☆TGVより新幹線 Part195☆
1 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:47:41 ID:hqmegubW BE:466157344-2BP(130) 株主優待
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう一年近く前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

☆TGVより新幹線 Part194☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1211015743/

2 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:48:14 ID:hqmegubW BE:1223662076-2BP(130) 株主優待
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から八回も改まった2008年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:49:28 ID:hqmegubW BE:233078742-2BP(130) 株主優待
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA195行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA195行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B195行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF195行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC195行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:50:04 ID:hqmegubW BE:2097706289-2BP(130) 株主優待
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT195行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK195行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK195行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC195行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。


5 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:51:42 ID:hqmegubW BE:291348825-2BP(130) 株主優待
KTX195 : Incheon tower, KTX195, on your frequency.
TWR : KTX195, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX195 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX195.
TWR : KTX195, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX195 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX195.
TWR : KTX195 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX195 : Cleared for take off 33L KTX195.
TWR : KTX192 contact departure.
KTX195 : Contact departure, Good day!

KTX195 : Seoul departure, KTX195, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX195 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX195 : Heading 170 climb 390 KTX195.

Mayday, Mayday


6 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:52:07 ID:hqmegubW BE:1311066195-2BP(130) 株主優待
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

7 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:52:29 ID:hqmegubW BE:116539722-2BP(130) 株主優待
  大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ フクダニモ朝貢サセルアル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

8 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:53:05 ID:hqmegubW BE:524426663-2BP(130) 株主優待
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百玖拾伍巻より

9 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:53:35 ID:hqmegubW BE:786640739-2BP(130) 株主優待
営業車両による試運転記録

西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊:352.026km/h 2006.??.??  ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線

10 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/16(月) 22:54:14 ID:hqmegubW BE:2097706289-2BP(130) 株主優待
        |┃三       |   _________
   195号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  195号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                              |
 |                                              |
 |                  韓国高速鉄道                      |
 |                                              |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー           |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                              |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                              |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
 |                                              |
 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾

11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/16(月) 23:09:01 ID:5b3217ZG
>>1
ちょっと!

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/16(月) 23:34:51 ID:9fqK7unJ
>>11
む、

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/17(火) 00:07:29 ID:FwuN+PSq
>>12
あっ(tbs


14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/17(火) 00:08:10 ID:33YkAduf
ああ、そうか。>>11-13は同人板から来たんだよ。
あそこでアッーなネタに使われて、ショックで一言しか言えないんだ。

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/17(火) 00:37:48 ID:5pRQP1N8
2 名前: 名無しさん 投稿日: 2000/09/28(木) 19:32
あなた前回レスを上げた人?
違うなら勝手なことしないでよ。


3 名前: 1ではないが・・・ 投稿日: 2000/09/28(木) 19:36
何おまえ仕切ってンの?>2


4 名前: 名無しさん@1周年 投稿日: 2000/09/28(木) 19:40
>2
半島にお帰り下さい。



5 名前: 名無しさん@1周年 投稿日: 2000/09/28(木) 19:43
旧スレ貼る時は最新レス50にしてくれよ(;´Д`)


6 名前: >2 投稿日: 2000/09/28(木) 19:44
スレッドのレス数が1000に近くなってきたら、
気がついた人が新スレッド作ればいいんだよ。
おまえ何の理由があってそういう事いってんの?>2
キチガイなら2chになんか覗いてないで、精神病院いきなさい。



16 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/18(水) 02:49:49 ID:NcDUn+4o
>>1
いい加減古いテンプレ直しとけよ。JR東の社長は大塚から清野に代わったし、経団連会長も
とっくに御手洗になったのに。

17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/18(水) 04:25:16 ID:BGwQuLZ8
テンプレが違うと文句を言うよりも、進んでテンプレを直しましょう。

18 名前:つか、スレ立てに感謝の言葉が無いんか。 [ sage ]: 2008/06/18(水) 04:34:04 ID:bA1tKFif
>>1、乙。

>>16
む、ウリ的には枯れたテンプレに風情を感じたり。

19 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 07:01:26 ID:zFbzCsfk
http://www.asahi.com/national/update/0618/SEB200806170010.html

新幹線車掌、女性乗務員にわいせつ行為の疑い 車内で
2008年6月18日1時9分

JR九州は17日、営業運転中の九州新幹線の車内で、40代の男性車掌が
女性乗務員の胸を触るわいせつ行為を働き、乗務停止処分にしたことを明らか
にした。

 JRによると、男性車掌は11日午後7時20分ごろ、新八代発鹿児島中央
行き「つばめ21号」が川内駅(鹿児島県薩摩川内市)を出た後、乗務員室に
女性乗務員を連れ込み、服の上から胸や尻を触ったという。女性が乗務終了後
、上司に申し出てわかった。



20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/18(水) 07:14:56 ID:r8qiGs48
ソウル駅 前 高架道路 撤去
2010年 撤去 横断橋梁・乗り換えセンター 設置することに
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/hkbs.co.kr/newsread.asp?seq=080617003105

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/18(水) 07:21:26 ID:r8qiGs48
鉄道事業者路線・停車駅変更大幅簡素化 2008-06-1710:04
[マネートゥデーキム・ジョンテ記者]['鉄道事業法施行領施行規則'改正案29日から施行]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_mt/20080617n06377/
来る6月末から鉄道事業者たちは路線変更・停車駅変更など30日かかって処理した業務を3日ぶりに処理できるようになる.
国土海洋部は鉄道事業者の事業計画を認可家制がない申告制で運営するようにする鉄道事業法施行令改正案が
17日国務会議で議決されて6月29日から施行すると明らかにした.

 改正案によれば路線変更・運航回数変更・停車役変更など現在認可制で運営中の事業計画変更手続きを申告制で処理できるようにした.
30日前に国土部に報告するとする認可制が申告制(3日前報告)に変わる場合、
鉄道事業者の業務が簡素化されて效率性が大幅改善できるという指摘だ.
 しかし収益がナッジない僻地路線を運行する事業者にはそのまま認可制を維持するように消費者被害を減らすようにする予定だ.
各路線別で停車役が20%以上変更される場合にも認可を受けるように過度な事業変更は防止するようにした.
 また兔許取り消し・事業停止など処分対象がなる死者数を3名(1回鉄道事故基準)から10名に調整した.
一緒にしてコレイルが事業計画を変更する場合、現在2ヶ月前に提出したのを1ヶ月前に期間を縮めた.
 国土部関係者は“去る2005年1月工事で出帆したコレイルが制度上30日前に届けるとする認可制で運営されて
鉄道公社経営自律性と業務效率が落ちるという指摘を受けて申告制で手続きを簡素化するようにいい"故言った.

22 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/18(水) 07:29:13 ID:r8qiGs48

(ルポ)'泥沼'に抜けた竜山駅税権開発 2008-06-1610:00
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ed/20080616n05995/
-`竜山駅税権統合開発反対`住民たち会ってみたら…

[イーデイリー輪図珍奇者]"西部二村洞が大当り出たんですって?今暮す家マージャー飛ばしてしまう件ないか真書夜の眠りをくぎ寝ます."
 ソウル竜山区西部二村洞(離村2東)住民たちが怒った.ソウル市とコレイルが推進する総額28兆ウォン規模の竜山駅税権開発に
住民たちが反対の声をあげている.
 これ一帯アパートと街並あちこちには開発反対主張を知らせる垂れ幕が貼り出されてある.
古い街並路地に三三五五集まった住民たちの表情には統合開発について心配が一杯だった.
大部分不動産仲介業者では"訳もなく過ち言ったら住民たちに抗議を受ける数ある"であり言葉を憚った.
去る12日尋ねたこちら住民たちは"統合開発でともすれば今暮してある家さえ飛ばす数ある"であり不安感を隠すのできなかった.
ry

23 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 19:37:39 ID:1dEMlXJQ
さて台湾は日本に見切りをつけましたね。
新幹線も今年限りで廃線となりましょう。
既にKTXへの代替の打診があるようですよ。


24 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 19:42:41 ID:xFFpsNJN
▼△面白すぎる、アメリカ様の「年次改革要望書」2007年版▽▲
http://tokyo.usembassy.gov/pdfs/wwwfj-20071018-regref.pdf
・アメリカの製薬会社様が日本で行う治験の費用を負担せよ。
・外資が日本企業を合併する際に三角合併が使われた件数を報告せよ。件数が少ない場合には、増やすためにどのような対策を取るか、2008年8月までに報告せよ。←〆切間近につき必死に実行中
・外資による日本企業への敵対的買収が行いやすくなるよう、経産省がまとめた買収防衛策に関する指針にとらわれず、買収防衛策を見直せ。←経産省内の企業価値研究会が必死に指針を見直し中
・共済保険がお得すぎて、アメリカの保険会社様の商売の邪魔になるので、潰してほしい。理由は適当につければ良い。←「無認可共済」抹殺中
・在日米国人がメイドを雇いやすいようにせよ。←アジアから安いメイドを輸入できるよう調整中
・民営化された郵政会社がアメリカ企業様のライバルになるので、それを監視するために金融庁の人員を増やせ。
【マスコミに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ11
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1213158357/(他にもトンデモ要望多数)

25 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 19:47:45 ID:sRIwxEN8
>>23
ねーよ、バカw
しかし韓国人の新幹線に対する嫉妬は凄いな
天晴れだわw

26 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/18(水) 20:17:05 ID:r8qiGs48
だったら竹島を口実に日立製電車ムグンファの購入キャンセルしろよw

27 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 22:37:46 ID:PaGN7SDC
台湾新幹線はもう単年度黒字達成したんだっけ?
KTVは単年度黒字になる可能性がないんでしょ?
なんであの事業続けてられるの?>エロイ人

28 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/18(水) 22:47:25 ID:0u1G4xt1

そもそも
チョンKTVは10年ももたず廃線になるでしょう・・w

29 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/18(水) 23:58:54 ID:r8qiGs48
>>27
台湾はまだ単「月」度。
単年度だと去年しかないけど300億元ぐらいの累積赤字。

運輸収入が19億元で
経費が8-9億元(利払い別)。
だから営業係数は47ぐらいか。
会社としての収支はテナント広告収入で+2億、
利払いが-13億でやっと均衡してきた状態。

(陳政権の間はファンド団が融資要請断り続けてた。)

30 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 00:16:43 ID:YIipoJ/m
>>29
2年目で収支が均衡するんだから、高速鉄道はやらないのがアホみたいな
事業だね。なんでもっと多くの国でしないんだろう。
航空利権とぶつかるからかな。

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 00:26:13 ID:GNiVo2i/
>>30
台湾に関しては特殊事情と考えたほうがいいでそ、航空輸送が飽和しても
陸送が貧弱て状況は珍しいかと。
同様の事情、陸運が厄介だったとか都市の配列が鉄道向きとかなら十分
希望は持てるとも思うが。

32 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 00:38:00 ID:YIipoJ/m
>>31
ベトナム、ブラジルはいけるんでね。

33 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 00:39:21 ID:YIipoJ/m
>>31
アメリカ西海岸も東海岸もいけるとおもうけど、
アメリカは飛行機産業が重要だから
東海岸で新幹線なんか作られた日には、
ましてやリニアなど作られた日には
重要な市場がなくなるのでやりにくいのかな。
でも石油が逼迫すると作りそうだけど。

34 名前:小川うん子 [ age ]: 2008/06/19(木) 00:39:26 ID:njU23jBI

         JAP JAP

::::::::::::::::::::::::......   ........::::::::::::::::::::::::::: ;;;;;;;::::::::::::::::::
           γ ⌒ ⌒ `ヘ
          イ ""  ⌒  ヾ ヾ    ドガァァァァァァァァン.....
        / (   ⌒    ヽ  )ヽ
        (      、 ,     ヾ )
 ................... .......ゞ (.    .  ノ. .ノ .ノ........... ........
 :::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ、、ゝ.....|  |..., , ノソ::::::::::::::.......::::::
  _ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ー;''!  i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
  /==H=ロロ-.γ ,〜ー'''l ! |'''ーヾ  ヾ 「!=FH=ロロ
  ¶:::-幵-冂::( (    |l  |    )  )=HロΠ=_Π
  Π=_Π「Ⅱヾ、 ⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
 Д日lTl,,..:''''"   ""'''ー-┬ーr--〜''""   :::Д日lT::::
 FH=n.:::::'            |   |         :::FL日l」:::::
 ロΠ=:::::.:.        ノ 从 ゝ        .::田:/==Д::
 口=Π田:::.                   .::::Γ| ‡∩:::::
 Γ| ‡∩Π::....                ...:::Eヨ::日lTlロ::::
 Д日lTlロ_Π::::.......            ...::::::::田:凵Π_=H:::
 =Hロ凵Π=_Πロ=HロΠ:::.................:::::::::::口ロロH「l.FFl


35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 01:27:14 ID:qk4/qh9V
アメリカ人はリニアを欲しない。
なぜなら、彼らの未来図には描かれていないからだ。
奴等が欲するところのもの、それはエアカーである。

36 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/19(木) 03:40:29 ID:R41tK7Wu
まぁみなさん、喧嘩せずにこれで子供と遊びましょうや。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080617-00000081-zdn_lp-sci
お風呂でN700系に遭遇、「お風呂でポン!新幹線大集合!」

エポック社は6月17日、おもちゃ入り入浴玉「お風呂でポン!」の最新版
「お風呂でポン!新幹線大集合!」を7月12日より販売開始すると発表した。価格は315円。

ドラえもん入り、緑の入浴剤と同じく、固形の入浴玉をお風呂に入れると、
溶けた中からフィギュアが姿を現す。

今回中に入っているのはN700系、500系、923形ドクターイエロー、0系、
E4系Max、E3系こまちの6種類で何が出てくるかは、お風呂に入れるまでのお楽しみ。
ちなみに、入浴剤は夏らしくさわやかなミントの香りだ。

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 08:30:45 ID:UMyrt0RR
前スレをちゃんと車庫まで運行しろよ。

38 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 11:48:24 ID:4OAlvhTG
今300系乗ってるが、こりゃ酷いな。
遅い上に変な振動音がずっとしてる。
しかも車内は大便臭気が満ちてる。
これじゃKTXには追いつけないな。

39 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 11:53:37 ID:YIipoJ/m
>>38
KTXのったことあるの?

40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 11:54:52 ID:66ejHO9x
>>39
触るな。いつもの精神病患者だ

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 12:19:42 ID:pexNFK4D
うんこくさい(以下略


KTXの単年度黒字は何時かしら?
俺が生きているうちに頼むよ。

42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 17:15:39 ID:QdVaUZKq
>>41
「10年後」

43 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/19(木) 17:39:30 ID:EhpLAYIx
>>42
永遠の「10年後」

KTXの動力分散方式いつ採用するの? 今の方式じゃ日本に粘着できないよ。

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 17:43:20 ID:UMyrt0RR
>>43
10年後

45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 17:44:59 ID:QdVaUZKq
>>43

両端機関車のままでも動力台車増やせば朝鮮では動力分散式。
(その分客室スペースが減っていくけどw)

46 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 21:49:33 ID:CM2aSTjv
>>36
なあに、言ってんだよwww
君は46歳独身で子供なんていないじゃんww
これからも無理でしょ。
カツラだし、歯もないし、自己破産者だしwww
何と言ってもホモだしwww

47 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/06/19(木) 21:56:28 ID:7fpuOPQv
>>46

最悪なりどこなりでやってくれ ('A`)

48 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/19(木) 22:35:26 ID:nptAgkZR BE:466157344-2BP(130) 株主優待
早速湧いたか
前スレ宣言通り、ドボン決定な>馬鹿

49 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/19(木) 22:48:32 ID:nptAgkZR BE:524427236-2BP(130) 株主優待
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1212061089/9

いうことで、馬鹿の駆除依頼出してきました
以降触らないように

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 22:57:36 ID:XwWtDDKt
JR束でピカリ号運転w
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080610.pdf

の3ページに出てるww

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 23:13:54 ID:moMZjryg
>>49
スルーすればいいだけの事
荒らしに構うお前も荒らしと同じ

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 23:22:20 ID:66ejHO9x
いや、荒しはスルーしつつ削除依頼が基本
>>49は乙。以後は無言で削除以来が良いと思う

53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 23:33:09 ID:moMZjryg
下らないヤツ>>1

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/19(木) 23:40:26 ID:IaIAPvOk
>>53
そう思ったら、書き込みしなければ良いんじゃないの?
なんで、書き込むの?かまって欲しいから?

55 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/06/19(木) 23:42:27 ID:BmMgAbNA
上りだけ?単線な環状線ですか?

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 06:49:55 ID:q9dj0LQt
>>55
ANAのポケモンジェットは普通に往復する。映画の上映が上り便なだけ。

57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 08:57:06 ID:qrcVJRyX
あんだー。
ラッピングではあるが、ポイントペイントじゃん。
てっきり車体全体を黄色に塗ったものとばかり思ったのに・・・

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 09:04:15 ID:xXERq8uQ
>>57
 ドクターイエローと間違えるから?

59 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 11:51:58 ID:+s7apF7D
走る大便器

新幹線


60 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 12:37:18 ID:RK/tBrQ1
>>59
新幹線に嫉妬しても
韓国がTGVを輸入した歴史は変わらないよ
残念でした

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 13:11:03 ID:uOqxjr4z
test

62 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 15:04:31 ID:NV4aN3zq
しかし子供と一緒で、うんこネタが好きだよなw

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 16:19:04 ID:fVZuXj6T
大変便利な器物の略語

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 19:09:00 ID:zaKhprwi
>>49
はいはい、お疲れwww

で、お前が俺らをスルーできない理由は?
逃げないで答えてごらんwww

65 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 19:18:06 ID:Fcki4LGj
643 :名無し三等兵:2008/06/19(木) 23:51:17 ID:???
マ ン チ カ ン 最 強 伝 説


644 :名無し三等兵:2008/06/20(金) 04:55:02 ID:???
確かに最強かもしれん・・・
http://nukoup.nukos.net/img/17419.jpg

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 20:23:19 ID:CBqno2m7
KTXがぬこになったと思った

67 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 20:35:33 ID:F3q1oixz
新幹線ができるまでは全ての列車は車外ポットン式ウンコ列車。
完全廃止は10年くらい前か。

68 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 20:37:14 ID:9zOJePA1
KTXはデザインが悪いよねー。
田舎の三セク赤字電車みたいなデザイン

69 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 20:40:14 ID:9zOJePA1
つかあんな狭い国に新幹線いらんだろ

70 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 20:41:33 ID:9e/Xe437
>>69
むしろあの程度の狭さなんだから新幹線引いて国内航空路を消滅させたほうがいいだろ。
ただでさえ一人当たりの石油消費量が多いんだから。

71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 20:42:10 ID:4Ylr+y8i
>>67
日本は広い鉄道網を保つ国としては、開放式便所を
廃絶した世界でほぼ最初の国なんだけど。
半島の列車トイレ事情はどうなの。

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 20:43:20 ID:AUEDWL03
>>69
をい、間違えるな。あれはKTXだ。
マスゴミの言う「韓国版新幹線」ではない。韓国版TGVだ。

しかし、マスゴミもボキャが不足してるよな。「高速列車」って言えばいいのに「新幹線」だものw

73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 20:44:30 ID:AUEDWL03
>>71
当然最初から貯めてるだろうさ。
貴重な食料だからなw

74 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/20(金) 20:49:23 ID:F3q1oixz
踏切の線路にはケツふいた紙がへばり着いていたな。

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 23:20:21 ID:+D6kP0U9
あ、韓国人の貴重な食糧でしたね。

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/20(金) 23:38:43 ID:qSXaLA5+
ウンコ喰っているときに食事の話をするのはよせ

77 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/21(土) 00:49:36 ID:92VyQ0U6
>>36
お前、ついに男子児童に手を出したのか?
やるなら、お前の祖国である韓国でやれよ。

78 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 02:38:30 ID:/tMa6TPA
>>68
あれはTGVの色違いだからそれフランスの悪口

79 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 08:01:49 ID:M/2Kuo3n
地震活動期に突入した日本で高速鉄道を走らせるのはハイリスク過ぎで非常識。

乗客には前もって、「地震により生命を失う恐れがあります。」とアナウンスし、切符にも印刷するべき。

本来は新幹線は廃止するべきだし、設備、技術は全て隣国に無償移転するべきだと思う。

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 08:09:08 ID:wr3SBogj
無償移転してもメンテすらできない半魚人は死ねばいいと思うお( ^ω^)

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 08:45:06 ID:DjhH/Dxj
隣国ってもな、台湾は導入済みだし、支那や韓国は自国の独自技術を誇っているから
導入しないだろうし、かといって太平洋の諸島国家は必要ないし・・・

せいぜいメキシコに持っていって、アミーゴひかりとかなら。

82 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/06/21(土) 08:50:50 ID:Ju7kkOFD
一応、某南半分国は、もらい地震で市場を半分(だったかな)丸焼けにしたんですが・・・

83 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 09:50:38 ID:il8cuDm0
大して変わらねぇじゃねえかw

特急スーパーおおぞら
札幌−釧路 距離348.5km 表定速度97.2km/h 所要時間3:35
何度も繰り返し飽きるニュースを流し続ける扉上帯型電光掲示板
長らかの乗車に名残惜しさを感じさせるほど淡々とした口調のアナウンスの車内
無意味なほど新しく綺麗な帯広の駅舎とその周辺の広大な田園風景
閉塞感から抜け出し自然と無機質な空間のミスマッチがほどよいトマム周辺風景
年季の入った廃れ具合が素晴らしい新得や池田のホーム風景
道東に来たんだなぁと思わせる雑多な釧路駅前と幣舞橋周辺の風景
出発の際に買い込んだサッポロクラッシックビールのつまみにはとうきびチョコうま〜

84 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 09:54:08 ID:il8cuDm0
湖南線ケーチィエクス
龍山−光州 距離349.6km 表定速度119.8km/h 所要時間2:55
どこの扇沢駅かよと思わせるほどの頭上吊り下げ電光掲示板
次ではないのでよかったなと感じるほどさっさと降りろとけしかける口調のアナウンス
閉塞感から抜け出し自然と無機質な空間のミスマッチがほどよい天安牙山周辺風景
無意味なほど新しく綺麗な西大田の駅舎とその周辺の広大な田園風景
年季の入った廃れ具合が素晴らしい益山や井邑のホーム風景
韓国に来たんだなぁと思わせる閑散とした光州駅周辺と雑多な光州BT周辺の風景
出発の際に買い込んだプライムマックスビールのつまみには紅参チョコうま〜

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 12:06:16 ID:55R8KJQu
>>81
ひりぴんが「戦後賠償の一環(慰安婦など人道上の補償補完分)として」
新幹線をよこせ!とぼざいたことがあったな。

あそこは、国家としては上朝鮮より疎ましいのじゃないか?と思う。

86 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 13:07:36 ID:/tMa6TPA
フィリピンは国家構造がスペイン植民地型で固まっちゃってそれをアメリカが継承してるから、
ちょっとモデルがないよなあ。
まああるとすればメキシコとかなんだろうけど、アメリカとまじで戦争やってたメキシコとじゃ
志が全く違うしなあ。

87 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 13:55:24 ID:h+a9b1yy
JR東海:線路内に不審者で新幹線遅れ 1万人に影響
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080621k0000m040171000c.html
 20日午後10時10分ごろ、静岡県新居町の東海道新幹線浜松−豊橋間で、
不審者が線路内に立ち入ったため上下線で運転を見合わせた。線路内に不審者がいないことを確認し、同10時40分ごろ、運転を再開した。
 JR東海によると、上下線11本で最大58分の遅れが出て約1万人に影響した。また終電に間に合わなかった乗客のため、
東京駅と名古屋駅で新幹線1両を待機所として開放した。

またブラジル人か!



88 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 13:57:42 ID:P9c3UqFe
また浜松近辺か

89 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 14:00:28 ID:h+a9b1yy
<野球>林昌勇、‘当日の新幹線移動’に適応できず…
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101540&servcode=600§code=620

ウリカトル図法地図の弊害だなw

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 14:03:10 ID:ShMfGESJ
>>89
北海道新幹線、ウラヤマシス

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 14:09:35 ID:55R8KJQu
北海道新幹線なら対応できなんわな…

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 14:38:34 ID:G8l1Jdvl
>>81
自国の独自技術?
その嘘吐きは、独自技術だな。

93 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 15:09:00 ID:lFUWUizC
だけど浜松は独自技術がたくさんあってすごいな

94 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/21(土) 15:53:38 ID:e4Wr58Rh
>>89
アメリカでは絶対無理ですと言っているようなもんだな。
アチラは、試合直後に深夜にわたるバス移動があるし。

95 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/21(土) 16:54:30 ID:ZITa9soH
一番電車に電気 変電所閉鎖 '08/6/21

 被爆3日後の焦土を走った広島電鉄の「一番電車」に電気を送った広島電鉄廿日市変電所(廿日市市)が、
新変電所の建設に伴い86年の歴史を閉じた。広島県教委が「近代化遺産」と評した赤れんが造りの建物。
関係者からは保存・活用を望む声が出ている。

 役目を終えた旧変電所は、広電廿日市駅の約150メートル東にあり、2階建て。明治期の駅舎や鉄道橋に
多い「イギリス積み」というれんが工法で建てられている。原爆投下3日後の8月9日に運転を再開した
電車(己斐—西天満町)の電力源だったことでも知られる。県教委は98年にまとめた報告書「広島県の
近代化遺産」で紹介。変電所の移転は、市の「廿日市駅北土地区画整理事業」の対象地域に、専用送電線が
あることから浮上した。広電、中国電力、市が 2006年から協議して送電線の廃止に合意。3月末、送電業務を
広電廿日市駅北側の新変電所に切り替えた。旧変電所について、広電電気課は「歴史的価値は理解している
一方で、遊休施設の維持には経費がかかる」と説明。保存するか、解体するかの結論はまだ出していない。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20080621003401.jpg

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200806210034.html

なかなか風情がある建物です・・・。

96 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/21(土) 16:57:17 ID:ZITa9soH
ネットでパノラマカー“乗車” 名鉄、警笛も鳴らせる
2008年6月21日 07時42分

 名古屋鉄道は27日午前10時から、自社のホームページ上に「パノラマカー」の愛称で
知られる「7000系」の専用コーナーを開設する。

 車両2階にある運転席からの風景を動画で見ながら警笛(ミュージックホーン)を鳴らす
体験ができるほか、元名鉄社員でパノラマカーの車掌も務めた芥川賞作家・諏訪哲史さんのエッセーも掲載。

 日本で初めて車両先頭に客席を設けたパノラマカーは1961年にデビュー。老朽化したため
2009年度中に姿を消す。今後、名鉄は関連イベントを計画しており、専用コーナーを設置した。

 動画で見られるのは名鉄名古屋−金山間を走る運転席からの映像で、アイコンをクリックすれば
警笛が鳴る仕組み。コーナーではパノラマカーのぬり絵を楽しむこともできる。

(中日新聞)

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008062190033807.html

97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 17:00:09 ID:3bJAGxWd
>>95
コレは…

機関車トーマスを連想させる顔つきだな。
ぜひ保存すべきだ。

98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 17:16:53 ID:oN31xrkE
>>97
確かに風情はあるんだけど・・・維持するのにも金が掛かるんですヨ (-_-;

99 名前:_ [ sage ]: 2008/06/21(土) 18:25:33 ID:dr11ROJJ
>>89 弊害つーか、こういう現実に日々接しているはずなのに
どうして日本より広いと思いこめるのか、理解に苦しみます。

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 18:35:43 ID:oN31xrkE
>>99

>林昌勇は18日、長野で行われたソフトバンク戦でシーズン17セーブ目をマークしたが、
>1イニングに2安打を浴び、1失点した。
 (略)
>ヤクルトは14−15日、日本ハム戦のため東京から約1200キロ離れた札幌まで行ってきた。

あの〜、ヤクルト、16、17日は試合無かったんですが・・・ (-_-;

101 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 18:45:33 ID:h+a9b1yy
80代障害者,車寄子リフト墜落死亡
4月中旬事故当ぎり後治療受けてから死んで
コレイル“本人過失だった”責任回避:2008-06-2116:51:30
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ablenews.co.kr/NewsContent.asp?NewsCode=17215&C_code=CB
画像
http://www.ablenews.co.kr/newsimages/newsimage/c_0_17215.jpg
http://www.ablenews.co.kr/newsimages/newsimage/c_1_17215.jpg
http://www.ablenews.co.kr/newsimages/newsimage/c_2_17215.jpg
http://www.ablenews.co.kr/newsimages/newsimage/c_3_17215.jpg
 去る4月18日午後3時3分水原市華西駅1番出口で固定型車寄子リフト利用してから電動スクーターと一緒に墜落する事故に遭った
李某(87)さんが治療を受けてから結局死亡したので遅く知られて衝撃を投げてくれてある.
 李さんは当時事故で鎖骨及び骨盤に骨折傷を負い、肋骨7~8本が折れる重傷を負って、
水原ビンセント病院応急室で乗せられて行ってから安養にある家近く翰林大学病院重患者室で入院治療を受けて去る5月25日死亡した.

 李さんの息子は華西駅に到着して共益要員案内に従って電動スクーターで車寄子リフトを利用する時固定型車寄子リフトプレート
面積が狭くてよほど大変に上って来たと旧型車寄子リフトだから事故が出たと主張した.
 不意の事故が発生した華西駅は老後された駅舎で狭くてトイレも乗り場にだけある所だ.
コレイル(鉄道公社)でコレイルゲバル(パマルマ)に委託管理を任せたし,この業社は高速鉄道乗車券発売,駐車場,踏切警備(経費)など
業務を引き受けている.すべての職員は4人なのに2名ずつ24時間交代で勤務をしており、共益要員は午前9時から午後6時まで勤めている.

 障害者便宜施設も最悪の条件だ.車寄子障害者たちが好むエレベーターは設置されていなくて,
10年になって老朽する旧型車寄子リフトだけが設置されてあるだけだ.
華西駅責任者は“障害者たちが来ればスウォン駅を利用するように勧告するにも障害者たちがリフトを利用する”と弁解した.

続く

102 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 18:47:09 ID:h+a9b1yy
>>101
 事故場面が盛られたCCTVをよく見たら、車寄子リフトを利用する時横で手伝ってくれる共益要員は
李さんの松葉杖を入って立っていただけで,全然コンパニオンなるのできなかったので確認された.
 車寄子リフトプレート面積が狭くて過ち運転してあちらこちらに動けばこれから墜落する危険があるから
車寄子を手動だけで動くようにしているのに,このような内容は守られないことがCCTV画面を通じて確認された.
 李さんが電動スクーターと一緒に墜落する時も過ぎ去った乗客が驚いて手伝ってくれたが,
共益要員はすぐ応急状況をまともに措置するのできず、もじもじする姿もつかまった.
 コレイルは李さんが事故を起こして入院治療を受ける病院と斉場に全然訪問もしないで、
全ての責任を李さんが運転が青臭くて墜落したので責任回避にだけ汲汲としていることと伝わった.
水原市中部警察にも李さんの過失で事件をゾングギョルジオッダ.

 全国的にコレイルが運営する電車駅及び国鉄駅にはまだ老後された固定型車寄子リフトが設置された所が多いのに,
障害引き継ぎでは腐ったドングアズルに命を任せる蟹ないかとエレベーター設置を促しているが予算打令だけしてある実情だ.
 技術標準院側は旧型車寄子リフトが電動車寄子と電動スクーター重さ対応できないてあるという点に対して、
もう把握してありながらも違う移動手段がないと電動車寄子及び電動スクーター利用を目をつぶる実情だ.
 今度の事故を伝えて聞いた製品安全政策局安全政策と関係者は“問題があれば手動車寄子に電動車寄子,スクーターを
利用をできないようにしていたか早い措置を取る”と言った.牛失って牛小屋直す発言だけずっと繰返ししていること.
 障害者団体関係者は“世の中にOECD国家中で車寄子リフトを大衆交通施設に設置する国がどこにあるのか政府に問いたい”と
“いつまで障害者たちが生命を失うとエレベーター設置がなろうか.再び障害者たちを闘いの現場に追い払って
鉄道をストップをさせると解決するのか”と嘆いた.

103 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 18:52:59 ID:h+a9b1yy
>>99
つ [ウリナラフィルター]

>>100 こうなの?
14 対公(札幌)
15 対公(札幌)
16 試合無し
17 試合無し
18 対鷹(長野、東京から当日移動)

