☆TGVより新幹線 Part210☆
1 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:13:34 ID:FZwwqtnx BE:611830973-2BP(2113) 株主優待
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part209☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267875464/

2 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:14:19 ID:FZwwqtnx BE:815774674-2BP(2113) 株主優待
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海前葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から九回も改まった2010年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:15:10 ID:FZwwqtnx BE:349618526-2BP(2113) 株主優待
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B210行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:15:56 ID:FZwwqtnx BE:932313784-2BP(2113) 株主優待
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT210行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK210行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK210行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC210行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:17:34 ID:FZwwqtnx BE:1223662267-2BP(2113) 株主優待
KTX210 : Incheon tower, KTX210, on your frequency.
TWR : KTX209, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX210 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX210 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX210 : Cleared for take off 33L KTX210.
TWR : KTX210 contact departure.
KTX210 : Contact departure, Good day!

KTX210 : Seoul departure, KTX209, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX209 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX210 : Heading 170 climb 390 KTX210.

Mayday, Mayday

6 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:17:54 ID:FZwwqtnx BE:466157928-2BP(2113) 株主優待
 トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

7 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:18:09 ID:FZwwqtnx BE:611830973-2BP(2113) 株主優待
大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

8 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:19:22 ID:FZwwqtnx BE:582696645-2BP(2113) 株主優待
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什巻より

9 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:19:36 ID:FZwwqtnx BE:699235564-2BP(2113) 株主優待
営業車両による試運転記録

仏:574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊:352.026km/h 2006.??.??  ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

試験車両による記録
日:443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線

10 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:20:13 ID:FZwwqtnx BE:699236238-2BP(2113) 株主優待
        |┃三       |   _________
   210号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  210号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                             |
 |                                             |
 |                  韓国高速鉄道                     |
 |                                             |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー           |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                             |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                             |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.  |
 |                                             |
 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾



11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:23:36 ID:dC2jUNKs
>>1
ちょっと、新型のくせに車椅子で乗れないニダ!かんしゃくおこる!謝罪汁!賠償汁!

12 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/02(日) 14:43:19 ID:k4uJysEM
http://enq-maker.com/23LpA7z
在日朝鮮人に関するアンケートです

13 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 16:19:47 ID:lkooDcjV
>>11
むっ、(tbs

14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 20:45:11 ID:l/q/wIJA
>>13
ああ、KTXが実写化するんだよ。>>2の元ネタ的意味で。

15 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 22:47:32 ID:44bcXdP8
中国の高速鉄道網大拡充に伴い、日本の車両や技術がかなり中国本土の
高速鉄道で用いられているけど、ウリナラの鉄道や技術はどの位あちらに
導入されているんだろ?

16 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 22:57:34 ID:dC2jUNKs
>>15
http://news.66wz.com/system/2009/03/11/101166467.shtml
http://pic.66wz.com/0/00/84/46/844603_047732.jpg

17 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 00:02:01 ID:sxkrTdaz
http://news.kbs.co.kr/photo_news/2010/04/27/2087102.html
ソウル地下鉄5-8号線を運営するソウル都市鉄道公社は27日、独自実装している電車の基本設計を
確立後の時点ですぐに部品を購入して、年末までに試作1編成(8両)を仕上げる計画だと明らかにした。
乗客の利便性を支援するための座席は、既存の電車のように窓際のほうではなく、中央に配置する。
これにより、立って乗る乗客は窓際のバーにもたれて楽に乗ることができる。

http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_JDo.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_Gpl.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_YCB.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_SPn.jpg


18 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/03(月) 02:09:35 ID:0L5O6n24
>>17
シートを車両中央に配置して窓側に人を立たせるというのは面白いね。
ちゃんとシートの真ん中に仕切り板も設けられていて前後の利用客が
干渉しないように考えてあるのも見事。
これは意外と良いんじゃないか?日本も試験的にJRとかで行ってみたら
どうだろう。皮肉でなしに、これは画期的だよ。

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 03:40:37 ID:/ukQh7J9
これ昔やったら冷房効率が悪くて没になったって話無かったっけ?
確かラインデリアの風が座ってる人ばかり当たって、肝心の立ってる人に余り当たらないとか。

20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 06:30:33 ID:Kc06ZKyS
搭乗者数によっては、車両間のヒトの流れを完全に断ち切る形になるんじゃないか?

21 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:17:57 ID:PjkBK5+A
>>18
>これは意外と良いんじゃないか?日本も試験的にJRとかで行ってみたら

奥に詰めろよ!!
次降りるんです!!

となる確率が2倍に増えるだけで、日本向きでは無いですね。

22 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:37:28 ID:jA83Al+/
>>21
>となる確率が2倍に増えるだけで、日本向きでは無いですね。

田舎の単線とかの鉄道なら、いいかもね。

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:44:20 ID:t9CPX5sP
>>18 なんかこれを思い出すな

      r ‐、
      | ○ |         r‐‐、
     _,;ト - イ、      ∧l☆│∧  良い子の諸君!
    (⌒`    ⌒ヽ   /,、,,ト.-イ/,、 l
    |ヽ   ~~⌒γ ⌒ ) r'⌒ `!´ `⌒) よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
   │ ヽー—'^ー-'  ( ⌒γ ⌒~~ / 「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
   │  〉    |│  |`ー^ー— r' |  大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ。
   │ /───| |  |/ |  l  ト、 |  王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は作れないぞ!
   |  irー-、 ー ,} |    /     i
   | /   `X´ ヽ    /   入  |

24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 08:29:18 ID:l+A7AW14
トロッコ列車の乗りだとたのしいかな。
通勤列車だと、通路の感覚が狭くなるのと、ドアまでの距離が長くなるのが難点かな。
冷房の風なんか技術的に解決できることだから無問題

ここまできたら、大型トラックのウイングみたいに側面が全部ドアにしちゃえば効率的だ

25 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 08:43:10 ID:gNoLY/qS
>>24
複線ドリフト@中目黒やったら大変なことになりますが>側面全部ドア。
車体の剛性維持のために側構はある程度必要だし。
その手の車両見たかったらカニ38でぐぐるとちょっと幸せになれると思う。
まぁパレット有蓋車はどれも側面全部ドアだわな。

通路1本の幅が狭くなって単純に効率が悪いし、着席した人の背のお互い頭ぶつけない
ための仕切り板がこれじゃヤワ過ぎて絶対に問題が起きる。
かといって頑丈なの設置すると車内の見通しが悪くなって防犯上問題がある。

26 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 09:20:04 ID:+fug5TWo
「バカの考え休むに似たり」だなあ。

どうせバカなトップが思いつきで暴走したんだろう。
韓国はそういうバカな上を止める力が弱い社会構造だからな。
じき「使いにくい」ってクレームが上がって消えてくよこれ。

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:42:20 ID:c7IJFal3
まぁ、試してみればいいんじゃないの。

28 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:43:11 ID:b4zd57sc
>21
 それ以前に、カーブなどで横揺れしたとき、阿鼻叫喚になると思うの。座ってる人が。

 あと、運航中に開閉するドアが固定した側でありゃいいんですが、途中で変わるような場合、
動線を思いっきり阻害しますな、これ。

29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:46:30 ID:YBzAur/r
「使いにくい」で済めばいいんだが、交通機関の場合命に関わりかねないからなあ、特に事故時。

30 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/03(月) 11:36:13 ID:u4KoosTr
上海万博では韓国館の行列が日本館の長さを追い越した。
韓日関係を象徴する現象と言えよう。

31 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 11:44:53 ID:FD9fTjYf
このいつもの人って、韓国人のコンプレックスがどこにあるのかを知るのに便利だよね

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 11:52:24 ID:59hk3/bz
大体真実だったとして、中国における韓日の〜と結ぶのが正解なんだが、
指導員の質の低下は目も当てられないのう…

33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 14:19:39 ID:ogFVz1PO
道の真ん中は神様が通るからあけといた方が(ry

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 16:35:45 ID:GyY0L7Zo
コンプレックスと言うよいキムチコンプレッサーだな

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 18:41:49 ID:nGXwZKlP
中国高速鉄道のプラレール発売 上海万博会場などで
(朝日新聞 2010年5月3日12時41分)
http://www.asahi.com/business/update/0501/TKY201005010339.html

タカラトミーは1日、中国の上海万博の会場などで、中国高速鉄道「CRH2型 和諧(わかい)号」の
プラレール(鉄道おもちゃ)を発売した。

 中国では2004年から、日本の鉄道車両のプラレールを販売している。
初の中国車両の投入で、販売増をねらう。

列車は3両編成。レールや駅、信号機などが付いた基本セットの価格は199元(約2700円)。

(プラレールになった和諧号)
http://www.asahicom.jp/business/update/0501/images/TKY201005010341.jpg

36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 18:50:48 ID:K2R88U26
>>18
だからとっくの昔にJRでもやってるって。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/TMR2000syanai.jpg

37 名前:ぬるぽ [ ]: 2010/05/03(月) 19:27:53 ID:AHJb4jBT
>>17
網棚が無いってことは、網棚に寝るニダーさん対策なんだw

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:34:05 ID:tI5Er8ik
>>36
座席の数はともかく、立ち客を詰め込むスペースが地味に減少してる様に見える。

39 名前:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:36:58 ID:H/jZwmuU
>>38
乗客が少ない路線だからいいんジャマイカ?

40 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:49:35 ID:HdLrUhKZ
>>36
確かにJR東日本の子会社の車両だが…
どちらかというとアルウェーグ式モノレールの欠点である台車の出っ張り部分がデッドスペースと
なるのを防ぐためにような気がするが…

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 21:08:05 ID:K2R88U26
>>40
昔は車体中央が隆起していたので、このシート配置は意味があったが、
現在の床は完全にフラットだから、もはやノスタルジア的な意味しかないな。

42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 23:03:28 ID:UAmcLWh0
将軍様特別列車到着。

日テレが撮影していたのか・・・・

43 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/04(火) 00:45:50 ID:z182OqzR
東京モノレールは日本跨座式じゃないので、これからもタイヤハウスが出来てしまうのは仕方ないね。

でも基本的には人の流れを出来るだけスムーズにしたい立席スペースを細く切り
分けてしまうので、真ん中シートはあえてやるものじゃないようにも思うけど。

44 名前:ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/06(木) 17:15:21 ID:gRqlh00c
中央線が倒木で遅れていた

KTXが唐変木で遅れていた

45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/06(木) 23:59:31 ID:Xb36PE1T
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=516210
2010.05.02 23:08
ry
月尾銀河レール関係者は「制動装置に問題があるのではなくて、運転手の操作未熟によって事故が発生した。」解き明かした。

警察は月尾銀河レール関係者と目撃者などの陳述を土台に正確な事故経緯などを調査している。

一方共存社会を模索する知識人連帯会議は今度の事故に関して「月尾銀河レール市民の生命を担保にする
100%以上の安全性が保障されるべき。」と「仁川市は事業取り消しを含み、全面的で公開的な再点検を実施すべき。」と要求した。

46 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/08(土) 21:58:10 ID:O4c7gAqt
世界銀行から借金して作った新幹線であったが、実は資金以外にも、世界銀行の口利きで、
各国の鉄道技術部門から多くの技術支援があったことは案外知られていない事実。


47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/08(土) 22:14:13 ID:dVrv6kTa
DLに新幹線もどきの偽装を施してまで新幹線が欲しかった件について。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200807/06/21/b0010921_085497.jpg
あれって、オリンピック誘致のための嘘工作のひとつだったような気がする。

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/08(土) 23:39:20 ID:36j+ZNql
少なくとも日本には、外国から経済援助受け手「知りません」って、恥知らずは居ないけど?

名前は忘れたけど、誰だったっけ?
IME(だったけ?)経由含めた日本の資金援助が80%超えていたのに、「日本は何もしてくれなかった」って、韓国国会で発言した馬鹿は?

まあ、そのおかげで「直接融資」が制限されたんだから、今の日本には、ある意味最大級の援護射撃w

49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 03:00:00 ID:gYjOUL0y
あえてアンカーしないけどw

新幹線の開発当時は世界中で「鉄道は遅れた技術」だと思われてたんだ。
そんなわけだから、日本以外の「各国の鉄道技術部門から多くの技術支援」なんて受けられるわけないだろ。

嘘つき朝鮮人は市ね。


50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 04:32:08 ID:BMxUl4nH
KTXが日本の多大な資金援助によって作られた事は誰にも知られてない事実。
海外展開とか分不相応な夢を見る前に、さっさと日本に金と恩を返せよ。

51 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 05:44:43 ID:Xr5A9gdv
鵲集落ちて停電事態空港鉄道運行中断騷動 2010年05月07日(金)
http://www.ekgib.com/news/articleView.html?idxno=397332
○…鵲集で列車が止める事故が発生、乗客たちが不便を経験するなど騷動

6日昼1時23分ごろに金浦空港駅を出発、仁川国際空港駅に向かったコレイル空港鉄道直通列車1015号が
仁川国際空港貨物庁舍駅をすり抜けていたときに急に停まって27分間運行を中断。

これだから後に従って来た2071号と2073号など列車2本が相次いで止めて
乗客たちが大きい不便を経験したし一部乗客たちは強力抗議。

この日の事故は列車に電力を供給する電線上に鵲(カササギ)の巣の一部が落ちて電気が切れて発生したことで確認。

52 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 08:48:00 ID:kksJtvIV
>>51
>これだから後に従って来た2071号と2073号など列車2本が相次いで止めて
>乗客たちが大きい不便を経験したし一部乗客たちは強力抗議。

仁川まで、運転手付きの社用車とか、ハイヤーで行けばよいのに。
普通車両の乗客は、荷物、と言うことを躾けなかったのは・・誰?

53 名前:ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/09(日) 14:57:34 ID:Spvz0KcW
サギがサギにやられたわけだな。

54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 16:34:18 ID:sunnMI0s
韓国人が運転する車に重役を載せたくないという会社の配慮じゃね?

55 名前:ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/09(日) 16:55:58 ID:Spvz0KcW
話は変わるが、山陽新幹線で0系に続いて100系も引退するそうじゃないか。
これでこだまは500系と700系(元レールスター)の2本立てになるそうな。

山陽も主力はN700系(のぞみとさくら)になりますわなって、ひかりはどうなるんだ?

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:16:52 ID:iqnKGHKY
>>55 出来るだけ動態保存できそうな所で保存してほしいなぁ
スクラップは勿体無い ガッ


57 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:33:17 ID:nLgaxL5m
>>55
博多折り返しはひかりのまま
東海道直通もこれまたひかり

58 名前:クリムコロケ ◆mooMOO/fNM [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:44:47 ID:CHB7SKTs
>>55
100系の新幹線は広い感じがして好きだったな。
300系以降は、圧迫感があってなんかイヤ。

59 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 21:15:45 ID:dVhGaq2e
>>56
新下関に常駐している練習用0系の代替とかどうだろう。

60 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 21:44:16 ID:d3sxx9q3
>>58
>100系の新幹線は広い感じがして好きだったな。
100系は、古き良き時代の延長で作られた最後の新幹線だった気がする。
300系からは、技術的に格段に進歩したいるのは判るんだが、優等列車という
方向性から見れば退化していると思う。

>300系以降は、圧迫感があってなんかイヤ。
狭い狭いと言われた500系だが、DC-9系統の航空機に比べれば体感的には
広かったんだよね。多分、ハットラックの有無が関係していると思うんだけど。

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 23:40:41 ID:nLgaxL5m
体感的にはB737のPCよりも500系グリーン(現指定席)の方が
圧迫感少ないのよね。
まあ仕方ないっちゃ仕方ないんだろうけど。

62 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/09(日) 23:46:33 ID:jwSGD9es
幅はともかく、前後は500系の圧勝だろう

63 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 00:52:48 ID:ZVtY11LR
電車も魚も、ひかりもんはお足が速いからね・・・

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 01:10:08 ID:kTYgIpfq
そうだね。10年ほっておいたのに問題なく動作させる整備力はみならわないとね
JRはもったいなさすぎ

65 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/10(月) 20:12:12 ID:JJrEZfcy
日本が開発したことになってるモノは、その全てが欧米に原案がある。

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 20:24:13 ID:8zicr3fn
韓国とは言わんの?w

67 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 20:49:56 ID:/eebibBZ
>>66
いつものマルチ君にしては、ひねりが足りない。
語りだろうなあw

68 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:27:55 ID:FHj936eI
まあ、ほとんど真実じゃねぇか。日本が本当のオリジナルってそうはない。


69 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:42:51 ID:a08RW8eD
そもそも、オリジナルってなんだ?

発想すればオリジナルなのか?
だったら、近代のオリジナルは、ダ・ビンチと、ベルヌに行き着くぞ?

70 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:43:44 ID:7ELAxety
だからって捏造してまで起源を主張する、
なんてことはしないよな。

71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:53:17 ID:a08RW8eD
>>70
月ロケットのオリジナルは、かぐや姫かしらw

72 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:54:36 ID:7ELAxety
>>71

|∀・) や、あれは月から「送り込まれて」その後「迎えに来た」のであって、
    こっちから送り出したわけじゃないし・・・(w



73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 01:18:51 ID:a08RW8eD
>>72
あれ?知らないの?
「竹」は、多段式ロケットの意味で、それを妨害したのが、翁なのよ?

つまり、「多段式ロケット」の発想のオリジナルは、竹取物語にある訳なのよw

そんな事言ってたら、きりがないよねw

74 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 01:25:16 ID:7ELAxety
>>73

|∀・;) し、知らなかった(w


ところで、
KTX2は順調なんだろうか・・・。

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 02:11:39 ID:a08RW8eD
>>74
ある時期、「こう言うの(昔の物語は現代を予言していたか?(ある意味、ジュール・ベルヌ。意味は解るでしょ?))が、」流行っていた時期があったのw

で、
・浦島太郎      (タイム・トラベラー)
・眠り姫        (人工冬眠。恒星間飛行に…)
・親指姫        (ほら、人間小さくすれば、食糧はw)
・ジャックと空豆。  (言わずとしれた、軌道エレベーター)

ッてのは(その他諸々。今は思い出せないw)語られたわけw

76 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/05/11(火) 06:26:15 ID:7pR9VrPu
100系も引退ですか、これで架線を低く出来るから騒音も少し減るかもね。
電気系に関してはIEEEマイルストーンの受賞が目安になると思うが、日本は総数の
10%を超える受賞数で、米国に置く団体だから米国が半分を占めるが
それを考えると日本は多い方で、韓国どころかアジアからは日本だけ受賞してる。

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 06:58:04 ID:GJm5qFAh
架線を下げるってパンタ側の対策も必要だぞ。1日でできることじゃないw

78 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 07:49:57 ID:FHj936eI
>>69
それでいいんじゃねぇか。
文明の進み具合とか微妙にちがうんだから。
理論を確かめたとか。大量生産に実現したとか。コストダウンに成功したとか。大幅な機能向上とか。
でいいじゃん。

79 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 09:30:35 ID:jqpd3SXq
いや、そのヨーロッパのアイデアも元はといえばクラリオン星人が・・・w

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:05:16 ID:bdqTWUjz
時速300キロで居眠り運転 台湾新幹線で10分以上
ttp://www.asahi.com/international/update/0511/TKY201005100483.html

これがKTXならどうなったんだろう。

81 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:11:59 ID:DNpcPSX3
KTXは一定時間操作しない時の警報はついてるのかなw

82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:37:59 ID:G37Iu5Eu
台湾はTASC付いてるからそれこそ居眠りしてても全く問題なく停車位置に停車するな

KTXはデッドマン装置が付いてたはず

83 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:57:00 ID:Pw6JJ2Jk
デッドマン装置って、その言葉(Dead Man)が意味するように、「運転士が死んで車両が暴走するのを防ぐ」という発想から来た言葉だろ。
ウリナラじゃあ、運転士に韓国人を使わないのが一番じゃないの?
朝鮮人運転士じゃあ、デッドマン(死人)になったら、良い朝鮮人になっちゃうしなあ。

あ、そうか!
朝鮮人運転士が死んだら、安全な運行ができるってことなのか!

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:19:21 ID:/Pp5GUX1
新幹線の空力ロングノーズ形状って、あれは特許なの?


85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:40:29 ID:6IBtFtEe
あれの特許は、トーベ・ヤンソンが持ってるだろ

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:43:47 ID:oAskX6Sc
トーベ・ヤンソンはEF55じゃないか?

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:46:48 ID:Jom0rIgd
新青森駅
http://art15.photozou.jp/pub/616/139616/photo/26232065.jpg

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:33:35 ID:oAskX6Sc
東北新幹線の親愛称ケテーイ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf

89 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:42:06 ID:bDjiPVX+
>>88
次は飛燕ですね。…しかし、二位自重しろw

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:49:06 ID:2tNlu5NZ
「はつね」二位www

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:57:36 ID:oAskX6Sc
速度ははやいが、格好がブサイクなんで、はやブサだな。

92 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:00:16 ID:7pR9VrPu
「はつね」はコンセプト的に良いネーミングと思うけどね。
その年の春になると一番に鳴く鳥の声の意味から、春の遅い東北,北海道に春を早く届ける。
ぴったりなコンセプトだと思いますが

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:02:14 ID:oAskX6Sc
新幹線:八甲田トンネル

KTX:発狂だトンスル

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:18:49 ID:5EJ2zd5g
ロゴが微妙に「はつね」のロン毛っぽく見えるんだが…

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 20:54:06 ID:z8tOEvWf
>>83
生きたチョウセンヒトモドキを運転席に乗せた時点で乗客もろともデッドマンw

96 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/11(火) 20:56:48 ID:XaUNInMq
日本が鉄道で韓国よりも進んでいたのは80年代前半までだっけ?

97 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 21:09:49 ID:0zo7EW1/
>>83
死んだ朝鮮人がよい朝鮮人。


98 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 21:23:13 ID:BuujRRkF
>>97 断じて 違う
靖国に祀られている朝鮮人だけが良い朝鮮人


99 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 22:06:21 ID:SK8JnYNX
むしろ生まれる前のだけがいい(ry

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 22:11:39 ID:a08RW8eD
>>98
奴等は今、「騒動の元」になってるよ?

101 名前:秋山真之 ◆pD6PIPjmq2 [ ]: 2010/05/12(水) 02:03:37 ID:WnphVbwD
>>100
神社に位牌は存在しない何度教えても、納得しませんからね。

分祀は神道における最大の敬意儀礼であることを理解していない
似非左翼よりはマシかも知れませんが。

>>96
間違いなく、1880年前半まで日本の鉄道は、去年(2009年)の韓国よりも進んでいました。
当時既に水を吸いやすく加工した木材を枕木にしませんでしたから。

流石に、韓国が事故再発防止策を立てた今年は、21世紀技術の賜物で
1880年代後半の日本より先を進んでおりますね。

102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 02:09:30 ID:KDJA6nwH
米・ラフード運輸長官来日、「超伝導リニア」試乗 リニア中央新幹線の料金案も明らかに 〜前略

JR東海が2027年に開通を目指すリニア中央新幹線の料金案が明らかになった。
東京 - 大阪間は1万5,050円と、新幹線に比べ1,000円ほど割高だが、所要時間は最短67分と、新幹線の半分の時間で結ぶ。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00177076.html


103 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/05/12(水) 05:36:20 ID:okVzn3vG
E5の営業運転開始日も名前も決まりました

個人的には「はつかり」が復活するのではないかと思ってましたけど
「はやぶさ」となりましたな

104 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/12(水) 08:41:10 ID:p7OWb9xF
アメリカとの縁が途切れた以上、この先日本が単独開発を続行するのは無理だろうな。
今年が最後の華だな

105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 08:58:52 ID:XACmDnX6
ID:p7OWb9xF

こいつアチコチに書き込んでいるマルチ野郎

106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 09:03:54 ID:/8zcsP74
ちなみに、本当にアメが単独開発を放置してくれるなら、どれだけ楽になることか・・・

107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 09:07:06 ID:Q1Se80a2
なんか鳩ポッポを新幹線とハイブリッドカーのセールスマン兼やっちまった事の土下座要員として
アメリカに半永久赴任させて、首相実務は他の人間に任せた方がいい気がしてきたw。

108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 11:40:43 ID:uIM/nsmL
>>107
毎回言うことが違うセールスマンとか謝罪要員なんていない方がマシだろ・・・

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 12:07:22 ID:BAVnyOZO
鳩でできるのは朝日新聞と一緒にスパイとして処刑して支那に送り返すことくらいでは。

110 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 12:11:09 ID:BAVnyOZO
>>106
独自核武装を用意し、自由と民主主義の理念を堅持して、日米安保を対等な関係にするというのは
ありえるけど(フランス型)、その場合、朝鮮半島が統一されてない現状では、かなり朝鮮半島の
防衛が難しくなる。日米安保は実質上、朝鮮半島の北による統一を防止し、朝鮮を民主化する役割があるから
しばらくは無理でしょ。
朝鮮が終わったら中国はインドなども加わった対支那包囲網でやるしかないので日米安保は後退するだろう。

111 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/12(水) 18:32:54 ID:Ji8lFntW
>>96
高速鉄道を自前で開発してから言ってください。

112 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/13(木) 09:27:32 ID:eZPaThI5
シンカンセンの開業当時から外国では200キロ程度で走る鉄道はあった。
敗戦国の途上国としては珍しいので話題になっただけ。
韓国が先に開通させても大した話題にはならなかったろうな。


113 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:05:52 ID:q2+lMhUe
朝鮮は戦勝国ではなく3rd nationだったろうが。むしろ日本の一部だったのだから敗戦国が正しい。

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:13:32 ID:XJIqYaX4
>>112
もっとずっと前から蒸気機関車でそれくらい出してただろうが

115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:16:04 ID:IrmWbxSp
↑はい、はい、いつもの奴に反応しないの。


116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 13:10:47 ID:580mNVMr
>>113
正確に言うと韓国は敗戦国の一部だった。

>>112
210キロで毎時運転する幹線はなかったんだよ。


117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 17:40:59 ID:ExfMGZ9z
>>112
日本が途上国?
国際連盟発足当時からの常任理事国様に向って土人キムチ風情がよく囀るのうw

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:20:30 ID:rgruLcnH
http://www.chosunonline.com/news/20100513000006
韓国企業による海外での大型プロジェクト受注に最近、「黄信号」がともった。
ライバル国の安 値攻勢と資金力に押され苦戦するケースが相次いでいるためだ。
鉄道業界の関係者は12日、韓国が有利とみられたブラジル高速鉄道の受注先で 一寸先の予測が付かないとした上で、
「最近、中国と日本が資金支援や低い 入札価格で攻撃的に参入しており、受注は容易ではない」と指摘した。

ブラジル高速鉄道受注に暗雲
 ブラジル高速鉄道事業は、リオデジャネイロ−サンパウロ−カンピナスを結ぶ総延長511キロで、
投資額が193億ドル(約1兆8000億円)に達する大型事業だ。来月までに入札公告が行われる見通しとなっている。
当初韓国が技術面、契約条件で上回り、受注が既成事実化したかのように伝えられたが、最近になって状況は一変した。

ヨルダンでは原発受注失敗
 ヨルダンでも韓国有利とみられた原子力発電所の建設事業で受注に失敗し た。韓国電力公社は
このほど、ヨルダン政府から優先交渉対象者の選定に漏れたとの通知を受けたという。
優先交渉対象者には、仏アレバと日本の三菱重工業によるコンソーシアムが選ばれた。
韓国は昨年、アラブ首長国連邦(UAE)で原発4基を受注しており、その余勢を駆って、
ヨルダンでも受注を目指した原発輸出計画にブレーキがかかった。



119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:21:49 ID:rgruLcnH
>>118
借款供与に安値攻勢
 ブラジル高速鉄道事業では、韓国のほか、日本、中国、ドイツ、イタリア、スペインなどが激しい受注競争を繰り広げている。
韓国は現代ロテム、鉄道施設公団、鉄道公社、現代重工業などがコンソーシアム「ブラジル高速鉄道韓国事業団」を組み、受注を目指している。
韓国は最近、次世代高速列車「KTX-2」を開発した技術力と工期の短さ、高速鉄道の運営経験などをセールスポイン トにしている。

 しかし、そうした長所もライバル国の資金力や安値攻勢に押されている。日本政府は高速鉄道建設入札を控え、
ブラジルに円借款を提供することを検討している。また、コンソーシアムに参加した自国企業に資金を破格の 条件で支援することも検討している。

 また、中国は これまで韓国の「特技」だった安値を武器に韓国をおびやかしてい る。
中国は当初の予想受注金額の半額程度まで入札価格を引き下げる可能性が高いとされる。
こうした状況からみて、日本か中国が最終勝者となる可能性が高いというのが専門家の見方だ。

http://www.chosunonline.com/news/20100513000007

まあ安けりゃ中国から買うし、
実績で選ぶなら日欧だろうなw

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:28:14 ID:ExfMGZ9z
ドイツはコケてるから日本以外ならフランスしか勧めない。

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:44:01 ID:ZhAdlOIz
自分達がやってきとことを、日欧中がやり始めただけだろ?
何を今更w

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:44:15 ID:IrmWbxSp
>次世代高速列車「KTX-2」を開発した技術力と工期の短さ、高速鉄道の運営経験などをセールスポイン トにしている。

嘘ばっかり、素人のウリでも突っ込みるな。


123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:47:35 ID:rgruLcnH
http://www.youtube.com/watch?v=Z1XAUUm7KGg
KTX-2と同タイプの巻き取りスロープによる車椅子転落事故。

124 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:57:09 ID:77K2tkqa
日本人は幼稚だから知らないだろうが国際入札ではカネとコネと脅しの3点セットが武器になる。
技術なんて二の次なんだよ。


125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 20:03:18 ID:rgruLcnH
そうやってTGVつかまされたもんな。

126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 20:08:27 ID:IrmWbxSp
>>122
×突っ込みるな。 ○突っ込めるな。

>>125
確かにw



大体92年に着工しておいて、12年もかかって、工期が短いも糞もねえだろ。


127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:30:53 ID:ZhAdlOIz
>>125
自分から、認めたなあw

128 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/13(木) 21:39:08 ID:B8DWBGpL
あんな角度でおもいっきり突っ込めばどんなスロープでもこけるだろ。

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:47:54 ID:ZhAdlOIz
>>126
通貨危機における、工事停滞が2年だっけ?
で、トンネル掘ってたら、活断層(だったかな?)にぶつかったんで、それを回避するために、測量と買収し直しで、4年ほどロスしたんだよなw

130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:51:55 ID:rgruLcnH
>>128
角度をなくすか緩める(ホーム嵩上げ)か
初代KTXみたいに手すりもついてる鉄板のスロープ使えばいいじゃん。(車内収納できねーけど)

新車なのに収納優先でそんなスロープしか用意してないってことは単に障害者差別だろ…。

131 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:58:50 ID:8DeLOURH
韓国に任せていたら工期がおくれて
黒字化のめどかが立たなくなるという前例があるからな。
あんなの買うやつはどうかしてる。

132 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:02:40 ID:veISZ3aq
吸水性枕木の全取っ替え実績は、
技術力なのか工期の短さなのか運営経験のどれに当てはまるのかな?

