☆TGVより新幹線 Part183☆
1 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 14:45:23 ID:/TvdIGow
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part182☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176416098/

2 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 14:47:10 ID:/TvdIGow
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/


3 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 14:48:16 ID:/TvdIGow
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から七回も改まった2007年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。


4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:05:12 ID:YWNarIUZ
 トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシË
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ


5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:15:17 ID:YWNarIUZ
        |┃三       |   _________
   183号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  183号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                             |
 |                                             |
 |                  韓国高速鉄道                     |
 |                                             |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー            |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                             |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                             |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.   |
 |                                             |
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:16:03 ID:YWNarIUZ
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B182行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします


7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:16:36 ID:YWNarIUZ
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT182行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK182行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK182行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC182行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。


8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:19:46 ID:YWNarIUZ
KTX182 : Incheon tower, KTX182, on your frequency.
TWR : KTX182, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX182 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX180.
TWR : KTX182, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX182 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX182.
TWR : KTX182 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX182 : Cleared for take off 33L KTX176.
TWR : KTX182 contact departure.
KTX182 : Contact departure, Good day!

KTX182 : Seoul departure, KTX177, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX182 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX182 : Heading 170 climb 390 KTX182.

Mayday, Mayday…


9 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:20:17 ID:YWNarIUZ
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百漆拾九巻より


10 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:21:44 ID:YWNarIUZ
大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ


11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:31:46 ID:YWNarIUZ
列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪〜博多        553.7     2:21    235.6
台湾高鉄(300)     台北〜左営          345.0    1:30    230.0
つばめ(260)      新八代〜鹿児島中央  126.8    0:35    217.4
のぞみ(300)      東京〜博多         1069.1     4:58    215.3
ひかりRS(285)    新大阪〜博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京〜新大阪      515.4    2:30    206.2
はやて(275)        東京〜八戸        593.1    2:56    202.2
KTX(300)          光明〜東大邱        271.1    1:27    187.0
とき(240)         東京〜新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3   東京〜新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京〜盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)        東京〜新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)         東京〜長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11  東京〜新大阪        515.4    3:10    162.8

※在来線区間込み
こまち(275)       東京〜秋田        623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山        408.5    2:34    159.2
KTX(300)       ソウル〜木浦        407.6    2:58    137.4
つばさ(240)        東京〜山形         342.2    2:33    134.2

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:32:23 ID:YWNarIUZ
           モグモグ・・・     モグモグ・・・       モグモグ・・・
  .-----------∧ ∧   ;;----------∧ ∧  ;;----------∧ ∧
  |≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´;''""\
  (OO)-----OO U-U);::OO)-----(OO U-U) ;;:OO)-----(OOU、;;;\∧ ∧ モグモグ・・・
                                       `、 ((<`)v´..>
                                          ./"'"/i
       モグモグ・・・   モグモグ・・・     モグモグ・・・      ∧ ∧/  |'
     -,, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ------ ;;`v(´>))./
   /  ;`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡;;-U  モグモグ・・・
   ∧ ∧ ', U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(O
  <`)v´ > モグモグ・・・
   ;\ `'"ヽ          モグモグ・・・
   、 ; ∧ ∧;;----------∧ ∧    ;; ; ----∧ ∧モグモグ・・・ ウマイニダ
 .  ヽ((<`)v´;;;;≡ ≡≡((< `)v´> ";;;;;≡≡((< `)v´>          ∧
 .    U-U ;O)-----(OO) U-U)   ;; ;; OO) U-U)  ,";;;;;<`Д/゚",./´#>~(OO

監査院「KTXの部品供給、適切でない」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:34:17 ID:YWNarIUZ
>>1



揃ってる?

14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:36:43 ID:oqDFT4aX
数字が182のままだぞw

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:39:06 ID:YWNarIUZ
アッー

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA183行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA183行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B183行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF183行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC183行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします



16 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:40:01 ID:YWNarIUZ
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT183行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK183行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK183行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC183行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。



17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:47:17 ID:YWNarIUZ
>>8は頼んだ

18 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:49:30 ID:bfjIsl5s
KTX183 : Incheon tower, KTX183, on your frequency.
TWR : KTX183, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX183 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX180.
TWR : KTX183, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX183 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX183.
TWR : KTX183 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX183 : Cleared for take off 33L KTX176.
TWR : KTX183 contact departure.
KTX183 : Contact departure, Good day!

KTX183 : Seoul departure, KTX177, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX183 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX183 : Heading 170 climb 390 KTX183.

Mayday, Mayday…

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:52:16 ID:d1nSjDhX
     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ      _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    /
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|    |  おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  
>>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \ヤング諸君はこのスレをもそもそと盛り上げるよう願うや切
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |

20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:52:16 ID:bfjIsl5s
うお。元の便名がぐちゃぐちゃで単純置換じゃだめだったか・・・すまん

KTX183 : Incheon tower, KTX183, on your frequency.
TWR : KTX183, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX183 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX183.
TWR : KTX183, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX183 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX183.
TWR : KTX183 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX183 : Cleared for take off 33L KTX183.
TWR : KTX183 contact departure.
KTX183 : Contact departure, Good day!

KTX183 : Seoul departure, KTX183, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX183 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX183 : Heading 170 climb 390 KTX183.

Mayday, Mayday…

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:54:22 ID:bfjIsl5s
>>1

つか、間違えたから言うわけじゃないんだが、
スレごとにテンプレの数値書き換える遊びは無駄じゃない?
素早く張れてこそのテンプレだと思うんだが・・・

22 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:56:29 ID:oqDFT4aX
>>1
ちょっと、高校生が置石してるじゃないの!

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 15:59:15 ID:Qm5JcMhz
新スレ乙。
しかし接続に余裕が無いから危険な駆け込み乗車になってしまった。

次スレはもう少し余裕を持ったダイヤを組んで欲しいと思うもので
有ります。

でも乗れたから良いやw


24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 16:17:13 ID:96ntNXdD
>>22
む、何故ニカ、ウリナラKTX一族の誇る時速584kmで高校生ごと瞬殺すればいいと思うが。

25 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 16:28:07 ID:AXnWQvad
1000 名前:マンセー名無しさん[sage] 投稿日:2007/05/10(木) 15:26:05 ID:aI/HjhsF
1000なら山口駅駅ビル超高層化!


26 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 16:29:19 ID:QFMXK6r2
改めてテンプレながっ

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 17:00:30 ID:oqDFT4aX
【韓国】戦車回収車の整備で新品の部品を使用→実は中古品。防産業者の元幹部などを摘発[05/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178611335/
【韓国】 鉄道公社、何の問題もない列車の部品を古鉄として廃棄〜労組、再発防止を要求[05/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178547524/

ストックコントロールに問題があるのは官民・軍民問わずか?

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 17:08:31 ID:Qm5JcMhz
>>24
ああ、24はチンイルパニダ。
イルボンでは人命は地球よりも重いからそんなことしたら
違法行為やっていても責められるんだよ。

と生まれて始めて地鎮祭を締めてみる

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 17:10:07 ID:Qm5JcMhz
アイゴー!
×24
○22


30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 17:14:41 ID:SMH5unkx
チンイルパって古代の人名っぽくてちょっとかっこいい。

31 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/10(木) 17:30:20 ID:T5gZBudu
>>27
これが朝鮮や中国で近代文明が育たない理由≡公共性の概念が希薄

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 18:33:57 ID:eiZXMMrM
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/10/0200000000AJP20070510003500882.HTML

高速鉄道KTX2、釜山の見本市で16日から公開 【釜山10日聯合】

2009年に湖南線に投入される高速鉄道「KTX2」の実物が、
16日から19日まで釜山展示コンベンションセンター(BEXCO)で開かれる「釜山国際鉄道・物流産業展」で初めて公開される。

見本市には国内の鉄道車両メーカー3社をはじめ15カ国から132社が参加し、
鉄道車両や電力、信号、通信、駅務自動化システムなどの鉄道関連の新製品、物流情報システムなどを紹介する。

この目玉となるのが、鉄道車両メーカーのロテムが公開するKTX2の実物2両だ。
KTX2の開発にはロテムのほか11の研究機関が参加した。
イルカをかたどったデザインで、時速350キロメートルまで出せる。部品の国産化率は92%だという。

33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 18:47:16 ID:QG01+4V/
KTX
KTX2
KTX2+
KTX2TurboR

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 18:52:11 ID:lzjE7J1S
KTX Zero

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 18:55:53 ID:oqDFT4aX
KTX ∞

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 19:10:38 ID:a/CGhe6r
KTXが中国を走る勇姿を早くみたい

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 19:26:39 ID:BO08xDtd
前スレ>>978

新幹線の駅が一番多いのは岩手県ニダ


38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 19:29:20 ID:oqDFT4aX
支那「だが断る」

「自主開発」らしいから見本(CRH)取り寄せた時点で市場は閉じてしまった。

せめてKTXが予定どおり遅れずに開通しとったら
その見本だけでも食い込めたのかも知れないが。
それだと結局フランスが最大の敵になるからそれも厳しいw

39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 22:05:26 ID:Qm5JcMhz
>>33
KTX Jet
KTX Perfect

KTX Dynamite

KTX Revenge


40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 22:11:03 ID:Qm5JcMhz
KTX3 old generation
KTX3 2nd impact giant crash
KTX3 3rd strike fight for the "10 years"

というのを考えてしまった。

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/10(木) 22:28:28 ID:bg8F7URv
KDX250

42 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2007/05/10(木) 23:22:11 ID:37laiVDd
>>36さま
朝鮮半島が中国朝鮮省になるまでの辛抱ですよw




43 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/11(金) 00:21:28 ID:xpTPGle0
キヨスクが減るんだって?

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 01:24:54 ID:rFewmg+B
>>43
これね。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0704/17/news094.html

かの国の駅内店舗状況は、どうなっているのだろう。
まあ、IT強国を自称しているんだから、非接触式ICカード決済は当たり前、
最新の認証技術を使った顔パスやら、構内職員以外の人によるオンデマンド販売やら、
こっちに対してホルホルできるものばかりなのだろうな。

45 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 02:27:54 ID:1CdkJ7NX
物売りがいるからw

46 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 03:17:00 ID:MXhbRrz5
>>44
韓国で鉄道といえば、軍事施設であると同時に不浄施設だったような。
だから鉄道に近接した土地は人気が無い。
それでも「駅前」が存在するのは日帝残滓。

JRが進めている「エキナカ」はいいもんだと思う。
改札の外に金が落ちない点はアレだが、小便塗れだった上野や
広大で寂れきっていた品川が生まれ変わった事は歓迎する。

国鉄時代は酷かった。
個人的には食堂車連結より駅のトイレが清潔なほうが、
はるかにサーヴィス精神に富むと思う。

47 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/11(金) 04:03:08 ID:xpTPGle0
>>44
どうもです。
キヨスクと駅そばが段々減ってきたのは少しさびしいな。
駅弁売りはとうの昔になくなったしね。

ガキの頃お袋と一緒に、静岡から東京へ80系の東海号に乗り、途中駅で
駅弁とお茶、冷凍みかんを食べるのが楽しかった記憶があるし、
学生の頃は、キヨスクに寄って車内で読む雑誌なんかを買った記憶があるよ。

コンビニ化してくのはつまらんなぁ。

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 06:17:53 ID:SDdjz8/8
閑話休題
しかし『きよすく』と発声する連中がいることに不思議感を覚える
田舎モンと書いたカードをおデコに貼って歩き回っているみたいにしか見えない
東京生まれ東京育ち東京以外は旅先か出張先でしかないから
田舎モンが一人前に発現できる2chってのは新鮮なシャワーだとつくづく感謝してる。

49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 07:13:50 ID:sadrmP21
>>48
正式には「キヨスク」なんですが

例:東日本キヨスク
http://www.ej-kiosk.jregroup.ne.jp/cgi-bin/index_new.cgi



50 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 08:03:45 ID:1CdkJ7NX
コメットクラブの清掃とラッシュ時のキヨスクのおばちゃんの早業は職人芸。

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 10:11:25 ID:0LO0xK0e
>>48
'`,、'`,、'`,、'`,、'`,、(ノ∀`)'`,、'`,、'`,、'`,、'`,、

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 10:24:28 ID:ikWl272D
「キヨスク」ではないとすると、どんな発音なのだろうか…
大変興味深いw


53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 10:40:16 ID:HKxSHVR7
>>48
自分の周囲の人は、みんな「キヨスク」って言ってるがな〜
from 墨田区

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:19:15 ID:fDVsc5MD
トルコ語であずま屋を表す「キヨスク」が語源だからね。

55 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:23:59 ID:5jFQncT6
東京と言っても河内の旧称かも…

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3


56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:24:16 ID:fDVsc5MD
キヨスクと読めない鮮人がキオスクと読む

恥をかく

キヨスクに文句を言う

晴れてキオスクに変更

法則発動

…だったら嫌だな

57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:32:22 ID:qtp94Bgz
いまだに「清くスクスク」が出てこない不思議。

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:35:10 ID:T8l/zK6D
>>57
kwsk?

59 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:54:39 ID:JXUAGXiT
前スレによればパリ・リヨン駅がTGVホームだけで18線あるそうだけど
留置線がわりにでもする気なんだろうか?
あの本数でホームがそれだけ埋まる機会というのが未だに想像できない。
折り返し時間を切り詰めたら半分で済むだろうに。
10分遅れまで許容するとホームを多くしないとやってけないんだろうが。

あと東京駅だが東海道は意外ときつくない。なぜなら車種統一にうるさい会社だから運用次第でなんとかなる。
(N700系導入でのぞみのスジが立てば少し事情も変わるだろうけど、現状なら300系でも代走は可能)
折り返し時間を削るだけでもホームは2線くらい減らせる。
万一のことがあっても東海道区間のみの変運用かけて1日乗り切れば良い。山陽区間もまあなんとかなる。

逆に東北上越が厳しいのはホームが少ないだけでなく車種がバラバラであることも大きいんだが。
(MAXだとかミニ新幹線だとか枚挙に暇がない)

60 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 12:57:49 ID:rfPM3Cow
貧乏人が金持ちの鷹揚さを理解できないのと同じでは。

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 13:05:26 ID:MXhbRrz5
”キオスク”じゃなかったのかorz
KIOSKは「関東一円お弁当殺人協会」の略だと知れて

62 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 13:12:36 ID:JXUAGXiT
>運用次第でなんとかなる。
スマン、500系を追放すれば、という条件をつけておく。

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 15:09:05 ID:C0KWi70X
>>61
それは大阪商工会議所の敵の下部組織か何かか?

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 15:31:18 ID:wH6UDgN2
>>59
新在直通だから理論的にどこでも入れるだけ。

あと、最近の東北新幹線ははやて+こまち車両が
盛岡やまびこに使われたりするので以外と
種類が少ない。

65 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 15:45:14 ID:XwwGk1bJ
>>62
500系を目の敵にするのはよくわからん
だいたいそんなにビジネスマン重視なら最初から
それをデザインに織り込むべきちゃうの?

66 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 15:49:58 ID:1CdkJ7NX
>>65
「狭いよ暗いよ怖いよ〜」

67 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/11(金) 15:51:54 ID:9LgQbcMO
>>66
それなんて面堂終太郎?

68 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 15:59:13 ID:xRPunJAL
>>59
確かに向こうは10分前までホームが決まらないとかあるからなぁ。
到着じゃなくて発車の。
遅延とか日常茶飯事だと、大きなバッファがいるんだろう。

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 16:06:59 ID:qkxgOf2/
>>65
JR東海とJR西の思想の違いでは?
もしくは、設計した当時は「これくらいなら許容範囲だろう」と思っていたけど、
実際に運用したら辛かった、ということかもしれん。

70 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 16:15:52 ID:/lvh6uQN
遅延を考えるとTGVの折り返し間合いは20分では足りないんだろうか?
そもそも遅れる原因自体日本よりはるかに少ないのに定時運転できないのはおかしな話だ。

71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 16:21:47 ID:++D5oW4o
>>69
でもイメージリーダーというか、ぶっちぎりで世界一みたいな車輌は欲しいね
快適性や利便性を考慮していくと、色々考慮しないといけない面多くなっていくし
車のカウンタックみたいな、使えないけど皆が憧れるっていう存在は貴重かもしれない

72 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 16:37:43 ID:/lvh6uQN
そういえば日本の都市部のターミナル駅のホーム占有時間は世界的にもかなり短いらしいね。

73 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 18:41:00 ID:/lvh6uQN
>>68
遅れてもいいように
常に2編成くらいは余分に待機させてる可能性あるね。

74 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 18:42:12 ID:qkxgOf2/
>>71
フラッグシップという言葉に憧れる。その点は同意w

75 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:04:43 ID:vNI3JX95
>>66
KTXを内側から叩き割るのか?

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:06:53 ID:sadrmP21
>>74
量産型Fastecに期待汁
と言うウリは秋田人

もう30分縮まないかなあ

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:08:37 ID:Q1bBTvn8
NHKラジオフランス語講座でフランス人講師が、TGVと新幹線の違いを、
新幹線はTGVより本数が格段に多く(TGVは30分に1本とかそんなもの)、
TGVのほうが運賃は安いと言っていた。

78 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:10:27 ID:1CdkJ7NX
>>75
半島なら放火だろうなw

79 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:14:18 ID:CRWr5d1R
>>72
ふと思ったんだけど、日本のようにターミナル駅付近の市街地内に大型車両基地を
用意する例ってどれだけあるんだろうか。
日本の場合数分程度で車両基地に入れられるから、運行ダイヤさえ守れば車両基地に入れて
整備することで更にホーム効率を上げられるけど、田町田端宮原といったああいう立地と規模って
特に欧州では難しいんじゃないかという気がする。

80 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:15:11 ID:vNI3JX95
>>78
地下鉄バーベキュー事件があったな・・・

81 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:26:48 ID:/lvh6uQN
>>79
建設当初は町外れだったからだよ。
市街は後から発展しただけw

82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:31:11 ID:GJ8eypJQ
>>79
日本の場合は、機関区→電車区→固定編成化へ進化したことが大きいと思う。

電車で固定編成(+α程度の付属編成)なら、大崎電車区みたいな施設を作れば桶ですから。

83 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:34:34 ID:/lvh6uQN
>大崎電車区
何か斬新な試みがあるのかな?

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:36:03 ID:Zism0Mpo
>>72
1面2線で1時間に32本「折り返す」丸ノ内線最強。

85 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:39:18 ID:/lvh6uQN
>>84
交互着発の変種みたいだね。
車種統一ができればこんな芸もできるのかな?

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:39:40 ID:1CdkJ7NX
フランス人に名鉄名古屋を見せてやりたいww

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 19:42:47 ID:GJ8eypJQ
>>83
竣工当時は東洋一の電車区。なんたって2階建て。
ひたすらウズイス色の103系がズラズラ並ぶ殺風景さはスバラシかった。

どんな変人もNゲージで再現しなかったろうな……

88 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 19:48:28 ID:/lvh6uQN
なるほど、山手線だからこそ成せる技だね。この手の重層化を図った車両基地って世界にあるかな?

89 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:18:37 ID:sadrmP21
>>79
欧州は街からちょっとでも出たら広大な土地が広がっているような

90 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 20:40:17 ID:cmeVJ7tc
今思ったんだけど、日本の列車が混むのは狭軌の限界があるからでもあるんじゃないのかな。
混む電車に関しては改軌するというのは不可能なんですかね。たとえば、山手線とか。
私鉄では標準軌があるしできそうな気がする。

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:42:08 ID:1CdkJ7NX
車体幅はほとんど変わりないんだが。

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:44:21 ID:z7KYSXZ3
狭軌を標準軌に変えると混まなく理由がわからん…

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:46:30 ID:lbQ1RQTe
狭軌とナローゲージを一緒にしてるんじゃね?

94 名前:鍵屋 ◆n7/n9/tuB. [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:46:45 ID:yarcrdt9
>>63
NATTOの下部組織。

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:48:48 ID:v15/v6eD
と言うか山手線を丸ごと改軌するってどんな巨大プロジェクトなのかと
費用的にはともかく、社会的な影響とかを考えると韓日トンネルの方が
まだハードルは低くないか?

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:50:14 ID:qOUpPZaP
>>90
どっちかというと、特定時間帯への集中が原因ではないかな?
朝のラッシュ時の山手線:上野−秋葉原の混雑は異常だけど、1時間もすると
余裕で座れるようになる。


97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 20:51:21 ID:z7KYSXZ3
>>95
山手線を地下にもう1セット作る方が簡単だろうな。

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:01:04 ID:Zism0Mpo
銀座線も丸ノ内線も東山線も御堂筋線も標準軌。
標準軌なら混まないなんて幻想ですよ。

99 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:03:50 ID:kHbz/PrN
しかも車両限界はぜんぜん小さいね

100 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:04:49 ID:cmeVJ7tc
>>91
車体幅を標準機なら増やせばいいじゃん。

101 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:05:28 ID:cmeVJ7tc
>>97
それ大江戸線じゃないか?

>>98
ちょっとは増えない?

102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:08:43 ID:c8PsHq/U
狭軌は明治の大失策とか言ってた御仁か。これ

103 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:12:59 ID:cmeVJ7tc
>>102
それは山県有朋かなんかだろ。


104 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:20:14 ID:8W1Z+ozW
>>101
線路だけ改軌しても意味がないよ、車両限界をひろげなきゃ。
山形・秋田新幹線は標準軌に改軌しても車体小さいでしょ。

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:23:16 ID:Zism0Mpo
KTXも標準軌だけど車体小さいしね。と、スレに沿った話に戻してみる。

106 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:25:58 ID:cmeVJ7tc
>>104
>車両限界をひろげなきゃ

その意味で言ってるだけど。

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:30:30 ID:lbQ1RQTe
>>106
じゃあ広げればいいじゃん…狭軌のままでおk。

ホーム改装と複線の間も広げなくちゃね。
車両も一斉交換w

108 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:40:08 ID:H2ji4DXW
あ〜、それと、
車両の使いまわしってこともあるからねぇ・・・。

国鉄時代はそりゃもう凄かったし、
最近の例で言うと
205系なんか短編成化+トイレ追加で仙石線に回ってるし。


それこそ新幹線のような閉鎖環境で無い限り
改軌は非現実的と言わざるをえない。

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:43:16 ID:qOUpPZaP
鶴見せ〜ん♪鶴見せ〜ん♪

110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:46:18 ID:8W1Z+ozW
>>106
複線間隔広げてホーム削って架線柱信号柱植え替えてトンネル削って足りない用地買収して…
そこまで手間とコストをかけることになんの意味があるのか教えてくれ。

111 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/11(金) 21:56:38 ID:cmeVJ7tc
>>108
山手線を閉鎖環境にして走るんです標準軌道版を走らせればOK

>>110
意味があるかどうかはわからないが
ちょっと輸送力が増える。
見合えばやればいいとおも。

112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:57:57 ID:ovnqLTaU
>>110
大型公共事業で景気回復とか言ってた亀が喜ぶと思う。

113 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:58:06 ID:H2ji4DXW
>>111
だからさー

「山手だけ」なんつ〜無駄な事をやるのか?
ってこと。

今のE231だって
基本設計を通勤型・近郊型共通にして
コストを抑えてるってのに?

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:58:33 ID:8W1Z+ozW
>>111
見合うと思うのか、アホだな。

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 21:59:35 ID:1KWwjnar
幅広げるより一両増やしたほうが簡単だな。

あっホームの長さが足りんか…w

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:01:24 ID:qOUpPZaP
山手線の場合にはデジタルATC化が完了してるので、E231の性能をフルに発揮すれば
1時間にあと1本くらい増発できるのではないのか?

117 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:03:22 ID:H2ji4DXW
>>116
むしろ乗降時間が問題だと思う・・・。

あと、ホームの容量ね・・・。

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:27:36 ID:CRWr5d1R
とりあえず、副都心線開通で池袋〜渋谷間が西武池袋・東武東上・東急東横分の一部分だけでも
減ることでも祈りましょうや。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:31:19 ID:Q6HrNwR7
>>90
単に人口が集中しすぎてるだけだろ。

田舎の電車はガラガラだ。

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:53:00 ID:FpeAkSxL
>90
それだけの大工事が現実にできて、しかも車両がほかに転用できないなら、
山手線を電車にしておく理由すらないよ。
もっとこう未来的な乗り物にでも改築したほうが良いのではないか。


121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:54:40 ID:c8PsHq/U
ぐるぐる回る動く歩道ってどうだ

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 22:56:41 ID:8W1Z+ozW
>>118
乗換えが極端に不便になるから東横からの乗換えは結構減りそうな気がするな。



123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:16:39 ID:qtp94Bgz
>>120
あの土地面積で電車並に安全で電車より運べるシステムが無い。

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:23:39 ID:UXFoUCmt
>>123
つ HSSTで高加減速で本数うp

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:25:43 ID:Zism0Mpo
>>124
HSSTは定員以上積めないよ。200%とか詰め込めるのは鉄で支えてるから。

126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:35:31 ID:CRWr5d1R
鉄輪+リニアとか(例:大江戸線)

127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:44:27 ID:lIeiUeAR
>>56
今度、キオスクという読みに変わるんですが
mjd

128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/11(金) 23:48:43 ID:Zism0Mpo
>>127
うん、だから「法則発動」。本当に鮮人が関わってるかは知りませんが。

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 00:32:05 ID:kdflBTSf
>>115
車両限界でかくするより、ホーム伸ばす方が現実的ではあるな

130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 01:27:25 ID:4q2U4jLH
>>79
欧州は日本以上に検修施設とターミナルが接近しているぞ。
つかターミナル駅に隣接しているケースが多い。
昔の札幌とか金沢のような感じね。

隣接していない場合でも専用の入出庫線が複線で整備されてる。
むしろ尾久や宮原のような少数の例外除き本線をわざわざ回送しなきゃいけない日本の方が不便。
東大宮の使われ方なんか見たら欧州人は驚くかと。

131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 02:31:41 ID:fdcm+Hce
山手線もこれにしたら全員着席も夢じゃないかもねw

http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/b1fha750.html


132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 02:34:09 ID:dOBHxqSc
>>131
http://inri.client.jp/hexagon/floorB1F_hss/supertrain_10_bb.jpg
ワロタ

133 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 02:40:47 ID:GqgRkqbM
こういうの見るとやはりドイツは大国であることを認識させられる
国土面積は日本と同じくらいでもスケールが違う
スケールは米国なみ
いろんな面でアメリカとドイツには勝てんなと思う
中狂と露はスケールだけ大きい

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 02:51:04 ID:aQWr+Rjc
てか伍長閣下の趣味w>なんでも大きい物好き

135 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 04:21:20 ID:aWja9I8q
新幹線「N700系」試乗会、参加者募集だってさ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178905895/

新幹線「N700系」試乗会、参加者募集 JR西・東海 2007年05月12日00時30分

 東海道・山陽新幹線に8年ぶりとなる新型車両「N700系」が7月1日から営業運転を開始するのを前に、JR西日本とJR東海は6月に、親子連れを対象にした試乗会をそれぞれ開く。
 N700系は02年から両社が開発を進めてきた。カーブを減速せずに走れるため、東京—新大阪間はこれまでより5分短い2時間25分での走行が可能になる。
 両社とも小学生以下の子供と保護者(20歳以上)が対象。試乗会は西日本が6月24日に博多—新大阪、新大阪—博多間など片道計4コースで、定員は計150組600人。
東海は同16、17日に新大阪—東京、東京—新大阪間など片道計6コースで、定員は計800組2000人。いずれも帰りの切符は両社が準備する。
 申し込みははがきで5月25日まで。西日本はインターネットでも25日午後5時まで受け付ける。
問い合わせはJR西日本(0120・137・004)、JR東海(0120・654・700)へ。


http://www.asahi.com/life/update/0512/images/OSK200705110106.jpg
写真東海道・山陽新幹線に導入される新型車両「N700系」(JR東海提供)

136 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 04:55:49 ID:CoM/wD1f
お子様「ダセーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」

137 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 05:48:34 ID:LxrXMIIF
ホームや編成を伸ばすと本数が減るんだが。

138 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 06:00:42 ID:V60/PxSG
>>137
京王が成功してるからな。かなりきついけどやってやれないことは無いかと…

139 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 06:51:24 ID:b7K2iggp
>>89
ちょっとでも出たら・・・・ってそんなに都市部の面積というか半径は日本に比べて小さいのか?


>>138
全駅交互着発なんて非現実的なことをしなくてもいいんだな。
だとしたら凄い。


140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 07:52:15 ID:pmoEayzE
'KTX停車'費用が300億?
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200705101159000103
 巨額を入れて来月から亀尾と金泉駅に高速鉄道(KTX)停車を誘致したが停車回数が一日上・下り線合わせて全4回に過ぎないだけでなく、
停車時刻も利用客たちが不便な時刻なので住民たちの反発を買っている.
 特に亀尾と金泉市は高速鉄道停車条件で鉄道公社に巨額の資金を支援する計画であって投資金額に比べて実效性がないという指摘だ.
10日、亀尾市によれば6月1日から亀尾駅にKTX街停まることに決まったし、停車時間は上り線は午後3時29分と午後9時58分,
下り線は午後1時54分と0時19分で確定された.
 ソウル〜大田区間はKTX専用路線を利用して,大田〜キムチョン〜亀尾〜東大邱区間は京釜線鉄道をイヨングハゲドエ運行時間は
ソウル〜金泉駅1時間55分,ソウル〜亀尾駅2時間9分だ.
 これ過程で亀尾市は亀尾駅のKTX停車をのために鉄道公社に毎月10億ウォンに逹する運行赤字保全金を含めて
亀尾駅広告用電光板設置,臨時駐車場無償賃貸と乗車券購入協助,道路整備など直・間接支援事業に300余億ウォンの
予算支援を約束したので知られた.金泉市も具体的な支援金額は明らかにするのなくてあるが相当な金額の支援を約束したので推定されてある.

 これような消息が知られよう亀尾経済正義実践連合(経実連)を含んだ地域市民団体たちは停車回数があまり少ないだけでなく
時刻も出・退勤及び業務時間帯とあまりへだたって利用客たちの便宜と距離が遠いと時間調整を要求して出た.
 市民団体たちは特に地方自治体がビジネスのため亀尾を捜す外地人たちの訪問を容易く夏期のために巨額を入れて
KTX停車をツジンヘッヌンところも利用率が極めて落ちる時間に停まるのは血税だけ浪費する可能性が高いと反撥してある.
 市民団体たちはこれ外にKTX浦項路線を誘致衆人浦項市が隣近盈徳郡など違う地方自治体は勿論地域社会団体と共同で
鉄道公社を圧迫して螺旋のとダリ亀尾とキムチョンは個別的に接触して結果的に鉄道公社に多い支援をするようにいいと責めた.

 これに対して亀尾市は“最初鉄道公社に一日往復8回のKTX停車を要求したが、鉄道公社が一方的に停車回数と時間を決定,
效率性が落ちたが来年列車運行時間調整時合理的に再調整する”と住民説得に出た.

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 08:11:19 ID:BMmISHk8
>>140
> 停車時間は上り線は午後3時29分と午後9時58分,
> 下り線は午後1時54分と0時19分で確定された.

