☆TGVより新幹線 Part196☆
1 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:53:16 ID:lwYN8pnn BE:874044656-2BP(130) 株主優待
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう一年近く前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

☆TGVより新幹線 Part195☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1213624061/

2 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:53:53 ID:lwYN8pnn BE:728370555-2BP(130) 株主優待
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から八回も改まった2008年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:54:42 ID:lwYN8pnn BE:349618526-2BP(130) 株主優待
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA196行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA196行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B196行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF196行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC196行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:55:26 ID:lwYN8pnn BE:1864627788-2BP(130) 株主優待
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT196行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK196行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK196行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC196行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:57:06 ID:lwYN8pnn BE:116539722-2BP(130) 株主優待
KTX196 : Incheon tower, KTX196, on your frequency.
TWR : KTX196, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX196 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX196.
TWR : KTX196, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX196 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX196.
TWR : KTX196 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX196 : Cleared for take off 33L KTX196.
TWR : KTX196 contact departure.
KTX196 : Contact departure, Good day!

KTX196 : Seoul departure, KTX196, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX195 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX196 : Heading 170 climb 390 KTX196.

Mayday, Mayday

6 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:57:26 ID:lwYN8pnn BE:524426292-2BP(130) 株主優待
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

7 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:57:48 ID:lwYN8pnn BE:349618234-2BP(130) 株主優待
  大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ フクダニモ朝貢サセルアル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

8 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:58:18 ID:lwYN8pnn BE:1311066195-2BP(130) 株主優待
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百玖拾六巻より

9 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:58:38 ID:lwYN8pnn BE:932314548-2BP(130) 株主優待
営業車両による試運転記録

西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊:352.026km/h 2006.??.??  ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線

10 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/02(土) 23:59:16 ID:lwYN8pnn BE:611830973-2BP(130) 株主優待
        |┃三       |   _________
   196号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  196号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                              |
 |                                              |
 |                  韓国高速鉄道                      |
 |                                              |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー           |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                              |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                              |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
 |                                              |
 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾


11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:11:32 ID:dq73i3u6
Q スレタイの意味は?
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよw
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。

Q 茶炉(太郎)って何ですか?
A 不特定多数の工作員及び釣り師です。
飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してマンセーする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例:飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など

Q 低質燃料って何ですか?
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

>世界の有名なエンジンメーカー
>ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
>ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット&ホイットニー
>ロールス・ロイス

>韓国式は欧州でも採用されている実績があります。

>そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り

>願望ではなく占いがソース(Part122の443)

Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの?
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520mm、韓国は1435mmです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難題が目白押しです。

12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:15:01 ID:dq73i3u6
              ガラガラガラ
  ---------∧ ∧
〜□□ □□ < `∀>
  (O)----(O)U-U)


        ---------∧ ∧
      〜□□ □□ <`皿´> 彡キッ!
        (O)----(O)U-U)
                               ガラガラガラ
                    ---------∧ ∧
                  〜□□ □□ < `∀> ウェー、ハッハッハ!
                    (O)----(O)U-U)
ttp://www.railway-technology.com/projects/koreatgv/koreatgv2.html

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 00:25:24 ID:dq73i3u6
>>1
ちょっとry

14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 02:01:59 ID:Rx4J3e5n
で、重大事故君はこっちにくるの?

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 07:02:49 ID:x5p0ospZ
新幹線が重大事故起こしまくり(7件/40年)と聞いてやってきました

16 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 10:18:04 ID:Yp/hM2Kl
>>13
む、ry

17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 10:28:27 ID:99E4Hr65
>>17
ああ(tbs

18 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 10:38:15 ID:yRtGjGkb
>>17
おお(ry

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 10:47:16 ID:QcGACJ1V
KTXが初年度だけで100件超の共食い整備してる件

20 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 11:37:35 ID:y2jOB+3Y
>>15
三島事故で死者は出ているが重大事故って起きてない気がするがなぁ。

重大インシデント(乗客の死亡・脱線転覆・衝突等に発展しかねなかった事故)
・豊橋車軸折事件れ事故
・グリーン車客室破壊事故
・鳥飼事故
・シンデレラエクスプレス号事件(車軸固着事故)
・福岡県内でトンネル外壁が落下し通過中の車両を直撃
・のぞみ、ボルト脱落でモータ脱落の危
・WM継手故障でモータ脱落の危機(うろ覚え
これぐらいだったかな?

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 12:10:38 ID:WGgWEGe6
>>20
阪神大震災での、山陽新幹線の高架橋落下
新潟県中越地震での、上越新幹線の脱線

22 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 12:20:18 ID:izbPQMh6
>>21
それは仕方ないだろw
運が良かっただけというのは事実だが…

上越新幹線は700系以降なら脱線しなかったと聞いたけどどうなんだろう。

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 13:28:48 ID:jcdU97Q5
>>22
言い方は悪いけど、「事故でなくて事象」というやつでしょうか。
在来線高架だったら助かった、ってもんでもないでしょうしね。

24 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 14:35:41 ID:5zXKz9lS
>>21
天災じゃんバカ?

25 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 17:30:54 ID:GSbGXLmM
前スレ>>988
飛び込み自殺も「無数の重大事故」の範疇に加えるってか!?
本気かよ・・・
貴方のその論法を、是非とも韓国KTXやシナのCH-3にも適用して
検証してもらいたいものだ!

1964年〜2008年までの44年間の営業運用期間中、7件の重大事故であっても

「無数の重大事故」

とはね・・・

26 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 19:43:15 ID:O4W2KebD
朝鮮人は3以上は無数だから仕方ない話だw

27 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 19:58:42 ID:bHHlC0SW
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

28 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 20:13:36 ID:dq73i3u6
>>25
KTXのこれはたぶん重大じゃないんだろw

ヨーダンパ破損→客と沿線住民直撃
バラスト飛散→沿道の車直撃
車内で職員感電
トライポッド破損→全交換
正面衝突(ただし構内超低速)
架線で職員感電
地下鉄工事で工事関係者の警告無視で路盤崩壊
保線が行き届かず異常震動で減速
猛暑でレールが曲がりそうだから水撒いて減速
上の道路からクルマが落ちてくる
デッドセクション区間で停電のため発車できず
部品が足りず共食い整備

あと何があったっけ?


29 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 20:18:12 ID:GSbGXLmM
>>27
そんな話題でごまかすな、チョン!



30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 20:18:22 ID:O4W2KebD
>>28
重大事故ではないが、運転士がホーム変更の運転指令を無視ってのもあったぞ。

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 20:19:33 ID:O4W2KebD
>>29
定期的に沸くんで、270km/hで通過するっとw

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 20:29:17 ID:dq73i3u6
>>29
ようつべのURLをNGしとけばおk w

>>30
それってセマウルじゃなかった?

ああ、あと信号所で客扱いしてたなw
ドア故障で降りれずゴネた客を降ろしてた

33 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/03(日) 21:06:30 ID:/xeQdLFm
>上の道路からクルマが落ちてくる
>デッドセクション区間で停電のため発車できず

この辺は日本でもあるからなぁ・・・。
数年前には車じゃないが、
こせん橋(←何故か変換できない)上で事故ったトレーラーから丸太が転がり落ちて
下の紀勢本線を支障、113が突っ込んだっつ〜事故もあったし、
ちょっと前までは門司駅のデッドセクション内でブルトレ牽引の81(または30)が立ち往生して
待ってた交流機や手隙のカマが救援・・・、
なんてのは鉄道雑誌の写真投稿欄には毎月のように出てたし・・・。

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 21:15:28 ID:jcdU97Q5
>>33
デッドセクションだと、直流切り替え機能がついてない485にちりんが…ってのもあったですね。

新幹線ではあるのかな?つばさやこまちあたりで。

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 21:17:33 ID:O4W2KebD
東北線だか湘南新宿線で、エアーセクションに停車して動けなくなった、ってこともあった。
デッドセクションは知っていたが、エアーセクションまでは知らなかった・・・

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 21:29:54 ID:dq73i3u6
>>33
ちょっと違ってたわ・・・

信号トラブルで徐行中ノッチオン→トンネル内で立ち往生だった。

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 22:56:31 ID:gSVub7HM
>>27
その屈託の無い御目出度さがお頭の軽い猪孫っぷり全開とどまるところをしらず。

38 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/03(日) 23:02:31 ID:k/oKe7rg
>>33
交直切り替えスイッチのないクハを連結した485系で関門トンネルを通過しようとして、小倉駅で気がついて前途運休という間抜けなトラブルもあったりする
(下関ゆきがあった頃の話し、問題のクハは181系からの改造でスイッチを省略)

39 名前:細川徳生@ヴァーナル [ ]: 2008/08/03(日) 23:07:44 ID:oZQP6lt3
細川徳生グループってどうよ?

その『噂』に、細川徳生氏に関する記事が掲載されていた
(号数不明)。「許栄中企業ヴァーナルの危機 同社を
侵食している『NSR』とは!?」(=写真)と題する
もので、当時、化粧品販売会社「ヴァーナル」の社長だった
大田勝氏に、億単位の金を高利で貸付け、
食い物にしているのがNSRという会社だ、としている。
http://outlaws.air-nifty.com/news/2008/02/post_c3a5.html

40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 23:11:22 ID:jcdU97Q5
せめてこっちの話にしる
ttp://www.nre.co.jp/


41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/03(日) 23:51:31 ID:O4W2KebD
最近、変な乗り入れが多いですなw

42 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 01:39:43 ID:id16ECTO
何処にも「話題逸脱上等」なんて書いてないのにねえ

43 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 01:43:30 ID:PAFD65zB
>>20
鳥飼と類似事故の計6件の過走事故はATCの根幹を揺るがすという意味で重大事故の最たるもの。

44 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 13:59:16 ID:/+1D/zcK
中国の350k走行は始まったのか?

45 名前:20 [ ]: 2008/08/04(月) 14:00:20 ID:CjBP4533
>>43
議論を進める前にはっきりさせておきたいのだが、君の言う所の“重大事故”の
定義って何?

>>43で挙がったオーバーランは誰も死んでいないし脱線も衝突もしていない
重大インシデント(世間はともかく関係者は重大事故と同様に受け止め、改善
策を練る必要が有るが)な訳だが、それを重大事故だと言い立てる君の真意は何?
「新幹線は重大事故を繰り返している危険な交通機関だ!」とでも言いたいの?


以下チラ裏
重大インシデントが起きるって事はいい事だよ、その経験を活かして起こりえる
重大事故を防げるんならって条件付だけどさ。
>>43の過走事故も起きる度にブレーキの改良はしていたらしいし。

参考:新幹線車両の粘着力問題
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300sks/ovrun.htm

46 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 14:07:20 ID:5LysiLcr
東海道は地震でパー

47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 14:13:54 ID:Rkn0J0bP
考えてみたら、山陽も東北も上越も地震の洗礼受けてるんだよな。

どれかパーになったっけ?

48 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 14:20:13 ID:lwVVz+/I
まー、開業から数年で正面衝突したKTXや
すでに木っ端微塵になる事故を起こしているICEに比べれば
40年以上そんなクラスの事故が無い
新幹線の安全性が高いのは明らかだろう

屁理屈つけて事故が多いように語ろうとしても
この事実は動かんよ

49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 14:20:48 ID:ATTOM1E4
考えてみりゃどれも阪神淡路なみかそれ以上なんですねえ。>地震の洗礼
東海道も、地震そのものより地震後火災とか堰塞土石流とかのほうが危険かも。

50 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 14:26:13 ID:5LysiLcr
阪神淡路並にははるかに及ばん>その他の地震の洗礼

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 14:41:04 ID:ov6OpwPw
建設された時期の違いもあるからね。
それに東北上越は、雪のことも考慮した強度になってるはず。

中越地震は新幹線が震源のすぐ近くだったはずだし、揺れの
加速度は中越のほうが強烈だったよね。

ともかく、新幹線は開通以来今まで、天災起因以外では大きな
事故の無いということは覆しようの無い事実。

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 14:41:30 ID:PAFD65zB
>>45
普通の事故やインシデントの解析と違って鉄道じゃ何分かの遅延でもう運行事故になる件。

次に「ATC+確実な非常制動」で列車衝突を防ぐというのが安全システムの根幹なんだが、その
車の両輪のうち片方が条件によっては過走するという代物だったのにも関わらず動作論理の根本的な
改良ではなく泥縄式改良に終始した・・・というのはこれは国鉄・JRの過ちと言っていい。
100系に先んじた200系ではこのようなことにはなってないのに。

非常制動が必要なのに非常制動になってない非常制動だけが付与されてたんだ。システム全体で見ても
かなり根源的な問題だろう。

>>48
斎藤雅男氏自身、新幹線が安全になったのは開業後の改良のお陰、死人が出てないのは
運が良かっただけと言ってる。

53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 14:49:07 ID:Rkn0J0bP
そして一番大事なのはこれ。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080206.pdf
大事なのは「運がいいこと」じゃなくて、「次は運が悪くても事故が起こらないようにする」こと。
KTXはちゃんとできてるの?

あと、
>>52は6件を「無数」ということにしたいならそれ明記してコテつけて。

54 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 14:57:50 ID:/+1D/zcK
中越地震では200キロ走行の新幹線乗客160人でケガ人ゼロ。

イギリスの技術屋が「これで新幹線安全神話は名実とも、本当の神話になった。」と、評した。

55 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/04(月) 15:28:15 ID:5LysiLcr
これでも死人ゼロで済むだろうか?
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/IMAGE1/1-1-4.GIF

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 15:35:01 ID:BPup/9kG
で、翻ってKTXはどうなのよ?



57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 16:27:46 ID:Kv2TqB3g
>>56
http://file.chosunonline.com//article/2007/06/04/664298805342908298.jpg

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 16:49:26 ID:Rkn0J0bP
>>57
これ自体では死者は出てなかったけど、

ttp://www.chosunonline.com/article/20070605000019
> 実は1993年にも、今回と同じような状況下で釜山亀浦駅に進入していった無窮花号が脱線し、
> 68人が死亡している。原因は、線路近くで行われていた地下電力区工事の現場関係者が
> 地盤の緩みに気付きながらも工事を断行したことで、線路下の地盤が崩れ落ちたためだった。

思いっきり過ちを繰り返してますな…

59 名前:20 [ sage ]: 2008/08/04(月) 17:37:29 ID:InTnNKjX
>>52
重大事故≠運転事故(鉄道側に何の過失も無い急病人の搬出ですら発生する)

私の>>45での質問は
1.君が言う「重大事故」の定義は何?
2.インシデントを「重大事故」と言い立てた君の真意は何?
なんだが、そこから逃げ出しているようにしか見えないのは気のせいかな?

君の論法を見てると自己正当性を主張する為に頑張る狂信的宗教家や左の人、
あとは正義を自分にとって快か不快かで決めるダブスタの人と同じ匂いを感じる。
まぁ、滑走検知時のロジックについては疑問も有るが、67年岐阜羽島以降は98年
名古屋まで間が空いている事を考えると妥当な物だと思えるがなぁ。
しかも98年名古屋の事例は過剰な塗油が原因なので、仮に滑走検知のロジック
がより優れた車両であっても過走は起き得たんじゃないか?

>新幹線が安全になったのは開業後の改良のお陰、死人が出てないのは運が良かっただけ
実際そうだろうし、こんな事を言える人が危険が顕在化するたびに改良を加えて
いったおかげで今の実績が有る訳だ。
逆に「大丈夫ニダ!」とか「ケンチャナヨ!」とかを軽々しく言ってる方が問題点の
認識が遅れ、大事故を起こす確率が高いんだけどなぁ。

60 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 18:25:10 ID:Kv2TqB3g
>>9最新版

西:403.700km/h 2006.07.16 AVE S103(ICE3) AVE新線開業前
中:394.300km/h 2008.06.24 CRH3(ICE3)京津城際鉄路開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
中:370.000km/h 2008.04.24 CRH2-C(E2-1000)京津城際鉄路開業前
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE S102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE S100(TGV) Mora〜Urda
伊:352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 18:39:21 ID:Kv2TqB3g
こっちも更新
リストが増えて文字数制限に引っかかるから分けるぞ。

列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪-博多        553.7     2:23    232.3
京津城際C字頭(350?) 北京南-天津      115.2    0:30    230.0
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:30    226.19(予定)
のぞみ99(300)     品川-博多       1062.3   4:45     223.64
のぞみ(300)      東京-博多         1069.1     4:50    221.2
つばめ(260)      新八代-鹿中央     126.8    0:35    217.4
ひかりRS(285)    新大阪-博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京-新大阪      515.4    2:25    213.3
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:36    212.05
はやて(275)        東京-八戸        593.1    2:56    202.2
CRH?(250)      瀋陽-秦皇島        404.0    2:03    197.1
KTX(300)       ソウル-釜山      418.7    2:10     193.25(予定2010-)
KTX(300)       竜山-西大田      161.0    0:50     193.2
とき(240)         東京-新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3   東京-新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京-盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)        東京-新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)         東京-長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11  東京-新大阪        515.4    3:10    162.8



62 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 18:42:39 ID:Kv2TqB3g
※在来線区間込み
列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
こまち(275)       東京〜秋田        623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山        408.5    2:40    153.2
つばさ(240)        東京〜山形         342.2    2:30    136.9
KTX(300)       竜山〜木浦        404.4     3:01    134.0

全世界上位15(2007年9月版。ただしJRの7月改正反映なし)
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/09/7742/new_lines_boost_rails_high_speed_performance.html
ドイツのみその後更新あり
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/09/7742/world_speed_survey_2007_update.html


63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 18:45:43 ID:hTbPp1ZL
落雷こえー

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/04(月) 19:56:50 ID:GuWYinge
> のぞみ(300)
500系、N700系の区別があった方が嬉しい

65 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 10:06:26 ID:fX+q71xx
>>53
六件は六件だろ。無数とか言ってる馬鹿と一緒にすんな。

>>59
過剰な塗油でも検地位置の関係でロジックがマトモだと通常と同程度に停止するよ。
一斉に全車輪が油で滑るわけじゃないんだから。
繰り返すが「ATC+非常制動」が最後の壁として衝突を防いでいるのに、その非常制動で
アホロジックが働くようじゃ壁の信頼が揺らぐじゃないか。
その"壁"を重く見るからこれを重大事故って言ってるわけよ。
どっかの馬鹿と誤認してるから色眼鏡でオレを見るわけよ。

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:32:49 ID:iYKmpIP4
>>65
で、いま山陽で走ってる0系はまだ対策されてないの?
されてないならここに書かないでとっととJR西日本に連絡すれば?

67 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:40:00 ID:sTmwFPE0
>>66
ロジックは根本的には放置だろ。起き難くはなってるが。
つかそんな下らん煽り入れるならKTXにメールしたらどうだい?

68 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:44:39 ID:sTmwFPE0
あとどうせもうすぐ廃車っつーのもある。
0系、100系以外じゃ、コキ104用の貨車用フラット防止装置でしか同じロジック使ってないからな。
そんでその貨車用フラット防止装置は「制動距離が伸びる」のを理由に不採用、別のロジックで
電力が必要になるタイプのものを何とか実用化しようと研究しているワケ。
JRはたとえ電力を供給しにくい貨車用としてはその点においては有利だったとしても
「使えないロジック」として再度捨て去ったんだね。
公式にどうこうするなんてのは気分がスッキリする程度の意味しかない。実質的に廃絶の方向なら
いいよべつに。

69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:46:01 ID:sTmwFPE0
何度もすまん。>>68二行目はJR化後の話ってことで。
国鉄時代だと201系試作車とかで試用してるから。

70 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:52:18 ID:Wgh9VPPx
さてここで状況整理
レールの油脂汚れが主要因の過走 3件 1973鳥飼基地 1998名古屋×2
通常の悪条件(雨雪埃等)による過走 3件 1965名古屋 1967岐阜羽島×2

>>65
>普通の事故やインシデントの解析と違って鉄道じゃ何分かの遅延でもう運行事故になる件。
>六件は六件だろ。無数とか言ってる馬鹿と一緒にすんな。
>どっかの馬鹿と誤認してるから色眼鏡でオレを見るわけよ。
インシデントの解析等の事例を知っている人間が重大事故と重大インシデントを分けて
考えないからこそ君は突っ込まれているもだが。
それに、この混同があるからこそ「無数の重大事故」と言った馬鹿と同一視されてるんですが。

>過剰な塗油でも検地位置の関係でロジックがマトモだと通常と同程度に停止するよ。
これこそ黄金パターンの「ソースは?」と聞かれるのは明白な展開となってまいりました。
小学校時代は床のワックス塗りでいちびってコケ、高校時代は自転車で道路を汚染した
オイル地帯でいちびってコケ(「ヒャッホー!ホイールスピンできるぜw」→ガチャーン!→
orz)、大人になった今は雪道で限界走行(必然的に4輪ドリフトになる、たまに刺さる)を
楽しんでいる私の経験からすればロックさせようがABS付きだろうが車体が真横向こうが
大差無い状態ってのを体験しているだけに「同程度で止まるよ」は信じられないのですが。

71 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:54:34 ID:Wgh9VPPx
>>65 続きだ
>一斉に全車輪が油で滑るわけじゃないんだから。
油汚れの場合は別格だと思うがなぁ。
ところで君は油汚れをウエスだけで除去しようとした経験は有るかね?

>アホロジックが働く
時系列と>>45に貼ったリンク先から判断すると、1967年の岐阜羽島の事例を教訓とした
改良で十分な成果が出ていると思うのだがなぁ。

最後にもう一度言うが「ロックさせようが高度な緩解制御でも条件によっては過走は起こり
えるのだ!」ソースは経験。
ああそうだ鉄車輪とレールでの滑走体験も書いておこう、長野新幹線開業前の初冬の話だが
平トロッコ(2軸中1軸のみ踏面に制輪子を押し付けるブレーキ付き)で朝の霜が付いたレール
でブレーキをかけてもロックはしたままおもいっきり滑走して焦ったって経験が有るよ。

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 13:58:59 ID:sTmwFPE0
>>70
> これこそ黄金パターンの「ソースは?」と聞かれるのは明白な展開となってまいりました。
> 小学校時代は床のワックス塗りでいちびってコケ、高校時代は自転車で道路を汚染した
> オイル地帯でいちびってコケ(「ヒャッホー!ホイールスピンできるぜw」→ガチャーン!→
> orz)、大人になった今は雪道で限界走行(必然的に4輪ドリフトになる、たまに刺さる)を
> 楽しんでいる私の経験からすればロックさせようがABS付きだろうが車体が真横向こうが
> 大差無い状態ってのを体験しているだけに「同程度で止まるよ」は信じられないのですが。

汚損状態でも粘着係数は0.1程度で、尚且つ車輪の通過でどんどん清掃されるんで16両64軸
あるうち汚損の影響をモロにかぶるのは先頭軸、あとはどんどん影響が低下するんだよ?
これは先の斉藤雅男氏の記述の意味や、Fastechで先頭台車に電動機非搭載が混じってるのが
ソースとなる。一気に同じ程度の影響を被る事例とごっちゃにしちゃいかん。

73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 14:02:24 ID:sTmwFPE0
>>71
> ところで君は油汚れをウエスだけで除去しようとした経験は有るかね?

ウェスでなく鉄車輪、それも輪重が数トンというのを複数で除去していくわけなんだが。
なんで質的考察が斜め上なのだ?

> 改良で十分な成果が出ていると思うのだがなぁ。

対策としては不完全さを残した泥縄式だろう。根本的には廃絶っていうのがJRの判断だ。

> 平トロッコ(2軸中1軸のみ踏面に制輪子を押し付けるブレーキ付き)で朝の霜が付いたレール
> でブレーキをかけてもロックはしたままおもいっきり滑走して焦ったって経験が有るよ。

軸重、軸数の条件が違いすぎる。DF200の試験を参照すべき。

74 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 16:00:03 ID:/fZ0rTeJ
本来やらなきゃいけない事はほったらかしてネットで資料探しに耽る午後w

>>72
引用長いよ、要約すると「>>20は馬鹿です」になる2行目以降は蛇足ですよ。

>汚損状態でも粘着係数は0.1程度
ネットで探してみたけど、98年の名古屋事故とか鳥飼事故時の粘着係数は
見つからんかったんだど0.1程度(0.1で大丈夫なのかアウトなのかも俺は
知らんけどさ)だったの?ソースは?

>車輪の通過でどんどん清掃されるんで16両64軸あるうち汚損の影響を
>モロにかぶるのは先頭軸
自動塗油機には1軸通過毎に一定量吐出なんて方式が有りましてですね、
私が「油が主要因じゃねえの?」って言っている事例の油汚れの原因がその
方式だった場合全ての軸が均等に汚れる訳ですよ。
まぁ、報告書を入手していない私には推測するしか無いんですけどね。

常識的に考えると、磨耗防止目的の塗油なら先頭軸のみ潤滑なんてしても
残り63軸が綺麗なままでは無意味だと思うんですよね。
だからそれなりに全体に油脂分が行き渡る方式だったのではって事です。

75 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 16:12:19 ID:/fZ0rTeJ
>>73
>なんで質的考察が斜め上なのだ?
いやね、油汚れと水膜の質的(油汚れは洗剤を使わないとなかなか取れん
しさ)違いを理解って言うか、決定的な資料をお持ちなのかなと思ってね。

>対策としては不完全さを残した泥縄式だろう。
67年岐阜羽島オーバーラン後に再発(98年名古屋での事例はネットに
転がっている記事を読む限りは過剰な塗油が正式発表っぽいしね)して
いないのであれば十分な対策でしょ。これ以上何を望むの?

ついでに、私より詳しく0系のブレーキシステムをご存知なようなのでお聞
きしますが0系16両編成中、滑走検知が可能なのは何軸で、何軸単位で
緩解を行うのかはご存知ですか。
あと現代の最新車両で全軸回転数検出で全軸個別制御だからと言って
ゆっくり走っている旧世代車(220km/hと300km/hでは運動エネルギー比
で1.86倍、でも求められる制動距離は一緒)が同じシステムでは無いから
と言って欠陥とは言えんし、技術って物には“世代”って物が有るからねぇ。
例えばPS3と初代ファミコンの能力を比較してファミコンを欠陥品扱いしたら
君も暴論だと思うでしょ?

>DF200の試験を参照すべき。
その資料はどこで見れますか?

あと、私の長いレスを要約すると君が>>65で断言した「ロジックがマトモだと
通常と同程度に停止するよ」について、98年名古屋の事例のJR東海の公式
発表を覆すだけの推論や資料等を出せよって事ですぞ。

76 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 16:43:39 ID:sTmwFPE0
>>74
> 見つからんかったんだど0.1程度(0.1で大丈夫なのかアウトなのかも俺は
> 知らんけどさ)だったの?ソースは?
塗油なんて昔からやっててだな、高速はともかく問題になる30km/h以下についちゃ実際に調べられて
鉄道関係の教科書の類に載ってるんだわ。経験工学の具体例の最たるもんだわな。

> 自動塗油機には1軸通過毎に一定量吐出なんて方式が有りましてですね、
その方式でも油が過剰だったのが設定でなしに漏れが原因だったら最初の軸のみ過大となるでしょ。

> いやね、油汚れと水膜の質的違いを理解って言うか、
鉄道で塗油という行為がどう扱われてきたかって話になるからそれこそ蒸機時代からの教科書を
読んでくれとしか言い様が無いんだよ。

> これ以上何を望むの?
ロジックが廃絶傾向なので何も望みません。

> 0系16両編成中、滑走検知が可能なのは何軸で、何軸単位で
> 緩解を行うのかはご存知ですか。
自分で引用したサイトにきちんと書いてあるよ。読んだ?

#世代
>>45のサイトにもある通り、非常制動時にはフラット防止装置を切るような回路を付加すればよかったワケ。
これは世代は関係無いでしょ。

> その資料はどこで見れますか?
鉄道ピクトリアルのDF200登場時のディーゼル機関車特集の回。先頭のみ各軸制御でも
散水凍結したレールでも営業最高速度、下り勾配で予定値より短い制動距離となった。

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 16:46:17 ID:sTmwFPE0
>>75
つーわけでだな、油ごときでは非常制動かけたときに一々過大な滑走が起きたりしないつーのは、
経験上、油で汚れていようが低速時は粘着率0.1前後が確保されることと、先頭のみでも
滑走検地が個別でかけてある事例などではそれを外れて過大な滑走が起きたりしないってこった。

78 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 16:53:23 ID:sTmwFPE0
あーまた意味の取れない文章をorz

(粘着係数が低い)先頭のみ滑走検地が個別でかけてある事例ですら、後続の車両では通常並に
制動力を得られ、計画値を大きく外れて過大な滑走が起きたりということはない。

に訂正。

79 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 18:19:52 ID:CIaotcGD
>>76
ふむふむ、98年の名古屋の事例は漏れが原因でしたか。

>最初の軸のみ過大となるでしょ。
先頭軸のタイヤが油を完璧に吸い込んでレール面に戻さない魔法の生理用品で
出来ているって訳でもあるまいし、なんで影響を最初の軸のみに極限できるの?
それ以降にも影響が出て制動距離が伸びたからこそちゃんとした報告書が「油が
原因」って書いてある訳で、君はもっとちゃんとした反論(名古屋での事象を論じず
に教科書的知識を並べるだけに見えるのだが・・・)では不特定多数を説得出来る
とは思えないのだがなぁ。

あと、君が重大事故と重大インシデントを故意に混同している件については君が
方針転換をするまでは突っ込んでいく所存ですよ。
なにしろここは不特定多数が見る場所で、とにかく日本を貶したい特亜人と中身の
無い人間が権威有る物を感情的に貶める事(平たく言うとオナニーだ罠)で実質的
に特亜の手先になる人が多い所なんだしさぁ。

さらに言うと技術係の人限定の場所であっても重大事故と重大インシデントを
分けて考えないのは反感を買うと思うぞ。


>鉄道ピクトリアルのDF200登場時のディーゼル機関車特集の回。
ありがとう、機会が有れば読んでみます。

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 19:19:41 ID:5af3Yxym
せっかくイロイロ書いてくれているけれど、
5行以上読むのが辛いので、スルーしました。

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 20:59:07 ID:sTmwFPE0
>>79
> 先頭軸のタイヤが油を完璧に吸い込んでレール面に戻さない魔法の生理用品で
> 出来ているって訳でもあるまいし、

↓の両者は関係ない話だよね?
・油の塗布量が先頭のみ過大になる
・過大に塗布された油は第一軸のみに影響する

先頭と言ったときに次の二通りの解釈があるが・・・
・先頭車
・先頭軸
貨物列車で先頭のみ各軸個別制御と言ったら先頭車=機関車のみの話だよね?

> あと、君が重大事故と重大インシデントを故意に混同している件については君が

だからな、何回か言ってるように新幹線の「ATC+非常制動で衝突を防止する」ってシステムの
その根幹に関わり(つまり重大だな)、尚且つ運行上の事故だから重大事故ちゅーとるんじゃ。
貴方の言ってるようなカテゴリ分け上の「重大事故」とは意味が違う。

82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 21:12:23 ID:sTmwFPE0
油分を踏んだ・・・つまり粘着係数が低下した条件下での話できちんと場合わけすると、
 1、常用制動(アホロジックON)をかける
 2、非常制動(アホロジックON)をかける
アホロジックは両者でONになってるが、働く率が高いのは圧倒的に"2"のほう。
非常制動時には粘着牽引力の最大により近いブレーキ力を発生させるわけだから、常用制動に比べて
"ただそれだけで滑走しやすい"。つまり油分その他による粘着率の低下の影響を受けやすい。
いかな先頭車が踏んで油分が飛散していようとな。
油分があっても常用制動だけだったら殆ど滑走しなかったはず。

さて滑走しやすい条件下ではそりゃ滑走するんだが、このときアホロジックでは「滑走していない台車ごと」
ブレーキを緩解してしまう。これが味噌なわけ。緩解したら油分があろうが粘着率0.1の分のブレーキ力は
発生させてた車両がいきなりブレーキ力ゼロになる。

次に
 3、常用制動(アホロジックOFF)をかける
を考えると、常用制動じゃ元々アホロジックが動作する率は極端に低いからまぁほっとく。
(というかこの状態だとフラットが発生するからフラット防止装置が設置されたわけだ。
 だからフラット防止装置は常用制動だけ相手にしてりゃいいんだ。)

次に
 4、非常制動(アホロジックOFF)をかける
なんだが、全軸が油で汚れたレール上にあろうと粘着率0.1の分のブレーキ力は
必ず発生させる。しかも油で汚れていようが、その影響は第一軸目が最大で後ろに向って影響はどんどん
小さくなる、つまり粘着率0.1以上のブレーキ力が確実に得られる。車輪にフラットは発生するけど、
非常時なんだから無視無視。

2、非常制動(アホロジックON)をかける
4、非常制動(アホロジックOFF)をかける
を比べたら制動距離は油汚れの度合いが酷ければ酷いほど"2">"4"となる。

というわけで公式見解の「油汚れが原因」っていうのは外れではない。外れではないがアホロジックの
貢献をスルーしてる点で片手落ちなの。

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 21:16:59 ID:sTmwFPE0
最初に言い忘れたが

 車両それぞれにおいて、片方の台車が滑走したら一両まるごとブレーキを緩解して再粘着後に再制動する

がアホロジックの正体。検知位置は"全車両"となる。

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 21:23:50 ID:wwgyZEtG
よくわからんが、議論が空転してるのか?

下手すると車止めに突っ込んじゃうぞ。

85 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/05(火) 21:26:17 ID:pfCU1oT1
その前に本題から脱線しているんだけどね

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 21:29:04 ID:sTmwFPE0
で、>>45の対策が何で意味を持ったかというのも、前後進いかなる場合でも十分にレールが清浄になる
編成中央で発生可能なブレーキ力を基準にして、

 手段「進行側の車両について、そもそも滑走しない程度のブレーキ力だけ発生させる」
 結果「非常制動時でも滑走しにくくなる=アホロジックが働きにくくなる」

新系列に考えを適用っていうのは、

 ○「そもそも先頭車が最も摩擦係数が低くなるという現象を最初から織り込んだブレーキ力にした」
 ×「アホロジックを非常制動時に働かせても、ブレーキ力を操作すれば無問題」

なわけ。0系、100系、貨車用フラット防止装置以外は、最低限でも

 「制動時に一両の中の前後の台車で高速側の台車についてはブレーキ不緩解」

というロジックになってるはずよ。

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 21:30:02 ID:sTmwFPE0
つーわけでオレの書いたことは>>45のサイトにいくらでも解説してあるんで、つまんなかったら
IDあぼんしてそっちのほう読んでくださいね。

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 22:15:49 ID:VEMQUFj0
で、実際に負傷者出して運行停止に追い込まれつつ
対策不十分なまま再開のKTXはどうなの?

89 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/05(火) 22:29:42 ID:DFQ2pCYM
っていうか、
いい加減鉄板なりどっか他所でやってくれ。

そろそろウザイ。

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 22:38:08 ID:sTmwFPE0
20が自分で45に張ったリンク先のサイトをしっかり読んでればこうはならん。

91 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/05(火) 22:41:27 ID:hH1TPPzw
いるよね、自分が理解できない話になると癇癪起こして他所でやってくれとか言い始める奴。わかります。

92 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 22:47:56 ID:f32wc/n4
さーて、長文厨が俺を含めて2人居る訳だが・・・・・

>>81後半
[重大事故と重大インシデントの認識のズレについて]
ま、根本的な認識が違うから永遠の平行線になるって結論に至ったが、俺は
君の言い草に悪意を感じるし、以下のA〜Cの構図が作用して君の意見は
この板では支持されんだろうと予想。

A.重大事故→人死にとか脱線→マスゴミと鮮人と日本人の同類が大喜びで叩き大会→血の特権により抜本的な改革が行われる事が多い
B.重大インシデント→派手な要素が無いのでマスゴミはスルー→関係者gkbrで改善策立案→経営側や行政に重大性が伝わらないと小手先の改善に終わる事が多い
C.事故とインシデントの混同(お前だよ)→この板では半日鮮人や半日日本人への格好の餌となる→君の意見はこの板の住人には支持されないだろうよ

※血の特権
NTSB(テレビ局っぽい名前でけどアメリカ国家運輸安全委員会の事)の調査官
が「墜落事故で大勢死ななきゃ何も変わらんのだよ」って内容のボヤキで使って
いた言葉。よくある話だって所が悲しくもあり悔しくもあり・・・・・

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:02:40 ID:wS9ubz0P
>>91
確かにそのとうりだ。
でも、俺は面白く見てるけど(初心者なので)、嫌いな人も居るのは事実の訳で。
数スレくらいならいいけど、延々続くなら「他でやれ」って言う意見が出ても、当然だと思うけどね。

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:14:23 ID:wwgyZEtG
議論するなら、専用の板もあるからこっちでやってくれんか?
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1217392403/l50

95 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:27:14 ID:VWLU1EUX
>>94
違う!
このスレは、とことん議論が基本!基本的に情報スレではないはず。

とりあえずROMします。

96 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:28:29 ID:DFQ2pCYM
>>95
いや、それはいいんだけど、
せめて少しはカノ国に絡める努力をしてもらいたいなぁ、と・・・。

まぁ、ウリが言える立場じゃないが・・・。


新幹線の構造上の問題ならば
鉄板で好きなだけやってくれて構わんし。

97 名前:20 [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:28:30 ID:fLR4TnNI
ID:sTmwFPE0について(飽きてきたのでそろそろまとめ

>>91の言いまわしに「俺は知っているんだ」って慢心と尊大さが滲み出ていて
いい具合に第三者の感情を害していますね。

客観的真実を題材にした討論では「感情」は不要だけど、俺は「ID:sTmwFPE0の
一般的でない定義による“重大事故”は“重大インシデント”でしか無く、改善策も
その都度立てられ、実現不可能な完璧な安全へ向けての一歩一歩を現実的制約
の中で着実に歩んでいるんですよ」と納得させられれば勝ちと思って色々書いて
いるのに、あっちは真実とは無関係な所で聴衆を敵に回すとはアホやなぁと・・・・・

そうそう、たまーに本物の天才で尊大な奴(これは認めざるを得ない)も居るけど、
尊大な人間の大半は勘違い野郎だったよなぁ。

>>94
スンマセンけど、もう1〜2レスで「新幹線は重大事故を起こしてませんよ」プロパ
ガンダは終わりにするからもうちょっと待っといて。

98 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:34:43 ID:VWLU1EUX
>>96
脱線上等!

ネタ切れになるまで書くのがこのスレの基本と理解しております。

何でもありがハン板の基本・・・もう古いのかな?

99 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:35:42 ID:DFQ2pCYM
>>98
ま、基本なんだけどね・・・。

苦情が来たら省みるっつ〜ことも必要だろうね・・・。

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:41:49 ID:sTmwFPE0
>>92
悪意を感じるとか勝手すぎるし、その構図を理由に本筋を歪めていいものでもない。

新幹線は重大な欠陥があり、そしてそれは関係者の手により静かに改められている、
ただそれだけのことを言いたいんだ俺は。

>>97
人格攻撃かよ('A`)

101 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:45:33 ID:sTmwFPE0
あーあと鉄道系のスレだったら鉄道系の定義こそ優先されるべきなんじゃないのか?
そうじゃないっていうなら次から

 重大事故(鉄道用語としての)

って書き方でもすればいいのか?

102 名前:GR1 ◆2owPbUVnzc [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:49:01 ID:VWLU1EUX
>>99
水掛け論以外は、じっくりROMしましょう。
とりあえず、今日は出来上がっているので寝ます。

103 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:57:32 ID:sTmwFPE0
>>102
そういやあんたは手抜き論争で水掛け論やってたな。

104 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/05(火) 23:58:01 ID:DFQ2pCYM
>>102
ウリ的には
「マジな話しがしたけりゃ鉄板行け」
っつースタンスニダ。

ここはニダニダしくやってりゃいいニダ。

ノシ

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 00:02:02 ID:sTmwFPE0
>>52ですでに鉄道での事故の定義だと表明してるじゃねぇか。
何で>>20はいまさらにインシデント・事故のほうの定義に反するってしきりに言い立てるわけ?

106 名前:20 [ sage ]: 2008/08/06(水) 00:11:47 ID:y2+K5ST+
ID:sTmwFPE0のまとめその2(私との主張の違いと立証責任

98年の名古屋駅過走事故についての基本的スタンス
ID:sTmwFPE0
主たる原因は現在に至るまで放置されたきたブレーキ制御のアホロジック
であって、油漏れによる条件下でもロジックがまともなら正常に止まれた。
潜在的危険を放置する新幹線は危険な交通機関である。

わたくし
主たる原因は油漏れによる滑走による過走事故であって、ブレーキシステム
がいくら頑張っても止まりきれない類の事故だったんじゃねぇの?
それに公式の報告書だってそんな内容らしいし、過去の事例とその対策の年表
を見れば1967年岐阜羽島での教訓を活かした対応策によって安全なシステム
として完成している。
重大インシデントの段階で危険の芽をつむ新幹線は安全な交通機関である。

※ID:sTmwFPE0の立証責任
彼の主張は公的な発表(JRが出したか外部の事故調査委員会が出したかは
知らんけど)に反する内容であり、事故調査手法に一石を投じる可能性が
有るので、実際に名古屋で起きた事象(ブレーキの操作ロジックの詳細や
駅構内の塗油機の位置や油脂による汚染範囲、地上子の位置等の詳細な
1次データも持っている上での批判だよねぇ)を交えつつ立証しなきゃならん
と思うよ。
それが「理解している人」の責任って物です。

現実にはどこぞの著書やサイトの受け売りで玄人さんには失笑されるような
内容である可能性は99.9%以上だと思うが・・・・・・

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 05:10:44 ID:xNDsSB5I
>>106
> それに公式の報告書だってそんな内容らしいし、

なんだ、推測かよ。

108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 07:40:06 ID:yxXspaNO
低価嶺南エア釜山~金浦運航中断
乗客不足・高費用など理由一週間ぶりに決定
搭乗率14.5%止んで無理する運航も影響
済州基点路線は80%台…"出発時間調整"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.busanilbo.com/news2000/html/2008/0805/030020080805.1008102422.html
 嶺南エアが先月25日から'釜山~金浦'路線始まりに本格運航に入って行った中去る1日'釜山~金浦'路線の運航を赤字などの理由で中断した.
これに伴い国内低価航空の市場軟着陸に非常がかかった.
 5日嶺南エアによれば先月29日釜山地方航空庁に路線赤字と乗客需要不足の理由で一日2回運航中だった
'釜山~金浦'路線の運航を今月末まで一ヶ月間中断する内容が盛られた事業変更申込書を提出した.

 先月25日始めて就航以後100席規模のオランダ産'Fokker-100'機種で一日8回(釜山→金浦→済州→大邱→済州→釜山→済州→金浦→釜山)
運航して来た嶺南エアは就航1週間万に'釜山~金浦'路線の運航を暫定中断した.
 嶺南エア側は"午前7時に釜山から金浦に出発して午後8時15分に釜山で再び下る時間帯が競争力がないと判断された"であり
"航空機運航にはおびただしい費用が入るところ比べて乗客はたいてい二名しか他地ない時もあって運航中断を決めた"と明らかにした.
実際に嶺南エアは就航後事業変更申込書を出した先月29日まで5日間'釜山~金浦'路線の搭乗率が14.5%に止んだ.

 嶺南エアは生産された地13年が去る1台の中古航空機(Fokker-100)で一日8回運航を消化してあって
たいてい路線の延着や欠航,故障が全体運航スケジュールに連鎖的な取り消し・延期事態を催すやけどする
初期資金需給にも難しさを経験して憂慮の声が絶えるのなかった.
 状況がこのようだから今度'釜山~金浦'路線の一時的な運航中断が長期化される可能性もあるという見込みも申し立てられてあるの.
しかしこのような嶺南エアの市場進入蹉跌が国内低価航空市場の高い壁に対立して経験する数ある一般的な過程という指摘も適地ない.

