☆TGVより新幹線 Part212☆
1 名前:ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/09/10(金) 11:36:00 ID:VgfYeJBa
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part211☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1278727313/

2 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 12:08:51 ID:qX24S1+E
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海前葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から九回も改まった2010年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 13:58:36 ID:dIouAxoa
【韓国】KTX:東大邱−釜山間の試運転始まる[09/10]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1284090937/1

1 名前:はらぺこφ ★[] 投稿日:2010/09/10(金) 12:55:37 ID:???
今年11月初めの開通を前に、韓国高速鉄道(KTX)京釜線第2期工事区間(東大邱−釜山間)の試運転が9日から
始まった。これまでKTXの列車が走っていた東大邱−釜山間の在来線は、カーブが多いため最高時速が150キロ
に制限されていたが、新たに開通する区間はほぼ直線で、最高時速は300キロだ。一方、同区間はトンネルが
全体の60%近くを占めるため、ソウル−東大邱間に比べ、総工事の騒音は3デシベルほど高い。総延長が131キロ
の同区間には、38カ所(74キロ)のトンネルと、54カ所(27.2キロ)の橋梁がある。これは、用地買収に伴う補償費の
負担や、騒音に関する苦情を減らすための措置だ。

韓国鉄道事業団のキム・ビョンホ団長は、「通常運行時には、東大邱駅から釜山駅までの所要時間が、これまでの
1時間4分から36分へと、大幅に短縮される」と語った。釜山からソウルまでの所要時間も、これまでの2時間46分
から2時間18分に短縮される。さらに2014年、ソウル市江南区水西−京畿道平沢市間の高速鉄道が開通すれば、
釜山とソウル・江南地区が1時間43分で結ばれることになる。

釜山=権慶勲(クォン・ギョンフン)記者


朝鮮日報 2010/09/10
http://www.chosunonline.com/news/20100910000033

写真
http://file.chosunonline.com//article/2010/09/10/191431809233819303.jpg

関連スレ
【韓国】李大統領「高速鉄道で全国1時間半時代に、韓国が鉄道技術のメッカになれば」−KTX高速鉄道戦略会議[09/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283373394/
【日韓】大韓海峡の下にKTXと新幹線が走ることを想像してみよう、心の壁を突き抜ける海底トンネル−中央日報・コラム★3[08/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281968906/


4 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:24:12 ID:JoBDV1C0
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B210行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC210行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

5 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:25:02 ID:JoBDV1C0
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT210行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK210行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK210行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC210行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

6 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:27:27 ID:JoBDV1C0
KTX210 : Incheon tower, KTX210, on your frequency.
TWR : KTX209, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX210 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX210 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX210 : Cleared for take off 33L KTX210.
TWR : KTX210 contact departure.
KTX210 : Contact departure, Good day!

KTX210 : Seoul departure, KTX209, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX209 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX210 : Heading 170 climb 390 KTX210.

Mayday, Mayday

7 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:51:17 ID:Ijh2tnUy
トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

8 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:52:01 ID:Ijh2tnUy
大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        ∧ ∧
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |—┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
  ‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

9 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:52:45 ID:Ijh2tnUy
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什巻より

10 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:01:46 ID:JoBDV1C0
営業車両による試運転記録

仏:574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊:352.026km/h 2006.??.??  ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

試験車両による記録
日:443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線

11 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:02:41 ID:JoBDV1C0
        |┃三       |   _________
   212号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!   ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  212号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                             |
 |                                             |
 |                  韓国高速鉄道                     |
 |                                             |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー           |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                             |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                             |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.  |
 |                                             |
 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾


12 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:04:46 ID:JoBDV1C0
>>1
ちょっと、(tbs

13 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 16:29:30 ID:8AYy5Bki
【鉄道】フランスが誇る第4世代高速鉄道「AGV」、運行は2011年末[10/09/07]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283912515/

フランス西部エトレ(Aytre)にある仏輸送機器・重電大手アルストム(Alstom)の
グローバル輸送センターで試験走行に向けて待機する同社が開発した
第4世代高速鉄道「AGV」。
AGVは、仏「TGV」を継ぐ高速列車として開発された。
先頭と最後尾の車両にのみ動力車を連結するTGVと異なり、AGVは全車両に
モーターが設置されている。AGVの商業運行は、2011年末にイタリアで始まる予定だ。

14 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 18:24:26 ID:JoBDV1C0
>>12


15 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 20:02:22 ID:8AYy5Bki
前スレ
>743:マンセー名無しさん:2010/09/07(火) 18:45:45 ID:AddYmvwY
>さいきん流行りのアレオレ詐欺の先駆者は韓人とやらであることは認めてやらあ。

アレオレ詐欺とか的確な表現過ぎてワロタw

16 名前: 株価【44】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/09/10(金) 20:53:12 ID:2SPoMluB BE:1223662076-2BP(2222) 株主優待
>>14


17 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 23:43:50 ID:MXl9kFhp
KTX:東大邱−釜山間の試運転始まる

今年11月初めの開通を前に、韓国高速鉄道(KTX)京釜線第2期工事区間(東大邱−釜山間)の試運転が9日から
始まった。これまでKTXの列車が走っていた東大邱−釜山間の在来線は、カーブが多いため最高時速が150キロ
に制限されていたが、新たに開通する区間はほぼ直線で、最高時速は300キロだ。一方、同区間はトンネルが
全体の60%近くを占めるため、ソウル−東大邱間に比べ、総工事の騒音は3デシベルほど高い。総延長が131キロ
の同区間には、38カ所(74キロ)のトンネルと、54カ所(27.2キロ)の橋梁がある。これは、用地買収に伴う補償費の
負担や、騒音に関する苦情を減らすための措置だ。