これでは見苦しい言い訳だなあ・・・w
前日登板してたらともかく・・・

セは交流戦以外は東海道山陽新幹線だけでいいけど
パは札幌・仙台・福岡とあるのに・・・

104 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/21(土) 19:00:14 ID:h+a9b1yy
鉄道トラブル:線線路内に侵入 新幹線特例法違反容疑で女を逮捕−−本庄署 /埼玉
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080621ddlk11040273000c.html
 本庄署は20日、自称上里町大御堂、アルバイト店員、村田夕希乃容疑者(21)を
新幹線特例法違反容疑で逮捕した。
~~~~~~~~~~~~~~~~
調べでは、村田容疑者は同日午前6時半ごろ、同町七本木の上越・長野新幹線の線路内に
保守点検用の通路から侵入した疑い。
よじ登って中に入ったという。「自殺するつもりだった」と供述している。
 この影響で、東京−新潟駅間で上下線2本が運休、東京−長野駅間で24本に遅れが出た。

さいたまさいたま〜

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 19:05:22 ID:oN31xrkE
>>103

東京ヤクルトスワローズ
2008年度 カレンダー 【6月】

http://bis.npb.or.jp/teams/calendar_s_index.html

ちなみに、13日も休み (^^;

106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/21(土) 23:19:26 ID:lE5haI+M
>>103
ちなみに、対戦相手はこう。

14 対星(福岡)
15 対星(福岡)
16 試合無し
17 試合無し
18 対燕(長野)

まああれだ、「言い訳は聞くな、どうせたいしたことは言ってない」の類。

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/23(月) 10:31:12 ID:msjOUNG9
まぁなんだ、メジャーリーグで韓国人選手が成績残せない理由の一つだな。

108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/23(月) 20:36:47 ID:HrLj00NY
ところで隊長スレにこんな記事が貼られてましてね。

> 784 名前: マンセー名無しさん [sage] 投稿日: 2008/06/20(金) 17:36:57 ID:+xGBH+sZ
> 競技当日遠征移動は本当に難しいのか[日刊スポーツ2008.04.18 10:01:24](参考記事)
>
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2008041810012464508&linkid=391
(本文略)

KBOの選手はKTX使わずに飛行機かバスで移動しているらしい。
SKの仁川以外は全部フランチャイズにKTXが走ってるのに。

109 名前:ハングル板への清き一票をお願い致します [ sage ]: 2008/06/24(火) 02:42:54 ID:LvrlF2Jx
TGVより新幹線スレのみなさん、突然のスレ汚し失礼します。
ただいま第3回全板人気トーナメントの本戦が行われており、
6月24日はハングル板の投票日となっておりますが、
日帝の陰謀により、ニュース速報板とあたってしまい絶体絶命のピンチです。
投票はとっても簡単です。何卒皆様のお力をお貸し下さい。
                            γ      γ
       ∧_∧                       γ
       <:::::::::::::: > きっとハン板住人が助けてくれるニダ・・・
       (○:::::::: )                       .::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::.....
     ~"''"""゛"゛""''・、                   ...:::::;;;''        ';;;:::::..
 "”゛""''""“”゛゛""''' "j'                 ...::::;;;''            '';;;::::::
 :::::ヘ :::::....ヽ :::;;;ノ  ::(                ....::::::;;              '';;;:::::::
【投票方法】
◆1 投票コード発行所 
http://zenita.sakura.ne.jp/ にアクセスして「こちら」を押すニダ
◆2「こちら」を押すと[[2ch-********-**]]こういうのがでるのでコピーするニダ
◆3投票所板 http://etc7.2ch.net/vote/ で現在投票が行われてるスレッドを探すニダ
◆4<<ハングル>>ともう1組の投票先を<<板名>>で括って、同レス内のどこかに[[投票コード]]を貼って投票するニダ
  (投票AA例 http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/9471/1211723379/94
※コードは必ず半角[[ ]]で投票先は必ず半角<<>>で囲むニダよ(全角だと無効になるニダ)
※投票はハングル板ともう1つの組(モ娘(鳩)、痛いニュース+、バカニュース)の中から1板選んでするニダ
※投票に使うAAは自由ニダ。どこからの投票かわかるように「ふろーむ ハングル板」とかついてるとベターニダ

ご不明な点はお手数ですが下記選対スレまでお願いします
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1214052786/590


110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 02:52:26 ID:D1ZWNEmN
…いや傍目にはバス移動のほうがしんどく思えるんだがw。
大リーグでもマイナーからメジャーに上がった選手の第一感想が「飛行機使えて嬉しい」だし。
単に電車酔いの癖があるだけなのでは。

111 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 08:29:58 ID:A0nNCBD8
中国と韓国は400km/hの高速鉄道を開発中
日本はもうダメかもね

112 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 08:31:35 ID:A0nNCBD8
今回は2秒早発か

113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 08:37:03 ID:1p6TYVYB
なんという自作自演

114 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 08:47:09 ID:A0nNCBD8
仕方ないさ
いつもぴったしにいくとは限らないんだから

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 10:41:41 ID:AIP07KVF
>>111-112
今までのもコイツみたいなのがやってたんだろうな
淋しい奴

116 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 10:45:59 ID:A0nNCBD8
最近伸びが悪いからテコ入れしてみたんだけどね
てか例の8時30分の奴って
>>111のような書き方だっけ?
それっぽく再現してみたけど何か違う気がするんだが

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 11:04:47 ID:GCWjHu6y
日中韓 共通IC乗車券実現へ

日本と中国、それに韓国は、観光客などの往来を拡大するため、3か国の公共交通機関の運賃の支
払いを、同じIC乗車券で行えるシステムを構築することになりました。

これは、23日までの2日間、韓国南部のプサンで行われた、日中韓3か国の観光担当大臣による
会合で合意したものです。それによりますと、3か国は、観光客などが、旅行先で、鉄道やバスと
いった公共交通機関を利用しやすくするため、どの国でも同じIC乗車券で運賃を支払うことがで
きるシステムの構築を目指すとしています。鉄道やバスなどの支払いに使うIC乗車券は、日本に
はJR東日本の「Suica」などがありますが、中国と韓国でも、同じようなIC乗車券が導入
されています。国土交通省では、まず、韓国との間で、今年度中にデータの処理システムなどの共
通化を図って、相互に利用できるIC乗車券を開発し、2011年の本格的な導入を目指す方針で
す。国土交通省では、実現すれば、世界で初めて、複数の国でIC乗車券が相互利用できるように
なり、観光客などの往来の拡大が期待されるとしています。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/k10015439011000.html

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 12:32:56 ID:f/nd4Vb/
>>117
通貨とか違うのに、どうやってやるのかなぁ?
現地通貨を手元に残さずに帰国できるのは便利かもしれないけど。

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 12:34:28 ID:1p6TYVYB
>>116
かもね、とは書かない。
全て断定して書く。

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 12:35:20 ID:fLUkhENv
そんな門導入すると偽のカードで通り抜けようとして
通れなくて改札窓口で火を噴く姿が…
     …以下省略されました。…


121 名前:てつみち [ ]: 2008/06/24(火) 12:39:56 ID:CGu3Djti
age

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 14:21:11 ID:SV7hxrED
>>118
円とウォンと人民元を別計算にすればいいんじゃね?
「同じIC乗車券」とあるだけで、外貨両替ができるとは書いてないし。

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 14:39:54 ID:x/eaCYFE
その辺はカード会社に押し付けるという手もある。
各国の通貨で乗り降りして料金を払い、決済はカードで。

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 14:50:09 ID:/JPfNyJZ
>>122
三通貨別々にチャージできるだけだったらコストかけて共通化する意味ないんじゃないw
こんな事してる暇があったら早くicocaで関東民鉄を使えるようにしてくれ。

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 14:54:37 ID:/JPfNyJZ
>>123
それじゃpitapaみたいにクレジット機能標準装備のICカードじゃないとダメだな。
pitapaのダメっぷりから考えてそれじゃ普及しないだろ。
クレジットカードにIC乗車券機能が標準装備されてそれで全鉄道会社が利用可能になるなら別だが。

126 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/24(火) 15:22:19 ID:5kVMCrCJ
なんで香港と台湾は含まれてないんだ?

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0405/18/news001.html

Mifare(フィリップス、ISO14443 TypeA)
北京・ソウル・台北・高雄・ロンドン・モスクワなど
NTTのICテレカ、タスポもこれ。

Felica(ソニー、ISO14443 TypeC)
日本・香港(八達通)・シンガポール(EZ-link)

2004年現在Mifare4億枚、Felica3800万枚発行

>現在は、Philipsとソニーの両社によって、MifareとFeliCaそれぞれの
>上位互換規格にあたる「NFC(Near Field Communication)」が共同開発されている。


【交通】アジア共通乗車券、「PiTaPa」ピタパ機能採用 年度内に開発、実験[08/05:21]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211354118/


127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 17:07:39 ID:/JPfNyJZ
>>126
そりゃ日中韓の大臣の会合だからだろ。
北京的には香港も台湾も中国国内。

128 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 18:30:36 ID:2YayUAGt

【台湾】 台湾新幹線の全車両を第三国製に入れ替えを示唆 − 馬政権で [06/24]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1193936653/l50


129 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/24(火) 18:43:33 ID:KP55PSLF
上海地下鉄人民広場駅、またコンコースの改造 〔2008年06月21日掲載〕

ttp://www2.explore.ne.jp/news/images/10051.jpg

 増える地下鉄利用客、混雑対策がネックとなっているが、改造工事が終わったばかりの
人民広場駅が、再び改造されることになった。これは、利用客の動線がよくなく、乗客同士が
交錯する問題を解決するため。以前、乗り換え案内の端末が設置されていたエリア
(写真奥の壁)をぶち抜いて、コンコースの通路を増やすというのが今回の工事。
 地下鉄3路線の乗換駅である人民広場駅は利用者の急増も予想できたわけで、完成して
1年もたたずまたつぶして工事というのは、まさしく中国的やり方と言えるだろう。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10051&r=sh

浦東国際空港のタクシー、日本人に約10倍の運賃を払わせる 〔2008年06月22日掲載〕

 相変わらず浦東国際空港で捕まえるタクシーには要注意だ。特に、中国語ができなかったり、
相場が分からない場合は、運転手に値段をふっかけられる可能性がある。今回もまた日本人が被害に遭った。
 5月27日に初めて上海にやってきた2人連れの日本人が、浦東国際空港から環竜路
(南浦大橋付近)までタクシーを乗ったところ、通常なら100元強の運賃に対して、
運転手は1300元の運賃を要求してきた。
 通報を受けた公安部門が、運転手に対して営業許可証の取り消しと乗客に3600元の賠償を
命じた。また、このタクシーを運行している会社「梭光出租車公司」も処罰を受けた。
 筆者の経験上、浦東国際空港を出るタクシーは、客待ち数時間のあとに客を乗せるため、
100元程度の運賃なら、ふっかけてくることが多い。くれぐれもご注意を。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10058&r=sh

130 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/24(火) 18:48:27 ID:KP55PSLF
岩手・宮城地震:東北新幹線、本震7秒前に送電停止

 岩手・宮城内陸地震で、震源から約23キロ離れた岩手県一ノ関−水沢江刺間を走行中の
東北新幹線「やまびこ46号」が、本震が来る7秒前に送電停止を受け、同時に非常ブレーキも
作動していたことが分かった。JR東日本管内の新幹線で地震による送電停止までの時間としては、
最も早かった。耐震補強工事で、高架橋の損傷もほとんどなかった。

 JR東日本は、04年10月の新潟県中越地震で上越新幹線が脱線し、高架橋柱が損傷した
ことを受け、耐震補強計画を1年前倒しし、今年3月末までにすべての補強を完了した。
また、同時に仙台−北上間に4カ所の地震計を増設した。

 今回は宮城県古川−くりこま高原間に新設した新築館地震計が40ガルの揺れを検知し、
7秒前に埼玉県大宮−青森県八戸間の送電を全面停止した。

 このため一ノ関−水沢江刺間を時速260〜270キロで走行中の「やまびこ46号」は
送電停止と同時に非常ブレーキも作動、90秒後に約4キロ走って止まった。

 仙台市付近に新設した新長者地震計は本震14秒前、既設の新仙台地震計は同17秒前に
検知していたという。

 今回の地震では、震源から最も近い宮城県栗原市の新有壁で443.3ガルを記録した。
しかし、新幹線施設の被害は一ノ関トンネルで親指大の厚さ数ミリ程度のコンクリート片が
6個はく落、仙台と水沢江刺両駅ホームで水漏れや窓ガラスが破損しただけで、軌道や高架橋、
橋脚など運行施設に支障は出なかった。

 03年5月に岩手県水沢市(現・奥州市)で震度6弱、599ガルを記録した宮城県沖の
地震では高架橋の鉄筋が露出するなど大きな被害が出ていた。

 JR東日本は「新幹線の地震対策は施設の耐震補強と早期検知に尽きる。検証結果をさらに
精査して有効な安全対策を見つけたい」と説明している。【斎藤正利】

ttp://mainichi.jp/select/weathernews/news/20080624k0000e040084000c.html

131 名前:安崎光輪 [ sage ]: 2008/06/24(火) 19:05:19 ID:BPh2PWXB
>>129
なにこの東京ビッグサイト
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9a3/o-hashi/IMG_0509.jpg


132 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 20:59:52 ID:qshZemqx
長崎新幹線より三陸新幹線が欲しい。

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 21:10:16 ID:WYM1n/Lz
>>132
いらない。
北海道新幹線、北陸新幹線、長崎新幹線、全ていらん。
搾取されている首都圏の住民からからみたらイラン。



134 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 21:16:09 ID:qNBs/q5m
搾取されるような労働者階級の意見は無視されて当然w

135 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 21:31:39 ID:FiGrLBaz
韓国は2016年を目標に、550km/hの高速リニアを開発すると言ってるのに日本はレベル低すぎ。
韓国が保有するリニアの特許侵害するなよ。

136 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 21:34:19 ID:v9yQ+o6p
過疎地帯に新幹線なんか造ってどうするのよ。

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 21:44:56 ID:RNi/2A1F
>>135
最大の懸案は、「2016年に韓国が存在するかどうか」。

138 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 21:49:27 ID:EhVU4/Qr
>>135
「開発」と「実用化」は違うだろ
日本は「開発」の段階はとっくに通り越してるぞ?

139 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/06/24(火) 21:51:01 ID:dU3mTzMj
日本ではすでに、

「リニアモーター車両が営業運転」

してますからネェw

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 22:04:47 ID:EUIQba74
長堀鶴見緑地+大江戸+福岡(名前なんだっけ)+横浜グリーンの系列と、
リニモとがありますね。

韓国の550km/hはどの方式なんでしょうねw

141 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/24(火) 22:09:29 ID:5kVMCrCJ
神戸…

142 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 22:12:20 ID:EhVU4/Qr
>>135
日本は時速581キロのリニアを既に開発ずみ
で、実用化して営業運転する為の工事が
既に始まってる

で、韓国は?w

143 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 22:14:37 ID:qNBs/q5m
釣られすぎだ、おまいら・・

144 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 22:32:17 ID:v9yQ+o6p
>>142
営業用とは違うよ

145 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/24(火) 23:02:25 ID:tZsGzZ85
ソウル釜山間に巨大ゴムを張って一気に

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/24(火) 23:12:31 ID:eCvDvslE
>>145
それなんてカタパルト?

147 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/06/24(火) 23:17:52 ID:dU3mTzMj
>>145
やぁ、それは「ゆうとぴあ」ですねw

148 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2008/06/24(火) 23:50:13 ID:f902bsva
>>144
当面は実験線の延長に過ぎないが、現状の実験線を含めて営業路線に転用する意向なのだから、間違いでもない。

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 00:50:41 ID:TcL20c/G
>>145
なるほど、それでとうとう世界初の宇宙鉄道が開通するわけですね、分かります。

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 00:58:53 ID:jdDqbi/o
>>145
どこ製のゴムか、気になったりしてw

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 01:45:00 ID:dPdPrQZE
不二ラテックスか中西ゴム工業ジャマイカ

152 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/25(水) 07:54:49 ID:90f0U8p6
[動画]KTX乗務員,同行取材して見たら
益山地域若者を相手で乗務員採用計画明らかにして
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000933225&PAGE_CD=12
 去る16日午前8時30分.乗務員たちを同行取材することに約束してコレイルツアーサービス益山支社事務室を尋ねた.
たまたま勤務をのために3名の乗務員がロッカールームで出ている.
女乗務員2名と男乗務員1人,3名1組で構成された彼女らは事務室にわ無電機と発給期を受けて点検してその日の告知事項も確認する.
そしてテーブルに座って会議をしながら日程を確認する.以後彼女らは服装を点検した後プラットホームで向かう.
"大変ではないか"という記者の質問にキム・ヒョン化主任は"面白いです.それでも車仮面時が第一面白いのようです"と言いながら明るく笑う.

 午前9時8分.竜山発木浦行KTXが入って来て以内違う乗務員から業務を引受受けて乗りこむ.
しかし本記者は木浦で去る列車を涙で送って乗務員が乗って上って来る竜山行KTXを午後2時14分に乗った.
乗務員たちは列車が出発しよう,トイレを点検してお客さんにもし不便さがないか問うてみる.
また違う乗務員はPDAで座席を確認した中にただ乗りしたお客さんがあって説明もしてくれる.

 鄭仁永さんは"ただ乗りした場合には列車時間に追い回されて改札口で言って乗る場合もあるが
今度お客さんような場合には意図的に乗っただから規定に従い列車料金の外、賦課金を請求して発給する"と言った.
 列車内で漏らす数ない蟹ところでおやつを食べるのだ.10年目販売をしてあるという洪城数さんは
"この前には弘益会という名前で売り値なったが1年前からツアーサービスを通じて売り値成り立っている"と明らかにした.
こんなに乗務員たちは絶え間なく客車間を行き来して乗客たちの便益をのために神経を使う見たらほとんど立ち上がって行く.
足が痛い蟹きずだと言うがあまり大変ではないと異口同声で言う.



153 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/25(水) 07:55:52 ID:90f0U8p6
>>152続き
 益山駅を出発した地薬2時間位後に終着駅である竜山駅に到着した.視覚障害人乗客が下車していて察して見たら
乗務員が手を取ってゆっくり案内している.以後違う駅員に再び引き継いだ後日とを終える.
 竜山駅にある乗務員休憩室で約1時間女休息を酔った乗務員たちは再び木浦行列車で下った後、
マイクを含めた各種器機点検に出た.キム・ヒョン化主任は"出発すること前に客室に問題がないか,
放送器機に異常がないか,温度は適当なのかをチェックする"と言った.また特室乗客のための物品も点検して不足なのは満たして入れたりする.

 以内列車外で出て乗客を迎える彼女ら.恭しく腰を下げてあいさつをして客車番号を問って見る乗客には親切に知らせてくれる.
"顧客が下る時私どもを報告笑ってくださるんですよ.それではやりがいを感じる"と言う鄭仁永さん.
"あいさつをするのに中受けてくれる乗客を見ればどうな考えが入るのか"と問って見よう,
"私どもがする日がこれだだから思って本少なくないが(心であいさつを受けて竝びのだと信じる)"と言った.
彼女ら乗務員たちは本記者を益山に下ってくれて再び木浦を向かって行った.
 彼女らは明け方頃木浦に到着した.記者はその日朝竜山行列車に身を積んで来る彼女らを午前9時45分に再び会う数あった.
彼女ら乗務員たちは益山支社所属であらゆる日程は益山で始めて益山で終わってぶっ通しで24時間の間列車中にいるのだ.
事務室に到着した彼女らはあらゆる装備を返して、ただ乗り及び客車変更そして着地変更により生ずる列車料金を精算するので
あらゆる日とは終りが出る.

 乗務を終えた彼女らと少しの間インタビューを持ったが真率な話を聞けた.
先に"朝寝を寝て列車を逃した少なくあるのか"という質問に二名の乗務員は"一度もそんな少なくない"と明らかにした.
"もし男の乗客たちの中にダッシュをする場合があるのか"という質問に"事実あったりしたし好感が行く乗客もあったが寝るだめだった"故笑う.


154 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/25(水) 07:57:05 ID:90f0U8p6
>>152-153
 最後に"乗務員を夢見る方々があったら一言してくれ"と欠点,キム・ヒョン化主任は"私を犠牲して人を嬉しくするという考えで
熱心にすればなる"と言った.鄭仁永さんは"自分に投資する時間も多くて知識も積むとして礼儀を学ぶようになりながら人格修養もなる"と言った.
一方,益山支社は来月から100名の乗務員を採用する計画で益山を始じめ全北地域男女若者を優先的に選抜する予定だと明らかにした.
益山で乗務を送るとする特性の上益山で生活すると夏期だからこれ地域乗務員が多く必要なだけなく
地域経済にも貢献できるようにするための思いやりと明らかにした.


155 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/25(水) 20:32:52 ID:bBHtKKZ7
鉄道マニアが考える「最強」

935 :名無し野電車区:2008/06/25(水) 20:03:29 ID:7p41TcFI0
速度種別は別に500系が登場する前からあるけど
N700はR2500とセット販売だからね

ほかの乗り物、飛行機、車、バイク、・・・というカテゴリで最強といったら
真っ先にトップスピードの高いものをさすのではないだろうか

それが違うのならば議論にはならんが、車の最高速度なんて制限速度をはるかに超えている

156 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/25(水) 20:53:27 ID:H+Ttb+yO
最強の車、、、戦車か何か?
最強の飛行機、、、戦闘機か何か?


157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 21:38:51 ID:cKOC1oiz
>>155
 車なら不整地走破能力とか色々あると思うけどなぁ。

158 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/25(水) 21:41:39 ID:90f0U8p6
耐マンホール属性もw

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 21:44:31 ID:wPxFt4Ca
魔改造の最強とか

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 21:47:05 ID:POn1rB6e
速さはフェラーリの如く、装甲と攻撃力はM1の如く
快適性ではセルシオのようなKTXをください

161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 21:53:40 ID:EStkRO0I
耐久力ならTopgearで伝説を作り上げたハイラックスだな。
今週から始まった11シーズンでも、スタジオの殿堂一等席に
変わらず展示されてますぞ。

162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 22:27:52 ID:YSS0yESs
ロハス(笑)な女を落とすには、現時点ではプリウスが最強かも…w

163 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/25(水) 22:33:48 ID:fWpfxUrY
2008/06/24-16:51 JR東日本、東京−大宮は現行設備で対応=東北、北陸新幹線延伸で
 JR東日本は24日、定時株主総会で、東北、北陸(長野)両新幹線の延伸に伴う
東京ー大宮間の輸送量拡大について、現行の設備を活用し対応する方針を示した。
冨田哲郎常務が「新たな線路を敷く、設備改良を行う必要性はないと現在は考えている」と述べた。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008062400693

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 22:51:17 ID:wPxFt4Ca
上越新幹線の新宿乗り入れは当分というか、もう無くなったのか・・・・

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 22:56:52 ID:tm/u/XPf
>>164
「カネくれよこせ」なのかもしれんぞ・・・・
税金なら作りますとね。

F通の小山工場逝くのに1時間に一本しか止まらないのは
マジでどうにかして下さい。

166 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/25(水) 23:07:06 ID:H+Ttb+yO
タモリ倶楽部で副都心線やった回で、
池袋に向けてもぐるときに、営団の人が、
『上越新幹線の予定地を避けるために、急勾配で下ってる』
と解説してたな。トンネル掘るための用地は空けてるのね、一応

167 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 23:19:17 ID:wPxFt4Ca
小田急沿線の住人としては、新宿から東北&上越新幹線乗れると便利で早いん
ですがね。

今は東京まで来て中央線か、大宮で埼京線か湘南新宿ラインってコースですが
どっちも中途半端に時間がかかるんで・・・
(東海道新幹線も東京か品川なんで、埼京線が大崎から品川へ乗り入れると
こっちも便利なんですがね。立ち席特急券で、NEXの新宿−品川・東京が乗車
できれば御の字なんですがw)

168 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/25(水) 23:40:48 ID:tY4JE7xf
>>167
町田以西→東北新幹線だと新横浜経由が一番速かったりするから orz

>>166
新宿近辺の地下もどえらいことになってます。
新宿線の新宿三丁目がB2Fなのに新宿がB5Fだったり、
大江戸線が代々木B3F→新宿B7F→都庁前B3Fとか。

169 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 06:53:03 ID:HWSGe+UZ
東京西部も東北・上越新幹線方面はツライ。
中央線→武蔵野線→埼京線の乗り換えは、荷物が多いときなど最悪。
快速むさしのを増発か八高線のノンストップ列車を設定してがほしいが、
需要はあまり無いんかね。

170 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/26(木) 07:12:48 ID:7+6mRtFZ
●CRH3が試運転で394.3km/hを記録(京津高速線)
國產動車組在京津高鐵創世界運營鐵路最高時速
http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/gb.cri.cn/18824/2008/06/25/2945s2115497.htm
6月24日上午,國產“和諧號”CRH3型動車組在京津城際鐵路運行試驗中創出394.3公里的時速。
這是目前世界運營鐵路的最高速度。試驗過程中,動車組列車各系統運行正常,列車平穩舒適。
這意味著京津城際鐵路線橋品質、動車組性能、各系統間的配合已達到世界一流高速鐵路標準。

営業車両版
西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
中:394.300km/h 2008.06.24 ICE3(CRH3) 京津城際鉄路開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda

試験車両版(鉄輪式のみ)
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/news_infos/inhalt_rekorde.htm
仏:574,8km/h 03.04.2007 LGV-Est(Paris-Strasburg)  TGV 4402(V150)
仏:553,0km/h 14.02.2007 LGV-Est(Paris-Strasburg)  TGV 4402(V150)
仏:515.3km/h 18.05.1990 LGV-A(Courtalain-Tours)  TGV-Atlantique 325
日:443.0km/h 26.07.1996 東海道新幹線(米原-京都)  300X(955型)
日:425.0km/h 21.12.1993 上越新幹線(燕三条-新潟)  Star21(952/953型)
独:406.9km/h 01.05.1988 NBS(Fulda - Wu"rzburg)   ICE-V
日:398.0km/h **.08.2005 東北新幹線(仙台-北上)   FASTECH360S (詳細求む)

171 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/26(木) 07:27:41 ID:7+6mRtFZ
超高速磁気浮上列車'国産技術'9月頃本
ソウル経済新聞記事 2008-06-2518:32
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_se/20080625n20410/

 我が国が開発中の超高速リニアモーターカーの技術方式が今年秋頃本格化するので見込まれる.
国内超高速リニアモーターカー開発を主導とある韓国機械研究所は去る2005年から始まった
‘超高速リニアモーターカー浮上・推進核心技術’研究開発結果を土台で今年9月頃技術公庁会を開いて
3枝形態の技術方式を発表するので知られた.
 まだ詳細技術方式が公開されるのなかったが多様な実験を通じてどうな方式で列車を浮上させて
推進するのかなどを研究して来たギギェヨン磁気浮上研究チームは超高速リニアモーターカー研究の選抜走者である
ドイツ・日本方式を結合したハイブリッド方式を有力に検討中のので知られた.
線路に電磁石を附着するのなくて経済性が高いだからだ.

ドイツ・日本・ハイブリッド方式中一つが採択されれば来年から本格的な超高速リニアモーターカー研究者つながる.
公庁会を経って技術方式が決まればまず5分の1大きさの縮小モデルを開発,追加研究を進行する一方
超高速実験に必要な5㎞内外の軌道を建設するようになる.ただ3枝方式皆経済性,技術的妥当性が不足だと判断される場合
来年から1年間補完研究が進行される.試験車運行時期は来る2018年あたり成り立つので予想される.
ry

◇大陸間路線に適合

超高速リニアモーターカーは長距離運送に相応しい.中国・ロシアのように広大な国土を持った国の
自国内横断列車や中国・ロシアなどを経由してアジア・ヨーロッパをヨンギョルハ?大陸間路線は相応しい.
時速500㎞位に走る超高速リニアモーターカーを利用した大陸間運送が成り立てば
高費用空運と低費用船舶運送両方を相当部分蠶食する可能性が高い.

我が国の超高速リニアモーターカー技術開発は海外市場攻略を目標でしてある.
これを果たすことための核心課題は経済性実現.機械研究所磁気浮上研究チーム城壕頃博士は
“中国など海外市場を目標で技術を開発するとして建設費用などの経済性だけ確保されたら
ドイツ・日本と競争するのも可能だ.
国内の場合駅間,都市間距離などを考慮する時、KTXを取り替えること難しいの”と言った.

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 07:31:07 ID:o8zk9LDC
いやいやリニアじゃなくとも、韓国自体が世界から浮いていますよw

173 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 07:36:17 ID:F+gpyxtc
後発の強みを生かし最新技術を集積した韓国リニアがどうやら世界のデファクトスタンダードになるのは既定路線だな。


174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 08:11:40 ID:+qTVvLkG
>>171
> 試験車運行時期は来る2018年あたり成り立つので予想される.

10年後て、わざとやってるのか。…やってるんだろうな。

175 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 08:12:12 ID:eU3AJTbU
>ドイツ・日本方式を結合したハイブリッド方式を有力に検討中のので知られた.
>線路に電磁石を附着するのなくて経済性が高いだからだ.

何言っているのか分からない。

176 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/26(木) 08:32:56 ID:7+6mRtFZ
10年後に5分の1スケールの模型走らせる(予定ニダ)ってことでいいんだな?

177 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 10:04:08 ID:Ts2yzcX7
ソウル経済新聞の記者がアフォすぎて、内容がよくわからん。
山梨実験線を底面反発浮上だと思ってたり、リニモの存在も知らないようだし…

まさか側面浮上で車両一次式推進をやるつもりなのか?

178 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 10:13:11 ID:o8zk9LDC
世界に誇る、韓国の斜め上浮上方式

179 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 13:29:09 ID:UjAX8nLf
中華一号を買えばいいのに
中国様は500km/h出せるって自慢してたぞ

180 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 20:41:27 ID:2cswmsnw

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2008062601000659/1.htm

こんなのイラネ。

もっと料金を安くしろよ。高すぎるだろ。


それに北陸新幹線、北海道新幹線、長崎新幹線、みんなイラネ。

181 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 20:46:26 ID:3nXXhklR
貧乏人は大変だね
同情するよw

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 20:49:41 ID:o8zk9LDC
>>180
東京駅で爆破予告の書き込みをして、新大阪でタイーホされるとw

183 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/26(木) 21:37:22 ID:VDvu8ZOV
>>172
ファステック360
http://41-31.at.webry.info/200805/article_6.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE954%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

2010年新青森駅延伸の時に量産車が投入されると思いますよ。
しかしせいぜい営業時の最高速度は320km/hどまりでしょう。

設計上の最高平坦区での最高均等速度405Km/h、実用最高速度は360km/hですね。
日本の新幹線の線路設計は400km/hという速度は想定していない。
(試験電車などの一発勝負的なのは別ですが。)

いくら線形がいい、と言っても”どこまでも真っ直ぐ”な中国の線形には負けますから。


184 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/26(木) 21:43:14 ID:laQEfxsc
>>183
ネコミミは?
ねえ、ネコミミは?

185 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/26(木) 22:00:27 ID:VDvu8ZOV
>>184
量産車では消える模様です。空気抵抗の力を借りなくても320km/hなら従来の
ブレーキ方法で停止できる、という結論だそうです。

それと183の補足ですが360Km/hでの営業運転は可能です。しかし騒音問題が
どうしてもクリアできない。JR西日本の500系と同じような問題にブチあたりました。

性能的には360km/h運転ができるのに騒音問題で実際の営業では出せない。
0系や100系の時からすれば格段に静かになっているのですけどね・・・。
ちょっと残念です。

186 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/26(木) 22:04:21 ID:VDvu8ZOV
後、TGVが現行車両で320km/h運転していますがニュータイプのAVGが出てきて
360km/h営業運転をする計画のようです。


187 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 22:04:38 ID:F+gpyxtc
はいそれが日本の民族的限界値

188 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 22:06:10 ID:uruSW4cI
>>187
韓国の民族的限界値はいくつですか?w


189 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/26(木) 22:06:25 ID:laQEfxsc
>>185
ネタに冷静なレスありがとう。

しかしネコミミのないファステックなんて、どーでもいいや。

190 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/26(木) 22:09:49 ID:uruSW4cI
>>187
前に日本の民族的限界値 は270キロだとか
韓国人がよく言ってきたけど
どんどん上がってるよね
民族的限界値
それって上がるもんなの?wwww


191 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 22:12:29 ID:b+ynq51q
昔、セマウル何とかと言う変なコテがいたけど消えたのか

192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 22:13:44 ID:o8zk9LDC
8時半にレスする香具師も、いつの間にか永遠のストに突入した模様・・・

193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/26(木) 22:32:29 ID:a8Uz3baa
>>189
 〃〃∩  _, ,_
  ⊂⌒( `Д´) < ヤダヤダ!FASTECHたんに猫耳がついてないとヤダヤダ!
    `ヽ_つ ⊂ノ
           ジタバタ

なんですね。わかります

194 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 00:07:23 ID:faERE1gy
>>190
悟空の戦闘力みたいなもんなんだろw

195 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/27(金) 00:24:01 ID:8Vi8nv4o
えっと。わざと勘違いしている人がいますけどね。日本の新幹線もすでに
360km/hの営業運転は実際は可能です。しかしやらない。それは騒音問題の
大きな壁が立ちはだかっているのと、列車間の密度が濃い、つまり通勤線並みの
混雑ダイヤで、一本だけ早い速度を出す列車の運行は難しい、というのがある。

N700系は従来の700系と違って東海道上では最高速度は同じでも通勤電車並みの
加速性能を持っている。それでいて音は静かだし省エネ。半径2500mの曲線も
速度を落さず走行できる。

こんなことはフランスのTGVにもドイツのICEにもできない芸当です。
因みにN700系は山陽区間で320Km/h運転可能なはず。

500系を改造して電動機出力をあと2割アップすれば400km/h運転だって可能ですよ。

196 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/27(金) 00:28:34 ID:8Vi8nv4o
あとフランスのTGVの世界最高速度樹立ははやり一発芸。

http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment25.html
仏国鉄の鉄道最高速度記録更新の舞台裏

〜通常の車両より長い中間車3両にモータを付け、所定920mm の車輪を1092mmと大きくし、
低い歯車比の駆動装置を装備し、4M1T出力2万kWにも達する強出力5両編成試験列車は、
電圧を25kVから31kVに上昇させ、張力を2.6tから4.0tに引上げた架線の下で4月までの間
に新記録の樹立を目指して実験を行った。〜〜〜

「日本の最高記録を上回る記録達成の意図は全くない」と繰り返して述べては来たが、主催者の技術者チームからは「目標は日本の記録を破ることだ。」との複数の情報が漏れ出ている。
当日の記者会見でアルストム首脳は「速度が架線振動伝播速度に近づくと、音速の壁に阻まれるように速度向上が困難になった」と述べて、目標速度域での集電状態の悪化が速度向上の大きな妨げになったことを示唆した。
500km/hを超える速度域の試験で、架線が6回も破断したとの非公式情報がある。
記録達成の日に英国鉄道施設所有会社Net Railが社内に流した情報は、目標は578km/hであった。

これら情報から類推すると、プロジェクトでは600km/hを目標にして試験を繰り返したが、その過程で
581km/hを超えるのは困難と判断して目標を578km/hに変更し、今回の記録を得たと言うのが実情なのであろう。
つまり、日本の浮上式鉄道の記録を破る試みは失敗に帰したのである。




197 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 00:30:07 ID:PmdjypFY
ファステックも開業時は320キロに抑えるけど
改良を進めて最終的には360キロまで上げる計画らしいしね

ちなみに日本のリニアの最終目標到達速度は700キロです

で、韓国は?w

198 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 00:32:36 ID:KS4Z3pIh
ID:8Vi8nv4o
どれもこのスレでは幾度も言い古されたネタだと思うんだが・・・

199 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/27(金) 00:35:05 ID:8Vi8nv4o
因みにこのTGVのテストでは、下り勾配区間を利用したようで、
大出力のモーターと下り勾配で一気に日本のリニアの記録を破ろうとした
ようです。

日本の場合は夜間、それも保線のあいている時間帯で”営業線”で行い、
長期の運用試験では昼間のダイヤがすいている時間を使ってやってます。

すでに現行新幹線の場合、台車などは実験室内のベンチテストでは500km/h程度の
速度で走行した場合の負荷試験をやっていて、500km/hに対応する車両は作れます。

200 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/27(金) 00:36:03 ID:8Vi8nv4o
>>198
まあしょうがないでしょう。始めてみる人もいるみたいだし。

201 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 00:46:43 ID:PmdjypFY
フランスはリニアの研究はしてるんだろか?

202 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/27(金) 00:49:27 ID:BpWxL8g1
>>200
やあ、朝鮮人創価学会員のホモグチさん、最近は朝鮮人という事をカミングアウト
したので堂々とハングル板に書き込むようになったんですね。
で、いつになったら朝鮮半島に帰るのですか?

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 00:52:51 ID:2Ety80NJ
360キロ運転は騒音が酷い、とかいうけど、
山奥のトンネル区間や田園区間なら出しても良いんじゃね?
その辺の住民の反発そんなに強いの?
何も宇都宮以南でやろうっていうんじゃないのに

204 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/27(金) 00:59:03 ID:BpWxL8g1
>>200
自己破産した重度の精神病と糖尿病を患っている、ちんぽしゃぶりのホモグチさん、
あんた、成田には4000mの滑走路が無いと豪語してましたよね?

205 名前:セイラ・マス・大山 [ age ]: 2008/06/27(金) 01:04:56 ID:tyIqM80J
>>197
目標だけだったら、韓国人はなんぼでも立てますよ。
できるかどうかは別としてですが。

206 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/06/27(金) 01:06:22 ID:8Vi8nv4o
>>201
してるみたいだけど、リニアの技術に関しては日本とドイツが両雄を
わけてるね。
>>203
山ん中だけ法律捻じ曲げるわけ?難しいと思うよ。

207 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/27(金) 01:08:25 ID:BpWxL8g1
>>206
仕事もせずに自宅に引き篭もって一日中2ちゃんねる三昧のホモグチさん、
早く答えてくださいよ。
いつになったら朝鮮半島に帰るんですか?朝鮮人のホモグチさん。

208 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/27(金) 01:12:29 ID:BpWxL8g1
>>206
女装で脱糞するのが趣味のホモグチさん、アナルのゴーヤはすくすく育ってますか?
最近はノンケのナンパは上手くいってますか?
自宅に連れ込んでちんぽしゃぶりしたりアナルセックスしてるのをビデオに撮っては
それをネタにノンケ少年を脅しているって本当ですか?
答えてくださいよ、ハードゲイのホモグチさん。

209 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/27(金) 02:10:57 ID:jP9R3XPq
>>170
試験走行で時速394キロ 中国高速列車
2008.6.25 23:26

 中国紙、人民日報(電子版)は25日、中国の国産高速列車「CRH3和諧号」が開業を控えた
北京−天津間の新路線を24日に試験走行中、時速394・3キロの最高速を記録したと伝えた。
同号は時速350キロで走行できる中国初の国産列車として4月に完成。業界関係者によると、
ドイツの重電大手シーメンスの技術が基本になっている。

 北京−天津間では北京五輪を控え、8月1日に全長120キロの新路線が開業する予定。
最高設計速度は350キロで、両都市間を30分で結ぶ。(共同)

ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/080625/chn0806252331008-n1.htm

北京−天津都市間鉄道、時速394.3キロを記録

  国産CRH3型高速列車の「和諧号」が6月24日午前、北京と天津を結ぶ北京天津都市間鉄道の
試運転で時速394.3キロメートルを記録した。中国網(チャイナネット)日本語版が伝えた。

  北京−天津都市間鉄道は、直轄市の北京と天津間120キロを結ぶ。同鉄道プロジェクトは
2005年7月4日に着工し、2007年12月16日に全線開通した。7月1日から試運転の
段階に入り、8月1日から正式に運行が始まる。

  北京−天津都市間鉄道の完成で、合わせて1千万人を超える北京と天津の2つの大都市間には、
「30分経済圏」が形成されることになり、中国の鉄道もいよいよ「高速時代」に入った。

  3年から5年後には、北京−ハルビン、北京−広州、北京−上海、ハルビン−大連など、
時速250キロメートル以上の旅客輸送専用線も全線開通し、中国人はより安全で便利な、
そして快適な鉄道輸送サービスを享受することができるようになり、旅行や観光の質も
著しく向上するだろう。写真は北京と北戴河を結ぶ高速鉄道「和諧号」。

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0626&f=national_0626_020.shtml

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 02:25:55 ID:2Ety80NJ
YouTube - CRH3C動車組在京津城際鐵路運行試驗創出時速394.3公里
http://jp.youtube.com/watch?v=mWwQsRWtveI


211 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 07:33:42 ID:KjmGbIX+
>>195
>>それは騒音問題の 大きな壁が立ちはだかっているのと、列車間の密度が濃い、つまり通勤線並みの
>>混雑ダイヤで、一本だけ早い速度を出す列車の運行は難しい、というのがある。

これ、すなわち民族的な限界値なり。

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 07:35:05 ID:aIX+TWth
>>196
スト常態化・万年大赤字で民営化寸算なフランス国鉄に業績厳しいアルストム社
にとって常に存在意義をアピールしなければいけないお家事情もあるしねw


213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 07:52:46 ID:O6M6sYV2
>>211
1本だけ速いとダイヤが組みにくいなら、いっぱい作ればいいじゃない、ってのが>>195の後半ね。
現在じゃ東京〜博多間の直通列車は半分が山陽で300km/h出してるからなあ。

ところで祖国の13号編成はご無事ですか?

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 09:04:54 ID:XvL8RLfe
正直8Vi8nv4oの書いていることは既出のことばかりだし、簡潔さに欠けるし、
変なの寄ってくるし、書くのをやめろとはいわないが、
せめてコテ外してくれないかな。まあ勝手な希望だけど。

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 10:57:47 ID:33OFqiKh
>>196
もう、そこまで実機からかけ離れた条件にするなら、
いっそ架線やパンタも取っ払って、車内にガスタービン発電機でも積めばいいのにw

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 11:15:38 ID:X/ZUfiie
こんにちは。ご歓談中失礼しまスミダ。トナメ選対から投票のお願いに参りましたニダ。
本日、同胞<<東アジアnews+>>板が第3回全板人気トーナメントの一回戦に登場していまスミダ。
何卒皆様の清き一票をよろしくお願いしまスミダ。
ご不明な点等があればトナメスレまでどうぞニダ。

 ┌────────────────┐
 │     ★本戦G1組H1組出場★     ..│ ☆『マンセーラシ』 21:40
 │ 同胞<<東アジアnews+>>出場中!!...│
 │   ハン板住人は必ず投票汁!.    |  ☆『大東亜共栄圏合同ラシ』 21:42
  |_________________|
         ∧,,_∧ ||
        <*‘∀‘*>|| ラシに参加できないニムは
        ./     つ|   終了時間(23:00:59)までに必ず投票汁〜。

■本日出場板 
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1214321717/334
          (※G1組で1板、H1組で1板投票できます)

■投票方法  http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1214321717/2
  ※投票AA等は選対スレでも準備していますのでご活用くださいニダ。

■コード発行所 http://zenita.sakura.ne.jp/
  ※繋がりにくい可能性があるので、コード取得はお早めに!

■現在の投票スレ (投票際、次スレに移行している可能性がありまスミダ。ご確認の上投票汁ニダ。)
  第3回2ちゃんねる全板人気トーナメント投票スレ0383
  http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/vote/1214490903/

■詳しくはトナメスレまで!
  【投票カムサ!】第3回全板人気トーナメント10【実質勝利!】
  http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1214321717/

217 名前:てつみち [ ]: 2008/06/27(金) 11:26:05 ID:NoywTvS+
age

218 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 12:47:55 ID:PmdjypFY
>>211
前に日本の民族的限界値は270キロとか
韓国人がよく言ってきたけど
どんどん上がってるよね
この民族的限界値もまた上がると思うよw
韓国人はそれでいいの?wwww

219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 16:54:04 ID:kh06FwRM
上げちゃいやん

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 19:56:10 ID:ztoMy+Ld
 日本人は成長しますから。韓国人は古代から成長してないので限界値が
固定なのでしょう。

221 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 22:52:37 ID:JQrJZEXB
駅員に罵声を浴びせるキチガイ鉄ヲタ
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related

222 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 22:58:57 ID:cczbC+A/
>>197
>日本のリニアの最終目標到達速度は700キロ

マジスカ?
それは旅客機の速度と遜色ないね。

223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/27(金) 23:01:22 ID:+kkjj2SD
KTXなら時空の壁を越える火病も、そう遠くはないだろう。

バニダートライアングルとしてムーに載るぞww

224 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 23:03:31 ID:PmdjypFY
>>222
マジです
もちろん営業速度じゃなくて
車両最高速の目標だけどね

225 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 23:04:59 ID:YMHdyh2a
うっせハゲ

226 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/27(金) 23:05:59 ID:cczbC+A/
>>223
朝鮮人頭脳では時空を越えるのは簡単だと思う

227 名前:マンセー名無しさん [ age ]: 2008/06/27(金) 23:14:10 ID:aYDnzVIS
>>209
すごい、いったい何千頭の馬で引っ張ったらそんな時速が出せるんだ。

228 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 02:31:49 ID:ob26zykY
遂に、撮り鉄が駅から排除され始めたようだよ。ざまーみろ。

374 :名無し野電車区:2008/06/26(木) 17:53:45 ID:PX58yJIh0
さっき北千住で撮り鉄していたらいきなり警備員が出て来て
「出てけ」を連呼 「鉄は客じゃねぇ」と問題発言続出
貨物が通過する時間狙って来やがる 完全に鉄潰しとみた
後でJR束のお客様センターに態度が悪い警備員がいると
電話しとく 北千住の駅先端は複数で行かないと的にされる
ぞ 髭生やした偉そうな爺

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 08:28:05 ID:U5MQ4KFF
まぁマナー悪い奴も居るし仕方ないってか、お互い様か。

230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 08:51:50 ID:oe018vna
SLブームの時からマナーの酷い奴は居たけどな
最近は歳関係なく自己中増えてきているからしょうがないだろうねェ

231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 11:00:12 ID:yow2WIui
事故った時に責められるのは鉄道会社だからな。

232 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 15:08:30 ID:ZU/6YYa6
314 名前:パパだも〜ん ◆kblnjN9OL2 [sage] 投稿日:2008/06/28(土) 14:29:42 ID:G6+5T947
>>309
KTXを連想させるから、やめれ・・・w

325 名前:パパだも〜ん ◆kblnjN9OL2 [sage] 投稿日:2008/06/28(土) 14:32:16 ID:G6+5T947
>>319
あれはあれで凄いんだぞ。w

トンネルでベコン!ベコン!って天井が鳴るんだぞ!!w

339 名前:パパだも〜ん ◆kblnjN9OL2 [sage] 投稿日:2008/06/28(土) 14:35:37 ID:G6+5T947
>>331
先週、逝って来た。w
仕事でね。

で、鳴るんだよ、天井が。w
前に乗った時は鳴らなかったのに・・・www
もうね、もうね、笑いが止まらなかった。

341 名前:清純派うさぎ症候群Lv.7 ◆b60KcdvzZ2 [sage] 投稿日:2008/06/28(土) 14:36:50 ID:A9Uvc7Vu
>>339
金属疲労かなw?

348 名前:パパだも〜ん ◆kblnjN9OL2 [sage] 投稿日:2008/06/28(土) 14:38:13 ID:G6+5T947
>>341,343
確実に経年劣化。
しかも、座席の6割がリクライニングが壊れて、倒れっぱなし・・・・wwww

どこが高速鉄道だ!?と。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 15:22:00 ID:WsU7vK0T
>どこが高速鉄道だ!?と。

劣化の速度が通常の3倍なのかも……

234 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 15:27:32 ID:n9T3OASO
>>232
何処のスレから拾ってきたの?

235 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 16:31:43 ID:ob26zykY
日本の鉄道趣味が海外みたいに高尚なものになることはないんだろうな・・・日本って民度低いのかもね。

236 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 16:42:12 ID:xHg7Ne3P
>>232
>しかも、座席の6割がリクライニングが壊れて、倒れっぱなし・・・・wwww

これすごいな。ある種走る廃墟だ。

237 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 16:44:20 ID:n9T3OASO
在日チョンさえいなければ民度を高く保てるんだけどね
てか欧米はスラム街が存在するほどなんだから皆が思うほど民度は高くないし

238 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 16:49:02 ID:ob26zykY
>>237
日本の鉄道マニアと在日韓国朝鮮人との関連はないと思うが。