なんじゃそりゃ。いわて沼宮内や雫石でももうちょっとマシな時間と本数だぞ。

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 08:15:10 ID:pmoEayzE
一方某県知事は停車要求の際に通過税を取り立てようとしたw

143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 09:58:44 ID:BMmISHk8
> 本来はKTXスレなんでしょうなあ…(w

だそうなので。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87401&servcode=500§code=500

試験運転なしに数百人乗せて安全性に問題ないのか

 南北が京義(キョンウィ)線と東海(トンヘ)線の列車試験運行に必要な両側軍事政府間の保障措置に合意
した。これによって2005年、鉄道連結工事を終えてからも延期された試験運行が南北間鉄道断絶50余年
ぶりに17日、行われる見込みだ。南北は11日、板門店(パンムンジョム)北側地域統一閣で4日目の5次将
官級軍事会談を終え、こうした内容を含む共同報道文と軍事保障暫定合意書を発表した。

 両側は試験運行が行われる17日、京義、東海線が通る軍事分界線(MDL)10メートル区間を臨時に開放
する。京義線は韓国の列車がムンサン駅を出発、都羅山(トラサン)駅と軍事分界線を通って開城(ケソン)
まで27.3キロ区間を走る予定だ。また東海線は北朝鮮の列車が金剛山(クムガンサン)駅を出発し、猪津
(チェジン)駅まで25.5キロを運行する。列車は機関車1台と客車5両で構成される。

 北朝鮮軍部はしかし1回の試験運行を保障しただけであり、追加試験運行や本運行まではさまざまな困難を
きたすものとみられる。

 今回の合意で試験運行と事実上連携された8000万ドル分の履き物、せっけん、衣類原料の対北支援が
履行される予定だ。また40万トンのコメ(1410億ウォン)対北借款提供にもはずみがつくとみられる。


144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 09:59:24 ID:BMmISHk8
>>143のつづき

◆「事故が起これば世界に恥さらし」
 試験運行列車には南北で400人(南北各200人)が乗る。しかし、列車運行に必須な安全点検と試験運転が
きちんと行われず懸念されている。

 政府は先月末の試験運転を提案したが、北側は拒否した。代わりに14日、韓国側が北朝鮮区間を訪問して
線路状態などを肉眼でチェックすることにした。国内は乗客を乗せて運行しようとする場合、全区間に対する
検査はもちろん、数十回の試験運転などを通じて安全を確認しなければならない。

 韓国交通研究院アン・ビョンミン博士は「万一小さな事故でも起これば国際的な恥さらし」とし「機関車だけでも
試験運転をするなど最小限の安全確保策を講じなければならない」と話す。ソウル産業大キム・シゴン教授は
「南北間の初列車試験運行という政治的意味にあまりとらわれすぎて安全を度外視するのではないか心配だ」
と指摘した。

 これに対してキム・ギヒョク統一部南北基盤協力チーム長は「北朝鮮が責任を負って国際基準に合う安全
点検をすると約束してくれたので信じて行う」と述べた。


145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 10:12:02 ID:3/zo8/Hi
>>141
いわて沼宮内はこんなのとは比較にならんぞ
雫石は…1日4往復だが

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 11:05:29 ID:x/+6jcc/
>>142
某県は成田闘争の一環として上空通行料を取ろうとしたぞ('A`)
方向性は真逆だが、行動は一緒なんだな…

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 13:25:50 ID:SZpVP+1O
>>131
(;∀;)イイハナシダナー

乗ってみたい

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 14:12:14 ID:FpSQ8ax1
>>133
現実には米国のほうが車体が大柄だし、内部も広い。そして新幹線はそれをも上回る幅だ。

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 15:27:43 ID:Stl/aBTN
コンテナ2段積みにして、1マイルに及ぶ貨車を機関車4〜5重連で引く豪快さはメリケンならではw

150 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 19:15:17 ID:LxrXMIIF
日本のようなローテーションによる車両運用という概念は海外にはないのかな?

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 19:37:59 ID:1uPIWQGC
N700カッコワル

152 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 19:41:48 ID:LxrXMIIF
空力特性とデザインが両立しないことは物理的に証明済み?

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 19:43:43 ID:Stl/aBTN
しかしKTXがカコイイ!と思えないのもナンですなw

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 20:04:46 ID:bCrMkWqq
>>152
それと車内空間とを、ならもしかしたらそうかもね。
ただ例えば、ノーズ長伸ばせばFASTECHって解があるわけで。

155 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/12(土) 20:10:38 ID:LxrXMIIF
つまり16両1323席という東海道の原則が最大の壁ということか。
束は仕様統一とは無縁(というか不可能)だからそういうこともできるんだろうな。

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 20:43:26 ID:u6OPqzlx
>>3
久しぶりに・・・・・診たw
他では見変えなくなってひさいい、なつかしいw

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 21:51:14 ID:pmoEayzE
永登浦駅列車追突事故
【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=2&no=160165
12日、午前9時20人様に永登浦駅で竜山発同人天幸電動列車と1量のイブファンギグァンチァが追突して
電車1量が軌道を脱した事故が発生した.
事故が私は線路では現在応急復旧作業をしてあり,これに人海竜山で東仁川方向急行列車の運行が
腰砕けになってある.

一方これ事故で軽傷者4人が発生,漢江誠心病院に後送治療中だ.


http://file.mdtoday.co.kr/join/newsis/2007/0512/NISI20070512_0004385478_web.jpg

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 21:56:43 ID:Fp59DXtp
朝鮮人にも五分の魂。
死人が出なくて良かったな。

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/12(土) 22:00:54 ID:Stl/aBTN
>>157
機関車が信号無視の暴進か?

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 01:16:33 ID:EKCplYkU
>>140
> 停車時間は上り線は午後3時29分と午後9時58分,
> 下り線は午後1時54分と0時19分で確定された.
ひでぇなおいw。
確かにトンデモ時刻にしか列車が停まらない駅が韓国には多いんだが…。
京釜線の地方駅なんかはこのダイヤで誰が使うんだ…というような駅多し。
>>159
原因は雨天によるスリップに伴う機関車の冒進とのこと。

161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 01:23:10 ID:WDP51iYw
>>160
>原因は雨天によるスリップに伴う機関車の冒進とのこと
普通は砂とか(新幹線はセラミックだっけ?)撒いてレールとの粘着係数を上げるような?

日本には異常に粘着するくせに・・・・・・

162 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 01:29:58 ID:DM2ESrRg
>>1

チョン姦線がどうかしたのか?

163 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 01:30:20 ID:ZmGLHrqr
雨天だと逆効果だった気が……

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 04:48:08 ID:usMzDzet
>>160
これって半島の伝統では?

北朝鮮とかはローカル線の列車なのに深夜発着が当たり前だったりするしw

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 17:27:07 ID:bLS5ECbx
>>164
北と南の鉄道における伝統が同じなら、それは日帝起源になるのだが

166 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 17:39:25 ID:ZmGLHrqr
要するに朝鮮は100年前から進歩していないと言う事ね

167 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 17:40:52 ID:5uiu7CyM
http://ko.wikipedia.org/wiki/KTX-2

あら?IGCTやめたんだw
IGBTのチョッパリより上ニダ!ってG7のときにホルホルしてたのに、
量産型では不採用…

168 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 17:45:44 ID:dC5V81Tm
まぁキハ07でも使ってろってことだ

169 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 18:25:51 ID:8kFCJcad
>>168
ガスタービン仕様車はSNCFが試作していたので・・・。

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 18:47:05 ID:WDP51iYw
ウリナラオリジナルのファビョンタービンの実現も近いな

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 18:52:22 ID:5uiu7CyM
発メロを「ファッビョーン」にするだけでおk

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 18:58:04 ID:usMzDzet
>>168-169
そういえばガソリン→天然ガス→ディーゼル→ガスタービンとすさまじい
生涯を送っているな>キハ07

ここはKTXも原子力動力化改造とかやってほしい。


173 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 19:37:27 ID:Fjy3RCKn
原子力機関車ってすごいな。
放射能対策で黙ってても重くなりそうだ。

174 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/13(日) 19:38:19 ID:Fjy3RCKn
原子炉の床下搭載は無理だろうね。

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 19:41:58 ID:vgUduDgj
チハ系

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 20:08:55 ID:WDP51iYw
軽水炉はダメポにしても、北朝鮮にある黒鉛なんとか炉とかでも無理なのか?

177 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 20:11:49 ID:AexUa+6Q
いっそ史上初の縮退炉をw

178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 21:27:53 ID:Cn88uKeS
これを積めば!

ttp://2chart.fc2web.com/2chart/kateiyougenshiryoku.html

(これって、いつぞやのラジオライフの付録のパロディ広告だよな...)

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 21:30:34 ID:Cn88uKeS
ついでに上の画像探すために『家庭用原子炉』でググるといい情報があった

http://www.enecho.meti.go.jp/e-ene/faq/010000/010600/010699/index.html

180 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 21:36:30 ID:Ly/w/jmx
>>178
今は亡き、年刊AhSKI!のパロディ広告だと思う。

181 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2007/05/13(日) 22:35:04 ID:R5TJ6Q/V
>>176さま
フェルミ型黒鉛炉ってプルトニウム取るのにはいいかも知れませんが、
エネルギー取り出すには扱いにくくなりそうですよ。それに黒鉛は可燃物
だから、なんかあると良く燃えるし…

しかし、原子力列車が脱線事故とか起こすと怖いだろうなぁ…


182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 22:52:59 ID:Bo3j9wqH
「弾丸特急ジェット・バス」を思い出したw

もう一度見てみたいけど、DVDは出てないのね……。

183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 22:55:54 ID:WDP51iYw
韓国は自国に合わせて、エ炉とかグ炉とか使っていればええやろ。

184 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2007/05/13(日) 23:10:28 ID:R5TJ6Q/V
原始力列車…キィコキィコ

185 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/13(日) 23:30:56 ID:5uiu7CyM
>>183

既に車両メーカーの名前がグロ画像のサイト名と紛らわしい。

186 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 00:30:48 ID:gifajeFH
火病機関でいいじゃん。
燃料はもちろんキムチ。

187 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2007/05/14(月) 02:32:24 ID:rlpXsHxb
>>186さま
こんな感じ?
                 ┌─┐
                 |キ.|
                 |ム |
                 │チ.│
                 │燃│
                 │料 |
                 │よ .|
      パカ    ニダァ  │ !!.│
                 └─┤    プンプン
   ヽ<`Д´>ノ ヽ<`Д´>ノ  <`Д´>ノ   < `Д>
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎


188 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 04:13:36 ID:z1+mbLff
時速270キロワロタw

今時300キロ未満ってありえねーw

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 04:23:57 ID:41qsLRRP
早朝からぬるぽ

190 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 04:47:29 ID:Q5CaY+jN
「原子力超特急」が見たい。
あれ、30分もののTVシリーズも制作されてて好きだったにょろ。

191 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 08:41:54 ID:WyzHVt3y
>>189
朝からガッ

192 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 10:09:51 ID:rqnXB4YR
アメリカがエアロトレイン完成させてくれることを期待。
天下のアメちゃんなら出来るハズだ。やれ。

193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 10:37:28 ID:OFVmGNLY
>>192
むしろエロトレイn)tbs

194 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 10:38:10 ID:kcdcgFsc
>>188
4時間以上の早発・・・・・・・・じゃなくて19時間以上の延発かw



195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 12:03:44 ID:jMRBsXtU
軸重13t程度で中央快速201系を牽いても
789系並みの加速を得られる電気機関車が開発されたら凄いんだがな・・・・しかも変電所にも優しいやつを。

196 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/14(月) 14:01:06 ID:xiG4cMkG
>>142
静岡県知事さんね。
実は私、静岡県民(東部)なんだけど、静岡空港はかなり不可解。

静岡東部は、羽田や成田を使うし静岡西部は名古屋や中部国際空港を使う。
島田に空港作ってもメリットがほとんどない。

空港と新幹線駅に積極的なのは静岡中部だけなんですよ。
で、この件は連中かなら頑なで驚く。

私は成田エクスプレス方式にしたほうが、利用率や、採算性がよく、
地元住民には利便性が高いと思うがなんとしても
新幹線を止めたいみたい。


197 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 14:04:12 ID:i/ljKoje
>>195
誤爆?
電気機関車など開発しなくても、京浜急行の中古を改軌して使えば桶。

198 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 14:10:30 ID:8fPvcOo+
日本で客車の復権を目指すなら
>>195が絶対必要だと思う。

199 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/14(月) 15:20:10 ID:xiG4cMkG
復権を願う人はあまりいないと…。

電車だとローカル線に転用する時便利、123系みたいに。
列車だと機関車イチイチ終点で付け替えなくちゃいけなくなるから。


200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 15:32:14 ID:mvIf1mMk
KTX-II(量産車)モック公開
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=249951
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007051413410008199&type=2
営業最高速度330km/h

あれ350km/hじゃなかった?G7は失敗?

201 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 15:39:11 ID:QtvhlPGf
最高速度のマシンスペックは兎も角、韓国にそれを出せる路線があるのか?

202 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/14(月) 15:41:29 ID:mJzwnwfc
>>201
<丶`∀´> イルボンが買えば済む話ニダ。むしろウリナラKTXを走らせる事が戦後の(ry


・・・とか言ってきたら。

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 15:51:29 ID:41qsLRRP
>>202

貴国の宗主国にもっとよい路線がありますから、そこで走らせては如何でしょうかな?

204 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 15:57:13 ID:C9KVtb5v
>>196
残念だが静岡中部の人も空港にも新幹線新駅にも消極的どころか反対しているよ
積極的なのは石川糞県知事とそれに群がる土建屋だけ
表立った反対運動が出来ないのは左翼が牛耳っていて一般人が関わりたくないから
石川知事を落とせなかったのは
2001年では反対派の候補者が多過ぎて票が分散してしまったから(←だと思った)
2005年では前回の教訓から候補者を絞ったが共産党出身者が駄々をこねて譲らなかったから
反対派が共産党出身のみになってしまい票を入れずらくなったから
それ以前はガキだったから知らん
東海の静岡冷遇の原因が石川だったら静岡県民にとってはいい迷惑だよ

205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 15:59:52 ID:QtvhlPGf
なんか、不自然に度々静岡空港の話が湧くが、
ふさわしいスレでやられては如何か。

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 16:27:06 ID:41qsLRRP
「静岡に特急東海を、ウリナラのKTX2で走らせるニダ!」と言われるよりはナンボカマシではw

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 16:35:16 ID:KCrAJtcm
>>200
G7が実験車両、KTX-が実用車両って事でしょう。

デザインも変わってるし・・・でも

>今度展示会では前頭部, 運転室, 特室で構成された動力車 1量と一般室とスネックバで
>成り立った客車 1量になった ‘KTX-II’ 実物が初めてお目見えするようになる.

1両目に特室って、そんな余裕あったっけ???

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 16:54:19 ID:mvIf1mMk
>>207
構成変わってなけりゃ機関車の次は半分機械スペースで埋まるw

特室のモックだけ今回急遽作って実車は機関車次位でないかも知れないが。

209 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/14(月) 18:06:13 ID:xiG4cMkG
まぁ、そうだね。スレ違いだった、ごめん。

ただこの話題不自然に沸いてくるわけじゃないよ。
ハコモノ無駄使い行政としてよく槍玉に上げられるし、決してローカルな問題じゃないから。

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 18:16:08 ID:PL8JEw6M
大騒ぎしているのはいつも静岡民同士
ムダ遣いを言うなら日本に散らばる地方空港全てがムダでしょ

211 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:03:00 ID:mvIf1mMk
韓国型高速鉄,鉄道強国仏・日に挑戦状
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/inews.mk.co.kr/CMS/06/s_06etc/8021784_10229.php
◆世界は今高速鉄道戦争中◆2009年湖南線に投入される韓国型高速鉄'KTX-'の実物模型が
16日から四日間釜山国際鉄道サンアップゾンで一般に始めて公開される.

 最高速度330まで走ることができる'KTX-'は韓国が世界で4番目に独自開発した高速列車で
イルカを形象化したデザインも国内技術陣が設計した.
 1905年1月ソウル西大門〜釜山初凉(京釜線)17時間4分.2004年4月1日ソウル〜釜山2時間40分.
100年万に起きた奇蹟ような運送速度の変化だ.
先月KTXは開通3年万に累積利用客1億名達成という記録を立てた.

 2001年開通したフランス地中海船が利用客1億名を突破するところ5年,日本新幹線が3年3ヶ月17日がかかったよりもっと短い時間だった.
世界で五番目に時速300速度の高速鉄道を開通した大韓民国.
高速鉄道技術移転の最も成功的な事例で評価を受ける韓国だが
日本,フランスの後を追うことためにはまだ行く長さ遠い.
 後発走者である中国も自体技術を利用した高速鉄道開発に出たし最近高速鉄道導入を検討する国々が
竝びを西ながらそれこそ世界は高速鉄道戦争火が付いた.

続く

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:03:53 ID:mvIf1mMk
>>211
◆ヨーロッパ大陸,高速鉄道で統合される
 先月3日フランステゼベ(TGV)は1990年自分が立てた高速鉄道最高速度515.3を覚めて574.8という新しい世界記録を立てた.
絶え間なく速度向上に熱をあげてあるフランスの目標は単純に速度競争にあるのない.
 TGVは韓国KTX技術を移転したようにアジア国家など高速鉄道開通を目の前に置いた違う国市場を先行獲得することための技術宣伝,
のぼったところ'ショー'を広げたのだ.
韓国鉄道公社企画調整本部長ガンギルヒョン引っ越しは"事実過去には300/hが限界と思われたが
もう彼速度を果たした地古かった"であり"今後高速鉄道車は350/hの営業の中も実現に焦点が集められるので
フランスは世界市場を先行獲得することのためにまず速度先行獲得をしてある"故言った.
 ヨーロッパの違う国々追い討ちも甘いでしょうない.
 スペインは今年超からマドリードとバルセロナを引き継ぐ高速鉄道を350の速度で運行することのために試運転をしてフランスを刺激した.
これにフランスは来月7日開通を控えてあるパリとドイツシュトラスブルクを引き継ぐTGV東部線を320/hの速度で運行する計画だ.
 1981年パリとリヨンを引き継ぐ高速鉄道を開通した以来イギリスベルギーオランダなどを自国高速鉄道で連結したフランスは
それこそヨーロッパを高速鉄道で統一してあるのだ.
 国際鉄道連盟(UIC)銀現在の3200に逹するヨーロッパの高速鉄道路線を5個軸で分けて
2020年1万まで延ばすという計画を明らかにしたところある.
 川引っ越しは"ヨーロッパが設定した汎ヨーロッパ交通網でアジアを貫くチォルドツックが3晴れるがなる"
であり"ヨーロッパは音ない速度戦争などを通じて中国の経済成長によった鉄道市場拡張に備えて高速鉄道車及び
鉄道建設市場制覇をための辞書準備をしてある"故伝えた.

続く

213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:05:30 ID:Q5CaY+jN
>>211
そういう無茶をするから軌道が滅茶苦茶に痛んでしまってるのに…bk

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:05:39 ID:mvIf1mMk
>>211-212
◆無視できない中国の追い討ち
 ヨーロッパの高速鉄道競争は徐徐にアジアと違う地域で移して来てある.
1964年世界最初で高速鉄道を開通した日本は営業衆人路線だけも2050に月と現在1300を建設してある.
台湾も日本で新幹線を輸入してタイベイ〜がオシュング345長さの高速鉄道を去る3月に開通した.
高速鉄道建設に最も心血を傾けるのは高速鉄道の仮装(家長)大きい潜在市場である中国だ.
 中国は現在7万2500の鉄路を2010年まで9万で営業距離を拡大して,
高速鉄道だけ5000を建設するという野心を燃やす抱負を持ってある.
 1300にのぼる北京〜上海区間を300〜350で運行する高速鉄道導入を準備してある中国はその上に
最近自体技術だけで200/h速度の鉄道開発を終えて違う国々を緊張させた.
 鉄道インフラストラクチャー建設をのために毎年2000億元を投資する計画を明らかにした
中国鉄道市場にはもうアルトムス,ジーメンス,ボムバルデ−になど世界メージャー車企業等が足を突き出してある.
 中国だけではない.ブラジル,UAEが,アメリカの場合フロリダ高速鉄道プロジェクトを推進することのために高速鉄道導入を倦まず弛まず検討してある.

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:18:21 ID:R4cJp3Xm
日「中国の高速鉄道ねえ。入札しようかな」
仏「うちもうちも」
韓「ウチも売るニダ」
日仏「どうぞどうぞ」

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:20:34 ID:czHUe7tZ
>高速鉄道技術移転の最も成功的な事例で評価を受ける韓国だが
・・・・・・まぁ、いつもの事だが「成功」の基準がよく判らない。と言うか
原資の回収とか共食い整備とかがどうなったのか・・・・・・まさか、まだ
単年度黒字の見通しが付いてない、と言うことまではないよな?

217 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 19:30:51 ID:mvIf1mMk
>>216
技術移転で輸出の権利ゲットと実物完成ってことでは?

218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 20:02:37 ID:czHUe7tZ
・・・・・・今思ったが、「高速鉄道技術移転の『フランスにとって』
もっとも成功的な事例」だったら微妙に判るような判らないような。

219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 20:19:51 ID:mvIf1mMk
フランスがそう言ったのを真に受けた、が正解かも

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 20:25:38 ID:OYvyunjX
実物もポンチ絵のようにきれいに整形できるニカ?、と心配してみる

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 20:52:46 ID:8e4nq5II
>>216
インドネシアで日本の中古車両が活躍してるのに当時最新の韓国製VVVF車が車庫に入ったまま
運用されてないって話が有ったような。

222 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/14(月) 21:08:47 ID:kcdcgFsc
>>221
日本の鉄道車両は、定期的な整備の賜物だから

中古車両であっても、向こうにしてみれば新車同然に見えるらしい


223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:19:38 ID:jMRBsXtU
日本の整備スキルが世界的に見て抜きん出てるというほどでもない

224 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:24:35 ID:FXUD9ngX
>>223
定期的にちゃんと整備していることが>>222の言わんとしている点じゃね?

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:31:12 ID:jMRBsXtU
>>224
それくらい普通じゃね?ある程度以上鉄道網発達した国なら。
それでも半島のお粗末さは分かるけど。

226 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:33:32 ID:ymh1LnUX
その通り。鉄道は本来保守的で安定優先のメカだ。
だから、指導すれば韓国でもインドネシアでも、日本製の電車を使いこなす事ができた。

台湾でもインドネシアでも、韓国製電車は、売りつけたらそれっきりだったようだが。

227 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:43:31 ID:103ptADA
>>225
インドネシアとかは最初どうして故障していないのに分解するのかわからなかったレベルだったようだ。
要するに保守・点検って概念がなかったわけだね。
その辺の指導も併せて行ったから無事使いこなせてるみたいだけど。

228 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:47:45 ID:vkTUbUgW

donilo2 (5 days ago)
The german Maglev is more efficient (economic and simplier tech)
I'm not german!

number1Schumacherfan (5 days ago)
Actually Maglev was invented and patented by the Germans, there is no Japanese maglev.
If the Japanese have maglev they bought the technology from Germany,
Siemens invented it. Look it up.

donilo2 (4 days ago)
yes, but the way they aply the technology it seems less efficient, the way they use the
magnets in the side and the usage of wheels and so on...!
but i cannot say that's a bad project, expensive though!

ttp://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 21:56:21 ID:CZw9KplV
>227
勧告を擁護する訳ではないが蘭印はVVVFは使いこなせなかったらしい。
で程度の良い日本製中古を導入したとか。
日本側もVVVFの程度のいいのあるよ?っていったらしいが
整備出来ないので旧式のほうがいいといって103系にしたとか。
あと地下鉄の車両(詳しくは失念)もいっているはず。



230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 22:00:28 ID:41qsLRRP
そういやブラジルとかチリなんかにも営団の車両が渡ったな。
あれも抵抗制御の車両だったか?

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 22:22:21 ID:YFhZWhKf
>>229
都営三田線走ってたやつ。

>>230
ブエノスアイレスに丸ノ内線の車両が行ってる。


232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 23:22:30 ID:hLoJOIyI
>>230
ブエノスアイレスには、丸ノ内線の抵抗制御の古いのが大量に行った後
別の路線の置き換えの為、名古屋市営地下鉄の車両に、パンタと新製したVVVFの下回り(ってか、京阪800系と同じ下回り)つけた車両が行ってます。
なんでも、フィアットの新車よりきれいだから、という理由らしい。
間に入った住商は、数年前までぼこぼこスクラップにしていた車両が、突然ブエノスや琴電と奪い合いになって大変だったらしい。

>>231
基本的に中古は中古なので、ある程度使ったら徐々に程度のいい中古車に置き換えるというサイクルを繰り返している様です。
最初は都営三田線でしたが、不足分を103系で補った後、数年前から東急8000系や8500系、つまり界磁チョッパ車を入手するようになり、現在は、先日引退したばかりのメトロ5000系(添加励磁抵抗制御)や同等の東葉高速1000系が大量に向かいつつあります。
一方で都営三田線のは、調子の悪いものから使用停止して、残った車両に冗談みたいな新設運転台付けたのが出現したりしてます。
メトロの車両は、都や他の大手私鉄に比べて、段違いに高級品(耐久性とか)なので、相当に長く使えるのでは。

ついでに。
いくらVVVF車入れても、給電設備や保守設備が対応してなければ、無駄なだけ。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/14(月) 23:38:02 ID:CZw9KplV
>232
詳しい人ありがとう。勉強になった。

ウリは船橋市民なので東葉高速の電車が海を渡っていたとは感慨深いなぁ。
運賃高いからあんまり乗らんけど>東葉

234 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 00:03:28 ID:QHC+kx6T
関東の中古車同士なのにジャカルタのほうが阪和線より高級だなんてシャベチュニダ…

235 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/15(火) 00:17:03 ID:b8fqNI+c
>>234
阪和線ばかにするなー ヽ(`Д´)ノ

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 01:15:32 ID:lOLBMgB7
ジャカルタの日本製電車はEkspress(急行)運用で大事に使われてるね。
インドネシア理論だと冷房があるから急行用だそうな。
あの国もIMFの混乱が収まってもちっと世情が安定したらいいんだけどね。

南米はブエノスアイレス地下鉄の中古車以外でも日本製電車天国だったりする。
ABC3国プラスベネズエラに日本製の電車がおります。

237 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 16:11:36 ID:QHC+kx6T
恥さらし肉伸ばした中国弾丸列車
ハルビン~北京試験運行中故障,蒸し器客室・5時間延着
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1510&PCode=0007&DataID=200705151202001466
 中国高速鉄道事業に恥さらし肉が伸ばした.中国大陸を高速鉄道で連結するという野心を燃やす計画下の中国は
自体製作した高速鉄道を試験運行してある.'弾丸列車'路殖やすこれ列車は時速300以上の速度を出せる列車で,
90%以上中国技術で作られたので伝わってある.
 ところがこれ列車が試験運行中故障が私列車に弾乗客たちが死ぬ苦労をする日が起って巻いた.
中国の北京新報(北京晨報)と香港の名宝(明報)によればこれ日は去る13日夜明けに起きた.
 故障が私は列車は中国が最新式列車と誇る'D定木頭型弾丸列車'は,黒竜江省ハルビン(哈爾濱)で北京で行った中だった.
これ区間に投入された弾丸列車はフランスの高速列車技術を利用して作った列車だ.
 12日夜ハルビンを去ったこれ列車は元々13日夜明け4時北京駅に到着する予定だったが4時間52分や遅く北京駅にかろうじて到着した.
遅れた理由であるすなわちハルビンを去って吉林省スピン(四平)をパスする頃列車のエアコンが故障する事態が発生したの.
窓は勿論文道開かれるのなかったので伝わった.列車抱いた瞬く間にサウナで変わって乗客たちは暑さとシルムをするとした.
これ列車に乗ったたいてい乗客は"こういう日が起るかは夢にも思うのできなかった"故言った.
 北京駅に到着した後列車乗客たちはたいてい人当たり200~250元の補償金を受けた.
 中国鉄道部関係者は"補償金は列車故障で'高速サービス'をまともに提供するのできなくて支給した"故言った.
高速列車が低速列車で変わったのによった補償で,中国鉄道部は試験列車が高速で走るところには失敗したが
サービスでは一般列車とは違うというのを見せてくれてたかったのか分からない.
ry

中国様の記事
东北子弹火车试车不足 运行一月频死火
http://realtime.zaobao.com/2007/05/070515_17.html

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 16:13:09 ID:QHC+kx6T
高速鉄道車 脱線の時 事故復旧 訓練
高速鉄道車 事故復旧も 迅速で 早く
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/mess_local.asp?P_Index=47889
http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/images/2007-05-15/c_20070515_47889_70572.bmp
コレイルソウル支社( 支社長 ヤングヒョンウック) では 去る 9~10 仕事 両日間に かけて
高揚 高速鉄道 車両基地で 竜山車事業所( 所長 正弦優) 職員たちを 対象で 高速鉄道車 脱線 復旧 訓練を 持った.

この日 訓練は 高速鉄道車が 力求内 脱線の時 する 復旧訓練で 各自 付与された 任務 遂行で 与えられた 時間の中に
完璧な 復旧を した.

あらゆる 作業は 個人の 安全を 最優先で 施行して 作業 施行前 指摘確認と 用途に よって 適当な 作業島で( ザックキ など) を
使用 する のが 迅速な 事故復旧を 割 数 あると 定所場は 言った.

239 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/15(火) 17:04:20 ID:RoUjRXxP
韓国にもディープな鉄っちゃんいるみたいね。

240 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/15(火) 17:13:33 ID:+8BdTpQx
食堂車も廃止してしまった日本じゃディープな鉄っちゃん可哀想

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 19:12:48 ID:yJ3PEOok
よう、パチンコ屋。

242 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/15(火) 19:45:42 ID:tyk3XNGo
フル編成のまつかぜの復活は無理かえ?

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 19:58:02 ID:uyoYqqOD
【写真】「KTX−II」模型を公開
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/05/20070515184652-1.jpg

KORAILは、09年湖南(ホナム)線に投入される韓国型高速鉄「KTX−II」
(20メートル実物大模型2両)を釜山(プサン)国際鉄道産業展(BEXCO、今月16−19日)で
展示すると、14日、明らかにした。

NEWSIS
2007.05.15 18:49:35
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87504

244 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/15(火) 20:10:20 ID:4ygiv2dz
>>240-241

瞬殺ワラタ

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 20:17:25 ID:r0Ah+ndb
>>243
これなんてWIN350?

246 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/15(火) 20:18:08 ID:4ygiv2dz
>>243
全部ニダーにみえるのだが

247 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 20:39:25 ID:OF5ttCuI
>>243
どう見てもCGです…

248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 21:26:04 ID:0nKNfLx3
ttp://www.usamimi.info/~uramesiya/cgi-bin/up/src/nup1451.jpg

   。 。 ポーン!
  / /
( Д )


249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 21:36:25 ID:+xm1JevQ
本当にこの曲線が出せたら大したものだが。公開日の16日が楽しみ。

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 21:41:54 ID:nNo+G7xM
あれ?機関車やめたのか?