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:06:18 ID:8DeLOURH
しかも間違えた原因が言語の欠陥にあるって
改良不能だし>枕木

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:14:55 ID:rgruLcnH
>>132
あれ交換じゃなくてグリスで こ れ 以 上 吸 水 さ せ な い ニダ!
だぞ。

135 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:16:14 ID:ZhAdlOIz
>>132
君は、「現場の臨機応変」って、言葉を知らないのか?
まあそこには「多分大丈夫っていう、言葉だけしか知らない、現場監督」しか、居ないししてもね。

136 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:30:02 ID:8DeLOURH
>>134
それまじ?
さすがに取っ替えただろ。ソースある?

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:38:36 ID:XRVU0rzM
枕木コンクリで固めるタイプだからぶっ壊さないと交換できないんだよ。
だからグリスで大丈夫だってことにしたの。

138 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:43:59 ID:8DeLOURH
>>137
よくわからないんだが材質はなんなの?
ある程度水を吸った部材が凍結すると壊れるじゃん。

むちゃくちゃにもほどがあるな。そのうち脱線するんじゃないか?

139 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:11:02 ID:rgruLcnH
>>136
【韓国建築】KTX欠陥工事 枕木亀裂、しみ込んだ水が原因と最終報告 残りの枕木はグリースで補強、全面交換は無し[06/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245385669/

こういうことらしい。
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2009061810195631800_1.jpg
全部くり貫き→ナット部ほじくり出す→埋める
→穴空ける→グリス注入→ボルト再締結。
http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2009061810195631800_2.jpg
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2009061810195631800

普通は枕木そのものを変える
(このスラブはドイツ式だから一体化してる道床も丸ごと)
でもこれで済ましてる。

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:13:11 ID:8DeLOURH
>>139
かなり怖いねえ・・・
KTXはちょっと乗れ無いなあ。
でも在来線も使ってるわけだし。。
これ専用線部分?

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:18:17 ID:rgruLcnH
前倒しして11月に開業させる区間だよw

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:37:31 ID:IrmWbxSp
>前倒しして

前倒しコワスw


143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:48:49 ID:ZhAdlOIz
これはさ。思想の違いなのかな?
日本では少なくとも「在来線」、に、走ってる部分は「ミニ」新幹線だよね?(そらそうだ。速度とか違うもの)。

で?今は知らないけど、TVGやKTXは、「その」部分も「高速鉄道」って言ってたの?
そこは、「何キロ」で、走ってたの?まさか200キロ以下じゃあないよね?

144 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 23:52:44 ID:IrmWbxSp
>>141
うんw 世間一般ではそうとも言うw

今思えば80年代はすごく幸せな時代だったと思うのw



145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 00:00:07 ID:tMWIKXJK
>>144
これ間違いだから、気にしないでね。

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 02:32:55 ID:kY65sqya
>>143
KTXは、高速専用線の区間でも表定速度は200km/h出ていないのに・・

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 07:26:24 ID:C6YDaQ/8
>>139
設計強度を思い切り割ってるじゃん…
そのうちかなりの部分は亀裂表面にグリース塗って終りだろ…

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 09:27:52 ID:AkkYjeFj
今や価格競争力も技術力も資金力も無いのが日本。
そろそろ目を覚まそうよ。


149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 11:52:32 ID:7y+vaYjh
土人国家はいいよね、何時までも安いレートで仕事出来てさw

150 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 19:12:37 ID:cJloaAtu
>>145
>これ間違いだから、気にしないでね。

あっちのスレから先に読んでました。

151 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/14(金) 21:18:32 ID:Ggx8k8WV
あっちのスレってどのスレの事?

152 名前:530 [ sage ]: 2010/05/14(金) 21:22:44 ID:+rq9N4oG
>>144
ログパス受け取ったぜ

153 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/14(金) 22:03:34 ID:5fuwQOxe
>>151
>あっちのスレってどのスレの事?
韓国自動車スレ。

154 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 00:53:09 ID:D1jyGZAv
規制が終わったのに、レスが伸びないないね。


今日のタモリ倶楽部は「鉄道DVD売れ残りランキング!なぜ売れないか徹底検証!」だって。

坪尻駅に降りた人います?


155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 01:59:11 ID:3pdolIcz
見事に割れてまつねw

ttp://blog-imgs-18-origin.fc2.com/r/e/v/revchannel/20090217193736.jpg

156 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/05/15(土) 05:34:18 ID:vH64aiDS
>>155
脱線転覆事故が、近いうち起きますねぇ

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 06:50:52 ID:K7Kfb15I
規制なら、またゴミウヨのせいで特大のが来てるでよ

158 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 10:55:24 ID:oFLMIpez
>>156
パンタ関連は連続な

>JR東日本盛岡支社は8日、午前6時56分東京発八戸行きの東北新幹線はやて1号(10両編成)で
>パンタグラフの一部が走行中に外れ、紛失したと発表した。
>脱落したのは、架線と接触する「すり板体」(重さ約5キロ)という細長い板状の金属製部品で、長さ75センチ、幅7センチ、厚さ1・5センチ。
>八戸駅に到着後、作業員が点検した際、6号車のパンタグラフからすり板体がなくなっていることに気づいた。
>すり板体はボルト4本で固定されているが、ボルトは4本とも残っていた。けが人などの報告は入っていないという

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100508-OYT1T00858.htm

159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 13:48:28 ID:f3sjCsbl
>>157
キムチ悪い日本語だねw
ゴミウヨ?
キムウヨだろ?

160 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 13:48:53 ID:NgJDTKwB
酷使に耐えかねて脱走したんだ>パン太
もうそっとしておいてあげて><

161 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/05/15(土) 15:32:10 ID:vH64aiDS
パンタグラフにトラブルが有ると、脱線転覆するのかねぇ

162 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 15:35:49 ID:EoSOgitG
>>161
壊れたパンタグラフが線路上に落ちたら脱線するかもしれないジャマイカ。

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:04:28 ID:oFLMIpez
>>161
今回も検査直後の事故なんだよね
パンタの点検でミスが防げないのなら、他の重要機器の点検も満足に出来ないね
大体、他線区の作業ミスの教訓を生かせていない事が問題な

164 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:09:49 ID:z3XIwI6Q
日本製高速列車、米に来ない=採り入れるのは技術や知識−運輸長官
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010051401339

165 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:15:41 ID:Yu3hEQlU
>>164
ここでも無視される韓国って……

166 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:17:31 ID:Nb7ifF4x
韓国はフランスのコピーに過ぎないからでしょ。

167 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:22:06 ID:Yu3hEQlU
それだと中国の名前が出てきた事が説明出来ないよ

168 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:28:00 ID:ymn094of
多分、中国には必要ないもの削ぎ落として安く作れる技を当て込んでるんでしょ。
韓国はコピーするだけでそんな能力も足りない。

169 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:34:54 ID:Yu3hEQlU
中国は鉄道で必要ないもの削ぎ落として〜という技を実際にやった事あったっけ?

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:41:35 ID:6l067Rme
>>164
バイアメリカン法を知らんのかな>時事

ボンバルディアだってアルストムだって・・・川重や日立だって「車両」を輸出出来るとは
これっぽっちも思っていないだろうねw

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:45:46 ID:ymn094of
細かいことを気にしなければ出力うpだけで速度を上げられる(イニシャルコストカット)、
連結器カバーその他の走行系に支障ない不具合放置(メンテナンスコストカット)、
etc...

172 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:49:58 ID:1R0VbBTK
アメリカが狙う本命は欧州技術を洗練させた韓国。
業界では常識ですが。

173 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:51:34 ID:VMh/Io4x
だから、韓国人は馬鹿って言われるんだよ。

174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:52:50 ID:Nb7ifF4x
どこが洗練???

175 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 16:54:12 ID:VMh/Io4x
ただ買っただけで洗練?
アホチョンだねえ。

176 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 16:57:49 ID:3pdolIcz
スラブ軌道を調べてみたら結構面白いね。

東北新幹線のJRスラブ軌道&パンドロール締結装置(真ん中辺)
ttp://www.sumitomocorp.co.jp/railway_products/product/pandrol/exam.htm

これが中国採用のベーグル(独)のスラブ軌道
ttp://www.max-boegl.de/boeglnet/web/show.jsp?nodeId=1000097&lang=en

一番メジャーなRheda軌道(コンクリ敷設前)
ttp://www.digi-box.jp/TBK/shinnzoback/shinzo-mail03-12b.html

これってスラブ軌道って呼んでいいのか?現地で道床のコンクリ打つなら直結軌道と思うのだが・・・

台湾新幹線のJRスラブとRheda軌道の接続部
ttp://www.digi-box.jp/TBK/shinnzoback/shinzo-mail04-11.html

台湾もヒヤヒヤもののmix具合だったが、KTXのmixは問題外だなw



177 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/05/15(土) 17:13:46 ID:vH64aiDS
排障器の存在知らないのと
日本のミスあげつらうと、韓国の価値が上がると思っているののダックか

178 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/15(土) 17:30:58 ID:Yu3hEQlU
KTXには排障器が付いてないか意味を理解せずに付けてるかどちらかでしょうね

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 17:38:41 ID:oFLMIpez
>>177
言いたい事は全部言えば?

180 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 18:08:57 ID:V2mxY7IS
>>173-175
まあまあw
「業界」って書いてあるんだしw


181 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 18:17:27 ID:tfdmu0N/
>>164
つくづく、ダメリカとシナって似てるな

182 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 18:19:42 ID:Nb7ifF4x
>>180
朝鮮業界?

183 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 18:53:28 ID:V2mxY7IS
>>182
「世界」と書きたくて失敗したか。
それ以外かw

184 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 22:42:48 ID:fv4cQKiw
http://nimg.nate.com/orgImg/ns/2010/05/14/NISI20100514_0002740978_web.jpg
やわやわ〜

http://news.nate.com/view/20100514n17870
韓国鉄道公社ソウル本部は去る13日、
首都圏鉄道車両整備団高陽基地内で、
地震によるKTX列車の脱線事故における仮想復旧訓練を施行した。

185 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/15(土) 23:10:57 ID:BL29zR5p
仮想?
近い将来(ry

186 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/15(土) 23:50:35 ID:0KgfiEkl
>>181
まあふつうそうするだろ。
市場を開放してるアメリカと
貨幣までコントロールしてる中国を比べるべきじゃない。
後者は論外。

187 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/16(日) 00:04:06 ID:Yu3hEQlU
>>185
仮想も近い将来も何も別の原因によるもっと酷い事が過去にあっただろ

188 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/16(日) 11:43:05 ID:aa5qTsve
火災発生時に無賃乗車を逃がさないためのドアロック訓練とか?

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/16(日) 21:30:45 ID:PG0vKVw2
復旧訓練?避難訓練はどうした?

190 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/16(日) 21:31:25 ID:PQZslUf4
>>189
避難するときは忘れずにマスタキーを抜きます。

191 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/16(日) 21:54:57 ID:PG0vKVw2
>>190
つか。「地震は天罰。罪のない韓国には発生しないニダ」とか、言ってなかったか?

192 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/16(日) 22:54:44 ID:VOKbS8nd
地震すらチョウセン恨島を避けているとレス返したら、かんしゃく裂けましたとさw

193 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/17(月) 13:56:08 ID:XUv1kI54
まあ、一度韓国に行って、電車に乗ってごらん。

阿呆が山盛りで、あきれるから。

194 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/17(月) 14:01:37 ID:iGB2C2vj
いやどす

195 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/17(月) 20:58:48 ID:8cV6z5gS
>>167
単純に型遅れのコピー品よりは、現行型のコピー品の方がマシってだけじゃ?

196 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/18(火) 19:26:37 ID:xoVLbAjt
E2は現行型と言えるのだろうか?
そりゃあ今年製造してたけどさあ

197 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/18(火) 23:50:05 ID:EVJYER6a
TGVは叶姉
新幹線は叶妹  そういう事でいいよ

198 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/18(火) 23:53:09 ID:i2aZdCLg
>>197
せんせい!、KTXは?

199 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/18(火) 23:55:33 ID:A1CBYDzb
>>198
妾に産ませた鬼っ子。


200 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/19(水) 00:06:56 ID:yj5uYTki
>>198
お金持ち逃げして失踪した次女でしょ

201 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 11:09:16 ID:xoKvd86d
ハン板御馴染みのトップギアのGT-R対新幹線の回見たけど、GT-R以上に新幹線への愛を感じたw。
イギリス人の新幹線好きは筋金入りだな。
普段から乗ってる人間じゃ分からん憧れがあるんだろうな。
どうしたらあんなにカッコ良く撮れるんだ新幹線を。
新幹線乗ってるとき心底楽しそうなのに吹いた。

KTX対斜めHの対決やらせたら放送禁止レベルの罵詈雑言の嵐で壮絶なことになりそうw。
連中ここの住人が仏に思える位韓国車とかアジアンカーに容赦ないもんなぁ。

202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 11:16:52 ID:qaPo25Hd
>>201
あれ撮っているの日本の協力スタッフでしょ。いくつかのカットなど持ってきた機材で撮っているものではないことはあきらか。
あくまでもああいうドラマを作りたかっただけのこと。

203 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/19(水) 11:23:22 ID:h8RSE/HB
日本に鉄道を敷設したのは英国技術でその延長線上に新幹線も存在するわけで従って
新幹線を開発したのは英国系人であるという認識が欧州では当たり前の常識なので
英国人が新幹線に関心があるのは自然なこと。

204 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 11:54:24 ID:fXAWLuSe
>>203
つまらんエサだ。
気合いを入れんか気合いを。

205 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 12:17:36 ID:YYYlIZmx
定期便を相手にするな。


206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 12:29:09 ID:FzRvDFb+
英語と英国人のウリナラ起源主張してるから
新幹線もウリナラ起源ぐらい言ってくれるかと思ったが

期待外れもいいとこ

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 12:29:28 ID:t6CmU4Jj
>>202
確か本編収録終わった後改めて追加カット撮りに行ってるはず

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 13:04:35 ID:qaPo25Hd
>>207
なるほど。でもお話としては面白かったよ。次は是非KTX対爆走タクシードライバーでやってもらいたい。

209 名前: 株価【100】 [ sage ]: 2010/05/19(水) 13:30:49 ID:xthnASzO BE:466156782-2BP(2113) 株主優待
>>208
車とSLの回も気合い入ってるから見てくるよろし

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 20:06:32 ID:Aiw6zkkf
>>203
もっと気合入れんか貴様ぁ。

211 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/19(水) 20:51:07 ID:pyQ24PWx
誰か>>200に突っ込んでやれよw

212 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/19(水) 23:02:46 ID:9OQEGSvh


213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 10:10:53 ID:Mcz8rnGJ
自動車組のジェレミーの悲鳴が凄いことになりそうだトップギア韓国対決w。

214 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/20(木) 10:55:14 ID:ah2/PUKp
>>154
冬の小坂鉄道はマジでお薦め。

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 13:39:35 ID:iSsxZBxc
>>214
もう営業してないだろ…

216 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 13:42:17 ID:pcRHvKei
>>215
レス先を確認するか、せめて「冬の小坂鉄道」でググれ

217 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 13:47:37 ID:iSsxZBxc
>>216
「冬の小坂鉄道」ってタイトルなのね

218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 15:03:01 ID:B98XtkFI
>>214
多分同じシリーズのわたらせ渓谷鉄道のやつは見た覚えがあるな。途中駅の
交換待ちで数十分一切カメラ止めないってのに感心した覚えある。

あのシリーズならいいDVDだろうなあ。まさに究極だろうし。
ただ売れないのもわかる気がするが。


219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 15:06:13 ID:qyqpivGC
実は持ってる鉄道DVDをじっくり見たことがない
寝る前にかけとくとなぜか寝入りが早いので睡眠薬として手放せない

220 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/20(木) 19:13:01 ID:daG0Xwsx
姉DVD

221 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/21(金) 09:40:00 ID:4Hgdppro
DVD:ドメスティック・バイオレンス・デブ

222 名前:Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ sage ]: 2010/05/21(金) 11:08:53 ID:CRodZNXE
TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ ですが, DynDNS.com のワイルドカード・サービス有料化に伴い以下に移転しました.また変更するかも知れませんが,その時は報告します.
http://www.emmanuelc.yuuna.org/~emmanuel/


223 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/21(金) 15:33:41 ID:wZTo4kC1
>>222
おちゅ〜です。しかし暑い。


224 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/21(金) 17:39:48 ID:8vSv+f6s





JR東海の葛西ってオッサンテレビに出てたけど凄いブサメンだなwww
アメリカの運輸大臣が葛西と握手するとき
ニッと出っ歯を出す葛西の顔を一瞬見て思わず顔をそむけたのには大笑いしたwww

間違いなく葛西は自分のブサメンに激しい劣等感を持つ
重症のイケメンコンプレックスだったんだwwwww

葛西がイケメン500系を憎みブサメン新幹線を出し続ける理由が分かった
葛西にとってJR東海のブサメン新幹線車両はブサメンである自分自身のの分身だったんだwwwww

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/21(金) 19:57:33 ID:B48usyjZ
 >> 224                         ___
      -‐..:::: ‾‾ ::::::......、、           /     ヽ
   /:::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::ヽ、        / そ そ お \
  r'´:/:::::::,イ:::::::::: |::jハ;:::::::::ヽ:::::::::::\       /   う う  前  |
  |::/::::::::/│::::::::::|::| |::::ヽ:: ',:::::|:::::::..',     /   な 思 が
  !:l:::::::/‾|:::::::::://‾|:::从:: |:::::|::::::::::rヘ、  .l     ん う
 ノ:|::::/ ___レヘ:::::/ ___V  ';::|:::::|::::::::::|:::::.i  |.   だ ん
. !:::{从rテ示  ∨ rテ示7 V::::::|::::::::/::::: |   |.   ろ な
/:::::::::リ ヒソ     ヒソ /::::::/::::::/:::::::::|  .ヽ   う  ら
|:::::::: ′          /:::::::「`)イ::::::::::::|   ゝ
|:::::::小、         /::::::::::r'´ |:::::::::::::|  /
|∧:::| l::> .. _‾   .イ::::::::::/  |:::::::::::::|/    お ・
l| V !:::::::::|rュr勹   フ::::/V    |:::::::::::::|  で  前 ・
    |:::::/ん)´  /:/ン勹ぅ- 、│:::::::::::|  は  ん ・
    |::/ r')ヘ   んr'´ノ´   ヽ ::::::::::::|  な  中 ・
    l;' /  `⌒´  ( {、     |:::::::::::::|         /
    / /‾‾‾‾‾ ヽ }!     |:::::::::::::|\____/

226 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/21(金) 21:53:08 ID:/WenInZG
高速鉄道含め運輸で協力 日本とベトナムが覚書
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100521/plc1005212124023-n1.htm

> 辻元清美国土交通副大臣とベトナム交通運輸省のゴ・ティン・ドゥック副大臣が21日、
> 国交省で会談し、日本の新幹線技術の採用方針が決まっているハノイ−ホーチミン間
> の南北高速鉄道建設を含む運輸分野全般の協力に向けた覚書に署名した。
> 覚書は次官級協議を定期開催し、鉄道や港湾などの分野について技術者交流や共同
> 研究を促進するとしている。
> 会談では、ベトナムが整備を予定しているハノイ市中部とノイバイ国際空港を結ぶ連絡
> 鉄道を、高速鉄道の試験線としても活用する構想に日本が協力することなどで合意した。

227 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/21(金) 22:19:23 ID:ZODlpd0k
人の容姿を、ここまで言うか。

少なくともこいつは、日本人じゃあ無いな。少なくとも心は

228 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/21(金) 22:34:50 ID:g4BCelh3
そいつは最近以下のスレで荒らしまわってる束厨だから
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270825709/369
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267622342/998
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271262123/19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267281413/129

229 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 10:57:39 ID:JQJkQTdP

窓の小さいN700系も、内装の安っぽい700系(C編成)も大嫌いだ。
こいつらには魅力のカケラもない。

これについては、鉄道ファンでない俺の彼女も、まったく同意見だ。

前に一度、彼女とN700系に乗ったところ、
「何よ、この異常な窓の小ささ!!!まるで監獄みたい!私は囚人じゃないのよ!
人を馬鹿にしているわ。なんで私をこんな糞車に乗せたのよ!」
と、普段は穏やかな彼女が大激怒してしまったからな。

この前のゴールデンウィークは、彼女と湯布院へ旅行したが、
N700系大増殖のせいで、面倒な行程になってしまった。

九州旅行と言えば、昔ならブルートレイン、
ブルトレ廃止後は、500系または700系(B編成)ののぞみで行くのが定番だった。
しかし、500系は撤退、700系(B編成)ののぞみも激減してしまったので、
今回は、ANAで伊丹へ飛び、新大阪へ移動、レールスターで九州入り、
帰りは逆コースという行程だった。

それでも、N700系や700系(C編成)に乗せられるよりはマシと、
彼女も俺の組んだ行程を支持してくれた。

そりゃそうだろう、誰があんなN700系なんかに乗ってやるか!!!

N700系大増殖のせいで、山陽・九州方面への旅行がおそろしく不便になってしまった。

230 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 11:42:51 ID:OEAeroXG
妄 ☆ 想 ☆ 彼 ☆ 女 w w w

231 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 11:57:47 ID:ES0ZKkkq
チョンが彼女だと大変だな。

232 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/22(土) 12:37:46 ID:PX6JErJU
"次世代高速鉄、必須技術なくて輸出蹉跌憂慮"
マネートゥデー ビョンフィ記者:2010 05 20 17:01
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010052017010895459
国土海洋部が次世代高速鉄技術開発事業を推進しながら運行に必要な電力供給線と地上信号システムなど基盤施設は研究しなくて
車両だけ開発して海外輸出のときに困難を経験する憂慮があるので20日監査院監査結果判明した。

監査院は国土部が来たる2013年7月まで総事業費947億ウォンを投資して400km/h級次世代高速鉄を開発する事業で
このような問題点が現われたと明らかにした。

監査院は「このように高速鉄車両開発だけ推進すれば、開発された車両の性能を確認できないなど
商用化が難しくて海外輸出に差し支えをもたらす憂慮がある。」指摘した。

これによって監査院は国土部に次世代高速鉄道が常用化されうるように車両運行基盤施設を連携開発して
湖南高速鉄道路線一部区間を設計変更する方案を用意するように知らせた。

韓国鉄道公社の実效性がない無理する事業推進事実も摘発された。監査院によれば鉄道公社は2008年11月、
無線認識(RFID)技術を活用して鉄道物品の無人入出庫及びリアルタイム再考管理が可能な倉庫オぺレーティングーシステムを設置した。
しかしこれシステムは実際機能することができなくて相変らず作業者が直接入出庫数量を確認していることがわかった。

監査院は「実效性ない事業進行により事業費9億ウォンを浪費した。」と関連事業を不当に推進した公務員の懲戒を要求した。

一緒にして監査院は鉄道公社が来たる2010年12月開通予定である京春線の車内料金取り立て方法変更契約を締結しながら
見積書を提出した2業社中もっと高い価格を使い出した業社の見積書のみを土台に原価を計算して、
71億ウォン高く契約した事実を摘発して関連者懲戒を要求した。

233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 12:41:53 ID:TGfDXih/
そうだ、車両試験用の装置は完成したのだろうか?
(コロが回って静止した車両の動力車性能を測る装置・・
何と言うのでしたっけ?)

234 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/22(土) 13:02:04 ID:PX6JErJU
>>233
名前は特にひねらず「台車試験装置」。
http://www.sumitomometals.co.jp/osakasteelworks/siken/index.html
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10941.pdf

車体も乗せるやつ(車両走行試験装置)なら小牧にある(東海の自前施設)。
http://www.jsme.or.jp/publish/kaisi/100401t.pdf

ウリナラのは「実質完成」。
【韓国】高速列車検査機器に性能虚偽?・・・外側だけKTXの別列車で試験し誤魔化す[01/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199485467/
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5057237

235 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 13:54:49 ID:qVbTprOM
韓国の場合多少現場の混乱があるにせよ、納期、コスト、パフォーマンスの面で日本より優れたアウトプットを出しているわけで、
これが原発、船舶、医療、建設分野などで、海外受注の爆発的進展を見せる要因になっている。
枝葉末節にこだわる変態オナニー技術者しかいない日本の立つ場所は劣等猿島しかないぞ。


236 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 14:12:44 ID:HzkX6uUb
猿島?
東京湾に浮かぶ無人島か?
あそこには旧日本軍の施設跡が沢山ある。
>>235こそ猿島に行って、勉強して来い!

237 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 14:21:43 ID:LxJd/ay1
>>235
> 韓国の場合多少現場の混乱があるにせよ、納期、コスト、パフォーマンスの面で日本より優れたアウトプットを出しているわけで、

多少の混乱?
致命的な間違いじゃないのか?(常考

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 14:22:01 ID:4vsNIuFg
>> 235
ウォン安だからでしょ

239 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/22(土) 14:23:47 ID:PX6JErJU
【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のKTXを含め年間30万人もの無賃乗車を摘発−産経・ソウルからヨボセヨ・黒田勝弘氏[05/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274474534/

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 17:25:59 ID:ip/1NOqj
摘発されたのが30万なら実際は3000万くらいが無賃乗車してるのかな?

241 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 18:18:13 ID:jmC7Z6x5
当時の技術水準では窓を小さくしないと車体傾斜を出来なかったN700系は時期尚早だった。
東海はいかに乗客が窓を大切に思っているか見抜けなかった証。

しかし東海は傲慢なので、この欠点を欠点と認めず、
反面教師とすべきN700系を反面教師にせず、
不評な失敗車N700系を今後も大量に作り続けるだろう。

東海が糞な会社であることの証である。

242 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 19:06:19 ID:er689d6C
どんなに吠えても束ごときじゃ東海の利益率は超えられないから

243 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 19:27:58 ID:NDGxwqxN
j> 韓国の場合多少現場の混乱があるにせよ、納期、コスト、パフォーマンスの面で日本より優れたアウトプットを出しているわけで、

KTXの開業は予定より何年遅れてどれほど予算超過したんだっけ。

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 19:35:34 ID:e2L6Fy4F
>>237
なんとか致命傷で済んだニダ
   ______     ┬-.?
   |  ∧_∧  |       | | ?
   |  <;;:)∀´>  | л   Y ?
   | ,-     \  ( E)     | ?
  /:~‾‾‾‾‾:/.|     | ?
  ,|:::::.     …….::/| |   . /  ?
 /.:::::    .. …::::::|’(/\_/  ?
../:.:::      .. :.:::/.:/     /?\
/.:::.     ….:::..:::/.:/
‘‾‾‾‾‾‾ _/
|_|‾‾‾‾‾|_|

245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 20:53:05 ID:rhezyq/m
>>232
あたりまえだろ
なにいってんだこいつら。

246 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:03:08 ID:OmwMvpbc
蓮舫にKTXを仕分けしてもらえや

247 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:03:19 ID:TGgz4ihD
>>244
致命傷。って意味、知ってるか?w

248 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:09:21 ID:rhezyq/m
>>247
AAは死んだあと

249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:10:20 ID:LxJd/ay1
>>247

________.  |  ・・・「知らないニダ」
|||          | \____ __
|||          |  )\       ∨
|||    致命傷.   <⌒ヽ ヽ
|||         \ ( ´ー`)    ∧∧
|||_________V(   丿V^   ●∀‘ >
|,,|          |,,| ヽ (      と  ,)
              ノ )     |  |〜
                       .し`J,,.

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:26:16 ID:3OnGNMmK
竹島どうこうより
北方四島返さないロシアの方が
頭くさってるだろまじで

251 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:33:13 ID:rhezyq/m
>>250
北方四島は交渉対象になっていることをロシア自身が認めてる。

竹島は韓国がそれを否定してる。論外だ。

252 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:43:52 ID:zd6R3Ed1
>>250さま
ロシアには腐る頭があるけど、韓国には腐る頭すらもないと
おっしゃるのですか?

253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:49:32 ID:tLOzGtlS
>>251
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20100520ddm003010081000c.html

ん?二日前の記事知らないの?
二次大戦の結果をふまえていだってさ、条約違反したのになw


254 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:54:30 ID:3OnGNMmK
>>251
対象になって何十年?
竹島は100%日本の領土って証明が出来ないからな
北方領土は100%日本領土だ

255 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:55:09 ID:rhezyq/m
>>253
そもそも、韓国は竹島を侵略したのでWW2関係ないじゃん。

韓国って当時存在しない国家だって知ってる?