なんでも在日のせいにするのは、韓国面に落ちているとしか
言い様がない。

239 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 16:49:44 ID:xHg7Ne3P
>>237
パチンコ屋つぶして、在日ヤクザを国外退去させればすぐ解決するよな。

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 17:04:36 ID:kmkKQDZ/
>>236
実際の画像見てみないとな。
さすがにそこまでひどかったらむこうでも問題になってると思うが。
ちょっとしたことで運賃返せと集団でわめく連中だからそんな座席に当たって黙っているとは思えん。

241 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 17:12:32 ID:n9T3OASO
その酷い座席が韓国に於いては標準だとしたら?
てか現状でも座席の向きを変えられないんだからその理屈でいくと最初から喚いているでしょ

242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 17:20:14 ID:kmkKQDZ/
ソースのない書き込みはネタって言うのが基本だろ。
出所の怪しい書き込みを盲信するのはどうかと思う。


243 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 17:26:34 ID:n9T3OASO
誰に言っているの?

244 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/28(土) 17:45:19 ID:1g5qiw7O
もう縛り期間は過ぎてるのに手をつけないのはコレイルの怠慢。

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 17:56:15 ID:1kgG4V09
>>243
>>232だろ

246 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 17:57:33 ID:xHg7Ne3P
>>244
かねないんじゃないか?

だいたい単年度黒字にもなることが全然見込めない
高速鉄道なんてなんでつくったのかわからん。あほちゃう。

247 名前:日本は日本人だけの国 ◆Dr8F28a6B6 [ sage ]: 2008/06/28(土) 17:58:26 ID:7uaLaq5v
>>246
見栄w

248 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 18:11:35 ID:n9T3OASO
>>246
回転可能な座席に替えると重くなって300km/hを維持できないらしいからやらないらしいが
ってこれは取り替えをしない事に対する言い訳か?

249 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 18:12:44 ID:HfPC/tfM
>>248
マジ?

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 18:14:03 ID:OjF+wlib
>>246
公共事業だろうな、単なる。後>>247と日本が持ってるからだろう。
だいたい韓国みたいな狭い国に、高速鉄道と飛行機はどっちか要らないだろうw

251 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/28(土) 18:26:58 ID:1g5qiw7O
確か回転式にしたら重量増だけでなく、定員も減る。
改造費も1000億ヲンかかるようだし。

一応予定は2012年着手、2016年完了

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 18:32:14 ID:yNu0aZ97
>>251
改造費だけじゃ、済まないような気がする。

< `Д´> ウリの乗った車両は改良前の車両だったニダ。
       その分、運賃を返せニダ。

とか・・・

253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 18:36:44 ID:LRDpUnFn
実際に乗ってみた人の体験談が聞きたいっすね。

254 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 18:45:45 ID:xHg7Ne3P
>>250
×どっちかいらない
○どっちもいらない

ふつうの特級で二時間かからない
距離なのになんで高速鉄道がいるのだろう。

>>248
そんなに余裕無いの?

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 18:53:59 ID:kmkKQDZ/
KTX乗車体験ちょっと見て回ったけど
今年の奴でもそんなに変な情報はなかったけどな。
リクライニングは迫り出し式で「倒れる」タイプじゃなくていとか書いてあるが
どうゆうんだか乗ったことのない俺には判らん。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=391139&tab=five
もしかして背もたれは倒れなくて座る部分が持ち上がるのか?


256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 19:30:16 ID:9F1BA8xH
>>255
背もたれそのままで、座面が前に出てくる。
要は、浅く座るのと同義。

257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 19:46:11 ID:MAc5PGUV
インドに新幹線なんか作ったら中の人が危ないな
ttp://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2411105/3081207
インド・ムンバイ(Mumbai)に住む大学生、Siddhi Sarangdharさんは毎朝、
通学列車に乗るたびに無事大学までたどり着けることを祈る。
彼女が乗るムンバイの鉄道は、1日平均12人が命を落とす、
世界で最も混み合った、そして最も危険な鉄道なのだ。

■ラッシュ時の乗車率250%、4か月で死者1000人超

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 19:52:29 ID:yow2WIui
新幹線は日本人の嗜好、TGVはフランス人の嗜好に合わせた内装だから、
TGVをそのまま持ってきても、韓国人の嗜好に会うとは思えないんだよね。
(台湾新幹線は日本の内装によく似てるが、細部はやっぱ中華風だとかw)

いっそKTXを通勤電車にして、オールロングシートにすればOKなのでは?

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 19:56:02 ID:OjF+wlib
>>258
>TGVをそのまま持ってきても、韓国人の嗜好に会うとは思えないんだよね。

そんなこともやってね〜のかよ、あいつらw
まあ、民度つ〜もんもあるから、上品な装備品が持ち去られるのはガチらしいがw
宗主国様も、あったよなw

ソースは出せないがw


260 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 20:19:07 ID:oe018vna
>>258
一応、あれでもKTXは、韓国側の意向にそって列車の乗車定員増やす為に
TGVより連結車両を増やしたりシートピッチを狭めて座席数を増やしたんだけどね


261 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 20:22:09 ID:kmkKQDZ/
人口少ないんだから座席減らして広々ゆったり高級感を出せば良かったのにね。


262 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/28(土) 20:26:46 ID:1g5qiw7O
>>260
だが、窓割りまで手がまわってなかったようで、
特室ですらシートと窓割りが合ってない…

263 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/28(土) 20:32:50 ID:ob26zykY
>>261
フランスが許さなかったんじゃなかったっけ?

264 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/28(土) 20:33:51 ID:OjF+wlib
>>263
単に設計費値切っただけじゃないの?w

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 02:15:46 ID:nG7SgTW2
昔の日本のローカル線のグリーン格下げ普通車よりひでぇなKTXw。
リクライニングシート故障って東南アジアの場末の鉄道でも今時ないぞ。
日本じゃ即座に電車区送りで修理だろ。
>>244
つか事大思想なんだろうが、「取り急ぎ改善を始めて完成した部分から供用」ということを
極度に嫌がるんだよねかの国は。
鉄道サービスも全国一律じゃないとダメで、「シートの改善を進めております」なんてしたら
何故か内からも外からもブーイングが起こる。
客商売なんだから少し弾力的に対応した方がいいと思うんだけど。

266 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 02:21:53 ID:nG7SgTW2
>>264
欧州の鉄道屋は窓割とシートピッチが合わなくても意外と無神経なのよ。
あちらの在来線の客車でも窓割り合わんのが普通に走ってる。
特に1等2等の格上げ格下げが絡んだ車はメチャクチャ。
>>261
KORAILの場合、「プッシュプル型セマウル」という偉大過ぎる先人がいたのが不幸なのかも。
あれの客室のゆとりは普通車でも凄い。細かいとこの出来もいいし。

267 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 08:40:26 ID:gSSMPUoB
>>224
前首相官邸の委員会での技術ロードマップでは十数年後に東京ー大阪50分可能レベルになるとした。
葛西氏も愛知万博で少年少女記者に超電導磁石の力を増やせば時速700キロも可能だと穏和に語る。
超電導リニアのパワーからすれば時速700キロクラスはまだまだ一里塚マイルストーンなのだろう。

さらに東洋経済誌ではアメリカへのリニア輸出で日本超電導リニアをより高いレベルに早く持っていく構想を語る。
それで、アメリカではもうハイスペック超電導リニアなのに、
本家の日本ではまだ、古い超電導リニアなのか!という議論を巻き起こしたいのか。

268 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 09:01:14 ID:ImRJkvx2
磁石の強さと速度に、直接的関係ないだろ

269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 10:02:31 ID:dU8ZJim3
>>265
「客商売」という概念があるんでしょうかネェ…あの国に。
何と言うか、シケた親父がバカな餓鬼にメシを投げ与えているような、
そんな風にしか感じたことがないんですが。

270 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 10:18:07 ID:MfCw57iH
>>156
その論理でいくと最強の列車編成はこうか?
機関車D311型−機関車D311型−800㎜超重列車砲グスタフ−800㎜超重列車砲ドーラ−機関車D311型−機関車D311型

271 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 11:02:40 ID:MfCw57iH
方向幕はこんな感じかな。
 ______________________
 | 特急 バルバロッサ |    セバストポリ   |
 | Ltd Express     | for Sebasutopori |
 L____________|____________|


272 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 11:24:47 ID:MfCw57iH
>>265
セマウルの特車指定席の座り心地は
前の165系夜行快速ムーンライトえちごの指定席のレベル。

273 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 11:30:53 ID:RtUi8Xr7
あれ、G車の椅子をもってきたんじゃなかったっけ>165ムーンライト
一応は合格レベルなのでは

274 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/29(日) 11:35:59 ID:fVPNBX9y BE:1311066959-2BP(130) 株主優待
スレチが通ります

コテ叩きですが、削除整理から誘導で重要削除への再申請になりました
通れば5レスほどアボンが入りますので注意願います

275 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 12:04:38 ID:M1UbVWcZ
>>268
関係あるに決まってるじゃん。リニアモーターだぞ。

276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 12:11:55 ID:fklgOAgU
あそこまでとんがらせても700km/hだと推進磁力が空気抵抗に負けるのか

277 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 12:33:25 ID:M1UbVWcZ
そりゃそうだろ。


278 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 12:51:27 ID:ImRJkvx2
>>275
>超電導磁石の力を増やせば時速700キロも可能だと

これ、素人に分かり易くするために、こう書いてるんだけど・・

279 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 13:27:45 ID:ean798Yg
自称IT強国なのか自称Internet強国の超高速鉄道はどうなってるんだろう?

しかし(別紙)はどうにかならないのかなぁ・・・手近な複合機でPDF作りました
という臭いがぷんぷん・・・スキャナの線みたいなのも入っているし・・・
pptの元データなくしたのかw

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000132.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002453.pdf
2008.06.26
東海道新幹線のインターネット接続サービスについて

東海道新幹線(東京〜新大阪)では、現在、N700系車内で高速走行中に
インターネットをご利用いただける車内環境を実現するための準備を行って
います。この度、サービス開始時期や提携する通信事業者などが決定しま
したので、お知らせします。
また、現在、のぞみ停車駅の待合室に整備している無線LAN設備を、
車内インターネット接続サービスにあわせて、東海道新幹線の全駅の待合室に
整備することといたしましたので、お知らせします。


280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 14:05:29 ID:Rv6N+wur
>>279
これでLANLAN気分で出張できるねw

実際はよほどのことがない限り出張じゃ車内では
寝てるけど

281 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 14:56:52 ID:HIpMPFtE
時期が面白いな。
Intelと、ARM系とが携帯型ネット端末用プロセッサでしのぎを削る展開になりそうな雰囲気だから、
無線LANの需要も高まりそう。

282 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/29(日) 15:02:24 ID:zxDuuE2C
>>279
新幹線内で無線LAN JR東海、来年3月から

 JR東海は26日、東海道新幹線「N700系」の東京−新大阪の全区間で、車内のどの席
からでも無線LANでインターネットに接続できるサービスを来年3月から始めると発表した。

 新幹線内で無線LANによるインターネットサービスを実現するのは初めてという。

 列車無線用に線路と平行して敷設された同軸ケーブルを利用。16両編成の車両の
計32カ所に、無線LAN用のアクセスポイントを設置する。ポイントとつながった車内の
無線局と、車外の同軸ケーブル間で無線通信するため、トンネルや山間部でも安定した接続環境を維持できる。

 また、のぞみが停車する6駅の待合室だけに整備されていた無線LAN設備も、来年3月には
東海道新幹線の17駅すべてに拡大。JR東海の松本正之社長は「乗車前も乗車中も、
安定したネット環境が整うのでビジネスなどに利用してほしい」としている。
2008/06/26 18:50 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062601000661.html

283 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/29(日) 15:07:52 ID:zxDuuE2C
国内旅客数が3年ぶり減少 07年度の航空輸送統計

 国土交通省が26日発表した航空輸送統計速報によると、2007年度の国内線旅客数は
前年度に比べて212万人(2・2%)減の9485万人で、原油価格高騰を受けた運賃上昇
などの影響により3年ぶりに減少した。

 旅客数の減少が最も大きかったのは羽田−大阪で、42万人(6・7%)減の583万人。
JR東海が新幹線に新型車両N700系を投入するなどサービスを強化したことも響いた。
次いで、大阪−新千歳が24万人(27・5%)減の64万人など。

 一方、観光客の増加などから羽田−那覇と関西−新千歳は、それぞれ18万人増えた。

 国際線は1・6%増の1768万人で、3年ぶりに増えた。
2008/06/26 20:39 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062601000775.html

JRバス関東、高速夜行バス平日値下げ 東京—関西7000円台

 ジェイアールバス関東(東京・渋谷)は東京—大阪・京都間で運行する高速夜行バスの
月—木曜日の運賃を約15%引き下げ、7000円台にする。同社が曜日別に路線バスの運賃を
設定するのは初めて。高速バスは航空機や新幹線に比べ運賃が割安なことが受け、市場は
5年前より2割強伸びている。ガソリン価格は上昇しているが、旅行会社が扱う低料金の
ツアーバスに対抗し、平日の乗車率を高める。

 7月1日の乗車分から東京駅発着の「ドリーム号」と、新宿駅発着の「中央ドリーム号」の
2路線で値下げする。東京—大阪間の運賃を8610円から7300円に、東京—京都間の運賃を
8180円から7000円に引き下げる。(07:00)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080628AT1D2605W27062008.html

284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 15:31:29 ID:gSSMPUoB
>>276

> あそこまでとんがらせても700km/hだと推進磁力が空気抵抗に負けるのか

時速500キロ用の山梨初期編成の非改造での時速580超えが100パーミル勾配相当の加速余力で繰り返し確認。
正確にいえばその編成はあえて長い車両組み込み。
だからむしろ車両超電導磁石のパワーは減らしたことになろう。
しかし葛西氏に逆らったのではなく、超電導リニアだけはもういい意味で滅茶苦茶ということなのだろう。

さて、それで車両超電導磁石パワアップのねらいだが、時速700キロクラスの営業で電力消費をより減らすというねらいなのだろう。
時速600キロから20%位営業速度を向上すると45%位消費電力が増えるだろう。
これに対応するには地上の電力設備をパワアップするか車両の超電導磁石をパワーアップするか
もうね、自由にして自在だろう。
後者なら地上の電力をあんまり増やさなくても速度向上に対応した大きめな出力が出せる。

超電導磁石や地上コイルの性能次第ではそれより少ない電力ですむのだろう。

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 16:14:35 ID:kD1xikVm
>>281
たまにはVIAのことも思い出してやってくだせぇ。
C7でガンガッテンです。HPの奴に積まれてます。

286 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 16:21:43 ID:KAxism2W
グリーン車反対
ttp://blog-imgs-21.fc2.com/m/u/d/mudainodqnment/31_20080628163812.jpg

287 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 16:22:12 ID:KAxism2W
宇都宮線と高崎線の電車に
グリーン車連結反対!! グリーン車はないほうがいいと思います。
今では、グリーン車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーフ(ママ)車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用する人がすくなくなっています。それに、
グリーフ(ママ)車を利用するには、グリーン券が必要となり
ます。グリーン車を利用するのしよ(ママ)ぜいたくといってい
る人が多くなっています。グリーフ(ママ)車は,今に必要なく
なります。グリーン車を連結しないほうがいいと
思います。今では,グリーン車を利用する人がいなくな
ってきています。それで、グリーン東(ママ)を連結することは
ぜいたくだと思います。グリーフ(ママ)車はぜいたくだと思い
ます。宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ(ママ)車は必要
ありません。グリーン車を連結するのはばかばかしい
と思います。グリーン車を連結することは実行しないほう
がいいと思います。グリーフ(ママ)車は特別車両のため、グリーン券を
お買い上げにならないなんて、ばかばかしいと思います。シ木目南(ママ)
新宿ライフ(ママ)と宇都宮線と高崎線の電車にグリフ(ママ)車を連結すること
に反対の人が多くなってきています。グリーン車も、今になくなる時が
きています。今にグリーフ(ママ)車は廃止されます。新しい東海道線と
シ木目南(ママ)新宿ラインと宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ(ママ)車は
必要ないと思います。グリーフ(ママ)車は、ないほうがいいと思います。

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 16:37:16 ID:5YvqFm25
これは一体何のネタなんだ?>グリーン車反対

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 17:24:16 ID:EncguGcS
宇都宮から大船までグリーン車に乗ったが結構混んでたぞ。
栃木県以外。

290 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/29(日) 17:29:32 ID:zxDuuE2C
普通車の数を減らして、そこにグリーン車をつなげるのならアレかもしれないけど、
グリーン車を増結するだけなら、何も問題ないとおもうけど。

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 17:40:14 ID:hxhe8ele
>>290
いや、新型の4両編成は座席数が少なくなっているのよ。
グリーン車を加えために、普通車が2両減らされてる。
だから上野から座って帰りたい奴は、上野で20分待たなきゃいけなくなってる>>>高崎線&宇都宮線
疲れたサラリーマンは座って帰りたいのよ。グリーン車も混んでいて、座れないし。



292 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/29(日) 17:53:48 ID:zxDuuE2C
>>291
何か、よく分からん感じね。

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 17:58:34 ID:pvxLY2TQ
215系をオール普通車化して投入すればどうかな。
3扉のオールロングの211系を近距離利用者のために連結すればいいんジャマイカ?

294 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 18:08:40 ID:jZyIZo/T
>>291
東海道線みたいに15両のうち2両がグリーン車ってのならわかるが、4両の内2両だって?
クモハ+サロ+サロ+クモハ…それなんていうジョイフルトレイン?


とか思ってしまった。

295 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 18:17:17 ID:fh1njtR3
>>291
グリーン2両の補填分に付属編成5両を繋げてるから、逆に車両数は増えてるんだけど。

296 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 18:24:10 ID:H0yJJA2o
上野口に4両編成の新車なんてあったっけ?

297 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/29(日) 18:54:15 ID:zxDuuE2C
気になって運用情報を載せてる人のページを見てみたけど、高崎線に関しては、
4両で間にグリーン車をはさんでる奴なんてなさそうだな。

湘南新宿ライン平日南行き
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/0803_ss2.html

湘南新宿ライン平日北行き
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/0803_ss1.html

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 19:10:52 ID:0cqL5Euq
>>285
そうそう、HPのミニノートが大人気みたいね。

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 19:16:31 ID:hxhe8ele
>>291
>新型の4両編成

失礼間違えた。

× 新型の4両編成
○ 新型の4ドア

4ドア電車です。座席数がへっているから、座れないんですよ。
これにグリーン車を追加して、しかも大宮までは同じところを走ってるからこれ以上増発できないでしょ>>>高崎&宇都宮
通勤客に取っては不評なんです。グリーン車。


300 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 19:59:27 ID:jZyIZo/T
関西では25年くらい前から通勤電車のグリーン車はなくなってるけどね。
理由はわかるよね。

301 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/29(日) 20:04:42 ID:H0yJJA2o
東京の方の車体が老朽化したからでしょ
だからグリーン車を大阪から捻出する必要があった

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:06:59 ID:0cqL5Euq
京阪の特急とか乗ったらグリーン車なんてあほらしくなるもんナ

303 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:07:36 ID:EeUoYU8i
>>301
需要もなかったからねぇ・・・。

平行私鉄が「特別料金不要」でロマンスシートの「特急」走らせてる中、
遅い上に高い国鉄に、そんな金を払うのはアホらしい、と・・・。

304 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:15:57 ID:jZyIZo/T
>>302-303
そのとおり。
さらにグリーン車なんか繋げるくらいならそのぶん普通車繋げて混雑を緩和せんかい、
という苦情がガンガン来たから、と、JRに勤めてる友人が言ってた。
さすが関西人とオモタ。

>>301のことは知らん。当時は113系だったけど、東京も同じ車両使ってたんだろうから
東京だけ老朽化するというのはちょっと…
乗車率が違うから傷みも早いとかw

305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:17:19 ID:yLvEniCt
首都圏で座席メインの車両作ったら平日は、
朝晩のライナーでしか使えないような希ガス。
そもそもロングシートメインになったのは、
その乗客数増加に対応しての事だし。
で、グリーン車設定はロングシートメインの列車に対し、
座る通勤の為に設定したものでそのグリーン料金が着席確実の担保と。
それでグリーン車を外したいのなら利用しなきゃいいだけの話。
利用数がある以上JRとしては外す気無いでしょうな。
グリーン料金収入も大きいしw

首都圏以外じゃ取れない商法なんだけどね。

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:21:43 ID:pvxLY2TQ
>>302
それで117系を作ったとか?

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:31:12 ID:yLvEniCt
>>306
153系新快速の後釜でつな、117系。
阪急・京阪・阪神への切り札的存在。


308 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:41:51 ID:jZyIZo/T
ところで、関東人ってなんで来た電車にむりやり乗ろうとするの?
京浜東北線なんか、ぎちぎちに混んでるのに、さらにむりやり乗り込もうとして
ドアに挟まれるのをしょっちゅう見るし。
ウリは乗るのをあきらめて1本遅らせたら、3分後に来た電車はガラガラってのが
多いし。
なんで1本遅らせないんだろ?みんな時間ギリギリに通勤してるのかね?

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 20:43:04 ID:ean798Yg
>>294
つビスタカー

http://www.kintetsu.jp/kouhou/Train/B01.html

みたいなのが高崎線に登場したんじゃないの?
しばらく上野にいっていないからよく知らないけどw

310 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:22:41 ID:YgVIEiH8
>>308
逃すと京急2100がものすごい速さで追っかけてくるから。

311 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:27:54 ID:jZyIZo/T
>>310
真面目に聞いてるんだけどね。

京急は、もっとホームの幅を拡張してくれ。
京浜東北が止まった時の混雑は、そのうち死人が出る。


312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:32:39 ID:ImRJkvx2
そんなもん3分でも早く着きたいやつが多いからに決まってんじゃン

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:36:09 ID:6aJd2FrD
京浜東北が京急に振り替えになって
更に京急が逝っとけ発動してたときの
JR客と京急客ってすぐ見分けがつくなw

314 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:41:56 ID:jZyIZo/T
>>313
kwsk

315 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/29(日) 22:51:15 ID:6aJd2FrD
>>314
JRからの客が駆け込み乗車するからダァがなかなか閉まらない。
京急客は普段から(逝っとけにも)慣れてるから並んで次のを待ってる。

316 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/06/29(日) 23:08:14 ID:YgVIEiH8
強硬号コレイル社長"鉄道民営化難しい"
http://www.edaily.co.kr/news/land/newsRead.asp?sub_cd=DF12&newsid=02318966586445656&MLvl=2&clkcode=00102&curtype=read
 強硬号コレイル新任社長は26日"地下鉄9号線,軽電鉄盆唐線などもう民営化が一部進行されてあるが
鉄道は基幹産業だから(完全)民営化は難しいと見る"と言った.

 川社長はこの日記者たちと会った席で"コレイルは貨物でばかり年間3千億ウォンの赤字を報告あるのに
これを市場論理でどうに解決できるのか"であり"経営效率化に主眼点を置いてある"と付け加えた.

 彼は"政府も鉄道民営化はフスンウィで報告あるので思う"であり"すぐ9号線も1500ウォンで料金が決まれば
乗り換え料金をどうにするかを含めて悩む問題が多い"と言った.
 川社長は貨物運送赤字と関して火酒である大企業たちも負担を分けるとするという見解を明らかにした.
彼は"セメント,コンテナが貨物火酒なのに私たちもなぜ赤字が出るのかよく見るべきが原価保存がなるのない問題がある"
であり"長期的には南北鉄道が繋がれてシベリアまで伽揶する"と言った.

 川社長は構造調整と関して"今は人為的な構造調整では解決されるのない"であり"減員計画はなくて
システムを效率的に直す方案を考え中だ"と言った.
彼は交通体系構築も使用者である顧客を思う方向で変わるとすると強調した.
 川社長は"フランスは地下鉄で出ればところでルーヴル博物館と繋がれる"であり"私たちは地下鉄の駅で出て
芸術の殿堂までしばらくをかけるとするのに顧客を思う立場で鉄道を建設したらそうになるのはなかったの"と例を入った.
 正規職採用可否をおいてまだ仕上げされるのないKTX女乗務員問題に大海は"原則は子会社が正規職でしてくれるとする.
国会,市民団体などで多く論議された位彼原則を受け入れるのない職員たちに対しては
コレイルひとり解決するのに限界がある"と言った.

ry
川社長は鉄道料金値上げと関して"まだ検討するのなくてある"と言った.

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 00:25:36 ID:FGD/IukI
>>291
> だから上野から座って帰りたい奴は、上野で20分待たなきゃいけなくなってる>>>高崎線&宇都宮線

いまからそんな弱音吐いてたら、縦貫線で東海道との直通が始まったら火病起こしちゃいますよ。
つーかそんなに通勤地獄が嫌ならKTX乗って別の地獄を味わってくるといいニダ

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 00:56:53 ID:PcSjBHxr
上野〜大宮辺りには大深度地下で直通リニアを通してピストン輸送すれば良いんだよな。
三階建て車両で一括大量輸送。
中央リニアの試金石としてやればいいのに。


319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 00:59:42 ID:v795YYd3
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★68
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214754605/



320 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 05:58:05 ID:3vsFYfyL
そういえば富士急行線には165系改のロマンスカーみたいな車輌が
走ってたな。
最初見た時小田急のLSEを譲渡されたのかと思ったが、
台車見てあれ?165系見たいな台車履いてるな?とびっくりした。

同じ富士急系の岳鉄は僕が大学生の時によく乗った3000系湘南マスクの電車走ってるし……。

ロマンスカーが富士宮まで来たらまた小田急の電車と井の頭線の電車がコンニチワできるんだが……。

321 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 06:04:44 ID:3vsFYfyL
しかしJR東海からも113系が消えてしまた。
身延線も御殿場線も消えてもうた>115系

都落ちした電車が見られるのは岳鉄と伊豆急ぐらい………。

さみしいのう………。

322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 06:11:32 ID:su0GHMru
>>321
つ[旧天鉄局&廣島]

323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 06:20:14 ID:JRv28zj9
>>321
仙台に行ったら、山手線で走っていた205系がいたぞ。しかも地下走ってた。

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 06:29:01 ID:su0GHMru
>>321
つ[支那の鉄道]
つ[大井川鉄道](私鉄のだけどw)

325 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 07:06:33 ID:4t537xek
>>299
>通勤客に取っては不評なんです。グリーン車。
関東エリアで座って通勤したかったら付加料金払わなきゃね。
そしたら確実に座れる、その為のライナーや新幹線なんだし。
普通車のみの時代だってロクに座れなかったわけで、
グリーン車の有無はあまり意味が無いような希ガス。

>>321
新潟・信濃エリアでは未だ115系が主力です ><

326 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 08:30:13 ID:uEx/d0VN
20世紀の追憶の中をひた走る新幹線。
21世紀に飛翔するKTX。
この違いが韓日の未来を分ける。


327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 08:53:23 ID:eLzhijO+
復活おめでとう。定時運行がんばってね。

328 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 09:52:20 ID:FlicQMQP
>>326
>韓日の未来を分ける

「韓日友好」の街宣右翼と同じ発想ですね。日本基督教団のサマー
キャンプも「韓日友好」を謳っていた。


329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 10:07:39 ID:IvH4Gkfx
>>328
日韓とすればバレないかもしれないのにねぇ…
どうしても、そこら辺で堪えきれないモノが有るんだろうね。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 10:11:30 ID:9h+nsFsQ
>>321
JR東海エリアでも中央西線ではまだ115系を見ることができるような・・・。

#長野のやつが中津川まで乗り入れてるから。


331 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 10:43:04 ID:LtK1RTtb
転クロに改装した115なら後20年は使える。

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 12:24:06 ID:ToML/UT4
広島支社では115系が未だに主力です・・

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 14:18:53 ID:rJUNvlT4
どうも直流モーター新性能車には、感動したいがいまいち感動しない。
東急8000系引退、はあそうかという無気力無感動。
もうね、ツリカケ電車もないし、ブリルのMCB台車もないし菱枠台車の気動車もないし

ただ、GTOインバータ車やドレミファインバータ車には注目したい。

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 15:41:15 ID:2BnAX2++
>>323
205系は首都圏のバリバリ主力ですがな。武蔵野線でお世話になってるよ。
改造されてるから首都圏の205系より格上になってるしね。

335 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 18:30:17 ID:zU/Kg76U
武蔵野線沿線は首都圏ぢゃないのか?

336 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/30(月) 18:44:52 ID:73q3G/Po
>>332
あの辺には、中間車に117系の奴を改造して持ってきてるのもありますよね。

>>333
吊りかけ式の奴は、関東だと江ノ電、あと三重県の三岐鉄道のナローに比較的新しいのがいる。
あとは、地方の民鉄をこまめに探せば、まだいるかも。近鉄のナローにもいたかな・・・。

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 19:30:18 ID:LihZxmOn
>>316
珍しくまともな事を言っている。
鉄道が儲かるなんてのは日本の大都市圏における幻想だからな。

都市計画がまともなら絶対採算取れないよ。
逆に言えば、採算に乗るだけでも異常事態というには十分ってこと。

338 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/30(月) 19:48:01 ID:73q3G/Po
「あそBOY」牽引のSL、復活目指し修復進む…JR小倉工場

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/photo/20080630-3133499-1-L.jpg
「仮合わせ」が行なわれたSL本体の台枠(下部)とボイラー(上部)(30日午前9時40分、
北九州市小倉北区のJR九州小倉工場で)=足立浩史撮影

 「SLあそBOY」として親しまれ、北九州市小倉北区のJR九州小倉工場で修復作業が
進められている蒸気機関車の車体フレーム(台枠)とボイラーの仮合わせ作業が30日、同工場で行われた。

 台枠は長年、熊本県・阿蘇の傾斜地を走り続けてきたため、激しいゆがみが生じていた。
愛知県豊川市の車両メーカーが造った新しい台枠(全長約10メートル、幅約2・5メートル)に、
配管などを修復したボイラー(約10トン)をクレーンでつり上げて載せた。

 あそBOYは1988年からJR豊肥線熊本〜宮地駅(熊本県阿蘇市)間を走っていたが、
2005年8月に引退。復活を求める声に押され、JR九州が約4億円をかけて修復中で、
09年夏にも鹿児島線と肥薩線の熊本〜人吉駅を走る予定。
(2008年6月30日 読売新聞)

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080630-OYS1T00503.htm

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 20:05:21 ID:LihZxmOn
1962が逆に終わるのか・・・・
アクアエクスプレスもそうだけど、魔改造してもすぐ潰すには惜しい。

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 20:36:34 ID:JRv28zj9
KTXの動力車って吊り掛けじゃなかったのか?



吊り針駆動だとしても驚かないが・・・

341 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/30(月) 20:38:30 ID:C0aKOUUI
>>333
>ツリカケ電車もないし、ブリルのMCB台車もないし菱枠台車の気動車もないし

戦前かw


342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 22:13:33 ID:mZ3U1JpM
ttp://www.asahi.com/national/update/0630/TKY200806300309.html

500系新幹線が「こだま」に 時速300キロ、11歳

東海道・山陽新幹線の「のぞみ」として主に走っているJR西日本の500系車両が、
年末から山陽新幹線の「こだま」になることになり、試験走行が始まっている。

97年3月に登場。国内で初めて時速300キロでの営業運転を実現した。
独特な形状の先頭車両は人気が高い。1編成は16両だが、こだまでは半分の8両になる。

業界内で新幹線はアルファベットで識別される。500系はWだが、8両のこだまだとVに。
「車両が半分になるから字も半分にしたわけじゃありません」と同社。

343 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 22:13:50 ID:KvPUZLkS
>>327
よく見ろ
13秒遅れだ

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 22:20:07 ID:JRv28zj9
>>342
V編成ってグランドひかりの編成記号じゃなかったか?

どーせなら「ウエストのぞみ」として、山陽新幹線内専用のぞみにすればよかった
かもしれんな。こだまは300系の6〜8両化でお茶を濁しておいて。

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 22:22:05 ID:JRv28zj9
IDが、JRのv28とj9編成だw

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 22:44:10 ID:/kDqVocS
>>338
交換した部品だけで、静態保存用の車両が1両できそうだw

347 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/06/30(月) 22:51:53 ID:UGwPz/2N BE:728370555-2BP(130) 株主優待
>>343
13秒「しか」遅れていないんだったら今日のは優秀じゃね?

348 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/06/30(月) 22:59:33 ID:oFaNsHxP
>>346
まじめな話として、JR東日本やJR西日本も今回のハチロクの修理の経緯は見守っているんじゃないの?

うまく行けば、自分とこのSLも同じ方法で延命図ろうとするだろうし

シゴナナもあちこちにガタが来ているらしいし



349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:01:09 ID:JRv28zj9
同じ方法でKTXの延命を図れないだろうか?

350 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:03:38 ID:C0aKOUUI
>>349
共食い整備すればいいニダ

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:05:22 ID:VEoZThIG
>>339
>1962が逆に終わるのか・・・・

終わらん。記事にもあるが旧あそBOYは肥薩線を走る。

352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:05:40 ID:JRv28zj9
ピコーン!(AA略)

北と南で共食い整備すれば、朝鮮半島の延命化が図れる!!

353 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:13:01 ID:i7wXwksm
最初から補修の楽(比較的)なC-58にしたらよかったのに・・・。
との声があるとかないとか<あそBOY

性能的には大差無いし、
どーせデフつけてるんだし(w

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:32:10 ID:Y25zZ1Q1
>291
甘ったれんな。武蔵野線なんか座れなくて当たり前だぞ。

355 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/06/30(月) 23:40:26 ID:73q3G/Po
>>353
九州には、C-58は数両しか入って無いニダ。
8620や9600のような大正機の方が、SL末期までの非電化路線や炭鉱地帯で一般的だったから、
保存車両の玉数も多かったし、その中で保存状態がよかったあの1台が選ばれたんだと思う。

356 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/01(火) 00:03:05 ID:uEYcZLg0
>>355
そんなものか・・・。

・・・意外と扱いづらいのかもな<C-58
山口線でも、最初期には運用についてたけど、
気が付いたら梅小路に帰ってきてたし。

357 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 02:11:55 ID:xy3BpiQX
>>348
西はC571を全検通しているんでSLの大規模更新修繕にはそれなりにノウハウがある。
ただ今回の工事は装備品を根本から作り直すから注目度は大きいだろうね。
西にしろ束にしろ程度の良い保存機からの共食いに依存するところが大きかったから。

358 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/07/01(火) 06:31:00 ID:jlUdgbJ1
そーいえは今年の一月頃だったか大井川鉄道でSLの解体修理の番組やってた。
地元のローカル局で。

大概の部品は作れるがボイラーだけはダメで、最終の圧力試験に通らないと
営業運転できないと言っていた。

JRや民間の鉄道マニアなどから流用できる部品をかき集めているって言っていたよ。

359 名前:波木井坊竜尊 ◆BJxtZcoB2U [ ]: 2008/07/01(火) 06:40:21 ID:jlUdgbJ1
その番組の中で、程度のいいボイラーや動輪など全国を探し回って、
九州だかの鉄ヲタの親父だかが昔廃車になったSLを安く買い取って、
庭先に野ざらしにしていたのを大修繕したとか。
そんな番組だった。



360 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/01(火) 07:43:51 ID:QnCa8+86
落書きで上越新幹線運休
2008年7月1日7時10分
1日午前5時ごろ、東京都北区上中里の東京新幹線車両センター構内
で、上越新幹線「たにがわ401号」(10両編成)の2号車側面に、
スプレーで書いたと見られる英語の落書きがされているのを、始発前
点検をしていた別の車両の運転士が見つけた。

 代替の車両の手配がつかず、JR東日本は、6時32分東京発越後
湯沢行きの同列車を運休させ、500人に影響が出た。落書きは多色
で、JR東日本は悪質ないたずらと見ている。



361 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/01(火) 13:53:00 ID:LnBFsNhq
運転手がウンコ漏らして運休したり、落書きされて運休したり、変わった国だよね。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 14:47:16 ID:6Pmx4GGY
「C-58」じゃなくて「C58」だろ。

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 18:16:16 ID:QXp0PuFC
korea:ハングル[重要削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028970107/351-352

351 名前:なんという勇者 ◆777hlE1sX2 [sage] 投稿日:2008/06/29(日) 11:32:44 HOST:EM119-72-18-90.pool.e-mobile.ne.jp
対象区分:[個人・三種]優先削除あり

削除対象アドレス:
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213624061/46,202,204,207,208

削除理由・詳細・その他:
1. 個人の取り扱い
個人情報、誹謗中傷
二類、三種
3. 固定ハンドル(2ch内)に関して
叩きについて
4. 投稿目的による削除対象
レス・発言
差別・蔑視
5. 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
レス・発言

整理板から誘導されました

352 名前:削ジェンヌ▲ ★[] 投稿日:2008/07/01(火) 10:45:14 0
>>351
削除依頼はフォームから
削除理由と対象は要請板取扱事項のもののみ絞り込んでお願い致します。

364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 19:23:22 ID:rz8SLRLA
1位と50位で1ケタ違うってのもすごいが、仙台が首都圏以外で100以内ってのもすごい。

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 20:40:42 ID:eG0vANtP
>>361
そう、危険だから母国に帰った方がいいよ。

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 21:05:38 ID:kU5kgD6r
>>365
なんで皆出来ているスルーができないの

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 21:13:07 ID:rz8SLRLA
>>366
坊やだからさw

368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 21:15:52 ID:xmImUcbT
>>364
 確かに、仙台駅へ行くために、もしくは、仙台駅から来て、どこかの駅で乗り降りしているはずなのに、近辺の駅の名前が登場しないのは不思議。
 周辺から幅広く乗降客を集めているのか、それとも、首都圏からの客がそれほど多いのか。


369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 21:29:25 ID:K7sLwF1W
新幹線と東北の上下、仙石、仙山、常磐、空港線

集めた客はバスへ

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 21:30:38 ID:/V59naaF
>>364
それよりもこの辺が気になる・・・どうやって数えたのか?
http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_05.html
あきた白神 20
徳沢 17
平滝 16
信濃白鳥 11
大白川 9
陸奥沢辺 6
川内 6
区界 5


371 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/01(火) 22:01:22 ID:KO3ZKuSU
北海道新幹線:今年度、用地買収に着手−−本線建設で鉄道機構 /北海道

 道南地域の自治体と経済団体がつくる「北海道新幹線建設促進道南地方期成会」の総会が
30日、函館市で開かれた。鉄道・運輸機構北海道新幹線局の市橋学局長は「今年度から
車両基地の造成も始まり、工事は順調に進んでいる」と報告したうえで、今年度から
本線部分の用地買収に着手する考えを示した。

 新幹線の建設区間は道内側では在来線との共用部分を除く新木古内−新函館間で
約38キロあるが、すでに一部着工しているトンネル部分を除き、いまだ未買収のまま。
現在、測量や架橋部分の設計を進めており、具体的な取得用地を特定したうえで買収交渉に入る予定。【昆野淳】

毎日新聞 2008年7月1日 地方版

ttp://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080701ddlk01020307000c.html

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 23:09:05 ID:fvG/WxhM
ttp://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=264
開業時からの累計
2007.12.31:15,555,656人
2008.06.29:29,511,403人(+13,955,747)

1月1,958,004人
2月2,095,210人
3月2,311,821人
4月2,545,527人
5月2,603,395人
6月2,441,790人(29日まで)

このペースだと年末までで年間2900万、累計4400万てとこか。
(目標は年間3000万、累計4500万)
年内再改正するぐらい伸びれば達成できそうだけど。
今年のKTXの旅客数の推移はどんな具合?

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/01(火) 23:16:17 ID:DnWmw5QC
>>372
一言、「台湾新幹線の状況」とかって入れて欲しかった。

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/02(水) 17:27:57 ID:dlWOsieU
>>369
阿武隈急行と地下鉄もな

375 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/03(木) 07:33:26 ID:rdjnfr3E
[映画の中の2階列車、2011年国内にも登場]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=50500012&year=2008&no=415888&sID=505
 映画で見たとかヨーロッパなどで乗ってみた'2階列車'が2011年国内でもお目見えする.
2日コレイルによれば2011年4月京春線に2階客車が導入する.
 コレイルは1編成客車8両中4,5号客車を2階で構える予定だ.
2階客車の高さは4.19m(一般客車3.75m)がなる見込みなのに運行可能な電動列車高さの限界が4.75mだから
誰問題がないと言うのがコレイルの説明だ.
座席は80席で,一般客車より30席ほど多い.

 コレイルはこのような2階客車製作入札を来る10-11月実施した後、2011年4月まで納品受けて一日7往復運行する計画だ.
コレイル関係者は"KTXが日本(1964年)やフランス(1981年)など高速鉄道先進国に比べて出発は遅れたが
4年ぶりにこれら国と肩を竝べて割位に早く成長した"であり"そんな位象徴的な意味で鉄道先進国では常用化した
2階客車を取り入れることにした"と言った.
 この関係者は"まず観光客需要が多い京春線に取り入れた後、顧客反応が良ければ
京仁線など違う路線で拡大する方針"と付け加えた.
 コレイルは2010年まで京春線複線電鉄化工事を仕上げる計画で、以後無窮花号の代わりに時速150㎞の
急行電動列車が投入されれば全体区間(亡友-春川90㎞)運行時間が現在1時間20分から58分に減って
料金も5600ウォンから4千ウォンまで低くなる見込みだ.

・・・Duplexの中古なら安く調達できそうな希ガスw

376 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/03(木) 07:41:17 ID:rdjnfr3E
KTX超軽量マグネシウム素材シート開発
全南新素材センター,8月量産…軽量化.生産費節減效果
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008070215431550204&type=2
 全南新素材センターが次世代高速鉄道車(KTX-Ⅱ)の超軽量マグネシウム素材シート開発に成功した.
これに来る8月から本格的な量産に突入する予定だ.
 去る3月25日,マグネシウム板材とビルレッを利用した製品開発と売り口確保をのために、
ポスコ及び関連企業とコンソーシアムを構成した全南新素材センターが金型製作及び試作品製作期間を経て
最終的にKTX-Ⅱ特室用シートマグネシウム部品開発を完了した.

 次世代高速鉄道車(KTX-Ⅱ)の特室用シートは既存にはアルミニウムと高分子(FRP)素材で成り立ったが
今度マグネシウム素材で入れ替ることで各シートあたり既存25kgから20kgに5Kgの軽量化效果を得るようにいい.
ここに生産費用も既存シートに比べて8~10%位低廉だ.
これから一般室のシート用肱掛け,回転体,テーブルなどにも多様に拡大適用する予定だ.


http://image.moneytoday.co.kr/indexlink_image.php?no=2008070215431550204_2.jpg&index=6
↑↑高速鉄道車(KTX-Ⅱ)に超軽量マグネシウム素材シート装着するしたイラスト
http://image.moneytoday.co.kr/indexlink_image.php?no=2008070215431550204_1.jpg&index=6
↑高速鉄道車(KTX-Ⅱ)に超軽量マグネシウム素材シート装着した姿

 全南新素材センターは鉄道車だけなく国内航空会社及び自動差使とも戦略的コンソーシアムを構成して
軽量化を通恨燃費節減效果を高めることためのマグネシウム部品開発にもう取り掛かったし,
今年中へ製品量産に突入する目標で推進している.

 掻二斤チョンナムド戦略産業課長は“今度KTX-Ⅱ車マグネシウム部品適用は国内外的にマグネシウム素材の
産業競争力を立証した結果”と言いながら“部品製作業社など関連企業投資誘致で全南マグネシウムクラスタ
造成事業にも大きく寄与するの”と言った.

377 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/03(木) 08:36:21 ID:y/cOU2HN
韓国は造船、半導体、液晶テレビで世界トップを占め、携帯電話や自動車でも世界トップクラスだ。
そして高速鉄道では後発の強みを生かし、世界最先端を突っ走る技術国家だ。
日本の技術への依存度が高いとはいえ、工業力からみればいまや先進国のひとつであると言い切ることができる。
旧植民地でありながらこれだけの実績を残したことは歴史的な壮挙であるといえる。


378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 08:42:51 ID:Vb3IKFDx
>>377
釣り位自力でやれよ・・・

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101994&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_101994&pn=4&o=

379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 08:45:00 ID:eEsJAXeJ
a

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 09:48:07 ID:E4M7cPlg
技術スレでツッコミ入ってました

693:マンセー名無しさん :2008/07/03(木) 00:07:34 ID:ZwVnvIew [sage]
>>688
> 旧植民地でありながらこれだけの実績を残したことは歴史的な壮挙であるといえる。

アメリカ合衆国も旧植民地だけど?

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 10:26:02 ID:z5Ja0p5I
>>380
中国の植民地だったと言いたいんだと思う。

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 10:28:39 ID:FWj5ESjR
>>381


383 名前:_ [ sage ]: 2008/07/03(木) 11:34:52 ID:lI3GdYP7

リニア中央新幹線:始発は品川か東京 JR東海社長、表明 - 毎日jp
ttp://mainichi.jp/life/ecology/select/news/20080306ddm008020154000c.html
>  JR東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、
> 25年の開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅を、品川駅か東京駅にする
> 考えを明らかにした。また、停車駅の少ない東海道新幹線の「のぞみ」型の運行は
> 原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを明確にする方針も示した。
(以下略)

384 名前:383 [ sage ]: 2008/07/03(木) 11:36:26 ID:lI3GdYP7
自分は新宿の方が選択肢が増えて嬉しいんだけど。ちなみに奈良市民です。

385 名前:383 [ sage ]: 2008/07/03(木) 11:42:02 ID:lI3GdYP7
間違えました。こっち↓を引用したかったのに。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080703-00000021-mai-soci
<リニア中央新幹線>「品川始発」…JR東海、最終調整

386 名前:383 [ sage ]: 2008/07/03(木) 11:51:48 ID:lI3GdYP7
>>385の元記事↓ 何度もすんまへん。
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080703k0000m040150000c.html


387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 12:23:39 ID:LDRRh87Q
>>376
難燃性の問題は解決したんだろうか。
地下鉄火災事故を覚えていれば、その辺をプレスリリースで
強調しそうなものだけど。

388 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/03(木) 13:33:30 ID:hIh6AdRZ
>>384
名古屋東京間が先行開業だからちょっとまださきじゃね。>名古屋

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 16:48:56 ID:kgyQnMU0
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=31302

初の2階建て列車 2011年京春線にお目見え

韓国で初めての2階建て列車が2011年にお目見えすることになりました。