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 08:21:57 ID:xGFOZ/vh
>>106
> 主たる原因は油漏れによる滑走による過走事故であって、ブレーキシステム
> がいくら頑張っても止まりきれない類の事故だったんじゃねぇの?

・油漏れ自体には対策がなされてないこと
・他の試験事例
・実際になされた対策(先頭車が最も粘着率が低くなるのでそれに合わせた制動にする)
・それと同じ理由によるFastechの設計

以上四点よりその推測は間違ってると考える。
特に第一点により、油漏れがブレーキシステム側の対応を無にして止まりきれないという結果を
もたらすという貴殿の推測は完全に否定される。

> 重大インシデントの段階で危険の芽をつむ新幹線は安全な交通機関である。

運行上は・・・というか鉄道分野じゃ貴殿が「重大インシデント」と呼んでいるものは分類上は「事故」、
度合いにおいて「重大」となるもの。

110 名前:まんせーななしさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 08:43:50 ID:31olkfAZ
>>106さまを はじめ ぎろん されている みなさま へ

そのはなし
ちょうせんはんとう の てつどう じじょう と
なにか かんけい が あるにか?

そろそろ ばしょ を かえるべきですみだ

111 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 15:44:34 ID:QHcoFIU9
ある程度長くなりそうな時点でこじれスレに移動して議論して
出た結論だけ引用してくれると傍観者としては非常に助かる

112 名前:20 [ sage ]: 2008/08/06(水) 17:38:47 ID:3dVkqc62
訂正とお詫び
>>91とID:sTmwFPE0氏を混同していました、>>97は撤回の上でお詫び申し上げます。

>>109
>鉄道分野じゃ貴殿が「重大インシデント」と呼んでいるものは分類上は「事故」
国土交通省令の鉄道事故等報告規則第三条の「鉄道運転事故」の定義を見たら
やっぱりお前の方が間違って(ry

続きはこちらへ

【避難】話がこじれたらここで議論汁!40【自治】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212518127/

あっちでは鉄道総合板での私のコテで書き込みますね。
コテは「ゴスロリおじさん(体毛未処理) ◆KVe4AaZAgA」ですので宜しく。


>>107
そう、推測ですよ。
1次ソース(事故調査報告書)を見ていない以上は推測だと第三者に理解できる
ように書いておくのは誠実さの表れだと思うのですけどね。
推測や思い込みや捏造や裏取りをしていない2chソースを事実と偽って強弁する
よりはよっぽどマシかと。

ブレーキシステムについても、動作仕様書を読んで理解した上でなきゃ語れないし。

113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 19:46:12 ID:NgBYGwl2
最後に書き込んだほうが負け

114 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/06(水) 20:09:45 ID:Mf80Isvz
新幹線PVシリーズ
0系
http://jp.youtube.com/watch?v=T8nITdhQjTk
100系
http://jp.youtube.com/watch?v=cGsyy_kusV4
0・100・300系
http://jp.youtube.com/watch?v=8PJcQhv5d8A
500系
http://jp.youtube.com/watch?v=dGmlFtG-7AA
700系RS
http://jp.youtube.com/watch?v=VFYfB7boPJU
N700系
http://jp.youtube.com/watch?v=KjzomgbpHI4
800系
http://jp.youtube.com/watch?v=lqpNJPCAHPs

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 21:10:51 ID:KK4uPpiI
KTXのPVもホスイなw


BGMはノムヒョンの歌う「恋の京釜線」で是非ww

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 21:31:32 ID:yxXspaNO
BGM「釜山港へ帰れ」

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 21:36:12 ID:oOU8dH6l
>>116
それじゃ月山になっちゃいますw

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 22:01:42 ID:YKKvbslh
>>115
B面は迷特急湖南で

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/06(水) 22:11:36 ID:0LcqfUh6
>>20
新幹線で車軸不回転のまま走行を続けていた事があったのだが
故障検知はしていたのだが乗務員が調べても分からずそのまま高速走行を続けた
車輪踏面が削れてフランジが接地すると脱線するよ

>>28
それを入れるのなら、東海道新幹線で保線車両同士が衝突し脱線も入れるべきだな
衝突防止の警報を切っていたのが原因だったのだが、復線させずに車両を切断してクレーンで吊り上げていたな

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 00:21:28 ID:53qUXoS8
>>112
JR東海の報告書とフラット防止装置による滑走拡大は矛盾しないよ。
報告書をちゃんと読みましょう。

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 00:22:55 ID:53qUXoS8
あとはまぁ省令や法令と現業での慣行は別物なのは大事な点だ。

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 15:01:45 ID:SNktLerK
【北朝鮮】平壌で路面電車が転覆、400人けが〜韓国のネット新聞が報道[08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218081452/

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 17:26:32 ID:g2FE2HQy
怪我で済んでよかったね。

124 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/07(木) 17:47:37 ID:F5NlGTlE
死者が出た事を公表していないだけかもよ
あの国の事だからやりかねん

125 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/07(木) 18:10:30 ID:MT6usVut
ハングル板5年前よりだいぶ人居なくなった。
サクラ2,3人で書き込みしてまわしてるんじゃないの?
韓国を笑いものにしていたばちが当たったんだね。
それに、朝鮮民族の主張の正当性が世界的な標準になった感がある。
それで朝鮮ネタにして笑えなくなったんだよね?
日本民族も少子化で斜陽だしね。いずれは中国に吸収されるしね。ハハハ。

126 名前:日本は日本人だけの国 ◆Dr8F28a6B6 [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:13:30 ID:NQtaPz58
韓国はもう飲み込まれかけてるけどねw

127 名前:◆xSK1SiC5MI [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:16:28 ID:rRCLyCct
日本はもうすでにアメリカに飲み込まれてるけどね。

128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:24:03 ID:uufo908u
じゃ日本から初の米国大統領が出るかもなぁ。
飲み込まれたんだから米国内の最大勢力は日本人になるしw

129 名前:◆xSK1SiC5MI [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:28:59 ID:YIOFRWTz
>>128
アメリカに養ってもらってるポチの分際で、大統領なんて出るわけないだろw



130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:32:17 ID:S1o6BsUb
犬になるなら大家の犬。
韓国は食用。

131 名前:(゜ワ ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:43:22 ID:ZLnQD18W
しかも北朝鮮のポチだもんねぇ・・・
昔の保守的だった韓国人を知ってると今の惨状は信じられん。

132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:43:29 ID:uufo908u
>>129
飲み込まれたんだから米国に併合されたんでしょ?
それとも米国の植民地って事にするのかな??

植民地とすると説明付かない多々出現するわけだがw

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:49:00 ID:Ll34T4zk
本国の各種市場を食い荒らして世界第二の経済規模を誇る植民地か(w
この際、本国から総督招いて今のアレな内閣と挿げ替えてもいいかも?

134 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/07(木) 18:54:18 ID:J3Inlvbg
廃レール83本盗まれる=保線基地から計25トン−埼玉県警

 埼玉県川口市幸町にあるJR東日本の川口新保線基地で、廃レール(長さ約5メートル、
重さ約300キロ)83本が盗まれたと6日、県警川口署に同社から届け出があった。
同署が窃盗容疑で調べている。
 調べによると、作業のため基地に向かった下請け会社社員が同日午前0時40分ごろ、
スライド式の鉄製門扉の南京錠が壊されているのを発見した。
 確認したところ、敷地内に置かれていた144本の廃レールのうち、83本
(約160万円相当)が無くなっていた。同社によると、使わなくなったレールを一時的に
野外に保管していたという。(2008/08/06-20:11)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008080600802

135 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 19:10:54 ID:Jo1Amini
金(キム)者が金(カナ)物盗んだわけだw

136 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/07(木) 21:49:44 ID:Wpp/V9Tt
>>129
よう、カネカネキンコ。

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 22:57:20 ID:zA9BXiHh
>>129
日本が犬なら朝鮮は犬の仔だな。

138 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/07(木) 23:28:55 ID:P51PBB0Y
>>129
その「ポチ」に、金を無心に来る奴らが居るんだよなw
「自分」の損害賠償ではなく、自分の記憶のない祖先の分までなw

139 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 00:37:40 ID:GT3furbu
>>137
お前どんだけ朝鮮好きなんだよ。
いくら何でもそりゃ褒めすぎだ。
どんだけ評価しても犬にたかるノミ・シラミあたりが限界だろ。

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 00:59:41 ID:PPEg0wf4
ノミとシラミにあやまれ

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 07:49:53 ID:GT3furbu
ごめんなさい

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 12:28:43 ID:vOF21jUT
朝のNHKでやってたけど、
中国は北京-天津間の180kmを30分少しで結んでるらしいね。最高速も320km/hとか

143 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/08(金) 13:03:28 ID:5KS5cy7V
>>142
350キロじゃなかったの?

144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 13:20:59 ID:Iao9wWqY
【台湾】台湾高鉄、7月の乗客数が過去最高[08/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1218132766/

>>142-143
北京南-天津の高速鉄道は115.2km。30分ジャストだから
表定速度230.4km/h

山陽区間ののぞみでも230km/h越えてるから350km/h出す必要は別にない。

開業前に394km/hで試運転したときが25分10秒だった。

145 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/08(金) 13:32:32 ID:5KS5cy7V
350キロ出して世界最速ってのはハッタリだったって事か?

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 15:55:17 ID:VG5Evi+7
うそじゃないもん
7時くらいのNHKラジオで言ってたもん

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 16:50:21 ID:eVMDXNzW
速度がほしいなら最後尾車両でジェット噴射を


148 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/08(金) 17:30:02 ID:FPIT8xi0
乗客全員が一斉にオナラしても効果ある?

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 18:45:59 ID:DWOLUtIq
KTXがファビョれば世界最速!

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 23:49:17 ID:r7zo3Xpj
>中国の高速鉄道
350km/hって書いてる罠

ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20080803k0000m040058000c.html

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/08(金) 23:55:19 ID:RBNxOvxn
何キロでもいいじゃない
大事なのは所要時間なんだから

152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 06:47:48 ID:2H6t31Q9
表定230km/hなら立派
新幹線より乗り心地が良いそうで結構
最高速350km/hは日本には不可能

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 07:00:14 ID:K1Tyk8yV
他所から買った技術を誇られてもなw

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 07:16:19 ID:2H6t31Q9
どの国だって最初の技術の種は外から来るもんだ
日本もそうだった
先に貰っただけで誇られてもな

155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 07:17:12 ID:Iwuw+n13
種が芽を出し見事に花開いた日本と、花を移殖した中国の差。

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 07:22:03 ID:2H6t31Q9
右肩下がりを政府が認めた日本ではもう進化は無理
中国で高速鉄道の進化は続くだろう

157 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/09(土) 07:44:17 ID:jt8rXtpS
鉄輪じゃ、さすがに300km/h超えると、
エネルギー効率の面からしてワリに合わなくなるんじゃない?
なんか不毛な競争だよなあ。
特アぐらいしか喜ばないだろ?

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 08:01:02 ID:Iwuw+n13
300km/hで走る新幹線の3倍のエネルギーで500km/h走行するリニア。

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 08:08:11 ID:Sq6Dg2V4
リニアのほうがエネルギー回収効率高いんだが・・・
あ、ウリナラKTXや中共CRHは回生させないのか。

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 08:10:24 ID:2/7RXfbp
進化の実例を挙げてほしい。

中国の風土に合わせて変化(進化)するのはいいが、
安全性の低下や、単純な最高速だけ狙ったような
「ヒトが使うのに不便な方向」に発展されても、
誉めようがないわけで・・・・韓国も同じ。

161 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 08:12:03 ID:srj5KO7N
「安全性の低下」「ヒトが使うのに不便な方向」の論拠とソースを示して欲しい。

162 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/08/09(土) 08:27:49 ID:qeOPokU6
<丶`∀´>速ければいいニダ

(`ハ´ ) 速ければいいアル

(´・ω・`) 知らんぞ、どうなっても

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 11:09:34 ID:DK3a+0jL
>>158

350km/h走行する高速鉄道の3倍のエネルギーで
700km/h走行するのが第一段階の超電導リニア。
第一段階ですら超電導リニアが脅威的に効率が良く省エネ。
実際には超電導リニアは超高速度域では高速鉄道の高速度域より力率・効率がかなり高いから
もっと省エネ・環境親和になるだろう。

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 11:57:43 ID:QOu4zOIr
磁気浮上式鉄道のことをリニアと呼ぶのは
そろそろやめにしないか・・

165 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 12:11:55 ID:i6ezoE2M
ではウルトラ新幹線と呼称しようか。

166 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 12:20:58 ID:d+WWJqNO
>>165
先生!、バスターマシンはどこですか?w

167 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 12:30:02 ID:DK3a+0jL
>>164

日本語の発音では北アフリカ地域を指すマグレブと区別できにくいことから、
日本語圏ではマグレブという言葉は普及できなかったのかもしれない。

鉄道総研でも最近は超電導リニアと言うことがあるようだ。
リニアには粘着や集電の限界を大幅に超えるというニュアンスがあるようだ。

とはいえ愛知のリニモや仙台のリーモのような
リニアから派生した言葉もあり親しまれている。

168 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 12:48:12 ID:GiMnLelp
韓国発祥のリニダムヒョンカー

169 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/09(土) 13:28:38 ID:Ol9nznLW
http://www.lmjx.net/zhaobiao/2005/200512/20051212204900.shtml
北京天津城際鉄路

複線
最小曲線半径:R5500
最大勾配:20‰
複線軌道間隔:5m

高架橋101km(88%)
盛土区間14.2km(12%)

170 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/10(日) 00:42:31 ID:JxUybgRZ
【国際】チェコで高速列車が崩壊した陸橋に時速約140キロで激突し脱線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218206269/

チェコで高速列車っていうからCD680(ペンドリーノ)かと思ったら
ポーランドからの客車列車だった。

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 12:32:24 ID:JgyPLIOy
>>161
申し訳ない、一言余計だった。モノの喩えだ。

私は「中国鉄道には興味ない」派である。
ゆえに、そろそろ韓国鉄道ネタに話を戻してほしい。

誤解させたことを謝る。

172 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:34:43 ID:p50Tg09q
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら

今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て

「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
 引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」

・・・などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。

173 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:35:14 ID:p50Tg09q
フルアクティブサスは軌道や車両に問題があって乗り心地が悪いからしかたなく装備している恥ずかしい装置。

【軌道に問題がある場合】
   スラブ軌道は元々歪みにくい構造ではあるものの、
   老朽化などで一旦歪みが生じてしまった場合には補正することが困難で、
   また膨大な資金が必要なこともあり、安全限界に達するまで補修等の施工を行うことができない。
   そのためJR東日本では、
   一部の車両にアクティブサスペンションを設置するなどの対策を取っている。 ←E2系www
 ■ちなみに500系はスラブ軌道が少ない区間を走るので
   300km/hで走っていても全面的にアクティブサスを装備してまで
   スラブ軌道が原因で起る揺れを低減する必要が無い。

【車両に問題がある場合】
   新幹線が空気抵抗を受けるのは先頭と最後尾(マイナス圧)だけではない。
   車体の表面全体で受ける摩擦抵抗と
   対向車とのすれ違い時に受ける横からの風圧がある。
   実は乗り心地に大きく影響するのはこの横から受ける突発的な風圧。
   トンネル内のすれ違い時は特に大きく横揺れを起こし乗り心地に特に悪する。
   この横からの風圧は断面が○型の車両より断面が□型の車両の方が大きな影響を受ける。
   断面が□型で側面全体が単純な平面で出来た車両は風圧を受け流す事が出来ない。
   すれ違い風圧による突発的な横揺れ低減を期待して
   一部の車両にアクティブサスペンションを設置するなどの対策を取っている。 ←N700系・E2系www

 ■ちなみに500系は○型断面なのですれ違い時の横風圧を見事に受け流してしまい
   500系同士が300km/h(相対速度600km/h)ですれ違っても全面的にアクティブサスを装備してまで
   すれ違い横風圧が原因で起る揺れを低減する必要が無い。


よって500系のみがアクティブサスに全面的に頼る必要の無い本質的に優れた乗り心地を持つ。
つまり500系より揺れが激しい低性能なN700は全面的にアクティブサスペンションに頼るwwwwwwww

174 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 18:35:25 ID:yOb0i+7/
>>172
・・・鉄板に帰れ('A`)

175 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:35:45 ID:p50Tg09q
500系が丸断面なのは空気抵抗の軽減に加え
設計段階で320〜350㌔運転時に車体傾斜装置を付ける前提で製造してあるから。

N700系はたった1度の傾斜のために車体の横幅が狭くなり窓も小さく圧迫感いぱいになってしまったが
丸断面の500系は理論的に45度傾斜しても車体の幅が狭くならず窓も広く開放感いっぱいのまま
フルサイズの座席が使えて通路の天井も低くならない優れた設計。

車体傾斜は500系が実用化したが
当時JR東海が東海道区間での使用を拒否したので
使用できなくなった車体傾斜装置を500系から外した。

N700の車体傾斜はそ500用の装置を手直しして付けただけ。
だからN700のCMにはスミの方に小さな字で「JR西と共同開発」と書いてある。

つまりN700の車体傾斜はそパクリだよ、パ ク リ 。

176 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:36:52 ID:p50Tg09q
アニメのキャラクターに例えると・・・


┌【ドラゴンボール】 なら

│500系 →→→ 孫悟空 = 最強の強さなんだけど自分で強さをひけらかさない

└N700系 →→→ ミスター・サタン = 本当は弱ので、異常なまでに実績と肩書きにこだわる。得意ワザ=やらせ演出・ウソ・だまし

http://images.google.co.jp/images?gbv=2&hl=ja&q=%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%BF%E3%83%B3


┌【ドクター・スランプ】 なら

│500系 →→→ アラレちゃん = 最強の強さなんだけど自分の強さを全然意識してない

└N700系 →→→ スッパマン = 本当は弱ので、異常なまでに強く見られる事にこだわる。得意ワザ=やらせ演出・八百長・反則

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%83%E3%83%91%E3%83%9E%E3%83%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=image_result_group&resnum=1&ct=title


ま、他にも色々あるけど、弱い犬ほどよく吠えるって事だな

本当に力のある者は名刺に肩書きなど無用
肩書きが無くても、名刺自体が無くても、無言のまま顔パスだけOK
それが真の実力者だな

177 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:38:47 ID:p50Tg09q
N700のウルトラ級の不細工な顔は…

世界の笑い物です。
国辱ものです。
日本の恥です。

N700の最後の1両が廃車になるまで
日本の名誉と誇りと尊厳はボロボロです。

178 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:40:10 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 18:41:30 ID:uGIVGH+j
弱い犬がなんか吠えているなw

180 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:43:53 ID:p50Tg09q
心のネジ曲がった醜いN700系厨とE2系厨が500系に対して
人間のクズ 「ストーカー」 と化しているのは
500系の超絶人気+高過ぎる基本性能+超イケメンな顔+ナイスバディーなプロポーションと
シェイプアップして引き締まった外観からは信じられないほど広い室内。 ←乗ったことの無い脳内厨には理解不能w
アクティブサスに全面的に頼る必要の無い本質的に優れた乗り心地。 ←揺れが激しい低性能車ほどアクティブサスに頼るw
それらに醜い妬を感じジェラシーの炎で燃え上がっているからだよ。

「超イケメンな顔」 を例に説明すると・・・ (他の項目でも事情は同じだが)
500系の場合、持って生まれたスッピン顔そのものが基本的に超美形モデル顔。
その超美形な顔立ちを引き立てる絶品メイクを施し化粧してあるから鬼に金棒。

並み以下の不細工で悲惨な顔に生まれたN700系や
並み程度の一般人顔で生まれたE2系ではとても対抗できない。

たとえ厚化粧をしても、整形手術をしても、勝てる見込みはゼロ。
この絶対的な絶望感に加え、元々あった持って生まれた性格の悪さが原因の
自己中心的で強い自己顕示欲が満たされない欲求不満が爆発し
醜い人間のクズ 「ストーカー」 と化している。

↓続く

181 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:44:23 ID:p50Tg09q
↓続き

こいつら人間のクズ 「ストーカー」 は感情と本能だけで行動する動物以下のケダモノだから
論理的・知性的に説明しても全くの無駄。
顔で負けている事はもちろん自分が理論で負けている事を深層心理では認めているから
感情と本能で対抗するしかない泥沼にはまって自分でも抜け出せなくなっている。

心のネジ曲がった醜いN700系厨とE2系厨は
元・東京大学医学部教授の養老孟司氏が言っている 「バカの壁」 で
脳内に 「バカの要塞」 を築き上げた真性バカ人間。
人により程度の差はあるがN700系厨とE2系厨は最大級の真性バカ人間。

だからN700系厨とE2系厨は理論で負けてもウソを並べて延々とループしてくる。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%82%AB%E3%81%AE%E5%A3%81-%E6%96%B0%E6%BD%AE%E6%96%B0%E6%9B%B8-%E9%A4%8A%E8%80%81-%E5%AD%9F%E5%8F%B8/dp/4106100037

182 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:45:15 ID:p50Tg09q
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら

今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て

「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
 引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」

・・・などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。

183 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 18:45:42 ID:yOb0i+7/
・・・ループしてる(w

184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 18:50:16 ID:uGIVGH+j
500系がこだまになったから、言ってることもこだましてるんだな。

185 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 18:50:34 ID:p50Tg09q
      全幅   全高

  0系  3,380   3,975 (エアコンが屋根裏にあるので全高が高い)

500系  3,380   3,690

700系  3,380   3,650

N700系  3,360   3,600 (中間車)

N700系  3,360   3,500 (先頭車の連結部以外の大部分)

N700系は幅と高さが小さい上に
シートの前後ピッチも狭く窓も刑務所のように小さいという4重苦。

186 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 18:52:27 ID:yOb0i+7/
>>184
(・∀・)つ◆ ザブトンドゾー

187 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:03:03 ID:JxUybgRZ
あれ?500系もシートピッチ狭かったはず…

188 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:03:05 ID:p50Tg09q
0系と同等のシート幅(手すり含む)と通路の天井高という実効内部スペースを確保した上で
空気抵抗と騒音を減らす効果の大きい前面投影面積と編成全体の表面積を極小化し
車体傾斜装置で1度どころか45度傾けても車両限界を越えないから幅を狭くする必要が無く
しかも見た目の素晴らしいデザインにまとめ上げた500系は完全無欠の新幹線です。

○断面の500系は混雑時の座席客スペース+通路立ち客スペースを確保しながら
しかもフルサイズの座席が使えて通路の天井も低くならない優れた設計。

□断面のN700系は空気を運ぶだけの無駄空間が多く
空気抵抗が増え加速性能や燃費が悪くなる。

500系は□断面から無駄な空間と無駄な体積と空気抵抗までシェイプアップして
相反するいくつもの要求を高次元でバランスさせた優れた設計。

唯一の欠点があるとすればそれは
>>179のようなN700厨の醜い人間のクズ・ストーカーの嫉妬を受ける事です。

189 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:03:36 ID:p50Tg09q
N700系の横幅は車体外側だけではなく室内も
500系より狭いから閉塞感があって当然。

500系のような○型断面なら新幹線規格最大幅の車体サイズのまま
車体傾斜装置を使っても車両限界をはみ出さない。

しかしN700系やファステックのように□型断面の場合は
車体傾斜装置を使うと車両限界をはみ出してしまうので
新幹線規格最大幅より車体幅を狭くしているミニ新幹線なのだ。

190 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:04:07 ID:p50Tg09q
N700系の横幅は車体外側だけではなく室内も
500系より狭いから閉塞感があって当然。

500系のような○型断面なら新幹線規格最大幅の車体サイズのまま
車体傾斜装置を使っても車両限界をはみ出さない。

しかしN700系やファステックのように□型断面の場合は
車体傾斜装置を使うと車両限界をはみ出してしまうので
新幹線規格最大幅より車体幅を狭くしているミニ新幹線なのだ。

恣意的に室内幅を測定しているのはN700系とJR東海。

JR東海はN700の室内が700系と同等とアナウンスしているがその内容は
景品表示法違反や消費者保護法違反の汚い手口の錯覚CM。

N700系は車体横幅を500系や700系より狭くしたので
外壁を薄くして 「同等の室内幅を確保した」 が ←←←【ココがJR東海の醜いウソ】
外壁が薄くなった分強度も落ちてしまったので
やむおえず窓を小さくして外壁面積を増やして強度を維持したとしている。

ところがN700系の壁で薄く出来たのは窓直下の僅か数cmで帯状の部分だけであって
それも途切れ途切れになっていて連続してはいない。

191 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:07:37 ID:03qGxfHA
>>190
そんなに500系がすばらしいならなんでそれが標準デザインいならないのか
説明よろ。
特に円断面はその長所は理解できたが短所の説明よろ。

192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:08:11 ID:uGIVGH+j
>>186
謹んでお受け致します。(審議にならんでヨカタ・・・w)


>唯一の欠点があるとすればそれは
>>>179のようなN700厨の醜い人間のクズ・ストーカーの嫉妬を受ける事です。
言うにことかいて、N700厨とはね・・・
ハン板まで来てなにが言いたいやら、まぁ500系じゃなくてKTXの自慢話なら
じっくり聞いてあげたいが。

193 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:10:03 ID:p50Tg09q
10年も前(1998年)にファステックやE5系と
同等の性能を実現していた500系って
知れば知るほど素直に凄いと感じる。

(320km/hで騒音規制をパスしているとか)
(N700と逆で超高速になればなる程、加速性が増加するとか)
(新幹線で唯一、スレ違い時やトンネル突入時に発生する
 突発的な横方向の空気抵抗による不快な衝撃や揺れを吸収してしまう
  ○型断面のボディーとか)

反対に10年前の500系より性能が低い劣化ローコスト版なのに
越えたとか勝ったとかウソの風説を流布するN700系って
知れば知るほどセコイ虚勢を張る哀れな存在に感じる。

194 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:10:34 ID:p50Tg09q
N700がブルーリボン賞獲得したけど

有効投票数2512票のうち629票を獲得。。。
競争相手のいない不作の年なのに
たった1/4の得票かよ。

支持率25%とは不人気な福田総理と同じレベル。

500系がブルーリボン賞を受賞した時は
同時ノミネートされてたE2系を吹き飛ばして
100%近い支持率だったから評価の違いは圧倒的に凄いなwww


195 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:11:13 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

196 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:13:57 ID:xcOH5Etn
なんでスルー出来ないんだよ・・・

197 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:13:58 ID:M9HfUGRV
実は韓国でKTXが物凄い事故起こしたんでね? それで日本人の厨の振りして
住人が気付かないように、あるいはその話題が出てもすぐ流れるようにしてるとか。

198 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:15:13 ID:p50Tg09q
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら

今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て

「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
 引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」

・・・などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。

199 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:16:23 ID:yOb0i+7/
>>197
それは無いだろ・・・。

だって、ここの住人より情報収集遅いし(w

200 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:17:47 ID:p50Tg09q
N700のウルトラ級の不細工な顔は…

世界の笑い物です。
国辱ものです。
日本の恥です。

N700の最後の1両が廃車になるまで
日本の名誉と誇りと尊厳はボロボロです。

201 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 19:18:31 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:21:22 ID:FAISpbh1
どうでもいいが、

 K T X 置 い て け ぼ り

なのなw

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:33:39 ID:M9HfUGRV
>>199
いや、臨時ニュースが出るほどの事故なら流石に韓国に住んでるほうが情報速いかな、と(w

204 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:44:46 ID:JxUybgRZ
>>203 今日はこれだけなんだけど・・・。

[釜山]過ぎ去る市民たち“今度はまたムォコ?”
大宇建設が施工中のKTX地下トンネル工事で沈下された歩道の補修工事をたいてい地点にまた再び工事で暴いて住民たち不安/2008-08-10 18:56:30
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cnbnews.com/category/read.html?bcode=47419&mcode=

http://www.cnbnews.com/itemimg/47419a.jpg
▲KTX地下トンネル工事で沈下された歩道を補修工事たいてい後また再びまったく同じな地点を暴いて都市ガス管点検をしてある現場c。2008CNBニュース

 歩道がほとばして,建物に割れ目が生じて住民たちを緊急待避させた釜山量定洞の事故以後、
半月がずっと去る今も進行される補修工事だから住民たちは不安に思っている.
 先月22日KTX京釜高速鉄道14-2工区大宇建設が施工中の衿井トンネル地下発破作業でよって
建物の割れ目と歩道が割れる事故で隣近住民が緊急待避する騷動があった.

この日事故に対して韓国鉄道施設公団関係者はこれ地域ははじめから軟弱地域だったと事故が再発されるのないように
最善を終えると言いながら事故地点の地盤を安定化させることために歩道を通才してグラウティングザックアップを何日の間進行した.
 彼当時事故地点の歩道をよって都市ガス管が過ぎ去ってあってひょっとすれば大きい事故が発生する首都あった.
しかし幸いに事故地点の都市ガス管は以上がないので把握されたが都市ガス関係者は
もしの場合を備えて事故地点の左右両方18mを点検するとするとした.

 去る8日ガス管点検工事に対して隣近住民たちは工事をして何日経つのなくてまた再び工事をすると言いながら
ぽきっとような位置に歩道を暴いていったい理解する数ないとしながら不満がすごかった.
 住民パク某さんはその日事故で不安に思ってある住民たちがまた再びガス管点検をすると歩道を暴くのを
報告何か以上があるのがないのかと鋭敏な反応を見えてあると言いながら
この日事故以後住民たちは歩道の補修工事で何日の間旅館世話を背負子なったし
またいつ地下工事で事故が発生するか分からない不安感を持って生活とあるとする.

205 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/10(日) 19:52:12 ID:w45tJJ6q BE:1427605777-2BP(130) 株主優待
ウリも500系厨だが、これはむご過ぎる
まだやるようだったらまとめてあぼんだな、こりゃ

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:01:13 ID:zs9RyVer
>>205
だな
500系最強はグリーン車だと思う、それも会社経費で・・・
でも一般管理職はG車禁止に、経費削減です。

207 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:08:12 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

208 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:09:04 ID:p50Tg09q
N700のウルトラ級の不細工な顔は…

世界の笑い物です。
国辱ものです。
日本の恥です。

N700の最後の1両が廃車になるまで
日本の名誉と誇りと尊厳はボロボロです。

209 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:09:34 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:18:08 ID:Gxh7mzf0
鉄ヲタって↑こんなんばっかなんですね、わかります

211 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:27:26 ID:p50Tg09q
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら

今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て

「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
 引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」

・・・などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。

212 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:33:11 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

213 名前:名無し [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:42:10 ID:7Th9zZAO
もう現行のグリーン車に乗るの飽きたw

今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:51:12 ID:uGIVGH+j
まだ車止めにぶつかってないのかw

このスレにはATSの導入が必要だな。

215 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:51:14 ID:p50Tg09q
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw
今は亡き二階建て車両の個室に乗ってみたかったw

216 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:51:53 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

217 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:52:15 ID:jOp9X9+X
個室でおめこする

218 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 20:55:23 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

219 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:57:16 ID:mNRCWDFc
鉄系の板に、書き込み規制でもかかってるのかしら。

220 名前:竜吉公主 ◆Meimew3biU [ sage ]: 2008/08/10(日) 20:58:30 ID:poQraghm
夏休みを体感できるスレですなぁ・・・

221 名前:名無し [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:03:37 ID:7Th9zZAO
500系のグリーン車に何度も乗ったけど、あの室内の妙な圧迫感は慣れないね。

明後日の帰省時ではN700系のグリーン車に乗る事になるのかな?

羨ましいか?w>ID:p50Tg09q

222 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:03:45 ID:52LHSgZ/
ボンカレーについて語り合うスレはここですか?

223 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:07:11 ID:p50Tg09q
104 :名無し野電車区:2008/06/12(木) 20:51:29 ID:u5ZjybXTO
クルマ好きとして言うが、かっこよさで500系の右に出るものはない。
800系はスッキリまとまってイイカンジ。700系は論外だが、RS色はなぜか許せる。N700系は空力を追求したらこうなるという手本。※但しあくまでもブサイク

224 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:07:27 ID:+ditA8g2
>>221
>>2をよく読んでね。

225 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:08:24 ID:p50Tg09q
心のネジ曲がった醜いN700系厨とE2系厨が500系に対して
人間のクズ 「ストーカー」 と化しているのは
500系の超絶人気+高過ぎる基本性能+超イケメンな顔+ナイスバディーなプロポーションと
シェイプアップして引き締まった外観からは信じられないほど広い室内。 ←乗ったことの無い脳内厨には理解不能w
アクティブサスに全面的に頼る必要の無い本質的に優れた乗り心地。 ←揺れが激しい低性能車ほどアクティブサスに頼るw
それらに醜い妬を感じジェラシーの炎で燃え上がっているからだよ。

「超イケメンな顔」 を例に説明すると・・・ (他の項目でも事情は同じだが)
500系の場合、持って生まれたスッピン顔そのものが基本的に超美形モデル顔。
その超美形な顔立ちを引き立てる絶品メイクを施し化粧してあるから鬼に金棒。

並み以下の不細工で悲惨な顔に生まれたN700系や
並み程度の一般人顔で生まれたE2系ではとても対抗できない。

たとえ厚化粧をしても、整形手術をしても、勝てる見込みはゼロ。
この絶対的な絶望感に加え、元々あった持って生まれた性格の悪さが原因の
自己中心的で強い自己顕示欲が満たされない欲求不満が爆発し
醜い人間のクズ 「ストーカー」 と化している。

↓続く

226 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:09:00 ID:p50Tg09q
↓続き

こいつら人間のクズ 「ストーカー」 は感情と本能だけで行動する動物以下のケダモノだから
論理的・知性的に説明しても全くの無駄。
顔で負けている事はもちろん自分が理論で負けている事を深層心理では認めているから
感情と本能で対抗するしかない泥沼にはまって自分でも抜け出せなくなっている。

心のネジ曲がった醜いN700系厨とE2系厨は
元・東京大学医学部教授の養老孟司氏が言っている 「バカの壁」 で
脳内に 「バカの要塞」 を築き上げた真性バカ人間。
人により程度の差はあるがN700系厨とE2系厨は最大級の真性バカ人間。

だからN700系厨とE2系厨は理論で負けてもウソを並べて延々とループしてくる。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%82%AB%E3%81%AE%E5%A3%81-%E6%96%B0%E6%BD%AE%E6%96%B0%E6%9B%B8-%E9%A4%8A%E8%80%81-%E5%AD%9F%E5%8F%B8/dp/4106100037

227 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:11:53 ID:p50Tg09q
>>220
別にそんなことはないと思う。

ただ、何度も利用する東海道のビジネスユーザーにとっては、
見た目のかっこよさより車内快適性の方がはるかに重要。

だから、他形式より狭いことが原因で不評になってしまったが、
見た目の良さが否定されてるわけではないだろう。

同じ快適性だったら見た目も良いにこしたことはない。
普通ならそう思う。

ここで見られるようなN700厨とか、>>221とかみたいに、
感情的に500を否定する人たちは、おそらく、その見た目の良さに嫉妬しているだろう。
ブサイクで、もてない人たちなのだろう。
見た目を評価することに異常に否定的な人たちってのは、おそらくそういう人たちだよ。
多数派ではないよ。

228 名前:竜吉公主 ◆Meimew3biU [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:15:23 ID:poQraghm
>>227
>>215>>217
って、何の意味があってやってるの?
理解不能なので、あえてこの表現を使わせていただきましたけど・・・

229 名前:竜吉公主 ◆Meimew3biU [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:16:11 ID:poQraghm
あ・・・訂正。
>>215>>218でした。

230 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:17:43 ID:p50Tg09q
>>228
否定しないということは当たっていたということか。

しかしなあ、嫉妬で叩くのってみっともないぜ。
顔がブサイクであることより、ずっとかっこ悪いよ。

君がもてないのは、おそらく、顔より、その性格が原因だよ。
君は、顔はともかく、その性格を直した方がいい。

男なら、ブサイクでも、もてる奴はいるから。

がんばれよ。

231 名前:竜吉公主 ◆Meimew3biU [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:19:05 ID:poQraghm
>>230
うん、がんばる。

232 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:20:33 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:27:26 ID:WhDcbRDU
ID:p50Tg09q
うっせえな、通報すっぞ。

234 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:28:19 ID:p50Tg09q
圧倒的な強さで10年間、無敵を誇った史上最強のチャンピオン500系が
実力は衰えて無いし、未だにチャンピオンを越える挑戦者もいないのに
定年ルールのためドクターストップがかかり
やむを得ず、無敗のチャンピオンのまま引退を表明したら

今までチャンピオン500系の超人的な強さに恐れおののき
震え上がって目を合わすのさえ怖がってコソコソ逃げ回っていた
くち先だけの雑魚(ザコ)みたいなチンピラどもがウジャウジャ湧いて出て来て

「本当は俺様が一番強え〜んだよッ。ケッ!!」 とか、
「俺様が本気出したらチャンピオンなんてイチコロだったけどさぁ、、
 引退されたんじぁ〜倒すチャンスが無くなっちまって残念でしょうがねぇ〜ぜぃ」

・・・などと言って
負け犬N700厨や、負け猿E2厨など
くち先だけのヤラレ雑魚(ザコ)キャラの遠吠え大合唱っていうのがこのスレの実情だな。

235 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:32:06 ID:mNRCWDFc
何か、鉄道車両板に、同様な書き込みがあった形跡があるな・・・。

多分、ここからのコピペだな。

500vsN700vs800vsE2vsE3 新幹線最強は?
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217022702/

236 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:35:03 ID:v9b/I1Wc
>>210
違うよ
p50Tg09qは痛い鉄ヲタを装ったチョンだから

237 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:38:29 ID:JxUybgRZ
>>236
だったらKTXでマンセーするだろw

チョンだとしても親日罪だわ


238 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:40:03 ID:mNRCWDFc
>>236
>>237
オタかどうか以前に、荒らしだろ、そのコピペ厨は…。

239 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:40:33 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

240 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:42:08 ID:yOb0i+7/
セルフ車掌の親戚かなんかかねぇ?

・・・自他共に認める鉄ヲタとして
正直、馬鹿が迷惑かけてすまん・・・ (´・ω・`)

241 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:48:32 ID:mNRCWDFc
>>240
模型派の私としては、いまいち分からんキャラっぽいですが、

ここまで?なのは、以前、路線、車両をROMってたときにも、
滅多に見なかったような気がします。

どなたかが指摘されてる様に、やっぱ、夏だからでしょうかね。

242 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 21:50:41 ID:p50Tg09q
日本の歴代新幹線車両で
フランスとドイツが真に恐れたのは500系だけ。

後は全部笑われ物。

243 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:51:45 ID:6GaC8g7A
外形寸法の比較と居住性に何か関連があるのだろうか・・・。

#室内高とかならともかく。

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:51:52 ID:Jm0rnmY4
>>217
そんなことする風俗嬢がいたような。

245 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:52:13 ID:yOb0i+7/
>>241
こんなのがいるから
「鉄」を名乗るのは肩身が狭いのよねぇ・・・ (´・ω・`)

夏にしてもはしゃぎすぎニダ・・・。

246 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:54:41 ID:uGIVGH+j
なんだ、 ID:p50Tg09qが明日新幹線の軌道に入らないように祈ろうではないか。

中央線の軌道に入っても困るんだかw

247 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:55:18 ID:mNRCWDFc
>>245
これ、コピペ貼ってるだけっすよ。

荒らしじゃないの?単に。


248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 21:59:43 ID:+ditA8g2
>>245-247
こんな事やってて、楽しい…ンだろうなw
寂しい週末だなw


249 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:09:01 ID:p50Tg09q
JR倒壊のN700のサイトに

”先頭形状を13メートルにしてしまうと、先頭寄りのドアが無くなるうえに、
先頭車両の座席数が減ってしまう。これだと車両交換を行った際に、
号車毎の定員の違いから、お客様に座席を移っていただく必要が出てきてしまい、
多大なご迷惑をおかけすることになりかねない…。
こうした理由から、当初の先頭形状は不採用となりました。”

とあるが、このようになが〜〜い、いい訳じみた苦しい説明がそもそもN700の先頭形状が
倒壊自身が勝手に自らを縛った、歪んだ制約により生み出された奇形児であることを証明している。

250 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:10:45 ID:p50Tg09q
ファステックのストリームラインと500系の先頭は
個別に見て似てると錯覚するが空力的には全然別物。
写真を並べて見れば似て非なる造形だとよく分かる。

事前の模型風洞実験でも
空力的に劣る事が分かっていたストリームラインをわざわざ製造したのは
実は全然似ていない500系に似せて運転席回りを黒く塗って500系の顔に似せ、
アローラインより劣るという八百長出来レース演出を考えたからだ。

だからアローラインの運転席は黒く塗ってないのに
ストリームラインの運転席だけ無意味に黒く塗ってあるのだよ。

251 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:10:52 ID:yOb0i+7/
>>247
それでも、白い目で見られるのは「鉄ヲタ」なんですよ・・・ (´・ω・`)

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:10:56 ID:1JQkfIKo
この流れならジャベリン貼れる!!
http://jp.youtube.com/watch?v=YJMgAaHiXv8
http://jp.youtube.com/watch?v=SneUcwQkxaI

253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:15:17 ID:bULpywqR
>240
×…自他共に認める鉄ヲタとして
○…自他共に認める ょぅι゛ょ ヲタとして

>245
×…「鉄」を名乗るのは肩身が狭いのよねぇ・・・
○…「炉」を名乗るのは肩身が狭いのよねぇ・・・

以上、訂正しておいたニダ 感謝シル♪

254 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:15:39 ID:p50Tg09q
>>251
事実を指摘されて悔しそうだなw

営業速度320km/h止まりのE5系なんて
10年前の500系からブレーキ機構しか進歩して無くて ( ´,_ゝ`)プッ だな。


>>247-248
世界最速を出した 「TGVのPOS No.4402編成」 を超越する次世代列車 「AGV」 が出たら
ボッコボコにされて大恥かいたファステックに続き
E5系も2代続けて涙目決定だなw
http://www.afpbb.com/article/economy/2336284/2521843

255 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:17:57 ID:p50Tg09q
500系登場時の反響の大きさは、もう未来永劫無いだろう。

車体への金の掛け方が今のN700系とは違うからな。

ビジネスマンをただ運ぶだけの白い箱みたいな乗り物に夢は無い。

新幹線を東京駅で見る外人、子供の視線は今でも10年前の車両に注がれる。

256 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:19:01 ID:p50Tg09q
デザインは性能。

エクステリアデザインの良悪は乗り心地や快適性の評価に直結するんだよ。

257 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:20:37 ID:p50Tg09q
0→300km/h加速タイム

500系・・・・・3分55秒
N700系・・・・4分30秒


258 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:21:17 ID:yOb0i+7/
一回だけマジレスしておくと、
ウリ的には新幹線は「どうでもいい」


|∀・)
>>253はするー(w

259 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:21:18 ID:p50Tg09q
N700は3分で270キロに到達と強調してるのが正しいとすると
270→300で1分半もかかるのかよ・・・あまりにも性能が低いな

270キロ到達に3分と強調してるのに300キロ到達までの時間を隠すのは
東海が技術力の無さを世間に隠す目的だったのですかね

260 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:23:46 ID:p50Tg09q
N700は、高加速と言われるけれども
起動加速度に騙されているだけで
実態は高速鉄道とは思えない低加速だったのですね・・・。

261 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:32:25 ID:p50Tg09q
> E2系1000番台(10両) 362km/h H15(2003)年4月6日浦佐〜新潟間 JR東日本 ←※営業車両最速

その上越新幹線の 「浦佐〜新潟間」 だけどさ、
「浦佐駅」 の標高は海抜約130mの高さだよ。

この標高130mの 「浦佐駅」 から標高ゼロm近くの 「新潟駅」 に向かって
ほぼ直線の線路を一気に駆け下りる下り坂になった区間だから
E2系が水平な場所では絶対に出せない実力以上の速度が出ても当然だな。

坂を下る勢いの助けを借りた記録だからE2系の実力で出した記録では無い。

極端な話、坂を下る勢いの助けを借りればE2系のように一発狙いの改造しなくても
モーターの無いジェットコースターでも記録が出せるからな。

360km/hのスピードは一応出たから騒音・振動・ベアリング・ブレーキ等のテストは可能でも
水平に近い区間においてE2系の実力だけで出した記録じゃ無いからやはり参考値に過ぎない。

しかも当然だが、対向車線は上がり坂だから往復で同じ速度が出せるはずも無く
営業運転には使えないので実用上も意味の無い速度記録と言える。
あくまでもファステック開発のための基礎データ集め以外の何物でも無い。

そう考えると長い坂道が大部分を占める上越新幹線の速度記録は
過去の全ての記録が 「下り坂参考値」 でしか無く、とても記録とは呼べない信用できない代物だ。

JR東の速度記録は東北新幹線の水平区間で出した記録だけが
車両本来の実力と見ていいだろうな。

262 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:33:33 ID:p50Tg09q
500系の320km/hはノーマル状態のまま改造無しで
騒音規制までクリアして即営業運転OKな楽々出せる巡航速度の320km/h。
500系の320km/hは最高速度とは違う。

一瞬だけ出せばいいというタイムアタックのE2系の320km/hとは訳が違うのだよ。

263 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:34:52 ID:mNRCWDFc
何で、一々コピーして引っ張ってくるんだろ。

元スレで議論が続いてるんだから、そっちでやれば良いじゃん。

264 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:35:29 ID:yOb0i+7/
>>263
元スレで「論破」されたからじゃないの?

