 席を
用意した ところ ある.
 これ セミナーは 現在 ブラジル 政府が 推進 衆人 ‘リオデジャネイロ- サンパウロ’の間 高速鉄道 建設 事業に 韓国 側
コンソーシアムの 参加 可能性を 検討して 韓国型 高速列車 システムの 進出を 促進すること ための 席だった.
 アルホンソ 局長 仲間は セミナーで ブラジルの 鉄道の 現況と 現在 推進中の ‘リオデジャネイロ- サンパウロ’の間 高速鉄道 建設
事業の 進行 現況を 紹介したし キム・ソクオン 韓国鉄道技術研究員 試運転 チーム長 などは 韓国型 高速鉄道 システムの 技術水準と
韓国の 高速鉄道 建設 及び 運営 経験を ブラジル 側に 伝達した.
 韓国型 高速列車(HSR350-x) 増えた 2004 年 12 月 最高速度 352km/h を 突破したし 2009 年 湖南線と 2010 年 全羅線 投入を
控えて ある.

267 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/25(月) 18:25:26 ID:Ks/gmxZd
全羅線 KTX 1 年 以上 引き延ばし 2012 年 6 月にでも 完工される よう
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.seoulilbo.net/news/sub_read.html?uid=44227§ion=section4
 総事業費 1 組 1,678 億ウォンが 投入されて 2010 年 完工を 目標で 推進されて ある 全羅線 KTX 運行が( 全北 益山〜全南 スンチョン,
154.2km) BTL 事業の 引き延ばしに 最初 政府発表より 完工時期が 1 年 以上 延ばされる 見込みだ.
 建設交通委員会 所属 主僧容疑院( ヨリンウリ党 全南 ヨスシウル) 銀 “建設交通省と 鉄道施設公団が 提出した 資料を 分析した 結果
BTL 事業に 必要な 絶対空気を 勘案したら 完工時期は 2010 年より 1 年 6 ヶ月 位 引き延びになった 2012 年 6 月頃には 完工される
ので 見える”と 明らかにした.
 全羅線 複線電鉄化事業は 最初 2008 年まで 完了する 計画だったが 2006 年 12 月まで 電車化事業を 完了した 後に
伏線改良事業を 施行する ので 変更されてから 監査院で 益山〜新里区間に 大海 電車化 開通以後 伏線改良事業を 推進すれば
事業費が この中投資 なるという 指摘に よって 建設交通省が 益山〜新里 区間(34.1km) を BTL 事業で 推進, 2010 年まで 電車化と
伏線改良事業を 同時に 推進すると 発表した.
 建設交通省が 去年 5 月 国会に 提出した 資料(05.5. 鉄道 BTL 事業推進現況) に よれば, 2006 年 2 月に 施設事業基本計画を
告示して 3 月に 事業者 募集公告を 日 6 月に 優先交渉者を 選定, 8 月に 実施協約を 締結して 10 月に 着工する 計画だ.
 しかし 最近 建設交通省が 主僧容疑院に 提出した 全羅線 益山〜新里 複線電鉄 BTL 事業推進実績に よれば 05 年 事業変更以後
06 年 5 月まで 民自適格性 及び 施設事業基本計画(RFP) を 告示したし 06 年 6 月 30 仕事に BTL 民自事業を 告示した のに過ぎなかった.
 実際で 建設交通省の 今後 推進計画に よれば 9 月から 11 月まで BTL 事業 申込書 受付 及び 評価, 優先交渉者 対象者 選定を
経って 06 年 11 月から 07 年 6 月まで 交渉 及び 協約締結, 実施計画 承認を するという の.

続く

268 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/25(月) 18:26:20 ID:Ks/gmxZd
>>267
ところが 主僧容疑院が 韓国鉄道施設公団に BTL 事業に 必要な 期間を 把握して見た 結果 工期は 実施協薬日から 5 年(60 ヶ月),
着工一路から 4 年6 ヶ月(54 ヶ月) これ 必要な ので 明かされた.
 そうだったら 建設交通省の 計画どおり 07 年6 月まで 実施協約を 終えると しても 工期は 6 年が 必要となること だから 完工時期が
2012 年 6 月に 早く なる.

 こんなに なる 場合 今まで 2010 年に 全羅線複線電鉄化事業を 完工すれば KTX 度 2010 年から 開通すると 発表した 政府の
ネーム・バリュー 失墜は 勿論, 旅愁世界博覧会 開催を 勘案して 全羅線複線電鉄化事業の 完工を 2010 まで 仕上げるという
政府の 約束は 水の泡が なる 憂慮が 高い 実情だ.

269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 19:28:37 ID:cv9mGSoY
JR東海<9022.T>は、山梨県のリニア実験線の延長などで、
約3500億円の投資を行うと発表した。
基盤技術の確立した設備を実用レベルの使用に変更する。
3190億円を投じて、実験線を現在の18.4キロから42.8キロに延伸し、
地上のコイルや電気設備なども長大編成車両に対応したものに更新する。
また、360億円を投じて車両14両を新たに導入する。
長大編成車両による時速500キロの長距離走行などの実験を実施する。

[ロイター:2006年09月25日 17時46分]

詳細はJR東海のHPニュースリリース内にPDF形式で公表されています。


270 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 20:12:03 ID:1/B/bBh/
イルボンはリニアを通勤列車としか見なさない。
それはそれで恐ろしいような。

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 20:56:13 ID:5K6Q910t
で、これが出来上がるのが10年後ですか?
韓国リニアに先を越されますね。w

272 名前:韓国リニアって、これか? [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:11:46 ID:8Q8MHajD
リニアモーターカー、政府が妥当性調査を開始
2006/02/07 18:26
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006020707600
【ソウル7日聯合】建設交通部は7日、リニアモーターカー事業の妥当性について調査を
行い、安全性や収益性など妥当性があると判断されれば、今年から実用化を推進する
計画だと明らかにした。

 リニアモーターカーの開発は1990年初盤に始められ、現在、科学技術部と産業資源部
が独自の技術で開発済みの状態。政府は来月から6カ月間にわたり5億ウォンの予算を
投入し、本格的な妥当性調査を行う考えだ。

 今回商用化を進めるリニアモーターカーは高速型ではなく、最高速度110キロメートル、
運行速度40〜50キロメートルで従来の地下鉄と同水準の性能になる予定。

 政府はリニアモーターカーの安全性、国内市場性と成長性、海外市場進出の可能性など
を総合的に検討した後、妥当性があると判断されれば関連標準仕様や基準などを構築し、
本格的な商用化に入る計画だ。建設交通部の尹旺老(ユン・ワンノ)都市鉄道チーム長は、
「7〜8年後には利用できるようになる」と予想している。

--
例によって10年後だし、最高速度110キロメートルって…「110km/h」と言いたかったんだろうなあ。
それにしても遅いこと(笑)リニアにする必要あんのか、これ?

273 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:12:07 ID:Tx3QNuvb
韓国に浮遊型リニアの実験線有るの?

274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:14:41 ID:p5YcUChO
>>272
リニモと同じようなものでしょ

275 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:21:46 ID:7PawE7Av
このところ日本は超電導電磁石の研究においてなんら特筆すべき新技術も
生まれてないようですしねぇ。おまけに超借金大国ですから。

276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:21:52 ID:fZ1k79Lb
大江戸線買ってきてウリナラ起源を主張するに100ガバス

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:23:43 ID:7PawE7Av
中国がレアメタル供給を止めればリニア建設は不可能になりますしねぇ

278 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:26:05 ID:wNu8/fJZ
はいはいあほかあほか

279 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:26:57 ID:fZ1k79Lb
人工ピン入りGdBCO線材:Vortexの姿、構造に類似のバンブー組織で、10倍のIcに。

今回開発したのは、このGdBCO線材にさらに人工ピンのもととなるZrO2を添加した線材で
ある。PLD法により、PLD-CeO2/IBAD(Ion Beam Assisted Deposition)-GZO/Hastelloy
基板上に人工ピン導入線材を2 m以上に厚膜化することに成功し、従来の10倍近い磁場中
Icを持つ線材を作成することができた。

得られた線材のIc値は3 T(c軸に平行磁場)で59.5 A/cm幅と高特性を示した。これは、
上記ピンなしのYBCO線材の値(5-9 A)の10倍近い値である。ファインセラミックスセンター
による透過型電子顕微鏡撮影により、BaZrO3の柱状組織が基板表面から、超電導体の
表面まで成長していることが分かり、この組織が磁場中特性の向上に寄与していると
考えられている(図2、図3)。すでにYBCO線で同様な組織を観察しているが、GdBCOの
場合には、さらに効果的に作用している。直径が5 nmと非常に小さいが、長さは数100 nm
から、μmオーダーまで伸びており、図のようなコラムナーな棒状組織ができている。
まさに、Vortexの姿に類似しており、いかにもピンに効く形状である。我々はその姿から
バンブー(竹)構造と呼んでいる。

この線材は、臨界温度も93.8 Kと高く(YBCOでは88 K)、GdBCOにZrO2の粉末を混合した
ターゲットを使用するのみで簡単に作製できる。また、使用した
PLD-CeO2/IBAD-GZO/Hastelloy基板は機械強度が強く、PLD法で100-200 m級線材を
安定して製造できる技術も確立しているので、今後は磁場中機器応用に多いに力を発揮
することになると思われる。

なお、詳細は、Supercond. Sci. Technol. 19 (2006) 924-929に掲載されるとのことである。

280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:29:12 ID:mEh0WU7U
米国オルバニープロジェクト、高温超電導ケーブルによる送電を開始    _住友電工

 住友電工が参画する米国の高温超電導ケーブルプロジェクト(オルバニープロジェクト)に
おいて、現地時間7 月20日、住友電工が製造したビスマス系高温超電導ケーブルによる
送電を開始した。この高温超電導ケーブルは、世界で初めて実用地下送電路に布設された
もので、今後、約半年間にわたり超電導ケーブルシステムの実証実験が進められる。
尚、現地時間8月2日には、住友電工の松本正義社長も出席し、ニューヨーク州のパターキ
州知事等の来賓を招き、約200名の出席を得て、盛大に竣工式が開催された。セレモニー
では、ニューヨーク州のパターキ知事が、「今回の成功は、劇的なブレイクスルーである。
最近記録的な猛暑が続くがこのような極限な状態においても、電力は供給され続かねば
ならない。そのためには、この新しい技術が必要である。このAlbanyの技術を改良し、
将来はニューヨーク州、米国全土、世界へ広がっていくことを期待しています」、との祝辞
を述べた。

オルバニープロジェクトについては、米国エネルギー省(DOE)、ニューヨーク州エネルギー
開発局(NYSERDA)からのファンドを受け、ニューヨーク州の州都オルバニー(Albany)市で
実施する超電導ケーブルシステムの実証試験プロジェクトである。米国National Grid社の
リバーサイドとメナンズの変電所間約3 kmの途中に、350 mの超電導ケーブル線路を建設
し、実用送電路に超電導ケーブルを接続し、実証試験をするもの。この超電導ケーブルは、
三心一括型超電導ケーブルであり、冷却時の収縮や室温と液体窒素温度の間の熱サイクル
に耐えられるタフさとコンパクトさを兼ね備えている。このケーブルには、同社の加圧焼成
で製造され、機械的特性、電気的特性の優れたビスマス系超電導線、DI-BSCCO、が70 km
使用されているという。また、世界で初めてのケーブル中間ジョイントも採用されている。

281 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:30:30 ID:w+UQ4eeS
韓国はリニアの前に、高速鉄道で採算を取れるようにするのが先ではないかと・・・

282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:34:00 ID:7PawE7Av
JRの借金がどれだけあるか分かってないようで^^;

283 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:35:48 ID:e+AzNL0m
岡山大学大学院自然科学研究科の横谷尚睦教授、高輝度光科学研究センターの中村哲也、
松下智裕、室隆桂之各研究員、物質・材料研究機構の長尾雅則研究員、高野義彦グループ
リーダー、早稲田大学理工学部の竹之内智大氏、川原田洋教授、広島大学の小口多美夫
教授らの研究グループは、低温で超伝導を示す高濃度ボロンドープダイヤモンドの電気
伝導を担う電子構造を観測することに世界で初めて成功した。

   宝石として知られるダイヤモンドは、最も硬い物質であると同時に、高い熱伝導率や
大きなバンドギャップを持つ半導体であり、その優れた特性を生かして光検出器等の
半導体デバイスとしての応用研究が行われてきた。2004年に高濃度ボロンドープダイヤモンド
の超伝導性(転移温度Tc ~ 4 K)が発見されると、超伝導を理解する上で高濃度ドープにより
金属的伝導を担う電子構造の起源を知ることが急がれていた。この背景には、不純物を
微量にドープした半導体がバンド理論と不純物準位により非常によく理解されており、これが
現代の情報化社会を支えるエレクトロニクス技術の根幹をなす一方で、もっと高濃度に
不純物をドープした場合について電気伝導の機構についてはよくわかっていなかったことがある。

 純粋なダイヤモンドバンドへのホール導入の立場から、地球シミュレータによるシミュレーション
が行われTc = 260 Kの可能性が報告された(立木氏、IWSDRM2005)。その一方で、光電子分光
では観測できない非占有電子状態に存在が予測される不純物バンドの役割の重要性を唱える
報告もされている。先頃行われた日本物理学会第61回年次大会のシンポジウムでは、これに
乱雑さも考慮してTc ~ 400 Kという予測も飛びだし(福山氏)話題となった。いずれの理論も
高Tcを実現するためにはドープされたボロン原子による乱雑さを如何に解消するかが鍵を
握っている。実験的に得られている最高Tcは現時点で11.4 Kであるが、まだTcを決める
パラメータも十分に絞られておらず混沌とした状況にある(高野氏)。今後Tcがさらに上昇し、
あわよくば室温超伝導が実現する可能性もないとはいえないようだ。

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:37:39 ID:wNu8/fJZ
あほかって喋る度にそこが知れちゃうんだから口を縫い合わせてもらえばいいのにね。

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:41:19 ID:e+AzNL0m
分割・民営化の成果
①国鉄時代に伸び悩んだ輸送量は、運賃の据え置き(1996年、北海道、四国、九州の
平均6.6%の値上げのみが例外)、サービスの改善等により、分割民営化後は順調に
増加している。
 旅客輸送量(人キロベース)の伸びは改革前の5年間は年平均0.6%であったのが、
改革後の7年間は年平均3.4%と大幅に増加した。
※86年度2,046億人キロ、96年度2,517億人キロ(約1.23倍)、
            03年度2,411億人キロ(約1.18倍)
利用者からも国鉄時代と較べて①運転回数が増えた、②従業員の旅客に対する態度が
格段に改善された、③駅や車両がきれいになった等の評価を得ている。
②生産性の向上、運賃の据え置き
業務内容の徹底した見直し、機械化・コンピューター化の推進等により生産性が大幅に向上した。
 ※86年度 91万人キロ/人、 96年度 134万人キロ/人(1.47倍)
03年度 160万人キロ/人(1.76倍)
そのため国鉄時代には、毎年のように上昇していた運賃は、JRになってからは物価上昇が
あるなかでもほぼ据え置かれている。
③経営状況は、生産性の大幅な向上等により、政府予想を上回り好調に推移した。
・国鉄末期には、国が多額の補助金(85年で6,000億円)を投入しても、なお1兆円を超える
赤字を計上していたが、JR7社で2003年度には約3,700億円の黒字となり、国及び地方
自治体に対し、法人税等として約2,300億円(2003年度)を納めるまでになった。

286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 21:43:54 ID:c+nfGbsl
>>284
知性の低い人間は珍しくは無いが、
あほかの場合は短文でも固有痴性が滲み出るから不思議。

287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:00:30 ID:A1IZlZEK
>>269
すんごいタイミングだよね
これ

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:05:33 ID:i4ST2GPe
>>269
なら、このバカ高い乗車賃を下げてくれよ(姉DVD風に)



289 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:18:45 ID:Ezbj2gVi
>>280
これも米国なんですがニューヨークの送電線は劣化が激しいので、感電事故が起こる。
そこで、日本で開発された超電導ケーブルに全て置き換える工事を進める様です。

リニアは、省エネになると思うので進めるほうが良いと思う。
既に実験用車両は液体窒素の冷却で、超電導状態になるコイルを導入して実験しており
摩擦損失で大きい線路との走行抵抗や架線との摩擦が無い。またその為のメンテ削減にもなる。
メンテ部分は、電気回路で自己診断回路を組み込めるので中央でチェックできる。
目視で確認する部分は路線上の外観(クラック等)なので新幹線みたいに毎日確認する必要が無い。
建設は思い切って完全閉鎖する。景色も売りにする為上半分をガラス張りにして走行風を人の居ない
山奥に導入して途中のダクトに風力発電を設置して、発電もする。
リニアモーターカー自体も発電機になるので、それらの電機を数箇所の地下に超電導電力貯蔵装置を
設置して駅の照明とか、緊急用に使用する。ガラス張りの内側に透明な太陽電池を設置等の日本の技術
の集大成的な事業を希望する。

290 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:27:41 ID:/Xef63y7
知らないぞ!また停電しても・・・

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:32:41 ID:teJAyfpj
>>290 が何を言いたいのかは理解できないが、停電が起きる理由を>>290 が知らないで
あろうことはほぼ間違いない。

>>289 さすがはアメリカ。といいたいところだが、そこまで放っておいたという話でもある。
いい面と悪い面が同時に出た例のひとつ。

韓国は…どうだろうな?保守できるのかね?

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:56:10 ID:JkZ1VfVF
>288
値・下・げ!
値・下・げ!

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 22:57:15 ID:eIiWbRaq
アメリカの送電線毛は、電力自由化によって禿上がっちまったよ。

294 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:03:35 ID:ZykQYIxX
>>246
それなんて食パン?

295 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:04:01 ID:mgQ3mguI
>>291
実は超電導ケーブルを韓国に輸出してます。
メンテは日本側が、暫くはすると思いますが
確かアメリカは大統領が全米の送電ケーブルを超電導ケーブルに置き換えると
宣言したような気がする。日本はまだ実験線程度でしたか、東電がしてると思いますが
実は超電導状態のケーブルで、交流を流すと表皮効果で電気は内部じゃなく
表面だけに流れようとするので、製造方法や構造などを工夫しなければならない
高温超電導ケーブルを製造して液体窒素で冷却するだけでは、かえって上記の理由で損失が出る。
だから今の時点では日本のメーカだけが製造出来るので、韓国のメーカは言うまでも無いでしょう。

296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:04:18 ID:ivxyCfIK
ここは飯研ですか?妙に寒いのだが。

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:07:01 ID:k2KDy8Yj
>>289
>リニアは、(略)

これって、何かからのコピペ?

>リニアモーターカー自体も発電機になるので、それらの電機を数箇所の地下に超電導電力貯蔵装置を
>設置して駅の照明とか、緊急用に使用する。

意味が判らん。回収電力って事?
その回収するための電力が何処から来てるのか考えたら・・・無理だろ (-_-:

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:08:55 ID:V3df/qYe
>>295
表皮効果って、高周波の話じゃなかった?低周波で表皮効果が出る理屈がわからない…
直流高電圧送電方式が開発されて、電気は何十キロでも引けるようになったと聞いた
ことがあるのだけど、交流が使えないとなると直流で、てのはナシ?

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:09:10 ID:C0Ty3L8+
>>288
下手に料金を落とすと輸送力がパンクしかねないので、会員制等の
限定的な手段以外では当面落とせません。

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:11:12 ID:V3df/qYe
>>297
回生ブレーキの話じゃないの?回生した電力は、どっかで使わないとブレーキにならない。

301 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:19:29 ID:k2KDy8Yj
>>300
>回生した電力は、どっかで使わないとブレーキにならない。

そういう問題じゃなくて、
回生する電力を生み出すエネルギーは何処から来てるの?って事。
元々は、車両を加速する為に投入されたエネルギーでしょ。

回生ブレーキで得られたエネルギーを駅舎とかで使っても良いけど
架線に戻すほうが「超電導電力貯蔵装置」なんて設置しなくても良いでしょ・・・

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:19:35 ID:D7iel3BR
>>73
JR東日本は阪神大震災の後、断層周辺など危険な高架の箇所から
集中的に補強していったから、脱線だけで死者も出ずに済んだんだよ。
もちろんあの脱線した場所も補強されていた。

303 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:34:48 ID:i4ST2GPe
>>299
年会費お一人様365万円で、乗車料金が1乗車あたりmax5000円安くなる会員制クラブだったら
いいかもね。

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:49:34 ID:g15OsMuK
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159188029/l50

1 名前: 蚯蚓φ ★ 投稿日: 2006/09/25(月) 21:40:29 ID:???

<アンカー>今日の午前、釜山KTX線路で鳩を追った清掃請負業社職員が高圧電気供給
線に触れて重態に陥りました。ノ・ジュンチョル記者の報道です。

<レポート>KTX清掃請負業社職員たちが2万5千ボルトの高圧電気供給線をアルミニ
ウム棒ほうきで触れました。大きな花火が散って、全身に火が移って燃えました。

事故の起こった時刻は今日の午前10時頃。この事故で清掃請負業社職員65歳ソン某さ
んが感電して全身2度のやけどを負って重態に陥りました。

<インタビュー>アン・ソクジン(事故目撃者):「間違って棒が電線に着いて、大きな
スパークが飛んで、服がみんな焼けて倒れたんですよ。」鳩の排泄物のためKTX線路が
汚されると、5.8mのアルミニウムほうきで鳩を追っている途中事故が起こりました。

この掃除道具は高圧電線に30センチメートルほど近付いても感電するかもしれない'アル
ミニウム'で作られました。釜山駅はまた、今回感電事故で電気供給線の3分の1が切れま
したが、5分後KTX列車を線路に進入させてややもすると大型事故が起こるところでした。

<インタビュー>ソン・チァンイク(役務課長/韓国鉄道公社釜山支社):「事故が起こ
っても電気供給には何ら差し支えがなかったし、他の線路の方に列車を回して正常運転し
ています」韓国鉄道公社側は少し遅れましたが感電事故が起こった線路を遮断し、夜おそ
くまでに電気供給線を復旧する計画です。

ソース:KBSニュース(韓国語)[ニュース9]KTX高圧線路で鳩追って感電
http://news.kbs.co.kr/article/local/200609/20060922/1225089.html
リンク先に動画あり。

305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/25(月) 23:51:03 ID:feCzwREG
お気の毒に…しかし、なぜにアルミニウムほうき?

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 00:27:16 ID:BEX0wXVH
>>305
電気というものがわかっていないということでしょ?

307 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 00:32:23 ID:mqTGiV30
ちょっwwwあんたらまだやってたの?
WC以来だなここ見るの。
初期のメンバーって残ってるの?

308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 01:30:15 ID:wpEH8D7X
竹ほうきでも結果は大して変わらん気がする

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 01:34:14 ID:wAyEJsX/
>>307
2スレ目からの住人です。

310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 01:34:53 ID:ESr5N4hF
よし、陶器製の高耐圧ほうきを作って韓国に売り込もう!
これで鳩を追い払っても安心。

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 01:39:37 ID:BEX0wXVH
>>308
まあそうなんだけど、まだ常識ある行為じゃないの?>竹ぼうき。


312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 02:12:06 ID:FqjeTowy
KTXの関係者って、前にも架線に触れて感電してないか?

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 02:20:07 ID:sCrLUlWQ
>>303
年会費1000円で、東海道山陽全区間(特定区間を除く)の指定席が
自由席-40円回数無制限ってのが既にあるんだから。
60/65歳以上限定年会費3670円で、JR全線年20回まで2〜3割引ってのが
既にあるんだから。

>>310
つーかプラ+硬質ゴム製で十分なのではw

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 02:32:46 ID:Zr5hnZx6
交通システムはまず自国の需要を賄うために建設するのだが、
韓国式には常に「海外販売」という皮算用が付随する。
あるいは「海外販売」が目的で、国内需要が皮算用なのかも知れないが。
どうして開発できてもいない代物で商売の夢が描けるのか…

315 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/26(火) 02:37:38 ID:rHeKVa9H
>>314
韓国くらいの規模の国だと、普通は、あれこれ手を出さないものだけど、
無理に手を出しちゃうものだから、どうしても、海外販売まで視野に入れないと、
資金が回収できないからではあるまいか?


316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 02:54:36 ID:Zr5hnZx6
>>314
「思いついたら出来たも同然」という韓国脳が原因ですな。
予算獲得のためにいろいろふかしぶっこく(予想収益が〜、海外販路が〜)
そこまではよくある事だけど、それがいつのまにか規定の事実になり
輝かしい未来を鷲掴みにできた気分になって得意の絶頂に。

リニモが使えないとは言わないが、通勤客の蛮用に耐えるレベルじゃないでそ。
通勤体制に耐えるならまず定員200%超でも運行できるだけの浮上力が必要だけど
リニモでそんなコストのかかることをするくらいなら、鶴見線や大江戸線のような
リニアアシストで十分だ。

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 03:05:44 ID:oFO+FGxo
日本のことわざ「一年の計は元旦にあり」
韓国のことわざ「始めが半分」

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 03:11:12 ID:2xgRK0eK
リニモもある程度永久磁石を利用したらいいと思うんだけどな。
リニア地下鉄を高架にに持ってきたところでうまみはなさそうだな。

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 04:21:45 ID:Zr5hnZx6
>>318
コストで足が出る。今のところ(マグレヴ)リニアは未完成の技術だし。

しかしリニアといってもピンからキリまである訳で。
何が何でもマグレヴにすればいいものではないし、そも区別がついているのかあやしい。

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 04:55:25 ID:2xgRK0eK
>>319
ん?JRマグレブの話なんかしてないよ。永久磁石がコスト高ってこと?そりゃ知らんかった。

321 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 06:11:08 ID:IbacVand
>>266
米国のフロリダ州への輸出も失敗したのに、こりないね。
運行実績にも乏しい上に、フランスの亜流に過ぎないシステムなんか
輸出できるわけないだろうに。もしフランスのTGVと韓国のKTXが
受注競争することになったら、どこの国も間違いなく前者を選ぶよ。

>>269
最長12両編成で走行試験をするらしいね。新型試験車を導入する
んだったら、せめて車体幅をもうちょっとだけ拡幅して欲しい。
居住性を、せめて在来線特急のグリーン車と同等にするべき。

それにしても、試験開始が2013年ってのも悠長な話だよね。
7年後かよ。もう少し早くすべきなのに。

322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 06:32:53 ID:boFPXD0i
永久磁石で何するんだろ?
肩こりでもとるのか?