256 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:57:51 ID:tLOzGtlS
>>255
あんた何いってるんだ。リンク先読んだか?
ロシアについての記事なんだが。

ロシアも韓国と大して変わらないDQN国家だってことをお忘れなく。
条約を破って侵略してきて、その後北海道の半分も要求したんだぜ。


257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 21:59:25 ID:rhezyq/m
>>254
竹島は100%日本の領土だよ。

北方領土は条約の解釈により差があるけどね。

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:00:11 ID:FbHMOxJB
>>255
記事嫁
論点がズレてる

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:01:03 ID:FbHMOxJB
リロすべきだった・・・

260 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:01:15 ID:rhezyq/m
>>256
知ってるよ。
ただ、SF条約の解釈問題にはなるだろ。

韓国の場合は竹島は単なる侵略。

261 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:04:30 ID:rhezyq/m
ちなみに一般に古い条約は新しい条約により上書きされるし、
そもそも、日露不可侵条約違反が領土問題の解釈に影響するという
こともない。

国際法の原則からする問題はもちろんあるから議論になってるし
北方四島だけでなく、原則から言えば、
千島列島も、樺太もアイヌの地だから日本に帰属するのが妥当だし、
もっといえば、シベリアはロシアから独立するべきだと思うよ。

ただ、竹島とは全然構造が違う。あれは単なる侵略。

262 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:23:24 ID:3OnGNMmK
スレ違いだったな俺

263 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/22(土) 22:27:59 ID:lukeXVBT
千島列島すべてか、樺太は日本の固有の領土です。
ロシア返せよ、タコ。

264 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:31:04 ID:rhezyq/m
竹島に対する韓国の侵略は国連のできたあとだから、
国連安保理に裁定を依頼してもいいんじゃないかな。
侵略者として韓国が認定されればいろいろ便利だし。

265 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 22:38:05 ID:YzMxt4Tl
そろそろ、領土問題ネタは専用線でやってくれよな。

266 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 23:02:03 ID:ZdOYqVPA
シベリアにロシアから独立してやっていけるほどの力があるのか?
あの過酷な気候だけでも相当インフラコストかかってるはずだぞ

267 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/22(土) 23:17:32 ID:leZWFpOO
>>266
石油や天然ガスが採れるんじゃなかったっけ。
あと、材木も。

268 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 23:20:02 ID:rhezyq/m
>>266
シベリアは元々はアジア系の民族の土地なので、
最後の植民地とも言われてます。
できるかどうかは別にしても構造的にはそうだということ。

>>267
そうですね。

269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/22(土) 23:31:06 ID:lukeXVBT
日本だって北海道は本州などと違って、国土交通省じゃなくて北海道開発局だしな。

国土交通省北海道開発局ではあるんだけどさ。

270 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 03:43:41 ID:M5W/Doe3
シベリアといえばツンデレ地帯

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 07:10:54 ID:oUbFJBoY
カステラに羊羹を挟んだハイカラなお菓子♪

272 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/23(日) 07:21:01 ID:WhO0P2DZ
東北4.13試運転→12.4開通
京釜6試運転→11開通


京釜高速鉄道2段階東大邱-釜山路線に加圧
記事入力:2010-05-21 12:00
http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=00000921991095&cDateYear=2010&cDateMonth=05&cDateDay=21
韓国鉄道施設公団(理事長ジョヒョンヨン)は、京釜高速鉄道2段階東大邱〜釜山間電車線路工事を完工し、
6月試運転のために24日から、路線として、25,000Vの電気を加圧と21日明らかにした。

路線は、KTXに電気を供給する電線である。これにより、工業団地は、電車の安全事故の予防と列車の安全運行のために
関連する自治体や学校区、近隣の学校、マンション団地などに電車の安全広報パンフレットやポスターなどを配布し、公開を要請した。

嶺南本部高速鉄道の2処バクソンヨン所長は、「開始試験運行のために24日から架線に電気を供給することになるが
架線近くで感電などが発生する場合がありますので、東大邱〜釜山間線路周辺の住民の特別の注意を呼びかけている。」と述べた。

また、「路線と周辺で大型重機などを使って作業する場合、事前に公団に届け出てほしい。」と付け加えた。

一方、京釜高速鉄道2段階区間は、様々な電気信号のチェックを経て、今年6月に試運転を実施し、
来る11月、ソウルから釜山まで完全開通することになる。

273 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 07:36:40 ID:AwZXKDAg
北海道沖縄開発庁って何気にすげー馬鹿にした名前だな

274 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 07:55:55 ID:M5W/Doe3
>>272
日本よりも早く開通しないとナントカってやつですか

KTX試運転中に枕木が枕を並べて討ち死にしないように・・・

275 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 09:25:41 ID:NHde2V2x
【韓国・鉄道】ただ乗り天国…自慢のKTXを含め年間30万人もの無賃乗車を摘発−産経・ソウルからヨボセヨ・黒田勝弘氏[05/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274474534/

まあ予想通り。


276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 10:04:51 ID:2up6r6BS
>>274
そんなことになったら、お先まっくらじゃないか。

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 13:45:01 ID:Pgr46AB0
土建屋雑誌でブラジルの新幹線導入の話が取り上げられていたが、
車両と建設の入札は、30年だか40年だかの経営権とセットでの発注らしい。
その間の収入で、すべてを賄ってね・・・と。

日本の企業体じゃ無理だろうなあ。
特に建設関係は、ドバイの鉄道やアルジェリアの高速道路で大穴あけたばかりだものな。

ホルホルするどっかの国が落札→10年後デフォルト→助けるニダというパターンも勘弁。

278 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/23(日) 14:03:07 ID:eGsZ9olC
だったら尚更日本が受注しないとね

279 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 14:19:14 ID:JRyYwFOD
>>277
ドバイメトロ の件には疎かったが、酷いなこりゃ
仕様追加を重ねての原価3倍を施工主に負担かよ。中東のビジネスも怖いな

280 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 15:23:33 ID:4ZthSHvo
ごらんの有様だよ、ってやつですな
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20100414/221131/

281 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 20:31:09 ID:yWnLgDNh
こだまで車内SEXするのが
残り少ない余生の目標じゃ


282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/23(日) 20:52:55 ID:KsegwIji
朝鮮人なら誰構わず一方的にやりかねない。

283 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/24(月) 08:57:02 ID:rEaeKVkc
雨で新幹線止まりそうだな
30年やってて治らない欠陥
これでブラジル出すとか身の程知らずだな


284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 09:50:04 ID:Ky7WBsi6
>>279
こういうのって契約で縛っておかないとだめなのかね。

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 09:51:21 ID:Ky7WBsi6
>>277
>車両と建設の入札は、30年だか40年だかの経営権とセットでの発注らしい。
>その間の収入で、すべてを賄ってね・・・と。

これ最近よくあるじゃん。ただ、ブラジルで黒字出せるかは手腕だけど。
逆にいうと日本以外なら黒字出せない気がするぞ?

286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 10:50:36 ID:2Oaja16p
もしかしてドバイメトロは受注ありきの大甘見積もりだったのか?

287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 11:25:08 ID:2Oaja16p
後からドバイ政府が横槍入れたのか、はなから鹿島の見積もり能力がまずかったのかで
責任の度合いが大幅に異なってくる。

288 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 11:35:57 ID:JlIUs+ya
地下鉄くらいだからいいけどこれが原発だとすると韓国の未来ってかなり。

289 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 11:36:16 ID:2Oaja16p
大甘見積もりで後から費用が嵩んでも国内なら吹っ掛けられるけど
海外ビジネスではそんな勝手は通らない。
契約した以上はたとえ赤字になろうとも
書面通りのことを実現しなければならない。
顧客側がそれに違反しない限り追加料金なんてもってのほか。
契約段階で予見・対応するしかない。
盲判押して後は下を締め上げるだけのビジネスモデルでやってきた日本に
真っ当な見積もり能力は期待できないかw
受注ありきの見積もりばかりしてきたゼネコンではそう思われても仕方がない。

鹿島は三菱商事のように逃げなかっただけマシだろう。

290 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/24(月) 11:46:42 ID:ptHKQY15
ひかり467号、浜松付近、今日も糞尿臭がだだよう

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 11:57:05 ID:OaafpHUC
>>289
赤字でもやる価値があるのか赤字だとわからなかったのかで大きく違う。

292 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 12:42:28 ID:4nhyfqnD
中東流の契約書の作り方を知らなかったってのは、後者に含まれる?

293 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 12:52:35 ID:2Oaja16p
一応ぐぐって見たが大林組が一番痛かったらしい。
高騰した資材価格の差損も一因みたい。
仮に追加工事段階で最初に金額決めてから対応してたら
赤字は避けられなかっただろうけど払ってもらえないことはなかったはず。
ということか・・・・・・。

もっとも、儲かるはずの工事が資材差損で大赤字、というのは
中小建設業者なら聞いたことあるけどね。

294 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/24(月) 23:45:04 ID:2UBDbuiC
韓国に日本製の特急電車が走っているなんて初めて知ったよ。
台湾なら知っていたけど・・・。

http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=90&id=872725

295 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/24(月) 23:48:06 ID:2UBDbuiC
セマウル号が哀れな姿に・・・もっと大事にしてやれよ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010051723492520da2.jpg

296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 23:54:45 ID:rfcXZqcc
>>295
スクラップ場ですか?

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/24(月) 23:57:33 ID:32yPMGzG
>>295
この朽ち方、結構好きだw

298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 00:22:55 ID:udf8jeK9
ウルウル号

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 00:41:34 ID:R5p8MN6y
ライトついてるってことは現役?

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 00:47:07 ID:zwmd0MLD
なんか途上国みたいな整備具合だな

301 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 03:05:35 ID:++uIivEf
途上国なんでないの?

302 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 03:10:24 ID:++uIivEf
>>295
ちょっとびっくりした。
外観に関する整備責任者とかいないようなかんじだな。

303 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/25(火) 05:12:02 ID:K/PdPyi8
>>295
ボロボロでヒビ入りまくりで錆びてるみたいだけど、何考えてんのかな?

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 06:00:17 ID:lqvtCNir
>>303
<丶`∀´>.。○(日本製の車両が事故れば謝罪と賠償を要求できるニダ

こうですかわかりません!><

305 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/25(火) 10:54:51 ID:D0gWtUM/
日本の新幹線でいいところって車内の広さしかないね。
ジュネーブ〜パリのTGVなんて景色は最高だし、汚らしい住宅もないし
新幹線の車内みたいに雰囲気悪くないよ。
ほんとあのビジネスマンが醸し出すピリピリした雰囲気にはウンザリだよ。

                 by ジュネーブ出身の在日スイス人


日本の新幹線を評価してるのは大雑把なアメ公とアジア猿くらいw

306 名前:ぼく、大統領 [ ]: 2010/05/25(火) 12:35:41 ID:zivVMwBO
>>305
いくらケセッキ、もとい景色が良くても高速走行中に事故るような電車乗りたくねえよ。



307 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 12:55:51 ID:+PC2e/t5
KTXの車外光景も汚いよなあw
ヨーロッパみたいな風光明媚な所走ってないし
韓国の光景はゴチャゴチャしてて不快だよ


308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 12:58:54 ID:RasWFJo/
「ジュネーブ出身の在日スイス人」につられないように。

それにしても、よく考えつくな。・・・こういうフレーズ。

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 13:27:44 ID:aSrttOH0
他に考える事が無いんだろう。


310 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 14:05:09 ID:WtSVw4hk
カリフォルニア新幹線の2+2シートに乗れば多分快適。

・・・よって在日スイス人の意見は却下。

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 14:28:46 ID:mFz8X2lY
>>295
すごく・・・“湧く湧くナイトメア号”です

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10737372

312 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 18:24:09 ID:R5p8MN6y
ベトナムにKTXを入れたら景色もよくなったのに。残念だ。
日本にもKTXを入れたらごみためみたいな家もきれいになるニいや、のだ。

313 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 18:26:50 ID:++uIivEf
>>312
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010051723492520da2.jpg

ゴミ?

314 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 18:41:55 ID:eJCh+E3h
>>312
ID変え忘れてるよ
やっぱ住人がレス乞食してるんだな。このスレ

315 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/25(火) 19:00:58 ID:BrJc6zBH
[蔚山]KTX試験運行手始め…'高速鉄時代'幕開き
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000750873
<アンカー>
KTX蔚山駅区間が高圧電気供給を始まりに試験運行に入って行きました。
蔚山市も11月開通に合わせて連携交通体系構築に拍車を加えてあります。
報道は鮮干席記者です。

<記者>
KTX蔚山駅舎は来たる11月開通を控えて2万5000ボルトの高圧電気が供給されました。
来月1日からは釜山-東大邱区間試運転列車も投入されます。

[イ・ソング/KTX蔚山駅監理団長:一般人たちの接近は難しいが、それでももし分からないだから
開度近くや電車線近くには接近をしないように…]

現在70%の工事率を見せている駅舎建物は来る9月末完工を目標で追いこみ工事が盛んでいます。
蔚山市も10月まで連携交通体系を完備することにしました。

[松兜期/蔚山市交通建設局長:市内バスを整備して、進入道路を開設して、
また利用者情報を強化させて完璧な接近体系を講ずる計画です。]

まず鳩首里と手形ICから駅舎へ入ってくる接続道路と敷地内道路4本など全6本の道路4.2kmを早期完工する計画です。
市内とKTX駅舎を連結する急行バスは最初3路線で男娼区間路線を一つもっとふやすことにしました。

また梁山など隣近地域を連結する広域バスは皆KTX駅舎を経由するように協議を終えたし、バス案内端末機も設置する計画です。

KTX蔚山駅舎の試験運行が事実上始まりながら蔚山も高速鉄時代の幕開きが上がりました。

316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 19:18:58 ID:CU3p2hPz
>>313
手前に写っている柵がボコボコで不揃い、さすが韓国って感じですな。

それと手前から標準軌・標準軌・狭軌・広軌に見えるんだが、これでOK?


317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 19:36:52 ID:L77jvo+d
>>313
ノーズカバーどこいったw

318 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 19:44:59 ID:PiKEgh1e
信じがたいw 塗装が禿まくり
車体は薄汚れて居るのに営業しているのか?
恥ずかしくて日本では料金は貰えんな

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 19:59:44 ID:y+GsL+YD
フィリピンに行った12・14系客車を思い出した。あそこまでは酷くない様だが、
国力の差を考えればこれは大問題だろう…。



320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 20:10:35 ID:yoQixVs3
秋田の583とかも結構ひどかったような、波動用だけど

321 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:00:41 ID:XE+tl+uc
>>313
どうせならダグラムくらい朽ちてしまえ

322 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/25(火) 21:45:12 ID:FdEXNDah
>ジュネーブ出身の在日スイス人

( ´_ゝ`) プッ
白人に頭の上がらない朝鮮脳乙

日本人には効果無いけどなw



323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:46:17 ID:4b5wkrmF
KTXって中身はTGVなんだよね?
なんであんなに自力で開発した
みたいな意味合いにしてるんだろう。
もっと謙虚に真面目に運営・開発していた方が
評価も上がるだろうと思うのに

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:47:07 ID:aJWVGsko
>>305
>ほんとあのビジネスマンが醸し出すピリピリした雰囲気にはウンザリだよ。

何年日本に住んでるんだ。こいつ。
新幹線って、高速列車ではあるが通勤電車電車でもあるんだぞ?
物見遊山の時だけに乗る、観光列車じゃあないんだ。

325 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:47:22 ID:2B0Ufr5r
新幹線のどの辺がピリピリした雰囲気なんだろう?
具体的に何を言いたいのかがわからない。

326 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:50:01 ID:Y/XnHNKT
>>324
>>325
まともに乗ったこと無いんじゃないの?(w


っていうか、
指定席では大概寝てるんだがな(w<新幹線

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:51:09 ID:jk1o89Io
>>325
>新幹線のどの辺がピリピリした雰囲気なんだろう?

切符を拝見・・ で、不法滞在がバレルかと新造が・・ では?

328 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:52:24 ID:aJWVGsko
>>316
奥のは、二つのを一つに見間違えてるんだと思うけど?

>>323
韓国では、1%でも韓国人が関わったら「韓国製」になる。って、どっかで読んだ。

329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 21:56:24 ID:aJWVGsko
>>326
自由席に乗り込んで、混んでたら指定席に移って指定券買いますw
まあ、寝てるよな。隣の駅まで、こだまでも最低10分はあるんだしw

>>325
ねえ。

330 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/25(火) 22:04:22 ID:Y/XnHNKT
まぁ帰省シーズンの自由席はヤバいかもしれない(w
特に山形新幹線(w

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 22:05:58 ID:aSrttOH0
新幹線はあの紙コップ?で飲む冷水が醍醐味なのにね。

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 22:15:59 ID:dFK5sNLx
>>328
事故起こしたとたんに日本製になるんだよなー

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 22:37:38 ID:aJWVGsko
>>331
もう、無くなったんじゃあ無いの?

>>332
製ではなく所為にするね。「お前らが教えなかったから」ってw

334 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 22:45:14 ID:x8+A6Nln
東武8000にも結構サビが浮いてる車輌あったな

335 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/25(火) 22:48:28 ID:XfvIz88y
>>333
たしかO-157が流行ったときだな

336 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 23:03:58 ID:39tDgKJb
>>331
袋じゃなかったっけ?

中学校の修学旅行でウチの学校が1両貸切にしたら、小倉−京都間で
タンクを空っぽにして先生から怒られたことがある。車掌に言われたそうで・・・

なんでも、本来の補給予定は東京行って博多に戻ってからだったらしい。

あの冷水機、100系までだっけ?付いていたのは?
食堂車は別格として、あとは会社名を連呼する電話の呼び出しとかも
なつかしいな・・・

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 23:10:27 ID:3Hys3aRq
ビジネスマンが新幹線乗ったら普通酒飲んでるか寝てるな
決してピリピリしない

338 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 23:52:13 ID:aSrttOH0
>>336
そうそう、袋だったw
あれが大好きで、意味も無くいーっぱい飲んでた。
なんで、やめちゃったんだろう?

339 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/25(火) 23:59:54 ID:ntL697lU
>336
0系が袋で100系が紙コップだったような。
確か両方とも見た記憶があるので。

340 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/26(水) 00:13:29 ID:IzxU02H5
>>338
衛生上の問題

>>339
普通車エリアが袋タイプで、グリーン車エリアがカップタイプだったような気も

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 07:35:07 ID:fAofkAmC
時速1000キロ・真空リニア 中国、実用化へ着手
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100524/biz1005242107019-n1.htm


これってどうなんだろうね?

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 07:58:37 ID:q/N+kJjm
真空リニアは超伝導方式が必須だろうから、恐らく日本からの技術移転にメドが立ったんだろうな。

343 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 10:01:40 ID:jiCidoUO
>>342
>真空リニアは超伝導方式が必須だろうから、恐らく日本からの技術移転にメドが立ったんだろうな。

旧ダイキン@oosakaでも浸透されたか?

344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 11:23:33 ID:dST7kk3v
理論としては随分前からあるやつだね

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 12:31:04 ID:5zdLyQM+
つか、加速だけなら日本のリニアだって余裕じゃなかったっけ、すれ違えるかどうかで実用に至らないだけで。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 13:04:34 ID:BbAJfdLo
安全性と真空を維持する為のコストを考えると…
大気中を500km/sで走る方が実用的なんだよねー

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 14:07:24 ID:J3xieCMy
空気漏れで皆血液沸騰w

348 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/26(水) 14:16:36 ID:AHdxF1Dz
>>346
時速に直すと180万km/hか
月でさえも当日内で逝けるんじゃないの?

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 14:37:12 ID:HhYD+yUR
>>348
はやぶさですら30km/sだしな。

350 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 17:23:28 ID:AVun5g7+
3000宇宙km/hとどっちが早いですか

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 18:09:56 ID:HhYD+yUR
>>350
ヤマト世界での速度表現は「宇宙ノット」だぞ。

352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 18:15:37 ID:oDSkrpqJ
>>351
999号 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/999%E5%8F%B7#.E9.8A.80.E6.B2.B3.E9.89.84.E9.81.93.E7.89.A9.E8.AA.9E.E3.81.A7.E3.81.AE.E8.A8.AD.E5.AE.9A

電車と比べるなら戦艦じゃなくて銀河鉄道だろうロマン的に考えて

353 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/26(水) 18:56:14 ID:G7EfTtEI
>>351
昔から気になってたんだが、27宇宙ノットって、秒速何キロ?

354 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 19:11:48 ID:HhYD+yUR
>>353
公式にも設定がなく、また物語の内容から解読しようとしても矛盾が大きく
結局わからないままかと。

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 20:47:07 ID:fBslWE+4
>>341
真空リニアは真空の維持や
その破壊に対する脆弱性からコスト面であわないと思うけどね。

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 20:54:43 ID:t7I4XpgO
志茂田景樹の小説には
「マッハ24ノット」と言う単位が出てくるぞw

357 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:13:46 ID:bI2bJ/bR
「真空」までは行かなくとも
「減圧」くらいならやりそうな気がする・・・。

車体は
ラサ行き用の与圧構造をパクることができれば、だけど。

358 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:14:35 ID:Ka1jVLGb
>>357
ボンバルディア製だっけ?

359 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:16:11 ID:d9S7OsK1
チューブの中に高度10000メートルの環境を再現すればOK?

車体が破損したら、客が吸い出されるなw


360 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:19:23 ID:bI2bJ/bR
>>358
ニダ。

曲がりなりにも航空機産業があるから、
その気になればパクるだろう。

361 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:21:17 ID:G7EfTtEI
真空の中を走る弾丸列車…HAL研を思い出したわ。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 21:37:07 ID:6IU9StQO
真空の維持ってどうやるの?
駅間の特定部分だけを真空区間にする?

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 22:30:43 ID:H4QOzARU
それ、真空区間を抜けた瞬間が恐ろしいことになりそうなw

364 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 23:22:57 ID:q5Pc4Uls
維持もさることながら、「低圧ほど音速が低くなり、『音速の壁』に当たりやすくなる」はどう回避するんだ?
衝撃波は低圧だから問題にならないってことないだろうし。

365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 23:39:05 ID:fBslWE+4
>>364
>維持もさることながら、「低圧ほど音速が低くなり、『音速の壁』に当たりやすくなる」はどう回避するんだ?
>衝撃波は低圧だから問題にならないってことないだろうし。

衝撃波も低圧ならエネルギーは低そうだけどな。
どのくらい遅くなるの?

366 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/26(水) 23:58:18 ID:NIymz/o7
真空圧力鍋状態にするんだよ

367 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 00:26:11 ID:jCOg7Dtc
魔法瓶ですね

368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 00:31:32 ID:FIKTq8Ac
アルミ車体が高温の真空で持つのか?


369 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 04:41:27 ID:2j/mXaeZ
>>365
検索してみたが、気圧は音速に直接関与しないという記述があった。
Wikiの音速の項目見たところ、式の中に気圧の項があるものの、分母に密度があるので、
相殺されてほとんど影響しないんじゃないか。

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 05:56:45 ID:N+YO3ySV
真空チューブ列車
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E7%A9%BA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E5%88%97%E8%BB%8A

371 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/27(木) 05:57:13 ID:LmVYvcLj
京釜高速鉄道大邱-釜山区間来月3日試験運行手始め
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=210723&part=soc
京釜高速鉄道大邱-釜山区間においてKTX試験運行が来月3日から実施される。

26日国土海洋部によれば来る11月開通予定である京釜高速鉄道2段階大邱-釜山区間において
KTX試験運行が6月3日から9月末まで4ヶ月間施行される。

これ期間中KTX列車運行は時速60㎞から320㎞まで7段階で速度を増加しながら軌道安全性などを分析する。

また運行中信号通信などインターフェース試験も一緒に実施して、10月からは営業試運転を経て
11月中G20首脳会議に先立って正式開通する計画だ。

国土部は試験運行に先に進んで鉄道公団などと一緒に去年初めに大邱-蔚山区間で発生した
枕木亀裂事故の補修・補強調査と施設物安全点検をして、補修枕木の冬期アダプタビリティー・品質・安全性
などの面で 問 題 が な い こ とを確認したと明らかにした。

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 07:32:59 ID:4hk89XoL
できれば朝鮮半島を真空地帯にですね

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 13:36:46 ID:xZ7k29Ul
既に不毛地帯だけどな

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 13:40:42 ID:zsgkZNkq
韓国企業が世界を呑み込むって
先日たけしのテレビで見ました

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 13:43:03 ID:hD9MBPRh
wとかkとかは山のように生えてるんだ、不毛ではあるまい。
朝鮮人が吐く嘘で満たされた状態、そう言うなれば「デハミングックの海」が現状なんだよ。

376 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/27(木) 21:47:23 ID:64JNXNp3
【韓国】仁川モノレール、試験運転で追突事故[05/01]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1272649247/

仁川「ウォルミ銀河鉄道』に乗って港町の気分を満喫してください 2010-05-25 14:28
[ニュース パクソンジ記者]
http://news.nate.com/view/20100525n12581
コレイル観光開発(代表取締役ギルギヨン)が24日、仁川交通株式会社(代表取締役アンヒョンフェ)と
『ウォルミ銀河鉄道委託契約』を締結し、5年間の委託運営することになったと25日明らかにした。

6月末に開始控えているウォルミ銀河鉄道は工事率90%で、モノレールラッピングなどの仕上げ作業の真っ最中である。
仕上げの作業を完了した後、試運転を使って安全点検を経て、本格的に運行する計画だ。

2008年7月に竣工を始め、2010年6月運転開始までの24ヶ月間に経て、総900億ウォンの予算をかけたウォルミ銀河鉄道は
2両1編成の合計5編成として運営されており、1両に立見席21人、座席14人の計35人で、1編成に70人の定員である。
最高速度50km平均速度25kmで運行され、総所要時間は30分である。

国内で初めて建設される都心型モノレールと船、ゲートウェイを形象化している西海岸時代のMarinecityを表現しており、
インチョン(仁川銀河駅)を出発->ウォルミ港湾駅->ウォルミ文化通り駅->移民者博物館駅を経て、仁川銀河駅に循環する
総延長6.1kmの循環コースだ。乗客は海に隣接する月尾島一帯を回って港町の気分を満喫することができる。

受託者として選定されたコレイル観光開発はウォルミ銀河鉄道の経営全般、従業員の人事管理、施設維持などの運営に活力を吹き入れて、
多くの観光客や収入で、地域経済の活性化にも寄与するものと見ている。

コレイル観光開発の関係者は「全国の支店で仁川交通公社-ウォルミ銀河鉄道広報し、全国の鉄道の駅との連携システムを構築し、
新概念の観光資源と連携した国内ツアーの多様化や活性化にウォルミ銀河鉄道が先に立つだろう。」とし、
「今後、国内の観光産業の支配権を揺るがすもの。」と明らかにした。

http://nimg.nate.com/orgImg/nn/2010/05/25/201005251422552015_1.jpg
一応橋脚と桁はボルト連結化した?っぽい

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 22:49:35 ID:3zy/32rv
KTXって10月開催のG20までに
ソウル〜釜山完全開通目指すってやってたけど
まさかG20首脳陣を乗せる気ではないでしょうな・・

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 23:02:41 ID:4kAs+gdU
>>377
とりあえず鳩山さんだけは忘れずに乗せて欲しい・・・

ん?10月?いないかもしれないけどw

379 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/27(木) 23:10:26 ID:64JNXNp3
ついでにオジャワとかミズポとかもw

サルコジは何て言うんだろうな?

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/27(木) 23:32:32 ID:3zy/32rv
>>378
すまん 11月開催だった
だが乗せるとなったら通常営業一時ストップさせる
くらいじゃないとヤバイんじゃん

http://www.chosunonline.com/news/20100527000050

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/28(金) 18:46:02 ID:LbZJD6uX
鳩ポッポや小沢乗せるのなら、
むしろ通常営業したまま350km/h・・・
いや、400km/h運転してくれるとありがたい。
世界にKTXをお披露目するチャンスなんだからw

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/28(金) 21:21:44 ID:Ux8158Mo
川崎重工、ワシントン地下鉄車両428両受注
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100528-OYT1T00912.htm

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 03:25:25 ID:5BadLr8h
日本の地下鉄はNYCで評判いいからな。
もはやこの分野で半島の粗悪品が入り込む余地は無いだろう。

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 07:00:17 ID:XT+BcOr3
>>381
むしろ銀河鉄道になって、代用と辛を金星で下ろし、残りの面子は銀河の果てに送致してもらいたい・・・

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 07:58:32 ID:Z9jf+PvZ
>>384
機械化母星に送りつけて、部品にしてもらうってのはどうだろう?
確実に不良品になってくれるんじゃないか?

386 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/29(土) 13:37:43 ID:hqUtNh/2
>>383
良いわけないだろ。
落書きできないじゃねぇか!っていう非難が続々と寄せられたことを
知らないのかw

387 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/05/29(土) 15:21:43 ID:s2VWb1iv
日本だって韓国だってアメリカだって
「(役所に)評判がいい」のが普通ですよっと

388 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 21:15:13 ID:+TIxYoWu
みみずだっておけらだってアメンボだって
みんなみんな生きている んですよっと

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 21:34:35 ID:FglicNcq
http://www.youtube.com/watch?v=6VT3WrOapXY

16秒あたりに映ってる電車が何線か教えて。

どうも鉄ヲタじゃないから、鉄道関係の板で質問しずらくて・・・


390 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 21:51:38 ID:FglicNcq
>>389
播但線の非電化区間と判明しました。
鉄ヲタはやっぱりすげーや。


391 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 22:09:49 ID:hYSYvd9b
>>389
猫が草食っている所を見たことはあるが、犬までが草を食うとは思わなんだ

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 22:26:57 ID:FglicNcq
>>391
よく食べますよ。犬は胸焼け(胃酸多すぎ?)で草を食べるみたい。ネコは飼ったことないので知らない。


393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/29(土) 22:48:11 ID:KC+R4mUS
>>392
ぬこは毛玉吐き出すために草食ってる、って隣のぬこが言ってた

394 名前:隣のぬこ [ sage ]: 2010/05/29(土) 23:50:16 ID:ptxZp9bQ
>>393
にゃー

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 00:03:37 ID:oS+8op2g
>>393
すごいなネコと会話できるのか、ほんとうにすごいな。ウリを襲った猫がなんで襲ったのか聞いてよw。


ウリが朝6時の散歩をしていたら、猫が目の前にひょこっりできた。可愛い、可愛いをなでてやったら、スリスリと体を擦り寄せてきた。
なでるのやめたら態度を豹変させて、襲ってきて、手首をかまれた(A4のコピー用紙で切った時ぐらいの切り傷で、二箇所から血が出た)。

手のかざし方がいけなかっのかと思ったけど、少し観察したら違うみたい。
よくわからんが、なでてくれないと機嫌が悪くなるみたい。
世の中には朝鮮人みたいな理不尽なネコもいるんだね。




396 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 00:14:37 ID:Y0FoX7Q1
>>395
世の中には甘噛みの下手な猫もいるんだよ。

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 04:05:08 ID:rWP/8/uU
>>395
因みに猫も狂犬病あるからね。
横向いてるうちに蹴り飛ばないと。

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 05:06:03 ID:NdZYg+5H
ウチの近所の野良は首の下なでた後に高い高いをしてやると満足気に去っていく。
逆にしてやらないといつまでも周囲にまとわりつく。

他の人間に同じ要求している訳ではないようなので、俺は高い高い要員だと思われてるんだろうなw。
猫の考えることも複雑だ。

399 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 09:38:24 ID:mENCvN3f
世界最速の国産軌道列車がラインオフ 時速380キロ
http://j.peopledaily.com.cn/95952/7003513.html
> 中国が独自製造した時速380キロ走行が可能な次世代高速列車 --「和諧号」380Aが
> 27日午後、中国北車長客公司高速車製造基地でラインオフした。
> 同車両は、世界で最も速く、品質が最も良く、機能が最も揃った軌道列車だ。
> 同列車は長客公司が開発し、知的所有権を有するもので、走行時の時速は350キロ、
> 最高時速は380キロに達する。
> 同列車は、時速が世界最高であるだけでなく、遮音、振動吸収、気密性、制動などの
> 要となる技術においても、世界トップレベルにある。
http://j.peopledaily.com.cn/mediafile/201005/28/F2010052811051601255.jpg

こんなことして、ええんやろか…

400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 10:03:32 ID:NlFmzcce
>>399
こういうのって、車体、部品や地上設備(架線とか)の耐久性(劣化の速さ)、
エネルギー効率、騒音とかも高い質を保証してるのかなあ、と思う。

韓国や中国って、最高速度などのカタログスペックを強調しがちで、
それ以外の品質はまるっきり、
挙句は、そのカタログスペックすら捏造というイメージがあるのだが。

401 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/30(日) 10:57:46 ID:kiqcpIGj
一昔前は鉄道の高速化といえば日本のお家芸で
世界一を記録したなんて話が次々出てきた。
たぶん500系登場が絶頂期だったんだろう。
その時はのぞみは全部500系になり、
700系はひかり、こだま用なんだろうなくらいに思っていたんだが。
国力の衰退ってこんな感じで始まるのかな。

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 11:38:50 ID:B5woyg9m
>>401
少子化による将来的な需要の減少。

403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 11:59:38 ID:UGZTnZkE
昔も今も鉄道の高速化では日本がトップを走っているけどな。
日本で高速を出さないのは国内事情のせいでしかない。
ドイツのリニアが中国で走っているからと言って「中国>>>ドイツ」とはならないのと同じ。
日本がフランスで新幹線を走らせたら、たぶんマッハ六万ぐらい出る。

404 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/30(日) 13:36:03 ID:8+DbP9qT
>>403
すげえ、2秒で地球を一回りできるねw

405 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 14:42:50 ID:9bZymx83
>>399
JR酉のサンダーバードかと思ったわ

406 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 17:04:43 ID:eZdy8w0c
見るからにシーメンスのヴェラロだけどね

407 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/30(日) 17:24:07 ID:EqgQH5yk
中国の高速鉄道、めちゃくちゃ速い速度設定ですがKTXの予定は?