韓国鉄道事業団のキム・ビョンホ団長は、「通常運行時には、東大邱駅から釜山駅までの所要時間が、これまでの
1時間4分から36分へと、大幅に短縮される」と語った。釜山からソウルまでの所要時間も、これまでの2時間46分
から2時間18分に短縮される。さらに2014年、ソウル市江南区水西−京畿道平沢市間の高速鉄道が開通すれば、
釜山とソウル・江南地区が1時間43分で結ばれることになる。

釜山=権慶勲(クォン・ギョンフン)記者


朝鮮日報 2010/09/10
http://www.chosunonline.com/news/20100910000033

写真
http://file.chosunonline.com//article/2010/09/10/191431809233819303.jpg

18 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 02:56:56 ID:nZF8CX6O
『選択』 2010年9月号
●原発輸出でわが道をゆく東芝 ─ 韓国企業まで従えるしたたかさ
ttp://www.sentaku.co.jp/contents/index.php

むつ市の使用済み核燃料中間貯蔵施設「リサイクル燃料備蓄センター」は総工費1千億円で、
その8割を占める貯蔵容器(キャスク)を、三菱重工、日立、株式会社オー・シー・エル(OCL)
の3社が受注したのだが、なぜ製造技術を持つはずの東芝の名がないのか?
実は、OCLは名前だけの会社で、製造するのは斗山重工。
この事実が関係者の間で波紋を呼び、反感も出ているそうだ。
韓国は原発プラント輸出に熱心だが、商談では中間貯蔵施設とセットにという話は必ず出てくる。
そのため、キャスクは韓国にとっては喉から手が出るほど欲しい技術。
しかも、むつ市のキャスクは輸送・貯蔵兼用で、OCLの設計図付き。韓国はノーリスクで最新の
製造技術を得られることになる。
東芝が製造ラインを一身に背負うリスクを分散するために斗山に製造を任せたと考えにくい。
原発プラント輸出で競合関係にある日本にとっては、自分の首を絞めるに等しい行為となる。

19 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 03:57:43 ID:B/TtXyRi
>>18
記事の表題の意味がよくわからん。
東芝が韓国企業をしたがえたようなことは全く書いてないのだが。

俺の読解力がないのか?

20 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 04:06:51 ID:IUpYR0C0
>>19
内容が変えてあるんじゃないかなあ。
本文読めないし。

21 名前:マンセ−名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 07:56:21 ID:2GpE2BX6
ミラー変換機サイトが消えてるみたい。
早く過去ログが復帰すればいいんだけど

前スレは最終レスは743?
ttp://2ch-i.net/vugobqvxw0/kamome.2ch.net/korea/1278727313/.n

22 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 08:39:10 ID:hnR1MNbY
>>13
このAGVと我が国のHEMU-400Xとを併せれば間違いなく
高貴なフランス犬の血統のTGV-KTX連合の地位は確固たるものになりますね
秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は益々差を広げられるばかりですな

23 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 08:45:30 ID:2FHMOhdN
>>18
>そのため、キャスクは韓国にとっては喉から手が出るほど欲しい技術。
>しかも、むつ市のキャスクは輸送・貯蔵兼用で、OCLの設計図付き。韓国はノーリスクで最新の
>製造技術を得られることになる。

これなのに何で

>反感も出ているそうだ。

こうなるんだ?

しっぽ振って、えさに食いついただけだろうが?

24 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 10:38:51 ID:k2/xfT7h
>>22
おまえその台詞コピペすんの何度目だよ?w
フランス板のAGV板にまでコピペしてたな
フランス人の前でその台詞いえたら褒めてやるけどねえw

25 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 13:37:01 ID:kxwnbgww
>>18
東芝とオー・シー・エルは全く関係ない。取引ぐらいはあるかもしれんが。
ちなみにOCLの株主構成、原燃輸送株式会社(60%)、伊藤忠商事株式会社(20%)、日立造船株式会社(20%)

26 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 16:51:47 ID:NwKtkKQa
>>19
>>23
WHを握る東芝が協力しなければ、そもそもWHの技術に依存する斗山は商談ができない。
東芝がさらに斗山に技術を垂れ流しているんじゃないかという話。
もっとも、東芝は独自路線でうまくやってる、というような記事だが。
反感の話は、外国にキャスクを委ねることになるからだろ。

東芝、原子力発電制御システムなどの設計データが入ったHDDを盗まれる
http://tokuabookmark.blog97.fc2.com/blog-entry-3074.html

>>25
それは一応調べた。しかし、たしかに東芝の技術との関連を書いた記事だった。

27 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 17:16:17 ID:9831U/BA
- シュワ知事が来るぞ!新幹線を見に来るぞ -

 米カリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事が13日から2日間の日程で日本を訪問、
新幹線などを視察する。同州の財界人とともに中国、韓国も歴訪する経済ミッションの一環。
州知事としての来日は2004年11月以来2回目となる。

 同州では高速鉄道の建設が計画されており、JR東日本などが受注を目指している。日本
政府は経済成長戦略として海外へのインフラ輸出支援を強化しており、新幹線の技術力を
アピールする。知事は中韓でも高速鉄道を視察する予定。

知事は現在2期目。3選禁止規定のため、次回知事選に出馬できず11月に退任する。

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100911-676877.html

28 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 18:06:43 ID:9jRAj/Y7
カリフォルニア高速鉄道はTGV-KTX(韓仏)共同受注で内定しているのに。
タダ飯、タダ酒喰いに来るんかな?