323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 06:53:04 ID:muIDJ/Fk
砂場で砂鉄とり。

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 06:53:19 ID:2xgRK0eK
>>322
んなわけないw
浮上の補助に使う。

325 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:03:45 ID:boFPXD0i
>>324
車体を永久磁石で完全に浮き上がらせる訳ではないのだろうけど、
その場合は車体にも磁石を搭載しないと反発しない。
いたずらにデッドウエイトが増えるから意味が無いねぇ。
永久磁石は同じ大きさの電磁石より吸着・反発力が弱いし。

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:11:35 ID:2xgRK0eK
>>325
HSSTは吸引浮上。
トランスラピッドは永久磁石を併用しているし、ドイツでは永久磁石だけで浮上する磁気浮上鉄道も運転されていた。

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:17:11 ID:boFPXD0i
>>326
うーん、トラピは浮上力が貧弱だから補用したまでであって。
ドイツの科学力は世界いちィイイイイではあるが、
「永久磁石」方式は、火薬式カタパルトと同類だと思う。

事故った時に、電力供給カットして磁力効果を無力化できないと
いろいろと邪魔になるので、ちょっと賛成できないな。

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:32:41 ID:2xgRK0eK
>>327
浮上力が厳しいのはHSSTも同じで、その結果リニモのインテリアが随分あっさりしてしまったわけで。

ただ確かに扱いがたいへんそうなんだよなぁ。何もしなくても得られる力なのにもったいないな。

329 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:53:30 ID:2vsnlM/V
10 年 後 韓国 経済 牽引車 会う [ 連合]
28 仕事 ` 未来 成長動力 R&D 展示会` …科学展示 ` パノラマ`
" デジタル ホーム(Home) から 軍事用 武人 航空機まで"
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joins.com/article/2458691.html?ctg=-1
 韓国の 今後 10 年 ' 食べ物' を 責任を負う 各 分野の 先端 技術が ソウル 三成洞 KOEX 展示会で お目見えする.
科学技術部 主催で 来る 28 日から 三日間 開かれる 今度 ' 未来 成長動力 研究成果 展示会' 義 見どころは 情報技術(IT) 科
機械素材, バイオ など 5 犬 分野の 最尖端 技術.
ry

ロボットに 関心が あったら ' ヒューチャー機械素材官' これ ' 強力お勧め' だ. 掃除と 警備(経費) などを 引き受ける 一般 ロボットから
火事感知 及び 人名 構造 などを 引き受ける 特殊 製品まで ロボット 開発の 現住所を ボール 数 ある.

ry
燃料電池 自動車と 磁気浮上 列車 など 次世代 運送手段 技術も 展示されて 水 上を 私は お腹' 路 2010 年あたり 開発が 完了する
' ウイッグ船' 義 大型 模型図 関心を ひく.
 グリーン環境エネルギー官' 銀 化石 燃料を 引き継ぐ 次世代 エネルギー源が 中心 主題だ. 燃料電池の 動力源である 水素を 製造,
保存する 設備を 見物して 超伝導磁気浮上列車, エネルギー 自立都市である ' ゼロエネルギー タウン' あぶ 大海 学ぶ 数 ある.
メタンを 大量 含んで ' 白 石炭' で 殖やす 海底 化合物 ' ガス ハイドレート' 義 利用 技術も よく見る に如く.


(´Д`)フゥ・・・ いつもの10年後か・・・


330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 07:53:53 ID:boFPXD0i
>>328
それでは天井から吊るす方式ではどうかな?
こころなし浮力が上がる気がするぞ!

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 08:12:58 ID:2xgRK0eK
>>330
気がするだけ・・・ってかそれ電力切れて落下するとこ想像してしまったw

332 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 08:35:41 ID:O8ArGGxO
日本のリニアは技術情報の海外丸流し状態。
特許取っても古くなりすぎて無効になってるし。www
中国で超伝導関連の大量生産始めたらお終い。

333 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/09/26(火) 08:40:02 ID:DcD6ecXB
5分以上遅れるとは許せないな。

334 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 08:47:55 ID:ri+SVZ9G
>>304
これ無茶苦茶だよ。アルミニウム箒の危険性が予測できないのかな。

335 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 08:51:37 ID:boFPXD0i
>>334
避雷針だったのではないか?箒だと思うから混乱するんだ。

336 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2006/09/26(火) 08:54:59 ID:9TPddLVK
>>298さま
>表皮効果って、高周波の話じゃなかった?低周波で表皮効果が出る理屈がわからない…
超電導線の交流損失には「ヒステリシス損失」「結合損失」「渦電流損失」が
あり、周波数によっては表皮効果も問題になります。低温では銅などの良導体の
電気抵抗も常温よりずっと低く(LHe温度では2桁以上低くなることも珍しくないし、
LN2温度でも、結構下がることある。)なるため、常温以上にそれらの効果が目立っ
てくるということは注意が必要です…

>ことがあるのだけど、交流が使えないとなると直流で、てのはナシ?
超電導なら直流の方が扱いやすいでしょう。


#交流は危険。 by ジョークスレ


337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 08:55:26 ID:EXA9uCay
カーボンの釣り竿やゴルフクラブも危ないのよね。。。w>避雷針効果
(釣り竿じゃなくて、捕虫網で、電車架線に触れて大怪我という記事を見た記憶。。。)

338 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 09:12:22 ID:kCDWT0jV
カーボン製の捕虫網・・・
どこのボンボンが使うんだろう・・・

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 09:46:27 ID:K3M3Ywow
>>338
>カーボン製の捕虫網

持ってる人、一人だけだが知ってる。
蝶のコレクターの人ですが・・・

確かに子供の玩具じゃないことは確かだネ (^^;

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 09:53:56 ID:4a5Y0d/b
>>321
今のMLX客室は在来線特急並の幅・高さだし、ダイ改で東京大阪60分以下を考えれば
実用「車」もその大きさでも充分では。ご理解、お願いします(本気涙)。

個人的には850㌔アンペア位のSCM・「車」両断面積8㎡そこそこの700km/hスペック
タイプも、リニア中央ダイヤ改正にそなえ投入していただけたらとひそかに思うの。

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 09:54:25 ID:qRNbs+/b
>>256
害が無いとはなんだ、害が無いとは。
自民党道路族は道路建設推進しようとすると、改革がお仕事の国交大臣を批判しなきゃ
なんないから苦しいんだぞ。道路族のために公明枠は他の省に回せよ。
ったく、改革批判が公明批判になっちゃうんじゃどうしようもないぜ。
ほんとクソ迷惑な人事しやがったものだぜ、小泉は。

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 10:09:23 ID:mhdpo2hg
>>341
土建屋乙

343 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 10:24:55 ID:qRNbs+/b
>>342
測量屋じゃボケ!

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 11:01:22 ID:7xG4x+hk
>>316
万博開催時の運行がちょうどその負荷試験になってたと思うが。
何回かセンサーの感度調整ミスで動かなかったみたいだけど最後のほうはそんなこと無かったし
開催中はとにかくラッシュ状態だったぞ。

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 11:17:49 ID:8LjKlJOJ
リニモは万博終了後に一度乗ったけど、かなりの急勾配をスムーズに
走るのが感動だった。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 11:24:54 ID:HpbF6Xbi
>>344
ゆりかもめが信用できる程度には信用できる?

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 12:08:09 ID:7xG4x+hk
>>346
雪への対応さえまともにできればという条件付でなら。

浮上推進ユニットがレールを抱え込んでるから脱線はしないだろうし
停電対応のバッテリーもつんでるからとりあえず安全に止まることはできるらしい。

348 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 12:09:25 ID:wmcBd/Sb
>>337-339
俺も持ってるよ。
7段14mの特注品に180cmのこれまた特注リング+網付き、締めて約9万円也w
ツマベニチョウやギンヤンマ捕るのにいいんだこれが。
長くても軽いし適度にしなってくれるし。

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 12:18:27 ID:HpbF6Xbi
>>347
システムについては兎も角、輸送力に不安がある。
新交通システムは一輌あたり・一編成あたりの定員が少ないから
いまひとつ信用できていない。運賃も高いし。

全線200円あたりで乗れればいい足になるとは思う。
2輌編成でLRTとして使うにはいいんじゃないかな?

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 13:22:03 ID:sCrLUlWQ
>>348
それ、まるで釣竿の評だな…。
大人の道具だってことが良く解ったよ。

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 13:57:14 ID:i/xHbt2N
>>348
イサキは?イサキは捕れるの?

352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 14:44:39 ID:92Nhl6V7
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=63537

KTX女性乗務員、ソウル地方労動庁を占拠・籠城

KTX女性乗務員50人余が昨日(25日)午後4時半からソウル新堂洞ソウル地方労動庁を占拠し、徹夜の籠城をした。

彼女らは「ソウル地方労動庁がKTX乗務員派遣の調査結果の発表を前に、
法律諮問団委員中の1人を解職して諮問団を非公開で運営するなど、疑惑が多い」と主張した。

また、ソウル地方労動庁が法律諮問団名簿を公開し、会議を公開で開くなど、透明な運営をすることを追求した。

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 17:24:17 ID:B8HGIlO7
やはり国交相は冬柴かぁ…。
リニアの夢、オワタ

354 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 17:39:30 ID:IbacVand
>>353
層化が糞なのは分かるが、お前も意味不明な無駄投稿するなよ。

355 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/26(火) 17:39:45 ID:5QIh8lme
果村変電所で火災…民家にも被害

 26日午後2時24分頃、京畿道果村市果村変電所近くの高圧線で、爆発音と火災が発生した。現在、火は高圧線に沿って
拡散しており、果村市文原洞、儀旺市ポイル洞近くの20カ所で火災が発生している。

 この火災により住宅2件とビニールハウス1棟が燃え、近くに住む500世帯は50分間停電となった。

 ソウル拘置所でも火災が発生し、100人余りが避難するという騒ぎが起こった。

 この火は清渓山にも燃え移ったが、消火作業が進み、大きな被害はないとされている。

 目撃者のイ某さん(43)は「爆発音とともに送電塔に火がつき、高圧線が切れた」とし、「切れた高圧線が一般家屋の屋根に触れ、
火災が発生した」と説明した。

 警察と消防当局は事故現場付近の工事現場で作業中だったクレーンが送電塔にぶつかったものとみて、目撃者を中心に
原因を調査している。

朝鮮日報/NEWSIS

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/26/20060926000046.html

変電所や民家があるところだったせいか、はげしいですな・・・。


356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 17:48:32 ID:yrD2EC9H
韓国って災害に弱そうだな。戦争やテロでも簡単に被害を引き起こせそう。

日本も笑ってられないが。

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 17:52:28 ID:kCDWT0jV
つーか、自動で送電止まらないのか?

358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 18:10:54 ID:8LjKlJOJ
電線をショートさせて送電を止める爆弾があるジャマイカ。


359 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 18:13:39 ID:qRNbs+/b
>>353
ばか、道路も作れねーだろが!!!リニアなんて夢物語よりも道路建設の心配しろ!!
リニアよりずっと現実的な問題だろが!!!!

360 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/09/26(火) 18:39:57 ID:5XUi93Q7
確かに冬柴氏の登用は問題ですな
しかし、外務大臣に登用されるよりましだと考えよう。

専門家がおいでになられたので、表皮効果について書かれてるサイト
まあ、このサイト言ってる事が100%正しいと保証は無いが
ttp://www.tepco.co.jp/cc/press/97102301-j.html
東電と住友電工との共同研究なので信憑性は、そこそこ高いと思う。

361 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2006/09/26(火) 19:41:05 ID:LuHolhbQ
>>360 さま
電流が表面を流れやすいというのは、常伝導以上に深刻なことに
なりやすいんですよね… もちろん常伝導でも転移導体使うことが
多々ありますが。

住友電工さまの超電導ケーブルでしたら、確かC3POとかっていう
なんか狙ったような名前の型番があったような…>記憶があやしい
ところで、ハン板的には住友電工さまの超電導ケーブルを紹介するのに
ttp://www.sei.co.jp/super/cable/kepri.html
は欠かせませんw

JRさまも、なんかここ数年はリニアへの投資絞っていたように見え
たんですが、ここ最近になっていろいろと動きが出てきてるような噂が
流れてるので、ひょっとするとなんか事情ができたんでしょうかね…
そういえば、以前リニア関係の仕事してたことのある人が、
「破綻した銀行を救うのに『一夜にして』あれだけの税金が出てくる
んだから、本当に作る気になったらリニアくらいできない筈はない!」
って暴論吐いてたのを聞いたことがあったなぁ…
一夜にしてってのは言い過ぎにしても、15〜20年くらいを考えて
コストダウン図って行けば、「気が付いたら採算あうようになっていた」
んて日もくるかも知れませんね。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 19:55:58 ID:FqjeTowy
一番チョンへの影響がないトコが国交相でしょう。外務とか文部とかならシャレにならんよw

リニアについては原油高でしょうか?
東京−大阪なら航空機代替という手段になりそうですから。

363 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2006/09/26(火) 20:20:02 ID:LuHolhbQ
>>362さま
>一番チョンへの影響がないトコが国交相でしょう。外務とか文部とかならシャレにならんよw
道路問題で某都知事にいぢめられるためにおいてある大臣だったりして…

>リニアについては原油高でしょうか?
どうなんでしょ?今日明日にってものではないでしょうから、10年(日本時間)くらい
長い目で見てみましょう。小さい物と違って、大きなものは試作だけでも時間がかかり
ますし…

#昔のように新幹線を餌にして…むにゃむにゃ…ってのがメーカーに通じなくなったのかも?>独言


364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 21:23:36 ID:7fc2XtEf
観光ビザにクチつっこめるし
海上保安庁を押さえ込めるし
今安くなくなった土建事業を餌に地方自治体を振り回せるし

内憂外患両方ともトリガー握ってますが・・・・



365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 21:33:14 ID:gC45PoXr
どうでもいいが、
500km/h超のスピードのマグレブやトランスラピットならともかく、
100km/h程度の速度しか出さないのに磁気浮上させる意味ってあるのか?

メンテナンスコストも高そうだし…

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 21:47:42 ID:YS1Wh+L/
>>314
青磁・白磁とか、いいものもあるのにね。

>>358
クレーンでつね。


367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 22:01:48 ID:aNj84d0s
>>365
リニモの場合、
・静粛性が高い
・勾配に強い
をPRしていますね。
まぁ技術デモンストレーターの意味もあるかもしれませんが。

368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 22:37:51 ID:92Nhl6V7
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/26/20060926000054.html

涙流すKTXの女性乗務員

26日、汝矣島民主労働党舎では、KTX列車乗務支部と民主労働党主催で
「KTX乗務員不法派遣再調査結果の発表」を要求する記者会見が行われた。
あるKTXの女性乗務員がミン・セウォン常務支部長の剃髪式を見て涙を流している。

この日午前、KTXの女性乗務員50人余りはソウル地方労働庁で座り込みを強行したが、
業務妨害などの疑いで全員が警察に連行された(写真=聯合ニュース)。

369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 22:38:20 ID:wk4mICq9
リニモは温泉の斜勾ゴンドラ向きでは?

370 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/26(火) 23:55:39 ID:/KqYEW4T
>>315
台湾はその辺をちゃんと理解して、造船・鉄鋼には手を出していなかったし、鉄道車両も全て輸入だったな



371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/26(火) 23:57:10 ID:1cq8Dcc5
海釣りのタモ網も大型なやつはカーボンだよ。
磯釣りに行く途中のオッサンが送電線にタモ引っ掛けて感電する事故は結構起きてる。

372 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/09/27(水) 00:32:05 ID:+0AtRiRC
>>321
>>340殿も指摘済みですが
今のマグレブに乗ると判るのですが、アレ以上車体断面を大きくすると、走行抵抗や揺動の面で
トンネル走行に大きな支障が出ると思われます。
現状の試験線でも、アレでトンネル内を400km/h以上で走行するのは非常に厳しいと感じます。

>>365
これもリニモに乗ると判ります。
あの超低騒音レベルで95km/h超を実現するとしたら、非接触式の走行方式しかあり得ません。
速度が100km/h超になると、今度は空力音を気にする必要があります。
ちなみに、自動改札機が磁気カードから非接触式ICカードに全面シフトしつつあるのと同様、
走行を非接触式にする事は、車両保守面での大きなメリットがあります。
建設時の軌道精度はちょっと大変ですが。
先のゆりかもめ事故(その前にもシーサイドとかでも色々やらかしていますが)で、タイヤ系の
新交通システムの走行機器の長期耐久性にはかなりの疑問符がつけられており、その面でも
オルタのデモとしては必要でしょう。

>>364
とりあえず、法務大臣にならなかっただけマシ、と思わねばなりません。
学会があのポストをのどから手が出る程欲しがっているのには、それなりの理由がありますから。
ちょうど、憲法裁からなにから自分の弁護士時代の同期で埋め尽くした某酋長の様に。

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:01:35 ID:litpKmdz
VIPに坊国6つに分かれた元国営
現最西端巨大鉄道企業の社長さんがきてたらしい。

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:06:37 ID:nXU5Ptiy
kwsk

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:13:28 ID:DrAX9t1r
>>373
またかよw
ホント好きなんだなぁQの中の人。

376 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:13:35 ID:W3XKYSE2
つーかそれってがいしつでね?
確かここログへのリンクが張ってあった気が。
しかしVIP社長ワロスww

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:18:39 ID:W3XKYSE2
すまん、前スレダターヨorz
レス番893な

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:25:16 ID:MSq3m3Z5
>>318
永久磁石は振動が加わると磁力が弱くなるから、
モーターのような回転の際に加わる応力でなくて、
浮上用として直接振動を与えてしまうとどんどん弱くなっていくので
使用していなんじゃないかな。
家にある磁石をとんかちで割れないように何度も叩いてみると分かるよ。

379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 01:56:56 ID:z/jQpU9Z
>>362
環境省とかどうよ?

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 02:04:18 ID:s9lZPhre
中国も本当は日本のリニア技術が欲しいんだよな。
その辺、日本側もわかってるから、
まだ実用化できてないとか言ってかわしてるけど。

381 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 02:12:27 ID:F9WXgM/h
>>145
これですな
http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020430202555.jpg

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 02:21:35 ID:s9lZPhre
>>361-363
山梨の実験線が完成する頃には、
中国の高速鉄道計画も方式は決定している。

日本のリニアは輸出したくないようだから
中国の方式が決定するまでは
実用化にGOサインが出ないんだと思う。

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 05:10:07 ID:9tEGlLTO
輸出は実用化して10年以上運用してからでも遅くないと思うよ。
実用化即製品化即海外販売するには、鉄道システムはちょっとヤバいものだし。
安全第一。

384 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/09/27(水) 06:27:46 ID:ZwELSnYM
架線にアルミ柄箒で触れて感電かぁ
九州某駅で、ホームでアルミ製旗竿を伸ばそうとした人
あわてて止めたの思い出したw
その直後「ホームで旗を振らないで下さい」の構内放送があり、皆で爆笑

似た様な話しで山新の車両ヤードで、ユニックのブームが架線に触れて
吊りワイヤーを経由し人工落雷となり、死人が出た

>371
鮎釣りの竿でも、たまに死人が出ます
電車線の場合、き電線も有りますから危険です

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 07:29:36 ID:srqdfm7m
>>372
山梨リニアの走行抵抗は予想よりかなり低かったようです。特に車両側面の
空力的摩擦抵抗係数が低いそう。都会大深度とか区間によってはトンネルを
小さくしていいのでは、上下線間距離を狭くしていいのではという議論が
飛び出したくらいだそうです。
ただ一気圧650〜700km/h程度の営業運転もあることだろうし、小断面・高剛性
の現路線を継承徹底させるべきというのには、さすがに全面的同意です。

http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk
2:01あたりから高川隧道内580km/h走行シーン。
2:06あたりから573〜581km/h加速の際の、もう信じられない加速度。
573km/h以上なのに、N700の起動加速度並みらしい。
これは、走行抵抗の少なさというよりは
パワーがあまりにも有り余っているということかもしれないが・・・


386 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 08:29:52 ID:sT32L76+
>>385
羽田空港〜成田空港の連絡にリニアを導入すべきですよね。ルートは、

品川(新幹線と接続)〜羽田空港〜(東京湾横断)〜千葉〜成田空港

で、品川から千葉までは大深度地下。そうすれば土地代はあまり
かからない。リニアの加速力なら、羽田空港〜成田空港は千葉停車でも
20分程度になるはず。羽田と成田の連絡が密になれば、事実上、滑走路
が6本あると見なせるわけだから、絶対にリニアが必要だと思われる。

387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 08:36:09 ID:9fSdkef9
まだやってんのかよ、リニア実験って。
中国じゃ実用化してんのに。

388 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 08:37:02 ID:OAFiRvyZ
>>384
交流の場合、20000ボルトだの25000ボルトもの高電圧が流れているから、
半径1m以内は感電の危険があり、近づくこともできない。
という事らしいが。だから尖った棒や竿などは気を付けないと。

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 08:52:54 ID:KgpVmB72
>>386
土地買収はしなくて済むけど地下掘るのにかねかかり過ぎないか?
成田と新幹線接続を主張しているんだがもう常磐新線?造ってしまったらしいし・・・。

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 08:59:08 ID:9tEGlLTO
東京駅発着にしなければいいんでないか?
京葉線が本来の成田新幹線駅だったんだし、余剰の土地はない。

これ以上の大深度地下は不便すぎる。
かと言って、ホームの嵩上げ設置もどうか。
秋葉原あたりで妥協できないのかな?

391 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 09:00:14 ID:sT32L76+
>>389
大深度地下に関しては、この技術研究に期待しています。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140561436/
鹿島、三菱重工業、川崎重工業の3社は地下40メートル以深の「大深度地下」建設で提携する。
地下工事を低コスト・短期間でできる技術を共同開発し、都市部でのインフラ工事で主に使う。
大深度地下は都市再生関連の社会資本整備で数兆円規模の需要が見込まれている。
建設・機械の大手3社が技術連合を組み、主導権を握る考えだ。

 3年計画で大深度地下用の次世代トンネル掘削ロボット(シールドマシン)と工法を開発する。
本線の地下トンネルと分岐・合流部を効率的に造り分けたり、地下の道路・鉄道トンネルを
一部区間だけ横方向に広げ、緊急駐車帯や駅舎に利用する技術を開発する。
▽News Source NIKKEI NET 2006年2月22日7時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2104P21022006.html


392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 11:08:49 ID:cmw3g/gy
>>246
亀ですけど、こんな新幹線車両ですか
http://www.uploda.org/uporg529419.jpg

393 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 12:09:13 ID:I9yDZm3O
いずれ、品川、羽田、千葉、成田、名古屋、
大阪を結んでほしいな。


394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 12:16:32 ID:DHWOMLXg
>>392
でーらオモチャみたす。

395 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/27(水) 12:23:05 ID:Jb8EK8P/
KTX、早く宗主国様にうればいいニダ。何してるニカ?

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 14:01:42 ID:ivs2Qbrv
リニアは来る関東、東海震災後に復興の目玉として造られると妄言を言ってみるw
>>386
それをやるくらいなら羽田を更に拡張して成田を貨物専用にするw

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 14:29:54 ID:1yXGKItR
>>387
>中国じゃ実用化してんのに。
人体実験の事だな。

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 15:03:11 ID:QHD+WhO/
命の重さ

399 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 17:01:37 ID:3uOZjMK2
>>365
メンテナンスコストは逆に安いそうだ。
接触部分が給電装置とブレーキしかないからレールの交換を基本的にしなくていいし
車輪の円を出すための削りなおしも必要なし。

>>372に追加で
地下区間を出た直後の急カーブとかを静かに曲がるのは鉄道ではありえない。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=&ie=UTF8&z=18&ll=35.177237,137.036542&spn=0.002109,0.002763&om=1


リニモで不思議なのは地下区間だけ運転席に乗務員が乗ってることか。

400 名前:348 [ sage ]: 2006/09/27(水) 17:26:50 ID:9Bc1l4en
>>350
うん。
高校の時は欲しくても手が出なかったから、仕事するようになったら速攻で買った。
でもいざ道具が揃っても、こんどはなかなか捕りに行く暇ないんだよなあ。

>>351
イサキ?
釣り道具じゃないよw

しかしいかにカーボンとはいえ、14mの竿に直径180cmもの網が付いてると、
大の大人でもそうそう振れるもんじゃありません。
電線が通ってたり風が強かったりすると死ねます。
なので大抵は2〜6mくらいで80cmくらいの網を付けて使ってます。
10m以上が必要な状況なんか本当は滅多にないんです。
でも欲しかったんですw

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 19:19:28 ID:DHWOMLXg
リニモはこの辺を見ると良いかも。

ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2006/07/18/linimo/

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 19:57:56 ID:JPGNAoU4
思い出の 簡易役 12 所 文化財 登録

故郷と 思い出を 思い浮かぶように する 簡易役たちが 文化財で 登録されて 保存する.
文化財庁は 文化在位元会 近代文化財分科 審議を 通じて 全国 12 所の 簡易役を 近代
文化財で 登録することに したと 27 仕事 明らかにした. これで 文化財で 指定される
簡易役は 2004 年 登録された ソウル ‘新村歴史’, 去年 登録された 慶南の ‘鎭海
歴史’ などを 含んで 皆 20 開路 増える 見込みだ.
登録が 予告された 簡易役は ソウル市 蘆原区の ‘花郎台駅’( 京春線. 写真 中), 忠北
永同の ‘深川駅’( 京釜線), 江原 三尺の 山里役である ‘桃京里役’( 嶺東線. 写真
上側), 独特な 屋根の 大邱 ‘東村駅’( 大邱線. 写真 下の), 全南 旅愁の 日本式
建物である ‘栗村駅’( 全羅線) などだ. この以外に 新都市 の中で 余裕空間で 残った
‘一山駅’( 京義線・競技(景気) 一山), 鉄路と 鉄路間の プラットホームに 立てられた
‘八堂駅’( 中央線・競技(景気) 南揚州) 度 一緒に 指定された
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/photo/read.php?mode=LTD&office_id=032&article_id=0000193979§ion_id=102&view=all&type=1
日帝残在物でも保存するのか・・・・


403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 20:14:02 ID:eayyfdaa
【韓国】磁気浮上鉄道マグレヴ、商用化へ 独、日に続き世界で3番目[050512]
1 :つかφ ★ :2005/05/13(金) 00:43:41 ID:???

 韓国の鉄道車両メーカーのロテム社と韓国機械研究院は、11日、韓国型磁気浮上鉄道
マグレヴの商用化計画を発表するとともに、大田大徳研究団地の機械研究院に設置されている
試験線路で試乗会を行った。

 計画によれば、今年の10月、大田エキスポ科学公園内の磁気浮上鉄道路線を1キロまで
延長する工事に取り掛かって2007年までに完成させ、ドイツと日本に次いで世界で3番目の
商用化を実現させる。

 マグネットの力で走る磁気浮上鉄道は、列車が磁気力で浮上して軌道に接しないまま
走る方式の鉄道で、列車が軌道に接しないため、騒音や振動が少なく、また車輪を使わない
ためスピードも出せる。

 マグレヴは、韓国の技術で開発された磁気浮上鉄道であり、最高時速は110キロ、
編成は都市型の場合は2両、定員は1両135人、浮上方式は常電導吸引式である。
1989年から開発し始めて、1993年、ドイツの技術指導を受けて列車を製作した。この列車は
大田エキスポで一時的に運転された。2005年、政府は、マグレヴを実用化国策模範事業に
選定し商用化を推進している。


以下ソース(KBS WORLD Radio・韓国)
http://rki.kbs.co.kr/japanese/news/news_zoom_detail.htm

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 20:29:20 ID:4MamNTOX
>>403
ソースが違うぞ

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 20:38:39 ID:xbn+aOWw
>>404
志村〜!日付!日付!