265 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:37:01 ID:3l+47eT0
>>255
>新幹線を東京駅で見る外人、子供たちの視線は今でも10年前の車両に注がれる。
それは有るかも。
10年前に500系が初めて東京駅へ姿を現したときの、チョッとした衝撃というか
興奮というものは、N700系では残念ながら感じなかった。
子供の時に0系の新幹線を初めて見た時と、同じようなワクワクとした興奮を
500系の車両を見た時に(もう大人になっていたにもかかわらず)抱いたものだった。



266 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:44:12 ID:mNRCWDFc
>>264
ま、見てる限り、元スレでも、路線・車両板の方々を怒らせた様ですな。

と言うか、そこにあるのも、どっかからのコピペくさいっすね。

267 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:45:57 ID:yOb0i+7/
>>266
夏だからといって
ちょいと酷いよね、これは・・・。

268 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:49:30 ID:+ditA8g2
>>263>>264
元スレって、何処ですか?


269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:51:54 ID:1s4Ch2zZ
と、なんでも聞いてしまう ゆ と り 。

270 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:53:37 ID:mNRCWDFc
>>267
スレ番号がついてなかったから、すぐには分からなかったけど、見てると、どうも、さらに元スレがあるな・・・。
いつのころから始まったのかまでは分からんけど、何か、同じようなコピペを、繰り返してるっぽい。

>>268
現行スレは、まだ、ここだな。

500vsN700vs800vsE2vsE3 新幹線最強は?
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217022702/

271 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 22:53:51 ID:yOb0i+7/
>>268
鉄板のどこかじゃない?

ウリは知らないし知る気もないし知りたくもない。

272 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:54:00 ID:p50Tg09q
500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、Nあらゆる意味でo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線

500系は、あらゆる意味でNo,1の新幹線を越えた 「オンリー1」 の新幹線


                           もはや誰も越えられない

273 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 22:54:42 ID:p50Tg09q
このスレに粘着してるE2系厨とN700系厨=500系ストーカーは
ギアについて認識が根本的に欠落してるな。

自動車の世界じゃギア交換したら別物扱いだ。
F-1の世界でもギア積み変えたら
それを同じ仕様のマシンだとほざくバカ観客すらいない。

このスレに粘着してるE2系厨とN700系厨は
自動車の免許すら持ってないか
免許があっても貧乏で車が買えないから
実際に運転でギア操作した事が無く意味も理解できない人生の負け組だな。

274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:03:32 ID:+ditA8g2
>>270
ありがとうございます。

275 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:03:31 ID:p50Tg09q
E2の試験走行はあくまでも「試験」であったことをわかってないやつらが居るな
ああいうのは所々部品を交換したり、
営業運転では使えないようなギリギリの基準で設定される
言ってしまえば試験用車両と同じようなものなんだよ

276 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:04:05 ID:p50Tg09q
ノーマル状態で365km/h出せる500系と
テストのために 「特別改造」 して
しかも手前の下り坂の加速を利用して362km/h出したE2系を同列に扱う奴は痛過ぎw

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:10:16 ID:1xfH8UZf
>>276
こちらで存分に独り語りをどうぞw

【何でもあり】-独り言
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1218372301/


278 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:13:24 ID:p50Tg09q
500系は北陸新幹線で生まれ変わります。
東西共同開発E7系は500系をベースに豪雪・登坂対策を施した車両になるらしい。

279 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:25:38 ID:v9b/I1Wc
さっきから成り済ましたチョンがうるせえな

280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:33:14 ID:uGIVGH+j
やっと停車したのか?

281 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:35:53 ID:w45tJJ6q BE:1835493179-2BP(130) 株主優待
外出してたらまだやってたのか
予告通りあぼん申請出してきます
専ブラで読み込めなくなったら、再読み込みをしてください

てか、どんだけ書いたんだ>馬鹿

282 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:39:01 ID:yOb0i+7/
>>281
よろしくお願いします。

以下何事も無かったかのようにKTXの話をどうぞ。














・・・あれば、ですが。

283 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:46:24 ID:p50Tg09q
500系のカラーリングがいいよね
ぜひ新車にも採用してもらいたいもんだ

284 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:48:20 ID:p50Tg09q
500系最強。

N500系を出す以外、超えられる事は無い。

285 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/10(日) 23:48:51 ID:p50Tg09q
高速で走る自社の主力車両に、駅のホームから飛び込む倒壊社員。
その心境はどの様なものだったのか。

286 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:54:36 ID:JxUybgRZ
予報なしに'87mm雨爆弾'…市民'憤痛'
3時間集中暴雨…住宅160余りの所浸水,市民'予報なかった'不満2008-08-1022:07
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gwangnam.co.kr/read.php?idxno=2008081014163629322
去る8日時間当り86.5mmの不意打ち暴雨が光州を強打して住宅と道路など100所が過ぎる所が浸水被害をあった.
また市民1人が増した水に荒されて死亡するなど団3時間ぶりに人名被害を含んだおびただしい洪水被害を出した.
特に帰途市民たちでブックゾックデン距離(通り)に一寸先が見えるのない位に雨が降って車たちが
亀運行をしてあちこちに道路が氾濫して身動きできないなど多い不便も続いた.
これだから気象庁の誤った予測に対し週末終始市民たちの不満があちこちで出た.

▲外れた予報…市民'憤痛'
今度に降った祈る光州北区98mm,西区77mm,東区51.5mm,光山区29mmなどで8日5~40mmの降水量を予想した
気象庁の予報をずっと飛び越える雨が降った.
 特にこの日午後7時15分から1時間の間降った祈る86.5mmは去る1997年8月5日記録した以前最高値74.5mmを
12mmも更新する位に多い雨が降ったがこれに対する予報はなかった.
ry
▲100余りの所雨被害
 10日光州市によれば8日降った暴雨によった正確な被害調査統計は出るのなかったが
住宅と街並など建築物浸水161東,ビニールハウス浸水56東,農耕期浸水10.1ha,家畜弊社鴨6700数,
ひよこ8700数など爆牛皮して新高価受付されたし1人が急流に荒されて死んだので現われた.
 時間当り86.5mmという記録的な降水量を記録した光州北区の場合住宅と街並など115所が完全または部分浸水された.
また竝木とマンホール16所が破損されるなど141軒の暴雨被害が受付されたし西区と東区も暴雨によった住宅浸水,竝木,信号灯破損など数十与件の被害申告が続いた.
この日降った雨でにより光州西区鉱泉ターミナル内永豊文庫子供コーナー近く天井で雨漏りした.

 KTX一部線路やっぱり浸水されて午後8時20分光州駅到着予定だった竜山発光州行KTX街40分遅れた
9時に到着するなど乗客たちの抗議も降りそそいだ.
ry

287 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/08/10(日) 23:59:04 ID:w45tJJ6q BE:874044656-2BP(130) 株主優待
>>282
出してきました

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1212061089/18

ギコでID抽出してWXGAいっぱい使ってID表示しきれないって一体…

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 00:04:14 ID:Yrs7XFUz
>>286
韓国でもゲリラ雷雨が流行っているのか・・・・

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 09:21:58 ID:76iKmrsG
昨夜は悪名高き500系厨が大暴れしていたようで・・・。500系ほど子供とキチガイに好かれる電車って他にない。
500系の名を出す輩はまず悪名高き500系厨なので、徹底したスルーを敢行してください。

290 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 10:03:30 ID:jolU1ER/
一日に54回書き込みってすごい暇な奴がいたものだ。

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 10:18:58 ID:CV2oDU39
そういう触り方でも話題にするなってのに・・・
このスレでは自分が相手にされた・話題にされたと思えば、嵐は居心地良くていつまでも居つくぞ
スレ住人がレス付ける等相手にしていると、会話が成立していると見做され削除人にも拒否されるぞ

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 12:46:09 ID:YhHjvcRM
>>291
不可抗力とはいえスレタイに沿った話題
(韓国高速鉄道ネタ)が出てこない以上、
スレごとあぼーんされても文句が言えない
(いつもニュースを貼ってくださっている方々を除き)。

名目と実態が離れすぎなのは、いかがなものか。

提案
 ○「韓国鉄道総合スレ」として再スタートする
 ○中国板あたりに移って「中国+α高速鉄道スレ」に
 ○(その他、名案あったらお願いしますm(_ _)m)

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 14:32:58 ID:P+Qomt5a
>>292
もうちょこっとで、G7が完成して営業運転するから大丈夫。
その暁には当然外国へも輸出するし、世界が刮目する。
そうなれば、ハン板最速のスレになるから心配するな。

294 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/11(月) 16:24:19 ID:tig02uRW
>>293
そもそも2007年に湖南線に投入という話だったのに・・・
http://media.paran.com/snews/newsview.php?dir=4&dirnews=915382&year=2004&pg=2&date=20041001

2008年投入予定
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=18214

2009年投入予定
http://www.chosunonline.com/article/20070516000056

295 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/11(月) 16:27:46 ID:Z5MpzUH5
>>294
とても順調ですね♪

296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 16:32:42 ID:A7fKlW8Z
>>294
湘南新宿ラインにG7投入ですか。そうですか、楽しみですねw


297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 16:41:43 ID:76iKmrsG
500系厨の恐ろしさをまざまざと見せ付けられた1日だったな。今日は来ないことを祈ろう。

298 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/11(月) 16:53:47 ID:tig02uRW
>>296
赤いのなら隣に走ってるだろw

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 17:20:53 ID:PnppBelO
>>296
湘新の酷使に耐えられるか?
何時もの詰め込みしたら、肘掛けより車体が割れそうな悪寒
オマケに川崎(武蔵小杉)増えるから加速が出来るかどうか

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 18:22:18 ID:Yrs7XFUz
>>293
あれってKTX2が正式名称じゃなかったのか?

301 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 19:26:31 ID:wvE90isG
>>294
このペースだと、実際の投入は2009「年度」くらいですかね。

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 19:33:13 ID:jolU1ER/
10年後ニダ

303 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/11(月) 21:08:25 ID:VYE2/JsS
日本ならいつ投入するっつったら
その時期にちゃんと投入するがなーw

304 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/11(月) 21:21:25 ID:Z5MpzUH5
成田−羽田連絡鉄道、検討へ=65分程度に、10年度にも着手−国交省

ttp://www.jiji.com/news/kiji_photos/20080809ax02g.gif

 国土交通省は9日、成田、羽田両空港を短時間で結ぶ鉄道の整備に向け、2009年度に
本格的な検討に着手する方針を固めた。10年度に開業する成田新高速鉄道の活用や既存路線の
改良を通じて、両空港間のアクセスにかかる時間を大幅に短縮する。早ければ同年度の事業着手を
視野に入れている。09年度予算概算要求に関係経費を盛り込む。
 成田と羽田は、発着枠拡大に向けた工事がそれぞれ10年中に完成する予定。これに伴い
同省は、羽田の国際便を増やすなど、首都圏の国際航空機能を強化するため両空港の一体活用を進める考え。
 成田−羽田間は、京成、都営浅草、京浜急行各線に乗り入れる形で直通列車が運行しているが、
最短でも106分かかる上、便数も限られている。今後両空港の乗り継ぎ客の増加も予想され、
両空港間の連絡機能向上が求められている。
 国交省が検討しているのは、東京・日暮里−成田間を36分で結ぶ成田新高速鉄道と、都営浅草、
京急両線をつなぐルート。都営線内(押上−泉岳寺)に専用の追い越し施設を整備するなど、
既存路線も改良しアクセス時間を65分程度に短縮する。丸の内や品川といった都心から成田までの
移動時間の大幅短縮も期待できる。(2008/08/10-02:33)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008080900250

305 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/11(月) 21:39:35 ID:tig02uRW
http://www.chosunonline.com/article/20020313000001
このときは3年後の05年だった。

>>294

306 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 22:01:56 ID:wvE90isG
>>304
検討するのはいいけど、車両どうするんだろう。
京成は新スカイライナーを全面非貫通にするみたいだが。

そういえば、標準軌だな…(こわい考えになってしまった)

307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 22:21:09 ID:V5lj4E7A
>>306
現スカイライナーAE100は前面貫通だからそれをつかうんじゃないの?
1991-1993年製だからそんなに古くないし。

「こわい考え」の動力集中型を採用した日には・・・・
第一京浜踏切を通過するKTXは近くで見てみたい気はするがw

308 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/11(月) 22:40:24 ID:tig02uRW
>>307
京急蒲田高架化完成のほうが早くなるんじゃないの?w
それにしてもあの工事、地味に凄いよな・・・

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/11(月) 23:13:01 ID:eTcQqb6O
品川〜北品川を何とかしたいところ。

310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 00:45:21 ID:/q2Gv/lw
>>304
東京湾アクアラインの上下1車線を線路に引きなおし、成田までの専用鉄道でも作ればよいのに。
都心を通すより安くできるんじゃないかな?


311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 00:57:58 ID:9yER6eVo
なんでもかんでも都心経由にすりゃあいいってもんでもないわな

312 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/12(火) 02:39:22 ID:2fbkUNyH
> 「こわい考え」の動力集中型を採用した日には・・・・
> 第一京浜踏切を通過するKTXは近くで見てみたい気はするがw

いっその事、EF200を標準軌改造してプッシュプル形式の客車特急を・・・・

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 03:33:38 ID:F3FZN15M
>>312
あんな聳え立つクソはイラン。系列の展開ぶりを考えればEF500だろJK。

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 05:38:23 ID:iD8v3Tnh
湘新に投入されて京急にブチ抜かれるKTX
京急に投入されて京浜東北にブチ抜かれるだけでなく逝っとけダイヤ発動で真っ先に車庫送りされるKTX

どっちが見たい?

315 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/12(火) 05:45:43 ID:cwvEEbZ+
つ「鉄道博物館に先頭車両を投入」

316 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/12(火) 08:23:21 ID:NQW8xm0Z
ぶっちゃけセマウル号でいいじゃん。


317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 08:29:58 ID:Nzmf1Jhz
>>315
東向島の高架下に



318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/12(火) 19:10:08 ID:wGdw1zfP
KTXは戦闘車輌ニダ

319 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/12(火) 20:29:56 ID:FWUhgxzV
コスモス役, 子犬駅長が 守ります~
コレイル, 慶北線 店村駅・週評駅 ‘体験 テーマ駅’ 造成
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gwangnam.co.kr/read.php?idxno=2008081218154677070
ry
 店村駅には童心を刺激する特別な見どころがある.
コスモス店村駅のマスコットである子犬名誉駅長‘アロングが’(♀,白)と名誉副駅長‘ダロングが’
(♂,黒色)義茶目がそれだ.これらの役目はかわいい名誉駅長帽子と名札をつけて
顧客たちと記念写真を取るの.店村駅乗り場には童話のように優雅で淡白に建てられた名誉駅長室もある.


・・・わかやま電鐵のパクリか。
でもそのうち食ry・・・

320 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/12(火) 20:41:11 ID:FWUhgxzV
コレイル首都圏東部支社,竿レール区間撒水作業実施 2008年08月11日(月)16:04:01
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=302823
【城南】コレイル首都圏東部支社徳沼施設事業所は最近酷暑期猛暑中気温急上昇による軌道間違い
及びレール坐屈に大ヴィーコ者‘脆弱ロングレール区間撒水作業’を実施した.

大気温も34℃,レール温度52℃が上り下りする蒸暑さの中で中央線両院~あかがね間
亡友トンネルで排出される地下水を利用したレール温度低減装置で脆弱ロングレール区間の温度を
7℃位落とす撒水作業を施行した.

 また陶農~量定間区間ではホニカサルストング(20L)を利用した撒水作業とボンドチォン
動力霧吹きを設置して高圧ホースでレールに直接撒水する作業を竝行した.


画像:http://www.kihoilbo.co.kr/news/photo/200808/302823_35542_2512.jpg

321 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/12(火) 22:51:05 ID:DKvRRLu3
ブラジルに新幹線進出狙う 三井物産、建設に応札へ

 【リオデジャネイロ12日共同】ブラジル政府が同国南東部に計画する高速鉄道建設で、
8月下旬にも具体的ルート案が発表される見込みとなった。三井物産は日本企業の
取りまとめ役として応札する方針を固めており、台湾高速鉄道に次いで、米州大陸では初となる
日本の新幹線技術進出を目指す。
 計画には高速鉄道技術で定評がある欧州勢や韓国も関心を示している。
 リオデジャネイロから主要経済都市サンパウロを経て工業都市カンピナスまでのルート
約550キロを最高時速約320キロ、2時間弱で結ぶ計画。政府の試算では総工費は
約110億ドル(約1兆2000億円)。
 来年初めにも入札を行い2010年に着工、14年にリオで開催されるサッカーの
ワールドカップ(W杯)に合わせて開通させたい意向だ。
 リオ−サンパウロ間の旅客輸送は航空機が主力だが、旅客数の増加に輸送・管制能力の拡充が
追いつかない上、07年にはサンパウロで旅客機の事故もあり、高速鉄道の必要性が高まっている。
2008/08/12 17:35 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081201000767.html

322 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/13(水) 15:08:48 ID:i/v9CkuK
インド初の個人種目金メダリスト、電車に一生乗り放題に
産経新聞 2008.8.13 12:35

 インドに初の五輪個人種目金メダルをもたらした射撃のアビナブ・ビンドラ選手(ロイター)
[ニューデリー 11日 ロイター]

 インドに史上初めて個人種目での五輪金メダルをもたらした射撃男子10メートル・エアライフルの
アビナブ・ビンドラ選手。
 飛行機嫌いでも知られる同選手には、メダルへのご褒美として「電車に一生乗り放題」パスが贈られる。(後略)
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/080813/asi0808131302002-n1.htm

>「電車に一生乗り放題」パスが贈られる

それ何て某銀河鉄道株式会社?

323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 16:09:31 ID:qRgX0vZB
>>322
インドだと飛行機乗るのと鉄道乗るのとどっちが安全かは微妙なところじゃないかw

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 16:27:29 ID:Qnp8/XEG
インドの電化率ってどれくらいだろう?

325 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 16:53:02 ID:HSMKWAQE
◆日本でも使えるIC乗車券、ロッテカードが発売へ
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2008/08/12/0400000000AJP20080812001300882.HTML

 【ソウル12日聯合】ロッテカードは12日、日本のスルッとKANSAIと業務提携を結び、関西
圏の交通事業者で利用できるICカード乗車券サービスを提供すると明らかにした。電算シス
テムの開発が完了する10月から、ポストペイ(後払い)方式の「ロッテPiTaPa日本交通カー
ド」を発売する予定だ。

(゜∀゜)<関西圏の皆様、ご愁傷さまです。

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 16:59:16 ID:VPb5ByDJ
>>325
ICOCAユーザーだがこれってJR西も被害受けね?



327 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/13(水) 17:03:43 ID:kndtx1Xa
SmartICOCAユーザの漏れ様が来ますたよ。

PitapaとICOCAは相互使用可能ですが。

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 17:07:22 ID:/26FvJqd
インチキチャージ詐欺とか?
向こうで使ってぼったくられるという線もあるか。

329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 17:21:22 ID:oDFKbldf
>>328
>インチキチャージ詐欺とか?
ロッテが損失かぶるのでしょう。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 17:40:19 ID:0j76PsFs
昔流行ったイラン人の変造テレカ売りが韓国人の変造PiTaPa売りになる訳ですね。わかります。

ってか、あまりに偽造が多過ぎるため最高額の紙幣が1万ウォン(千円)な国なのに・・・

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 18:44:10 ID:yElrrVeO
向こうでチャージしてくるとなぜか「為替レートの関係」で
倍額相当に・・・・・

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 18:46:24 ID:r2bckY0/
こーゆーことか?

日本:チャージ
韓国:チェンジ(偽造)

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 20:09:31 ID:i/DW2c6r
>>325
PiTaPaかぁ。日交と組んで、ねぇ。
ピタパ最大の特徴は、カード単体では機能せず、必ずセットのクレカ契約をしないといけない上、
チャージではなくポストペイだと言う点なのだが。

韓国のクレカだからなぁ。
不正ユーザーとスル関協議会にロッテカードが喰われて終了か。

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 20:22:13 ID:r2bckY0/
(日本)スル関
(韓国)スリ関

335 名前:関西人 [ sage ]: 2008/08/13(水) 21:22:37 ID:HH5HKsLz
関西で使うカードにかね払ったのに入国させないのは詐欺ニダ
と関空でファビョるヤツが現れるに500うぉん

336 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/08/13(水) 23:02:53 ID:gMDeWJZE
PiTaPaの普及率が
目論みより大幅に下回ってるからなぁ・・・。

溺れる物は藁をもつかむ、にならなきゃいいが・・・(半分他人事

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/13(水) 23:08:58 ID:1VuD8Ga7
>>336
つ【別府温泉】

338 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/13(水) 23:54:14 ID:Y3nOqLok
ウォンでチャージ、日本で使用時は前日終値レートで即時決済
半島でTマネーとしても使えるっていうわけじゃくて

円建てで初期チャージ(残高減ったら円でオートチャージ)
日本国内のみ使用、ウォンで請求・支払いってことでいいの?

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 09:15:27 ID:/Rgp/YbG
>>338
>日本国内のみ使用、ウォンで請求・支払いってことでいいの?
初期バージョンはそうらしい。

半年前に、シンガポール他4カ国で日本のPiTaPaの普及に向けて・・・
と言うニュースがあって、同一規格の韓国だけ抜けていたのが話題になったが、
「韓国特有の諸問題」は、韓国ロッテが担保することで解消されたらしい。

MasterCardが国内でSoftBankと実験を始める、欧米版Suicaもどきと合併せて、
次世代Suica系は全てがクレジットカードに連動した、
全世界版の国際決済機能がつく模様。

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 11:47:04 ID:8ILhLacH
>>336
ポストペイで審査がある上に最初は定期がないとか普及させる気がまったく感じられないからなぁw
おまけにICOCAと相互利用開始したからわざわざPiTaPa申し込む理由なんかないからな。


341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 19:15:36 ID:UonKJI+d
じゃぁ次の話題にICOCA

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 19:25:28 ID:kkyaeQfW
    , -.———--.、
   ,イ,,i、リ,,リ,,ノノ,,;;;;;;;;ヽ
  .i;}'       "ミ;;;;:}
  |} ,,..、_、  , _,,,..、  |;;;:|
  |} ,_tュ,〈  ヒ''tュ_  i;;;;|      __________
  |  ー' | ` -     ト'{    /
 .「|   イ_i _ >、     }〉}   <   シベリア鉄道でICOCAは使えんぞ。
 `{| _.ノ;;/;;/,ゞ;ヽ、  .!-'     \
   |    ='"     |       ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
    i゛ 、_  ゛,,,  ,, ' {
  丿\ ‾‾  _,,-"ヽ
''"~ヽ  \、_;;,..-" _ ,i`ー-
   ヽ、oヽ/ \  /o/  |


343 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 19:33:28 ID:XTAIS3HD
レールスターがこだまに格下げか
ttp://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 19:44:58 ID:UonKJI+d
500系に700系、これに800系が入ると山陽区間のこだまは豪華なラインナップになるな。

東海道は下手すりゃ700系とN700系に収束するかも・・・・

345 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/14(木) 21:51:54 ID:o9efCtXr
>>343
この記事を読むと、500系のぞみから移った700系ひかりレールスターの乗客が、
再びN700系のぞみに移行しているとも読めるな。やっぱりビジネスマンは快適
で速い車両を求めているんだね。速くても窮屈な500系がビジネスマンからは敬遠
されていたとはっきりと立証できたわけだ。今日は気分よく寝れそうだ。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 22:01:50 ID:vgtZyuwE
そもそも普通の人は意識していないし、σ(゜∀゜ ∬オレのようなビジネスマンは三人席より二人席のほうを好む傾向にある。
三人席で真ん中になったときはもう・・辛いわ。
でも最近ビジネスマンは、N700は禁煙なので極力避けてるの多い。静粛を求める人、タバコを吸う人には喫煙席人気(^^)v
ランニングコスト計算したら300系とか早期に捨てたほうが安いと判断したんだろうな。

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 22:07:37 ID:UonKJI+d
考えてみればKTXにはバラエティさがないな。

毒島系KTXとかノムヒョン系KTXとか作ればいいのになw

348 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/14(木) 22:27:01 ID:UwycWVBu
>>345
九州新幹線直通列車も指定席は2.+2の予定だから、レールスターがそのまま九州新幹線直通列車に衣替えするってことだろ

あの記事はミスリードを誘いかねんぞ


349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 22:36:50 ID:UonKJI+d
さすがのJR酉でも、300系は改造されることなく廃車になるんか?

350 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/14(木) 22:38:32 ID:o9efCtXr
500系こだまのシートは2+3が基本、700系こだまのシートは2+2が基本。
ますます500系が敬遠されていきそうだね。

351 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/14(木) 22:39:02 ID:o9efCtXr
>>349
短編成化できないから廃車するしかないらしい。

352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/14(木) 22:52:12 ID:UonKJI+d
>>350
しかも500系こだまは全車禁煙になるということで。

>>351
500系よりも簡単と思っていたんだが、そうじゃないのね。

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 01:06:41 ID:torMClBD
>>352
500系はオールMだから簡単。

300系は1ユニットがM-T-Mだからで、しかもTに変圧器が積んで
あったりするという変な作りだから・・・・8輛編成とかどう作れば
いいのかよーわからん。

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 03:16:13 ID:0yyBvUuL
新幹線の話題に傾倒するのはわかるけど、一人もツッコミ入れないとは…

>>347
> 考えてみればKTXにはバラエティさがないな。

おぼえていますか、「魔の13番編成」

…あいつら、まさか共食いで1-12番編成から部品取りしてないだろうな。

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 03:47:42 ID:6nevqYZ/
>353
×500系はオールMだから簡単。
○500系は4両1ユニットだから8両化は簡単。

実際には簡単でもなかったようで。
中間車の車掌窓欲しさにG車持ってきたりして

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 06:00:27 ID:j+0MRTEg
それでも300系よりか簡単ではあったろうな。
床下機器の重量によって車体の反りを変えて作るから、床下機器の重量ってあまり変えられない。
それに高圧線の引きとおしの変更はさらに大工事で台枠に穴をぼこぼこ空けることになるからな。

357 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/15(金) 07:29:09 ID:mdvMfpFv
人身事故という名の「電車飛び込み自殺」 「遺族に1億円請求」は都市伝説か
ttp://www.j-cast.com/2008/08/14025166.html

そういや以前、このスレでもネタになってたよね、と言う事で。

358 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 09:45:23 ID:5zlQb0Tm
>>354
流石に1〜12番編成を優先して残しているもより、だからこその「魔の13番」なのか
「魔の13番」から生まれた仏製温存なのかは判らないけどね。

359 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/15(金) 09:46:06 ID:gn97H0jk
500系G車はV編成化後は普通車指定席になるんじゃなかった?


360 名前:マンセー茗蕪しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 11:13:58 ID:jcQ5m0xb
500系の余剰中間車両は廃棄?
中間車両を改造して先頭車両を作るほど、こだま用車両の需要が無いのかな。
それとも500系はそんな改造できないの?

鉄分薄いのでよくわかんねーよ。


361 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 12:10:27 ID:rkv2Yp8a
そこで500系流用の食パン博多南線を(ry

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 12:21:13 ID:6nevqYZ/
>360
たぶん先頭部の接合が無理なんじゃなかろうか?
何しろ車掌窓を追加であけるのがめどいとか言って号車の振り替えをしてるくらい。

あとたぶん、9編成の500系を倍の18編成にするほどこだま車両は
いっぱい要らないと思う

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 12:33:08 ID:J/arzOxR
新大阪基準で

のぞみ(博多行き):毎時2本、N700・700→維持、全N700化?
8両ひかり(RS):毎時1-2本、→つばめ枠に
16両ひかり(海直通):毎時1-2本 →維持、700系増?
こだま:0・100系→RS車・500Vに変更

でいいのかな?


364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 12:35:25 ID:J/arzOxR
西所有300系が不憫だなw>>20


365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 12:38:09 ID:J/arzOxR
変なアンカーつけてしまった・・・

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 14:27:38 ID:j+0MRTEg
>>360
九州新幹線直通車両が視野に入ってるから、似たような編成長になる編成を
対応車でもないのに大量に用意してもすぐに無駄になるんだよ。

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 14:55:23 ID:tXyMoZDv
というか300km/hと285km/h対応のこだまになるわけだから編成数も削減
出来ると思うのだが。。。
のぞみはおそらく全部がN700になると思う。東海が300系の枠を超えて
N700の本数を増やしたのも西日本への直通分を増やすことだと考えられる

西日本は0,100,300の全てを破棄して
こだま用700RS(8)16本,500(8)9本(予定として5本のみが8両化)
ひかり用700(16)15本,N700(8)29本(西と九州合わせて)
のぞみ用N700(16)16本

こだまの本数が足りなければひかり用の700が短編成化していく可能性もある
直通ひかりって需要あるのかな?


368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 19:26:26 ID:xhe2g3V8
廃車されたはずの500系車輌が忽然と消える怪現象発生
 ↓
半年後、なぜか円筒形断面のKTX中間車が出現!

369 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/15(金) 19:32:24 ID:gn97H0jk
>>368
低床ホームから乗るの大変そうだなw
それ以前に車両限界違うだろw

まだ中国様のほうが現実味がある。

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 19:34:59 ID:xhe2g3V8
>>369
その辺を適当にするのが韓国ではw

KTXの先頭車にドラム缶をつけてインスタント500系KTXにするとかw

371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 19:49:46 ID:V/+B9LY2
>>370
事故が発生したらJR酉に謝罪と賠償を要求するのでつね

372 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/15(金) 20:10:41 ID:gn97H0jk
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=63974
・・・

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 21:09:57 ID:tXyMoZDv
>>371
あのね、あっちがどういう契約に持ち込んだかは知らんけど
日本の民間企業バカにしちゃいかんよ。
日本企業が謝罪と賠償に応じると思うかw?

キミが思ってる程弱い企業じゃありませんよ、日本は。

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 21:59:46 ID:PxNzxkNg
>>373
韓国側が要求するかどうかと日本企業側が応じるかどうかは別の話でしょ。

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 22:00:11 ID:HJ7vrPxw
ちょっと話題を脱線させてみる

【運輸/輸送機器】JR東海、日本車両を買収 リニア総合体制整える(080815)
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218802940/

376 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/15(金) 22:05:41 ID:nwAObz8c
>>375
近畿車輛や東急車輛のように大手私鉄系列の車両メーカーは存在するから、まああってもおかしくはないけどねぇ

JR東日本は自製能力を身につけたけど、JR東海は既存メーカー買収という手を使ってきたわけね


でも、やっぱり日本車両で制作してもらっている名鉄はどうするんだろ?

後、日車夢工房の運命は・・・・・




377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 23:27:50 ID:xhe2g3V8
JR東海は浜松工場持っているので、浜松つながりでホンダとかヤマハと提携すればOK

リニアテクノロジーとホンダの航空技術をプラスして、リニアカタパルト発進の宇宙船とか
ヤマハのテクノロジーを使って、新幹線の車内放送を初音ミクにやらせるとか。

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 23:41:00 ID:HJ7vrPxw
>>377
レイジングハートの中の人の仕事を奪うのはやめてぇー

379 名前:竜吉公主 ◆Meimew3biU [ sage ]: 2008/08/15(金) 23:44:34 ID:JDQCPDYf
>>377
中共さまに献上でしょうか・・・ヤマハの伝手で。

380 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/15(金) 23:46:27 ID:APhT84v/
>>378
その人の仕事は,クロード・チアリの娘のクリスが狙ってたかな。
たしか、タモリさんの番組の,鉄道ネタのときに言ってた。

日本語版の方は,ラジオとかでナレーションをしてる人だっけか。

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/15(金) 23:52:35 ID:xhe2g3V8
>>378
東北新幹線の車内アナウンスって、フジTVの中の人がやってたな。

382 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/16(土) 00:13:36 ID:PSJMm38D
台湾高鐵の英語放送は誰かわからなかった。
レイハさんではない。

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 00:26:25 ID:ZSfY8roR
KTXの車内放送がノムヒョン(ビデオ出演付き)なら、会社サボっても乗りに行くぞーw

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 00:45:53 ID:SKYHhCYe
>>383
<,,‘∀‘> 「このKTXは、ウリの治世中に開設されたニダ〜♪」

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 11:39:56 ID:yMUXJvBl
>>375-376
日車は特装など鉄道以外の仕事もやっているんだが倒壊だけに
鉄道車輌事業だけ残して後は整理しそうな悪寒。
しかしほんと名鉄どうすんだろ…目立製にするんかな?


386 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 14:43:30 ID:nOwkLvJC
>>385
JR東海とがっp(ry

387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 17:02:15 ID:f404LIWD
京王9030系に「東海旅客鉄道株式会社 豊川車輌製造所」という銘板が・・・
次期スカイライナーも日車だっけ?

いちおう合併しない、上場も維持するとか言っているけど
5年後はわからんぞ。

388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 17:23:50 ID:rqve64in
>>385
東急製=ヨ233にすんじゃないかな?
東急から3700系譲ってもらったことや豊鉄が7200系使ってることから考えると。


しかしリニアのために日車まで買収するとは・・・
東海はどこまでも本気であり、政治の都合でよけいな駅を作ったり
寄り道をする気がまったくないことを示すための示威行動にも見えるな。

x000系新幹線に対するコストダウン設計要求も、今考えれば西に「売る」前提ということだったのか。

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 19:12:05 ID:LeOdSA3/
>>385
日本車輌側は、いままで通り、注文が来たら造りますよ。
という姿勢だそうです。

390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/16(土) 19:27:45 ID:/as2MKmh
近車は西の車両を大量に作ってる品

391 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/16(土) 20:41:04 ID:RlOBlZ3c
>>367
500系こだまの最高速度は285km/hみたいだよ。

392 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/17(日) 12:55:12 ID:dLFBPYW/
>>375
日本車両にTOB=子会社化でリニア推進へ−JR東海

 JR東海の松本正之社長は15日、名古屋市内で記者会見し、大手車両メーカーの
日本車両製造の子会社化に向け、TOB(株式公開買い付け)を実施すると発表した。新幹線や
在来線車両の開発・製造・保守を両社で一体的に行い、「総合的な技術力を高める」(松本社長)のが
目的。2025年にも実用化される超電導リニアモーターカーの推進に備える狙いもある。(2008/08/15-20:43)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008081500867

393 名前:イカ娘 [ ]: 2008/08/17(日) 21:51:41 ID:J3gukIax
これでJR東海はJR東日本に追い付いたんでなイカ?

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/17(日) 22:20:26 ID:GHCrWxw6
どうだろう?
新津は完全にJRの部門の一つとしての扱いだけど、日車は所詮グループ企業
ってなだけだからちょっと違うかも。
要は部門と違うのは、東海が命令したら必ずしも言うことを聞くとは限らないということ。
これが違いだね

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/17(日) 22:26:23 ID:18YytJc6
コレイルも開城にKTX製造ライン作ればいいのではないか?

396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/17(日) 23:46:19 ID:6/4OtmNs
>>394
しかも新津は4扉通勤車オンリーだしね。

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/18(月) 03:32:09 ID:SMPjbj4G
>>396
6ドア車作れなかったか?

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/18(月) 16:14:21 ID:hiRUD4rM
http://cleantechnica.com/2008/08/12/sweden-rolling-out-183-mph-high-speed-green-train/
http://www.gronataget.se/upload/PublikaDokument/OHGreenTrain.pdf
http://www.bombardier.com/en/transportation/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8003bb31
SJ(スウェーデン国鉄)とボンバルディアが共同開発中のグリーントレインが試運転で国内最高の295km/hを記録。
Reginaを改造したやつっぽい。既存よりエネルギー効率(消費電力)を20-30%改善できて
カリフォルニアの高速鉄道の有力候補かも。

http://jp.youtube.com/watch?v=oeQXQC830V0

399 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/18(月) 16:30:47 ID:dERKjcWx
中国浙江省、10年にリニア着工 上海−杭州間、住民反発も

 【北京17日共同】17日の新華社電によると、中国浙江省政府はこのほど、同省杭州と
上海を結ぶリニアモーターカー新線について、上海万博が開かれる2010年に同省側の建設を
開始するとした重点プロジェクト建設行動計画を発表した。
 リニアをめぐっては、新線の支線に当たる上海市側の延長線計画に対し、電磁波や騒音による
健康被害を懸念する予定ルート沿線住民が今年1月、大規模な抗議デモを実施、韓正市長は
慎重姿勢に転じていた。着工計画が示されたことで住民側があらためて反発する可能性がありそうだ。
 新華社によると、新線は総延長約199キロで、うち上海−杭州間は約164キロ。住民が
反対している浦東国際空港と虹橋国際空港を結ぶ延長線「上海空港連絡線」は新線の支線に
当たり、計画では約35キロになるという。
 浙江省側の着工は10年で、4年後の14年に完工予定。総投資額は220億元(約3500億円)。
2008/08/17 22:11 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081701000849.html

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/18(月) 17:58:45 ID:YkpHjuLy
景気のいい話が多い割りにはKTXネタがない

401 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/18(月) 18:52:55 ID:qq23bqnL
KTXってまだ動いてるの?(棒読み

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/18(月) 19:28:59 ID:4T5SXt4s
【朝鮮日報コラム】最先端の高速鉄道を使いこなすには[08/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1219030174/

403 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/18(月) 20:06:19 ID:dERKjcWx
JR、お盆の利用2%増 海外、五輪開催の中国低調

 JR旅客6社と国内航空各社が18日まとめたお盆期間(8−17日)の利用実績によると、
新幹線と在来線特急は前年同期比2%増と好調だった。一方、航空では国際線が、
北京五輪開催中にもかかわらず中国路線の搭乗率54%と足を引っ張り、前年同期比9%減。
 高速道路3社の利用実績では、1日当たりの利用台数は約456万台で同3%減だった。
渋滞発生回数も大幅に減っており、各社は「ガソリン高騰などの要因が重なったためでは」
と分析している。
 JR各社によると利用者は約1265万人で、5年連続増加。東海道新幹線は同3%増の
約332万人が利用し、Uターンピークの17日には、お盆で過去最多の約23万4000人が
上り列車に集中した。
 近距離切符の販売枚数も好調で、昨年10月オープンした鉄道博物館(さいたま市)最寄りの
大宮駅は同6%増。
 国内線は沖縄や北海道が好調だったものの、航空各社が進める旅客機小型化の影響もあり
2%減。パイロット不足で欠航便の続くスカイマークは、お盆期間中の欠航はなかったにも
かかわらず、利用客を同29%減らした。
2008/08/18 18:56 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081801000517.html

404 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/18(月) 23:09:21 ID:DlHIkRW4
定期点検中
___________________________________________________
______|_______________|_______________|______________
               ___                   ___      __               ___
  ____皿_皿┌""┐二二┐皿_皿___ __皿_皿┌""┐二二┐皿<<”>__ __皿_皿┌""┐二二┐皿_皿_ __
  / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |──────────────| |─
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405 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/19(火) 15:43:51 ID:xvbP9YyO
KTX 利用客 1億5千万人 突破
連合ニュース
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/08/19/2008081900851.html
 コレイルはKTX利用客が20日なら1億5千万人を突破すると19日明らかにした.
2004年4月1日開通したKTXは1年8ヶ月後の2005年12月利用客5千万人を越したし
以後1年6ヶ月後の2007年4月1億名,再び1年4ヶ月後の20日1億5千万人を突破して5千万人単位達成速度が
行くほど早くなってある.
 今年入って最近まで利用客は2394万名でコレイルは年末まで3900万名がKTXを利用するので眺めてあって
年間利用客4千万人突破も目の前に置いてある.
 一日平均利用客は開通初期7万2千名で今は10万3千名で43.1%増加した.
 今までKTXは時速300㎞の速度で総計8766万㎞を走ったが、これは地球まわり(4万㎞)を2190周の
距離と同時に地球で月まで(38万㎞)を115回や往復した距離だ.
 コレイル関係者は“運行体系改編を通じた増便運行と月-木曜日運賃割引などに支えられ
倦まず弛まず利用客が増えてある”と
“加えてコレイルの年間売上げ1兆ウォン時代もぱーっと開かれた”と言った.
 一方コレイルはKTX利用客1億5千万人突破を記念して鉄道旅行商品巻やKTX割引券などを与える
イベントを実施する計画だ.


・・・最近は1日平均10.1万(2006)→10.2万(2007)→10.3万(2008)で頭打ち感が。

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/19(火) 19:06:31 ID:bsb7uMum
>>405
何で日本国民が1人1回KTXに乗ったことと同じだ、と言わないんだw

407 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/19(火) 20:08:04 ID:TAm06i0V
4000万と言うことは山陽新幹線以下上越新幹線以上といった感じか。


408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/19(火) 20:14:21 ID:0FaafDft
>>388
>x000系新幹線に対するコストダウン設計要
ここkwsk

409 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/19(火) 22:51:59 ID:bsb7uMum
東海が西に売りつけたのは100系の初期ロット(若い番号のG編成)の編成じゃなかったか?