251 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 21:50:36 ID:NmzKnG0+
どーみても、ほくほく線所有のSREはくたか
にしか見えないw
16日は模型だからどうとでもなる罠

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 22:06:25 ID:0nKNfLx3
へぇ〜 機関車のプッシュ・プルじゃねーの?
連接台車みたいだから 小田QのVSE 50000形特急電車でもパクるのかな?
けどVSEは、車体傾斜制御用アクチュエーターとフルアクティブ制振用ダンパ装備
台車操舵制御 等々 最新技術のテンコ盛りだからパクリは無理

さて どんな凡作が出来上がるか楽しみだなww


253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/15(火) 22:09:52 ID:EGhk2+8N
>>252

何を言っているかさっぱりわからんが、とにかくすごいことだけはわかった。

254 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 00:30:47 ID:6GZOMZcU
>>252
> けどVSEは、車体傾斜制御用アクチュエーターとフルアクティブ制振用ダンパ装備
> 台車操舵制御 等々 最新技術のテンコ盛りだからパクリは無理

あの小田急線を走るにはオーバースペック気味のような気がする・・・

まあ国鉄が技術停滞を起こしていた時代は私鉄ががんばっていたわけだから
そのときの気概を取り戻してくれ・・・。

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 00:54:16 ID:URl0mek3
>>243
先頭車両だけ妙にデカイからプッシュ・プルのまんまっぽいな・・・

256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:17:46 ID:JaaiUuYt
いよいよ南北鉄道試運転が明日だな。
起こりえる事態を考えてみた。
・出発式でいきなりスリップ(錆取りしていないし)。
・南北境界の微妙なとこで脱線(路盤固めしていないし)。
・終点で思いっきりオーバーラン(訓練運転していないし)。

257 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 02:21:00 ID:u8Gnq+xx
・北朝鮮側がドタキャン

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:21:56 ID:+ma6eM0d
>>256
・・・んで、こうなる

  )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<                     >
<  南北鉄道が失敗したのは   >
<   お前のせいニダ!!    _>
<                     >
 ⌒ v'⌒ヽrv/'⌒'\rv'⌒ヽr'⌒ヽr'^
      ∧_∧   ∧_∧
     <`Д´ >  <`Д´ >
      / つ|    |⊂ ヽ

  ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄.\
  |     ・・・  ・・・     .|
  .\              /
      ̄ ̄|/ ̄^ ̄\| ̄ ̄
      ∧_∧   ∧_∧
     <ヽ`Д´>  <`Д´ヽ>
     ( 北 .|   | 南  )

  )、._人_人__,.イ.、._人_人_人
<                     >
<  南北鉄道が失敗したのは   >
<   お前のせいニダ!!    _>
<                     >
 ⌒ v'⌒ヽrv/'⌒'\rv'⌒ヽr'⌒ヽr'^
      ∧_∧   ∧_∧
     <`Д´ >  <`Д´ >
      / つ|    |⊂ ヽ

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:24:15 ID:Dk893ltw
・「道義的には大成功だった」と大統領が発表

260 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:33:02 ID:wG3FicMt
>>254
>あの小田急線を走るにはオーバースペック気味のような気がする・・・

生田在住の俺に対する挑戦とみた(`・ω・´)

261 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:36:35 ID:qCPmpDyi
>>258
結局これじゃないか?


    \人_人,_从人_人_人,_从人_.人_从_,人_人人/
     ) そうだ!                 (
     ) これはきっと日本人のせいニダ!!(
   /⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒\
                   |
               \  __  /
               _ (m) _ ピコーン!
                  |ミ|
               /  .`´  \      ウリもそうじゃないかと
ヤパーリチョッパリの        ∧_∧       思ったニダよ。 ホルホルホル♪
仕業ニダね!∧_∧   <`∀´ ∩  ∧_∧ ̄ノノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ヽ( ̄<ヽ`∀´∩.  (つ  '丿_<`∀´ヽ>
     ∧_∧つ/ ̄ ̄ ̄ ̄ ∧_∧∩/⌒/|
   /<ヽ`∀´>        <∀´ヽ> 間違いないニダ!
  | i′つ /         /⌒ /  ̄ノノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  | l  ./         ../ / | |」/||
  | `/         ...ι ゝ | | |. ||
    、 l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ l/__」/||
                     ||


262 名前:京浜東北線 [ ]: 2007/05/16(水) 02:37:00 ID:j5ALkV2O
なんで日本の電車は雨が降るとスリップして加速できなくなるの?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 02:43:40 ID:jwOei1KE
>>262
キミはここには向いていないようだ

264 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/16(水) 02:46:53 ID:aComAnwm
>>260
あのあたりは直線でかなりスピードでるし、あのあたり走るには、必要ない
装備ですからね。

よく柿生で飛ばしすぎた町田行き電車がオーバーランする。

昔国士舘生より(笑)

265 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/16(水) 02:53:28 ID:aComAnwm
真面目に答えると、日本は時間辺りの発着本数が、
異常に多い超過密ダイヤで、電車に高加減速性能が、
求められるからですよ。

しかし最近の電車は再粘着装置を装備した車両が多いから、
空転はかなり減ってますが何か?


266 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 02:56:51 ID:+9wFUWgn
荷重が軽すぎても重すぎても空転
VVVFの間延びした間抜けな音は好きだよw

267 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/16(水) 02:59:29 ID:aComAnwm
小田急のVSEだけど、小田原−厚木間とか町田−生田間とかは
有効な装置だと思いますよ。

玉川学園前後区間なんてとか。

問題は過密ダイヤ通勤対策で速度があがられない。



268 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/16(水) 03:25:00 ID:aComAnwm
>>266
降雨時の空転や車輪固着滑走はしょうがないわな。

昔、町田−>玉川学園前の急勾配を下るとき、固着滑走したまま、制限70Kmぐらい
の所を+20Kmで突っ込んだ電車にのったことあるよ。
2600系だったと思うが、運転士さん立ち上がって非常ブレーキに手をかけてた。

かぶりつきで見ていた俺も焦った。

カーブ手前までブレーキ弁をポンピングよろしく
振り回してた。(笑)


269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 03:44:39 ID:gZ1QhQ60
>>262
209はすぐ滑るが、E231はちゃんと加速するぞ。
雨が降ってるときに併走するとどんどん差が開くから面白い。

新しい電車は演算性能が上がってるから楽だね。
90年代と0年代の電車を比べると、0年代の方がフラットも量が少ないし。
ただ応答が速くて乗っててガガガって来るのはどうにかして欲しいな。

270 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 03:51:49 ID:JaaiUuYt
京義線は韓国車両、東海北部線は北朝鮮車両での試運転だそうで。

東海北部線で何が出てくるか楽しみですな。
個人的には東海北部線に送り込まれて待ちぼうけ食らってる4400+ムグンファ6連が気の毒。

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 07:30:18 ID:wx/QfFi0
>>268
山の手Go!Go!でブレーキでスクラッチをしていたような状況ですか(違

272 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 07:44:19 ID:hnW0EqlD
ユーラシア鉄道新時代
http://tanakanews.com/070515railway.htm

なんとなく宇を貼ってみる

273 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 08:31:06 ID:x1kKSuEN
時間当たりの本数が少なくて線形よくて駅間長ければ
加減速捨てて最高速度に回せるんだがね。

日本で最高速度上げろと言えば加速そのまま維持という意味になるのがアレだけど。

274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 09:01:37 ID:qFUbwiB4
・南に到着した列車の中から完全武装の兵士がゾロゾロと……

275 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 09:09:49 ID:Iy9HYnYT
>>270
京義線
1号車(荷物車)〜5号車は北鮮車、6号車〜7号車は南鮮車です、編成は
[起動車][起動車][荷物車][寝台車][寝台車][食堂車][サロン][キーセン][寝台]
7号車は時間貸し寝台です

276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 09:10:23 ID:X34dE40r
TGVが指すところの「最高速度」は、艦船なら「前進いっぱい」という
短時間しか達成できない緊急出力にあたる。
速度は出るが、そのあとの整備が死ぬ。

ではなぜ最高速度を上げるのか?
270巡航を維持するには機関出力に応分の予備がなくてはならない。
車に例えるなら100巡航を楽に行うには、その予定速を上回る出力が必要だ。
CPU利用率が常に100%では荒っぽい作業時に不便を来す。

余裕を持って運用するには、想定した出力(経済速度・巡航速度を維持する出力)プラス
緊急出力の余裕分を合計した出力が必要な所以。
鮮にはそれが全く理解できていないようだが。
戦闘機をアフターバーナ吹かしっぱなしで飛ばして墜す、それが朝鮮型運用術。

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 09:23:30 ID:KiYcaJHX
>>276
>戦闘機をアフターバーナ吹かしっぱなしで飛ばして墜す、それが朝鮮型運用術。

いや、最新のは地上でマンホールに落とすよw

278 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/16(水) 10:22:49 ID:qL17jdFl
>>277
<*`∀´>マニュアルが英語だと読めないニダ


279 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 10:30:07 ID:Iy9HYnYT
>>278
美国製最新戦闘機は中国に献上するがよろし

280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 10:34:26 ID:/r/shFsM
>>276
なんかアフターバーナーを
吹かしすぎてアンターバーカーって後で言われそうな

281 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 10:37:12 ID:/o+bzQoZ
>>280
ざわ・・

282 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 11:48:30 ID:ae27FMn2
第2次大戦中アメリカ軍の研究で白人に比べて日本人の動態視力が弱いのが
医学的に明確になっていた経緯があり初期の新幹線運転手をフランス人と
する計画がアメリカにはあったが日本の反対で見送られて最初の搭乗者には
外国人が皆無となる茶番を見せた。
現在F1で日本人優勝ドライバが出ないのは医学的に不可能なのである。

283 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 11:53:59 ID:OcLBORkr
頑張りは見て取れるが、電波率が鈍すぎる。
釣り師の文のシビれるような即レス欲求がまるで感じられない。
要努力だな。

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 12:04:29 ID:D3PB4K8h
最初の搭乗者には外国人が皆無となる = 茶番なのか?
どっかから丸ごと買ったなのなら原産国関係の人は招待されるだろうが

F1レースはマシン性能とドライバーの腕だけでは決まらない
可能性は低いもののリタイア続出でうっかり優勝だってあり得る

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 12:20:21 ID:gpgVyWOX
>>284
ずいぶんショボイ可能性にワロタ。

>リタイア続出でうっかり優勝だってあり得る

286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 12:30:29 ID:Hoa28/cU
最近禿も冴えねーなあ。
釣り師どころか売れない電波芸人以下だ。

287 名前:名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 12:47:28 ID:cuTEBvut
でも元の文章はチョト知りたいと思うかな

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 12:55:51 ID:/r/shFsM
ガセを怒ってるのでなく
ガセの質が悪いと怒ってるのが
このスレのいって・・・もといススんでるな。

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 13:10:38 ID:qCPmpDyi
>>276
新幹線が原則として最高運転速度で0.2〜0.25km/h/sの加速余力を残す性能設定をしていること、
大半の人間には理解できないんだろうな…。
技師くらいは解っている(職人蔑視&村八分の怖さで言い出せないだけ)と思いたいが。

>>288
つーか、突っ込むのが面白いわけでw
「低質」燃料お断りって>>1にもあるじゃないww

290 名前:284 [ sage ]: 2007/05/16(水) 13:12:30 ID:D3PB4K8h
頑張って精一杯釣られたけど全然ダメだった
元ネタが粗悪なのか俺が粗悪なのか

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 13:16:20 ID:2N4++4jv
低質燃料は燃えないから低質燃料。仕方が無い
だが、低質燃料を使わざるを得ない人間自体の方はよく燃えるから、そちらを楽しむ向きがある

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 13:25:06 ID:cuTEBvut
萌え

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 14:00:58 ID:Dk893ltw
>>282
>初期の新幹線運転手をフランス人と
>する計画がアメリカにはあったが日本の反対で

日本、反対するまでもないじゃん
「はあ、そうっすか」で終わりwwww
世界銀行はアメリカ経営じゃないしwwwww


主語と述語が無茶苦茶っぽいところがちょっと電波っぽくてよかった
もっと頑張りなさい。やればできる

294 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 14:05:45 ID:X34dE40r
>初期の新幹線運転手をフランス人と

朝鮮人の間ではデフォになってると聞く。
他人を貶す努力は見上げたものだが、なに、働くより楽だからねぇw

295 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 14:27:00 ID:RRf3CFlw
>>285
鈴木亜久里。三位だが

296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:04:32 ID:Dk893ltw
アメリカの掲示板に行って「あんたら知らないだろうけどな…911はCIAの陰謀だったんだぜ!」
って書くようなものか。
>>282は「そんな馬鹿な!」とか「デタラメを書くのはやめたまえ!」というようなリアクションを
期待してたとか…w

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:09:41 ID:LGQ9DyWT
>>284
丸ごと買ったくせに自国の技術って言い張る国の方ですよ。

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:20:57 ID:Lx1DA8I0
韓国型高速列車「KTX-」初公開

16日、釜山BEXCOで開幕した2007釜山国際鉄道および物流産業展の会場に訪れた観覧客が
時速350キロメートルで走る韓国型高速列車「KTX-」の実物大の模型など関連の展示物を
観覧している。

19日まで開催される今回のイベントは、15カ国132社が参加し、先端の鉄道と電力・信号・通信・
駅務自動化設備など、鉄道関連の新製品、物流情報システムおよび装備などを紹介する。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070516000054

ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/420542231345503161.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/566590327056429636.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/685677989943687997.jpg

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:26:43 ID:HS3sfI84
>>294
意外なのは「初期の新幹線運転士は在日」ではない点でしょうか。

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:28:02 ID:Dk893ltw
これは…
フレッシュひたち?

301 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 15:38:20 ID:FQinPwCw
久しぶりに東京に出張するので新幹線の時刻表見てビビった
のぞみが発車して3分後には次ののぞみが発車・・・
高速鉄道を、こんなに完璧にシステマチックに運行する
日本人、頭おかしいんじゃねぇの?(´・ω・`)シ

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:40:28 ID:Jhm4loti
>>301
いろんな交通機関乗り継いで目的地に到着できる、
しかも最短時間でこなす乗客モナー。

303 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 15:46:42 ID:FQinPwCw
>>302
そういわれると確かに、俺も乗り換えは1分刻みで
計算して目的地に向かっているわ(´・ω・`)シ


304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:52:12 ID:HS3sfI84
整然と並んで乗り降りすることで時間のロスを最小限にしている乗客も、海外の人の目には
新鮮にうつるものらしいです。

305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:55:17 ID:Lx1DA8I0
高速列車「KTX‐II」の実物模型、初公開へ
釜山で16日から「国際鉄道・物流産業展」

釜山BEXCO(国際展示場)は15日、今月16日から19日までの4日間にわたって開かれる
「釜山国際鉄道・物流産業展」に、韓国国内の大手3社をはじめ主な企業が多数参加すると発表した。

北東アジアで最大規模を誇る鉄道・物流関連の国際展示会であり、また韓国で唯一の鉄道関連の
展示会でもある「釜山国際鉄道・物流産業展」は、昨年22億ドル(約2646億3800万円)の収益を上げ、
また29社で101件の事業契約に至り、その受注金額は4132億ウォン(約537億7500万円)に達した。

今年で3回目となるこの展示会は、韓国の鉄道に関する産業技術を世界に広めるPRの場として、
その地位を不動のものにしていると評価されている。

今回の展示会では、2009年に湖南線に導入される予定の韓国型高速車両「KTX‐II」の実物模型が
初めて公開される。

韓国鉄道公社は今回の展示会で、全長20メートルの「KTX‐II」のうち、先頭部分や運転室、
特室(日本のグリーン車に相当)などからなる動力車1両と、一般客室や軽食コーナーなど
からなる客車1両の実物模型を初めて展示する。

この「KTX‐II」は、韓国が世界で4番目に独自の技術で開発した高速車両で、イルカをかたどった
デザインも国内の技術スタッフによるものだという。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070516000056

< `∀´> とにかく韓国独自の技術ニダ

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 15:55:47 ID:S3RkXiST
>>304
乗客のほうも自ら行動を最適化しないと捌ききれない量だからな。

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:01:58 ID:PqZh1g6W
>>298
このような先頭形状って空気抵抗や騒音面ではどうなんだろう?
500系以降、新幹線の先頭形状はそれらの要素を最適化しようと努力しているように
見えるが、このような形状だと速度によってはトンネルドンとかすれ違いでの干渉に
耐えられると思えないんだが・・・

308 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 16:02:43 ID:x1kKSuEN
乗客が多いと言われるほどの人数か?

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:12:46 ID:BFF+t+7A
>>304
整列乗車を定着させた、営団地下鉄(当時)渋谷駅駅長に感謝。

310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:14:51 ID:/sSlY+6l
>>308
コリアンでも支那人でもいいから、500人の集団を確認してみそ、空港でなら見れるんじゃない?
新幹線は乗客数1500人だからその3倍。

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:18:08 ID:KiYcaJHX
やつら風洞実験はしたのかね?

台車だけひたすら高速で転がして402km/hニダ!ってのは
中国の大学の設備借りてたけど。

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:18:23 ID:D3PB4K8h
ハリボテ感が凄い
CGはもっとWIN350ぽかった

313 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 16:20:48 ID:nYSIRw3W
>>272
宇はだめだなあ。
中国やロシアの侵略主義と仲良くできるわけないじゃん。

314 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 16:23:37 ID:nYSIRw3W
>>282
動体視力が弱いなら、初期だけなじゃなくて今でも運転士はできないじゃん。

ちょっと考えればいいのに。朝鮮人は馬鹿か?

315 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:34:21 ID:unb6+FUf
>>305
世界で4番目って本当?
新幹線、TGV、ICEの次で4番にカウントとしているのだろうけど
X2000(スウェーデン)も高速鉄道になるんでない?


316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:35:16 ID:ymq/1nAZ
>>298
チョン目のモスラっぽいね

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:36:11 ID:aCtKyqe2
>>307
そんな心配は無いニダ。トンネルドン対策に巨大で緩やかなトンネルポータルと
充分な断面積を持つトンネルを用意したニダ。わざわざ車両側に対策するなんて
倭猿はオバカサンニダ (from discovery ch...)



もっともTGVと同様にトンネルでは速度制限をかけているとの噂も聴きます。
新線は山を貫いて直線で走るのでせっかくのmax 350km/hなのですが…

|.。oO(対策する側が逆のような気がします。設備側で対策したのでは在来線で
     高速走行出来なくなってしまう。せっかく全国標準軌で乗り入れ出来るのに)

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:36:25 ID:unb6+FUf
というかKTX自体がTGVの派生型からどれだけ違いがあるのか、よくわからず
TVGの派生・改良タイプなんて、ヨーロッパにはうんざりするほどある。

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:44:50 ID:unb6+FUf
韓国発のリニアモーターカーを開発するという話も、よくわからんよね。

今の技術ならば、単純にカタログスペックのデータだけだけならば、
一定のレベルの国ならば、たいてい出来る。

不安材料の多くは、雨・雪・石・砂などの気象条件による影響とか、
客を一定数以上のせた時に運行にどう影響するかとか、運営や
運行がらみのことやパフォーマンスになっているような。

単純に速度だすものつくるだけなら、軍事用のリニアカタパルトの大差ない。

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:47:48 ID:ymq/1nAZ
これ動力分散化すらしてないやつだよね

321 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 16:48:08 ID:ZXnxTUu+
そもそも新幹線に前方監視義務は・・

>>307
この後にパンタを設置して風防として使う、とか〜
最後部でダウンフォースを発生させる、とか〜
VSEのように運転席は実はここにある、とか〜

322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:11:51 ID:3rS/6a5t
>>305
ちょっとまて。
特室は動力車の後なのか?

323 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 17:12:05 ID:OXet1A05
KTX-II
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/420542231345503161.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/566590327056429636.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/16/685677989943687997.jpg

N700
ttp://www31.ocn.ne.jp/~ogami/kidsimages/jrc-hm0601.gif


日本負けた…orz

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:12:24 ID:GL9Al7Mt
>>267
いくらなんでも、速度があがられないはねーだろ。
日本語が変だから、もう一度学校行け!




325 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:15:42 ID:OZ1ZBOvj
223 公共放送名無しさん New! 2007/05/16(水) 15:34:32.84 ID:JRwqN+9W

ttp://alfalfa.livedoor.biz/img/2006/07/20/333_4.jpg

昼すぎ
http://www.imgup.org/iup381915.jpg
ttp://captain.jikkyo.org/cat/s/cat1179293662804.jpg

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:17:45 ID:/sSlY+6l
>>323
http://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/images/tsubame800.jpg


327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:26:43 ID:xNiNGruV
>>323
N700の方がかっこいいな。
TKX-ってペニスみたいだし。


N700の試乗会が親子連れ限定じゃなければなぁ…orz

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:39:36 ID:+HgO3Hkl
割と素人意見ですまないんだが、>>323のKTX2で
わざわざ運転台付近の前方を持ち上げてるのってなんかメリットあるの?
2階建てみたく、どうしてもその高さにしなければならないというわけでないのは
運転台から後ろがすぐに下がってる辺りからなんとなくわかるんだが
他の新しめの高速鉄道のトレンドとしては
先頭形状はなるべくなだらかに、低くという傾向があるので
なんかしらのメリットが無い限り普通そっち方向のデザインにするように思えるんだが……。
後半があの低さって事は運転台もあの位置でよさげなもんなんだけど。

329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:42:01 ID:KiYcaJHX
>>315
自国開発に限定しても
新幹線(日)→ER200(ソ連)→IC125(英)→TGV-PSE(仏)→ETR450(伊)→X2000(瑞)→ICE1(独)→TALGO(西)→シグナチュール(諾)

限定しなければ星の数ほど先行者が…。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:43:10 ID:BFF+t+7A
>>328
EF66みたいに、あの盛り上がったところがエアコンになってるんじゃない?

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:44:05 ID:X34dE40r
>>328
先頭形状を弄ったら内部容積が減った。
先頭車の中身は機関だから、客室を減らして対応するわけにもいかない。
故にコクピットがあの位置に移動したのでは。

どの程度空力シミュレートしてるかは知らん。

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:49:43 ID:pGE2HDIq
あの段差は客室の床を下げてるせいなのかね?
イラストとはかなり印象が違うが・・・

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 17:52:12 ID:+HgO3Hkl
>>330
>>331
なるほど。しかし素人目にもあんまり空力良くなさそうなデザインだなーと思って。


334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:17:56 ID:WpJB5x3/
こうして見ると、改めてTGVが小さいと感じられる。
車体幅が新幹線より50狭いってのがよく判るね。

335 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:27:35 ID:jw3vrVcV
ぱっと見、あまり進化してるように見えないのは何故だろう、何故だろう。

336 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 18:28:42 ID:J14IyQ9t
>>334
>車体幅が新幹線より50狭いってのがよく判るね。


速いから狭くなるのは仕方がない。

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:35:51 ID:WpJB5x3/
「新幹線は5列シートでTGVより窮屈」と大嘘ぶっこいていたのも遠い昔。
日本の在来線より狭い標準軌鉄道などいらん。

338 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:41:54 ID:KiYcaJHX
Hybrid High Speed Train unveiled
http://www.railwaygazette.com/Articles/2007/05/04/3977/Hybrid+High+Speed+Train+unveiled.html

日立、イギリスでもハイブリット・トレイン試運転(ようつべ動画あり)

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:46:21 ID:Dk893ltw
>>336
じゃあ同じ幅にしたら新幹線よりずっとずっと遅くなるんだね。
かわいそう…w

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:49:26 ID:J14IyQ9t
新幹線もシーズン以外はガラガラだから、車体幅が広すぎると言えなくもない。

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:52:20 ID:OM5FKkMI
>>282
二輪SBKで二連勝飾ってご機嫌なランキング二位の芳賀選手
http://www.youtube.com/watch?v=kgVxAF3s92s

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:53:00 ID:kBSYPlD5
>>340
東海道は平日でも結構乗ってるぞ。というか朝なんか指定取れないorz

343 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 18:54:01 ID:xNiNGruV
>>340
車体幅減らして席数が変わったら、東海がブチ切れます。

ていうか車体幅変えずにレールスターみたいに2x2にした方がいいような気がするが。

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 19:07:49 ID:KiYcaJHX
平日こそ稼ぎ時なのに。


休日のほうが混むKTXとは違うんだよ。

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 19:30:35 ID:xEkzjrKb
TGV(KTX)の2+2は狭すぎて死ねる。
ICEの幅なら大丈夫だが。

まあ一番良いのは新幹線の2+2だな。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 19:31:14 ID:WpJB5x3/
新幹線通勤でがらがらですか><
空きがあるなら3分ヘッドで運行する必要は無い罠。
1日あたり75万人(年間2億8千万人)運んでるから黒字だというに。

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 19:51:17 ID:EyqIKWD9
KTX乗った事のある奴なら判ると思うが
近鉄のアーバンライナーの方が余程いい

 近鉄のアーバンライナー = 標準軌 幅2.8m シートピッチ 1050mm
 KTX = 標準軌 幅2.9m シートピッチ 930mm

KTXでリクライニングする場合、座面がスライドするだけなので より足元が狭くなる
足組むなんて不可能

348 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 19:57:24 ID:3rS/6a5t
アーバンと比べるなよ。
アーバンの相手は日本の新幹線なんだから、
設備が整っているのは当然だ。

349 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2007/05/16(水) 20:12:57 ID:y7xiIi4d
波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM
 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
こいつは精神異常で性犯罪者のキチガイ朝鮮人ホモのカッパハゲのズラ被りの
ちんぽしゃぶりのホラ吹きアナルとして有名な創価学会員の溝口浩です。
創価・公明板で粘着し、全ての住人に嫌われている50歳間近の無職中年です。
このキチガイオヤジは叩きのめして構いません。

350 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2007/05/16(水) 20:22:41 ID:y7xiIi4d
テレビに出演した時の溝口浩さん
http://www.imgup.org/iup381915.jpg

351 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 20:25:05 ID:x1kKSuEN
>>346
輸送人員が75万人/日を超える高速鉄道は
どこにも存在しないのかな?

352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 20:25:59 ID:PqZh1g6W
ホントに叩かれた顔してるな

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 20:33:04 ID:qCPmpDyi
>>347
DX乗ったら逆に落ち着かなかったorz
リクライニング倒すと違和感だらけ…。

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 20:54:53 ID:qCPmpDyi
>>351
鉄道輸送統計調査年報引いてみたら、新幹線全体で82.6万人/日と出た(平成17年度)。
因みに新幹線定期客が10.9万人/日。
出勤日割合考慮すると、15万人/日程度が新幹線定期利用の実態になるかと。

一方、TGVはパリ〜リヨン間でも4.8万人/日程度だそうな…。
ttp://www.morioka-times.com/news/0410/19/04101904.htm
ここまで違うと、乗客数での新幹線越えはちと無茶な様な気が。

355 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 21:02:21 ID:x1kKSuEN
TGVの全路線を合わせても
東海道新幹線の1/3にも届かないのか・・・・・
意外と少ないな。

356 名前:樹白 ◆Rpr6Q2A14k [ sage ]: 2007/05/16(水) 21:06:31 ID:wfyoIjWV
韓国って小さい国ですから、
つーか、東海道新幹線の1/3なら
TGVいらない感じするね

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 21:20:52 ID:bNbaR/u5
KTX−のモック写真いくつか見たけど、あの窓の下に入ってる黒い線はなんなのだろう。
あそこで継いでるのか?

358 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 21:50:26 ID:gQdUv/No
>>354
で、その輸送量で東京〜大阪間のシェアが約9割

東京〜大阪(含む神戸)の航空便も結構飛んでいて1割程度のシェア


そういや、東京〜新千歳の航空年間輸送量が限界といわれる1000万人になったとか・・・・


359 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/16(水) 21:54:43 ID:uUXVr1d+
>>355
だって面積が北海道といい勝負だもん。

360 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 21:56:53 ID:4ketKPpl
ttp://yama-taka.at.webry.info/200704/article_5.html

KTX-IIの実物大模型って、
ここに掲載されている予想図の機関車部分を取り除いて、
前後を引っ付けた物のように見える。


361 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 22:49:18 ID:8DJEavkm
>>359
いや、韓国はともかく本家TGVの仏蘭西はそこまで狭くはない筈。
55万平方kmだから、日本の1.5倍。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 23:21:21 ID:176o8RY9
>>360
いや、展示を見て思ったんだけど、これ、ICE-2方式じゃないか?

つまり、現行のKTXは両端+2台車が動力車の20両編成だけど、KTX-IIは湖南線、全裸線に投入する為短い10両編成。
で、両端がこんなKTXと同等の動力車などという間抜けな事は普通はしない。
考えられるのは、同様にICE-1の編成を半分にぶった切って、真ん中の客車に運転台を付けたICE-2方式じゃないかと。
だとすれば、イラストと展示車両の整合がつく。

ICE-2は片側のみ動力車の為、制御車側が先頭の際には速度制限(最高200km/h)がかかっているけど
KTX-IIはこっちの先頭台車も動力台車にして、不均衡を回避しようとしている様に見える。

予想イラストもCGも、台車がTGV-Aからなんの変化もない、というのはどうかと思うがw。

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 23:32:57 ID:x1PJXaAn
全裸線という非常にそそられる路線名がきになる。


364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/16(水) 23:48:48 ID:KiYcaJHX
>>363
車両がチソコ型だからぴったり

365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 00:05:04 ID:5MOmxN14
結局新型は動力集中式なの?

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 00:16:45 ID:5BN/CwAI
何の経験もないのにいきなり分散型作れるか?

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 00:37:44 ID:Bst+mFEO
一両おきに動力車入れて分散型とか言いだしそう

368 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 01:06:26 ID:hui5eLGh
>>307
無問題であろう。車体断面積がE3系以下でTGV以上にフラッシュサーフィース化されている。

>>323
N700はデザインが腐ってるからな

>>365
機関車にパンタが付いていないことから分散動力で間違いなし。

>>366
もともとTGVは2L-2M8Tの分散動力だろ。


369 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 01:17:34 ID:0MO2Ljbj
KTX-II?

G7はどうなったの?

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 01:19:21 ID:hNHanHL/
>>369
創始改名。



371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 01:24:53 ID:Rt3/JC1R
>>368
> 無問題であろう。車体断面積がE3系以下でTGV以上にフラッシュサーフィース化されている。

TGVの表面でこぼこっぷりと新幹線の平滑ぶりを堪能した身にはこの行だけで軽く笑える。

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 01:40:14 ID:/x1i0Mh5
フリーザエクスプレスのほうがかっこいい

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 01:55:25 ID:dTl0u3eE
>フラッシュサーフィース

なまっとるでねが

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 03:58:27 ID:CDvtkOSe
おまいら今日は南北鉄道試運転ですぞ。
こんなに楽しいイベントを見逃すわけにはいかん。


全力でアラ探しするぜw。

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 07:12:26 ID:bgfOwY/G
全力なんてまったく要らないんじゃなかろうか

376 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/17(木) 07:27:11 ID:66X1ce0x
わ,最高時速350!KTX-始めて公開す早いやまべ形状化
ロテム,国内技術で開発,私は座席回転可能
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/economy/200705/h2007051620213521500.htm
 す早いながらも滑めらかに生じた.望むことを割る流線形見掛けは我が国地元魚であるやまべを似ていたともする.
時間当り最高350を走るというのがちょっとのように実感の出るのない.
 釜山ベックスコで16日開幕された‘2007釜山国際鉄道及び物流産業前’で韓国型高速電鉄KTX-が彼威容を初め現わした.
現代・キア車グループ系列社であるロテムはこれ列車を純粋国内独自技術で開発した.
ロテムは去年6月警部高速電車KTXの源泉技術業社であるフランスアルストム社を追い抜いて
2009年開通予定である湖南全羅線に投入される高速電鉄を受注したが,1年度ままなるのなくてKTX-を開発する勝ちどきを遂げた.
これ列車の部品国産化率はおおよそ92%にのぼる.
 KTX-はデザインから独特だ.ロテム関係者は“清浄な1給水にだけ棲息するというやまべをデザインで形象化することで
高速電鉄が公害ない親環境的交通なのを強調した”と言った.
 内部空間は一層アップグレードされた.既存KTXの短所で指摘された逆方向座席の不便事項(走行の時乱れていることを誘発する現象)
これ改善して私は座席が回転する数あるように設計された.座席間距離(通り)も広くなって,
座っても前の席背中支えに足が触れるのない.座席間距離が既存930で980で50ほど広くなった.
 室内照明も一層明るくなって内部が以前モデル見る大きくなったような感じを与える.
 KTX-の最高速度は時速350.これ位なら現在常用化された高速電鉄中最高水準だ.
今度KTX-の独自開発は我が国がフランス日本ドイツに引き継いで4番目に‘350クラブ’に加入したという意味を持ってある.
ロテムは2012年を目標で400に挑戦中だ.
ry

980mmか。やっと束に並んだが倒壊・酉・九州にはry

>350km/hクラブ
スペインのTALGO350(CAF社製)を忘れてるのはわざと?
ETR500も試運転なら350km/h超えてるし。

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 08:36:51 ID:D0qtLBVa
>>376
> ロテムは去年6月警部高速電車KTXの源泉技術業社であるフランスアルストム社を追い抜いて
> 2009年開通予定である湖南全羅線に投入される高速電鉄を受注したが,

日本どころかフランスにも泣きつけなくなっちゃったわけですが…
KTX−以前に、KTXのほうは大丈夫なのか?