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/27(水) 20:55:25 ID:4MamNTOX
>>405
理解した(;´Д`)

407 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 00:19:19 ID:7lXwg9ZC
>>381
昔の阪急にも似たようなのがあったな

408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 00:56:36 ID:9FieCF6K
>>407
西宮北口の神戸線x今津線の平面交差ですな

409 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ ]: 2006/09/28(木) 03:02:10 ID:t3WHHcFj
小泉前首相の訪台招請
--------------------------------------------------------------------------------
2006/09/27 22:01

 【台北27日共同】台湾の陳水扁総統は27日、日本の新幹線システムを導入して10月末にも運行開始予定の台湾高速鉄道
(新幹線)の開通式典に招待する書簡を小泉純一郎前首相に送った。総統府が発表した。

 小泉前首相が訪台すれば、中国が反発するのは必至で、安倍晋三新内閣の課題である対中関係の改善にも影響を与えそうだ。

 陳総統は書簡で、前首相の在任中の功績をたたえるとともに「台湾高速鉄道は貴国が初めて新幹線技術を輸出した成果だ。
協力に心から感謝し、開通式典に招きたい」とし、来台時の小泉前首相との会談にも期待を表明した。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000123166.shtml

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 03:42:46 ID:YQxDsVh1
>>399
自動運転出来るのは地上だけと法律できまってるそうだ

411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 04:50:23 ID:Nc9+JsRt
 小泉前首相が訪台すれば、中国が反発するのは必至で、安倍晋三新内閣の課題である対中関係の改善にも影響を与えそうだ。

なんで中韓関連ニュースにはひと言余計なコメント付け加えないと報道できないんですかね。

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 06:04:23 ID:og1UlK0E
>>411
それが共同通信クオリティ

ttp://www.burst-game.com/toku_kaisetu2.html


---------【 早く消えて欲しいあの世 】----------
誤惨家:    沖縄タイムス、信濃毎日、西日本新聞
諸悪の元凶: 共同通信、朝日新聞
何か:      愛媛新聞
また大西か:  ニューヨークタイムズ東京支局

--------------【 ネタ 】---------------------
チラシの裏      : 北海道新聞、日本経済新聞
4週間に一度赤くなる電波 : 東京新聞、中日新聞

-------------【 同人誌 】--------------------
毒電波            : 赤旗(憲法・外交関連)
チラシの包み紙       : 聖教新聞

                    2006年 8月現在

413 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 06:34:36 ID:11VglkkK
>>412
NHKでも言ってた。

414 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/28(木) 06:59:12 ID:a7eu2YgF
KTX 京釜線に 2 階 列車 導入 推進 [ 連合]
` ソウル- 始興 区間 瓶の首 現象 深刻な 水準`
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joins.com/article/2461221.html?ctg=1200
 不足な 鉄道 線路 問題を 解決すること のために KTX 京釜線を 2 階 列車で 運営する 方案が 本格的に 推進されて あって
注目される.
 建設交通省は 28 仕事 首都権轍逃亡 改善法案の 一環で KTX 京釜線に 2 階 列車を 取り入れる 方案を 検討して あると 明らかにした.
建設交通省 関係者は " 現在 ソウル駅で 始興駅まで 区間 17.6 ㎞には KTX わ 一般 列車が 利用する 線路が 一つ 外に なくて線路
不足 問題が 深刻な 水準" 載せなさいといいながら " これ 問題を 解決することのために新しい線路を開設する同時に一度に多い
乗客を輸送する数ある2階列車を取り入れる方案を検討してある" 故言った.
 建設交通省によれば 現在京釜線と湖南線などで広がる私たち 国鉄道線路の仮装(家長)上部分にあたる ソウル駅-始興駅
区間は線路が一つ外になくて列車が限界用量である 一日171 回に迫った一日165回を運行してあってほとんど飽和状態にのぼった.
 こんなになればいくら始興駅以後地域に鉄道網を増設して列車数をふやしても ソウル- 始興区間に過負荷がかかって いざ
仮装(家長)乗客が多い首都圏地域で鉄道利用をまともに夏至できない問題が発生するというの.
 建設交通省は これ問題を解決することのために ソウル など 首都圏と 始興以後地域を連結する新しい線路を作るとするのに,
新しいレールを作るのは敷地確保や環境問題など難関があちこちに蟠ってあって最小10 年以上の長い時間がかかるという問題がある.
 建設交通省関係者は" 列車線路新設と竝行して時間が相対的に ダルかかるボックツング列車を代案で推進してある"
であり"高速列車を断層列車でボックツング列車で変えるのは技術的な問題が大きいでしょうなくて, KTX京釜線の場合
十分に既存施設を利用してボックツング列車を運営する数あるので分かってある" 故言った.
 建設交通省はこれようなボックツング列車導入をのために研究用役を発注したし, 来年中具体的な運営方案と技術的補完
課題が出る大道 本格的にボックツング列車運行を推進するという計画だ.

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 07:21:36 ID:AKEoPA+D
どうせなら台湾へいくついでに来日を延期した李登輝さんにも会って
会談で好き放題言ってくれるといいな

416 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/28(木) 07:39:46 ID:XwJTNF1x
>412
沖縄タイムスはアカ、琉球新報は親台だっけ

キタグニは…デフォは石川小中華思想じゃまいかと…(特に一面トップ)
特亜は経済が絡まなきゃ以外にまともぽいけどネ



417 名前:412 [ sage ]: 2006/09/28(木) 09:16:50 ID:ycq+0wm9
>>413
スマソ、9月版が見つからなかったのでエロゲサイトwから8月版を引っ張ってきますた。
犬HKというか電波というか地上波系について同様の評価があれば是非見たい・・・って、
そうか、電波媒体(TV)だけに電波が強烈なのか!(違

(ちなみにこのゲーム、ハン板滞在時間の長い人なら既にご存知かも)

>>416
ソース元では琉球新報=あなたの知りたくない世界、北国新聞=神の壁に限りなく近い
場所ですな。沖タイの評価テラヒドスwwww
あと朝鮮日報が「やれば出来る子」なのに禿ワロタです。


418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 10:13:00 ID:w4S/u+AA
>>414
こんなところにもTGVを採用したツケが。動力分散式なら東北新幹線みたいに併結できるのに。

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 10:36:44 ID:zsgpIB4C
>>418
別にTGVでも併結出来る罠。
只、動力車分乗客数が減るだけw

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 11:03:56 ID:bs1+g6SY
定員の少ないTGV方式なんてwww

421 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/28(木) 11:31:09 ID:SHRmq+oT
成田-東京間の高速鉄道として成田KTXを導入するなら明日にでも
首脳会談してもよいぞ。靖国は不問。

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 12:21:20 ID:mhewq//7
マジレスすると、印旛沼近辺は地盤がゆるくてTGVに不向き。

423 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/28(木) 13:17:57 ID:t3WHHcFj
>>416

> 沖縄タイムスはアカ、琉球新報は親台だっけ

学生の頃に両方取ったことがあるけど、そんな感じだ。

+して、反米だわな、両方。


424 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/28(木) 16:49:06 ID:CzaARtj2
>>417
そのリンク先には明記してないけど、キタグニ(森派)のライバル紙が
「北陸中日(奥田派)」というのも大事なファクターかも

>>423
そして琉球放送、琉球朝日=沖タイ系、OTV=新報系という電波のややこしさ…



425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 17:44:12 ID:IcA8BoQR
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=24819

KTX京釜線に2階建て車両導入へ

高速鉄道=KTXのソウル−釜山間に、2階建て車両の導入することが検討されています。
建設交通部が28日発表したところによりますと、
「ソウル駅から時興(シフン)駅までの17.6キロ区間は、現在、
KTXや一般の列車が利用する線路が一本しかなく、深刻な線路不足となっている。

この問題を解決するために新しい線路を開設するとともに、
ソウル−釜山間のKTXに、2階建て車両を導入することを検討している」ということです。

しかし新しい線路を敷くためには、用地の確保や環境問題などで
少なくても10年以上かかるものとみられていることから、KTXの車両を一部改造して、
2階建てに変えることが積極的に検討されています。

建設交通部はこのため、すでに車両の改造のための研究にとりかかっており、
来年にも運行を始めることにしています。

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 17:46:48 ID:CLO0NFbj
非常に素早いのは結構な事だが、
乗車率ってどのくらいあんの?

427 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/28(木) 17:53:44 ID:t3WHHcFj
>>425
新造するんじゃなくて、改造するところに、かの国の事情が見え隠れ。


428 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/28(木) 17:53:55 ID:mDjzIm2y
今度はDuplexのお買い上げかね
とことん、買うしかないんだなwww

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:05:59 ID:2PFKw1+x
ていうか、既存の車両を改造して2階建てって、天井は上げないとダメだし、床だって下げないと・・・

車両の骨格にかなり手を入れないとダメな気がするが、そんな大規模な改造して来年の運行なんて出来るんだろうか。
縦揺れの大きい区間の通過時に車両がVの字に折れる光景が・・・

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:09:18 ID:CLO0NFbj
ゴテゴテで非常に美しくないような…
まあ、そういう次元ではないのだろうけど

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:11:36 ID:takRXX7S
絶対何かやらかすな。今からwktkしておこう。

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:15:37 ID:11VglkkK
>>426
本数減らすんじゃないの?

>>429
営業運転どころか試運転でやらかして、挙句高速新線塞いで大損害と見た。

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:20:47 ID:dDmKkart
あ、もう「勝手にいじっちゃいけない年限」は過ぎたのね?>KTX

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:22:47 ID:6nmkKl/1
>>425
客室を上下半分に分けて、寝台車にでもするのか?

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:24:23 ID:8cwWGC6c
屋根に上れる用ハシゴの気がする

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:26:00 ID:4a5qY2TL
本数減らすのって、利便性にとっては結構致命的だと思うんだよな。

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:26:49 ID:6nmkKl/1

なんか屋根にオープンデッキを増設するのかな?


客が感電しまくったりしてw

438 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:28:24 ID:ZmiQmbHI
一応、トンネルは潜れるよね?
そこまでアホではないと思うが。

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 18:56:21 ID:IcA8BoQR
クイズ ドレミファ ドン?

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/28/20060928000058.html

元KTX女性乗務員ら、国会前で集会

28日、ソウル国会議事堂前で元KTX女性乗務員らが集会を行い、
自分の体を縛りマスクをするというパフォーマンスと共に国会侵入を試みている(写真=聯合ニュース)。

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 19:26:54 ID:5bbglaJR
呼ばれたので記念カキコ
なにがすごいのかよく分かりませんが・・・?

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 19:28:08 ID:6mZhOzqW
>>440
ありがとう。IDがJRの人。

442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 19:43:42 ID:tGtT2Ekp
>>440 ネ申

443 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/28(木) 19:47:30 ID:a7eu2YgF
結局既存客車を魔改造?

> KTXの車両を一部改造して、
> 2階建てに変えることが積極的に検討されています。

1.Duplexの客車買う
2.全客車改造(機関車のパワー足りる?ICE1級のじゃないと無理っぽいような)
3.一部客車のみ改造
4.1両だけDD化してとりあえず実績はつくっておく
5.なぜか100系をry

444 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/28(木) 19:56:31 ID:a7eu2YgF
“どうな 蟹 良いか? ”・・・KTX- Ⅱ 人気投票
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=17111
 韓国鉄道工事が 29 日から 10 月8 仕事まで 十日間 インターネット ホームページ(www.korail.com) で 次期 高速車(KTX- Ⅱ) 義
内・外部 デザイン 選好度を 調査すると 28 仕事 明らかにした. 調査 結果は 車デザイン 決定に 反映される.
 先に進んで 鉄道工事は 世界的な 鉄道車 デザイン業社である フランス MBD 死に 次期 高速車の デザインを 依頼, 5 犬 抱く
提出受けたし 1 車路 国内 大学教授 など 専門家で 構成された 自問評価団が この中 3 犬 抱く 選定した.
 鉄道工事は これら デザイン 試案は お互いに 違う 次期高速車の イメージを 表現して あり, 世界 四番目 高速車 開発国家という
象徴性を 現わして あると 説明した.
 一方 鉄道工事は 去る 6 月 ( 株) ロテムと 次期高速車(KTX- Ⅱ) 10 編成(1 編成10 量) 供給契約を 締結したし, 2009 年
以後 湖南・全羅線 区間で 運行される 予定だ.

デザイン2案画像
http://www.pbj.co.kr/news/photo/17111-2-6504.JPG

なんか近鉄特急っぽいカラーだな・・・。



445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 20:00:41 ID:dacOVQ7y
>>425
> 「ソウル駅から時興(シフン)駅までの17.6キロ区間は、現在、
> KTXや一般の列車が利用する線路が一本しかなく、深刻な線路不足となっている。

分割・併合で対応すれば?

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 20:11:27 ID:h47x97jm
>>445
併合ではないニダ。
植民地支配ニダ。

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 20:15:09 ID:6nmkKl/1
穴掘って線増すればいいのでは?

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 20:42:12 ID:ymL3ywxy
>>429
既存の車両を改造して2階建ならおけいはんの3000系特急車両がそうだな、
長さも18.9mだから似たようなものになるのかな。

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:00:36 ID:4UMm9Ao7
2階建てにより車体が大型化すると、
①トンネルドーンの微気圧波問題が更に深刻化するんじゃ…

で、それを無理やり抑えようとして、
②トンネル突入前での更なる減速が必要になるとか…

更に、付け加えると
③只でさえ加速性能悪いのに、車体大型化によって、
 空気抵抗増加・車体重量増加による更なる加速性能の悪化、
 曲線通過速度の低下や、
 ②の影響による加減速区間の増加が懸念され、
 表定速度が見る見る悪化。

結局、
④ ③の結果、低速列車が増加することにより、線路容量が低下、
  トータルで見ると2階建て導入前より輸送能力が低下

なんてことになったら目も当てられないな。





450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:05:31 ID:ygjlBhry
>>425
全区間で双単線というワケじゃ無かったのか・・・。

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:17:57 ID:6nmkKl/1
2階にしようが3階にしようが、どーせ斜め上に増設してチョンですな

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:27:57 ID:ZmiQmbHI
よりによって一番トラフィックが混雑するあたりで在来線と混在するなんて。
江戸橋の教訓がまったく生かされていない!反省汁!

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:33:17 ID:4UMm9Ao7
>452
だって、お金がなかったんだもん!!!

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:50:31 ID:11VglkkK
>>449
しかも車体強度が落ちそうだ。
亀裂がいつ開口部と化すか、ブックメーカが乗り出してこないものかw

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 21:55:41 ID:+Xzq8Fl+
2階建てと云えば・・・

この間、京都に行こうと東京駅で新幹線を待っていたところ、変わった新幹線を見かけました。
先頭は100系よりも鋭い形状。ボディはリムジンのような輝く黒。
客室は全2階建て。グリーン車は上階は本皮シートで、下の階はコンパートメントで、本皮のソファー。
食堂車、ビュッフェ、ラウンジも付いていて、2階建てではないけど、スーパービュー踊り子のような大きな窓。
ラウンジにはピアノまでありました。
その姿に見とれていると、反対側のホームにも似たような新幹線が。
こんどは雪のような純白の新幹線。さっきの黒と同じ2階建て、食堂車、ビュッフェ、ラウンジつき。

なにこれ、夢みたい。と思った刹那、目覚まし時計のアラームが・・・。

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 22:09:36 ID:R+TcLW78
>>455
つまんね

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 22:09:49 ID:6nmkKl/1
朝鮮半島って北と南で既に2階建てジャマイカ?

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 22:32:47 ID:1vPxG9LW
無理にKTXを改造せずにG7の一部客車を2階建てにした方がいいような

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 22:36:51 ID:ZmiQmbHI
あ、微気圧波問題は解消されてのだろうか?
スネーク現象は解消されたみたいだけど。単に報道されないだけか?

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 22:41:20 ID:KHAMOWvO
>>458
G7が本当に独自開発なら可能だろう・・・

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 23:45:27 ID:9xefbbnY
二階建ての経験のない国がいきなり300km/hの二階建てねぇ・・・。
っつーか、在来線のほうを二階建てにするという発想はないのか?

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 23:47:35 ID:11VglkkK
軸重と強度のどっちを捨てるんだろう。

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 23:48:23 ID:Loq7wX/y
>>462
車両の中央に台車をもう1つ、くらいの斜め上は期待している。

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/28(木) 23:54:03 ID:65/DfM2C
>>463
まさかなw

でも3軸台車くらいは期待している。

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 00:05:16 ID:+JjGwkNv
>>463
チョッパリーにあるニダ>3台車車両

http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-jr/kisaya94.html

466 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 00:31:41 ID:/v887h/C
>>465
サーヤ様ではないか

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 00:50:26 ID:Z0o6vJhn
>>464
宗主国様からお買い上げ?

http://chinarailway.jp/pic_museum_4/25e_rw50340_up_v.jpg

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 01:24:12 ID:5qHMuRB5
東亜でKTX、夢のロンドンバス化スレを見てやってきました。
緊急停止したら2階部分飛んでゆきますかねえ?

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 01:36:25 ID:WQ1Zju1u
>>463
日本なら、両立させる為に材質変えたり梁の構造から見直して新製する所なんだけどなあ。
連接だから3軸4軸辺りかな?

大穴で、サービス向上と偽ってゴロンとシートにして座席分浮かすとかw

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 03:10:07 ID:PJiM380D
>>463
マジでやっちゃったのがオランダ。

471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 07:46:19 ID:cSb8xoP9
>>452
いちばんトラフィックがある→まわりが発展している→線増が簡単にできない

新幹線でも大宮暫定開業なんてのがあったしね。しかしいきなりダブルデッカーというのは…

472 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 08:40:32 ID:PNNe2WD8
>>429
パラオの橋のような光景が目に浮かぶ・・・

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 08:43:37 ID:0F04i90I
ターミナル周辺の軌道に細工するよりは安上がりにできる(ような気がする)
東海道本線と新幹線を共有軌道にできなくて幸いだった。
日本ならどうしたろう?
やはり、専用軌道の建設を選ぶんじゃないかな…?

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 09:37:43 ID:jvcsHPKz
>>468
元来のロンドンバスだと、昇降口にドアがないので、
そこまでパクることを期待。


475 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/29(金) 11:06:18 ID:bsf7f38l
今度はオランダTGVのパクリニダ!
パクッたら世界初300キロのダブルデッカーって吹聴するにだ!
宗主国さまにも驚いて戴いて売り込むニダ。
北の方には親睦を深めるため只で貸与するニダ。
ロシア様には耐寒・耐雪装備の寝台改造車にして売り込むニダ。
アメリカさまにもアセラの2代目として買わせるニダ。
台湾さまには現代の手抜きのお詫びとして格安でお譲りするニダ。
なんたって在来と専用線とどちらでも使えるのがウリサ。

476 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 11:09:28 ID:re1f5qkC
半ズボン氏死亡の噂は本当なのか?

477 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 11:18:36 ID:okGBmvJA
>>474
むしろ、ロンドンバスをそのまま連結するくらいやって欲しいニダ

478 名前:どうして? [ ]: 2006/09/29(金) 11:53:07 ID:u5PE5hGp
韓国のKTXに乗るくらいならセマウル(在来線)に乗るね。
時間より命!
・まだ危険性が数多く指摘されており解決してない・・・つまりいつ大事故が起きるか?
 ↑乗ってみたけど後から知ってゾ〜。
・座席が反転しない・・・あまりにも不評で安売りしているよ。

・・・トンネルの少ない区間はかなり飛ばすけどトンネルのあるところは新幹線のようにはいかないみたい。
・・・何故か踏み切りが結構ある・・・この前大事故あったね。

よく考えてみると
TGVの区間はトンネルがほとんど無いね。
TGVの場合、とりあえず専用線区間がけっこう多いしとなりの線路との間が広い。

ドイツECの場合
・専用線区間は思いっきり飛ばすけど在来線のところは東海道線や山陽線なみか以下

どう考えても専用線でないと高速鉄道に向かないね。
・・・想像してみると分かると思うけどもし踏切があってそこに時速300Kmで列車が通過するとしたらどうします?






479 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 11:58:01 ID:NvdX2c2X
>>478
ドイツは在来線で蒸機時代から150km/h運転しとるが。

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 12:02:54 ID:1Rpaj1mE
>>473
編成延ばすんじゃね?

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 12:06:04 ID:U5jQiMoV
>>479
つか、ドイツは在来線が時速200kmで運行してる。


482 名前:どうして? [ ]: 2006/09/29(金) 12:10:05 ID:u5PE5hGp
>479
ECでフランクフルトからミュンヘン行く区間乗った?
ところによりECでも80Kmだよ。先頭車に乗れば運転席の速度計見れるよ。
ケルンからフランフルト古い城側の旧線の特急・・・100kmが良いところだよ。
・・・ドイツはEC用に専用線整備計画が結構あるけど。
おそらく北部の平野部の話だと思うけど・・・トンネルがほとんど無いね。

・・・トンネル突入時の風圧対策とすれ違いの風圧に対する技術は難しいと思うけど。

483 名前:どうして? [ ]: 2006/09/29(金) 12:26:15 ID:u5PE5hGp
追加、
コペンハーゲンから一部フェリーでドイツへ入り通常の特急でハンブルクに行った時。
先頭車ではないけど東海道線や横須賀線や山陽線のほうが飛ばしている感じだったね。
ハンブルクからベルリンはさすがECで在来線でも早かったよ。
でもちょっとしたカーブでは極端に減速だったけど。


484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 12:38:54 ID:NvdX2c2X
>>482
100km/hしか出さないのに100km/hで運行できる機関車をわざわざ120km/h対応化、
150km/h対応化改造なんて次々に施工したりしません。

485 名前:どうして? [ ]: 2006/09/29(金) 12:53:48 ID:u5PE5hGp
>>484
何を言いたいのか??
在来線の線路構造と地形構造などを考えれば分かると思うけど・・・。
これら問題の解決して整備していないところで全区間で必ず性能に見合った速度を出すのは不可能。
・・・だから一部の区間はかなり在来線でも高速走行。
JR西日本の脱線を思い出したら・・・。
貨物専用線を客車が走らないのは・・・。

韓国は導入を急ぐあまりこれら問題を軽視
・・・危険性あり

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-unkojokyo01-kaigyo01-index.html
他多数



486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 13:02:06 ID:NvdX2c2X
>>485
バラストと木枕木で200km/hまでおk。
地形なんざ土木構造物でクリア可能。

フリーゲンターハンブルガーで調べれ。

487 名前:どうして? [ ]: 2006/09/29(金) 13:08:08 ID:u5PE5hGp
ではがんばってね。理屈君
標識無視・・・高速走行通過・・・急カーブで脱線!
ドイツに行けば分かるよ。

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 13:22:28 ID:XN67Rosl
話が噛み合ってない気がするのは気のせいか。

489 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 13:30:27 ID:jvcsHPKz
ケンチャナヨ

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 15:34:21 ID:WQ1Zju1u
飛ばせる所と飛ばせない所があることくらい、前提として話してくれ…。

491 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/29(金) 15:43:32 ID:SbXPc9Id
リニアモーターカー 事業 漂流
関係長官 会議 延期…選定 基準案 用意 できなくて
http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_05.asp?pk_no=642504&gubun=05_001
 リニアモーターカー 示範路線 設置 事業が 漂流して ある.
 関連部処たちが 予算確保に 難色を 表明して 28 一路 予定された 科学技術 関係長官 会議まで 突然 来月で 延期されながら
候補地 選定 基準案 用意に 陣痛を 経験して ある.
 最初 計画とおりなら 28 仕事 示範路線 幼稚 対象 候補地 選定 基準案 用意を ための 関係長官 会議を 経って 11 月 地方自治体
公募を 実施した 後 来年 超 候補地 選定が 仕上げ なると する.
 するが 示範路線 幼稚 対象誌 選定の 鍵である 選定 基準案 用意が 財源確保と 関連 省庁間 意見調律が だめで 延期されながら
ともすれば 事業自体が 原点から 再水田の なる の ないかと言う 疑問を 生んで ある.
 6 台 国策事業の 一つで 始まった 磁気浮上 列車 商用化を ための 示範路線 事業は 7000 億ウォンの 事業費を 策定したが
路線縮小 など 事業規模が 減りながら 予算 また 4500 億ウォンで 減った.
 蟹に 経済效果 などを 狙った 各 地方自治体たちが 先を争って 誘致戦に 走って 入りながら 過熱様相を 見えよう 中央政府では
地方自治体に 財政負担を 擦りつけようとする マッチングファンド 方式 導入を 検討して ある ので 知られて ある.
 特に 4500 億ウォンに 逹する 事業費 調逹 問題と 関連 建設交通省と 科学技術部, 産業資源部 間 異見を 補ながら 選定 基準案が
誕生するの できなくて ある.
 候補地 選定 基準案 結果に よって オーダーメード型 対応戦略を 用意すると 割 テジョン市を 含めた 各 地方自治体たちは 中央部処
の 結果だけ 眺めて ある 状況だ.
 また 財源確保と 関連 マッチングファンドへの 転換が 決まる 場合 財政与件が 劣悪な 大田は 示範路線 幼稚に また 違う 障害物を
会うように なる つもりで 対策 用意が 至急な 実情だ.
ry

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 15:50:01 ID:seQ7RRzi
ドイツは

>在来線のところは東海道線や山陽線なみか以下

なんだそうですよ、「どうして?」クンによると。

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 15:59:42 ID:IEEmb56h
以前、ドイツで何度もICに乗る機会があったけれど、流れる車窓は0系時代の新幹線並み。
昔は200km/h列車の先頭に必ず連結されていた103形機関車も全廃されてしまったようで寂しいかぎり。

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 16:03:49 ID:qkPLnYFT
ICE1のエシェデの事故、あの時時速200km/h出してたようだが
事故現場はNBSだったっけ?w
103型電気機関車は何の為に6000kw、最高速度200km/hの
性能で設計されたのかしら?

495 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/09/29(金) 17:32:48 ID:SbXPc9Id
>>494
NBS(高速新線)ではなくABS(高規格化在来線)
NBSはハノーファー以南で、ハンブルグまではABS
ベルリン〜ハンブルグのABSは230km/hの在来線。
NBSもABSも客貨混合・新在混合の時間帯・区間が割とある。

ライン・マイン新線は40‰の勾配やR3350と引き換えに旅客(ICE3)専用になったけど。




496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 18:54:54 ID:3P75Qr8S
ABSって日本だとTXとかほくほく線だよね?

497 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/29(金) 20:08:35 ID:PedAEujk
女性専用車両は

    ノ^ヽ, ___ i┐  ヘ _____.   ,ヘ  ,ヘ  ,ヘ       ,¬,
  /∠ゝ,,ヽ! | | |   ノ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i    ノ ヘ,.ヽ.,,
 くイ'三三┐| | | |  / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二マ |  ,.-''" ∠--ゝ ,"フ
  | ,二二, | | | | |  <,. | | n n n | ‾ !---'ゝ/└┘ 丶-'======='=
  | i三三┘| | | |   | | | || | | | | | ┌----! '----┐ └--, ,-,..---┘
 丿,. ┌┐"|U | |   | | | U U U |  "‾‾] |‾‾"  _/ ∠,..ゝ\
 'V |__二_| エ_|   |_| |__i-----i__|    匸_.」      !,. ----''''"ヽ,ゝ

の提供でお送りしました

498 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 20:42:38 ID:WQ1Zju1u
>>496
そんな感じ。
あとはTXが常磐線に接続していて常盤特急が特認速度で走れるとか、
福島〜新庄や盛岡〜秋田が全立体交差化とか、
羽越本線の例のトンネルみたいのを連ねて新線切替されてるとか、
そんな具合に考えてもらえば。

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 21:02:31 ID:r5Cqpwgx
仕事で中国の深センに行ってきたんだけど、
街中の家電ショップで見かけた広告が・・・

ttp://www.ithaier.com/index/images/banner1.swf

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 21:51:07 ID:xuhQGyli
ドイツ製の機関車がDB(ドイツ鉄道)の路線で世界速度記録を出したそう。
ttp://www.railwaygazette.com/Articles/2006/09/05/3033/357+kmh+-+Germany+wrests+world+loco+record+speed+from.html

この世界記録はドイツ鉄道の成果というか・・・そのあたり
ちょっと複雑で、この機関車はオーストリア国鉄向けでオペレーションはDBとのこと。

501 名前:500 [ sage ]: 2006/09/29(金) 21:52:45 ID:xuhQGyli
×オペレーションはDB
○オペレーションはシーメンス


502 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/29(金) 22:05:37 ID:xWWwTEjj
>リニアの運転士が工事車両を約3キロ手前から目視できたのに急ブレーキを踏むのが遅れ、
>急ブレーキを踏むのが遅れ、
>ブレーキを踏む

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-00000064-mai-int

毎日は電流といい飛ばしすぎ

503 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/29(金) 22:15:04 ID:EUNdzYEQ
ttp://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632006092903200

KTXの営業収支、利用客増加などにより改善進む 【大田29日聯合】

韓国鉄道公社が29日に明らかにしたところによると、
高速鉄道(KTX)は上半期に1編成(20両)当たり平均1282ウォンの費用を投入し、1683ウォンの収入を上げた。
営業係数は前年同期の84.4から76.2に改善された。売上高100ウォン当たりの投入費用を表す営業係数は、
100未満は黒字、100以上は赤字を意味する。

路線別に見ると、京釜線は昨年の78.7から71.6に改善され、湖南線も150.4から125.5に赤字幅が大きく減少した。
営業係数の改善は、原油高騰の影響による鉄道乗客の増加、運営システムの安定、
セマウル号の乗客の需要移転などが要因と分析される。

KTXの輸送人員は1日平均9万8000人で、前年同期比17.7%増となった。

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 22:16:25 ID:xuhQGyli
>>502Link先
>これまでの地検の捜査
ドイツ検察官が、まさか「踏む」とは言わなかったと思うが。どうなんだろう。
それはともかく、事故調のような国家機関はドイツには無いのか?