29 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:09:45 ID:IUpYR0C0
>>28
TGVはともかくKTXなって20年前の劣化TGVを導入するとか
カリフォルニア州は古道具屋じゃないんだから。

30 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:13:44 ID:TQz8UvKw
韓仏、仏韓 どっち書いても違和感ある。

31 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 18:20:09 ID:19cDxNsV
TGV-KTX(韓仏)と意図的に括弧内のものと逆にしている辺り悪意を感じるな

32 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:20:59 ID:4NLGZvD6
カルフォルニアはTGVが走るん?
地震対策どうすrんの?
ノウハウねえだろ?



33 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:22:18 ID:IUpYR0C0
フランスがうるとしたらAGVだろJK

つまり動力集中方式はもはや時代遅れ。
TGVしかできない韓国に出番はない。

34 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:33:33 ID:2FHMOhdN
>タダ飯、タダ酒喰いに来るんかな?
これって、日本語的に正しいか?違和感あるんだが?

35 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:41:24 ID:4NLGZvD6
だよなあ。KTXなんて旧式どこがほしがるだろうって、普通は思うよな。

しかも赤字だろ、黒字に出来るノウハウないところへ、発注する馬鹿が世界にいるとはおもえん。


36 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:51:04 ID:k2/xfT7h
輸入しただけなのに本気でTGVを韓国の物だと思い込める人種なんだなあ・・・
つうかAGVも韓国のモノと思い込めるのか
スゲエな

37 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 19:17:59 ID:IUpYR0C0
フランスが韓国を評価してたらAGVの開発に噛ませるわな。
完全に蚊帳の外じゃん。
なにそれ。

38 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:33:52 ID:Q23fQvZS
技術論だけで考えれば、カリフォルニアこそ新幹線システム一式以外有り得ないが、
まぁ後は政治レベルの駆け引きで勝てるかどうかだな。
技術で勝てるからと油断していると、フランスにやられる可能性は高い。

39 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:38:24 ID:2FHMOhdN
カリフォルニアは、全線統一なら、高度差の関係でリニア方式が有利。って、ニュートンに書いてあった。

40 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:55:14 ID:KQxcfMj4
前に書いたけどユレダスの様なシステムは日本しか持ってないので、日本と同規模の大地震が
起きる可能性が高い加州には、有利になるかもね。
ユレダスはメキシコに設置されてるし、米国内でも研究機関が共同研究の計画がある。
直下型にも対応できるコンパクトユレダスも開発されてるしね。

41 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 22:38:02 ID:Q23fQvZS
>39
そりゃ中央リニアが開業していればありうる話だが、まだ日本ですら
営業開始してないものは売れないだろ。
アメリカみたいに糞だだっ広い所なら、確かにリニアの方が色々と
有利ではある。でもまだ売れないのはしょうがない。

42 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 22:48:37 ID:2FHMOhdN
>>41
東海が現地法人作って、技術立証して、日本に「逆輸入」になったりしてw

43 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 22:56:39 ID:19cDxNsV
>営業開始してないものは売れないだろ
おっと、ドイツの悪口はそこまでだぜ

44 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:25:58 ID:IUpYR0C0
中央リニアなんてやりだしたら、それこそ、
西海岸と東海岸をつないで航空機が
大打撃をうけるからやりたくないんじゃないの?


45 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:36:18 ID:Q23fQvZS
>44
さすがにアメリカ大陸横断リニアは無理だろう。
リニアを引くほどの需要は無いだろうし、速度で勝てないし。
メンテナンスコストが洒落にならん額になりそうでもある。

単なる確認だけど、中央リニアって日本の路線だからね。
わかってるよね?


46 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:56:33 ID:IUpYR0C0
>>45
需要はあるぞ。
問題はコスト問題じゃないか?
500キロでれば大陸横断でも飛行機と
勝負できるでしょ。3時間で1500キロだし

47 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 00:20:02 ID:e4RnxOB7
>>46
アメリカ大陸横断って飛行機で4時間ぐらい掛かるんだけど・・・・

48 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 00:35:13 ID:sC2RsSJA
>46
アメリカ大陸の大きさをなめてはいけない。
NewYork-LosAngelsは直線距離で3900km以上ある。
少なめに見積もって4500kmとすると、ノンストップで9時間かかるぞ。
これに対し国内線航空機は6時間で到着する。値段が同程度ならまぁ勝て
るが、問題はこんな長い距離の路線の敷設と保線にどれだけのコストが
かかるのかという事。
新幹線の運賃と、今度ANAが別会社でやるとか言い出している低価格航空
を比べると、なんか無理っぽい。


49 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 01:42:03 ID:C8yvCyUu
アメリカにリニアを引く時の最大の障害。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9_PgZrO1J94

50 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 02:07:49 ID:557Ytc4P
>>48
今はあれだけど、これから化石燃料がどんどん高くなっていくから数十年後は勝負できるんでは。

51 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 05:05:38 ID:i11v7SnO
そもそもリニアが東海道新幹線+10%の運賃って言ってるが、
東海道新幹線の運賃って原価は50%未満で、残りは国鉄債務の返済に充てられてるし。
なのでそれを考えないとにリニアの運行費は新幹線の2倍って事になる。

鉄道にしろリニアにしろ、沿線に都市が点在しないと意味がない。
2点間のピンポイント輸送なら航空の方が有利。

52 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 05:08:16 ID:i11v7SnO
50%未満は古いデータで、今は51.1%だったわ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143894981

53 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 07:28:53 ID:Mblk64VM


54 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 07:50:29 ID:xZagPCvc


55 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 13:53:45 ID:RXM8RQR5
>>36
AGVの原形はHEMU-400Xとでも思い込んでるんじゃないの?