408 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 17:43:53 ID:uxeED2US
>>406

ヴェラロの車体に三菱のVVVFを搭載してるらしいね。

409 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/30(日) 17:46:07 ID:alSshvUM
>>399
>同列車は長客公司が開発し、知的所有権を有するもので、走行時の時速は350キロ、
>最高時速は380キロに達する。
じゃぁ、将来何らかの重大事故が発生しても、
一切外国・特に日本に責任など問うなよ!。
中国がその列車の知的所有権を持ってるんだろ?


410 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 18:01:47 ID:CtvQ0WqA
負け犬の遠吠え

411 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 18:08:49 ID:9bZymx83
>>409
同じことを言っていきがった挙句、JRや日本の車両メーカーに「何とかするニダー」
と怒鳴り込んできた前科持ち半島国家の宗主国ですからな
ニダーさん以上の斜め上をかましてくれるかもしれませんがな

412 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/30(日) 18:20:01 ID:aH/xAmUi
日本はよく頑張った
でも300KMが民族としての限界
あとは韓中にまかせよう


413 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 18:28:09 ID:FWZdhzOf
>>412
よし。任せたからな。

で?いつまでに実現するんだ?

414 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/30(日) 18:34:49 ID:alSshvUM
>>410>>409
あのな!高速鉄道というのは、
ゲームやスポーツでも無いし、民族の優劣でも何でも無い。
勝ち負けじゃないんだよ。


>>411
そもそも、
時速350kmの時点で、
営業用の速度としては
軌道や架線、分岐機に関する安全性や
電力使用量など経済性を無視した想定外の速度であり、
技術協力に関わった日本の車両メーカーも、
いざ事故やら何かトラブルが発生した場合、一切保証できない。
と通告したとか?

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 21:15:10 ID:kp1lWoFf
どんなにきれい事言われても
made in china ってだけで質が下がる
気がするんだよな・・。  残念な事かもしれないが

416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 21:22:18 ID:9bZymx83
Made in Japanも(戦後の)一時期は粗悪品の代名詞だったが、先人が品質改善や
改良の努力を行ってきたお陰で今や信頼の代名詞となった。
支那がMade In Chinaをブランドとして確立できるかどうかは彼らの努力しだい、
なんだけどね。
(因みにMade In Koreaはバッタモノの代名詞として世界に定着しています)

417 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 21:29:22 ID:gTkHZC27
>>403
衝撃波で線路や架線、線路脇の撮り鉄がズタボロにww

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 22:30:31 ID:238dI6Qm
>>414
通告どころか、中国に乗り込んで念書取ってきたとか何とか。
そんな話の直後からCRH2は200〜250km/h用に格下げされた。

419 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/05/30(日) 22:31:24 ID:HZiTaIIL
中国にいるのは盗り鉄。

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 22:59:07 ID:FWZdhzOf
>>419
誰が、上手いことを言えとw

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 23:30:58 ID:NlFmzcce
>>418
ウィキペディアにも書いてあったね。
参考記事とともに読んだ。

中国のやったこと、
昔のパソコンのクロックアップと同じじゃないかと。


422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/30(日) 23:32:03 ID:eZdy8w0c
>>418
相変わらず300overで新線かっとんでるよ

423 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 00:06:31 ID:RIh1XYly
別に250km/h以上を禁止されてるわけではないけどね
それ以上で走ってトラブルが起きても責任を負わないと言っただけで

424 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/31(月) 00:09:02 ID:M3tazQMQ
最高速度:出せるだけ

昔こういうステッカー貼った珍走団がいたっけw

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 00:13:21 ID:tMApgyE0
もろ350km/h出しているのあった
http://www.youtube.com/watch?v=ZBLE3Of5hqM

426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 01:14:45 ID:uMZVEt/X
>>424
最大積載量:女房子供が喰えるだけ
というトラックも見たことがある。

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 10:59:11 ID:CfrRHhXP
最小積載量じゃないのか・・・

428 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 13:09:07 ID:yclgaDO0
■新幹線で人身事故 − 女性が腕を切断

http://mainichi.jp/photo/news/20100531k0000e040038000c.html

429 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 13:39:27 ID:TdB3VATp
>>428
線路に入り込んでいるんだから、鉄道会社の責任はないな。
それにしても、あの新幹線の高いホームからよく線路まで降りれるよな。

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 14:11:04 ID:LD1ORSrY
285㌔で走行中の電車に腕を持ってかれたのか!

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 14:41:42 ID:QUenKX5w
よくぞそのくらいで済んだ 死んでも不思議とは思わんな



432 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 16:33:31 ID:qByFghhN
整備新幹線の建設が悠長過ぎるよ。もっと早く造れよ。

433 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 16:44:30 ID:2Ww9+Ikv
>>425
 日本で言うLongraleでは無いようだが、チャンコロ製のポンコツ動輪や車軸に
影響を与えないのだろうか?

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 17:20:40 ID:ShAPg9AG
>>433
韓国にあるのはWrong Rail。

グネグネ
ttp://www.iza.ne.jp/images/user/20080921/337462.jpg

他にも開通前からヒビだらけの枕木とか、列車通った数分後に
倒壊→レール宙吊りなマヌケ工事とか…

435 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 18:23:22 ID:846NuIgp
E5系もE6系もチンコにしか見えない。世界一卑猥な鉄道車両だな。
大好きだったファステックのアローラインをチンコにしやがった
JR東日本のデザインレベルは最低だと思う。

結論

E5もE6も、窓が異常に小さい上にチンコ型の先頭車を持つ最低な形式。
略して”小さいチンコ”だな。

こんなもの世界に輸出しようとしたって誰も買わないし乗りたくもない。

436 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/05/31(月) 18:30:32 ID:M3tazQMQ
>>428
入院中もよく見張っとかないと、リトライするよ。
てっとりばやく病院の屋上からダイブとか。

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 20:47:20 ID:E69G/jtZ
>>432
それまで国鉄に散々作らせておいて、赤字にしておいて、JR民営化したら税金投入。
議員って腐ってるは。

玉虫色に「いろんなとこ」作るんじゃあ無しに、一本に集中投入すべきだよね、予算。どうせやるならね

438 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 21:09:45 ID:2sh8ElG3
イナカに新幹線を造りまくってどーすんの?

439 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 21:23:54 ID:M9tjjydp
ヒント・国土の均衡ある発展

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 21:24:18 ID:QUenKX5w
うーん 需要と供給次第って話でしょうが
新幹線が拡大するのは悪くは無いと漏れは思うんですがね
飛行機に乗らんと帝都間を乗りたい人は少なくないかと
乗ったこと無いけどw飛行機嫌いw

441 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 21:31:56 ID:2sh8ElG3
>>439
ガラガラ電車も困るな

442 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/31(月) 21:32:12 ID:E63WbTkP
はいはい
キャデキャデ

443 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/31(月) 21:35:32 ID:2sh8ElG3
新幹線のおかげで長距離列車がなくなり、夜間の本線は穀潰しの大赤字。

444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 21:49:36 ID:E69G/jtZ
>>438>>443
議員が「土木事業」の為に、ひっぱって来るだけ。

国鉄の時は、在来線廃止できなかったけど、今は平気でできる。
で、「残したいなら、3セクでやりな。ただであげるから」に、なってる。


445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 21:52:07 ID:7YMSIqtJ
>>444
新幹線は実際に黒字化できるので
在来線を合理的に維持できるならやる価値はある。
ただし、できるかどうかは微妙だ。

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 22:01:45 ID:hRphamNK
車の窓から腕出してて
対抗の車とすれ違った瞬間チクッとした
痛みが走って見たら手首から先が無かった
話は聞いた事あるな

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 22:07:52 ID:PbBKOKB2
だらだらの工事は恩恵がすくない。
羽田の国際ターミナルは突貫だったので結構もうかったが、
今年は民主不況だ
麻生さん仕事くれ。やっぱりコンクリートが必要だ

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/31(月) 23:43:47 ID:Mk1b43vj
>>443
貨物列車って知ってる?

449 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:00:18 ID:E63WbTkP
>>448
それ、キャデだから。

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:01:23 ID:7YMSIqtJ
キャデは貨物列車に乗り慣れてたりして

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:24:32 ID:YzdfVvO/
>>445
新幹線引っ張っておいて、在来線が「黒字」にできるんなら、JRが、手放さないだろうがw
東海道線にしても、いろんな特急を、廃止してるんだぜ?

長野や秋田も、新幹線できたら「日帰り圏」になって、ホテル全滅らしいしね。

だから長野なんて「一民間企業」がやる事業に、ちゃちゃ淹れまくってるんだろうが?

452 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:31:28 ID:TDI6OiBX
>>451
ちなみに、山形新幹線の場合、
羽田−山形の航空路線が壊滅した(w
新庄開業で消滅した(w
今は自治体補助でなんとか復活。


まぁ山形空港が市内から遠くて不便ってことも大きいけどね。


453 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:38:23 ID:BFgXM4iv
仕事で関西から山形(寒河江)まで行くのに飛行機がとれなくて、新幹線+在来線で行ったら7時間かかったニダ。
関空−山形便は値打ちあるよ。

454 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:44:22 ID:TDI6OiBX
>>453
今は伊丹のみなのよねぇ・・・。

ウリの親の実家が山形市内なので
関空便があると、なんかの時に使えるんだけど・・・。

455 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:45:22 ID:YzdfVvO/
>>452
日本国内において。

新幹線(ミニでも)と、”競合”した場合、空路が勝てる要素は無いだろ?

まあ、「工事」で、甘い汁を吸ったんだから、せいぜいはき出しておくれw
そもそも、「一県に2空港」って何よ?

離島ならいざ知らずね。

456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:47:32 ID:YzdfVvO/
>>453-454
で?

君たちは、「その便」を「赤字」にならない位、使ってるの?


457 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:47:56 ID:BFgXM4iv
>>454
伊丹のほうが近くていい。
関空はちょっと遠すぎ。

まあ、もう二度と乗ることはないと思うけど。

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:48:47 ID:U3b/8mFs
>>455
いや3時間以上かかるなら空路の方がはやいし上。
だから、リニアが東京大阪で開通したら、
伊丹羽田便は無くなるだろう。

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 00:56:32 ID:t/2y12ZO
>>456
地元でも首かしげるような地方空港作るだけ作っておいて、
採算やら便数確保やらは全て航空会社に押し付けるもんな。質が悪いや

460 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/01(火) 01:16:25 ID:TDI6OiBX
>>457
ウリは関空から1時間圏内ニダ(w
よって、関空の方が便利ニダ(w


つか、家族で帰る時は車だし、
先日あった身内の不幸の時は夜行バスだった。

ぶっちゃけ、
今のところ便数が少ない&向こうでの移動手段を考えると
飛行機の選択はかなり少ない。

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 01:17:33 ID:hNtCBJ04
> 新幹線(ミニでも)と、”競合”した場合、空路が勝てる要素は無いだろ?

博多−東京

462 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/01(火) 04:49:53 ID:K4+L8aTc
東京-大阪間の新幹線優位を他の路線に拡大解釈している。
在来本線のローカル化による赤字を無視して新幹線を過大評価している。
巨額の建設費はどうでもいいのか。

JRを再び国鉄にしたいのかw


463 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 11:16:40 ID:kG7MMcMv
議員さんや田舎の土建屋さんの頭の中は未だに国鉄だから

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 11:46:19 ID:RKtgfK1j
>>452
山形空港最大の敗因は空港の真横にさくらんぼ東根の駅があることだろうなw。
山形圏内のどこから東京に行くにしてもアドバンテージが全く無いのは痛い。

日本の地方空港の問題点は数よりもターミナル設備の身分不相応な豪華さだと思う。
外国の地方空港なんてもっとささやかだし無駄に国際化もしない。

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 12:22:27 ID:wbYaOoQd
山形はなぁ……先日、日帰りで海側のところへ行ってきたけど、
東京からだと上越新幹線+特急と羽田からの空路で「現地到着時刻が変わらない」とか
「最終合わせの現地出発時刻が変わらない」とか、飛行機不便すぎ。
時間は掛かるけど鉄路で行ってきた。
日帰りじゃなくて良いならもっと違うんだろうけど。

466 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 12:27:40 ID:2+d4DW3w
山形県民は便数が多い仙台空港を良く利用しています。

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 12:48:00 ID:PpjbMofK
>>465
羽田の容量少ないから、庄内とかはどうしても便数は少ないし、そのダイヤも
季節で大幅に時刻が変わるので使いにくくなる。結果衰退する。

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:01:44 ID:sKHrCghY
ビジネスジェットとかで枠が確保されないと悲惨だな。
関西には八尾があるけど首都圏では横田追い払わないと無理だし

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:03:59 ID:sKHrCghY
>>464
対羽田のためにジャンボ基準になったのが地方空港の悲劇だな
発着枠が限られてるから仕方ないけど。

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:07:23 ID:Q5LJySI5
>>469
>対羽田のためにジャンボ基準になったのが地方空港の悲劇だな

調布飛行場を使えばよいのに、定員20人で・・・

471 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:20:22 ID:5yHZq4gW
>>468
つ 茨城空港(笑)

472 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:22:44 ID:61E7ZwX8
新幹線建設に反対
ttp://asahisakura.hp.infoseek.co.jp/sinkansen.htm

富山県は新幹線のメリットのみ主張し、デメリットそして赤字財政との関連、
国民生活との関連で整理することを避けました。国民生活が危機に瀕して
いる中で経済効果のみを主張しています。もちろん国土交通省も同様です。
真に国民の生活を心配していないのです。経済界の利益が第一になっています。
事業を行えば常にメリット・デメリットがあります。そのメリットのみの主張です。

国民にわかりやすい説明がありません。負担ばかりが重くなるのです。
こういう手法で貴重な税金を使い果たし借金地獄に陥っているのです。
国民や県民がなぜ責任をとらねばならないのでしょうか。
国土交通省は疑問には答えていません。小泉流にかわしています。

国が第三セクターを維持してくれるのでしょうか。県が負担するとすれば財源は
どうなるのでしょうか。結局県民の負担になるのではないでしょうか。新幹線は
8兆円程度と聞いています。高額です。

最近流行している「後世に負担を残す」と政府・自民党は言っているが、
矛盾しないのでしょうか。失業している若い人たちは急ぐ理由がなく、
安ければいいのです。一番利用するのは県の幹部とか業界の幹部では
ないでしょうか。急ぐ人は富山空港、そうでなければ在来線が適当なのです。
新幹線はその中間をいくもので、必ずどちらかの経営にしわ寄せが行きます。
また経営はJRです。JRのために税金をマスコミ宣伝費に使うのは問題が
あるのではないでしょうか。

新幹線は公共投資予算、16年度700億円と東海道など新幹線売却益から負担し、
建設中の北陸新幹線長野新幹線分のリース益。そして同額を地方自治体で
負担し建設するということです。国・地方とも財政危機の状態で台所は新幹線の
建設どころではない。これも後世負担になる。こういうのを「言うこととやることが違う」と
富山ではいう。国土交通省は国民批判を自覚していて丁寧にもQ&Aまでつくり、
メリットのみ強調し、デメリットを避けてしまっている。赤字の責任は国民はとれない。

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 21:24:50 ID:61E7ZwX8
この際、言いたい放題=別冊版: 北海道新幹線は中止すべし! <2008新春放談 3>
ttp://komelong.seesaa.net/article/76478049.html

整備新幹線。都会の方にはとっくに「昔話」でも、田舎では今、結構熱い話題の一つです。

今回、オイラが取り上げるのは整備新幹線の一つ、北海道新幹線(新函館ー札幌)に
ついてです。この建設計画はあまりにも問題が多すぎます。すでに予算が何億円か
付いてますが、今後の建設費は何千億円です。

オイラは、北海道新幹線建設は、傷の浅いウチに中止すべきだと強く主張しています。

(中略)

というわけで、北海道新幹線は百害あって一利なし!

とっととやめるべきです。ハイ。これまでつぎ込んだ数億円を失うのは痛いですが、
数千億円以上の負債を抱えるよりはマシでしょ。

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 22:07:48 ID:58YCRZ03
4月から2週間に1回日帰りで仙台出張が
続いてて、今回東北新幹線初めて乗ったけど
はやての乗り心地いいな 思ってたより。
MAXやまびこの1階も乗ったけど、ホームに着くと
視界が笑えるな。 ただ車内のミニ売店はなんかいいわ

475 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/01(火) 22:48:44 ID:/rNSL6Ss
>>471
> つ 茨城空港(笑)

田舎のバカな土建屋煽ったお陰で百里基地の滑走路2本になったんだぞ。
あれ普通にやっていたらプロ市民の処置に困っただろw

ターミナルビルとかはまあオマケでしょ。

476 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 00:40:46 ID:c1bv7eP2
>>475
>百里基地の滑走路2本
滑走路 国費(国交省) (防衛省はにっこり)
ターミナル 県予算

477 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 01:27:48 ID:VZ27kYrO
>>475
>田舎のバカな土建屋煽ったお陰で百里基地の滑走路2本になったんだぞ。
>あれ普通にやっていたらプロ市民の処置に困っただろw

わらた(www

そういう利点もあったのか。気づかなかったよ。

478 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 01:34:55 ID:QzlzpWkP
>>477
騒いでいるプロ市民↓もいるけどね。
ttp://www.the-journal.jp/contents/aikawa/2009/12/post_5.html


479 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 02:03:13 ID:69ZBCt7a
新幹線ばっかりで
特に、東海道本線と山陽本線がもったいない。
特に夜間な。
駅員常駐の大きな駅だけ止まる夜間快速を1時間に1本全線で運行したらいいのに。
24時間眠らない日本列島が実現する。
タクの運チャンは大打撃だろうがw

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 02:06:18 ID:ccthnZMl
コストが見合わないからやらないだけだろ

481 名前:家電.com [ ]: 2010/06/02(水) 02:07:57 ID:TfEFmOb7
家電.com
HP
http://Kadencom.chochouo.com



482 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 02:16:18 ID:/GHVUfwM
夜間は連結の長いJR貨物便が走ってるんじゃないの?
深夜の踏み切りで目撃した事あるけど。

483 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 02:19:34 ID:69ZBCt7a
昔は貨物+長距離旅客が夜間にガンガン(15〜20分に1本くらいか)走ってましたが。
座席急行なんかは、深夜にかかわらず特急停車駅には止まって乗降させてましたけどね。

線路容量が不足することはないはず。


484 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 02:21:23 ID:69ZBCt7a
大阪-三宮-神戸-姫路-岡山-倉敷・・・・・・(夜間の座席急行の場合)

485 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 02:24:27 ID:ccthnZMl
他に移動手段の選択の無い時代の長距離鉄道輸送需要を引き合いに出すって
馬鹿なの?

486 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/02(水) 02:24:59 ID:ObCxzF1F
まぁキャデだし。

487 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 02:27:36 ID:iDzUt5Sk
途中で乗降できるのが利点

488 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 11:20:48 ID:QvCcaLt7
夜間には線路の保守・点検もやってるがな…。
そもそも夜間に走らせて採算取れるなら走らせてるしな。

489 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 12:55:29 ID:c8u8wKIV
ここまで100レスKTXのネタなし

490 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/06/02(水) 14:35:40 ID:AuY3Fd3E
>>489
新型の発表も何も無いですから
ひょんでぇの車とおないですねw

491 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 15:58:18 ID:kvliZtUD
>>479
>駅員常駐の大きな駅だけ止まる夜間快速を1時間に1本全線で運行したらいいのに。
まぁ1時間に1本までは必要無いかも知れないが、
せめて東海道本線の東京〜大垣行き、
中央本線の新宿〜上諏訪(できれば松本)行きの
夜行快速はあってもいいはず。

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 18:29:00 ID:u9S/4D1H
夜行KTX ムーンライトソウル
夜盗KTX ムーンライトピョンヤン

493 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/02(水) 20:25:55 ID:a8u3+bqq
さて スレチだが RAILWAYS見てきますたw
漏れ的には涙を流すほどの感動もせず
盛り上がりも無い映画やったなと言う感じですた
でも かの電車には是非とも乗ってみたくなりますた
乗れなくても見学で内部を覗くのでも満足できそうw
なお 京王Gには拍手物ですな
実際の研修ってああいうものなんだろうって実感しますた
金があったら株主になりたいwwww

494 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/06/02(水) 20:48:45 ID:yu0+z6Tr
【サーチナ】東国原英夫知事インタビュー「福岡−釜山に海底トンネルを掘り、新幹線を」[06/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1275452498/

495 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/02(水) 22:46:29 ID:4p6ZvNE5
深夜の本線の線路を遊ばさないためにも整備新幹線には反対します。

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 01:27:43 ID:1nVcFWe1
禿注意?

497 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 09:05:48 ID:NyqXEEba
新幹線に技術はもうセカンドクラス
世界ははっきりそう認識している

498 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 09:22:01 ID:+vy+a40M
グリーンはセカンドクラスで
普通車はサードクラスだからな。

当たり前すぎて何?

499 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 10:48:54 ID:1fKvx0Q5
別に、セカンドクラスだろうが、サードクラスだろうが、
まったく気にしない。
もう日本国民は、無理矢理な国威発揚必要ないんだよ。
そのために他国技術導入を「独自開発」とか、
嘘付く必要もないしね。

地道にやってたら、いつの間にか、世界のトップグループに居た。
そんな感じかな。だから世界1位とか2位とか、どうでもいい。

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 10:57:18 ID:emicNR+u
各国の高速列車の最高速度に目が行きがちだけど 輸送能力の比較は どうなの?新幹線は最長16両編成 人口の多い中国では効率という観点なら新幹線最強と思うんだが

501 名前:新那智神社黒神主 ◆AOZAIN.UDM [ sage ]: 2010/06/03(木) 11:14:20 ID:uVco4JQ/
>>498-499
まあ、二番手君の言うことだし、ほっとくが吉。

502 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 11:41:21 ID:Puld9zCj
騒音問題というめんどくさいものがなけちゃ700系でも300km/hで運転できる
500系は360km/h

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 11:43:46 ID:s/R3T5TU
>>500
TGV系列は小さいからなあ、連接車両の常で。
TGV系最大のKTXですらつばめに負けるんだっけ?>輸送能力

504 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 12:22:24 ID:+vy+a40M
TGV系最大はDuplex重連。
SNCFは中間機関車2両も客車に置き換える腹積もりのようだが。

505 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 12:27:02 ID:VAtTFK/2
500系が360km/hで営業運転できるとでも思っているのか、頭悪すぎw

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 12:35:31 ID:fRl2ht5P
>>504
韓国の路線走らせたらあっという間に線路がダメになりそう。

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 13:05:02 ID:GGHRf6EN
>>505
500系は馬鹿しか好きにならないから仕方ない。


508 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 13:11:31 ID:RE70GsJr
“500系”はNGワード

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 14:23:33 ID:+vy+a40M
【 リニア新幹線】 山梨県知事「直線ルート望ましい」 国交省部会で明言へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1275525469/

そらそうよ。

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 15:33:06 ID:EJoFMHCe
>500
E4 16両(8+8):817x2=1634名 営業最高速度240km/h
TGV Duplex 10両(客車8両):516名 営業最高速度320km/h
E5 10両:731名 営業最高速度320km/h(予定)

輸送力でも最高速度でも、もはやTGVは新幹線より優れた所はない。
AGVが完成しないと、加減速ではかないっこないし。
営業最高速度を360km/hに上げようとしているらしいが。

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 17:50:54 ID:NeqiLwCw
8+8ではなく、16両フル編成のE4がみたいっすな

512 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/06/03(木) 21:01:09 ID:4usB6BsU
"KTX蔚山区間異常ないです"
蔚山にKTX始めて進入。。釜山〜大邱区間試験運行手始め (蔚山=連合ニュース)
http://news.nate.com/view/20100603n10790
 3日午前9時29分。蔚山市蔚州郡三南面双手トンネルをすり抜けて来たKTX列車は蔚山駅に立ち入って2〜3回力強く汽笛を鳴らした。
たとえ試験運行であっても20両の長いKTX列車が蔚山に立ち入る歴史的な瞬間だ。
午前8時30分釜山駅を出発したKTX列車は正確に1時間後の午前9時30分予定通り蔚山駅に止めて立った。
始めての試験運行だから時速60㎞以下で走ったが、この日点検する対象である軌道と電車船(電気供給線)、
信号及び通信などの状態が皆良好だったことを見せてくれた。

"釜山〜蔚山区間に異常がないです。"

蔚山駅プラットホームでKTX列車中に乗った総合試験チームと随時で連絡を取り交わした駅員薄情株さんは自信あるように言った。
蔚山駅に1分ほど停まったKTXは直ちに東大邱駅を向かって出発した。
何も言わなく鉄道公社職員と書類包みだけ取り交わした機長南宮協さんの表情には緊張と一緒に歴史的瞬間を開く自負心と感懐が湧いていた。

国土海洋部と鉄道施設公団、鉄道公社はこの日を始まりに9月まで運行速度を最高時速320㎞まであげて試験運行を続く予定だ。
商業運行は来る11月から始める計画だ。

国土海洋部などは試験運行に先立って国内専門家たちを委嘱して、去る4月超から釜山〜蔚山〜大邱区間の施設物安全点検を実施した。
特に去年大邱〜蔚山区間枕木亀裂事故の補修及び補強状態を集中的に点検した結果すべて正常なのを確認した。
また去る24日からは電車線路に2万5000Vの電気を供給して点検するなど試験運行準備に万全を期した。

蔚山市は去る1997年汎市民KTX蔚山駅誘致器具を結成して署名運動とダッシュ民シンポジウム、20回あまりの
対政府及び国会上京活動などをした終りに2003年11月蔚山駅誘致に成功した。

KTX蔚山駅は現在蔚州郡三南面6万7014㎡の敷地に延べ面積8579㎡、地下1階、地上4階規模で建設中で、
まだ足りない路面工事を仕上げて来る9月末竣工する予定だ。

KTX蔚山区間が開通すれば蔚山と慶南梁山圏乗客たちがソウルまで2時間で到着でき、全国半日生活圏が現実化されるので期待される。

513 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 21:15:29 ID:MfVKiWcP
脱線事故の回数を比較してみると、日本は韓国の数百%増える
この観点から見ると日本の優位があるいわけではありません。

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 21:39:21 ID:3KP/vKAv
↑バカ

515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 21:47:24 ID:wZGxFZWf
689:06/03(木) 21:07 MfVKiWcP
失敗の回数を比較してみると、日本は韓国の数百%増える
この観点から見ると日本の優位があるいわけではありません。

100%失敗している宇宙開発より

516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 22:00:01 ID:4VEFkWdW
>>514-515
算数すら理解できてないのか?
日本語が不自由なのか?

だねえw

517 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 22:09:19 ID:WYPvQP1o
>>510
客車方式だけにTGVの方が車内静粛性に関しては勝っているらしいよ。
TGVではないけど、中国のICEベースのCRH3と新幹線E2系ベースのCRH2の
車内を比較した動画があったけれど(※韓国人がアップした動画で、新幹線を
貶す為に作られたと2chでは語られていたもの)客車方式のCRH3の方がCRH2より
静かだった。その動画を見る限り、振動はCRH2の方が少ないようだったけどね。

あと、動力集中方式の方が整備はし易いのだとか。発展途上国の場合だと、
動力集中方式の方が都合が良いそうだ。

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 22:13:46 ID:U9sAZMHb
>>517
ICE3は動力分散だよ。
ICE3でしょ多分。

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/03(木) 22:22:46 ID:i7bLfLKI
ICE3は1M1TだからT車に当たると静かだね。

520 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/03(木) 22:46:12 ID:WYPvQP1o
>>518
やっちまった・・・w

521 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/04(金) 00:28:44 ID:A9vf3Ezl
誰が何と言おうと

  500系が一番かっこいい!!

 他に、何も必要無いだろ?

522 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 00:30:28 ID:ft+1JTn6
はいはい。
気がすんだなら寝ろ。

523 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 05:32:12 ID:N+fRkqGI
日本の事故を後追いするのが韓国w

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 09:11:37 ID:kCsJ63bf
>>517
ずいぶん昔に欧州旅行したとき、たしかに客車はモータ音などしないのだが、ブレーキ音が
結構していた(突然ゴゴゴーッて聞こえるからね)。そこのところどうなのかな?

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 09:32:29 ID:IQT6WRw0
>>517
「動力部分は」動力集中方式の方が整備しやすいだろうが、非動力部分の整備も必要という事実から
目を背けてるのがねえ・・・>発展途上国の場合だと

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 10:36:36 ID:AuRswdRO
>524
日本人はモータ音に慣れてしまっているのかもね。
背景雑音って気にならない人には無いも同然だから。
それに新幹線のモータ音なんて、その辺の通勤型車両に比べれば
ほとんど無いも同然だし。かえってブレーキ時にのみ音がする方が、
日本人にとっては不自然に感じるかも。

>525
その程度の整備能力で高速鉄道を運営するのは間違っていると思う...

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 10:52:45 ID:kCsJ63bf
>>526
モーター音って、自己通風の風切り音だからね。新幹線は外からの強制通風だから
速度に応じた音はしない。最近だとインバータ周りのブーンという音が目立つかな。
ある程度の速度領域以上だと車輪とレールの転動音になるし。

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 12:07:08 ID:0sDiAuHl
>>526
今や売り込まなくちゃいけない時代になった。
途上国でも整備できるようにしないとまずい。
ベトナムはどうするんだか。

529 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 12:25:12 ID:AuRswdRO
> 528
ベトナム人は真面目そうだから、ちゃんと指導さえすれば問題ない
のではないかと思うけど。


530 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/04(金) 12:30:16 ID:A2zQbTBE
てか韓国を見る限りTGVだからと言って整備が容易のようには見えないのだが

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 12:35:24 ID:0sDiAuHl
>>529
整備の仕方を完全に日本仕様でやるのはだめでしょ。
真面目そうで指導すれば問題ないは甘く見すぎ。

日本人だったらこんなのはという箇所は、全て見直さないとまずい。
安全に関わる事だから尚更。

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 16:39:03 ID:gNxxj906
>>524-525
客車だと回生ブレーキに頼れないからねえ。
TGVなんか航空機みたいな4枚ディスクブレーキが付いてるし、
逆に整備が面倒そうなんだが。
誘導モーター使った回生ブレーキの方が整備が楽そう。

>>526-527
最近の通勤電車のM車は結構静かになってると思う。
軽量化が効いてるのか転動音が小さいし、モーター関連の音も
最新のWN継手は惰行になってもゴロゴロ音がせず通風音のみって感じになる。
西武30000系なんかE233系(TD継手)より静かだった。

モーターも全閉式PMモーターも出てきたし、今後ますます騒音は減りそう。
個人的にDDMが凄いけどね、アレは本当にT車の音しかしない。
継手もないし、全閉式PMモーターで回転数も低いし、逆につまらないレベルだけど。

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 18:45:34 ID:QiN9Hwo/
>>530
韓国人が整備してるんだよ?

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 19:40:11 ID:bVQEYZYc
阪和線突っ走る103系のモーター音は最高だぜ!!

535 名前: 株価【50】 [ sage ]: 2010/06/04(金) 21:45:19 ID:jf9lNOpv BE:524427629-2BP(2114) 株主優待
>>534
姫路以西の113/115系disってんじゃねーよ!