505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 22:17:10 ID:Rf8n/0Fs
>>502
マスコミの報道なら意味が通じればいいのでは?
この業界なら ”異常” ではなく ”異状” を使うが、マスコミが ”異常” を使っても一般人は違和感ないだろうし

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 22:27:16 ID:UMpR3QO6
>>499
新幹線の技術導入を独自開発と宣伝しているのか?

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 22:46:11 ID:+JjGwkNv
>>499
300系じゃあまり速そうにみえないウリがここにいる・・・

508 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 22:52:28 ID:EeroHLqk
>>502
何故か「リレー」って言葉が思い浮かんだ・・・

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 23:01:36 ID:mNTuatIB
>>502
今回は、工事車両の息吹を聞けば事故は防げた、の一説がないだけに微妙だw

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/29(金) 23:41:22 ID:WQ1Zju1u
>>509
これが国内なら、
「浮上式でなければ、線路から伝わる振動で工事車両の存在を感じ取れた筈だ」
くらい書かれてても驚かない。

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 00:23:13 ID:YIlpQOES
>>502
しかしドイツの現場も悲惨だなぁ・・・3000億円つっこむどっかの
会社とはえらいちがいだ。

> 地検は指令センターと両車両との通信記録テープ8本を押収したが、テープ、
>録音機とも実験走行を開始した80年代から繰り返し使われて老朽化しており、
>会話が途切れ途切れに録音されているものもあった。実験走行を記録する日報は
>A4用紙に手書きするもので、独メディアは「最先端技術に時代遅れの記録」と
>驚いている。


512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 00:38:04 ID:4mHX55CO
日本のロケットも爪に火を灯すものだけど、これもまた悲惨…

513 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 01:26:58 ID:dNXGD8tn
新幹線は在日が作った

514 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 01:33:06 ID:4K0GkD1+
>>511
うーむ・・・・

因みに東海道・山陽新幹線の総合司令室が朝一番にすることはその日のダイヤのプリントアウト


515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 01:35:07 ID:Ta7xgYmi
今でもスジの変更は紙と鉛筆だったりする。

516 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 01:39:29 ID:75lcZQVd
>>513

漢字は朝鮮人が作った。

チョンは馬鹿だから何でも言うんだよ。

エジソンは朝鮮人だ

ローマ帝国は朝鮮人が作った

ノーベルは朝鮮人だ

アホチョン、元気か?

517 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 03:53:52 ID:dNXGD8tn
漢字は朝鮮人が伝えた
日本舞踊は百済舞踊が起源
新幹線の設計は朝鮮人が携わった

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 03:56:43 ID:t4xBQDsP
ストローと捏造ね。

ストローも怪しいけど♪

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 04:09:10 ID:dAymejlP
>>517
漢字は中国人が伝えた。その後百済にいた中国人が千文字を携えて来た。
日本舞踊は日本が起源。新幹線の設計は日本人が携わった。

公教育は日本が教えてあげた。ハングルは日本が広めてあげた。
学問用語は日本が教えてあげた。法体系は日本が施行した。
近代化は日本が推し進めてあげた。
・・・・・・・・・・・・・・・・

520 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 04:41:36 ID:Ta7xgYmi
燃料電池列車きますた
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-04742789-jijp-soci.view-001

521 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 05:50:04 ID:g/LZpN1J
>>511
その点、どこかの国は'80年代の技術の劣化コピーだから・・・。

522 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/09/30(土) 05:53:01 ID:+lshVijG
>>515
束はそれ(スジ変更)も電算化してなかったっけ?


523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 07:48:51 ID:v0b33Yd+
>>499 ハイアールのパソコン、野広告?

524 名前:499 [ sage ]: 2006/09/30(土) 10:07:29 ID:L4Ffezom
>>523
おっしゃるとおり、ハイアールのPCの広告です。
ポスターを見て、( ゜д゜)ポカーン → ( ´,_ゝ`)プッ

「Core 2 Duo」=300系・・・N700とは言わないから、
せめて700系を使って欲しかった。どうでもいいけどw
新幹線の認知度ってこんなもんなんだろうか?

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 10:33:20 ID:KE6w64p6
素材に使える高速鉄道のアニメソースが、たまたま300系しかないのでは。
どうせどっかから拾ってきてるんだろ。


526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 13:38:34 ID:L37IIh7V
>>511
ドイツって戦時中、世界最先端の超音速風洞を実用化して後退翼理論やエリアルール
など先進的な研究をしてたんだけど、戦後米軍が研究資料押収したら手書きのメモや
スケッチばかりでプロッタ等の機械式記録装置をほとんど使ってなかったそうな。
 米軍の「なんでだ?」との質問にドイツ研究者は「どうして?」と返したらしい。
 伝統なんかね〜

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 13:50:34 ID:yHTcbTda
>>526
これもある種の職人気質ってやつ?

528 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 13:51:56 ID:KMPOtf/n
新幹線の設計図の原図はフランスから輸入し、それ手を加えたのが初期の新幹線で、
レールはイギリスから輸入しモーターはアメリカから調達。
制御用コンピュータはIBM製であり、ロジック設計もアメリカ企業。
そして最初の1ヶ月間は運転手がフランス白人だったのは欧州では常識。

529 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 13:53:38 ID:YIlpQOES
>新幹線の設計図の原図はフランスから輸入

おもしろいよw。もっと話をふくらませてwwww

530 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 13:59:13 ID:07E2RpQ1
電気は中東から輸入した原油から まで読んだ。

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:11:51 ID:g/LZpN1J
>制御用コンピュータはIBM製であり、ロジック設計もアメリカ企業。

ここのくだりも秀逸。言語は当時最先端のFORTRANっすか?

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:16:06 ID:07E2RpQ1
お、IDがE2だ。

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:36:38 ID:N5OSQ1+t
電波を飛ばそうにも語彙が貧弱すぎるwww
こんな情け無い釣り文は久々ですwwww

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:37:40 ID:SepCiHzz
>>528
ドイツ人も欲しいな。

出来れば労組にソ連と中国いれて話をさらにでっかく。

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:38:56 ID:YIlpQOES
>>528
そして全体をコントロールしたのは在日でした。

が抜けていますw

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:39:18 ID:yHTcbTda
>>528
客室の床に敷かれた絨毯はペルシャ製というのはいかがか。

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:41:37 ID:TShBTyyd
モーターの中の人は在日ってのはどうですか!

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:45:34 ID:Ta7xgYmi
パンダグラフは、メードインチャイナ

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:50:13 ID:SepCiHzz
>>538
人民服着たパンダが新幹線の上にしがみついてるの想像しちゃったじゃないか!

俺が昔の頃のような純粋な気持ちでパンタグラフを見られなくなったら、おまえの責任だからな!

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 14:56:04 ID:yHTcbTda
>>539
OK,そんな君にお勧めのアニメがある。
つ勇者警察ジェイデッカー
どんなに変わってもパンダはパンダだ。

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 17:06:42 ID:GI2bSTpb
>>526
そういえば、計算機の開発はアメリカの独壇場だったね。
満州国政府が国勢調査に使っていた機械式計算機もIBM製だし、世界初の電子計算機ENIACもアメリカ生まれ。
ドイツもマイスター気質で堅牢なコンピュータを作ってもよさそうなものだけど、計算を機械化するという概念が無かったのかも。

542 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/09/30(土) 17:19:55 ID:0eMEJG+3
>>541
実用上「コンピュータ」と定義づける事が可能な世界最初の計算機は、ドイツのKonrad Zuseが1941年に作り上げた、Zuze Z3である。
セルロイド製のテープでプログラムを読み込み、約2200個のリレーで約5〜10hzで動作した。
計算機自体は1944年のベルリン空爆で失われた。
http://irb.cs.tu-berlin.de/~zuse/Konrad_Zuse/en/Rechner_Z3.html

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 17:28:56 ID:Ta7xgYmi
コンピュータもウリナラ起源じゃないのか?

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 18:06:00 ID:Et0tKpKe
イルボンでは、
そろばんと言う名の卓上計算機を江戸の頃より
使っていたので機械式が発達しにくかったと、
犬HK特集で見た記憶があるニダ。


545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 18:16:30 ID:AkttoNO5
>>544
そろばんは計算機じゃなくって、記憶装置だよ。

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 18:27:31 ID:yHTcbTda
>>544
戦艦とか、砲撃用の歯車式計算機を積んでいなかったっけ?
大和のそれは愛知時計が作ったんだっけか。

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 19:17:34 ID:PGvIOy8a

[そろばん(外部メモリ)]−[目(バス)]−[脳(CPU)]

548 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 19:40:06 ID:YIlpQOES
>>546
パスカルまでさかのぼっていくとおもうけど・・・

そうゆー感じで議論が延々と続くのでノイマン型(=EDVAC)以降をコンピューターと
定義した方がいい気がする。

549 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 19:40:16 ID:QiNg+Nzw
>>546
なんかハンドルが幾つもついていて、戦艦の現在位置の緯度経度温度湿度・・・
コリコリ廻すと射撃データが目盛で表示されるアレですな。

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 19:43:53 ID:fXNVRPDV
>>541
イギリスもドイツの暗号エニグマ解読のためにコンピューター開発使用していたよ。
たしか最近機密解除されて明らかになった。

551 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 19:45:04 ID:yHTcbTda
>>548
>>544は「イルボンでは」と限定していたから、戦時中の機械式計算機の中で
最も有名そうな例をだしたんだけど。
だから日本と直接関係無いパスカルまで遡る必要はないと思った。



552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 19:49:19 ID:QiNg+Nzw
東京タワーは計算尺で作られたって話を昔NHKで見た記憶があるが、
同期生の新幹線もそうなのかな?イメージ映像だと使ってたが・・・


553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 20:08:08 ID:Et0tKpKe
>>545,547
確かに

>>546
機械式計算機は、
弾道計算する為に生まれたと、
ウリの脳内ソースにあるニダ。

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 20:16:57 ID:Ta7xgYmi
KTXも機械式にすれば、割れ物のWindows2000を使う必要も無かったと言いたい訳ですねw

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 20:38:22 ID:gNXVn7UA
>>554

打子式ATS?


556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/09/30(土) 20:54:20 ID:gNgEchEb
>>552

四則計算ならタイガー式(ry

557 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/09/30(土) 21:12:00 ID:Q32Moize
>>555
ttp://www.nmcc.jp/yasutetu/H-utiko-p.htm

昭和2年12月30日から、2年前まで使われてたのね。

558 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/09/30(土) 22:26:16 ID:qpQ5jp+a
この前行って。1号に乗ってきたお。
モニターによると一応300キロ弱出ていたようだけど、
そのモニターに朝から延々とコメディー番組の再放送が
流れていたのには民度が疑われるニダ。


559 名前:541 [ sage ]: 2006/09/30(土) 23:06:26 ID:l7U2XY/2
>>542
>>550
ご指摘ありがとうございました。
無知が恥ずかしい…

560 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:08:15 ID:GpfYjdFg
祝☆☆☆東海道新幹線開業記念日☆☆☆祝

561 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:15:13 ID:dXWg+H2Y
>>560
42周年だっけ。万歳!万歳!
ひかり1号に乗った人の記念カキコきぼん。

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:17:03 ID:7M/Mlna/
【日韓】青瓦台「日本は我々が言う原則に従って行動せよ してはいけないことはしてはいけない」 [06 9/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159627755/

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:17:53 ID:7M/Mlna/
ごめん・・・誤爆です

y=-( ゜д゜)・∵;; ターン

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:44:09 ID:jpjrDNH8
IDがJRなので記念

565 名前:www.motorcom.com [ sage ]: 2006/10/01(日) 00:54:23 ID:CKN/e1qG
ディープみるためにEurostarでパリに乗り込んだ漏れがやってきましたよ。

一番高い時間帯(夕食時)の1等を選んだのだけれど、
飯はまあともかく、1等でも席とシートピッチが広いだけで、リクライニングは
腰の辺りを中心に座面と背もたれが動くエセリクライニング。
座席の配列は集団お見合い+なぜか客室の両端はこれまたボックスみたいな形。

2-1配列(1等)1列席に座れたのはいいとしても、端っこのボックス席でお見合いになっていました。
(ついでに言うと進行方向後ろ向き)

イギリス内はスピードもゆっくりなためか揺れずに静かでした。
でもたまにトンネルに入ると耳つんが結構来てました。(隣のグループも顔しかめてました)
乗ったのが結構遅くて外が暗くてよく見えなかったのですが、フランス内に入って300km/h出してると
さすがに揺れと音がちょっと気になりましたね。

静かになったなー、と思ったらもうパリ北駅近くでした。

Eurostarはこんな感じでした。

KTXと差はどのようなもんかは分かりませんが・・・(乗り比べる気もありませんがw)


566 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/10/01(日) 02:00:49 ID:wY92kqf1
この記事をご覧ください。
ttp://www.asahi.com/life/update/1001/002.html
こうゆうノリ、私は大好きです。(^^)

で、見ていて思ったのですが、KTXのガワがコンビニより貧弱なのはいかがなものかと・・・。

567 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/01(日) 02:44:22 ID:YGj5X+ve
>>566
個人的には、こっちも好きだ。

藤沢駅ホーム上に湘南電車80系車両型のキオスクが登場!
ttp://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/disp.cgi?frame=3&file=shops/shonan80b.html

568 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/01(日) 02:51:24 ID:a+IplgSY
>>566-567
ああ、大阪駅11番線の寝台特急風売店がテラナツカシス

569 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/10/01(日) 03:08:52 ID:wY92kqf1
>>567
そんなのがあったんだ・・・。

>>568
そんなことを言うなら、ウリとしては恵比寿駅にあったビアステーションのブルートレイン客車改造版が好きだった。


570 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/01(日) 03:40:59 ID:a+IplgSY
>>569
EF58つないだやつでしたっけ?
恵比寿のは見たことないから …orzカテヘン のですが

571 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/01(日) 06:25:17 ID:qKa1vfgV
\|/
—●—— /‾\ ⊂⌒⊃ 祝┃!┃開┃通┃42┃周┃年┃
/|\ /〜〜〜\⊂⊃  ━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛
⊂⌒⌒⌒⊃/人\\\             ⊂⊃
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃\\\\      <平成18年10月1日>

                        東海道新幹線
      ⊂⌒⊃
    ⊂⊃         JNR (1964.10.1) 〜 JR-Central (2006.10.1)


572 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 06:29:05 ID:a/qGTnJk
品川駅のクモユニ型ポストもなかなか

573 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/10/01(日) 07:03:01 ID:EQNSjRAI
今日から、阪急・阪神の経営統合か。

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 08:16:45 ID:XUr+v9F6
>>566
一瞬「キヨスク」が「スケキヨ」に見えた。
疲れているんだ、俺……。

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 08:17:32 ID:XUr+v9F6
>>568,569
中共競馬場には、7000系パノラマカーを改造した
カフェがあったはず。

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 10:12:51 ID:9oYvUXd9
>>550
確かコロッサスだったと思う。

1943年に完成し、対エニグマ用に終戦直前には10台近くが
24時間体制で稼働していたと、何かで読んだ記憶がある。
(出典が思い出せない。スマソ)

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 10:13:23 ID:cVsCgp32
>>574
深刻なハン板依存症です。
緊急入院が必要です。

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 10:39:56 ID:GT+AaSgG
昔誰かが「宗教は精神的麻薬」と言ったが、
「ハン板は精神的カプサイシン」というところか。

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 10:42:29 ID:UU8ihekC
レイモン・アロンかと思ったがあれは共産主義は知識人の阿片か。

580 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/01(日) 10:54:54 ID:xJ5Gccvd
朝鮮政府が着想した次期からすれば実質的にはKTXの歴史は新幹線よりも長い。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 10:56:01 ID:iLTsbxy5
そのうち「峠の釜飯」を買って蓋をあけるときに、「もしかして生の鮎がご飯に
逆さまに突き刺さっていたらどうしよう」とかの妄想を抱くようになるんだな。

582 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 11:09:53 ID:Be1zZEcp


        /.: : : : : : : .ヽ
        R: : : :. : pq: :i}
         |:.i} : : : :_{: :.レ′     コ  ツ         , -─弋¬、
        ノr┴-<」: :j|    ポ        ン !! /      `Y
      /:r仁ニ= ノ:.ノ|!           _          | {、       |
       /:/ = /: :/ }!        |〕)       从\ |)   |
     {;ハ__,イ: :f  |       /´   (〔|      ヽ__j儿从八_
     /     }rヘ ├--r─y/ ☆、  `\      i⌒ヽ‾‾\
   /     r'‐-| ├-┴〆    _, 、_⌒☆ \    |  | `===ヘ
    仁二ニ_‐-イ  | |       ∩`Д´>      ゛と[l‾| .|     \
>>580
    | l i  厂 ‾ニニ¬       ノ   ⊂ノ         ‾|  |         ヽ こらこら、ドサクサにまぎれて電波とばしちゃダメよ。
   ,ゝ、 \ \   __厂`ヽ    (__‾) )            |  |\      }
  _/ /\_i⌒ト、_   ノrr- }     し'し′         /{_〆‾`ーー=='^┤
 └-'‾ `|  |_二二._」」__ノ                  {| -‐  / | | }
      └ー′                          └─-二_/⌒Y‾}


583 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/01(日) 12:53:51 ID:zHpOGzVP
>>528
設計図の原図って何だよwww

ああっ隣の三大パクリ大国には設計図の原図wっていうものが
存在しているのですね。


584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 13:25:23 ID:Ngg9odQW
>>528
「フランス白人」という言い方は、非常にまずいな隣国住民。

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 13:29:50 ID:biPzDA+a
>>517
漢字は弥生時代にすでに伝わってる
というか弥生人は中国南部の住人
日本舞踊は百済が滅亡して数百年立ってから
うまれた
無関係。
新幹線が設計されたころは国鉄で
朝鮮人は入れない。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 13:33:50 ID:ObHjK9RP
弾丸鉄道計画にまで遡るなら戦前からあるな。もちろん韓国政府など存在しない時代だが。

まさか上海で計画していたとか?

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 13:39:24 ID:4ObJEWJe
>>528
年表と日本の歴史的コンピュータ
http://www.ipsj.or.jp/katsudou/museum/history/history_rm.html


588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 14:07:40 ID:GpfYjdFg
>>586
万能壁画にKTXが描かれているw

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 15:23:33 ID:XXxrU0Mg
>>588
万能壁画?
ああ、金日成が0系に乗ってる絵のことね。

590 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/01(日) 18:11:16 ID:sVm2II0d
今日で開通42周年か
東京オリンピックって、今考えるとずいぶん遅い時期に始まってるんだな
夏のオリンピックというより秋のオリンピックじゃないの
今月は台湾高速鉄道も開業するわな

591 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹 ]: 2006/10/01(日) 18:55:31 ID:hFFAbh4Q
>>590
体育の日は、10月10日ですよ?
ま、参加する選手の事考えれば10月開催も別段違和感が無い

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 18:58:09 ID:OsnVn4nf
9月に開催すると食中毒の危険があったスラム都市だった。

593 名前:‾‾‾‾‾‾‾V‾‾‾‾‾‾‾ [ sage ]: 2006/10/01(日) 19:02:15 ID:0oXXOWJ4
          _____________
         ./ <`∀´><`∀´><`∀´><`∀´> /|
         / <`∀´><`∀´><`∀´><`∀´> / .|
        ./ <`∀´><`∀´><`∀´><`∀´> /  |
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    / <`∀´><`∀´><`∀´><`∀´> /  /
    |‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾|  /
    |   『ホロン部』詰め合わせ    | /
    |_____________|/

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 19:08:45 ID:GpfYjdFg
>>590
10月10日は東京で晴れが多い(過去の統計から)日なので決まったような?

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 19:23:34 ID:4ObJEWJe
>>590
晴天の特異日ということで決められたニダ
文化の日も特異日らしいニダ

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 19:40:03 ID:GpfYjdFg
韓国は毎日が特異日だなw

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 19:45:11 ID:Mw4o8JbT
除去可能特異点であったらよかったのに…>K国

598 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/01(日) 22:23:35 ID:c6SJAeTc

空気バネヾ(o゜ω゜o)ノ゛ プニプニプニ!

599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 22:57:51 ID:18K6fLD9
夏の東京は熱帯だからな

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/01(日) 23:57:21 ID:AEvREAEd
10月1日は東海道新幹線の開業記念日にして、都民の日で漏れの誕生日です。

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 08:21:11 ID:OwzCk2Aj
MSのCMで出てくるのはKTXだと思われるんですがどう?

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 08:32:26 ID:e9iR9154
>>601
>>142
宣伝編の最初の数秒見る限りKTXだなw

603 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 10:08:01 ID:TqA99xCO
電子工学の集大成とも言える薄型テレビで世界トップの技術を誇る韓国の技術が盛り沢山のKTX。
60年代の技術ベースの上で土台から腐り始めている新幹線。
この鮮やかなコントラストは未来を写す鏡といえますね

604 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 10:12:04 ID:xm23RI8L
>>603
へたくそ。

605 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 10:18:19 ID:VSGxJ2Jm
電子工学の集大成とも言える薄型テレビで世界トップの技術を誇る韓国の技術が盛り沢山のKTX。
60年代の技術ベースの上で土台から腐り始めている新幹線。
この鮮やかなコントラストは未来を写す鏡といえますね


こんなこと言って喜んでるなら朝鮮人なみの知性だと思われるよ。
何か他に楽しみ見つけな。

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 10:20:25 ID:CjzVRqT5
つ【反日】

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 10:33:03 ID:Yuzj5QOX
>>603
ほらあなた方の誇り、サムスンが叫んでますよwアイムザパニーズって…

ttp://www.amazon.com/gp/product/B000F2P2XI/ref=pd_cp_e_title/002-4488835-9360004?ie=UTF8

608 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 10:57:17 ID:l14ZD1To
>>607 確かに、画面に富士山が.........
意図的に日本製のイメージをを植えつけてるのか.....

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 12:14:56 ID:JlSudVQ5
KTXの車内ディスプレイって当初ブラウン管だったよなぁ・・・

610 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 14:21:32 ID:bOBacn7P
>>603
>60年代の技術ベースの上で土台から腐り始めている新幹線。
つまり約40年も前から自力で取り組んでモノにしたのが新幹線。
今になってようやく他国からの”おさがり”を持ち込んで
しかもイマイチ上手くいかないのがKTX。

611 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 14:25:29 ID:cXdeC0BF
ぶっちゃけ、画像はブラウン管の方が(ry

612 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 15:36:49 ID:Gnwb1t0T
>>603
<SHARP亀山ブランド

613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 15:40:20 ID:Qh4+udPF
>>611
そんなこともないよ。
液晶に比較してブラウン管は画面に室内灯の光などが反射してしまうから、殊に電車の車内で使う場合などは
液晶の方が良いと思われ。

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 16:59:26 ID:YCG0oXBv
>>608
日本製という誤った印象を意図したものではない、とチョンは主張するだろうけど
そうだとすると、見栄えする山が半島にあれば喜んでそれを使う筈で、つまり

朝鮮には見栄えのいい山がないとサムスンが証明しました。
日本の富士山を使わないと宣伝もできないサムスン、ヘタレwww

……となるんで、どのみち大して変わらんw


サムスンはこういうグラフィックで白頭山を写すべきなんじゃないの。
ついでに白頭山は韓国領土!って入れとけば完璧w

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 17:25:15 ID:fxvLsSTM
まあ、サムスンの目論見は成功しているよね。
日本に来ている留学生でも、サムスンは日本企業だと思ってるよ。

616 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 17:31:19 ID:Qh4+udPF
でも、これってサムスンは日本製としてごまかせるだけのクオリティを持っているという証左だったり?
サムスンだけは韓国企業でも警戒しないと駄目だね。

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 17:37:16 ID:e9iR9154
サムスンは本気で日本企業になりたいかもね、なんせ韓国内では現政権にイビられてるしw

618 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 17:48:48 ID:BAypoRRx
>>615
サムソンは韓国企業だって言うことがわかると
それだけでダメージになるほど韓国のイメージは悪いのかな。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 18:00:33 ID:KvNWdjNo
どうして毒島を使わないんだよw
そんな度胸はねえか。

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 18:07:28 ID:fxvLsSTM
>>618
いや、韓国なんて国は、説明しても「知らない」w
2年前の話だから、今は違うかもしれないが。北朝鮮のこともあるし。

よく韓国人が日本企業代表としてソニーを意識することから判るように、彼等はブランド戦略をやりたいんじゃないかね。
品質に因ったブランドではなく、日本企業の皮を被るブランドなのが彼等らしいが。

621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 18:15:56 ID:JNJ43ASa
サムスンも成長期を過ぎ去って落ち目だけどな。
基本特許と技術がないから今後も苦戦は免れない。
急成長したけど失敗した経営のよい手本になるよ。

622 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/02(月) 18:18:57 ID:BAypoRRx
>>621
サムソンが伸びたのは日本から技術を盗めた時期だけでしょ。

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 19:24:43 ID:2RXDYxmi
何年化後、サムスンは完全外資になって、韓国人は
サムスンが韓国起源だったことだけを誇っている希ガス。

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 19:34:40 ID:KvNWdjNo
はたして日本で商売できるのかな?
サムスンの利益は韓国国内での搾取の賜物なのに。

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 19:42:26 ID:oXlkIItr
>>624
中国に買われると予想。中国ならまだ国内搾取できるんじゃね?