410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/19(火) 23:35:05 ID:4TGVmSLs
IDがTGV

411 名前:有名希望の名無しさん ◆bdZTsAVBWc [ sage ]: 2008/08/20(水) 00:20:43 ID:ZjJlLApk
今日は記念すべき日ですね。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/08/20/0200000000AJP20080729003300882.HTML
今日の歴史(8月20日)

1901年:京釜線起工式

1927年:朝鮮鉄道咸鏡線の古茂山?新站間が開通

1963年:ソウル・郊外線が開通
・・・・
1993年:京釜高速鉄道の車種を仏製TGVに最終決定



412 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/20(水) 00:24:10 ID:VRgAvhLf
感染防止策の効果を予測 新型インフルで国交省

 国土交通省は18日、都市部で新型インフルエンザが発生した場合、満員の通勤電車で感染が
爆発的に広がる恐れが強いため、電車に乗る人を減らしたりマイカー通勤に切り替えるなどの
感染防止対策の効果や経済的な影響を予測することを決めた。
 新型インフルエンザで最大64万人が死亡すると政府は想定。被害を減らすため対策行動計画は、
感染拡大の可能性がある場合は、公共交通機関に協力を求めるとしている。しかし混雑度を
下げるのか全面運休するのかなど具体策は未定だ。
 このため国交省は9月中旬に、国土交通政策研究所を中心に厚生労働省など関係省庁、
鉄道会社などで会議を設置。
 通勤電車の対策では、「全面運休は経済、社会への影響が大きい」(同研究所)ため、
乗客を減らして乗客と乗客の間を感染リスクが少なくなるとされる1メートル以上に離すのが
現実的と判断。離した場合、東京都心で輸送できる乗客数がどれだけ減るかや経済への
影響などを調べる。さらに、対策を取らないケースや全面運休と比べた対策の効果も検証する考えだ。
2008/08/18 18:17 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008081801000633.html

413 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 02:33:04 ID:OX8mPNL6
>>412
》乗客を減らして乗客と乗客の間を感染リスクが少なくなるとされる1メートル以上に離すのが現実的と判断。

特急型でも無理だろw
3列グリーンでも前後左右1m確保できるかどうか。
どの辺が現実的なのかぜひ問い詰めてみたいw

414 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 05:38:35 ID:mcohlHSc
>>412
なんか新型インフルエンザが発生するのが既定事実みたいな動きで恐いな・・・

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 07:55:53 ID:NffGiGWt
>>414
既定事実だが?

416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 09:15:02 ID:73eLl8LS
>>414,415
新型が発生するのは規定事実、それがパンデミック(大流行)するかどうか、阻止できるかどうかで
対策を講じてるのが現状かと。
つか、インフルエンザが各種新型を出してるのは事実だから、今回限定の対策でもないわけだし。

417 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 14:18:32 ID:KbcYBfgN

インフルエンザって、A香港型とか、ソ連がとがなかったけ?

じつはCIAのいん(りゃ


418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 16:04:54 ID:BwKbUqyU
韓国型とか北朝鮮型とか・・・

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 16:05:17 ID:6KzIXaWE
>>413
でもそうなると全面運休都市機能停止しか選択肢がなくなる訳で

420 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/20(水) 16:16:22 ID:Z69dZKVm
釜山KTX工事現場で人足1人岩に敷かれて死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/08/20/2008082000222.html
 20日0時頃釜山金井区南山洞KTXトンネル工事現場で発破作業を準備中だった人足パク某(51)さんが
天井から落ちた岩に敷かれて近く病院で移されたが死んだ.
 警察は朴さんが違う人足3~4名と一緒に発破作業をのために穿孔に火薬を入れる作業をした中
急に天井から重さ80㎏ほどの岩が朴さんの頭上に落ちて事故が出たが、
発破作業とは無関係なので把握されたと明らかにした.
警察はこれによって工事現場所長などを呼んで安全管理を疎かにしたのか可否などを調査中だ.

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 22:24:29 ID:BwKbUqyU
>>420
落盤防止の支えとか無かったのかね?今更青の洞門でもあるまいし・・・・

しかし、地質的にはウリナラの方が日本よりも安定しているんではないのかな。
それで油断したか・・・?

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/20(水) 22:27:40 ID:GM91EFyD
「人足」なんて単語が普通に出てくるんだから、自動翻訳って凄いなぁ

423 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/20(水) 22:33:05 ID:VRgAvhLf
西武鉄道に60年ぶり女性運転士 大先輩と会談

 西武鉄道(埼玉県所沢市)で7月、約60年ぶりの女性運転士が誕生。乗務1カ月が経過した
運転士羽石有加さん(24)が20日、同社の前身の武蔵野鉄道で戦時中に運転士だった
名古屋とみさん(84)=東京都西東京市、町田百合子さん(84)=所沢市=と会談し、
当時の苦労話などを聞いた。
 名古屋さんらは1943−44年、男性の出征による人手不足から現在の池袋線で乗務。
 名古屋さんは「『お国のために』と一生懸命だった」と振り返り、町田さんは、故障した
パンタグラフを上げるために列車の屋根に登り、転落した経験などを披露。「男性に
負けないよう頑張って」と激励した。
 これに対し羽石さんは「事故を起こさないという強い意志で頑張ります」と答えた。
 JR各社や全国の大手私鉄16社では現在、計約350人の女性運転士が乗務している。
2008/08/20 19:14 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008082001000835.html

424 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/21(木) 07:27:37 ID:Nwh/opmZ
>>405
KTX利用客1億5千万人突破
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_cb/20080819n18591/
ry
>一方KTXが長距離運送手段で定着されながら、
>去年ソウル-大邱とソウル-釜山など300キロメートル以上の区間でK
>TXの輸送分担率が62.5%を占めて、18.5%を占めた航空機や6.2%のバスを大きく先に進んだので
>調査されたりした.

まだ航空結構残ってるな。台湾西岸はもうすぐ全滅だけど。
残り13.3%はセマウル・無窮花とマイカー?

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/21(木) 07:38:40 ID:rtXCY9rw
>>424
猫車:0.002%とか・・・

426 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/21(木) 18:30:24 ID:Nwh/opmZ
[KTX駅舎名称おいて亀尾-キムチョン葛藤]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=516903&sID=300
 KTX駅名前を取り囲んで隣り地方自治体である慶北亀尾(クミ)市と金泉市が神経戦をしている.
21日亀尾市と金泉市によれば国土海洋部は来る28日午後3時金泉市南面玉山里現場で
京釜高速鉄キムチョン駅舎起工式を開催する.

 問題は国土海洋部が起工式招待状を送るとか工事を発注する時'京釜高速鉄道キムチョン駅舎'と明示して,
亀尾地域国会議員や機関長たちを起工式に招待するのないのにはみでた.
 国土海洋部は"事業名称だけ'京釜高速鉄道キムチョン駅舎'と決めただけで駅舎名称はまだ定めるのなかった"であり
"駅名称は完工5ヶ月前に鉄道施設公団が正解鉄道工事が関連地方自治体協議を経って国土海洋部考試で確定される"と明らかにした.

これによってまだ金泉市農所面に立ち入るKTX駅舎の名称が確定されるのなかったのに亀尾市は
ともすれば'KTX金泉駅'で名前が固まるのがないかと言う憂慮を送っている.
亀尾市はキムチョン農所面にKTX史家完工されても全体利用客の70%以上が亀尾地域乗客であるので
推算されるという用駅結果を土台でその間'KTXキムチョン.亀尾駅'で決めるとすると主張して来た.

 これだから亀尾市はKTX駅舎建立が最終決まる時、高速鉄道駅舎名称に亀尾を銘記するという条件で
地方分担金中21億ウォンを負担して金泉市が15億ウォンを出すことにしたという立場だ.
 亀尾市は名称と関した論難がはみでよう21日報道資料を通じて"駅舎名称が金泉駅でなる場合には
駅舎建立分担金や進入道路事業費を1文も出せない"であり"慶北西部地域の共同発展をのために
キムチョン.亀尾駅で定めて与えるように望んで来週に慶尚北道と国土海洋部を抗議訪問してキムチョン.
亀尾駅名称で還元するのを強力に要求する予定だ"と強硬な態度を見えてある.

続く

427 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/21(木) 18:32:11 ID:Nwh/opmZ
>>426
 一方金泉市は駅舎が立ち入る行政区域がキムチョン地域である位'KTX金泉駅'という名前が付くのが
当たり前だという反応を見せている.
2006年8月建設交通部が京釜高速鉄道建設基本計画変更を公告しながら駅舎名称を'キムチョン.亀尾駅'と
たいてい後から金泉市は持続的に関係機関に名前を金泉駅で変更して竝びのを要請して来た.
これだから興奮した亀尾市と違い物静かな反応を見えてある.
金泉市関係者は"はじめから駅舎名称を金泉駅で付ける方案を推進して来たし,当然なるとするのだ"であり
"なぜ亀尾市が遅く名称を持って論難をするのか理解できない"と言った.

428 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/21(木) 18:35:11 ID:rtXCY9rw
面倒だから、ノムヒョン駅にすれば?

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/21(木) 19:23:44 ID:kr8jS5Bg
なんという那須塩原

あそこは本当に那須塩原市になってしまったが

430 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/22(金) 07:07:53 ID:3lFHM6nN
[釜山]KTX建設現場安全不感症深刻だ.
京釜高速鉄道(KTX)工事中落盤事故,引導崩壊社で,人足死亡社でなどひきつづき発生 2008-08-2201:41:44
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/gn.cnbnews.com/category/read.html?bcode=48595
 京釜高速鉄道(KTX)を施工中の建設社たちが安全不感症にかかって勤労者の安全事故だけ万いやだと
不実施工でつながる事故がひきつづき発生してあって総体的な問題点で指摘されてある.
ひきつづき安全事故が発生してある渦中にKTX蔚山駅が立ち入る予定である蔚州郡三南面一帯の工事現場で
弾法面にドルサッギ作業を進行してある7-8名の作業者頭上には何らの安全装置もなくフォークレーンが
石を移動させる作業をしてある.
 この作業区間は極東建設で施工中の現場でフォークレーン作業者のささいな間違いでも
大型事故を起こしかねず,コークレーン作業の衝撃で上部の石が転落しかねない。
危ない状態で作業をしてあっても安全不感症にかかった施工会社や監理団は工事を強行している.

 先月22日には大宇建設が施工中の地下トンネル発破作業でよって作業区間の上部である
釜山市内真ん中の歩道がほとばして,建物が割れ目が行く事故が発生して住民たちが
緊急待避する買ってからも発生した.
 これ買ってからは釜山市内を姦通する衿井トンネルの岩盤掘削作業をしながら発生したので
これ地域が軟弱地盤というのを分かりながら十分に補強作業を夏至なくて無理するように工事を強行して発生したので報告ある.
 去る21日にはこれ区間でトンネル発破作業を夏期ために装薬作業をしても人足一人が脱落した
岩固まりにぶつかって死亡する事故が発生した.深夜に発生した今度買ってからは空気を合わせのために
無理するように工事を進行した典型的な安全不感症で始まった事故で指摘されてある.

続く

431 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/22(金) 07:10:09 ID:3lFHM6nN
>>430
 しかし施工会社では全然予期するのできなかった状況で発生したので到底理解できない
事故だったと解き明かしている.
また去る6月には梁山市東面法器区間のKTX工事現場ではトンネル掘削作業中天井が崩れて下る
落盤事故が発生した.これ区間は斗山建設で施工中に総延長3.6km中中間地点で急に落盤事故が発生して
数十トンほどの土砂が下がったし,人命被害は発生するのなかったがひょっとすれば大きい事故で
つながる数あった事故で知られた.
歩道崩壊事故やトンネル天頂の落盤事故は軟弱地盤について十分な検討を夏至できなかった設計上の
問題点があるので見えて施行先である韓国鉄道施設公団で軟弱地盤について設計図再点検の必要性が
頭をもたげてある.

432 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/22(金) 19:40:20 ID:PNsJnU+z
JR、秋は7152本増発 新幹線と在来線、9%増

 秋の行楽シーズンを控え、JR旅客6社は22日、秋季(10、11月)の新幹線、在来線の
臨時列車の運転計画を発表した。前年同期比9%増の7152本を増発する。
 主要48区間で1%増の2983万人の利用を見込んでいる。
 東北・上越・長野新幹線は22%増の1324本を増発。東海道・山陽新幹線は13%増の
2885本。東海道新幹線は、1日平均で過去最多の337本を走らせる。
 在来線では、信越線の長野−関山間開業120周年を記念した蒸気機関車
「SL信越120周年号」(長野−黒姫間)や、高知県の四万十川沿いを走る人気のトロッコ列車
「清流しまんと号」のほか、「瀬戸大橋アンパンマントロッコ号」も走る。
2008/08/22 16:34 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200808/CN2008082201000530.html

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/23(土) 02:12:44 ID:aLDozbgT
>>1
へぇ〜ハングル板初めて来たけどJRが技術提供してたのか
知らなかった

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/23(土) 03:55:26 ID:n13lZDgG
>>433
「新幹線の技術供与」は中国への話です。

テンプレいじったほうがいいのかねえ?

435 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/23(土) 07:16:06 ID:NDRAUJ0C
KTX蔚山ワンヒョトノルウィゴルフ場敷地一部沈下
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000020&year=2008&no=519179&sID=503
蔚山市蔚州郡三同面の京釜高速鉄道チョンソン山元曉トンネル上ゴルフ場敷地が一部沈下されながら
高速鉄工事安全について憂慮が申し立てられてある.
22日韓国高速鉄道施設公団によれば京釜高速鉄道元曉トンネルはチョンソン山地下を貫く総延長8.83㎞で
去る2003年11月工事に入って行って来年5月竣工予定だ.

 しかし元曉トンネル上敷地に位したAゴルフ場側がゴルフ場敷地活用をのために敷地上に相当量の土を
盛りながら去年8月に引き継いで去る6月から一部敷地(横10m,幅1mほど)が徐々に沈下される現象を見えたの.

このゴルフ場側はまた去る2004年10月から高速鉄路線上地上に地上3階,延べ面積7千余㎡規模の
クラブハウスも設置,運営中だとわかった.
 敷地沈下現象を見えよう高速鉄施工建設社側はゴルフ場側と協議後、今週から盛られた土は持ち出す作業に
本格的に入って行ったのに引き継いで現在敷地沈下原因を捜してある.
 高速鉄道施設公団側はこれと関連"敷地沈下が急に成り立ったのがなく徐々に成り立った状況であるので把握してある"であり
"今度沈下現象による高速鉄構造物である元曉トンネルの安全には全然問題がないので現われた"と言った.
 公団側はまたクラブハウスも建設当時岩盤上に建てられて地下の高速鉄トンネル区間の安全に影響を及ぶのない
という技術的な検査結果も出たと明らかにした.

 該当区域を引き受けた建設使用側は計測器などを利用して毎日安全有無を点検してある中
専門研究機関に該当区域について安全性を検査する用役を依頼した.
 ゴルフ場側はこれと関連"元曉トンネル工事過程でトンネル上に上げられたスティロプムによって敷地が一部沈下されたので報告ある"であり
"一応高速鉄施工使用側で該当敷地地域について安全有無が確認される時まで芝を敷くことための土盛り作業などを全て中断するの"と言った.

436 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/23(土) 07:20:13 ID:NDRAUJ0C
・・・3年もよくやるなw

赤んぼうママなったKTX女乗務員たち"再び闘い"
闘い907日..."天幕折って占拠・断食など強硬に闘争することに"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/NWS_Web/view/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000967155&PAGE_CD=13
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2008/0822/IE000952963_STD.jpg
"占拠・断食など条件に当たる手段を動員して闘争する."
ギリュングゾンザ話がない.もう一つの不正規職労動者たちが"再びたいてい番(回)勢いよく争う"故明らかにした.
これらはところで22一路闘い907日目を当たったKTX女乗務員たちだ.
 この日午前昔のKTX・セマウル号乗務員30黎明は零れ落ちるどしゃ降を当たってソウル駅広場の天幕座りこみ場を自ら撤去した.
天幕は先月1日強硬号信任コレイル(韓国鉄道公社)社長に交渉を促すことのために設置したのだ.

 交渉は先月29日成り立った.期待をしたが,コレイルは"私の3義子会社でカフェー列車の販売社員を斡旋してくれる"故提案した.
去年役務契約職まで譲歩したKTX女乗務員たちが決して受け入れる数なかった提案だった.
これらは今天幕を折って,強硬な方法を選ぶことにした.
 呉美善鉄道労組KTX乗務支部代表は"李哲前社長よりましなことと思ったが言葉も中なる提案をした,
闘いを再びたいてい番(回)して見る"であり"私たちの闘いが900日を過ぎた,
ギリュングを眺めて1000日を越す数あるかしたが,いくら南至なかった"故言った.

 引き継いで彼は"初め闘争する時380名の組合員が今は38人で1/10に減って初審とまったく同じな身と心で闘争できないが,
私たちのけんかを整理するのないだろう"であり強い意志を見えた.
KTX女乗務員たちは早いうち会議を通じて闘いの具体的な内容を決める予定だ.
ry

437 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/23(土) 07:42:55 ID:NDRAUJ0C
>>435
高速鉄上にゴルフ場クラブハウス…利用客安全脅威
ノーカットニュース記事 2008-08-22 10:55[蔚山CBSゾソンヤング記者]
http://news.empas.com/show.tsp/cp_cb/20080822n07510/
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=913998&NewsCategoryCD=60500000
蔚山市蔚州郡三同面の紫C.Cが京釜高速鉄道千聖(チョンソン)山元曉トンネル上中間開拓部に
過多土盛り作業を実施する望むに2回陷沒される事故が発生して高速鉄道の安全を脅威している。
 1万8000余㎡に逹する敷地をゴルフ場用途に当たるように活用しようとする下心でもたらした事故で分析されている。
特に紫C.Cは鉄道法を違反してまで高速鉄道路線上地上にゴルフ場の大型クラブハウスを設置して運営していて
来る2010年KTX開通の時大型安全事故憂慮さえ申し立てられている。

 京釜高速鉄道元曉トンネル区間施工会社であるSK建設と蔚州郡によれば紫C.Cはゴルフ場内に高速鉄道中間開拓部が
谷間形態で造成されるによって敷地活用度を高めることのために1万8000余㎡中間開拓部位に土盛りを要請したし
SK建設はスティロポム性質を去る軽量土盛り嶺(EPS)を22段の高さで積んでその上にセメント包装と土を1トンほど土盛りした。
 しかし紫C.C側は荷重が積まれる場合、陷沒される軽量土盛り嶺の特性を勘案して
SK建設側が過多な土盛りを資材してくれという要請にもかかわらずゴルフ場敷地活用度を高めることのために
追加で6~7トンの土を土盛りした。

続く


438 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/23(土) 07:45:28 ID:NDRAUJ0C
>>437
 これによって去年8月1車陷沒事故が発生した。引き継いで補強工事を実施したが
紫C.C側が追加でまた土を土盛りしながら去る6月から軽量土盛り嶺が落ちる陷沒が始まった。
危機を感じたSK建設は今週超から土盛り土を持ち出して沈下原因を糾明する作業に突入した。
超大型国策事業が特定ゴルフ場の欲心によって安全を脅威受けてあるのだ。
 陷沒事故によって高速鉄道トンネル構造物安全が脅威受ける水準はないがSK建設側は日ごとに計測器で安全有無を点検してある。
紫C.C側はまた現行鉄道法上、鉄道境目から30メートル以内地域を鉄道保護区域で指定して建築物伸縮と増改築、
工作物設置を規制しているにもかかわらず高速鉄道元曉トンネル地上部に去る2004年10月
3階建て延べ面積7095。2㎡クラブハウスを完工して今まで使ってある。

1992年国土海洋部がもうクラブハウスところで下をKTX路線で決めたのに管轄蔚州郡は2003年7月クラブハウス建築を
許可しながら認可条件で韓国高速鉄道管理公団と下打ち合せするようにしたが
紫C.C施工会社が事前協議なしに工事を強行したことがわかった。


439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/23(土) 08:47:05 ID:U7fts5BV
法令法令違反で建築停止と使用停止、逮捕されるくらいの大問題じゃないか。

440 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/23(土) 10:05:16 ID:NDRAUJ0C
図説。

EPSの上に土砂を余分に乗せたんで、EPS自体も沈下
http://news.busanilbo.com/news2000/photo/2008/0808/100708imi0.jpg
http://www.busanilbo.com/news2000/photo/2008/0821/1007211qi0.jpg

→その上にある違法クラブハウス近辺の地面も陥没
http://www.busanilbo.com/news2000/photo/2008/0822/100722kzi1u.jpg

→開通後、列車の震動・騒音でクラブハウス崩壊?

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/23(土) 10:42:48 ID:U7fts5BV
トンネルの両脇に杭を打ち込んで、
人工地盤をつくれば良いんじゃないの?

442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/23(土) 11:10:51 ID:n13lZDgG
>>441
お金がかかるじゃないですか。EPSにする意味なくなるし。

443 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/08/23(土) 18:12:19 ID:dfQFj0kF
>>432
10・11月に新幹線増発=過去最多の1日平均337本−JR東海

 JR東海は22日、10月1日から11月30日まで、東海道新幹線を過去最多の
1日平均337本運行すると発表した。臨時列車を前年同期比16%増加の2882本と大幅に
増やすほか、定時列車も2%増やし、1万7663本を運行する。(2008/08/22-16:51)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008082200616

444 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/23(土) 21:45:07 ID:c5rr9ZmS
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/24(日) 02:24:00 ID:vLujjcU8
◆鉄道は環境配慮型交通手段、韓首相が活用対策指示
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2008/08/22/0500000000AJP20080822002800882.HTML

 【ソウル22日聯合】韓昇洙(ハン・スンス)首相は22日、「鉄道は低炭素緑色成長時代の重要
な交通手段」との考えを示し、鉄道の経済的活用価値を極大化するため徹底した対策を講じる
よう指示した。江原道訪問の際、列車内で国土海洋部の李在均(イ・ジェギュン)第2次官と韓国
鉄道施設公団の趙顕龍(チョ・ヒョンリョン)理事長から京春線複線電化工事現場などについて
報告を受けた席で述べた。世界的にも経済、環境面から鉄道に対する関心と需要は増大してい
ると指摘し、鉄道は自動車に比べ燃料消費の効率も高い、環境に配慮した交通手段だと重ねて
強調した。
(略)

>高速鉄道(KTX)の利用状況などをみると、今後は速度や経済的効率性などで自動車よりも経
>済性が高まるだろうと見通した。

(゜∀゜)<なるほど! 物資の輸送にKTXを使え、ということですね。

>国内企業は鉄道施設の建設や設備開発、施設運営などで他国に比べ多くのノウハウを蓄積・確
>保しているとし「開放経済時代には鉄道関連の技術、装備、施設運営のノウハウなども輸出品目
>として育成する必要がある」との考えを示した。

('A`)……

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/24(日) 03:03:56 ID:YBHeFDPN
安心しろフランスに潰されるから

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/24(日) 03:10:00 ID:Vts3jtJo
つか、どこが買うんだろ・・・不具合ありすぎでしかも劣化コピー。

448 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/24(日) 07:39:02 ID:H9ZrH0B7
山陽新幹線の新山口-下関間にて停電@NHK

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/24(日) 10:53:03 ID:dhd2uq0r
>>443
のぞみだけでいいからN700と700にしてくれw

450 名前:俺様メモ [ sage ]: 2008/08/24(日) 19:04:49 ID:XyMUNAok
スレチスマソ
群テレ今日の鉄道車両は千代田6000系

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/24(日) 22:44:58 ID:yZJTF9Gr
東海道新幹線、新大阪−東京間、1時間58分の遅れで
特急料金の払い戻しが出来なかったorz

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/25(月) 00:35:34 ID:QERoGCxu
東海道新幹線だけの時は1時間だったんだよねぇ

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/25(月) 08:30:40 ID:7BVpj7XH
>>451
司令室からムチを入れられてウテシ必死の回復運転。わかります。

454 名前:Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ sage ]: 2008/08/25(月) 20:39:22 ID:2SjTZ5hQ
TGV より新幹線 シリーズの過去ログを保存している者です.
http://popup.tok2.com/home/chanel/KTX/
にこれまで過去ログを収めていたのですが,サーバーの設定のためかログが読めなくなり,放置しても直る気配がないので,取り敢えず以下に引っ越しました.また引っ越す事があるかも知れませんが,宜しくお願い申し上げます.
http://www.chanel.ath.cx/~emmanuel/

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/25(月) 21:56:49 ID:xtPKhO++
>>453
 誇り高いウリナラ運転士は、たとい司令室からキムチを入れられても、我が道
を行く急げ急げ病ダイヤですね。わかります。

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 02:20:59 ID:E7WdTxll
>>454
乙ニダ

457 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/26(火) 07:52:46 ID:NsKCV2Qg
大邱都市鉄道3号線モノレールで
基本設計用役完了報告会で建設方向確定
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=17776
大邱都市鉄道3号線が機関士なく運行するモノレールで建設される.
大邱市都市鉄道建設本部は先月31日、都市鉄道3号線基本設計用役完了報告会を開いてこのような建設方向を定めた.
早ければ来年3月先行区間で同時に着工して2014年言葉開通予定だ.区間は北区同好洞〜寿城区凡物洞23.9㎞(停車場30所)で
1兆1326億ウォンが投入される.建設費の60%は政府で支援する.
 3号線に投入されるモノレールは地上12m運行する無人列車だ.総合司令室でコンピューターで制御して機関士が別にない.
このモノレールは幅2.98m,長さ15.1mの電車3両(定員265人)を連結して運行する.
電車は大邱地下鉄1,2号線より幅は23㎝大きくて長くは2.4m短い.
 大邱市は3号線モノレールを3.5〜4分間隔(地下鉄は5〜10分)で運行するという方針だ.
平均速度は時速30㎞(最高70㎞)であり同好洞〜凡物洞は46分かかる.
 大邱市は3号線建設をのために30〜60m間隔で設置したコンクリート柱に幅85㎝,高さ180㎝のコンクリート棒
である祈ることを上げてレールで使う.電車の下の部分はレールをくるむ模様で製作される.
レールの上部と側面をゴムタイヤが物故運行する形態だ.側面ゴムタイヤは電車の脱線を防御ためののだ.
地上12m高さで無人人で運行される位地下鉄と違う施設が多い.
 特に球の中で運行中火が出れば待避する所がないという問題を解決するために高性能消化設備も附着する.
高性能消化設備は天井に走ったノズルを通じて圧縮された問う霧のようにふいて酸素供給を遮断する方式でふえる
鑿数あっていかなる仏道10超位万に自動で進化される.
また私生活侵害を無くすことための施設で自動窓雲り装置(MistWindow)を設置する.
この装置はモノレール列車がアパート団地などを過ぎ去る時外をボール数ないようにあらかじめ入力された
プログラムによって車窓である特殊液晶硝子が自ずから作動,ガラス窓が自動で曇る.

 大邱都市鉄道建設本部は国際入札を通じて日本の日立と㈱ウジン産電を電車製作業社で選定したし
来月契約と製作に入って行く予定だ

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 09:08:41 ID:5NxgFqt9
>>457
> 特に球の中で運行中火が出れば待避する所がないという問題を解決するために高性能消化設備も附着する.
> 高性能消化設備は天井に走ったノズルを通じて圧縮された問う霧のようにふいて酸素供給を遮断する方式で
> ふえる鑿数あっていかなる仏道10超位万に自動で進化される.

ちょっと待て、乗客はどうする!

> また私生活侵害を無くすことための施設で自動窓雲り装置(MistWindow)を設置する.

液晶かなんかかな?これは良いと思う。

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 10:46:26 ID:Rw5YaSps
>>458
液晶調光ガラスという製品らしい。


460 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/26(火) 11:15:52 ID:YoLl1xpf
ここが、あのハングル板か。
キモイ。鉄道ヲタクキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ20歳超えても童貞。スゲェ!なんか女とか1人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらかっこいいかもしんない。でもかっこいいって事にすると
「じゃあ、中川家弟ってナニよ?」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Tシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和20年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ(プッ』とか平気だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ!』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 11:26:07 ID:QcFXfoLe
ベトナム経済に危機説、最大投資国・韓国に懸念広まる
ttp://www.chosunonline.com/article/20080714000002

ベトナム 8月の消費者物価、上昇率28%に
ttp://www.asahi.com/business/update/0825/TKY200808250326.html


ベトナム、新幹線ダメかね

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 11:58:28 ID:M9E8wpsx
>>459
成田エクスプレスの個室のドアが液晶調光ガラスですね。

463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 12:02:04 ID:oupcruPv
>>458
瞬間曇りガラスは神戸の六甲ライナーに採用されてるから
行く機会があれば見に行ってみると良い。

結構インパクトが有るよ

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 12:25:28 ID:x52xP06q
>>459
愛知万博のときに現物をみたことがある。
知らないで見たら驚くこと請け合い。

白いかもめやソニックにも装備されてるらしい。運転席後ろのガラスに。

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 12:38:50 ID:yQ46OWiM
>>451
ウテシGJ!w

466 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 12:46:52 ID:yQ46OWiM
>>458
こういうやつでし。
ttp://umu.jp/jirei/011/index.html

467 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/26(火) 18:48:10 ID:NsKCV2Qg
KTX新駅舎起工式が無期延期
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=171114&part=nat
来る28日金泉市南面で持つ予定だったKTX新駅舎起工式が無期延期いい.
 26日金泉新駅舎起工式と事業施行主体である韓国鉄道施設公団が起工式行事を無期延期するという事実を
公式文書で知らせて来たと明らかにした.
 今度KTX新駅舎起工式延期は起工式と駅舎名称を取り囲んでキムチョン市と亀尾市が尖鋭な葛藤をもたらして
また羊地域国会議員と有力人士たちが韓国鉄道施設公団を交替して訪問,抗議するなど論難がつながろう酔われた措置で知られた.

 韓国鉄道施設公団は最初起工式行事と関したあらゆる名称を‘京釜高速鉄道金泉駅’で名付けて,
去る19日には関係省庁と慶尚北道支社,キムチョン市場など招請来賓に招請状まで発送した.
 その後行事推進過程に起工式行事名称使用と関して亀尾地域で力強く異意を申し立てよう
‘KTXキムチョン・亀尾駅’で変更するという事実が言論を通じて知られた.

 これによって朴補生キムチョン市長,李哲優国会議員,朴日程金泉市議会議長,慶尚北道議員,商工会議所会長など
地域あいさつたちが去る22日主務部処である国土海洋部を訪問,最初計画どおり起工式行事名称を
‘京釜高速鉄道金泉駅起工式’でしゃんしゃんしていてくれるのを要求したし以後起工式延期措置が下ろされた.

 起工式行事が急に延期されたのに対し朴市場は“ジヨックガルドングを解決すると割
国土海洋部が最初約束したキムチョン駅舎名称の使用を所信なく政治的な攻勢に気付き見ることに
一貫することで国家政策について公信力と不信をもたらしたのは非常に残念”と言った.

亀尾地域人士は“KTX新駅舎についての名称は国家的な次元で私の1義輸出団地である亀尾を
含まなければならないというのに変わりがない”と言った.

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 18:57:24 ID:ccpiMq6a
名前で揉めて駅があぼーん、ってことか?

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 19:05:04 ID:E7WdTxll
>>464
ブレーキを非常位置に入れると曇って見えなくなる奴か。
白いかもめ前が見えるのはいいが高運転台なんでイスにしっかり座ってるとよく見えないんだよな。
ソニックのほうがまだ前が見やすい。

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 19:10:14 ID:UoBJ0lwl
>>469
開放感のためにああしてるんじゃない?前景見せるためではなくて。

471 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 21:45:27 ID:Yn016Ffz
>>464
愛知万博って・・・あの瀬戸会場との間を結んでいたロープウェイに装備された窓か!
あれって、他の人と相乗りになると微妙な空気になるのな。エレベーターみたいな感じで。


>>457
液晶調光ガラスを設置したら、
<#`Д´><ナジェ、料金払って乗ってるのに窓の外が見えないニカ!?
って火病りそうな気がするけど。

472 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/26(火) 22:59:18 ID:1PnINhNt
あくまでも一部の区間だけは曇らせるという機能だからそれは無いでしょ
ただ、その装置が故障して全区間で窓が曇って見えなくなって乗客が
或いは窓を曇らせる事が出来なくなって沿線住民が火病って謝罪と賠償を求めてきそうだけどw

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/26(火) 23:31:52 ID:jOHlBgFN
あれは確か電圧かけてないと曇っちゃうんじゃなかったかな。
六甲ライナー開通の頃ニュースか何かで見た記憶がある。
だから故障するとむしろ曇ったままになりそう。

474 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/26(火) 23:44:01 ID:1PnINhNt
何も故障というのは動かなくなる事だけじゃないし
止まらなくなるというのも故障の内に入るからなあ

475 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/27(水) 08:21:16 ID:QS6vjIhA
新幹線のブレーキは在日が教えた

476 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/27(水) 08:25:58 ID:3rqvs9gk
今日は23時間51分16秒延着か

477 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/27(水) 12:51:36 ID:b09+qXzo
>>476
むしろ8分44秒早着

478 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/08/27(水) 13:13:26 ID:lGfHx3iE
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219327373/
関連スレ

479 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/27(水) 18:26:53 ID:UaAPmdek
KTX 女乗務員 ソウル駅 高空座り込み 中 "この 社会に 絶望"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_oh/20080827n06099/

http://nimg.empas.com/orgImg/oh/2008/08/27/IE000954605_STD.jpg

「絶望したッ!」

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/27(水) 19:49:55 ID:fTCjCorR
>>477
なにそのイタリア国鉄

481 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/08/27(水) 20:15:08 ID:dIxQmN3h
>>479
なんですか、その三里塚闘争

482 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/27(水) 20:35:46 ID:UmWmu/LB
>>479
数時間放置しとけばトイレに行きたくなって下りてくるんじゃね?

483 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/27(水) 22:20:00 ID:GSZcSE8H
そういやイタリアのサイトで偶々見つけたんだけど

ttp://www.specialedatasport.it/simboli/an2.GIF

ペンドリーノの立場は…

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/28(木) 06:37:31 ID:O0/leSwI
>>476-477
違うだろ、47時間51分16秒遅延だろ

485 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/28(木) 07:21:37 ID:WpEMhZdV
>>483
http://www.trenitaliaplus.com/

486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/28(木) 08:16:30 ID:adQa7S65
>>485
そんなに日本の新幹線が好きなのか

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/28(木) 18:06:27 ID:6DWUUrYc
新幹線>>>>>TGV>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>300系のぞみ

はガチ

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/28(木) 18:11:42 ID:xzo7lAwA
>>485
なにこれ

489 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/08/28(木) 18:29:55 ID:WpEMhZdV
益山で40台男列車に轢かれて死んで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=40000005&year=2008&no=530289&sID=501
28日午前11時5分ごろに全北益山市信用洞五竜踏切隣近鉄路でパク某(42)さんが
竜山発木浦行405号KTX列車にはねられその場で死んだ.

警察は"男が頭を線路にかけたまま空を報告横になっていた"という機関士催某(37)さんの陳述を
土台に正確な事故経緯を調査している.

>>4

490 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/30(土) 21:29:14 ID:QNyk2WMk
また酔って寝てたのか?

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/31(日) 00:14:58 ID:1dpA6O5I
液晶曇りガラスって当初はどれも一瞬でパッと曇ったのに、ようやくそれが神経に障ると気が付いたのか
最近の導入例では一瞬で曇るのではなく、ゆっくりしていってね

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/08/31(日) 09:50:37 ID:tq3uDur2
>>491
最後が言いたかっただけとちゃうんか?

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/01(月) 11:36:15 ID:63sun7bC
「ながら」、季節列車化か

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/01(月) 15:14:20 ID:aKbusPjH
>>491
単にON/OFFで切り替わる方が技術的ハードルが低かっただけじゃないか?

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/01(月) 20:43:21 ID:N1ooor9Y
リニアの窓も液晶曇りガラスじゃなかったか?

496 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:07:55 ID:lpvZab3w
中国が世界最速の350キロ運転してるんだってね

未だに300キロの新幹線wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 17:09:19 ID:zbwEKPDv
3分ヘッドで運行させてみろよ。
それに宗主国様を誇ってどうする。
あ、属国だからいいのか。

498 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:11:00 ID:lpvZab3w
しかしすっかり日本も落ちぶれたな

マジでこれからどうすんだろ

499 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:22:10 ID:Idthb5Sb
>>498
韓国経済の心配しとけよwww

500 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:25:10 ID:lpvZab3w
株がまたまた下がりまくってる日本の心配をするよw

もう200万が紙くずになって300万が凍結状態、日本オワタ

501 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:26:45 ID:96iPXMi3
時間帯からしてまたホロン部か

502 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/02(火) 17:29:55 ID:Idthb5Sb
>>500
今の韓国はマジでそんな生易しい状況じゃないぞ〜?w
こんな所で油売ってていいのかな?
まあ、日本の事じゃないから知った事じゃないがwww

503 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/02(火) 17:53:25 ID:8ymgISu9
もう1ドル1100ヲンなのかw

ソウル-春川-束草 高速鉄 建設 2008.09.01 08:44
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/09/01/2008090100249.html

これも通貨危機で延期されそうな・・・

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 18:29:36 ID:ZuRnvq46
市況スレではこんなAAがあります。

   ∩___∩     /゛ミヽ、,,___,,/゛ヽ
   | 丿     ヽ    i ノ       `ヽ'
  /  ○   ○ |    / `(○)  (○)´i、  先生助けてっ!
  | U  ( _●_)  ミ  彡,U ミ(__,▼_)彡ミ
 彡、    |∪| ,,/   ,へ、,   |∪|  /゛     コスピちゃんが、アキヒロが3000にするって
 /  ヽ  ヽノ  ヾ_,,..,,,,_ /  '  ヽノ `/´ ヽ
 |      ヽ  ./ ,' 3  `ヽーっ  /     |     公約したコスピちゃんが!!
│   ヾ    ヾl   ⊃ ⌒_つ ソ      │
│    \,,__`'ー-⊃⊂'''''"__,,,ノ   |

   ∩___∩            /゛ミヽ、,,___,,/゛ヽ
   | 丿     ヽ           i ノ       `ヽ'
  /  =   = |           / ` =   =´ i、
  | U  ( _●_)  ミ         彡,U ミ(__,▼_)彡ミ  半分以下の1407に
 彡、       ,,/          ,へ、,       /゛
 /  ヽ  ヽノ  ヾ_,,..,,,,_         / '  ヽノ `/´ ヽ    なっちゃったんですけど
 |      ヽ  ./ ,' 3 /;|      /`ヽーっ   /    |
│   ヾ    ヾl  ⊃|;';;|      |  ⌒_つ ソ     │
│    \,,__`'ー-⊃ノ       ヽ⊂'''''"__,,,ノ   |

505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 18:48:38 ID:zbwEKPDv
コスピは必ず1400を割ってウォンより下がって韓国を救う!

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 18:55:14 ID:Idthb5Sb
赤字のKTXが運行続けられるのかしら・・・w

507 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/02(火) 19:03:18 ID:8ymgISu9
そういえばKorailが外債を調達しようとしてた・・・

508 名前:マンセー茗蕪しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 19:16:34 ID:BI00Ghlo

リニア中央新幹線:年内本格調査へ 政府、慎重姿勢を転換
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20080902ddm008040039000c.html
>  政府は1日、JR東海が表明しているリニア中央新幹線建設計画について、
> 年内にも本格調査への着手を認める方針を固めた。
> 自民党内では「整備新幹線を優先すべきだ」との慎重論もあったが、
> 「低炭素社会実現につながる」として建設を後押しすることにした。【尾村洋介】
(以下略)

これって、ホントに造りそうだから影響力を確保しておこう、って事かね

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 19:36:50 ID:VtYx7Rda
>>502
短期外債の償還がヤバイらしいね
外貨準備高の殆どが米モーゲージ債らしいw
>>507
調達が出来たあかつきには大半を鉄道建設ではなく
借金返済にあてるんですねw

510 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/02(火) 19:49:34 ID:8ymgISu9
仁川空港に続いて鉄道部門も売却かなあ?

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 21:27:10 ID:dtkrZu4i
KTXの車体の切り売り?それともレールの切り売り?

512 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 21:32:55 ID:Isg0f4Qh
鉄部門と道部門に分割民営化ですね、わかります

513 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/09/02(火) 22:11:45 ID:W53hSaDY
>>504
分けるのか・・・w

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 22:57:55 ID:mtrr9nqu
>>512
>鉄部門と道部門に分割
線路を売って、空き地を道路・・

515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/02(火) 23:20:05 ID:NAJedgMJ
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0902&f=national_0902_011.shtml

>現在、上海市で運行しているリニアーモーターカーが最高時速420キロメートルで営業運転しているのを除き、
>レール式の鉄道ではドイツのICEが時速330キロメートル、フランスのTGVが320キロメートル、日本の新幹線
>が300キロメートルで営業運転している。

宗主国様は350km/hだか340km/hで運転してるはずなのになんで、その事、書いてないの?

516 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/03(水) 07:53:36 ID:NoMQtEQZ
詐欺師たちだけ秋夕書き入れ時
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200809/h2008090203513521980.htm
帰省客にひさごを着せるだふ屋も活発を打っている.
汽車票を数十張ずつ一気に処理しただふ屋たちはインターネット空間でつけておいて取り引きをしている.
1日、Aインターネット競売サイトでは秋夕連休一日全人12日KTXソウル発釜山行汽車票がいつもより3倍高い
14万ウォンまで上がったしKTX竜山発光州行汽車票もいつもより2倍加過ぎる9万ウォンで販売されている.

釜山へ帰省する予定である定期会(34)さんは"だふ屋たちが競売サイトで根拠なく高い価格を呼んで画家出たが
故郷には伽揶するのにどうしようもなく買った"と言った.

517 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/04(木) 18:50:08 ID:JqBNvf6J
>>516
日本も戦後の混乱期には鉄道きっぷのダフ屋が横行したらしいけど、韓国っていったい・・・・


518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/04(木) 19:05:03 ID:IBGECXRX
日本でも上りムーンライトながらの指定席券510円が高値でヤフオクに出たもんですよ。
たかだか三倍なら、コミケ>>>秋夕ですな。

…検索かけたら、ながらはコミケ以外でも普通に高値ついてるな。元が安いから。
さすがに新幹線や寝台個室で3倍とかはつかないけど。




519 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/04(木) 19:29:12 ID:/cQC5cWV
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような
>>1のような厨房が>>11みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ=厨房スレ
避難板=本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

520 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/04(木) 19:40:51 ID:FO8IdFqk
誤爆なら誤爆で>>1にちゃんと謝っていけ。
なんでE233系の話をせにゃならんのだ。

521 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/04(木) 21:08:29 ID:S3Nn+4wq
ムーンライト・あきひろ vs トワイライト・ノムヒョン

522 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/05(金) 08:08:13 ID:UzDXIG6A
>>517
実体経済より裏の方が大きい国なのでw

523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/05(金) 16:51:58 ID:CDFpZW+r
◆地下鉄5〜8号線、1人輸送で428ウォンの赤字
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/Locality/2008/09/04/3000000000AJP20080904003700882.HTML

 【ソウル4日聯合】ソウルメトロが運営する地下鉄1〜4号線に比べ、ソウル特別市都市鉄道公
社が経営する5〜8号線の輸送原価がはるかに高いことがわかった。
 ソウル市が4日に明らかにしたところによると、乗客1人の輸送に必要なコストはソウルメトロが
昨年1007ウォン(約96円)だったのに対し、都市鉄道公社はこれより25.3%(255ウォン)高い
1262ウォンだった。
 昨年の1人当たりの1回乗車運賃はソウルメトロが平均723ウォン、都市鉄道公社が834ウォ
ンで、乗客1人を運ぶたびにソウルメトロは284ウォン、都市鉄道公社は428ウォンの損失を出
していたことになる。
 市の関係者は、原価に見合わない運賃を設定しているため両社の赤字運営は不可避だとし、
輸送原価の大きな開きは負債構造や経営方式、乗客規模などの差によるものだと説明した。都
市鉄道公社は、5〜8号線の総括原価はソウルメトロより低いが、乗客数がメトロの運営する路
の半分程度しかなく、一人当たりの原価が高くならざるを得ないと解明している。


<;`∀´><千○モノレールみたいなもんニダ・・・
(゜∀゜)<建設費が高すぎた? それとも運賃設定ミス? 濡れキムチでも販売したら?