KORAIL=韓国鉄道公社が2日発表したところによりますと、
2011年4月から、ソウルと春川を結ぶ「京春線」に、
8両編成のうち2両が2階建ての列車を導入することにしたということです。

2階建て車両の高さは普通の車両より0.44メートル高い4.19メートルで、
制限されている高さの4.75メートルより低く、運行に問題はないということです。
韓国鉄道公社は、観光客の利用が多い「京春線」に導入したあと、反応がよければ、
ソウルと仁川を結ぶ「京仁線」などほかの路線にも拡大していくことにしています。

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 17:52:53 ID:b9fJ0Wry
首春線に改名してないのか

391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 18:06:19 ID:5gEOV4ES
DECはどうなるんだかちょい心配。
あの車、性能的にもデザイン的にも煮え切らないとこがあって大好きなのに。

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 18:07:09 ID:b9dJmQvu
試運転で陸橋にぶつかる様子が見えます。

393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 20:42:31 ID:idgzvzER
在来線の二階建てかぁ。
50席が80席へって事は首都圏の普通電車みたいに、
「特室二階立て」って感じかな。

394 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/03(木) 22:14:04 ID:+hQjyCbC
なんだKTXに2階建てを連結するんじゃないのか
つまんねえの

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 22:33:41 ID:fs5tG3Rz
354 名前:なんという勇者 ◇777hlE1sX2[ ] 投稿日:08/07/01(火) 21:26 HOST:EM119-72-63-189.pool.e-mobile.ne.jp
対象区分:[個人・三種]優先削除あり
削除対象アドレス:
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213624061/46,202,204,207,208+
削除理由・詳細・その他:
1. 個人の取り扱い
個人情報、誹謗中傷
三種

個人情報を提示しての誹謗中傷を繰り返しています
前スレより警告を出していましたが、それを無視しての行為です

355 名前:削ジェンヌ▲ ★[] 投稿日:2008/07/02(水) 12:15:57 0
>>354
予備知識のない第三者からは個人特定不可能です。
残しております。


396 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/07/03(木) 22:55:22 ID:82Xydzps BE:407888227-2BP(130) 株主優待
このド阿呆の相手するのなんか疲れてきたorz

397 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:15:08 ID:1EXnAqq/
東京駅の屋根に太陽電池 鉄道で最大、2年後稼働

 JR東日本は2日、東京駅の東海道線ホームの屋根全面に太陽電池パネルを設置し、
2年後の2010年度半ばから、駅構内の照明や空調設備の電力源の一部として使用すると発表した。

 JR東日本によると、太陽電池パネルは面積約3000平方メートル。発電の最大出力は
約390キロワットで、鉄道事業者としては国内で最大規模という。

 現在の東海道線ホームの屋根を、太陽電池と一体型の新しい屋根に取り換える計画で、
09年度中に設計を終えて工事に着手。完成すれば、東京駅全体の消費電力の約0・3%を
賄い、年間約90トンの二酸化炭素(CO2)排出を削減できるという。太陽電池パネルの
技術開発の動向をみて、東京駅のほかのホームにも設置を検討する。

 JR東日本はこれまでも、高崎駅や東京駅の新幹線ホームで実験的に太陽電池パネルを設置し発電している。
2008/07/02 17:24 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008070201000573.html

398 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:20:06 ID:1EXnAqq/
2008/07/03-17:16 JR東海、新大阪駅コンコース改良に130億円投資=利便性向上に
 JR東海は3日、東海道新幹線の新大阪駅のコンコースなどの改良工事に約130億円を
投資すると発表した。すでに発表しているホーム増設や耐震補強を合わせると総投資額は
計723億円。2013年度中の完成を目指している。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008070300729

399 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:25:12 ID:1EXnAqq/
>>383 >>385
リニア始発は品川駅が有力 中央新幹線でJR東海社長

 JR東海の松本正之社長は3日、大阪市内で記者会見し、2025年開業を目指す首都圏
−中京圏のリニア中央新幹線の始発駅について「東海道新幹線に接する東京駅か品川駅に
絞られる。消去法では東京駅は難しいかもしれない」と述べ、品川駅が有力との見方を
示した。新幹線や在来線との連絡状況、周辺の建物や地下の構造物の状況などの調査を
さらに進め、最終的に判断する。

 記者の質問に「まだ決まっていない」とした上で答えた。松本社長は、東海道新幹線の
東京、品川、新横浜の3駅から選定を進めているとし「新横浜は首都圏から遠く、ビルの
立ち方や地下に何があるかなどを考えると、東京駅も難しいかもしれない」と発言。
「地質調査やコストなどさまざまな要素を検討し、東京都など関係先との意見交換もして
最終決定したい」と話した。

 中京圏の駅については「名古屋駅とどういう形で接するかだが、まだ決めていない」
と答えるにとどまった。
2008/07/03 19:36 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008070301000681.html

400 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:29:29 ID:1EXnAqq/
>>209
上海−杭州のCRH(新幹線)が故障して立ち往生 〔2008年07月03日掲載〕

 7月2日午後2時55分ごろ、杭州発上海南駅行きのCRH2型新幹線が、上海南駅到着間際に
故障し、2時間乗客が蒸し風呂の車内に閉じこめられる事故があった。
 故障したのはD670次列車で、16時18分に上海南駅に到着予定だった。故障が発生したのは
15時55分ごろで、列車が突然停止した。電気系統の故障が原因で、空調も止まったため、
車内は一時34℃にまで上昇したという。18時頃に回復したものの、2時間の遅れとなった。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10154&r=sh

401 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:30:58 ID:1EXnAqq/
落ち穂拾い

バイオ燃料のエタノール開発、ブラジルと協力 経産相

 【サンパウロ=檀上誠】ブラジルを訪問中の甘利明経済産業相は29日、サンパウロ市内で
会見し、植物の茎などを原料とするバイオ燃料のセルロース系エタノールについて
「森林破壊や食料生産と競合しない点から重要」と指摘、両国で協力して開発する方針を
明らかにした。ブラジル側が日本への本格輸出を目指すバイオエタノールについては
「価格と供給の安定が重要だ」と述べた。

 甘利経産相は2009年初めの入札実施が見込まれているサンパウロ—リオデジャネイロ間の
高速鉄道建設について、「仏TGVは平地を走る鉄道だが、日本の高速鉄道(新幹線)は
高低差に強い」と強調。ブラジル側に新幹線方式での建設を働きかける考えを示した。

 同相は7月1日から2日まで首都ブラジリアに滞在し、貿易や投資分野の環境整備、資源の
安定供給などを巡って主要閣僚と協議する。ルラ大統領とも会談する予定。経産相
(通産相)のブラジル訪問は24年ぶり。(12:37)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080630AT2M3000630062008.html

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/03(木) 23:37:56 ID:JvYDQMJq
チョンが2階建て車両なんか作ったらガード激突くらいやらかしそうな気がする

403 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/04(金) 01:14:22 ID:CZeABhDM
>>402
重心の計算を誤って、カーブで転覆の方が確率的に高いだろ

404 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/04(金) 02:19:32 ID:HQBpA+Xy
>>403
1階の下に地下1階を作る2階建てならOK

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 04:08:56 ID:1bgvaaZn
>>403
そんなのやらかしそうな気がする以前に確実にやるだろ!

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 11:54:29 ID:1N4kOMXN
日本大使館館員への傷害事件(注意喚起)
(08.07.03)

1.7月3日午後0時45分頃(昼間)、日本大使館前の日壇路(国際倶楽部飯店正面付近)を歩行していた
日本大使館館員(男性、27歳)が背後から刃物を持った中国人と見られる男に襲われる事件が発生しました。
男はその場で武装警察にとりおさえられましたが、同館員は、当該男がとりおさえられる過程で、右手首に
軽症を負いました。

2.本件の発生後、日本大使館より中国側に対し、在留邦人の安全確保に万全を期 すよう改めて
要請を行いました。中国側よりは、遺憾の意とお見舞いの言葉等を述 べた上で、現在、当局において
動機等につき取調べを行っているところである が、とりあえずの調査結果として、本件はあくまでも
個別の事件であり、日本人一 般に対する脅威が高まっていることを示すものではないとの趣旨の
見解が伝えられ ています。

3.このような事件が発生したことを踏まえ、念のため、在留邦人の皆様におかれましては、引き続き、
安全に十分ご注意ください。万一類似の事件に遭遇した際に は、日本大使館にもご一報されるようお願いします。

http://www.cn.emb-japan.go.jp/consular_j/joho080703_j.htm

407 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/04(金) 14:41:33 ID:6zRsEeIh
>>399
飯田市長、リニア駅実現なら「県にも負担を」
7月4日(金)

 飯田市の牧野光朗市長は2日夜、リニア中央新幹線計画をめぐり、市内への新駅誘致が
実現した場合は、「市も負担しなければいけないし、県にもかなり負担してもらわなければ
いけない」とし、費用面で県に協力を求めていく考えを示した。同市山本地区で開いた
市政懇談会「市長と語る会」で述べた。
 JR東海は2025年に首都圏−中京圏間での営業開始を目指し、自己負担で建設する
方針を示しているが、中間駅については「地域負担が前提」としている。
 市長は、東北信地方を走る長野新幹線の建設時に、県が1000億円余を負担した経緯を
強調。南信地方を通るリニアについても「線路はJRが自前で整備するにしても、駅はある
程度、県と地元で負担していくことになると思う」と述べた。
 市長は市議会3月定例会で、駅設置に向けた基金創設を「不可欠」とした上で「JR東海の
ルート発表などの動向を見ながら対応したい」と説明。この日の出席者からも、駅用地の
先行取得を求める声が出たが「ルートが決まっていない中では見極めが難しい」と答えた。
 リニアのルートについてJR東海は、南アルプスをトンネルで貫いて首都圏と中京圏を
ほぼ直線で結ぶルートを想定し、下伊那郡大鹿村などで地質調査を実施中。これに対し、
県や上伊那、諏訪地方の自治体などは、諏訪回りの「Bルート」を求めている。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080704/KT080703GHI090001000022.htm

408 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/04(金) 14:57:38 ID:6zRsEeIh
>>371
北海道の食料供給力を強化 第7期総合開発計画を決定

 政府は4日、北海道の開発指針となる2008−17年度の第7期北海道総合開発計画を
閣議決定した。国内の食料安全保障のため食料供給力を強化、地形や気候を生かした風力や
雪氷などの自然エネルギーを活用しながら地球温暖化対策に取り組むことを目標としている。
 7日から始まる北海道洞爺湖サミット後も、道による国際的な会議や行事の誘致を政府として
支援することも閣議了解。関係省庁による連絡会議を設置し、民間主催の国際会議を北海道で
行うよう企業などに協力を求める。
 総合開発計画では、食料供給力の強化に向け、低コストの農業生産を可能とする農地の
大区画化や、「農家レストラン」などの経営による多角化の促進を打ち出し、海外への販路拡大も図る。
 交通網整備では、北海道新幹線の着実な整備を明記。国際物流の一大拠点となるように
苫小牧港や新千歳空港の機能強化も盛り込んでいる。
2008/07/04 10:44 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008070401000234.html

409 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 15:09:32 ID:Lfo08PDK
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/07/04/0200000000AJP20080704001100882.HTML

高速鉄道に蔚山駅新設、2010年に完工予定 【ソウル4日聯合】

国土海洋部は4日、韓国鉄道施設公団が申請した高速鉄道(KTX)の
蔚山駅新設と釜山駅増築の実施計画を承認したことを明らかにした。

蔚山駅は304億ウォン(約31億円)が投じられ、4階建て、
延べ面積8578平方メートルで建設される。完工は2010年12月を予定。
国土海洋部は、KTXが開通すれば1日当たり1万1000人が蔚山駅を利用するものと見込んでいる。

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 16:18:20 ID:K/X/EBGE
>>407
まともなこと言ってるね。
飯田市がんばれ。

411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 18:29:21 ID:dsmlBftL
>>409
いつまでたっても慶州経由の新線ができてこないから、釜山経由で流すことにしたのか

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/04(金) 22:02:15 ID:gDKCKWQf
>>396
3. 固定ハンドル(2ch内)に関して
叩きについて
 最悪板以外では全て削除します。

こっちでは通らなかったニカ?

413 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/04(金) 22:43:21 ID:6zRsEeIh
2008年07月04日
洞爺湖でDMVデモ走行  サミットで省エネアピール

 北海道洞爺湖サミットに合わせ、JR北海道は4日、線路と道路の両方を走行できる
デュアル・モード・ビークル(DMV)のデモンストレーション走行を洞爺湖畔で行い、
観光客やサミット取材で同湖を訪れている報道関係者らに省エネ性をアピールした。
 利用客の少ないローカル線対策としてJR北海道が開発したDMVは、乗客1人当たりの
燃料消費量が従来のディーゼル車両の約3分の1で済み、軽油にバイオディーゼル燃料を
5%混ぜて使用するなど、環境への負荷が少ない。
 デモ走行では、観光客らを乗せ、湖畔の駐車場と仮設の線路約40メートルを交互に走行。
道路と鉄道のモードチェンジを披露した。香港から観光に来たステファニー・ラウさんは
「安定感があって乗り心地も良かった」と話した。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2008070401000325.jpg
 北海道洞爺湖サミットに合わせ、洞爺湖畔でデモンストレーション走行をする
デュアル・モード・ビークル=4日午前、北海道洞爺湖町

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_science_l+CN2008070401000323_1

414 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/04(金) 22:48:07 ID:6zRsEeIh
>>283
「地方の空」リストラ加速 燃料高で航空2社が減便・廃止検討
2008.7.4 18:53

 大手航空2社が「地方の空」のリストラを加速する。日本航空と全日本空輸は関西空港と
地方空港を結ぶ路線を中心に廃止・減便を検討、早ければ今秋の実施を目指して国土交通省や
地元との調整を急ぐ。燃料費の高騰が収益を圧迫していることが背景にあり、採算性の低い
地方路線の廃止・減便がさらに広がる可能性が高い。
 廃止・減便の検討対象となるのは、関空と北海道、東北、四国、九州などを結ぶ路線。大
阪都心に近い伊丹空港に比べて関空は利便性が低いこともあり、「利用率は平均約55%」
(全日空)にとどまる。燃料市況がこの1年で2倍に跳ね上がり、運賃値上げやコスト削減で
カバーして路線を維持するのが困難になった。
 日航と全日空は平成19年度に神戸−新潟線など計19路線を廃止。20年度にも富山−福岡線
など計9路線の廃止を予定するなど、地方路線のリストラを進めている。燃料費高騰に加え、
平成22年以降の羽田、成田両空港の発着枠拡大による競争激化を見据えており、人材や機材を
国際線や羽田発路線などの高収益路線を集中し、収益性を高めたいとの思惑がある。
 両社はかつて羽田−札幌、福岡間などの幹線の収益で採算性の低い地方路線を維持してきた。
だが、規制緩和で参入した新規航空会社による値下げ攻勢や新幹線との競争激化もあり、
地方路線を維持していく余裕がなくなってきている。
 21年に開業する静岡空港には日航、全日空の2社が静岡−福岡線などを就航する予定だが、
22年に開業予定の茨城空港はいまだ国内線の就航見通しが立っていない。航空会社の地方路線の
選別は厳しさを増しており、両社は関空線にとどまらず、「幅広い範囲で地方路線の廃止・減便を
検討していく」(日航)方針だ。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080704/biz0807041855008-n1.htm

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 00:55:35 ID:TwJynJID
>>407
おらが町に駅さつくらせるべってことでしょ。
政治工作でルートをねじまげると数十年に渡って経済的なペナルティを
JRと全利用者に課し続けることになるのに。

416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 01:10:55 ID:ssGzpEl2
>>413
およ?このDMVは3代目かな。

417 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 02:20:49 ID:xFn++PCO
茨城空港は百里の航空祭当日以外誰が使うんだかw。

ただ百里航空祭の日は羽田からシャトル便出したら絶対ウケるぞ。
富士F1を超える陸の孤島イベントなのに、鹿島鉄道廃止で更に孤島度が増したからw。

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 03:51:02 ID:TLZUGLEp
>>415
倒壊はこの手の話に関して地元負担だろうがなんだろうが毅然と突っぱねるべきだと思う。
お布施と言う名の毒饅頭を食べると後世に禍根を残すから。



つーかなんで日本ってシナチョンにも劣る都市計画しかできないんだろう?

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 05:00:08 ID:IEkUtyyU
>>417
CH-47でピストン輸送してくれるなら、絶対に行く。

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 07:30:46 ID:nHbGplCa
>>419
いっその事XC-2のデモを兼ねて・・・・

421 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/05(土) 07:48:48 ID:WxmdyD7r
<中国>北京−天津間高速鉄道が試運転 五輪前開通へ
 【北京・大塚卓也】中国政府が全国で建設を進めている時速300キロ以上の高速鉄道網の先陣を切り、北京−天津間高速鉄道の試運転が始まった。
北京五輪開幕前の8月1日に開通する予定。
 新華社通信によると、劉志軍鉄道相が同乗した6月25日の試運転で、最高時速394.3キロを記録。
北京南−天津駅間約120キロを25分10秒で結び、所要時間を現行の半分以下に縮めた。
鉄道省の技術者は「世界で運行中の軌道鉄道では最速」と語っている。
 車両は独シーメンスから技術を導入し、中国が独自に設計した「CRH3」型。
8両編成で営業運転される見通し。


海外の専門家の間では、試験運転期間が極めて短期であることや、
一部区間の工事がまだ終了していないことから「安全性を軽視している」
(在北京外交筋)との指摘も出ている。
http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/mainichi-2008070200m051/1.htm

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 10:07:22 ID:O0wAhkj+
>>420
落下傘降下体験もセットにするんだな?

423 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/05(土) 13:03:43 ID:/ILAjQ9D
>>421
>「安全性を軽視している」との指摘も出ている。
ドイツの高速鉄道って、以前かなり深刻な事故を起こさなかったっけ?

大丈夫か?

424 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 13:19:18 ID:UFq+0ihG
>>423
エシェデ事故って、もう10年も前なのですね。

ttp://www.sydrose.com/case100/224/
> 【知識化】
> 1. 製品の変更は事故発生の危険性を持つ。
>  技術改良のための変更はもちろん必要であるが、時には 「技術の封印」をすることが必要である。
>  特に実績のあるものの変更については、慎重に行なう。
>  変更による改良点のみに着目しがちである。(改悪点を忘れることが多い)
> 2. ルール・検査基準は容易に曲げられる。
> 3. 人間の感知が及ばないところは、センサーシステムが有効である。

で、>>421を見直すと、

> 車両は独シーメンスから技術を導入し、中国が独自に設計した「CRH3」型。

えーと…独自に設計…

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 15:09:33 ID:2sDGXMGH
>>417
格安航空会社&チャーター便専用にするという構想が
あるらしいけどね。

都内へはバスで送迎・・・なはずだったけど燃料の値段が上がりまくって
雲行きは怪しい。

426 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/05(土) 16:26:13 ID:f9DPTj9n
警備業法 第15条
警備業者及び警備員は、警備業務を行うに当たつては、この法律により特別に権限を与えられているものでないことに
留意するとともに、他人の権利及び自由を侵害し、又は個人若しくは団体の正当な活動に干渉してはならない。

427 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/05(土) 16:51:26 ID:/ILAjQ9D
>>424
>ドイツ・シーメンス社から技術を導入・・・
という時点ですでに
>中国が独自に設計・・・
では無いように思えるんだが。

どうしてそんな表現を使うんだろう?

428 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 16:55:49 ID:oTIx7Gaq
>>427
設計=仕様書作成

なんじゃないの?中国では。

429 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/05(土) 16:56:36 ID:EVQqV8Cl
>>414
2008/07/04-12:21 関空、国も利害関係=日航、全日空の路線廃止けん制−国交相
 冬柴鉄三国土交通相は4日の閣議後会見で、日本航空と全日本空輸が検討中の関西空港と
地方空港を結ぶ路線の廃止・減便に関して、関西空港会社の厳しい経営を踏まえ「関空会社は
民間企業といっても国も大変な利害関係を持っている」と強調した。その上で「撤退が
相次いだら成り立たなくなるという視点も大事だと思う」と述べ、航空会社の動きをけん制した。
 さらに、路線の廃止・減便についても「航空会社の経営判断だ」と断った上で「損な
ところを切る、利益の出るところを残すだけでなく、乗客の利便を十分考えてもらわなくては
ならない」と指摘。「関西の方々がどう考えるのか、十分に話し合って根回しをきちんと
してほしい」と注文を付けた。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date2&k=2008070400401

「口を出すなら,何らかの補助なりをしろ」と言われちゃうと思うのだけど。>>427

>>427
ドイツの保証外のモーター交換とかやったってコトじゃないの?

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 18:27:14 ID:oTIx7Gaq
>>429
> 乗客の利便を十分考えてもらわなくては

だから伊丹に行くんでしょw

431 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/05(土) 18:32:42 ID:qUfVCGvn
>>421
社会主義国にありがちな、「体面重視のイケイケ突貫作業」ですかな。これは。

(  `ハ´) 小日本が東京オリンピックに新幹線を間に合わせる事が出来たのだから、
           我が国も出来ておかしくはないアルヨ。だからさっさと開業するアル。

・・・とか裏で言ってそう>シナー

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 19:50:16 ID:H9fhHcPi
>>418
そらお上の一言で数百万人とか補償もなしにムリヤリ動かしていいならすげえ都市作りますよ

433 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/05(土) 21:18:44 ID:EVQqV8Cl
エールフランス、国際高速鉄道へ参入検討 仏鉄道大手と組む

 航空大手のエールフランス—KLMが仏鉄道大手のベオリアと組んで、国際高速鉄道事業への
参入を検討していることが4日、明らかになった。仏メディアなどが報じた。欧州では国境を
またぐ中長距離の旅客輸送で航空機と高速鉄道が激しい競争を繰り広げており、参入が実現
すれば1つの企業が陸と空の2つの輸送手段を持つ異例のケースとなる。
 エールフランスは、仏のハブ空港であるシャルルドゴール空港があるパリ北郊のロワシーから
ベルギー・ブリュッセルまでの路線などで高速鉄道参入を検討しているという。アジア、
北米などから航空機で降り立った旅客をそのまま自前の鉄道網につなげて、旅客ニーズが
他の鉄道会社などに逃げるのを防ぐ狙い。
 欧州連合(EU)の域内では2010年から国際旅客鉄道事業が自由化される。エールフランスの
ほかにも参入を検討する企業は出てきそうだ。(パリ=野見山祐史)(13:22)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080705AT2M0501505072008.html

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/05(土) 23:43:46 ID:SVs1rms5
>>431
突貫工事を通り越して粗製濫造だもんなぁ新線工事。
天津新駅の開業日時がまだ未定のは酷いだろ。
地元民も「開会式までにはできんじゃね?」程度のノリで隣ではせっせと工事の最中。

頼むから1年前には完成させてくれせめて…。

435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 10:08:05 ID:80s3jm07
>>431
>>210の動画を見ると、計測しているのはドイツ人。
中国人は、ハンドル握ってる奴以外はエラそうにマスゴミ対応してるだけ。
お里が知れます。

まぁ、東京オリンピック時の東海道新幹線よりはマシかな?

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 11:33:46 ID:Zv1VDY31
>>435
ああ、初期の運転士がプルランス人だったという(違

駆動部に余計な「独自設計」入れてないなら、車両面は大丈夫なのかな。
まあどうせ乗るのは中国人だけだろうし。

…中国人だけだよね?五輪に天津会場ってないよね?

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 14:35:54 ID:iORfLAY3
ttp://japanese.cri.cn/151/2007/08/17/1@100883.htm

知ってて言ってるでしょ。

438 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 17:28:35 ID:gcLFki7g
ttp://englishrussia.com/images/eesti_train/10.jpg
ttp://englishrussia.com/images/eesti_train/7.jpg
怖ロシア

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 20:02:01 ID:b+Euu/kn
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

みんな応募してくれ
そして【毎日変態報道】を1位にしてくれ

国民の怒り応募フォーム
http://www.ntv.co.jp/souri/ikari/entry.html

これで1位じゃなかったら太田総理の番組は捏造番組だ

いろんな所にコピーしてくれ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 21:07:52 ID:anvqqpY+
>>438
どうせGIGAZINEで見つけたんだろ。
そっちの方貼れや。

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/06(日) 22:38:01 ID:plUiYzWI
2階建てKTXの話ってポシャったのか?

442 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/07(月) 18:57:48 ID:l1MdbAek
KTX車,海外鉄道進出をための技術交流推進 (大田=ニュースワイヤ)2008年07月07日
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/pr.hankyung.com/read_sub.php?id=346061
KTX運営4年目を当たっている国内高速鉄道の中長期技術自立と海外市場進出について期待が大きくなっている.

コレイル(社長強硬号)がKTX車の運営経験を土台に、今後到来される中長期技術自立確保をのために
フランス国営鉄道(SNCF)と相互技術交流協力に関する協定を締結したと7日明らかにした.

 本協定はフランス鉄道との紐帯強化,セミナー開催など相互協力増進と海外市場進出を備えた
技術情報交流などを主要内容でしてあり,去る6月16日朴在勤コレイル技術本部長がSNCFを訪問,
ジャン・ピエールルビノ−(Jean-PierreLoubinoux)社長と会って締結した.

この協定の締結で仏韓両国間高速車運営技術について経験及びノーハウ接木を通じて安全運行が保障されて
海外市場進出時共同協力の基盤これ用意されるきっかけがなるので期待される.

フランス国営鉄道(SNCF)はKTXと似たり寄ったりなモデルであるTGVを運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.

>似たり寄ったり
オリジナルに対していう言葉じゃねえよw

443 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/07(月) 19:01:31 ID:l1MdbAek
車両間乗客2人…空気だけ積んで走る[中央日報]
KTX光明逆行シャトル電車運行19ヶ月成績表
鉄道工事反対にも建設交通省時代無理するように導入
光明役利用率低く配車間隔長くて‘無用の物’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/article.joins.com/article/article.asp?ctg=12&Total_ID=3215610
4日午後5時4分ソウル衿川区始興洞の首都圏電車1号線始興駅.20分を待ってKTX光明逆行シャトル電車に到着した.
記者が立ち入った車両には乗客が数人しかなかった.隣の車両もやっぱり乗客は数人だった.
違う車両を見回した.5,6人位がある所がそれさえも混む間だった.列車全体(全10両)の乗客は30人がまま中いい.
乗客中たいてい名人会社員キム・ヒョンジン(48)さんは大田行KTXを唾棄のために光明役に行くとした.
シャトル電車の運行時間表を確認して見たら配車間隔が短くは19分,長い場合は50分やいい.

シャトル電車は一般電車線路がないKTX専用線路をよって走った.10数分後に光明役に到着した.

改札口をすり抜けて来てところで反対側乗り場で向かった.竜山行電車が西あった.出発までは30分近く待つとした.
この列車は大部分の間が卑語イッダシピした.会社員イチァングム(46)さんは“乗客があまりなくて私が心配になる位”と言った.
竜山を向かって出発したシャトル電車は始興駅に到着してからこそ乗客何人がもっと乗った.
光明~始興区間(料金900ウォン)が停車駅がないシャトル専用,以後竜山までは一般乗客も利用する.
ry


444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 21:09:48 ID:cwA2uLjn
>>418
日本に都市計画の概念が最初にもたらされたのがいつ、どこからか考えたら
答えは明白だと思われ。
京都や奈良はそうやって整備されてきたわけで。

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 22:44:46 ID:9IqOiv23
都市計画にあまり節操がないんだよね、日本。
とくに東京は山の手が欧州風の同心円で下町が四角く区切った条里制。
田園調布とか、周囲が街道にあわせて四角く区切ってるのに駅前だけ丸いの。

>>443
まあ直通KTXでソウルまで行けるならわざわざ乗り換え便使わん罠。
新宿方面から埼京線や湘南新宿ラインで大宮に出るみたいなシステムにしないと。
いっそ九老駅で折り返して仁川方面とつないだらいいんじゃないの?

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 22:57:18 ID:rqFn1uB8
>>445
江戸時代の都市計画を知らんのか?

まあ、現代にマッチしてるとは言わないけどねw

447 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/07(月) 23:05:39 ID:CiYYTenK
チョンどもが不法占拠さえしてなけりゃ立派な都市計画を構築出来るんだけどね

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 23:20:48 ID:A4aNHhxq
>>445
徳川家康の渦巻き計画と、バカ知事の無節操都市計画を比べるなよ。

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 23:21:13 ID:9IqOiv23
>>447
チャンネタだけど、横浜の中華街が周囲の碁盤の目に逆らって斜めに区切ってるのは面白い。

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 23:23:55 ID:rqFn1uB8
>>449
あれは風水らしいね。

まあ、でも酷いのは確かだw

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 23:32:47 ID:A4aNHhxq
>>450
あれは、水田の後だよ。

452 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/07(月) 23:41:52 ID:avpQW4w/
>>447
パチンコ屋を全部違法賭博、詐欺で検挙すればいい。

453 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/07(月) 23:42:29 ID:avpQW4w/
>>449
面白くねえよ。
単に侵略ジャン。

454 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/07(月) 23:44:07 ID:CiYYTenK
>>452
そんな事が出来るならもうとっくにやってるよ

455 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/07(月) 23:53:16 ID:avpQW4w/
>>454
できるならやってるって言うのはおかしい。
別にいまからでもできるしパチンコはつぶしつつある。
だいたい、2/3くらいになったろ。

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/07(月) 23:56:23 ID:PBi4clbf
韓国はパチンコ屋を違法とし、全部を潰したよ
凄いよな

457 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/08(火) 00:08:59 ID:avpQW4w/
>>456
台湾もパチンコを全部つぶした
韓国と台湾にできて日本にできないわけない。
早くつぶそうぜ。

458 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/08(火) 00:42:17 ID:vCzVWN65
カネにだらしないのは日本の方だが

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 00:54:22 ID:nilatuLk
パチンコ全部つぶして全国数箇所に国営カジノプリーズ

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 01:05:15 ID:KOypt1D3
>>458
ホントそうだ。><

じゃあ、どうしたら良いんだろう?

461 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/08(火) 01:13:28 ID:fwXnou9a
>>460
パチンコをつぶせばいい。
ちなみに韓国は高利貸しは放置。

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 04:42:44 ID:SC4uxb9T
城下町の江戸時代の都市計画は悲惨だけどな。
当時はあれが最適だったんだろうが今となっては最悪だ。

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 08:10:04 ID:GuR5nPzE
城下町は基本的に戦闘の備えての街作りだからしかたないべ

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 08:41:29 ID:nODliS/N
>>463
空襲にあった、前橋なんかは戦後の再開発で区画整理されて
だいたいきれいになったけど、東京じゃぁ無理だろうしなぁ

ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=36.3884,139.063053&spn=0.016479,0.024505&t=h&z=15

465 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/08(火) 14:34:56 ID:Ru9Z3d5L
>>456
だったらチョン経営のパチンコ屋はさっさと日本から出てけよ

466 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 15:12:33 ID:hrNhjERI
農道そのまま流用して悲惨な事になった世田谷迷宮とかはもうどうしようもないんだろうな

467 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/08(火) 16:05:41 ID:tFgi9Ec0
>>421 >>209
北京—天津間の高速鉄道、最高でも70元以下 〔2008年07月07日掲載〕

 8月1日の開業を目標に最後の調整が進められている北京—天津間の高速鉄道。6日には
一般客を乗せた試験運転が初めて行われた。
 今回の試験運転に乗車したのは、北京と天津の両市民代表とメディア関係者など約200名。
朝8時56分に北京南駅を出発した列車は、32分後の9時28分に天津駅に到着した。
 同列車は7月1日から毎日、10往復の試験運転が行われており、すでに走行距離は6000キロに
達している。試験運転は正式開業後の運行スケジュールを忠実に守る形で実施されており、
3対の列車が5分間隔で運転しており、各駅での停車時間は2分となっている。開業後は、
定員600名の8両編成(ピーク時は定員1200名の16両編成)が最短3分間隔での運行を行う予定だ。
 また、今回の試験運転に際して、鉄道部の責任者が運賃の具体的な見通しを明らかにした。
それによると、1等席でも70元以下、2等席は60元以下となるだろうということだ。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10181&r=tj

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 16:17:22 ID:YbcF+kiL
6000kmって、25往復しかしてないじゃん。

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 17:53:53 ID:+aOJoG7u
>>464
今の区画整理の原点は、東京の震災復興事業なんだけどねェ
震災復興事業も後藤新平の初期計画通りにやっていれば…


470 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/08(火) 22:35:43 ID:rX9O5BBr

【 新幹線で死亡事故発生 − 滋賀県米原市 】

http://mainichi.jp/select/jiken/news/m20080709k0000m040108000c.html


471 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:36:16 ID:C4JuACgY
あぁ、飛び込んだな・・・。

472 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:40:47 ID:DaCpk+NK
自殺ならしかたないな。防ぐ方法がないから。

473 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:41:23 ID:qbH/qxzG
自殺するような人ってのは

 何としてでも死にたい→電車が走ってるじゃん→あれに引かれたら死ぬよな→じゃぁ飛び込もう

て思考なんでしょうかねぇ・・・


474 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:42:58 ID:C4JuACgY
・・・賠償金、洒落にならんのだがなぁ・・・。

下手したら億単位だし、
国鉄末期には、
その賠償金のおかげで赤字だったローカル線が黒字に転換した例も
あったとかなかったとか・・・。

475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:44:34 ID:tIlopIA8
>>474
それは都市伝説だろw

権利はあっても、請求した会社は無い。と聞いたが?

476 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:46:53 ID:C4JuACgY
>>475
まぁ、噂だけどね・・・。

でも、置石とかで被害が出た場合は
ガチで請求するらしい。

その昔、
京阪でコンクリ溝蓋置かれて
特急がアボーン→線路脇の民家に突っ込んだって際は
当時少年だった犯人(複数)に数億の賠償請求したし。

477 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:48:25 ID:DaCpk+NK
ウリが昔聞いた話では、国鉄は賠償請求ってめったにやらなかったらしい。
どうせ(自殺しなきゃいけないような)一般人が払える金額じゃないし、裁判になっても
支払能力がなけりゃ何の意味もないからって。

私鉄はきっちり請求したらしいけどね。



478 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:49:01 ID:ZNNjrw0U
>>474
あのぉ、何に対する賠償なのかよーく考えろよ。
対象は振り替え輸送とか特急料金の払い戻しだぞ。

億単位になるのは新幹線や山手線クラスじゃないとムリ。
一日乗客100人のローカル線で請求できない。

479 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:49:13 ID:DaCpk+NK
おっと、かぶってしまいましたね。

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:51:38 ID:tIlopIA8
>>476
あらら、それは知らなかった。

まあ、あれとこれでは対応が違っても当たり前かね?

>>477
私鉄も請求しないと聞いたが?

まあ、「しない」とは公言しないだろうがね。

481 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:55:02 ID:C4JuACgY
>>478
車両故障や軌道・信号関連障害が出た場合、
請求すると聞いたがなぁ・・・。
運休した際の損失補てんも含めて。

まぁその昔聞いた話だからソースは無い(w


これも噂レベルだが、
踏み切りで障害しちまった場合、
ブレーキシューの交換とか
車輪の転削とかも乗せてくるっつ〜話もあったな(w

これは一時期やってた
「(非常ボタンで)安全に停止した場合、費用は発生しません」
という広告が原因だと思うが。

482 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:55:52 ID:DaCpk+NK
請求するのと賠償金取るのとは別だしなぁ。
だれか請求されたやつはおらんか?

483 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/08(火) 22:56:29 ID:qbH/qxzG
だいぶ前に「自殺には今までは請求してこなかったけど、これからは状況を勘案してそれなりに請求するかも」
とか言うニュースを読んだような記憶が・・・

2chソースですけど、一応請求すると言う話も。
http://yasai.2ch.net/company/kako/985/985176865.html

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/08(火) 23:29:21 ID:YZDS8uXj
20年くらい前の話ニダ。ウリが聞いた請求額の話ニダ。
特急電車に軽自動車が突っ込んでその特急は運転打ち切りになったニダ
ウリの乗る列車も遅れていて、その駅から乗務する運転士と与太話していて聞いた話ニダ

請求内訳
・特急料金等の払い戻し
・車両の修理費用
・車両基地までの回送費用(事故列車は自力運転不能だったニダ)
・車両基地までの回送するためのDLを回送するための費用
・該当車両が修理期間中に運用されていた場合に稼ぐであろう利益(収入?)

〆て1億いくか、いかないか位だって言ってたニダ
実際に請求したかどうかはわからないニダ

485 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/09(水) 05:46:00 ID:geFsV2pK
>>484

踏切事故なら保険会社への請求でしょ?
結構保険会社もシビアらしいから、事故対応要員の人件費とかにうるさいらしい。
自動車保険の支払い額の上位は電車との衝突が多かったはず。

486 名前:都市計画の話題 [ sage ]: 2008/07/09(水) 06:00:11 ID:a3K/23kG

SF作家のかんべむさしが自身のローカルラジオ番組で語っていた話を思い出した。
日本の、都市計画か建設関連の学会の話題。

ブラジルには移民した各民族が集まって造った町がいくつもあるのだが、
それぞれの特徴を研究者がスライドを見せながら説明した。

独:整然と区画された市街。
英:宮殿のような立派な建物(市庁舎?)を中心かつランドマークにした市街。
日:まったくの混沌。

三段落ちで、日本のスライドの時には爆笑だったそうだ。聴きながら自分は
「コリアン・タウンやチャイナ・タウンはどんなのだろう」と思った。
案外、支那の人は風水にしたがって見かけは計画的な街になるのかもしれんね。

487 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/09(水) 07:07:34 ID:jSTVWMPm
李大統領,ブラジル高速鉄道事業に韓企業参加打診
アジア経済記事 2008-07-08 18:42
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ae/20080708n19111/
G8(先進8ヶ国)拡大正常回の参加をのために訪日中のイ・ミョンバク大統領は8日午後、
ルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルヴァ大統領と首脳会談を通じてブラジル高速鉄道事業について
韓国企業の参加を要請したと移動官青瓦台代弁人が伝えた.

 李大統領はこの日会談で"韓国これ高速鉄道建設経験を持ってある"であり"経済的でも阿洲価格が安くて效率的な
機関車を作った経験があることだから十分に競争力を持ってある"と強調して韓国企業の比較優位を浮上させた.

ブラジルリオーデージャネイロとサンパウロを連結する高速鉄道建設事業は総延長538kmの工事費規模だけも
110億から150億ドルで推進されてある.
 ルーラ大統領はこれと関連,"そこに(韓国これ)関心を持ってあるのを分かる"と"(ブラジルは)第2世代バイオエネルギー
開発に取り掛かった.韓国銀ITなどハイテク分野の技術を持ってあるからお互いに協力したら良いだろう"故要請した.
 引き継いで"両国間に貿易赤字幅が大きくなってある.牛肉と農産物が積極輸出されるように助けてくれ"と頼んで
▲UN改革▲ブラジルの安保理理事国進出について支持度要請した.

李大統領はこれに対し"21世紀UNこれ過去とダリ多様な地球的課題に対処するとする"であり
"特に韓国出身であるバン・ギムンUN事務総長もルーラ大統領のUN改革主張に対して意見を一緒にする"と明らかにした.
一緒にして韓国-ブラジル両国正常は地球温暖化など気候変化問題について意見も分けた.

ルーラ大統領は"前でも開発を続くと成長が続くアフリカ中南米発展途上国立場で見れば炭素規制が
経済開発を邪魔しては中なる"と明らかにしたし、李大統領は"発展途上国と中進国たちが成長をしながら
炭素排出減少が両立できるようにするとする"であり"特に先進国たちが持ってある環境関連技術を
発展途上国と中進国が共有する数あるようにするとする"と強調した.

488 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/09(水) 07:15:50 ID:jSTVWMPm
>>442関連
KTX運営技術,世界市場輸出青信号 2008-07-0718:45
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_hm/20080707n19645/
KTX運営4年目を当たっている国内高速鉄道の中長期技術自立と海外市場進出について期待が大きくなっている.
コレイル(社長強硬号)がKTX車の運営経験を土台で今後到来される中長期技術自立確保をのために
フランス国営鉄道(以下:SNCF)とわ相互技術交流協力に関する協定を締結したと7日明らかにした.
SNCFはKTXわ似たり寄ったりなモデルであるTGVを運営するフランスの代表的な鉄道運営機関だ.

 今度協定はフランス鉄道との紐帯強化,セミナー開催など相互協力増進と海外市場進出を備えた技術情報交流などを
主要内容でしてあり,去る6月16日コレイル朴在勤技術本部長がSNCFを訪問,
ジャンピエールルビノ−(Jean-PierreLoubinoux)社長と会って締結した.

 この協定の締結で仏韓両国間高速車運営技術について経験及びノーハウ接木を通じて安全運行が保障されて
海外市場進出時共同協力の基盤これ用意されるきっかけがなるのと言う期待だ.
実際に来る2010年完工を目標でKTX延伸線を建設中のコレイルは去る1981年から高速物心事業を始めた
フランスの中長期技術を伝授受けることのために努力して来た.

これと関連コレイルはその間の技術力を土台で来る9月中旬頃、ロテムで‘KTX2’(国産技術87%)車20両を試運転に入って行く.
また2009年7月には純粋ウリ技術100%路生産した‘KTX2’車40両を追加で編成して運行に入って行く予定だ.
コレイル関係者は“今度これから車両生産から運営技術まで私たちの純粋技術で世界市場に出る日は
遠いでしょうなかったとコレイル-SNCFとの技術交流に万全を期する”と明らかにした.

一方,高速鉄道事業の見込みはまだ高速鉄道が開設されるのない国及び既存高速鉄道維持補修に関心を見せる国家
(ロシア,トルコ,ブラジル,台湾など)の運営技術輸出市場を含めば‘黄金卵を生むが鳥’で評価受ける.

489 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/09(水) 07:18:32 ID:jSTVWMPm
コレイル大邱支社酷暑期備え線路施設物安全管理強化
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=167841&part=soc
コレイルが夏季猛暑備え鉄道施設物安全管理に万全を期している.
コレイル大邱支社は最近猛暑警報が発效して連日気温が35度を上回る中、
軌道変形による列車安全事故予防をのために撒水作業をしてあると8日明らかにした.

 コレイル大邱支社側は枚時間レール温度を測定・管理して異常兆しが発見される即時非常撒水装備を利用,
レール温度を低めて列車運行に蹉跌がないように備えてある.
 これによって大気温度が32度以上がなれば線路点検を施行して,気温が34度に達した場合
半径400m以下級曲線区間に固定監視員を配置するようになる.

またレールに異常兆しが発生されれば大容量撒水装備を動員,レール温度が下がる時まで撒水作業をする.
コレイル大邱支社関係者は“真夏レール温度はつけるよりずっと高い50度に迫ってレールが膨張しながら
脱線などの事故でつながりかねない”と“猛暑備え鉄道施設物管理に万全を期するの”と言った.

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 08:43:01 ID:/WTRuI7t
>>489
これは路盤崩壊のフラグ

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 11:29:35 ID:Mfkb2Isp
>>487
> 李大統領は"発展途上国と中進国たちが成長をしながら
> 炭素排出減少が両立できるようにするとする"であり"特に先進国たちが持ってある環境関連技術を
> 発展途上国と中進国が共有する数あるようにするとする"と強調した.

乞食朝鮮の面目躍如。

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 11:38:00 ID:Ydu+tH1T
> 既存高速鉄道維持補修に関心を見せる国家
> (ロシア,トルコ,ブラジル,台湾など)の運営技術輸出市場

台湾はまだ手抜き工事のこと覚えてると思うんだがなあ。

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 11:43:48 ID:FtbOsgOe
>>486
その写真どこかで見れないだろうか?

494 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/09(水) 12:10:28 ID:zS2w+0Ow
>>409
ソウル〜釜山間を2時間10分で走破 10年に京釜高速の第2段完成
記事を聞く
JULY 09, 2008 07:48
 京釜(キョンブ)高速鉄道の第2段階事業が2010年12月に終わると、ソウル〜釜山
(ブサン)の運行時間が2時間45分から2時間10分に短縮される。
 8日、国土海洋部(国土部)によると、第2段階区間(東大邱〜新慶州〜蔚山
〜釜山)のうち、
蔚山(ウルサン)駅の新設と釜山駅の増築事業を来月に着工させ、2010年12月に完工する。
新慶州(シンキョンジュ)駅は昨年に着工していた。
 京釜高速鉄道のすべての区間が開通すれば、第1段階(ソウル〜東大邱)区間は91分、
第2段階の区間は39分の所用時間となる。
 来月に着工する蔚山駅(蔚州郡三南面)は地上4階、延べ面積8578㎡規模。駅の建物は
鶴の羽のイメージを象った。
 蔚山駅が開通すると、1日に1万1000人余りが利用するものと国土部は見通している。
蔚山から首都圏までセマウル号を利用する時よりも、およそ2時間も短縮される。
 釜山駅が増築されれば、交通混雑が減少し、釜山の北港開発が終われば、1日に15万人以上を
乗せる交通観光の中心軸になるものとみられる。
 国土部の李鍾國(イ・ジョングク)高速鉄道課長は「第2段階区間が開通すれば、全国が日帰り
生活圏も超えて、半日生活圏に変わる」と話した。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2008070911158

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 13:01:53 ID:AujavSlE
>>486
日本人て、細部には凝りまくるが、グランドデザインは苦手だからなー。
トップダウンとボトムアップの違いなのかね。
まあ、違いが在った方が面白いから、気にする事ぁ無いと思うが。

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 13:57:43 ID:oKkaoi26
>>474-484
国鉄時代に発行された某管理局年史を見ていたら
管内で賠償請求した事例が書いてあったよ

ちなみに親戚に、JR束管内で冬に車で踏切を渡る際に
スリップして脱輪。非常ボタン押して列車一本止めた人が
居るけどそれはお咎め無しだったとか…

497 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/09(水) 18:16:06 ID:jSTVWMPm
http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900421_0.jpg
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/spn.chosun.com/site/data/html_dir/2008/07/09/2008070900445.html

'KTXは今度が初め'と 明らかにしたヒディンクは KTXを 報告
"ところで なぜ フランスの TGVがここにあるのか"と 言って
周りに 笑いを プレゼントした.

http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900419_0.jpg
http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900419_1.jpg
http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900419_2.jpg
http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900419_5.jpg
http://spn.chosun.com/site/data/img_dir/2008/07/09/2008070900419_8.jpg

498 名前:486 [ sage ]: 2008/07/09(水) 18:49:23 ID:cOcmqMtF
>>493 自分もウェブで検索したんだけど、見つからなかった。
ポルトガル語がわかればブラジルの地図をウェブで調べられるんだけどね。

>>495 うん、それはそれで面白いと思うから、自分も気にしない。でも
自分は伏見(京都市郊外)の生まれと育ちで直交街路が身にしみついているせいか
他の街の道を憶えにくいことがある。だからせっかく新しく街を造るのに
もったいないとは思うな。

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 20:27:02 ID:AX0K+Exd
京都みたいな碁盤目道路とか、キャンベラみたいなサークルを中心に同心円道路と放射状道路を
組み合わせた都市は、現代の車社会に向いていない都市構造らしい。

一見すると整然とした都市構造に見えるが、平面交差の多い道路は、右左折車と直進車の干渉に
よって渋滞を引き起こしやすい。

これを解消するには、十字路を立体交差にするか、十字路を廃してT字路と一方通行の組み合わせに
するしかないらしい。

まあ、キャンベラの計画が100年前、京都に至っては1000年前だから、現代の状況を予想して造れと
いうのは無理な話だがw

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 21:05:05 ID:xnjKdgl4
都内の成城とかもひどいからな。
10mおきに信号作んなと。

501 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 21:11:43 ID:awEgJ8Rz
>>500
横浜の16号も書く交差点ごとにあるぜw

502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 21:44:39 ID:5qBROfVt
>>496
そりゃ故意にやったんじゃないし、むしろ事故回避の為に非常ボタンを適切に
運用したんだから、請求なんかされないだろ。
せいぜい警察にこってり絞られるくらいなもんだ。

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/09(水) 22:00:50 ID:HbaApxaR
>>492
それ以前に、欠陥車両の維持修理に必要なパーツよこさずに逃げた国が
臆面もなく維持修理の技術売ろうなんて、よくもそんな発想が浮かぶものだ・・

タダでも断られるだろ、普通

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/10(木) 00:26:38 ID:LdGiOD+X
>>499
まぁそれでも鍵の字型交差点の連続する城下町よりゃ数千倍マシだろ…。
ウリは北関東の元城下町に住んでるけど、旧市街地を車で走ると街作った殿様に殺意すら湧くw。
車どころかチャリンコでも飛ばすと危険だぞ。

まぁ車はバイパスに追い出して市街地に入れるなというのが最近の風潮だけど。
んで市街地はバスや電車、自転車で移動しると。
町の中にガチで幹線道路を持ち込むと、ロサンゼルスのように都市面積の何分の1が駐車場という惨事に。
道路の向こうに渡るのに(横断路がないので)徒歩で15分かかるというアホな話になる。

505 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2008/07/10(木) 01:31:04 ID:ZXDgkxyq
北九州にロータリー式交差点があるね。
信号も無くてすっきりしてるが、交通量が多いところでは事故が多くなりそう。
交通量が少なければロータリー式交差点は良いかもね。

>>504
国道を補完するバイパスが多くなってきてますな。
静岡県のR1は走り易くてよい。有料であったバイパスが無料化してるしね。
大阪-東京だと大阪と神奈川県が走行し難い

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/10(木) 05:21:11 ID:QbqGJN8e
ソウルの地割りってどんな感じなんだろう。
よく見るのは三環状ネタで「日本はソウル他に比べて環状道路がないですよ〜」
というときの地図なんだけど。

507 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/10(木) 06:34:18 ID:ROfWiye1
>>505
走りにくいのは愛知県(岡崎ー豊橋)だとオモ。
2車線だけど信号多くて夜中でも点滅にならないし、トラック多すぎ。
道の駅もないし。

508 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/10(木) 07:28:57 ID:IDqQxWL9
KTX'蒸し器列車'抗議騷動
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_yn/20080710n02306/
(火病動画)http://nvod2.ytn.co.kr/general/mov/2008/0710/200807100102311829_s.wmv
[アンカーメント]
今日のソウル気温が30度を越す猛暑の中で、
KTX列車乗客たちがエアコンが作動しないと抗議する騷動がもたらしました.
倉庫に立てていたボートのエンジンが過熱になって火が起こる買ってからもありました.
精油陣記者が伝えます.