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 19:59:18 ID:2t13Tu0/
三星より金星ということで

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 20:15:20 ID:KvNWdjNo
>>625
うーむ。買われた場合は
・完全な中国化
・中身を吸い出して転売
どっちにしろ韓国人の居場所はなくなる。
中国に買われた韓国企業は悲惨な有り様だからね。

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/02(月) 21:54:42 ID:/sF4QJQf
>>625
ソニーですら2級商品・型落ちだとボゴボゴに叩かれているのにサムスンが
搾取価格で中国市場に行けるんだろうか・・・・

>>627
吸い出す中身ってあるのか?そもそも。
キャッシュぐらいかw

629 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/02(月) 23:40:47 ID:X5GocH5c
東京メトロ、民営化後初の新型車両「10000系」を車両基地で一般公開

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2006/10/02/320.html

写真あり


630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 01:41:18 ID:Lue8MHXA
それでも、現役日本電機企業に勤めてると、サムソンの連中の持ってる現生の力は恐ろしいんだけど。
金の力は理屈じゃないからなぁ。

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 07:59:59 ID:2x8Q4lSc
>>630
亀山をうろついているニダさんも単なるスパイだけではなく、
スカウト目的の香具師もおるそうですなぁ。
目先の金で人生見誤って欲しくないもんでごわす。

632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 10:32:20 ID:wqY7B1yr
日本の企業経営者も技術者の処遇を一考しないといけないこともある。
つまらん管理職になるよりも、ヒラのままでいいから環境を充実させて欲しいとか・・・

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 11:16:04 ID:IAi2cp+w
>>630
設備投資額では日本の電機よりずっと上いってるね。
今を働く人にとっては好きなことがいくらでもできる環境のはずなんで、
ちょっとうらやましい。…今だけならね。

634 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 13:33:24 ID:YDw7IPgC
>>633
ttp://www.soutokufu.com/cgi-bin/hogehoge/test/read.cgi/hangul/1132772783/

これを見てるとそうとも思えないが。

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 22:03:18 ID:GKu76mVD
>>629
ええい、06系はどこに行った、06系は(AAry


ところで、この前パリ・リヨン駅近くのホテルに泊まったときに
帰り、ドゴール空港に行くとき間違えて逆方向の電車に乗ってしまったのですが、
おかげでリヨン駅近くの車両基地が一望できました。
黄色いTGVが停まっていて「お、高速検測車か?」と思ってぐぐってみたら
郵便車みたいですね。一編成丸ごと。

あと、リヨン駅発はDuplex全盛ですね。平屋の奴はえらく数が少なかったっす。

北駅発はTharysとかEurostarとかバリエーションがいろいろですが。

他の駅は行かなかったので分かりませんでした。


636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 22:11:27 ID:GKu76mVD
あ、あと25ansとか書いてあって、
今年25周年らしいです。TGV。

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 22:17:10 ID:LzdxTrA4
>>635
黄色のはTGV La Posteだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=X9lqSeLxOQ0
なんかやらかしてる( ゜д゜)

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/03(火) 23:50:09 ID:GKu76mVD
脱線分離…。

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 01:08:49 ID:VT0AEAy1
>>637
複線ドリフトか…

640 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 08:34:28 ID:UV3bcqGu
さてさて人類を代表する国連総長に韓国が君臨しました。

最近になって日本が不当に隠蔽しはじめた鉄道技術に関しては、
その隠蔽による弊害の大きさに、国連も深い関心を寄せています。

日本は公平さを保つ責任を持たなくてはなりませんね。
韓国に対する、日本の鉄道技術の"強制移転"も検討されることでしょうね。


641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 09:35:57 ID:i8rmyKZS
後進国代表禿

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 11:02:01 ID:23i1oEcZ
結局新幹線が欲しいのかw

643 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 11:51:13 ID:qui0Hw3B
ズームインの辛坊のおやっさんの解説きいてニヨニヨしてた。

安保理が先進国の意見を代弁するので、
ここ25年は赤道周辺の発展途上国が国連総長に就いていた・・・と。

で、やっぱり技術移転の要請来るのかね?wwwww

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 12:27:01 ID:6ezV8Ye2
>>643
ウリ的には「国連事務総長として属国日本に命令するニダ!」発言を待望中ですが?w
パンギムンが冷静だと無理だけど、廬武鉉&金正日のコンビで追い込みを掛けてくれれば
かなり期待できそうな流れなんで(ワクワクテカテカ
+   +
  ∧_∧  +
 <0゜`∀´>
 (0゜∪ ∪ +
 と__)__) +


645 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 15:24:28 ID:u/7ImQFV
>>640
チョン、静かにしろ。

国連事務総長が恣意的に自国の便宜を図って良いわけ無いだろうが。

646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 15:53:28 ID:nW/bACuZ
>>645
建前としてはそうだけど、実際は違う結果になるんじゃね?
俺としては派手にやらかしてくれて、弾劾されるくらいを期待しているんだが。

あと、日本人の国連信仰を木っ端微塵に壊してくれる事もw

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 16:32:56 ID:toacfqwH
しかし、これから核問題で紛争地域化しそうなのにいいのかね?
韓国からで?
そしてKTXの命運は・・・

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 16:34:38 ID:0GfNFaUQ
結局、日本国内で国連様を信仰していたのは一部のアレげな平和諸団体だった訳で。
連中の理想は国連(というか中華)に統治される日本。

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 17:08:58 ID:RP++DVf/
てか紛争当事国からは選ばれないんだろ。
50年も戦争やってる国から立候補しようってのがまずおこがましい。
図々しいにもほどがある。

650 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 17:26:58 ID:u/7ImQFV
>>649
どうだかね?
9日だっけ?最終的な投票。

そこで安保理常任理事国が拒否権行使すれば覆る可能性あるのかな?

そりゃそうと、イギリスでロンドンのダウニング街10番地にByung Jin Lee という
32歳の韓国人男性がナイフ隠し持って侵入しようとして逮捕されたんだって。

651 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 18:03:43 ID:Cb+oddWO
>>649
普通じゃないよな。
もし選ばれるなら、よっぽど韓国政府が鬱陶しいんだろう。
事務総長の国は国連では中立を義務付けられるから。

652 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 18:20:39 ID:0GfNFaUQ
>>651
>事務総長の国は国連では中立を義務付けられるから。
そんな瑣末なことに拘泥する韓国ではないわ!

653 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 18:33:24 ID:bQk4SDBk
>>652
ワクテカして良いってことですか?


654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 18:37:37 ID:BGlZWq5M
ワクテカするのはかまわんがスレ違いになっているので注意

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 18:46:23 ID:C0nDRroE
KTXで国連へ逝こう!

656 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 18:56:05 ID:bQk4SDBk
>>655
太平洋か大西洋に、横断トンネルでも掘るんですか?


657 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 19:00:52 ID:vn+ztn/B
>>656
そこでベーリング海峡トンネルですよ。耐寒性能はケンチャナヨ。

658 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 19:05:19 ID:MplOi1SS
>>652
事務局長になると理事会で投票権なくなるらしいぞ。
完全に蚊帳の外じゃん。

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 19:20:11 ID:gw3lOe47
>>658
完全にVIP席じゃんw

660 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 19:29:08 ID:MplOi1SS
>>659
アナンの国籍知ってる?

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 19:32:11 ID:LG9gFO5O
>>640
WTO体制下では不正に対する制裁措置は制限一辺倒でしょ。
それに市場開放の責務はあっても技術開放なんか求められてない。
おかしいんじゃない?



ああ、おかしいから禿なのか。


>>646
>あと、日本人の国連信仰を木っ端微塵に壊してくれる事もw
それは面白いなw


>>658
かの国のことだから投票権剥奪は差別と言い出すんじゃないかと。
ついでに狂産とか捨民とかも。

662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 19:38:48 ID:gw3lOe47
>>660
あーいや、特別扱いの隔離ってVIPPERを髣髴とさせたものだから・・・。

663 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 19:51:00 ID:KrCQiait
>>651
潘基文氏は韓国の国益のために働くと明言してますが?

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 19:55:58 ID:gqNvDjaJ
このまま行くと
潘タンの初仕事は 同族国家への経済制裁になる記が・・・・

665 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 20:02:20 ID:MplOi1SS
>>663
事務総長がそういう人物でも国連は機能するんだよね。
アナンでもやってたくらいだから。
しかし、賄賂常習国家ばっかりだな。

666 名前:Uri名無し君 [ ]: 2006/10/04(水) 20:05:04 ID:+1a6XepZ
韓国の国益は世界の利益と一緒なんだよ。言っておくが
お前等のために国際連合が存在する訳じゃないんだよ。

667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:07:54 ID:k6sI3o0T
韓国のために存在するわけでも無いけどナー
あと、日本も世界の一部です潘氏のご活躍をお祈りしますよ。

668 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 20:15:28 ID:u/7ImQFV
>>665
アナンがやってたなら、藩はなおさらかも知れないな。
本人がそのつもりじゃなくても周囲が放っておかないだろう。

669 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:16:14 ID:qLPje9DW
とりあえず、潘基文のカタカナ表記は統一してもらいたいのだ。

670 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/04(水) 20:20:14 ID:8a1Ofrwl
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
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創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価字会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!
創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会! 創価学会!

答えが欲しけりゃ葬火に入信汁!!
こんなところで下らん論議する前にな!

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:23:05 ID:VT0AEAy1
>>666
連合国は元はといえば日独伊のために存在したわけだが…

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:30:33 ID:LG9gFO5O
誰か国際連合につっこんであげなさいよw

673 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:42:57 ID:bQk4SDBk
駅ロッカーを私書箱に JR東日本

 JR東日本グループは3日、新規事業として東京駅構内で貸しロッカーを使った私書箱サービス「えきあど」を16日から始めると
発表した。528箱を設置。年会費は500円で高さ11・5センチ、幅14・5センチ、奥行き42センチの箱の月額料金は2400円。
需要をみて他の駅への設置も検討する。

 自宅で宅配便や郵便などを受け取りにくい人や、自宅住所を知られたくない一人暮らしの会社員などがターゲット。同グループの
ICカード「Suica(スイカ)」を使って解錠や月額料金精算ができる。1箱3人まで登録でき友人間の荷物の受け渡しにも使えるという。

(初版:10月3日20時47分)

ttp://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2006100301000782_Economics.html

674 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:45:38 ID:bQk4SDBk
南阿蘇鉄道DMV検討 線路も道路も走行OK 県、観光振興にも期待

DMV導入が検討されている南阿蘇鉄道。住民の足としてだけでなく、観光路線としても活躍している

 県は南阿蘇村?高森町を結ぶ第三セクター「南阿蘇鉄道」に、線路と道路を走れる新交通システム「デュアル・モード・ビーグル」
(DMV)の導入を検討している。地域の公共交通機関の将来像を関係者が集まって協議する、国土交通省の「公共交通活性化
総合プログラム」で導入の可能性を探る方針。開業20年を迎えた同鉄道は沿線の過疎化で利用者数が減少しており、県は「
DMVで住民の足としての利便性向上と観光客誘致を図りたい」としている。

 DMVは車両に取り付けた鉄輪とゴムタイヤを切り替え、駅からそのまま道路に入り、路線バスのように走ることができるのが
特徴。JR北海道が来年4月からの営業運転を目指し、試験運行を開始している。

 県は、DMVについて(1)南阿蘇鉄道の各駅から離れた白川水源(南阿蘇村)などの観光地を結ぶことができる(2)従来のバス
路線と同鉄道が一体化し、住民の利便性が増す(3)導入コストが比較的安い?などの点から着目。

 国交省に対し、同プログラムの本年度下期の事業に採択するよう協議を開始。採択されれば、年内にも九州運輸局、県、
地元5町村、南阿蘇鉄道の関係者による協議会(仮称)を設け、導入に向けた具体的な方策の検討を始める。

 南阿蘇鉄道は旧国鉄の赤字廃止路線を譲り受け、1986年から運行を開始。ピークの94年度は約48万人の利用があったが、
2005年度は27万人に落ち込み、経常収支は1240万円の赤字だった。一方で1日1往復のトロッコ列車には年間3万人の
利用客があるなど、観光路線としては地域の活性化に貢献している。

 同鉄道副社長を務める南阿蘇村の今村輝昭村長は「これからは観光も日常生活にも公共交通機関の重要性が高まる。
機会があれば北海道にも視察に行くなど、前向きに検討していきたい」と話している。

=2006/10/04付 西日本新聞朝刊

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/kumamoto/20061004/20061004_002.shtml

富士市も検討してたと思うけど、あまり聞かなくなったな・・・。
どうなってるんだべ・・・。

675 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:48:33 ID:bQk4SDBk
グッドデザイン金賞 運行会社に日本鉄道賞
ライトレールに輝く勲章
国内初LRT 社会的に評価
 LRT(次世代型路面電車システム)を導入しJR富山港線を富山ライトレール富山港線として再生した富山市の路面電車化事業が
二日、日本産業デザイン振興会(東京)の二〇〇六年度グッドデザイン金賞に選ばれた。また、三日には運行会社の富山ライトレール
(富山市)が、鉄道の発達に最も貢献した鉄道事業者や団体に贈られる「日本鉄道賞」の受賞が決まった。

 いずれも全国初の本格的なLRT導入の社会的意義が評価された。

 グッドデザイン金賞は富山市と富山ライトレール、同事業で総合的にデザインを担当したGK設計(東京)が受賞。応募数は
全四部門で計約二千九百点。うち十五点が金賞に選ばれ、富山市の事業は建築・環境デザイン部門で受賞した。

 低振動、低騒音化に配慮した車両をはじめ、電停や広告などにも地域の風土や歴史などを踏まえたデザインを取り入れ、
全体の質を高めたと評価された。

 「日本鉄道賞」は、国や全国の鉄道事業者などでつくる「鉄道の日」(十月十四日)実行委員会が実施。応募のあった
三十二件から最高の総合評価を受けた。十六日に東京・千代田区である鉄道の日記念祝賀会で表彰される。 (高橋淳)

ttp://www.chunichi.co.jp/00/tym/20061004/lcl_____tym_____002.shtml

676 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:52:39 ID:bQk4SDBk
アムステルダム−ブラッセル間高速鉄道まもなく開通 - 全般
アントワープ(ベルギー)からオランダ国境までの線路が開通。この35km区間の工事費は6億8400万ユーロ。 2007年7月から
ベルギー内路線に限り実用使用される。

2007年12月にはオランダ側の準備も整い、毎日16往復の高速列車がアムステルダム−ブラッセル間を走る予定。 今までよりも
25分の時間短縮が見込まれる。2008年末にはより高速な車体が導入されアムスーブラッセル間が1時間46分で結ばれる。

現在走っているパリ−ブラッセル−アムス間のタリス(Thalys)は今まで通り運行される。2010年にはようやくタリスもこの
高速路線を使うようになり、毎日10往復の運行が予定されている。

ttp://www.portfolio.nl/article/show/1131

677 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:54:50 ID:bQk4SDBk
長州ファイブにちなんだ新駅弁当発売
幕の内「希望(NOZOMI)弁当 維新山口駅・長州幕NOSOTO」発売

JR新山口駅で、幕末期に欧州に留学した長州藩士、長州ファイブにちなんだ弁当を販売している。

この弁当は、山口県産の食材を使い、幕末に英国に密航して日本の近代化に貢献した5人の長州藩士「長州ファイブ」にちなんだ
もので、映画『長州ファイブ』の公開にさきがけて発売された。

ファイブのひとり、初代首相、伊藤博文が好んで食べたとされる「県産ふくの七味焼き」、日本の鉄道創始者で、無角牛を
山口県に輸入した井上勝の好物と言われる牛肉にちなんで「牛肉の大和煮」など14種類のおかずが楽しめ、包装紙にも5人の
写真を使った。JR新山口駅構内の4つの売店と新幹線内のワゴンサービスで取り扱う。

ttp://www.mapple.net/news/news.asp?NewsID=40896

678 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/04(水) 20:56:45 ID:bQk4SDBk
鉄道博物館
シンボルマーク決まる
駅と駅つなぐ3つの輪

 来年十月、さいたま市大宮区に開館予定の「鉄道博物館」のシンボルマークが三日決まった。鉄道の車輪や駅と駅をつなぐ
路線をイメージさせ、三つの輪は同博物館のコンセプトの「鉄道」「歴史」「教育」を表している=写真。宇宙飛行士の毛利衛さんが
館長を務める「日本科学未来館」のサインデザインなどを手掛けた、デザイナー廣村正彰さんが制作した。東日本旅客鉄道
広報部は「館内の案内板やオリジナルグッズ、出版物などに活用していく予定」と話している。

 同博物館の開館時間は、午前十時から午後六時(火曜、年末年始休館)。入館料は大人千円、子ども(小中高生)五百円、
幼児(三歳以上未就学児)二百円。

ttp://www.saitama-np.co.jp/news10/04/03x.html

679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:15:06 ID:LG9gFO5O
>>674
阿蘇なら滅多に雪も降らないし、需要からすれば良い具合なのか。
第一白川橋梁渡るときが怖いが…。

680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:41:02 ID:HGRBQoPw
>>678
入場料高いなぁ…。
大人は\700くらいに収まらなかったのかな…。
大宮からνシャトル往復込\1,000の企画乗車券でも発売してほしいなぁ。

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:43:12 ID:YKhzDIov
>>678
動輪だなあ、どうみても

682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:45:02 ID:xnBS0SX0
>>680
大宮から財源を吸い取る為なので、それくらいは最低限必要です。


683 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:50:56 ID:KeRAp6Xs
>>673
いいなぁそれ。
秋葉原でやってくれれば、即年単位で契約するのだけど。

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 22:57:41 ID:HGRBQoPw
>>683
エロゲイパーイ

685 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/10/04(水) 23:04:36 ID:kQ1/kMZf
>>673
最近の世間事情から言って住所を知られたくないと言うのは、確かに良いですな。
迷惑系のダイレクトメールやはがき等が防止出来ますしね。
しかし、若干であるが犯罪にも使われる可能性もあるね。

686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/04(水) 23:19:40 ID:vIdSI9vh
中国人ピーコ売りがごにょごにょとかしかねないんじゃね?
あの人達チラシ配ってる時よりも受け渡しの時異様に警戒してるみたいだし。

687 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 00:39:28 ID:zHmBxDGn
>>673
>1箱3人まで登録でき
麻薬取引にもってこいですねw。

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 00:59:43 ID:NZcsJ/Cb
>>687
だよなぁ。
どう考えても犯罪の温床になるよこれ。


689 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2006/10/05(木) 05:03:04 ID:cz+tqQGA
>>686
秋葉原に限って言えば、そこまで警戒してない。
取り締まる側と地元ヤで決め毎があるから・・・。

ただ、たまに例外的な取り締まりがあるから、某Sさんが苦労する。
某Sさん自身、前に息子共々捕まったし。
新聞読んでたら記事になっていて、アレ?どうしたんだろう???って驚いたことがある。

その1ヶ月後には普通に露天に座っていたけど・・・さすがにその話は出来なかった。(^^)


690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 06:25:25 ID:6PEg9Gm+
私書箱なんだが、東京駅の他に千葉とかでもやってくんねぇかな

691 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 06:27:19 ID:6PEg9Gm+
>>688
私書箱に勝手にキムチを送りつけるとか?

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 08:12:48 ID:mQSfcxtv
>>692
いいな、それ。
私書箱なら番号だけ書いておけば届くのかな。
受け取り拒否も出来ないだろうし、機密性の悪い梱包にして送ってみようぜ。

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 08:13:43 ID:mQSfcxtv
>>691 >>692
自分にレスしてどうする…orz

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 08:20:18 ID:lOcV4wuF
新幹線、名古屋ー福岡(博多)間は増発後かなり健闘していて、
飛行機より旅客を10%以上奪ったそうですよ。

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 12:24:20 ID:pG46Txxn
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=intl&NWID=2006100501000210

管制センターの人的ミス 独リニア事故で検察 【ベルリン5日共同】

ドイツ公共ラジオによると、23人の死者を出した9月22日のリニアモーターカー事故で、地元検察当局者は4日、
リニアに発車指令を出した運行管制センターの2人を業務上過失致死の疑いで事情聴取していることを明らかにした。
当局者は「人的ミスが事故原因」との見方を示した。

当局者によると、これまでに押収した交信記録では、
リニアに乗っていた運行管理者が管制センターに発車許可を求めたのに対し、約25分後にセンターから許可が出された。

しかしリニアは軌道上に残されていた点検用車両に衝突。発車許可の前に車両がないことを確認する規定があったが、
センターの管制官が衝突後「誰かが点検用車両を移動させるのを忘れた」と話すのが録音されていたという。

696 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/05(木) 20:35:55 ID:QrVGhjr0
台湾高速鉄道が開通するそうだが、どんな茶番劇が見られるか楽しみだな。
部品の寄せ集めのシステムなんて、おそらくモノになるまい。
これで新幹線の海外進出は、最初で最後だろうな。

697 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 20:36:05 ID:XWNXT98+
>>687-688
SUICAで清算とかだし、個人特定できるようにするんじゃないの?

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 20:45:30 ID:aj+MCe+g
>>697
最初に身分証で確認取ることで済ませるみたいだから、
偽造免許証とか使われたらお手上げ。

699 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/05(木) 20:58:47 ID:vEVaMHR9
>>697
SUICA定期じゃない奴は個人情報入ってないし。

700 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 01:54:24 ID:4dP114Fg
>>699
個人情報とICカードのIDを紐付け登録してからじゃないと使えないかと

701 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/06(金) 02:08:27 ID:4KQHQgH3
DMV安全性を検証 JR北海道と国土交通省 実用化へ技術評価委  2006/10/05 07:04
 JR北海道と国土交通省は四日、来年四月からJR釧網線で試験的営業運行を始めるデュアル・モード・ビークル(DMV)の
安全性を確認する「DMV技術評価委員会」を設立した。軽量な車体でも踏切が正常に反応するかなどシステムの安全性を
確立するのが狙い。

 メンバーは十二人。学識経験者や国交省の担当者のほか、JR北海道から柿沼博彦副社長が参加し、委員長には金沢工大の
永瀬和彦教授が就任した。DMVの技術基準を設けるために国交省とJR北海道が七月に設置した「DMV共同検討会」が出した
基準に対し、第三者を交えて安全性を評価していく。

 あいさつに立った柿沼副社長は、ドイツの高速リニアモーターカー実験線での事故を引き合いに「『安全なくして実用化なし』と
いうことを肝に銘じていきたい」と述べた。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061005&j=0024&k=200610046620

702 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/06(金) 02:11:13 ID:4KQHQgH3
フリーゲージトレイン、JR四国多度津で試験
2006/10/05 10:26

 車輪の幅が自動的に変わり、線路幅の違う新幹線と在来線の相互乗り入れができるフリーゲージトレイン(軌間可変電車)の
車両試験が四日、多度津町大通りのJR四国多度津工場で報道陣に公開された。試験は二台目として開発が進む車両の台車が
対象。テスト走行で線路幅の変化に対応できるかなどの情報を集め、台車の安全性向上や構造設計の改良に生かす。

 フリーゲージトレインは、一九九四年に国の運輸技術審議会の答申で開発が提唱されたのを受け、同年から開発がスタート。
九九年までに一台目の試験車両が完成し、〇四年まで米国や四国などで高速運転や軌間変換、耐久性の試験を行った。

 〇二年にはフリーゲージを開発した鉄道総合技術研究所(東京)やJR四国、九州、車両製造メーカーなどでつくるフリーゲージ
トレイン技術研究組合が発足し、具体的な技術開発を担当。〇三年に二台目の改良型車両の作製に着手し、本年度中の完成を
予定。来年度に走行試験を開始する。

 同工場には途中で在来線の線路幅(一〇六七ミリ)から新幹線の幅(一四三五ミリ)に変わる長さ約五十メートルのレールを
設け、二日からテストを開始。

 ワイヤーで四つの車輪が付いた台車(幅約四メートル、重さ約二十五トン)を時速十キロで引っ張り、軌間変換に問題がないかを
確かめるほか、十往復ごとに損傷やボルトのゆるみも細かくチェックする。

 十月末までの往復回数は、約二千二百五十回。情報分析は鉄道総合技術研究所の職員が行う。

ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20061005000121

703 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/06(金) 02:12:37 ID:4KQHQgH3
アンパンマントロッコ完成 JR四国、11月に土讃線で運行

 人気キャラクターのアンパンマンをあしらったJR四国のトロッコ列車「アンパンマントロッコ」=写真=が完成し四日、香川県
多度津町の同社多度津工場で報道陣に公開された。徳島県内では秋の臨時便として、十一月に土讃線で運行する。

 アンパンマントロッコは、JR四国が所有するトロッコ車の一両を改造。窓ガラスのない吹き抜けの車両で、アンパンマンに登場する
キャラクターを内外の随所に描いている。座席と床板はヒノキの間伐材を活用。側面の低位置と床の一部は強化ガラス張りとし、
小さな子供が外の景色などを楽しめるように工夫している。定員は四十八人。

 県内の運行は十一月の土、日曜、祝日の計十日間。土讃線の阿波池田−大歩危駅間を走る。阿波池田駅発が午前十一時
十五分と午後一時七分、大歩危駅発が同零時七分と同二時六分の一日二往復。乗車券のほかに指定券(大人三百十円、
子供百五十円)が必要となる。

ttp://www.topics.or.jp/News/news2006100509.html

704 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/06(金) 02:14:24 ID:4KQHQgH3
JR岡山駅の橋上駅舎
10/5 15:10
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一昨年から整備が進められてきたJR岡山駅の橋上駅舎が完成し、今月15日のオープンを前に、きょう、マスコミに公開されました。
JR岡山駅の橋上駅舎は、在来線を跨ぐ形で駅の東西を結びます。
西口ではホテルなどがある再開発ビルと連絡デッキで直結しています。
新しい駅舎には、中央改札口が設けられ、最新の案内システムを備えたみどりの窓口ができました。
また、東西連絡通路には、新しいショッピングゾーンが誕生しました。
「おしゃれ」と「食」をキーワードに、人気のベーカリーショップや中四国初出店のカフェ、若い女性をターゲットにしたファッション
雑貨の店など50店が入店します。
通勤客などにより便利なようにと、スーパーマーケットもできました。
駅周辺の活性化と駅の東西の一体化を目的に、山陽新幹線開業以来の大規模なリニューアルをしたJR岡山駅。
新しい橋上駅舎は、今月15日にオープンします。

ttp://www.rnc.co.jp/news/news.asp?nwnbr=2006100504

動画あり

705 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/06(金) 02:17:15 ID:4KQHQgH3
高速鉄道制服はできたけど… 月末の開業微妙 台湾、審査遅れ
 【新竹県(台湾北部)4日遠矢浩司】日本の新幹線技術の海外初輸出となる台湾高速鉄道(新幹線)の事業主体「台湾高速鉄路」
(台湾高鉄)は4日、開業を前に台湾北部・新竹県の高鉄新竹駅で、運転士や乗務員、駅員らの制服発表会を開いた。開業時期に
ついて同社幹部は「予定通り10月末が目標」としているが、台湾当局の最終審査合格後に仮営業運転を行う可能性を示唆するなど、
今月末からの本格営業は微妙な情勢だ。

 高速鉄道は現在、専門家による最終審査に入っており、英国の検査機関の報告を受けて、台湾交通部(交通省)の検査委員会が
最終決定する。作業は遅れ気味で、審査結果がまとまるのは今月下旬になる見込み。開業時期や運行ダイヤ、料金はまだ
公表されていない。

 制服発表会後、台湾高鉄の欧晋徳・最高経営責任者(CEO)は記者団に「開業は、早さより安全が大事」と語り、当局の
最終審査後、割引運賃などでの「仮営業」を「1、2週間行うこともあり得る」と述べた。

 高速鉄道は当初、昨年10月に台北?高雄間(約345キロ)で開業予定だったが、工事遅れで1年延期された。当面は台北の
南の板橋駅と高雄間の営業となる見通しで、欧CEOは「来年の春節(旧正月)前には全線運転できる」と語った。

=2006/10/05付 西日本新聞朝刊

2006年10月05日00時53分

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20061005/20061005_002.shtml

706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 08:37:21 ID:dKcoZ3to
>>694
その辺のデータ探してたんだ
いつ、何の値で10%奪ったか分かる?
ソースがあればなおいい

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 08:40:25 ID:+60XJHXv
>>706
ソースというか5日付けの中日新聞経済に書いてあった。


708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 09:28:57 ID:XS3PTarv
これかな? ありがとう。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/thk/20061005/ftu_____thk_____000.shtml
一方、日本航空は中部−福岡線を1日8往復から6往復に減らす。同社名古屋支店は「九州方面
への乗客数は4−7月に前年比で10%以上落ち込み、収支改善のために中部空港の減便は避け
られなかった」と説明する。

国土交通省の旅客地域流動調査では、名古屋−福岡間の輸送機関分担率(シェア)は2004年度
まで航空が70%前後を占めていた。しかし航空会社の社内調査では、今年4月に航空シェアが55%
程度に低下したとのデータもある。

709 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/06(金) 09:51:35 ID:acYc9uVr
♪博多に行くなら新幹線、シンカンセン♪
のフレーズが耳に残るCMの効果もあったのかな?

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 15:58:26 ID:oVc7DwYl
中部まで行くのが遠くなったからかな?

711 名前:反抗する十代の教祖 [ ]: 2006/10/06(金) 16:15:39 ID:/2R+n0pI
E2はカス700系はゴミ常に正しきは500系のみ

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 17:09:38 ID:RhYKtAPP
横領が会社にばれた
子供が重病になった
愛人が妊娠した

そうだ、京都に行こう♪

713 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/06(金) 17:29:11 ID:kLUxz2am
KTX 機械 故障で 40 分 引き延ばし, 帰省客 不便
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/nocut.khan.co.kr/artview.html?art_id=333158&p_date=20061005172837
 5 仕事 午後 1 時 釜山を 出発して ソウルで 向かった KTX 高速列車が 神童で 漆谷 区間を 経つ 機械 故障を 起こす 望むに
予定 時間より 40 分 ほど 遅く 到着した.
 これ 事故で 後に従った 高速列車 5 対価 20 分で 30 分 位 相次いで 引き延びになって 秋夕 連休 帰省客たちが 大きい 不便を経験した.
鉄道工事 側は “故障の 原因を 調査して ある”と “被害 乗客たちの 払い戻し 要求に 大海は 自体 規定に よって 処理して ある”と
明らかにした.