378 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 08:37:09 ID:6Dh5Qihe
40年も前から、新幹線のシートを回転させるという、ノーベル賞クラスの
高等技術を開発していた日本は物凄いと思います。


379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 08:56:10 ID:D0qtLBVa
>>378
これは新しい釣りなのだろうか…

380 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 09:18:24 ID:BbSmibL6
>>378
たしかにそれは言えると思う。
高速鉄道の技術的根幹は回転シートです。
これが作れるかどうかで国家の技術レベルが決定されてしまう。
回転シートこそ日本の技術の結晶です。

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 09:45:13 ID:bHzXhdWT
>>380
それもマニュアルでも出来るし自動でも出来る
東京駅で折り返し車内清掃見てたら自動的に椅子がグルッて回ってた
ありゃどういう仕掛けになっているんだ?
未だに謎だ

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 10:02:26 ID:dInv2g2N
小人さんが回しているんだお>自動的に椅子がグルッて
酷使されててかわいそう。

383 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 10:03:19 ID:o75s392D
>>363
姦国車のキーセン営業デチュカ?

営業は丹東手前の新義州で終了、切放し

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 10:46:12 ID:5wiQKWMb
回転シートの技術は
クイズ・タイムショックに生かされたことでわかっています

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 10:49:25 ID:nGrzDw9Z
>>384
3次元で回るのか・・・

386 名前:379 [ sage ]: 2007/05/17(木) 11:20:57 ID:D0qtLBVa
いやあの、初期の新幹線は転換クロスっていって、背もたれが両面になってて
バッタンって逆方向に倒す式だったんですが。みんな知ってて378に合わせてるの?

387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 11:44:12 ID:i4f/Hugz
キハ31系のシートであることでわかっています>0系の転換クロス

388 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/17(木) 11:45:54 ID:ziyUGNAj
阪急6000系特急車両の座席も、一斉に(ry

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 12:05:40 ID:cOdS7ilh
シートが固定されていて列車が回転するとは考えないのか?
これだからゆとり世代は。

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 12:39:07 ID:9qzt1HY2
>>389
先生、質問です。
バレルロールしても向きは変わりませんが?

391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 12:45:28 ID:HXzJ3vHZ
>>389
猛然とデルタ線に突入していくアイボリーカラーの系を想像した

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 12:45:32 ID:dTl0u3eE
まあ昔はホントにターンテーブルで列車ごと回してたけどw

393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 12:59:41 ID:HXzJ3vHZ
>>391
0系ね

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 13:00:04 ID:W3khv+5z
中華料理屋のテーブル?

395 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/17(木) 13:06:16 ID:P+W7peoi
あの新幹線のシート、終点で、清掃中に自動で進行方向に向くように、なって
るんだよな

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 13:48:04 ID:cOdS7ilh
シートが固定されていて列車が回転するとは

ポーランド式だ。シートではなく、列車のほうが回転する。

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 13:50:50 ID:65lPTH2o
一斉に回転させるという技術はすごいね。


398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:01:49 ID:cOdS7ilh
坐り心地重視のバケットシートだと転換クロスシートにする訳にはいかない。
TGVが回転式クロスシートにしなかったのは、つまりは車内が狭いことと
回転機構をオミットしたからでそ。もともと重いから、重量増大は避けたいだろうし。


399 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 14:05:56 ID:hui5eLGh
>>398
>TGVが回転式クロスシートにしなかったのは、つまりは車内が狭いことと
>回転機構をオミットしたからでそ。

ソースは?ネット上でソースを示せないなら情報の入手先を教えてくれ。

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:23:44 ID:LnlF+H78
列車を固定しておいて列島を回転せればいいんだお
半島にはマネできない

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:35:31 ID:cOdS7ilh
>>399
ただの類推だが、カンに触ったかね?
TGVは座席幅は十分だがシートピッチに余裕がない。
その理由は車輌断面幅が2.8しかない(当然、使える内容積はもっと減る)ことだ。
回転機構を働かせるためのシートピッチにすれば一両あたりの定員が減る。
ソースを云々するもんでもないが。

実際、旅行ブログに散見されるように「前後の幅が窮屈」なのよ。
日本人の体格で狭いと思うのだから問題があるんじゃないかね。



402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:41:51 ID:h2odhc7w
>>401
シートピッチと断面幅って関連あるの?

403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:51:24 ID:cOdS7ilh
>>402
狭いところに、より多くの椅子を並べようとしてみれば判る。
背もたれだけが前後に移動するならともかく、椅子そのものが回転するなら
椅子の幅だけの空間が手当てされる必要がある。

まぁコストの問題、空間的余裕の問題だけでなく文化的慣習もあるかもしれない。
ヒトは体感移動方向と景色が一致しないと酔いやすい。
ヨーロッパ人はそこら辺が平気なのかも知れない。
(進行方向と逆に流れる窓の外を見ながら飯喰ってるし)

個人的体験から、彼らは座席の向きより「大部屋」を気にするように見えるけどね。

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:56:52 ID:c+aT8sIb
そうだ! 背もたれをなくせば回転機構がいらないニダ。

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 14:58:26 ID:O28nL266
南北の列車が軍事境界線を越えた、分断後初めて
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/17/0200000000AJP20070517002100882.HTML
南から北に行ったカマは7435ですな。

しっかし電化する気満々なんだな>京義線

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:03:50 ID:iOjqQpmd
>>404
丸椅子がずらっと並んだKTXの車内を想像してしまったw

407 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:04:41 ID:O28nL266
しっかし東海線の試運転列車の話が全然報じられないのはどうしたもんか。

個人的には北の車両使ってるそっちの方が気になるのに。

408 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:08:35 ID:ziyUGNAj
>>404
つ「ロングシート」

409 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:25:01 ID:m73Rnv7P
むしろつり革だけでいいじゃないか!

410 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:25:48 ID:DW27+8/E
>>404
椅子をなくせば、ますます、広々w


411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:32:29 ID:olzuIkN6
>>405
電化ついでに電力インフラも韓国から供給してもらうつもりじゃないの?

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:33:37 ID:TQmBPzY/
>>410

カーペット車って収容人員少なかったような気がする....

413 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:37:01 ID:BcSdZ4I0
>>412
<,,‘Д‘>つ【総員すし詰め】
      <カーペットは日帝残渣!資本主義の頽廃!

414 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:44:37 ID:DW27+8/E
>>412
カーペット車なんて贅沢な!

立ち乗り専用だす。


415 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/17(木) 15:50:28 ID:ziyUGNAj
床を木張りにするとか─

416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 16:15:36 ID:BtX4gPFs
全部畳にすればいいじゃない

417 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 16:23:31 ID:DI2Qw9oz
>>412
つ朝の6ドア車

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 16:40:07 ID:/U58pjoI
ワムでいいよ、ワムで。

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 17:07:16 ID:f+JUeh+c
>>418
有蓋車なんてもったいない。

420 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/17(木) 17:19:11 ID:ziyUGNAj
>>419
では、コキ50000形?

421 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 17:28:40 ID:kuBdgxuB
>>386
それでも1958年の151系登場時には既に回転式クロスシートは存在していたから
在来線ながらも間違ってはいないけどね

そういえばTGVのシートピッチは930mmだったよね?
日本には910mmのものがあるけどちゃんと回転は出来るよ
やっぱ重量の問題かお国柄なのかね?

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 17:38:33 ID:c+aT8sIb
>>417
あの引っかかりに腰をかけれてラクチンニダ。

423 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 17:50:15 ID:66X1ce0x
>>399
現KTXが回転シート採用しようとしたら重量が増大して定員も減るから
Korailが1280億ウォンもかけて改造するのに及び腰なんだが。

もう改造禁止期間過ぎてるのにいっこうに着手する気配がない
編成も余ってるのに、2016年までに完了予定とかのんびりしすぎてるしw

>>421
TGV-PSEは870mm

424 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 17:56:07 ID:7ugQxsad
>>421
KTX-IIは980mmになって、東日本に追いついたとか >>376

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:02:44 ID:W3khv+5z
>>419
朝鮮人を運ぶのには有害車が必要ですわw

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:04:39 ID:W3khv+5z
>>423
KTXよりも空母とか潜水艦らすいですからw

KTX(とKTX2)をシナに売れば、ラプター1機くらい蛙かな?

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:04:52 ID:2HC+ZbzJ
>>398
知ったかぶりして適当な想像をさも事実であるかのように語らないほうがいいよ。

転換座席はフランスの国情では必要ないから採用しなかっただけでしょ。
実際にフランスはTGVに限らず転換座席を採用していないしな。



428 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:05:13 ID:DW27+8/E
>>420
コンテナ密航者をそのまま送り帰すニカ?


429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:05:25 ID:66X1ce0x
でも束は910mmでも回転可能だけど(つばさ・こまちの自由席)。

3列座席回転は最低980mm必要みたいだけど、
KYXは2列座席しかないんだから、ピッチそのままで回転させりゃよかったのに。

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:08:48 ID:65lPTH2o
TGVはビジネスには使われないのか?

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:12:10 ID:BcSdZ4I0
>>424
車両数半分、シートピッチ延長=車両あたりの乗客数減、なのに空力的にはKTXよりさらに不利。
KTXとは違うホルホル目的とは言え、犠牲にするのが大き過ぎる希ガス。(他人事

>>427
なんで採用されなかったんでそ?、車両内対面座席なわけだから需要はあったと思うんだが。

>>429
まあKTXはTGVそのままだったわけだが、KTX2はどうなんだろうねえ?>座席配置

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:13:17 ID:D0qtLBVa
>>427
TGVが集団見合い式で200系初期車の3列側が集団離反式だったのも国情のせいなのかな。

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:18:56 ID:CDTToSuD
というよりですねぇ…
転換座席や回転座席は、日本で奇形的に発展を遂げたものですので…。
転換座席に至っては、戦前から結構ありましたし、明治時代のマッチ箱三等車にすらありましたし(えらく原始的ですが)、
回転座席は戦後米国から導入された「自在座席」が始祖ですが、その後えらい勢いで一般化しましたし…

長いことコンパートメント主体で、座席は「作り付け/寝台兼用」だった欧米とはかなり事情がことなるかと。
TGVなどを見ても、そもそも座席と進行方向を合わせると言う「発想がない」っぽい。
連中の相手は航空機で、航空機の座席ベースに考えているし。

あと、KTXに関して言えば、鋼製の連接車のため、重量制限が厳しいのは間違いなく、及び腰なのは
なんとなく理解できます。
300系新幹線開発時の、涙ぐむような座席の軽量化の話を聞くと特に。

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:20:48 ID:65lPTH2o
>作り付け/寝台兼用
日本では583系以外に類例がないよね。

435 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 18:23:31 ID:3Fd4Fobb
新幹線は300系から乗り心地が惡くなった。

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:25:13 ID:65lPTH2o
>>435
何が原因かね?
新機軸のために足回りケチったのかな?

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:34:15 ID:7ugQxsad
確かに、世界の車窓からとか見てても、日本みたいにきっちり詰め込んでる座席は少ないな。
だいたい、コンパートメントでゆったりのんびり行きましょうって雰囲気。

乗客数をなるべく減らさず、かつ身体がもっと広さを要求する前に運びきってしまいましょう
ってなスタイルは、日本の新幹線が代表的なんだろうね。

438 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 18:34:47 ID:W7npejfc
TGVだって、1等席は回転するのだし、
単に、2等席に座るような貧乏人は固定座席で充分、という発想でしょ?


439 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 18:38:23 ID:3Fd4Fobb
速くてスグに降りるから。

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:44:04 ID:3r72Vq7l
       ____
     /      \
   /  _ノ  ヽ、_  \
  /  o゚⌒   ⌒゚o  \  また今日も新幹線を僻む仕事が始まるお…
  |     (__人__)    |
  \     ` ⌒´     /

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:49:58 ID:kGOAEXl4
こっちって専属の禿鑑定士居ないの?

442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:51:10 ID:65lPTH2o
>>437
スピードアップで輸送手段としての実用性が向上すると
得てしてそういう「ゆったり」という要素は切り捨てられるからね・・・・
日本ほどではないが、欧州でも食堂車は確実に縮小の道をたどっている。
「ゆったり」できるというのは費用や時間の面で「使い物にならない」ということだし。

443 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 18:55:41 ID:3Fd4Fobb
せめて売り子のケツでも見て
「ゆったり」

444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 18:59:04 ID:W3khv+5z
日本は、「ゆったり」よりも「まったり」を目指すべきだな。

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 19:00:01 ID:66X1ce0x
KTXの売り子アガシはクビになって野郎に代わったなw

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 19:01:26 ID:rxAf1itT
無価値なものになったのぅ。

447 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 19:03:47 ID:3Fd4Fobb
「後ろのおしり」から「前のおしり」を想像して

「べっとり」

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 19:33:06 ID:hui5eLGh
>>435
東海道は乗り心地悪い。
縦曲線半径が低規格なので上下に激しくアップダウンして疲れていると気持悪くなる。

乗り心地基準0.08Gを完全に超えちまっているらしい。
一説には0.01Gを越えている区間もあるとか。

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 19:36:27 ID:UZmIbo85
>>448
ソースは?

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 19:38:57 ID:W3khv+5z
それがGスポットってヤツなんだな。納得した。

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:01:12 ID:Rt3/JC1R
>>448
> 東海道は乗り心地悪い。
> 縦曲線半径が低規格なので上下に激しくアップダウンして疲れていると気持悪くなる。

縦曲線は縦方向の加速度が0.015Gを超えない速度で運行してる。
縦曲線の大きさとアップダウンの数は関係が無い。

> 乗り心地基準0.08Gを完全に超えちまっているらしい。
> 一説には0.01Gを越えている区間もあるとか。

0.8〜0.1Gまでは許容してもそれ以上になりゃ保線しちょる。

そもそも300系は新幹線用として初のボルスタレス台車採用車であり、またそれ以前の車両から一気に
40km/hもスピードアップした車両で、色々不都合が出たのも0系の初期と一緒で当然のこと、長期生産された
0系とは異なり改良即新系列だったがそれが700系だ。700系やN700系が300系に比して乗り心地が大幅に
改善されてるのは世界の定説である。なんつってもずっと立ち仕事してる車掌が証言してるからな。

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:03:07 ID:PqAtxFeW
>>388
激しく遅レスですが、京都線の転クロ特急車は6300系ですよ。
6000は宝塚線にいるロングシート車(神戸線にもちょっといる)
あと京阪の8000と3000(一本だけだけど)も一斉転換やってる。

そういえば京阪は転換クロスと固定クロス(9000と800)を両方持っていたな

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:11:13 ID:4t9LhK6k
>>403
> ヒトは体感移動方向と景色が一致しないと酔いやすい。
> ヨーロッパ人はそこら辺が平気なのかも知れない。
> (進行方向と逆に流れる窓の外を見ながら飯喰ってるし)
秋田人はヨーロッパ人だったのか

>>448
0.08G<0.01Gか…
鮮人並みの数字の弱さだの

454 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:14:49 ID:Rt3/JC1R
>>453
> 鮮人並みの数字の弱さだの

やさしくしてあげようようよ・・・

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:32:59 ID:urLe+dhh
300系はインバータの音がうるさいし、最後尾は揺れるし(ry

そんなことより趣味じゃないデザインだって方が(ry

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:44:20 ID:hui5eLGh
>>451
アホめ。東海道ではR10000の縦曲線270km/h通過で延伸加速度は0.056Gに達している。
乗り心地規準のギリギリで頻繁にアップダウンすりゃ必然的に乗り心地は悪くなるわけだが。

東海道     R10000←低規格な縦曲線で強いGが頻繁に発生する。
東北(盛岡以南)R15000
東北(盛岡以北)R25000
TGV     R25000


457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:51:15 ID:hui5eLGh
>>403
鉄道総研の研究によると「鉄道程度の加速度」では座席の向きによって乗り心地が悪化することはない。
在来線では新幹線以上の高加速・高加速度が発生しているがボックス座席後ろ向きでも苦情・問題は発生していない。

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 20:51:25 ID:DI2Qw9oz
>>436
・速度大幅向上
・軽量化で風力影響増大
・シートのバネ撤去
辺りの複合では?

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 21:03:03 ID:UZmIbo85
>>456
>乗り心地基準0.08Gを完全に超えちまっているらしい。
>一説には0.01Gを越えている区間もあるとか。

早くソースは?

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 21:18:47 ID:E1KZHGkm
>>457
そこらへんは先々月の鉄道ジャーナルに、エラく詳しい論説記事が載ってた気がする。

461 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 21:24:37 ID:YSEltBGd
>>388
6300系だ

最初に一斉自動転換装置を採用したのは、京阪3000系
(京阪は技術系に凝る会社として有名)

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 21:32:36 ID:nl4W+TcI
窓の外の景色と体感Gを一緒に論じてどうする?

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 21:49:10 ID:E1KZHGkm
とりあえず写真だけぶっこ抜き。

ムン山駅でリハーサルを行う列車=16日、坡州
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070516/20070516103454_bodyfile.bmp
リハーサル運行で、臨津江をわたる列車
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517084245_bodyfile.bmp
ムン山駅を出発する列車
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517125228_bodyfile.bmp
猪津駅に到着した東海線列車
ttp://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2007/05/17/PYH2007051703980006200_P1.jpg
統一展望台から手を振る観光客
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517190720_bodyfile.jpg
北朝鮮の機関車はは金日成主席ゆかりの車両
【高城17日聯合】57年ぶりに北朝鮮の金剛山駅から韓国の猪津駅まで運航された北朝鮮の列車は、機関車の側面に
「偉大な首領、金日成(キム・イルソン)同志が自ら乗られた列車。1968年8月9日」「栄誉賞26号」と書かれ
たプレートが取り付けられており注目が集まった。
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517204529_bodyfile.jpg
金剛山駅を出発する車内から
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517185535_bodyfile.jpg

南北縦断鉄道:56年ぶりに再び駆けた「鉄馬」
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/17/884230717957409898.jpg
南北縦断鉄道:「お祝い」韓国・「淡々」北朝鮮…対照的な表情
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/17/515606762447644434.jpg
17日午前、京義線の試験運行列車が韓国・都羅山駅を出発し、北朝鮮・板門駅に向かっている。
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/17/361269289231405901.jpg
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/17/581811584237472558.jpg

【写真】57年ぶりに軍事分界線を越えた列車
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/05/20070517172048-1.jpg

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 22:21:04 ID:urLe+dhh
>>463
画像を見ずにレス

bmp形式!?

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 22:23:46 ID:D0qtLBVa
>>439
あ、これはありそうですね。あと近隣がさら地ばかりだりでKTXみたいに車窓がチャカチャカ動かないとか。

466 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:11:26 ID:kkBBSGbH
300系は車両間ダンパとか追加して乗り心地改善を行ったからマシになったけど、
出た当時は本当横揺れが激しかったね。

その点700系は見た目はダサイが、車内は一番静かで良い。
500系は揺れに関しては一番良いんだけど、圧迫感があるから嫌われてるね。

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:34:09 ID:f+JUeh+c
>>466
300は揺れが酷くて車端の便所で小便するのが辛かった。

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:37:46 ID:Rt3/JC1R
>>456
ちょっとした数字の記憶違いにしか突っ込めないのかアホ。
大体東北と同程度か僅かに劣る規格の山陽で300km/h運転して縦方向の加速度がどんだけか知ってるのか?

>>457
論文のアドレス張れ。

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:38:55 ID:BDkAhAjq
>>463
両方ともプッシュプルじゃなかった!
相手国にトラブル対応が出来る要員も機材も車両もないと思うんで、
機関車は重連かプッシュプルだと思ったのですが…
連結器と自動ブレーキさえ同じ仕組みなら問題ないと思いますが…
だから韓国側は日常使っている気動車ではなく機関車牽引だったんでしょう。

東海線は韓国側で在来線とはつながっていないですよね。
京義線はケソン駅構内であっちの国鉄と接続されているのでしょうか?
あと信号システムはどうしているのでしょうか?
駅同士で直通電話でもあるんでしょうか?

機回ししたのか…JRでも最近は機回しを嫌っているのに…
アメリカタイプのDLが軍事境界線を越えるのはビックリですな。

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:40:36 ID:Rt3/JC1R
>>456
あとな、東海道では300系が乗り心地最悪ってのは常識だろ。
その後の500系、700系、N700系でそれが無いっつーことは縦曲線なんざ関係ねぇってことだ。

471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:47:29 ID:slXqvI+8
俺的にはE2系1000番台がいちばんさ。
乗り心地もデザインも。

472 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/17(木) 23:51:34 ID:YSEltBGd
>>469
低速での試運転扱いだし、事実上の無閉塞運転じゃないの?

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/17(木) 23:52:55 ID:BDkAhAjq
今回の試験列車には、マヤ検もオイランもなかったのか _| ̄|○
車掌は女性ですか…
客車列車なんて東海ではほぼ全滅しているのに…

運転士もJR西並に線見をせずに走らせたのかな?

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:04:26 ID:E1KZHGkm
>>469
アメリカタイプのDLだからびっくり、ではなくて、
世界中の途上国で使われているアメリカンDLだからこそ運行できた、と見るべきでしょう。

ついでに。
>>463にもありますが、信号は少なくとも京義線には一応、自動閉塞のシステムが入っている様です。
東海線も京義線も、2000年の南北首脳会談の合意に沿って、5年程かけて(韓国側が)整備してきましたので。
第一、去年だってリハーサルまでやる寸前まで行って中止してますよ。今更オイランなんてw

そもそものきっかけは、開城工業団地の整備と並行しての開城への鉄道ルートの構築でしたからね。

475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:33:58 ID:dyCEXbEm
信頼性が高く修理もしやすい突発的なことがあっても…
となるとアメリカンDLですか…

476 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:37:18 ID:OJvLFugR
今回限りかも知れんが
運行するたびに10億円近い物資を 将軍様に献上しなきゃいけないの?
上朝鮮は、大喜びだろww

477 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 00:37:43 ID:V1CgT2jx
欧州で座席の向きにこだわらないのは、やたら頭端駅が多くて、一々座席の向きを変えるのがマンドクセーからだと思うんだが。

478 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:44:53 ID:x3O5z9gi
>>477
人が乗ったまま回転させるのは無理だからねえ。
近所の西武鉄道の特急も座席自体は自動回転だけど、
秩父から来て頭端駅の飯能を経由する便は飯能で座席の回転はやらず、
客に手動で回してくれってやってるし。
だから1/3くらい反対で乗ってる人がいる。

479 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:55:19 ID:dyCEXbEm
ATPだったら凄いよな

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 00:55:48 ID:uSp9WPqj
>>471
アレは何気に最新豪華装備だからな。N700にゃ負けるけど。

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 01:09:43 ID:dyCEXbEm
実のところ、ディーゼル機関車牽引の客レなんて羨ましい

482 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 01:25:06 ID:5ayEGfQC
昔の日本製SLだと日本から大挙して鉄ちゃんが行くと思うがな

483 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 01:31:12 ID:dyCEXbEm
統一号の10系みたいな客車列車とか
キハ20みたいな日本製気動車とか
腕木式信号機でも可

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 02:24:10 ID:wN5ZSwBA
南北直通列車のネタ探りに来たら不毛な新幹線論議ですかおまいらw。

>>463
>【高城17日聯合】57年ぶりに北朝鮮の金剛山駅から韓国の猪津駅まで運航された北朝鮮の列車は、機関車の側面に
>「偉大な首領、金日成(キム・イルソン)同志が自ら乗られた列車。1968年8月9日」「栄誉賞26号」と書かれ
>たプレートが取り付けられており注目が集まった。
ttp://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20070517/20070517204529_bodyfile.jpg
これ見て気になったんだが、DLの中に客室あるのかこれ?
それとも機械室の窓にただカーテン入れただけなのか?どっちにしても謎だ。

485 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 02:30:43 ID:wN5ZSwBA
>>469
なんか激しくツッコミがずれているんだがおまい。
この手の記念運転は使い慣れてかつ共通項の多いやり方で実施するのは万国共通なんだが。
とりあえず日韓以外の鉄道についても勉強しる。

動力分散式が全く普及していない北朝鮮にトングンDC持ち込んでどうするw。
あとお偉いさんをロングシートに座らせるんかい。
ついでに言えば都羅山にはムグンファもセマウルも入ってるし。
機回しも普通にやってりゃ特に問題ない。別に超過密ダイヤで記念列車走らせるんじゃないんだしw。

486 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/18(金) 07:40:59 ID:OMRSGKdr
[ 南北鉄道 道 開かれた]
大陸鉄道 直接 連携 足場 用意
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2007051716811&sid=01061041&nid=006<ype=1
ry
http://www.hankyung.com/photo/200705/2007051716811_2007051748811.jpg
…なんで新幹線のイラスト使ってんだ?


487 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 08:32:02 ID:qxXb5aMH
新幹線の開発には韓人が多かったから違和感はないですね。

488 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 08:37:20 ID:Jl4KI31G

本国は、TGVを採用・改造・自国起源にしちゃったから、
新幹線の開発に携わった
多くの韓人は本国に切り捨てられたのかな?


489 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 08:56:15 ID:WYZq6pzi
>>474
そんなにアメリカのDLは抜きん出てメンテナンスしやすい造りなのか

490 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 08:58:42 ID:ihJkIeOi
>>487
>新幹線の開発には韓人が多かったから違和感はないですね。

初耳ですね。だれですか?
その人に韓国の高速鉄道の支援を求めなかったんですか?

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 09:00:25 ID:HFbuIhE7
>>485
「見せびらかしたい」に決まってる。
北だけでなく、「世界がウリに注目してるの!」だからw
北的にはどうでもよかったようだが(当たり前だ)。

あー、イルボンでは南北線の話題は立てこもりで吹っ飛んだようだが。
しみじみ運が冴えないねぇ。これも日頃の行いが(ry

ところで「平壌赤羽」とはどこニカ?

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 11:31:51 ID:uSp9WPqj
>>489
・図解付きでまるでアメコミな"アホでも正確に理解できる"マニュアル
・アメリカの過酷な自然とアメリカ人ブルーカラーの蛮用に耐えてメンテナンスフリーを実現した堅牢で壊れにくい構造
・ロジスティクスは全世界に

こんなのあったら発展途上国で割り込もうなんて無理無理。日本なんて文字と繊細な習熟が
必要な機関車ばっかだし。

493 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/18(金) 11:40:54 ID:6Llr6OKv
>>492

> ・図解付きでまるでアメコミな"アホでも正確に理解できる"マニュアル
> ・アメリカの過酷な自然とアメリカ人ブルーカラーの蛮用に耐えてメンテナンスフリーを実現した堅牢で壊れにくい構造
> ・ロジスティクスは全世界に

鉄道はどうか知らんが、こんなアメリカのブツを整備不良にしてしまう<*`∀´>って…。


494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 12:18:56 ID:dqUWI7O1
南北乗り入れのための交直両用電車、「主体号」ではなかったのか?

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 12:57:03 ID:WYZq6pzi
>>492-493
日本のマニュアルがアレなのは認めるけど、
そんなに手が込んだ保守しにくい構造なのか?
DD54に比べたら国鉄のDLはかなりまともな構造だし。

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:10:16 ID:uSp9WPqj
>>495
保守しにくいつーより発展途上国のような過酷な環境には沿わない作りなのだ。
日本には砂塵舞い飛ぶ環境でベアリング整備なんてあり得んでしょ?

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:11:31 ID:dB5uxt+g
>>495
一般的な日本人レベルの人材が前提、ということでそ?

498 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:12:14 ID:dqUWI7O1
>>495
日本がアレなのは、ディーゼル機関車自体の発展が DD51 以降ほとんど止まっちゃって
いたことだとおもう。その間アメリカはバンバン新型機をだしていたわけだし。


499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:12:26 ID:RsJcMnNr
アメリカ製の機関車って、電気式なのね・・・。
やっぱり液体式よりメリットが大きいのかね?


500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:15:58 ID:dqUWI7O1
>>499
出力が上がれば上がるほど液体式じゃ変速機が作りづらい。
というかアメリカのマンモス機じゃまずムリ。

501 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:18:38 ID:6Llr6OKv
>>500
そういや、JR貨のDF200は、電気式ですな。

502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:25:59 ID:gvDT1Xjq
そういやインドネシアだかに持ってった中古電車も、
走ってたら線路脇に落ちてたビニール袋が通気口に沢山張り付いて、
主変換器の温度保護装置が働いて止まったとか言ってたね。

あと架線の電圧変動が大きくてSIVは動作範囲外になる可能性があるから、
わざわざMGの車両持ってったとも書かれてた。
やっぱりいろいろと途上国は事情が違うんだろう。

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:27:07 ID:uSp9WPqj
>>498
日本だってディーゼル機関車を進歩させつつ輸出してたのだよ?南米のEF81っぽい外見のDLとか。
国鉄だってDE10まではやってるし。

>>499
重量制限がゆるい中で大出力を目指せばああなる。

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 13:42:37 ID:Tf4Njm9p
そういや、今年の夏からハイブリッドのキハE200が走るんだっけ。

505 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/18(金) 14:35:30 ID:OMRSGKdr
动车组乘客车厢内脱鞋晾脚 邻座被逼戴口罩(图)
http://news.sina.com.cn/s/2007-05-10/110612955973.shtml

和諧号で乗客の「不文明行為」横行w

*肘掛に座り、裸足になる
http://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F21DT20070510114644.jpg
*手すりを外す
http://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F23DT20070510114644.jpg
*トイレを汚す
http://image2.sina.com.cn/dy/s/2007-05-10/U2036P1T1D12955973F1394DT20070510114644.jpg

トイレと肘掛と裸足はわからんでもないが、手すりは盗んで売り払おうとしたのか?