536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 22:31:51 ID:mELbzOHy
電車が整備できない技術力なら機関車も無理

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/04(金) 22:43:22 ID:TZ/JBrdZ
ブエノスアイレスの地下鉄の話とかを聞くと
途上国の整備状況は不安だねぇ

538 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:07:44 ID:mhd0XptX
>517
 というか、動力集中方式なら極端な話「動力車だけ予備を大量確保」して、故障率が悪くても運行させられる。
 動力分散式だと結局編成そのものを増やしとかなきゃならんでそ。

 日本のヘンタイ的整備能力を基準にしちゃいけません(w

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:20:58 ID:urPymyi+
日本はべつにヘンタイ的整備能力でもっているわけではない。
もとから壊れにくいものを造っている。

540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:22:37 ID:HQFudC+Q
どっかで見たけど、途上国の意識は整備(=修理)は壊れたら行うものだそうだ。

日本など先進国は壊れる前に行うものだが、根本的な思想からして異なってるらしい。

541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:37:06 ID:0lSt/gmM
>>540
機械は「壊れるモノ」って、発想が無いんじゃない?

性能的にも耐久的(で、いいのかな?)にも、熟成されてから、受け入れたんだからw

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:38:15 ID:HQFudC+Q
>>541
あー、確かに。
試行錯誤して整備の内容や間隔を考えたりしたことも無いだろうしね。

543 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:45:02 ID:mhd0XptX
>540
 そもそも「点検」の概念から教えないといけなかったりしますからな。

544 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:56:35 ID:YmQbgl02
>>535
阪和線だって113系いるんだいっ ヽ(`Д´)ノ

・・・221/223より明らかにスジが寝てるけど。
110キロで必死に逃げてるけど。

545 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 00:58:10 ID:JbD5Azwr
点検と事前に不具合が出そうかを見極める。
これは教えてすぐには出来ない。

メンテナンスをわかりやすく機械化、簡素化するとか、
モジュール化して一定期間でモジュールごと交換にするとか。
そうしないと途上国で高速鉄道維持は出来ないと思う。

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 01:04:14 ID:0lSt/gmM
>>542
そういう事からすると、維新の時に「鉄道」を導入できた日本は、「そのあたり」はしっかり認識してたんだろうね?

だって、一応は「熟成した」技術だったはずだから(あくまでも、願望ですからね?w)

>>543
ゼントラーディーかよw

547 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/05(土) 01:11:00 ID:gteTb0bg
そもそも日本はいわゆる「RAS」を考慮して物を作りますからね。
R:Reliability(信頼性)
A:Availability(可用性)
S:Service ability(保守容易性)

548 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 01:15:31 ID:JbD5Azwr
>>547
日本のとあるバイクメーカーは、保守性とか考えて無いしなぁ。

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 01:26:47 ID:0lSt/gmM
>>547
英語は不得手なんで、単なる便乗ねw
それに、あくまでも、個人的見解ですからねw

韓国版
R:Reliability(信頼性)
その部品が動いてれば、いいんだろ?(性能の低下?問題があるのか?)

A:Availability(可用性)
転用?喧嘩売ってるのか?お前。

S:Service ability(保守容易性)
壊れたら、新しいノに、買い換えれば良いだけだろ?

ってか?

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 03:48:31 ID:Xa9EOJuj
>>544
スレ違い
死ね

551 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 05:01:30 ID:MR0l1L+X
>>538
残念ながらTGVは連接台車なので、御気軽に編成切ったりつないだりは
出来ないんだけどね。

552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 05:30:49 ID:c4NGSHFH
機関車の部分は連接じゃなかったような

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 05:32:13 ID:SwAOCPYl
>>552
機関車だけボギー台車なのは軸重の平均化という意図も多分にある。


554 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 06:38:08 ID:oZKombS3
20両編成で新幹線より長いって自慢してたようだけど乗車率どうなん?

555 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/05(土) 06:47:59 ID:FKx85d44
●英、日立への1兆円発注取りやめ 高速鉄道車両

日本の技術面への不信感が再燃か

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E6E2E4E28DE2E6E2E4E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2?n_cid=DSANY001

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 06:57:01 ID:VEAiE+7G
ユーロ問題で飛びそうなだけだろ(´・ω・`)

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 07:33:53 ID:urPymyi+
>>555
タイトル捏造乙

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 07:46:49 ID:1f9ckDgv
技術的云々はないね。
英国のフトコロ具合が悪いみたい。

英、日立への1兆円発注取りやめも 高速鉄道車両 2010/6/4 23:32
【ロンドン=石井一乗】
英国政府が75億ポンド(約1兆円)をかけて高速鉄道車両を新型車両に置き換える事業で、受注が内定していた日立製作所への正式発注を取りやめる可能性が浮上してきた。
4日付の英紙フィナンシャル・タイムズが報じた。財政赤字の削減に向けて歳出削減を急ぐ必要があるためという。
英運輸省などはコメントを控えており、大型商談の最終的な行方は不透明だ。
英政府は昨年、最大1400両の鉄道車両の納入と保守サービスについて、日立を中心とする企業連合に優先交渉権を与えていた。
日立は正式受注を獲得すれば2013年から順次納入を始める考えだった。 しかし金融市場の悪化を受けて今年2月、英政府は5月の英総選挙の前には正式契約しない方針を決めていた。
5月の総選挙では前労働党政権が退き、保守党と自由民主党による連立政権が発足。
新政権は歳出の削減を急ぐ構えで、英運輸省も支出内容の見直し作業を進めている。
日立製作所は英フィナンシャル・タイムズ紙の報道内容について「英国の現地担当者に状況を確認中」日立製作所は英フィナンシャル・タイムズ紙の報道内容について「英国の現地担当者に状況を確認中」(広報・IR)としている。

559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 09:41:50 ID:geps5a1k
英国はフランス嫌いだし、ドイツへは対抗心があるから
基本的に乗り換えはあり得ないからね。

560 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 09:51:24 ID:hWHI6CbU
ロテムは既に技術面で落選してたな。

561 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/05(土) 11:20:58 ID:TMQla8Xf
JR山陽線の男性運転士(46)が3日、岩国−広島間で同僚(28)と談笑しながら
脇見運転を繰り返し、複数の乗客から「危ない」と注意されていたことが4日、
JR西日本などへの取材で分かった。同社は2人を運転業務から外し、処分を検討している。

JR西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅(広島市)に向かう同僚を乗せ、
3日午後0時9分に岩国駅(山口県岩国市)を出発。その直後から同僚と笑って話を続け、
脇見運転を繰り返した。途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転席の
ドアをたたいて2人に注意したという。

広島支社は「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」と
コメントした。

*+*+ 産経ニュース 2010/06/05[00:08:27] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100604/crm1006042303034-n1.htm

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 12:21:40 ID:Iv/0pVvn
桜木町や北陸トンネルがあってもあのザマだから
もっと派手な事やってくれるだろうw

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 12:58:22 ID:vyXaLrNu
>>517
らしいってどこのアホが言ったんだよ?
確かに一般論では動力集中方式の方が客車の静寂性を高くできる可能性があるが、
ことKTXに関しては新幹線に遠く及ばない騒音というのがバレていて、このスレ的には
客車方式のくせに(プゲラ・・・という結論がとうの昔に出ている。

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 13:12:49 ID:WU8ch2/X
TGVと言ってるのになんでKTXで返すの?
ローマ字読めないの?

565 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 13:32:31 ID:ow0BO18P
ニダーとシナーが客だと、列車の騒音よりも客の轟音の方がうるさい

566 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 13:36:25 ID:5pVmxM62
>>564
TGVもKTXもRoman Alphabetですが、日本語で言う所のローマ字じゃありませんから。

つか、列車通過後に大崩落したチョン鉄には用ない。

線路の下に駅舎を造ろうとしたら崩れたニダ!
ttp://specificasia.seesaa.net/article/43848824.html

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 14:07:24 ID:lqK12DcM
>>564

ローマ字じゃなくて「アルファベット」だろ。

568 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 14:11:29 ID:O11koGD0
ID:vyXaLrNu
ID:WU8ch2/X
阿呆が阿呆を嘲るの図

569 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/05(土) 15:57:53 ID:Pv3mLdAC
>>555
取りやめ
じゃなく、

取りやめる可能性が浮上してきた

ってだけじゃないか?!
ウソなんかつきやがって!

570 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 17:17:53 ID:Cmp1DO+z
>>555
息を吐く様に嘘を吐く在日棒子w

571 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/05(土) 17:22:24 ID:0lSt/gmM
>>569>>570
ほらほら。
15円、与えないようにw


572 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/06(日) 00:33:53 ID:1VoATASD
こういう安全率を見込まない運用を少しはみならうべきかなぁ。とも思う。


573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 00:36:21 ID:7omV7CC0
>>572
アホか。そんなことしなくても十分速いわ。

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 02:48:08 ID:M8pQNrQm
高速鉄道に決して採用してはいけないモノ

弾性車輪とケンチャナヨ精神


575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 05:11:50 ID:mEDgYfKP
何重にもある安全装置をモノともせずに正面衝突をやらかした某民族の運転士もな

576 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 08:00:27 ID:f3DENs3I
>>569
突っ込むところはそこなのか?

×日本の技術面への不信感が再燃か
○財政赤字の削減に向けて歳出削減を急ぐ必要があるため

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 15:39:12 ID:th6kyrxf
>>571
30円ゲットだぜw

578 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 16:10:10 ID:RfcFgU/i
貴重な外貨おめ

579 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/06/06(日) 16:25:24 ID:AIsG9Fp1
十五円五十銭

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 16:28:11 ID:JKHQLCH8
>>578
>貴重な外貨おめ
若年失業率25%では、夢も希望も米国グリーンカードしか無い訳か。
でも、良く判らない内に鯖攻撃してブラックリスト。。

581 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 19:05:53 ID:th6kyrxf
じゅうごえんごじっちえん
十枚千円
じゅうまいちえいえん

582 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 20:04:07 ID:KmC/0hA9
英の高速鉄道プロ、政府が日立を後押し−資金支援に着手
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK201005260013.html

 日立製作所が優先交渉権を獲得している英国の都市間高速鉄道車両置き換え計画(IEP)で、
日本政府が資金支援に乗り出すことになった。前原誠司国土交通相は25日の閣議後の記者会見
で、「国として(受注を)後押ししていきたい」と述べ、近く辻元清美副大臣が渡英。英政府に国際協力
銀行(JBIC)を通じた融資や出資などの支援策を説明する。IEPは英国の政権交代の影響で契約
締結が延期になり、5月末に第三者機関が事業の妥当性を評価した報告書を新政権に提出すること
になっている。

 09年2月、日立と英バークレイズ銀行傘下の投資会社、英の建設大手ジョンレインの3者による
共同出資会社アジリティ・トレインズが優先交渉権を獲得。しかし10年に入りバークレイズが事業
から撤退。現在の出資比率は日立7割、ジョンレイン3割で、新たな出資者を探している。

 今回、JBICがアジリティ・トレインズに対し出資や融資を行うスキームが想定される。IEPは
総事業費が75億ポンド(約9700億円)で、最大1400両の車両納入と30年間の保守サービス
がセットになった巨大プロジェクト。英国の前労働党政権で計画されたもので、今回与党になった
保守党が事業コストなどの妥当性を指摘していた。

 第三者機関が英運輸省が策定したプロジェクトをあらためて評価し、新政権がそれを判断する。
日本側は現在、官民が協力し米国やベトナム、ブラジルなど鉄道事業のグローバル展開を狙っており、
国交省などは日立の英での受注はそのけん引役になるとみている。日立の幹部は「今までに(日立に)
瑕疵(かし)はない。英運輸省が入札プロセスや内容が正しかったことを説明している」とし、交渉権
が覆ることはないとしている。ただ財政上の問題もあり事業縮小の可能性は残る。

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/06(日) 20:09:40 ID:KmC/0hA9
てか、こっちの記事のほうが古いな。
近く辻元清美副大臣が渡英ってw

584 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 02:50:59 ID:r8aGChcE
>>561
JR西日本って日本の企業という感じがしないな。どう見ても半島の会社だろw

福知山線脱線事故とか酷かったもんなぁ。
事故を起こしたこと自体もそうだけど、事故の究明が始まってもいないのに
置石のせいです!と会見を開いて被害者ぶったのは、いま思い出しても呆れてしまう。

少なくともJR西日本が存続して、問題を起こし続けていることを考えると果たして
日本人が韓国の鉄道を哂うことが出来るかどうか・・・。

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 03:01:36 ID:lW1bsaRu
>>584
置き石のせいかはわからないけど
置き石はじっさいあったっぽいしね。。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 06:06:55 ID:AAOWcLa/
そのJR西であっても、枕木を万本単位で破損させたり
ましてや施工中に勝手に仕様を変えて、ボルト締めを溶接wにしたりはしない訳で。

587 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 09:27:33 ID:7xJhDWk8
東アジアの中心地に位置する韓国は偏った外交姿勢もとっていないので、
仏独伊中の技術にバランスよく接触できる環境にある。
この地政学的利点を最大限に生かして鉄道分野でも7年後には日本を追い落とす。

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 09:50:36 ID:8W29tQpt
でっかい釣り針だな。


589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 10:04:35 ID:yWXN7lhz
イギリスの事業仕分けってやつか

590 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 10:22:41 ID:JqEDY9Mw
不良品の枕木そのまんまで、どうやって日本を追い落とすんだよ。

「仏独伊中の技術にバランスよく接触できる環境」って、
そりゃあ、パクリにはぴったりな環境だよなあ。

591 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 11:13:14 ID:EHyRFbhv
IT・電機日韓技術情報総合では以下のようだった。

東アジアの中心地に位置する韓国は偏った外交姿勢もとっていないので、
欧米中の技術にバランスよく接触できる環境にある。
この地政学的利点を最大限に生かし全IT分野で3年後には日本を追い落とす。


592 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 13:12:13 ID:lW1bsaRu
>>585
殺人罪に時効はなくなったので、置き石が事実なら
永遠に犯人は追及される。

593 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 13:42:19 ID:9+Kislb+
>>591
>3年後には日本を追い落とす。
ふむふむ、いかに鉄道技術での劣勢を自覚してるかの、
良い記録が残されました。

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 13:47:46 ID:FURkEu16
3年後www 無理だな 電池で動く電車など南鮮には作れん
川崎重工 恐るべし

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 14:09:19 ID:EHyRFbhv
蛇足だが宇宙スレ

東アジアの中心地に位置する韓国は偏った外交姿勢もとっていないので、
米中露の技術にバランスよく接触できる環境にある。
この地政学的利点を最大限に生かして宇宙分野でも7年後には日本を追い落とす。

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 15:47:35 ID:/UKOfEkO
韓食スレの予定としては、

東アジアの中心地に位置する韓国は偏った外交姿勢もとっていないので、
米中露の技術にバランスよく接触できる環境にある。
この地政学的利点を最大限に生かして食分野でも13年後には日本を追い落とす。


597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 16:21:55 ID:FDgi6mhm
>>585
問題なのは、事故の調査もこれから始めようという時に、置石が事故原因であるかのような
発表を行なったこと。明らかなる責任逃れなのは、その後に事故調査委員会へ賄賂として
500系の模型などを贈って情報を得るとともに、自社に都合の悪いところは文章を削除しよう
と試みたことからも明らか。JR西日本はマジで終っているんだよ。


598 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 16:36:13 ID:3yf+hbK2
>>588                   , -ー,
釣れますか?            ,/ . |
..∧_∧          ∧_∧  ,/    |
( ´∀`)         <   #>,/     . |
(    )      (|>>4 つ@     .  |
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                /|        | | ゜
                | |    .  ノ ノ゜
                \\___/ /
                 \____/


599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 16:42:39 ID:EHyRFbhv
>>597
まさか自社の運転士が、制限速度を遥かに超えてカーブに突っ込むとは考えたくもないだろうから、
初期の混乱時に置き石のせいにしたがる心理状態はわからんでもないけどね。

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 18:31:17 ID:lW1bsaRu
>>597
JR西日本の体質問題は、運転手の過失に影響してるのは明らかだし、
経営側にも過失があるだろうというのは十分理解できるが、
置き石は故意行為なのでもしあればそれ自体重大な犯罪。
というか集団殺人罪だ。

過失行為を利用した故意犯だよ。

601 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 19:51:26 ID:cCpZVu3+
>>600
オマエ、読解力ないの?

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 19:54:36 ID:7ad9lhpG
AGEんなカス
>>600は置石があったと確信してるんだよ。


603 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 20:57:29 ID:SdKbfjGd
>過失行為を利用した故意犯だよ。

そいつは、120km/hでカーブに突っ込んで来ると知っていて置石をしたとでも言うのか?
すげぇ、ニュータイプかよwww

604 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:00:54 ID:Mys+NFYY
毎回のことだが
「置き石説」が出ると
何処からとも無く大量の一見IDが沸いてきて
全力で否定する件について(w

605 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:41:59 ID:SdKbfjGd
むしろ福知山線脱線事故の話が出ると、何処からともなく大量の一見IDが湧いてきて、
置石のせいにしたがる件についてw

606 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:44:32 ID:Jctdsz19
俺はあんま書かないけど、
あまりに阿呆らしい陰謀論には何か書きたくなるのも分かるよ

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:54:04 ID:B9vRQNGH
キャデすらマトモに見える程の糞コテ呂-50 ◆B5FTrr3p86 は殺人企業JR西日本の熱狂的な支持者だから、
福知山線での脱線事故は置き石のせいにしようと、毎度必死に涙目になって書き込んでくるのがウザイ。
こういうヤツこそ、事故で死ねば良かったのに。失われた尊い107名の命と違って 呂-50 ◆B5FTrr3p86 の
ような死んでも誰も悲しまない、むしろ死んでくれた方が世の為になるのだから。

608 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:54:43 ID:B9vRQNGH
>>606
禿同
事故調査委員会では、ウテシによるスピード超過と、スピード超過を抑制するための
新型ATSの不備が事故の原因だとされているのに、必死になって置き石のせいに
するのは、死者への冒涜だよね。許せない。

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:57:54 ID:SdKbfjGd
>>607
ヲタとヲタが支持する鉄道会社の質は比例するんだろうね。
JR西日本信者は福知山線事故で置石のせいにするのは勿論、
被害者や遺族に対しても罵詈雑言を吐くし、挙句の果てには
羽越線で特急が脱線した際にはJR東日本も脱線事故で死傷者を
出したと大喜びする始末。

本当にクズだと思うね。

610 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 21:58:54 ID:FURkEu16
やれやれ 誰にも相手されないと判ると
炉たんに八つ当たりかよwwwww
必死すぎるな脳無しどもはwwwww


611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:01:16 ID:zlOxfZoM
クソコテ炉は、今度はジサクジエンだ、とか言い出してきそうだなwww

612 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:01:24 ID:Mys+NFYY
>>610

|∀・) や、先日来妙なのに粘着されてるのよね(w

|∀・) グランドひかりフル編成が、よっぽど羨ましかったようで(w

613 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:03:25 ID:SdKbfjGd
被害者ぶっている馬鹿がいる

614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:06:54 ID:FURkEu16
>>612 ああ 炉たんの炉電SPですね
きっと 心安らぐヨウジョの笑顔がプリントされているんですね
判ります

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:09:25 ID:zlOxfZoM
>>613
だからクソコテなのさ
自分の言動には責任を持たず攻められれば被害者ぶる

日本人より南鮮人の思考回路

616 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:09:28 ID:B9vRQNGH
>>611
いやいや、次の一手は多分お得意のレッテル貼りでしょうな。


617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:11:49 ID:lW1bsaRu
>>604
置き石は事故調査委員会も、完全には否定し切れてないしね。

ここで、置き石の話が出ると必死で否定するってことは、
やっぱり過失犯の影に潜む故意犯の殺人集団がいるように見えるが。

618 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:13:03 ID:a+OVGVji
チラシの裏にでも書いていればいいような、自分の模型の話を延々として
スレ違いだと非難され(当然)、キチガイ呂-50の口から出た言葉は

>グランドひかりフル編成が、よっぽど羨ましかったようで(w

こいつ、本当に馬鹿だろ。死ねばいいのにな。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:13:07 ID:lW1bsaRu
とりあえず、殺人犯の時効はなくなったわけだし、
置き石の可能性がある人脈を捜査するくらいのことはしても
おかしくはないな。再発を防ぐためにも。

620 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:15:37 ID:B9vRQNGH
ウテシによる速度超過と安全への取り組み姿勢の欠如が事故の原因というのを
完全否定して、置き石のせいにするという行いこそ陰謀というものだ。
キチガイきめぇw

621 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 22:17:33 ID:ag9MonM2
結論としてはJR西日本のような倫理観の欠如した企業をマンセーしているクズも
同様に倫理観に激しく欠如しているということでOK?

そろそろ置石陰謀説のゴミどもは放っておいて、本来の話題に戻そうぜ。

622 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:19:05 ID:Mys+NFYY
>>617
もっとも、
「複合要因」だとは思うけどね。
過速だけでアレだけきれいに「飛ぶ」とは思えんし、
石踏んでも制限速度内なら飛ばなかったかも知れんし。

ま、ウリ的には
「脱線痕より「前」にあった破砕痕」の説明が欲しいところニダ・・・。

あと、何処も誰も言ってないけど、
あのカーブの直前にあった「フランジ塗油機」との因果関係も、ね。

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:21:36 ID:a5TmvC/n
中国人は韓国人と一緒にするなと日本人に怒るけど、確かに中国人と韓国人ではレベルが違うと言わざるを得ないね。
鉄道に関していえば、TGVの劣化コピーに勤しむだけの韓国に対して、中国はコピーでも既に世界最高速の350km/hで
営業運転を行っていて、更に380km/hでの営業運転を目指してCRH2-380まで開発。自主開発には程遠いものの、
韓国と比較すると中国の躍進ぶりは目立つな。

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:23:09 ID:lW1bsaRu
>>622
>あのカーブの直前にあった「フランジ塗油機」との因果関係も、ね。

それが関連するとなるとかなり計画的だね。

置き石があったなら複合要因なのははっきりしてるけどね。

置き石関係者の書き込みっぽいのが続くけど、殺人罪に時効はないので
あんまり騒ぐと足つくよ。

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:24:38 ID:zlOxfZoM
>>621
同意
どうせクソコテはチラ裏な雑談しかしない出来ないクズだしな

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:26:54 ID:B9vRQNGH
ID:lW1bsaRuの電波っぷりが半端ないな。
置き石陰謀論・・・さすがJR西日本を熱狂的に支持するキチガイなだけはあるw

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:27:11 ID:lW1bsaRu
自作自演やり出しちゃったよ。

捜査した方がいいかもね。
とりあえず任意で。

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:29:03 ID:a5TmvC/n
>>626
キチガイを相手にするとキチガイが伝染りますよ。
言っていることが明らかにオカシイのだからスルーした方が宜しいかと。

それより韓国より中国の方が高速鉄道の分野で発展してきていると思うのだけど、どう?

629 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:30:37 ID:zlOxfZoM
クソコテの分身によるジサクジエン発言キターw

630 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:31:33 ID:Mys+NFYY
>>627
まぁ、あんまり引っ張ってもアレなので(w

話を強引に戻して、
以前KTXを模型で再現しようかとも考えたのだが、
種車であるTGV初期型すら手に入らない今日この頃(w

日本メーカー向けのOEM元の会社はあるけど、
かの国の国内で「鉄模」趣味って市場が成り立っているんだろうか?

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:34:33 ID:B9vRQNGH
>>623
最高速度だけ捉えて語るなら中国の方が優れているように思えるが、
中国はまだ他国の技術に大きく依存している状態だからな。
韓国はある程度は自分達で開発はできるようだから現時点では韓国より
中国が優れているとは言えないのでは。
ただ将来的には中国の方が可能性はありそうだが。

>>629
何でも自分に都合の悪いことは陰謀に思えるようだから当然だろうね。
福知山線脱線は置き石による陰謀、自分に様々な反論が寄せられる
のは自作自演しているから・・・可哀相なヤツなんだよw

632 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:35:59 ID:+UvTFmqM
>>630
ジサクジエンカッコワルイw

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:37:58 ID:lW1bsaRu
>>630
韓国には鉄道愛好なんて余裕はないのでは。
人生やたら短いしね。。


634 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:38:18 ID:Mys+NFYY
>>631
あの「パクリ根性」だけは見習う必要が・・・あるのか?(w<中国
なりふり構わないのはある意味驚嘆に値するけどね。

突き詰めれば「民度」の差なんだろうけど。

635 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:38:36 ID:zlOxfZoM
韓国はTGVの劣化コピーだけど、中国のは本国のものより性能が上だからな・・・

636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:40:21 ID:lW1bsaRu
>>631
置き石があったならそれは陰謀じゃなくて犯罪ね。
落ち着け。

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:43:51 ID:y2+LP53e
>>635
「前提条件」が、全く同じならね。
騒音とか、用地買収とか。

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:47:06 ID:c6rTDxJx
>>637
日本のE2系1000番台は主電動機の出力が300kWだけど、350km/hで走るCRH2は主電動機出力が350kWに
向上していたはず。動力性能的にはCRH2の方が上だよ。



639 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:47:41 ID:FOufXOdn
>>631
中国人は枕木にスポンジなんか使ってないし、
工期も一応間に合わせてる。

640 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:49:40 ID:c6rTDxJx
>>639
明らかになっていないだけ、という可能性も否定できないよ。
中国も韓国に劣らず、地震がなくても崩落する建物や橋とかあるからね。

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:55:13 ID:SjUfzhnK
KTX2ってどうよ?

642 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 22:56:45 ID:y2+LP53e
>>638
私の言って居る>騒音とか、用地買収とか。
って意味が、解っているのか?

643 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:01:30 ID:FOufXOdn
偽造に無防備な「交通カード」
http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2587138_5780.html
?アンカー?
全国で数千万枚が発行されている交通カードのチャージ金額が、いとも簡単に操作できることが分かりました。
偽造方法がインターネットでまで広まっているほどですが、政府の対応は生ぬるいものです。
パク・ヨンピル記者が独占報道します。

?レポート?
交通カードは便利で、現在数千万枚も発行されています。

光州広域市の地下鉄駅。交通カードに残っている金額は5000ウォン。
市中に流通している装置で簡単に残額を操作するや、金額は10万ウォンに変わりました。
釜山で発行されている交通カードも、同じです。

残額は最大50万ウォンまで、思いのままに操作することができます。
そしてこのように、何の問題もなく使用できます。
それだけでなく、首都圏の一部カードは、一度の操作ですべてのカードを操作できます。

IT技術情報が行きかう、インターネットサイト。
交通カードの偽造方法や偽造装置が、詳しく紹介されています。

「マイフェアカードが違法に取引できたり、いずれにせよ色々な方法は、あまりに普遍的に
インターネットで知られているという事実です」(パク・スンホ博士/ソウル大学コンピューター研究)

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:02:59 ID:FOufXOdn
>>643
偽造装置は、だれでも簡単に求めることが出来ます。
50万ウォン程度の装置があれば、カードと端末機が交信する暗号を盗聴して解読し、いくらでも偽造が可能です。

交通カードのほとんどが、マイフェアカードクラシックという技術を使用しています。
電波で情報を受け渡しするRFID方式技術のうちの一つで、15年前から国内で導入されていますが、初期の技術であり保安装置が貧弱です。
このため、暗号解読技術はもちろん、偽造の方法まで流出しているのです。

「金融取引用として開発されたのではなく、様々な目的で開発されたものなのですが、
現時点では金融取引用としてはほとんど使用されておらず…」(IT専門家)

国政院と国土海洋部、交通カード事業者は、2008年に何度か対策会議を開きました。
しかし偽造が行われても、すぐに摘発は可能であるとして、対策を打ち出しませんでした。

「(偽造されたカードを)一週間以上は、絶対に使えないと確信されていますか?」
「確信してますよ」(首都圏交通カード業者関係者

しかし取材陣が交通カード3枚を操作して使用し、十日経ってからまた使用しましたが、偽造の事実は把握すらされませんでした。

「私たちが作ったシステムを、天使だけが使うのか、悪魔が使うのかということは、極力無視しています」(IT専門家)

交通カードに対する保安対策が、急がれているのが実情です。

645 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:11:53 ID:9+Ro+/Eu
>>642
そういう自分も>>638が言っている意味が分かっているのか?


646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:13:56 ID:9+Ro+/Eu
>>643
韓国と日本の差って小さくないよな

紙幣じゃなくても紙幣と認識してしまう自動販売
使い物にならなかった自動改札

そして、コレと。

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:15:58 ID:y2+LP53e
>>645
一応はね。
「動力性能あげてる」って意味でしょ?

で?俺の言ってる「前提条件」は、クリアしてるの?
おれは、「性能あげてない」なんて、一言も言ってないよ?

648 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:19:52 ID:Cqaee0CZ
中国で使う車両に日本の環境基準がどうこう突っ込むのってどうなの?

649 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 23:37:30 ID:J5teBCEc
そういや主電動機出力が350kWのモーターというのは誰が設計したんだっけ?

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/07(月) 23:46:13 ID:FOufXOdn
>>640
同じドイツのスラブ使ってドイツの指導もあったから
枕木に関しては問題ないだろ。
てか中国語だと防水と放水は音も違うから間違いようがない。

意図的に粗悪材料使うことはあるかも知れんが
朝鮮人のように天然ボケでやらかすことはない。

651 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/07(月) 23:47:54 ID:njd4SEsl
>>644
Mifareって数年前にもオイスターカードで脆弱性が問題になってたよな

652 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/08(火) 01:43:37 ID:dphEjRhm
新幹線は速度にかかわらず非常ブレーキ時に4km以内で止まらなければいけない

しかしCRH2-350は非常ブレーキ時停止距離は350km/hから6.4km、380km/hから7.8km…
地震対策が不要な国はいいなあ…

ちなみにFastech360の場合は360km/hからネコミミ無しで4.3km、ネコミミ有りで4.0km

653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 02:04:39 ID:z2CYVgBh
>>652
ネコミミ結構効くんだな。

654 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/08(火) 02:15:46 ID:eOzH0qE8
そりゃあ空力ブレーキは高速になるほど効果があるからな

655 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/08(火) 10:11:16 ID:Zzz2WPlm
カードの不正チャージ法が存在したとしても、
日本だと、それほどの不正は起こらないような気がするのだけど。

656 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 10:15:54 ID:qX0qydQV
磁気カード時代はテレカ、オレンジカード、パッキーカード偽造とか問題になってたけど
最後の奴は店ぐるみで偽造とかあったような…

657 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 10:37:54 ID:castj2A0
>>656
>カード偽造とか問題になってたけど

怪しげな外国人が街で売っていたり。。
中国からの偽造カード輸入が、水際阻止されたり。。

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 11:04:46 ID:HbtsHQMV
「置き石が原因」を完全には否定出来ないのなら、「隕石が原因」も完全には否定出来ないな

659 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 11:09:15 ID:xztSKvfa
>>658
確率は違うけどね、置き石があった確率はかなり高いが
隕石はほぼ0。

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 11:43:47 ID:HbtsHQMV
かなりの定義とは?