56 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 16:52:29 ID:557Ytc4P
>>51
計算根拠が変。リニアの運行経費がそのまま、運賃に反映されているっていう仮定が
おかしい。

57 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/12(日) 22:37:39 ID:D5nA+GLb
>51
 リニアの場合、品川と大阪をピンポイントで結ぶんだが。
 空港とのアクセス時間を加味してみると、リニアに勝てないぞ。

 品川→羽田が16分(京急エアポート快特)
 関空→大阪が38分(特急ラピート)

58 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 23:44:17 ID:enOFGQH3
リニアで67分だと羽田−伊丹の所要時間程度だしな

59 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 00:14:18 ID:6pk6CCzf
>>18
改めて記事を読み直したら、東芝が技術を流すのではなく、製造技術を持つ東芝が入札せず、
「不作為の協力」によって、製造技術のないOCLに受注させ、斗山に技術が流れるように
仕向けたのではないか、と。
キャスクの製造ラインが海外に出ることへの国内的反発のみならず、韓国と争う立場の日本勢
にとって自殺行為に等しいが、東芝にとっては、WHの技術に依存する斗山は脅威ではなく、
海外受注の尖兵に仕立てようとしているのではないか、と。


60 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 00:42:39 ID:RaGpd3k/
東芝は昔から、いろいろおかしいよ。
もんじゅのナトリウム漏れ事故も東芝が担当した温度計が原因だったし、
韓国に半導体技術を垂れ流してきたのも、もっぱら東芝。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1267670741/846-847n

61 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 01:10:34 ID:x1LZd/Rx
新たな鵜が手に入る?ということではないの?

62 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 01:31:46 ID:RaGpd3k/
>>61
斗山に部品を納入したとしても、東芝の利益は僅かだろ。
それに、東芝にとっては利益になっても、日本全体としては不利益になる。

63 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 08:30:00 ID:F4NyRdqR
州知事の訪問は我が国の技術の素晴らしさを世界に知らしめる事になり
新幹線は見限られTGV-KTX連合の世界制覇は揺ぎ無いものとなるでしょう

64 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 08:46:11 ID:q3RElV9h
今日は定時か。1年に1回もないんじゃない?

65 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 12:58:50 ID:t8xHLTQJ
必死に言葉で飾ってるが
実際韓国はTGVに制覇された国の一つなんだよな・・・w

66 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 18:13:18 ID:itv/i587
>>64
ニセモノ説に一票www

67 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 18:24:50 ID:UkKR3ZMr
>>66
24時間遅れ説に変造500ウォンwww

68 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 18:41:01 ID:6MjdEH4f
>>60
ヒントはキーセンじゃないの。

よく知ってる人も、韓国担当になって2・3年後に背任で首になった。

聞いてビックリしたが、とてもそんな事をするような人じゃなく、
会社思いの熱血漢だった。

あの実力でWOCやFIFAで幅を利かせられるのもそのせいだろ。


69 名前:Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ emmanuelchanel@gmail.com ]: 2010/09/13(月) 19:03:09 ID:SxLfVX98
>>21
別のミラー変換機サイトを見つけて 742 まで過去ログ 211 に入れ,その後貴殿の書き込みをみて,743を加えました.
http://www.emmanuelc.yuuna.org/~emmanuel/
情報ありがとうございます.

70 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 19:05:01 ID:kMP+hbPL
【 韓国高速鉄道 】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

韓国高速鉄道(かんこくこうそくてつどう)、またはKTX (Korea Train eXpress) は、
韓国の高速鉄道システムである。営業運転での最高速度は305km/hであり、
日本の新幹線を凌駕している。



71 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 19:17:59 ID:t8xHLTQJ
>>日本の新幹線を凌駕している。

勝手にこういう言葉を付け足すのが朝鮮人のレベルなんですなあ・・・w
文章偽造してもすぐにばれるのにそれで満足なのかな?

72 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 20:01:41 ID:rJaBaq2J
wikiは捏造ができますからねえ。

英語版のwikiでは韓国サッカーシャブンクンが85年に分ですでMVPとかの捏造ネタがあった。
その後は確認してないけど、アレは直されたのかなあ?


73 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 21:21:05 ID:e9k+07Y9
ペトロナスタワーの英文とかもひどいなw

74 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 22:24:00 ID:UkKR3ZMr
>>72
違う違う
>>71はwikiにはそんな事書いてないと言ってるのですよ

75 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 22:40:39 ID:t8xHLTQJ
>>74
そ、
>>日本の新幹線を凌駕している。

と言う言葉を偽造して付け足した事がいかにも朝鮮人らしいなあってw
でもwikiの305キロってのも偽造だと思うよ
公式にはどこにも書かれてないし
偽造可能な所わざわざ新幹線に5キロ足すせこさも
もう、なんだかね・・・w

76 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 23:03:25 ID:UkKR3ZMr
>>75
305というのはATC(若しくはそれに相当する信号設備)の頭打ち速度じゃないの?
まあどっちにしてもせこい事には変わりはないが

77 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 23:03:40 ID:Cj2a6SWJ
偽造とハッタリしか考えないから
自力で高速鉄道を作れなかった・・・
ノーベル賞欲しさに
黄教授が偽造するとか
>>70の行動とか
国民性としてもう染み付いちゃってるんだね、ホント