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 14:39:45 ID:WYZq6pzi
>>496
そういうのを考慮して防塵シェルターみたいなモノを建てないのか・・・・・

>>497
過酷な環境でない地域で
しかもそれ相応の技術水準を持った国なら日本の車両も保守できないか?
マレーシアの電車みたいに。

>>500
なるほど。液体式程度の出力では分散方式に走らないと
(全車エンジン搭載は当たり前)
十分な走行性能を満たせないんだな。

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 15:04:34 ID:dqUWI7O1
>>506
アメリカの高出力機は基本的に貨物用だから動力分散はちょっとw
けど機関車3重連ぐらい当たり前だけどね。

508 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/18(金) 15:11:01 ID:OMRSGKdr
1ヶ月で弾丸列車がボロボロに

動車組滿月"體檢傷痕纍纍" 車內設施損害嚴重(圖)
http://big5.ce.cn/xwzx/shgj/gdxw/200705/18/t20070518_11403867.shtml
>感應水龍頭被盜的最多(洗面所の自動蛇口盗難最多w)
>逃生小錘丟了(非常脱出時のハンマー持ち去り)
>連馬桶上的調溫按鈕也被弄走了(トイレの温熱便座の温度調節ボタンも持ち去り)
>廢紙、果皮、飲料瓶等散落在車廂裏。 。(紙くず・果物の皮・飲み物の瓶が散らかり)
>小坐椅空調出風口被當成垃圾桶(シートエアコンの通風孔がゴミで塞がれる)
>有些旅客好奇,上車就來迴旋轉坐椅,用力又大,個別坐椅已經不能夠自由旋轉。
 (好奇心で座席回転しすぎて回転不能に)
>小茶几也被許多人當作火車臥鋪上的小坐椅坐在上面,有的已經被折斷。
 (座席の折りたたみテーブルも着席に使われ、破損)
>衛生間設置了急救按鈕。“但常常是聽到警報器響,旅客卻說是摁著試試反應。
 (トイレで気分が悪くなったときの通報ブザーを頻繁に鳴らして反応を試す悪戯横行w)
>在1號車廂的上部,有兩個紅色按鈕,一個是火災按鈕,一個是緊急停車按鈕,也常有旅客試圖去摁。
 (火災用非常ボタン、緊急停車ボタンを試しに押す乗客がいつもいる。)

509 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 15:15:12 ID:WYZq6pzi
>>506
貨車の床下にDML30HSEクラスのエソジソを2基積んで2軸駆動・・・・・w
なんてやってたら給油も保守も大変だろうからね。

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 15:27:21 ID:uSp9WPqj
>>506
> そういうのを考慮して防塵シェルターみたいなモノを建てないのか・・・・・
そんな面倒かけないし金も無いのが発展途上国。だからね、レベルの低い労働者と劣悪な環境でも
確実に稼動するモノでないと駄目なのよ。職人技で何でもカバーの日本と違って、アメリカは
アホでも確実に稼動させられるようなとこまで持ってくというのに合理性を見出してるから
発展途上国に輸出しやすいのさ。鉄道の現場は昔から移民が多いしね。
ほれ、日系人の鉄道員の話とかかなり転がってるじゃん。

> 過酷な環境でない地域で
> しかもそれ相応の技術水準を持った国なら日本の車両も保守できないか?
南米とかで輸出に成功してるのはそういう条件を満たしたとこなわけだけど、そんなの発展途上国じゃ
少数派なわけで。

> なるほど。液体式程度の出力では分散方式に走らないと
> (全車エンジン搭載は当たり前)
> 十分な走行性能を満たせないんだな。
そういう問題でなくって、高速を求めなければ軌道がアホみたいに頑丈でなくとも重軸重を使えるので、
重軸重の機関車を使うことで所要の粘着引張力を確保するって考え方なの。
分散式っていうのは軽軸重でも全体として機関車より大きな引張力を確保できる方法なわけ。
一機関くらい故障しても運転は継続できるけれども、その代わり品質要求も厳しくなるし、
整備の手間もかかるから、発展途上国にはあまり向かない。

511 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/18(金) 15:30:19 ID:57qzofG6
>>508
>トイレの温熱便座の温度調節ボタンも持ち去り

・・・コレって持って行ってどうにかするのが目的なんじゃなくて、
破壊するのが目的だったのかねぇ・・・(--;

>好奇心で座席回転しすぎて回転不能に
>座席の折りたたみテーブルも着席に使われ、破損
>火災用非常ボタン、緊急停車ボタンを試しに押す乗客がいつもいる
なんつーか、これって映画のネタにされるような「突然文明国に放り込まれた未開民族」そのもののような。

512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 15:39:04 ID:WYZq6pzi
>高速を求めなければ軌道がアホみたいに頑丈でなくとも重軸重を使える
それで輸送手段として終わってないのは他の手段が発達してない途上国ならではだな。

513 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:04:36 ID:YVwagq9t
>>508
…たとえN700やマグレヴを呉れてやっても
そのコピーを心配する必要はまったく無いような気がしてきた。
ものを大事にするという精神がここまで欠落していると、いっそ感動するねorz
そこに痺れる、憧れない!

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:37:44 ID:JRZzb2e7
>>513
客の民度まではコピーできないからなぁ
ついでに沿線住民もw

515 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:40:01 ID:6Llr6OKv
>>514
あっちの沿線住民はすごいからねw


516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:42:38 ID:RGPAtQrO
>>515
でも、架線が盗まれたとは書かれてないから、改善されてるのかも (^^;

517 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:55:33 ID:YVwagq9t
日本でもモーターショーの客には民度は恐ろしく低い奴が混じってる。
トイレの鏡を持ち帰る奴! お前は何を考えているんだ!?

便座の温度調節ボタンは記念品として。
ハンマーは使えそうだから。
通風孔をゴミで塞いだのは風向き調節ができなかったのだろう。
その他にはもう、何も言えない。

あと、自動蛇口盗難は持ち帰って壁に取り付けるものと思われ。

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 16:57:46 ID:pC/9i0NV
>>517
ああ、蛇口を壁に刺してみて「水が出ない!」と店主を殴りに帰って来たあれね。
・・・温度調節ボタンもその路線ではあるまいか。

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 17:07:20 ID:YVwagq9t
>>518
オバハンの行動原理のひとつ「何かに使えそうだから採集してしまっておく」。
そしてパーツは無限のガラクタに埋もれて行方不明に。

おばはん。割れ鍋に適合するサイズの蓋なんか、まず無いんですよorz

520 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 17:33:50 ID:5ayEGfQC
>>508
こうなるとKTXの備品はどうなっているか?

521 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/18(金) 17:36:43 ID:OMRSGKdr
>>520
肘掛にちょっと乗ったら折れた。

522 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 17:45:09 ID:NCKt4EdU
>>516
それについては自動で犯人が焦げるから大丈夫かと

523 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 17:46:19 ID:ihJkIeOi
>>492
自動車でできて鉄道でできないってことはないだろう。
問題はやっぱり標準軌道の運用に一日の長があることじゃね>アメリカ

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 18:18:27 ID:Tf4Njm9p
>>523
標準軌かどうかは問題じゃないだろう。

525 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 18:28:05 ID:ihJkIeOi
>>524
陸の船みたいな大陸縦断鉄道の運用方法が
日本にはないからといいかえてもいい。
ディーゼル貨物と船の競争力が拮抗しちゃうからじゃないか?

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 18:36:59 ID:Tf4Njm9p
>>525
日本の場合、アメリカのスケールで見れば全土が沿岸地域みたいなもんだしな…

527 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 18:41:31 ID:dCsSdKwn
>>508
線路が盗まれなくてよかったな

528 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 18:47:45 ID:YVUUr1VB
>>526
それよ。

529 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/18(金) 18:58:50 ID:OMRSGKdr
中国の新幹線、弾丸列車「1か月検診」、備品持ち去られボロボロ 〜トイレ・手洗いetc… [05/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179477039/

【中国】 恥をさらした中国弾丸列車、試運転中に故障で客室蒸し風呂・5時間延着[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179322875/

530 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:07:39 ID:YVwagq9t

227 名前:ぶるーれっと奥田研[sage] 投稿日:2007/05/07(月) 23:34:52 ID:Jp/Zh49r
>>1
解説しよう。
この「中国自主開発の300km/h級高速列車」は実は2種類ある。

一つは、CRH2と呼ばれる、この4月に営業を開始した「はやて」型。川崎重工からのライセンス生産である。
このCRH2はモーター車を減らしたデチューンバージョンなのだが、これにモーターを追加して300km/h運転を可能にする。
モーターを追加したバージョンはCRH4と呼ばれる予定で、今年末の京滬高速鉄道の完成に合わせて改造される予定。

もう一つはCRH3と呼ばれる、ドイツジーメンス製の車両。こちらは「ICE3」型そのまま。
最初から300km/h運転を行う予定で、昨年末に本国生産版が到着。今回の記事はこれのライセンス生産版と思われる。
中国国鉄の場合、かつてドイツICE1をコピーした「中華之星」という高速列車を試作、量産に失敗しているので、その際の
生産設備を用いたリベンジの側面も強い。

なお、記事中に「振り子列車」の記述もあるが、これはフランスアルストム社(旧イタリアフィアット社)製のCRH5を指す。
これまたイタリアの「ペンドリーノ」のライセンス生産で、現在は振り子機能はないが、後日追加装備する事が計画されている。

平たく言うと、中国の高速列車は、無断コピーの試作車で延々と失敗した挙げ句、世界中の高速列車をかき集める羽目になった。
応札したどの国も、モンキーモデルを適当に放り込んでいる。彼らの言う「国産」は、世界基準からは大きく離れている。

さらに追記すると、今回の「はやて」の輸出は、川崎重工の独断に近く、東日本は追認の形に近い。
計画初期から東海などが深く関与した、台湾高鉄とは大きく事情が異なる。
輸出に際して川重は、「はやて」からの設計変更を徹頭徹尾嫌い、停車駅の全てのホームを新幹線レベルまでかさ上げさせる等、
かなりのワガママを中国国鉄に通した。ボッタクリ方も結構えぐかったらしく、川重の業績は絶好調である。
台湾と違い、「新幹線の運行運営システム」は輸出されなかったため、ケースとしては現地生産、中国は鵜飼の鵜に近い。
おまけに連中は、「国産」と言い張っているため、何かあっても責任を取らないで済みやすい。



531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:09:27 ID:YVwagq9t
228 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん[sage] 投稿日:2007/05/07(月) 23:42:05 ID:BIESxmXN
>>227
なんで川重はそんな独断をしたんだ?
売国奴がからんでるのか?

230 名前:ぶるーれっと奥田研[sage] 投稿日:2007/05/07(月) 23:50:51 ID:Jp/Zh49r
>>228
うーん、売国奴でもなんでもないでしょう。
今回の売り方(車両単体で新幹線足らしめるシステムは全部オミット)を売国奴というなら、
現地法人と組んで自動車を生産しているトヨタやホンダあたりは皆売国奴、ということになりますよ。
むしろ、上客に高値でモンキーモデルを売りつけ、ライセンス生産と言っておきながら、重要部品は全部日本から輸出、という手口は
「植民地からの搾取」に近いですw。
川崎重工の兵庫工場は狭い上に生産能力の限界に近かったので、元から全部生産は無理でした。
なのに60編成分もの儲けを丸ごと手にした今回の手口は、ロハで中国に工場丸ごと一つ建てさせたに等しい。


532 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 19:14:09 ID:pAQjYzl6
軍事分界線が消えた…2007年5月17日12時18分(中央日報 5/18)

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87587&servcode=500§code=500

http://japanese.joins.com/upload/images/2007/05/20070518101026-1.jpg

38度線を越えて北へ向かう列車の写真だけど、ここまであからさまに北側が禿山ばかりなのは
なんともはや・・

533 名前:にゃあ1号(オス) ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:24:28 ID:D1NLeWvf
>>529
中国の中の人にとっては、列車の中は鉄くず(宝)の山なんですね(・_・)/

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:30:21 ID:2ZlVrWlA
>>532
地獄の風景ってこんな感じなのかな・・・

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:31:59 ID:uSp9WPqj
>>523
自動車と鉄道を一緒にするなや。モノの使い方がまるで違うんだぞ。
標準軌どうこうじゃない。

>>525-526
それも違う。運用方法の問題ではなくて、モノの作り方の問題だ。発展途上国がアメリカと同類なわけないだろ。
大体にして保守の要求度の低い客車の場合は川崎重工含めアメリカに輸出してるからな。

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 19:41:45 ID:zMF3pEr5
日本以外の国は劣等なのでトロッコにでも乗ってろってこった。

537 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 20:05:31 ID:Qm//3sKZ
>>532
どうやったらこんなに禿げるんだろう。
木を刈りに来てるのかな。

538 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 20:06:55 ID:Qm//3sKZ
>>535
ここでの問題は、なぜ日本は発展途上国に対して競争力のある機関車を作れないかってはなしだろ。
説明して見ろ。


539 名前:にゃあ1号(オス) ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:10:10 ID:D1NLeWvf
>>538
まあ ( つ・_・)つ規制してましたからね

540 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 20:11:00 ID:IUNHjJ2y
>>536
日本人だけどこういう文章を見ると中国や韓国に日本が抜かれてくれたらいいのにって思う。
べつに私は日本が進んでてほしいとは思ってないし。

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:11:55 ID:Hu6P0JoG
>>540
在日帰れ!

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:15:33 ID:5ayEGfQC
>>537
・燃料が無い→木を切って薪にする
・植林しない→そのまま放置
・草が生えてくる→食料にする
・肥料を撒かない→化学肥料は火薬に、人糞なんかは食ってしまうので

で禿山になります。

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:16:46 ID:2ZlVrWlA
でも、いかにもゲリラが潜んでいそうだな。良い戦場になるんじゃね?

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:19:42 ID:uSp9WPqj
>>538
部品供給で全世界規模になってないのと、モノの作りとマニュアルが発展途上国の条件に合ってないから。
日本製よりアメリカ製のほうが発展途上国の条件と親和性が高いってだけだ。少しIDおっかけろ。

545 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 20:31:20 ID:Qm//3sKZ
>>544
>部品供給で全世界規模になってないのと、モノの作りとマニュアルが発展途上国の条件に合ってないから。

だから、自動車でできてなぜ機関車でできないのかの説明に全くなってないって話だろ。
部品供給だってマニュアルだって最初からあったわけじゃない。
アメリカには国内に機関車の市場が大きいからじゃないのか?

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:32:10 ID:1F2F4AOT
>532
植物が生育するには表土=土の部分が絶対に必要。
だが、土は雨が降れば流されてしまうので
表土の維持には植物が根を張って流出を抑えることが必要。

ですので、植物量が一定以下になると保持するものがなくなり
表土が流出して写真のような岩が露出します。
そして岩の上では木が生育できないのです。

>532まで行ってしまうと、植林なんて不可能だねぃ

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:33:09 ID:Hu6P0JoG
>>545
お馬鹿の相手は止めれ

548 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:35:27 ID:3u9ZMwoa
>>534
恐山がこんな感じだったな

>>545
自動車は日本でも必要だったが、あんなふざけた機関車は必要なかったから



549 名前:にゃあ1号(オス) ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:40:39 ID:D1NLeWvf
>>548
(・_・)/必要だったんですよ。日本だからこそ。
土地が狭い、山間部が多い、国民はクレーマーとなると( ・_・)

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 20:53:40 ID:gvMAWS+b
気候の問題もあるんじゃないかな?
寒くて雨が少なければ、草や木は育たないだろうし。


551 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 21:29:52 ID:Ue8OPsH+
>>549
おまえは何をいっているのだのAA

機関車のはなしだぞ

552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 21:32:08 ID:bKFp5cBr
>>550
朝鮮半島は北海道北部より南ですがな。
つまりは、そういうこと。

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 21:38:08 ID:5ayEGfQC
韓国製の機関車は、言うことを聞かん車

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 21:48:44 ID:qHFVD/0a
>>546
土嚢に土と高分子吸収剤(紙おむつの中身)に肥料と種子入れて積み上げれば
何とか成るかも
足尾銅山で色々緑化で色々試していたみたいだけどね、結局人手がかかって
お金がかかる方が成績は良かった感じですね。
あの岩なら吸水樹脂に種子混ぜて吹き付ける位しかない、しかも荒廃地向けの
草ぐらいが限界

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 21:58:01 ID:5ayEGfQC
緑ペンキで安上がりに

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 22:01:18 ID:YVwagq9t
シーナリープラスタにカラーパウダとスタティックグラスを使ってゴージャスに。

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 22:47:31 ID:SK8TFgPg
日本人は、信用に値しないと判断した相手には、結構えぐい罠入りの商売もやるからなぁ。
中国への新幹線輸出がそのケースだと笑えるんだが。

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 22:51:17 ID:pAQjYzl6
李統一相「北・鉄道の現代化、いくらかかっても投資の概念」(中央日報 5/18)

李在禎(イ・ジェジョン)統一部長官は18日、老朽化した北朝鮮の鉄道を現代化する問題について「どんなにお金がかかるとしても、韓国経済のための投資の概念」と述べた。
 李長官は民放SBS(ソウル放送)ラジオの会見で「そこに費やされる費用は研究中なので公表しがたい」とし、こうした認識を示した。

同長官はとくに、費用の調達方法について「国際社会が共に開発資金を投入したり、借款を提供する方法にすべき。韓国の力だけでは難しい」と付け加えた。
 5454億ウォン(約660億円)が投入された、京義線・東海線の試運転が行なわれた翌日にコメントしたもの。これは、同費用に対する具体的な検討もしないまま北朝鮮に無制限の投資を行なう、との趣旨の発言であることから、議論が広がる見込みだ。

とりわけ、南北協力基金だけでなく借款にも触れていて、国民が負担する税金などへの配慮が足りない、との見方が出ている。
 同長官は試運転を2日後に控えていた15日▽コメ40万トン(1649億ウォン)の提供▽石けん・履き物の原資材(740億ウォン)の支援に費やされるお金を、税金からなる南北協力基金であてる案を議決した。

これに先立ち李長官は17日、南北経済協力フォーラムの特別講演で、列車の試運転を「韓半島和平の初の出発だ」とし「振り返ってみれば南北分断以降、平和を作ったり守るために国民がどれくらい努めてきたかについては深く反省しなければならない」と述べた。
 これをめぐって「李長官が北朝鮮政権に対する無批判的な支援・協力を強調し、韓国民には反省を促す妄言をした」という批判が広がっている。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87612&servcode=200§code=200

559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/18(金) 23:12:18 ID:+yzRx5LS
>国際社会が共に開発資金を投入したり、借款を提供する方法にすべき。

やなこった。
中朝韓の特亜社会だけでやってくれ。

560 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 23:45:13 ID:rNK+ujKj
>>501
ディーゼル発電機の小型高出力化とインバーター制御の採用で、電気式の欠点の一つだった輪重の問題がクリアできたのが大きいかと



561 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/18(金) 23:57:52 ID:BXyV/Z3G
ディーゼルって…

日本は電化も出来ないのか…

562 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 00:03:01 ID:yLQotGEj
>>561


563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 00:04:06 ID:NiJsLWjb
南北鉄道連結の試運転はいいとして、定期列車の運行とか決まっているのか?

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 00:05:31 ID:QG8g8R6f
ところで今日発売の、今月号の鉄道ジャーナルにはTGVの最高速度トライアルについて記事がありますよ。
150m/s(〜510km/h)も出るTGVは偉大ですね〜

それに比べると新幹線のなんとちゃちなことかとwww









|.。oO(ちなみに実際に買って読むと判りますが、台湾の方にたくさんページが割いてあったりします。
    駅の構内配線も載ってるし。TGVは2ページ。メインは在来線向けDCなので地味だが面白い)

565 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 00:11:14 ID:NRVX6Tqw
150m/sって書いてあると速さを実感するなあ。無茶しやがって(AAry
ネコミミの営業速度目標がちょうど100m/sだっけか。

566 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 00:29:42 ID:5W+sKW+Q
故キム主席乗車の列車を使用
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/18/d20070518000019.html

東海線で、北朝鮮の列車が韓国側に乗り入れた話。

NHKのニュースです。動画が配信されていて、その中で金日成主席の乗った
客車の内部が映っていました。

面白いのはトイレです。便器が和式なんですね。

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 00:34:27 ID:DyM/oJk1
>>561
やっぱTGVみたいにガスタービンだよな!!www

568 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 00:41:31 ID:T5PcGlys
理論上はリニアは音速を超えられるけどね。

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 01:13:00 ID:cR/U58VW
まーリニアは山梨延長で簡単に記録伸びそうな気がするけど
確か700km/hは出せって上から本気で言われてるんだよね?<リニア開発

570 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 02:35:39 ID:iuOlBNxt
>>569
延長って2016年だっけ?
ずいぶん先の話だな・・・。

571 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 03:41:49 ID:LGMb0y9H
>>532
これは酷いな。38度線の手前と向こうでこんなにくっきり明暗が分かれていると。
つか表土流出とか言うレベルじゃないぞ。38度線の気候と降水量でどうしたらこうなるんだか。

しかもこれは軍人以外の立ち入りが制限されているDMZだから、まだマシな方なんだよな。
世紀末過ぎるぞ北朝鮮。

鉄ヲタ的にはこの俯瞰ポイントよく見つけたなと思うw。

572 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 07:02:04 ID:hrUBj0rc
車両運用について、外的環境の厳しさは途上国などに譲るけど
こと内的環境の苛酷さで日本を上回る国など存在しない。


573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 09:55:37 ID:JN5ckCDu
>>572
苛酷だと?、たかだか乗車率180%での毎日運行とか1分以上の遅延を各時間ポイントで認めない
とか
年間降水量3000mmとか湿度80%以上が3ヶ月継続とか平均降雪量10m超想定とか台風/暴風雨が
年平均10回とかじゃないか!、実際にこの条件で毎日延べ3000万人からを鉄道が輸送してるんだぞw


574 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/19(土) 11:15:21 ID:LBbs/FoT
http://news.xinhuanet.com/fortune/2007-05/09/xinsrc_582050409094350005668.jpg
而筆者倒是代他們巡視了整節列車,發現乘客們有把行李箱放在走道上的,有把水果皮撒了一地的。
更有一位老兄把腳擱在走道上的行李箱上呼呼睡大覺。 靜波攝

m9(^Д^)プギャー!!

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 11:21:39 ID:OHPimjZ5
日本のダイヤへの要求が厳しいことも、北陸の降雪も、山ばっかりの土地も過酷だとは思うが、
シベリアの温度差や、東南アジアの高温多湿環境も、日本に無い過酷さだしなー。
お国それぞれ、大変なところはあらーな。
乗客がハイエナとか、整備がケンチャナヨとかw

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 11:53:12 ID:zXNLqfPz
乗客どころかウテシまで韓国人という国もあるそうな。
まさに地獄・・・

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 12:26:58 ID:JN5ckCDu
>>576
ふ、まだまだ甘いな、その国は整備士も線路保全士も駅員も韓国人なんだ。
一昨日一日だけ鉄道を繋いだ、直ぐ北の兄弟もそうらしいぞ、更に恐るべき事にw

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 12:27:16 ID:U4Xva4Cw
>>545
> だから、自動車でできてなぜ機関車でできないのかの説明に全くなってないって話だろ。
> 部品供給だってマニュアルだって最初からあったわけじゃない。
> アメリカには国内に機関車の市場が大きいからじゃないのか?

日本は国内の市場の規模がでかいから元々輸出しないとやってけないほどじゃない。
だから販売網を伸ばす必要性が薄かった。
自動車は違うだろ、売れそうだったらどんどん売るほうに誘導もされたしメーカーも売りたかったし、
国内でも鉄道に比べてずっと整備状況が悪かったし。分野の違うもの同じにすんなアホ。

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 12:28:22 ID:U4Xva4Cw
>>545
あとアメリカは国内でも懇切丁寧なマニュアルが無いと駄目な国なんだよ。
国内じゃそんなもん入らない日本とは違う。

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 12:33:47 ID:hrUBj0rc
ま、日本のように3000km/日を越える鉄道車両はどこにもないがね。
2000km超えるのも極めて少数派だし。ローカル線を除けば毎日1000km走らせるくらいは当たり前。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 13:31:19 ID:e5ZbHVyd
>>580
いや、1000km超えるのはきついぞ
山手線20周で600kmしかないんだからな

582 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 13:40:59 ID:U4Xva4Cw
>>580
鷲別のDD51で一日平均480kmだよ。それでもきついきつい言ってるからDF200が開発されたんだけど。
五稜郭は250kmくらい。

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 13:53:14 ID:hrUBj0rc
>>581
そうなの?じゃあ欧州に負けてるな。すまんかった。

584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 13:56:17 ID:JN5ckCDu
>>581
その20周で、何百回駅に止まるんですか?(汗
例えば、熊本ー福岡間は往復230kmで最小4駅、最多11駅なわけなんで、600km換算だと
11〜30ぐらいになるわけですが。
こういう例(片道1時間強〜2時間)だと、一日5往復もありそうなんですけどねえ。

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:18:56 ID:Zi5t7zDl
>>584
山手線だから単純に周回数×29。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:21:36 ID:U4Xva4Cw
>>583
欧州の場合、一日走り回ったら一日休んで、一日走ったら一日休んでみたいな調子なので
均すと大して差が無かったりする。

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:23:06 ID:hrUBj0rc
>>586
それじゃ半分しか動いてない計算になるよ・・・・・

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:30:08 ID:U4Xva4Cw
>>587
実際欧州の機関車ってそんなもんだよ。大量に休んでるから故障が出てもすぐに代替機関車出せるし
ゆっくり少人数で整備できる。これで人件費カット。

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:36:57 ID:U4Xva4Cw
ちなみに昔から日本は予備率を少なくして手をかけて稼働率を上げてコストカットする方向だったけど、
豊かになって人件費が上がるに従って機材の信頼性を上げ修理より部品交換をすることでだんだん
欧州寄りになってきてる。そのため大量に整備要員が要らなくなったのも労働問題の一因になってる。

590 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 14:59:22 ID:hrUBj0rc
>>586-588
何気に気付いたけど、要はその日の運用の終点で丸1日寝かすってこともあるわけだね。
すぐに代替を出すと言っても必ずしも1点に集まってるわけじゃなかろうに。
日本のようなローテーションという概念があるかどうかは知らないが。

591 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 15:25:16 ID:sYEKL+/U
>>578
>日本は国内の市場の規模がでかいから元々輸出しないとやってけないほどじゃない。
それはもう過去の話で、国内市場は縮小傾向ですが…
国内車輛メーカーもそろそろ最低でも3社ぐらいに統合しないとダメポ



592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 15:28:48 ID:hrUBj0rc
>>591
ディーゼルに関してはトランシスと日車に集約されたがな
電車だと私鉄系メーカーと川重、日立が加わるが。

593 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 15:57:33 ID:JN5ckCDu
>>591
縮小傾向と言われ出してからそろそろ5年越えるのでは?、3G前からずっとですから。(苦笑
でも現実には、学童に売り込み老人に売り込み、MNP需要を引き起こし・・・。
このまま今後もずっと行きそうな気もしますけどね。

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 16:04:39 ID:JyPLzXMg
500系で一日どれくらい走ってるんだろか

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 16:04:48 ID:U4Xva4Cw
>>591
そりゃここ五年くらいで顕著になってきたことでしょ、地方私鉄・第三セクターが無くなって
中小メーカー・・・具体的には新潟鉄工が大打撃受けて統合整理されたけど、輸出するだけの
体力が無いから中小だったりもするわけで。三菱は手を引き日立も日車も輸出をがんばり、
川重は北米に現地工場おったてて利益過去最高をマークしてる。
客車や貨車レベルだったら現地でも部品を輸入すればレベルは低いながらもでっち上げられるから、
上等な客車を売ろうってことで川重が海外に工場を建ててまでがんばってるわけ。
新津の工場のお陰で近鉄や東急のような私鉄系メーカーは打撃受けたな。

「特定鉄道にまとめて」か、それともごく小規模に単発の、全体的に少数の輸出しかしてきてないのが
ディーゼル機関車だけど、そこを米国メーカーに対抗して拡大しようってメーカーは無いよ。
ノウハウが無さ過ぎる。

>>592
ディーゼルカーはね。ディーゼル機関車ともなるとDF200は川重だし。
トランシスは中小私鉄・臨海鉄道の機関車用や、ディーゼルカー一般向けにエンジンを供給している。
ただそのトランシスのエンジンは小松に比べれば輸出に向かなさ過ぎ。会社の歴史的にも不得意分野だから仕方ない。

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 16:15:44 ID:hrUBj0rc
>>594
最大で3000km最小で2000km平均で1600kmだよ

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 16:31:46 ID:u0GExpz3
>>596
どうゆう計算だよそれ…


598 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 17:46:54 ID:Up2H7iqL
>>596>>597
ワラタ

599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 18:09:57 ID:natgN/Kz
                 ___,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,__
        __,,,。。--—''''~~   _______________.''-、
,,。。-—'''''''~~~    .      /:::::::::○○○○:::ヽ
             .    <''''~~||~~~~~~~~~~~~~ヽ
           ┌i   .    \__||_________>,
            |.]|    .                  '、.、
..l~l.l~l.i~|.l~.l.l~~l . | .|     .                  :、.、
│||. |.| |.| .|.| |. i .i         .         和 諧 号    :、.、
,,,,____└└'└┘..i .i         .                  .、.、
~''''''''—=;;;;;;---i。|,,,,,,,,,,__       .                  、.、
: : : : : : : : : : : ~~~! i—---ニ‐-,,     .                  、.、      , -—-、、∧∧
-。。,,_   : : : : -==-: : : : : : ~'-ニ-、_     .       ___.........----------.....、   /::#;:@./ 支\
[] i-~~''''‐-.,,_┌。,,,__   : : : : :~''-ニ-、,_      /        ;      ヽ.  l::@::#:: ( `ハ´)
~~''‐-、__    .i||||;||||lllli∧∧   : : : : ~‐。ニ;-,,,, /          ;       キ ヽ_;:ェ::フ / づ と)
オ〜ホッホッホッホ♪||;|;||;| / 支\     : : : :~—ニ;-、,,__        ;    _,,ノi     〜 (_⌒ヽ
  ∧∧     ~'''''''!;( `ハ´)i;,        : : : : '''--ニニニニニニニ三三, -."       )ノ `J'
 /支 \ / ̄ヽ   (  つ つ'、;;;;;;;::::....___       ~>—----,-—ニ'''''~~    ホッホッホ 盗れるモノ
 (`ハ´ ) 備品 )  と____)_ )  —`.、..,,,.~'''l・・・・i‐‐-'-------l‐l''~~        全部盗るアルね♪
 (つ とくヽ_,,;;ノ              ~~~""""—----。。,,,,,,,,_l.l
 /⌒__)     車内のモノ コレ、ワタシのモノ
 レ' ゝJ      全部持ってくアル♪

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 18:12:54 ID:JmhHyRGF
>>595
つ新津車両製作所

ここが年間300輛も生産するから・・・・

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 18:26:29 ID:lAR2kAjM
>>600
かといってこの規模を一社で大量受注できるところも
いまはもうなさそうだし...


602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 18:36:51 ID:U4Xva4Cw
>>597
整備やら予備やらでお休みしてる車両も含めて全編成の平均を出すとそうなってもおかしくない。
一日平均1600kmでもすでに1995年以来全編成720万km突破だよ。

603 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 18:53:16 ID:lTlZ4Ae3
720万km突破でもTGVの初期型にはまだ追いつけないだろう。

604 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 18:59:29 ID:U4Xva4Cw
>>603
1981年から走ってるやつに1995年から14年遅れで走り出して12年で追いついたら怖すぎるだろ。

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 19:09:09 ID:R/dnLZqO
>>602
最小より平均が小さいって有りなのか?

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 19:39:07 ID:U4Xva4Cw
>>605
だからアリだっつの。運用につけば最低2000km走っても整備してたら0kmだろ。
たとえば3000km二編成、2000km五編成、一編成予備、二編成整備だったら平均1600km。

607 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/19(土) 19:57:03 ID:LBbs/FoT
500系は9編成で予備は1編成だが…

608 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 20:28:39 ID:sh72STVh
KTXなんて全停車駅に予備編成おいたぞ

609 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 20:40:18 ID:lTlZ4Ae3
>>608
マジ?
でももう無理でしょ。共食い整備してるからw

610 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 20:45:19 ID:NRVX6Tqw
緊急の部品取り用に置いてあったりして

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 21:29:19 ID:LYSHWkWW
http://014.gamushara.net/train/data/n700.jpg

612 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/19(土) 22:14:16 ID:QAVj5OGm
>>579
そういや、セブンイレブンジャパンがアメリカの本家とロイヤルティ契約を結んで分厚いマニュアルを手に入れて。、翻訳してみたらレジの
打ち方などまったく役に立たない代物って事があったな

今じゃ、アメリカの7-11はそのあと急成長した分家の日本に飲まれているけど



613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 22:51:35 ID:U4Xva4Cw
>>607
「例えば」っつー文字が読めないか?