661 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 11:57:59 ID:xztSKvfa
>>660
ほぼ0じゃない有意の値で、1に近い。


662 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 12:19:08 ID:PXWB/zdt
置石があったかどうかは、ともかくとして、>>658の理屈は、なんかずれてるな。
「置き石」が列車の運行に影響したことはよく聞くが、
「隕石」が、列車の運行に影響した話は、あんまり聞いたことがないからね。

けど、隕石も気合入れて落ちるときもあるらしいから、気をつけんとな。
http://labaq.com/archives/50961252.html

663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 12:28:25 ID:JgFWkr3e
Q:日本人の順法意識を高める為にはどうすればいいのでしょう?
A:「みんなやってますよ〜」といいなさい

Q:日本人からモラルを奪う為にはどうすればいいのでしょう?
A:「みんなやってますよ〜」といいなさい


664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 13:14:48 ID:P9vVGUc7
「〜である可能性は否定できない」

はどんな場合にも使える魔法の言葉

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 15:39:50 ID:aaincd/Z
「あかね色」車体を初披露 秋田新幹線の新型車両

 秋田新幹線の新型車両(E6系)が8日、宮城県・仙台港に陸揚げされ、外装の上半分を秋田の「竿灯」や「なまはげ」をイメージした「あかね色」に染めた車体を初めて披露した。
http://www.47news.jp/CN/201006/CN2010060801000284.html

666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 18:30:37 ID:6EE4wrg4
新青森駅にE4系が試運転で行ったそうで・・・
会社の鉄チャン曰く「E4なら車両限界を見るのに最適だな」とか、ホントかいな

667 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 18:32:10 ID:6EE4wrg4
「隕石」が原因の事故で社長を辞める、これが「隕石」辞任ってやつですね。

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 19:10:11 ID:A4nEe1OC
科学館リニアモーターカー放置...不満の高まり!: 2010-06-08 05:46
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201006080546041891
国立中央科学館や 大田 エキスポ科学公園を往復運行している 磁気浮上列車が停止されて何故か2年経っています。
磁気浮上列車の運行再開を急いでいるが、莫大な予算が投入された国の施設での生温い態度に不満の声が高いです。
イ・ジョンウ記者です。

[レポート]国立中央科学館 の磁気浮上列車館。
高度な技術を誇るリニアモーターカーが停止されたままです。
昨年2008年7月、走行中のリニアモーターカーが電力供給線を支える碍子の破損で電力線が崩れて落ちたあと、2年近くの歳月が流れました。
リニアモーターカーの試乗を期待しての対戦を訪れた観覧客たちの失望は大きいとしかいえません。

[インタビュー:チョ・シンソン、天安構成初校教師]
「以前は、磁気浮上列車を運行してましたよね。だから乗ってから、みんないいと言ってたのに
私達には、乗ってみることがなくて少し残念だと思う。」

 事業費200億ウォンが投入され、過去2008年4月開通した科学館リニアモーターカーが
運行して3カ月ぶりに中断された後、事実上放置されています。
事故の原因をめぐる責任の所在を選別するのに長い時間がかかり、見学者を乗せるのに必要な
軌道輸送法も昨年12月に一歩遅れて用意されたためです。

[インタビュー:オ・ギュジン、国立中央科学館先端科学研究室長]
「リニアモーターカーは、安全性検査を終える。従って今流星区役所の許認可手続きを踏んでいます。
6月末から7月初めに一般見学者に試乗できるように、私達が準備して出かけています。」

国立中央科学館や大田エキスポ科学公園を結ぶ1㎞の路線の運営費は年間11億ウォンで、
コストと安全性の問題に開始が遅れているのです。

ドイツと日本に次いで世界で3番目にリニアモーターカーを開発した私たちの国。
リニアモーターカーの実用化に向けて本格的な投資が急務だという指摘です。
都市型リニアモーターカーの商用化に本格的に着手した私たちの高度な技術力。
安全性と、実用化と共に世界市場進出のためのより積極的な関心と投資が求められています。
YTNイ・ジョンウです。

669 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 19:27:13 ID:iP3IDW9v
>>ドイツと日本に次いで世界で3番目にリニアモーターカーを開発

韓国はドイツから技術を受けた。
カナダは90年代に実用化しているけど。


670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 19:47:35 ID:1tRmm9kv
>>643-644
MIFARE Classicの脆弱性は2007年暮れに具体的に指摘されてるし、2008年に
は効率的な鍵特定のアルゴリズムまで発表されてるのに、何をいまさらって
感じだよね。追証論文も沢山発表されてる。
元々、鍵長が48bitだから現在のPCの性能からすると、総当たり攻撃にも脆弱
だし。

改竄後も継続して使えるってことは、テレカとかハイカのようなシステムを
単にIC化しただけで、センターシステムでカード毎の管理を行うようなシス
テムではないんだね。

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/08(火) 22:54:28 ID:F7SM4eSn
日本が開発出来ない技術を先に商用化し、
それを日本企業が申し訳なく技術供与を受ける。

たまにはこんな展開あってもいいんじゃないですか
韓中さん。 世の中もちつもたれつですよ。

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 00:12:24 ID:U03cBvDt
>>665
やっぱりカラーリングもヘッド(?)ランプもこっちの方が良いなぁ

673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 00:19:10 ID:yntDd9nO
>>665
あかね色で真っ先にエロゲを思い出してしまった

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 05:39:42 ID:JylnFsO+
【韓国】リニアモーターカー、表面だけ国産化〜鉄道施設公団、日本技術の導入約束していた
ソース:Naeil(韓国語) リニアモーターカー皮だけ国産化 公団、日本技術以前約束…
http://www.naeil.com/News/politics/ViewNews.asp?sid=E&tid=2&nnum=470194

超伝導・マグレヴの膨大な論文になかに、韓国製なんざ皆無に等しいのだが…

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 06:54:50 ID:MhcKAJ8z
<鉄道補機関士の70%、運転士免許の取得を避ける>
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2010/06/04/0302000000AKR20100604195300063.HTML
韓国鉄道公社(KORAIL)の補助機関士の70%が運転士免許を取得していないことが分かった。
6日、鉄道公社によると、今年1月末現在公社の鉄道補助機関士は1265人で、このうち69.6%にあたる
880人が運転士免許を取っていないことが分かった。

このうち、補助機関士経歴5年以上が47.2%である497人に達し、10年以上も436人(34.5%)に達した。
これは、補助機関士に比べて、運転士の負担や疲労度がはるかに大きくなりますが、
平均報酬の違いは、月12万ウォンに過ぎず、忌避をしているためとみられる。

鉄道補助機関士は運転士を補助動力車の運転に関する業務を支援'する人と、運転士の電車の中で一緒に乗っても、
貨物車の分離。接続などの業務だけを援助するだけで直接運転することはない。

このようだ見たら運転士の身体的異常や列車事故などの緊急な状況でも、運転士の資格がない補助機関士が、
迅速かつ適切な対応をするのは難しい状況だ。

今年の年末に京春線などの複線電鉄と京釜線KTX2段階の開始などで、運転士の需要は大きく増えている状況だ。

また、2012年までに新型の電気機関車(NEL)75両が導入されるなど、2人1組に乗務しているディーゼル機関車(DL)と
旧型電気機関車(EL)は、徐々に鉄道から退出する予定だ。

にもかかわらず、鉄道公社は、ストライキなどの非常時に備えて'代替運転士2千人の養成』を目標にホ・ジュンユン社長など、
非運転職の従業員が運転士免許の取得に全社的に乗り出すなど、笑うことができない状況が演出されている。

鉄道公社の関係者は「2006年の鉄道車両の運転免許制が初めて導入されるなど、
運転士の教育や需給の過渡期的な側面がある。」と述べ、「現在の補助機関士制度全般を総合的に再検討する案を推進している。」と語った。

676 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/09(水) 11:57:39 ID:qUH9mMEA
【W杯】南アに“鉄ちゃん”続々!! 開通の高速鉄道大人気
http://sankei.jp.msn.com/world/mideast/100609/mds1006091102007-n1.htm

677 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 13:08:19 ID:U03cBvDt
>>676
こんなんあったのか…サッカーに関心が無い所為もあってか、全然知らんかったわ
南アの鉄道と言えば、やっぱり Blue Train だなぁ…てかそれ以外思い浮かばない

678 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/09(水) 13:52:10 ID:WYVFKJ8Q
JR東日本、360km/hの車両を開発すると宣言→試作車完成、テスト走行を実施→
テスト走行失敗→世界の恥さらしチンポ型E5系を製造→
360km/hに遠く及ばない日本最高速320km/hの走行宣言→
開発者がテレビで製造秘話を自慢げに語る→JR東海、N700系の330km/h走行宣言!→
JR東日本、ぷぎゃー。←今ココ


679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 14:22:47 ID:1opAwfy5
ぷぎゃ〜。ってのは、こういうのを言うんだが。

線路の下に駅舎を造ろうとしたら崩れたニダ!
ttp://specificasia.seesaa.net/article/43848824.html

で、崩れる何分前に客を乗せた列車がここを走ったって?

680 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 15:39:07 ID:MhcKAJ8z
またロケット延期か…

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 16:13:37 ID:TAvDd5T5
【韓国】地下鉄に時速500キロ走行が可能なスイス・メトロを導入へ[06/08]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276057866/


何をいいたいのわからんが、地下鉄500キロ ノーーーーーーース


682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 16:34:17 ID:1opAwfy5
>>681
さすがチョン。アホだな。
まあ、アレじゃね?中国の4000Km/hのタワゴトに対抗したつもりなんじゃね?

駅間何キロにするつもりだ、脳足りん。

683 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/09(水) 16:34:44 ID:IqZhNWV3
>>680
消火装置が暴走したんだってさ。

技術の裾野がモノを言うねえ。総合力の差、かな。

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 16:36:33 ID:1opAwfy5
>>683
予知能力を持った消火装置なのかも?ww

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 16:39:58 ID:v28HARiH
>消火装置が暴走したんだってさ。
ああ、しょうか

686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 17:58:02 ID:Dk7kBcaS
韓国だからしょうかない。

687 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 18:38:17 ID:En5FksR5
>>683
ダイナミックに消化液が噴出してますw
ttp://www.youtube.com/watch?v=SaHBieSPEt8

688 名前:Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ emmanuelchanel@gmail.com ]: 2010/06/09(水) 18:46:44 ID:WcZ4HDxz
◆WHhh4nwOyo さんに業務連絡
>>222 と同時にメールでも連絡したのですが,TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ を移転しました.
貴まとめサイトのリンクの修正をお願いします.

689 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 19:05:08 ID:tsZDHgbx
>>685
しょうかないなー

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 20:53:59 ID:KWJTaD9j
しょうかしょうか。

691 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/09(水) 22:02:55 ID:IqZhNWV3
で、青い上着来たおっさんが二人駆けつけたけど、
ドアも開かないのな。それとも、カギ忘れたのかなあ。

692 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/09(水) 22:06:58 ID:yntDd9nO
しょーなのかー

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 22:51:59 ID:xHbY1Zng
ペットボトルあたりから少しずつ高度にすればいいのにどうして先進国の真似をするかな
民族偏差値低いんだから

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 23:44:43 ID:c4HjUEre
そりゃしょか

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/09(水) 23:56:25 ID:W2o9btQz
>>693
日本が出来るならウリナラだって・・・という発想でしょ。

それが悪いとは言わないけど、現状では技術的な裾野が違い過ぎるわけで。
江戸時代と李氏朝鮮の時代から差がついていたからな。

696 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/10(木) 02:42:25 ID:smKUsRjY
>>678
679の記事の一部。

>京義線の加佐駅と水色駅の間(ソウル駅から6キロ地点)の、
>複線・電化工事と加佐駅のホーム新設工事が行われていた現場で、
>線路の下の地盤が長さ50メートル、幅30メートル、深さ50メートルにわたって陥没し、
>この区間の線路3本がすべて流失した。
区間の線路が3本。すべて流失だとよ!

これこそまさにプギャー!だな。

時速360kmだ、いや320kmしか出せないじゃないか?以前の問題だ。
時速0kmだよ0キロ!
線路が完全に宙吊りじゃね・・・トンだ恥さらしチンポさ!


697 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 02:59:21 ID:xWO5MMHu
新幹線は騒音70〜75デシベル以下で走る、という
世界一厳しい騒音基準内でやってるからね
TGVもKTXも320キロでその基準は守れないわけでな

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 05:07:30 ID:10Rq/i6z
>>697
騒音基準値までは知らないけど、フランスの騒音規制も厳しいそうだよ。
違うのは日本は沿線に街が連なっているという点。
誰もいない所なら騒音に気を配る必要もないわけで。

699 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 05:56:19 ID:d1SKkZzm
>>698
KTXを走らせたときにアルストムは新幹線の騒音基準より緩い基準をウリナラ鉄道庁に
要求して結局それで押し切った。
測定するのも最大騒音(Lmax)ではなく等価騒音(Leq)だし。

日:70-75(Lmax・スラブ対応)
仏:55-60(Leq・バラストのみ)
韓:65-70(Leq・現行バラストのみ。2期はスラブ)

700 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 06:25:50 ID:d1SKkZzm
釜山交通公社不正乗客根絶へ
http://www.anewsa.com/detail.php?number=105260&thread=09r02
釜山交通公社が都市鉄道を利用する乗客中、ただ乗りのような不正乗客根絶のための高強度対策を用意する。
このために釜山交通公社は"不正乗客解消総合対策"を用意して強力推進して出る計画だと明らかにした。

去年皆4358件の不正乗客が取り締まりされたが、今年は5ヶ月で去年の90%水準である3926件に迫りながら
取り締まり強化と市民で意識鼓吹必要性が申し立てられたのによったのだ。

これによって釜山交通公社は来月から大韓老人会釜山市連合会と(社)釜山障害者総連合会、
市民団体などと一緒に書面駅など乗換駅で不正乗客防止をための共同キャンペーンを広げる計画だ。

また鳥で発給される福祉交通カード裏に他人に貸し下げ?両都市1年間カード使用止まり及び再発給が制限されるという内容を新しく追加することにした。

釜山交通公社はゲート割引表示等を来る7月まで改善して福祉交通カード使用の時赤色、
青少年カード青色、子供カード紫色が表示されるようにして不正乗車者に警戒心を高めるようにする予定だ。

下半期には1ヶ月間の特別取り締まり期間を正解不正乗客取り締まりを大幅強化して、
不正乗客取り締まりと関した不当な請願から職員を保護するための職員責任兔責制度も一緒に実施する。

アン・ズンテ釜山交通公社社長は"不正乗客取り締まりを強化すれば請願増加などの副作用があるというのを分かっている"と
"公社はこの問題を私たち社会の先進化次元で近付いて都市鉄道利用秩序を確立するのに最善を尽くす計画"と明らかにした

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 09:21:06 ID:DUAClXHK
> 請願増加などの副作用
何これ。

702 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 09:47:45 ID:kDaIlyxY
多分、窓口に怒鳴り込んでくるDQNが増えるだろうって事じゃないかな?


703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 10:13:01 ID:h4sy4ENp
>>702
>怒鳴り込んでくるDQN
なんで身体障害者手帳もらえないんだ、ごらぁ!! か。。。

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 11:30:10 ID:QGgJWbMK
>>699
自分はずぶの素人なので、
Lmaxとか、Leqというのを初めて知ったよ。

以下のURLを見てみると、
Lmaxだと、KTXは92dbのようだね。
運転本数が少ない場合、Leqを採用すると、
見かけの数値は有利になるということはわかった。

ttp://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

どうもありがとう。





705 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 18:41:54 ID:g42mUhiy
例のロケットは通信が途絶えたのか 期待を裏切らないなぁ(ノ∀`)
ttp://japanese.joins.com/article/article.html?aid=129987

706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 18:56:46 ID:CXzZRfTi
>>705
爆発の模様

羅老号打ち上げ2分後に墜落(朝鮮日報)

 10日午後5時1分に打ち上げられた韓国初の宇宙ロケット「羅老(ナロ)号」が、その2分後に
墜落していたことが分かった。SBSが報じた。

 羅老号は打ち上げから137秒後、高度70キロ地点で通信が途絶えた。羅老宇宙センター
(全羅南道・高興)近くの海水浴場から撮影された映像では、通信が途絶える直前に機体から
閃光が発し、その後ロケット推進体の光が消えていることが確認された。
ttp://www.chosunonline.com/news/20100610000066

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 19:15:04 ID:d1SKkZzm
またロシアのせいにすんのかなw

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 20:24:41 ID:koKQ7ytc
組立工程に問題?

709 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:17:31 ID:rbq+Azbz
韓国のロケットって言うの止めたら成功するんじゃない?

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:21:40 ID:bn+vViQX
【中国】高速鉄道が故障で立ち往生、怒りでガラスを破壊する客、水を撒く客も[06/10]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276170655/

711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:21:43 ID:oS/TD0NW
>>709
その発想は初めてだw
お前、天才

712 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:35:11 ID:zx1jBiGo
日本だって失敗を重ねて今があるんだけど・・・H2ロケットだって堕ちたぞ。

713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:36:44 ID:d1SKkZzm
墜落現場は「大和」沈没地点のあたりらしいw

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:44:46 ID:E+V7k8vU
>>708
前日にエンジンに消火剤撒いたからだよw

715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:45:23 ID:d1SKkZzm
【デスブログ】韓国人の友達ん家でご飯食べたよ〜→ロケット爆発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276173421/

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/10(木) 22:46:25 ID:62vdnkdI
>>710
シナーは水を撒く
ニダーは糞を撒く

717 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 06:42:21 ID:wmjH2y0S
>>712
ウリナラみたいに打ち上げる度に大言壮語しないよ。

718 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 07:20:40 ID:Q8ee8voh
この程度のロケットの規模や開発参加度合いでH2ロケットと一緒に語るとか無いわw

しかし、爆発したとなると前回よりも対策が難しそうだ

719 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 10:46:36 ID:W7f2AT8C
>>718
H2の時みたいに原因調査の為に部品を回収しないと無理だろうな。

720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 11:02:50 ID:bhmjHqLm
そもそも、そんな危ないもん、こっちに向けて射たれても困るんだがww
北朝鮮の時みたいに、落ちてきたときのために迎撃体制取らないとw

721 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/11(金) 12:01:19 ID:+TTmPM3i
>>719
それロシア側の許可が無いと無理。

だって一段目の組み立てや点検の際にも技術漏洩防止の為に
韓国人を完全に締め出していたぐらいなのだから、ロケットの
残骸を勝手に引き上げられると確実にロケット技術が盗まれ
弾道ミサイル製造に悪用されまくるんだし。

羅老号失敗:落下位置は判明するも残がい回収は困難?6月11日 09:28
http://www.chosunonline.com/news/20100611000020

722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 12:15:18 ID:wmjH2y0S
【韓国】羅老号ロケット打ち上げ失敗は、発射を強行するようロシア側が圧力をかけたせい★2 [06/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276221533/

テンプレきたなw

KTX:国産→フランスが…
F-15K:国産→ボーイングが…

723 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/11(金) 17:10:41 ID:igTp/G3Z
>羅老号失敗:落下位置は判明するも残がい回収は困難?6月11日 09:28
実際に回収するには、
例えば、日本みたいな深海調査船は有るの?

まさか日本に「しんかい6500」の提供を要請するんかい?

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 18:27:42 ID:RGPf6nQz
ウリナラ深海調査船「きちがい6500」

725 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 18:44:35 ID:2j+K+qGe
「ロシアから日本に対して協力要請、Kの国は蚊帳の外」なんてパターンの方が可能性高いのかな?

726 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 19:22:50 ID:V5mc3bxC
>>725
>「ロシアから日本に対して協力要請、Kの国は蚊帳の外」なんてパターンの方が可能性高いのかな?

中国が引き上げたら大問題だから、日米露で回収では?
韓国は関与禁止、条約で決まっている。

727 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 19:23:29 ID:Rp/lZ+o/
>725
そのパターンは考えたけど、さすがに無いんじゃないかなぁ。
ロシアだって深海探査艇ぐらいはもっているだろうし。
EEZ内だそうだから、日本に「調査許可」を求めるぐらいじゃ
ないかね。

728 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/11(金) 19:33:10 ID:jpGb08F3
UAEの原子力発電所、大丈夫かあ?

メキシコ湾のリグも不良品だったし。
サムソンの携帯電話もあちこちで燃えてるしなあ。
携帯電話は無視するか、抑え込めるけど、
リグやロケットは無理だし、原子炉も無理だろ。

だからって、KTXの時みたいに、日本に泣きつくなよ。

729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 20:00:42 ID:YSDle+mO
>>725
日本に頼まれても…

確か、虎の子の深海探査用ロボットを1機紛失してるんじゃね?>日本
再建造したのかな?

730 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 20:16:06 ID:j+GSWV6q
宇宙開発ネタのスレッドって別になかったっけ?

それはともかく、日本もHOPE開発の為に大気圏突入させた実験機が消失した事案があったね。
なぜか故意にワイヤーが切断されたように見えて、また着水地点近くには某中国共産党と
思しき潜水艦の姿が見かけられたとか・・・。

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 21:18:10 ID:pyXOaYYP
>>730
>なぜか故意にワイヤーが切断されたように見えて、また着水地点近くには某中国共産党と
>思しき潜水艦の姿が見かけられたとか・・・。

ソースある?それはどうかなあ。
海上で捜査しないで潜水艦がその着水点までいくのって相当むずかしいというより不可能なんでは?

732 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 21:19:55 ID:NsUqUJ3N
当時の産経新聞による煽り記事だしなぁ

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/11(金) 22:12:45 ID:wmjH2y0S
http://imgnews.jknews.co.kr/outnews/2010/06/10/NISI20100610_0002976438.jpg

http://news.jknews.co.kr/article/news/20100610/4010030.htm
第9回UIC(国際鉄道連盟)アジア総会参加のため日本に滞在している許俊英(ホ・ジュンユン)コレイル社長(右から二番目)が
JR貨物を訪問、「物流輸送活性化のための相互協力」について経営陣と会って歓談をしている。

写真はホ俊英社長がJR東京貨物ターミナル駅を訪問、運転席に座って内部を報告ある.

734 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/12(土) 12:25:43 ID:JJeLIMCO
>>730>>731
潜水艦を使って深海から残骸を回収できるのは、アメリカ海軍だけ
ではないかと思う。

潜水艦諜報戦上下巻 新潮OH!文庫には、冷戦中に行われていた
その辺りの作戦が色々と記されているので、機会があったら一読を
お勧めする。(現在、図書館か古本屋でしか手に入らない模様。)

中国海軍の場合、海面上から深海を探査する能力は、ある程度
保持している様だけど、実力に関しては日本や欧州には及ばない
のではないかと…。

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/12(土) 14:02:43 ID:5Cer/lG7
>>734
>中国海軍の場合、海面上から深海を探査する能力は、ある程度

推理小説で言うと・・・ 犯行が可能なのは・・

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/12(土) 14:19:07 ID:ny/QEvfD
>>734
>潜水艦を使って深海から残骸を回収できるのは、アメリカ海軍だけではないかと思う。

潜水艦はさすがに無理かと。潜水艦救難ポット使えば解らないが。

>中国海軍の場合、海面上から深海を探査する能力は、ある程度保持している様だけど、実力に関しては日本や欧州には及ばないのではないかと…。

H2のエンジン回収の番組みたけど、あれは「個人」の技量だったね。
ソナー技師と船長の。

中国軍にも、あれくらいの技術者が居るかも知れない。まあ、居ないだろうけど。


737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/12(土) 14:25:46 ID:6QTFRfIg
破片はウリナライージスが回収したらしいw
1段目だったら触らずに無条件でロシアに引渡しだけど。

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 01:17:12 ID:/0XzVwDU
>737
ソースは?
そりゃアクティブソナーで探すぐらいはできるだろうけど、
イージス艦には回収手段がないだろう。


739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 02:21:31 ID:GhbHrojr
とりあえず、W杯は韓国1勝おめ。

740 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/13(日) 07:37:01 ID:z9kXpmpU
ハン板ってスレタイもまともに読めない馬鹿が多いよね。
似たもの同士は憎みあう、という言葉どおりチョンと同レベルの連中ばかりが
集っているからなのかなw

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 08:38:38 ID:v0RtFoHe
デスブログまた的中らしいな

742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 16:26:04 ID:r4/muZVS
鉄道の話しようよ・・・

743 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2010/06/13(日) 18:14:17 ID:Et/Hn6wd
衛星は銀河鉄道KTXで軌道まで運べばいいのに…

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 18:31:22 ID:0LVm53tq
もうすぐスカイアクセス開通だね。
開通日に253系の特別列車も走るね。

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 18:59:04 ID:u5TS6Th/
>>744
253て長電に逝くらしいなw

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/13(日) 21:12:32 ID:69EaRKp8
>>721
そこを裏返せば自主開発の強みになるんだよなあ。
自主開発なら全構成要素を解析可能だから、不測の事態があっても
徹底解析してフィードバック可能なわけで。

747 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 02:38:35 ID:OVeDrxvF
>>746
まあ無理だ。いかんせん韓国はマンパワーが足りない、人はいるけど、頭の良い人は宇宙開発なんてやらない。
前回も今回もあるかわからない次回も、韓国にはな〜んもノウハウが残らんw

こんな契約を選んだ韓国が悪いんだけどね。


748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 03:25:53 ID:UT6rsK2B
自力で何かやる事の大切さを教えてくれる存在

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 06:53:59 ID:OVeDrxvF
『新型車両 はやぶさ』のり入れかあ。偶然だけど面白い。


750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 07:28:51 ID:76TGacBb
>>746
http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/238186.shtml
実は衛星もメイドインチャイナだったというオチが…

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 10:50:52 ID:GuTGNkCw
>>745
長電はどこ目指してるんだよw

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 12:40:59 ID:76TGacBb
あとは京成・東武・近鉄・μ鉄・南海あたりの中古特急を揃えれば完璧だな。<長電

753 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/14(月) 19:30:25 ID:zWmW0r5E
そういう事は大井川鉄道に任せれば宜しい

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 20:36:30 ID:UQNuy4gc
>>753
SLと電車特急で棲み分けするんじゃね?

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/14(月) 21:49:16 ID:T5fcECRO
>>752
倒壊「おい371か373買わねえか」
酉「485崩れの183の出物があるんだが」

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 04:45:55 ID:Cf8nV0Tx
富山地鉄も忘れちゃいけないw。

冗談抜きで地鉄とか秩父鉄道とか富士急あたりが喜んで買いそうなんだが253系。
あとしな鉄も欲しがりそう。

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 07:36:27 ID:xEKexfKp
月尾銀河レール開通持ち越される
遅滞補償金責任攻防など理由 最初今月29日→7月中旬頃
2010年06月13日(日)19:38:27
http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=383768
 900億ウォンの予算が投入された仁川市月尾銀河レールの開通が7月に持ち越されるので見える。
13日仁川交通公社によれば最初今月29日に開通式が暫定確定された月尾銀河レールの開通が次月中旬位に延ばされる。
月尾銀河レールの安全開通と各種運営協議、工事遅滞によってはみでた遅滞補償金の責任攻防を結末をつけなければならないからだ。
また6?2地方選挙で宋ヨンギョ民主党候補が当選して開通時期をソン当選者の就任以後にするのが望ましいという世論が支配的な粘度一役してある。

月尾銀河レールは仁川の新しい名物で中区月尾特区を活性化させるために仁川市が野心を燃やすように準備したプロジェクトだ。
国内最初で建設される都心型モノレールで仁川駅(仁川銀河役)を出発して月尾港湾駅~月尾文化通り駅~移民者博物館駅を経て
仁川銀河駅で再び帰って来る総延長6.1㎞の循環コースだ。

月尾銀河レールは最初2009仁川世界都市祝典が開かれる2009年10月頃開通する計画だった。
世界人たちが松都国際都市で集まる酸っぱいから彼観光客を仁川の中心観光団地である月尾特区に移動させて一石二鳥の畝をはかるという計算だった。

しかし月尾銀河レールは事業初期設計運営から施工不良問題がまな板上に上がったらおおよそ1年間施工が延ばされたし、
追加予算だけ最初820億ウォンから80億ウォンがもっと投入された。

続く

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 07:44:35 ID:xEKexfKp
>>757
さらに工事遅滞による代金支払い論難もはみでて現在施工会社と仁川交通公社間遅滞補償金法廷攻防が盛んでいる。
最近には列車試運転をする施工会社役人の不注意で車衝突事故まで発生、月尾特区観光活性化の代表走者に
指折り数えられるよりは‘困り者’に転落した状態だ。

該当車事故を出した役人は現在施工会社で懲戒手続きを踏んでいるので知られた。

伏せたところ襲ったように宋ヨンギを仁川市長当選者がずっと月尾銀河レールの不実施工と事業性分析に
異意を申し立てたところあって月尾銀河レールの事業運営と開通が茨の道を集める形だ。

これだから仁川交通公社と仁川市内外ではソン当選者の就任以後で月尾銀河レールを開通を延ばすのは二番目にして
該当事業課関して大々的な責任者懲戒があるという見込みが広まった実情だ。

ソン当選者は最近仁川市長業務引継ぎ委員会全体会議で“仁川都市祝典、自転車道路、月尾銀河レールなど祭り性行事の面々に
適切な対処ができなかった公職者たちの判断が露に介入されてきた。”と“特に、月尾銀河レールはB/C(経済性分析)度
まともに成り立たない状態で実施されたので見える位その責任可否をまともに選り分けるべき。”と言った。

759 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/15(火) 08:13:40 ID:KaOkbmlx
はやぶさが象徴するように東アジアの科学力は世界一になってきた。
この名誉は東アジア共同体加盟国全てで分かち合えるものだ。


760 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/15(火) 08:25:38 ID:43jFVrqW
日本以外外は全滅

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 09:15:18 ID:xEKexfKp
北も台湾も成功してるってのに南は東アジアの癌だな

762 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/15(火) 10:39:46 ID:dcu4KIWs
まあ、パクリに自分とこのラベル貼付けて転売するしか能がないからな。

763 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 14:56:25 ID:s/Gs2HMj
彼のようにJAXAで働く韓国人がどんどん増えれば、韓国の宇宙技術はどんどん底上げされる
http://www.jaxa.jp/article/special/astro_f/2/p4_j.html

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/15(火) 23:58:52 ID:uzSAY7DR
何時の世も日本におんぶにだっこだから土人と言われるんだよ

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 00:04:14 ID:xEKexfKp
不名誉しかない国が足引っ張ってるな

766 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/16(水) 20:35:39 ID:AN88HtJE
パンタグラフ部品脱落、指定外材質で強度不足
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100614-OYT1T00980.htm

こんなことをやっているようでは、日本も韓国のことを馬鹿に出来んよな・・・。
どこの業者だよ、こんなことしたの。

767 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 20:39:41 ID:4Xef0Ubt
ちょっと古いネタだが、
八戸〜新青森、2階建て「E4系」初の試験走行
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20100609-OYT1T00033.htm?from=nwla

これは建築限界測定車代わりと見ていいのだろうか?