釜山発 KTX に 轢かれて 70 台 死亡 [ 連合]
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joins.com/article/2467158.html?ctg=-1
 5 仕事 午前 5 時 29 人様に 釜山 東欧 凡一洞 釜山津市場 横 京釜高速鉄道 踏切で 70 台 路宿者で 見える 男が レール
慰労 歩いて行く 釜山発 ソウル行 KTX 42 号 列車に 轢かれて 彼 席で 死んだ.
警察は 死んだ 男の 身元を 把握する 一方 事故 機関士 などを 相手で 正確な 経緯を 調査中だ.
一方 これ 事故で 京釜線 上り線 2 犬 列車が 20 分 ほど 引き延ばし 運行された.

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 20:22:54 ID:roZFPX6i
>>701
DMVは北海道以外で普及させた方が良いよ、正直。
冬場は定時性が確保できないから、使い物にならないし。
ちょっとでも観光客が押し寄せれば、積み残し発生だしね。


・・・といってもソウル市内での普及は勘弁ニダ。

715 名前:銀河鉄道今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2006/10/06(金) 20:53:17 ID:fU7Nj+3m
<台湾新幹線>乗務員の制服お披露目

 日本の新幹線技術の初めての海外輸出となった台湾高速鉄道(台湾新幹線)の乗務員が着用する制服が4日、
台湾新幹線の新竹駅構内でお披露目された。制服は運営会社「台湾高鉄」の企業カラーのオレンジが基調。同社は
「オレンジは情熱を表す色。お客様に情熱と誠意を持ったサービスを提供したい」としている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061006-00000122-mai-int

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 21:08:53 ID:thDJgxnf
>>713
南無阿弥陀仏

717 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/10/06(金) 21:32:57 ID:qKTZtblq
ここに有った台湾新幹線の制服
ttp://plaza.rakuten.co.jp/dangoya4488/diary/200610010000/

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 21:43:45 ID:bUOLOon3
KTXよりははるかに良いけど、ちょっと野暮ったい?
こんな事にはならないで欲しいね。
http://www.newscham.net/news/data/news/photo/2/35810/ktx032301_re.jpg

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 21:49:08 ID:+uVjLY9C
ニュースで、JR東海葛西会長が政府の「教育再生会議」メンバーに選ばれた
と言っていた。たしか葛西氏は学問之徒のご家系にお生まれになったそうで、
前から少年少女への教育は熱心で、なるほどとおもった。

ttp://expo.yomiuri.co.jp/ban_demae/ban_demae050825_2.htm
「磁石を強力にすれば、将来は時速700キロも可能だろう」と話した。
「私たちはリニア開発世代だが、君たちはリニアに乗る世代。
 勉強して日本の将来を切り開いてほしい」とのメッセージを贈った。

 写真=葛西会長にインタビューするジュニア特派員


720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 22:13:08 ID:S7m9mMTM
>>710
エクスプレス予約もついに博多まで対応したし・・・。

721 名前:佐渡島共和国領 ケケ島 [ sage ]: 2006/10/06(金) 22:30:14 ID:jbnFVUT6
>>714
>>冬場は定時性が確保できないから、使い物にならないし。
定時制が確保出来ない理由をキボン。
凍結する道路の方が余程定時性が悪いと思うが。

>>ちょっとでも観光客が押し寄せれば、積み残し発生だしね。
元々、そんな需要のある所に投入する気はないし、輸送の柔軟性は在来車より高いよ。
逆に、本土は需要が大きく、適用出来る箇所がかなり限定される。
平行道路の方が整備されているケースも多いし。

あと一回り大きな車体が使えればいいんだけどね。

722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/06(金) 23:22:22 ID:roZFPX6i
>>721
>定時制が確保出来ない理由をキボン。
>凍結する道路の方が余程定時性が悪いと思うが。

だから、凍結する道路の上をDMVが走行する場合を考えてみてくれ。


>元々、そんな需要のある所に投入する気はないし、輸送の柔軟性は在来車より高いよ。

JR北海道が投入を決めているのは釧網本線の・・・
小清水原生花園とか、思いクソ観光地を結ぼうとしているのだが。
予約入れないと乗れないDMVに柔軟性はあるとお思いか?

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 01:10:57 ID:sQOZ35HF
>>722
原生花園の観光客って、ツーリングとドライブがほとんどだったような。

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 01:21:11 ID:EdvP2Ruq
豪雨を突いて走る新幹線はパワフルだ。

725 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/07(土) 02:07:47 ID:1DAzD0xG
懐かしの国鉄列車に乗ろう 平筑鉄道

 第3セクターの平成筑豊鉄道(福岡県福智町)は8日と14日、1960年代に製造された「キハ58形」のディーゼル車両を国鉄
時代のベージュ色と朱色に塗り直し、直方‐行橋間で特別運行する。14日の「鉄道の日」にちなんで、鉄道ファンに往時を
懐かしんでもらおうと企画した。

 「キハ58形」車両は、九州でも鹿児島県内で数両が運行しているだけ。同鉄道が映画撮影用にJR九州から賃借していたものを、
今回「せっかくだから、ファンにお披露目しよう」となった。

 列車は、午前10時18分に直方駅を出発。同11時53分に行橋駅から直方駅へ折り返す。全席自由。同鉄道=0947(22)1000。

=2006/10/07付 西日本新聞朝刊

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/lifestyle/20061007/20061007_001.shtml

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 02:25:49 ID:/lANnrvT
九州の路線は鉄道博物館みたいなもんだからね。

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 02:36:06 ID:3jc5moS+
今、銀河鉄道物語を見てる人って居る?

728 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/10/07(土) 02:56:02 ID:YRnFZg9g
>>723
私も、あそこの道の駅にソロツーリング中に寄ったことがあります。

729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 03:46:46 ID:vFCaKFPJ
>>727
僕はジャック・バウアー。

730 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/07(土) 04:05:45 ID:zqsna2hG
>>725
国鉄色、ありがたいんだけど
復活色てどれもぴかぴか過ぎて、ねえ
適当なウェザリングを施したくなっちゃうのは
プラモ少年時代の残滓かな

まともに組み立てたの1両もなかったけどorz

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 04:57:37 ID:HVSwafva
「せっかくだから」という単語に妙に惹かれてしまうデスクリムゾン。
「せっかくだから、俺はこの国鉄色の車両を選ぶぜ!」

732 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 06:23:58 ID:DUBzMDuL
来月らしいが、磐越西線でDD53客レ。

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 06:28:21 ID:/g3mwfnW
客レって、韓国だとバリバリ現役なのでは

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 08:14:41 ID:Wxg/nvyJ
>>722
女満別空港が最初じゃなかったっけ?

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 10:50:08 ID:veoYF8a7
>>734
女満別空港〜網走駅間は、遅れが生じた場合、本線のダイヤがグチャグチャになるという理由で外されました。

空港行きは良いけれど、空港からの帰りの便は、飛行機の都合に左右されるから定時性の確保が難しいらすい。

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 11:00:19 ID:xqCpXVjd
>>735
便の数が多いなら列車の本数増やせばいいけど、便の数が少ないとか、
1便当たりの人数が少ないんじゃそうはいかないからねぇ。

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 14:52:17 ID:LSEDbIm2
>>730
どうせ地方三セクでは、人的余裕が無くて洗車もろくに出来ないから
あっという間に気にならなくなるニダw

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 15:57:31 ID:fUGuYAxP
鉄ヲタ向けに洗車自体イベントにしてしまうとか・・・

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 16:26:31 ID:6bzI306x
>>735
空港行きを鉄道使って定時制を確保し、帰りを道路を使って時間帯に縛られないようにすればいいのに
と思ったが、女満別空港って飛行機の便数多いのねえ
1日18往復も飛んでるとは

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 16:53:12 ID:0EH5P1NK
>>739
道路でも定時性が確保できる場所だけどね。

便数が多いのはオソーツクのゆっっっっったりとした走りっぷりのおかげもありそう。

741 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/07(土) 18:19:10 ID:Hb/xaIwo
一度網走〜女満別空港を網走バスで行ったことあるけど
普通の路線バス(ふそうのニューエアロスター)だった
バスヲタなら喜ぶかもしれない

てかね、さすが名鉄系・網走バス
旧・名鉄カラーのバスが来て
ここは一瞬俺の地元かと思ったのはないしょw


742 名前:反抗する十代の教祖 [ ]: 2006/10/07(土) 18:31:14 ID:44ma6Td/
223系みたいな高級車に低所得者アル中の常磐沿線民は一生無縁www
E531みたいな家畜車がお似合いだ!

743 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/07(土) 18:58:13 ID:XRWCD60a
>>742
…それは、その新車すらも来ない我々に対する侮辱か?
先日、折角のエセ新車415-1500に逃げられ、
日々車体をガムテープで補修している115-500に乗せられ、
やっときたと思った117は、京都からの貸し出しだから汚すなすぐ返せと言われる…orz


744 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 20:38:24 ID:EX2M8sN4
関東ってどうして車両のレベルが低いの?
私鉄と競争しないとダメなの?

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 20:42:11 ID:cx1/dTIT
>>726


少し違います。

正確には、九州の「東半分の」路線は、です。
血場死者と廣嶋支社がライバルです。

746 名前:責了よいか? ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/07(土) 20:55:44 ID:Hb/xaIwo
あらら、金澤試写は外れましたか

747 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 20:56:54 ID:Je0Sp3nn
>>724
新幹線は雨降ってることも意識しないじゃん。
ふつう。

748 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 21:16:55 ID:wMkn4C+A
>>744
関西の方が車両のレベルが高いと思っているのは大きな誤解だと思うのだが。


749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 21:23:17 ID:KFdJpyxX
>>744
殺人的な輸送量を捌くことが第一だから。
品川付近や日暮里付近なんか30万人/時近い。
埼京線の混雑とか、押し込みが「絶対に必要」なレベルの需要を捌くには
乗車人数増やすことに重点を置かざるを得ない。

性能?
E231近郊形って、通勤時間帯以外は223-1000/2000と同レベルの性能で
スジ引いてるので見くびってもらっちゃ困る。


>>745
東半分?
南東1/3程度のような。

750 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/07(土) 21:53:46 ID:XRWCD60a
>>744
関東は極端に高レベルな所はないだろうが、電車殆ど全部新しいじゃねーか。
関西はなぁ、ごく一部はレベル高いかも知らんが、一歩外れれば地獄じゃねーか。
東海道山陽筋だけが関西じゃねーぞ。
ウチらを見ろ、山陽筋なのにこの仕打ち…。

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:16:33 ID:Vbs0OSA/
日ごろの行いが悪いからニダウェーハッハッハ。

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:19:31 ID:V9M77rqW
>>732
詳細キボンヌ

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:19:46 ID:KFdJpyxX
考えてみれば、千葉支社と常磐線と閑散路線以外には最早1978年以前の
車両が走ってないんだよなあ…。常磐線もすぐに土浦以南から非VVVF車が
消えるし、最後の牙城かに思えた千葉支社すらも211転属だ。
吾妻線とか上越線とか、どうしようもない所以外から国鉄型が消えるのが
ちょっと寂しいねえ。

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:20:19 ID:21cXfGt2
>>750

痛いほど判ります。
網干、相生を過ぎて上郡を過ぎるとそこは・・・。

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:21:09 ID:KFdJpyxX
>>752
新潟支社プレスリリース
ttp://www.jrniigata.co.jp/060825bannetuprs.pdf

と、参考。
ttp://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=982

756 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:35:24 ID:SbmiC+My
DD53って、あ〜た・・・。

またエライもん引っ張り出してきたな・・・。



沿線はまたエライ事になるな・・・。

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:36:21 ID:cJPQgFhb
221系や223系が都落ちする日は来るのだろうか……?

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:46:16 ID:3OVHpmLy
>>757
むしろ207-1000を下さい。

#中央西線利用者より。代わりに313-8500持って行っていいから・・・。


759 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:47:37 ID:XRWCD60a
>>757
いや、そんな高望みはしませんから、束さん、今度捨てられる209系、拾わせてください(血涙

東隣の支社は、要らないからって吹田に打ち捨ててあったクハを、わざわざ皆で拾いに行ったらしい…
ウチの支社は支社で、事故った後「足りないからよこしな」とP装備のクハを大阪に奪われそうになって、
代わりは〜?!と叫んだら、よりによって束のクハを押し付けられた。
中間モハは貰えなかったけど、高運転台で嬉しかったらしい(涙

760 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:55:52 ID:SbmiC+My
おかげで日根野の113系が
これまたエライ事になってる罠(w

阪和色が
一旦全部貸し出し(転属)で出て行ったんだけど、
事故後帰ってきたり混結してたりでもうわやくちゃ。

(湘南+瀬戸内+瀬戸内+湘南)+(体質改善+阪和+阪和+体質改善)

などと言う編成な日があったり(w

761 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 22:59:28 ID:Je0Sp3nn
あたりまえだけど、鉄分高いスレですね。
ついていけない。(^_^;)


762 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/07(土) 22:59:57 ID:XRWCD60a
>>758
本社へ。
113にせんばんだいすら置き換える様な金満会社にあげないで下さい。

…ってか、そのにせんばんだい、頂戴(土下座)。
…静岡支社は仲間だと思ってました(涙)。

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:05:33 ID:YszRU7wj
JR西日本は、和歌山線の直接吊架線とか、小浜線の簡易電化とか、味が有って良いぞ。

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:13:36 ID:/lANnrvT
>>763
和田岬線に103系がいたのにはびびった

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:15:18 ID:3OVHpmLy
>>762
静岡は211-5000と313(番台不明)が入るんだっけ・・・。


766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:17:56 ID:/lANnrvT
>>756
DD53は冬季に向けての試運転も兼ねているんでしょうかね?

767 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 23:27:07 ID:tTOOYiMi
既出かもしれんが、台湾新幹線建設で、韓国ゼネコンの手抜き欠陥工事があったらしいな。

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:31:06 ID:KFdJpyxX
>>765
0じゃない?
東海道ならわざわざ3000やる必要ないし、1000やるくらいなら5000に
弾き出される方を持っていくのが自然かと。
ああ、1500を静岡にやって中央西線に300って手もあるか。

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:37:43 ID:JRvf7guz
ま、どっちにしても新型車両なんて廣嶋死者には関係のない話だ。
103/115のコレクション頑張ってくれ。

770 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:38:17 ID:SbmiC+My
>>766
まぁそれもあるかもしれないけど、
客車牽引自体
少なくともJR移行後初と言うくらいだからなぁ・・・

ここ数年来のゲリラ的な豪雪に備えて
高負荷状態のエンジンテストをやっておきたいのかも・・・。


ま、
単に、他に空いてるカマが無かっただけという気がしないでもない・・・。


あ、それと
並のDD51じゃ、
ヲタは呼べないと判断したのかも知れん(w

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:39:31 ID:JRvf7guz
>>770
そこまで狙ってるとしたら・・・企画通した香具師もマニアって事になるな。

772 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 23:43:25 ID:EX2M8sN4
223系新快速は日本壱

東は糞

773 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:45:19 ID:XRWCD60a
>>768
静岡には、年内にも313-2500とかいう
ロングシートの新区分番台を投入すると伺いましたが。
しかも日車製ではなく近車製だとか。

当方も、いくら原発資金があるからって、疋田や塩津の様など僻地ではなく、
こっちにも新車を入れてほしい…。
大阪で関門とかキャンペーン張っても、レールスター降りて乗るのはボロボロ。

774 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:45:19 ID:3OVHpmLy
>>768
東海道線に関しては、可能な限り313を名古屋近辺に集中させてる模様。
で、米原〜大垣に117を持って行って余ってるのが211-5000・・・。

#元々車端部ロングな1000&1500は神領だし。
#某ライナーのせいでgdgdな現状のダイヤだと
#立ち席スペースのとれる車両を持って行かれると非常に困る。

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:46:01 ID:knjY4cMW
KTXを盲信する韓国人みたいだねキミ

776 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:47:45 ID:SbmiC+My
なんかイタイのが紛れ込んできてるな・・・。


>>771
マスコミ受けも狙えるんじゃないかな?

蒸機の代役としては
なかなかレアなカマってことで
十分つりあうだろうし。


それはそうと、
IDにJRおめ(w

777 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 23:48:09 ID:EX2M8sN4
西223系は130km/h運転しまくってるよ。


778 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:51:24 ID:JRvf7guz
>>776
まぁそう言うことだろうね。
DD51じゃありきたりだから。
しかし、そこまで狙うと地元民が大変だぞ・・・

それはさておき、某IDから 加 齢 臭 が漂って来てますな。

779 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 23:53:42 ID:EX2M8sN4
西223系の普通車(しかないけど)>>>>>>>>>>東のグリーン車

780 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:55:59 ID:JRvf7guz
コテ忘れorz
そうそう、俺のIDがJRなんだった。微妙に嬉しいようなw

781 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/07(土) 23:57:13 ID:EX2M8sN4
人間はじゃがいも・・・・・東の電車

782 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:57:58 ID:SbmiC+My
>>778
多分、
有名な撮影スポットは荒れるだろうなぁ・・・。

で、また晒される、と(w



しかし、
東としてもこんな時に代役立てれるように
中〜小型蒸機をもう1両くらい復活させてもいいような気がしてきた・・・。

783 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/07(土) 23:58:45 ID:/lANnrvT
ググってみたら、DD53って2号機のみ現役なのね

784 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:01:49 ID:JRvf7guz
>>782
この前山口線でやまぐち号をDD51が牽引してたけど、アレはそそられんw
DD53なら・・・這ってでも行くww

785 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:08:55 ID:IvfatwK3
>>783
ここ10数年暖冬傾向で
積雪そのものが少なくなってたからねぇ・・・。

最近は保線用モーターカーにラッセルヘッドを付けた
いわば簡易型で事足りてたし。


>>784
おや、貴兄でしたか(w

>DD53なら・・・這ってでも行くww
ほら、いわんこっちゃない(w

786 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:17:19 ID:LohhXIF6
>>785
確か多度津にDF50があったはず・・・静態だけど。
アレで牽引する、なんて話になったら・・・
山口線沿線がヲタで埋め尽くされるだろうな。

え?俺?如何なる状況にあろうとも馳せ参じますが何か?

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:22:26 ID:PAj6R0Tr
>>786
多度津工場には・・・DF50-1が車籍アリのまま静態保存されているとか。
後は交通科学博物館のDF50-18あたり・・・?


788 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:31:09 ID:t2IiEtgt
>>765
313系は、3000番台が、御殿場線、身延線の113、115系の置き換えで来るとか言う話は、鉄板で見た。


789 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:37:50 ID:LohhXIF6
>>787
Wikiによると、そうなってる。
あり得ない話だけど、あったら面白そう。

790 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:38:36 ID:t2IiEtgt
木次線90周年「ちどり」号復活

 かつて陰陽を結んだ急行「ちどり」号が七日、JR木次線の開業九十周年記念で十六年ぶりに復活。満員の乗客を乗せて
木次—備後落合間で運転された。JR木次駅では鉄道ファンら百人が雄姿をカメラに収めたり、感慨深そうに見送った。

 木次駅での出発式では、二両編成のちどり号を前に速水雄一雲南市長や沿線の岩田一郎奥出雲町長らが「懐かしい車体を
間近に見て感激している。車窓に広がる奥出雲の素晴らしい景色を楽しんでいただきたい」とあいさつした。

 ちどり号は午前八時五十五分、木次中学校吹奏楽部の演奏や、木次線通学生会代表で一日駅長の松江商高三年、
細木さゆりさん(17)=雲南市木次町=の見送りを受けて出発。全国各地からの乗客百五十人が四時間半の列車の旅を楽しんだ。

 ちどり号は一九五三年、快速「ちどり」号として米子—広島間に誕生。後に急行となったが、利用者の減少で九〇年に廃止された。
記念イベントは地元自治体やJR米子支社でつくる木次線強化促進協議会が企画。八日も一往復運転される。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=333114006

最近、この手のイベントが多いな。


791 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:41:14 ID:t2IiEtgt
通勤ラッシュの力で発電 JRが実験 '06/10/7
--------------------------------------------------------------------------------

 通勤ラッシュのエネルギーで発電−。JR東日本は十六日から東京駅で、乗客が改札を通る際の振動で電気を起こす「発電床」の
実験を始める。「乗客が歩く力だけで自動改札機を動かすのが目標」(同社)といい、新たなクリーンエネルギー活用の試みとして
注目されそうだ。

 同社によると、発電床は音楽用のスピーカーと同じ原理で、スピーカーとは逆に乗客が床を踏む振動から電力を取り出す仕組み。
同駅丸の内北口の自動改札の通路六カ所に設置する。

 一人が改札を通過するごとに約七十−百ミリワットを発電、改札脇に設けるパネルで実際の発電量を表示する。一日約七十万人が
利用する東京駅の全改札に設置したとしても発電量は百ワット電球が十分程度点灯する約七十キロワットにとどまり、発電効率の
向上が大きな課題だ。

 実験は十二月中旬までの二カ月間。将来は乗客が多いターミナル駅で自動改札機や案内表示、照明などの電力を賄えるよう
研究を進める。

 JR東日本は「通勤ラッシュという未利用のエネルギーを活用し、環境にやさしい駅づくりを目指したい」としている。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200610070332.html

こんなことでも発電できるのか…

792 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:42:26 ID:LohhXIF6
>>790
「ちどり」・・・何もかも。・゜・(ノД`)・゜・。
全盛期には昼間2往復、夜行1往復があった。
本来なら岩国−米子間を運転して貰いたかったんだけど、芸備線って今でも一部が不通なんだよね。

793 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:49:04 ID:t2IiEtgt
三江線 復旧工事着手へ '06/10/5
--------------------------------------------------------------------------------

 7月の豪雨による土砂流入などのため全面不通が続くJR三江線について、JR西日本米子支社は4日までに、近く復旧工事に
着手すると発表した。復旧工事は半年程度で完了する見通し。同支社は、がけ崩れや倒木、盛り土の流出などが発生した
江津本町(江津市)—石見松原(島根県美郷町)間の38カ所で鉄道総合技術研究所とともに詳細な現地調査を実施。その結果、
復旧工事の着手は可能と判断した。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610050109.html

JR西関連で漁ったら、こんなニュースがあった。
この路線、廃線が危惧されてたみたいね。


794 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:52:42 ID:AHJNLVz2
>>785
> 最近は保線用モーターカーにラッセルヘッドを付けた
> いわば簡易型で事足りてたし。

つーより保線用モーターカーなら列車扱いにならないから便利っていうのがあるお。

795 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 00:54:05 ID:LohhXIF6
>>793
三江線か・・・確かにあの路線が廃止にならず生き延びているのは不思議。
これだけ大規模な修復工事をやる、と言うことはまだ廃止の意志は無いって事か。
可部線も可部−河戸間を電化した上で復活させようという動きがあると聞いてるけど。

796 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:03:47 ID:t2IiEtgt
>>795
なんだかんだで、広島から日本海側に抜けるルートの一つだからでしょうかね?
それに、2県にまたがってるってのも大きいかも。


797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:13:42 ID:OEeF0fyk
>>773
>大阪で関門とかキャンペーン張っても、レールスター降りて乗るのはボロボロ。
ウリは今年7月に、出張で新山から宇部線に乗換えたが、ウリの地元の105系より綺麗でしたが・・・宇部線105
それよりも、大雨による徐行運転には参ったw橋上走行時なんて自転車と変わらん速度だしね。
そのせいで、遅刻したし。バスに乗ればよかったと後悔 orz、


798 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:14:59 ID:IvfatwK3
>>794
あぁ、それを忘れてた。
サンクス。


>>796
緊急時の迂回路線を確保しておく必要がありますからなぁ・・・。


阪神大震災のときも、
福知山線・山陰本線・播但線経由で迂回っつ〜実績が有るし。

799 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:15:38 ID:LohhXIF6
>>796
良く分からない。地元住民の反対の声が強いって聞くけど、そりゃどこでも同じだしね。
陰陽連絡線としての役目というなら、今は高速バスの一人勝ち状態だし。
これは芸備線−木次線のラインでも同じで、広島−松江間を3時間半で走る。
新幹線で岡山に出て、そこから伯備線経由で松江に出ても時間はそのくらいだけど、料金が(ry
完全に地元の人のために特化させるなら、それはそれで存続の価値もあるか。
それなら、もう少し便数を増やさないといかんとは思うが・・・収支係数の絡みもあるんで難しいか。


800 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:18:49 ID:LohhXIF6
>>798
どこがどの様に不通になるかわからないけど、三江線はローカル線だからねえ。
軸重の重い車両は入れないし、今となっては交換設備もあっちこっちで撤去されてるから。
その役割を担えるかどうか・・・微妙かな。山口線・伯備線・智頭急行線で間に合いそう。

801 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:21:33 ID:bPo9LHv1
木次線と三江線を1日で乗りつぶした俺が来ました てか運休してたんか…

802 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:28:43 ID:IvfatwK3
>>800
まぁ実際問題として
実用性は二の次だろうけど・・・。

大阪-姫路の迂回運転は
6時間かかったって話しだし・・・。


営業運転は無理としても
車両の緊急送り込み位には何とかなるんじゃないかな?

神戸のときも
寸断された先にいる車両の検査切れが
結構やばかったって話だからねぇ・・・。

で、そんな時活躍したのが
「国鉄型車両」
だとか・・・。

当時はまだ
何処にでも残ってた事もあって、
工場・現場共に「経験が有る」
状態だったとかで。


今、同じ状況になったら
結構ヤバイらしい・・・。

803 名前:首相出身地の鉄道部 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:28:48 ID:AblZ8LsF
>>796.799
三江線については、はっきり言うと「沿線にマトモな代替道路がない」に尽きます。
可部線の様に、目の前を中国道が通ってたりとかしているわけではありませんので。

都市間連絡については、開業時から期待されていません。広島江津のバスなんて、国鉄時代から走ってますしね。
完全に地元の為の路線です。

それから、あの近辺には利益誘導型としてはエラく強力な国会議員さんが(今は野党ですが)おられます。
芸備線の「有料特別列車」を廃止出来ないのも、そこら辺の政治的見栄が関係しているようです。
…おかげでとうとう全国唯一最後、という名誉を受けていますがorz。

804 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:41:17 ID:LohhXIF6
>>803
んー、確かに。前に何回か大朝I.Cを降りて川本を経由して大田市に抜けたことがあるけど、道は細いままの箇所が多数有る。
特に石見川本駅近辺は狭い。

805 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 01:47:55 ID:LohhXIF6
R375も道幅狭いし・・・

806 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:01:48 ID:t2IiEtgt
>>799
ま、あの火災御大のお膝元であるこっちでさえ、高山本線の復旧やら、飯田線、身延線への新車投入とかあるわけで、
なんだかんだと、同一社内で他県につながる路線には、JRもそれなりに配慮しているような・・・。

807 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:04:05 ID:LohhXIF6
>>806
そう言えば三江線にもキハ120が投入されてる。
トイレがないんで評判は散々みたいだけど。

808 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:06:55 ID:t2IiEtgt
>>807
火災御大のお膝元では、トイレの無いは、東海道線ですら普通にございます(T-T)



809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:09:07 ID:0FYkpftH
四国では、DF50なんか昔はゴロゴロしていたもんだがな。
トイレ垂れ流しドア完全手動開閉の旧型客車や、色んな種類の貨車を混成した
貨物列車をゴロゴロ言いながらのんびり引っ張ってたもんだ。

高校時代、松山午前六時ごろ発・高松午後一時半ごろ着という鈍行列車を
始めから終わりまで乗り通したことがあるが、格安かつ贅沢で実に良かった。
(当時の運賃で1800円)
DF50牽引の客車列車というだけでも素晴らしいのに、その客車たるや
内装はニス塗りの木材、日除けまで木造、おまけに照明は白熱電球と
いうのだから泣かせる。
そんな列車に七時間以上も乗りっぱなしで途中混みあうことも殆どない。
車窓の殆どは瀬戸内海国立公園と来たもんだ。

810 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:29:36 ID:LohhXIF6
>>808
東海道本線なら本数も多いから、そこまでの懸念は無いんじゃないの。
三江線なんか、1本逃したら下手すりゃ帰還不能にw

811 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:51:52 ID:bPo9LHv1
>>808 俺が三江線乗りに行ったとき、
石見川本あたりで「お客さんのトイレ休憩」があったっけ


812 名前:雲遜 ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/10/08(日) 02:56:05 ID:LohhXIF6
>>811
・・・俺、福塩線の列車待たせたことがあるw
確か備後安田駅だったと思うけど、駅を出てトイレまで走った。
その間車掌が待たせてくれてた。
ローカル線だからこそ出来る芸当だろうね。

813 名前:大阪民国人 [ sage ]: 2006/10/08(日) 05:36:01 ID:tntuWQ3s
>>770

遅レス&補足。
>>755で貼られてた新潟支社のPDF見たら、DD51牽引の日は
(やはりというべきか) 8 4 2 号 機 が来るようですな。


814 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/08(日) 05:37:42 ID:/5UwuFC8
そして回復運転して、次の次の駅あたりでは既に定時ダイヤというのはよくある話

815 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 05:48:01 ID:ujd+UpNy
キハ120は今凄い勢いでトイレ設置工事しているぞ。
大容量の水タンクが不要な、泡洗浄の「パールトイレ」という特殊なトイレ。
全列車にトイレを設ける代わりに中小駅の汲み取り便所を潰すというのが酉の基本方針。

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 06:53:45 ID:TPj+0lcJ
>>784
八高北線で走ったヨンキュッパ以来の騒ぎになる?心配だが、有名撮影地
は例によってC62ニセコが走っていた頃の函館山線の北四線踏切のように
それこそ3日前から、ことごとく捨て脚で埋め尽くされるのだろうな。

レイル○ガジンなどでは「磐西DD53!完全撮影ガイド!」とかやるのだろうか。
作例写真のキャプションは「架線柱もないダブルカーヴ。これぞ非電化区間。
紅葉も期待できる...CAMERA:PENTAX67N 云々」だったりして。


817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 07:04:22 ID:XNyon/s4
>>813
個人的には888号機が好きなんだなw

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 07:07:12 ID:TPj+0lcJ
>>809
DF50も何か魂に響くものがある。中学一年の真夏、旅行先の亀山駅でDF50ダブルヘッダ924レ
(天王寺発名古屋行き)をヤシカで撮りましたよ。ホームには確か蒸機時代の
給水設備が残っていた。

もともと東京名古屋間0系に乗ることが主目的な旅行だったのだが
旧国もややお腹いっぱいになった頃で、せっかくだから客車列車に乗ろうと
寄った先でDF50ズルツァーに合えた思わぬ幸福ではあった。


819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 07:50:35 ID:PAj6R0Tr
>>808
JR東海の場合、本数の少ないところは
なるべくトイレありの車両がくるよう配慮されてるような・・・。

中央西線だと、瑞浪〜中津川に211-5000の3連単独運用がないあたり
毎時二本あたりが目安か・・・?