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/05(金) 16:55:01 ID:CDFpZW+r
◆2012年までに地下鉄駅の空気質改善、政府方針
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2008/09/05/0800000000AJP20080905001800882.HTML

 【ソウル5日聯合】地下鉄駅構内の微細粉じんを遮断するため、砂利が敷かれた線路の全区間
がコンクリートに改良される。市民の健康に大きな影響を及ぼすアスベスト(石綿)やラドンは完全
に除去する。
 環境部は5日、企画財政部、労働部、地下鉄公社などとの協議を経て、2012年までに1兆7900
億ウォン(約1700億円)を投入し、快適で安全な地下鉄環境を造成することを目標とする「地下鉄
駅舎の空気質5カ年対策」をまとめ、施行すると明らかにした。
 対策案によると、微細粉じんを根本から遮断するため砂利が敷きの線路253.3キロメートル区間
を段階的にコンクリートに改良し、換気口に高効率フィルターを設置する。すべての地下鉄駅ホーム
にはスクリーンドアを設置し、路線別に高圧洗浄車を使用した清掃の周期を月1回から週1回に短縮
することにした。アスベストとセメントを混ぜ天井に吹き付け施工した18カ所の駅舎は、2011年まで
にアスベストを完全に除去し、地下排水路にふたをするなど、アスベストとラドンの根絶策も設けられた。
 環境部はこうした対策を制度的に支えるため、汚染源別の管理基準を勧告から維持基準に強化し、
アスベストの調査・分析・解体関連インフラ構築も同時に進める方針だ。環境部関係者は「これまで
地方自治体や地下鉄公社は収益と無関係な環境改善への投資に消極的だった」と指摘、今回の対
策が空気質改善の努力を強化する契機になるだろうと述べた。


<`∀´><微細粉塵を無くして綺麗な空気にするニダ
(゜∀゜)<でも、キムチ臭で一杯の空気・・・

525 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/05(金) 23:12:27 ID:RDcYFka6
:名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/09/05(金) 22:58:14.52 ID:KTXxSP5I



526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/06(土) 01:08:33 ID:I9w3cppt
>>523
物売りからショバ代取ればok

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/06(土) 05:28:49 ID:bAePvzYD
>>523
路線が今ひとつツボを外しているというのは否定できないなぁ。
1〜4号線が使え過ぎるというのもあるけど。
ただソウルの地下鉄運賃が安過ぎるというのは事実だな。

郊外方面に行く路線は今後は高速化を進めないとしんどいだろうね。
バスよりはマシなんだろうが、ダラダラ各駅停車で走る郊外路線が大杉。

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/06(土) 06:17:17 ID:gMJP2yam
つーか、なんでソウルメトロと都市鉄道公社に分かれてるの?
Wikipediaには
> 現在、ソウル特別市が出資する地下鉄運営公社にはソウル特別市都市鉄道公社もある。
> 2つの公社が存在する理由として、4号線までは運転士と車掌が乗務する体制を取っているが、
> 5号線以降は経営効率を高める目的でワンマン運転を行っているため、労使関係による問題や
> 両公社によるサービス向上などの競争原理を働かせるものだと考えられる。
って書いてあるけど、違うとこ通してるのに競争もクソもないべさ。

529 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/09/06(土) 06:23:14 ID:U/TKOoLh
電鉄会社を競争させようとするなら、少なくとも同一方向に向けて線路が無いと、
全く無意味だと思うのですがねぇ。
日本(というか関西)で言うと、JRvs阪急とか、JRvs阪急vs阪神とか見たいに。


#最初「電鉄会社の競争」で「電D」を連想したのは、ここだけの秘密。 orz

530 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/06(土) 06:34:08 ID:8IPdygit
営団と都営みたいなもんじゃね?

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/06(土) 09:38:55 ID:+Z21AyKz
>>529
それ何て路上最速伝説?

532 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/06(土) 10:05:28 ID:8IPdygit
旅客自殺致列車延誤
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/32/1/1/860319/1.html
SNCF - Des retards pour 60 TGV après un suicide
http://tf1.lci.fr/infos/france/faits-divers/0,,4069341,00-des-retards-pour-60-tgv-apres-un-suicide-.html

9月2日、TGV大西洋線・南東線で自殺グモなどで、60本が1.5-4時間遅れ。

533 名前:関西人 [ sage ]: 2008/09/06(土) 15:29:29 ID:K/GmYWV/
東京に地下鉄企業が2つあるのにソウルに1つでは癇癪起こるから
が真の理由

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/06(土) 16:16:49 ID:2SomwKNu
>>532
1.5-4時間の遅れってw

KTXでは自殺者が居なくてもそれくらい遅れてます

535 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/09/06(土) 23:12:39 ID:9qestPNZ BE:1427605777-2BP(130) 株主優待
>>529
明石・舞子間ガチバトルの山陽電車も忘れないでください

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/07(日) 03:36:12 ID:QB/9xhcs
ソウル〜仁川間は私鉄があったら面白いと思った俺。
まぁ京仁線自体が買収前は私鉄だったのは置いておいて。

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/07(日) 10:09:53 ID:JeZl73BV
>>536
>まぁ京仁線自体が買収前は私鉄だったのは置いておいて。
へえ〜。私鉄があったのですか。 (日帝残滓ですか?)

538 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/07(日) 23:39:42 ID:qmxTmrrP
【JR九州】 INTERCITY KYUSHU Part 33 【特急】スレから転載

619 :名無し野電車区 :2008/09/07(日) 21:25:35 ID:UQM5esvh0
http://www.roteco.or.kr/

韓国鉄道に885が・・・

539 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/09(火) 19:01:47 ID:AyXh2Q2J
法航或將調整戰略涉足高鐵客運
http://big5.ce.cn/cysc/jtys/hangkong/200809/09/t20080909_16748760.shtml
2010年のEU域内国際線鉄道運行自由化でエールフランスが旅客列車運行へ。

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/09(火) 22:24:01 ID:cp75b8Xq
大寒航空がシベリア鉄道に進出?

アガシアナ航空がピンクのKTXを運航?

541 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/10(水) 07:36:15 ID:HJkNwfjM
釜山に20.3㎞国内最長トンネル生ずる 2008-09-1003:28
衿井トンネル都心区間6.09㎞抜けて
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ch/20080910n01794/
京釜高速鉄道(KTX)大邱~釜山区間の衿井トンネル釜山都心区間(6.09㎞・14-3工区)これ10日貫通される.
次月に衿井トンネル14-1工区と14-2工区間が抜ければ全体20.323km区間が貫通されて国内最長トンネルが生ずる.
既存の最長トンネルは京釜高速鉄道大田~大邱間の黄学トンネル(9.975㎞)引き継いだ.

国土海洋部は9日"京釜高速鉄道(KTX)大邱~釜山間18工区中終わりにある釜山量定洞とチョリャン洞を引き継ぐ
都心区間(14-3工区)トンネルを10日貫く"と明らかにした.
 2004年11月工事が始まった京釜高速鉄道釜山都心区間は多重複合施設とアパート,京釜線及び東海南部線など
地上鉄道施設下でトンネルがパスするうえ工事区間中埋め立て地が含まれてあって最大難工事で数えられた.
 国土海洋部は"トンネル上側にある施設物に及ぶ震動と騷音影響を最小化することのために
一般的な発破工法代わり国内鉄道建設最初でTBM(Tunnel Boring Machine・無所洞,無発破で掘鑿する機械)工法で
掘鑿した後NATM(New Austrain Tunnelling Method・トンネル発破後内壁を補強する材料で既存地盤を活用する方式)工法で
仕上げる方式で工事した"と言った.

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/10(水) 19:37:27 ID:MZAwZHY+
質問しても良いかな?

母親の介護の間を縫って、HDDレコーダーに録画しておいたビデオ(NHKです。)を整理していたんだけど、SLってのは今でも観光用以外にも世界中で使用されているんですね。
韓国については番組で紹介されてなかったけど、韓国は日帝の資産が残っていたはずだから、しばらくは運用されていたはずだよね。

現在はどうなってるのかな。動態保存とかされているんですかね。ぐぐってもあんまり良いものがヒットしないんだよね。


543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/10(水) 19:44:32 ID:HEGE3+01
>>542
朝鮮人は動態保存なんてこと絶対しないと思うぞ。

544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/10(水) 19:46:28 ID:MZAwZHY+
>>543
やっぱり愚問でしたかw
静態保存はしているみたいだけど、日帝残滓でスクラップとかの議論がなかったのかな。
満鉄で活躍したSLも多いみたいだし。

逆に日本はインドネシア、タイで活躍していたSLを里帰りさせているんだよね。



545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/10(水) 19:55:50 ID:vTDgHjQB
90年代に中国から建設型を購入してソウル近郊で走らせてるってばさ。

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/11(木) 01:29:42 ID:qFUCY+qS
ふと思ったんだが、あちらの国にはどんなハイブリッド気動車があるんだろ?

547 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/11(木) 16:39:44 ID:3aGH58n7
>>546
基本的にコレールはアメリカ出自の電気式DLのはずだぞ

本線用に液体式をモノにしたのは、日本など数少ないから その日本でさえ西ドイツ製のメギトロ式には手を焼いたくらいだし

548 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/11(木) 17:08:51 ID:wkkg5DCG
客車も動態保存しとかないと変電所が戦争やテロで壊されたときに輸送ができなくなるよ。

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/11(木) 17:42:25 ID:MWAu6E4P
結局方法パクって自己開発したフォイト式っか実用にならんかった>機関車用

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/11(木) 19:35:30 ID:DZValksT
時速350キロの新型高速鉄道、川崎重工業が開発へ
 川崎重工業は11日、時速350キロで走る新型高速鉄道車両
「efSET(イーエフセット)」の開発に着手すると発表した。
2010年度から世界で受注を始める計画だ。
新幹線車両で用いている技術を応用し、乗客の快適性向上や
環境負荷の低減も図る。走行中に車両の揺れを検知して抑制する
技術を採用するほか、車両の軽量化などで電力消費や騒音を減らす。
同社によると、高速鉄道は都市間移動の主要な交通手段として世界的に
導入を検討する動きが広がっている。アメリカやブラジルなどで路線の
新設計画が進んでおり、今後20年程度の間に各国で計1万キロの路線
増設が見込まれているという。
(2008年9月11日19時21分 読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080911-OYT1T00750.htm?from=main3

551 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/11(木) 20:58:08 ID:8Z5m/Ts3
1年ぶりくらいでこのスレ来たが、ブラジルってまだ決まってなかったのか。
ペンドリーノが最有力候補って、そのころ聞いた知識のまま止まってる。

552 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/12(金) 00:48:32 ID:O6Ag8cA4
ハイブリッド機関車導入へ JR貨物、東芝と共同開発

 JR貨物は10日、排出ガスが従来型より30−40%少ない国内初のハイブリッド式
ディーゼル機関車を2012年度から導入すると発表した。貨物駅構内の貨車入れ替えに
使っている機関車DE10の後継として東芝と共同開発。10年3月までに試作機を製造し、
試験導入する計画という。
 従来型より騒音も大幅に減り、JR貨物の担当者は「環境に優しい鉄道を目指したい」と話している。
 全国の貨物駅では現在、117台のDE10が稼働しているが、導入から平均34年が経過し、
老朽化していた。
 JR貨物は、長距離けん引用の電気機関車も将来ハイブリッド式に転換したいとしている。
2008/09/10 19:49 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091001000819.html

DE10にも後継の話が出てきたのか・・・。

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/12(金) 02:55:15 ID:MGwyS5Pb
>>552
噂レベルのお話はかなり前から有った様な気もする。


将来的には本線用も作るんだろうけど、単調に登ったり下るだけが多い路線だと
ハイブリットの意味が薄くなるらしいので、技術的に難しい部分も出てくるでしょうし。

その点、入れ替え用ってのは第一段階として妥当なんじゃないの?

554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/12(金) 05:51:54 ID:i6UVRf96
うわさもなにも入換用からスタートしてハイブリットEL・ハイブリットDLまで開発するってのは
何ヶ月も前に公式発表されてたってばさ。

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/12(金) 21:02:32 ID:p+GDIcPe
>>550
ttp://www.nikkeyshimbun.com.br/080131-71colonia.html

・8月までに社会経済開発銀行による事業採算性調査
・その後、米州開発銀行や世界銀行による監査
・10月に正式に公示

・2009年に工事入札
・2010年に工事開始
・2015年から運行開始

2016年のリオでのオリンピックに間に合わせる計画か
日本のオリンピックは2024年リニア開業と合わせたほうがいいな
川崎は運行システム無しの車輌だけ?

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/12(金) 22:39:44 ID:dUWFoa5R
バカ爺世代は売る事しか考えないから支那に盗まれるんだよ

557 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/13(土) 05:35:07 ID:YhmdcydQ
新幹線馬鹿厨脳内疲弊

世界の鉄道車両市場はシーメンス(独)、アルストム(仏)、ボンバルディア(加)が三強。
日本勢は台湾新幹線向けや中国鉄道部向けなどを手掛けているが、シェアは1割にとどまっている。
台湾新幹線も当初はシーメンス(独)車両であったが多分に政治的な配慮で日本製になった。
中国鉄道部向も今後はシーメンス(独)系車両が主流になり日本製は排除される。
川重も新幹線では世界市場では勝負にならないとみて独自に新型車両の開発に踏み切った
が、これも新幹線技術の延長線上になるお粗末さ。

中国様にも見限られた新幹線技術てwww

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 06:23:09 ID:pnLx8x1R
3時間早着かよ! いや、21時間遅れか?

新幹線は国内だけでものすごい需要があるからなあ。
新幹線に似た条件のKTXですら最大で時間4本しか走ってないからなあ。

559 名前:有名希望の名無しさん ◆bdZTsAVBWc [ sage ]: 2008/09/13(土) 13:40:18 ID:HAE/3UWT
【韓国】 KTX女性乗務員、直接雇用求め秋夕前のソウル駅で「鎖縛り座り込み」(写真)[09/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221271967/

http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2008/0911/IE000960532_STD.jpg
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2008/0911/IE000960533_STD.jpg
http://ojsfile.ohmynews.com/STD_IMG_FILE/2008/0911/IE000960523_STD.jpg


560 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/13(土) 16:32:39 ID:JNHA2ZtU
>>557
チョン公必死杉www

561 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 16:44:32 ID:EtATX/zg
>>557
なぜ「国際市場」で採用されないと技術が劣ってるんだ?

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 17:07:26 ID:vcavxP2E
おまえら!中国人が「韓国起源説」の英語版wikipediaの項目を作ってくれたぞ!
加筆しまくれ!!
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1214862709/450

563 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/13(土) 17:11:20 ID:xSWX3PLQ
>>557
どのみち朝鮮人には関係無い話じゃないか!?



564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 17:24:12 ID:h8t0/Kw8
韓国人は新幹線の輸出で儲けたいんだよ。
どうやったらそういう思惑が弾けるのか知らないが。

565 名前:RX-77安崎 ◆8vgyqvA3/A [ sage ]: 2008/09/13(土) 17:25:30 ID:/FymaybU
新幹線の運行システムが維持できるのは、
日本人くらいのもんじゃねぇか?

566 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 18:23:30 ID:ePJOl+mw
>>557
鉄道発祥国の英国が日本の新幹線を買ってくれた事は日本にとって大変名誉で嬉しいよ
中には、欲しかったのに日本の新幹線を売ってもらえなかった悲しい国もあるみたいだが・・・

韓国もいつの日か自国製の高速鉄道車両を外国に買って貰えるように頑張れよ!

あ、そういや台湾では韓国車輌があまりに酷くて、韓国企業が列車入札から締め出されたね
ttp://whhh.fc2web.com/logs2ch/news/1120761050.html
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1120761050/

・・・「お粗末さ」って、こういう事を言うんだろうな(・∀・)ミジメダネ

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 18:44:35 ID:EtATX/zg
>>566
KTX作るときJRに「入札だけでも参加してくれ」っつった話は、ガセ?

568 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 19:02:30 ID:fGLa8phv
>>567
 本当としたらひどい話だね。
 見積もりだけでも結構な工数がかかるのでは。

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 19:04:35 ID:h8t0/Kw8
>>566
最近。
あれだけ新幹線を扱下ろしたのはTGVに賄賂を貰っただけでなく、
ホントは新幹線が欲しい/でも値切るニダ ということで朝鮮流駆け引きを実施し
日本に蹴られたのでは?と思う。

570 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/13(土) 20:17:19 ID:vTNlm5fj
>>568
大雑把に計算して、それの10倍吹っかけてやれば手間いらず。

571 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 20:18:54 ID:xVxNtZ5y
>>570
あいつら契約した後で値切ってくるから何やっても無駄。
無視が最良なんだよ、常に。

572 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/13(土) 20:32:07 ID:vTNlm5fj
着手金として2割ほど貰っとけばいいじゃん。
値切って来たら1割くらい引いてやればホルホルするだろ。
それでも9倍になるw

573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 20:40:49 ID:xVxNtZ5y
>>572
考えが甘すぎるw

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/13(土) 21:29:18 ID:huSJmnf1
べつに契約とろうってわけでないから無問題w
間違って契約とれたときに着手金2割りもらえば、その時点で倍儲かっていて
って事だろ

575 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/13(土) 22:35:36 ID:c8ejRP5h
フランスがやったとおり、
賄賂+技術移転でも儲けられるならいいかも知れんが、
日本にフランスの(政治力の)真似は無理だろ。
高値で売りつけるしかない。

でも法則発動なのか知らんけどアルストムって一時経営傾きかけたよなw

あと今は円・ドル現金払いしか認めないほうがいいだろ。JK

576 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/14(日) 16:17:42 ID:/rIFTSy4
なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半は避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような
>>1のような厨房が>>11みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。


ここ=厨房スレ
避難板=本スレ
という構図は否定できませんから。


というわけで、本スレ↓
http://bbs.avi.jp/438099/

577 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/14(日) 16:26:40 ID:OdQBhZD6
350キロで大ニュースイになってる日本がおめでとう

578 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/14(日) 16:43:41 ID:eK2lCX1B
大入水?

579 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/09/14(日) 20:02:43 ID:V0YfISJs
代入水吹いたw


何も口に含んで無くてよかった、と心底思いましたよ、ええ。

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/14(日) 20:24:23 ID:l0tZlY9h
何かと思ったらefSETの話か>350キロで大ニュースイ

まだ売り先ぜんぜん決まってないのに自主開発するからニュースなんだが。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 10:01:46 ID:2MgwoZVO
なんか海へ向かって行進しているレミングの大群が目に浮かんだ

582 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 14:47:52 ID:INbOX+b3
KTXが集団で入水自殺したのかと思った。

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 16:29:00 ID:1G7uqzod
>>582
おフランス製の初期編成はフランスまで泳いで帰りたかったんだろうよ・・・

584 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/15(月) 17:49:13 ID:g2qcExXa
F-15Kみたいに無理心中に巻き込まれないだけマシかもな

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 18:04:08 ID:Xd/ERsCo
>>583
魚も死滅する海だぜ?w

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 18:51:18 ID:KQdCyJk7
KTXもマンホールに落っこちてジャンクになったんか?

587 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/15(月) 19:08:07 ID:g2qcExXa
地下鉄工事でできたブラックホールに突っ込みかけたのはあった

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 19:15:43 ID:KQdCyJk7
チョンは短い割に、アナに突っ込むのが好きだからなw

F−15もKTXも国技発動でアナに突っ込むとww

589 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/15(月) 19:31:02 ID:g2qcExXa
台湾スレに最近変なの湧いてるけどあれ何?


“3年間KTX延着被害乗客10万名”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/arti/society/society_general/310229.html
 最近2年6ヶ月間KTXの延着によって料金の一部を還給受けた乗客が10万名が過ぎることがわかった.
 韓国鉄道公社が13日ハンナラ党キム・ジョン圏議員に提出した資料によれば、
2006年から去る6月まで2年6ヶ月間鉄道延着で延着払戻金を支払ってもらった乗客数は14万8981人に達した.

このうちKTX搭乗乗客は全体の71.5%の10万6467人に達した.セマウル号乗客が1万14人,
無窮花号と通勤列車乗客がそれぞれ3万1306人,204人だった.
またこの期間鉄道公社が延着乗客に戻してくれた金額は総額15億6500万ウォンで,KTX乗客が13億7900万ウォンにのぼった.

 延着運行回数と関連,KTXは100回運行中2006年8回,2007年6回,今年2.8度で平均5.7回が延着運行なったし,
セマウル号は平均3.5回であることがわかった.
また引き延びになった時間は合計4708時間で,事由別では運行整理関連1744時間,線路関連855時間,
車両関連380時間などで現われた.しかし特別な事由なく引き延びになった場合も613時間もあった.

金議員は"世界最高水準の高速列車を標榜するKTXさえ運行時間をまともに守るれないでいる"と
"延着及び延着運行時間を減らして競争力を高めるとする"と指摘した.

590 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/15(月) 20:49:38 ID:73ysCAtF
>>589
一度でも相手にしてあげたことがまずかったかと。まぁ、気持ちは分かるが
台湾スレはまだまだ未熟ですね、ホルホルホル <*`∀´>

591 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/16(火) 07:25:31 ID:0TXka9Ov
【韓国】時速200km/h以上のスピード違反者、83%が外車[08/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221486181/

BBCにソナタ vs KTXをやってもらうチャンスニダ!

592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/16(火) 17:44:19 ID:Wg+d+O6K
>>591
残り17%のチャレンジ精神には驚かされる。

593 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/17(水) 02:53:37 ID:qD2imLNS
ローカル線というが、写真はどう見ても
8200形幹線用電機…幹線としたら余計タチ悪いかw

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3784438&start_range=3780250&end_range=3787106

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/17(水) 04:19:29 ID:ORncQD10
>>593
8200っていうから旧型電機のどれかかと思ったが数字で言えば8000と8010が最大か。

595 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/17(水) 18:45:35 ID:yrGdPX+A
KTX一日利用客最多記録更新
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=570093&sID=300
コレイルは秋夕連休期間だった去る14日KTX利用客が16万6千名余で2004年4月KTX開通以来最多を記録したと17日明らかにした.
以前記録は今年釈迦生誕日連休が始まった5月10日の16万2千名余だ.

これと関連,今度秋夕特別輸送期間(9月12-16日)列車利用客は計223万名余(一日平均44万5千名余)に達したので集計された.
列車別では無窮花号が117万名余で最も多かったしKTX78万3千名余,セマウル号26万名余などの戍だった.

また去る12-13日鉄道を利用して地方から首都圏でり・ドンハン疫病神性客は去年秋夕時より25%ほど増えた
23万名余にのぼった.

コレイル関係者は"親環境的でエネルギー效率が高い鉄道が秋夕連休期間道路の輸送分担率を吸収して
中長距離最高の交通役目をたっぷりした"と言った.


…1日平均15万って言ってたはずなんだけど、
秋夕にならないと達成できないんだな。

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/17(水) 20:03:21 ID:DsHlAUJz
>り・ドンハン疫病神性客

朝鮮人=疫病神性客にしても、一体どんな客なんだ?

597 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/18(木) 00:21:16 ID:yDekVJeu
>>508 >>392
JR東海社長「リニア計画順調」 地質調査で支障なし

 JR東海の松本正之社長は17日、名古屋市で開いた記者会見で、2025年の開業を目指す
リニア中央新幹線計画に関連し、山梨県と長野県で進めている地質調査について「順調に
進んでいる」などと述べ、現時点ではリニア建設工事に支障はないとの見方を示した。
 リニア中央新幹線は、南アルプスをトンネルで貫き首都圏−中京圏をほぼ直線で結ぶ計画。
地質調査ではトンネル建設が可能かを最終判断するため岩盤の強度などを調べている。
松本社長は「調査は最終段階に来ている。10月半ばには結果を国に報告したい」と話した。
 ただ、リニア建設ではJR東海が直線ルートを想定する一方、長野県が南アルプスを北側に
迂回するルートを主張するなど関係自治体との間で対立がある。自治体側との意見調整については
「必要な時期に話をしていくことになる」と述べるにとどまった。
2008/09/17 20:40 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091701000897.html

598 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/18(木) 01:48:27 ID:FnFerDLu

武蔵野線の東川口駅でカメラを持っている鉄ちゃん達を見たんだけど、なにか面白いものがくるの?



599 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/18(木) 04:30:17 ID:yDekVJeu
>>597
JR東海、リニア建設に支障なし=南アルプスの地形・地質調査

 JR東海が進めているリニアモーターカー方式の新幹線建設に向けた水平ボーリング調査で、
南アルプスでの工事に支障がないことが17日、わかった。地質地形調査結果をまとめるために
必要な1キロ弱ほどが順調に掘り進められており、必要なデータの概要が出そろった。10月の
早い時期にも調査結果をまとめる考え。(2008/09/17-18:43)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008091700836

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/18(木) 04:45:41 ID:Wj69xP9U
>>597,599
諏訪地区をシカトする気満々ですなwww

601 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/18(木) 07:07:03 ID:YhdioUry
>>600
国人が煩い難治の国だからねぇ>諏訪
迂回するのは当然でござる御館様。

602 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/18(木) 19:22:48 ID:5B3k/2tS
【韓国】ハイブリッドカー導入した大統領府で不満続出[09/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221708589/

燃費悪杉ww

603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/18(木) 19:46:25 ID:8y006JJZ
◆鉄道見直しへ…渋滞なく環境にもやさしく
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104861&servcode=400§code=400
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/09/20080918132658-1.jpg

 1899年9月18日、ソウル鷺梁津(ノリャンジン)と仁川済物浦(インチョン・チェムルポ)を結ぶ
33.2キロの京仁(キョンイン)線に初めて鉄道が通り、韓国の鉄道史が始まった。
その後、唯一の交通手段だった鉄道は1980年代になり後退し始めた。高速道路の建設と大
量の自動車が次々に生産され、車が主な交通手段となっていった。
しかし3高(原油高、物価高、ウォン安)時代の到来で環境に対する関心が高くなり、鉄道が再
び注目され始めた。京都議定書に従い、汚染物質の排出を大幅に削減しなければならない韓国
では効率が高く、環境にやさしい交通手段として鉄道が競争力を持つようになった。
(略)

(゜∀゜)<写真の車両「TTX」って何かと間違えそうだ・・・

604 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/20(土) 17:11:59 ID:cs3Q6XKR
ハイブリットKTX=TGVの車体モドキ+新幹線の先頭車モドキ

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/20(土) 18:20:45 ID:RYuWq7Fg
>>600
諏訪がどうかしたの?

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/20(土) 20:42:34 ID:tC7XTXfT
>>605
KTXの予定路線から外れた市町村と同じことをしようとしている。

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/20(土) 20:46:35 ID:cs3Q6XKR
諏訪がず、焦らず、ってな訳には行きませんな。こりゃw

608 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 06:30:53 ID:xAjANP7j
>>599
リニアやるのか?
いくらかかるんだろう。
既に三時間以内で行ける東京-大阪が一時間になったとしても
あまりありがたみがないなあ。

福岡から札幌までつなげてくれれば意味があるだろうが。


609 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/21(日) 06:41:28 ID:ot9QiQke
朱昇鎔"湖南高速鉄2012完工不可能"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/politics/200809/h2008091714223821060.htm
イ・ミョンバク大統領の公約事業である湖南高速鉄道の2012年完工が現段階では事実上不可能だという分析が出た.

国会予算政策先は17日国会民主党朱昇鎔(チュ・スンヨン)議員(旅愁を)に「湖南高速鉄道の現政権任期内完工公約の
実現可能可否」についてゾサブンソックギョルとを提出した.

 予算政策先は“国土海洋部では諸般事項たちを綿密に検討しているとするが
湖南高速鉄道の実施設計が2009年8月に完了する予定なので現政府の任期である2012年まで3ヶ年間工事が
完了する可能性は低い"と明らかにした.

 政策先は引き継いで"現在遂行してある基本設計では2012年まで湖南高速鉄道を完工するための
具体的な内容を含みとあるのない”高度付け加えた.
 政策先は"万が一2012年まで湖南高速鉄道を完工することためには基本設計が完了した以後に
湖南高速鉄道の露盤工事を実施設計と施工を竝行するFastTrack方式を取り入れるとして工事発与えるターンキー工事で
発注するとして,このような工期短縮方案は9月中に予定された基本設計完了以前に樹立するとする”と分析した.

 また“年間2兆5千億ウォンの財源調逹が必要でこれをのために韓国鉄道施設公団が建設期間間には債券を発行して
建設費用の80%以上を調逹して湖南高速鉄道の財務的安全性をためには政府が事業費の
100%を政府財政支援で調逹するとなる”と付け加えた.
 これに対し朱昇鎔疑院は“基本設計が終わる9月がいくら南至ない状況で国土海洋部がまだまでも
このような具体的な工期短縮方案や財源調逹方案を用意してあるのなくてあることだから
湖南高速鉄道の2012年完工は物理的に到底不可能にいい”と明らかにした.

朱議員は“そうなのに政府は最近湖南地域の善導プロジェクトで湖南高速鉄道を含ませながら
まるで大統領公約どおり任期内完工する意志があるように国民を混乱するようにしてあるのに,
今でも湖南高速鉄道にについて正確な建設計画と一緒に工期短縮方案を提示するとする.”と主張した.

610 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/21(日) 06:49:26 ID:ot9QiQke
>韓国鉄道施設公団が建設期間間には債券を発行して
>建設費用の80%以上を調逹して

ヲン建てじゃ無理だろ→サムライ債で起債するニダ→起債不可かな…

【韓国経済】ソブリン債発行条件決定を延期の可能性・・・企画財政省高官[09/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221133296/
【韓国経済】韓国、10億ドルのソブリン債発行を延期=企画財政省★2[09/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221229636/
【韓国】ロッテショッピング、日本で110億円の社債発行へ[9/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221869048/
【韓国】為替変動保険KIKOで被害総額1兆ウォン 「説明不足」として銀行を提訴へ[9/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221624375/

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 14:36:13 ID:tcw1j9Di
>>608
さんざん言われてるけど、
リニアは東海道の代替えって面もあるんで、
時間がどうこうって問題だけでは無い。

必ずやってくる東海道新幹線の全面改修時期に
バイパス路が無いと困ったことになる。

612 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 16:18:13 ID:53uBdTN+
>>611
 リニアでなくて、もう一本新幹線を作ったほうが現実的なのでは?、といつも思う。
 そうすれば、諏訪に対してはミニ新幹線でお茶を濁せるし、
 品川や東京ではなく、新横浜から乗り入れる形にするだけでも建設費をかなり減らせるはず。
 名古屋方面も豊橋か三河安城あたりから乗り入れに出来る。


613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 16:40:08 ID:tcw1j9Di
>>612
まあ確かに普通に新型新幹線にしてスピードアップを計った方が
コスト面とか、新線建設しての乗り入れとか有利なんだろうけど。

実際にお金出して建設するのは東海な訳で、
東海は研究してた手前もあるし、リニアを引きたいんでしょうな。
航空機との競争って面を見れば、時間短縮は大きいし。

あと起点を東海道からの分岐でやると、東海道のバックアップという面で
意味が少なくなっちゃうので、それはあえて無しなのかと。

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 18:58:47 ID:Ze6NHpXG
どうせながーいトンネルで山を越えるなら
東京と名古屋を一直線で全区間地中トンネルで結び両端で深くもぐって
さらにトンネル内を真空にした上で
耐真空車両を磁気浮上させれば重力加速度を最大限活用した
超エコな鉄道ができる気がする

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 19:04:26 ID:qwEAF3XV
事故が起きたら脱出不可能じゃん

616 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 19:16:15 ID:uVjCc5+/
>>591
BBCは全力マジレスだから・・・

617 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/21(日) 20:47:00 ID:/sWNY+bM
リニアが完成すれば、日本の鉄道界は世界一へと再び返り咲く。

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 21:30:14 ID:9pubB8NM
猫車型KTXを開発すれば、単線の路線を複線として活用できる!

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 21:31:17 ID:O2Hjzfsx
東海道新幹線の補完としての役目が主眼なので
東海道新幹線より早く目的地につかないと乗客は移行しない。
それに在来式は(営業用としては)ほぼ限界に近くなっているが
リニアの場合時速500kmは始発点でしかなく将来のスピードUPのマージンはかなり大きい。
(800kmくらいにはなるとの予測もある)

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 21:32:52 ID:9pubB8NM
飛車型のKTXを開発すれば、リニア以上のスピードアップが可能となる!

621 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 22:02:29 ID:/x1DasuY
でも減速できません!

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 22:38:59 ID:psvQQJOl
減速?そんなもの必要ないニダ!

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 23:07:06 ID:V0+S49Iy
>>621
そのまま空を飛べばいいと思うよ

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 23:28:17 ID:+0507kyD
垂直落下中に飛べと言われても困りますが

625 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/21(日) 23:32:48 ID:a6TBYbQz
なじぇ誰も「少佐〜!」と言わないニカ?

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/21(日) 23:35:00 ID:+0507kyD
ザクの名誉を守るため。

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 12:37:51 ID:5lEXA5aN
>>614
真空を維持するためにどれだけのエネルギーが必要か考えるべし。

あと位置エネルギーでやるんだったら両端を深くするんじゃなくて中間を
深くするというのの間違いじゃないのw

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 14:46:25 ID:tq+ZlIzy
>>627
トンネル内を暖めて、抗力減らすってのならアリの気がするけどな。
効果は真空ほどじゃないが。

629 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 14:56:46 ID:B8w1cHFs
>>628
やり過ぎると冷凍機やエアコンの効率が低下する予感…

630 名前:614 [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:02:17 ID:dJEngcLC
>>627
もちろん半分冗談だが
最高速または最大深度にリミットをかけたとして
最初に勾配を急にして加速したほうが平均速度ははるかに速い
簡単にモデル化すれば高校の力学で計算おk
まあ、3次元で一直線に結んでやったほうが乗客へのG負荷は少ないけど

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:03:36 ID:4VybFk42
その長大な真空維持ってコストかからん?

632 名前:614 [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:04:37 ID:dJEngcLC
厳密に書かなかったけど
もちろん両端でもぐって中間は深度を保つのだよ

633 名前:614 [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:07:26 ID:dJEngcLC
>>631
別に高真空にする必要ないから超伝導マグネットの分より
真空のコストははるかに安いとおもうけどな

まじめに考えるとすればやはり、問題は事故への対処かと
少なくとも核融合よりははるかに実現容易だと思うけどねw

634 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:33:31 ID:5aGPk2JP
超伝導磁石はレール側にずらっと並べるわけじゃないからなぁ

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 15:50:42 ID:JCUrfccC
どーでもいーけど新型新幹線って日本語的にどうよ


636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 16:46:37 ID:B8w1cHFs
じゃぁ超幹線で…

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 17:14:00 ID:3H/YAUyb
>>636
>超幹線
超線  いやだな。
直幹線 ストレート系
直線  りにあ〜

638 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/22(月) 18:00:50 ID:eHve0rYU
【韓国】ソウル地下鉄9号線、フランス企業が運営に参入か[09/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222066105/

フランスが本気出すよッ!w

そういえば名鉄岐阜市内線だかも買収しようとしてたような…。

639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 18:08:06 ID:lJk2ooPR
むかーし昔、ウルトラQと言うドラマが有ってのう、人工生命M1号と言う回が有ったのじゃ 以下略

640 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/22(月) 18:22:20 ID:BtoAn+Ns
イナヅマ号?

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 18:33:29 ID:UBArVmkf
ニダトラK・・・こらから30分間、あなたの目はあなたの体を離れて
         この不思議なニダの世界に入り込むのです。

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 20:27:01 ID:OdiyStSI
開けてくれ!

643 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/22(月) 23:01:24 ID:wPcKiR+3
それって何てウルトラひかり?

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 00:11:17 ID:qlzheZ00
>>614
何十年遅れの発想なのか、自覚無いのが終わってる。

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 00:56:19 ID:JmcxvL3U
>>639
最後は列車ごと宇宙に飛びだすんだよな。
ワタシハカモメ。

646 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/23(火) 10:53:10 ID:mVBN1LSk
ただ乗り・泥棒にコレイル頭痛
経費減らそうと7月から無開票実施
無料乗客摘発一週当り800名ずつ増えて
釜山日報2008/09/20 :09:34:36
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.busanilbo.com/news2000/html/2008/0920/030020080920.1005093436.html
 去る7月経費節減などの理由で鉄道駅内自動犬小屋表をいきなり中断したコレイル(韓国鉄道公社)は
増えるただ乗り客と窃盗犯罪減らすのに苦心中だ.
 自動改札機運営中断に年間数億円の経費が減って鉄道乗客たちも楽だという反応だが
列車内無断進入が可能になりながら新しい悩みが生じたのだ.
自動改札機器は鉄道駅ごとにプラットホームで通じる出入口に設置されて乗客が乗車券を入れればこそ
出入りが可能になるようにたいていので,去る2004年KTX運行と一緒にような日7月から運営されて来た.

 20日コレイルによれば去年ただ乗り客は週刊単位平均1526人で集計されたが、
自動改札機を中断した7月以後は2390人と864人が増えた.
 おこる今年に入って自動改札機中断直前までの週刊平均2131名菓比べても259人が増加した数値だ.
ただ乗り客取り締まりは現在17支社で170人が週2回以上列車に乗るとか列車自動改札機具で不時点検を通じて取り締まっている.

続く

647 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/23(火) 10:55:13 ID:mVBN1LSk
>>646続き
 コレイル関係者は"自動改札機を中断しながら最も憂慮した部分である位、去る6月から毎週無賃乗車旅愁を集計して推移を見守っている"
と"自動改札機器前での混雑は改善したがただ乗り客は増えて気を悩む"と言った.
 ここに列車内盗難社でも発生件数も2006年27件,去年32件で今年に入って8月までもう27件を記録中だ.
特に無窮花号の場合2006年14件,2007年17件で今年には8月まで20件を記録,列車内盗難事件が増加傾向だ.
KTXはスンバンヒャングと逆方向が見合わせてあって比較的盗難発生件数が少ない便.

 これによってコレイルはただ乗り客減少をのために女乗務員のただ乗り取り締まりの時実績の10%をインセンティブで与える方案を用意したし,
政府も去る14日から鉄道公安に対し、鉄道駅と列車内各種犯罪に対して直接捜査する数ある権限まで付与した.
 コレイルがこのようにただ乗りと窃盗犯罪増加まで甘受しながらも自動改札機中断になった最も大きい理由は経費節減次元.
自動改札機器の耐久年限は5年なので開通5年目に入りながら故障が自主発生,維持補修にだけ年間1億~2億ウォンの費用が入って
入れ替えないし運営中断が不可避だったというのだ.
 ここに乗車券も既存のマグネチックストライプ(MS方式)で航空券のようにプリント紙で取り替える予定なので
このような自動ゲートの必要性がもっと以上消えるようになったのだ.
 現在ドイツフランススペインイタリアなどヨーロッパ先進国家たちでも自動改札機を中断して開放型鉄道駅を運営中だ.
 コレイル関係者は"乗車券が運賃領袖増殖で取り替えられる場合、枚当たり20ウォンだった乗車券費用が半分位に減るようになって,
観光商品の場合多様な情報を盛る数あり乗換駅表示も可能だ"と"ただ乗りと盗難犯罪も開放型鉄道駅施行以後初期に現われる現象で
これから改善するので見る"と言った.

…自動改札廃棄って半年前に言っててホントにやりやがったw

>ヨーロッパ先進国家たちでも自動改札機を中断して
そのかわり罰金が日本以上に高いんだけど、Korailって不正乗車の罰金いくら?

648 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/23(火) 10:57:08 ID:oyDGWXKp
>>646
鉄道駅内自動犬小屋表って…

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 10:59:43 ID:fX92KAHm
鉄道駅内自動犬小屋表
わからん。どういう機構だ

650 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/23(火) 11:09:21 ID:mVBN1LSk
>>648
자동・개집・표・기기の自動翻訳
(自動・改札?・票・機器)
いつもは全部変換しなおしてるけど
誤訳っぷりに吹いたから1箇所だけ残したw

確か以前も出てコラネタになったよw
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/nida15.jpg

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 11:22:24 ID:HbuQivtv
駅弁が作りたての犬鍋ですかw

652 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/23(火) 11:58:23 ID:mVBN1LSk
개집:犬小屋(ケンネル)
개찰:改札(ケチャル?)

記事中のハングル自体が誤字っぽいな。

653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 19:21:39 ID:mnmid2Y5
結局、自動改札まともに動かすことできなくて、あきらめた結果がコレか

654 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 19:41:01 ID:NhJki3d9
自動改札機をまともに動かすより、人件費の方が安いんだろうな。

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 20:23:30 ID:s3P0BXJe
>>654
ストをしなければね

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 20:24:40 ID:HbuQivtv
自動改札機までストをする韓国だなw

657 名前:マンセー茗蕪しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 20:31:13 ID:bEQs8tv4
あんまり突拍子も無いので記事を読んでも理解できなかったんだが
>>654 の解釈が正しいんだろうな↓信じられんよ。

> 去る7月経費節減などの理由で鉄道駅内自動犬小屋表をいきなり中断したコレイル(韓国鉄道公社)は

> 自動改札機運営中断に年間数億円の経費が減って鉄道乗客たちも楽だという反応だが

自動改札機ってのは普通、コスト節減のために設置するもんだろ。

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/23(火) 20:38:00 ID:NhJki3d9
>>657
冗談で書いたのに…

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/24(水) 00:07:34 ID:cBpg9BvA
KTXでもやらないかなぁ?

http://news.livedoor.com/article/detail/3830747/
<台湾>新幹線使い、兵員輸送の初演習

 台湾陸軍は22日、日本の新幹線技術が海外で初めて
導入された台湾高速鉄道を使い、兵員輸送の演習を行った。
台湾新幹線が軍の演習に使われるのは初めて。台湾軍が
84年から実施している総合演習の一環。中部の台中駅から
機械化歩兵旅団の兵士約60人が、実弾を装てんした銃など
所持し、北部の桃園駅まで移動した。



660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/24(水) 00:52:45 ID:C34peCTb
>>659
まっさきに攻撃してくれって言ってるようなもんだけどなぁこの演習・・・
旅客専用の電化線だから侵攻軍の役には立たないし、心理効果も高いし・・・

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/24(水) 06:38:20 ID:grI8HcWn
地道にデータ取りをやってるんだね。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080923/trd0809231117003-n1.htm

浜松工場とセットでいっぺん見てみたい。

662 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/24(水) 18:58:29 ID:HislimfF
[特派員コラム]中国に対する韓国人たちの錯覚
http://news.empas.com/show.tsp/cp_mk/20080923n18758/
ry

韓昇洙(ハン・スンス)国務総理が去る7日、北京で韓・中総理会談を持った.
韓総理はこの席で"韓国の高速鉄道技術を中国に移転したい"と提案した.
"この分野の協力は本人が初め提示されたもの"だと彼は特派員たちに手前味噌もした.