768 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 21:00:22 ID:xCoVqyvi
一瞬ここがKDX板に見えてカキコしそうになった。

新幹線にソナーは無いよな

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 21:08:53 ID:10VCFk6I
E233-1000ならソナー搭載してるな

770 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/16(水) 21:10:55 ID:5Fj9hQeb
そーなんだ

771 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/16(水) 21:40:17 ID:J9AKzrNA

韓国初のスーパーカー市販へ…世界販売も視野

http://response.jp/article/2010/06/15/141602.html

あらゆる分野で日本を追い上げる韓国


772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 22:24:42 ID:tOuCDMke
>>771
おい、ここにも貼ったほうが、いいんじゃね。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1276533785/

773 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 22:46:05 ID:UePJaBH6
>771
早くTopGearで扱って欲しいもんだ。
ジェレミー達の毒舌が聞きたいぜw

#日本で見るのは難しいかもしれんけど。


774 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/16(水) 23:25:40 ID:5Fj9hQeb
>>773
ヒュンダイ(韓)、TVCMで英BBC人気自動車番組『Top Gear』を痛烈風刺
http://ime.nu/www.carview.co.jp/news/0/129437/

775 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2010/06/16(水) 23:53:07 ID:5z6AwgRb
今から頼んでおきたい。
Top Gearをマメにチェックしている方へ。

近いウチにTop Gearがやり返すことは確実なので、その番組が放送されたら教えてください。w
ちょっとwktkするなぁ。w
この手のことは、イギリスの連中かなりなことやるからなぁ。

776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/16(水) 23:54:32 ID:dAwFdZEx
>>774
クズ
ime.nuつけるな

777 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/16(水) 23:59:47 ID:5Fj9hQeb
それくらいでガタガタ言うなよ
小せえ奴だな

778 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/17(木) 00:13:26 ID:1bcJ1DYC
>>775
ジョンブル魂に火をつけたよね、コレは(w

どんな「お返し」になるか、
かなりwktk(w

779 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/17(木) 00:37:16 ID:nuNTB++G
着ぐるみと見た。

780 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/17(木) 00:38:21 ID:QMTu3I7t
>>766
>同社は、業者からの納品時に材質検査をしておらず、
>「今後は抜き打ち検査など管理を徹底していきたい」としている。
えー当分も間全数検査じゃないの?
日本も品管のレベル落ちてねか?
>>771
>2656ccのV型6気筒ツインターボだ。
>最大出力は450‐500ps/5800rpm、最大トルクは55kgm/5000rpmを発生。
こんな無理やりパワーだしたらF-40よりエンジンスカスカだろ?



781 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/17(木) 08:56:06 ID:DVAHtaCe
全数検査だと客先に検査丸投げ、
抜き打ちだと自分で検査。
という感じがある。
当然抜き打ちの方が出荷検査に気合が入る。

782 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/17(木) 14:32:42 ID:SNLRZTwW
【鉄道】「車体といい色といい、かっこいいですね」 “撮り鉄”興奮 東北新幹線「はやぶさ」初お目見え
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276745274/

783 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/17(木) 19:02:05 ID:x4AOO72q
300km/h超で青森〜函館を突っ走られた日には、演歌の世界が吹っ飛んじゃうな


784 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/17(木) 20:54:31 ID:1Q1pAJdR
それなんで、ええんか?

785 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/06/17(木) 21:03:51 ID:SNLRZTwW
>>784

      (゜д゜ )
  ゴト /| y |)
 /‾;y=ー‾‾/||
/_____/. ||
||       || ||
||       ||

786 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/06/17(木) 23:34:41 ID:9HBuUIKA
>>783
演歌も良いがローカル線にはバラードなんてどうでしょう?
ttp://www.nicomimi.net/play/sm2183399

787 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/17(木) 23:49:39 ID:O4nVjX4p
>>786
こんなの聞いたら伊豆半島に行きたくなるじゃないかw

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 00:01:16 ID:F4v3I58J
>>783
刮目して見るべし。青函連絡船から583系への乗り換え。
http://www.youtube.com/watch?v=OxLobCmecls

駅の天井にぶら下がっている国鉄仕様の青地の電飾看板は
旅情をさそう・・・

789 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 00:29:42 ID:U5YR93Sj
>>788
八甲田か十和田で青森まで行って青函連絡船ってパターンだったな。
583系とか、24系寝台は憧れだったよ。(ちなみに両方とも急行なんで12系客車だった)

790 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/18(金) 00:34:01 ID:axpyBhvg
青函連絡船は乗れず仕舞いだなぁ・・・。

宇高は何度か・・・。

って、「うこう」じゃ変換されないのね・・・。
「うたか」じゃないと・・・。

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 00:44:55 ID:JFSN55zG
>>790
つ Google日本語入力

792 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 00:48:36 ID:F4v3I58J
よく考えたら新幹線乗換だと新青森だから昔懐かし青森駅はスイッチバックで
車内に乗っているだけか・・・

793 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 02:40:27 ID:R3tAwC6P
宇高連絡船は讃岐うどん、青函連絡船は海峡ラーメン必ず食ったなぁ。

794 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 08:50:49 ID:MFLcwOLK
新幹線は結局は民生機器でしかない。
全てがおもちゃレベルの寄せ集めで軍事産業の要求に応えられるポテンシャルが全くない。
軍事産業と密接な関係を持つ韓国高速鉄道技術は実は世界の熱い視線を集めている。


795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 09:09:18 ID:JFSN55zG
戦闘機のニコイチ整備がKTXにも反映されてるしな。

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 10:35:00 ID:KgrVQMRo
鉄ピクだったかな。韓国の鉄道乗りつぶしをやっている日本人が知らずに一般人
が乗ってはいけない駅まで乗ってしまって、やばいことになったとか。日本と違って
諸外国は鉄道は軍事と密接に結びついているので気をつけろとか書いてあったような。

797 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2010/06/18(金) 10:39:11 ID:JFJBnVS4
COTSを知らないとかワロス

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 16:08:05 ID:CTngTQ9y
先軍政治の将軍様の国に南は航空宇宙産業で敗北する訳ですね、分かります。

799 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/06/18(金) 18:35:29 ID:QL+y59nD
>>787
私は愛知県から長野県に掛けてのルートに行きたくなってしまった。
ところで、このルートの沿線に道路はあるのかな?
バイクで走ってみたくなった。

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 18:57:46 ID:Dak0Yh6k
>>794
>軍事産業と密接な関係を持つ韓国高速鉄道技術は実は世界の熱い視線を集めている。
では、
その韓国高速鉄道は、
釜山駅で正面衝突したのも、
軍事技術のなせる業か?
そういえば、
韓国軍はF−15Kキムチイーグルが墜落、マンホールに転落、
海軍哨戒艇が沈没。
あまり良い事無いな。

>>796
>日本と違って諸外国は鉄道は軍事と密接に結びついているので気をつけろ・・・
それは国境地帯(朝鮮半島の場合は軍事境界線)、軍事基地周辺は
機密保持のため、民間人の立ち入りが制限されたり、
写真撮影も制限又は禁止される場合もあるだろう。
特に陸続きで国境を接している2つの国の関係が、政治的・軍事的に緊張している場合は
その辺の禁止事項はより厳しいものになる。

日本国は、
今までその点が極めて甘かった。

801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 19:07:24 ID:jNRQQS9T
>800
民間人立ち入り制限区域まで、普通の列車を走らせている韓国が
マヌケなだけだと思うがな。日本で同じ事が必要になったら、専用
車両とゲートぐらい作るだろう。
その辺の企業の防諜体制よりザルじゃないか。


802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 19:36:56 ID:JFSN55zG
>>800
またF5落ちたw

803 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 19:55:52 ID:Dak0Yh6k
>>802
マジ?またか…!またしても?
気がつかなかった…。

804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 19:57:34 ID:zy1/iZRN
>>803
海軍スレに張っておいたよ。行方不明の死体も見つかったんだってさ。
なんでも耐用時間をとっくの昔に越えていたみたいだ。



805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 20:01:34 ID:JFSN55zG
【韓国】東海で墜落したF-5戦闘機のパイロット2人の遺体を回収★2[06/18]
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276848809/

806 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 21:17:33 ID:qQlFZ6Uw
航空宇宙は無理だね。

整備もろくにできん。

807 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 21:24:41 ID:RwrqMSSu
>>783
北海道新幹線「貨物列車が脱線する恐れ」でスピードが出せないかも?
ttp://slashdot.jp/article.pl?sid=10/05/11/0236204

2015 年度の開業を目指している「北海道新幹線」の新青森?新函館間の半分以上の区間で、新幹線が在来線特急並みの速度でしか走行できない可能性が高まっているとのこと (河北新報の記事より) 。

青函トンネルを含む在来線との共用区間で新幹線と貨物列車がすれ違った場合、貨物列車が脱線転覆するおそれがあるとのことだ

青函トンネル内の新幹線最高速度は140km/h制限か
ttp://www.mifuru.to/weblog/2010/02/post-773.html

北海道新幹線は、津軽海峡部の青函トンネルを在来線貨物列車と共用することに
なっていますが、国土交通省は新在共用による安全確保を図るため、新幹線の
最高速度を140km/hに落とす必要があるとしています。このため、東京〜札幌間の
所要時間は18分延びて5時間ほどになる可能性が指摘されています
(「北海道新幹線 青函トンネルで減速案 貨物列車対策、誘致関係者は困惑」『Doshin web』北海道新聞社、2010年2月11日17時52分)。


808 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 21:32:09 ID:RwrqMSSu
誰も乗らないガラガラ大赤字新幹線アワレwwwwwwwwwwwwwwww

809 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 21:36:12 ID:jNRQQS9T
>807
それでピギーバック方式検討してるのかな。
載せる時に連結解除しなければならないから、大変だと
思うけど。


810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 21:57:38 ID:MM+BuRYZ
無理に新幹線をトンネル内全速で走らせないほうがいいと思うがなあ
事故になるくらいならちょっと遅いのくらい我慢しろって

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 22:06:28 ID:Az9aM58R
>>810
どっかの国では、高速鉄道のトンネルの「断面積が大きい」のが、自慢らしいよ。

ドイツの5割増し、日本の倍らしいけど。

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 22:23:48 ID:KgrVQMRo
>>810
遅いと航空機との競争が厳しくなるから、なんとしても高速で走って欲しいものだ。
考えられる最速のものでも4時間やっと切る程度だし。

813 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 22:35:45 ID:Dak0Yh6k
>>794
なぁんだ!?これか・・・。

>:2010/06/18(金) 08:48:33 ID:MFLcwOLK
>はやぶさも宇宙ヨットも結局は民生機器でしかない。
>全てがおもちゃレベルの寄せ集めで軍事産業の要求に応えられるポテンシャルが全くない。
>今は少し停滞しているが軍事産業と密接な関係を持つ韓国宇宙産業は実は世界の熱い視線を集めている。



814 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 22:39:31 ID:kTa1OtxR
>>813
こいつは、マルチだからねえw

815 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/18(金) 22:45:08 ID:CWPhlHU8
>>799
もちろん行けます。
でなきゃまりいと鰯水は車で追っかけられないでしょ。

豊橋からだと伊那街道→151号→473号→佐久間湖→県道1号→153号かな。
けど、どうせならJRで行けばいいのに。
オメガ線ショートカットやらずして何の飯田線?



816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 22:48:30 ID:/YIVhOWB
>>807
新幹線しか走らない時間帯と、貨物列車しか走らない時間帯に
分けて走らせるのが、一番手っ取り早い方法かな?

時間を有効に活用する為に、貨物列車をトンネルの手前に
待機させておく必要があるから、待避場を設けなければ
いけないけど。

仮に新幹線と貨物列車がすれ違うにしても、160km/h迄なら
何とかなりそうな気もするのだがな…。


817 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 23:27:50 ID:NGWNyCv6
防風壁設置で相対速度400km/hまでカバーできるって話なかったっけ。


>>800
日本の場合、甘いも何も国境線が存在しないわ、
基地は見せて大丈夫なものとそうでないものをきっちり管理してるから
一般人が歩ける場所なら写真撮ろうが無問題だわ、
紛争状態にないわで、そもそもピリピリする必要がないだけの話。

パパブッシュ来日時にどこぞの大学構内に鉄パイプ迫撃砲が見つかって
未然に撤去されたって話とかあるけど、
基地に対しては近年イタズラレベルのちょっかいしか出されてないんと違う?

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 23:31:55 ID:vgoQf56H
>>807
トンネル掘ってわけるか、現実的な速度制限しかなさそうだな。
新幹線非運行時間は保線の時間だから通せないし。


819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 23:33:20 ID:QNH2Z7h+
弱者、サンプル採取失敗だってwwこれが倭奴の実力ww

820 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/18(金) 23:42:51 ID:2rSZXdcP
脳無し まだCTの段階じゃねえか やはり脳がないやつはこれだからw

821 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/18(金) 23:56:58 ID:Dak0Yh6k
>>816
将来、東京〜札幌間が開業したとして、

東京を出発した新幹線列車が青函トンネル付近に達するのは
早くても約3時間後、東京を午前6時に発車したとして午前9時過ぎ。
それ以前の時間帯に青函トンネルを通過する新幹線列車は、
途中の新青森、盛岡、仙台始発の区間運転で、あまり速達性は求められないはず。
 青函トンネル内を超高速(360kmとか320km)で突っ走る必要はそれほど無いだろう。

上り札幌〜東京行きも、
東京行きは、19時台後半から20時台前半くらいで。
青函トンネルを通過するのは札幌発の約1時間半くらい後か?
という事は、
夜9時か9時半過ぎ以降に青函トンネルを通過する新幹線上り列車は
途中の仙台、盛岡、新青森どまり。
そういう早朝夜間の区間運転列車は、
減速運転してもあまり支障は無いと思う。
その時間帯に在来線の貨物列車を集中的に運行させれば
新在共用運行もとりあえず何とかなるのでは?




822 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/19(土) 00:16:47 ID:Z8lsYHjy
>>771
韓国では今年の夏発売なのに何で実車の写真ないの?→まるでKTX2?
韓国得意のいつものヤルヤル詐欺ですかね。→400キロのやつどうしたんだろう
今年開催のF-1用サーキットもどうしたんだろう。→枕木もできたのだろうか。




823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 00:34:19 ID:d/SSWXBM
貨物列車夜だけ走らせればいいじゃん。

824 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 00:37:27 ID:UHTRRf4s
>>823
今でも昼夜かまわずひっきりなしに走っているからな。夜だけではさばけないよ。
あれだけのトラフィックがあるのに地方交通線とはw

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 00:38:30 ID:b6SJ0Fgr
>>821
関東−道内の列車で言うと黒磯以南は朝夕のラッシュ時に貨物は突っ込めないとか
いろいろあるんで青函だけの事情で列車の時刻を設定できないんだよ。

826 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 10:03:20 ID:28XuGG+j
>>796>>801
韓国鉄ヲタなら必ず通る道だな統海完乗はw。
「ああ間違えて乗り過ごしちゃった(棒読み)」した奴はかなりの数いると見た。

日本じゃ鉄道はさすがにないけど、横浜市営バスという最強の存在があったりする。
つか定期路線で工場の敷地内どころか米軍基地の中まで行けたからなぁ数年前まで。

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 19:29:53 ID:hQVL/eHe
ベトナム新幹線計画否決、日本の輸出戦略に打撃
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100619-00000750-yom-bus_all

828 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/19(土) 20:07:50 ID:zIcEwXab
222 名前:名無し野電車区 投稿日:2010/06/19(土) 19:40:34 ID:w7DrOJNH0
料金が糞高い新幹線に未来は無い。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276937891/

JRの高コスト体質は改めようがないだろうし莫大な建設費の掛ってる新幹線が
LCCに対抗するのは無理。
羽田-から九州、北海道各地へいつでも1万円で飛べる時代はもうすぐ。

【航空】全日空(ANA)が格安航空会社(LCC)を新設へ…国際線は半額、国内線は1万円以下を目指す[10/06/19]

全日本空輸が、国内に低コストで運営する格安航空会社(LCC)を新設し、関西国際空港を拠点に
国際線と国内線の運航に乗り出す方向で検討に入ったことが19日、明らかになった。


国際線は大手航空会社の半額程度、国内線は高速バス料金並みの片道1万円以下の運賃を目指す。
急速に台頭するアジアのLCCに対抗する狙いがあり、早ければ来年度中にも運航を始めたい考えだ。

新設する子会社は、ANAとは別ブランドとする案が有力で、国際線は中国などアジアを結ぶ路線が
中心になると見られる。
200人前後の中小型機を利用して短距離を中心に運航頻度を増やし、航空機の回転率を上げる一方、
機内サービスは簡素化し、パイロットには外国人を雇用するなどして人件費を抑え、コスト削減を図る。

施設利用料が安い簡素なLCC専用の旅客ターミナルビルの建設を検討するなど、LCCを積極的に
誘致している関空に拠点を置く方針。国土交通省は5月にまとめた成長戦略で、日本へのアジアの
観光客誘致にはLCCの参入促進が不可欠として、空港の着陸料引き下げや規制緩和などを進める
方針を打ち出した。さらに関空の抜本再建策を検討する考えを示しており、全日空はLCCの事業化に
向けた条件が整いつつあると判断した。

829 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/19(土) 23:04:04 ID:IhOKr+fV
>>827
>日本の輸出戦略に打撃
打撃じゃないだろ!?
よく嫁。

「アジア向けのインフラ(社会基盤)輸出を成長戦略の柱と位置付ける
日本にとっても打撃となりそうだ」

○○。と
○○となりそうだ。

とではまるで違う。
そうやって歪曲曲解するのがお得意技か?

830 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/20(日) 02:12:28 ID:B84h6Qz+
>>829
それと同じ主張を以下のスレでもやってください
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276948160/l50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276953259/l50

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 02:22:40 ID:jBq7S1uy
なんだ。ベトナムにとって資金負担が厳しいからちょっとまてと
国会がストップをかけたのか。
ま、無理もないわなぁ。将来国が伸びる要因になる可能性は高い
とは言え、糞高い設備投資を必要とするわけだから。中途半端な
物買うぐらいなら、延期するのが懸命だわな。


832 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 02:42:10 ID:G+mC9vWG
日本のファイナンス提案力の脆弱さがモロに出た格好だな。
この部分で何も手を打てなきゃ間違いなく欧州か中国に持ってかれる。

833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 02:49:03 ID:jBq7S1uy
>832
あれ?日本の提案はODA付きだったと思ったが。
借りる額の膨大さに、議会が目を回しただけだろ。

834 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 08:18:27 ID:z1dbeitu
ベトナムは仏、中、韓は嫌いだからそっちに持ってかれることはないけどねw


835 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 10:26:53 ID:ejhdScdz
>>832
またバカな事言ってる。

836 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/20(日) 10:55:20 ID:7DgzC7cM
【経済】ベトナム国会で否決の新幹線に対抗 − 韓国KTXが安価を武器に攻再勢 既に現地入りで有力誌 ★2[06/20]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/l50


837 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/20(日) 20:54:23 ID:6t5XilHd
ま、せいぜいフランスの劣化コピーを売りつけてくれ。

838 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/20(日) 21:11:43 ID:Rx25CIa3
安物買いの銭失い

という言い回しは、
ベトナムには有るんだろうか…?

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 21:40:47 ID:OJLtapXB
ハン板からソース至上主義が失われて久しいが
これほどとは・・・・ゆとり教育オソロシス

840 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/20(日) 21:43:34 ID:ejhdScdz
>>837
>>838
ヒント >>836はダ(りゃ




841 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/21(月) 10:53:12 ID:jVkU/mZa
書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

βακα..._φ(゜∀゜ )


842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/21(月) 13:28:21 ID:mc5qqnG+
最近脳無の壁うちが増えましたなwwwwwwwww

843 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 13:42:41 ID:4e+gItC8
壁打ちマルチ君も種類が増えてきたようだな。
まぁ、第1号が大成功したわけだから、真似する馬鹿がワラワラ湧いてくるのも当たり前か。

844 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 18:16:43 ID:NawvSLRG
成功したんかい!w

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 21:14:51 ID:4e+gItC8
今まで全スルーされた事は一度もないんだから、成功と言っていいだろう

846 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 21:59:42 ID:YBaiiPKi
月尾銀河レール出発前から『きしみ』
安全性の人気?開始の遅れへの不安の高まり
住民の"観光次元の一日も早く開始すべし"
2010年06月21日(月)20:54:50
http://news.itimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=3500
全国初に仁川市が野心的な準備した都心型モノレール『月尾銀河レール事業』が揺れている。不良施工で設計が変更されているうえ、
開始を1カ月ほど前に試運転中の事故が発生し、安全性の論難に包まれたりした。
今回は、突然の開始が1カ月程度延期されて地域住民の不安感が高まっている。

住民たちは月尾銀河レールの安全に開通して第2の月尾島の観光復興をもたらすことを期待している。
月尾銀河レール事業は、現在の安全性に疑いが持たれている。

仁川広域市交通局は、開通を控え、国内外の専門機関である韓国鉄道技術研究院とドイツTUVSUD社が性能試験を終えたと発表した。
特に、国内の地下鉄と同じレベルで117件の安全性検査にも合格判定を受けたと明らかにした。

しかし、仁川地域の市民団体は、まだ検証が全くされていないと言う。モノレール工事が不十分に行われたということだ。
また、モノレールの部品を生産した経験がない下請け業者が牽引モーター、無人自動運転システム、
信号、電気、ブレーキシステムを設置し、安全性に対する不信感が大きい状態だ。

847 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 22:01:05 ID:YBaiiPKi
>>846
これに月尾銀河レールの開始に先立ち、外部の専門機関、住民、市民団体、公的機関、事業主体が参加する
検証委員会を構成しようという意見を出した。

月尾島商店街繁栄会など、中区の住民は、月数万人が利用月尾銀河レールが1日も早くゲトンヘ新しい月尾島の名物になってくれる希望している。
1カ月に平均20万人くらい訪れる観光客が月尾銀河レールが開通すると、10〜20%以上増加すると見込んでいる。

現在の月尾島商店街繁栄会事務室に月尾銀河レールの開始を連絡する電話が一日数件来ている。
国内の観光業界の問い合わせも継続して続いている。

しかし、6月29日予定の開始が遅延され、現在は開始時期は不透明な状況だ。月尾島の住民は月尾銀河レールの広報事業を暫定中断している。

月尾島商店街繁栄会オ・スンイン会長は、「継続して月尾銀河レールの開始が遅れている風に様々な観光客誘致事業に支障を起こしている」
とし、「一日も早く安全性の問題に終止符を打って開通して欲しい」と話した。

平和と参加への仁川連帯中東支部パク・ウォンイル事務局長は「観光客の命を担保に無理に開始を急いではならない。」とし、
「主要部品が全く検証がいない製品であるため、徹底的に検証を終えた後、開始しなければならない。」と伝えた。

848 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/22(火) 22:23:39 ID:XDBA9KdH
日本の技術は世界の技術開発史には載って無いから。
日本人がどう考えようが、世界は欧米技術の派生品だと見ているし。
これは今後も変わらないだろう。

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 22:28:23 ID:NawvSLRG
>>845
オィィ!
ンなこと言うからマルチ君が調子のっちまっただろーが!

850 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 22:37:09 ID:RgSetcDs
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277032795/77
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1272773614/848
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1274442134/842



851 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/22(火) 23:52:29 ID:aiBmUwz9
>>846
某モノレールが40年前にやっていた・・・
勾配キツくなっちゃった → ハイパワーのモーター積んじゃえ → 車重が増えすぎて軌道あぼーん
を思い出した。

まあ、こういうのは馬鹿みたいなことをやらかしながら
ノウハウ積んでいくしかないのだろうなあ。

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/23(水) 02:01:53 ID:9KLGLp4o
日本の空を飛行船が飛ぶ事は、もう二度とありません
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3286.html

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/23(水) 02:27:57 ID:lBzXWZzs
>飛行船
実家に実働状態のがあるよ

854 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/23(水) 06:12:24 ID:vMBPYNyC
工事10ヶ月以上遅れながら遅滞補償金258億ウォン払って出すところ
[アジア経済キム・ボンス記者]
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=inv3&idxno=2010061715104859312
 仁川月尾島の新しい名物'月尾銀河レール'施工者の韓信工営が
工期を適時に合わせれないで巨額の遅滞補償金を払うようになった。
韓信工営は去る2008年760余億ウォンの工事費に月尾銀河レール設置工事を受注して去る5月竣工した。
国内最初に建設される都心型モノレールの月尾銀河レールは仁川の新しい名物で中区月尾特区を活性化させるために
仁川市が準備したプロジェクトだ。

月尾島の前の仁川駅(仁川銀河駅)を出発して月尾公園駅〜月尾文化の通り駅〜移民者博物館駅を経て仁川銀河駅にまた戻る
総延長6.1kmの循環コースに建設された。

問題は韓信工営が不良施工論議にともなう再施工など悪材料が重なりながら
当初契約書上去る2009年8月1日まで工事を終えるといった約束を守ることができなかったとのことだ。

韓信工営は工事途中モノレールが通っている橋脚と桁連結をボルトの代わりに溶接施工をして
安全性に問題になったせいでモノレールの複線区間を抜いた162ヶ所の臨時溶接をまず解体してボルト接合方式で再施工した。

また、牽引モーターと無人自動運転システム、信号、電気、ブレーキ システムなどの主要装置を
製品生産経験が全くない企業等に各々下請けをさせたせいで長期間試験運行を経て
安全性や性能に対する総合的な検証を受けなければならなかった。

車両離脱防止のために左右のバランスを取る'Y字形ガイドレール'も国内はもちろん外国でも商用化しないと
発表されて技術と安全性に問題が発生しかねないという憂慮を受けた。

結局'Y字形'柱にアルミニウム鋼管を付け加えまくって、下段接合部を両側横に増やして固定する追加工事を進行することもした。
韓信工営はこのように試行錯誤を繰り返して去る5月24日に竣工検査を受けることができた。

855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/23(水) 06:14:26 ID:vMBPYNyC
>>854
工事発注元の仁川交通公社は冷静だった。 韓信工営側に工事が遅れて改造出来ないように、
発生した営業損失額などを補償してくれと言って、遅滞補償金を支給しろとの通知をしてきたのだ。

一日8000万ウォンずつ工事が遅滞した300日間あまりを合算して総258億ウォンという巨額だった。

仁川交通公社関係者は、「施工をよくできなくて安全性問題が提起されて再施工がなされたし、
検証されなかった部品を使って検定機関から安全性を検証受けるのに長い間の時間がかかった。」として
「工期を守れなかったことの帰責事由は韓信工営側にあるので関連規定により遅滞補償金を要請したこと。」と話した。

韓信工営側はくやしいという立場だ。 工事途中各種装備および施設の安全基準の根拠法が
入札請願書上索道軌道法でない都市鉄道法に変更されながら設計変更がなされたせいでやむを得ず工事が遅れたということだ。

韓信工営側はすでに大韓商事仲裁院側に仲裁を申請した状態だ。
追加された工事費74億ウォンも発注元が負担しなければなければならないと要求している。

韓信工営関係者は「発注元の設計変更要求に応じたら工事が遅れたこと。」としながら「都市鉄道法に基づいて工事をしようとするなら
最小絶対工期が24ヶ月なのに13ヶ月の当初工期を合わせるのは当初から不可能だった。」と話した。

856 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/23(水) 07:18:17 ID:VqQyyIKj
【鉄道】最後のリニア試験車両開発へ JR東海、2013年度めどに[10/06/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277170446/l50


857 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/24(木) 12:38:11 ID:tamlZrlk
【韓国】静止衛星「千里眼」打ち上げ延期、ロケットに不具合[06/24]
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277336098/

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/25(金) 06:33:14 ID:yjWMWSsh
>>857
1000:しまじろう◆J1duyyyKD6:2010/06/24(木) 12:45:04 ID:gYC+v1ur
>>1000 なら、朝鮮は、永遠に宇宙開発に失敗する
wwww

859 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/25(金) 11:10:07 ID:Rubu2viR
>>856
MLX-01-901の改造はしらんかった

860 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/25(金) 19:39:26 ID:386dfzfX
>>855
>「施工をよくできなくて安全性問題が提起されて再施工がなされたし、検証されなかった部品を使って検定機関から安全性を検証受けるのに長い間の時間がかかった。

> 工事途中各種装備および施設の安全基準の根拠法が入札請願書上索道軌道法でない都市鉄道法に変更されながら設計変更がなされたせいでやむを得ず工事が遅れた

なんだ、これ?

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/26(土) 21:57:42 ID:AeZAFnaF
"北列車の停電で山の中に閉じ込められ8人が餓死"<対北団体>
http://www.yonhapnews.co.kr/politics/2010/06/25/0505000000AKR20100625155500014.HTML
北朝鮮の恵山と平壌を行き来する列車が今年3月末両江道の白岩駅を通過して、深い山の中で、
停電で停止した後、9日間の移動できず、8人が餓死する事故が発生したと対北人権団体'ジョトウンボトたち'が25日伝えた。

この団体は消息誌で "列車乗客たちは家を発つ時準備して来た `途中食事'を食べたが三日も経たなくて食べ物がすべて尽きた"とし、
"もしや汽車がまた動くかどうかわからないそのままとどまる中五日が経ちながら倒れる人ができ始めて
9日間 8人が飢える命を失った"と明らかにした.

消息誌は引き続き "事故後 4日目になった日両江道徒党が救助指示を下したが恵山市時当たりが直ちに対処しなかった"と
"彼らは徒党指示が落ちる 5日が過ぎた後, 言い換えれば事故発生 9日目がなっては動いた"と付け加えた.


この事故の知らせを聞いた白岩軍と恵山市の住民たちは、"鉄道の運営することを見ると、強盛大国ではなく、滅亡大国に行っている"と述べ、
北朝鮮当局への深い不信感を見せているとニュースレターは述べている。

ニュースレターは、また、咸鏡北道会寧市の鉄道運転指揮部門党細胞秘書だった金京城さんが今年4月のパトロール中に目まいを起こして
4m下の洞窟に落ちた後、病院に運ばれ、死亡したニュースを伝えながら、この事件から分かるように、
北朝鮮住民の生活状況が極めてに悪化していると述べた。

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 03:49:58 ID:t5pyql9t
えーと。
人間って、たった数日で餓死できるもんなの?