820 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/08(日) 11:47:41 ID:rJNr+yG/
熱海浜松間はトイレレス電車多い

821 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 11:57:35 ID:TNEriOgi
>>806
>同一社内で他県につながる路線には、JRもそれなりに配慮しているような・・・。
ハァ?

トイレ無しロングマンセー転換クロス死ねが標語で東京直通バッサリ削ったのを英断と言ってのける倒壊信者らしいセリフだな

822 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 12:17:19 ID:4xaWlmdT
ID:EX2M8sN4乙

823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 12:35:36 ID:2ZHo74eN
倒壊と束がごっちゃになってないか?

824 名前:大阪民国人 [ sage ]: 2006/10/08(日) 13:05:44 ID:ySNoc+4n
>>817
そこで重連総括制御ですよ(と束の中の人に期待してみる







関係ないがDD53運転日は会津若松駅ライブカメラヲチスレが祭りになりそうな悪寒。

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 13:28:57 ID:8UDS9+7H
今年こそは廃車か・・・そう思ってたDD53だが、
ここまで盛り上がると保存車両入り確実だな。

826 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 16:40:48 ID:AHJNLVz2
もう1号機が保存されてる件。

827 名前:DD54 [ sage ]: 2006/10/08(日) 17:59:46 ID:+kCzQih0
たまには私のことも思い出してください

828 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 19:06:01 ID:Lja9Nvqn
DD15は?
といってみるテスト

829 名前:国鉄&三菱 [ sage ]: 2006/10/08(日) 20:41:15 ID:/YXxtBRd
>たまには私のことも思い出してください

思い出したくない!!

830 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/08(日) 21:13:27 ID:rdBuNyLw
>>827

君は交通科学館にいた方が幸せだよ・・・

831 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/09(月) 01:31:01 ID:UR8RVj4F
電車運転士体験に児童らの歓声/弘南鉄道
東北初の試み、小中学生20人が参加

 弘南鉄道(本社平川市、船越弘造社長)は7日、平賀駅構内で電車運転士体験教室を開いた。参加した子供たちが実際に
運転席に座って電車を動かし、地域の足として走っている電車の仕組みを学んだ。

 同鉄道が「電車に親しみ、鉄道への関心を深めてもらいたい」と初めて開いたもので、一般の参加者を募っての体験教室は
東北地方でも初の試み。この日は津軽各地や岩手県などの小、中学生ら約20人が参加した。
 子供たちはまず、線路の構造や電車が走る仕組み、信号機の見方について学習。続いて運転士の指導を受けながら、
同駅構内の側線(約60メートル)で二両編成の電車を運転した。
 制帽をかぶった児童、生徒らは指を指して安全確認をし、汽笛を鳴らして出発。きりりとした表情でハンドルを握り、運転士気分を
味わった。弘前三中2年の長尾瑞彦君??は「予想以上に速い。スピードを出し過ぎないようにと思い、緊張した」と感想を話した。
 参加者には同鉄道の菊池信雄専務から修了証が手渡された。同鉄道は「運転士にあこがれている人も多いと思って企画した。
好評であれば、これからも続けていきたい」としている。

ttp://www.mutusinpou.co.jp/news/06100805.html

良い経験になるだろうな・・・。


832 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/09(月) 01:32:38 ID:UR8RVj4F
鉄路身近に 井原線基地開放 '06/10/9
--------------------------------------------------------------------------------
 井原線の車両基地を公開する「井原鉄道基地喜知(きち)祭り」が8日、井原市東江原町の井原コントロールセンターであった。
14日の「鉄道の日」に合わせた催しで、大勢の家族連れでにぎわった。小学生たちは特別車両「夢やすらぎ号」の運転体験に
挑戦した。1人ずつ運転席に座り、手ほどきを受けながら基地内の線路上約50メートルを往復した。駐車場でのミニ新幹線の
乗車も子どもたちに大人気。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610090042.html

833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 01:33:22 ID:fAaI8pkd
精神年齢は5歳です!ボクも座らさせてください!

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 01:53:19 ID:Pd98Q5ME
はいはい、浦和が付く駅を全部言える君は余所に行ってね。

835 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/10/09(月) 02:32:09 ID:BGAw0EV0
>>831,832
このての運転体験は各地でやられる様になりましたが、
現時点での双璧は、横川と明治村ですね。
横川は、国鉄最強のF型電機を思う存分動かせる、
明治村のN電は、よりによってハンドブレーキだ。

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 02:57:03 ID:vOZ/XpqU
>>834
キムチ浦和、ニダ浦和、ノム浦和、キム浦和、あとなんだ?

837 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2006/10/09(月) 03:00:47 ID:5/AeJlLx
>>836
浦和レッドなんてどう?

838 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 03:08:35 ID:jzb4JAAo
>>836
キムチ、白菜キムチ、オイキムチ、卵入りキムチ、あとなんだったっけ?

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 03:16:03 ID:E6iw1fSm
寄生虫入りキムチとか。
なぁに、かえって免疫がつく。

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 11:21:51 ID:FKSwcOs7
おばちゃんの痰入りキムチも忘れちゃいけないw

841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 11:47:40 ID:Jt+/dNQq
>>834
北浦和、南浦和、西浦和、東浦和、上浦和、中浦和、下浦和、右浦和、左浦和、白浦和、發浦和、あとなんだっけ?

842 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/09(月) 13:07:37 ID:5amDJKWG
>>841
斜め上浦和

843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 14:10:08 ID:jzb4JAAo
両班浦和
白丁浦和
倭人浦和

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 16:41:21 ID:T8i7vX6w
お前ら浦和を馬鹿にするなよ!

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 17:02:54 ID:BtOkZLfu
               >┴<
                ‐(,゜∀゜,)‐ < サイタマサイタマ
               >┬<
              ,、,、         ,、,、
   サイタマ〜! > ((∀゜,)')    (`(,゜∀)') < サイタマサイタマサイタマ
             〉 , <     `i ,、 〈
           (,/ '‐'     '‐' .ヾ,)


846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 18:47:11 ID:eKUFJxui
>>749
遅レスながら・・・

速度種別は223系新快速がA19、E231系特別快速がA21、E531系特別快速がA23だった希ガス。
E531系は妥当な数値と言えるが、意外なのはE231系。なかなか速いのね。

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 21:44:33 ID:TxP1V2z6
>>841
浦和発だろ

848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/09(月) 21:57:46 ID:nCtjwf4P
>841
浦和美園もたまには思い出してあげてください。

849 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/09(月) 22:22:33 ID:be4mmS6K
裏の浦和?

850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 00:00:48 ID:QPpWV7Fp
浦和釜山、浦和京城

851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 00:44:24 ID:zZ7+kAYA
>>835
キハ07を動かせる鹿島鉄道を忘れちゃいけない。

852 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/10(火) 02:10:32 ID:N8DDSiWp
【湖北】
「SL北びわこ号」快走
米原〜木ノ本で運行始める


「SL北びわこ号」をバックに記念写真を撮る家族連れら=長浜市のJR長浜駅で
 JR北陸線米原−木ノ本駅間(22・4キロ)で8日から、秋の「SL北びわこ号」の運行が始まった。今月15、22、29日と
11月3日に、1日2便を運行する。

 県や沿線自治体が季節ごとに展開する「北びわこ周遊観光キャンペーン」に合わせてJR西日本が運行。C56形蒸気機関車が
3両の客車を引っ張り、ほぼ満員の乗客を乗せて米原から木ノ本駅まで約1時間かけて運行した。

 乗客らは、車窓から深まりゆく秋の湖北路を眺めたり、ビデオや写真に収めていた。途中の長浜駅では、乗車券を買うことが
できなかった家族連れらが、SLを背景に記念写真を撮っていた。JR西日本によると、今季の運行は各便ともほぼ満席という。

 (冨田伸生)

ttp://www.chunichi.co.jp/00/sga/20061009/lcl_____sga_____000.shtml

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 08:16:53 ID:dooQ7piF
突然思い出したのだけど、目白の今はMSのあたりに列車レストランがあったっけ。
一度行きたかったのに(´・ω・`) 誰か行った人います?

854 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/10(火) 18:19:38 ID:56uhW6Hg
たまには浦和良くんのことも思い出してあげてくださいw

>>852
8日に試運転だかでもうSLが米原に来てましたで
その後見たもの
・滋賀県内の強風で東海道〜北陸を迂回する485系
・旧敦賀ニ区構内で休憩する419と125

俺的にはのぞみ119(700系)に慌てて乗ったら
直後ののぞみ17(500系)だったのがすごく悔しかった…



855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 18:35:40 ID:sTfeF7M+
>>846
E231系は主電動機の出力表示で思い違いをしている人が多いからね。
95kWというのは一時間定格出力であって最高出力ではないってところが最大のポイント。
軽く140kWくらい絞りだせて、しかも車体は軽いんだもの。そりゃ速くて当然。

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 20:13:30 ID:sXTOndu4
KTXのモーターはモータモータ走る電動

857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 21:28:03 ID:JyBvMNOq
のどかだ。よいことだ。東京12ちゃんねるのようだ

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 22:12:06 ID:JikfQ+xg
来月台湾に行こうかと考えてるんだが、高鉄の切符は簡単に買えるのかな?

今日乗っていた電車で人身事故があった。
すぐに携帯でグモスレに書き込んだ漏れは、やっぱり人として問題があるよなぁ・・・

859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 22:29:11 ID:Nt+qsCmh
>>856ちゃん 関西でそれ言っていいの3歳までよ?
ちなみに大阪では生後7日までや

860 名前:洛中在住 [ sage ]: 2006/10/10(火) 22:38:10 ID:IXseAiff
>>859
そこ、貴重な人的資源である「天然」を潰す様な真似はしない!

…関東人連れてくりゃ十分、という指摘は却下な。

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 23:47:44 ID:J7Gr0uSL
>>855
つーか、MT68やMT73の「特性落とさずにスペック上の定格出力だけ下げる」って
あんなメーカ泣かせの手段取れる企業もそうないと思うw

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/10(火) 23:59:02 ID:J7Gr0uSL
考え方を単純化すれば、

加速60秒、平均190kW
  ↓
惰行40秒、0kW
  ↓
再加速10秒、平均140kW
  ↓
惰行30秒、0kW
  ↓
減速40秒、平均140kW
  ↓
停車30秒、0kW

この間平均88kW。なんだ、定格100kW程度あれば十分じゃないか、てな話になる。
コストカットのお手本みたいな事例だけど、受注側からしたら鬼。

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 00:50:26 ID:00BomOlG
>>860
天然ボケな人は、駄洒落は言わないでしょ。
むしろ本人が気づかない論理矛盾の面白さというか。

864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 00:55:48 ID:VxwfECB5
>>857
東京中2ちゃんねる?

865 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/11(水) 02:00:26 ID:BEtKyVUR
赤い三角屋根の国立駅舎、解体へ 6年後に再築の方針
2006年10月10日08時00分
 赤い三角屋根で長年親しまれてきたJR中央線の国立駅舎(東京都国立市)が10日から解体される。中央線の高架化工事に
伴うもので、解体後、市が半円形の飾り窓など部材を保管する。市は工事が終わる6年後にいまの場所に再築する方針。

 1926(大正15)年に開業、都内に現存する木造駅舎としては原宿駅に次いで古い。駅からは一橋大学前を通る大学通りなどが
放射状に延び、文字通りまちの顔となってきた。

 7日夕には市主催のお別れ会に多くの市民らが詰めかけ大混雑。見学したり駅舎を入れて記念写真を撮ったりして、しばしの別れを惜しんだ。

ttp://www.asahi.com/national/update/1008/TKY200610080197.html

866 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/11(水) 02:07:30 ID:BEtKyVUR
北京:鉄道網の拡充等で河北省までを3時間圏内に
2006/10/10(火) 14:15:23更新

  北京市では、2010年までの第11次5カ年規画の期間中、鉄道網の充実に力点を置く交通網の整備を行う。市中心部の
交通事情の改善だけでなく、道路網の建設と併せて、天津市と河北省までを「3時間圏内」とする方針だ。中国新聞社が伝えた。

  鉄道網に関しては、2008年の北京五輪大会までに完成させることを目指している地下鉄オリンピック支線、鉄道機場線、
地下鉄5号線、地下鉄10号線に続き、10年までに地下鉄4号線、9号線、10号線、軽軌L2号線を完成させる。

  鉄道建設に注力することにより、2005年に114キロメートルだっ北京市の鉄道総延長距離は、2010年末までに
270キロメートル以上に達することになる。

  また、道路建設に関しては南北方向の交通の改善を主眼とする。実質的な高速道路である「快速路」に関しては、14本の
放射状の路線と3本の環状路を完成させる。総延長は280キロメートルに達する計画だ。

  また、市街地においてバス停留所の整備を行う。主要な乗り換え地点でバスターミナルを整備し、バスの停車スペースと
道路を分離する。また、複数の路線のバスが一つの停留所を共有することをやめ、乗降時の混雑を緩和する。

  また、北京市の交通網整備は天津市及び河北省の港湾地区における交通網整備と歩調を合わせ、北京市を中心とする
半径500キロメートル以内の主要都市間の交通を、「3時間圏内」に収めることを目指す。(編集担当:如月隼人)

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=1010&f=business_1010_003.shtml

867 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/11(水) 02:08:55 ID:BEtKyVUR
西蔵観光熱続く 初の連休は旅客2割増

西蔵(チベット)自治区観光局は9日、青蔵鉄道開通後初の国慶節(建国記念日、10月1日)連休中に国内外からチベットを訪れた
観光客は、前年同期比2割近く増えたことを明らかにした。中国新聞社が伝えた。

同局の最新データによると、国慶節連休期間に国内外から西蔵を訪れた観光客は、前年同期比19.4%増の延べ26万5800人、
観光収入は8689万元(同18%増)に達した。

上海、広州と拉薩(ラサ)を結ぶ旅客鉄道が連休中に開通したことで、北京、西寧、成都などを含め全国7都市から直通列車が
運行されるなど、西蔵へのアクセスは大幅に改善された。

青蔵鉄道の開通と、西蔵観光におけるソフト・ハード両面の環境が改善されるにともない、国慶節連休は西蔵観光業に
「小春日和」が訪れた。関係者は「オフ・シーズンがオフにならない」見込みが高いと予想している。

「人民網日本語版」2006年10月10 日

ttp://japanese.china.org.cn/japanese/265185.htm

えらいことになってる予感・・・


868 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/11(水) 12:12:06 ID:n89E08qo
>>864
 そりゃ殺伐としすぎだろう(笑) 東京の片隅で泣ける話とか語る連中も居そうだが。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 12:46:25 ID:YYTB4hwl
>>867

ラサ行き列車は連日満員御礼らしいですな。

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 12:50:53 ID:voRzlaDv
民族浄化完了

871 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 14:38:38 ID:J6UV9Ew+
>>867
観光客と称して人民軍兵士をチベットへ送る作戦かもしれない。

北朝鮮との国境地帯は観光開発と銘打って軍事行動を行っているからね。

872 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/11(水) 17:04:21 ID:qhAetgK4
40 台, 列車 屋根で 感電死
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.joins.com/article/2470206.html?ctg=-1
 9 仕事 午後 11 時10 人様に 光州 北欧 中興洞 光州駅 構内 9 番(回) 鉄路 貨物列車 屋根 上で 金某さん(45. 会社員) 街 死んで ある
のを 車 管理員 李某さん(35) 街 発見, 警察に 届けた.
 李さんは 警察で " 外で 空クジする 音が 聞こえて 出て見たら 貨物列車 上 2 万 5000V 電線に 花火が 飛んで あったし 彼 横には
金さんが 倒れて あった" 故 言った.
 警察は 死んだ 金さんが ' 会食で 酔っ払って すなわち 帰るという 電話連絡を した' 増えた 遺族たちの 陳述を 土台で 正確な 事故
経緯を 調査 中だ.

高速鉄道 光明役 利用者 需要予測値 20 %も だめで
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.kgmaeil.net/news/articleView.html?idxno=82782
 高速鉄道 光明役の 実際 利用客 数価 歴史 新設 当時 需要予測値の 20 %を 過ぎるの できなくて ある ので 現われた.
9 仕事 建設交通省が ヨリンウリ党 ガングギルブ 議員に 提出した 国政監査 資料に よれば 今年 6 月 基準 光明役の 一日 利用客は
1 万1 布地262 人で 需要予測値である 6 万5 布地94 名医 17.3 %に 止んだ.
 去る 2004 年を 基準で した 時 一日 利用客は 需要予測値 4 万6 布地603 名医 12.3 %である 5 布地729 人を 記録した.
光明役の 利用 実績が 予想値を 下回る のは 経済与件 悪化に よって 全般的に KTX 利用需要が 減少したし 光明役 連携交通網の
未備で 利用が 不便だ だからである ので 建設交通省は 分析した.
 建設交通省 関係者は “光明役の 需要 予測を あまり 楽観的に たいてい 点が ある”と “しかし 1 仕事 利用客は 2004 年 5729 人,
去年 9653 人に 引き継いで 今年 6 月までは 1 万1262 人 などで 高速鉄道駅 中 仮装(家長) 早く 増加して ある”と 明らかにした.


日, 無窮花号 新薬審査 KTX 乗り換える
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.yakup.com/opdb/index.php?dbt=article&cmd=view&code=83071&page=1&cate=1%7C16
效率化 指針策定 2 年で 1 年で 短縮

日本のことなのにKTXで例えるのかw

873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 18:04:45 ID:R1jQLZI/
↓本スレの関連URL
ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/ktx/ktx_cabin.html
ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/ktx/ktx/hikaku.html
ttp://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/ktx/index.html

874 名前:マンセー名無しさん [ saage ]: 2006/10/11(水) 18:24:55 ID:QyDkrpjO
>>869
地球連邦政府の本拠地だもんね。
それにしても、なんでこんな場所に・・・。

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 19:01:00 ID:J6UV9Ew+
次は原子力推進機関搭載のKTXだな

876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 19:52:23 ID:cmNozUJ3
>>875
宇宙へ飛び出すのですな・・・・・・ウルトラQニダ。

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 20:22:09 ID:J6UV9Ew+
>>876
宇宙どころかそのまま時空の彼方まですっ飛んで逝ってもらいたいくらいですw

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 20:58:42 ID:JWb1WEml
フランス, TGV 捨てて AGV 路... 韓国は?

フランスが KTX 義 原型である TGV を 退役させて 次世代 高速列車で 入れ替る
方案を 推進 中だと < ファイナンシャル タイムス>(FT) 街 報道した.

国内の 鉄道関係者 やっぱり TGV ような 動力集中型 列車より 動力分散型 列車が
世界高速鉄道技術の 成り行きと 言って ある. 韓国鉄道技術研究員の 既存鉄道技術
開発団が 最近 開発に 成功した 韓国型 ティルティング列車 TTX やっぱり 動力分散
型だ.
高速鉄道技術開発事業団の 金奇幻 団長は " 動力分散型 列車は 構造 上 加速や 制動
效率 面で 性能が すぐれて 線路に 与える 負担 やっぱり 少ない" であり " 今後
韓国型 高速列車の 開発 やっぱり 動力分散型を 志向する のが 望ましい の" と 言った.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=047&article_id=0000087826§ion_id=103§ion_id2=240&menu_id=103
>動力分散型 列車は 構造 上 加速や 制動效率 面で 性能が すぐれて 線路に 与える
>負担 やっぱり 少ない
今更何を(w

879 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/11(水) 21:07:11 ID:w2DGnmKm
つまり分散方式は集中方式より遥かに優れたシステムということですよ。
特に日本の国鉄DCはそのきめ細かさで分散方式の先駆けとも言える。

880 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/11(水) 22:28:15 ID:F2FkAr6g
つまり動力集中型の仏TGVより
ウリナラ型ティルティング列車TTXやっぱり動力分散型だ
の方が優れている

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 22:36:10 ID:J6UV9Ew+
>>878
500系のカラーリングのようなアルストムの車両だ。

というかさすがに新幹線の話題には持っていかないのねwww

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 23:22:59 ID:jtjjniz/
>>874
Zでジャブローを吹っ飛ばしてるからヒマラヤ自体を
シェルターとして利用するつもりだったとか。

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 23:31:57 ID:scNFXECd
>>876
ウリはカモメニダ!


884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/11(水) 23:37:29 ID:hCjCZ1t2
>>883
あやまれ!テレシコワにあやまれ!
と、アップルや美星やサイコーユ鬼が怒っております。
ちびまるこちゃんのお姉ちゃんも。

885 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 00:15:31 ID:G6hpep1W
タカよ、カモメを起こせ!彼女は眠ってしまったようだ。
カモメを起こせ!

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 00:51:20 ID:nMLrD8E7
>>884
>>885
無粋ニダが、
ウルトラQの「地底超特急西へ」を知ってるニカ?
知ってても、謝罪も賠償も焼身もしないニダ。

http://homepage.mac.com/onishi2/story_10.html

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 01:03:04 ID:XgzjSGQ+
>>886

それ何て海底超特急マリンエクスプレス?

888 名前:実は前スレ888 [ sage ]: 2006/10/12(木) 01:05:12 ID:XgzjSGQ+
ついでに888を貰っておこうw
スナイプに失敗しても謝罪と賠償と焼身と指切りは(ry

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 01:16:55 ID:82gAW/bW
このページの#570(真ん中あたり)にAGVの画像あり
ttp://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=136884&page=29&pp=20

いかにも低予算な雰囲気の車両だけど、やる気あるのか?