[レポート]
空席なしに列車の中をいっぱい満たした乗客たちがしきりに手をあおぎます.
32度を越す蒸し暑さの中でソウル駅で列車に乗りこんだばかりの
乗客たちは釜暑さに息が詰まりました.
凉しいエアコンが効いていると期待した乗客たちはエアコンが作動しないと抗議し始めました.
10余分を運行した後光明役に停まると、一部乗客が始めから下って列車を変えてくれと言って要求しました.

[録音:李基權,ソウル汝矣島洞]
"室内が蒸し器でした.赤んぼうは泣いて
お客さんたちは上着すべて脱いでいるし,
ワイシャツは濡れていて一杯だったがずっと非常ベルを押して乗務員を呼び出しても乗務員が来なかったです."
天安・牙山役で列車を乗り換えることに約束を受けた乗客たちはまた目的地に向けました.

韓国鉄道公社側はエアコンは異常なく作動したが、熱い外気入って来て列車が蒸し器になったと説明します.


[録音:KTX関係者]
"ソウル駅で10分停車時間があります.それで停車中には外にあるドアを開いておくんですよ.
それとともに熱気が客室に入って来ながら客室冷房がちょっと熱気が入って来たようです."
列車がまた出発しながら内部温度は低くなって乗り換えの事態には至りませんでした。
しかしこの騷動で列車運行が13分間引き延びになって市民たちが不便を経験しました.

YTNチョンユジンです。

509 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/10(木) 07:52:17 ID:IDqQxWL9
>>505
自転車だと大阪〜横浜を走ったときだけど、高架とかトンネルが増えるバイパスが多い静岡が最もつらい。
ほとんど旧道(東海道。今は県道扱い)に回避してるけど、
路肩狭いのに、歩道に避難とかも不可能な場所とか反対車線に迂回を強要される場所が多い

自転車進入禁止の標識に気付かず、(マジでわかりにくい)
知らん間にバイパス高架に紛れ込んでたりw



510 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/10(木) 15:15:31 ID:Zljs6hol
韓国:前大統領、HDごと持ち出し…国家情報私物化の疑惑
http://mainichi.jp/select/today/news/20080710k0000e030049000c.html

はいはいタイホタイホ
ようやく先達の例に漏れず犯罪者の仲間入りができるんですね、分かります。

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/10(木) 15:20:53 ID:2Llfh0aD
>>507
名古屋って戦災で焼けた後かなり道路整備進めたようだけどどうなの?

512 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/10(木) 21:43:26 ID:ROfWiye1
>>511
名古屋高速や東名阪はともかくとして、下道走るなら名古屋市内は信号多くて混むから、
いつも豊明から23号に抜けて、四日市から亀山で1号に戻る。
距離も短くなるし、流れも速いから快適。
一番速いのは東名から伊勢湾岸道−新名神だけど。

513 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/10(木) 22:49:07 ID:lJN99d1x
確かに1号は通り抜けるだけなら豊明から四日市まではなるべく使わんほうがいい。特に休日は
ただ、23号も深夜は赤で止まるとトラックに追突されるという伝説がまかり通るとこだったりする。

514 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:03:25 ID:KnsrNNrb
スレチガイでアレだが、最近の高速道路は変わった。

ほんの10年前までの深夜の東名高速はトラックが140km前後で爆走していた。
特に空荷のトラックは怖かった。
スピードを出して走っている、バイクのウリすら煽られる始末だった。

しかし今は80km〜90kmで一列に並んで走っている。
(リミッターのせいらしいが。)
ただしその影響で、やたらとトラックが車線変更して前のトラックを抜く/そしてまた抜かれるを繰り返す。
とても迷惑な現象だ・・・。

どうせなら、トラックを列車みたいに繋げてしまってはどうだろうか?と思うほどに。


515 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/10(木) 23:05:54 ID:3173nQ7w
そこで東海道物流新幹線ですよ

516 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/10(木) 23:19:46 ID:KWGw4BfP
新幹線 − 1964年の真実

モーター:ドイツ(シーメンス)
制御器:オランダ(フィリップス)
管制システム:アメリカ(IBM)
レール:イギリス
資金:世界銀行


517 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:22:04 ID:9eKuX7Io
またなんか涌いたなw

518 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:23:29 ID:TEumMfUG
ま、「だからどーした」
としか言えない訳だが・・・ (w

519 名前:某製作所所員 [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:24:02 ID:OXSND5lS
幸せでつねー

520 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:25:17 ID:9eKuX7Io
>>518
ここで呂-50氏的なバッサリコメントを期待。

521 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/10(木) 23:27:33 ID:5PuOVPZQ
この手のブツって,下手にいろんなところから導入する方が,自主開発するより難しくないか?

522 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 00:01:30 ID:zuz6QA66
>>516
いや50年たってもそんなこともできない国が隣にあるんだが。

523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 00:07:07 ID:3nQJh+E5
>>505

ロリータ式交差点にすれば万事休す
な希ガス。


524 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/11(金) 00:13:21 ID:RjhCh93C
大阪のロータリー式交差点は・・・、
知ってる限り、2箇所で廃止されてるからなぁ・・・(美原・天下茶屋)

大美野はまだあったかな?

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 00:29:37 ID:G+7S7B0v
>>523
水銀燈あたりが手信号でさばくのか?
見物客でかえって混雑しそう

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 01:37:36 ID:PH0/kvFc
>>516
> モーター:ドイツ(シーメンス)
いやアメリカから技術導入したんだがw

> 制御器:オランダ(フィリップス)
いやアメリカから技術導入したんだがw

> 管制システム:アメリカ(IBM)
いや国内メーカーがやってくれなくてw

> レール:イギリス
いやあいつら双頭レールだしww

> 資金:世界銀行
いやあいつら一割しか出してないしっていうか政治的理由で必要になっただけだしw

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 07:14:32 ID:enFOsCAk
>>494
結局2時間切るのはあきらめたのね。
下手すると表定速度200km/h切っちゃうのでは?

528 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 08:42:33 ID:uaLhwZHg
>>514
あの当時警察に捕まらないのかと運ちゃんに聞いたら警察は業界との兼ね合いから大型トラックは相手にしないと言っていた。
腐ってたな。

529 名前: ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2008/07/11(金) 09:22:04 ID:2YIo89yH
>>514
リミッタより燃費でしょう。
アドレスに普段乗っているウリが、カブにしたいなぁと思うほどだし(理由は燃費じゃないだろというツッコミは却下)。

530 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 14:04:15 ID:nrVIG5WM
>腐ってたな。
「商業活動の妨害はしない」って不文律があると聞いた。
荷卸中は駐禁切らないとか。

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 15:34:42 ID:TypB3fjx
>>514,529
ルマンとかでは良くある光景らしいしねw>スリップストリーム後方で燃費を稼いで先頭へ

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 16:30:26 ID:4rVmpT8p
ソウルの地下鉄3号線、09年新型車両が登場
 昨年9月からソウルの地下鉄2号線に184両投入された、スマートなデザインの新型電車が、
3号線にも登場することになった。地下鉄1‐4号線を運行するソウルメトロ
(旧・ソウル特別市地下鉄公社)はこのほど、来年5月から3号線に投入する
新型車両のデザイン(写真)を公開した。(ry
 一方、車両内部の二酸化炭素の濃度が、環境部の基準を超えないようにする自動換気システムも取り付けられた。(ry
http://www.chosunonline.com/article/20080711000053

車内内部のキムチ臭がハン板の基準を超えないようにする自動喚起運転も行って欲しい

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 16:39:35 ID:nrVIG5WM
昔、独アウトバーンでトラックの自動運転システムの実験やってたな。
数台のトラックがまるで列車のように30cm間隔で、路面の専用ラインを
トレースして走るってモノ。
しかし寝ちゃうよな。

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 16:41:55 ID:erY0fgPW
>>533
なに、先頭が起きてりゃOKさw

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 16:42:45 ID:TypB3fjx
>>533
ある意味寝るためのシステムかとw
愛知万博でも出てたよ、先頭車両のみ有人、後続は無人追跡なバス。

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 16:45:51 ID:Lj0zYkeA
>532

>車両のドアも押しボタン式の自動ドアになり、取っ手を引く必要がなくなった。

今まで手動だったの?



537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 19:13:41 ID:khqJfqAq
>>536
「車両と車両の間の通路」のドアでしょ>手動
日本でも相鉄の古いやつとかそうなってる。窓は自動式なのにw

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 20:50:15 ID:XGO3O97h
>>536
アレだろ。冬は暖気を逃がさないようにロックだけ外して手動で開閉を、ボタン式の自動ドアにしたってことじゃないの?
日本でもそれの手動開閉残ってるしね。

539 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 20:52:31 ID:YKFERlSl
>>532
なんか色のデザインが台湾新幹線に似てるな

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 21:23:34 ID:aCEVBMzv
>>535
園内では無人バスも走ってたよ、
時々モリゾーが運転してたけど。

541 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 21:41:51 ID:MV/JL+CN
日本の鉄道マニアの水準
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 21:58:50 ID:oN5Z74Iz
【政治】 文科相 「『竹島は日本の領土』と明記するかどうか………福田首相が決めます」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215771016/
【話題】 「知っていますか?独島は韓国の領土です。日本は認識を」と米NYタイムズに全面広告…映画で日本の不当性主張も★6
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215742129/

行動しなければ日本は変わらない!!
ネットでウサ晴らしするよりも国民の思いを直接届けろ!!!
チンパン福田にメル凸、電凸頼む!!

●首相官
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

●福田康夫・国会(地元)事務所
http://db.kosonippon.org/statesman/statesman_info.php?id=1557
議員会館衆議院第一議員会館611号室 電 03・3508・7181
高崎市緑町3‐6‐3          電 027・363・8878

●自民党本部
http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
電 03・3581・6211

543 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/11(金) 22:02:30 ID:z0VwFMcX
|-`).。oO(マルチする人は応援しない、されない・・・) 

544 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 23:06:21 ID:oXSkdgYi
台湾新幹線スレより

>966 名前: ◆WHhh4nwOyo [sage] 投稿日: 2008/07/11(金) 18:24:57
>>964
>1月に公表された開通前と開通後のシェア
>(たぶん調査は07年9-10月で西海岸全体)
>高鐵: 0 →41.9%
>台鐵:29.4%→14.2%
>マイカー:29.1%→21.4%
>バス:18.6%→12.8%(國道客運)
>航空:13.5%→ 3.2%

>今再調査したら航空は0に限りなく近くなりそうだし、ガゾリン値上げでマイカーが減ってそう。
>バスは値下げ合戦で持ち堪えてるかも。
>(長距離ほど減ってるけど) 台鐵は5月改正で遅くなったから微妙。(短距離客増加でシェアは維持かも)

>>965
>●先週遠東の破産が司法で確定を受けて民航局が松山空港の遠東使用エリアの電気・水の供給をストップ。
>民航局:遠航今起斷水斷電 松山場站?人
>http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008071101047,00.html
>●1-5月の交通量と対前年同月比
>國情密碼/前五月國道收費站通行車輛減2.6%
>http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/11/today-p5.htm
>高鐵:1151万人(+130%)
>台鐵:+5.9%
>捷運:+11.9%
>高速IC通行料:-2.6%

台湾では航空会社が倒産するまでのシェアの大変動があったけど、
KTXはどこまでシェアを奪えたのだろうか?
(直近の数字はこのスレでも見たことがないので)

545 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 23:12:08 ID:NCHni1SG
新幹線の開発には多数の在日が関与していた事実を隠すJR

546 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/11(金) 23:39:06 ID:6WIE0+4D
>>545
なら韓国も自力で新幹線を作ればよかったニダw

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/11(金) 23:41:53 ID:TO+uM2iM
>>545
工事に従事した人間を「開発に関与してた」と呼ぶのか?半島では?

548 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/11(金) 23:42:28 ID:z0VwFMcX
在日日本人ですね、わかります__

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/12(土) 03:55:08 ID:srvpn8gW
>>544
航空機お葬式だなこりゃ。
東海岸と離島便で食うしかないのか台湾の航空業界は。
マイカー激減が意外だな。在来線はもっと死ぬかと思った。
地球環境的には正しい結果なんだろうけど。

韓国の場合、航空業界が寡占的なのと済州島という離島ドル箱抱えているからちょっと事情が違うか。
正直過当競争のソウル〜釜山線より済州島線が航空業界としては本命だろ。

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/12(土) 05:08:43 ID:3kWL9dEh
>>549
噂に聞いた話では、飛行機って海を越えて別の国に行く便ががあるらしいいですよ?

そして、なぜか巨額の工事費がかかるトンネルで別の国に行きたがる半島の国がるらしいのです。
陸地はつながっているのに、変なの。

551 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/12(土) 15:54:20 ID:eMNAvkbB
>>163
北陸新幹線の並行在来線存続を

 北陸新幹線建設促進期成同盟会(会長・泉田裕彦知事)の2008年度の総会が9日、上越市内で
開かれ、新幹線開通に伴ってJRから経営分離される並行在来線への支援拡充などを掲げた
運動目標などを承認した。
 総会には理事や会員ら25人のほか、県選出国会議員や県議が来賓として出席。並行在来線
関連のほか(1)敦賀(福井)までの工事計画の一括認可とフル規格整備(2)大阪までの整備方針の
明確化(3)建設財源の確保と地域負担に対する財政支援—を中央省庁に求めていくことを決めた。
 併せて例年、年1回だった中央省庁などへの要請を2008年度は年2回に増やすことが報告
された。第1回は18日に泉田知事や上越市の木浦正幸市長らが県選出国会議員、財務省、
国土交通省などを訪れる予定。
 北陸新幹線は2014年度末に長野—金沢間が開通予定。予算ベースで5割程度の工事が進んでいる。

新潟日報2008年7月10日

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=2&newsNo=111795

552 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/12(土) 16:00:20 ID:eMNAvkbB
>>551
富山・長野の両知事懇談
クマ対策などで連携確認

 石井知事と村井仁・長野県知事が10日、立山町内で懇談し、広域観光の推進やクマ対策など
幅広い分野で連携していくことを確認した。
 冒頭、石井知事は「(観光客が)素通りするのではなく、共存共栄でお互いに協力しあいたい」
などとあいさつ。村井知事は「(両県は)歴史的にもつながりがあり、いろいろな課題に
取り組みたい」と応えた。
 広域観光について、石井知事が「富山、長野、岐阜で、観光の周遊コースなどもいろいろな形
でできる」と連携を提案。村井知事も「ぜひ互いに工夫をさせていただきたい」と答えた。
 また、ツキノワグマの行動生息域が県境をまたいでいることなどから、両県と岐阜、
新潟の4県で広域協議会の設置についても意見を交換した。
 このほか、北陸新幹線の並行在来線存続問題で、国の支援などを共同で求めていくことを
確認。村井知事は「地域だけの問題ではなく、日本のための主張としてお互い協力したい」と呼びかけた。
 両知事はほかに、雪が残る室堂周辺を散策し、YKK黒部事業所(黒部市)で産業観光ツアーを見学した。
(2008年7月11日 読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20080711-OYT8T00046.htm

553 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/12(土) 16:06:37 ID:eMNAvkbB
>>282
新幹線列車内インターネット接続システムに許可

報道資料/平成20年7月11日
総務省関東総合通信局(局長 岡山 淳(おかやま じゅん))は、本日、東海旅客鉄道株式会社
(JR東海)に対し、東海道新幹線の車内でインターネットを利用できる環境を整備する基地局
及び陸上移動局の無線局変更許可状を交付しました。

  本許可は、同社の東海道新幹線を走行する列車と地上の基地局を無線により接続し、列車内
でのインターネット接続サービスを実現するためのものです。
 平成20年4月に周波数割当計画等の改正が行われたもので、今回、全国初の実用局として許可となるものです。
 許可の概要と、システムの概要については、以下を、それぞれ参照してください。

許可の概要

 JR東海、東海道新幹線(東京—新大阪間)の基地局(東京、品川、新横浜、小田原、相模、
三島、新富士、静岡、掛川、浜松、豊橋、三河安城、名古屋、羽島、米原、野洲、京都及び
新大阪の18局)と新幹線車両に設置の陸上移動局1局に対し、400MHz帯周波数の許可。

以下略

ttp://www.kanto-bt.go.jp/if/press/p20/p2007/p200711.html

554 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/12(土) 16:12:27 ID:eMNAvkbB
>>407
リニア駅郡内誘致に本腰
規約見直し組織も強化 富士北麓・東部建設促進協

 郡内地域の12市町村などでつくるリニア中央エクスプレス富士北麓(ろく)・東部
建設促進協議会(会長・小林義光都留市長)は11日、都留市内で総会を開いた。協議会規約を
改正し、郡内地域への駅誘致、枝線の設置を目的とすることを初めて明記した。組織の強化・
拡大を図ることも確認。県内各地でリニア駅の誘致運動が熱を帯びる中、郡内地域への建設を
目指して活動を本格化させていく方針だ。
 市町村長のほか、長崎幸太郎衆院議員、地元県議ら約150人が出席。小林会長は
「JR東海によって営業線が計画され、リニアをめぐる動きは盛り上がってきた。
郡内地域発展のために停車駅誘致への積極的な取り組みをお願いしたい」とあいさつした。
 規約の改正では、協議会の目的として「リニア中央新幹線の早期実現と富士北麓・東部
地域への停車駅および枝線の設置を図る」ことを盛り込んだ。
 またリニアモーターカーによる営業線計画が具体化してきたことなどから、協議会の
名称を「リニア中央新幹線富士北麓・東部建設促進協議会」に変更。協議会構成も拡大し、
市町村長と各市町村議会議長のほかに、市町村と議会、民間を含む各種団体を構成員とする改正を行った。
 同協議会は昨年7月、東部圏域への駅舎誘致実現に向けた決議を採択。今回の規約改正で
さらに明確に姿勢を打ち出し、取り組みを強化する考え。今後、具体的なスケジュールを
決め、県やJR東海、国など関係機関に働き掛けていく。
 リニア駅をめぐっては、甲府・甲斐・中央・昭和の四市町でつくる「リニア中央エクスプレス
甲府圏域建設促進協議会」や、笛吹・甲州・山梨の3市で構成する「峡東圏域リニア中央新幹線
駅誘致推進協議会」が設置を求め、活動している。

ttp://www.sannichi.co.jp/local/news/2008/07/12/9.html

555 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/12(土) 16:15:51 ID:eMNAvkbB
>>554
リニア中央新幹線:上伊那の期成同盟、国や県に強力に要請 /長野

 リニア中央新幹線の早期建設を目指す上伊那地区期成同盟会(会長・小坂樫男伊那市長)は
10日、伊那市内で総会を開き、諏訪・伊那を通るルートの実現に向け、国や県に強力な
要請活動を展開することを決議した。
 同新幹線をめぐっては、JR東海が昨年12月、甲府から南アルプスを貫く最短ルートを
想定し、5兆1000億円とされる建設費を自己負担で進めると発表。今年2月には山梨県
早川町で、3月には大鹿村でボーリング調査を開始した。
 これに対し、総会で小坂市長は「ボーリングを始めたのはショックだ。効率だけを考える
ことで良いのか」と強く反発した。
 一方、諏訪地区では6市町村の商工団体が28日にリニア駅建設促進同盟会を設立し、
諏訪・伊那ルート実現を目指し運動を展開する予定だ。【武田博仁】

毎日新聞 2008年7月12日 地方版

ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20080712ddlk20010059000c.html

何か、山梨や下伊那の動きとこの地方の動きにギャップを感じる。

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/12(土) 16:40:51 ID:ttg9Gr8j
信州はウリナラほどじゃないが、地域対立が強いらしい

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/12(土) 18:32:57 ID:6iqYtOmh
そして、静岡のように県内に3つ4つとリニア駅が出来ていくわけですね。

558 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/12(土) 19:02:02 ID:IzokhGJk
最終的に「のぞみ」のような編成には、県内全駅がスルーされるんですね・・・

559 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2008/07/12(土) 19:02:36 ID:D1pk0VS8
>>529
いや、燃費云々でなくリミッタのせいだそうですよ。
リミッタを法律通りに装着していると80km/hあたり上限でそれ以上でない。
しかしリミッタの制限がメーカーや車種で微妙に違うことや、積み荷の状態等が違うから、「少しだけ速い」トラックがいる。

昔は「のんびり走っている」トラックは走行車線、「急いでいる」トラックは追い越し車線を素直に爆走していた。
トラック毎に走行スピードがばらついていて、故に滅茶苦茶なトラック行列は出来なかった。
ちなみにスピードを出したければ、180kmぐらい出せたんじゃあるまいか?
(バイクで走行中に煽られた経験からして。)

でも今は「のんびり」も「急いでる」も上限速度は「ドングリの背比べ」状態でほぼ80km/h。
追い越し車線を延々走っていると普通車の邪魔になるから、基本はみんな走行車線を走る、結果として滅茶苦茶なトラック行列ができあがる。
その行列の中で、「急いでいる」トラックは前のトラックに追いついてから「追い越し」をかけるしかない。
全車リミッタ制限一杯で走っていて、本来追い越しに必要な速度差がないので前のトラックにピッタリ追いついてから、車線変更して「がんばって」抜いて、再び走行車線に戻る・・・を繰り返す。
まるでワンメークレースのよう。w

とにかく危険なぐらい車間距離無く、ぴったりと前のトラックに接近してから追い抜きを始める。
リミッター制限は100kmに緩和しても良いんじゃない?と思われる。
そうすれば、もう少しトラック行列がばらける様に思う。

560 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/12(土) 22:19:48 ID:hb5C5aQF
リミッターの義務化が始まった頃の深夜の東名も酷かったなぁ・・・。

対応済みで80〜90で延々走る集団と、
未対応で120オーバーでかっ飛んでる集団が混在してて、
1500の普通車では正直恐怖を覚えたニダ・・・。

遅い集団に追いついたかと思うと、
後ろから早い集団に追いつかれ・・・。

561 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/12(土) 22:26:18 ID:Ol7NuLX0
>>541
日本人の民度が推し量られますね。これが東方礼儀の国ですかwww

562 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/12(土) 22:34:16 ID:FTTRDK1S
チョンの民度は一般人でさえそれ未満だけどねwww

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/12(土) 23:42:10 ID:hKmgzwo9
>>561
「東方礼義の国」を自称したのは李氏朝鮮。
ついでに言えば誤字に注意、意味が変わるからね。

564 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/13(日) 13:39:07 ID:v9dh+PGr
赤字ローカル線再建へ、「公有民営」方式の導入進む

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20080712-3321446-1-N.jpg
「公有民営」で経営が好転した和歌山電鉄。駅長「たま」も乗客増に貢献している(和歌山県紀の川市で)

 赤字に悩むローカル鉄道再建のため、駅舎などの施設や用地を自治体の所有に切り替え、
鉄道会社の負担を軽減する「公有民営」方式の導入が進みつつある。同方式の採用を容易にする
地域公共交通活性化・再生法の改正法が5月に成立し、鳥取、福井両県などの地方鉄道が
法適用に向けて始動。国土交通省は同方式によって地方鉄道の7割を占める赤字会社が1割まで
減ると予測しており、〈地方を支える足〉の存続が図られそうだ。
 鉄道経営では、老朽化した線路などの維持費や減価償却費の負担が経費のほぼ半分を占める。
このため、赤字路線では近年、施設の維持管理と列車運行の主体を分ける「上下分離」の導入が増えている。
 改正法は、上下分離を自治体主導で進めることが目的。鳥取県にある第3セクター鉄道で、
06年度に4900万円の赤字だった「若桜鉄道」(19・2キロ)は法適用第1号を目指し、
今月7日に八頭、若桜両町などが協議会を設立。費用負担などの計画策定に着手した。9月までに
計画をまとめ、国に申請する予定で、三陸鉄道(岩手県)や福井鉄道(福井県)も公有民営化を目指している。
 同省によると、2000年以降に廃止された路線は、一部廃止を含め全国で25路線
(計約574キロ)。旧国鉄の赤字線を引き継いだ第3セクター鉄道が中心で、少子化や
過疎化による乗客減少に加え、05年のJR福知山線脱線事故を契機に安全投資が拡大した
ことや、燃料高騰も影響している。
 土居靖範・立命館大教授(交通政策)の話「改正法を生かすには『線路を残せ』という
掛け声だけでなく、自治体が主導権を発揮して地域の公共交通機関の将来像を示し、綿密な
調査に基づいて利用者を増やす計画を立てるべきだ」
            ◇
 ◆和歌山電鉄、赤字5・5億円→3300万円
 写真集出版や外国映画の主役にもなったネコ「たま」。この三毛猫駅長で話題を呼ぶ和歌山県の
和歌山電鉄(14・3キロ)は法改正に先立ち、自治体参入による公有民営方式で再生の途上にある。

つづく

565 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/13(日) 13:42:02 ID:v9dh+PGr
>>564
つづき

 乗客減少で廃線も論議された南海電鉄貴志川線を06年に岡山県内の鉄道会社が引き継ぎ、和歌山、
紀の川両市が約2億3000万円で用地を購入して無償貸与した。03年度に約5億5000万円
あった同線の赤字は、07年度に約3300万円まで改善された。
 和歌山電鉄はカラフルな「いちご電車」も走らせて乗客増加を図っており、国交省は「公費を
投入する以上、地元にも鉄道を守る覚悟と発想の転換が求められる」としている。
 ■地域公共交通活性化・再生
 昨年10月施行。新型路面電車の導入への国の支援などを定めたが、改正法では地方鉄道の
救済策を強化。駅舎などの施設や線路を自治体が取得・保有し、事業者に無償貸与できるように
なった。国が自治体の財政負担に応じて交付税措置を講じたりするため、自治体が経営参画して
赤字を補てんする第3セクターに比べ、自治体の負担も軽減される。
(2008年7月12日 読売新聞)

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080712-OYO1T00468.htm?from=main2

これ、うまく使えば、新幹線建設で問題になってる地域の並行在来線も、JRあたりに運行を依託できたりするんかな・・・。

566 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/13(日) 13:48:55 ID:v9dh+PGr
軽便鉄道とバスの利用者が大幅増、燃料高騰の影響で
2008/07/12 18:08 JST配信

【クアラルンプール】 首都圏クランバレーにおいて軽便鉄道(LRT)及びバスの運行を
手掛けるラピッドKLは、6月の燃料価格の大幅引き上げ以降、LRT、バス共に乗客数が急増した
ことを明らかにした。バスの1日の乗客数は燃料価格値上げ以前と比べて7.5%増の36万5,111人、
LRTは同3.9%増の 32万6,095人と共に急激な増加を示した。
イビー・アズリー広報部長は、LRTの乗客数増加に対応するため、来年にも定員が今までよりも
多い車両を導入する計画であることを明らかにした。
(ベルナマ通信、7月10日)

ttp://www.malaysia-navi.jp/news/080711070938.html

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/13(日) 13:59:03 ID:A6bhTKOt
支援

568 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/13(日) 14:00:38 ID:v9dh+PGr
JR−東武の直通電車、100万人達成 車内と東武線鬼怒川温泉駅でイベント
2008.7.13 02:28

 JR東日本と東武鉄道が運行している新宿、池袋方面と日光方面を結ぶ直通特急電車の乗客が
12日、100万人を達成した。両社は同日、電車内と東武線鬼怒川温泉駅で記念イベントを開催した。
 両社は平成18年3月から直通運転を始め、現在東武特急「スペーシア」とJR特急「日光号」が
上下それぞれ4本ずつ直通運転している。
 この日、新宿発東武日光行き「日光1号」と新宿発鬼怒川温泉行き「スペーシアきぬがわ3号」の
計約600人の乗客全員に、風呂敷や菓子、キーホルダーなどの小物が配られた。
 また、鬼怒川温泉駅では、乗客代表のさいたま市大宮区の会社員、前島伸行さん(40)と
妻の八寿子さん(37)、友人で東京都東村山市の主婦、大竹礼子さん(37)と長男の小学3年、
一輝君(8)、長女で幼稚園児の碧(あおい)ちゃん(5)らに両社から花束や記念の写真立てが贈られた。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/080713/tcg0807130229001-n1.htm

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/13(日) 19:37:43 ID:SDqfsI97
>また、鬼怒川温泉駅では、乗客代表のさいたま市大宮区の会社員、前島伸行さん(40)と
>妻の八寿子さん(37)、友人で東京都東村山市の主婦、大竹礼子さん(37)と長男の小学3年、
>一輝君(8)、長女で幼稚園児の碧(あおい)ちゃん(5)らに両社から花束や記念の写真立てが贈られた。

大竹さんの夫涙目wwww



570 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/13(日) 21:31:54 ID:NXhd8xry
>>560
>未対応で120オーバーくらいでかっ飛んでいる集団が・・・
>・・・1500の普通車では正直恐怖を覚えた。

それらしきトラックに遭遇して背後にピタッとくっつかれた時は、
こっちも150〜160くらいに加速して引き離した事が有った。
1500の普通車で走ってた時も、
オートバイの2ストレプリカの時も
そんな事が有ったな・・・・。

とにかく120じゃ追いつかれるような状況だった。

571 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/13(日) 21:54:26 ID:EYm8WdnT
>>565
これにこそガソリン税いれたらいいんだよな。


572 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/13(日) 23:22:04 ID:NEkOBGEl
>>569
チョンじゃあるまいし寝取られる事は無いでしょ

えっ?違う?

573 名前:1/2 [ sage ]: 2008/07/14(月) 12:18:24 ID:YlvwFFPq
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/104793.html
宗谷海峡に大橋構想 ロシア経由、日欧を鉄路で結ぶ サハリンの官民連携(07/14 07:09)

【ユジノサハリンスク13日津野慶】宗谷海峡に大橋を架けて北海道とロシア・サハリン州をつなぐ
ロシア側の構想が、十三日までに明らかになった。将来的にサハリン経由で、日本と欧州を
一本の鉄路で結び、日欧間の貨物を輸送したい考えだ。同州では既存の鉄道の大陸直結に
向けた改修工事がすでに本格化しており、官民を挙げて「宗谷海峡大橋」実現に取り組む。

「サハリン−大陸間のタタール(間宮)海峡(七・三キロ)に建設するトンネルまたは橋は将来、
日本と欧州を結ぶ鉄路の一部になる」。サハリン州のアレクサンドル・ホロシャビン知事は
十一日の記者会見で、巨大構想に意欲を示した。

知事によると、(トンネルが有力視されている)大陸−サハリン間を結ぶルートを二〇一一年にも
着工。その先にサハリン−稚内間約四十三キロを結ぶ大橋構想がある。

背景にあるのは原油高騰で得た潤沢なロシアマネーだ。建設費用は未定だが、州政府は道にも
構想を伝達。世論喚起のため、子供たちが大橋の想像図を描く絵画コンクール「サハリン−
北海道に橋を造ろう」を今月開始し、道内からの応募も歓迎している。

サハリン若手経済人の団体「発展運動」サハリン支部も構想を支援。アレクサンドル・ダンダーノフ
代表は「大橋建設は日ロ双方の利益になる」と説明する。八月の「橋の祭典」で、建設実現を
求める署名活動や大橋の「仮想着工式」を行う。

サハリンの鉄道は日本統治時代のなごりで、線路幅が日本の在来線と同じ一〇六七ミリと狭い。
サハリン鉄道局は〇五年、ロシア基準の一五二〇ミリに広げる工事に着手。全長八百七キロのうち
二百五十キロを年内に済ませ、計五百億ルーブル(約二千三百億円)をかけて一五年完了を
目指す。これにより石炭やセメント、重機などを大陸と同じ車両で効率的に運べるようになる。

574 名前:2/2 [ sage ]: 2008/07/14(月) 12:20:21 ID:YlvwFFPq
>>573
日欧間を鉄路で結べば、船舶によるインド洋経由の貨物の多くがサハリン経由になるとロシア側は
計算する。

大橋実現に向けては、日本側の合意が大前提で課題も多い。しかし、サハリンの鉄道関係者は
「日ロを鉄路で結ぶ利点を訴え続ければ、実現性は高くなる」と期待している。

> 宗谷海峡に大橋構想 ロシア経由、日欧を鉄路で結ぶ

実現性は低いだろうけど、日韓海底トンネル+北朝鮮経由の日欧連絡よりは現実的だな。

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 12:52:41 ID:sq5oVmuP
>>574
朝鮮半島経由だろうが、サハリン経由だろうがロシアを通るのは変わらないからなぁ…
それならば、北朝鮮を通過する事もなく、いきなりロシアに入れるサハリン経由の方が良いだろうな。

青函トンネルがパンクするかな?

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 12:54:25 ID:PeHqIgDv
北方領土返せよ

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 14:28:37 ID:X6TvjMm8
>>575
新幹線の速度を落とすか貨物列車の速度を非現実的なレベルまで向上しないとパンクする。

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 14:53:13 ID:xVrs01pE
>貨物列車の速度を非現実的なレベルまで向上しないと
っTrain on Train

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 16:10:41 ID:XxpqkJ3W
ttp://www.chosunonline.com/article/20080714000052

磁気浮上式列車、また線路上で停止 /大田
40分間閉じ込められ、レスキュー隊に救助

13日午後2時10分ごろ、大田市儒城区道竜洞の国立中央科学館とエキスポ科学公園を結ぶ
磁気浮上式鉄道(総延長1キロ)の、中央科学館から300メートルほどの地点で、
列車が地上5メートルの線路上で突然停止した。

この事故で、中央科学館の見学を終えて列車に乗っていたキム某さん(40)=大田市西区屯山洞=など30人の乗客が、
約40分間列車内に閉じ込められ、119番通報で駆けつけたレスキュー隊に救助された。

事故を起こした列車は先月14日にも、電気系統の異常で、
地上5‐6メートルの線路上で突然停止し、乗客45人が40分間閉じ込められた末に救助されている。

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 16:49:34 ID:JAvxq5Bn
まだ試運転段階だから今のうちに問題を解決するがよい。


できるならな。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 16:53:42 ID:Ag45+nsd
>>580
できるでそ。
<丶`∀´>つ【チョッパリに解決させる】

最後の手段「なかったことにする」もあるし。

582 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 16:54:23 ID:CgSk5iya
>>574
ゲージの問題とかあるけど、なかなか魅力的な計画だな。
露側も貿易がより活発になれば態度が軟化する可能性もあるし。

583 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/14(月) 18:38:12 ID:DluuXesR
WikiにKTXにN700系を導入って書いてあるんだがこれは嘘だよな?
本当だったらショックすぎる・・・


ttp://ja.wikipedia.org/wiki/KTX の[車両]の[初代車両]の欄。
>...2011年秋~2012年夏に第1~12号機KTX車両の置き換えN700系車両が登場する予定です。


584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 18:46:22 ID:4kiMJUjT
>>583
211.172.64.2**
IPアドレス割当国 韓国 ( kr )

イタズラだろ

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 18:47:17 ID:JAvxq5Bn
>>583
7月12日に書き足されているね。
そんな話聞いたこと無いから嘘です。
というかそんな話が出てたらν速でお祭りになってるでしょ。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 18:51:38 ID:sq5oVmuP
韓国人が、韓国語版のKTXの記事の貧弱さを改善せずに、わざわざ日本語版を更新する理由がない…

587 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 18:58:16 ID:GxOP735v
>>586
そうでもないよ。

Wikiなどは元々各ユーザーの書き込みで成長するのがコンセプトなのだから
記録に不熱心な国のWikiが貧弱なのは必然といえる。

逆に韓国人は韓国語版を充実させるより外国語版を工作する方に熱心だし。

588 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/14(月) 19:42:12 ID:TkUmsJNN
2008年07月14日
ポスターを無線ですぐ変更  JR、東京駅に10台設置

 JR東日本は14日、時間帯やニーズによって広告内容を無線ですぐに変更できる
「デジタルポスター」を東京駅の八重洲南口コンコースに10台設置した。同社によると、
無線を使うデジタルポスターは珍しいという。
 設置されるのは縦約143センチ、横約81センチの高画質の液晶ディスプレーで、
静止画を表示。広告の配信センターから無線で表示内容を変えるため、張り替える手間がかからない。
 日中のコーヒーの広告を夜には生ビールに変えたり、週末には行楽地の広告にするなど、
時間帯や曜日によって簡単に内容を変更できるという。
 9月末までの試験運用で、広告内容を数分ごとに切り替える方法も試すなどして広告主の
ニーズを調査。設置場所を拡大するほか、大規模災害時の活用方法も検討する。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_national_l+CN2008071401000458_1

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 19:42:54 ID:nzcvNXzz
ロシアと地続きにするなんてキチガイ沙汰だな。
南下政策の橋頭堡を作ってやる必要はない。


590 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/14(月) 20:00:24 ID:TkUmsJNN
2008年07月14日
TXの新車両を公開  通勤ラッシュの混雑緩和へ

 東京・秋葉原と茨城県つくば市間で「つくばエクスプレス」(TX)を運行している
首都圏新都市鉄道(東京都台東区)は14日、同県つくばみらい市の同社総合基地で20日から
投入予定の新車両を公開した。運行車両数を増やすことで、朝の通勤ラッシュ時の混雑緩和を図る。
 新車両は、正面に赤と白のV字形ライン、側面にも同色のラインを入れた新デザイン。
優先席付近のつり革をオレンジ色に変え、女性専用車両の一部のつり革とともに高さを
約5センチ下げて、背の低い高齢者や女性らにもつかまりやすくした。
 同社は、これまで30編成分の計180車両を保有し、朝の混雑時には1時間当たり
最大17本運行。これに4編成分の24車両を新たに加え、最大20本の運行を可能にするという。
 TXは2005年8月に営業運転を開始。07年度の乗客数は計8485万人、1日当たり
平均23万人余に上った。
 関係者に公開された「つくばエクスプレス」の新車両=14日午後、茨城県つくばみらい市

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_national_l+CN2008071401000598_1

591 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/14(月) 21:01:45 ID:q5iRZjH+
当然、橋には爆薬をしかけて、いつでも爆破できるようにするんだよね。

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 21:25:33 ID:0kC0YRxc
>>573-574

親父に聞いた話だと昔のシベリア鉄道経由の荷物の運送は
送る荷物によっては1/4〜1/2が行く英不明になるって言って
たけど今はどうなの。

593 名前:592 [ sage ]: 2008/07/14(月) 21:28:12 ID:0kC0YRxc
×→行く英不明
○→行方不明

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/14(月) 21:37:51 ID:mkW4Jgt/
>>592
一応トヨタがテスト中。

ttp://mainichi.jp/select/world/news/20080630ddm007030006000c.html
 ソ連崩壊後の混乱で、シベリア鉄道は貨物の紛失やストライキなど
トラブルが相次ぎ、信頼を失った。しかし、ロシア経済の回復とともに
再生の兆しを見せている。極東の沿海地方での貨物輸送量は、00年の
1150万トンから05年は1380万トンに増加した。東シベリアで対向路線を
通り過ぎた貨物車の車両数を数えると、60以上を連ねていた。

 トヨタは日本から自動車部品をシベリア鉄道経由でサンクトペテルブルクの
工場に運ぶ計画で、既にテスト輸送を始めている。約40日かかる海上ルートに
比べ、輸送時間は大幅に短縮される。シベリア鉄道を統括する国営ロシア
鉄道と日本企業の業務提携の話もある。シベリア鉄道は日露経済協力の
「懸け橋」になろうとしている。



595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 04:54:18 ID:EOWAM/gP
>590
混雑緩和には編成を長くした方が手っ取り早いと思うんだけど、どんなんだろう。
ホームドアだから?

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 05:28:32 ID:wHU52wGm
>>595
編成が長くなると

本数が減る
ホーム延伸が必要
運用増による乗務員の人件費より高い。

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 07:19:09 ID:SJ3Ye/BS
TXって10連対応じゃなかったっけ…と思ってたが、ホーム6両ぶんしかないのね。
これ以上混雑するようなら、当初計画どおり2階建て快速が走るのかな?

>>595
編成長の違う電車に対応するホームドアは副都心線で実際に使ってる。

ところで、なんで>>590は岩手日報?と思ったが、共同が地方紙に配信したのですね。
ちなみに交直両用の2000系らしい。
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200806050144.html

で、KTXの車両増備マダー(チンチンAAry

598 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/15(火) 07:51:06 ID:8dHRCZCk
【動画あり】Wie sicher ist der ICE wirklich?
http://www.bild.de/BILD/news/vermischtes/2008/07/12/ice/wie-sicher-ist-er-wirklich.html

【動画あり】ICE-Unfall in Köln
Jetzt ermittelt der Staatsanwalt
http://www.tagesschau.de/inland/bahn540.html

ドイツ鉄道、ICE車両不具合による運休情報
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37182

9日にケルンで脱線事故起こして、
11日からICE3全部メーカー検査で運休だってさ。

シナーさんも巻き添えかな?



599 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/15(火) 08:12:40 ID:fBcl5uzp
>>597

>ところで、なんで>>590は岩手日報?と思ったが、共同が地方紙に配信したのですね。
>ちなみに交直両用の2000系らしい。

岩手日報は、共同本家や共同ソースを引用する他のところより、比較的ソースが長く見ることが出きるようなので、
こういったところに貼るのに利用させてもらってます。

600 名前:_ [ sage ]: 2008/07/15(火) 18:15:47 ID:xKp1u3do
東奥なんとかの記事の貼り付けが多いのもそんな理由なのかな。

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 19:09:10 ID:m10imJ2D
>>583
いつぞやの新幹線モドキのように、KTXの先頭車をダンボールでN700系のように
改造して走らせるかもしれないぞww

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 19:23:17 ID:cKIfnK2r
>>601
時速200kmオーバーでも吹き飛ばない張りぼてを作れるとしたら、それはそれで…

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:01:33 ID:GrmdHHpd
早送りで仮想的に時速360km/hを実現

604 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:01:59 ID:wZQc0t8G
アク禁解けて久々カキコ

>>477-485
私鉄も請求しますよん。

自殺の場合は、遺族に請求だけして、本人の財産で払える分だけ(実際にはほとんどない)取って終りとのこと。
遺族の連鎖自殺を誘発しない範囲でしか取れないそうです。

悲惨なのは警報機無視の踏切事故。先頭車が廃車になると億単位の請求も。
過失によって、保険会社からも本人に請求行きます。
普通は自己破産しない範囲で金とって終りだそうです。

ちなみに、私の知ってる事例では、踏み切りで架線引っ掛けて切断、振り替え(バス代行)3時間+修理費他で2千万とか。

605 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:21:07 ID:A4yUnWVf
>>604
それって対物保険は効かないのか?

606 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:22:43 ID:fBcl5uzp
>>600
ですね、東奥日報、秋田魁新報、神奈川新聞、神戸新聞、中国新聞、徳島新聞、西日本新聞なども、
比較的長い期間ソースの確認がしやすいです。
産経と毎日も、共同ソースを扱うけど、この2社は、表題をかえたり、記事を短縮したり、
記者のコメントが入ったりするので、ちょっと?です。たまにここしか引用してないときは、使いますけど。

あと、北海道新聞も、比較的ソースの確認しやすいのですが、ここの場合、速報記事は、
後日、URLが変わる時が有るので、他より使いづらい気がします。

他にも使いやすい新聞社は有ると思うのですが、会員制だったり、サイトが重かったりする場合も有って、
今のところ、使いやすいと思ったところから貼ることにしてます。

607 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:25:58 ID:wZQc0t8G
>>605
過失による。信号無視じゃ全額は出ませんよ。
でも破産まで追い詰めた話は聞かないな〜

自殺は微妙。本来なら本人の財産は没収ですが・・

608 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:30:20 ID:fBcl5uzp
ドイツ鉄道、ICE車両不具合による運休情報
[掲載日:2008/07/15]
 ドイツ鉄道(DB)では、2008年7月9日夕方にケルン駅構内で発生したICE(ドイツ新幹線)
列車脱線事故に関して、車両側の不具合が原因との可能性を否定出来ず、現在車両メーカーと
共同で脱線したICEの同型車両(ICE3型)の検査を行っております。
 乗客の安全確保を最優先とする事から、原因が究明されるまで同型車両による運行を
取りやめる事を決定し、7月11日 金曜日の0時以降の全ての運行を一旦取りやめるとの事です。
以上、ドイツ国内で列車をご利用される場合、駅での最新の情報に十分ご注意ください。

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37182

609 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:37:29 ID:fBcl5uzp
◎凸版機関車、1日だけ復帰 黒部峡谷鉄道、懐かしの車体と記念撮影

ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20080715202.jpg
凸型電気機関車を背景に記念写真を撮る家族連れ=黒部市の黒部峡谷鉄道宇奈月駅

 黒部峡谷の宇奈月—欅平間をトロッコ電車で結ぶ黒部峡谷鉄道は十三日、昭和五十年代後半まで
客車輸送で活躍した凸型の電気機関車を一日限定で運行し、鉄道愛好者や家族連れを楽しませた。
 凸型電気機関車は運転席が中央部にあり、横から見た形が凸型になっている。運転士が前後を
よく見渡せるよう、進行方向に対して横向きに座る構造になっているのが特徴である。
 今回運行された機関車は一九五七年製で、今もなお宇奈月駅構内で車両牽引(けんいん)用として
使われている。鉄道愛好者らが思い思いに年季の入った車体を写真に収めるなどした。
 名古屋市から家族と訪れた稲葉憲俊さん(63)は「小さな車体で、よくここまで働いてきた
ものだ」と話した。乗客には記念品としてレール型文鎮や列車行路表が贈られた。

ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20080715202.htm

610 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/15(火) 20:51:42 ID:A4yUnWVf
>>605
対物保険ってのは、自分の過失が100%でも相手の損害を補償するものじゃないのけ?
車対車の場合、自分の過失が90%、相手が10%で損害額が100万円だとすると、相手には
90万円が支払われる。
もちろん保険会社から自分に損害賠償請求が来ることはない。
そのために保険料払ってるんだから。

この場合、相手の対物保険から自分に支払われるのは、自分の損害が50万とすると10%の5万円。
残りの45万円は自分の車両保険から(加入してれば)支払われる。

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/15(火) 21:11:31 ID:5FTsP0ZT
>>592
昔、アルバイトをしていた倉庫で聞いた話だが、日本からヨーロッパにカレンダーを
シベリア鉄道で送ると普通のカレンダーで1/4、女性の水着姿が有るカレンダー
だと1/3以上が先方につかなかったって話だった、さらに東ヨーロッパからお返しに
ワインなんかがシベリア鉄道で送られてくると日本に着いたのは半分以下って
こともしょっちゅうだともいってた。まあ商品じゃないからあまり問題にならなかった
けど、やっぱりロシアはなぁって話になったそうな。

612 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/15(火) 21:21:50 ID:A4yUnWVf
おっと>>605じゃなくて>>607だった。
自分に質問してどうする>おれ

613 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/07/15(火) 21:24:18 ID:wZQc0t8G
>>610
ソースと言えるかどうか判りませんが、私が聞いた話と同じ内容が載っています。

対人事故よりも恐ろしいのは今回のような対物事故。車両が損壊したり、周囲の家屋に突っ込んだ場合はその実費が請求されるからだ。
「今回のような脱線事故で1億2036万円を請求された例もあります。車両代の他にも線路や枕木、電柱の修理代もかかる。新幹線と事故を起こせば億単位の請求は確実です」(損保関係者)
 しかも、対物無制限の自動車保険に入っているから安心というわけではない。
「ブレーキやエンジンが故障したとか正当な理由がなければ保険は下りません。
今回のように、警報機が鳴っているにもかかわらず線路内に進入した場合は本人の過失とみなされ、全額個人で負担することになります」(保険評論家の佐藤立志氏)
http://blogs.yahoo.co.jp/naoyuki0401/42762385.html

対物の場合は過失の程度で全額出ないときもあります。(特に酔っ払い運転、信号無視など。犯罪に分類されるので)

それから、トラックの運ちゃんは自分のトラックに任意保険かけてないことが多いので要注意です。

614 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/15(火) 22:04:56 ID:A4yUnWVf
>>613
故意や犯罪の場合は別として、過失、たとえば居眠り運転とかで踏み切りに突っ込んだとかでも
保険は下りないのかねえ。

この佐藤氏の書き方だと、過失がある場合は補償されないというふうに採れるけど、事故ってのは
故意じゃなきゃ過失によって起こるもんだろ。
それとも線路内の事故に限って、ってこと?

615 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/15(火) 22:21:21 ID:ZgoxggVM
>>614
鉄道事故を引き起こした場合は、免責事項に含まれる希ガス。
契約書の片隅に顕微鏡的な文字で。

616 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/07/15(火) 23:03:24 ID:wZQc0t8G
>>614
飲酒とか極端な過労とかがなければ居眠りでも保険金でるかも。

「警報機が鳴っているにもかかわらず線路内に進入した場合は本人の過失」
と言うのは、「故意または重大な過失による行為」で保険の対象外と認定されると言うことでしょうね。
うっかりじゃ済まさせませんよね。

617 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/07/15(火) 23:17:17 ID:wZQc0t8G
追記

多分、過失による居眠りは証明できずに故意(または前方不注意)と同じと判断されるんじゃないかな?
(睡眠時無呼吸障害などを除く)

それから、自殺は12月に多いとのこと。伝統的に借金の清算や売掛金の取立ては年末にしているところが多いそうです。

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 01:36:42 ID:DABURh8V
その昔京王線でトラックが踏切事故起こした零細運送会社はキッチリ請求されて倒産したような。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 05:21:37 ID:cW09V+0D
家の親戚は癌保険に入ってて癌で入院してましたが、死亡診断書に心不全とあった為、死亡保険金が下りず。
入院費は出ましたが保険金を積み立ててた方がマシだった。

以来、保険会社は信用できない物だと考えてます。


620 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/16(水) 07:32:28 ID:NHnOhmVp
李大統領, エネルギー 節約 自ら 実践
地方出張に KTX.バスの便..階段 移動
連合ニュース
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/07/15/2008071500817.html

・・・馬英九のパクリ。

621 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/16(水) 09:48:27 ID:CqaNx0CX
KTXは日本の新幹線入れてれば、今頃物凄い効果生み出してただろうな
経済に政治を持ち込んじゃダメだよ やっぱり

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 10:38:02 ID:3o0UTM5e
>>621
そもそも高速鉄道なんて必要のないところに
見栄だけで入れたものだから、TGVだろうが新幹線
だろうがムダ。

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 11:07:53 ID:CqaNx0CX
でも原油高に、大都市間は高速鉄道って、常識になりつつあるでしょ?
台湾も成功しつつあるし

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 11:24:11 ID:J9dteoo5
ソウル釜山の距離が400km

経済圏の規模はGDP(billion)で
ソウル $218
釜山 $95
(大阪 $341)
(東京 $1191)

韓国は、大阪経済圏をふたつに割って、東京名古屋くらいの間隔で置いたような国か
高速鉄道の必要性では確かに疑問だな。結局未だに採算も取れてないし

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 11:58:40 ID:vWzWYn6R
九州新幹線や台湾高鉄程度には必要だと思うけど>KTX
あんな狭い国土で国内便がバンバン飛んでる方がおかしい。

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 12:22:51 ID:jnKOdlB4
>>625
台湾高鐵はほぼ完全なパターンダイヤと化してるからなあ。新幹線並の便利さがある、
速達1時間36分。各停でも2時間で着く速さもあるし。

かたやKTXのあのダイヤじゃ駄目駄目だろ。しかも千鳥停車多いから、事前に調べないと
どれ乗っていいのかすら分からん。まあ、あのダイヤしか作れないって事なんだろうけど。

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 13:51:33 ID:UqVFbB1Q
フランス人が酔っ払いながらテケトーに組んだんでないの


628 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/16(水) 16:13:06 ID:YwFxueaX
ダイヤも他人任せかよ

629 名前:_ [ sage ]: 2008/07/16(水) 19:29:47 ID:nHiQR4Yi
京都の梅小路公園に、江ノ島水族館が国内最大の内陸水族館を造ろうとしているらしい。
これで梅小路機関区の保存車両に良い影響が出ればいいんだけど。

630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 19:33:25 ID:DU0p4wba
>>629
む。京都で新鮮な刺身が食べられるのですね、わかります。

631 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/16(水) 19:42:29 ID:2a20d6Es
韓国人には無理。日本人だから出来たこと。
http://jp.youtube.com/watch?v=T0bJq4xs7Qw


632 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/16(水) 20:11:37 ID:KXLzCamt