総理会談1週間前の中国鉄道部が意気盛んに発表した内容を分からない様子だった.
"フランスドイツ日本が誇る時速350㎞級高速列車技術は全て吸収した.今や中国は世界で最も速い
時速380㎞級弾丸列車を2年内に独自技術で生産すること"という内容だった.

ry

…痛杉w

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/24(水) 19:26:29 ID:OM5JKYDy
しかし中国の成長は凄すぎ

664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/25(木) 19:13:27 ID:9WR1w+LC
山陽新幹線で0系ひかりがフカーツ(つーても引退前の花火だが)するモヨン

どっかの駅で500系こだまを抜くそうだ。

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/25(木) 21:25:18 ID:vl8RrK2t
>>664
胸中複雑だが、花道演出としてはいい気がする。
個人的にはN700相手にやって欲しいがwwww

666 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/25(木) 22:00:40 ID:TyLdJDcA
0系、ラストランは「ひかり」=12月にさよなら運転−JR西

 ラストランは「ひかり」で−。JR西日本は24日、だんご鼻の形で親しまれ、11月末で
定期運行を終了し半世紀近い歴史に幕を下ろす初代0系新幹線について、12月に
「さよなら運転」として4本の臨時列車を運行すると発表した。
 0系は現在「こだま」として山陽新幹線区間を1日10本走るが、さよなら運転では8年ぶりに
「ひかり」として運行。新大阪−博多間を全盛時とほぼ同じ3時間余りで結び、有終の美を飾る。
 12月6、13日の下りと14日の上下で、14日午後3時前に新大阪を出発する下りが
最終列車となる。座席は全席指定で、各400席の計1600席。一部を除き、乗車日の
1カ月前から全国のみどりの窓口で販売する。(2008/09/24-18:29)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008092400872

667 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/26(金) 12:26:22 ID:Lw7LiGar
釜山駅KTXで腹痛訴えしたロシア人死んで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/09/25/2008092500216.html
 24日午後11時55分ごろに釜山駅に到着したKTX列車中でロシア人H(40)さんがお腹をしっかり握りしめて
呻吟といるのを乗務員が見つけて119に申告,隣近病院で移したが死んだ.
 ロシアバス運転記事であるHさんはこの日午後5時航空便で仁川空港を通じて入国,自動車部品購買をのために
午後9時10分ソウル発釜山行KTXを乗って来た中、腹痛を訴えてテグ駅近所で乗務員から消化剤1分かる得て
服用したので現われた.
警察は心血関係によった急死で推定されるという検眼意義所見によって入国した仲間などを
相手でHさんの正確な死因を調査中だ.

…乗務員の薬が悪いのか、虎殺しの首脳に口封じされたのか…?

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/26(金) 20:01:13 ID:wtQKbLFX
◆走るホテル…レールクルーズが来月スタート
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=105288&servcode=400§code=400
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/09/20080926171756-1.jpg

 25日午前9時にソウル駅を出発し、全羅南道順天(チョンラナムド・スンチョン)へ向かう韓国鉄道
公社(KORAIL)観光列車の別室。 10平方メートルほどの別室にはダブルベッドと応接セット、冷
蔵庫が設置されている。向かい側には26インチのテレビとDVDがあり、壁には東洋画が掛けられ
ている。
 KORAILムグンファ号列車の客室をリフォームし、この日試乗式を開いたレールクルーズ(Rail
Cruise)観光列車「ヘラン」の内部だ。 「ヘラン」は、太陽(韓国語でヘ)とともに美しい山河を流浪
(ラン)する列車という意味だ。
 KORAILは25日、長距離旅行客のためのレールクルーズ「ヘラン」1・2号観光列車を10月から
運行する、と明らかにした。 KORAILのイ・ジェソン営業開発チーム長は「乗客の予約が終われば
直ちに運行に入る計画」と説明した。
(略)

> 「ヘラン1号」の場合、平日は1泊2日、週末は2泊3日の日程で運行される予定だ。コースは日
>程によって異なるが、週末の場合、ソウル−江陵(カンルン)−正東津(チョンドンジン)−ソウルと
>いう東海岸一周となる。もう一つのコースはソウル−釜山(プサン)−木浦(モクポ)−ソウルの西
>南海岸一周だ。


(゜∀゜)<お客がくるといいね。

669 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/26(金) 20:13:02 ID:Lw7LiGar
カシオペアのパクリ?

いや、新車じゃないから北斗星か。

670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/26(金) 21:00:23 ID:7ivCZzsA
トワイライト・エクスプレスかもしれない。


列車名は北斗星をパクってオット星にしなかたんだなw

671 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/26(金) 22:04:29 ID:Lw7LiGar
北斗星のそばに見える星かも知れない…

672 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/26(金) 22:08:05 ID:uzoH+m5S
>>671
それなんて死兆星?

673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/27(土) 02:48:06 ID:VcrTqA4T
>>668
写真を見た限りでは、よさげな印象。




 写 真 を 見 た 限 り で は


674 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/27(土) 09:32:02 ID:Y1kygTWn
釜山駅KTX地下化事実上無産できるが 2008-09-25 12:15:51
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=00000921433836&cDateYear=2008&cDateMonth=09&cDateDay=25
 京釜高速鉄道(KTX)釜山鎮駅〜釜山駅区間の地下化方案が2兆ウォンが過ぎるように入る
過多な予算負担などで無産される見込みだ.
 25日釜山市と釜山港湾工事(BPA)によれば去年12月から進行中の‘釜山駅地下化及び鉄道運営体系調整妥当性研究用役’を
中間検討した結果,KTXは現在の釜山駅まで地上に運行する代わり釜山駅操車場と一般列車の終着駅を移転して
彼敷地をブックハンゼゲバル地域と連携して活用する方で本を捕えて連れ行ってある.

 釜山市高位関係者は最近関連機関関係者たちとの相次ぐ会同で“KTXは現在の釜山駅まで地上に運行する代わり
釜山駅操車場と一般列車の終着駅を移転して彼敷地をブックハングゼゲバル地域と連携して活用する方で
研究用役結果が本を捕えて連れ行ってある”と“これについて準備を日出るとする”立場を明らかにした.

 また国土海洋部関係者も“KTXチュンジャン路地下化には2兆ウォンが過ぎる予算が投入されるとするなど
経済的負担が大きくて釜山市もこれを終りまで追いやるには負担なの”と“釜山市が主導的に用役を発注したのは
市の当惑な立場を代弁するので用役結果が結局2中へ本を捕えて連れ行ってあるので分かる”と言った.

 今度用役はブックハンと完全連携することのために全面地下化する内容の△KTX釜山鎮駅〜釜山駅区間の
チュンジャン路(波止場島で)地下化方案(1中)科一部分だけブックハングと連携することのために
釜山駅周辺回送施設を取り除ける△釜山駅操車場及び一般列車終着駅以前方案(2中)など2枝代案のみをおいて
集中検討する形式で進行されてある.

2抱いたKTXを釜山駅まで地上に運行する代わり釜山駅から釜山慶南本部税関にのぼる810m区間の釜山駅操車場と
一般列車の終着駅を違う所で移転するのだ.
こんなになれば釜山ブックハングゼゲバル地域と駅中心圏を連携することのために去る2006年超から
2年9ヶ月になって行った鉄道施設の地下化を推進して来た釜山市と市民たちの努力が論難終りに
無為で帰るようになる見込みだ.

675 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/27(土) 09:37:34 ID:Y1kygTWn
要は釜山駅KTX専用線化乗り入れと引き換えに在来線追い出すってことかと。

まあ金ないみたいだけど、某東京駅みたいに在来線追い出さずに
中央線嵩上げ→各線スライド→東北新幹線ホームの増設スペース確保
とかやらんのかな?さらに東北縦貫線引き込む魔改造施すみたいだしw

676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/27(土) 12:24:45 ID:NaEOIRiE
>>668
確かに、「写真を見た限りでは」イイ感じ。

>「ヘラン」は、太陽(韓国語でヘ)とともに美しい山河を流浪
(ラン)する列車という意味だ。
朝鮮語は言葉の意味の圧縮率がすばらしいですね!
とか言ってみる。


>>675
東京駅は東海道の線路突き抜けてるから大丈夫、東北新幹線の建設で失われた神田界隈が魔改造になるんじゃなかったかな。

677 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/27(土) 14:49:55 ID:XOYOASAX
>>676
>東京駅は東海道の線路突き抜けてるから大丈夫
縦貫線ができても、北海道・北陸新幹線受け入れ問題の対処は待ったなし。
どうする??

678 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/27(土) 15:59:39 ID:Jd//2feP
そこで新宿新線ですよ
だいたいMAXが存在している事自体無理をしているという証拠なのに早く造れよ

679 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/27(土) 16:26:43 ID:Y1kygTWn
1.山手・京浜東北南行も重層化→スライド→現東海道9/10番ホームを東北に
2.東海道新幹線重層化→現14/15番ホームを東北に(会社間の調整がネックw)
3.新宿延伸

1の魔改造案でお茶を濁すかもw
TXも東京駅(地下)延伸だっけ?

680 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/27(土) 16:37:24 ID:eoJPwSZX
>>612
新幹線じゃなくてリニアなのは大阪までの航空客を完全にリニアが奪えるからでしょ。

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/27(土) 16:38:11 ID:lnGGiKAl
北陸は上越との併結で何とかなる。
北海道は、むしろミニ新幹線の筋を確保するほうが難しくなるんじゃないかな。

そういやKTX-IIはKTXと混在して走れるのかな。
それとも混雑区間は300km/hなのか。
そんなものは走らない? そうですね。

682 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/27(土) 16:40:00 ID:eoJPwSZX
>>614
サイクロドの重力落下列車と回生ブレーキは完全にエネルギー的には等価だよ。
回生できる効率と直線による時間短縮をかんがえると回生ブレーキの法が有利。

683 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/27(土) 18:05:17 ID:9t5EQWDZ
>>668
国土の面積が10万平方キロメートルに満たない大韓民国において、

長 距 離 運 行

の列車となれば、
首都ソウルを起終点に、朝鮮半島中部南部一周の路線しか無いだろうな。

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/27(土) 18:35:59 ID:U61wE9BS
>>683
近い将来実現されると予想される韓国海峡線に備えているニダ!

685 名前:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k [ sage ]: 2008/09/27(土) 18:41:38 ID:5jwwuh+A
>>684
ああ、山東半島までトンネル掘るんですね?

686 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/28(日) 11:30:49 ID:EnhVijVR
【日本の新幹線 − 全路線でシステム崩壊 】

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080928/dst0809280933002-n1.htm


687 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/28(日) 11:35:56 ID:/hRzu+4h
全路線でシステム崩壊って……

いくら何でも嘘はいかんよ嘘は

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 12:39:38 ID:AMT6Ji7G
やっぱり新幹線は使えない子ですねホルホルホル

3新幹線、4時間ストップ=信号トラブル、940人歩く
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080928-00000031-jij-soci

<東北新幹線>信号トラブル、5線で一時運転見合わせ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080928-00000010-mai-soci


689 名前:ムキキムマン [ sage ]: 2008/09/28(日) 12:46:17 ID:+RwJi+6E
ネットキムチが湧いてますねぇ

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 13:36:39 ID:zMkIKeU/
北区だけに帰宅で混乱、じゃなかったのか。

691 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 17:31:08 ID:WFa5YVF3
日本人はシビアだよね〜。
Kの国ではこんな事記事にもならないだろう。

692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 17:47:33 ID:YArZ8pZM
いくらなんでも4時間止まったら記事にはなると思うが

693 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/28(日) 18:17:40 ID:CPykgbb8
新幹線ってたいしたことないな。

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 21:31:13 ID:Fociq6cd
>>668
元々は韓国→北朝鮮→ロシア→欧州への国際列車構想や、
北京五輪で南北応援列車に使う構想が元で作られたような希ガス。

いずれにせよ北が臍曲げたもんで国際列車構想は霧散し、
半島南部環状線用の列車に転用か。

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 22:05:19 ID:zMkIKeU/
北の将軍様が元気なら、「将軍様と行く民族の聖地、白頭山2泊3日ツアー」とか出来たのにな。

696 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/28(日) 22:15:59 ID:WFa5YVF3
>>693
うんうん。

でも、それに追いついていないKTXはどう表現する。

朝鮮日報で検索してごらん。KTX&新幹線で

697 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/29(月) 18:36:15 ID:Y3aQ5sv2
名鉄イン、京急イーエックスイン、西鉄インが業務提携

 名古屋鉄道グループの名鉄イン、京浜急行電鉄グループの京急イーエックスイン、
西日本鉄道グループの西鉄インは26日、ビジネスホテルの運営で、10月1日から
業務提携を実施すると発表した。3社共通の割引券を配布するなど集客分野で協力するほか、
仕入れを効率化して経費削減を目指す。(2008/09/26-17:20)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date4&k=2008092600781

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/29(月) 19:18:05 ID:0dKhSHr7
山陽・九州新幹線1号車を積み出し
ttp://news.www.infoseek.co.jp/photo/jiji/full/story/20080929jiji7296004/

>2011年春に開業予定の山陽・九州新幹線に使用される車両の1号車が完成し、
>先頭車の積み出し作業が行われた(29日午後、神戸市の川崎重工業兵庫工場)

N700系とどこが違うんだろうな?

699 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/09/29(月) 23:31:04 ID:7ip34gr+
ニコ動だが、素晴らしい録音を路車板で見つけたので貼ってみる。
マジで必見。

220 :名無し野電車区:2008/09/29(月) 00:56:12 ID:QnPLTzXe0
http://www.nicovideo.jp/watch/nm4734520

583の走行音他をお楽しみいただけます

700 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 00:17:17 ID:qkzzfmwb
>>698
振り子なし、全M、KS-ATC対応その他自分で調べてくれ

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 01:04:30 ID:MBNCWtQB
ジャーナルにそのうち新車紹介で出るだろ。

702 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/09/30(火) 01:08:20 ID:TkXB++Po
NHKのニュースで見る限り
700系7000番台を名乗るみたいね・・・。

703 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/30(火) 18:42:09 ID:O6suYVLO
>>698
山陽・九州新幹線1号車が完成=車体「青磁器色」に−JR西

 2011年春に開業予定の山陽・九州新幹線に使用される車両の1号車が完成し、製造元の
川崎重工業兵庫工場(神戸市)で29日、先頭車の積み出し作業が行われた。青磁器の色を
模した青みがかった車体色が特徴。福岡県のJR西日本博多総合車両所に運ばれた後、
10月末から来年3月にかけ試験走行などを行うという。(2008/09/29-17:33)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008092900671

ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view7296004.jpg

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 19:24:05 ID:3DhTL/WV
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080930-00000536-san-ind.view-000

これは何?



705 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 19:31:23 ID:JZe0CWDP
青磁ってもっと青くないか・・・?


706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 19:32:55 ID:hmoQgSX1
>>704
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080930/biz0809301222007-n1.htm

707 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/09/30(火) 20:12:30 ID:XWAzPMSq
【韓国】釜山・釜田駅で列車1両脱線[09/30]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222709507/

708 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/09/30(火) 22:30:08 ID:O6suYVLO
>>703
九州直通新幹線が完成 水色ボディ、海路福岡へ

 2011年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に合わせて登場、新大阪と鹿児島中央を
結ぶ新型新幹線の量産先行車が完成し、JR西日本が29日、製造した川崎重工業兵庫工場
(神戸市兵庫区)からの搬出作業を公開した。
 JR西博多総合車両所(福岡県那珂川町)へ海上輸送するため、小雨の降る中、水色の
胴体に濃紺と金色のラインをあしらった真新しい車両がクレーンで輸送船に積み込まれた。
 別の工場で組み立てられる車両を含め計8両を博多総合車両所に運び、10月末から
来年春まで山陽新幹線で試験走行を実施。その結果を踏まえて量産を開始する。
 新型車両は東海道・山陽新幹線で走行中の最新型「N700系」がベース。8両編成で、
急坂が多い九州区間に対応するため全車両に動力を持たせた。新大阪−鹿児島中央間
約900キロを4時間前後で結ぶ予定。
2008/09/29 16:42 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000470.html

ttp://www.47news.jp/PN/200809/PN2008092901000581.-.-.CI0003.jpg

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 23:22:51 ID:wXc2JkRW
愛称はやっぱ「つばめ」かな、JRQはいいとしても酉がどーするか。

そうなると、
東京−博多最速「のぞみ」
新大阪−鹿児島中央最速「つばめ」
釜山−京城最速「のむひょん」

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/09/30(火) 23:29:25 ID:6MqiMHwP
>>702
>700系7000番台

レールスターの立場はwww

711 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/10/01(水) 00:27:24 ID:dR8oIoIf
>>710

|∀・;) ・・・あ〜・・・


でもねぇ、車番がそう見えたンだもん・・・。

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/01(水) 06:29:31 ID:87qbthok
>>707
大事じゃないようでえがった。
雰囲気が良くて好きなんだよねあの駅。マターリさ加減がたまらん。

713 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/01(水) 09:37:04 ID:IuKiRLuC
東海道を走れなくなる500系を山陽九州直通用に投入できないのかしら。
もったいないじゃん。
350キロ運転、車体傾斜再装備、JR東海に振り回されない、メリット多数。

でも4パーセント勾配は登れないかしら。


714 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/01(水) 11:36:51 ID:Y7W945Lt
小倉—博多〜博多港—釜山港〜釜山—ソウルの往復旅行に行ってきました。
(N700系)  (ビートル)  (KTX)
新幹線のホームでは記念写真を撮ったり、手を振る子供を見かけますが、
今回で4回目ですが、KTXの各駅でKTXに興味を示す韓国の子供を見かけたことがありません。
乗り物への国民性の違いでしょうか。


715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/01(水) 11:52:23 ID:Y4fTYDbp
>>714
子供の頃、新幹線の運転手(バスとか電車でも)というのは日本では定番だけど
韓国の子供はどうなんだろうか?
親の両班指向に影響されてあんまりいなそうな気がする。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/01(水) 12:41:35 ID:GWcFE6A1
>>715
「職人技だね」が褒め言葉にならない国なんて

717 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/01(水) 12:48:33 ID:dnJHKeg2
セマウルのレール走るKTX安全だろうか メディカルトゥデー2008-09-29 07:55:54発行
遅い速度、維持・補修不十分…逆方向座席、狭い座席幅など'KTX症侯群'
http://media.daum.net/society/others/view.html?cateid=1067&newsid=20080929085617827
http://media.paran.com/snews/newsview.php?dirnews=2410713&year=2008

[メディカルトゥデー ギムボムギュ記者]2004年4月始めて開通したKTXは2007年ソウル-釜山7500名、ソウル-大邱6600名、
ソウル-光州1500名の利用客を誇ってライバルの飛行機と高速バスを追い抜いて断然大衆交通の先頭に立ち上がった。
しかし増えるKTX駅の利用客数とは異なり、安全性についての論難は絶え間なく申し立てられていて
多い人々の憂慮点を生んでいるのもまた事実だ。

◇広報は'韓国版TGV'、3年経っても'低速列車'

 国内高速鉄道入札当時フランスのTGVの技術移転を約束受けてフランスの事例を持ちこんでソウル-釜山間2時間台に
走破するという大々的な広報による国内高速鉄道についての国民的な関心が熱かった。
 国土海洋部(前建設交通省)によれば、2007年KTX1日利用客が前年比2.2%増加した10万2000人(年間3727万名)で
2005年(8万9000人)に比べて14.6%、開通初年度(7万2000人)に比べて41.3%増加した。
 しかし開通5年目に入っている今、むしろKTXは高速バスのサービス向上と速度向上により同時間帯バスと
競争をしているとしても過言がないという評価を受けている。

*その代表的な要因はKTXの速度。

 原則的にはKTXは専用レールと呼ばれるロングレールを使わなければならないが、建設当時は設置することができず、
既存線路を使う区間が残っているのが主原因だ。この区間が時速300km未満区域でソウル~光明、釜山、大田の市内区間がここに属する。
 ソウル高速機関車両乗務事務所関係者は"何らかの理由で線路が良くない環境であるため、安全をために速度を減らすしかない"と語った。
 つまり線路の震動がひどいとか車両に震動があれば、安全をのために故障表示が機械に浮かんで、未然に事故を防ぐために
速度を減らすことになる。しかし最初から計画的に線路を構成していない鉄道側だから増えるのは乗客たちの不満だ。

続く

718 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/01(水) 12:53:06 ID:dnJHKeg2
>>717続き

また一つの原因はまさに増えるKTX駅区間だ。

 国土海洋部鉄道車両技術と関係者は"一日10万名の乗客が増えただけに、供給数も増えている"と
"初期には128回運行したのが現在は週末だけ180回を迫っている"と伝えた。このため政府では駅が増えた主要原因が
国民の便利性をはかることための手段だからと弁解している。
 韓国鉄道公社関係者は"開通の後1年ほど運行して、列車編成をふやすとか時間編成を再生する場合がよくある"と
"この時期各地方自治体でKTXを誘致するために努力を多くして、その地方の人々もKTXを乗ろうとする願望が強く、
ある瞬間には聞き入れる外にない状況にのぼる"と吐露した。
 したがって停車両駅区間が増えて結果的に合計所要時間が多くかかるので体感できるという。
またあらゆる駅をあらゆる列車が通過することはないだからという無責任な言葉も伝えた。
 緑色交通運動関係者は"市民たちとの妥協案によって莫大な資金をかけてKTXを設置したが、元の主旨から脱するようになる
結果をもたらして高速鉄道も、やっぱりジレンマに陥っている"と語った

◇体系化されていない内部システム、安全不感症'不変'

 2006年国政監査でハンナラ党ユン・ドファン議員がKTXが故障した車両に違う車両の部品で取り替えるいわゆる
'共食い式'整備をしたと指摘をして大きい波紋を巻き起こしたことがあった。
 その当時尹議員は開通後2年6ヶ月の早い時点の故障発生件数が160回に達しており、故障車両に部品がなくて、
違う車両の部品で取り替えた件数が202回に達すると主張していたのだ。

 尹議員は去年国政監査時もこの問題を指摘したが"改善した"という書面返事だけ受けた。しかし
                       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直接調査した事項はないからと、今回10月国政監査時もう一度精密調査を広げる予定だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 韓国鉄道公社関係者は"KTXをソウルで釜山まで走らせるにもかかわらず、当初の計画とは異なり、ソウルから大邱までに
建設されるなど、最初の開始時には試行錯誤が多くて予期できない部分が生じた"と語った。



719 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/01(水) 12:56:50 ID:dnJHKeg2
>>717-718
 つまりフランスのTGVが20年かけて運行したという事実にだけ即して、事前調査なしにフランスの事例をかけて
予測部品だけ準備したのだ。今では、国政監査以後の契約者との協議後、代替品に対し、十分に供給して
年次的に進める過程において、定期的になっているか政府にも点検受けていると正常化したことを強調した。
 一方ソウル高速機関車両乗務事務所関係者は"安全問題は構造的・機械的・労動條件の全般的な問題に広がっている"と言って
まだ解決されていない事項の多さを暗示した。
 この関係者は"今は機械的な欠陷がないが、原型整備を終わらせて試運転をした状態での営業運転をしなければならない
にもかかわらず直ちに営業運転に入り問題になっている"と一針を加えた。
       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 現在労組側は今年末から試運転をするようにシステム方針を変えることを主張している。
また7月以来の構造調整の一環として、車両について、
全般的に故障チェックを機長(運転士)と一緒にしていた車両管理長が消えたというのも問題点で指摘された。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 5~6mの列車を全部チェックするためには列車を前と後で分けて専門性を持った機長と車両管理長が一緒に列車の点検を
しなければならない。しかし現在は顧客サービスをする列車長(車掌長)がこの業務を並行している。
 労組関係者は"使用者側では運転、運輸、車両の維持補修が安定化されたという美名の下、車両管理長を無くしたと主張するが、
事実こういう使用者側こそ安全不感症にかかった事例"と批判した。

続く

720 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/01(水) 12:58:22 ID:dnJHKeg2
>>717-719 (4/4)

◇'KTX症侯群'不便な座席。健康には?
 KTXは現在車両の50%ほどが逆方向になっており、一度に多い乗客を乗せるために座席が鈴なりに付いていて
大人たちの場合息苦しいと訴える場合が大多数だ。
 関東大明知病院キム・サンファン教授は"飛行機よりは時間的に短い距離なので危険は多くないが、
高血圧患者には深部静脈血栓が生じて心臓や脳から血栓が飛んで血管が妨げられる恐れがある"と語った
プサン大病院家庭医学科の李桑葉教授も飛行機のエコノミークラス症侯群の概念と同じだと言った。
 李教授は"飛行機で先後が狭い座席に4時間以上座っている場合、血液循環がよくしていないため、足が腫れてもいないのに
血管に血栓ができて血流に乗って回転が肺に入ると肺血栓症が発生する"と述べ、"このようなエコノミークラス症侯群が
4時間以下の交通手段でも、あまり頻繁に利用するか、高齢の場合にも発生することが知られている"と伝えた。
 したがって最近手術を受けた人、肥満の人、高齢者、家族歴がある人々が頻繁に起きて通路を歩いたり、
座ったままでも足首を後で引いたが運動をしてくれるのが役に立つと早かった。

一方逆方向の問題は耳鳴りや頭痛を発生させうるものと、多くの専門家たちは言った。
キム・サンファン教授は"この時、目を少し閉じ、できれば錯視現象が消えて楽になる"とアドバイスした。

このため、韓国鉄道公社では来年6~7月純粋独自技術で製作されたKTX2の開始準備中にいると明らかにした。
国土海洋部関係者は"現在KTXはフランスとの企画段階から逆方向にするとの契約をしてどうすることもできなかった"とし、
"KTX2は座席幅も広げて椅子も回転できるように準備している"と語った

721 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/01(水) 22:18:11 ID:WCInJ5zo
露朝間の鉄道補修、ロシア鉄道社長「4日着工」
2008.10.1 20:52

 ロシア鉄道のヤクーニン社長は1日の記者会見で、北朝鮮を4日に訪問し、北朝鮮の羅津駅とロシア極東
ハサンを結ぶ鉄道の補修工事に着手すると述べた。

 既に北朝鮮側と合弁企業を立ち上げたとしており、羅津港のコンテナ・ターミナルの近代化も行うとしている。
ドイツやイタリアが合弁企業への出資に興味を持っていると説明。北朝鮮、韓国との協議を進め、将来的には
韓国の釜山から欧州までを鉄路で結ぶ考えを示した。(共同)

ttp://sankei.jp.msn.com/world/europe/081001/erp0810012054010-n1.htm

722 名前: 株価【70】 [ sage ]: 2008/10/02(木) 01:02:57 ID:Y/FqSCWe BE:1223662267-2BP(130) 株主優待
N700が初めてかっこよく見えた>山陽・九州新幹線用N700系7000番台

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/02(木) 23:55:46 ID:tMS3nQ5N
【鉄道】双日と日立:韓国初のモノレール受注、車両84両と信号システム・350億円で…「跨座式」 [08/10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222958151/

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/03(金) 16:14:32 ID:j0OY4KSO
>>715-716
でも、KTXの運転手様は保線作業員や駅員と比べてエリート意識持ってるんじゃなかったっけ?w

725 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/03(金) 17:20:37 ID:MG9jPazT
[レポート]アシアナ,国内線撤収するが
韓国経済TV記事送信2008-10-02 16:37
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ht/20081002n17073/
<アンカー>アシアナ航空が大株主で参加した'エア釜山'これ今月始めて就航に出ます.
これをきっかけで分かって行って国内線を撤収するのか論難が拡散しています.
イスンピル記者が取材しました.

<記者>KTXが開通した2004年以後金浦-金海路線は慢性赤字路線で転落しました.
以後航空会社たちは運航便数を大幅減らしたし,アシアナ航空はエア釜山の新規就航をきっかけで
路線撤収を検討しているので知られました.
実際に金海空港のアシアナ航空窓口は'エア釜山'で変わったし,アシアナ職員たちは国際線事務室で移しました.

<電話インタビュー>金海空港関係者
"(事務室撤収した地)一週間いい.カウンターは抜いた蟹なくてそうになる予定だ.エア釜山方に運営を越す予定だ.
ハンドリング(搭乗手続き)をエア釜山で代行する"
アシアナはエア釜山が就航する27日から金海-金浦路線運航を中断して金海-済州路線図12月から運航中断に入って行きます.
業界では分かって行って今度撤収を始まりに収益性が悪い国内線で次第に足を抜くのないかと言う観測が申し立てられてあります.
国内線の場合通常搭乗率が80%を過ぎると営業利益を出せるのに、アシアナ航空は上半期に金浦-済州路線を除いて皆赤字運航をたいていつもりです.

<電話インタビュー>証券業界関係者
"国内線ような場合は70%位なら収支が当たったが今年油価が上がりながら100%満たしても収益が中出た.
油類割増料受けながら80%を越すとBEP(損益分岐点)がなる"
航空法相別途の承認手続きなく申告だけでも国内線路線で撤収できるという事実もこのような観測に力を積んでくれてあります.

<電話インタビュー>国土海洋部関係者
"国際線は規制があるが国内線は自由に運航・撤収できる"
今度撤収は一応分かって行って慢性的な赤字路線を払い落とす同時に'エア釜山'の基盤を作ってくれるためのので解釈されます.
しかし難しい航空業界事情を勘案する時アシアナの路線整理が本格化なる首都あるので見えます.

726 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/03(金) 17:38:13 ID:MG9jPazT
"リニアモーターカー事故荷重超過したせい"[大田警察]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2008&no=591491&sID=504
 去る7月大田国立中央科学館内で発生したリニアモーターカー停止事故はこれ列車のパンタグラフ(集電装置)が
電車線(電気供給線路)これ耐える数ある荷重を超過しながら発生したので暫定ギョルロンナッダ。
この事故を捜査中の大田ドンサン警察では26日"電車線が耐えられる荷重は59N(ニュトーン)のに
リニアモーターカーのパンタグラフ(集電装置)が電車線に伝達する荷重が75Nで16Nほど超過しながら
アブサンリョックだから浮上列車が停止したし
この時電車線を固定していた碍子が破損されながら電車線が軌道外で落ちて出たので推定される"と明らかにした。

 引き継いで"搭乗客たちの下車のために非常停止したリニアモーターカーを科学館方へ80mほど後進しながら
電車線に2次衝撃をくれ340mほどの電車線が追加で軌道で離脱した"と付け加えた。
警察はまた"停止事故が起きたのは曲線区間での直線より荷重がもっと強いので碍子(電子線を支える役目をする陶磁器)を
もっとぎっしりと施工したのがするにもそうに夏至ない過ちもある"と言った。
 これによって警察はリニアモーターカー施工を引き受けた㈱動員シーステムズを含めて電車線を施工した㈱ヒョンデロテム、
碍子工事をしたLS産電、リニアモーターカーデザインをした韓国鉄道技術公社など4業社関係者1人ずつを
業務上過失致傷疑いで立件する予定だ。
 一方去る7月13日午後2時頃テジョン市儒城区ドリョングドング国立中央科学館とエキスポ科学公園を引き継ぐ
サイエンス校近所で運行中だったリニアモーターカーが浮上力を失って、停止しながら電車線340mが落ちて出たし
この事故で乗客30人が列車中に孤立してから40余分ぶりに救助われた。

727 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/03(金) 17:44:42 ID:MG9jPazT
ヒョンデロテム、独で30億ドル鉄道受注相談
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000017&year=2008&no=588910&sID=501

ドイツベルリンで開かれた`鉄道・輸送博覧会(イノトランス2008)`に参加したヒョンデロテムイ・ヨソン副会長
(左側二番目)これバイヤーと相談する姿。
http://file.mk.co.kr/meet/neds/2008/09/image_readtop_2008_588910_1222334053101722.jpg

 ヒョンデロテムがドイツベルリンで開かれた鉄道車・輸送技術博覧会である'イノトランス2008'に
参加して30億ドル相当の受注相談をしたと25日明らかにした。
 ヒョンデロテム関係者は"イ・ヨソン副会長を含めた任員陣が博覧会に一緒に参加して新規鉄道路線開発に
螺旋ロシアとブラジル、トルコ、ウクライナなど国家の鉄道庁長を直接会った"と言った。
 彼は"トルコ高速鉄事業課ウクライナ地下鉄と鉄道庁長距離電車事業はそれぞれ14億ドルに逹する事業"といいながら
"私たち会社鉄道事業の年間受注金額と立ち並ぶ規模"と言った。
 鉄道ブレーキシステム会社であるクノ−ルブレムズと海外事業共同進出と相互協力のための戦略的パートナーシップ協約も締結した。

 ヒョンデロテム関係者は"今度展示会で来年国内全裸湖南線に運行される親環境新型高速列車広報をのために
別途展示空間である'KTX-ⅡZone'を用意した"と"2012年仁川国際空港で本格運行されるリニアモーターカーの
実物模型図初め公開した"と言った。
 イ・ヨソン副会長は"今度展示会でした大規模受注相談はその間積んで来た技術力と営業活動について
世界市場評価が反映されたのだと思う"であり"これから海外市場開拓活動を積極展開して出る"と明らかにした。

728 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/03(金) 17:55:21 ID:MG9jPazT
>>726の事故発生時の記事

リニアモーターカーまた事故を起こした
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=200807130111
 先月14日電源供給装置に問題が生じて利用客たちが孤立する事故が発生した国立中央科学館
リニアモーターカーでまた再び事故が発生した.
 国立中央科学館とエキスポ科学公園を引き継ぐ磁気浮上列車の線路部品一部が底に落ちながら発生した
この日事故で駐車された車7台が破損されたが幸いに人命被害はなかった.
http://www.joongdoilbo.co.kr/img/ho_article/2008/07/13/200807130111_01.jpg
▲悶着もたらした磁気浮上列車=13日午後2時8分ごろに国立中央科学館とエキスポ科学公園1km区間を運行した
磁気浮上列車の線路一部が10m下の駐車場で落ちて駐車された車7台が破損されるくらっとする事故が発生した.
 この事故で国立中央科学館を出発してエキスポ科学公園方向で向かった列車中に乗った金某(40)さんなど
乗客30女人が20分閉じこめられている119救助隊によって救助された.
 この日買ってからは国立中央科学館とエキスポ科学公園間1㎞区間を運行中のリニアモーターカーの電車線(線路)を橋梁と連結する
端子が切れながら発生したので推定されている.約250m区間の電車線(線路)が地上に落ちたの.
 事故を目撃したパク某(37.京畿道水原)さんは“科学館を観覧して出て車をひいて橋梁下を過ぎ去るのに急に線路が車慰労落ちた”と言った.
現在列車運行は腰砕けになったし,列車中にあった搭乗客たちは安全に救われて帰った状態だ.

続く

729 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/03(金) 17:57:23 ID:MG9jPazT
>>728
▲安全不感症がもたらした事故?=今度買ってからは少しだけ神経を使ったら十分に阻むことができる事故だったという指摘が申し立てられている.
警察と119によれば去る4月`科学の日`をそう開通したリニアモーターカーは先月14日にも事故が発生した.
 当時には電源供給装置に問題が生じながら乗客45人を泰運リニアモーターカーが線路上に止めて利用客たちを不安に震えるようにした.
 この日事故やっぱり既存の停電事故と大きく違う蟹ないというの.
これによって業界では今度事故をきっかけで多重施設について安全管理と点検をもっと強化しなければならないという声が高くなっている.
 列車に乗っていた金定数(40.西欧ドンサン洞)さんは“列車が出発していくら枝なくて震動が感じられたら列車が
これから出るのできなかったし,後進しようとする過程で線路が落ちた”と“結局業社側が安全管理や施設の欠陷可否を見る
徹底的にしたらこういう買ってからは未然に防止できたの”と言った.
 一方国立中央科学館とエキスポ科学公園間を運行するリニアモーターカーはロテムと定説システムが運営及び
管理を引き受けており,動員システムコンソーシアムが施工を引き受けた.
警察は施工業社関係者などを相手で正確な事故経緯と一緒に安全点検ないがしろ及び過失可否を調査する予定だ.

730 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/03(金) 20:06:14 ID:HAjkG9rw
>>723 >>708
無人運転の軌道旅客システム=住商・双日、米韓で相次ぎ受注

 住友商事は2日、米国フロリダ州のマイアミ国際空港で乗降客を近隣施設に運ぶための
軌道電車式の輸送システムを、三菱重工業などと共同で受注したと発表した。また双日も、
韓国南東部の大邱市のモノレールシステムを日立製作所とともに受注。いずれも運転士が
乗車しない無人運転が特徴で、車両や信号システムなど一式を納入する。(2008/10/02-15:28)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008100200606

新幹線が福岡の街を大移動 山陽・九州直通の新型車両

 2011年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業時に新大阪と鹿児島中央を乗り換えなしで
結ぶ新幹線の新型車両が博多港(福岡市)に到着し、3日未明、博多総合車両所(福岡県那
珂川町)まで約13キロを陸送された。
 車両は神戸市内の工場から海路、博多港に到着。長い鼻先が特徴の先頭車両は、トレーラーに
乗せられて午前3時ごろ出発し、街明かりの少ない福岡市内の大通りや博多駅付近をゆっくりと
運ばれていった。博多港で作業を見物した福岡市南区の会社員、津田篤さん(38)は
「ホームでは感じられない車両の大きさに驚いた。全線開業が待ち遠しい」と話していた。
 新型車両はN700系をベースにJR西日本とJR九州が共同開発。九州の急坂を克服するため
全車両にモーターを搭載。最高時速300キロで新大阪−鹿児島中央を4時間前後で結ぶ。
2008/10/03 09:27 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100301000149.html

http://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100301000163.-.-.CI0003.jpg

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/03(金) 21:05:01 ID:N4tye7Bc
東京以西の車両は、そのうち全部N700系になっちまうな、こりゃw


732 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/03(金) 22:36:21 ID:HAjkG9rw
たま駅長の効果11億円 経済波及を試算

 たま駅長の経済効果は11億円−。関西大大学院の宮本勝浩教授は3日までに、
和歌山電鉄貴志川線の無人駅「貴志(きし)駅」(和歌山県紀の川市)で駅長を務める
三毛猫「たま」の就任1年間の経済波及効果をまとめた。
 試算によると、就任した2007年1月からの1年間は、乗客が前年より約5万5000人増え、
運賃収入だけで約1500万円増。写真集や関連商品の波及効果は約2700万円と算定、隣接する
和歌山市の観光客増にも貢献したと推計した。
 一時は廃線寸前まで追い詰められた貴志川線。たまが駅長に就任して以降、写真集やDVDが
発売されるなどアイドル並みの人気が出て、全国から観光客が訪れている。
 宮本教授は「猫を駅長にするという奇抜なアイデアで、町おこしが大成功した」と話している。
2008/10/03 06:12 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100301000015.html

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100301000113.-.-.CI0003.jpg

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/03(金) 23:13:49 ID:djTc4+OW
>>727
>全裸湖南線に運行される

ナニを言いたいのかは分かっているが・・・ツボにはまったwwww

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/03(金) 23:16:25 ID:djTc4+OW
>>720
>"KTX2は座席幅も広げて椅子も回転できるように準備している"と語った

単純に車幅を広げると、対向列車とオフセット衝突しますよ・・・。
そんなところまで指導しないと、とんでもないコトが起こる予感。

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/04(土) 11:36:54 ID:e2XIECRC
>>734
壁を薄くして通路をせまくすれば…

736 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/04(土) 16:09:07 ID:TZKgRbx+
KTX列車故障...たいてい時間運行引き延ばし
YTN記事送信2008-10-04 13:38
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_yv/20081004n05731/
今日午前11時20分頃ソウルから釜山へ行ったKTX121列車が大田駅で故障を起こしました.
この事故で大田駅で行く列車運行がたいてい時間ほど腰砕けになりながら乗客たちが不便を経験しました.
韓国鉄道公社は列車上端の電源供給装置が故障したので報告調査をしています.


>>734
この記事の座席幅はシートピッチの意味と思う。
回転させるためでしょ。

737 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2008/10/04(土) 16:15:05 ID:L8t606S/
>>736
>列車運行がたいてい時間ほど腰砕けになりながら乗客たちが不便を経験しました

そうか、腰砕けになるのか…

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/04(土) 17:33:29 ID:zcpMGhrF
>>737
そこに突っ込むとはおたく初心者?

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/04(土) 17:49:02 ID:+OyIEXEq
>>738
いやいや、韓国アガシと腰砕けになるまでよろしくやっていたんじゃないのか?

740 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/04(土) 18:06:47 ID:TZKgRbx+
【韓国】KTX故障、1時間の遅れ[10/04]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223093761/

はにはにちゃんに先越されてたw

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/04(土) 21:58:43 ID:8ppuKLNl
NHK教育で新津車両製作所

742 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/05(日) 07:24:48 ID:gYAgFuJN
【中朝】鉄道協定破棄-北朝鮮が中国からの物資輸送貨車2千台を今だ返却せず [10/05]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223144548/

743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/06(月) 01:40:54 ID:pmJsmpZC
>>742
旧ソ連の貨車も借り倒していたな>北朝鮮

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/06(月) 07:12:05 ID:EjztjXRk
貸した貨車がオシャカと

745 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/06(月) 07:18:40 ID:vEbmwTSC
だれがオヤヂギャグ言えと(棒

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/06(月) 13:40:33 ID:FiOHDfvH
>>744
貴君のオヤジギャグのせいで、目下
南朝鮮まで寒くなってるwwww

747 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/06(月) 14:06:11 ID:4VJjGoW4
確か中国のも借り朴してなかったっけ?

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/06(月) 14:19:33 ID:x2366lB+
貴族はそんな些細なこと記憶しないニダ

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/06(月) 18:28:38 ID:ADedSMA5
貨車なんかコレクションして何に使うんだろう。
潰して原材料?板引っぺがして燃料?

750 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2008/10/06(月) 20:32:31 ID:Nnwi5zEL
>>749
下回りは屑鉄、上回りは住宅ニダ。

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 01:04:14 ID:x51Pl6NS
有蓋車が無蓋車になって帰ってきたりな。

752 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/07(火) 01:16:45 ID:pEPpyMTp
>>749
マジレスすると(北朝鮮)国内での輸送用
日帝時代の車両がまだ現役だとか

>>751
逆だろ
無蓋車でさえ有害車となって帰ってくるんだよ

753 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/07(火) 07:56:29 ID:zQXNZICX
300m 長い レール 連結 … 高速鉄 一日 1.4㎞ずつ 開かれる
http://news.joins.com/article/3324192.html?ctg=1200
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200810/htm_2008100603033130003700-001.JPG

二期区間のレール敷設は一応始まってるみたい。


[釜山]斗山建設 安全不感症 深刻で 見える.
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/gj.cnbnews.com/category/read.html?bcode=53351

http://www.cnbnews.com/itemimg/53351c.jpg
▲ 型作業 直前 橋脚の 中心である 鉄筋が 斗山建設の 管理不注意で ひどく 腐食されている.
こういう 腐食状態で そのまま 型作業を した.

…まるで成長していない(AAry

754 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/07(火) 08:02:23 ID:zQXNZICX
京釜高速鉄'黄鶴トンネル'レールねじようと大型事故憂慮
3月緊急補修,再び底隆起で最高6㎜までよれて
[2008-10-06 10:57:59]
CBS経済省ゾングヤングチォル記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=951199
 京釜高速鉄道が通過する慶北金泉市黄鶴トンネルのレールが拗くれて割れ目が発生したことがわかった.
 このような現象は2004年以後徐々に進行されたがその間、韓国鉄道施設公団などは
これを隠してから去る7月には精密安全診断に出た.
 6日国会国土海洋委所属民主党調整式議員は、国政監査資料を通じて黄鶴トンネル10㎞中
計4ヵ区間(792m)でレールが捻れたので確認されたと明らかにした.また大きくて小さい割れ目90余個が発生したので確認された.

 特にソウル基点213㎞943m地点から955m地点間には2㎜の大きな割れ目がトンネル底から天井まで10余m以上進行された.
またソウル基点214㎞123m地点から135m地点間には底で最高2㎜の割れ目が下行性排水口壁から
上.下り線枕木と上り線排水口まで連続的に発生した.
 レール捻れることは去る2004年開通の後12月から進行されたので現われた.
同年6月には2-3㎜位の捻れることがあったが12月には7-8㎜で深くなった.