78 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 23:08:43 ID:t8xHLTQJ
>>76
だね、営業速度は300キロ
新幹線と同じ
朝鮮人はデータの偽造だけしてたら満足な人種なんだな

79 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/14(火) 00:33:41 ID:n1EMSZYM
>75
 500系導入当初の山陽新幹線のダイヤが、実際には304km/h(ATC 強制ブレーキ手前ぎりぎり)でないと
実現できない筋だった、ってー話はありますが。

 そこからさらに1キロ上乗せしただけなんじゃないのかと。

80 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:09:55 ID:Xgvkppzi
>>79
せこすぎる・・・
朝鮮人ってそこまで新幹線意識してるのかw
もう頭の中それだけなんだね

81 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:15:24 ID:9DFk7Sh4
>>80
朝鮮儒教の弊害でしょ。

少しでも「上」に立てば
「下」に対しては絶対的な存在になると言う・・・。

82 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:21:12 ID:Xgvkppzi
偽造や捏造で立っても仕方あるまいに

83 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:23:46 ID:9DFk7Sh4
>>82
それはチョッパリの考え方ニダ。

ウリは
「何でもいいからとにかく上に立たなければならない」
ニダ。

嘘でも100回繰り返せば本当になるニダ(w

84 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 04:28:50 ID:yol7Q6VN
スミダ

85 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 12:17:24 ID:3Q40TeV9
シュワキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ !!!!!
http://www.asahi.com/business/update/0914/TKY201009140152.html

86 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 13:03:16 ID:QV0pT4rX
東京−大宮間って何だよっ。もしかして、この後、JRマグレブに乗せて
度肝を抜かそうという作戦か?

87 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 13:44:35 ID:DjeNdTcz
JR束売る気ねぇ〜orz

88 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 16:44:47 ID:yol7Q6VN
東京−大宮w
小山まで行けよ、速度出てないじゃんw
>>86
ならいいけど。

89 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 17:04:53 ID:4X2hDjLp
それよりもEast-iも試乗させるべきだと思うな
如何に保守に力を入れているか
これが安全を保証していると理解させれば良いプッシュになると思うけどね

90 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 18:17:25 ID:5O0Ehc+T
>>87
売る気がないのはしRじゃ無く政府だと思うな。おそらく分刻みであろうシュワ知事のスケジュールに
それだけの時間を割り込ませる努力をしてこなかったのだから。

91 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 23:35:55 ID:QrWIYRPs
>90
その説に一票。
官僚はがんばっていたかもしれないけど、内閣は民主党代表選挙で
それどころではなかったはずだ :-P

92 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 05:18:49 ID:8Qoyd+kL
俺がシュワなら、プラグドアじゃないやつは真っ先に落とす

93 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 09:46:16 ID:ZHJRDvK1
シュワ知事、韓国行ったぞ。誇らしいKTX搭乗の記事はマダ〜?

94 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 17:16:33 ID:gg0AfM90
シュワルツェネッガー知事が訪韓「高速鉄道KTXに強い関心」−韓国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100915-00000071-scn-kr

手ごたえ十分ですね。最近原発をはじめとするインフラ受注でも
日本を大きく凌いだ実績を見せ付けてる韓国が勝利

95 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 17:23:04 ID:tKfTGfPx
>>94
工事費用の長期低利融資をしないといけないよw外貨あるかぁ?頑張れw

96 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 18:44:52 ID:zqoGiWHY
在日が韓国を自慢する
それもネット上だけ
本当に恥ずかしい

97 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 19:16:34 ID:tgZlU4Pk
>>94 韓国の原発はまずシステムプランを受注して来て、原発の本体を造れないので日本に原子炉本体を注文する。言わば
日本が下請けにされたバージョン。しかしこれからは日本はだまされない。何しろ韓国では原子炉を造れないからねえ。
今世界で原発製造の最高レベルは日本だけ。アメリカはスリーマイル事故以来原発開発を停止している。だから今後は日本の指導
がなければ出来ない。韓国もこすい事やっていると原発を造ってあげないよ。

98 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 19:17:15 ID:tgZlU4Pk
>>94 韓国の原発はまずシステムプランを受注して来て、原発の本体を造れないので日本に原子炉本体を注文する。言わば
日本が下請けにされたバージョン。しかしこれからは日本はだまされない。何しろ韓国では原子炉を造れないからねえ。
今世界で原発製造の最高レベルは日本だけ。アメリカはスリーマイル事故以来原発開発を停止している。だから今後は日本の指導
がなければ出来ない。韓国もこすい事やっていると原発を造ってあげないよ。

99 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:26:42 ID:XG39aQ1P
korea製の高速鉄道なんて作るの恥だとは思わんのかね。
米ではkoreanCar乗るのは恥なのに。

100 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:38:22 ID:la3OVWCq
シュワルツネッガー知事が中国と韓国を見に行ったのは、「ライセンスを買った
後の実態調査」じゃないのか?
州経済の為には当然ライセンス生産を要求してくる訳で、その際にマトモな対応
ができるかどうかを見て回った可能性はある。KTXの実態を知れば確実にフランス
脱落するだろうにw


101 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:50:03 ID:943RgOfn
「カリフォルニア州の420億ドル高速鉄道、韓国が受注を」
http://news.livedoor.com/article/detail/5010645/
> シュワルツェネッガー知事は「カリフォルニアの5大貿易国の韓国に貿易活性化の任務を
> 持って来た。現在の60億ドルから100億ドルに貿易が増えることを希望する」と述べた。
> 特に「カリフォルニア州は高速鉄道の導入を推進中で、明日KTXに試乗する」とし「数カ月
> 間内に複数の国が入札に参加するはずであり、韓国が入札して受注し、立派な技術を見
> せてほしい」と話した。