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/19(土) 23:28:41 ID:R/dnLZqO
>>606
だったら最低は0Kmだろ。

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 00:08:43 ID:qfX/tpHJ
でもいたずらに規模縮小するのもどうかと>日本の車両メーカー。
富士重撤退以降結構どこも受注目一杯なんだが。
日立なんか規模拡大しているし。
逆に韓国なんかはあの鉄道規模で3社体制だしねぇ。

むしろ問題なのは儲けにならん案件を押し付けられることが多すぎる件かと。
どことは言わんが火○とか○災とかw。
>>600
鉄道会社が内製しすぎるのも問題なんだよなぁ。
イギリスなんかはそれで鉄道車両メーカーみんな傾いちゃったし。

616 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 00:10:38 ID:GDFjfwYx
>>484
客室のあるDLです。

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 00:14:22 ID:iIrhi9fz
>>615
儲けにならん案件ねえ・・・・まああそこは企業舎弟使うでしょ。
どことは言わんが日○とか○車とかw

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 00:25:54 ID:LDZeVaoa
去年に限って言えば、円安で海外に輸出or海外に投資して回収してる奴がウハウハ景気だからなー。
しばらくは、がっちり海外から巻き上げる商売以外、伸びにくいんじゃね?
成熟しきった市場で稼いだって、成長なんてないない。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 00:55:43 ID:go6LkSuD
>>614
全検やってる日でも2000km走れってか?
走るとすればどれくらいと考えての解答だろうに何アホな読み取りしてんだ馬鹿。

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:02:35 ID:ULDd4O/2
>>600
240って聞いたぞ
稼働日=生産量
しかも車種は統一だし いまなら233だけ作っているはず

それでも東は足りないんだからすごい車持ちだな






621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:13:48 ID:go6LkSuD
>>620
首都圏だけで2400両も103系使ってた過去。それを205系や209系0番台なんかに置き換えたのや、
ずっと111系や113系だったのも込みで置き換えだから総数は4000両だった記憶が。

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:26:20 ID:jYGeAJn8
しかもそろそろ209の置き換え時期が

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:33:39 ID:QD+SsRz5
>>620
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ17【車種統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
Q.今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは?
A.新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
  仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、
  仕事には困らない

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:34:11 ID:vlL0mllc
寿命半分ってのはこれだけ技術の進歩が激しい時代には即してるな
未だに抵抗制御とか元気で走ってるのを見ると勘弁してくれって言いたくなる

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:37:46 ID:go6LkSuD
>>623
そういや日本の鉄道が予備率を下げたがるのは、車両基地の用地確保が大変だからってのが・・・
583系も昼夜走って両数の割に車両区を空けていられるようにって考え方だし。

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 01:58:42 ID:go6LkSuD
>>622
そういや特に首都圏での車両廃車って「低予備率での運用がきつくなってきた」とかの理由が
大きいかも・・・・他国ならまずありえん。

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 02:09:59 ID:qfX/tpHJ
これだけ通勤電車を景気良くポコポコ入れ替えるのはJR束と韓国とKCR位だな確かに。
寿命最凶の英国は50年以上使うし、米仏も40年は使うからなぁ。
束とKCRは何となく理由が分かるんだがウリナラはもちっと大事に使えと。
初抵抗や9900は末期のボロボロぶりを見て他人事ながら気の毒になった。

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 02:14:33 ID:P8vpESWh
日本は車両は固定資産だから、遊ばせておくと税金が取られる。

629 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 07:10:04 ID:PCfFK868
>>627
酉もそれに近いくらい使い込んでるぞ。
日根野とか広島とか

>>628
それでも儲る束と倒壊

630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 07:34:48 ID:iIrhi9fz
>>627
束やKCRの運用がそんなに厳しいのか?
しかし英国の50年はすごいな。相当整備が行き届いてるんだろうね。
民営化で糞になったと聞いてたけどそうでもないのか。

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 08:25:28 ID:Y0xye/ZP
>>619
>596
>最大で3000km最小で2000km平均で1600kmだよ

これに突っ込んでるんだよ。ここには予備や整備で休んでいる車両は提示されてないしね。

632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 10:26:58 ID:1gPKG8oc
麻生太郎 「とてつもない日本」
ttp://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610217/reading.html

 ——自分は技術屋のトップだが、最初の現場説明の際、集合時間の八時少し前に行ったところ、日本から
派遣された技術者はすでに全員作業服を着て並んでいた。我々インドの技術者は全員揃うのにそれから
十分以上かかった。日本の技術者は誰一人文句も言わず、きちんと立っていた。自分が全員揃ったと報告
すると、「八時集合ということは八時から作業ができるようにするのが当たり前だ」といわれた。
 悔しいので翌日七時四十五分に行ったら、日本人はもう全員揃っていた。以後このプロジェクトが終わる
まで、日本人が常に言っていたのが「納期」という言葉だった。決められた工程通り終えられるよう、一日も
遅れてはならないと徹底的に説明された。
 いつのまにか我々も「ノーキ」という言葉を使うようになった。これだけ大きなプロジェクトが予定より二か月半も
早く完成した。もちろん、そんなことはインドで初めてのことだ。翌日からは、今度は運行担当の人がやってきた。
彼らが手にしていたのはストップウォッチ。これで地下鉄を時間通りに運行するよう言われた。秒単位まで意識
して運行するために、徹底して毎日訓練を受けた。その結果、現在インドの公共交通機関の中で、地下鉄だけが
数分の誤差で運行されている。インドでは数時間遅れも日常茶飯事であり、数分の誤差で正確に動いているのは
唯一この地下鉄だけである。これは凄いことだ。
 我々がこのプロジェクトを通じて日本から得たものは、資金援助や技術援助だけではない。むしろ最も影響を
受けたのは、働くことについての価値観、労働の美徳だ。労働に関する自分たちの価値観が根底から覆された。
日本の文化そのものが最大のプレゼントだった。今インドではこの地下鉄を「ベスト・アンバサダー(最高の大使)」
と呼んでいる——。

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 11:05:15 ID:FJgD5FeZ
>>630
更新する金がない、と言うべきだな。
ロンドン地下鉄には冷房がないし、運休も多発している。
全般的に老朽化が進んでいるし運用システムもくたびれている。

これは老朽化のせいではないが、イギリスでは日曜の午前中は殆ど運休している。
ユーロスターの車内サーヴィスは世界屈指の水準だが、鉄道システムの評価は
日常利用する鉄道が定刻運転されているかどうかが基準ではないだろうか。
よく引き合いに出す「優れた鉄道サーヴィス」はファーストクラスの仕様であって
そんなものを評価対象に引っ張ってくるのは上げ底というものだ。

そこから観れば、大英帝国鉄道はホームズの時代から退化している。

634 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 11:17:35 ID:iIrhi9fz
>>633
国鉄廣嶋がマシに思えてきたな・・・・・

635 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 11:24:22 ID:wuem3WLd
>>633
まったく同意なんだが一つだけ。
「ロンドン地下鉄には冷房が無い」ってのは、気候を考えれば普通なのでは。

636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 11:33:21 ID:S7cIlFjy
>>635
BBC NEWS | UK | England | London | Baking hot at Baker Street
ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/5191604.stm

(略)
But in the passenger section, temperatures keep rising.

London Underground would not comment on reports they hit 47C on the
Central Line on Monday.
A spokesman said generally they were the same or a few degrees higher
than the outside temperature.

People have different ways of staying cool. Maysa Mahfonz, 18, uses a
hand-held fan, although says it is a bit embarrassing
"because everyone is looking".
Ms Grierson carries a bottle of water, tries not to stand near anybody
else nor move about too much.

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 11:40:50 ID:CdOlllRE
>>635
今までは平気だったけど、去年だか一昨年だかの熱波で
冷房のない家で死亡するとか具合が悪くなるって事が多発したから、
人が集まる地下鉄は更に悲惨で乗らないようにとか勧告が出たりしてた。

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 11:54:36 ID:hn2cdydc
英の全面週末運休は、設備老朽化による更新作業。
休日はもともとかなり本数が減るが、ここ何年と更新作業を
せざるを得ないので全面運休のときは更新作業。
休日は日本の感覚なら、動いてないレベルかな。

地下鉄の運休・途中で運転取りやめ等は昔から。
金は今集めてるよ、観光客から。
初乗り(ゾーン1)で日本円で800円だ。
住民はオイスター使ってる。

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:02:50 ID:FJgD5FeZ
>>635
ロンドン地下鉄は断面積が小さいうえに混雑しているので、基本的に夏は死ねる。
これは半世紀前から言われていたんだけど、なんだかんだで後送りになってしまってねぇ。
地下鉄の車輌は汚れているし、乗客のマナーは悪い。
はっきり言って臭い。

問題は冷房設備というより構内・車内の換気能力が今の需要増に対応できず
悪臭を放ってしまっている点にある。
ただ、冷房は「地球環境の熱的変動」を考慮すると将来必須になるおそれあり。

640 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:15:05 ID:hn2cdydc
>>639
臭いのは乗客側の問題が...
グラスゴーなんかもっとだよ。

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:17:45 ID:FJgD5FeZ
>>638
実のところは「設備更新」を口実に寝てるだけなんじゃないか?
鉄道の保線には時間がかかることは承知しているけど、工事やってないじゃん・・・

イギリス国鉄が解体されるまで、ほぼ定刻運行は90%だった。
現在は80~85%あまりに低下している。
レールトラック(施設担当)に金が行かず、細分化された各鉄道会社から
補助金その他が流出。またレールトラック自体が配当金を優先した結果、
保線が崩壊した。

さすがにこれを反省し、整備体制を再編しているのだが・・・
ネットワーク・レールが機能しているかどうかは、個人的には極めて疑わしいと。
(日本基準で考えると間違いかもしれないが)

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:20:06 ID:FJgD5FeZ
>>640
悪臭緩和のために香水散布実験やってたっけ。
もっと酷くなったので速攻中止されたけど。

643 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:25:17 ID:hn2cdydc
>>641
工事による運休情報は出てるよ。
寝てるだけは言いすぎ。
工事は住んでいても、生では中々見られない。
BBCでも中継なんぞしない。

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:27:05 ID:iIrhi9fz
補助金とはずいぶんお人よしだなwwwwJR本州をみならえw

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 12:32:18 ID:hn2cdydc
>>642
ごみが多少多いくらいで、一般乗客のマナーは他よりいいよ。
日本の感覚で、込んでるのに乗り込むのがまずい。
観光客がよくやる。
うるさいのはフットボールのサポ。
臭いのは体臭と、風呂に入るのと、服の洗濯クリーニングが
日本とは違うから。

646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 13:14:33 ID:GDFjfwYx
妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら、
「座薬を入れてよ!熱が下がんないから!」と言ってきた。
親に言えや!と返したら母親は今いない。親父には見られたくない。
という事らしい。 妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな!と
半分ケツをペロリとだした。 ロケット型の白い座薬を妹のアナルにゆっくりと入れる。
が、直ぐケツの力で這い出してしまう。 奥まで入れろ!と言われ、キツくてはいらねぇよ!と
切り返したら、引出しからニベアクリームを渡し「これで!」と。
指と妹のアナルにに不自然にそれを塗りこむと妹は何度も絶対に変な事するなよ!
絶対に変な事するなよ!と言いながらもう一度四つん這いに。
オレは無心でゆっくりと奥まで一気に入れる。
妹はアッ!と少しだけ悶える。すまん!と意味も無く謝る兄のオレ。
ところがそのまま指が穴から抜けなくなる。 抜けない!とオレが
焦って動かすとウッ!動かさないで!と妹はマジ悶える。
力入れるなよ!と叫ぶオレ。じゃあ関節曲げんなよ!エロ!と妹も負けじと叫ぶ。
中々指が抜けずに指を何度も動かしていると、指を急に締め付けてケツつきあげて
イヤアァァァァァ!!と声を上げて妹がグッタリして動かなくなった。
その瞬間アナルが広がるように力抜けて ヌポッ!という音とも指が抜けた。

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 13:30:43 ID:UMly1/SX
>>646
いいハナシダナー

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 13:40:46 ID:P8vpESWh
千葉帝国の鉄道もすごいぞ、いまだにストやってるしw

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 13:55:13 ID:go6LkSuD
>>627
KCRは知らんが束の場合平均乗車率も高いし距離も走ってるし表面的にはともかく痛み具合は
ひでぇもんだ。整備費上げないと運用に耐えん。しかも古い車両ほど電気食うし。発電所やばい。

>>629
酉は距離は伸びてないんではなかろうかと思う。今の新車投入数だと寿命40年になっちゃうくらい
新車置き換えする金が無いのが一番だけど。

>>630
蒸機時代だと米国は寿命短めに作って20年くらいでさっさと取り替えるもんだったし、英国は40年くらい
使うのが普通だったから、その名残でもあるんでないかな。予備率もそうだけど。

>>631
おまえと会話する人は疲れて疲れてしょうがないだろうな。

>>648
あそこは支社ぐるみで"国鉄型"でなくて"国鉄を"動態保存してるから。

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 15:02:51 ID:Xw3qYv0A
質問。千葉帝国に新入社員は入っているの?
会社でなく組のほうに?
あまりにも上面の格好いい所、見せかけの魅力
すら無いものだから若手社員も配置いやがるのでは?

651 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 15:11:51 ID:q/8O4pPj
>>646
大変ありがとうございました。


652 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 16:04:43 ID:v2bk69bn
>>632
日本の鉄道は過密運行しなきゃいけないから、
時間が厳密になってるんだけどな。

653 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 16:07:15 ID:v2bk69bn
>>649
千葉は知事とJRはそう取っ替えしないとだめだな。

654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 16:10:50 ID:iIrhi9fz
>>652
密度ならモスクワやNYの地下鉄も負けてないけどな

655 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 16:24:25 ID:v2bk69bn
>>654
いや、あのラッシュは日本だけだろ。
他国であれやったら問題になるとおも。

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 16:34:01 ID:9mwtyg1+
>>655
昔会社にいた英国人が、尻押し部隊を見て驚いたらしい
無理に乗ろうとする人を制しするのかと思ったら、無理矢理人を押し込んだって

やっぱり首都圏のラッシュは異常なのですかね

657 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 16:35:04 ID:go6LkSuD
乗車率と運行密度gくぁごっちゃになってる悪寒。

あんだけ運行密度を上げてもあれだけ乗車率が高いってことは、まずほかの 国じゃありえん。

658 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/20(日) 16:51:00 ID:v2bk69bn
>>657
たしかに。

でも、あの乗車率かつ過密運行で時間を守らなかったら怒る人出るだろうという気はする。

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 16:52:50 ID:iIrhi9fz
NYやモスクワ、パリ、香港のどこでも
日本並みの乗車率にはならないのか?

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 17:02:19 ID:5NdGRUYP
NYで山手線のようなラッシュが毎日続いたら酷い事件が連日起こりそうな悪寒。

661 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/20(日) 17:11:54 ID:wfVu4+ul
http://travel.sohu.com/20070421/n249592225.shtml
'頭文字D'速高噪音低
高速列車=子彈頭列車=D**次


頭文字D? 高鐵青埔站附近 第直3線道成飆車場
http://www.ettoday.com/2007/05/20/122-2099342.htm
(駅周辺がまだ開発途上で道路だけは整備されてるから8の字走行やローリングを
繰り返す沈走団が夜中に出没)

台湾でも支那でも高速といえばイニDなのか?


662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 17:12:47 ID:iIrhi9fz
山手線や中央線で編成を伸ばしても設定本数が減るだけでかえってラッシュが悪化するだろうしね。

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 17:45:24 ID:5NdGRUYP
>>661
まぁどちらにしてもいまどきサーキットの狼とか引き合いに出したりはせんだろ。

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 17:56:18 ID:kCRWCe8T
>650
千葉には千葉動労しかないわけじゃないから
普通は入らない。
会社側も陰に陽に他組合へ誘導してるしね。
#たまにばれてつるし上げ食らってる。

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 20:04:19 ID:Sux2ETOA
>>658
つ福知山線


666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 20:05:01 ID:Sux2ETOA
>>663
時には湾岸ミッドナイトのことも思い出してあげて下さい。

667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 20:33:49 ID:huMfOCP9
よくわからないが、ナナハンライダーの初めと終りで人格が変わってる件について。

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 21:54:44 ID:5mdAlZZ5
>>663
そこで電車でDですよ。

669 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 22:22:03 ID:Cgaip8oA
複線ドリフトですか?

670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/20(日) 23:17:19 ID:ZxvJrtOf
>>663
駅前未整備なTX沿線でも毎週繰り広げられている
ほのぼの日常な件に付いて -_-メ

...KTX専用線区間はどうなんだろう。
(道路整備自体できてない?)

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 00:14:20 ID:dKHJMqH7
エゲレスは保守が良いんじゃなくて単に老朽化したのを放置しているだけだからなぁ。
つか非貫通電車がロンドンで去年まで走っていたのは何よw。
ロンドン地下鉄も日本に慣れると乗るのコワス。
>>636
気温47度w。
換気能力がヤバいとは思っていたがそこまでひどいんかい。

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 00:42:39 ID:ndcK8CMT
>>661,663

桃園駅周辺の未整備地を見て、リアル車でラリーXができるなとオモタ。
多分そういう珍走が出んだろうが、あちこち封鎖されてた。

ジジイですかそうですか。

673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 00:48:27 ID:z1wbDyrW
>>670
グンタマチバラギの日常ジャマイカ、卑屈になることはない。

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 00:52:55 ID:iF+yxZZi
>>673
埼玉を混ぜるな

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 01:03:18 ID:wfhYdcc8
>>674
誠に申し訳ないが、飯能や秩父、寄居も埼玉県なんだ。


…さいたま市で見た事があるが。


ついでに言うと、都内にもいる。
例としては「田園○布警察署前」交差点を堂々と通過できる怖い者知らずがいる。
…千鳥鳥周辺に生息する、朝○学校出身者の集団らしいが。
ついこないだ、蒲□で抗争事件をやらかしてたな…。

676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 01:50:54 ID:z1wbDyrW
【韓国】イージス艦「世宗大王艦」進水式へ ただしデータ・リンク・システムは米国から提供されず[05/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179669657/
ry
ただ、イージス・システムの目と耳である軍事衛星からの
情報提供(データ・リンク・システム)に関しては「米国は韓国への提供に同意しなかった」(軍事筋)という。
理由は明らかでないが、米韓同盟の弱体化が影響しているものとみられている。
このため韓国は現在、フランスとのデータ・リンクを調整中とされるが、
調整にはかなり時間がかかりそうというのが専門家の見方だ。

(2007/05/20 22:11)産経新聞
http://www.sankei.co.jp/kokusai/korea/070520/kra070520000.htm

またフランスかw 応じてくれるとして

1.戦闘機と抱き合わせ
2.日本海表記

かな

677 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 02:22:30 ID:dKHJMqH7
またフランスの次々商法に引っかかったのかウリナラw

678 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/21(月) 09:34:05 ID:o7/1s3Cl
新幹線は大便の匂いがする。

679 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/21(月) 10:22:09 ID:nGJZtSV5
1時間4分5秒の延着。

これって普通?



680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 11:03:12 ID:uYqdc7RU
>>679
斜め上に15度くらいずれてるからな。

681 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/21(月) 11:08:34 ID:N8KpFEWm
>>671
それなんて高知運転所?

682 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/21(月) 11:15:35 ID:SOCyHrKD
>>679
連中にとっては定時扱い


683 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 11:55:09 ID:V9jM07fL
>>676
このスレ的には、

3.KTX-が何故かフランス製になっている

とかがいいなw

684 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/21(月) 11:58:20 ID:5QFtovPK
中国新幹線 マナーぼろぼろ 備品持ち去り相次ぐ (1/2)
■トイレットペーパー・センサー式蛇口… 【北京=野口東秀
】日本やフランスなど各国の技術を導入したのに「国産」と宣伝している中国版新
幹線が早くもピンチだ。4月18日から各地で時速200キロ以上の高速運転が始まったが、乗客による車内の備品
持ち去りが後を絶たない。来年の北京五輪に向け、どうすればマナーが向上するのか中国指導部も頭が痛い。
「社会公民の恥。中国人のイメージに悪影響を与える。五輪に向けこうした非文明的行動は注意しなくて
はならない」。国営新華社通信(電子版)は乗客のマナーに疑問を投げかけ、処罰が有効策と指摘している。
新華社によると、河南省鄭州市の検査場で検査員約100人は車内を点検して嘆いた。手洗い場のセンサー式蛇口、
手洗いや排水の備品が消え、飲みかけのジュースが座席に放置されていた。 中国各紙によると、信じられ
ないほど備品が持ち去られている。トイレットペーパーに緊急脱出用のハンマー、便座の温度調節用つまみ、トイレットヘ
゚ーパーホルダーの軸など。センサー式蛇口のように持ち去っても何に使うのか想像もつかないものも含まれている。
座席の物入れ網が破かれたり、トイレで 喫煙したり、通風孔へのごみ投入、緊急用ボタンへのいたずら、トイレ
の水を流さない-など悪質なマナー違反も目につく。さらには大声を出したり床にたんを吐くなど傍若無人
に振る舞う、足を前の座席に投げ出して足のにおいを発散させるなど周囲の迷惑を省みない行動もあるという。
日本の新幹線車両をベースにしたCRH2など高速列車の愛称は「和諧(わかい=調和)」号。名前は立派だが、
車内の様子は公共精神の欠如を物語っている。
(05/21 02:56)[産經新聞]

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 15:49:56 ID:v3NtNx22
>>674
貴様は県南西部の人間に喧嘩を売った


686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 16:21:43 ID:MjQyJdRv
>>678
朝鮮人が新幹線を舐めるのはそのせいだったのか!w

687 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 17:06:33 ID:RdVW54wc
>>686
誰がうまいことを言えと。w

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 20:51:21 ID:arqb5pUe
新刊線はチョッパリ臭い

689 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 22:08:17 ID:v3NtNx22
>>688
朝鮮人が新幹線を舐めるのはそのせいだったのか!w

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/21(月) 23:56:17 ID:Jnta/oDm
誰が美味いことを言えと。w

691 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/22(火) 00:39:42 ID:lrbzEyHm
なんか、同じような流れを繰り返してるような…。


692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 02:06:01 ID:1JHk/YgE
大阪環状線のようなw


ってことで、大阪人は感情豊かで勘定上手で漢城が好きですw

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 03:06:53 ID:eKmBWqXW
大阪外環状線なんていつ出来ることやら

694 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 05:48:10 ID:PhK5PEo1



今日の笑える数字:時速270キロwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




695 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 05:52:22 ID:WmV3tuPz
台湾板ID/ホスト表示投票にご協力ください
http://jbbs.livedoor.jp/music/18769/
なお、投票の際には自演防止のためIPアドレスが表示されますのでご了承ください。
うまく表示されないときは更新を押してください。


近頃、台湾板も同じ内容のスレが乱立したり同じような書き込みが続いたりと
荒れ荒れなので強制ID/ホスト導入を議論しています。

あくまで「総意」を知るための投票であり、台湾、台湾板に関心のある人全員
に投票権があります。ここでの結果をID議論スレに持っていって検討してもらい
可能性は高くないけどやるだけやってみようということです。

最近荒れ気味の台湾板
http://academy6.2ch.net/taiwan/


696 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/22(火) 07:35:09 ID:JDeuad/t
大紀元、支那を嘲笑

中國食、藥品造假引日本媒體關注
http://www.epochtimes.com/b5/7/5/21/n1717404.htm
【大紀元5月21日訊】(大紀元記者任子慧綜合報導)近期一再被海外揭露的中國食品造假劣質問題,
也引起日本厚生勞動省的關注。而今日排行日本新聞排行榜前三名全被中國問題佔據。
分別是日本最大報紙媒體《朝日新聞》的「中國嚴重的偽劣食品問題」、「中國假藥禍害」
《產經新聞》的「中國社會之恥-列車內設備被盜。」

http://img.epochtimes.com/i6/705210339341369.jpg
(gooニュースのキャプ画面)

697 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/22(火) 07:50:29 ID:JDeuad/t
試験路線確定…拡張性・人口適正性など卓越
“政治論理よった公正性毀損の時日本列車導入”
入力時間:2007.05.22.00:00
http://www.kjtimes.co.kr/read.php3?no=210529&read_temp=20070522
‘リニアモーターカー試験事業は先端産業都市光州で….’
 光州市が都市型磁気浮上列車試験区間を最終確定,市民たちを対象で誘致念願署名運動をするなど誘致戦に熱をあげてある.
特に市はそのほか競争都市に比べて路線及び拡張性,活用度,人口適正ではなどあらゆる面が有利な点を入って
誘致を自信しながらも政治的論理介入でよった公正性が毀損される場合日本列車を取り入れると背水の陣まで打った.

 光州市は21日、リニアモーターカー試験区間をこれから建設予定である2号線西区常務駅から鉱泉洞まで5.5km区間で定めて
工事部分担率も20%を提示することにしたと明らかにした.
 おこるそのほか競争都市が試験区間を7kmプール延長距離でたいていのに比べて短い距離(通り)のうえ
敷地大部分が市有地なので工事費用を最小化割数あるという蟹長所だ.
 ただ仁川などが工事費分担率を政府基準(20%)見る高い30%路提示するので予想されるのとは
ダリ劣悪な財政状況を勘案,20%路低く提示するという方針だ.
 市はまた環状線で建設される予定である2号線内に試験区間を決めるによってこれ事業選定の重要な基準のひとつの
今後拡張性に大きい長所で作用,誘致期待をもっと高めた.
試験事業が光州で決まる場合2号線(27.4km)残り区間もリニアモーターカーで建設するという計画だ.

ry

親日法でボッシュート。

やっぱ標的はリニモ?

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 08:29:56 ID:MJ7kjcb9
なんで試験区間にリニモを投入せねばならんのだ。
桃花台線の車両をやるから、我慢しろ。


699 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/22(火) 08:36:02 ID:1m1k9+7L
線路と車両に永久磁石並べて磁気浮上させ、推進にロケットモータかジェットエンジンを使えばいいじゃん。

700 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 08:36:20 ID:+WF6lnfL
新幹線は大便の匂いがする。

701 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/22(火) 08:38:30 ID:1m1k9+7L
一人で>>686に戻ってろ> ID:+WF6lnfL

702 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/22(火) 08:42:28 ID:lrbzEyHm
新幹線に乗ったときに、トイレの回りでもうろついてるのかしらね。


703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 08:55:31 ID:MJ7kjcb9
籠もってるんだろ?

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 09:40:16 ID:CqpEzDXz
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/22/0200000000AJP20070522000400882.HTML

国産振り子列車、2010年に営業路線投入へ 【ソウル22日聯合】

最高時速180キロメートルで走る国産振り子列車が2010年に営業運転を開始する見通しだ。

建設交通部が22日に明らかにしたところによると、
政府は昨年12月に国産振り子列車の試作編成の製造を完了し、今年3月から忠北線で試運転を行っている。
2009年までに10万キロメートルの試運転を終え、2010年から営業運転に投入する方針だ。

建設交通部関係者によると、当初計画では2012年の実用化を目指していたが、
開発が順調に進んでいることから2010年の実用化にめどが立った。
試運転は今後湖南線でも実施し、車両の問題点を徹底的に洗い出す考えだ。

振り子列車はカーブ区間で車体を内側に傾けることにより遠心力を緩和し、速度を落とさずに走行できる。
開発には総額480億ウォンが投入された。
現在、在来線ではセマウル号が最高時速140キロメートルで最も速いが、カーブ区間では速度を大幅に落としている。
振り子列車は時速180キロメートルで走行し、
カーブ区間でも時速100キロメートルで走行できることから、大幅な時間短縮が可能になる。
セマウル号の場合、ソウル〜釜山間は4時間36分、竜山〜木浦間は4時間23分だが、
振り子列車は釜山まで3時間52分、木浦まで3時間36分で結ぶことができる。
在来線への振り子列車投入により、国内の鉄道網は高速鉄道(KTX)との2本立てとなり、
国内鉄道網の高速化が本格化することになる。

705 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/22(火) 09:47:39 ID:lrbzEyHm
>>704

> 現在、在来線ではセマウル号が最高時速140キロメートルで最も速いが、カーブ区間では速度を大幅に落としている。
> 振り子列車は時速180キロメートルで走行し、
> カーブ区間でも時速100キロメートルで走行できることから、大幅な時間短縮が可能になる。

カーブの区間の比較を出さなきゃ…、最高速度も上がってるんだから、どれだけ向上してるか分からないんじゃ…。

706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:16:02 ID:XuD6saE1
>>703
入場券で隠れているのでつね。

しかしリニモねぇ。
粘着式軌道の保守がままならないのに、非常にシビアなリニモなんか
導入できないと思うのだが。
>誘致を自信しながらも政治的論理介入でよった公正性が毀損される場合
日本列車を取り入れると背水の陣まで打った.
売国奴です。本当に(ry


707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:31:05 ID:Qa8Ogm4I
キハ187みたいな車両の方が確実にスピードアップできると思うがw
半島には扱いづらい・・・・・いや、世界最悪の乗り心地でネタになるかorz

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:35:32 ID:zX2oE7zK
やっぱアルストムから技術買ってるんだろうな そしてウリナラ技術ニダ かw

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:37:40 ID:8q6yVej+
技術を意地汚くせびる「交渉の技術」のことなんじゃないか?ウリナラの独自技術って

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:38:44 ID:1VRBDAvx
>>704
しなののような、アグリッシブな峠攻めを見せてくれるのか?

711 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:40:20 ID:1m1k9+7L
>>710
|-`).。oO(つまりどこぞの同人誌のように、怪しげなドリフトを決めてくれる、と・・・) 
|と)

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:52:17 ID:idq5XeOB
>>707
> キハ187みたいな車両の方が確実にスピードアップできると思うがw

いきなり気動車の振り子ってのはなんぼなんでも無理ではないかと。

713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 11:52:23 ID:Qa8Ogm4I
とりあえずウリナラの駅間は最高速度が生きるほど長くないんだから
加速を良くしたほうがはるかに速達化できるんだけど。

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 12:06:55 ID:zX2oE7zK
鮮人じゃJR北がやった地道な速達化なんてやらねーだろうな
 ・ 線形改良と路盤強化、カント量変更
 ・ ポイント強化と一線スルー化

土台があってはじめて振子の能力が100%発揮されるんだが....................


715 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/22(火) 12:13:14 ID:lrbzEyHm
>>714
在来幹線の高速化に関しては、JR各社、いずれも地道に着実にやってますな。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 13:27:31 ID:vWFbuVCE
高速化の意義を知ってる地元自治体もカネ出してるね

717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 13:40:03 ID:Qa8Ogm4I
>>716
それはそれで日本以外では珍しい現象だな。

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 13:42:51 ID:XuD6saE1
>>717
「地元に駅をつくれ」というメッセージでは。
相変わらず部品調達がままなってないし。

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 14:22:18 ID:Qa8Ogm4I
>>718
部品?どういうことかな?

720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 14:54:07 ID:XuD6saE1
>>719
共食い整備状況を解消すべく、国内部品メーカに補助金だして育成するのが先。
すでに軌道が歪んでいるのを等閑視して最高速度の数字弄りに固執する現状では、
「高速化の投資」も無駄に終わるのが関の山だ。

721 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 15:22:43 ID:a78O+MYJ
>>720
>>717はJRの話だぞ。

722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 15:35:28 ID:XuD6saE1
謝罪も賠償もしない! :y=-( ゚д゚)・∵;;


723 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 15:56:16 ID:qM5mGk9U
【国際】 中国の新幹線、わずか1ヶ月で備品持ち去られボロボロに★6
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1179575437/


724 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/22(火) 18:39:07 ID:JDeuad/t
Sexy Shinkansen missing something sexier
http://asia.cnet.com/reviews/blog/fluorescentparadise/0,39059288,62011444,00.htm

725 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/22(火) 19:45:27 ID:JDeuad/t
【米中】青蔵鉄道に導入の米GE社製列車や運行システムに不具合多発・・・ITCSから列車が消える等[05/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179829907/

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 20:30:26 ID:a6r9SV+I
>>725
>以前国産高速列車の”中華の星”号でボルト緩みの不具合が見つかった際に
>鉄道部の人間が”銃殺刑”にされたという事例があるので

  _, ._
(;゚ Д゚) …?!