>>629
転車台のピットでイルカショーとかやるの?

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/16(水) 20:54:28 ID:PlPua+zU
気動車+電動車+一等車=キモイ

634 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/17(木) 07:37:54 ID:PyJUUgcg
KTX 燃費 效率 最高
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008071111492165582&type=2
KTXは去年より輸送人員も増えた. 今年入って今月7日基準で計1943万名を輸送した.
去年同期間より1.5%位増えた.

08.1.1-08.7.7(188日)で1943万人(京釜・湖南合計。1日平均10.3万人)

07年のデータ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83749&servcode=400§code=400
>路線別には京釜線(ソウル〜釜山区間)が1日平均8万3000人、
湖南線(大田〜木浦区間)が約1万7000人だった。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=266
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/4/today-life7.htm
07.1.5-07.12.31で1,555万5,656人
07.1.5-08.7.5で3,006万7,486人

08.1.1-08.7.5(186日)で1451万1830人(1日平均7.8万人)

ソウルと京畿道だけで台湾西海岸の人口より多いのにあんまり変わらんのな。



635 名前:629 [ sage ]: 2008/07/17(木) 12:06:47 ID:dUKJ0sV8
>>630 , >>632 違うよ、もー。お馬鹿さんだなぁ。
梅小路公園は梅小路駅跡地に造った公園で、市電車両が保存されたりしてるだけで基本

だだっ広い敷地がウリの、何も無い公園なんだよ。

そこに水族館なんて集客力が大きそうな施設が出来たら
隣接する梅小路蒸気機関車館(元梅小路機関区)にも客が入ってくれて
さびしくなりつつある梅小路機関区の収入が増えてくれたら嬉しいなぁ、と。

636 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 13:30:07 ID:GWruRl7K
交付税支援、最大70%に 整備新幹線の地方債償還分

 総務省は16日、整備新幹線建設費の地元自治体負担を軽減するため、建設費に充当した
地方債の償還額に対する地方交付税の支援割合を、自治体の借金の状況に応じて現行の
50%から最大で70%に引き上げることを決めた。近く省令を改正し、本年度の
交付税配分から反映させる。
 建設中の北海道(新青森−新函館)、東北(八戸−新青森)、北陸(長野−金沢)、
九州(博多−新八代、武雄温泉−諫早)の各ルートなどのほか、開業済みでも地方債の
償還が続いている区間は対象となる。
 整備新幹線の建設費は沿線自治体が3分の1を負担し、本年度当初予算の自治体分は
計1023億円。各自治体は負担分の90%まで借金である地方債の発行で賄うことが
でき、現行では後年度に元利償還金の50%を国が交付税で手当てする仕組みになっている。
 今回の見直しにより交付税は、自治体の通常時の収入見込みに占める元利償還金の割合が
高いほど配分額が多くなり、充当率が最大で70%まで引き上げられる。
2008/07/16 16:54 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008071601000490.html

整備新幹線で交付税を手厚く 総務省方針

 総務省は16日、整備新幹線建設費の地方自治体負担分に対し、交付税を手厚くする方針を
決めた。建設費をまかなうために発行した地方債について、従来は償還額の5割分に対し
普通交付税を配分してまかなっていたが、今年度から各自治体の財政状況に応じ最大7割まで
交付税を出す。(16日 22:29)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080716AT3S1601816072008.html

637 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 13:36:15 ID:GWruRl7K
>>130
長期停電大丈夫? 上越新幹線が防災訓練
2008.7.17 09:52

 JR東日本新潟支社は16日深夜から17日早朝にかけ、約4年前の新潟県中越地震の際に
脱線した上越新幹線で、防災訓練を実施した。
 同社社員や県警、地元消防など計約200人が参加した。新潟発東京行きの車両が停電のため
長岡−燕三条間に停車したとの想定で、急病人を線路近くの誘導路に待機する救急車まで運んだ。
下りの車両と停車車両の双方のドアとの間に渡り板をかけて乗客も避難誘導した。
 訓練は平成9年から毎年開催。中越地震の際には、直前に訓練をしていたため乗客をスムーズに
誘導できたという。
 新潟支社の小川一路運輸部長は「夏の観光シーズンを前に、安心して新幹線を利用して
もらえるように訓練した」と話した。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080717/dst0807170954001-n1.htm

638 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 13:42:38 ID:GWruRl7K
>>433
2008.07.16 Web posted at: 16:56 JST Updated - AP
ビジネス
イタリア初の私鉄NTV、2011年から運行開始

 ローマ(AP) イタリアで初の民営鉄道会社NTVを設立し、2011年から運行を開始する
計画が15日、発表された。現在同国の鉄道は国鉄のトレニタリアしかなく、私鉄の運行により
競争の導入を目指す。
 NTVにはイタリアの自動車メーカー、フェラーリのモンテゼーモロ社長らが出資。
1460億円をかけたプロジェクトで、ローマ、ミラノ、トリノ、ベネチア、フィレンツェ、
ボローニャ、ナポリ、バリ、サレルノを結ぶ1日54本を運行する。NTV社長には、
モンテゼーモロ氏が就任する。
 列車は仏アルストムが開発した高速列車AGVを導入し、現在ある鉄道網を時速190キロで
走る。車内では特製座席とインターネット接続サービス、オンデマンドテレビを提供する。
 現在唯一の鉄道である国鉄のトレニタリアはストや渋滞による遅れが頻発している。NTVは
これに対抗して出張や旅行客など年間1000万人の利用を見込み、市場シェア20%の獲得を目指す。

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200807160022.html

639 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 13:48:21 ID:GWruRl7K
>>638
2008年07月16日
伊「フェラーリ特急」発進  11年から、初の民間参入

 【ローマ16日共同】16日付のイタリア紙コリエレ・デラ・セラによると、イタリアの
民間鉄道会社NTVは同国初の民間高速鉄道を2011年から運行すると発表した。車両の
色を真っ赤にするなど、同国のスポーツカーメーカー、フェラーリのイメージを取り入れた列車になる。
 北部トリノ−南部サレルノ、中部ローマ−北部ベネチア、ローマ−南部バリの3路線を計画して
おり、すべて既存の国有鉄道の線路を利用。15年までに年間1000万人の利用を目指す。
 フランスの鉄道車両・重電大手アルストムの新型車両を6億5000万ユーロ(約1100億円)
で購入する予定で、最高時速は360キロに達する見通し。トリノ−サレルノ路線のミラノ−ローマ間の
所要時間は従来の4時間5分から3時間に短縮されるという。NTVは「民間参入でスピードアップ
とともに、サービス改善や料金引き下げを実現したい」としている。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_lifestyle_l+CN2008071601001021_1

640 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 13:55:10 ID:GWruRl7K
小坂鉄道の再生検討 町、年度内に計画案
 秋田県小坂町は、4月に運行休止となった小坂鉄道の活用策を探るため調査事業を実施する
方針を決めた。町の観光の活性化を目指し、旅客列車の運行再開の可能性を模索する。17日に
開く臨時町議会に事業費約300万円を盛り込んだ補正予算案を提出する。
 鉄道事業の再開に必要な費用や旅客需要などを調べるほか、国の地方鉄道支援制度の活用も
視野に、新たな事業形態を探る。本年度内に事業再開の計画案をまとめ、鉄道設備を保有する
非鉄製錬業の小坂製錬(同町)に協力を求める予定。
 町では、国内最古の現役の木造芝居小屋として知られる康楽館や小坂鉱山事務所など、
小坂鉱山に関連する施設が観光拠点となっている。町は小坂鉄道で観光客を運ぶ構想を実現
させることで、産業関連の遺産を活用した観光をより充実させたい考えだ。
 川口博町長は「観光路線として小坂鉄道を復活させるため、JR線や秋田内陸線との連携も
含めさまざまな可能性を検討したい」と話している。
 小坂鉄道は小坂—大館間の22.3キロ。小坂鉱山の鉱石などを運搬するため1908年に
事業開始し、翌年から94年まで旅客列車も運行した。旅客事業の廃止後、小坂製錬は鉱石の
製錬で生じる濃硫酸を運搬していたが、硫酸が発生しない新型炉を本格稼働させたため
鉄道事業を休止。踏切の遮断機などを撤去したが、レールは現在も残っている。
2008年07月17日木曜日

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/07/20080717t42011.htm

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 14:06:07 ID:/8dCezUw
>>638-639
イタリアはとりあえずゴミをなんとかしろ。

642 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/17(木) 18:25:53 ID:PyJUUgcg
鉄道事故死亡者減ってKTX定時運行率上昇
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=446699&sID=504
今年上半期鉄道事故及び死亡者数は去年より減ってKTX定時運行率は高くなったので現われた.
17日コレイルによれば今年上半期違反横断などでよった列車事故死亡者数は53人で
去年同期間65人に比べて18.5%減少した.

また列車運転事故も去年15件から今年13件で13.3%%

643 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/17(木) 18:42:55 ID:PyJUUgcg
http://www.transport.alstom.com/home/news/press_archive/_files/file_37069_76323.jpg
http://www.lastampa.it/redazione/cmssezioni/motori/200807images/conferen.jpg
http://www.usinenouvelle.com/upload/visuels/fr/Image_d_article/AVG1_img_fr.jpg

AGV ver.フェラーリ


644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 18:53:02 ID:nGhb3bLw
>>638の表現はちと語弊があるなぁ。
イタリアは欧州の中でもスイスに次ぐ民鉄天国なのに。
(メジャーどころでも北ミラノ鉄道とかベスビオ周遊鉄道とかあるね)

>>641
イタリアの駅構内に石灰撒いてるのが垂れ流しトイレ対策だとこないだ初めて知ったw。

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 19:00:51 ID:RTsPuo9q
>>642
事故13件で死亡者53人って、まさかKTXオンリーで?

646 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/17(木) 19:06:37 ID:PyJUUgcg
>>645
それはKorail全体かと。

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 19:24:13 ID:RTsPuo9q
でしょうね、いくらKTXでも

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 19:41:04 ID:jPP6JSB3
>>644
韓国なら石灰を撒く必要もないなw

649 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 20:53:59 ID:GWruRl7K
>>564 >>565
2008年07月17日
3セク鉄道の黒字5社のみ  燃料高騰も影響

 第3セクター鉄道等協議会は17日、加盟36社の2007年度の経営状況をまとめた。
経常赤字に陥ったのは前年度より1社減の31社で、損失は総額32億4000万円に
上った。黒字は5社にとどまった。
 輸送人員は21社で前年度より減少。多くの3セク鉄道で赤字が続く中、軽油などの
燃料費高騰が経営を圧迫しており、同協議会は「燃料費高騰を利用者に転嫁できる状況にも
なく、会社によっては存廃が議論されるなど下り坂の状態が続いている」と危機感を強めている。
 各社別の経営実績では、赤字額が最も大きいのは北近畿タンゴ鉄道(京都府、兵庫県)の
5億6500万円。次いで秋田内陸縦貫鉄道(秋田県)の2億6200万円、天竜浜名湖鉄道
(静岡県)の2億5500万円と続いた。
 一方、黒字トップは北越急行(新潟県)の12億8200万円で、2位は智頭急行
(兵庫、岡山、鳥取県)の5億8600万円。3位の愛知環状鉄道(愛知県)は、沿線企業の
利用が増えるなどして前年度の3億円台の赤字から1億6000万円の黒字に転換した。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_national_l+CN2008071701000643_1

650 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/17(木) 21:03:11 ID:GWruRl7K
江ノ電に初めての駅弁登場! - その名も「えのべん」
2008/07/17
佐々木康弘

江ノ電商事はこのほど、「江ノ電の駅弁」(通称:えのべん)の販売を開始すると発表した。
季節ごとの期間限定商品として販売するもので、第1弾は大船軒との共同企画による
「江ノ電ごちそうさまー弁当」(880円)。7月19日〜 9月15日まで一部駅売店や催事場などで販売する。

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/17/037/images/001l.jpg
大船軒との共同企画による「江ノ電ごちそうさまー弁当」(880円)

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2008/07/17/037/images/002l.jpg
湘南らしさにこだわったおかずがいっぱい

「江ノ電ごちそうさまー弁当」は、夏の湘南海岸沿いを走る江ノ電をモチーフとした弁当。
岩場の蟹をイメージしたワタリガニの唐揚げなど江ノ電らしい盛り付けを行ったほか、
湘南名物のシラスを用いるなど具材でも湘南らしさや夏らしさに徹底的にこだわったとしている。
このほか「ヒリヒリ江の島スパイシーチキン」「ごつごつテトラポット夕焼け野菜トマト煮」
などのおかずが詰まっている。

また、観光路線の江ノ電らしく掛紙も工夫。表面は江ノ電路線図と沿線マップで観光客の心を、
裏面は江ノ電歴代車両図鑑で鉄道マニアの心をそれぞれくすぐるような仕掛けになっているという。

同社では「"えのべん"のコンセプトは『食べる江ノ電』。沿線住民の皆様、観光客の皆様に
支えられている江ノ電のように、皆様に愛されるオリジナリティに富んだ商品を目指していく」と
今後の展開についてコメントしている。

ttp://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/07/17/037/images/002l.jpg

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/17(木) 21:38:11 ID:RDg01GQ1
>>648
かの国では食い物だからな。

652 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/17(木) 21:46:45 ID:06EzxRgh
いくら何でも道端(?)に落ちているものは食わないだろ

653 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/18(金) 07:48:13 ID:3SBWDc/Y
地下鉄火災を教訓に、防災体験施設が9月完工…大邱
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2008/07/16/0800000000AJP20080716001400882.HTML
【大邱16日聯合】大邱地下鉄1号線の放火事件を教訓とした防災体験施設「大邱市民安全テーマパーク」が事業開始から4年余り、9月に完工する。
大邱市総合建設本部などが16日に明らかにした。完工後、3カ月間のテスト運営期間を経て12月に正式オープンする。

 事業費250億ウォン(約26億円)が投入された同テーマパークは、大邱市東区・八公山桐華集団施設地区内の敷地約1万4000平方メートルに建設中で、
地上2階、地下1階建て、延べ面積は約5800平方メートル規模。施設内には災害を仮想体験できる地下鉄安全展示館や生活安全展示館、
国内外の大型災害の例を集めた災害歴史展示館が設けられる。地下鉄安全展示館には2003年に大邱地下鉄1号線の中央駅で発生した
地下鉄放火事件当時の現場状況をそのまま再現し、避難訓練ができるようにした。

 大邱市総合建設本部関係者は、テーマパークが地下鉄放火事件の惨事を教訓とする総合的な市民安全体験場として
各種の災害体験学習の中心的役割を果たすものと期待している。

654 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/18(金) 08:30:17 ID:YEL1TZ/D
新幹線は恥ずかしい乗り物。

655 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/18(金) 08:38:58 ID:J7HBOaIm
今日は17秒遅れか

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 12:15:36 ID:ty0r8Xgs
金大中政権の、崔駐日大使は8日間。

http://www.chosunonline.com/article/20010409000025
記事入力 : 2001/04/09 20:31:51
駐日大使、10日召還

http://www.chosunonline.com/article/20010418000024
記事入力 : 2001/04/18 20:33:52
崔駐日大使、19日に帰任予定


657 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 13:39:36 ID:G1T+m76/
>権大使は今後1週間ほど韓国に滞在するという。外交部関係者は「少なくとも
>週末までは韓国に滞在する」と語った。駐日大使の一時帰国はこれまで3回あり、
>いずれも7日から10日ほどで日本に戻っていると外交部は明らかにした。最近の
>ケースでは、2001年4月に当時の崔相竜(チェ・サンリョン)大使が歴史教科
>書問題で一時帰国している。

さて、1週間後にどこに居るかな?(他人事

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 18:57:23 ID:QnsJ1you
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/07/18/0200000000AJP20080718002900882.HTML

南北応援団の五輪列車、車両完成も運行は無理か 【大田18日聯合】

北京オリンピック開幕を20日後に控え、北朝鮮経由で北京に行く
南北五輪応援団用の列車をコレール(韓国鉄道公社)が製作したが、
昨年の南北首脳会談で合意した南北応援団の列車運行そのものが不透明となっている。

コレールはこのほど、長距離旅行に適したホテル式の寝台車7両、
食堂車2両、イベント車1両からなる10両2編成の車両製作を終えた。
費用は70億ウォン余り。この列車は釜山を出発、停戦線を越え平壌まで約8時間で走り、
北朝鮮の応援団を乗せてさらに22時間かけ北京入りする予定だった。

しかし、今年に入り南北関係が冷え込み細部協議が進んでいないうえ、
最近、北朝鮮・金剛山観光に参加した韓国人女性が北朝鮮軍に射殺される事件まで発生し、
南北応援団のための列車運行が実現しない可能性が高まっている。

コレールは列車運行について、政府側に何度も質問したがこれといった回答はなかったとしている。
列車はメーカー側に置かれたままだ。

コレールは北京行きがなくなった場合に備え、この列車を用いて
1泊か2泊の日程で全国観光する商品を開発、9月か10月に発売する予定だ。

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 22:07:23 ID:DzPbkT/k
>>658
KTXの客車として再利用は出来ないのか?

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 22:08:50 ID:1NAHMDPT
想定してなきゃ高速は無理じゃね普通

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 22:18:40 ID:DzPbkT/k
高速シナ鉄道を走ることは想定外なのか・・・

つーか空気ばねでも北朝鮮のボロボロ路盤じゃ役にたたんだろうな。

662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/18(金) 22:28:36 ID:JY6rqz+P
>>658
ピコーン!
海底隋道をこしらえて
博多⇔釜山⇔京城⇔金剛山 路線に投入するニダ
ウリナラ人命尊重のため
朝貢にはイルボン観光客を活用スルニダ

663 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/18(金) 22:37:51 ID:pue2cbbb
鉄道公社、海外債券の追加発行を予定

 昨年5月に3億ドル規模の海外債券を発行した鉄道公社が17日、「9月を目標に、約3億ドル
(約317億円)の海外債券の追加発行を計画している」とし「満期は5年程度の予定」と話した。
鉄道公社はこのため、シティー、モルガン・スタンレー、HSBCを共同主幹事に決定している。

ttp://www.chosunonline.com/article/20080718000004

664 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/18(金) 23:45:45 ID:b57eJr2I
>>658
10両2編成で8億円足らず?
1両あたり4千万円?

バカ安だな。

665 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/18(金) 23:49:14 ID:g3Zjh+Dl
>>663
どーでもいいんですけど、そもそも「返せるアテ」はあるんですかねぇ。


>>664
「横転したら紙のように簡単にひしゃげる車体」なんていうフレーズが、脳裏を・・・ orz

666 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 00:08:46 ID:b7TUwUK1
>>665
韓国人が借りた金を返すはずがないじゃないですか!

667 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:12:27 ID:topP50Wj
>>665
<ヽ`∀´> つ IMFおかわり!
<ヽ`∀´> つ チョッパリによろしく!

668 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:32:18 ID:ia5lArx7
>>667
とりあえずサムチョンとチョンダイは解体しての設備と資産は全部没収します。
いくらにもならないと思うけど。あ、従業員は要りません。
それからポスコやLGやウリ銀行も外資に叩き売ります、
高くは売れないと思うけど。あ、もちろん従業員は要りません。

669 名前:SSB(N)625 Henry Clay. ◆tnd.FhzuqQ [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:33:29 ID:6GvPAJ18
>>664
完全な新造は無理でも
既存の車両の外観の塗装と
内装の一部のみ改修
ならばあり得る気がする

670 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:36:48 ID:RAqjc6Ci
>>669
JR西がよくやる体質改善工事みたいなもの?

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:41:56 ID:TK9gLDxU
>>666
× 韓国人
○ 半島人

672 名前:SSB(N)625 Henry Clay. ◆tnd.FhzuqQ [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:45:19 ID:6GvPAJ18
>>670
鉄道では無いけどポケモンジェットの様な、
オリンピック応援団仕様の特別仕様列車を
イメージしてたんですが

それと+遠征応援+観光のセット企画商品
になる予定だったのでは無いかと

673 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 00:47:27 ID:RAqjc6Ci
>>672
あ〜、ラッピング電車みたいなものね。

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 10:02:26 ID:y2NzlBem
もう新幹線みたいな時代遅れの乗り物の話はやめようぜww

/******************************************************************************

時速360キロ「フェラーリ特急」11年発進
                                        [ 2008年07月16日 23:36 ]
******************************************************************************/

 16日付のイタリア紙コリエレ・デラ・セラによると、イタリアの民間鉄道会社NTVは同国初の
 民間高速鉄道を2011年から運行すると発表した。車両の色を真っ赤にするなど、同国の
 スポーツカーメーカー、フェラーリのイメージを取り入れた列車になる。

 北部トリノ—南部サレルノ、中部ローマ—北部ベネチア、ローマ—南部バリの3路線を計画して
 おり、すべて既存の国有鉄道の線路を利用。15年までに年間1000万人の利用を目指す。

 フランスの鉄道車両・重電大手アルストムの新型車両を6億5000万ユーロ(約1100億円)で
 購入する予定で、最高時速は360キロに達する見通し。トリノ—サレルノ路線のミラノ—ローマ
 間の所要時間は従来の4時間5分から3時間に短縮されるという。NTVは「民間参入でスピード
 アップとともに、サービス改善や料金引き下げを実現したい」としている。

 NTVはフェラーリのモンテゼモロ会長らが設立。車内のデザインは同社製スポーツカーなどの
 デザインで知られるジウジアーロ氏が担当する。 (共同)

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080716121.html


675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 10:03:05 ID:y2NzlBem
名無し野電車区 sage :2008/07/19(土) 01:54:14 ID:HBiqOecx0
>>437
さすがフランスだね。
新幹線は完敗ってところだな。
ファステックなど無駄な開発費などかけずに、これ買ってこようよ。
そうすれば低価格化も出来る。
さらにこのAGV、車外騒音も新幹線より低騒音らしいよ。
この面でも完敗だとのこと。

:名無し野電車区 sage :2008/07/19(土) 01:59:45 ID:HBiqOecx0
突っ込まれる前に言っておく。
>さらにこのAGV、車外騒音も新幹線より低騒音らしいよ
これは本当で、そのうちデータも公表されると思う。
フランスに技術者として派遣されてる知り合いがいて、
アルストムから直接聞いたらしい。
これをもって日本の新幹線を全ての面で凌いだ、とのこと。


676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 11:54:03 ID:a+eSYaja
で、そのAGVとやらは今新幹線にいきなりもってきて3分間隔で運転して数百人を一回で運べて
メンテさえちゃんとしてれば40年以上乗客死傷事故なしで運用したりできるのかなと呟いてみる。

677 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:04:06 ID:a+eSYaja
…なんだ、元スレでフルボッコされてたのか。せっかくならそこまで貼っときゃよかったのに___

◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part25◇◆◇
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212498236/l50

446 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/19(土) 05:18 ID:2ruBK20J0
そんなに魅力的なAGVをなんでSNCFが興味示さないんだろうね?

447 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/19(土) 05:49 ID:Y/xngYCH0
>>443
AGVは日本より小さな車体断面で、だろう。
日本の車両限界、いわゆるフル規格で
同等の騒音以下に抑えられてるなら勝負になるかもな。
ただでさえ大宮以南の輸送力が〜と言われてるのに
輸送力の小さい車両なんて導入できるかよ

449 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/19(土) 06:15 ID:2ruBK20J0
>>447
フル規格新幹線より小さな車体、フル規格新幹線よりも大きなトンネル断面、
フル規格新幹線よりも広い上下線間隔と、まー有利に過ぎるやね。
でまー全ての面を凌いだって言ってるんだから快適性も輸送力もイニシャルコスト低減でも
ランニングコスト低減でも上回ったんでしょうよ。設備側への負荷も含めてさ。

450 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/19(土) 06:23 ID:lK0qpYvm0
まず軸重の問題があってそのまま持ってきて走らせることはできないよ。
それに車体の大きさの問題もでかいね。
騒音を抑えた技術には優れた部分があるかもしれないので、
それには非常に興味があるけど。
ただ煽るだけじゃなく、
その具体的データというのをぜひ紹介してほしいものだ。

678 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:04:37 ID:v9BoKJCV
新幹線の真に恐ろしいところは、あれだけの高速性でかつ「定時性」を確保している点であって。
でなきゃ新幹線通勤なんてトンでもないことやれんわ(w

だいたい500km離れた(東京−大阪がそれくらい)場所に、「日帰り出張で会議に出てくる」とか
やれるっておかしいからねえ。

679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:05:04 ID:y2NzlBem
負け惜しみ乙
誕生から10年以上たったE3を山形新幹線に導入するとかwwww
AGV導入しろ!!

680 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:10:33 ID:v5KPzkqx
AGVの車内幅2.7m台だよw

ニコ動にあげといたけど。

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:14:22 ID:m+tE7FZx
専用軌道ならともかく山形や秋田新幹線区間は、
狭軌規格の車両じゃないとトンでもない事になるんだが。

682 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:14:36 ID:RAqjc6Ci
>>679
>負け惜しみ乙
>誕生から10年以上たったE3を山形新幹線に導入するとかwwww

ん?

E3系の1000番代が山形新幹線用でしょ。
これなら、1999〜2000年ころか運用を始めてるでしょ。

今年か来年くらいから運用が始まる、400系の置き換え用のE3系ベースの新型車とマジェマジェしてる?

683 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:16:46 ID:a+eSYaja
>>680
それじゃ山形や秋田新幹線でも在来線区間ですらステップがいるじゃないか
せっかく新在直通ならあるいはとちょっと思ったのに残念だなあ(棒読み

ついでに耐寒耐雪性能のことも聞いちゃダメなんだろうなあ(棒読み

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 12:27:02 ID:a+eSYaja
…おーい、イタリアのNTVについて別のソースを持ってきたんだけどさ。

CNN.co.jp:イタリア全土のサービス狙う初の私鉄誕生へ、11年に運行
ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200807160022.html

>列車は仏アルストムが開発した高速列車AGVを導入し、現在ある鉄道路線網を使い、時速190キロで走る。

のぞみどころか昭和60年以前のひかり以下の速度で走るそうですが?
(もちろんそれはそれで悪いとはいわないが。在来線そのまま使うそうだし)

685 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/19(土) 14:06:20 ID:v5KPzkqx
>>683
http://videos.tf1.fr/video/news/economie/0,,3703830,00-alstom-devoile-agv-successeur-tgv-.html
幅2.75m(外寸だと2.80ぐらいかな?)
席は1+1か1+2がデフォっぽいな。さすがに

でもCRH3もCRH5も本家の欧州のよりは幅広いから
(CRH3が3,600mm台でCRH2と同じ回転シートを2+3で詰め込み)
顧客の要望にある程度応えてくれるはずw

686 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/19(土) 14:39:30 ID:fp49lATM
AGVと言われるとなぁ・・・

半導体工場なんかの無人搬送車を連想してしまう・・・ orz

687 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 19:03:34 ID:dNkSoKQP
>>684
>時速190kmで走る。
なぁんだ・・・
時速360kmじゃないのか?

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 20:07:56 ID:yZ2yPy7p
KTXのネタが最近少ないな、毒島デモで運休でもしてるんか?

689 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 20:19:40 ID:QfsJPW64
>>684
>国鉄のトレニタリアはストや渋滞による遅れが頻発し、利用客の不満も集めている
                 ~~~~~~~~~~~~~~~~~

渋滞って何???

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 20:27:46 ID:TdUAERPy
>>689
ラッシュ時のダイヤが飽和状態→後発列車の遅れへ
って事では??

691 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 20:46:54 ID:QfsJPW64
>>690
そうならないようにダイヤを組めるじゃん
まあイタリアだからなあ

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 21:26:31 ID:qXMa99dX
>>689
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3459694
日本だとこんな感じ?

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 21:27:25 ID:HTaNKQki
>>663
どこが買うんだろう?

694 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 21:57:22 ID:2TaJpP8j
644 名前: 元元西社社員 [sage] 投稿日: 2008/07/19(土) 21:49:50 ID:V28j3VfS0
>>610
聞くところによれば、軽井沢→高崎のくだり勾配による210km/h制限はE5系の
ブレーキを流用することによって引き上げられるそうです。なので、ついでに
軽井沢にホーム柵を設置する可能性はあるかと。それだけで相当スピードアップ
できますし。

>>642
E5系つくりはじめたらしいですけど、60Hz対応してるのかな。
------------------------------------------------------------------------

長野新幹線スピードアップの予感

695 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2008/07/19(土) 21:59:31 ID:yErYLHaV
イタ公は馬鹿だから、

後続列車の遅れに配慮して時間調整する

なんて芸当、しらないんでしょ。

それしないと、

電車の遅れで乗客がたまる

遅れた電車への乗降に手間どって更に遅れる。

後続列車もあおりを食って遅れる。

最初に戻る


みたいな感じ。


696 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 22:03:39 ID:2TaJpP8j
イタ公がいなければ枢軸国が勝ったのにな。

697 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/19(土) 22:06:25 ID:ia5lArx7
チョンがいなければ(ry

698 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 22:25:54 ID:dNkSoKQP
>>689 >>690
在来線にもそのまま改軌無しで直通運転出来る・・・。
という事で
それがさも優れているかのように伝えてはいるが、
でもそれって、
その在来線が超高速鉄道列車の直通乗り入れのせいで
さらに過密ダイヤになることを意味しているわけでしょ?


元々その在来線が過疎ダイヤなら、超高速列車が乗り入れても
対応可能だろうけど、元々在来線がそれなりに過密ダイヤならば
新たに乗り入れた超高速列車が加わることで、その過密ダイヤに
拍車がかかり、運行状況が逼迫するだろうな。


699 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/19(土) 22:36:57 ID:QfsJPW64
>>698
システムの分離と多重化(新幹線)が合理的だというのは
最初からそう考えてたんですかね。

それとも単に標準機と狭軌だからそうなっただけなのかな。

700 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/19(土) 22:50:07 ID:ia5lArx7
>>698
そこで阪神電車自慢のジェットカーですよ。
特急に追いかけられても各駅停車運転ができるという…

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:20:52 ID:8pVb1a8T
>>693
北の将軍様が一手に引き受けてくれるでしょう、元手は印刷すればどんどん出てくるしw

>>699
もともとの発想は
・長距離旅客を分離して、在来線を貨物と近地輸送にシフトする。
・従来の鉄道とはシステム的に一線を引く(踏み切りの廃止とか運転システムの一元化とか)
では・・

702 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:24:29 ID:RAqjc6Ci
>>408
新幹線の札幌延伸求め800人行進(07/19 08:00)

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/image/6477_1.jpg
約800人が参加して北海道新幹線の札幌延伸の早期実現を訴え、道庁まで歩いた街頭行進

 北海道新幹線の札幌延伸実現を求め、札幌市内で大規模な街頭行進が十八日に行われ、
約八百人の市民らが新幹線早期着工の必要性を訴えた。
 札幌商工会議所や札幌市などの主催。参加者は札幌市中央区のホテルで総決起大会を
行った後、道庁まで行進した。
 上田文雄札幌市長や高向巌札商会頭らを先頭に、「札幌市民には新幹線が必要です」
などと呼びかけながら、約二十分かけて市内中心部を歩いた。
 道庁では、全国知事会議で出張中の高橋はるみ知事に代わり、山本邦彦副知事が出迎え、
「皆さんの熱意をばねに精いっぱい取り組みます」と述べた。
 新函館−札幌間など、新幹線の未着工区間については、今年三月に方向性が出ると
みられていたが、財源問題などで結論が先送りされ、来年度予算の概算要求がある八月が
当面のヤマ場とみられている。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/105881.html

703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:26:40 ID:jWGgYgsb
>>696
ん?、伊太利亜はWW1、WW2ともに連合国側で終えてるぞ?w
あの図太さ、図々しさは褒めていいと思われw

704 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:30:09 ID:RAqjc6Ci
2008年07月19日
夏休みにポケモン新幹線  JR東日本が運行

 ピカチュウと一緒に出発進行−。JR東日本は19日、子どもたちの夏休み入りに合わせて、
車両に人気アニメ「ポケットモンスター」を描いた「ポケモン新幹線」の運行を始めた。
 東北新幹線と上越新幹線で使用する車両の4編成と、山形、秋田、長野新幹線のそれぞれ
1編成の計7編成で、9月15日まで定期列車として毎日走る。運行予定は、JR東日本の
ホームページに掲載される。
 車体両側に、ポケモンキャラクターのピカチュウやポッチャマなどがデザインされている
ほか、車内販売の飲み物の紙コップや、座席のヘッドレストカバーもイラスト入りとなっている。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2008071901000273.jpg
 「ポケモン新幹線」に乗って、はしゃぐ子どもたち=19日午前、JR上野駅

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_lifestyle_l+CN2008071901000203_1


JR東日本:ポケモン新幹線運行 上野駅にピカチュウも

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20080719k0000e040056000p_size5.jpg
ポケモン新幹線の前で記念写真を撮る子供たち=JR上野駅で2008年7月19日午前9時46分、長谷川直亮撮影

 JR東日本は19日、人気アニメのキャラクターを車体にイラストで描いた「ポケモン新幹線」の
運行を始めた。夏休みに合わせた特別企画。東京・上野駅にはピカチュウも登場し、笑顔の子どもらを見送った。
 東北・上越新幹線は計4編成、山形、秋田、長野では各1編成を運行する。期間は
9月15日まで。ポケモン塗装の旅客機を飛ばす全日空との共同キャンペーン。
 運行初日の上野駅では、東北新幹線「はやて・こまち」(16両編成)に家族連れらが次々に
乗車。家族で安比高原(岩手県)へ向かう東京都町田市、小学2年の秋元大輝(ひろき)君
(7)は「ピカチュウがいてびっくりしたけど、大好きだからうれしい。新幹線はかっこいい」
と笑顔で乗り込んだ。【高橋昌紀、内橋寿明】

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080719k0000e040021000c.html

705 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:36:23 ID:RAqjc6Ci
>>702
ニュースフラッシュ:札幌・新幹線の延伸求め決起大会 /北海道

 札幌商工会議所と札幌市などは18日、北海道新幹線の札幌延伸を求める総決起大会を開き、
約800人が街頭行進した。高向巌会頭は「新幹線は鹿児島から函館まで結ばれることになるが、
札幌は置いていかれている」。JR北海道所属のノルディックスキー選手、夏見円さん(30)は
「雪に強い新幹線の利点を生かせば、天候不良で飛行機が欠航するなどの不便さはなくなる」と訴えた。

毎日新聞 2008年7月19日 地方版

ttp://mainichi.jp/hokkaido/shakai/news/20080719ddlk01040286000c.html

706 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:41:57 ID:RAqjc6Ci
>>704
ポケモン描いた新幹線登場 JR東日本、9月15日まで
2008年7月19日

ttp://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807190100.jpg
写真車体に「ポケモン」のキャラクターが描かれた東北新幹線の前では大勢の家族連れが
記念写真を撮る姿も=19日午前9時53分、JR上野駅、飯塚晋一撮影

 アニメやゲームで人気の「ポケットモンスター」が描かれた東北新幹線が19日、
上野駅に登場した。JR東日本は夏休みにあわせ、9月15日まで、東北、上越、山形、
秋田、長野新幹線でポケモン車両を走らせる。
 ホームに新幹線が入ると、車両の前で記念撮影する親子も。ポケモンのキャラクター
「ピカチュウ」の着ぐるみが出発をホームから見送ると、車内の子どもたちは笑顔で手を振った。

ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200807190073.html

「ポケモン新幹線」お目見え=9月まで運行−JR東

 JR東日本は19日、車体に人気キャラクターのポケットモンスターを描いた
「ポケモン新幹線」の運行を開始した。同社と全日本空輸が提携して展開している宣伝活動の
一環。9月15日までの約2カ月間、東北、上越、山形、秋田、長野の各新幹線で毎日運転する。(2008/07/19-11:11)

ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view7021133.jpg

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008071900146

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:42:14 ID:YAkzIxn2
>>702
北海道新幹線なんて止めてくれ。
国鉄が借金だらけになったんだぞ。

どうせ東京とつながれば仕事が増えるとかいう発想からだろ。
経済振興なら自分達で知恵を絞ってくれよ。


>>704
夏休みの企画で、行き先を乗客に明かさないで走らせる列車があったよね。

999列車だっけ?
それとも幽霊列車だっけ?

二年目も同じところだったんだよね。

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:43:43 ID:LUZlS11V
KTXの話じゃないがご容赦。
北海道の青函トンネルの維持費は、しゃれにならないもの
らしいが、新幹線が利用するようになると、維持費の助け
になるのかな。


709 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:45:18 ID:RAqjc6Ci
>>568
夏休みは近場で…軽井沢や鬼怒川、燃料高で復権

 今年の夏休みは、燃料高で航空運賃が割高になる海外を避け、近場の行楽地への旅を
計画する人が増えている。
 軽井沢など、昔ながらの避暑地の人気が復活しているほか、ガソリン代の高騰を嫌って、
マイカーから鉄道に切り替える旅行者も目立つという。
 JTB広報室によると、この夏は、4月に開園25周年を迎えた「東京ディズニーリゾート」
(千葉県浦安市)への新幹線や高速バスツアーが人気で、前年比22%増。同リゾート内に
今月オープンしたホテルは「8月末まで予約がほぼいっぱい」(オリエンタルランド広報部)。
軽井沢(長野)、鬼怒川温泉(栃木)の予約がそれぞれ前年より15%増え、熱海(静岡)も
13%増、日光(栃木)も6%増となっている。
 軽井沢町観光経済課や軽井沢観光協会によると、夏場(6〜8月)の観光客数は
1990年度の503万人がピーク。その後は減少し、昨夏は417万人にとどまった。
しかし、今夏は避暑も兼ねて軽井沢観光やテニスを楽しもうという人が増え、ホテルや
ペンションの予約は8月末まで満杯のところが多い。
 国内旅行の復権について、JTB広報室では「多額の燃油特別付加運賃(サーチャージ)を
払わなければならない海外旅行を敬遠する人が多い」と分析。1人当たりの旅行費用は、
昨年より400円減の3万5800円で、旅行日数は1泊2日が42・2%と最多で、
次いで2泊3日の29・4%。昨夏は2泊3日(約36%)の方が1泊2日(約33%)
より多かった。担当者は「『安・近・短』が一層顕著になっている」。
 日本旅行広報室によると、今年7〜9月の海外旅行の予約は前年比15%減だが、
国内旅行は11%増。「ガソリン代が高いマイカー利用を控え、JRを使った
パック旅行が売れている」と担当者は話す。
(2008年7月19日14時35分 読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080719-OYT1T00405.htm

710 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:48:23 ID:RAqjc6Ci
>>400
問題となっている「はやて型」CRH2型列車の故障 〔2008年07月19日掲載〕

 7月19日午前10時頃、上海発南京行きのCRH2型「はやて型」の新幹線列車が故障し、
南京郊外で動けなくなった。停車中、車内のエアコンは停止し、車内は蒸し風呂状態となった。
3時間あまりの停車で、2人の乗客が病院に運ばれた。密閉された車内で、一部乗客はドアを
あけて車外に出たが、折からの猛暑で体調を崩す人が続出した。
 こうしたCRH2型列車のトラブルが、ここ3度ほど発生し、いずれも30分ほどの停車で
克服したが、今回は3時間近くとかなり手間取っている。原因は明らかにされていない。
 上海鉄路局の対応のまずさにも、乗客から不満の声が聞かれている。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10273&r=sh

711 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:54:13 ID:RAqjc6Ci
>>709
夏の旅行も省エネ傾向 ガソリン高で国内旅行やハイブリッド車が人気
2008.7.19 21:58

 ガソリン価格の高騰が夏の行楽や帰省にも影響を及ぼしている。旅行は、航空運賃の
上昇から海外よりも国内が人気。移動手段も鉄道や高速バスを利用する傾向が際立っている。
一方、レンタカーは燃費の良いハイブリッド車へ人気が移りつつあり、“ガソリン離れ”が
一気に加速している。
 JTB西日本では7〜9月出発の海外旅行の予約申し込みが前年に比べ5%減だったのに
対し、国内旅行は2%増を記録した。なかでも今年25周年を迎える東京ディズニーランド
(千葉県)のパッケージ商品が40%増と大きく貢献した。
 「今年は燃料費の高騰で航空運賃が跳ね上がり、海外旅行の人気は今ひとつ。かわって
国内旅行で、深夜バスと新幹線を利用する人が多いのが今夏の大きな特徴」と同社の
高崎邦子広報室長は指摘する。
 同社によると、4〜6月に申し込んだ予約客のうち、JRを利用する客は昨年より
約10%増えた。夏休みに入れば、その数はさらに増加すると予想している。方面別で
増加率をみると、北陸が前年比32%、広島・山口が同25%、山陰が同19%、四国が同10%。
 また、JR東海では7〜9月、新幹線の運転本数を前年比4%増やし、過去最高の
1日平均332本に増発。新幹線を利用した夏の旅行商品の申し込みも好調で3割増となった。
 担当者は「昨年の乗車率や指定席の利用実績などを総合的に判断して本数を増やした」
としながらも、「ガソリン価格高騰が影響していないとは言い切れない」と話した。
 高速バスも同様に好調で、24路線を持つ阪急バスグループは4〜6月で利用客が前年比で
約3%増。今後も8月に向けて客足が伸びるとみている。
 レンタカー業界では、ニッポンレンタカー(東京都渋谷区)は6月のレンタル料の売り上げが
昨年比1・5%減、レンタル日数と時間数も同1・6%減と昨年を下回った。その一方で燃費の
良いハイブリッド車に人気が集中し、昨年同期に比べレンタル件数は2倍となった。
 この人気ぶりに、同社は1月時点で全国150台だったハイブリッド車を4月に400台
まで増やした。さらに7月末までに800台に増やす予定だ。

つづく

712 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/19(土) 23:58:42 ID:RAqjc6Ci
>>711
つづき

 同社によれば、通常の車に比べハイブリッド車は燃費が良く、約2倍の20キロは走行できる。
300〜400キロの長距離を走行する場合、レンタル料は高くついてもハイブリッド車の方が
割安になるという。
 「ハイブリッド車の人気は予想以上で、反響も大きかった。今年は8月には北京オリンピックが
あり、出控えが予想されるだけにそれまでが勝負です」と同社の広報担当者は意気込んでいる。

ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080719/trd0807192201020-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080719/trd0807192201020-n2.htm

>>707

>夏休みの企画で、行き先を乗客に明かさないで走らせる列車があったよね。
>
>999列車だっけ?
>それとも幽霊列車だっけ?
>
>二年目も同じところだったんだよね。

ミステリー列車?

>>708
新幹線が走るようになると、トンネル内は、共用であれだけど、北海道側の在来線
(特に単線区間)の優等列車を減らして、貨物列車が増やせるので、
新幹線と相まって、運転本数を増やすことができるという話はありますね。

実際のところは、需要の関係もあるだろうから、どうだか分からんけど。

713 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/20(日) 00:04:31 ID:HY8/Mt9v
>>712
ハイブリッド車って、プリウスでも長距離走ると燃費は良くないよ。
市外地でゴーストップをひんぱんに行う時は軽よりいいけど。

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 00:05:27 ID:GlVRB6vE
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80%E6%B2%B3%E9%89%84%E9%81%93999#.E3.81.82.E3.82.89.E3.81.99.E3.81.98

あった。ありました。ミステリー列車でした。

たしか親が幼い子供を連れてきたため、席に座れない乗客もいたんだよね。
くりくりという子供向けの日曜新聞に座れなくって困ったという小学生ぐらいの参加者からの投稿があったと思う。



715 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/20(日) 00:10:42 ID:vLoHss8d
で、TGVか 新幹線か どっちがいいんだよ このヤロー。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 00:45:23 ID:X9iRLOL7
>>715
在来線の強化方式なら迷うことなくTGV。
専用線を敷けるのなら迷うことなく新幹線。
韓国みたいなどっちつかずが一番悪い結果と出ています。
つか、さっさと全線専用線化しないと、在来線過密の解消にならないだろ、韓国・・・

717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 01:25:26 ID:i9VqNDM1
> さっさと全線専用線化しないと、在来線過密の解消にならないだろ
近い将来の経済シュリンクを見越して
将来過剰となりそうなインフラ整備を先送りしているのですね、わかります

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 02:33:14 ID:grhmvMLR
>>699
東海道新幹線計画時に、東海道線の一部複々線化/全線複々線化/新規路線
建設でシミュレーションしてたと思う。

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 03:03:49 ID:H1oBfPDn
>>689
ターミナル駅周辺でのノロノロ運転のことでしょ。
ヨーロッパの鉄道の定番ですな。

線路容量は十分なんだけど、四方八方からやってきた列車がてんでばらばらな行き先に
ターミナル駅で平面交差するんで発生する。
スイスなんかは駅構内配線の強化で対応しているけど。

720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 09:08:47 ID:KEtYIxlL
>>719
小田急新宿駅みたいに2段にすればいいのに。
まあ新幹線東京駅も立体交差にはなってないけど。

721 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/20(日) 09:25:24 ID:czSo9xQ8
http://www.ferrovie.it/fol.tim/img/FN2491101.jpg
G7よりもThalysよりもJRQの485よりも赤い!
動画
http://video.corriere.it/?vxSiteId=404a0ad6-6216-4e10-abfe-f4f6959487fd&vxChannel=Dall%20Italia&vxClipId=2524_f8fddb30-52a3-11dd-b48c-00144f02aabc&vxBitrate=300



>>720

フィレンツェSMNも新線延伸時にそうなる予定。
他国だとアントワープ中央駅が地下化(地上頭端式に増設)した。
ロッテルダムCSもその予定。


722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 09:49:53 ID:PAumGjs/
>>721
3倍早くなるんですね、わかります。

さて、まだ頑張ってるようです。
----------------------------------------------------------------
496 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/20(日) 06:11 ID:igzxrZVY0
ミラノ=ローマ間は約600kmで、この間を3時間なんだろ
最高190km/hじゃどうあがいても無理だろ
在来線乗り入れ区間とか考えると360km/hで走る区間もあるんじゃねーの?

723 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/20(日) 10:47:13 ID:pprBKbXl
>>722
>さて、まだ頑張ってるようです。
馬鹿にしてるけど、それって結構説得力あると思うんだけど?
360と言ってるほうはスポニチだから嘘っぽいとも思ったんだけど
よく見ると”共同”ってあるから信頼性あると思う。

724 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/20(日) 11:05:20 ID:pprBKbXl
あと、車体幅についてAGVは狭い、という否定的な意見があるけど、
JR東より10年以上前に既に500系による320km/h運転にめぼしをつけいていた
JR西の技術陣の出していた結論も、350km/h運転を行う車両の幅は狭かったよ。
それが(狭い)行き着く先なら仕方ないんじゃないかな?

725 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 11:43:53 ID:1iThuaO6
>>724
そこをあえてE4Max後継の新幹線で360Kmを出しつつ、走行中の分離・合体をやらかす
のが日本の変態技術者www

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 11:52:33 ID:9hixJb6t
同じような車両でも・・・

JR東:E4系
JR西:ええよん系

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 11:52:57 ID:2Gt/slaB
>>725
変身・変形はしないニカ?

しかし、マジ?走行中の分離・合体

728 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:09:11 ID:/aUiXEAw
>>727
EF67じゃないんだから・・・>走行中開放

729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:18:59 ID:MiefA1f7
>>724
マルポ

730 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:20:35 ID:HY8/Mt9v
突放は貨車の入れ替えの時にやってるんじゃないか。
昔、うちの近所の引込み線で何度も見たよ。

さすがに走行中合体はみたことないけど。

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:32:37 ID:2Gt/slaB
バックり釣り針飲み込んだの?漏れ〜〜

>>730
漏れの近所では、小山に貨車を押し上げていたな、そこから突き落とす
夜中までガチャンガッチャン五月蠅かったです。

732 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:39:12 ID:MiefA1f7
走行中分離だったら100年前のイギリスでもやってたがな。

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 12:43:01 ID:IyGaDQb+
>>731
ハンプヤードとは懐かしすぎ。

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 16:24:41 ID:9hixJb6t
走行中、ドア開放してうんこを開放するのが韓国クオリティ

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:11:34 ID:X4i9aUkx
360だろうが400だろうが定時を確保できない鉄道には持ち腐れだと思うの…

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:12:21 ID:lr+98KWY
>>734
営団東西線でもまるきり同じ事故があった

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:16:28 ID:1kM0Ui5l
>>735
定時運行を「5分」にしても遅れる。
しかも「到着」ならわからなくもないけど「出発」もってドンだけw

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:22:51 ID:X4i9aUkx
>>737
出発or到着のどちらかに遅れが生じれば、全体の運行に支障が出る。
このあいだ、地震警報の誤報で地下鉄が遅れた晩、相互乗り入れしていた
私鉄各線も乱れた。回復運転のためにダイヤが次々変更される様は、ちょっと
感動するものがありましたな。
問題はディレイが生じることではなく、それを回復させる能力なんですが…
ニダーはどうかな。あまり高くはないかな。

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:26:07 ID:1kM0Ui5l
>>738
能力もそうなんでしょうけど「意欲」の方はどうなんでしょうね?

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:28:30 ID:X4i9aUkx
>>739
ない。

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:30:09 ID:1kM0Ui5l
>>740
ですよねw

742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:31:20 ID:X9iRLOL7
>>739,740
いや、意欲はてんこ盛りだと思うぞ、「ウリはパイロット様ニダ!、パイロット様が
決めたダイヤ通りに走るのが当然ニダ!」てな意欲だろうがw

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:35:42 ID:X4i9aUkx
>>742
それは単なる「欲」でスミダ。

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:38:53 ID:1kM0Ui5l
>>742
「俺の言うことを聞け」ですかw