102 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 20:52:44 ID:KEZMpf6M
訳: 当て馬として、せいぜい頑張って価格引き下げに貢献してくれ

103 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 21:38:38 ID:f7rao3sq
犬HK、KTXに「韓国が独自に開発した」との枕詞を…

104 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:14:54 ID:KargBCvC
カリフォルニアって地震多い地域だろ?
ホ・ン・ト・に・大・丈・夫・か?
あの国のヤツで…。



105 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:17:09 ID:q8XxQR67
>>104
地震の数に関係あるのか?それ。

106 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:38:44 ID:KargBCvC
>>105
あぁ、言葉足らずでスマソ。
数と言うより、デカい地震があった地域と言った方が良かったね…。


107 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:39:54 ID:iCb1dJFY
地震が多いと開通する前の工事中に地震が来て線路が崩れるから、乗客は安全。
少ないと地震の前に工事が完成してしまい、営業運転中に地震が来る恐れがある。



108 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:41:17 ID:8FSVIpok
>>94

シュワがどこを採用するかって明言はまだ避けてるのに
勝利とかいつもここで言っちゃうのが朝鮮人なのよね・・・
んであとで撃沈・・・w
何度繰り返すのやら

109 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:56:05 ID:q8XxQR67
>>106
こっちもすまんw

「地震に関係あるのか?」だったw

だってさあw

>>107
それそれw

110 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 23:11:36 ID:NBS3Eiia
>>107
韓国の場合はその地震が起きる前に大事故が起きるのであって……

111 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:14:27 ID:1cW4e03p
カリフォルニア州高速鉄道の選定結果は来年春に発表だっけ。

112 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:16:03 ID:tD+AZGzv
義理で絶対落札できない高額入札しておしまいで良いよ。

113 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 23:18:40 ID:tgZlU4Pk
カルフォルニアも地震地帯に有る。新幹線は 地震に強い。そのこともシュワちゃんに言ったかな?

114 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:23:37 ID:6Ee2UnG7
>>113
アメリカでは採算が取れるほど乗らない。
新幹線の弱点は採算ラインが高いことだ。
これとも関係するが、線路が新幹線専用となることもアメリカ向きではない。
TGVやKTXは意図的にこれを避けるように造られた高速鉄道。



115 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:25:08 ID:KargBCvC
震災で高速道路の高架が倒壊してた時、新幹線の高架は大丈夫だったのかな?
神戸の人教えて欲しい!

116 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:26:39 ID:6Ee2UnG7
>>115
西宮と神戸市西区で完全ラッキョ

117 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:33:29 ID:57tUopCS
新幹線は運行システムのパッケージも含めてコストが他よりも高いが、
カルフォルニアならまず新幹線をお勧めするわJK
あの地震があったからな。

TGVシステムは地震が少ない地域向けだからな。

118 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:35:07 ID:8FSVIpok
シュワ知事のE5系試乗ニュース動画

http://www.youtube.com/watch?v=zFL6PB-aPUQ

119 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:37:30 ID:6Ee2UnG7
>>117
阪神大震災で新幹線がどうなっていたか知ってる?

120 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:43:04 ID:6Ee2UnG7
http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR6.jpg
http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR4.jpg
http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR1.jpg

121 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:53:55 ID:gPxzjzdJ
>>119
それを経験後、中越でどうだったか知ってる?

122 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:53:59 ID:Rn6PWSA5
まー阪神はまだ電車が走っていない夜明けに起きたという幸運もあったけどね
それでも死者ゼロってのは凄いと思う
これといって地震対策をしてないTGVよりは明らかに安全性高いでしょ
システムが機能すれば地震波が届く前に列車止まるから

123 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:58:47 ID:qx2LPpW7
>>120
よくわからねぇ。大地震きても

こ う な ら な い

高速鉄道がどこかの国にあるといいたいの?
それともカリフォルニアは高速鉄道あきらめろとでもいいたいの?
前者ならウソクセェ。上越くらいしか実績なかろう
後者ならカリフォルニア州政府に言え。筋違いだ



124 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/09/16(木) 00:05:48 ID:XK4qjhTi
当時ユレダスを設置していたのは東海道新幹線だけですが、当時のユレダスでは
直下型の地震には対応しておらず、現在では直下型に対応したコンパクトユレダスを
更に改良したのを設置済み。
子の様なシステムは日本だけなので、日本と同等の大地震が起きる加州の高速鉄道の
入札については、このシステムを強調すれば勝機もあるでしょうな。

125 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 00:24:27 ID:S4W17QP2
>>117
トンネルにもw

>>119
良かったなあ。韓国には自信が無くてw

>>120
あのさ。

日本人って「過去を教訓に学べる」のだよ?

日本人が10年前の状態に留まっていると思うの?