727 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 20:40:24 ID:RglDSamG
>>726
社会主義国では故意の生産妨害は、人民に対する犯罪として
よく処刑されてまつ。
これじゃ、ストできないじゃんと思われるでしょうが、その通りです。
やるなら命がけです。

728 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 20:41:53 ID:RglDSamG
というかわけで、社会主義国とは「科学」の偽装をした、
強度の独裁国家となりはてたと。

729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 20:49:46 ID:Qn3cVGZO
>>727
ちょっと待て、>>726の内容は故意どころか過失だぞ…。
過失で死刑って何だよ(ガクブル

730 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 20:52:09 ID:RglDSamG
>>729
過失を故意だと決めつけられることなど、人治が基本の社会主義では造作もないこと。

人権擁護法案の運用がすべての法律で適用されてる状況でつから。

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 21:10:02 ID:6YuwgBLx
支那では名目上の社会主義国家建設を目指していたが、今では古代王制と同じものに
先祖返りしつつあるように見える。
韓国では名目上の民主主義国家建設を目指していたが、今では北朝鮮と大差ないものに
堕ちつつあるように見える。
いずれも、まともな進歩成長は望むべくもなく…手近な東方を見ることになるのだろう。

732 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/22(火) 21:24:16 ID:RglDSamG
>>731
社会主義は、人間の能力を絶対視して党官僚や政治家がすべてを
「科学的に」コントロールするのがベストであると考え、そのためには
事前の約束である法治は後退するべきだと考えた。

でも、社会をすべて中央集権的にコントロールするのは不可能。
だから失敗した。

法治主義は実は分散的なコンピューターと同じことをしていて、社会主義の中央集権的だけの
決定とはその決断速度、情報密度で上まっわってる。ただ、中央の役割が0ではない。
中央の決定は事前のルール設定=法と、中央独自の行動=行政にわかれ、それと
個別の判断が合わさるのがもっとも合理的だということ。

でも、このような合理性を、独裁は好まない。好き勝手にやれる方が独裁者には都合がいいから。
その好き勝手は、社会主義の結果としての不合理な中央集権的決定と外形において一致する。

だから、中共の独裁者や金正日や日本の独裁主義者=人権擁護法案推進者の民主党とかは、社会主義が大好きなんだよね。

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/22(火) 21:55:06 ID:ZnV2jg79
>>732
社会主義が「科学的に」が好きな理由が分かった。
民主党は密室政治の権化ですからねぇw

734 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/05/22(火) 21:57:19 ID:JDeuad/t
ミンスは毎度のブーメラン現象を科学的に説明してほしいw

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 01:10:05 ID:Ko50XN26
ウリナラ振り子電車は結構いけると思う。
海外鉄道板でも「これは使える」「何でKTXの前にこれ作らなかったんだ」との意見多数。

ウリナラの場合、曲線通過速度制限が振り子+動力分散化に伴う重心低下のダブルで改善されるんで
高速化の伸び代は相当なものになると思われ。
線形も日本の亜幹線に比べればウリナラ亜幹線はかなり良いし。

個人的には中央線筋に真っ先に投入した方がいいんじゃと思うんだが。

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 01:15:07 ID:jtQ4dSYk
日本ではPC枕木化やカント調整などの路盤強化やポイント改良もセットでしてる
線形が比較的良くても車両入れるだけじゃ効果薄いと思うよ

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 01:22:35 ID:eQpdVk9E
このスレが一桁のころからTGVよりはペンドリーノのほうが費用対効果がいいと言われてたが。

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 01:57:16 ID:6sWYl23S
要するにウリナラの見栄が費用対効果の常識を狂わせたという事だろ
400km程度の距離なら ちょいと線形改良とか電化するだけで
セマウルの4時間が2時間半ぐらいにはなる
日本も人の事笑えないが ウリナラは、金の使い方がど下手w

< #.`Д´> 新幹線があったから見栄を張るために無駄金使ってしまったニダ!

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 02:53:38 ID:qlAzMFZh
>>738

つ 【長崎新幹線】・・・とやりかけたが|彡サッ

考えてみれば、開業する頃には今でこそ「折角作ったのに
もったいない」885系の玉突き転配先も引く手あまたになってる
事でしょう。

……あ、その前に鹿児島新幹線全線開業時に余る787系を
どうするつもりなのかVIIPER社長に聞いてみたいw

740 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 02:53:39 ID:8hx3VXrE
京義線復元で

北京行きキーセン号運転を北韓と中国様に打診したら、拒否されたニダ
イルブンの陰謀ニダ

イルブンは乗せないニダ

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 03:08:30 ID:0fUFcNNQ
>>736
なんで?線形も路盤強度も京釜線の方が圧倒的に上でしょ。
許容軸重25tで線形も路盤強度も日本のヤワな在来線が比較できるようなレベルじゃないよ?

>>738
400kmを2時間30分で走るなら表定速度は160km/hだよ?
途中停車駅を含めると最低でも全線において230km/hくらい常用で出す必要があると思うけど、
おまいさんの脳内ではちょいと線形改良とか電化するだけで出来るのですかそうですか。


742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 03:16:50 ID:mhVSvpit
TGVみたいなものとアメリカンDL重連客レ、みそもくそも一緒になって走るのは萌えるよな

小田急のバネが異様に高い連接台車の特急車を使って本気の速度向上試験をしたら、
制御付振り子を超える気がする

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 03:46:16 ID:Ko50XN26
ウリナラアメリカンDLはああ見えて侮りがたい高速性能があったりする。
最新モデルは時速160キロ出せるからねぇ。

振り子電車で2時間半は冗談にしても、改良をマメに続ければ3時間はいけそう。
欧州並みに在来線時速200キロ運転ができればの条件だけど。

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 03:51:32 ID:wzSlbEXJ
N700特設サイト
ttp://n700.jp/

745 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/23(水) 05:03:12 ID:s8EJDfNa
日本ではほくほく線のような狭軌での高速化事例もあるし。

問題はやはり経済性と対効果でしょう。

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 05:59:08 ID:eQpdVk9E
韓国の在来線で200か…
更にグモ増えるな…

747 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 08:35:09 ID:tm64Jlpa
新幹線は大便の匂いがする。

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 08:38:37 ID:/GykXww3
そんな臭いがしたら、近くに朝鮮人がいる。

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 08:43:25 ID:PgQ+ogbk
5分遅刻のウリナラ不定期列車に触るとばっちぃでつよ

750 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 10:18:29 ID:zUToCtDr
KTX乗ってきた。
確かに早いけど、それもほんの短い区間。300Kmに近づくと、微振動がしてきて怖かった。
足先の血圧が上がって行くのがわかった。
釜山にに近いところは普通の電車とおんなじ速度だったし。(同行韓国人曰く、トンネルが多くて技術的な問題をクリアできなかったって。)
でも、乗った駅は周りに何も無いところにあるにしては立派だった。(名前忘れたけど)

751 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 11:21:40 ID:sVUYre0n
>>739
九州に残っている485系の殲滅とにちりん系統等の増便で十分転用先がありますので心配ありません

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 11:21:44 ID:IPX9NzGb
スタートから180km/hまで3分切ったら褒めてやる

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 11:23:13 ID:IPX9NzGb
スマソ・セマウル後継車のことね。
それだけの加速ができればスピードアップもガチだろうってことで。

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 11:57:09 ID:rK20fdmJ
>>739
787系は特急みどり・ハウステンボス&かもめ(名前長いw)に逝くんじゃ?
で、485系を783系で置き換え

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 14:21:07 ID:eQpdVk9E
白いみどりwww

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 14:22:51 ID:Q+VzMDmV
>>750
どこかに写真うpキボン。
例の日本人だけ挟む自動扉はまだあった?

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 14:51:17 ID:eQpdVk9E
セマウル号ソウル~釜山 3時間以内で走破
2015年まで時速180 以上推進
http://www.busanilbo.com/news2000/html/2006/0919/020020060919.1002110546.html
 これから10年以内にセマウル号で釜山からソウルまで 3 時間以内で行くことができる時代が
開かれる見込みだ.
建設交通部は19日、"2015年まで推進することに対して'国家鉄道網構築計画'は速度競争力向上の一環で
京釜線と湖南線など幹線鉄道の線路設計基準を現在の2等級(時速150 )から今後1等級(時速 180~200 ) で
大幅 上方修正する 方案を 推進 中" と 明らかにした.
ry

去年の記事だと3時間以内になってるやん。

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 14:55:09 ID:bD5gMC/1
>>757
ヒント:朝鮮時間での10年以内

759 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 15:12:57 ID:sVUYre0n
>>754
みどり・ハウステンボス用に貫通型改造した783系を日豊線に転属させる真似はしないでしょ
3両編成の485系10本は4両編成の787系11本、5両編成の485系7本は7両編成の787系7本に置き換えじゃないの?
6両編成2本はかいおうきらめき,7両編成5本は旧有明のスジと結合したにちりんによる運用数増加と増発分と言う事で

760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 16:57:11 ID:HiZlXF+g
>>755
 むしろ、787こそ赤に塗るべし。


761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 17:49:43 ID:oPSEwKVf
>>760
断固反対w783は真っ赤でもいいが、787の外は
現状の塗装から絶対に変えて欲しくないな。

762 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 17:56:15 ID:eQpdVk9E
赤つばめ?

それどこのタリス?

763 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 18:14:37 ID:/YXQADkx
日豊本線特急ばっかり。
特急料金も運賃のうちかいw

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:02:20 ID:oPSEwKVf
>>762
その手があったかw

>>763
Qの中では最も氏国度の高い線区ではないかとw

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:07:02 ID:d+RaPMah
>>757
セマウル号高速化のほうがKTX専用線敷設より経済的に違いないのだけど、
結果として客の食い合いになるのでは?
セマウル号で十分だとなったら、高い金出してKTXに乗る意味も作る意味もなくなる。
…だからKTX高速化も目指すんだろうけど、専用線が短い状態で車両だけ開発してもね。

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:11:51 ID:eQpdVk9E
2004年まで セマウル4時間 or 無窮花5時間
2004年以降 KTX2:40〜3時間弱 or セマウル4:30
2010年以降 KTX2:10 or TTXセマウル3時間弱(→4時間弱)

KTXの客がセマウルに流れそうだから3時間以内を4時間弱にまで遅くするのかな?



767 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:16:26 ID:oPSEwKVf
>>766
KORAILならマジやりかねん。
そのうちムグンファすらなくなったりして・・・

つ【ピドゥルギ全廃】【トンイルは今いずこ】

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:16:47 ID:77mMZJKp
>>765
それではいつまでたってもKTX専用線が完結しないような。

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:18:50 ID:T+Vvyxd/
>>768
完結しないんじゃない?万年赤字だし。そもそもKTXが必要だったのかと。

770 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:19:58 ID:LEQWmbN+
実際にKTXからセマウル号に客が戻ってきているのでしょ?



771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:22:47 ID:CSEf7O/H
>>769
貨物輸送考えたら高速な優等列車は新線に全部移すのは合理的なんだが
現状は高速化・線路容量の確保とか何をとっても中途半端に。

772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:33:26 ID:eQpdVk9E
TTXを高速新線で走らす気はないの?

最高速度がKTXと違うから追い越しダイヤ必須だが。

773 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:40:24 ID:/YXQADkx
なんと言ってもお手軽に新幹線化ができる標準軌は羨ましい。

774 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:42:57 ID:cw1TcaiE
お手軽に新幹線化?
建築限界とか考えたらどうでしょう。

お手軽に高速化って書いた方が正しいかも。

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:43:20 ID:77mMZJKp
お手軽に気安く新幹線化したからKTX整備計画がよたってる訳だが。
在来線との混用を舐めてるだろ。

776 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:44:49 ID:2CwrVWXb
>>773
東北の「なんちゃって新幹線」は標準軌だと思ったが?

777 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:46:11 ID:/YXQADkx
在来が狭軌でなかったら、整備新幹線のほとんどが既に完成し、その利益を享受していると思われる。

778 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:48:43 ID:77mMZJKp
整備新幹線、と100回書いて考えろ。
それがそういう位置付けか、ググレカス様の神託を熟読するように。

779 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:49:16 ID:eQpdVk9E
ただあの国は改軌の代わりに電化せなあかんわけで。

運休せんでいいだけマシだけど。

780 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 19:49:18 ID:87QCbFt+
ID:/YXQADkx
これ、触っちゃいけないアレ?

781 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:52:42 ID:/YXQADkx
新橋横浜でケチったことが後々一世紀以上の禍根を残してしまった。
ケチった分は役人の
汽車汽車 しゅっぽ しゅっぽ ぽっぽ ぽっぽ ぽっぽナイナイ

782 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 19:54:28 ID:/YXQADkx
オール電化は変電所攻撃でアウト

783 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:00:24 ID:/YXQADkx
有事に役に立たないチハタンよりもキハタンが役に立つ

784 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:00:39 ID:nt1zUeuA
個人的には忠北線が電化されてるのが驚きだ。
仙山線みたいにテスト用に電化したのか?

785 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:04:06 ID:/YXQADkx
加古川線は特殊目的オール電化のくねくね路線

786 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:16:23 ID:zgRnATAz
>>767
鎮海線セマウルとか見ているとマジでやりかねんな。
最近のKORAILの狂いっぷり見ているとJRが可愛く見える。
まぁ俺としては清涼里〜釜田のビトゥルギ復活させてくれれば文句はないw。
>>784
貨物列車のスルー運行目的。
ソウル口の過密ダイヤを避けるために、ソウル北部方面への貨物を忠北〜中央経由で
迂回運行しているから。

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:19:28 ID:+bhbc3tW
まあ、ある意味、かつて狭軌を選択したからこそ、
高速新線は高速基準で新規構築なんてことができたんだろうな。
そうでなきゃ、東北〜北海道なんてミニ新幹線的なものになってただろうから。
早くできたメリットはあっただろうけど。

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:24:14 ID:CSEf7O/H
>>787
標準軌採用してても車体幅・車体長を新幹線並になんてしないだろうから
新幹線も5列座席は採用できずに座席定員2割以上減で輸送力が大幅
に減少してるはずだよ。

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:28:49 ID:yNsiWWVc
いっそ、広軌を採用していたらどうなってただろな。

790 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:32:08 ID:wzSlbEXJ
>>789
高貴な列車が走っていただろう

791 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:32:24 ID:lY6uIuZg
>>777
在来が標準軌道だったらそもそも、新幹線という概念がうまれたかどうか。


792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:35:35 ID:zgRnATAz
地下鉄トンネルで火災
[聯合ニュース2007-05-23 11:13]
http://imgnews.naver.com/image/001/2007/05/23/kp1_070523010100.jpg

(ソウル=聯合ニュース)チョン・スヨン記者= 23日午前ソウル地下鉄5号線千戸(チョノ)駅でクァンナル駅
方面に連結する漢江(ハンガン)の下地下トンネル150m地点壁面にあった分電ボックスで火災が起きて,
地下鉄運行が中断される騒動が醸し出した中で煙が一杯になった千戸(チョノ)駅乗り場で市民らが
列車を待っている。

--
逃げろよw。

793 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:38:55 ID:tCA71POp
>>789〜90
京元線は広軌に改軌してロシア様へ直通ですか

議政府からのローカル線を国際列車ですか
姦国車の売りはキムチ万個売りの車内販売ですか

794 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:40:36 ID:n70oIvy4
>>792
マジで緊張感ねーな。

795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:40:56 ID:bD5gMC/1
>>792
日本人が大型台風でも落ち着いてるのと同じで、
韓国人にとって火災など慌てるまでも無い日常茶飯事なのです。

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:42:29 ID:tyGBh9v+
狭軌だから新幹線という狂気な概念がうまれたんだね

797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:43:01 ID:201vjOUR
>>790
審議無しに飯研行きを命ずる。

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 20:44:17 ID:CSEf7O/H
>>791
東海道線の線路容量がパンクするのは変わらないだろうから
そこで貼付線増するか新線引くかで流れが変わるだろうねぇ。

799 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:48:09 ID:lY6uIuZg
>>792
うわーしんじられん。

なんで避難誘導しないんだ?まじで死ぬぞこの段階で。

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 20:49:40 ID:lY6uIuZg
>>798
狭軌じゃなかったら、新幹線という完全切り離し型の
システムを導入したかどうか怪しいと思う。
新幹線の効率はその在来線との隔離と、
完全立体交差などにあるからなあ。

801 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/23(水) 21:06:48 ID:s8EJDfNa
東海道本線に関しては貨物線の有効利用しかない
でしょう。

静岡の新富士あたりまで首都圏通勤・通学圏内になってしまった
けど熱海以西は新幹線が普通だし。

しかし八王子から中央線快速で揉みくちゃにされるより、
三島あたりから新幹線通勤するのが早くて楽チン
なんだよな。

802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 21:14:05 ID:LGls2xS9
>>801
楽だけど金がかかる。

803 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/23(水) 21:19:17 ID:s8EJDfNa
狭軌の部分はもう明治時代に作られたもので、いくら近代化したとは
いえ限界がある。

俺がガキの頃、冷凍みかんを食べながら、80系の東海号で上京した時代は、
枕木は木製だし、レールは軽量で犬釘止めだったんだよ。
それから路盤強化や新幹線技術の転用でPC枕木や重量レール、架線の吊し型が変わった。

昔は本線でも旅客制限が95キロとかその程度だったんだよ。

804 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/23(水) 21:28:38 ID:s8EJDfNa
だから線路も架線も車両もやるべき事はみんなやった。
ほくほく線のようにもっていくには、高架新線にしていくしか手がない。

もし改軌しても意味がない。実際首都圏の準標準軌や標準軌は、
車両定員が気持ち増えただけで、高速化はできてないわけだから。

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 21:38:52 ID:nt1zUeuA
>>804
京急
あそこはこの際振り子入れて140km/hとか目指してほしい

806 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 22:00:16 ID:/YXQADkx
過去50年間の鉄道事故の旅客死亡者数ではどっちが多いかな?

青山トンネル
北陸トンネル
信楽線
餘部鉄橋
福知山線
・・・・

地下鉄サリンは除いてあげよう

807 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:03:12 ID:EPs3EWql
あぁ、キャデか。

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:09:47 ID:sEcYgYbo
軌間と車両限界は違う物だと(ry

809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:15:41 ID:xwHYJKru
>>792
以前に地下鉄で火災があって多数が死傷って事件なかったっけ。
そんな経験があった上でのことなら、すごく楽観的な人たちなのかな。

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:20:32 ID:xLO6/Gy3
>>806
そりゃ乗客数がケタ違いだから。
おさるの電車と死亡者数を比べるようなものw

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:51:38 ID:Chq8ZouG
>>805
京急なら……京急なら在来線規格でも200km/hを目指してくれる……

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 22:53:21 ID:KpxrMb8f
>>806

とりあえず事故後にそれぞれ対策は行われているわな。


ところでどこかでは地下鉄が放火で全焼したけど
事後になんぞ対策はしたのかしら?

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:00:29 ID:tyGBh9v+
>>811
京急が早いのは人身事故発生後の運転再開時間

814 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 23:05:30 ID:/YXQADkx
一応「事件」は対象外だが、なんならサリン事件の対策はしてるのか?
客をひとりひとりボディチェックしてから改札を通すとか。

815 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:06:28 ID:EPs3EWql
さて、
露骨に話題逸らしに走り出した訳だが・・・。


ま、無知なキャデだし。

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:25:05 ID:yKay9JA6
大邱地下鉄・・・死者192名だったか
多くは車両施錠さえ無ければ助かったものを・・・ (南無南無)

817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:25:52 ID:mhVSvpit
>>812
椅子のモケットを剥がして、ステンレスにしている。
ソース 横見先生がレールクィーンを探す漫画

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:29:25 ID:mhVSvpit
>>816
尼崎は運転士の複線ドリフトに付き合わされたからな。
それに比べればと思うわけで…

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/23(水) 23:33:56 ID:yKay9JA6
>>818
目の前で炎が燃え盛ってるのに脱出出来ない、ついには自分の車両も燃え出し・・・
確かに尼崎のほうが楽だったろうなぁ・・・ (南無南無)

820 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/23(水) 23:35:29 ID:Lwo9V/GU
>>814
サリン事件対策は朝鮮人の犯罪検挙と、北朝鮮の核開発資金の
送金阻止、パチンコつぶし、サラ金つぶしだな。
ぜんぶやってる。

821 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 00:14:31 ID:QhmT/ZxE
破防法適用とパチンコ税がまだ残ってる

822 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 00:31:28 ID:5QrEaZg9
>>712
液体式ディーゼルで制御付自然振り子を実用化しているのは日本だけだが

>>764
まじめな話し、九州新幹線が全通すると博多〜鳥栖間の普通列車増発余地がひねり出せる

現状でも、1時間に5+αも走っている特急超過密区間

>>819
日本だと桜木町事故がそうゆう状況だったな
このあとやったこと、
連結面貫通路の改良(内開きから横引きに)、非常コック位置を目立つように表示、側窓の改良(全開できるように)、
そして事故を起こした車両と同系列車全てを突貫工事で全面改修(63系から72系に)

823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 00:35:05 ID:o8GRr3YK
>>786

>まぁ俺としては清涼里〜釜田のビトゥルギ復活させてくれれば文句はないw。

禿げしく同意w


トンイル時代に乗った人の話のURL置いとく。
知ってるニダという人はスルーで。
ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage02.html
ttp://gyokotsu.3.pro.tok2.com/travel/pusan1.html


824 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 00:38:57 ID:Rquolgtr
京急は………。
速度より利用客のマナーの悪さをどうにかしてほしいなっと
言ってみるテスト!(笑)

825 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 00:43:47 ID:Rquolgtr
尼崎のあの事故ば…。
確かに速度超過はあったけど、
緩和曲線侵入時に車体が傾斜していた兆候がある。

あれはエアサスやダンパーに故障があったのではないだろうか。

緩和曲線侵入時に”何かがあった”のでは?

826 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/24(木) 00:45:43 ID:q1yHBxTC
>>825

「脱線痕より「前の地点」にあった石の踏み痕」

は、いったいどうなったんだろうね・・・。


単純に速度超過のみっつ〜のには
いささか疑問を感じるニダ・・・。

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 00:48:10 ID:xPT0vlK9
>>777
鉄板の整備新幹線関連スレに行ったら首吊って死ねって言われてもおかしくないぞそれ。

828 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/24(木) 00:51:04 ID:q1yHBxTC
>>827
あぁ、それ、
「キャデ」だから。


マジレスしたところで何の意味も無いよ。

829 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 00:53:29 ID:Rquolgtr
もし単なる急曲線での脱線なら、Nゲージのように
曲線内でいきなりゴロンと行く。

しかし架線中に車体がぶつかった後があり、その場から逆算すると、
緩和曲線に侵入したあたりからなんだな。傾斜が始まっていたのは。

車で例えればカーブ侵入手前でライン取りして、ハンドルで少し切った状態。
サスがすっこぬけている車ならここで簡単に横転する。

まだ事故調の最終結論出てないみたいだけど。

830 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 01:17:21 ID:4vTRILkh
>>822
桜木町事故もそうなのですが、その前の1947年の八高線脱線転覆事故の方も影響が大きかったですよ。
なにしろ、戦後の物資欠乏時代に、木造客車をほとんど全部鋼体化する羽目になったんですから。

831 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 01:30:00 ID:Rquolgtr
63系電車ね。

あの三段窓は御殿場線で走っていたのを撮影したよ。
大半は半鋼製の73系でたしか101系の試作的全鋼製のも御殿場線で余生を
送ったような…。
御殿場駅で小田急3000系と並んでた。

しかしあの三段窓ぢゃ逃げられないよ。

832 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 01:42:44 ID:Rquolgtr
あの63系は非常に粗雑で、身延線で走っていた32系・42系・52系のほうが
作りがよかったよ。

何故にあの63系・72系が晩年御殿場線に集中配車されたのかわからない。
問題となった三段窓車も残ってた。

作りが悪いのか、101系や113系の車体を乗せたアコモ改造車が出た。


833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 02:08:44 ID:Z1tDQXDT
>>832
御殿場線と身延線については、線路規格の差では?

御殿場線は元「東海道本線」だから
少々大きな車両・重い車両でも使えるけど、身延線は・・・。

#313系や383系は「東海管内で一番車両限界の小さい」
#身延線の規格にあわせて設計されているそうだし。

834 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 02:42:41 ID:Rquolgtr
よく知ってるね。

身延線、富士−身延間は富士身延鉄道って私鉄線で、戦時中に鉄道省になった。
身延−甲府間は最初から鉄道省で、線路規格やトンネル断面積が違う。
今は複線高架になった富士−富士宮間は問題ないけどね。
西富士宮−身延間が今だに旧私鉄時代をひきづってる。

身延駅構内のヤードには開業当時の英国製レールがあるよ。

835 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 02:53:01 ID:Rquolgtr
ただ重量はあまり関係ないかもよ。
急行富士川号は早くから165系だったし、アコモ改造の66系も走ってた。

多分沼津口は4ドア車が好まれ、富士口は2〜3ドア車でよかったと判断されたのかも。
後、中央本線の塩山−韮崎間にも出されていた。


836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 03:09:48 ID:CXGNv2rH
>>823
トンクスニダ。
自分は鳩時代に乗ったが旧客×6+荷物車×2で無茶苦茶いい感じだった。
正直ニダーさんにもそれなりに需要がある感じはした。

車販が物凄く真面目に仕事やってたのは感心したニダ。
同じ人が手変え品替えいろんな物を売りに来るんで見ていて飽きない。
読めないのにスポーツ新聞と缶コーヒー買ったニダ。

837 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 03:35:29 ID:WECMl1Ao
>>825
>緩和曲線侵入時に車体が傾斜していた兆候がある。

まじで?

>緩和曲線侵入時に”何かがあった”のでは?

>>826石の破砕痕が確認されてるしね。
あれとの複合事故だろうとおもうが。





838 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 03:50:04 ID:Rquolgtr
事故直後、かなりおおざっはな計算だけど、急曲線に入る30mぐらい前には、
車体がかなり傾いていたと俺は推測したんだよ。

これもかなりおおざっぱだが、曲線での速度制限は、転覆する速度のおよそ半分ぐらい。
あの侵入速度だとギリギリセーフなんだよ。

急曲線の手前30mあたりは、ちょうど緩和曲線に入ったあたりなんだな。
架線柱に車体屋根がぶつかった跡があるでしょ? あれを見て疑惑を深めたし、
事故処理後に、台車をクレーンで吊った写真もエアサスが潰れてる。

839 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 03:59:20 ID:Rquolgtr
最近の台車はボルスタレスで、この台車は以前から、謎の超低速度脱線事故を
繰り返してる。
銀座線事故なんかがまさにそうなのだが、逆に200系新幹線ときがボルスタレスだったら、大事故になって
いたとも言われている。

置き石をひいた衝撃で、へたっていたゴム部分が破損して、緩和曲線で台車が車体重量を支えられずに、
車体が傾いて脱線したのでは、と俺は考えている。

840 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 04:07:14 ID:09fEU0Uj
識者もボルスタレス新幹線の危険性を指摘

http://www.fnf.jp/bbs/mbbs.cgi?mode=all&page=03
民鉄もJRも、今はボルスタレス恐怖症の時期に入っています。台車の細かい
特性の議論よりも、最近の尼崎100人以上死亡とか東京地下鉄車両脱線そげ
落とし死亡事故とか、保守の云々を言う以上に、事実としてボルスタレス車両
にかかわる死者数の実績が悪すぎた。

ボルスタレスの是非の議論よりも事故が怖い。ボルスタレス支持者のなかにも、
あやしい挙動があること、ボルスタレスにしたからといって車輪荷重の調節は必須で
、また付加するダンパー管理も必要になる。ボルスタレスにしてもメンテコスト
が劇的に減るわけではない、と。

となると、ボルスタでもボルスタレスでもVVVFになった以上保守にはあまり差が
無いので、たとえば営団は再度脱線死亡事故を起こすことは絶対に許されない
というわけで、新しい10000系はボルスタ付に戻ってしまいました。

個人的には、700系はnobodyさんも書いておられるように、経年変化が加わり、
フランジ磨耗、車軸ばねゴムのヘタリ、ダンパー類のヘタリなどがくわわると、
最悪重大事故も起こりかねないと思っています。

841 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 04:15:57 ID:09fEU0Uj
日刊 動労千葉
尼崎事故・車両横転とボルスタレス台車 4
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6153.htm
横転した原因はボルスタレス台車?

量化・ボルスタレス台車と 尼崎事故
http://www.doro-chiba.org/pdf/borusita.pdf

842 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 04:19:32 ID:09fEU0Uj
ボルスタレス台車とレール破断の関係性

「安全」が根本から揺らいでいる! 房州鉄道研究会/ウェブリブログ
http://sukuramu.at.webry.info/200602/article_1.html

843 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 04:28:51 ID:Rquolgtr
う〜ん、やっぱり僕の推測は間違っていなかったみたいだなぁ……。

資料提供どうもありがとう。

844 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 05:01:30 ID:WECMl1Ao
>>838-843
なるほどなあ。参考になりました。


845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 05:19:54 ID:c+qoPBn9
>>843
ここ暫くで最も有益なレスだった。
乙でし。

846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 06:17:20 ID:xPT0vlK9
>>839
> 銀座線事故なんかがまさにそうなのだが、
ありゃレール削正と踏面形状が誘引だろ。ボルスタレスでなくとも空気バネの車両は左右のバネの
圧力管理しないとバランス悪くなる。

> 逆に200系新幹線ときがボルスタレスだったら、大事故になって
> いたとも言われている。
誰が言った?冷蔵庫か?

> へたっていたゴム部分が破損して、
ゴム破損の報告は無いはずだぞ。

>>840
>>841
両方ともネタ元は冷蔵庫で、動労千葉のほうはプロのくせにネットから引用こいてるぞ。それも無断で。

>>842
50N→60の重軌条化で段違いに減ることが確かめられてることなのに、それらを無視してる時点で駄目だそれ。

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 06:20:32 ID:xPT0vlK9
あと動労千葉の文章はよく読むと根拠っぽいものは全部「思う」「感じる」としか記述されてないし、
統計が取られてない、無論比較もされてない、条件を明記できてない、ヒビや割損の成長記録の類も
全く無いっつーことで、元が運転士の組合だけあって軌道の類に詳しい幹部が居ないことがよく分かる。
鉄道総研の論文漁ったほうがいいよ、時間はかかるが無駄にはならない。

848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 06:37:16 ID:xPT0vlK9
>>842
http://sukuramu.at.webry.info/
まるきり動労千葉シンパか関係者のサイトなのな。

849 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 07:08:55 ID:WECMl1Ao
>>846
冷蔵庫って何?

850 名前:波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM [ ]: 2007/05/24(木) 07:24:25 ID:Rquolgtr
俺も千葉動労は大嫌いだよ。
その引用元掲示板に俺も加わっていたので(笑)
変な色めがねを通してみなくていいよ。

851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 07:26:58 ID:T90aKQtl
動労千葉の勝手にパクってきてるサイトよりこっちの方が信頼できる。

[81]. ヲタの戯れ言!ボルスタレス台車転覆原因説
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/DOC/diary/dry0081.htm
転覆事故原因に論拠の乏しい伝説・風説流布はいかがなもの?

ついでに
>>842の記事の中でも書かれてるが、
なぜ新幹線で対策がわかっているのに在来線に適用しないのかとも言ってる。

[140].レール破損原因は既に確定済み!
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/DOC/diary/dry0140.htm
JR東日本はなぜ対応しない?公表しない?