今年3月緊急にしよう補修を通じて2-3㎜の捻れることを直したが
再び底が隆起されて現在最高6㎜までよれた状態だ.
 チョ議員は“時速300㎞で走る高速鉄道の特性の上レール軌道の変形は大型惨事で成り立つことがある”
と“安全が確保される時まで運行速度調節など必要な対策を取るべき”と注文した.

http://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2008/10/06103006734_60300020.jpg

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 11:41:18 ID:UNRT38lS
>>752
さすがに日帝時代の残存車輌はもう少数らしいけどね
おまけにあの中朝国境を結ぶ併用橋が只でさえ老朽化しているのに
補修も出来ずとうとう大型トラックの通行禁止とか

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 12:28:09 ID:AOAV757V
>>755
併用橋は中共出資で再構築されてた筈、戦車利用可能レベルの70tあたりまで強化されてw

757 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/07(火) 17:48:46 ID:zQXNZICX
日立製作所は鉄道事業の海外展開を加速する。
海外で標準となりつつある規格に準拠した列車制御システムを、このほど中国で
受注した。日本メーカーによる同規格対応システムの受注は初めて。これを機に、
独シーメンスや仏アルストムなど欧米大手が事実上独占している海外の鉄道市場に
参入、国内に依存していた事業構造の転換を図る。

中国の広州と深センを結ぶ高速旅客鉄道路線の列車制御システムを受注した。
受注額は約70億円。鉄道路線は全長110キロメートルで、2010年7月に営業運転を
開始する予定。中国の列車制御システム会社と共同で受注した。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081007AT1D0305E06102008.html

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 20:20:07 ID:o5uuShUL
>>757
1番大切なところが抜けてる。

欧州の列車制御システムの規格であるETCS(European Train Control System)に
準拠した中国の列車制御システムとして初めて採用されるものです。

列車制御システムは地上装置と車上装置に分かれており、日立は、このシステムに対応する
地上装置3式および車上装置40編成分を和利時と共同で開発・製造します。
日本メーカーがETCSに準拠した規格の製品を受注するのは今回が初めてとなります。

〜中略〜

また、欧州では2008年2月に、英国ネットワーク・レイル社と共同で、ETCS規格の信号システムを
開発することに合意しています。
今回の受注により日立は、今後拡大が見込まれる中国の鉄道信号市場へ本格的に参入し、
欧州を含めた世界の鉄道信号市場への事業展開を一層強化していきます。
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=46264

759 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 20:52:22 ID:9k4cu8sE
ETCSの最新Verは開発が難航してて、一方で似たような感じのETACSがJR東日本で実用に供されようとしているっていう話。

760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/07(火) 20:54:55 ID:9k4cu8sE
http://ja.wikipedia.org/wiki/ATACS

ATACSだったorz

761 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/07(火) 21:26:45 ID:zQXNZICX
オランダの新線もETCSの最新版が間に合わなくて
新線なのにまだ160km/hどまり。

762 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/08(水) 20:42:37 ID:X+jW0vxk
>>599
リニア新幹線、直線ルート可能と実証=調査結果を国交省に提出へ−JR東海

 JR東海が、2025年の東京−名古屋間開業を目指す「リニア中央新幹線」について、
南アルプス直下の直線ルートを含む全3ルートの建設が可能との地形地質調査結果をまとめた
ことが7日、明らかになった。総額5兆1000億円を投じ東京−名古屋間を40−50分で
結ぶ計画の前提としていた直線ルートの建設が技術的に可能なことを実証した形。来週にも
国土交通省に報告する。(2008/10/07-13:00)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008100700453

いよいよですか。

763 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/08(水) 20:48:16 ID:X+jW0vxk
上半期の鉄道営業収入、5年ぶりマイナス=JR東日本

 JR東日本が7日発表した2008年度上半期の鉄道営業収入(速報)は前年同期比
0.1%減と5年ぶりにマイナスに転じた。首都圏を中心とする近距離収入や定期券は堅調を
維持したが、東北新幹線など中長距離収入が1.6%減となったのが響いた。(2008/10/07-19:05)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008100700839

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 20:48:22 ID:TTKAqVKc
>>762
これ下手したら長野←→東京(あさま)←→名古屋・大阪(リニア)の方が現行の長野←→名古屋・大阪(しなの)よりも早くなったりするかもしれませんねw
松本←→名古屋・大阪だとしなのしか手は無いと思いますが。

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 21:11:09 ID:DW/X4uG0

だからリニアは何処を通すんだよ。
南アルプスを打ち抜くトンネルなんて、絶対にだめだぞ。
世界にあそこにしかない貴重な自然遺産が壊れたら誰が責任を取ってくれるんだ。


766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 21:29:30 ID:wHuMF6t9
>>765
なら、それに代わる代替案をJRに提案すれば良い。

767 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 21:53:29 ID:hXLZ6/OR
>>759
良く言えば野心的、悪く言えばよくも無線なんて採用しようと……な信号システムだよな>ETCS最新型やATACS

それだけ無線システムが技術革新にともなって、信頼性も向上してるって事なんだろうけど。

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 22:05:32 ID:7Sqg73bo
>>764
・・・長野は通らないのでは。

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 23:34:33 ID:7V9Rd9Hn
前酋長が引いた例の開城までの貨物輸送なんだが、今からでも遅くはないから
練炭の輸送を行えばどうだろうか。

770 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/08(水) 23:52:48 ID:ksTO5B4a
>>768 よく嫁

771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 03:31:18 ID:k0/KMk+a
>>749
「将軍様の鉄道」嫁。
木の側板がボロボロに朽ち果てて残骸のようになった貨車が普通に使われてる。

あと木製の貨車に関しては側板は燃料、台枠や連結器といった鋼製部分はスクラップ直行。

772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 06:36:24 ID:wR5BKweL
>>764
北陸新幹線がフルで新大阪まで開業すれば(米原ルートでも可)、長野〜新大阪間ならおそらく
北陸新幹線経由の方が速いと思う。

773 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/09(木) 07:26:52 ID:5D4N32qG
>>754
黄鶴トンネル安全性まな板の上に
国政監査で'軌道歪み'で'非常'指摘 国土部,"安全性評価用役中"解明
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=42095
京釜高速鉄道トンネル区間の施設安全がまな板の上に上がった.
国政監査に螺旋調整式議員(民主党)が去る5日、報道資料を通じて京釜高速鉄道黄鶴トンネルの
軌道が歪んでいることを指摘,国土海洋部と攻防をした.
運営中の京釜高速鉄道の施設安全に関する問題申し立ては今度が初めてで、
報道直後関心が増幅されたが国土海洋部が迅速に報道資料を通じてこれを確認,資料を公開することで沈む雰囲気だったが
事案の大切さを勘案する時、政府及び高速鉄道関連機関の事前説明があるべきという指摘だ.
 組議員は資料を通じて京釜高速鉄道黄鶴トンネルの軌道が歪みと安全に非常がかかったと,
▲外部公開を憚ったまま問題発生3年7ヶ月も経ってからやっと精密診断に出たし
▲6回にかけた補修工事にも軌道狂いが引き続きおきていて
▲大型亀裂がトンネル底から天井までつながって見てばかりしてもくらっとする状況で
▲徹底的な原因糾明通じて安全を確保して責任を糾明するとすると主張した.

 これに国土部は参照資料を配布して適切に対応していると明らかにした.
国土部は精密診断時期と関して"黄鶴トンネルの線路は2004年4月高速鉄道開通後,2007年2月までは

維持補修限度である7㎜以内の軌道狂いが確認されて持続的に観察して来た."と返事した.
~^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
また2007年2月現場点検中に維持補修限度超過値の7~8㎜の亀裂を発見,安全点検と緊急補修を施行して
現在は列車安全運行に差し支えがないように措置された状態と明らかにした.
また現在鉄道施設公団で問題の間違いや割れ目に大韓原因を徹底的に糾明することのために安全性評価用役を施行していると,
「安全確保をのためにグェドゴムツック及び維持補修を周期的に施行して現在は軌道狂いが補修限度以内である6㎜以内を維持,
列車の安全運行には差し支えがないと明らかにした.
ry

新幹線は25mで3mmとあったが倍以上ズレてても放置なんだな…

774 名前:マンセー茗蕪しさん [ ]: 2008/10/09(木) 17:10:52 ID:qjLdHHXK
日テレで今から、既出の韓国新寝台列車、

775 名前:774 [ sage ]: 2008/10/09(木) 17:25:28 ID:qjLdHHXK
「北京五輪で南北直通列車として使う予定だった」
と関係者が明言していた。料理は韓国料理弁当で
記者が「せっかくだから皿の料理が欲しい」と言っていた。
厨房は無いのかもしれない。でも、

冗談言うたらあきまへん。
お弁当でも華美で人を満足させるものはできますえ。

その点、まだ御弁当料理の文化が育ってないんだろうね。
これから育つかどうかについてはムニャムニャ・‥…

776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 17:54:46 ID:zzFXl7D5
>>772
長野新大阪間なら北陸新幹線金沢開業でもしなの+東海道新幹線と時間的にはかなりいい勝負になるな。



777 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 20:48:03 ID:G/ouElg5
北陸は新快速で十分である。

778 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:04:05 ID:vo7iltdg
>>765
>世界にあそこにしかない貴重な自然遺産が壊れたら誰が責任を取ってくれるんだ

トンネルで壊れる自然遺産kwsk

779 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:04:58 ID:vo7iltdg
>>777
新快速ってどこまでいったの?

780 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:14:08 ID:8pGALPml
>>779
北陸トンネルは越えさせてもらえないようだ。

781 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/09(木) 21:14:17 ID:5D4N32qG
2度目の破綻が近いかの国もKTX要らないな…

アキヒロが哀れだ。

782 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 21:18:19 ID:GRx5AfYa
KTXの投売り来るかな

783 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:20:11 ID:vo7iltdg
>>781
KTXを10年も放置するような国家が金返せなくなるのは必然だよな。

784 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:21:17 ID:8pGALPml
日本は碓氷峠みたいに苦労して敷設した線路を平気でメクるからなあ。

785 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 21:42:13 ID:A3BajxrX
>>778
誰かさんにはエサをやりたくないが……

トンネルで異常出水とかあると、その地域の水源に影響が出た例がたまにあったと記憶している。
地下の水の流れが変わっちゃうんだろうね。

>>780
あそこは交流電化なので、直流車両では走れませんね。
直流電化に変えて、近くまでは走れるようになったけど。

786 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/09(木) 21:46:49 ID:wM5YBpGE
>>784
初めて日本人の手で苦労して掘ったトンネル(逢坂山隧道)すら、とうの昔に放棄しましたしね。

ttp://www.gijyutu.com/ooki/tanken/tanken2004/ousakayamaT/ousakayamaT.htm

787 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/09(木) 21:59:41 ID:vo7iltdg
>>742
北も南も借りたら返さない泥棒国家だよなあ。

こんな奴らと契約を持続できるわけない。

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:08:40 ID:BFF8piAk
>>782
誰が買うんだ?

789 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:09:47 ID:5D4N32qG
>>782
オープンアクセスの起源はEUではなくウリナラって言い出したりしてw

ソウル9号線と仁川空港は売り出し中だっけ。

あれ?100年前と同ry

790 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:11:17 ID:GRx5AfYa
>>788
ヤフオク経由で日本の鉄ちゃん相手に商売するとかw

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:11:21 ID:BFF8piAk
>>787
<丶`∀´> 契約?何それ?単にサインをした紙ニダ。違うニカ?

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:12:52 ID:BFF8piAk
>>790
買う奴がいるとは思えないな。本家のTGVなら物好きがいるかも知れないが。

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:19:33 ID:zzFXl7D5
>>786
大正時代に路線付け替えで放棄したけど、蒸気時代のサイズのトンネルだから仮にルートそのままでも
結局東海道電化時に盤下げするぐらいなら新設したほうが早いから放棄されただろう。

794 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/09(木) 23:31:09 ID:5D4N32qG
コレイルの運営権丸々フランス(SNCF)に破格の安さで買ってもらうとかは?

ストが余計酷くなりそうだけどw

795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/10(金) 00:12:50 ID:H0TSFpFH
あ〜ら、奥様。
日立さんところの鉄道部門さん、今度海外進出で英国に工場っていう話ですわよ
ウリナラさんところの・・・・・なんていいましたっけ?
あそこにもがんばってほしいですよねぇ、とても面白い話をしてくださる方ですし

796 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2008/10/10(金) 00:14:50 ID:zYn6rKmJ BE:699235946-2BP(130) 株主優待
買い手が見つからなくて結局自分で買い直すと見た>KTX投げ売り

797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/10(金) 11:21:43 ID:rd5JpOia
KTX買ってもあとで収益を海外に持ち出そうとしたら
なんたらかんたら難癖つけられそうだし、
外資になったとたんに運賃にも政府から注文がつく気がする

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/11(土) 19:10:11 ID:/3g51Q9J
いいじゃないか、あと何年かすれば失くなっちゃう国のことなんだし♪

799 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/11(土) 23:12:20 ID:PASiemJp
>>762
日本車両へのTOB成立=JR東海

 JR東海は8日、大手車両メーカーの日本車両製造に対するTOB(株式公開買い付け)が
成立したと発表した。買い付け上限の7087万9000株を上回る約1億0240万株が
応募した。これによりJR東海の株式保有比率(議決権ベース)は、TOB前の1.83%から
50.86%に上昇する。15日に金額の払い込みが行われ、日本車両を連結子会社化する。(2008/10/08-18:35)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008100800862

>>763
走りながら異常検知 JR東、電車改造へ

 通勤電車に計測機器を載せ、架線や線路の異常を日常の運行で早期に発見できるようにしようと、
JR東日本が試験用車両の製造を進めている。11月から東北線や中央線などでテスト走行を始めるという。
 JR東日本によると、京浜東北線などで運行されている「209系」の7両編成電車を改造。
レーザー光やカメラなどの計測機器を搭載するなどし、レールのずれやボルトの緩み、架線の
摩耗や張り具合を測る。
 車両の屋根には高速データ通信用のアンテナも設置。検知された異常のほか、車両の
不具合などを車両基地にすぐ送信できるかどうかもテストする。
 このほか、乗り心地を良くするためカーブに差しかかった際に車両を内側に傾けるシステムを
搭載して実験したり、台車のバネを取り換えたりして、車体の揺れのデータを収集。雨の日の
ブレーキ力を向上させる方法の開発にも使用する。
2008/10/09 06:40 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000060.html

800 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/12(日) 00:12:15 ID:J2LE4c8a
>>758
日立が英で初の鉄道工場建設へ 海外で初、世界的な受注増で

 日立製作所は9日、英国に鉄道車両を生産する新工場の建設を検討していることを明らかに
した。日立が海外で鉄道車両の生産に乗り出すのは初めて。鉄道は、車や飛行機と比べて
二酸化炭素(CO2)排出量が少なく、地球温暖化対策の一環として世界的に注目が
集まっている。JRや地下鉄向けなど国内の鉄道車両需要が頭打ちとなる中、日立は高度な
省エネ技術を生かして、欧州を拠点に世界的な受注増に対応する構えだ。
 日立は現在山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英2拠点の生産体制を整える。
日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国ネブラスカ州に車両工場を設置しており、
日本メーカーの海外工場は2例目となる。
 日立は、年内に英政府が計画している近郊高速鉄道の受注契約を獲得した場合、新工場の建設を
正式に決定する方針。
 工場建設候補地の選定も進めており、数十億円規模を投じ、早ければ2009年度内にも
生産を始めるとみられる。
2008/10/09 18:48 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000584.html

ttp://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100901000607.-.-.CI0003.jpg

801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 01:07:45 ID:1DuTWjSn
えげれすでスーパーいたちが走るのか。

802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 05:20:57 ID:GWVrvJTr
>>801
その発言は日立所員に対する挑発か?
651系は日立所員の前では禁句だwww

803 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/12(日) 12:31:50 ID:EjlKHS9w
会社と同じ列車名、地域名なのにKH製なんだっけ?w

804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 13:10:06 ID:6ktxNMz9
しかも在来線初の130km/h運転した列車・車両、しかも日立まで。

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 16:35:07 ID:T1WcSDI3
>>802
H立製作所所員はフレッシュひたちしか乗らないというのは・・・都市伝説ですw

日立駅何もなさ杉。待ち時間はドムドムバーガーしか時間潰すところないし・・・
でも特急の発車時刻になるとどこからワラワラサラリーマンが沸いて出てくるのは
すごくふしぎだった。彼らはどこにいるんだ?

806 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/12(日) 22:00:07 ID:J2LE4c8a
0系新幹線お宝映像も=JR各社がファン向けポータルサイト

 JRグループ6社は14日から共同で、鉄道ファン向けのポータルサイト「トレたび」を
開設する。11月に営業運転を終了する初代0系新幹線などの車両紹介のほか、鉄道の
豆知識や駅弁などの情報も掲載。サイトから各社のホームページ(HP)にリンクさせて、
交通経路の案内や関連ツアーの販売を行う。サイトのアドレスは
http://www・toretabi・jp/。(2008/10/10-20:27)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date3&k=2008101001030

807 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 22:16:12 ID:1DuTWjSn
最近のぐーぐるあーすだと、名古屋駅の南に500系が映りまくっていておもろい。

ついでに近畿車輛(だったか?和田岬にある工場)にはN700系の先頭車がw

808 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/12(日) 23:00:11 ID:1qulXIG2
  警      告
本スレはこちらです。
http://bbs.avi.jp/438099/

なんだかんだ言っても、昔からいた人間の大半、いや全ては避難板に行ったわけです。
そして、テンプレもまともに貼れないような>>1のような厨房が>>4みたいなことを書いてるわけです。
そして、厨房どもはここに避難板のURLを貼ると「管理人」という。
本当に馬鹿馬鹿しいですね。
だからといってここを黙って占領させるわけにはいきませんから、いつまでも避難板URLを貼り続けます。
ここ=厨房スレ
避難板=本スレ
という構図は否定できません!!!これは事実です!!

E233系 総合掲示板
http://bbs.avi.jp/438099/
正統スレへ移動願います。

809 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/12(日) 23:03:48 ID:lWjqeGzF
|-`).。oO(エロ動画サイトへの誘導ですかね・・・?) 

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/12(日) 23:07:24 ID:24zLciiQ
>>808
w

ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/

これより短いってw

811 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/13(月) 01:14:58 ID:x02HoxFI
大邱地下鉄,大邱都市鉄道で変更 9/26
来月1日から使用
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=173204
“大邱地下鉄公社は今大邱都市鉄道で呼んでください.”

 大邱地下鉄公社が来月1日から‘大邱都市鉄道’で変更される.
26日大邱地下鉄公社によれば、来月1日公社講堂で宣布式を持って新しい社名と
CI(CorporationIdentity・企業イメージ)をお目見えする.
 新しく変更される‘大邱都市鉄道’は既存の‘大邱地下鉄公社’から
‘地下’という暗くて否定的なイメージ脱皮に重点を置いた.
また地上に建設予定である3号線は勿論,今後建設予定である路線を
皆含むことができる‘都市鉄道’を使った.
 社名と一緒に新しくお目見えしたCIは‘DTRO(大邱+メトロ)’で
大邱という地域の地名と地下鉄で通用してあるメトロの合成語で製作した.
 特に大邱都市鉄道公社の英文イニシャル‘D’を安定感ありながらも
躍動的にデザイン,安全で便利な大衆交通を強調した.
また‘若さ’と‘公正’を象徴する青色を使って公正で透明な経営で
顧客感動サービスを提供する公社の経営意志を現わした.
これと一緒に公社のキャラクターで可愛らしさと手まめさを現わすことができる
くりねずみを選定,環境親和的な大衆交通というイメージを強調した.
 大邱地下鉄公社関係者は“新しく製作されたロゴタイプ,シグニツォ,
エンブレム,キャラクターなどで公社イメージ向上は勿論,
各種広報とマーケティング活動にも積極活用する計画”と言いながら
“社名とCI変更でよった予算無駄使いを防御のために入れ替え時期が
古いことから優先的に実施する予定”と言った.


大邱都市鉄道CI(上)わくりねずみキャラクター.
http://www.idaegu.co.kr/photodata/2008/0927/1-1.jpg

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/13(月) 01:53:30 ID:SyxkNuPS
どっかで見たこと有るようなデザインのキャラだなぁ・・・

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/13(月) 01:56:23 ID:uWrMVcM9
>>811
イニシャル‘D’な鉄道ですか…

814 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/13(月) 08:38:45 ID:x02HoxFI
地下鉄9号線運営内定フランス系企業…米で訴訟・列車事故‘染み’2008年09月26日03:05:02
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200809260305025&code=940100
・勤務与件など葛藤安全性憂慮…ソウル市確認出て

 来年5月開通するソウル地下鉄9号線運営業社で内定されたサウスリングク9の大株主である
フランス系多国籍企業ヴェオリア・トランスポートが最近アメリカで職員たちの福祉問題で集団訴訟に包まれているので確認された.
 また一日10時間ずつマッギョデ勤めたこれ会社所属機関士が駆った通勤列車と貨物列車が衝突,160名の死傷者が発生した.

交通及び労動問題専門家たちは“地下鉄運営業社選定は市民安全と直結された問題で、
ソウル市は業社決定に愼重だとする”と要求した.ソウル市も事実確認に出た.
 ソウル市メトロ9号線は地下鉄9号線運営を‘サウスリングク9’に委託することにして、
来月中にソウル市に関連計画書を提出すると25日明らかにした.ソウル市メトロ9号線関係者は
“外国業社の先進運営技法を国内に取り入れることのためにヴェオリアに委託運営を任せる計画”と言った.
‘サウスリングク9’はヴェオリア・と現代ロテムが8対2割合で出資した会社だ.

ヴェオリアはしかし最近アメリカで相次ぐ買って来て訴訟に巻き込まれている.
この会社が2005年から機関士と乗務員を供給している、アメリカロサンゼルスメトロリンクが去る12日、
カリフォルニアで通勤列車衝突事故を出した.この事故で26人が死亡して135人が負傷した.
米連邦調査局は列車を運転したヴェオリア所属機関士が一日10時間ずつマッギョデ勤務でよった
‘過労’で事故を起こした可能性が大きいと報告調査をしている.

続く

815 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/13(月) 08:41:03 ID:x02HoxFI
>>814
CBSなど現地言論によれば去る5月と6月ヴェオリア・所属LA地域バス運転手2人が
“会社が食事・休息・シャワー時間などをまともに用意なかったし
‘倍加すいていれば運転する間サンドイッチを食べなさい’と指示した”と訴訟を申し立てた.
弁護士ブライアンカバーテックは“カリフォルニア内で発生したヴェオリア相手訴訟たちを
縛って集団訴訟を申し立てるの”と明らかにした.
イ・ゾンタック産業労動政策研究所副所長は“かなり多い数民間委託業社は安っぽい労動力に
寄り掛かる場合が多い”と“市民の安全など公益性が重視されると割地下鉄運営をこれら
民間業社に任せれば安全運行を脅威受けるようになる”と指摘した.
ソウル市は“必要によって専門家たちが妥当性点検をするべき”と言った.

816 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/13(月) 09:36:04 ID:4NeHiK93
今日午後1時からのNHK-FMの「今日は一日“鉄道”三昧(ざんまい)」
列車の走行音も流すっつうてたが
KTXの走行音もキボン

817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/13(月) 14:13:16 ID:rpfFq7RP
>>813
下り最速ですかそうですか
>>812
黒鼠の眷属のような・・・

818 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/13(月) 18:01:22 ID:x02HoxFI
【韓国】「KTXは殺人機械」[10/13]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1223878847/

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/13(月) 21:19:51 ID:0/ENNbBp
BSJAPANでやっている鉄道模型って番組。
日曜午後7時30分じゃ、他の番組を被ってみられないよ〜とメールを出したら、
金曜午後10時に放送時間が変わった。

でも最近↓のような車両を見るとハアハアするようになったのは何故だろうが。
http://www.geocities.jp/hyama5071/syaryousyoukai/de10/image001.jpg

この番組を見るまではこんなものちっともカッコイイと思わなかったのに。


820 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/13(月) 22:12:10 ID:qMr14QuI
地下鉄駅侵入で外国人逮捕=落書きか、先月から6件−大阪

 地下鉄の駅に侵入したとして、大阪府警捜査1課などは10日、建造物侵入と鉄道営業法違反の
疑いで、スロバキア国籍のダリボラ・スピシアーク容疑者(26)を逮捕した。「線路内には
入っていません」と容疑を否認しているという。
 大阪府内では9月以降、地下鉄やJRの車両にスプレーで落書きされる事件が少なくとも
6件発生しており、同課は関連を調べる。
 調べでは、同容疑者は9月4日ごろ、大阪市淀川区の市営地下鉄御堂筋線新大阪駅の敷地内に
侵入した疑い。(2008/10/11-00:49)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date3&k=2008101100023

車両落書きでハンガリー人逮捕=6道府県で類似事件−大阪府警

 大阪市営地下鉄の駅構内侵入事件で、大阪府警捜査1課などは11日、地下鉄車両に
落書きした器物損壊や建造物侵入などの疑いで、ハンガリー国籍のタカチ・ビクター
容疑者(25)を逮捕した。容疑を否認しているという。
 同容疑者が入国した9月2日以降、北海道や兵庫県など6道府県で、車両に文字などを
落書きする類似事件が10件以上起きており、同課は捜査本部を設置して関連を調べる。
 調べでは、同容疑者は9月4日ごろ、大阪市淀川区の市営地下鉄御堂筋線新大阪駅の敷地内に
侵入し、スプレーで車両に落書きした疑い。(2008/10/11-18:02)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date3&k=2008101100308

821 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/13(月) 22:18:17 ID:qMr14QuI
鉄道博物館間もなく1周年 首都圏の新名所に定着

 蒸気機関車や往年の名物列車などを展示した鉄道博物館(さいたま市大宮区)が14日で
オープン1周年を迎える。集客数は当初見込みを5割上回る185万人に達し、首都圏の
新名所として定着。熱心に写真を撮る男性客に混じって女性客も増えており、
「鉄道は男の趣味」というイメージをも変えつつある。
 好調な客足を支えているのは、シミュレーターや実物の車両を使って模擬運転ができる
体験型展示。平日でも午前10時の開館直後から整理券を求め長蛇の列ができる。
 東京都三鷹市の会社員山本あづささん(24)はJR中央線で通勤している。
昭和30年代に同線を走った車両の運転シミュレーターで、ブレーキ操作に「難しい」と
四苦八苦しながらも運転士気分を満喫した。
 客の大半は男性だが、女性同士で連れ立って訪れるケースも目立ち始め、女性誌に
取り上げられる機会もしばしば。鉄道博物館の松河克彦営業部次長は「リピーターの定着に
加え、女性客をさらに増やすことが2年目の課題」と意気込んでいる。
2008/10/11 17:22 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101101000387.html

822 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/10/13(月) 22:44:17 ID:7uvMSIEM
>>819

|∀・) またずいぶんコアな所を・・・。

823 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/14(火) 00:23:21 ID:mpv83Q8k
>>820
地下鉄車両に落書き容疑 ハンガリー人の男逮捕

 地下鉄の線路に不法に侵入し車両に落書きしたとして、大阪府警捜査1課と国際捜査課は
11日、器物損壊と建造物侵入などの疑いで、ハンガリー国籍の職業不詳タカチ・ビクター
容疑者(25)を逮捕した。
 同容疑者が来日した9月初旬から電車の車両に、デザインのよく似た落書きが北海道や
兵庫など計6道府県で相次いでおり、捜査1課は連続器物損壊事件として府警本部に捜査本部を
設置し、関連を調べている。
 調べでは、同容疑者は9月4日ごろ、大阪市の大阪市営地下鉄新大阪駅の線路内に侵入し、
停車中の車両にスプレーのようなもので落書きした疑い。「弁護士と相談してから話す」と
供述しているという。
 落書きはハンガリー語で肉が焼ける音を意味する「SERC」という単語が書かれていた。
現場に残された指紋が同容疑者のものと一致した。
 府警は今月10日、同容疑者とスロバキア国籍の男(26)=建造物侵入容疑で逮捕=らが
泊まっていた大阪市内のビジネスホテルを家宅捜索しスプレー30缶を押収した。
2008/10/11 18:24 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101101000473.html

824 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/14(火) 12:45:39 ID:/3rxLqCC
10月 14日(火) 災難管理総合状況(06時現在)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/pr.hankyung.com/newsRead.php?md=A01&tm=1&no=364809
10. 13. 13:11頃 ソウル 恩平区 水色洞 捜索汽車駅で 汽車踏切を 違反横断 した 住民1人(女,65歳)が 釜山行(KTX) 列車に 轢かれて 負傷




825 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/14(火) 12:47:08 ID:/3rxLqCC
KTX 特送サービス困り者転落
http://www.etnews.co.kr/news/detail.html?id=200810130207
 コレイル(韓国鉄道公社)が ‘時速 300㎞ 宅配’をモットーで掲げて意慾的に事業に出た
‘KTX 特送サービス’がにっちもさっちもいかない困り者と転落した.
 不始末な保安のため特送サービスが相次いで犯罪に活用されていることに専担子会社である
コレイルネットワークスは赤字が雪だるまのように増している.
親会社と子会社はお互いに責任を押し付けてばかりするだけ対策用意には消極的だ.

 ◇ 保安粗末,不平等契約まな板の上=去年 3月釜山沙下警察ではインターネットポータルサイトを通じて
ソウルにあるヒロポン供給者と接触して薬物を購買した後 KTX 特送貨物でこれを渡してもらった
29歳のパク某さんを拘束した事がある.今年 1月には水原地検麻薬組織犯罪捜査部(部長金学席)が新種麻薬
‘ゴメオ’を KTX 特送貨物便で運送した金某さんを拘束起訴した.

 これらが KTX 特送の方を利用する理由は早くて安全だから.国内歴史に貨物検索台の設置された所が
なくて KTX 特送貨物は別途の検収過程なしに通過が可能だ.
それに KTX 特送サービス業体であるコレイルネットワークスは 2005年から今年 6月まで総33億1000万ウォンを
コレイルに支払わなければならなかったが 17億ウォンを未納した.
コレイルネットワークスは売上げの半分をコレイルに上納(?)して見ると赤字が免れることができなくて、
去年 12月には事業運営放棄意思まで伝達した.
 コレイルは 2005年子会社であるコレイルネットワークスと KTX 特送業務協約をメッウミョで
売上高を半分ずつ分けている事にした.コレイルが KTX 運送料をすぎるほど高く策定して
不平等契約を子会社に強要したと言うのが業界の視覚だ.
 コレイルが国政監査のために提出した資料によると KTX 特送サービスは 2005年 4億500余万ウォン,
2006年 20億7300余万ウォン,2007年 27億6700余万ウォン,今年 6月基準 14億1600万ウォンの
売上げをあげた.今年に入って売上げが期待より増えないで正体状態を見せている.

続く

826 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/14(火) 12:48:57 ID:/3rxLqCC
>>825
 ◇ 対策用意私知らないだと=しかし現在も貨物検索台の設置された所はない.コレイルはコレイルネットワークスの
仕事という立場だ.貨物検索台を設置するのに入る費用は 2億〜3億ウォン.
一年売上げが 1兆ウォンが超えるコレイル立場では過限費用ではないが,もう赤字状態だったコレイルネットワークスには大きい負担だ.
 コレイル関係者は “(コレイルに) 予算支援を要求したがコレイル立場では特送と係わったインフラに
私たちの(コレイル)の投資する必要がないという方で立場を取った ”と “コレイルネットワークスが負担する方で決めた”と言った.
 引き継いで “貨物検索台を設置するのが展示的效果だけあるだけ実際犯罪を減らすのに助けが中ドエルゴという
懐疑的視覚も存在した”と付け加えた.
 コレイル内部では根本的にはコレイルが事業活性化に対する意志がないという声が聞こえる.コレイル関係者は
“KTX 特送サービスが親環境運送の代案になるなど (公企業側面で) 持つ意味はある”と
“しかし全体的に売上げに助けることはだめだから会社次元で関心があまりないのが事実”と言った.
 コレイルはまた事業放棄意思まで伝達した時において去る 7月にはコレイルネットワークスから集めるお金が
高すぎるという点を認めて収益配分率を売上げの 50%から 35%に低めた.しかし遅い対処という指摘が高い.


…レールゴー・サービスをパクったけど見栄でしかなかったんだな。

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/14(火) 14:30:57 ID:r0Lsz6DR
>>819
貨物系にハァハァするようになって一人前!

828 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/14(火) 16:18:51 ID:PMofCki4
ケナンチャヨ<丶`∀´>
ttp://container.pro.tok2.com/ib/uf15a683.jpg

829 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/14(火) 19:50:45 ID:8Gikqx+K
>>828
いったい何がどうなったらこんなつぶれ方をするんだw

830 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/14(火) 21:53:21 ID:ZZXiS0iZ
引退商戦”熱気も加速 「夢の超特急」0系新幹線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081014-00000009-nnp-l40

日本の戦後復興、高度成長期を象徴した初代新幹線「0系」が、11月末で営業運転を終え完全引退する。
「夢の超特急」として幅広い層の人々に親しまれてきた昭和の“ヒーロー”だけに、記念の駅弁販売から
演劇公演まで引退フィーバーが熱を帯び始めている。
(後略)

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 06:23:44 ID:lruTJa9I
いかん、0系に引退されたら昭和が終わってしまうorz

ウラシマンでは「ゼロゲージ」と言われていたな。

832 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/15(水) 07:25:06 ID:NtsQZ5++
「感謝夢之超特急,新幹線光號」等你收藏!
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8100387
台湾でも引退記念プラレールセット発売だってさ。>宝富

833 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/15(水) 08:12:24 ID:NtsQZ5++
【鉄道】山形新幹線:新型「つばさ」お披露目 車内に多くの改良点[08/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223998005/

E3-2000、目がきめえ…orz

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 08:28:20 ID:v03MwoRN
>>833
発想を転換しよう
運転席窓が目
ライトは鼻の穴
連結器は出っ歯

835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 08:51:16 ID:y5i2Fm2V
こんなのにするくらいなら変えんで良かったのにな。

836 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 10:16:22 ID:lVBas6ST
なんか500やN700の複雑な造型に比べると、こまちなんか単純な形に見えるんだが、
騒音とか大丈夫なのか?

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 11:21:19 ID:9vWRsHAx
>>836
在来線向けのナローな車体断面のおかげでトンネルドン対策は神経質にならなくても
十分だったんじゃないかな。
しかしライトと連結器カバーはなんとかならんかなぁ。


JAうごの萌え絵米を見習って萌え系の絵師に頼めば・・・・・漫☆画太郎先生とか

838 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/15(水) 18:50:34 ID:NtsQZ5++
コレイル"7年間42兆投資,110万名働き口創出"
‘ECO-RAIL2015’ビジョン宣布…列車の中も↑,全国2時間帯連結

コレイルが鉄道輸送分担率増大を通恨‘貯炭所緑成長’達成のために、2015年まで総計42兆ウォンを投資することにした.
次世代電気車拡大,立体乗り換えをための複合歴史開発,電車化など親環境鉄道投資を拡大するというのだ.
特に二酸化炭素排出を21兆ウォンを節減して,約114万名の働き口も新たにつくることにした.
コレイルは15日こういう内容を盛った‘ECO-RAIL2015’ビジョンを明らかにした.

◇親環境インフラ構築,電気車導入拡大
 まず電気鉄道車に対し今年84両を取り入れて2015年まで5兆1573億ウォンを投資して総計2183両でふやす計画だ.
この電気車を電車化された路線に全両投入してエネルギー費用節減と一緒に全国を2時間帯生活圏で縛るというのだ.
導入する電気車は電気機関車(EL)159両,幹線型準高速電車(EMU)518両,KTX-Ⅱ550両(55編成)などだ.

京春.京義.盆唐.水仁線など4路線にも主要役だけ停まる‘座席型急行列車’を投入,都市接近時間を1時間以内で縮めることにした.

また鉄道を中心に大衆交通体系基盤用意のために鉄道と地下鉄,バス,タクシーなどをワン・ストップで利用できる
‘複合交通駅舎開発に5兆4000億ウォンを投資することにした.
現在53.5%水準である鉄道の電鉄化率も73%水準で引き上げて首都圏広域鉄道網拡充などインフラ構築に約30兆ウォンを投資する計画だ.
コレイルはこのような投資を通じて現在15%水準である旅客部門輸送分担率を22.7%に,7%水準である貨物部門の輸送分担率を13%台にそれぞれ引き上げる方針だ.
ry


http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_p17.pdf
JR東:3年で1.1兆円(単体)
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080326_2.htm
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-25282120070327
東海:08年で2900億円(単体)、07年で3290億円


7年間で4兆円?国からもらえるとはいえ使いすぎだろw
まあ外債頼みなんだろうけど。更なるヲン安を見込んでるとか?

839 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/15(水) 19:41:29 ID:o40QpNNM
リニアは「南ア貫通、直線ルート重視」JR東海

 JR東海の松本正之社長は15日、名古屋市内で記者会見し、平成37年の開通を目指すリニア中央新幹線の
ルート選定について「やりやすいルートで試算している」と述べた。山梨リニア実験線を東西に延伸させ山梨、
長野県境の南アルプスをトンネルでほぼ貫通させる「直線ルート」を最も重視する考えを改めて強調した。

 ただ、全国新幹線鉄道整備法(全幹法)に基づき、近く国土交通省に対して行う地形地質調査結果の報告では、
長野県を迂回(うかい)する2ルートと合計3ルートに関する結果を併記する見通しだ。今後はルート選定や中間駅の
設置場所などに関し、沿線自治体などと調整を進める。

(ry

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081015/biz0810151833005-n1.htm

南アフリカ?と思った自分はイッテヨシですかね  orz

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 19:42:52 ID:1zT/dGhO
俺も「地球の核でも通すんかいな」とか思った orz

841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:08:00 ID:+uHTGiFH
>>839
南アルプス貫通なんてなんて絶対にダメ。
あそこは世界的に見てもあそこしかない貴重な自然遺産がある。
絶対にダメ。


842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:12:12 ID:d8iN7QhW
>>841
具体的にどうぞ。

843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:21:15 ID:3KyJiz3n
トンネルで抜けるんだから、地表に何か問題あるのか?

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:35:27 ID:+uHTGiFH
>>842
あそこはねえ、あそこにしかない固有種の貴重な植物が沢山あるのよ。
北岳のキタダケソウがその代表。




845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:43:48 ID:d8iN7QhW
>>844
トンネルって地下を通るんだぜ。すごいでしょ。
知ってた?

846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 20:47:25 ID:+uHTGiFH
>>845
トンネルを掘ることで、環境に影響が出ることが分からないんだ。
トンネルを掘ることによって、人が多く集まるじゃなねえか。
多くの人が集まる事によってゴミがでるじゃないか。
お前さんは何の影響もないといえるのか。

じゃあ議論にもならないね。




847 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/15(水) 21:00:11 ID:0391kfIR
>>806 >>666
初代新幹線、鉄道記念物に=0系引退、開発者「さみしい」−大阪

 東海道新幹線を走った初代「0系」車両が11月に退くが、JR西日本は14日、最初に
製造された0系車両を「鉄道記念物」に指定した。車両は交通科学博物館(大阪市)に展示されている。
 鉄道記念物の制度は、旧国鉄が歴史や文化的に価値ある鉄道車両、施設を残すためにつくった。
これまで最古の機関車「1号機関車」や明治期の姿が現存する「旧長浜駅」などが指定を受けた。
現在はJR各社が指定している。
 同博物館の車両は約600万キロを走行し、78年に引退。JR西は「高度経済成長の象徴で、
近代的鉄道システムの原点」として選定した。
 同博物館では14日、記念式典が開かれた。父親と新幹線開発に携わった島隆さん(77)は
「引退はさみしい。会いたくなったら来られるよう大切に保管してほしい」とあいさつ。流線型
ボディーの原型を作った山下清登さん(73)も「懐かしさと苦労が次々思い出される」と話した。(2008/10 /14-19:48)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_date2&k=2008101400920

848 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 22:23:11 ID:qWTsqkV2
地表面の話なら、トンネル工事より登山者立入禁止が先決だと思いますね。

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 23:16:34 ID:lVBas6ST
リニアがトンネルを通過する衝撃で、冬眠のクマーが起きてしまうとかw

850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 23:26:02 ID:A4MYqrkG
前スレ?にも南アルプス貫通反対ってのがいたな。
まぁ反対の具体的な理由が出てこんのだが。

851 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/15(水) 23:29:01 ID:gZx+AGYT
地下水の水脈とかじゃね?
これは影響があったとするとかなり深刻だから

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 23:31:35 ID:3KyJiz3n
低い丘なら、トンネル掘ったら上の住宅地が地盤沈下、とかあるけど、
南アルプスだと、さすがに規模が違うから、ちょっとくらい水が出ても
地表には影響ないだろな

853 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/15(水) 23:32:52 ID:PFToBG19
今世紀中には無理じゃね?

854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 23:40:13 ID:bORCoic/
>>850-851
おそらく、諏訪とかの住民じゃない?あっちを通らないと彼ら涙目のようだし。いろんな理由をくっつけてでもBルートを主張したいのですよw
JR東海としては南アルプス貫通した方がコストが低く済むし、一番の懸案であるフォッサマグナを平行せずに通過できるからCルートを強硬に主張したいところ。


855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/15(水) 23:50:59 ID:+uHTGiFH
>>854
馬鹿w
深読みしすぎだ。

人口が減るのに何兆円もかかるリニア建設かよ。
新幹線でまにあってるじゃん。
それより人口密集地の混雑緩和に金を使ったほうがいいよ。

俺は高崎線の宇都宮線の複線化をやって欲しいね。
湘南ラインもあるから、埼京線で飛び込みがあると、2線ともとまっちまう。
まあ住人じゃないから、みんな人事なんだろうけどね。

トンネル工事は水脈の枯渇などを招く可能性大。
工事する過程で、世界的にも貴重な環境に与える影響大。

あそこは高山植物の南限でもあるんだぞ、
工事で影響が出ないなんていえるほうがどうかしてる。


856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:00:26 ID:3KyJiz3n
東北でも山陽でも九州でも、トンネル掘って地表の植生に影響が出た例なんてあったっけ?

857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:01:45 ID:dmH5nN/t
>>850-854
諏訪氏ッてのはホントに武田氏へたてつくよなw

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:14:31 ID:SxcfFat6
>>856
聞いたこと無いですね。まっ、詳しいことはID:+uHTGiFH先生がよく知っていると思いますので、
きっと聡明な回答をいただけると思いますよ。(日付が変わったのでIDも変わったのかな?)

新幹線もすでに40年以上の年月がたっていますのでそろそろ長期大補修作業をやらなければならない時期にさしかかっております。
その上、すでに東海地震がいつ発生してもおかしくありません。
なので、そろそろ中央道に代替交通機関としてのリニアが望まれているのですよ。
お金の件ご心配のようですが、JR”東海”独自でやると言っていたようなw



859 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:24:13 ID:KxjJh9ee
>>857
おまいらここがハングル板だという事を忘れてないか?
ここで暴れているリニア反対厨が日本人(ましてや長野県民)だとは限らんぞ

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:24:45 ID:jyISqPRc
何の影響もないなんて言ってる香具師はいない訳だが、
具体的根拠も無く「絶対にダメ」とか「可能性大」とか「影響大」とか言われてもねぇ・・・

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:30:27 ID:yavUXfTj
ところで、南アルプスの高山植物って、標高どれくらいのところから生えてるの?
トンネル長を短くするために、普通よりは高いところまで地上走行になるみたいだけど、
高山植物が生えてるようなところまで工事するのかな??
回答頼むぜ!ID:+uHTGiFH先生!!