まあ、反日の君には解らないだろうけどw

あ、小沢から小遣いはもらったのか?w


126 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 01:06:46 ID:TpWrQfET

明日の日本人は昨日の日本人より強い。


127 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 01:38:19 ID:LIbGJQRr
KTXは黙っててもアルストムが全力で邪魔するだろうからアピール出来るのは値段だけなんだよな


128 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 01:48:01 ID:YBrinUmS
>>103
独自ねえ…

IGBTが輸入で
http://www.eeherald.com/section/news/nwg100020648.html
デザインもフランス
http://www.mbd-design.fr/lg_fr/home/index.php

129 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 02:22:21 ID:TJ9+z6la
この時期にこそCAで鉄道屋とか999とかを上映とか放送して
日本人の鉄道に対する思いを知らしめるべきかと。

消防士がヒーローのように扱われるように鉄道屋を人気職業に押し上げてくれ

130 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 10:07:01 ID:FPdLqoXX
KTX試乗シュワ知事「ワンダフル」
http://www.chosunonline.com/news/20100916000016
> 昼食後にはソウル駅へ移動し、韓国製の最新鋭の高速鉄道車両「KTX−Ⅱ」に天安牙山駅まで乗車、
> 韓国の高速鉄道の技術開発や運営状況についての説明を聞いた。走行中、社内のモニターに時速
> 300キロを超えたことが表示されると、「ワンダフル」「アメージング」といった感嘆詞を連発した。そして、
> 「韓国の高速鉄道のスピードや効率性は印象的だった。高速鉄道の技術について、カリフォルニアにも
> 伝授してほしい」と述べた。

131 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/16(木) 11:12:56 ID:xi9LQh9E
シュワ「ジャップは在来線より遅いから論外」

132 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/16(木) 11:35:09 ID:xD7rFPaQ
>>131
ジャップは差別用語ですよ知事。

133 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 11:39:08 ID:eZdWLpag
>>132
それはハゲアタマなので触らないことを推奨します。

134 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 14:00:00 ID:erthGX5w
シュワが乗ったのはソウルからここまでの約100kmなんだな
ttp://www.geocities.co.jp/curoka3/ktx/chonan.htm

わざわざここで降りたのは、ここでしか見れない300km/s通過を見せるためか?

135 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/16(木) 15:17:43 ID:0NDKUC7A
シュワちゃんのリップサービスに一喜一憂すんなよ。
みっともない。シュワちゃんは11月で退任(法律上三選禁止なので)
するから、結局は後任の知事が判断する話だよ。

136 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/16(木) 15:28:00 ID:Zdcd0gTk
>高速鉄道の技術について、カリフォルニアにも伝授してほしい」と述べた。

それってパクリ方を教えてくれ。ってこと?

137 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 15:30:31 ID:+HbN+J0d
コリアンが最も喜ぶ言葉”伝授して欲しい”
コリアンをよく知っているようなのでKTXは絶対無い

138 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 15:49:57 ID:aNYudcZ7
>>134
光速の0.1%ですかw

139 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 18:25:00 ID:i8zgN3tX
まぁ、こんなところだろう。

【米国ブログ】シュワ知事のアジア訪問に批判の声「アーノルドの独りよがり」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0916&f=national_0916_069.shtml

140 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 23:24:31 ID:vaEvXi5x
>>128
それって、NHKの営業妨害では?
フランスの劣化コピーと言っておけば売れるかも知れないのに
韓国独自技術だと思われたら、誰も買わないでしょう。

韓国の輸出品は、どれも劣化コピーの安価版だからねぇ・・

141 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 08:33:04 ID:imnHovRx
KTX、ソウル〜釜山区間22分短縮
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2010091761858
> 今年11月初めから高速鉄道(KTX)京釜(キョンブ)線の運行回数が平日は106回から
> 118回へ、週末は137回から154回へそれぞれ増える。
> ソウル〜釜山(プサン)間の運行時間も2時間40分から2時間18分へ22分短縮される。

142 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 08:36:40 ID:OeV0kSze
>>141
この間の距離はどれぐらい?


143 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 08:42:56 ID:tsiHqc3Q
423km。

144 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/17(金) 08:52:11 ID:Q5HeMGKF
この先鉄道はは電子工業製品化するけど、EV技術のコアテクノロジーは韓国が握ってるわけで、
日本が浮上する見込みは無いとの評価が業界では支配的ですね。
日本は新幹線で永すぎる春を満喫したのだから、今後は追憶の中に生きていけばいいじゃないですか。

145 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 09:39:20 ID:WbKdE8Ac
22分11秒遅れか。パワーセミコンダクターすら作れない国が何言ってる。

146 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 09:40:28 ID:9f5X6esx
強電製品が弱電製品化するとか頭腐っているなw

147 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 09:56:33 ID:65kdj5wi
新幹線が売れない本当の理由
http://news.livedoor.com/article/detail/5014123/
> さらに私なりに踏み込んで言うならば、よく日本の鉄道関係者が口にする言葉に
> 「日本の政治家は新幹線の売り込みに熱心でないから、外国に先を越されるのだ」
> というのがあります。はっきり申し上げて、それは新幹線のあまりの成功に目がく
> らんだ、日本の鉄道関係者の慢心にしか聞こえません。
> 新幹線が売れない最大の理由は、何のことはない、相手のニーズに合った鉄道を
> 売ろうとせず、新幹線は素晴らしい、これを導入しないのはおかしい、という戯言を
> 繰り返す、日本の鉄道関係者の傲慢(ごうまん)な態度に他なりません。

148 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 10:02:22 ID:bzsJf+aF

モーター脱落やらギアケース破損やら、
登場早々の重大トラブルで乗客を危険にさらした300系、N700系、
ブッサイクで内装が安っぽい700系(C編成)、
こいつらがゴミなのはガチ。

それら以外のわが国の車両は優秀だ。

149 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 10:20:21 ID:WbKdE8Ac
>>147
この著者には、以下のようなコラムを読んで、目先のことだけでなく、
大きな時代の流れを見てしゃべって欲しいですな。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090724/169746/
日本化する米国、米国化する日本

150 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/17(金) 12:19:44 ID:sEGXSWyL
新幹線はどうでもよいが、はまかぜキハ181終了が痛い。
スクラップするにはもったいない。

151 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 12:31:52 ID:0xY1IdeS
外から見てる分には何ともなくても、
中はボロボロなんじゃね?