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 17:43:17 ID:X4i9aUkx
韓国鉄道のもっとも宜しくない部分は、整備を軽視する点。
または整備人員を差別する点。
たしかに戦前の日本(軍)にはそういう悪弊がありましたが、
韓国社会の労働軽視という前提と相俟って、最早改善できないのではないかと。
KTXの保線がgdgdなのも未だに改善されないし…
想定以上に疲弊してるんじゃないですかね。

746 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/20(日) 19:05:03 ID:aOR4KGgw
保線を軽視したまま時速350kmもの高速運転を繰り返したら・・・・


そのうちトンでも無い大事故が起こらないか!?


747 名前:_ [ sage ]: 2008/07/20(日) 19:31:59 ID:QJ6WYAMA
>>696 自分(40代半ば)が中学の時、社会の先生が海外放浪した人で
ドイツに行ったときには皆親切にしてくれたそうで、

「俺は、サイベリア(シベリアらしい)で君達のお父さんに会った」とか
「爆撃はどうだった」とか「占領はどうだった」とか、おしゃべりしたそうだが

酔っ払いは必ず「今度はイタ公抜き」を言ってくるのでうんざりして
あるとき「その時はアメリカも抜きで!」と言い返したら、
しばしの静寂の後、バカうけしたそうだ。

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 19:33:35 ID:x1XAPunG
日独で戦勝などあるはずないだろ。歴史に学べよ酷使様

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 19:37:40 ID:X4i9aUkx
日独はルイジアナ-セントルイス(カエサルライン)で対峙してるんだぞ。
日本は西アメリカを支持し、近衛(第一)師団を中心とした援米軍を送り込んでいる。
もっと歴史に興味を持て。

750 名前:747 [ sage ]: 2008/07/20(日) 19:38:30 ID:QJ6WYAMA
>>748 酔っ払いの戯言にマジレスすんなよ、知性を疑われるぞ。
そういえばビートたけしがイタリアの映画祭で

「また日本とイタリアと組んでアメリカと戦争しましょう」

って挨拶をしたニュースをTVで観たが「絶対に嫌」だと思った。

よく考えたら前回は朝鮮と組んでいた事になるんだなぁ、
だから負けたんだろうか、と無理やり板の趣旨に戻しておく。

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 20:01:34 ID:x1XAPunG
>>750
自分が酷使様だと自覚があるわけ?
貴方にレスしてないだろ

696 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2008/07/19(土) 22:03:39 ID:2TaJpP8j
イタ公がいなければ枢軸国が勝ったのにな。

752 名前:747 [ sage ]: 2008/07/20(日) 20:21:54 ID:QJ6WYAMA
そーか、スマソ

753 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/20(日) 20:49:28 ID:vSar5ccK
SL:JR上越線高崎−水上間、夏の運行始まる 高崎駅で出発式 /群馬

 JR上越線高崎−水上間で夏の蒸気機関車(SL)運行が始まった。初日の19日は高崎駅で
出発式が行われ、一日駅長になった大澤正明知事らが乗務員に花束を手渡した。車内では
水上温泉のおかみさんたちが乗客に温泉まんじゅうをプレゼントした。
 運行は9月15日までの金〜月曜日。このうち土曜、日曜と祝日は上野発の快速
「EL&SL奥利根号」で、高崎駅でD51型のSLにつけかえて運行する。金曜と月曜は
高崎始発の快速「SLみなかみ」で、今夏から新設された。JR東日本高崎支社は、機関車の
先頭につけるナンバープレートを運転期間により赤、青、黒、緑に変えるほか、特製
「上州D51」弁当を販売するなどの企画で鉄道ファンを楽しませる。
 下りは高崎駅を9時56分に発車、上りは水上駅発15時20分。高崎〜水上間は新前橋、
渋川、沼田、後閑に停車する。全車指定席で指定席料は区間に関係なく510円。【増田勝彦】

毎日新聞 2008年7月20日 地方版

ttp://mainichi.jp/area/gunma/news/20080720ddlk10040060000c.html

754 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/20(日) 21:14:15 ID:vSar5ccK
>>590
TX:新型TX−2000系、きょうから営業運転 /茨城

 つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道は、つくばみらい市の
TX総合基地で、新型車両(TX−2000系)を公開した。新型車両は20日から
営業運転を始める。
 同社は、今秋のダイヤ改正に向けて新たに4編成24両を増備し、計34編成
204両態勢で輸送力強化を図る。
 新型車両は、側面上部の赤いラインを先頭車両の前面にも施し、前面窓ガラスの
V字ラインをシャープに表現したほか、側面下部にも赤いラインをつけて、駅に
停車した時に車両とホームドアを識別しやすくした。また、車内も従来の座席よりも
柔らかな材質にして座り心地を改善させたほか、優先席と時間帯により女性専用車となる
つくば方面の先頭車両のつり革の一部を5センチ低くするなどした。【石塚孝志】

ttp://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20080720ddlk08040016000c.html

755 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/20(日) 21:15:51 ID:vSar5ccK
上海-南京間の高速鉄道は、2010年7月1日開通、24時間運転も 〔2008年07月20日掲載〕

 上海−南京間の大動脈を高速鉄道で結ぶ滬寧城際鉄路は、7月にすでに工事が始まっているが、
開通は2010年7月1日の予定で、完成後上海−南京間は1時間半で結ばれることになる。
総投資額は394.5億元で、総延長約300キロ。
 列車の最高時速は時速200〜250キロで、別に建設されている北京−上海間の高速鉄道よりは
若干遅い。長江デルタエリアの各都市を結び、上海エリアでは安亭北・南翔北・上海西・上海の
4つの駅が設置される。一方で、江蘇省エリアでは鎮江・無錫・無錫新区・丹陽・蘇州新区・
蘇州・蘇州工業園区・陽澄湖・昆山南など17の駅が設置される。
 運転間隔は最短3分間隔で、24時間運転を目指す。直通型、主要駅停車型、各駅停車など
さまだまな停車駅パターンをもった列車が走る予定だ。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10287&r=sh

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 21:32:12 ID:fyb0wFa5
>>708
数年前の北海道新幹線スレによると毎年の収益の1割が
青函トンネルの維持費に消えているそうだ。
堪りかねたJR北海道の社長が新幹線を辞める代わりとして
小樽−札幌−旭川と新千歳−札幌以外全廃するぞと
脅し紛いのコメントをしていたっけ。

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 21:37:40 ID:fyb0wFa5
そういえば当時の韓国鉄道公社が巨大損失出した
露西亜極東油田開発利権の失敗の顛末はどうなったっけ。

758 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/20(日) 21:39:33 ID:aOR4KGgw
>>755
24時間運行だって!?

保線大丈夫か?
そのうちトンでも無い大事故が起こるかも。

759 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 22:24:35 ID:9hixJb6t
KTXの明るい話題が無いねぇ・・・・

760 名前:マンセー名無しさん [ sage  ]: 2008/07/20(日) 22:38:35 ID:SLFadhhu
>>749
近衛師団と第一師団は別々に存在しているんだぜ
とマジレス

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 23:04:26 ID:cI5c2upQ
>>758
24時間走らせてないと線路盗まれちゃうんだよ。

762 名前:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A [ sage ]: 2008/07/20(日) 23:23:54 ID:QcJz3Qr9
>>749
煉獄へ帰れw

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 23:32:32 ID:cJbCOymk
24時間走らせてても盗まれそうだけどな。

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/20(日) 23:55:35 ID:/aUiXEAw
>>761
線路より架線のほうが高く売れるよ、と教えてあげましょう。


とおもって感電を期待したら・・・盗電を始めてたりしてw

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 02:51:28 ID:C3/sCxTn
線路際に林立する不審なトランス群w。

でも中国人だけにビル1個分丸ごと高速鉄道から電気かっぱらう位の豪快な技を見せてくれそうな悪寒。

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 06:48:10 ID:JiUAzcok
>749
草薙圭一郎乙

767 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/21(月) 07:44:14 ID:d0j5IEL+
>>719
平面交差だけで過密状態なら>>720みたいにするとか
一部の立体交差化を考えないのが不思議だ。
東海道はホーム(分岐)をむやみに増やしてないからさばけるだけ。

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 08:25:52 ID:dK2vlXO5
台風が半島直撃してるが、KTXは無事か?

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 08:27:07 ID:br9VHo4d
小田急は特急ホーム到着と急行ホーム発が平面支障するので、
たまにロマンスカーが2分遅れて到着することがある。

770 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/21(月) 12:13:09 ID:8nJqwmNS
>>552
24日PTで新規財源 山崎・参院自民幹事長が見通し 新幹線 7月21日午前10時00分

 北陸新幹線の敦賀までの延伸を目指す本県政財界トップらは20日、今夏の2009年度
政府予算案概算要求に向け、福井市の県国際交流会館で連絡会議を開いた。会合後、
山崎正昭参院自民党幹事長は取材陣に対し、24日に与党整備新幹線建設促進プロジェクト
チーム(PT)会合が開かれると説明。新規建設財源の一つとして検討されているJRからの
施設貸付料の試算が、国土交通省から報告されるとの見通しを示した。
 北陸、北海道、九州・長崎ルートの未着工3区間の建設に必要な事業費は2兆円超。
新たな財源の確保が最大の焦点となっている。
 PTメンバーの山崎氏は「(24日に国から示される)施設貸付料をベースに、
道路特定財源の一般財源化を含め、ありとあらゆる方面に求めていく。2兆円超をぴしっと
積まなくても、ある程度の見通しが立てば、3線同時に出発ということになるのではないか」
と指摘。来年度政府予算案の概算要求までに敦賀までの整備方針が明確に示されるよう、
全力を尽くすと述べた。
 その上で、認可からおおむね10年程度となっている工期を、予算状況に応じて延長する
ことも検討していく考えを示した。
 会合には西川知事や石川与三吉県会議長、沿線4市長、江守幹男・県経済団体連合会長ら
約20人が出席。山崎氏ら自民党の県選出国会議員4人と非公開で話し合った。
 県新幹線建設推進課によると、敦賀までの一括認可・早期整備を実現するため、
本県政財界の力を結集し、政府・与党に攻勢を掛けることをあらためて確認したという。

ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=4549

771 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/21(月) 12:19:38 ID:8nJqwmNS
湯の山特急4年ぶり復活

 【三重】近鉄名古屋駅(名古屋市)と湯の山温泉駅(菰野町)を結ぶ「近鉄湯の山特急」が
19日、約4年ぶりに復活し、湯の山温泉駅では、菰野町の観光関係者らが到着した乗客に
地酒を振る舞うなどして歓迎した。
 同駅直通の特急は、観光客の減少で04年3月いっぱいで廃止された。今回、御在所
ロープウエイ開通50周年、鈴鹿国定公園指定40周年を記念し、8月10日までの
土日曜日と、休日に限定して復活した。
 この日、約130人を乗せた特急が、特注のエンブレムを付けて到着した。改札では、
特急復活を観光振興のきっかけにしようと関係者約40人が出迎えた。湯の山温泉の女将
(おかみ)たちが「いらっしゃいませ」とおしぼりを手渡したほか、伝統の僧兵太鼓を
地元保存会が威勢良く披露した。北勢地方の広域観光振興を目指すいなべ市も、職員が
特産の梅ジュースを振る舞った。
 歓待を受けた乗客たちは、湯の山温泉など菰野町観光へ笑顔で出発した。鉄道ファンで
奈良市の会社員、杉江典嗣さん(31)は「良い体験でした。特急運行が続くようまた来たい」と話す。
 僧兵姿で乗車記念証を配った石原正敬町長(36)は「地道に実績を積み上げて湯の山の
知名度を高めたい」と話していた。【清藤天】

2008年7月20日

ttp://mainichi.jp/select/wadai/horidashi/news/20080720mog00m040053000c.html

772 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/21(月) 12:25:33 ID:8nJqwmNS
>>649
愛環鉄道、新車両導入へ ベンチ型ロングシート初採用
2008年7月21日

ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080721/images/PK2008072102100066_size0.jpg
愛環鉄道に導入される新車両の外観(イメージ図)

 愛知環状鉄道(岡崎市)は、来春をめどに新車両を導入する。従来と同じ2000系で、
シルバーの車体に青いラインが入った外装。ラッシュ時に対応するため、車内は窓を背に
した長いベンチ型のロングシートを初めて採用する。
 同社によると、朝夕の通勤通学時間帯を中心に利用客が増えており、特に乗降口付近の
混雑が激しい。このため、4人向かい合って座るタイプのセミクロスシートから切り替えた。
通路部分の幅は、76センチから165センチに広がり、立ち乗り客用の空間が大幅に広がる。
 導入は4両で、2両ずつの2編成で運行される。これにより、40両20編成となる。
導入費用は約6億円。
 (中野祐紀)

ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080721/CK2008072102000044.html

313系2000番台の愛環版?

773 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 13:53:57 ID:KjLpyFNT
>>772
2000系は313系300番台ベースだし、そうかも。

774 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/21(月) 14:24:09 ID:u2CjdN3v
支援

775 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/21(月) 22:15:52 ID:4J0pfHuf
鉄路に横になった40台,KTX列車に稚魚死んで
2008年07月21日(月)10:09:17
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ijejutoday.com/news/articleView.html?idxno=56402
ある40台男が鉄路に横になっているKTX列車に轢かれ死亡した.
 20日午後4時57分頃釜山猿区梵天洞京釜線下り線鉄路上に横になっていた
金某(43)さんが釜山駅で行ったKTX列車に稚魚彼席で死んだ.

KTX列車機関者叔母(53)さんは"金さんがレールに横になっているのを見つけて列車を急停車したが
金さんを度が外れた"故言った.
警察は金さんが鉄路に横になっていた理由など正確な死亡経緯を調査してある.<ノーカットニュース>

776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 09:46:20 ID:Gn/6TFdR
停車中のトラックに正面衝突して死亡、というネタを思い出した


777 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 12:43:40 ID:6TGmfwbW
777にょ

778 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 17:28:26 ID:j/YHFhyT
>>777
メーテルー! さよーならー!!

779 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 18:05:19 ID:SIWV6hCw
>>778
来週”銀河鉄道999”を放送するよ。


780 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2008/07/22(火) 18:10:46 ID:t+2Hs6YG
NHKで今やってたんだが、支那の高速鉄道って8両編成なんだね。
何か短い気がするんだが、こんなものなのでしょうかね。

781 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 18:44:54 ID:VpROwuQN
それ以上つなぐとスネークするとかいうオチじゃないか?

782 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 19:28:45 ID:6TGmfwbW
>>780
支那では8が縁起がいいとされる数字だから。ちなみにオリンピックも、2008年8月8日ね。

783 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 19:38:49 ID:B9ZapjV1
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=63694&start_range=63677&end_range=63694
朝鮮人火病w

784 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/22(火) 19:40:46 ID:XiAvoawk
>>780
「高速性」が第一であって
「大量輸送」は求められて無い、ってことでは?

「高速」でなおかつ「大量輸送」っつ〜新幹線が
世界的に見ていかに変態的か・・・。

785 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 19:57:45 ID:U/rjo4Bh
>>784
旅客鉄道で採算が取れるだけでも変態的なのに、
日本では何もしなくても黒字になり、あまつさえ保線費用まで自己負担している会社が存在しますから。

建設費をまったく負担しなくても赤字確定という路線が世界にはゴマンとあり、
当然のように税金で埋め合わせをしているというのに。

786 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:03:23 ID:kvwVGAC+
どう考えても日本変態だなw
http://www.ieice.org/jpn/books/kaishikiji/200301/k0301_image/4.jpg
http://www.ieice.org/jpn/books/kaishikiji/200301/200301-3.html

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:17:35 ID:jZZLoctM
>>784
まあ「高速鉄道」を持ってるって事が重要なのであって客は居ないくても良いってことだな。


788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:26:01 ID:kF14eLLq
特別急行なのに常時立ち席だし
普通の高校生やサラリーマンが通勤で使うし
民族の大移動の時期は、驚異の乗車率だし

今新幹線が無くなったら、沼津以遠の東海道は
優等列車で溢れてローカル壊滅?

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:26:22 ID:/O8xjJfL
多客期は2編成連結16両で運転するんでしょ
16両が必要な区間なんて限られるわけだし、
悪い選択ではないと思うが

790 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:38:53 ID:6TGmfwbW
東海道線の338Mはゆったりしてええなw

791 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/22(火) 20:41:29 ID:FeN54JrM
TGVも同じような形態を採っているよね
あちらは1編成10両だが長さとしては新幹線の8両と同じか

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:44:10 ID:tS9wpZRd
>>786
イギリスの「短距離5分長距離10分で定時率78%」ってのは予想外に酷いな。Topgearの
GT-R対新幹線でも「日本の列車は定時率87%、でも1分遅れると遅延扱い」って
驚いてるシーンがあったけど、基準の時間に差があってなお定時率自体もそんなに
差をつけられてるのか・・・・・・

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:48:45 ID:o1D0O47G
つーか日本だって、あっちでICE3と混ぜて走らされるE2は本来10両ですよ。

794 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/22(火) 20:50:41 ID:Yr3WMWt5
日本製車両の素晴らしさをとくと知れ。
http://jp.youtube.com/watch?v=7OvIIrwm458

795 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/22(火) 20:51:23 ID:Yr3WMWt5
E2系は8両編成がデフォルト。

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:52:58 ID:/O8xjJfL
東海道にしたって、開業当初は・

797 名前:日本は日本人だけの国 ◆Dr8F28a6B6 [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:53:05 ID:vFbHGdcr
>>792
欧米に言わすと 日本の鉄道の超過密ダイアは『まるでサーカスの様だ』って言ってたよw

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 20:57:16 ID:6TGmfwbW
10両編成は重量感がありますな。

しかし結婚式は5両編成ですな、花嫁御陵ってな。

799 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 21:00:53 ID:U/rjo4Bh
>>797
モスクワ地下鉄の90秒間隔はもっと凄い。
後続に追い着かれることを考えたら停車時間は15秒を切ってるはずだし。

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/22(火) 21:08:17 ID:LDejJBxC
>>799
つなげちゃえばいいのに電車。

801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 23:12:33 ID:xn4uNKNv
さすが宗主国様ニダ!!!!

390kmで3分間隔運転ニダ!!!!

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00137148.html

802 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/22(火) 23:21:08 ID:BXBhkKUl
こういうジョークが成立するからなあ

列車が10分遅れたときの反応

日本…10分も遅れたことに対して係員を問い詰める
ヨーロッパ…10分は遅れりの内に入らないので、何も反応しない
後進国…10分しか遅れなかったことについて係員を問い詰める(普段はもっと遅れる)
超後進国…時刻表自体が当てにならないので遅れているかどうか認識できない
半島…遅れたのは日本(日帝)のせいだと火病を起こす

803 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/22(火) 23:45:50 ID:/O8xjJfL
CHR2はもう良いから、CHR3の内部見てみたいな

804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 00:46:31 ID:I6WGJTbN
>>802
むかーし、イタリアで定刻に走ったばかりに正面衝突した事があったな。
時刻表が発表された時からヤバイと言われ続けていたけど
暫くは平気だったんだ。

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 00:49:21 ID:I6WGJTbN
韓国の天気予報が当たらないのは日帝のせいニダ!
http://www.chosunonline.com/article/20080722000051
韓国が1991年に日本から購入して使用しているモデルは、世界気象機関が2005年に行った評価で
11カ国中10位を占めたほど品質が劣っている。2004年に500億ウォン(約52億円)のスーパーコン
ピューターを導入すると、「気象悪化特報」の正確度が01−03年には79.4%だったのが、04−06年には
72.1%にまで逆に低下した。その原因の大半が数値予報モデルにあったと指摘されているという。
実際に昨年英国のモデルを導入して試験運用を行ったところ、予報の正確度がはるかに向上した。



806 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 01:03:33 ID:uXJnLQSs
1991年ってあんた、数値予報モデルが古過ぎるって…
日本は毎年のようにモデルを更新してるのに、15年も止まってるのかよ

807 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/23(水) 04:40:09 ID:H53igEgI
>>467
北京−天津高速鉄道を公開 「はやて」型も走行

 【北京22日共同】中国政府は22日、北京五輪を控えて8月1日に運行が始まる
北京−天津間の都市間鉄道(設計最高時速350キロ)を外国メディアに公開した。
本番では日本の東北新幹線「はやて」などをベースとした高速列車「和諧号」が走行する
予定で、中国は鉄道大国として技術水準の高さをアピールした。
 同鉄道は北京−天津間の約120キロを結ぶ新線で、走行するのは川崎重工業など日本側が
技術供与した「はやて」型のCRH2−300型や、ドイツの電機最大手シーメンスが
技術供与したCRH3型。在来線で最短約1時間の両都市間を約30分で結ぶ。
 22日の試乗車両は、6月の試験運転で時速394・3キロの最高速度を記録した
CRH3型。鉄道省当局者は「中国企業と外国企業が技術協力したが、すべての車両の
生産は中国国内で部品の85%も中国製」と紹介。時速350キロ走行時も大きな揺れは感じなかった。
2008/07/22 11:42 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008072201000222.html

ttp://www.47news.jp/PN/200807/PN2008072201000249.-.-.CI0002.jpg

洗車してないのかな?

808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 06:15:34 ID:bfochJyc
>807
大気が(ry

809 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/23(水) 07:16:02 ID:7hUZHIc9
Ein zweites Eschede war möglich(=A second Eschede was possible)
http://www.netzeitung.de/wirtschaft/unternehmen/1092358.html

車輪系のトラブルでシーメンスがICE3を全検してるみたいだけど、
「第2のエシェデ」とか言われてるぞ。

運休長引きそうだな。

で、シナーさんは>>801か。



810 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/23(水) 07:21:35 ID:7hUZHIc9
>>807
兩部委:京津高鐵初期可能虧損
http://house.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_HouseAppleContent&Article_ID=30778319&NewsDate=20080723
>京津城際軌道交通新開行的時速300~350公里動車組列車的試行運價水準,
>由京津城際鐵路有限公司根據市場自主確定;試行滿一年後,將制定正式運價。

60-70元は最初1年だけのお試し価格だそうで。

>在此期間,現行在京津間運行的各檔次旅客列車不減少,並維持原有票價水準不變。
>由於京津城際軌道交通建設標準高、還貸壓力大,預計運營初期會出現虧損。

現行在来線も減らさないから当面赤字だとさ。




811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 07:59:31 ID:gu3LEhOC
>>799
メトロ丸ノ内線と同じ間隔ですな。。

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 08:32:20 ID:3pf+5gQI
>>811
たしか丸ノ内線は110秒間隔だったような。
そこにホームドアつけちゃった、という斜め上はあるけど>東京メトロ

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 09:19:44 ID:ElKu0x7N
>>808
大気か?俺は鳥さんじゃないかと思った。

814 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/23(水) 10:12:18 ID:H53igEgI
>>807
世界最速の北京〜天津間高速鉄道で試乗会、8月1日開業へ

ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080722-3462604-1-L.jpg
8月の開業を前に外国の報道陣に公開された北京〜天津間の高速鉄道=大久保忠司撮影

 【北京=寺村暁人】8月1日に開通する北京〜天津間の高速鉄道の試乗会が22日、
海外メディア向けに行われた。
 最高時速350キロで北京〜天津間を30分で結び、所要時間を従来の半分以下に短縮する
計画だ。実現すれば仏TGVを抜いて世界最速の営業運転路線となる。総工費は200億元(約3100億円)。
 この路線には、日本の新幹線「はやて」をベースとした「CRH2—300」と、
独シーメンスの技術を導入した「CRH3」の2種類の車両が使われる。中国鉄道省は、
いずれも「外国の技術を元に、国情にあわせて自主開発した」としている。
 開通予定は北京五輪開幕直前で試運転を開始したのは7月1日と、「高速鉄道としては異例」
(業界関係者)の短さ。鉄道省の王勇平・宣伝部長は「安全性には配慮しており問題はない」と強調した。
(2008年7月22日11時02分 読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/world/olympic/news/20080722-OYT1T00281.htm?from=navr

北京—天津高速鉄道を公開 車両の半分が新幹線「はやて」型

 五輪開幕を控えた北京と開催地の1つ、天津を結ぶ高速鉄道が22日、8月1日の運行開始を
前にメディアに公開された。空港と五輪会場周辺をつなぐ地下鉄3路線の開通と並び、五輪に
向けた北京の交通整備の目玉。時速300キロを超える国内初の高速鉄道で、両都市間
約120キロメートルの移動時間を現在の約1時間から30分に短縮する。
 使われる車両は10編成(1編成=8両)強のうち半分は日本の新幹線型を採用し、残りが
独シーメンス型。川崎重工業など日本6社が中国の南車四方機車車両(山東省)に新幹線
「はやて」の技術を提供し、南車が製造した。(北京=尾崎実) (14:22)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20080722AT2M2201H22072008.html

もしかして、いきなり全力走行か?

815 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 10:17:33 ID:nZMhdxRf
>>807
ヘッド部分が汚いが輝かしい戦轢の後か?w

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 10:27:32 ID:61bcwOfJ
>>815
戦歴の間違いだろ、ととっさに思ったら、「轢」で問題ないのな、上手いw

817 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/23(水) 13:55:52 ID:H53igEgI
>>814
中国:世界最速350キロ 北京天津高速鉄道

ttp://mainichi.jp/select/world/news/images/20080723k0000m030065000p_size5.jpg

 【北京・大塚卓也】中国政府は22日、海外メディアを対象に、北京五輪開幕直前の
来月1日に開通する北京−天津間高速鉄道の試乗会を行った。
 試乗したのは、独シーメンスの技術を基礎に開発された「CRH3」型車両。開通に
合わせて利用が始まる北京南駅から乗車すると、約10分後に時速350キロ到達を伝える
車内放送があった。天津までの運行距離120キロの所要時間は30分弱で、鉄道省の
王勇平報道官は「(ドイツや日本など)海外の先進技術を手本にしたが、中国の国情に
合わせて70%以上の国産化を達成し、高速鉄道の全面的な導入へのすぐれた基礎を打ち固めた」と語った。
 同鉄道には「CRH3」型30編成のほか、日本の新幹線「はやて」をベースにした
「CRH2−300」型車両30編成も投入される。鉄道省は最高時速350キロで、
ピーク時には3分間隔のダイヤを組むとしているが、詳細な運行スケジュールはまだ
公表していない。実現すれば仏TGV(最高時速320キロ)や日本の山陽新幹線
(同300キロ)を抜いて世界最速の営業運転となる。

ttp://mainichi.jp/select/world/news/20080723k0000m030051000c.html

王勇平報道官は「(ドイツや日本など)海外の先進技術を手本にしたが、中国の国情に
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
合わせて70%以上の国産化を達成し、高速鉄道の全面的な導入へのすぐれた基礎を
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
打ち固めた」と語った。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

こういう言い回しって、特亜特有よね。

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 14:08:53 ID:Yz7hJUDZ
所要30分の距離で、計60編成も必要なのかと・・・
最高速で走ってられるのは数分なのね

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 14:22:10 ID:61bcwOfJ
>>818
必要とされる輸送量からはむしろ足りない、て話じゃなかったっけ?
複々線化、更にその倍ぐらいまでは想定内とか以前にあったような。

820 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/23(水) 14:28:28 ID:Ur6EI3BT
試験走行一ヶ月で
350キロで営業運転とはね
ムチャクチャの極みだな

821 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 14:33:05 ID:QD5ER/Ds
で、仕様をいじったところが故障する。
購入先に文句言っても「そんなの知らんがな」

JR東日本も「300km/hまでしか保証できません」で押し通せよ!

822 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/23(水) 16:38:10 ID:HUb7coyV
日本が40年掛かってもできない350キロ運転を数年でモノにする中国。
韓国もこれに続く。。。

823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 16:47:07 ID:n9NTz9uc
誰かが荒野にハイウェイを引いてくれたから
そこでスピード出して喜んでいるガキにしかみえない罠

824 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/23(水) 16:54:17 ID:Ur6EI3BT
>>822
世界中から技術を買い集めただけじゃん
中国も韓国も自分では何一つ作ってない
そら、尊敬はされんわなw

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 17:01:57 ID:QD5ER/Ds
つーか、なんで韓国はベンチマーキングwした技術で中国に車両を売らなかったの?
なんのために莫大な金を払って「欧州以外に売ってもいいライセンス」買ったのよ?

826 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/23(水) 17:39:05 ID:7hUZHIc9
[釜山]KTX衿井トンネル上部歩道に“穴がうそ”
大宇建設京釜高速鉄道14-2工区衿井トンネルハマゾング工事区間上部歩道と建物割れ目/2008-07-2311:41:23
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cnbnews.com/category/read.html?bcode=45707
http://www.cnbnews.com/itemimg/45707a.jpg
▲京釜高速鉄道地下衿井トンネル発破作業の震動で工事区間上部歩道の割れ目で"穴がうそ"c。2008CNBニュース
 去る22日KTX大邱-釜山工事区間中釜山市内の衿井トンネル地下発破作業でよって建物の割れ目と
歩道が割れる事故で隣近住民が緊急待避する騷動があった.
 京釜高速鉄道施行先である韓国鉄道施設公団嶺南地域本部担当者は22日歩道横学院建物が傾いたという
事故を接して初め30分位建物の変異を測定して見た結果1/250傾くのがあるので確認された.
 しかし彼以後もっと以上建物の変異は発生するのなかったし安全診断用役を依頼して彼結果を待つ中だとする.
割れ目が発生した歩道には全部グラウティングザックアップをするとして1車路22日午後11頃始めて地点のグラウティング作業を完了したし
割れ目が発生したあらゆる地点のグラウティングザックアップの完了予定時間は23日午後6市警だ.
 一日位グラウティング養成をして24日午後6市警に歩道の報道ブロックを施工する予定である.
そして報道ブロック施工前にはグラウティング安全性確認をためにコア作業で確認穿孔をして
最終点検して穿孔席はグラウティングを才口して最終仕上げる予定である.
 事故当日施工会社である大宇建設と岩盤掘削工事をする胎児建設関係者によれば23日午後には建物に入居する数あるのだとしたが
しかし23日午後がなると最小限グラウティングザックアップが完了する予定で,歩道通行と建物使用は
翌日の24日午後がなると可能割ので見えて住民たちは今日夕方も隣近旅館で宿泊をすると割境遇に置かれてある.
 また工事でよって道路を一部遮断して東莱でハマゾングを経って思想方面で出勤する市民たちは英文も分からなくて
23日朝出勤途中の交通停滞に暑い夏天気にかんのむしだけ加重された.

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 17:40:04 ID:77/zEkp8
それ以前に、韓国は中国に技術で劣ってると言ってる訳だがそれに関しては宗主国様なのでどうでもいいのだろうか

828 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 17:43:54 ID:B+KfApp6
>>826
かんのむしw

829 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/23(水) 17:44:34 ID:7hUZHIc9
>>826
http://www.cnbnews.com/itemimg/45707b.jpg
▲補修工事でよって23日朝出勤途中極甚な交通停滞
http://www.cnbnews.com/itemimg/45651a.jpg
▲地下発破作業でよって歩道が金が割れて建物の割れ目が発生して出入りを統制してある現場
http://www.cnbnews.com/itemimg/45651b.jpg
▲公使館継子たちが発破でよって割れ目が発生した現場を確認してある
http://www.cnbnews.com/itemimg/45651c.jpg
▲歩道と車道の境界石が発破衝撃でよって破損された現場

830 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 18:21:20 ID:SCaWJpTx
>>818
ヒント:部品取りw

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 19:05:26 ID:K/B8i2W3
シールドマシンじゃなくて、発破でトンネル掘ってるの?

832 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 19:10:21 ID:mJiIzBqF
>>831
場所による。
モナコでは発破工法とツインヘッダーによる機械掘削を併用して
トンネル掘った(場所が市街地というより山の中だからだけど)。

833 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/23(水) 19:49:48 ID:H53igEgI
>>817
85%“中国製”の高速鉄道 「安全性には配慮」
2008.7.22 19:05

 【北京=福島香織】中国が海外技術を導入して「自主開発」した世界最速の運行速度
時速350キロの高速鉄道の外国メディア向けの試乗会が22日、行われた。五輪の
メーン会場の北京とサッカーなどの競技が行われる天津を従来の半分以下の30分以内で結ぶ。
8月1日から通常運行が開始される。
 この京津高速鉄道は総距離120キロ。総工費は200億元。新しく建設された北京南駅と
天津南駅など4駅を結ぶ。ドイツ・シーメンス社の技術を応用した高速列車CRH3と、
日本の東北新幹線「はやて」の技術を応用したCRH2の改良型CRH2−300の2種類の
車両が使用され、いずれも最高運行時速は350キロ。この日試乗会が行われたのはCRH3の列車だった。
 発車から約10分、「時速350キロ」のアナウンスが入る。揺れはほとんどなく音も静か。
車窓の流れる景色以外、高速を感じさせるものはない安定感だ。座席は1、2等の2種類。
食堂車、売店などの設備がそろい、制服姿の女性客室乗務員がサービスする。最終的には
3分間隔のダイヤを組むという。運賃は未定。
 この高速鉄道車両は今月1日に試運転が開始され約1カ月という異例のスピードで営業運転に
入る。4万点あまりの部品の85%が国産の「メード・イン・チャイナ」だけに、安全面への
懸念に関する質問も出たが、王勇平・鉄道省宣伝部長は「安全性には配慮している」と胸を張った。

ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/080722/chn0807221919003-n1.htm

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 20:43:32 ID:mJiIzBqF
3分ヘッドねぇ。
遅延1分が達成できると宜しいですな(゜Д゜)y─┛~~

835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 20:59:49 ID:8WqT1ZgI
>120Kmを30分

問題は保線作業だな。

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 21:23:36 ID:4vEfhZ4e
運転手がそろえられないだろう。

ま、アジアでTGVがご臨終になった記念日だから、
ハン板住人として、一応おめでとうと言っておく。

837 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/23(水) 21:27:10 ID:kHnEVGvr
>>822
片やフランスから、
片やドイツ、そして日本からか・・・・



838 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 21:32:23 ID:mJiIzBqF
運行経費で死ねるよ!死ねるよ!('(゜∀゜∩

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 21:37:39 ID:34MUu/sS
つかオリンピックが終わったら客が一気に減るんじゃないのか?

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 21:40:07 ID:tVdIQwCM
いや、運賃が倍に上がるだけだろうw

841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 21:49:27 ID:61bcwOfJ
(  `ハ´)<運行経費を半分にすればいいだけアルw

842 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/23(水) 21:52:59 ID:xS3zfv4L
>>821
E2系の設計最高速度は315km/hで、320km/hは普通に出る。

843 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/23(水) 22:13:44 ID:7hUZHIc9
【韓国】浦項で軍の海岸警戒所が完全崩壊〜3人死傷[07/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216779224/

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 22:21:59 ID:34MUu/sS
>>843
韓国では珍しいことじゃないでしょ?

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 22:44:35 ID:S82y/DgU
大阪・鹿児島結ぶ新幹線 新車両は和のイメージ
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200807230291.html

2011年春から予定されている山陽・九州新幹線の新大阪−鹿児島中央間の相互直通運転に向け、
JR西日本と九州が共同開発している新型車両の内装が23日、発表された。JR九州の在来線特急
「かもめ」などを意識してか、デッキや荷物棚、ひじかけなどに木材を多用したのが特徴だ。日本的な
美しさ、りりしさをテーマにした外観同様、和のイメージを前面に打ち出している。

 新型車両は昨年7月に登場したN700系をベースにした8両編成。1〜3号車が自由席、4〜8号車が
指定席。うち6号車の約半分、24席がグリーン席。現行のN700系同様、全席禁煙とし、喫煙ルームを
3号車と7号車に設置する。



800系を見た後では正直インパクトがその、なんだ、薄い…。

846 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/23(水) 22:59:51 ID:H53igEgI
>>658
応援団の鉄道派遣は困難 時間ないと韓国
2008.7.22 23:26

 韓国統一省報道官は22日、韓国と北朝鮮が南北を結ぶ京義線を使って北京五輪に
合同応援団を派遣するとの合意実現は、時間的に難しくなったとの認識を示した。
 合同応援団派遣は、昨年10月の第2回南北首脳会談で合意、今年2月には南北
計600人を送ることも決めた。しかし李明博政権発足後に南北政府間対話が断絶し、
北朝鮮は今月5日に応援団派遣はできないと表明した。(共同)

ttp://sankei.jp.msn.com/world/korea/080722/kor0807222327005-n1.htm

五輪=韓国当局、南北共同応援団の北京派遣は困難との見方
2008年 07月 23日 09:01 JST

 [ソウル 22日 ロイター] 韓国統一省の金浩寧・報道官は22日、北朝鮮との
「南北共同応援団」を北京五輪に派遣する計画について、北朝鮮兵士による韓国人観光客の
射殺によって実現が困難になったとの見方を示した。
 昨年行われた南北首脳会談では、南北を連結する鉄道によって共同応援団を北京五輪に
送り込むことが合意されていた。
 これについて、同報道官は「時間的に、それは難しいだろうというのがわれわれの判断だ」
と記者団に述べた。
 専門家らは、観光客射殺事件によって両国間の緊張が高まっており、8月8日の五輪開会式でも、
南北代表選手による合同行進は難しいとみている。

ttp://jp.reuters.com/article/sportsNews/idJPJAPAN-32858820080723

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/23(水) 23:45:10 ID:34MUu/sS
>>845
JR酉とJRQでN800系とか作ればいいと思っていたんだが。

848 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/07/24(木) 00:50:10 ID:qDML55hr BE:786640739-2BP(130) 株主優待
>>845
外装500系ベースじゃないのか、残念
あれで内装800系やったら、馬鹿受けしたのに

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/24(木) 01:01:11 ID:AGIMba9T
>>818
すぐ壊れるから予備の編成を大量においておくだけだろw


850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/24(木) 01:08:39 ID:xoGvM3Dk
ベース:N700系
外装:500系
内装:800系

全部足して、N2000系にすればOK

851 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/24(木) 01:14:55 ID:TgJc1juM
>>850
それなんてJR四国?



つか、東北新幹線の
さっきの地震の影響はどうなんだろう?
これで、朝始発から平常ダイヤとか言ったら、
変態にもほどがある(w

852 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 06:26:50 ID:KvxnH0O3
>>851
さすがに仙台以北は始発から運転見合わせ


853 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 07:13:20 ID:LEgjazSL
韓国鉄道のもっとも宜しくない部分は、整備を軽視する点。
または整備人員を差別する点。
たしかに戦前の日本(軍)にはそういう悪弊がありましたが、
韓国社会の労働軽視という前提と相俟って、最早改善できないのではないかと。
KTXの保線がgdgdなのも未だに改善されないし…
想定以上に疲弊してるんじゃないですかね。


854 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 07:43:10 ID:BDI00LaC
新幹線は大地震を受けても、幸にも時間差のために死者を出してこなかったが、それも今回限りではないか。
地震発生周期に突入した日本には高速鉄道は不適格なものだ。いまのうちに全線廃止するのが懸命だと思うよ。

855 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/24(木) 07:44:16 ID:wvPZRLzE
土地公社,駅舎設置技術検討用役依頼
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000020&year=2008&no=460002&sID=503
 京畿道及び平沢市の長い間の宿願事業中ひとつの平沢高徳国際新都市内KTX駅舎設置をための
技術検討用役が外国専門機関に依頼されながら結果が注目されている.
研究用役結果技術的に駅舎設置が可能と判断される場合、回る工事費を用意,
駅舎を設置するという立場なので平沢地域のKTX停車が現実化される可能性が高くなった.

 23日道によれば競技(景気)都市工事と一緒に高徳新都市造成事業を施行している韓国土地公社は最近
フランス高速鉄道監理会社のシストラ社に高徳信徒市内KTX駅舎設置についての技術検討用役を依頼した.
 シストラ社は来年1月中旬まで橋梁形態で建設されているKTX高徳新都市区間中平沢市古徳面ヘチァン里
隣近に新しい駅舎設置が可能か,可能ならばどうな方式で設置するとするかどうかを研究するようになる.

 その間高徳新都市KTX駅舎のさばる車が本線から出て停まる数いる別途の橋梁形態鉄路建設が必要で
停車をのために必要な直線区間が確保されるとするのに直線区間が短くて駅舎設置が現実的に難しいという技術的評価が支配的だった.
 陶瓦土地公社などはしかしフランスのある高速鉄道技術研究所が最近"駅舎設置が技術的に可能な"
意見を提示するによって今道に精密検討用役を依頼するようにいい.

 回る用役結果駅舎設置が可能ならば韓国土地公社,鉄道公社などと協議,3千億ウォン以下で推算される
駅舎設置費を高徳新都市開発利金で用意した後着工するという計画だ.
 回るその間在韓米軍基地が移転して来る平沢地域インセンティブ次元で高徳国際新都市に
KTX駅舎設置を中央政府に引き続き建議して来た.

856 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/24(木) 07:46:02 ID:wvPZRLzE
>>855
これに対し、国土海洋部は最近道に国費投資なく道歌事業費を用意したらKTX駅舎設置に同意するという立場を伝達した.
高徳新都市内KTX駅舎が設置されれば京畿道南部地域住民たちのKTX利用が便利で負けるのは勿論
ソウル駅で高徳新都市まで20-30分以内に進入可能で、新都市生活環境が大きく好きになるので期待している.
'在韓米軍基地移転によった特別法'

857 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/24(木) 07:48:54 ID:wvPZRLzE
>>855
これに対し、国土海洋部は最近道に国費投資なく道歌事業費を用意したらKTX駅舎設置に同意するという立場を伝達した.
高徳新都市内KTX駅舎が設置されれば京畿道南部地域住民たちのKTX利用が便利で負けるのは勿論
ソウル駅で高徳新都市まで20-30分以内に進入可能で、新都市生活環境が大きく好きになるので期待している.
'在韓米軍基地移転によった特別法'

858 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 09:46:03 ID:KvxnH0O3
>>854
23時間53分遅れ


859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/24(木) 13:03:18 ID:USGnbsVB
>>855
ここ、例の「20kmの直線高架が必要デスネー」のところ?

860 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 18:55:51 ID:OE5r9ee+
TGVより新幹線♪(ハァ〜アッ−♪ハァ〜アッ−♪)
TGVより新幹線♪(ハァ〜アッ−♪ハァ〜アッ−♪)


        (中略)


TGVより新幹線♪  新  幹  線  ♪

861 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:06:05 ID:obN6sNmS
>>833
五輪=北京と天津を結ぶ高速鉄道を公開
2008年 07月 23日 11:36 JST

 [北京/天津(中国) 22日 ロイター] 8月の北京五輪開幕を前に、北京と天津を結ぶ
高速鉄道が22日、運行開始に先駆けて公開され、報道陣が試乗した。
 同鉄道は、8月1日に運行開始予定。五輪期間中、サッカー会場となる天津と北京の間を結ぶ。
最大時速350キロ。従来1時間かかっていた同区間が約30分に短縮される見通し。
 運賃についてはまだ決定されていないという。

ttp://jp.reuters.com/article/sportsNews/idJPJAPAN-32861720080723

中国に時速350キロの列車 北京—天津間最速29分に
2008年7月23日 朝刊

ttp://www.chunichi.co.jp/article/world/news/images/PK2008072302100002_size0.jpg
22日に中国の北京南駅で公開された、日本が技術供与した北京−天津間高速列車(新貝憲弘撮影)

 【北京=新貝憲弘】北京−天津間を従来の半分以下、最短29分で結ぶ高速列車が22日、
海外メディアに公開された。8月1日から運行が始まり、営業時の最高時速350キロは
軌道式鉄道では世界一という。
 車両は川崎重工業製の新幹線「はやて」と、独シーメンス社製の車両をベースとした2種類で
8両編成。名前は「和諧(調和)号」で在来線で運行している高速列車と同じだが、高架式の
専用線路を新設し安全面を考慮した。総投資額は207億元(約3200億円)で、新築された
北京南駅と天津駅間全長120キロをピーク時には3分間隔で運行するという。
 ただ試運転期間はわずか1カ月程度と鉄道専門家からは安全面を懸念する声も。鉄道省の
王勇平報道官は「安全性は十分に考慮しており、試運転期間が短いとは思わない。耐震性も
四川大地震と同規模でも問題ない」と話している。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/world/news/CK2008072302000055.html?ref=rank

862 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:12:06 ID:obN6sNmS
上海−合肥が2時間59分、8月1日にCRH2新幹線が運行開始 〔2008年07月23日掲載〕

 8月1日より安徽省の合肥と上海に新たにCRH型の高速列車が走ることになり、所要時間が
現在の6時間半から半分の3時間に短縮される。途中、合寧線では、初めて
最高時速250キロで運転されるほか、上海から合肥まで3往復が運転される。また、
南京からも合肥まで2往復のCRH2型新幹線が投入されることになった。
 これにより、今まで特快として運転されていた上海−合肥間の列車が削減されることに
なるが、合肥まで非常に近くなる。

ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=10318&r=sh

863 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:20:11 ID:obN6sNmS
2008年07月24日
岩手で未明に震度6強  M6・8、深さ120キロ

 24日午前0時26分ごろ、岩手県の洋野大野で震度6強、青森県の八戸内丸などで
震度6弱を観測する地震があった。北海道や東北、関東地方の広い範囲で震度4や震度3を観測した。
 青森県三沢市消防本部によると、70代女性が転倒、骨折の疑いで搬送されるなどけが人が出た。
 気象庁によると、震源地は岩手県沿岸北部で、震源の深さは約120キロ。地震の規模は
マグニチュード(M)6・8と推定される。
 東北電力によると、宮城県の女川原発と、青森県の東通原発は通常通り運転している。
既に運行を終えていた東北新幹線の列車に影響はなかった。JR東日本は施設設備の安全点検を始めた。
 日本道路交通情報センターによると、高速道路では施設の安全点検のため、東北、八戸、
釜石、秋田道などが通行止め。道路の損壊など大きな被害は24日午前1時現在、確認されていないという。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_main+CN2008072301001187_3

864 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:24:06 ID:wvPZRLzE
築3ヶ月で…

【韓国】仁川国際空港・航空貨物ターミナルの屋根が崩壊[07/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216870813/

865 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:25:04 ID:obN6sNmS
>>863
岩手で震度6強・青森で震度6弱の地震、原発は通常通り運転
2008年 07月 24日 06:08 JST
 [東京 24日 ロイター] 24日午前零時26分ごろ、岩手県、青森県で震度6の
地震が発生した。気象庁によると、 震源地は岩手県沿岸北部で震源の深さは約120キロ、
地震の規模(マグニチュード)は6.8と推定される。
 震度6強の揺れを観測したのは岩手県洋野町大野、震度6弱が岩手県の野田村野田、
青森県八戸市、五戸町、階上町。宮城、青森、岩手で震度5が観測されたほか、北海道、
東北、関東の広い地域で震度4や3の揺れが観測された。
 この地震による津波の心配はないという。
 NHKによると、割れたガラスで足を切ったり、逃げる際に階段で転ぶなど、
午前2時40分までに27人のけが人が報告されている。
 東北新幹線はすでに運行を終了していたため影響は出なかった。
 東北電力(9506.T: 株価, ニュース, レポート)によると、女川原子力発電所(1—3号機、
宮城県女川町・石巻市)と東通原子力発電所(1号機、青森県東通村)では、定期検査で
運転停止中の女川1号機を除く原子炉3基がいずれも運転継続中だという。
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-32874020080723

新幹線電線14カ所で破損 夕方まで運転見合わせ
 岩手県で震度6強を記録した地震で24日、東北新幹線の架線設備が古川−盛岡間の14カ所で
壊れているのが見つかった。JR東日本は東北新幹線の仙台−八戸間、秋田新幹線の盛岡−秋田間を
同日午後4時ごろまで運転見合わせにした。
 JR東日本によると、14カ所では架線の電流が過大にならないよう平行して張られた電線が、
切れたりたるんだりしていた。地震の強い揺れが原因とみられるという。
 一方、東北新幹線の東京−仙台間は、東京発盛岡行きはやて11号など上下4本が運休した
ほかは始発から通常通り運行。山形、上越、長野新幹線も通常運行した。
 在来線は、岩手県内を走る山田線と岩泉線が線路への落石で始発から終日運休。ほかにも
東北地方の広い範囲で、線路点検や徐行運転に伴う運休や遅れが出た。
2008/07/24 11:41 【共同通信】
ttp://www.47news.jp/CN/200807/CN2008072401000036.html

866 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/24(木) 19:28:36 ID:obN6sNmS
>>865
東北・秋田新幹線、上下線で運転再開
2008年7月24日14時30分

 岩手県沿岸北部を震源とする地震の影響で、仙台以北で運転を見合わせていた
東北・秋田新幹線は24日午後2時ごろから、上下線で順次運転を再開した。
 在来線の山田線は、釜石—宮古間が25日の始発から運転再開の予定だが、同線の
宮古—盛岡間と岩泉線の全線は落石などの影響で復旧の見通しが立っていない。

ttp://www.asahi.com/national/update/0724/TKY200807240267.html

2008年07月24日
7道県でけが130人超  岩手の震度6強地震

 岩手県沿岸北部を震源とする24日未明の地震で、負傷した人は、共同通信の正午現在の
まとめで青森、岩手、宮城、秋田、山形、千葉各県と北海道で計131人に上った。警察庁に
よると重傷者は16人。午前11時28分ごろ、青森、岩手両県で余震とみられる震度3の
地震があった。気象庁は、震源が深く余震は低調とみているが、今後も震度4程度の可能性があるとしている。
 青森、岩手、宮城各県は対策本部を設置。政府の調査団は午前8時すぎ、岩手県洋野町に
到着。警察庁は東北管区警察局の広域緊急援助隊を出した。国土交通省がヘリコプターで
上空から調査したが、大規模な被害は確認されていない。警察庁集計では建物の一部損壊は計31戸。
 負傷者は岩手で66人、青森49人、宮城11人、秋田2人、山形、千葉と北海道で
各1人。ガラスの破片や転倒などでけが人が出ている。
 警察庁によると、震度6強を記録した洋野町で、女性(58)が足の骨を折り、重傷。
同県北上市の女性(41)は、階段を踏み外して左足小指を骨折。同市の男児(5)は
落ちてきたポットの熱湯を浴び、背中に重いやけどを負った。
 JR東日本によると、地震の影響で運転を見合わせていた東北、秋田両新幹線の
仙台以北は、午後2時すぎから順次運転を再開した。

ttp://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_national_l+CN2008072401000026_8

新幹線の復旧、はやすぎ・・・。