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 01:56:07 ID:WXL2o/1J
>>855
30分定格とかの短時間定格でそ、最大出力って言っちゃだーめだーめ。

>>869
ラサ工業専用線は廃線になりました。関係ないですが。

891 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/12(木) 03:15:25 ID:3v0zWfv0
DMV 長期走行試験を12月から開始 JR北海道、釧網線で  2006/10/11 23:10
 JR北海道は十一日、来年四月から釧網線で試験的営業運行を始める、線路と道路の双方を走れる新型車両デュアル・モード・ビークル
(DMV)の長期走行試験を十二月から同路線で始めると発表した。十月中には浜小清水駅(網走管内小清水町)で乗降場設置などの
工事を始める。

 試験的営業運行は浜小清水駅−藻琴駅(網走市)間の線路十一キロ、道路二十一キロの計三十二キロ。

 JR北海道は国土交通省とともに今月初めに設立した「DMV技術評価委員会」で運行システムの安全性を確認、実施基準を
国交省に届け出たうえで、鉄道車両の申請とバスとしての車検を取得する。

 一方、バスから鉄道車両に切り替える浜小清水駅は、ホームの隣接地約三百平方メートルに回転スペースとともに、乗降場を
新たに設置。ここから長さ六十メートルのレールを導入部として敷き、既存の鉄路につなげる方式を採用することも明らかにした。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061012&j=0024&k=200610118193

892 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/12(木) 03:18:35 ID:3v0zWfv0
好天の下で催し多彩に
賑やかに3鉄まつり
鉄道ファンや家族連れ多数 盛駅で
--------------------------------------------------------------------------------

 JR東日本大船渡営業所・盛駅と岩手開発鉄道⑭、三陸鉄道⑭大船渡鉄道事務所の三鉄道会社が連携協力した「3鉄まつり」が
九日、盛駅と三鉄車両基地で行われた。青空が広がる絶好のイベント日和。各地から詰めかけた鉄道ファンや地元の家族連れなどが
来場し賑わいを見せた。盛駅では餅まきや模擬店、同基地では鉄道模型運転会など多彩な催しが繰り広げられた。
JR盛駅開業は昭和十年九月二十九日。以来、通勤通学をはじめ帰省や上京など気仙地区民の大切な足として親しまれてきた。
大船渡線の発着駅でもあり、岩手開発鉄道、三陸鉄道も乗り入れされ”気仙の鉄道拠点”として重要な役割を果たしてきた。
 まつりは、JR大船渡線が盛駅まで全線開通して今年で七十年を迎えた昨年秋に初開催し、今回が二回目。
 盛駅では午前十時の開会宣言に続いて、餅まきからイベントがスタート。駅舎内の待合室では鉄道写真展、駅前では焼きそばや
わたあめなどの出店とフリーマーケットがオープン。早々から家族連れなどが訪れていた。
 三鉄車両基地では、鉄道模型運転会や三鉄のモーターカー展示などを実施。運転会は子どもや家族連れに大好評。鉄道車両や
駅、トンネル、車庫などが精密に再現された模型と大きなレールセットが設置され、多彩な模型車両が行き交うたびに「すご〜い」
「かっこいい〜」などの声が飛んでいた。
 このまつりに合わせて、JR東日本は国鉄色の気動車二両を「3鉄まつりさかり号」(盛岡—盛間往復)として臨時快速運行。
三陸鉄道ではレトロ列車やお座敷列車を運行した。
 「さかり号」には多くの鉄道ファンらが乗車。午前十一時半前に盛駅に到着すると、乗客や来場者を対象にした二回目の餅まきが
行われた。正午過ぎには、気動車を含めた三つの鉄道会社の車両を揃えて撮影会を開催。熱心な鉄道ファンが各車両をカメラに収めていた。

893 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/12(木) 03:19:33 ID:3v0zWfv0
爽やかハイク
気仙大工の里歩く
 JR東日本の企画「駅からハイキング」は九日、陸前高田市のJR小友駅から箱根山の気仙大工左官伝承館までのコース
(往復八キロ)で行われ、参加者たちは気仙大工の里の田園風景を楽しみながら爽やかな汗を流した。
 「駅からハイキング」は、鉄道の駅からその町や自然を楽しみながらゴール地点までハイキングをするというもの。気仙では今回
「気仙大工の里〜伝統の技と心をたずねて」(小友駅〜田園〜いぼ神さま〜常膳寺〜気仙大工左官伝承館〜杉の家はこね〜小友駅)を企画した。
 3鉄まつりの参加者を含め、JR大船渡線に乗って東京、埼玉、茨城、宮城、山形などから約三十人が参加。気仙大工左官伝承館では、
餅つき体験も楽しんだ。
 西東京市の斉藤治男さん(69)は「五年ほど前から”駅ハイ”に参加。今年は二十五回ほど歩いています。きょうは田舎の空気を
楽しみに来ました」と稲刈りが終わったばかりのあぜ道をのどかに散策し、リフレッシュしていた。

ttp://www.tohkaishimpo.com/scripts/index_main.cgi?mode=kiji_zoom&cd=nws1910

894 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/12(木) 03:21:42 ID:3v0zWfv0
ディーゼル機関車四重連が疾走 小坂鉄道で記念日イベント
2006/10/11 14:28 更新

 小坂?大館間を走る小坂鉄道で10日、ディーゼル機関車DD13形を4台連結した四重連の貨物列車が走った。鉄道の日
(10月14日)を記念した恒例の運行で、同鉄道を運営する小坂製錬(小坂町)と鉄道ファンでつくるイベント実行委員会の共催。

 小坂発大館行きは通常、こう配のきつい小坂?茂内(しげない)(大館市)間を三重連で運行。この日はさらに1台を増結し、
小坂─大館の全区間1往復と小坂?茂内間の片道を四重連で運行した。

 クラシックな腕木式信号3つが並び、ファンの間では撮影適地として知られる大館市雪沢では、運行時間に合わせて20人ほどが
カメラを構えた。息子2人とともに秋田市から訪れた男性(50)は「四重連は珍しい。昨日は下見もしました」と話していた。

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20061011i

最後の1行が、ちょっと気になる


895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 05:15:08 ID:odW8OlBD
フランスとルクセンブルグの列車が正面衝突。双単線で交互運転してての悲劇だと。

896 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/12(木) 05:29:54 ID:3v0zWfv0
列車衝突で10人超死亡か 仏北東部、旅客と貨物

 【パリ11日共同】フランス北東部モーゼル県からの報道によると、同県北部ズフトゲン駅近くで11日、国境を接する隣国
ルクセンブルクの旅客列車とフランスの貨物列車が正面衝突し、乗客ら10数人が死亡したもようだ。

 フランス国鉄によると、死者は乗客9人と双方の列車の運転士、線路脇にいた作業員の計12人で、負傷者は少なくとも21人に
上った。確認された死者は4人との報道もある。

 パリの日本大使館は、死傷者の中に日本人が含まれていないか地元当局に照会中。

 事故当時、現場近くでは線路工事が行われ、上下の列車が1本の線路を交互に利用していた。フランス国鉄などが事故原因を調べている。

 旅客列車はルクセンブルク発フランス北東部ナンシー行き。貨物列車はモーゼル県からルクセンブルクに向かっていた。
フランスのドビルパン首相らが現場に向かった。

2006年10月12日01時23分

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20061012/20061012_006.shtml

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 08:31:17 ID:yoPOYlUo
IEEEマイルストーンにKTXが候補として選出されてますね。

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 09:17:39 ID:odW8OlBD
最近の流行なのか、IEEE電波。
つーかマイルストーンってどういう意味かわかってないだろ。

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 09:46:27 ID:UQYK1Ech
My Loose Tone - 私の失った音
Mile's Tone - マイルさんの音

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 10:52:06 ID:SLYwAASy
>>898
朝鮮人にとっちゃ漬物石程度の認識でしかないw

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 12:23:12 ID:p5mnKtpp
>>898
多分、これじゃないかな?

ttp://joshinweb.jp/dp/4547366026559.html

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 12:26:02 ID:3U0Dcvr3
>>898
一里塚みたいな道標、もしくは道端のお地蔵さんということで、韓国風に
これのことかもしれず。
ttp://www.koreanculture.jp/mame_view.html?page=1&number=62&keyfield=&key=


903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 12:28:56 ID:3U0Dcvr3
>>902補足
本当は道標はこっちなんだけど、これは木製なので(^_^;
ttp://www.koreanculture.jp/mame_view.html?page=1&number=57&keyfield=&key=


904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 13:35:39 ID:tLnTNRJI
>>897
ネタにマジレス
>なお、IEEE マイルストーンでは、優れた技術だけでなく、「社会に貢献した」という点を重視している。
>そのため、発表後25年以上経った技術を認定しているという。

KTXって25年前に運営してた?

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 13:50:49 ID:6MDbTOHs
TGVですら今年やっと開業25周年なのに・・・

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 14:34:38 ID:C0hUCysl
>>897
東海道新幹線が2000年に認定されてるから無理。
http://www.ieee.org/web/aboutus/history_center/shinkansen.html


907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 14:37:25 ID:/TN+0d8P
>>904
技術が25年以上なら運営していたかどうかは関係ないんじゃない?

908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 14:42:18 ID:tLnTNRJI
>>907
鉄道の場合
>「社会に貢献した」という点を重視している。
がポイントになると思われ。技術があっても社会に貢献し無ければ無理だと思う。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 14:44:46 ID:PzgnCR0C
>>907
それだとなおのことKTXは対象外な気が。

っつーかKTXは論外だとしても、
「25年以上に渡って世の中の評価に十分に耐えてきたもの」
っていう項目からすると、単なる技術や理論だけじゃダメなんじゃないか。

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 14:45:13 ID:3U0Dcvr3
>>908
鉄道だけにポイントが分かれ目か。

911 名前:907 [ sage ]: 2006/10/12(木) 15:09:00 ID:/TN+0d8P
うおっ!この流れはもしかしてKTX推奨派の役回りを期待されているのか・・・

だいたいKTXのギジュツって何なんだろうね?それで候補として上がるのはTGVの技術のはずじゃ?

912 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 15:38:47 ID:3U0Dcvr3
仏で特急列車と貨物列車が衝突 5人死亡、15人重軽傷
ttp://www.asahi.com/international/update/1012/004.html

913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 15:46:38 ID:6MDbTOHs
TGVと新幹線のどっちが社会貢献してるかなんて、
利用者数や運行本数を見れば一目瞭然だよな。

914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 16:08:29 ID:xYqsLghW
かの国基準では発想(発表)=実現だから、TGV25周年なら正しいだろ

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 16:14:17 ID:3ae65JUD
>>911
植民地向けのモンキーバージョン高速鉄道。
少なくともこれまでincidentクラスの問題を起こしてない、韓国にあってこれは立派なものでは?w

>>913
利用者数も運用本数も新幹線は日本1国、TGVはEU+韓国10ヶ国弱、TGVが圧倒的ですねプハハ
・・・とかフォローしてあげるべきなんだろうか。


916 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/12(木) 17:24:20 ID:Qp2jIw/U
>>909
過去スレでも言われているけど、新幹線の最大の功績は
「超高速鉄道は採算が取れる」って事を実証したことだよな


917 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/12(木) 17:25:53 ID:CELZfiIV
KTXはウリナラ独自の(ry       という魂の叫び(火病とも言う)が聞こえた気がする。

918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 17:26:51 ID:SLYwAASy
IEEEはウリナラ発祥w

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 17:47:49 ID:fUInYr3P
>>917
「KTXはフランスが・・・」と開業した途端に絶叫してたのは聞こえたが

920 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/12(木) 19:15:33 ID:M90ao0wY
世界中の高速鉄道の利用者数を合計しても
日本の新幹線の利用者数にはとても届かないのですがw
日々の通勤やビジネスにも当たり前のように利用されてるところからしてやはり違う。

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:18:27 ID:xYqsLghW
利用者数じゃなくて、利用国数だけを取り上げるのがヤツらのやり口

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:28:53 ID:odW8OlBD
携帯なんかもそうだよね。日本が進みすぎて輸出が上手くいかないの。

923 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/12(木) 19:29:30 ID:gzRQhgXB
北朝鮮の「対抗措置」とは何か?

それは日本の唯一の誇り、ご自慢の新幹線への措置ではないですか。
新幹線にとって歴史的な事が起きそうですね。

植民地支配の賠償を一切行っていないのだから仕方ないですが。

924 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/12(木) 19:31:00 ID:yHmopHkO
>>923
>植民地支配の賠償を一切行っていないのだから仕方ないですが。

自称 半島唯一の正当政府 韓国に払っております

欲しければそちらからw




925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:32:46 ID:vpexjOeY
触るなよ・・・
見るからに粗悪じゃないか。

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:37:38 ID:3MeZ7apa
プランスはネガティヴキャンペーンの罰があたっているがね。
エアバスは墓穴堀まくりだし、ステルス軍艦は見かけ倒しだし。
確かに新幹線に食堂車はないが、常磐線に食堂車あってうれしいか?



どうだろう?(´・ω・`)


927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:46:48 ID:odW8OlBD
>>926
常磐線に食堂車は必要だぞ。つーか立ち飲み屋が必要w

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:49:35 ID:BeavPBHD
>>927
つまみはピーナッツで良いニカ?

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 19:55:41 ID:3MeZ7apa
>>927
今は使っていないけど、学生時代は毎日乗っていた常磐線。
18時台の下りは復員列車のような殺伐さだったな…
千代田線は町屋を過ぎると必ず喧嘩が起こっていたし…
西武や東武や小田急は違う、この事実を知って驚倒したっけ。
チートモ ナツカシクナイ…

930 名前:シ-モネ-タ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs [ sage ]: 2006/10/12(木) 22:10:43 ID:i2DwsIui
>>923
通報したニダ

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 22:34:12 ID:odW8OlBD
>>929
西武や東武や小田急は違うが、京成はry

むかし始発電車で行商のおばさんからあんころもちとか買ったなあ。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 22:40:13 ID:tLnTNRJI
>>929
初めて常磐線に乗ったとき(かれこれ20年ほど前)、車内で車座に座って
ワンカップ片手に花札してるのに驚いた。

933 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 22:57:42 ID:I7r9xsYB
>>926
あと新幹線は窮屈というのも墓穴ほったな。
TGVは二階建て車両で広いと唄っていたが
二階建て車両を走らせる機関車が出力不足なのが判明。
ドイツ製で間に合わせるとか言っても現存しないのでは・・・
で没。
二階建て高速車両は新幹線が先だった。
というオチまでつけた。

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:04:59 ID:wiAc39DH
チョンは特急「日本海」を特急「東海」に変えろ!て文句は言ってこないのかw

935 名前:シ-モネ-タ-TYPE安崎 ◆iq9DOH8BDs [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:11:49 ID:i2DwsIui
すでに特急「東海」はあるような?たまに川崎で見かけるが・・・

936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:18:15 ID:CHbObz7F
そもそも「JR東海」がどんな反応をすべきか……。

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:21:45 ID:jeOr9DSc
>>935
廃止になりそうでならないあの列車か。

しかし、あれは急行のままで値上げしなかった方が良かっただろうに。

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:35:04 ID:eVbwsBt9
>>937
周遊券(Not周遊きっぷ)の時はよく使ったなぁ>急行倒壊


939 名前:8時丁度のセマウル2号@狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2006/10/12(木) 23:46:04 ID:0I1I8cim
165系ですな、懐かしい
昭和の東海道本線を髣髴とさせる
165系 クロスシート グリーン車つき 11両編成
絵になるのよ、これがまた
もう10年くらい前じゃないですか、廃止は
間合いで東京〜大垣普通で走って、上りは早朝折り返して東京発静岡行き普通の
運用がありましたな、たしか

940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 00:16:02 ID:b3BhvTVG
休み時期には周遊券でグリーン券を買って隣は18キッパーですし詰めの中、
がらがらのグリーン車でまたーりって良かったなぁ>大垣夜行

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 00:23:07 ID:aeh/02Pz
>>939
サハシがないと・・・・

942 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 02:52:24 ID:kNR45P4S
>>941

で、ビュッフェは当然ながら「すしコーナー」で決まり、とw

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 03:45:01 ID:4ytLqAfK
>>927
そこでウリナラ謹製スネクカーですよ。
冗談抜きであの車を日本の夜行列車に繋げたらウケると思う。
>>942
俺はそばの方がいいなぁ。

944 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 07:26:25 ID:mvB6jZCg
高速鉄 手抜き工事 山崩れ
頭書地域 大規模 墓地毀損・農耕地 陷沒被害
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.inews.org/Snews/articleshow.php?Domain=saemi&No=144714
◇ 蔚州郡 斗西面 高速鉄 工事現場で 無理する トンネル工事で 野山 2,700 余坪の 地盤が 落ちて 畝が 毀損された まま 放置されて
ある.
http://www.inews.org/saemi/img/144714_1.jpg

施工会社, 数ヶ月目 補償なしに 隠蔽汲汲

 蔚州郡 斗西面 京釜高速鉄 トンネル工事 現場で 手抜き工事で よった 算崩れが 発生して 数 布地 評議 耕作地が 陷沒されて
地域 住民たちの 畝 30 女 ギガ 毀損された 事実が 遅く 現われた.
 10 仕事 蔚州郡 斗西面 隣保里 住民たちに よれば 去る 6 月 超 京釜高速鉄道 12-5 工具 二洞 私の2 トンネル 工事現場の こう配が
崩れて 下りながら 山 上に あった コングバッ など 農作物 耕作地 2,700 女 平易 薬 5m ほど 土中に 陷沒される 事故が 発生した.
 また これ 事故で 耕作地 周辺に あった 剛毛(68) さん など 地域 住民たちの 畝 38 機宜 封墳が 割れて 遺骨が 流出される などの被害を 着た.
 両親の 畝と 叔父 内外の 畝 など 先祖 畝 9 育てる 一度に 忘れてしまった 姜さんの 場合 秋夕を 不過 1 ヶ月 控えて 去る 9 月では
やっと ご先祖の 遺骨を 選って 納骨堂で 移した.
 現在 陷沒現場には 残り 20 女 機宜 畝と 農作物が マルラズックは 耕作地が そのまま 放置されて あり 隣近 地盤の 崩壊 など 2 車
被害が 予想されて あって 地域 住民たちの 接近が 禁止されて ある.
 するが 施工会社である KCC 建設と 施行社である 韓国鉄道施設公団は 事故 発生 4 ヶ月が 過ぎるように 破損 墓地に 大韓 弛張
費用さえ 支給するの ない まま 事故発生 事実を 隠すのに 汲汲している 実情だ.
 崩壊 原因に 対しても 軟弱地盤を 考慮するの ない 無理する トンネル工事が 原因で 指目されて あるが KCC 側と 監理を 引き受けて
ある ( 株) 大宇エンジニアリングは いかなる 解明も なく 言論取材を 拒否して ある.
 一方 事故 現場である 京釜高速鉄道12-5 工具は鉄砲延長6km区間で2004年 4月 着工, 2007年8月完工予定だが今度
事故でトンネル工事 部分が腰砕けになって 高速鉄蔚山駅開通までも引き延びになるので 見える.

945 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/13(金) 09:26:49 ID:bXqCRwdD
>>943 ウリナラ謹製スネクカーとは?

946 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/13(金) 11:23:55 ID:IFsM50YR
東亜+板で盛り上がってますね。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160624993/l50

947 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 12:38:57 ID:lzNFs4Lr
今週の週刊文春のモノクログラビアに北朝鮮の森林鉄道が出てる。

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 16:17:35 ID:Jt78CwvL
ホームランスレより転載、共食い整備の詳細来ました。

"KTX故障車両に他の車両の部品取り外して使用"

安定した部品供給がいけない故障したKTX車両に他の車両の部品を引き離して
'テムパン'整備をしているという指摘が提起された。

ハンナラ党のユン議員は13日、建設交通部に対する国政監査で「KTX開通後、
2年6ヶ月が過ぎた今年8月末までに故障が発生した件数は160回なのに、故障
したKTX車両に部品が無くて正常な他の車両の部品と変えたのが202回に達す
ると明らかになった」と主張した。

ユン議員は「昨年9月から今年8月まで1年間にも客車蓄電池と充電制御カード,
回路遮断機,制動(ブレーキ)表示器,空気調和装置インバータなど61部品が違う
車両でいったい使われたことが把握された」と付け加えた。

ユン議員は「特に車両安全ために別途管理をしている137個の主要部品も最近
まで49回も他の車両にいったい使われた」として「動力伝達及び制御装置など
安全と直接関係ある部品も代替されたことは大きい事故を呼び起こすことになる」
として「部品の安定的供給と国産化が至急だ」と指摘した。

http://www.yonhapnews.co.kr/news/20061013/030000000020061013150605K0.html


949 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 16:57:26 ID:mvB6jZCg
*フランスがTGVやめる
*韓国が部品不足で共食い整備中


部品がないなら部品取り用に韓国が廃車目前のTGVを格安購入すればいいじゃない。
or
部品がないならライセンスあるんだから国内でライン確保すればいいじゃない。
(G7開発とかで国内部品メーカー自体は存在してんでしょ?)


これで解決でわ?

950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:05:03 ID:VdIP07/V
段々使える車両が少なくなって、最後は、[動力車-客車-動力車]の三両編成ですかね。

951 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:07:51 ID:w4xZ5Svz
>>950
客車は、連接だから、4両か5両以上になるじゃなかったかな。


952 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:11:30 ID:mvB6jZCg
http://i50523.naver.com/j2k.php/japanese/www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=17777

KTX 増えた 開通の後 2 年間は 契約者( フランス テゼベ) わ 維持, 補修に 必要な 部品を 供給するように AS 契約が なっていて
これに よって 4745 品目に 鉄砲 259 万2700 犬の 部品が 供給された.
ウンドファン 議員は “動力伝達 及び 制御装置 など 安全と 直接 関係が なる 部品図 取り替えられた のは 大きい 事故を 呼んで来る
首都 ある. 安全不感症が 劇に 達した 証拠であり 部品の 安定的 供給と 国産化が 至急だ”と 指摘した.







・・・国産化って初期ロット(ノックダウン34編成)用だけのもので、パーツは引き続きフランス頼みだったってことか。

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:23:59 ID:phYSAj8D
>>950
めちゃくちゃパワフルの文字通り超高速列車に仕上がるけどな

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:24:33 ID:th6gGVHb
>>953
止まるのが大変かもなw

955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 17:28:58 ID:ozTfaa7o
最高時速400km/hの鉄道があるだけで、あるいは結構幸せなのではあるまいか。彼等は

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:22:20 ID:8GhbcoNp
>>950
整備が難しい動力車が先に減っていって客車が余った結果
20両とか30両とか超長大編成になっていく可能性のほうが高そう

957 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:31:14 ID:mvB6jZCg
だったら機関車だけフランスの中古を格安でゲットがいちばんお手軽なのではないかな?

フランスだから中古でもボリそうだけど。

958 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:32:52 ID:w4xZ5Svz
>>957
なぜか、動力車が、DLになって、最高速度が半分以下になったりして。


959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:35:32 ID:9OxOCysN
>>952
>・・・国産化って(略)

いや、ノックダウン生産後も部品作るハズだったんだけど
儲かんないんで業者が撤退、ラインも撤収した・・・

おフランスのパーツももう旧型だから在庫は怪しいハズ・・・

960 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:38:50 ID:w4xZ5Svz
>>959
ま、TGVの退役が現実となったら、在庫部品の一斉セールとして、
3割増しくらいで、おフランスが売ってくれるかもしれない。

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:51:40 ID:9OxOCysN
>>960
しかも、在庫全て一括抱きあわせでしょう。
(いらんもの全部放り込まれたりして・・・)

962 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 18:57:00 ID:mvB6jZCg
>>959
業者撤退しても2年間はアルストムのアフターで凌げるはずなのに
アルストムの供給力を上回るほど故障しまくったってことになる?

963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:03:31 ID:9OxOCysN
>>962
だって、「この部品は技術移転して、もう韓国で作れますよネ」ってハズなのが
「技術移転して貰ったけど、そのラインはもう潰しました。
だから部品下さい」って言われたら・・・  (-_-;

964 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:05:03 ID:w4xZ5Svz
>>961
で、先日の、ドイチュから買った中古のパトリオットPAC2みたい、肝心なものがなかったりしてw


965 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:12:59 ID:BjZE0Wu4
これでアルストムも新しい輸出用TGVを売りつけることが出来るなw


966 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:13:23 ID:mvB6jZCg
フランスがジャンク用TGVをオクに出品するのを待つ状態だな・・・。
評価悪そうだよなw

967 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:18:02 ID:9OxOCysN
皆の衆、次スレが立つまでスピードダウンしましょう (^^;

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:18:36 ID:th6gGVHb
>>967
ケンチャナヨ KTXは急に 止まれない

969 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:18:47 ID:mvB6jZCg
スペインは隣だからそういうのは見抜いててとっとと国産のTALGO350とドイツのICE3を入れ始めてるな。
初代のTGV型もそろそろ置き換え時期だろうし。

イタリアは動力分散歴長いし問題なさそう。


970 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:19:10 ID:6cWVgEyr
>>963
そこでイルボンは新幹線の部品をKTX用に改造してタダでくれ、との斜め上が(ry

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:31:39 ID:t6hnLUR6
そのうちロテムが日経に募集広告載せたりして…

972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 19:33:48 ID:9OxOCysN
>>968
俺だってカキコしたいの我慢してるのに・・・ ・゜・(ノД`)・゜・。

で >>950 から反応が無いので、スレ立て依頼に行ってきます。

973 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2006/10/13(金) 20:01:54 ID:bX2uyt4K
>>938-939
初乗車の時、15両編成ですた。金谷と富士に臨時停車したの覚えてます。

金曜日に有給休暇を取り、周遊券を買って木曜夜の大垣夜行で「いい日旅立ち・・西へ」がデフォでした。
BOXを一人で占有できました。

帰りは、
・北陸ワイド・・・白山

・奈良あたりの近鉄と組み合わせた香具師・・キハ58・28の急行で名古屋&0系新幹線

・京阪神ミニ・・各停

・四国あたりのミニ・・0系新幹線

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 20:24:48 ID:9OxOCysN
次スレでぇ〜〜す。


☆TGVより新幹線 Part175☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1160737975/


975 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/13(金) 20:35:04 ID:nJcQAyry
つくづく動力分散方式の素晴らしさがよく分かる。
長距離は客車という定説が何の裏付けもないことも露呈したし。

976 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 20:46:19 ID:2j+Ad7jF
新スレ立ったしもういいかな。

>>939
> 間合いで東京〜大垣普通で走って、上りは早朝折り返して東京発静岡行き普通の
> 運用がありましたな、たしか

今もあります。というか追加で大垣方で3両ずつにばらして「伊那路」にしたりしてるので
373系は酷使されまくってます。

977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 20:46:46 ID:pkB8QXJo
>>939
>上りは早朝折り返して東京発静岡行き普通の運用がありましたな、たしか

今も東京発の始発はながらの折り返し運用でっせ。

978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 20:54:24 ID:9OxOCysN
>>952 をよく読むと
>AS 契約が なっていてこれに よって 4745 品目に 鉄砲 259 万2700 犬の 部品が 供給された.

これだけ多くの部品が供給されてて、それでも共食いって・・・

パチもん掴まされたんじゃないの?


979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:08:41 ID:nMzITdU4
>>978
たいした量じゃないよ>パーツ
戦闘機なら一機でそのくらいの部品数になるし。

980 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:08:49 ID:2j+Ad7jF
>>978
同じ部品ばかり壊れてるのでは。

981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:11:42 ID:BkRG4j4T
>>978
もともとTGVがその程度のものという可能性も捨てがたい…
フランスはなあ

982 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:18:36 ID:a11v+Raz
>259 万2700 犬の 部品が 供給された
犬だけに食われてしまったのでは?

983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:27:18 ID:PZdxhvVV
>>977
その列車乗ったな
昼間に大阪まで行ってみようと思って18きっぷ買って
きれいな列車がいいなと思ってそれに乗ったら、ホームレスと思われるおっちゃんが乗ってた



周囲に悪臭を放ちながら・・・

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 21:27:35 ID:nMzITdU4
足らない部品を犬で代用している訳だ。
ちょっと想像できないが、まぁそんなものだろう。韓国だし。

985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/13(金) 23:26:25 ID:FgY+ddRE
 ───/ /────./    ,,-"
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr..... . /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -          | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""             | 黄色い線の内側までお下がり下さい
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______.\_________________
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         |‾‾‾‾‾
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      /   i  ≡≡≡ヽ     ゛-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i o U  ..\三三三三ヽ     ゛-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'|‾‾|  .\ニニニニニニニヽ     ゛-、ニニニニニニニニ   "''
       .|__|   ..\二二二二二ヽ     ゛-、二二二二二二二
       .. ゜ ゜
☆TGVより新幹線 Part175☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1160737975/

986 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 00:56:35 ID:1RW5j57I
さっきのアナウンスからかれこれ一時間以上経過、、

>>985
おぬし、乗遅れたんぢゃね?

987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 01:11:23 ID:uR7x/U5V
>>975
しかも高速鉄道のみならず、在来線でも寝台列車では285系によって、
貨物ではSRCによって動力分散に価値を見出せることが証明されてしまった。
お召しも電車化されるし、カシオペア・TEXのような特殊例以外ではもう
新製されることもないんだろうな…。

988 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2006/10/14(土) 01:20:53 ID:jPMcATzN
>>987
581・583系の事も
時には思い出してあげてください・・・。

989 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 01:45:41 ID:JZij6k+s
きたぐにの583系もかなりの車齢と思うけど今後どうなるのかな。
意外と利用されているようだから列車の廃止はなそうだけど、新造寝台車が入る可能性も低そう。
金沢まで新幹線がきても関係なさそうだし、まだまだ当分走りつづけるかな。

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 02:03:44 ID:uR7x/U5V
>>988
時代柄、逆に客レに変わったりしたからなあ…。
速達性が必要とされた場面ははくつる・ゆうづるくらい?

991 名前:責了 ◆WN1uVNgY.k [ sage ]: 2006/10/14(土) 02:14:13 ID:oKYbP535
>>989
「きたぐに」583と「能登」489の置き換え時期は…
489→681になると噂されつつもう何年立つのやら

583の代替となると、ネックになるのは交直機器と客室スペースの安全性確保
あとはコストの問題とどこかで聞いたような気が

前者の問題が解決していれば、
おそらく西としては「きたぐに」だけの新車を作る気はないと思われるので、
思い切って「北陸」(東の14系)「なは」(九の24系)「日本海」(片方が東の24系)
自社の車な「あかつき」「日本海」「銀河」までばっさり置き換えられそうな
新車を考えているのかも
東と九がうんといわなければ実現しそうにないけど

992 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2006/10/14(土) 02:22:09 ID:Mm03Y12O
585系
サンライズ能登・サンライズきたぐに

993 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 02:26:08 ID:IL3b/l0Z
能登かわいいよ能登

994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 02:45:08 ID:JZij6k+s
>>991
なるほどね。カシオペアとサンライズを除けば寝台用車両はどれも高齢だもんなぁ・・・

995 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 03:05:58 ID:tv8pIxXf
確かに。たまにびっくりするほど古臭い車両あるモンな。

ビフォーアフターでリフォームしろよとか思ってしまうw

996 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 03:22:39 ID:1T0HxVN5
(☄◣д◢)☄ワシャー

997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 03:22:44 ID:63EhhfLY
>>991
北陸・能登は新幹線開業時に廃止じゃないか。
なはつきも九州新幹線全通で廃止。
銀河も最近廃止の噂が絶えない。
ばっさり置き換えられそうな新車よりもばっさり全廃を考えてるだろうな。

998 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 08:08:33 ID:WAF1FivU
おっぱいおっぱい

999 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 08:09:08 ID:WAF1FivU
ワッフルワッフル

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/10/14(土) 08:09:54 ID:WAF1FivU
1000ならこのスレの全員でKTX全区間1000往復の刑

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
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