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:35:30 ID:BzjH+cXH
高山植物が地下水脈に水を頼る・・・?

863 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:37:47 ID:rNMiLlvz
人口減っったらリニアも東海道もガラガラになるよ。


864 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:38:10 ID:eCz0LO3y
トンネル云々だと、何だかんだで諏訪側のルートでも掘りまくらないか?

865 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:40:50 ID:rNMiLlvz
東海道新幹線を複々線化するほうがまだ現実的

866 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:43:34 ID:BzjH+cXH
>>861
キタダケソウのWikiページ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%83%80%E3%82%B1%E3%82%BD%E3%82%A6
自生地の写真があるが、先生曰くこんな所にまで人が入る工事をするそうでw

867 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:45:22 ID:rNMiLlvz
東海地震が起きたら名古屋市街地あたりは当分使えないから、新幹線と事情は変らない。
飯田あたりで折り返し運転するかw

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:45:31 ID:CKkAnYIW
さぁ、KTX新駅の駅名看板書き換えの作業に戻るんだ。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:46:01 ID:SxcfFat6
>>865
複々線化?
用地買収はどうするの???
あなたもしかして、ID:+uHTGiFH先生?

870 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:53:28 ID:rNMiLlvz
事業拡大しすぎて料金が下げられないNHKと同じようになる。

871 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/10/16(木) 00:55:17 ID:OPy5kN2x
これはキャデだろ。

872 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 00:56:36 ID:rNMiLlvz
東海地震が起きたら東京も大揺れで、検査で当分は使えない

甲府-飯田でリニア運行かw

873 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:01:05 ID:rNMiLlvz
新幹線を部分的に複々線化したら、保線も楽になるので夜行運行も可能となる。

地震でヤバい静岡方面は新線を少し離しておけばリスクヘッジにもなる。

リニアなんかやめとき

874 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:02:44 ID:I5/WDUYU
リニアの方が良い。

875 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:12:44 ID:rNMiLlvz


[リニアの方が良い。]と考える根拠 ⇒⇒⇒⇒⇒ 自分が乗ってみたいだけ



876 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:32:50 ID:KxjJh9ee
さっきから諏訪厨に成り済ましたチョンが何やら騒いでいるな

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 01:34:56 ID:yavUXfTj
『高崎線の宇都宮線』にでも乗ってろw

878 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:44:00 ID:KxjJh9ee
>>877
日本語でおk

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 01:47:28 ID:yavUXfTj
>>855に言えw

880 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 01:55:56 ID:oR6PcACa
まぁ、チョンはこういったシステムを一回くらい自前で作ってみろよ
いつの他人頼みじゃな

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 03:44:01 ID:300ECw8+
>>856
新幹線ではないが東海道線の丹那トンネルは
掘削時に地下水脈の底を突きぬいてしまって
トンネル直上の池が涸れてしまった。
その後国鉄は二度と同様の事故が発生しないよう
地質調査には細心の注意を払ってルートを設定してるそうだ。

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 05:06:13 ID:/XdRTd08
>>871
キャデだね
久しぶりだ

883 名前:ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2008/10/16(木) 05:22:07 ID:juSn2+2p
>>881
> トンネル直上の池が涸れてしまった。 
池どころか台地の地下水脈が大幅に減ったとか聞きますね。

884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 05:33:11 ID:j0xD4UGb
>>838
何はともかく、ソウル近郊各線に座席指定急行運転はかなり有難いです。
これだけ絶対に真っ先にやってくれ。

休日の電鉄は死ぬほど混んでるし、ムクゲは長距離客で一杯だし…で郊外にサクッと
鉄道で遊びに行くのが一苦労だからなぁ今のソウル周辺は。
ソウルから仁川な水原まで電車で座っていけるとかなり有難いです。

885 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 09:07:03 ID:Mvp7z1WX
>>881
まぁ、水脈に当たるとトンネル工事的にも宜しくないから、しっかり調査して避けるわな。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 09:35:47 ID:z4nzGdEc
キャデだって、馬鹿じゃないの。なんで分からないのかな?キャデがこんな事を書くかよ。

工事で環境に影響が出るって主張している。
高山植物への影響だが、高山植物ってのは環境の影響を受けやすい。
既に山全体で地球温暖化の影響が既に出始めている。環境変化によるストレスに弱いんだよ。

工事車両や工事に携わる人間が増える事による廃棄物等の影響が環境に与える影響は大だ。
人間が増えるとね本来そこにいない動植物が増えるんだよ。
人間が出すゴミを目当てに、狐、狸、アライグマ、カラスなどは必ず出没する。
それらが増えたら、現地にいる動植物に影響が絶対にでる。
だから工事には反対。それとも3000メートルの高地だから、工事の影響なんてないと言うのかね?それこそ思考が停止しているよ。

あと地下水脈については、悪いが正直言うと、俺にもどのような影響が出るか分からない。

それとリニアが必要かどうかの議論がまったくないよね?
鉄ヲタは新幹線の代替手段として必要といってるけど、新幹線で十分だろ?
新幹線の輸送力が飽和しているわけじゅないじゃない。

ダムと一緒、地元の推進派は仕事が増えるのと、それによる恩恵を受けたいからでしょ。
JRは研究してきたものを試したいだけでしょ。

少子化で人口が減っているのに、これ以上高速化を求めてどうするの?
新規技術で新幹線をバーションアップすればOKじゃない。

首都圏に住んでいる俺にはリニアなんて関係ない。リニアを建設する費用で、高崎線、宇都宮線の複線化や、
中距離圏の鉄道の高速化を提案する。
最近また首都圏への人口が集中しだした。首都圏の鉄道の混雑は半端じゃない。それを緩和させるほうが先決だよ。

リニアはその後で議論すれば良い。

887 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/16(木) 09:39:25 ID:eCz0LO3y
どうも、諏訪関係の人もそうだが、中央新幹線(リニア)が、国や自治体の事業ではなく、
JR東海の事業だということが、すっぽり抜け落ちて言ってる人がいるようだな。

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 10:09:54 ID:4hIAIJxV
>>848
折衷案で入山料1万円というのはどうだいw

富士山なんかこれを導入するとすぐ綺麗になるんじゃねえの?

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 10:10:53 ID:cmyv68Wd
>>887
とりあえず言っておく。リニアと高崎線、宇都宮線は別の会社の管轄だ。

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 11:07:26 ID:mHGJm5Ij
>>886
俺様が影響出るっていったら出るんだ〜い!証拠は地球温暖化。

これのどこが思考停止じゃないのだろうか。

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 11:14:51 ID:hc2hAyRf
>>886
東海道新幹線は、急造だったので、限界が来る。1970年代に
ダイヤ変えてまで大掛かりなリフレッシュ工事してたの知ってるだろ。
また東海地震も予想されるから、代替インフラが必ず必要。
高山植物よりまず人間の生活が優先だろ。あなた地元のは高崎線、
東北本線しか興味ないようだが。

892 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 12:23:58 ID:Zyu+FWS6
100も前の話をするーしておいて、やっと地下水かよw

893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 12:49:27 ID:CKkAnYIW
>>886
大馬鹿野郎だな。
まず、高山植物はそもそも地下水脈に頼るような成長はしていない。
地下水脈に頼るような大型植物がないからこそ「高山帯」なんだが。
次に、いくらリニアでも標高2500mの高地にまで登ってくることはありえない。建設工事は麓でするものだ。
そして、野生動物が出没するから高山帯にまで影響を及ぼすというのは、野生動物が餌を求めて高山帯にまで登ってこなければならない。
麓に餌があるなら、わざわざそんな事をする動物はいない。(現在でも鹿が登ってきているが、これは麓に餌がないからで、リニア以前の問題だ)
しかも、工事関係者のごみ云々ということを言うなら、麓に餌が増えるわけで逆に野生動物がそんな高山まで登らなくてすむことになるぞw。
また、工事関係者はお前のような観光客、登山客と異なり管理することが可能だ。
そして、リニアができてしまえば、元通り誰もいなくなる。
なぜなら、リニアは「通過する為に」南アを貫通するのであって、人口希薄地域に駅を作ることはありえない。 従って観光客は増えようがない。高速道路と一緒にするな。
最後に、地球温暖化とか入山者とかは、リニアだけの問題ではない、というより排気ガスゼロなリニアは全く関係ない。
お前の珍説は、詭弁の十三条に該当するような話だ。

漏れは、南ア貫通案はリニアが環境に最も影響を与えない案だと思うがね。
延々と丘陵地帯を掘り続けざるを得ないKTXなんかとは違う。


894 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 13:52:07 ID:hc2hAyRf
>>893
最後にKTXを絡めるなどいいレスの見本ですな。

895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 19:29:05 ID:Q24UadWL
東京に住んでる西日本出身者は、
リニアで西日本に戻る時間が短くなるなら大歓迎ニダ。

KTXを絡めれなくてすまん。賠償は嫌ニダ

896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 19:31:32 ID:oYHuV8qJ
>>895
最後にこの一文を入れればなんでもok

KTXなんかとは違う。

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 19:34:28 ID:WZJ7FnS7
>>884
朝鮮人に指定席券というものがどういうものか理解できるのかちょっと心配している自分がいる・・・

「空いている席に座って何が悪いニダ?」

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 19:36:58 ID:Q24UadWL
>>896
おー。それですべて解決ニダ。


899 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 19:46:14 ID:KxjJh9ee
>>897
KTXもあるし昔からセマウルだってあったんだからそれは無いだろ
まさか(KTX開業前の)セマウルやKTXは全席自由席だという事は無いよね?

900 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 19:53:32 ID:rNMiLlvz
新幹線 ひかり こだま は が〜らがら

901 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 19:55:13 ID:KxjJh9ee
今日は11時間23分32秒遅れか

902 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 19:56:42 ID:yavUXfTj
今夜はどういう言いがかりで暴れるの、先生?w

903 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 19:58:56 ID:rNMiLlvz
新幹線を部分的に複々線化するほうがよっぽど実益がある。
東海地震のヤバそうなところは新線と旧線を少し離して共倒れ防止すると
復旧も早い。
リニアみたいな高速路線なんかちょっと揺れただけでも検査・検査で復旧に時間がかかるだけ。
東京駅や名古屋駅に(新)をつけて郊外に移転しますか?w

904 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/16(木) 20:01:01 ID:DitwEHs2
世銀も支那も日本もヲン見捨てたから今日はそれどころじゃないかもよw

1日で為替10%も下落したみたいだし

905 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 20:12:51 ID:rNMiLlvz
阪神大震災でも新幹線がどれだけの区間をどれだけの期間不通状態だったのかしらんぷりのリニア厨

906 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/16(木) 20:19:09 ID:eCz0LO3y
>>839 >>762
地形地質調査結果、提出の準備できている=JR東海松本社長

 JR東海の松本正之社長は15日、名古屋市内で開かれた定例記者会見の中で、10月半ばに
提出するとしていた「リニア中央新幹線」の地形地質調査結果について「われわれは出す準備が
できているが、受け取る方の手続きがある。できる限り早く報告したい」と語った。(2008/10/15-17:53)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_date2&k=2008101500792

907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 21:24:27 ID:eqXBE5up
東海道・中央リニア・北陸と分散されている方が、災害に対するリスクは低いと思うがな。

新〜駅ってのは都市計画の一端でもあるから、無下に否定はできないと。

908 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 21:27:52 ID:rNMiLlvz
都市部が一発大地震を食らうと新幹線は在来線に比べて長期間広範囲に復旧に費やす。
早期に復旧することのできる在来網を整備する方が現実的。

909 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 21:42:10 ID:KxjJh9ee
チョンがさっきから必死だな

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 21:47:25 ID:n1aWicvS
>>895
問題は走行時間は短くなるかもしれないが大阪での乗換時間で相殺されかねないことニダ

…そもそもリニアは大阪のどこに発着予定ニカ?

>>886
>新幹線の輸送力が飽和しているわけじゅないじゃない。

おまい…
東海道新幹線ホームに一度でいいから1時間でも立ってみ?
あと首都圏は束で東海道新幹線は倒壊だ、いかにJRグループ同士でも別会社だぞ?
さらにさらに、高崎線や宇都宮線の複々線化をしたいと解読したが、その費用対効果、ざっとでもいいから考えたか?


ところで、あの震災のときの山陽新幹線は並行するJR神戸線より先に復旧してたような気がしますが気のせいでしょうか。

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 21:51:43 ID:uOhZyxu+
>>910
弾丸列車計画の通り名古屋−鈴鹿山脈−奈良県−大深度の大阪駅、と言う感じじゃない?新大阪はどうだろう?と思う。
ただ、西への延伸を考えるなら新大阪かもしれないけど。

912 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 21:56:26 ID:rNMiLlvz
>ところで、あの震災のときの山陽新幹線は並行するJR神戸線より先に復旧してたような気がしますが気のせいでしょうか

気のせい

913 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 21:56:27 ID:eqXBE5up
新潟の直下型地震でも落ちなかった新幹線高架、だよな。

914 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 21:57:17 ID:rNMiLlvz
>>913
阪神に比べたら弱い揺れやからな

915 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/10/16(木) 21:59:49 ID:OPy5kN2x
はいはいキャデキャデ

916 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:00:11 ID:KxjJh9ee
東海道新幹線の補完と山陽新幹線との乗換えを考慮すれば新大阪でしょ

917 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:01:21 ID:rNMiLlvz
大阪駅周辺は今再開発真っ盛りでリニアなんかじぇんじぇん考えてへんで。

918 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:04:11 ID:rNMiLlvz
新大阪は阪急が頓挫してそのままやで。
どこに建設するとこあんねんw

919 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:07:58 ID:KxjJh9ee
チョン必死杉

920 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:09:30 ID:rNMiLlvz
新幹線のホーム北側にある基礎は、アレは幻の「阪急新大阪駅」の基礎やがな。
そっちの方が未完成で残念ですがな。

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:09:54 ID:uOhZyxu+
リニア出来て東京−大阪が片道1時間半以内となると羽田−関空or伊丹の航空便が壊滅に近いレベルで激減するかもしれないのか(今って新幹線6:航空機4くらいのシェア比でしたっけ?詳しい人詳報願います)。
北陸新幹線金沢開通での能登以外の北陸各空港−羽田便ほぼ壊滅(予定)と合わせて羽田の国際空港化にも寄与する可能性高いのか。
それだけでもやる価値あるかもしれんなぁ、と思うわけだけど。

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:15:41 ID:Q24UadWL
>>910
それはウリも思ったニダ
でも、乗り換えで時間かかって総時間の短縮にはならなくてもリニアに乗れる楽しみがあるニダ。

大阪での接続は東海と西でうまく話をつけてくれることを祈るだけニダ

KTXとは違うニダ(これでKTXと絡められたニカ?)





923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:16:23 ID:n1aWicvS
確かに気のせいだったようだ。

ttp://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei07/1/71-1-3.HTM
ttp://rail.ac/jr/dia/199501.html
ttp://www.bousai.go.jp/1info/kyoukun/hanshin_awaji/data/detail/2-5-7.html

1月17日 地震発生
1月20日 山陽新幹線姫路以西、東海道新幹線全線復旧
1月23日 播但・福知山線経由の迂回ルート設定、直通快速・臨時寝台特急運行
2月20日 JR・阪急・阪神乗り継ぎで阪神間の鉄道での移動が可能になる
4月1日 JR神戸線全面復旧
4月8日 山陽新幹線全面復旧
6月12日 阪急神戸線全面復旧
6月26日 阪神本線全面復旧
8月23日 六甲ライナー復旧、被災地の鉄道がほぼ全て運転再開

1週間の違いか…。

924 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:18:57 ID:DitwEHs2
結論:かの国に高速鉄道は不要

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:21:59 ID:n1aWicvS
ついでに新潟県中越地震のときは。

10月23日 地震発生、上越新幹線とき325号脱線
10月24日 上越新幹線越後湯沢以南運転再開
12月27日 上越線運転再開(一部区間単線で復旧)
12月28日 上越新幹線運転再開、一部区間徐行
翌年3月1日 上越新幹線徐行解除、全面復旧
翌年3月25日 上越線複線運転再開

926 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:23:30 ID:rNMiLlvz
2月20日 JR・阪急・阪神乗り継ぎで阪神間の鉄道での移動が可能になる ← コレ重要

とにかく部分開通できることが本格復興においては重要。
こんな小技は高速電車にはできまへん。
新幹線の復旧もこれで来た人が仕事してくれたからできましてん。
クルマで来たら、時速1km/hの速度やね。

927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 22:26:49 ID:n1aWicvS
>>911
本命:大阪駅付近大深度
対抗:中之島のどこか
大穴:新大阪にどうにかネジリ込む
番外:鶴橋駅(ぇぇぇ

…と適当に逝ってみる。

>>922
いくらなんでもキタとミナミで乗り換えなんかする羽目にならないことを祈るばかりニダ

KTXは新幹線や台湾と違って同じ経営体なのにナニしてるニカ?と強引に搦手みるニダ

928 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:29:13 ID:KxjJh9ee
関西人に成り済ましてもチョンだという事がバレバレだね

929 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:30:17 ID:rNMiLlvz
地震に一番強い乗り物は原チャ

930 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:32:55 ID:KxjJh9ee
分かったから早く自分の国に帰れよ

931 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:55:02 ID:rNMiLlvz
新幹線は都市型大地震のリスク分散にはならんことがわかってもらえたやろか?

932 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/16(木) 22:57:55 ID:KxjJh9ee
誰もそんな主張していないが

933 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2008/10/16(木) 23:00:04 ID:OPy5kN2x
>>932
そういうレスを誘ってるのよ、キャデは・・・。

徹底スルーが効果的・・・。

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 23:03:06 ID:P8xwNaqo
何やらリニアに必死に反対してるけど
日本の技術がこれ以上進んで欲しくないから
止めて欲しいってのがチョンの本音だろw
韓国はリニアの技術ねーもんなw

935 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/16(木) 23:29:15 ID:eCz0LO3y
単に煽ってスレを潰したいだけだべ。

936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 23:39:59 ID:R0XOtOfZ
基本的にトンネルのシールド工法は、
地下水すらシールドすることが前提なので、
化石水ならともかく地表水が枯れるようなことは無い。

高尾の高速道路のトンネルで反対しているプロ市民がいるけど、
トンネル内の湧水は、徹底的に排除した方が管理側に有利なんだけどね。

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/16(木) 23:58:22 ID:n1aWicvS
>>932
…6つ上をみてみ、このレベルの想像を絶する おバカ だからどんな主張も誤読できちまうんだぜ…。



餌をやっちゃったみたいで反省と謝罪するニダ。

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 03:21:55 ID:gT8ii4vL
>>886
> それとリニアが必要かどうかの議論がまったくないよね?

ペイするかどうかの議論は腐るほどしてると思うが。
もう民間企業なんだから。
ペイする=必要とされているてコトじゃないか?
それだけ需要が見込めるてコトなんだから。

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 04:40:19 ID:0kiw61vC
糞禿よ。
こぶとり金豚には「新幹線」をバックに微笑む画像があるのだがな。
倭色に汚染された民族の敵だろう?w
何か言ってみろ。
23時を過ぎて大名古屋ビルヂングの地下でひつまぶしを食ったという馬鹿な奴w

940 名前:禿はスルーでお願いします! [ sage ]: 2008/10/17(金) 13:05:17 ID:qDc+Wn8l
◆韓国型振り子電車 実用化へ向け試乗会
ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=32264

 在来線鉄道の高速化と老朽化したセマウル号に代わる列車として2006年12月に試作された韓
国型の振り子式電車、「ティルティング列車」(Tilting列車)の試乗会が16日、忠清南道ノンサンから
西大田までの45キロで行われました。
 ティルティング列車は、カーブしているレールを通過する際に車体を傾斜させることによって、最高
時速を180キロまで出せる準高速列車で、スピードは高速鉄道のKTXよりは落ちますが、特急セマ
ウル号を上回ります。
 国土海洋部は、来年までにティルティング列車の10万キロに及ぶ試運転を終えて、2012年から
KTXが運行されていない路線でまず実用化する計画です。


(゜∀゜)<ローカル線高速化計画ですかね? でも線路が高速運転に耐えられるの?

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 13:12:27 ID:qDc+Wn8l
◆<環境キャンペーン> CO2出すディーゼル機関車が姿を消す
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106128&servcode=400§code=400

 ソウル−釜山(プサン)間を走るディーゼル機関車のセマウル号は片道の燃料費が約200万ウォン
(約15万円)以上かかるうえ、大気汚染の主犯である二酸化炭素(CO2)も排出する。
 このようなディーゼル機関車を環境にやさしい電気車両に変えると、40%以上の燃料費を節約でき
CO2も排出されない。
 年間燃料費を計算すると、1台当たり10億ウォン(約7663万円)近く節約できる。2015年には多く
の燃料を消費して環境を汚染するディーゼル機関車は姿を消す。ディーゼル機関車(2183両)がす
べて電気車両に切り替わるからだ。
 まずは今年から役目を終えた老朽ディーゼル車(84両)を電気車両に切り替える。KORAIL(韓国
鉄道公社、社長:康景豪)は15日、このような内容を盛り込んだ「ECO−RAIL2015ビジョン」を発表
した。KORAILは盆唐(ブンダン)線、水仁(スイン)線、京春(キョンチュン)線など主要駅に停車する
急行列車(座席型)を運行することにした。速度も従来の電車の2倍である時速150キロ台で運行す
る。ソウル都心まで1時間以内にアプローチが可能になることから、KORAILの競争力が高まる。こ
れは通勤客を獲得し、鉄道を利用してもらうためだ。
(略)

>政府と協議し、現在53.5%の水準にある電鉄化率を2015年まで73%台に引き上げ、首都圏広
>域にわたって電車網を拡充するために30兆ウォンを獲得する計画だ。


(゜∀゜)<乗客が感電する危険性が高まりそうです。ところで30兆wも出す余裕が政府にあるの?

942 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 16:03:46 ID:WvSi9HkE
>>941
発電所持つのか?
某おフランスから買った火力発電所はダメポだし、北への送電もまだやっているのかな。

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 17:28:00 ID:6J6VMXj8
>>936
それ地下水脈の流れ変わるのは防げないんじゃね?

944 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/17(金) 17:32:59 ID:74FAUOyn
リニアを作るということは
新幹線の客単価が激減するということだ

945 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/17(金) 17:42:30 ID:kIqKsMC1
“KTX釜山-大田売り切れなのに釜山-ソウル余裕?”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20081017800068
国会国土海洋委ツェ・ウックチォル(無所属)議員は17日コレイルについて国政監査で
“ようなKTX列車の釜山-大田座席が売り切れなのに釜山-ソウルは座席がどうに残っているのか.”と
“短距離旅客は‘棒’取り扱いをして長距離旅客だけ‘王’でもてなすのないか.”と計算した.

 ツェ議員が去る6日午前5時に釜山発ソウル行KTX102列車の座席前売り現況を確認した結果を見れば
釜山-大田,東大邱-大田など短距離区間は売り切れたが釜山-ソウル,釜山-光明,亀浦-ソウル,亀浦-光明,
東大邱-ソウル,東大邱-光明など長距離区間は座席に余裕があった.

 ツェ議員は彼理由でコレイルが任意に全体区間をいくつかで分けた後短距離区間よりずっと多い座席数を
長距離区間に割当する‘不平等予約システム’を運用することだからだと指摘した.

 コレイルはセマウル号と無窮花号にもこのような予約システムを適用しているが
これら列車の場合出発48時間前からは区間別で割当された座席数にこだわるのなくて
乗車券を前売りできる一方KTXは出発45分前になると区間別割り当てが解除される.

 ツェ議員は“移動距離によって顧客を差別する予約制度は違う運送サービスと衡平に当たるのなくて
短距離区間を利用する乗客たちを差別するの”と言いながら
“KTX京釜線の場合座席数に比べ乗車人員が80%内外に過ぎないのに敢えてこれシステムを施行すると割実益が何なのか.”と問った.

946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 19:46:56 ID:/0l/TIT3
>>911,927

東海の自主事業なんだから新大阪以外にあり得ん

947 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 19:56:42 ID:LO8DM1vx
渡り線から何から全部電化するのか?
振り子も電車だし。

948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 20:38:24 ID:wabLBckH
>>944
客単価??
何故新幹線の運賃を大幅に値引くのか意味不明
「激減」という単語に見合うのは在来線以下の運賃にするって言うこと?

949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 20:46:20 ID:FR3wXDOi
これが日本の公共交通機関の作り方。
子供の食育のための大事な芋畑が利用者なんか見積半分以下でも誰も責任をとらない薄汚い利権まみれの道路に早変わり。

野菜刈り取られ…涙ぐむ園児 保育園の畑を大阪府が行政代執行
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081016-00000542-san-soci



950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 20:48:28 ID:Xghe5GxQ
ゴネ損ww

951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 20:53:23 ID:t93bkTDf
253 名前: 元リーマン(アラバマ州)[] 投稿日:2008/10/17(金) 08:50:23【朝】.07 ID:9FdjIOLK
いまフジでやってたので保育園側の弁護士から当日園児をつれてって芋を掘っていいかと問い合わせが
事前にあって、府側も了承してたけど結局保育園側はそれをしなかったらしい
完全に保育園側の意図はクロだなw

944 名前: 米連邦準備理事会(大阪府)[] 投稿日:2008/10/17(金) 08:57:16【朝】.97 ID:KbWl6pf3
>>919
フジで言ってたけど
「分かりました今日芋掘りするんで一旦帰ってください」って保育園側が言うから
70人の作業員帰らしてみたらやっぱ掘ってなかったから代執行したんだって

952 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/17(金) 21:00:24 ID:BpkV01k7
なんば線レールつながる 来春開業へ締結式

 阪神電鉄尼崎(兵庫県尼崎市)と近鉄難波(大阪市中央区)を結んで来年3月20日に
開業する「阪神なんば線」の線路敷設が終わり、建設主体の第三セクター西大阪高速鉄道と
阪神、近鉄の3社が16日、大阪市浪速区の地下工事現場で、阪神側と近鉄側のレールを
つなぐ締結式を開いた。
 阪神の坂井信也社長ら3社の社長が「新線で利便性が高まり、関西の活性化につながる」
などとあいさつ。金色のボルト3本を紅白のテープを巻いたレンチで締めた。
 今後は駅の建設や架線、信号などの工事を進め、開業に備える。
 なんば線は10・1キロ。阪神西大阪線(尼崎−西九条)を南東方向へ延伸し、九条、
ドーム前、桜川の3駅を新設する。近鉄との相互乗り入れで、阪神三宮と近鉄奈良を
約1時間20分で結ぶ。
2008/10/16 11:28 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101601000233.html

953 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/17(金) 22:16:58 ID:74FAUOyn
改札を出ないで名古屋から姫路まで行ける鉄道がまた増える。
新幹線の敵だな。

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/17(金) 22:27:58 ID:WvSi9HkE
タイガースとバッファローズとブレーブスが一緒になるとはw

955 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/17(金) 23:47:01 ID:TkliLllO
阪神大震災の時は、新幹線の復旧は1週間遅れだったんだけど・・・
(ただし在来線は暫定復旧)

956 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/17(金) 23:51:15 ID:TkliLllO
>>936
トンネル工事の場合は、地下水もさることながら非常に軟弱だったり、膨張性のある地盤のほうがもっと厄介だからな

鍋立山は膨張性の地盤に当たってしまったために超の付く難工事になってしまったのだし
(ホクホク線が営業できるかどうかは採算性もさることながら鍋立山を抜けるかが問題になってしまった)


957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 00:21:46 ID:2c19RHjO
今頃拾った。

新幹線・特急列車にあったらいいと思うものランキング
ttp://ranking.goo.ne.jp/ranking/011/shinkansen_facilities/


1 完全リクライニングシート
2 ワンドリンク無料配布サービス
3 電子機器の充電サービス
3 インターネット・データ通信サービス付のビジネス車両
5 食堂車両
6 ミニシアター車両
7 ファミリー専用車両
8 寝過ごし防止用の目覚時計または声がけサービス
9 女性専用車両
10 全車両におしぼりサービス

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 01:19:32 ID:88MRwYW1
ANAのPCでも乗ってろw

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 06:34:30 ID:hNGWRjFl
>>956
そりゃ日本海側のフォッサマグナという特殊な場所の話だから。
ちなみに直江津〜糸魚川間には、地すべりで路盤が動いて、
機関車トーマス級の頻度で脱線転覆していた(旧線)区間もある。

その点、韓国は花崗岩地帯だからトンネルも掘りやすそう。
KTXが必要以上の大きさの断面を掘っちゃうのも頷けるw

960 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/18(土) 07:03:38 ID:2WGTKqQX
竜山〜光明シャトル電車一年57億ウォン赤字

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.joongboo.com/html/news_view.asp?articlenum=19035720081017&div=1
がらんとヴィンまま運行して‘空気輸送列車’で殖やす竜山〜光明間KTX光明駅行シャトル電車が
一年57億ウォンの赤字を記録してあって対策作りが至急だという指摘だ.
17日、鉄道公社が国会国土海洋委所属ハンナラ党ユ・ソンボック(金浦),パク・サンウン(仁川中・東・壅津)議員に提出した
国政監査資料によれば去年シャトル電車収入は5億6千万ウォンである一方、
費用は62億3千万ウォンで、収入の10倍が過ぎる56億6千万ウォンであることがわかった

 去年一日利用客は光明駅基準乗車が903人,下車641人が利用したし,
運行する列車の人数は20〜30人水準で1両に不過2〜3人を乗せて通った.
 公社は実績が低調にしよう来年4月から列車当たり10両だったのを4両だけ運行するという苦肉の策を提示している.
しかし来年上半期シャトル電車利用客増加推移がやっと13%増加に留まるとみえ、赤字幅が減るのは未知数だ.
 公社が去る2005年明らかにした‘光明駅早期活性化推進の中’でも列車を縮小編成しても電力消耗量の差が大きいでしょうなくて
費用節減に大きい障害になるのだと分析した.推進の中は10両編成がむしろ障害について対処能力が越等だと淑やかである.
 客車数調整によった費用も甘いでしょうない.鉄道公社は客車数調整費用は年間運行費用(62億ウォン)の約3倍の181億ウォンだと明らかにしてある.
ユ議員は“列車間数を減らす仮初めの措置では絶対損益分岐点近くも行くこともない”と主張したし,
朴議員も“この事業は妥当性検証や需要予測,専門機関の検討さえなく拙速で推進された”と根本的な対策作りを促した.

961 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/18(土) 07:13:41 ID:2WGTKqQX
鉄道公社,どんぶり勘定式運営'予算無駄使い深刻'
ユンドファン,70億入って行った自動改札機古鉄固まりに転落指摘
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/buk.dailian.co.kr/news/articleView.html?idxno=15541
(改札機のネタは既出(>>646)なのでry)

ry
 ユン議員はまた"列車間の衝突防止や悪天候の時の安全性のために公社が812億ウォンの莫大な予算を入れて
スウェーデンボンバルディア社から購入した列車自動防護装置(ATP)がひんぱんな故障でその役目を果たせないでいる"と明らかにした.

 列車が日程の中も異常運行する場合、自動で減速制御する先端装備であるこの装置は去年導入以後
現在まで210犬列車に装着して運行しているが故障件数が1043件でひと月に58件の
故障が発生してまともに使うことができないことがわかった.

 主要故障原因は導入当時購入した通信ケーブル欠陷とモニター電源不良による故障が全体の故障件数中
最も多い422件(40.5%)を占めた.特に車両運転機関士が使い方を分からなくて故障したのが368件(35%)おこるがいい.

 ユンドファン議員はこのように明らかにして"今まで入って行った812億ウォンを含んで総事業費が1642億ウォンや入って行く
事業なのにこんなに故障が多くてまともに使うことができるのかという疑問が生ずる"と
"おびただしい予算が入って行った装備を使い方も知らないふり輸入して設置する
鉄道公社のどんぶり勘定式発想に開いた口が塞がらないのみ"と言った.


…ATPって台湾でもトラブってたな。(ただし台湾の場合は気候が要因)

962 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 10:38:06 ID:nJiPkaH8
国鉄債務が消滅したわけではないよ。

963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 14:00:08 ID:hmq/C9nn
インドの高速貨物鉄道、日本が薦める電化方式でケリがついたのかな?

アメリカが横槍入れて「ディーゼルのほうがいいぞ、ダブルスタックで輸送力倍増」
とか囁いていた話があったけど、まぁいまの原油高だと電気のほうがいいという
結論になるよね。

http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2008101800136
インドに円借款4500億円=貨物鉄道向け、首脳会談で表明へ−政府

政府は18日、インド西部沿岸の主要都市を結ぶ高速貨物鉄道の計画に対し、総額
約4500億円の円借款を供与する方針を固めた。単一事業への円借款としては過去
最大級で、22日に都内で開く日印首脳会談で表明する見通し。インフラ整備への
協力で、高成長を続ける市場への日本企業の進出を後押しする。

供与対象は、インドが計画中の首都ニューデリーと最大の商業都市ムンバイ間約1400
キロを結ぶ貨物鉄道路線の一部。2015年まで段階的に貸し付ける。


964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 14:10:46 ID:h3bncYEV
>>963
新幹線のような専用線を貨物線として利用するんかな?
新幹線規格で走る、飛脚の貨物電車ってのもおもしろいかも。

インドの場合ディーゼルでのんびり走っていると、貨車の上に人が乗っかって貨車だか客車だか
区別がつかなくなることもあるかとw

965 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 18:43:51 ID:wDpBB4H5
>>963
てか電化されているからダブルスタックが出来ないという事は無いと思うが
新しく造るんだから規格なんていくらでも大きく設定出来るんだし

966 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 19:20:47 ID:nJiPkaH8
新幹線を複々線化したらのぞみは更にスピードアップするし夜行や貨物も可能になるし地震対策にもなるがリニヤはちょぼっと早くなるだけ。

967 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 19:33:25 ID:D+0G0EnO
>>964
外務省はこんなこと考えてるらしい。
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/area/india/visit/0612_kamotsu_ks.html
ATC入れるなら電化しといたほうがよさげかも。

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 20:07:26 ID:I5PXON1V
リニアの現行500キロオーバーなのが「リニアの最低ライン(と言うか現状二十数キロしかない実験線の物理的限界から来る限度)」と言うのと、
東海道新幹線のバイパス(対地震等災害)と言う二点すら分かってない禿が何でこのスレに居座るんだかなぁ。娘売りの禿は○ねばいいのに。

まあ、こうやって禿を意識したレス付けている時点で釣られているわけだけど、酔っぱらいの戯言と言うことで許してくださいましw

969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 20:12:33 ID:UAFlItg3
インドだと、カースト下位は貨物扱いされそう・・w

970 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 20:13:42 ID:sKCcOHOW
東海地震が発生したら、名古屋のターミナル付近も被害甚大だから、ハイテクで
あればあるほど安全検査に時間がかかって、東海道新幹線のバイパス(対地震等災害)には
ならんのです。
応急工事で在来線の方が早く(部分開通が重要)復旧するのであります。
阪神大震災で、これは経験済みなのであります。


971 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 20:21:49 ID:sKCcOHOW
在来線を素早く復旧し、昼夜兼行で大量の土方を在来線で輸送するのであります。

972 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 20:25:36 ID:sKCcOHOW
仮に、高速鉄道が先に復旧しても、地元のローカル線が止まっていたら
人間だけが被災地に行ってもしゃーないのであります。

973 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 20:27:54 ID:D+0G0EnO
>>968
様は明日から禁酒するといいの

>>960
30人ならバスで運べますな…

974 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/18(土) 20:30:04 ID:sKCcOHOW
歴史は、前へ前へ進むばかりとは限らず
たまには、過去を振り返りそのメリットを見直す必要があることもあるのです。
間もなく東京大阪間の在来定期直通旅客が1本だけになりますが、また
見直されて復活することもあるでしょう(線路がメクられてなければ)。

975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/18(土) 20:31:35 ID:h3bncYEV
>>973
>30人ならバスで運べますな…

クモハ123もありますがなw

976 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/18(土) 20:42:04 ID:2WGTKqQX
次スレ頼む。
俺は弾かれた…

977 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/18(土) 22:06:45 ID:dJP2UkdU
JR東海、東海道本線幸田−岡崎間に新駅を設置

 JR東海は17日、東海道本線幸田(愛知県額田郡幸田町)−岡崎間(同県岡崎市)に新駅を
設置すると発表した。駅名は未定。12月中に工事協定を締結し、2009年度中には工事に
着手。11年度末の開業を目指す。(2008/10/17-17:24)

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_date2&k=2008101700727

978 名前: 株価【101】 [ sage ]: 2008/10/18(土) 23:01:10 ID:j+rR74Qa BE:786640739-2BP(130) 株主優待
では立てます
しばらくお待ちください

979 名前: 株価【101】 [ sage ]: 2008/10/18(土) 23:09:43 ID:j+rR74Qa BE:786639593-2BP(130) 株主優待
次スレ

☆TGVより新幹線 Part197☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224338566/

980 名前:絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2008/10/18(土) 23:21:30 ID:dJP2UkdU
中之島線、19日開業 京阪電鉄が発車式

 京阪電鉄は18日、大阪・中之島の地下を東西に走り、京都方面とも直通でつなぐ新線
「中之島線」の19日開業を祝う「発車式」を、完成間もない中之島駅(大阪市北区)のホームで開いた。
 京阪の上田成之助社長や建設主体の第三セクター「中之島高速鉄道」の坂本富司雄社長のほか、
橋下徹大阪府知事、平松邦夫大阪市長らが出席。テープカット、くす玉割りに続き、試運転の
電車に出席者らが乗り込み、新駅のなにわ橋との間を往復した。
 中之島線は、中之島駅と天満橋駅(大阪市中央区)を結ぶ約3キロ。中之島、なにわ橋の
ほか大江橋、渡辺橋の4駅を新設した。中之島−出町柳(京都市左京区)間を快速急行で約1時間5分で結ぶ。
2008/10/18 11:19 【共同通信】

ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101801000199.html

>>979
乙です。

981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 01:51:22 ID:htAzn5YG
>>979


ところで、JRQが山陽〜九州直通新幹線の列車名を募集しとる(20日から)
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

で、俺が考えた名前だが
・つしま
・たけしま
・せんかく


982 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 03:31:19 ID:I7Dy29P5
じゃあ北海道新幹線には

・えとろふ
・くなしり
・しこたん
・はぼまい

983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 04:54:27 ID:DrNKNWnF
>>934
JR東海がリニア建設を発表した途端、韓国もリニアを開発するという記事が出ていたよ
本当に見栄っ張りな国だ

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 07:52:56 ID:EKoqqtlQ
>>983
その前にできるのかと聞いてみたい・・・。

985 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 08:12:52 ID:7kq6e85n
東海には金と国鉄から引き継いだ技術力があるんだから出来るに決まっているでしょ
あ、韓国の話ね
その前に仮に実現したとしてもソウルー釜山でさえ採算が合うのか聞いてみたい

986 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 08:17:04 ID:htAzn5YG
>>985
ソウル・ペキン間じゃないのかな、例のチョン中トンネル経由でw

987 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/19(日) 08:28:15 ID:2hB1fGKN
        / /        ./      ,,-" /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
 ____/ /_____./     ,,-"   | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
      / /       /     ,,-"      | 白線の内側までお下がり下さい。
 ───/ /────./    ,,-"       \_______________
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr......
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "        ______
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                        |‾‾‾‾‾
.// ./ | |                    .┌———┐ .| 「「 「「
.//   | |                           ||      ||  | | l  | l
      | |             _______.||_____.l|_|
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      (    )               "''- ,,         "''''-、,,,__
      /    i ≡≡≡ヽ     ゛-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i _   U\三三三三ヽ     ゛-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'〃⌒ヽ \ニニニニニニニヽ     ゛-、ニニニニニニニニ   "''
       (___)  \二二二二二ヽ     ゛-、二二二二二二二
☆TGVより新幹線 Part197☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224338566/

988 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2008/10/19(日) 08:29:20 ID:2hB1fGKN
            三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "
            ≡// | |≡/  ,,-"  ,, ━━┳━━
/‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾\/  ,,-" ,, - "    .┃_____∠二二
|  次に発車するスレは? :|  ,,-"-┳" _,,,,—""/______
\               /..,,,,—""       | / ____
  ‾‾‾|/‾‾‾‾‾‾.|""..| _ __ _ ____ | |  |____|
__________.    | |  | | | |  |  ..::| | ______ ┌
      ,,,,,,      ,\  | |  | | | |  |  ..::| | ||       || |
    ミ;;;;;;;ミ        \ | |  | | | |  |  ..::| | ||       || |
   .ノノノ・_・)   _|三三|_ .:|  |    ;|  |  ..::| | ||       || |
   (;;;;;;;;;;;)   (゜Д゜ ,,) .|_|  |.     |  .::| | ||       || |
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             (○:::○::) ...\.      | | ____ .....└=
             ( : :  )    \     .:.| |.〔 (○) \__
              (_(_)     \   ..| | ‾‾‾\___
               |\
         /‾‾‾  ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
         | ☆TGVより新幹線 Part197☆
         | 
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224338566/
         | です。
         \_________________________

989 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 08:44:43 ID:6ujPmpOA
リニア新幹線、早期着工&完成キボンヌw
名古屋-東京間だけでいいよ。大阪以西は
名古屋で乗り換えで十分だよw
でもなあ、現状2時間が45分になったと
して、どれだけメリットがあるのかなあw
それより、海外に目を向けようぜ、売れるよw

990 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 09:08:58 ID:7kq6e85n
勝手に名古屋止まりにしてその言い草は無いだろ

991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 09:10:13 ID:Xxk0xWZg
>>944
> リニアを作るということは
> 新幹線の客単価が激減するということだ

 ん?

992 名前:マンセー名無しさん. [ sage ]: 2008/10/19(日) 09:15:05 ID:iYWRD/bl
>>981 昭和2年生まれの親父に
「関西と九州を結んでいた特急名でなんかふさわしいのは?」
と尋ねたら

・あかつき

って言った。「でも夜行だけどな」とさ。
「暁の超特急」という陸上短距離選手の二つ名のイメージからの連想だと。

993 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 09:23:26 ID:7kq6e85n
・明星

と言いたいところだけどビル火災を思い浮かべてしまうからボツか

994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 09:24:54 ID:OYEWrQdD
>>992
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%8B%E3%81%A4%E3%81%8D_(%E5%88%97%E8%BB%8A)#.E6.9C.9D.E9.AE.AE.E7.B7.8F.E7.9D.A3.E5.BA.9C.E9.89.84.E9.81.93_.E7.89.B9.E6.80.A5.E3.80.8C.E3.81.82.E3.81.8B.E3.81.A4.E3.81.8D.E3.80.8D

こっちのほうは記憶にあるだろうか?

995 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 09:37:43 ID:H/A0KxYz
>>984
>その前にできるのかと聞いてみたい・・・。
ドイツから買って、独自開発(=国内企業で生産)する。

開発=生産 だから。これは最重要マメ知識だ。

996 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 09:47:18 ID:6ujPmpOA
もう素直に日本の新幹線ギジュチュ下さい、って言えばいいのにw

997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 09:50:43 ID:35hei9SV
>>995
日本が航空機を作るようなもんだな。


998 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 10:02:48 ID:6ujPmpOA
三菱重工に投資すべしw 安いよおw

999 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2008/10/19(日) 10:03:35 ID:7kq6e85n
ふと思ったんだが韓国は自前で航空機造れるの?

1000 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2008/10/19(日) 10:05:56 ID:Nh2aSgCJ
1000

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
      /(_(_フ〈
     (_ノ(__)     ★人大杉対策に2ch専用ブラウザを!
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