867 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/24(木) 23:25:57 ID:iArNt/K0
>>861
>従来1時間かかっていた同区間が約30分に短縮される見通し。
絶対普通の電車で行くな。閑古鳥鳴いてたりして
条件が近い新大阪⇒姫路で新幹線使ったことあるけど、
料金考えたら普通運賃で新快速乗る。
新快速:62分
新幹線:30分

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 02:49:39 ID:/rabpaIf
>>867
中国は在来線の運行本数が日本ほど多くないからちょっと事情が違うかと。
それでも北京〜天津は「城際特快」が2時間ヘッドで走ってたけど。
(日本のE1のパクリのような2階建プッシュプルDC列車ね)

あと全席指定なんで中国名物の殺人的混雑から逃れられるのも大きい。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 10:31:54 ID:QxnvIszt
>>867,868

在来線の本数を減らすくらいの事はやるんじゃないかなぁ。

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 11:05:04 ID:mg4cwnye
日本だと接続のことを考えて30分でも十分意味ありな場合が多々あるが、
中共の鉄道網でそんなこと有り得るんだろうか?。

871 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 13:17:29 ID:FwROic5N
>>810によると在来線は(当面)減らさないみたいだけど・・・。

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 14:50:58 ID:5yWGdn/9
一度も黒字になることはないってことね、、

873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 19:22:25 ID:kn+CCt1c
アカの国でも腹黒役人が多いのはなんでだろ?

874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/25(金) 22:23:27 ID:sg6KZt50
>>873
資本主義の場合、企業が生き残れるか否かは競争原理による。
その競争で有利になろうと役人に働きかける(権益の発生)。

社会主義・共産主義の場合、企業は政府の生産計画そのものにより生きている。
企業の誕生、継続、死はそのものを役人が握っている(権益の発生)。

アカの国で商売するには、ヤミ市でも無い限り、役人の手から逃れられないからデス。

875 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/26(土) 12:36:45 ID:9xOg4qqM
>>555
経済効果は10兆円超 リニア中央開業で試算
2008年7月26日

 東京−名古屋間を40分で結ぶリニア中央新幹線が2025年に開業した場合、その後半世紀の
経済効果は全国で10兆7000億円−。こんな試算が、名古屋市内で25日あった
リニア中央エクスプレス建設促進県期成同盟会総会後の講演で発表された。
 県期成同盟会の依頼で、三菱UFJリサーチ&コンサルティングが算出した。JR東海が
昨年末、全長290キロ想定のリニア中央新幹線計画を発表した後の試算は初めて。
 リニアによる所要時間の短縮で、首都圏と中京圏がより近づき、業務目的での人の流動は
1日当たり6万8000人増加。生産額も年間6700億円増えると予想し、3大都市圏の
結び付きはいっそう強まるとしている。
 試算した同社の加藤義人政策研究事業本部研究開発第一部長は「リニア効果は、地価が安く、
産業集積の高い首都圏よりも愛知の方が大きい」と指摘。県内で、企業の新規立地が増え、
モノづくり産業の付加価値が上がるなどの好影響が期待できるという。
 (木村靖)

ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080726/CK2008072602000038.html

876 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/26(土) 12:39:50 ID:9xOg4qqM
>>875
リニア効果50年で10兆円 三菱UFJ系が試算

 三菱UFJリサーチ&コンサルティングは25日、東海旅客鉄道(JR東海)が建設を計画して
いるリニア中央新幹線が実現した場合の経済効果などを試算した。首都圏—中部圏を結ぶリニアが
2025年に開業した場合、50年間で約10兆7000億円の経済効果が見込めるという。業務人口の
流動化で製造業やサービス業界などの生産性が向上するとみている。
 JR東海などが公表しているデータから、首都圏—中部圏の距離が約290キロメートル、
所要時間を40分、料金を1万1500円と仮定して試算した。
 所要時間の短縮など利便性が高まり、地域間の業務に伴う移動が1日に現在の11%にあたる
約7万人増加。企業の生産性が向上し、年間の生産額が首都圏から中部圏までで約6700億円
増加するとみている。
 現在、愛知県から新幹線などの鉄道を利用して2時間以内で移動できる範囲は8都道府県だが、
リニアの開業で茨城県、栃木県、山梨県など新たに7県が加わり、広範囲の移動が可能となる。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080725c3d2501g25.html

877 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/26(土) 18:36:50 ID:9xOg4qqM
0系新幹線ありがとう 開業44年、今秋完全引退
2008年7月26日 夕刊

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2008072602100152_size0.jpg
博多に向け出発を待つ開業当時の塗色に戻った0系新幹線車両。向かいのホームでは鉄道ファンが
カメラを向ける=JR新大阪駅で

 1964(昭和39)年の新幹線開業時から団子っ鼻の顔立ちで親しまれた0系車両が今秋、
完全引退する。9年前に東京−新大阪の東海道区間で姿を消した後も新大阪−博多の山陽区間で
走り続けてきた。日本独自の高速鉄道を世界に知らしめた名車両。44年の歴史に終止符を打ち、
昭和のにおいがまた一つ消える。 (社会部・渡部圭)
 新大阪駅、午前7時59分発のこだま639号。丸い先頭車両の白と青のツートンカラーが
懐かしい元祖・新幹線だ。黒ずんだ窓枠や車体の細かい凹凸が年季を感じさせる。
「タンタラタンタン、タンタララン…」。車内チャイムの音色は昔の旋律だ。
 ぼんやりともる蛍光灯、レバーを離すと戻ってしまう節水式の蛇口、小さめの固形せっけん、
金属製の和式トイレなど、至る所にレトロ感が漂う。
 「技術の基礎は0系から教わった。ほぼ同じ時期に定年を迎えることになり、自分の人生とも
重なります」。75年にあこがれの新幹線運転士になり、0系から最新のN700系まで全種類を
運転するJR西日本の永田満志さん(58)は感慨もひとしおだ。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/images/PK2008072602100153_size0.jpg
昔ながらの差し込み式表示板が残る0系車両の内部

 高度に自動化の進んだN700系は「自分が動かされている感じ」なのに対し、0系は
「自分が動かしている感じ」と表現する。ブレーキハンドルの微妙な角度の取り方でスピード
調節するなど、習得した技術がそのまま反映される。「うわっー速いな」。初めて最高速度
210キロを出した時の印象は鮮明だ。

つづく

878 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/26(土) 18:38:38 ID:9xOg4qqM
>>877
つづき

 「0系は技術面もサービス面も試行錯誤の連続。さまざまな問題を乗り越え、今の安定した
新幹線になった」と話すのは、JR東海相談役の須田寛さん(77)。開業前、融資を得るため
金融機関の関係者を伴い、試験線に乗った際にトンネル走行で耳に激痛が走り、天井が上下に
揺れた。車室は気密構造に改良され事なきを得た。
 須田さんは「一つの時代が終わった。0系で培われた経験は次世代のリニア新幹線にも
生かされるはず」と話す。
 2011年に名古屋市港区の金城ふ頭にできる「JR東海博物館」では、JR東海が保存する
0系を展示。先頭車両とかつて人気を集めた食堂車が並ぶ予定だ。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008072602000268.html

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/26(土) 19:04:27 ID:hX5r3Hpd
支援

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/26(土) 19:32:30 ID:fqMtetle
>>878
ひかり旧チャイム鳴らしてんのか

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/26(土) 20:42:19 ID:QE6YXhM3
おぉ、遂にか・・・(´・O・`)

882 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/26(土) 22:15:08 ID:ARWP082e
(・O・)

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/26(土) 22:27:19 ID:cw74fASn
(-о-) 100系

|-Η-| 300系

884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/26(土) 23:44:09 ID:E4yGpaDj
<ヽ`∀´> KTX

885 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 01:42:40 ID:c88IYbLW
>>878
食堂車ナツカシス…。

でも昔の新幹線てタバコで真っ白な車内の印象。
エアコンが臭くて死にそうだった。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 07:21:37 ID:aVjz5FFF
ビュッフェも残してほしいなあ。アナログ速度計眺めながらwktkしたもんですよ。
100系でLED画面の速度計が各車両について隔世の感を受けたことも。

ところで、KTXはちゃんと今でも300km/hを「正しく」ブラウン管に表示してるのかな?

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 10:04:22 ID:RNL0p6JX
雑誌で読んだけど0系で車内販売はやるることやりつくしたけど結局ワゴン販売に優るものはなかったそうで。
まぁ、1人乗ってたら荷物置いて席立つのはトイレ行くのでも抵抗あるしなぁ

888 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/27(日) 11:26:00 ID:yPorjuKV
>>861
高速鉄道 五輪間に合った 最速350キロ 北京−天津 1日開業 安全運行への不安も
2008年7月27日 00:17

 北京五輪開幕を前に、北京‐天津間を従来の半分以下の30分弱で結ぶ最高速度350キロの
高速鉄道が8月1日に開業する。7月19日に開業した北京市内の地下鉄3路線と合わせ、
五輪に向けた主要な鉄道インフラが整うと同時に、中国の高速鉄道時代の新たな幕開けといえる。
ただ、五輪前開業が絶対条件だったにもかかわらず、北京側の玄関口の北京南駅は工事の遅れが
目立ち、安全運行への不安を指摘する声もある。 (北京・椛島滋)
■「はやて」参考に
 北京‐天津間の高速鉄道は、約120キロの両都市間を高架式の専用線路で結ぶ新線で、
総投資額は約200億元(約3000億円)。車両は川崎重工業などが技術供与した東北新幹線
「はやて」型と、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した2種類がある。いずれも
「和諧(調和)」号と名付けられ、低騒音や低振動が特徴だ。
 現在、中国国内では在来線型新幹線「和諧号」が最高速度約250キロで走行しているが、
今回の新車両は、フランスのTGVを抜き、軌道式では世界最速の営業運転路線となる。
 日本が東京五輪開催時に東海道新幹線を開業させたように、中国鉄道省も「外国の技術を
もとに自主開発した」と、北京五輪を機に、鉄道大国としての技術水準の高さを強調している。
■運賃なお未公表
 中国政府は、北京‐上海間や北京‐広州間など、全長7000キロの旅客専用高速鉄道網の
建設に着手しており、今回の北京‐天津間が第1弾となる。北京側の玄関口となる北京南駅は、
今年4月に着工した北京‐上海間の起点でもある。天津までは両高速鉄道が並行して走る予定で、
同駅は将来の北京の重要な鉄道拠点駅になる。
 しかし、開業1週間前になっても、北京‐天津間の運賃は未公表だ。国家発展改革委員会は
「中国初の高速専用鉄道であり、コスト計算や市場予測が十分でない」と説明。鉄道省の
王勇平報道官も「1等席、2等席とも運賃は100元(約1500円)以下にする」として
いるが、利用者側からすれば不親切だ。

つづく

889 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/27(日) 11:30:04 ID:yPorjuKV
>>888
つづき

 また、中国政府がこの時期に北京‐天津間に高速鉄道を開業させた理由は、天津が五輪の
サッカー会場という事情もある。鉄道省は「3分間隔で運行できる」として、観戦客への
利便性を強調しているが、試運転開始から1カ月での開業を、安全面から不安視する声もある。
 今月22日に報道陣に公開された北京南駅は、あちこちで工事中で、取材陣から「本当に
開業前に終わるのか」との疑問も相次いだ。
 天津は、海に面していない北京にとって重要な貿易港。五輪後は、ビジネス客の利用が
多く見込まれるが、北京の市内中心部からの北京南駅への地下鉄乗り入れは、今年12月以降。
2次アクセスの面では、しばらく不便を強いられそうだ。

=2008/07/27付 西日本新聞朝刊

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/37351

890 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/07/27(日) 11:34:14 ID:yPorjuKV
見た触った次世代新幹線 利府・車両基地まつり

ttp://www.kahoku.co.jp/img/news/2008/20080727002jd.jpg

 宮城県利府町のJR東日本新幹線総合車両センターを一般公開する「第24回新幹線
車両基地まつり」が26日開かれ、多くの家族連れが訪れた。
 現在、試験走行中の次世代新幹線「FASTECH306Z」の車両展示、東北新幹線
「MAXやまびこ」「はやて」の体験乗車をはじめ多彩なイベントがめじろ押し。気に入った
車両の前で記念写真を撮る来場者で、熱気に包まれた。
 「トラバーサ」と呼ばれる機械を使った車両移動のほか、台車工場、組立工場で通常行う
作業の実演などもあり、鉄道ファンを魅了した。
 家族4人で訪れた柴田町の会社員菅野雅人さん(36)は「子どもたちはミニ新幹線に
乗ったり、スタンプラリーなどをして喜んでくれたので良かった」と満足した表情だった。
2008年07月27日日曜日

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2008/07/20080727t15034.htm

歴代新幹線間近に 27日まで浜松
2008/07/27
 JR東海浜松工場(浜松市中区南伊場)は26日、夏休み恒例の工場開放イベント
「新幹線なるほど発見デー」を開き、多くの家族連れや鉄道マニアが詰め掛けた。
27日まで。入場無料。
 工場内では、初代0系や最新型のN700系のほか、「ドクター・イエロー」と呼ばれる
総合試験車両などが展示された。車体をつり上げて行う整備・点検の実演では、クレーンが、
重さ40・4トンの700系先頭車両をつり上げると来場者から歓声がおきた。
 事前申し込みのあった親子連れを対象にした運転席の見学会や運転士の制服を着て記念撮影を
するコーナー、工場内を巡る「スタンプラリー」なども行われた。

ttp://www.shizushin.com/NR/rdonlyres/407E5178-5CA1-4582-A2EA-AC0A50C6591F/306745/d20080726173158T260020010740709.jpg

ttp://www.shizushin.com/news/local/west/20080727000000000025

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 13:11:39 ID:cBszZuFP
>>886
0系・200系のビュフェは、全て廃車解体になってしまいました。

一両位は残して置いて欲しかったのですが…。orz


892 名前:マンセー名無しさん. [ sage ]: 2008/07/27(日) 18:40:01 ID:VBRlkYuF
>>891 全種1両ずつは残していると思ってた・‥…

893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 18:51:23 ID:v4dsW21Q
車輌本体にも、置いておく場所にも固定資産税がかかるからな。
保存しておくにもある程度のメンテンスは必要だから、その経費もかかるし。

894 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/27(日) 19:14:45 ID:jnGj2JjN
初期の車両なら
アスベスト問題にも引っかかりそうだからなぁ・・・。

実際、各地の静態保存車両なんかでもアスベストが相当残ってて
そのまま残すのが難しくなってるらしい。

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 21:54:48 ID:f9TnAu0j
>>891
あれ、大阪に保存されてなかったっけ?

896 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/07/27(日) 22:08:43 ID:9je+uwn/
>>895
交通科学博物館にあるようですね。

ttp://www.mtm.or.jp/pavilion/picture/page07/index.html

ここに0系ビュッフェの写真があります。

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 22:09:05 ID:KVFZDpCv
山陽・九州新幹線直通用車両のインテリアデザインなどについて
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173774_799.html

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 22:30:37 ID:v4dsW21Q
話は変わるが、ウリの連れは「今がチャンス!」とばかりに明日から休暇とって
北斗星で北海道まで行くそうだ。

理由は・・・地震の影響で途中徐行しているから、いつもより1時間半程度長く
乗っていられるそうだから。


ヲタの思考回路はいまいちワカラン。

899 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/27(日) 22:34:28 ID:jnGj2JjN
>>898
同類で、以前の宮城地震の際
「迂回運転してるから普段通らない路線に乗れる、
 普段ありえないシチュエーションの写真が撮れるニダ」
と狂喜していた香具師を知ってるニダ・・・。

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/27(日) 22:54:31 ID:v4dsW21Q
>>899
奴もそんなこと言ってましたわ、「ナントカ線から奥羽線回らないかな・・・」w

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/28(月) 00:06:56 ID:f9TnAu0j
べつになー狂喜すんのはアホだと思うがそういうの憎むあまり迂回列車の撮影自体を
不謹慎だって叩くやつまで出てくるんだよなー。

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/28(月) 01:10:14 ID:dVRy09Rx
嶺東線線路遺失で列車運行調整
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.etnews.co.kr/news/sokbo_detail.html?id=1200807260237
(大田=連合ニュース)ジョン・ユンドク記者
コレイルは集中豪雨で遺失された嶺東線法典-春陽区間線路復旧予定時点である来月5日まで
嶺東線一部列車の運行区間を調整すると26日明らかにした.

 これによって週末に釜山-江陵間無窮花号2便は太白線を経由して運行されて
不戦や東大邱で江陵まで運行する無窮花号6便は太白線列車で乗り換えが可能な
中央線ゼチョン駅までに運行される.

また領主-東海区間を運行する無窮花号3便は復旧の時まで運行が中止される.

コレイルはこれような嶺東線列車運行調整内容と太白線乗り換え列車利用事項を
ホームページ(www.korail.com)わ全国鉄道駅などを通じて知らせてある.

903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/28(月) 09:19:07 ID:Ymsxdvo8
>>900
それは陸羽東西線のことですね。

904 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/28(月) 17:57:28 ID:iOBx3xaw
>>902
ブラクラ?

905 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/28(月) 21:30:02 ID:IcOyIYIJ
>>898 >>899
しばらく前に、
北海道の有珠山が噴火して、その付近の室蘭本線が運行不能になった時、
迂回路として長万部から倶知安、余市、小樽方面へと函館本線の通称
「山線」を通って北斗星が運行されていた時期があったような?



906 名前:891 [ sage ]: 2008/07/28(月) 23:35:00 ID:mN6dSaKl
>>895>>896
訂正、感謝するニダ。

個人的には最後まで生残った0系ビュッフェ車37-7302と、
日本史上最速のビュッフェ、200系の237-102は残して置いて
欲しかったです。

237-1019でも良かったんだが、利府で重機の露と消えたし…。orz


907 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/28(月) 23:38:47 ID:DSrYOU7+
>>905
調べてみたら2000年の噴火の時だった

このときは山線の撤去されていた交換設備を急遽復活させるなんてこともやった


908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/29(火) 01:49:12 ID:M2zW83oB
中越地震の迂回輸送では、SL列車用の客車をディーゼル機関車が引っ張るなんてこともやったな。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/29(火) 05:43:55 ID:AyOnue44
KTXは開業以来、フランスの鵜飼運転だったのか!?

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/29(火) 08:39:23 ID:cMSh3oDC
>>909
鵜に失礼

911 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/29(火) 18:48:33 ID:+k/35jEk
コレイル,営業費用損失大きくなっても職員賞与金比重増えて
コレイル,やっぱり神さまが下った職場!
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=767613
コレイルの営業費用損失が増加してあるがかえって職員たちの成果賞与金比重は大きく増えたので現われた.
 21日コレイルによれば去年営業費用損失額は総額6414億ウォンで2006年(5337億ウォン)に比べて1077億ウォン増加した.
コレイルの営業費用の損失額は走路基本人件費と職員たちの成果賞与金,線路使用料などで発生したのに,
これ中去年成果賞与金(受託部門含み)これ皆1857億ウォンで前年備え49.2%増加した.営業費用に計上される各項目中最も大きい幅の上昇率だ.
 これに比べて去年基本人件費(1兆4608億ウォン)は前年(1兆4054億ウォン)より3.9%上がったのに止んだし,
1人当り売上高やっぱりコレイルが出帆した2005年から2007年まで平均的に2.6%増加するのにとどまった.

 コレイルなど国内14の主要公企業職員たちの成果賞与金は前年度政府経営評価によって決まる.
コレイルの場合2006年14の機関中13位に止んで200%の賞与金,総額1245億ウォンが支給されたし
去年には12上を記録して皆1857億ウォン(296.3%)が成果金で出た.

 特に今年は経営評価結果,評価対象公共機関中3上を占めながら494.6%が成果金が支給される予定だ.
金額では3393億ウォン(受託部門含み)になり,去年備え82.7%上昇した規模だ.
 おこる成果賞与金割合が政府の経営評価結果によって調整される形態なので,経営評価結果が良ければ返って
営業費用損失額が大きくなる皮肉としか言いようがない構造だから発生した問題だ.

続く

912 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/29(火) 18:51:06 ID:+k/35jEk
>>911
 これような理由などでコレイルの営業費用中人件鼻声警備(経費)の比重は
2005年36.4%,2006年39.7%,去年40.4%を現わして持続的な上昇成り行きにある.
 これによって国会予算政策先も最近発表した‘鉄道工事支援事業の問題点と改善法案’という報告書で
“営業部門損失が増加してあるにも人件鼻声警備(経費)が引き続き増えてある”と言いながら
“コレイル兆職と人力を精密診断日人力費用を節減する必要がある”と指摘して出た.

これに対しコレイル側は“去年期間制職員1327人を正規職化したうえで,経営評価結果も好きになって
人件鼻声警備(経費)の比重が大きくなった”と“職員数(3万2000名)があんまり多い見たら成果金比重やっぱり増える数外にない.
持続的な人力效率化を通じて人件費比重を減らして行く計画だ”と言った.

913 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/07/29(火) 22:10:48 ID:u30MAk8v
根室本線の運行が再開したときも、
有珠山付近を通過する機関車牽引列車は
突発的な噴火に備えて後部に有火で機関車ぶら下げたたよなぁ。

ヤバイって時にすぐ引き返す必要があるけど、
推進運転じゃ速度出せないから・・・。

914 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/30(水) 07:21:49 ID:WG70S1Z8
KTX車,国産化部品使用で外貨節約
(大田=ニュースワイヤ)2008年07月29日
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=350755
コレイルが中小企業庁が主観する‘購買条件付き新製品開発事業’の一環でKTX国産部品開発を
積極推進して外貨節約等に先に立っている.
 コレイルは2004年購買条件付き国産花開発制度が導入した以後‘KTX制動パッド’,
‘KTXパンタグラフ’など18犬部品を選定して国産化を進行して来たしこれ中
‘KTX補助人バター’など7犬部品は国産化開発を完了,商用化に成功したと29日明らかにした.

KTX車部品は外資部品が多くて大部分EURO貨(?)路購買契約が締結されるのでKTX部品国産化を通じて
外貨節約だけなく技術自立基盤確保,価格競争力強化などを成す数ある.
KTX整備運用を統べるヤングインチォルコレイル高速車チーム長は“フランスから取り入れた
KTX部品に対し国産化開発をもっと拡大して2009年下半期から運用計画であるKTX-Ⅱに備えて
国産化部品開発にもっと拍車を加える”と言った.

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/30(水) 08:29:53 ID:E66wcc09
KTX-IIの量産の話はどうなっているんだろう?

916 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/30(水) 17:16:55 ID:WG70S1Z8
KTX部品不良で35億無駄使い
早期故障不具 仏アルストム社側よりもっと負担
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/news/view.html?no=2008073001070843058001
コレイルがKTXの核心部品中ひとつの高価のフランス製動力伝達装置(トライポッド)が寿命を満たすことができなかったまま、
ともすると高速走行中クラック現象で運行中断事故が集中発生すると該当部品を再び有償輸入して全面入れ替った事実が明かされた.
 特にコレイルはKTX製作社であるフランス・アルストム社側にこの部品のひんぱんな早期故障が設計不良など
‘固有欠陷’によることと言いながら、無償全面入れ替えを主張する交渉過程で
これを撤回してKTX年間維持補修費(450億ウォン)の10分の1に近い巨額(35億ウォン)を投入して
同社の部品を再び輸入することで予算無駄使い論難は勿論、事故再発の憂慮も申し立てられている.
 去る2004年4月KTX商業運行が開始された以後、トライポッドにクラックが入る現象で
列車が止めた事故は全13件.この部品は4年間200万㎞走行を耐えられるように設計されたが、
 運行開始1年余りの去る2005年5月湖南線を走ったKTXを始め,2006年11件,去年1件など全13件の同一類型事故
(トライポッドスプラインヒューズ及びユニット絶損)が繰り返された.トライポッドは車軸間を連結して車輪に動力を伝達する核心装置で
KTX1編成当たり24個設置されている.1個当り1000万ウォン台にのぼる高価部品だが国産化が中なって全量輸入に寄り掛かっている.

続く

917 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/30(水) 17:20:11 ID:WG70S1Z8
>>916
 コレイルは引き延ばし到着払い戻しなどで数億ウォン台の営業被害を被ったし、ひんぱんな部品破損で在庫が底がついて
一部KTXは運行中断を心配する状況にまで追われた.
またトライポッド事故発生時、時速70㎞以下で走行するようにした内規まで140㎞で上向き変更した.
これによってコレイルはアルストム社側に部品の無償全面入れ替えを要求した.
過失補償期間内事故が3件であるうえに、耐久年限を満たすのできなかった時点で
同一現象が繰り返されたところよった当たり前な措置だった.
しかしアルストム社側は“コレイルが最初、高速鉄専用線区間だけKTXを運行するという約束を破って
一般鉄道区間まで投入して起きた事故”と言いながら欠点補償要求を断った.
 両者は結局部品全面入れ替え費用55億ウォン中20億ウォンをアルストム社が負担して
残り35億ウォンはコレイルが負担する方式で交渉を終わらせて設計を一部強化した552個の該当部品を輸入して去年末全面入れ替え作業をした.
コレイルはこの過程でアルストム社側の主張を検証する別途の手続きを経られなかったまま
過失補償責任を一緒に負う案を受け入れて結局損害を甘受した体たらくになった.
コレイル関係者は“アルストム社側に過失補償責任を強く申し立てるとするという主張もあったが、
曲線区間走行によった部品の疲労等が積もって発生した事故という主張も否認しにくい側面があって、
妥協案を受け入れるしかなかった”と言った.

>コレイルが最初、高速鉄専用線区間だけKTXを運行するという約束
在来線乗り入れが売り物のひとつなのに何この協定w
まあ日帝規格に乗り入れなのは想定外かも知れんが。

>時速70㎞以下で走行するようにした内規まで140㎞
部品壊れてるのにケンチャナヨかいなw


918 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/30(水) 17:28:19 ID:WG70S1Z8
【韓国】 KTXの部品に破損多数発見〜列車の遅れや追突、脱線の危険[11/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164376858/
1 :蚯蚓φ ★:2006/11/24(金) 23:00:58 ID:???

>この関系者はまた「過失補償期間は終わったが、アルストム社がトライポッド250個の費用
>を負担する方向で交渉を進めている」と報じた。

250個/552個(1個1000万ウォン)をアルストム負担の方向
→20億/55億ウォン負担
まあフランス相手に半分負担で済んだんだから上出来じゃないかな?w
送料が5億ってとこか。

でも>>914の国産化部品にトライポッドは入ってないのね・・・

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/30(水) 18:06:53 ID:/2RH+10z
ていうか、「高速鉄専用線区間だけKTXを運行する」ってな条件で契約を交わししてるんだから、
契約外の運用をしている時点で「在来線乗り入れ」が原因かどうかなんて関係無く、補償対象外だわな普通。

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/30(水) 20:31:05 ID:HKagFBGx
>>914
今、共食い整備はどうなってるの?

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/30(水) 20:32:37 ID:SCEEOZin
当初予定がすべて完成するのは何時になるの?

922 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/07/30(水) 21:13:57 ID:DU8ldsvN
半万年後というのは暗黙の了解ニダ

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/31(木) 00:01:38 ID:wBqO84J2
10年後のはずだよ。


半島時間で。

924 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/07/31(木) 06:03:44 ID:tYheZByf
>>921
いちおう京釜は2010年開業予定。湖南は五松分岐で確定したのかな?

問題は、ちょっとでも遅れると九州新幹線鹿児島ルートに追いつかれること。

925 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/31(木) 07:09:10 ID:Rc4mr1rK
京津城際高鐵票價公佈 一等車69元二等車58元
http://news.sina.com/oth/chinanews/301-101-101-102/2008-07-30/03133127799.html
北京西-天津新駅の暫定料金は58-69人民元。

天津新客站8月1日啟用 京津城際每天開行47對
http://big5.ce.cn/cysc/jtys/tielu/200807/30/t20080730_16338176.shtml
http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/200807/30/W020080730482418575457.jpg
http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/200807/30/W020080730482418775572.jpg

1日午前は旧駅発着あり
午後から新駅に移行


926 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/07/31(木) 18:30:10 ID:Rc4mr1rK
>>916
“KTX部品不良,高速鉄ない一般鉄路運行せい”
コレイル“アルストム主張受け入れて入れ替え費用一部負担”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.munhwa.com/news/view.html?no=2008073101070943058002
 無償過失補償期間内に集中発生したKTX義動力伝達装置(トライポッド)不良事故処理をおいて
フランスアルストム社の主張に滞って35億ウォンの予算を浪費したという報道(文化日報7月30日付け8面参照)と関連,
コレイルは“KTXを高速鉄専用線がない既存一般鉄道で運行して生じた部品疲労も増加が原因というアルストム社側の主張を勘案して交渉した”
と公式立場(入場)を明らかにした.

 おこる高速鉄専用で設計されたKTX車が現在のように一般鉄道(湖南線大田以南,京釜線大邱以南)区間を引き続き運行する場合、
3万5000余個にのぼる高速鉄車部品に悪影響が及ぶなど車寿命短縮と補修費用増加を促進する場合があるという可能性を事実上自認めるものと注目される.
 コレイルは30日付け説明資料を通じて“KTX車の無償欠点処理期間は2年だが、設計不良などによった固有欠陷は5年が無償補修期間で、
トライポッド,ゴンアブスプリングなど計25件の車固有欠陷について欠点処理をアルストム社側に要求した”と言った.
 しかし“アルストム社がKTXの既存線運行による影響で部品疲労が増加して該当部品が破損されたと主張して、
既存線運行部分を勘案,‘適正な’交渉を進行した結果トライポッド全面入れ替え用予算の55%を
コレイルが負担する方式で交渉を終えた”と明らかにした.
 これに対し鉄道学界のある関係者は“コレイルがこのように技術的検証もなくアルストム社側が責任を負うべき
固有欠陷部品に対し55%の韓国側責任を認めることで、固有欠陷無償保証期間が満了する2009年まで発生するかも分からない
そのほか欠点について責任をコレイル側が一方的に引き受けるのないかと言う話も後に従っている”と言った.

927 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/01(金) 08:30:00 ID:f1Ughljs
中国が350km/h運転を始めた
未だに270km/h運転をしている路線がある日本はもうだめかもね
これからは中国韓国の時代だ

928 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/01(金) 08:31:16 ID:f1Ughljs
よっしゃあ今度は定時きっかりにいったぞ

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/01(金) 08:35:33 ID:J26WSMt5
定時運行できたことを喜んでいるうちはまだまだだな

930 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/01(金) 08:36:11 ID:zwTaczLZ
>>927
おまいはニセもの。
人の真似をするのが日本人の悪いくせ。

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/01(金) 10:30:08 ID:43THNn4u
日本人なら魔改造に命を削れ。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/01(金) 10:56:39 ID:rCDKTKoO
>>931
逆だろ、命を吹き込むんだ。>魔改造に
それが己の命の灯火かもしれないし、他人のかもしれないが・・・

933 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/01(金) 17:11:07 ID:FAyoi1bx
KTXの国産化率は何%?

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/01(金) 18:10:17 ID:sPKcWV6o
>>932
フィギュアの髪が伸びるんですね、わかります。

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/01(金) 18:35:02 ID:ytkaC9sT
>>933
韓国の自己申告なら100%ジャマイカ?

936 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/01(金) 18:49:57 ID:83JokdZ9
>>928
定時運行率がKTX(5分以内が91%)以下なものに価値はない。
おまけに最近運休しまくりだったじゃないか。

東海のように1年間平均で0.1分を達成したら誇っていいw


937 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/02(土) 12:18:14 ID:3ii+vJ0b
>>925 >>888 >>889
新北京南駅が開業=アジア最大、五輪前に周辺様変わり−中国〔五輪〕

 【北京1日時事】8日の北京五輪開幕を控え、アジア最大規模の新北京南駅が1日、
正式開業した。同日午後に天津行きの高速列車が出発。同駅は北京−天津間高速鉄道の始発駅で、
時速300キロで走行する「和諧号」が両都市間を約30分で結ぶ。
 これまで北京−天津間は列車で70分を要したが、高速列車運行で所要時間は半分以下に短縮、
1日47本が往復する。新南駅の旅客数は将来的に年間延べ1億人以上に上る見通し。
2013年に完成する北京−上海間高速鉄道の始発駅にもなる。
 古びた旧北京南駅の駅舎が壊されたのは06年5月。周辺には最高人民法院(最高裁判所)
などの陳情受付窓口が固まり、幹部腐敗や公安の横暴、土地の強制収用などの不満を訴えるため
上京した地方の農民らは「南駅」を合言葉にし、陳情者が集中して住む「直訴村」も生まれた。
 しかし中国当局は五輪を控え、「直訴者が中国のイメージを損なう」と懸念し、直訴者を
拘束したり、直訴村を撤去したりするなど引き締めを強めてきた。今回の新南駅の誕生で
周辺の様相も様変わりした。(2008/08/01-15:47)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_date2&k=2008080100636

938 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 12:37:02 ID:7LVeoPNj
>>927
チョン、静かにしろ!

鉄道というのは
ただ速けりゃ良いってモンじゃねぇンだ!

>>928
当然の事。
大喜びしてどうする?


939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 12:37:08 ID:ZRBUeM+I

「特急」屋根に上がり感電、鬼ごっこ“逃げ役”の16歳少年
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080802-OYT1T00335.htm

1日午後9時50分ごろ、茨城県高萩市高萩のJR常磐線高萩駅構内で、
留置線に停車中の特急「フレッシュひたち51号」の屋根に上がった同県
日立市内に住む県立高校の男子生徒(16)が架線で感電し、病院に
運ばれた。

 重いやけどを負っているが、意識はあるという。生徒の救助活動のため、
常磐線は、勝田—大津港駅間の上下線で約50分間運転を見合わせた。

 高萩署などの発表によると、生徒は友人の少年2人と鬼ごっこをしていて、
逃げた際に電車の屋根に上ったという。近所の人が「ドーン」という音や
騒ぎ声を聞いて通報した。3人は当初、駅構外で鬼ごっこをしていたが、
生徒は逃げ回っているうちに駅構内に入り込み、タラップ式の階段が付いた
点検台から電車の屋根に上がったとみられる。


940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 12:58:33 ID:6Pk2W5qO
土日は運休か?

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 15:56:44 ID:DVGHWQ8S
重度のやけどを負いながら意識はあるのか、地獄だな
即死した方が楽だったろうに
接触した腕だかは組織が破戒されて元には戻らないだろうし
長く辛い人生がまっている

942 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 16:03:36 ID:AQ5s2n9y
ついでに言えば列車運行妨害で賠償責任もつくよな。
どこをどう取ってもJR側に過失ないから。

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 16:37:15 ID:iLLAdNGx
だけど改札を通らずに駅構内(新幹線の)に入れる仕組みは改良すべきところがあるな
偶然とはいえ逃げ回っているだけで電車の屋根に上れるのはヤバイだろ

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 16:55:03 ID:6Pk2W5qO
幼児ならともかく、16にもなって構内つーか線路内に入るのはバカだな。

945 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/02(土) 16:56:47 ID:UFxHPzss
これがゆとりクオリティか・・・

946 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/02(土) 16:58:30 ID:MYD71Rhh
>>941
電撃症ですかね。
アレは聞く所によると結構悲惨だそうで。




947 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 17:09:22 ID:8Ick86TF
電撃が抜けた部分がトンネル状に破壊されるからな
腕とか足とか1本で済めば、未だ幸せだな

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 17:13:35 ID:AQ5s2n9y
>>947
それじゃ済まんでそ?、破壊されたところは「異物蛋白」として体内から排除しなきゃ
いけないんだから。
破壊+瘢痕+その吸収再生時の各種障害・腫瘍ぐらいが標準で、あとは自家中毒とか
クラッシュシンドローム(大量の細胞が一気に壊れるとそれを排泄する腎臓がダメージを
受ける)とかが追加され得る、てところかと。

949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 17:18:27 ID:CM4mz6i0
>>943
フレッシュひたちは新幹線じゃないですよう。
まあ電撃的には25kVと20kVでそんなに差はないと思うけど。

新幹線でそういうセキュリティホールってあるかな。
KTX…あれは車内にいても感電するから…

950 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 18:04:50 ID:1BiY845X
>>941
本人はそうは思わないだろ。
しかしよく生きてたな。

>>944
16で電圧を理解してないってどういうことなんですかねえ




951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 18:10:06 ID:yN3PirhC
16にもなって外で鬼ごっこ?
最近はそうなのか?

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 18:15:16 ID:inMPlSOV
>>950
> 本人はそうは思わないだろ。

まだ起きたこと理解できていないだろうからね・・・・
手足の切断とかがあれば、死んだ方がよかったとかになりかねない。

953 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2008/08/02(土) 18:18:46 ID:Wx3wrFBm
思いっきり板違いじゃないか?
まぁ、いいが。

とりあえず、冥福をば。

( -人-)ナムナム

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 18:19:35 ID:inMPlSOV
>>953
こら!、勝手に殺すな!

955 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 18:22:45 ID:1BiY845X
>>952
手足切断してもそうは思わないと思うけどな。
まあ若いし。

>>951
鬼ごっこはやっても電車のやねには登らないよね。
KTXで似たような事故起きてたな。

956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 20:44:13 ID:D9Olid7W
高速鉄道、独系車両導入か 北京−上海間

 2日付の中国紙、人民日報(海外版)によると、中国鉄道省幹部はこのほど、現在建設中の
北京−上海間高速鉄道について、ドイツの電機最大手シーメンスが技術供与した高速列車
CRH3型「和諧号」が主力車種になることを明らかにした。

 CRH3型は、1日開業した北京−天津間の都市間鉄道(営業最高時速350キロ)で走行。
6月の試験運転では時速394・3キロの最高速度を記録した。

 鉄道省幹部はCRH3型が北京−上海間のほか、湖北省武漢−広東省広州間の高速鉄道
でも主力車種になると指摘。将来は時速380キロで営業運転するとの見通しを示した。(共同)

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/china/166328

957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 20:45:54 ID:VDFycCZq
良いニュースだな

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:06:12 ID:mbIYKkWD
>>957
ICE事故で存亡の危機に立ってるジーメンスにとっては「溺れる者に藁」だな。
これがちゃんと浮く藁舟か、それとも重し付きの藁縄か・・・

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:10:59 ID:M4kMSO2z
中国国鉄のやってることがリアル電車でDな件。

960 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:23:08 ID:/SKg1HS5
>>958
金を払って貰えるのならね…

961 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:25:22 ID:6Pk2W5qO
KTXはCRHの何型なんだ?

962 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 21:25:40 ID:cc9P0Sx7
電気熱傷
電流による損傷。電流への抵抗によって生じる5000℃ほどの熱で組織が破壊される。電撃傷ともいう。
重症度は電圧、電流、伝導体への接触時間に左右される。交流電源は直流電源より危険度が高い。筋損傷、血管損傷、心停止(心室細動)のおそれがあり、また絶縁後も進行性壊死が見られる。主に深部組織が損傷するため、体表からの観察で重症度を判定するのは困難である。

駄目だな、生きた屍だな。
なお、死して屍拾う物無し。
死して屍拾う物無し。

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』より


963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:26:05 ID:3aAi46Rp
>>958
首にぐるりとかかる藁、じゃないか?

切れりゃ天国だが

964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 21:58:56 ID:/SKg1HS5
>>962
|д゜)<ダーリンハヘーキダッチャ

時々聞くな、こういう事故。
運行混乱による遅延損害、設備点検、機材交換…賠償請求がきついな。

965 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 22:06:54 ID:7LVeoPNj
>>956
その鉄道だっけ?
安全性確認のための試験走行期間が短いのでは?
と指摘されているのは。

それに・・・
ドイツの高速鉄道はかつて
営業運転中にそれも高速走行中に大事故を起こしたんじゃなかったか?


まぁ、他国の事だから、日本は関係無いし。

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 22:53:26 ID:/K+BDWF9
>>962
よりによって茨城で…
直流の地域ならまだましだったのかな。

967 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:24:29 ID:/SKg1HS5
>>965
試験運転一ヶ月で全力運転を試みる中国国鉄に敬礼!
ICEも度々大事故でぶっ飛んでる。TGVも機関車が炎上した。
日本の新幹線にも重大事故は無数にある。

ウリは「きれいな高速鉄道」である中華新幹線は無事故と信ずる。

968 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 23:26:28 ID:A3cO7eGg
>日本の新幹線にも重大事故は無数にある。

例えば?

969 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 23:28:52 ID:7LVeoPNj
>>967
無数だって?!

言葉には気をつけろ。

970 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:31:07 ID:lD8jBY9X
>>966
交流よりも直流の方が怖いと思っていたけど
そうでもないの?

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:33:35 ID:6Pk2W5qO
>>967
>>969

無数と言い切っているくらいだから、100件くらいすぐに出せるでしょう。
あわてず>>967が出すのを待ってましょうw


972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:34:54 ID:/K+BDWF9
>>970
直流電化より交流電化の方が絶縁に気を遣うと聞いたことがある。

973 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 23:39:18 ID:A3cO7eGg
それって鉄道の場合交流の方が電圧が高くなる傾向があるからそういう事になっているんじゃないの?

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:40:35 ID:mbIYKkWD
>>967
ケルンで7月9日に脱線事故起こしてるんだよねえ、ICE。

>>970
直流だと筋肉が硬直するから離せず、感電死しやすくはある筈。
交流は高抵抗でも電気が広がるんじゃなかったかな?、だから広範囲を損傷しやすいが
筋肉は痙攣で動くかたちになるから同じ部位を灼きにくく、致命傷にはなりにくいと。

975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:43:54 ID:CM4mz6i0
交流が危険といえばエジソン

>>967は「1、2、たくさん」のコリアンジョークだと思うですよ

976 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:45:18 ID:/SKg1HS5
・豊橋車軸折れ事故
200km/hで走行中に車軸折れ。床下から火花が
出ているのを車掌が発見し、緊急停車。
・グリーン車客室破壊事故
行中ブレーキディスクの不良による割損飛散でグリーン客室の
床下を突き破り、客室内が大きく破壊された。だが、たまたま
外人団体客の直前キャンセルで車両は無人状態であったため
死傷者ゼロだった事件。
・鳥飼事故
1973年3月21日17時頃,大阪府摂津市の東海道新幹線
京都・新大阪間にある新幹線大阪運転所(通称「鳥飼基地」、
現在の大阪第一運転所)で、回送列車(0系新幹線電車16両編成)
が分岐器の進行方向が本線側の状態で下り出庫線から下り本線に進入。
引き返す課程で先頭車1両が分岐器上で脱線した。
新幹線の営業時間内の本線上での唯一の重大「運転」事故として
新幹線史に刻まれると共に、新幹線の安全性を疑問視する文献や論文では
必ず引用されている。03信号で絶対停止という「安全確保最後の砦」
が崩れたという衝撃は関係者にとって大きかった。油漏れによる滑走と
いう見方が有力である。
・シンデレラエクスプレス号事件





977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:47:20 ID:/SKg1HS5
1995年12月 三島事故
1997年5月 岡山運転所構内で回送列車がオーバーランし車止めに衝突
1999年6月 福岡県内でトンネル外壁が落下し通過中の車両を直撃

重大事故とは「乗客の死亡事故」のことではないぞ馬鹿ども。

978 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:49:04 ID:UFxHPzss
CRH3のモデルであるICE3は先月車軸損傷による(プチ)脱線事故起こしてるけどな。
シーメンスが全検しても(事故車以外は異常なかったけど)原因は不明のまま。

ここ最近事故が多い。


トラクターと衝突・脱線(ICE3)
変圧器火災(ICE3)
羊と衝突・脱線(ICE1)
トランポリンと衝突
倒木と衝突・脱線(ICE-T)
振り子機構欠陥(ICE-TD)


979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:49:22 ID:mbIYKkWD
やあ、ここをググってきたんですねw
http://blog.goo.ne.jp/crofts/e/1dc5facacdf630a93e52cb59152a82b8

980 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:50:19 ID:UFxHPzss
誰か次スレお願いスミダ。

981 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 23:50:44 ID:VVn0Q+26
つーか、中華の新幹線があの状態で
日本の新幹線より事故率低いなんてありえねーw

982 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:51:48 ID:lwYN8pnn BE:786640739-2BP(130) 株主優待
ぢゃあ立てます

983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:53:01 ID:/SKg1HS5
>>979
で、なんだね?夏休みで暇か?

984 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:59:33 ID:lwYN8pnn BE:2097706289-2BP(130) 株主優待
次スレ

☆TGVより新幹線 Part196☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1217688796/

985 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/02(土) 23:59:46 ID:A3cO7eGg
どっちにしても「重大事故は無数にある」というのには程遠いよね

986 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 00:00:07 ID:A3cO7eGg
>>984


987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:00:24 ID:16zFO8by
無数にって割りには40年で7件か。

同じレベルでピックアップしたらKTXはどーなるんだろ?

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:07:34 ID:FeL1FSFW
車軸の破損とか、トンネル内のコンクリ破損、軌道施設の破損まで加えれば
無数に近くなるんでないの。
(飛び込み自殺もあったしな)
トイレがトンネル内負圧で逆流した件だって、車内の気圧破壊に繋がったかも
しれない事故の一種と見れなくもないし。
システムとして存在する以上、車両以外の事故も含められるとすれば、
新幹線は運用上、無数の事故に遭遇してるわな。

989 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:07:35 ID:dq73i3u6
まあドイツが信号システム受注してて
スペインの試運転で400km/h超叩き出してたICE3
車体幅の拡幅以外そのまま持ってきただけだしな。

ドイツ本国製と支那組立・支那製で安心感は違うと思うがw

>>984
乙〜


990 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:12:53 ID:dq73i3u6
        / /        ./      ,,-" /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
 ____/ /_____./     ,,-"   | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
      / /       /     ,,-"      | 白線の内側までお下がり下さい。
 ───/ /────./    ,,-"       \_______________
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr......
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         |‾‾‾‾‾
.// ./ | |                    .┌———┐ .| 「「 「「
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      (    )               "''- ,,         "''''-、,,,__
      /    i ≡≡≡ヽ     ゛-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i _   U\三三三三ヽ     ゛-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'〃⌒ヽ \ニニニニニニニヽ     ゛-、ニニニニニニニニ   "''
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☆TGVより新幹線 Part196☆
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991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:26:28 ID:nYqiHh11
>>990
久々にこのAA見たな。

オニャノコが居るAAもあったような・・・ (催促

992 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 02:20:55 ID:iNr2iXDf
「和諧号」っていつも「諧謔号」って、読んでしまう。

993 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 02:53:16 ID:NY+oTdmV
>>988
で、結局「無数の重大事故」はどうなのさ?

994 名前:馬力 ◆1PS/GDWIWU [ sage ]: 2008/08/03(日) 02:56:45 ID:edvM3rGr
>>976
油漏れによる滑走という見方が有力である。

  前後台車の速度が違う→滑走とみなす→ブレーキを前後とも緩解

っていうフラット防止装置の動作論理がおかしいからずるずる滑ったんだよ。
油漏れだけであんな滑らないから。この点から0系と100系は欠陥車と言っていい。

995 名前:馬力 ◆1PS/GDWIWU [ sage ]: 2008/08/03(日) 03:01:16 ID:edvM3rGr
>>988
> トイレがトンネル内負圧で逆流した件だって、車内の気圧破壊に繋がったかも
> しれない事故の一種と見れなくもないし。

あれは実験線での試験結果からミミツン問題対策に車両を気密構造に設計変更したものの、
すでに製造に入ってる車両は客室だけ気密構造という措置で落成の上運行したのが原因で、
気密破壊なんてことには絶対ならんのですよ。
トンネル突入時に気密区画外のトイレや出入り台のある車端部で急激に圧力が下がるのに、
トイレタンク内が一気圧のまんまだから使用中だと噴射するわけで。

996 名前:馬力 ◆1PS/GDWIWU [ sage ]: 2008/08/03(日) 03:08:10 ID:edvM3rGr
ちなみに過走事故は1965年一回、1967年二回、1973年一回、1998年二回と六回が
フラット防止装置の欠陥として考えられるだろう。

997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 03:52:35 ID:FeL1FSFW
ID:NY+oTdmV
ageてまで隅をつつく、こういうやつは朝鮮人の腐ったようなやつだとおも。
967 :マンセー名無しさん:2008/08/02(土) 23:24:29 ID:/SKg1HS5
>>965
試験運転一ヶ月で全力運転を試みる中国国鉄に敬礼!
ICEも度々大事故でぶっ飛んでる。TGVも機関車が炎上した。
日本の新幹線にも重大事故は無数にある。

ウリは「きれいな高速鉄道」である中華新幹線は無事故と信ずる。

これが宗主国様への嫌味にとれないなんて、どんだけゆとりなんだか。


998 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 03:55:44 ID:iDMEW1iH
修行するぞ!修行するぞ!修行するぞ!

999 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 03:56:07 ID:DDjXgRE9
そして伝説へ…

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 04:07:17 ID:Fk1Szm4m
1000なら、KTXが中国を飛ぶ!

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
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