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 07:52:30 ID:uACuq2If
国鉄時代の反日活動家のアジトのような労組はもうなくなったの?

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 08:27:25 ID:4vTRILkh
おーい。KTXとはいわないが、せめて韓国に関係した内容を書けよ。

たとえば、
問題になっているボルスタレス台車、特にDT50系列は、韓国のKORAILから地下鉄に至る、ほぼ全ての電車にコピーされているとか。
そのまんま輸出車両も全部それだとか、いまだに後継台車の開発が出来ていないとか。
でも脱線事故は寡黙にして聞かないとか。


854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 08:50:09 ID:9kcv7npu
連接台車にすれば無問題ってこと?

855 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 09:56:46 ID:WECMl1Ao
韓国は日本に比べて列車の運行密度がずっと低い。
だから事故の起きるケースも当然少なくなる。

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 10:07:09 ID:d0ViQa56
>>846
> 両方ともネタ元は冷蔵庫

むしろ、冷蔵庫のネタ元がFUSHIKIZ氏という説もあるぞw

> さきほど、川島令三氏の『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』(草思社)を
> ちょっと立ち読みしたのですが、原因がボルスタレス台車にあるとする箇所の論調は、
> 当掲示板で展開された FUSHIKIZ さんのそれと、おそろしく似通っていました。
> 枕バネと軸バネの堅さにまで触れた箇所もそっくり。なんとなく、川島氏が
> FUSHIKIZ さんの論を「参考」にしたのではないか、という気がします。

857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 10:22:03 ID:zQDJV/3q
>>856

>むしろ、冷蔵庫のネタ元がFUSHIKIZ氏という説もあるぞw

事実ならすげぇ斜め上だなw
ジャンルは違うが、冷蔵庫はホホイ語よりましだと思ってたんだがorz

858 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 10:31:33 ID:WECMl1Ao
>>857
本が書かれた時とカキコミの時期とを比べてみればいいじゃん。


859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 10:50:39 ID:1QQImH+x
>>857
>冷蔵庫はホホイ語よりましだと思ってたんだがorz

てか、鉄関係のスレでホホイ語を見るとは思わんかったよw

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 10:59:41 ID:6M0pnTYp
亀レスだけど、地下鉄火災関連だと、北陸トンネルの火災なんかが似たような事例だと思うけど。

あの火災の後で、本物の列車燃やす実験して、火事が起きたらトンネル内では停車しないになった
んだよね?

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 11:00:59 ID:fOwJngDw
冷蔵庫自身、日比谷線の脱線事故当時からボルスタレスはダメじゃね?
ていってるし

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 11:41:21 ID:1QQImH+x
>>853
韓国人曰く

電力效率と故障率はTGVがシンカンソンよりすぐれるともう知られています

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 11:54:08 ID:ZBs9IioB
>>853
何言ってるニカ?
脱線はKTXスレの華ニダ!

864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 12:01:25 ID:1QQImH+x
>>853

ところで様に日本語の質問ニダが、もしかして「寡聞にして」ニカ?

865 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 12:19:58 ID:bkxhBIhJ
内装しょぼいね
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pmilitary&nid=54173

866 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 12:34:58 ID:Dj/LSx8Y
KTX2は営業最高速350km/hなのですか?
いつから投入される予定でしょうか。

867 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 14:31:15 ID:BaT/dOFl
300kmで振動が怖いという乗車レポがあったのに、
350kmになった日にはリアル銀河鉄道になる気が

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 14:32:48 ID:wjhx6HeM
>>865
「おーいそこのカメラさんあんたのバッグちょいと網棚に乗せて見せてよ」
って言いたくなるショボさですな。

それと外装のブルーの部分、壁紙張ってるんの?

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 14:42:37 ID:o8aJwZmu
>>851
レールについてはデータも統計も示してるし、脱線のほうも事象を区別しきちんと計算すべきは
計算してるからまずこっちのほうがというか「コレこそ信頼できるもの」と言えるだろう。

あと鉄板でも誰だか重心や乗客の寄り付きも含めて計算してたりしたけどな。

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 15:11:54 ID:mSfDp8rJ
>>865
模型じゃ、1両目は完全に機関車で、2両目が前半に動力をおいて
後半が客車(G7と同じ)ですな。

やっぱり今回のモックは1両目を先頭部分でぶった切って
2両目の前半+特室をくっつけたものだったのネ・・・

871 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/24(木) 15:17:26 ID:fgG6fTYN
>>865
この前の記事だと、電車っぽかったけど、なんだかんだで今のKTXと同じ方式?


872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 15:50:59 ID:Cry65IrZ
元のKTXにシートのアンコ抜きや内装簡素化等の軽量化を施して、
さらに、速度マージンを減らす事で350km/hまで出せるようにした一票。

内部のシステムはほぼそのままな予感…

873 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 15:53:22 ID:39poiwOV
>>872
さらにお手軽に動輪の径を上げてるだけだったりして

874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 15:55:12 ID:4zunUiP2
でも日本より早く350キロ運転するんですよね
韓国の技術も侮れない

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 15:58:21 ID:mSfDp8rJ
>>872
10編成に変更って説もあるが・・・

876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:01:24 ID:eqcQhBq3
>>870
なんでまた、そんなものを作って公開するんです?


877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:03:16 ID:uGqpoxgp
>>876
展示スペースの節約じゃない?

878 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:09:59 ID:fgG6fTYN
>>874
確かに侮れないなw
KTXが開業して、まだ数年、もう次の世代の車両なんて。

現行KTXは、ソウル⇔プサン間、新線全線開通まで走ってるのかしらw


879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:13:33 ID:tPYxuyD4
出すだけなら500までプランス人が出してるが・・・
連中経済性とか安全性とか考慮してないだろうな・・・

880 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:13:34 ID:JeNITAC4
>>872
シートは全てジュラルミン
内装なんてものは一切なく
足りない速度はジェットエンジンで解決


そんなKTXを見てみたい(ぇ

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:17:21 ID:4zunUiP2
>>879
何このド素人
KTX2は営業速度350キロですよ?

882 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 16:20:13 ID:39poiwOV
>>881
ウリナラが営業速度と唱える場合、他国から見たら、出すだけなら〜って状況に近いんだな

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:23:08 ID:My3k/VhE
>>880
お前どうあってもKTXを飛ばすつもりだろw


884 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:25:43 ID:fgG6fTYN
>>865の2番目の写真、テーブルがやたらでかいのだが…。

873系辺りにあるセミコンパートメントみたいなもの?



885 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:27:20 ID:JeNITAC4
>>883
いや、まさか、そんな(棒

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:28:28 ID:Cry65IrZ
>>882
設計最高速度380km/hの車両で営業速度350km/hなんてギャグだよ…

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:35:28 ID:BkbiqNN1
>>885
銀河鉄道KTXをwktkして待ち望んでいる奴が多数潜伏していると思われ

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:38:33 ID:eqcQhBq3
>>880
ストリークKTX カコイイ!(゚∀゚)ノシ

889 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 16:48:04 ID:3W0ihhYQ
>>855
> 韓国は日本に比べて列車の運行密度がずっと低い。
> だから事故の起きるケースも当然少なくなる。

そーなん?
韓国と言えば、一昔前は毎年のように大事故を起こしてたイメージがw
まぁ、メカ原因じゃなくて、ケンチャナヨ運行、整備のせいなんだろーけど。

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 16:56:56 ID:QhmT/ZxE
>>889
このスレで覚えてるのは

ムグンファに重機がガッ!
セマウルが線路上に落下(解体工事の手順ミス)した歩道橋にガッ!
大邱地下鉄火災
KTXが雪で立ち往生
京釜線でKTX用の信号工事中、従来の信号をオフにしてた区間で貨物にムグンファが追突
チョンバルサン駅浸水(河川工事と防水壁がケンチャナヨ)

ぐれえかな

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 17:20:52 ID:C/9AnVBa
>>886
×設計最高速度380km/hの車両
○設計最高速度380km/hの部品

892 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/24(木) 18:25:06 ID:fgG6fTYN
>>890
大手紙のHPに乗るようなニュースなんて、かの国の中でも、選りすぐったトンデモな事故ばかりだろうから…。
かの国でごく普通に起きてそうな事故なんて…。

893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 18:57:21 ID:7gl5KooV
実際のKTXってトンネル通過時300km/h運転してるの?
それともやっぱ問題克服できなくて速度落としてるの?

894 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 19:24:52 ID:fuIcKdsI
>>886
多分500系の設計最高速度320、E2系の設計最高速度315辺りから大丈夫と判断したのだろう。

日本の設計最高速度って、営業投入しても車両側に問題ないってお墨付きの数字なのに
きっとウリナラ解釈で限界速度を…。

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 19:59:25 ID:+h/lg1y+
で、KTX2っていつから運行開始するん?
試験走行で最高速352Km/hしか出せなかった車両で350Km/h営業できるの?


896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:01:30 ID:kNJCxGSD
>>890
ウテシが列指令無視して変更されたホームに入らなかった話が、かの国らしくてほのぼのしたw

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:05:21 ID:m4fCFMZ3
>>894
設計最高速度って設計上の限界の速度でなく
設計上の営業運転の最高速度なんだよな。

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:16:32 ID:ATJheE9z
>>894
500系の場合平坦線均衡速度が365(実際は380あたりらしいが)、
10%勾配均衡速度が349だからねえ。
KTX2の最高速度はたぶん均衡速度なんだろうな。

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:25:13 ID:zmL+FFN3
>>895

KTX2の投入は湖南線(ソウル〜木浦間)は2009年、全羅線(益山〜スンチョン間)は2010年と
言われている、が、全羅線のほうは複線電化事業が遅れ気味で2012年になりそう・・・

あくまでもウリナラチラシを信じればですが・・・ (^^;

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:25:39 ID:BkbiqNN1
>>898
(ひそひそ 500系はW1とW2以降で出力が違うニダよ

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 20:29:29 ID:QhmT/ZxE
【韓国】KTXは現在「整備戦争」の真っ只中・・・鉄道公社社長「月末まで誤りの告白は許すが、以降は厳罰」と警告[05/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179993172/

902 名前:絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/05/24(木) 21:13:11 ID:fgG6fTYN
>>899
東北新幹線の青森延伸が2010年で、九州新幹線の博多新八代間が2011年だっけか・・・。


903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 21:52:40 ID:5nW5Pj+P
あああああああああああああああああああああああああああああ

N700の試乗、招待された人のみorz
うちの教授裏山鹿

904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 21:54:17 ID:nGM1yzCM
空軍でもやってたなぁ>整備戦争w。
スペアパーツがなきゃ現場としても如何ともし難い気がする件。

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 21:59:24 ID:uv0FPrWh
>>898
細かな話だが‰じゃまいか

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 22:13:18 ID:AkwykeFX
>>898
パーセントじゃなくてパーミルというのはおいといてw
500系って、全天候下で安定して330km/hで運転できる(≒巡航速度)んですよね。

907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 22:24:47 ID:Lsb5A45/
>>900
W1だと390km/h近いんだっけ。

どっちにしろKTX2だと坂道ですぐに減速しそうだな。

908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 22:36:54 ID:kNJCxGSD
W1とかW2とかって何?


909 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 22:42:39 ID:HxKFsGdJ
編成を表す番号だよ

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 22:48:13 ID:kNJCxGSD
、ということは、500系はJR西日本だからWest1とかWest2になるんだ。

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/24(木) 23:26:15 ID:JpcuGAit
東海道山陽の現用編成記号は
B 700-3000西
C 700海
E 700-7000西 ひかりRS
F 300-3000西
J 300海
K 100西6連
N N700-3000西
P 100西4連
T 923海西 検測車
W 500西
Z 700海

H日立 N日車 K汽車 R川崎 S近車とかの頃が懐かしいw

912 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/24(木) 23:41:54 ID:5QrEaZg9
>>860
そう、北陸トンネル事故自然の列車火災時のマニュアルは、その場で停止し
火災車両を切り離すというものだったが、事故の後の実験などの結果・・・・・

トンネル内では、全力走行でトンネルから脱出してから停車に改められた

さらに超長大の青函トンネルの場合は、さすがに出口まで持っていくことは
困難なので、トンネル内に消火用スプリンクラーや避難用ホームを設けた
基地を設けた。竜飛・吉岡海底駅は元々そういう基地

ついでに、青函トンネルは危険物積載車両は通過禁止
(そういう貨物を載せたコンテナは現在でも航送)


913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 00:47:32 ID:9hxOhkyK
>>899
ん?ってことは2年後に投入する営業車が、モックアップしか展示できない状態なのか・
試作機は?

914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 01:06:00 ID:ek77E4cy
>>913
試作機がG7、量産機がKTX2。

え?10両編成で350km/h出せるかって?・・・そんな事、知らないヨ (^^;

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 02:03:08 ID:TE92ASsh
>>914
FARTECH360 'S' には負けないニダ!ってことかな?w

916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 02:04:47 ID:TE92ASsh
>>914
FARTECH360 'Z' には負けないニダ!ってことかな?w

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 02:06:38 ID:TE92ASsh
あ、支線区投入と小型断面だから
FARTECH360 'Z' だな

918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 03:26:24 ID:l71wQU0G
>>900
あれって走行抵抗が小さかったから定格値下げてコストを抑えただけで、実際の出力同じじゃなかったか?

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 03:32:47 ID:fWczBqNO
スレに関係ないけど先日ようやくデジタルATC初体験したニダw

加速、減速ともに非常にスムーズになった気がするニダ@700系

あと、帰りの300系J4編成では、300系に何度か乗って不快感を
覚えていた「加速時に何度か食らう、下手なMTシフトアップ時の
ような段付きショック」が凄く和らいでいて驚いたニダ
ウテシの技倆のせいもあるのかも知れないし、編成の個体差が
あるやも知れないのはケンチャナヨw

※700系B編成はC編成特有?の270km/h巡航時に気になる
金属的な風切り音が軽減されてたニダCヘセでもこの辺改良されて
たら嬉しいニダ

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 03:42:17 ID:ymGbPGKr
>>919
300は車両間ダンパが無くてガコガコしてたから、
今あるのはダンパ追加されてガコガコしなくなってるはず。

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 03:49:31 ID:fWczBqNO
>>920
カムサハムニダ。
あの衝撃が不快だっただけに感動したニダ
降りた後で編成番号見たらJ4だったので更に驚いたニダ





「300系はあと10年戦える!」<無理かw



922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 04:15:28 ID:ymGbPGKr
>>921
J一桁はそろそろあの世に旅立ちそうだ…。

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 08:46:07 ID:oLf813GO
>>917
実際はZの方が作るの難しくて苦労しているらしい…
床下が狭いとか

924 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 08:50:51 ID:HACUu5Xm
なんだ、日本の技術じゃKTXサイズで高速運転の車両は作れないのか

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 09:15:35 ID:URm2cgoA
20分遅着か、KTX的には定時だな。

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 09:26:48 ID:IBxqt/LZ
TGVとは「高速運転」の条件が違うからなー
トンネル出入り時にも360km/h目指すって、どんな罰ゲームかと

927 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 09:52:45 ID:TYHUL17y
>>925
20時間遅着か、KTX的には定時ですが!

払い戻しは、周以上の遅れニダ!!!
北韓直通で、月以上の遅れに改正するのを、北韓が3日以上ニダと馬鹿な事言うニダ

928 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 09:54:25 ID:8YbZ7B1B
在来と共用しているなら遅れるのは日本も同じだろ。

929 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 10:02:01 ID:nswZHj6h
>>928
日本人には定時で難癖つけるのるまなんてありませんが?

930 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 10:59:13 ID:h7HL9/lh
新幹線は小便の匂いがする。

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 11:06:12 ID:uOitPdj6
観光も「日中サンドイッチ」…韓国旅行費用は高く現地は不親切
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87759
#「ムクゲ3つ(3つ星)というソウル瑞草(ソチョ)区瑞草洞のホテルは驚かされる水準だった。
枕カバーにあやしいシミやベッドの上に髪の毛まで散らばっていた。
それ以上に堪えられないのは部屋に誰かが放尿をした跡があったことだ。

>部屋に誰かが放尿をした跡があったことだ。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 12:03:29 ID:nE1e23Pi
>>930
一人で>>686に戻ってろ。

933 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 12:11:22 ID:ktm83upU
>>931
★日本人は最良の観光客 最悪は仏

・オンライン予約専門の英大手旅行業者が23日に発表した調査結果で、日本人が
 「世界最良の観光客」と“認定”された。
 「礼儀正しさと整然とした様子」などが総合的に評価されたという。PA通信が伝えた。

 一方、全体で「最悪」とされたのはフランス人。フランス語に固執、現地語を話そうと
 しない態度などが「無礼」で「寛大さが欠如している」とされた。

 調査は、欧州のホテル経営者ら約1万5000人が対象。
 日本人は「態度、行動」でも評価されたほか「もの静か」と判定され、総合でトップ。
 後は米国人、スイス人の順。

 最悪ランキングではフランス人、インド人、中国人、ロシア人と続いた。個別評価では、
 服装でイタリア、フランス、スペインの観光客が「ベストドレッサー」、米国人と英国人が
 ワーストと判断された。また「最も騒がしい」のはイタリア人観光客だった。
 http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20070523006.html


中国人に指導されるなんて・・・。
宗主国からなら自尊心が傷つかないってことか?

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 13:58:50 ID:dOgn17nO
>>911
Z 700海⇒Z N700海

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 15:34:12 ID:T2IK82aK
>>922
J1は既にお空の上に行ったんだっけ・・・

936 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 16:30:58 ID:U9JVRViq
N700が3分で270km/hまで達するなら
せめて3分で200km/hくらいまで加速させようよ。

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 16:31:09 ID:t8tvKfga
>>933
これあちこちに貼られてるけど、フランス人が最下位ってのは
イギリスだからなんだよなぁw

フランス語に固執ってのは正しいけどw


938 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 17:14:32 ID:U9JVRViq
ヨーロッパのICあたりは
加速性能を上げて短縮できる時間より
最高速度を上げて短縮できる時間のほうが圧倒的に大きい

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:17:36 ID:FTqMmAcW
そういや、おフランスのTGVは、仏語の車内アナウンスのみなの?
さすがに英語もあるよね?

940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:18:46 ID:LlqzGWAh
>>937
さすがに100年も戦争やった国同士、一味ちがうなw

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:20:24 ID:URm2cgoA
>>938
エネルギーが無制限ならね。
現実として、機関車方式で回生ブレーキも劣ってて編成あたりの輸送量も低く、面積も移動距離も
大きい欧州・欧米ではエネルギー側の制約も多い訳で。

942 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 17:22:02 ID:8YbZ7B1B
>>938
自動車でも似たような技術がある。
非線形スロットルとか、Lが低めに設定されているとか。
欧州車を日本で走らせてもトロい。

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:23:49 ID:09Gm5GUX
>>937
なんだかんだでフランスって小馬鹿にされてるよな。
ドイツのことわざに「阿呆と天気は西からやってくる」ってのがあるんだとさ。

本人らはプライド高くてスカしてるっぽいけど、結局裏でクスクス笑われてるイメージ?

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:51:30 ID:LlqzGWAh
>阿呆と天気は西からやってくる

日本も当てはまるのではw

945 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 17:53:03 ID:Qeo+22ci
>>944
阿呆ならいいよ阿呆なら…

キチガイだもん…

946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 18:04:33 ID:8YbZ7B1B
>>943
アメリカ人も同じようなこと言ってるのか?

947 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 18:13:49 ID:U9JVRViq
>>941
限られたエネルギーで遠くへ行こうと思えば
加速よりも最高速度が優先されるってことだな。

>>942
上り坂が辛そうだな。
エソジソ自体は日本より取り立てて強力ってわけでもないのか。

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 18:51:00 ID:myfDyHAd
レクサスも日本だとリミッター180km/hだからギア比を上げてるみたいね。

949 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 18:55:35 ID:jZtNxkMR
>>936
N700も上海リニアに比べたらゴミだな

950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 19:27:57 ID:URm2cgoA
>>949
そうだね、ドイツマグレヴ社偉い!立派!倒産にめげずがんがれ!w

951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 20:54:48 ID:+bwHifQx
釣り目のKTX-2初公開。

http://www.chosunonline.com/article/20070516000054

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 21:00:30 ID:PfxIMKdJ
>>951
どうしてもカリの後ろで乱流が発生する疑いが

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 22:08:31 ID:YwKyyRQy
>>952
それ機関車を真ん中でぶった切って同じように半分に切った客車と繋げた捏造品。

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 22:15:27 ID:doDSywfJ
両側に飾ってある花(草?)がどうも理解できん
お墓?w

955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 22:17:19 ID:ZvoMzCky
>>954
くるまどめです

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 22:29:38 ID:hr2fFtpb
>>954
大事な所をごまかす為です。
つttp://www.rail.ac/uline/kaigan/parade/main.html

957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 22:53:56 ID:t8tvKfga
>>939
そういやこの前のユーロビジョンというヨーロッパ全体の
歌のコンテストの採点の時のフランスは笑った。
このコンテスト演奏を生中継して終了後投票、それぞれの国ごとに
集計結果をライブで発表して行くんだが、どこの国も英語か今年の
ホスト国のフィンランド語を混ぜて挨拶>発表していく。

しかしフランスだけはひたすらアナウンサーがフランス語で延々
まくしたてる。当然フィンランド人にはフランス語がわからないので
司会はポカーン。しかしそれでもフランス語で続けて、最後まで
司会に一言も口を挟ませず押し切ったのは流石としか言い様が
無かった。



958 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2007/05/25(金) 22:58:35 ID:U9JVRViq
別に卑屈になれとは言わないけど、
主賓立てるくらいは最低限の常識だろうにw
確かにヨーロッパでも異端だな。

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 23:13:56 ID:T2IK82aK
>>958
基本的に連中も中華思想

960 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 23:32:19 ID:rnMLxRLM
糸魚川区間と妙高区間切り離せって言ってるようなもんじゃないか
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=224

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/25(金) 23:51:36 ID:bXBbovQv
>>960
> 直江津駅以西と脇野田駅以南のバス運行を提案し、実質的な並行在来線の
> 廃線を主張。新幹線新駅の拠点性向上を目指し、「ほくほく線」の新駅乗り
> 入れなど、同市が進めている新駅周辺開発計画の抜本的な見直しなどを求めている。

えーと、直江津駅以西って・・・貨物はどうすんの?


962 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:00:39 ID:zLvvDz1T
貨物なんて全部トラックで間に合うだろ。


963 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:02:43 ID:mR7ohMEe
>>962
日本海縦貫線の貨物輸送量を調べてから言おうね?僕?

964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:10:32 ID:zLvvDz1T
>>963
http://www.t-hrse.go.jp/logistics/db.pdf
鉄道貨物の総トン数は貨物全体の1%未満しかない。
北陸信越ブロックに至っては0.1%しかないぞ。
こんな微々たる数字はトラック業界の誤差範囲でしかない。
鉄道はトンキロが大きいだけで実際の物量はごくわずか。


965 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:22:50 ID:mR7ohMEe
>>964
ざっと読んで来たが・・・。


確かに自動車が圧倒的だな、
「北陸管内のみの移動」では。


何故「日本海縦貫線」と言ったか、
理解してる?

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:32:34 ID:zLvvDz1T
>>965
ちゃんと読んだか?
全国で1%未満だよ。
全体のトン数が1%未満だから日本海縦貫だろうがなんだろうがトラックや海運で代替可能な数字なのは明白だろ。
わずか1%の貨物量の増加など過当競争で車が余りまくってる陸運にとっては誤差の範囲だって言ってるの。


967 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:34:26 ID:mR7ohMEe
>>966
コンテナ列車一本の代替に
何台のトラックがいると思ってるんだお前は?

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:38:14 ID:zLvvDz1T
>>967
何台でも余りまくってるんだから大丈夫。
貨物車は全部で2万両しかないのにトラックは200万台もあるんだからな。

969 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:39:25 ID:mR7ohMEe
>>968
で、
コンテナ列車一本の代替に
何台いると思ってる?

970 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:41:03 ID:8Rjs6o5Q
>>968
絶賛逆モーダルシフト乙
京都議定書目標の達成はこういう裏切り者が遠ざけるんだな。

頑張って、上越市内の20t超トラックと危険物トラックの通行量を増やしてくれ。

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:41:26 ID:Ms62glBD
つーか輸送トンキロで論ずるなら、鉄道貨物よりも航空貨物なんか絶対いらないよなww



どうしてそうならないかはちょっと頭を使えば判るとおもうけど・・・
使う頭がないならそれは謝罪するw

972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:42:45 ID:zLvvDz1T
>>969
お前自分で数字出せよ。
全体の1%しかない貨物を運ぶのにトラック何台増やせば良いと思ってるんだ?

>>970
モーダルシフトの主役は海運。
鉄道の寄与は微々たる物。



973 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:44:11 ID:mR7ohMEe
>>972
いいからさっさと答えろよ。

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:48:25 ID:zLvvDz1T
>>973
お前が答えろよ。
答えらんないのか?



975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:50:00 ID:zLvvDz1T
>>971
航空は早さというメリットがあるから需要がある。
鉄道は長距離は海運で、短距離はトラックで代替可能。


976 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:50:31 ID:mR7ohMEe
>>974
で、こたえる気が有るのか無いのか?
はっきりしろよ。

977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:52:59 ID:zLvvDz1T
>>976
何で俺だけ答えなきゃならないんだ?
自分を何様だと思ってるの?


978 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:53:53 ID:mR7ohMEe
>>977
その言葉、熨斗つけて返してやるよ(w

979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:58:04 ID:zLvvDz1T
>>978
俺はもう答えてるだろ。
何台だろうが物量が少ないから代替可能だって。
お前こそちゃんと数字出せよ。
ソース付きで。


980 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 00:59:08 ID:mR7ohMEe
>>979
で、コンテナ列車一本の代替に
何台のトラックが必要なんだ?

981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:03:21 ID:zLvvDz1T
>>980
だから答えは「何台だろうが関係ない」だ。
所詮物量は全体の1%なんだからな。


982 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:04:18 ID:mR7ohMEe
>>981
あ、そ。

話にならんな。

もう少し理知的に話を詰めてくれるかと思っていたんだが・・・。
残念だよ・・・。

983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:06:10 ID:8Rjs6o5Q
>>979
1%と叫んでいる様だが、200万台トラックがいると喚いている様だが
その輸送量のうち、長距離トラックは何%を占めているのか?
そのトラックのうち、コンテナを代替出来る様な20t超の大型トラックは何台あるのか?

これに答えられないうちは、あんたの言い草は詭弁そのもの。数字の悪意ある印象操作。
だから、周囲から「答えてない」と集中砲火。

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:09:25 ID:zLvvDz1T
>>982
陸運業界は過当競争で車は余りまくってんだよ。
鉄道がなくなり貨物が回ってくるなら何台だって用意できる。
何しろ自家用を含めれば1000万台くらい有るんだから。
そういった意味で何台だろうが関係ないって言ってるんだ。

俺は答えたんだからお前が「理知的に」答えてくれよな。


985 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:10:14 ID:mR7ohMEe
>>983
だって、「1%」の根拠としてそもそも出してきたソースが・・・。

確かに、1%にも満たない数字だったよ、
北陸管内の鉄道の貨物輸送量は。

でもね、
圧倒的に大多数を占めてたのは
「北陸管内発→北陸管内着」
のトラック貨物だった訳で・・・。




さて、
ウリが「日本海縦貫線」と言った意味、
分かってくれたかな?

986 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:13:50 ID:zLvvDz1T
>>985
お前ソースの読み方間違ってるぞ?


987 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:17:03 ID:mR7ohMEe
>>986
ん?
そうかね?


で、「日本海縦貫線」と言った意味は理解してくれたかね?

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:26:08 ID:zLvvDz1T
>>983
代替するのに必ず20t超の車でなければならない理由は?
鉄道のコンテナなんて主役は5tだろ?
20t超なら海コンだからな。
長距離は海運に回せばいい。


>>987
いいから数字出してみろよ。
お前何一つソース付きの数字出してこないじゃん。




989 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:29:11 ID:mR7ohMEe
>>988
おまいが「日本海縦貫線」の意味を理解してるか確認してからだ(w




・・・まぁ、理解してたら>>988の前段みたいな事は言えないがな・・・。

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:34:50 ID:zLvvDz1T
>>989
俺の理解なんて無関係だろ。
つまり数字は出せないわけだ。
どうせ何か鉄道に都合の良い数字を間違って解釈してるだけだろうがな(藁



991 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:34:56 ID:mR7ohMEe
え〜っと、
ごめん。

新スレ立てようとしたが失敗した・・・。


誰かよろしく・・・。

992 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:38:14 ID:LUgcQUbo
>>989
日本海縦貫線を言い出したのは貴殿だから、貴殿が数字の根拠を出せば
延々と続く無駄話は終わるんじゃない?

何となく、「最近の若者は物を知らないねぇ」と言いながら
実演はその道のプロに任せるってTV番組を連想した。

993 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:43:53 ID:LUgcQUbo
>>991
>誰かよろしく・・・。

「依頼に行ってくる」じゃないのね (激藁

994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:54:02 ID:8Rjs6o5Q
>>990,992
しょうがないな。
まず、件の資料はこれだな?
http://www.t-hrse.go.jp/logistics/db.pdf
確かに、国内総合の「輸送トン数」は鉄道は0.9%だ。
ところが、これが「輸送トンキロ」になると、3.9%に跳ね上がる。鉄道はそれだけ長距離を輸送している。
さらに、北陸発の「対北海道」「対九州」の鉄道シェアは22.3%、24.7%まで跳ね上がる。
しかも、面白い事に、この統計では「カーフェリー」は自動車輸送に含んでいるんだな。

最初の5p読むだけで、これだけがらりと変わる。何を読んでたんだ?
しっかし、輸送トンと輸送トンキロの判別も出来ていなかったのか…。

ついでに言っておく。「5tトラック」と「5tコンテナ」は違うんだよ。

995 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:54:52 ID:mR7ohMEe
>>993
ごめん(滝汗


依頼出してきた・・・。
依頼スレがなかなか見つからなかったんだ・・・と言う言い訳・・・。


で、
ものすごく大雑把に計算して、
コンテナ列車1本1200トン、
代替するトラックは20トン車として
一本当たり60台。

当然一日当たり往復有るのでその倍。

また、少なくとも「北陸管区を通過する列車」は
片道5本ないしそれ以上だとすると・・・


1日当たり
おおむね6〜700台弱必要になるわけで・・・。


東北本線よりは少ないとはいえ、
かなり洒落にならない数字だと思うがどうよ?

996 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 01:58:54 ID:8Rjs6o5Q
さらに追加
この統計には、近畿対北海道といった「通過貨物」は含んでいない。
つまり、この輸送量にはさらなる上乗せがあり得る。

997 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 02:00:25 ID:mR7ohMEe
新スレニダ

☆TGVより新幹線 Part184☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180112064/

998 名前:992 [ sage ]: 2007/05/26(土) 02:02:21 ID:SeVA9/fq
>>995
>かなり洒落にならない数字だと思うがどうよ?

「どうよ」って・・・んなこと、知らん (^^;
(主張してるのは貴殿だし・・・)

で、次スレ、依頼があったんで立てましたヨ(不本意だけど)

☆TGVより新幹線 Part184☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180112064/


999 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/05/26(土) 02:05:01 ID:mR7ohMEe
>>998
御迷惑をおかけしました・・・(平謝り

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/05/26(土) 02:09:13 ID:SeVA9/fq
1000 ならKTX2予定通り運行・・・するかなぁ? (やっぱり無理か?)

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
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                2chブラウザ総合サイト
http://www.monazilla.org/

   ハングル板@2ちゃんねる http://society3.2ch.net/korea/