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 03:58:20 ID:+SeBIbm3
>>862
普通に飲み食いしている人間なら死なないんだろうけど、
デフォルトが飲み食いできない人達だからね・・・

864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 07:11:36 ID:yD6M5wxc
最近の日本人も栄養的にヤヴァイ人が多いらしいぞ。
それも、ワープワや派遣村やナマポとかの話ではなく、普通に3食採っていて一見健康に見える人の話。
「低栄養」でググると恐ろしい話がゾロゾロと…

865 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/06/27(日) 12:21:00 ID:Ana0XaIf
テレビでやってたのは、1日の蛋白質必要量を摂るには牛肉だと300g、玉子だと7個とか。
若者ならまだしも、年寄りがそんなに食えるかよ、とオモタ。

866 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 15:30:13 ID:5zcQUh1G
いやまあ歳食ったら必要量は減るでしょ

867 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 15:30:58 ID:yD6M5wxc
玉子だと10個ね。7個食ってるのは某タレント。
要するに、1日に50〜60gのタンパク質を摂取すれば良いという事だから、
ダブルクォーターパウンダーチーズ1個で楽々クリアだな。

868 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 16:30:24 ID:G3ylfMNR
ハンバーガーといえばウェンディーズが再進出するらしくて俺歓喜。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 16:36:19 ID:uTiRXSZ3
>>861-863
さすが北韓だ
末期すぐる

>>864
調べてみたが、おお怖い怖い。
食い物とか食生活は、気付かぬ所に危険があふれてるね

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/27(日) 16:50:34 ID:FZX4mXc0
>>869
>末期すぐる
大躍進毛沢東に比べれば、まだまだ

871 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/28(月) 03:03:59 ID:YzpyYpp7
日本で同様な事態になるには、青函トンネルのド真ん中で停電するぐらいしか考えられないな。
あるいは、普通のトンネルで前後が崩落してドナーカードに全部丸して天使に刺さされて渋谷でナンパして
じゃなくて、とにかく完全に閉じ込められた場合とかだな。

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/28(月) 04:20:10 ID:AtCMQbCA
青函トンネルなら、悪くとも1日以内に救援ディーゼル機関車
が到着するだろ。
そもそも何日も停電するなんて、大規模テロか大震災
でもないと起きないと思うが。


873 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/06/28(月) 20:16:04 ID:ZpiugygM
壱日あれば歩いて出れるがな

874 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/28(月) 21:02:28 ID:/7e+NnxB
>>872
救援列車も出すまでもなく、あのトンネルは定点という避難所があるし、
そこから地上への斜坑とか設置してあるからな
さらに、非常食とか毛布とかのような避難所のお約束セットもおいてあるらしいし

875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/28(月) 21:03:01 ID:M20gRreU
あの国では線路を歩くとスパイ容疑で直ちに射殺されるのかな・・

876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 10:12:40 ID:1xMmbf2x

東海社員どもの言論統制が気持ち悪いな。

500系を少しでも良く言うと、即、キチガイ扱い。

東海車両を少しでも批判すると、即、キチガイ扱い。

そのために立てられたのが、このスレ。

実は嫉妬に狂った東海社員どもがファビョってるだけ。

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 13:27:00 ID:/2xP3l1G
スルー力検定

878 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 18:56:15 ID:PrGLOiVz
前田大臣がアメリカに新幹線のセールスに行ったそうだけど、JRアメリカとか子会社作んのかな
それはさておき、TGVモドキも売り込みに行くのかな?

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 19:39:25 ID:SKPFF2ZQ
【台湾】桃園国際空港で韓国製ボーディングブリッジが突然倒壊、死傷者なし★2[06/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277803361/

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 21:09:20 ID:t8cwbu+7
500系は普通に勇み足だと思うがなあ
狭い 感覚として狭い

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 22:08:41 ID:Xk9Yl0Du
前田大臣は違うかも

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/29(火) 22:21:36 ID:sJpRhXHO
>>879
PBBか
ミニ新幹線の板が、いきなり外れたら怖いだろうな

KTXはそこまで考えているわけでなくTGVそのままなのだろうが、高床ホームじゃないからその心配はないけどw

883 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 03:01:32 ID:AorDKLHG
当時の技術水準では窓を小さくしないと車体傾斜を出来なかったN700系は時期尚早だった。
東海はいかに乗客が窓を大切に思っているか見抜けなかった証。

しかし東海は傲慢なので、この欠点を欠点と認めず、
反面教師とすべきN700系を反面教師にせず、
不評な失敗車N700系を今後も大量に作り続けるだろう。

東海が糞な会社であることの証である。

884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 11:59:04 ID:F8W8xNQD
E5、E6はさらに窓が小さくなってるが時期尚早なのかとw

885 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/30(水) 13:22:54 ID:XQTm+LFe
>>884
まぁタダのコピペ厨だし。

886 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 13:27:28 ID:2ljzMlQ7
窓が小さいとは言ってもDC-8に比べれば、遙かにマシだったりする。w

まあ、軽量化と高剛性化を両立させなければいけない以上、
開口部の小面積化は避けられない訳で、技術者・製造関係者の
方々は大変だと思う。

新幹線の大窓車は400系が最後だったのかな。あれは眺望が良くて
好きだったけど、一回しか乗る機会がなかったな。


887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 13:37:56 ID:03Y33kKB
>>886
透明な金属も、金属より剛性の高いプラスチックも、試作はできてたから、
あとは製作メーカーや営業メーカーが採用するだけじゃね?
やろうと思えばオールシースルーのもできるとかコメントがあったような、
自動車のAピラーなんか真っ先に採用して欲しいんだけどねえ。

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 13:54:09 ID:a1uzy85v
>887
透明金属ってこれの事か?
http://scienceportal.jp/news/daily/0704/0704121.html
どう見ても透明電極(液晶パネルなどに使われる)として使えるというだけで、
強度なんぞありそうにないが。

繊維強化プラスチックなら鉄より強くする事は可能だが、耐熱性や耐衝撃性、
その上透明性まで満たす物はもうあるのか?


889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 16:53:53 ID:mPKVeCQl
窓の小ささはどんどん飛行機に近くなってるよな
やる事が飛行機に似てきたって事だろうな

しかし350キロ出してる中国のヤツは窓でかいままだけど
強度大丈夫なんだろうか?

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 16:59:38 ID:5CF4bYPS
トンネルも騒音規制も無い原野を直行するだけなら関係ないべ

891 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 17:19:06 ID:OXoOv6lF
>>890
関係無いと思っていたら翌月に軍閥工場が直ぐそばに建ってて
駅と停車と徐行を命じられたでござる。

892 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 17:26:46 ID:/0Ytty8H
>>887>>888
B787の様に炭素繊維等で一体整形して作成する事は可能だけど、
鉄道車両の性質上大型航空機程値段が高くないし、自動車ほどの
量産効果も望めないしで、実現させるのは難しいかも。

コテハンの電車屋さんの会社で、一両丸ごとオートクレーブで焼き上げて
作ったのは良いが、検査段階で駄目出し喰らったりしたら、電車屋さんが
ムンクの叫び状態になるのは間違いないでしょう。

窓ガラスに関しては、ポリカーボネイトが強度の点でガラスを上回るけど、
透明度の点でガラスに劣るから、現段階での採用は無理でしょうね。

後、傷ついた時の修復が恐ろしくややこしいのも複合材の欠点です。


893 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 18:19:30 ID:2UWl1R0R
N700普通車の窓はポリカーボネート

894 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 18:54:44 ID:3sublCun
(写真)
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/30/080455116658031410.jpg

コンベンションセンター「COEX」(ソウル市三成洞)で30日午前、「2010年国土海洋
技術大展」が行われた。写真は、交通分野テーマ館で、時速約400キロを誇る次世代
の高速鉄道「HEMU−400X」の模型を見学する来場者たち。

(写真)
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/30/540_110616660605803146.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/30/540_068538728759058003.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/30/540_859247290808653457.jpg

ソース:朝鮮日報/ニューシス
http://www.chosunonline.com/news/20100630000063

【韓国】「次世代の高速鉄道に見入る人たち」(写真)[06/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1277886695/


895 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 19:02:23 ID:Abkm785N
>>894
× 誇る
○ 目指す

ほんとに朝鮮人って、「計画が出来た時点で50%完了した。」民族なんだなw

896 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/06/30(水) 19:09:08 ID:XQTm+LFe
>>894
700系のボディに500系の運転台周りを組み合わせたようなデザインに見える・・・。

あと、
「鼻先」
が高いように見えるが、
空気巻き込んで浮き上がらないかね?

先頭時はともかく
最後尾になったときに・・・。

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 19:16:47 ID:iCPHREiW
カルマン渦で異常振動かなw

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 19:48:52 ID:3MdncA0G
チンスポイラー付けないと飛ぶぞw

899 名前:892 [ sage ]: 2010/06/30(水) 19:53:09 ID:yvd56wEq
>>893
情報ありがとう。技術の進歩は止まらないのだと再確認しました。

900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 21:13:27 ID:GIHKJX3A
>>894
次世代の電車って、模型展示する意味あるんだろうか・・・。
実物の写真や映像、走行データのほうが意味ありげな気がする。
開発中なら技術的に作れないわけでもないだろうし。

901 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/06/30(水) 21:48:27 ID:mEozkNdJ
次世代の電車 ・・・模型シミュレーション動画に
力を入れる事で途上国への売り込みになると
考えてんだろどーせ。
ここまでのレベルの予定なので買ってくれみたいに
実績無くともとにかく売る事に命かけてるからなお隣さんは

902 名前: ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2010/07/01(木) 11:11:01 ID:uu/vLoP9
>>888
透明金属といえばアレナック(スカイラークの外殻を構成していたもの)に決まってます!

903 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 11:48:38 ID:Q5vrRwQ1
>900
作れるという実績・信用があれば、ただのモックアップでも意味はあるでしょう。
「信用」があればねw
ま、普通試験車両の映像やデータ位は一緒に展示するものだというのは同意。
試験車両すらない段階で、次世代車両のモックアップを出しているのか...
...いかにもあの国らしい。


904 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 20:27:07 ID:Lg5aJRZi
こういうのを見るとやはり韓国の開発力の底力は凄まじいと思うしライバルへのキャッチアップのスピードは世界最速。
数年で400キロを実用化するわけだし40年もやっていて完成しないたかが500キロのリニアなど霞んで見える。

905 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 20:37:29 ID:WhJvJ1GM
>数年で400キロを実用化するわけだし
そんな話しは実際に時速400kmでの営業運転をやってから言え!
まして
>40年もやっていて完成しないたかが500キロのリニアなど霞んで見える。
などと!
寝言もたいがいにしろよ!!

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 20:51:41 ID:1dIRJbaJ
>>905
いやここまでくると褒め殺しと考えるべきだろう

907 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 21:35:36 ID:pjdpNMHA
アメリカの鉄道車両はアムトラックから地下鉄まで○断面の車両が実に多い
飛行機製造大国なのでそっち方面の技術を応用しているのか
ただ単にアメリカ人が○断面をした車両好きなのかは知らないが
アメリカ人が○断面の車両に好意的であることは客観的な事実だ

ゆえに
アメリカに新幹線を売り込むなら
○断面の500系でしか中韓に勝ててない気がする

500系を最新の技術でリファインしたN500系をアメリカ人に見せたら
見た瞬間にN500系の魅力でハートをワシづかみにされ
その場で契約書にサインするかも知れない

N700系の写真や模型を見るアメリカ人は
例外なくミケンにシワを寄せてウ〜ンという顔をするからな

908 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 22:21:56 ID:McYAhsMe
我が新幹線は戦時中から研究され 20年以上経って東京オリンピックの時東海道新幹線
として開通した。 以後新幹線の車両、線路に関わる原因で人が死んだ事は全く無い。飛び込み自殺はたまに
有る。これは好きで個人がやることなのでしかたない。46年間無事故、しかも新潟地震
の時、全力走行中地震に 遭遇したが線路に沿って脱線し 車両全体がそのまま立派に立っていた。
もちろんけが人も無し。線路の設計、列車の設計全てパーフェクトである。
その後 中国が技術を買い中国にも新幹線が 走ったが中国は自前で開発したと言っている。 中国は早速
アメリカへ日本とそっくりな新幹線を 中国技術だと言って売り込んでいる。普通はこれは
日本技術だろう?と言うだろうが、アメリカ人は 外国にうといので気持ちは動いている。
日本よしっかりハセヨ。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 22:46:09 ID:tZzm3Fg/
>N700系の写真や模型を見るアメリカ人は例外なくミケンにシワを寄せてウ〜ンという顔をするからな

100%か。それはすごいw


910 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 22:51:53 ID:WhJvJ1GM
500系とN700系を見比べたなら・・・

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 22:54:02 ID:tZzm3Fg/
>>910
500系、700系、TGV、KTX。
並べたら、アメリカ人は、どういう反応示すんだろうねえw

912 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 22:54:35 ID:y+32xvn/
>>889
乱暴だけど、軸重大きくするのを承知の上であれば
開口部維持しながらある程度剛性確保することは可能かと。

913 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/01(木) 23:06:11 ID:0aXtWHsJ
>>909-911
だってそれ↓からの転載だし
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277531359/25

914 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/07/01(木) 23:08:28 ID:KGza91QS
まぁ「鉄板に帰れ」ってところだな。

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/01(木) 23:20:25 ID:tZzm3Fg/
>>913
よかったな。ホロン認定される前で

916 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/02(金) 08:04:33 ID:6U1eMZfL
中東やアジアへのプラント輸出や高層建造物建設といった重工頂戴分野では韓国は日本をはるかに上回るのだから、
新幹線輸出は豊富な経験を持つ韓国と提携したい

917 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 08:16:33 ID:7vNfyzFT
>>916
はい、ソースヨロシクー

918 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/07/02(金) 09:09:44 ID:K9E7HTPI
重工頂戴てw

まさに鮮人根性じゃんw

あと、正確には、

「重厚長大産業」

なw

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 09:54:27 ID:a4u8fiOG
つーか、日本以外に新幹線作った国はないわけで。

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 14:43:06 ID:Vgz4QntG
そりゃ、アメリカ以外に合衆国を作った国はないって言うようなもんだろ。

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 16:09:50 ID:vmdya6wP
>>920
メキシコ

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 16:12:12 ID:ELebHTki
他の交通路と交差しない完全な鉄道専用路を造った国ってどのくらいあるの?

923 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/07/02(金) 16:17:32 ID:IrCfrf4c
>>922
中国の上海リニア、あとモノレールならいっぱいあると思うが。

924 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 20:57:20 ID:Vgz4QntG
鉄道専用路ならいっぱいあるだろうけど「他の交通路と交差しない」という条件を満たすのは極めて難しいな。
日本でこの条件をクリアした鉄道は、上野動物園のおサルの電車ぐらいじゃないか?

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 21:26:07 ID:el1hKn6x
ケーブルカーやロープウェーならけっこう有るかもしれない

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/02(金) 22:31:46 ID:NHC7bXII
踏切がないなら交差は問題にすることではないと思うが

927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 00:39:58 ID:gi4jSrdh
視認性が問題だ。
日本の在来線みたいに線路のすぐ傍に集落がひしめいていたり
道路があったりすれば十全な防護が必要だ。
同一平面上にあることが危険要因になる。
それこそアメロコやTGVばりの衝突対策が必要だ。そうなると軌道が耐えられないw
TGVなんかは大型車でも当たり負けすることはないだろうが、ICEや新幹線はいささか頼りない。

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 01:15:34 ID:N8RDTc+R
ICEは陸橋と対決しても互角だっただろ

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 01:28:19 ID:bdkOr+fz
機関車はスルーして後続の客車だけがクラッシュしただけだからな。

930 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 01:30:28 ID:gi4jSrdh
>>928
なるほど。

新幹線は人が飛び込んだだけで大穴が開くような構造だから
衝突対策としては弱いかも知れないな。
おそらく装甲の厚さが違うんだろう。軽量化もあるし。

TGVならあれくらいの衝撃なら多少凹みはしてもあんな大穴は開かないだろうから。

931 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 06:20:56 ID:DjE+vqYQ
衝撃吸収用にわざとそうしてるんだよ、きっと。

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 06:44:08 ID:IvuVuECq
衝撃吸収ったってあの質量が300kmでカッ飛んでたら殆ど意味ないと思われ。

933 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 10:52:24 ID:BcK5Iy9H
>>930
先端カバーの強度と衝突の強さはまったく関係ない。

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 11:37:52 ID:UFXpxVey
多少の装甲があっても300㌔でぶつかりゃぐちゃぐちゃなのは変わらん気がする
もう飛行機事故と同じだよ

935 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 13:27:20 ID:PA6CNJHS
【鉄道】ブラジル高速鉄道、入札公示へ 日本も応札検討[10/07/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278037183/l50


936 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 13:30:04 ID:FCi9EStn
新幹線のスカートなら5枚重ねになっていて鶏肉の空気砲で打ち込んでも跳ね返す強度はあるって聞いた

937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 14:11:02 ID:zLi+GJDY
>鶏肉の空気砲で打ち込んでも跳ね返す強度

これって新幹線(0系)の前面窓の強度だったような。
スカートがこの程度の強度じゃまずいだろ。

938 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 17:42:41 ID:sCZ7qG8T
ブラジル高速鉄道はあまりうまみが無いと聞く。
中国、韓国に譲るのが吉

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 17:51:49 ID:zLi+GJDY
>938
プッ www


940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 17:53:50 ID:bvL0g/Io
>>938
中韓と関わる事ほどうまみが無いモノも無いと思う

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 17:58:32 ID:ocImhQgp
>>939-940
うま味がない。とか言いながら「譲れ」ってのがw


942 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 21:06:26 ID:gIZaLphr
>>937
0系のスカートは200kgのコンクリート塊を跳ね飛ばす強度だった記憶が。

16mm鋼板×5枚重ね+スカートカバー(外から見える部分)によるこの強度は
現在まで激減せずに引き継がれているんだろうか?

943 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/03(土) 21:19:20 ID:y41kE2Se
>中国、韓国に譲るのが吉
要するに、
うまみが有るってことジャン!?

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/03(土) 23:45:56 ID:gbO0/+Qi
中国とか韓国のパッチもんをわたしたらやばいだろ。

945 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 00:08:00 ID:bPI156oH
アメリカカリフォルニア州の路線は、
中国のを選びそうな雰囲気だとか?
でも、
その選択の結果は
アメリカと中国で負ってもらいたいね!

946 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 00:10:47 ID:eVhzTi3i
>945
中国製なんて輸出したら、日本の特許に引っかかるだろ。
中国との契約で輸出まで許したのか?

947 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/07/04(日) 00:15:53 ID:Nb0WMcMu
日本は台湾の逆転受注に結び付けた地震対策のシステムを強調すれば、地震が多い加州だけは
受注出来るのじゃないかなTGVやICE,中国には無いのだから

948 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 01:30:22 ID:bPI156oH
>>946
それはわからない。
ただ、昨日の昼前に見たテレビ東京の番組では、
アメリカ・カリフォルニアの路線も、今や中国が受注しそうだとか?

日本の技術だったはずの新幹線も、今や中国が日本のお株を奪う勢いだ...

などと、まるで我が事のように嬉しそうに語る
能天気な中国礼賛三昧の
左がかった番組司会者のオヤジがホザイてた。


949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 02:22:33 ID:UgahI4Fy
それに比べれば、危機感煽る番組の方が遥かにマシな希ガス。

950 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 08:55:51 ID:s0GZb4Iz
入札なんかどこだって出来るだろ
問題は注文通りに納品して、仕様通りに維持管理できるかってこと
中国なら見張っていれば前者までおk、朝鮮は両方無理

951 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/07/04(日) 10:45:00 ID:Nd9HCAlv
車両を作って納品するだけなら朝鮮人にだってできるのさ。

ぶっちゃけ、商品タグ取り替えりゃ良いんだから。

ほんとに大変なのは管理運営。

カシマル・バーレがいるならともかく、運行管理は朝鮮人にはムリ。

952 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 12:12:16 ID:im/0gWGP
>>950
バイアメリカン条項を順守して中国が優位に立てるとは思えないけどね・・・

中国の優位性は人件費の安さなんだけど、アメリカで作ったら関係ないしね。
あとは部品とか日仏あたりから買わんといかんから、赤字覚悟で実績
作る以外には厳しいよな。

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 12:17:44 ID:eVhzTi3i
>952
なるほど。中核部品は日本やフランス、ドイツ等から買わなければ
ならないから、パーツレベルの特許は問題ないわけねw
基本部分の特許は少なくとも新幹線は切れているだろうし。最新の
特許は静音化が主だろうから、アメリカでは関係ないし。

954 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 12:51:09 ID:qYE7zUlN
>>952
工場は米国内に確保したとしても
中華不法移民の労働力に頼りそうw

955 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 14:11:39 ID:+W5tYtto
【韓国】メキシコが韓国に準FTAの地位を適用。韓国企業の公共事業参入へ[07/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1278207479/l50

メキシコ高速鉄道は韓国製に内定しましたな。



956 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 14:16:05 ID:DHFFbTDA
メヒコに大列車事故確定旗立ちますた、本当ならな

957 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 18:49:19 ID:bPI156oH
手抜き工事とか?

958 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/07/04(日) 18:53:45 ID:BmT6kIqu
>>957
そんなもんは当然のこと。
もっとこう…斜め上のことをやってくれると思う。

959 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 19:20:21 ID:eVhzTi3i
台湾に納めた電車の保証期間が過ぎたら、部品供給打ち切って逃げたのは
このあたりじゃ有名な話だよな。E1000に至っては設計ミスで故障頻発した
らしいし。おかげで台湾鉄路管理局には韓国出入り禁止w
台湾高速鉄道も韓国出入禁止にしておけば、台湾新幹線の開業遅れはなか
っただろうに...

E1000型
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%89%84%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80E1000%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A
EMU500型
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%89%84%E8%B7%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%B1%80EMU500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

メキシコも後で後悔する事になる...のかな?単に入札に応募できるように
なっただけのようだから、法則回避できる可能性はまだあるよな。


960 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/04(日) 19:34:08 ID:bPI156oH
>>958
じゃぁ…
枕木約15万本が不良品とか?、
試運転で死亡事故発生とか?

961 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/07/04(日) 20:06:01 ID:Nb0WMcMu
いやソースを読みに行ったが、内定と言う情報はない。
そもそもKTXを導入するなら、本家のTGVにするでしょう。
メキシコも地震が多い国で、起きると大地震になる場合が多いので
ここでも他国に差をつける事の出来る地震対策のシステムを強調すればよい

962 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 20:06:06 ID:qYE7zUlN
>>959
EMU500については今年になっても
ブレーキパッドの欠陥が判明し、交換工事中は
ラッシュ時の区間車が減車に追い込まれている。

963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/04(日) 21:01:24 ID:eVhzTi3i
>962
ありゃりゃ...そっちも欠陥ありだったのですか。
日本製の電車は、廃車になっても部品(台車とか)を再利用したりするのに...


964 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/05(月) 11:10:24 ID:jsVa8Hmn
>>942
途中から23mmアルミ製に変更されてる。
更に衝撃吸収用のダンパーも付いてる。

今も変わってないが、鼻より後ろに付いてるから、
何かにぶつかると鼻が潰れるw

965 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/07(水) 23:15:01 ID:4xxhSL3t
冥土in中国 がやばい
という事は日本よりもアメリカの方が
重々わかっているはず

966 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/09(金) 20:41:53 ID:CAv4PNOc
昔からシンカンセンを珍奇な動物を見る目のような扱いが海外勢では目立つが、
工学的な視点で分析する面はほとんどない。
まあ、それだけの存在ってこと。

pu

967 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/09(金) 21:06:27 ID:usaOe4y9
>>966
で、証拠は?

968 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/09(金) 21:15:35 ID:WwDqSAXN
つまり分析どころか存在さえ知られてないKTXはそれ以下という事か

969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/09(金) 21:19:08 ID:9Py5QDyl
>>967
IDがアメリカw

まあ、そいつ、マルチだからw

970 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/09(金) 21:51:57 ID:RTdngAaP
>それだけの存在
ふっ!なんだよ?それ。

>工学的な視点で分析する面はほとんどない。
フランス人はそれ徹底的にやったうえで
TGVを開発したんでしょうが!?

971 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/09(金) 22:05:50 ID:7HowX+Ix
>>855
当初から不可能とわかっていたのなら、
受注するべきではなかったのでは?ww

972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/09(金) 23:07:59 ID:hL/ne0iM
>>970
んにゃ、初期は思いっきり甘く見てたから機関車方式で抜けるとか豪語してたと思われ。
んで現実はAGVで電車方式に全面移行、日本から30年遅れぐらい?

973 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/09(金) 23:33:07 ID:P3JqbYT2
しかし現実見えているのはあくまでアルストムであって、
SNCFは未だ幻想の中という…。

974 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/09(金) 23:58:50 ID:WwDqSAXN
>>972
機関車方式どころかガスタービン方式にしようとしてた件について

975 名前:I love Keroa [ ]: 2010/07/10(土) 00:00:25 ID:JUMzvHfU
1988.09.06 韓国のMBCニュスデスク湖南線(ホナムせん)複線完工
http://www.youtube.com/watch?v=GWsNT4igkoA

976 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/07/10(土) 00:21:48 ID:9JI/NzEQ
>>972
新幹線って、あの性能を得るために当初は全部電動車だったから、スピードの割に消費電力が多くて
効率的には良くなかった。

今はモーターや制御方式、車体の軽量化などが進歩して、格段に効率が良くなってるから、機関車牽引
じゃない方が色々とメリットがあるんだろう。


977 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/07/10(土) 00:38:13 ID:JDJbi7CO
機関車方式だと、
中間車両はモーター無しでその分軽くなるから、
先頭・最後尾以外の車両の揺れが大きくなるとか?

978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 00:39:00 ID:aEpl+qbg
>>974
アメリカ方式?

979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 00:46:51 ID:/efB5hgw
>>978
TGVの試作車が電気式ガスタービン機関車を使っていたという・・・


980 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 00:48:14 ID:aEpl+qbg
>>976-977
新幹線が、当初「電車方式」採用した理由は二つ。

一、騒音
重量が偏る機関車方式は、騒音(軌道との摩擦等)が小さくできなかった

二、加速性
カーブの多い新幹線は、加速減速が頻繁にあるから、機関車方式は採用できなかった(強力なエンジンが、製造できなかった)

他にも、あったかも知れないけどね。



ただ、TGVやICEが電車方式に移行しているんだから、「時代の先ゆく」選択だったのかも寝。


981 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 00:56:25 ID:Mxfq2/s2
>977
素人でもわかる機関車方式の欠点
・機関車が重いので、軌道にあたえる負荷が大きい。
 確か重量の3乗で効いてくると聞いたことがある。
 (高速道路の場合)
・客車にモーターがついていないので、回生ブレーキが使えない。
 その上高速で常用するブレーキを備えなければならない。
 もったいない上にメンテが大変。

後は加速度を上げるのが難しそうとか、色々あるでしょう。

982 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 01:26:01 ID:aEpl+qbg
>>981
>・客車にモーターがついていないので、回生ブレーキが使えない。


983 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 01:33:35 ID:Mxfq2/s2
>982
ん?なんか間違ってるか?
・0系新幹線開発していた頃には、まだ回生ブレーキはなかった。
・機関車では回生ブレーキ使える。
とか?
こまけーことはいいんだよ(AAry

それとも客車で使えるエネルギー回収可能なブレーキが最近
発明されたのか?漏れの狭い知識では聞いたことも想像もでき
ないんだが。
#なんか渦電流ブレーキとかいうのがあったような記憶があるが、あれ
 もエネルギー回収はできなかったよなぁ。100系か300系で使われたん
 だっけ?

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 01:40:37 ID:aEpl+qbg
>>982
ORZ

>>981
>客車にモーターがついていないので、回生ブレーキが使えない。
それは正しいんだ。
ただ貴方は「モーターを発電機として使う」って意味で言ってるんだと思うんだ。

間違っては居ないんだけど、「鉄道」に関して言えば違うんだ。

回生ブレーキは、車みたいな「単体の電気系統」の場合、ブレーキをかければ、発電機の役目を果たす、蓄電できるからね。
でも、鉄道の場合、「変電所」間隔ってのがあって、それを超した場合は、「回生エネルギー」は、捨てるしかないのだよ。

「回生ブレーキ」を、自動車の「エンジンブレーキ」と考えれば良いと思う。
発生したエネルギーは使えなくとも、速度を落とすためには、エネルギーは使って居ないからね。


985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 01:42:47 ID:aEpl+qbg
>>983
失礼した。>>984

986 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 02:24:18 ID:Mxfq2/s2
>984
あれ?30年ぐらい前に、回生ブレーキの余剰電力を磁気軸受で浮かした
フライホイールに貯めるというシステムを京急が採用していたはずだが。
新幹線ほど長距離になると使えないのかな?

987 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 02:29:00 ID:AiY/fosU
交流送電は余剰分をそのまま変電所から送電系統に戻せるから、蓄電装置は不要。
ただし供給が不安定と言うことで、ただで電力会社に持って行かれてるらしい。

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 02:53:19 ID:a3VSTy59
>>987
新幹線でもそうなの?

989 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 03:09:23 ID:Gf4G8wbi
なんか色々まざっているな。

・発電ブレーキと回生ブレーキは違う。
 0系の開発時回生ブレーキはまだ無かった。
 全車電動車なのは当時の技術レベルの為。

・動力分散なのは、加減速を大きくとるため・軸重を軽くするため
 ・同じ編成長でより定員を多くするため、が主な要因

・500系開発時、付属車を検討したら
 回生ブレーキ使えるモーター車より台車が重くなったらしい。
 後メンテとか。
 今は…700・E5系とかどうなんだろう。

990 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 03:30:02 ID:e9x1mV0N
>>986
当時はまだ交流で回生する技術が実用化出来てなかった。

ちなみにフライホイールは本来回生ブレーキが使えない閑散線区で
回生ブレーキ装備車を走らせる必要に迫られたための苦肉の策。

回生電力を消費する相手がいない状態で回生ブレーキを使うと、回生ブレーキが失効するだけでなく、
瞬間的に架線電圧が上がってしまうことで、補助機器の安全装置が働いてしまうなどの弊害があった。



991 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/07/10(土) 03:40:06 ID:Ipi8zo6o
回生ブレーキについては未だに半可通な知ったかが多くて情けなくなるな。
俺のようにカイナマだと思っていた人間の方がむしろ清々しくてモテる。

992 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/07/10(土) 04:44:52 ID:wNXXdJmV
「発電ブレーキ」で生じたエネルギーは抵抗なりで消費させるが
それを電気のまま、電線に返すのが「回生ブレーキ」

だっけ



993 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/07/10(土) 05:28:26 ID:mou3dC8Y
>>992
架線を通じ、走行中の車両に電力を供給する(同一セクション内)方式
だったかな?

 機関車方式にも、良い点があります
動力車が少ないので、メンテが楽

994 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2010/07/10(土) 06:12:29 ID:M95EbnoA
貨物列車なんかだと機関車方式が圧倒的に有利だけどね。
積載量がてきめんに落ちるから
というか、MT比が上がるほど輸送能力が落ちてしまうしw

995 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2010/07/10(土) 09:04:32 ID:8cewFu2J
ったく 早朝からヲタクどもがwwwwwwww
是だからハン板は特にピラニアどもは恐ろしいwwwww
脳無しどもなんぞ本気なら瞬殺だなw
漏れのようなメダカ雑魚は傍観wwwww

996 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2010/07/10(土) 10:55:54 ID:oKqzgypo
>>993
と言ってたら整備してない客車車輪が砕けて大事故発生、てのがICEじゃなかったっけ?
高速鉄道で「メンテが楽」なんてのは幻想でしかないかと。

997 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/07/10(土) 11:04:00 ID:HRcG/Lrb
次スレ立てますた
お暇な方テンプレよろしう・・・。

☆TGVより新幹線 Part211☆
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1278727313/


・・・テンプレ張ろうとしたら
何故かJaneNidaが落ちる・・・ (つД`)

998 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/07/10(土) 11:22:15 ID:HRcG/Lrb
新スレ、
テンプレ終了しますた。

999 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/07/10(土) 11:41:26 ID:yXLC9gbr
>>996
あくまでも比較の問題ですw



1000 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2010/07/10(土) 11:45:23 ID:aFIbA7tX
1000なら、朝鮮半島・世界中の朝鮮族消滅!

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
      /(_(_フ〈
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