152 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 12:37:28 ID:tsiHqc3Q
西は厚化粧だから。

153 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/17(金) 12:50:49 ID:sEGXSWyL
はくととは比較にならない乗り心地

154 名前:山本六平 ◆8kN4d9AXWnot [ takoyaki ]: 2010/09/17(金) 12:57:49 ID:q2xvn7+6
さらばセマウルよ また乗る日まで♪

155 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 13:06:25 ID:wxnH7zLW
最悪だ!高速無料化教信者の馬渕が国交大臣に選ばれてしまった

156 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/17(金) 19:07:55 ID:N7vDz9Sg
>>154
し〜ばし 別ぁれ〜の 涙がに〜じ〜む〜?

157 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 01:11:08 ID:mKYVFqoY
>>147
毛唐に日本の新幹線なんか使いこなせないからもっと低いレベルに合わせろですか?

えらい傲慢だな、おいw



158 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 02:26:01 ID:/OV5Kgu2
需要あるのかね?
日本は休みが短いから新幹線だろうが飛行機だろうがバンバン乗るけど
アメリカは何日掛かろうが車で移動するのがアメリカのやり方だろ


159 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 03:05:38 ID:Q8azHZL2
>アメリカは何日掛かろうが車で移動するのがアメリカのやり方だろ
ヒコーキですよ。

160 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 07:56:09 ID:ccCVGxCB
>>157
同様にISO規格も元々技術開発競争に出遅れたイギリスが他国(特に日本)の足を引っ張る為に定めたものだからな

161 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 08:29:59 ID:duLZOCHK
>>147でも言ってるとおり相手のニーズに合った鉄道を売ろうとしない新幹線に未来はありません
それに比べて相手のニーズに合った鉄道を売るKTX-TGV連合は世界制覇も夢ではないでしょう

162 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 08:34:30 ID:pxaynjZx
一人69は楽しい?>161

163 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 09:16:15 ID:dg+6LFvm
>>161
KTXは自国のニーズにもあわせられてないじゃん。
未だに黒字化できないし、将来的にも無理なんだろ?
そんな高速鉄道世界で他にないぜ。

164 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 09:39:37 ID:HkLnBrEr
アジアの途上国の島国しか需要のないシンカンセン
あとはフィリッピンくらいにしか売れないかな


165 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 09:43:38 ID:JSkdzAuI
>>163
新幹線は並行在来の大赤字の上に成立しておりますが。
東海道や山陽は直通長距離ナシで客単価はヒジョーに低くなった。


166 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 09:47:01 ID:dg+6LFvm
>>165
平行在来線と併せて黒字じゃん>新幹線

KTXは平行在来線と併せて黒字なのか?

167 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/18(土) 09:48:16 ID:/StXFEA/
何この単発IDくんは。

168 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 10:01:24 ID:JSkdzAuI
>>166
1時間1本短編成の区間がぎょーさんあります>東海道や山陽
在来の黒字分を新幹線に付け替えているだけ。
新幹線に乗らんと、いつ向こうに着くかわからんように仕組まれとる。

169 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 10:05:54 ID:JSkdzAuI
ワシの子供のころは、大阪-鳥栖、大阪-青森の直通普通列車(複々線部は外側快速)も
あったくらいや。
ウソみたいでっしゃろ?

170 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:10:42 ID:dg+6LFvm
>>168
いやだから、あわせると黒字でしょ?

171 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:11:33 ID:Zn+4esbZ
国民多数から支持される民主党政権の交通政策である高速道路無料化とLCC充実で
新幹線はもはや過去の遺物。今後一切新幹線の建設や大規模投資は不要。




という電波を放ってみた。
ちなみにLCCで新幹線終了という電波は素で実在する。

172 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:13:42 ID:Zn+4esbZ
>>167
>>170
おハゲさんじゃね?


それじゃ東海道や山陽の在来線に今の新幹線の需要戻したら
一瞬でパンクするがそれはいいのかと呟いてはみるが。

…というか長距離鈍行こそ国鉄の都合で設定されてたんだろうに…。

173 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:15:00 ID:dg+6LFvm
新幹線は格安航空会社よりさらに安く運行できるから勝負は続くと思うけど。
空港アクセスが現状なら新幹線優位は変わらないと思う。
ただ、民主党の交通政策はCO2の削減目標と整合性がない。

あれCO2排出枠を支那から買うための伏線の売国奴政策なら合理的だが。

174 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:16:14 ID:dg+6LFvm
>>172
というか在来線だけになったら赤字になると思うよ。

新幹線は空港需要とそのパイをあらそってるので
空港がのびて、鉄道は斜陽になる。
つまり、1960年代初期の予想そのもの。

175 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:21:57 ID:/StXFEA/
鉄道は、マニアのものじゃないからね。
確かに長距離各駅停車は、一長一短あるからね。

まぁ、特定の区間だけ異様に運行密度が薄い、ってのは、勘弁してほしいけどねぇ。
某上越線の高崎ー水上間とか。

176 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 10:34:27 ID:JSkdzAuI
マニヤもの、というよりも
深夜電車が全くなくなったら、タクシー屋が喜ぶだけ。
終電間際の長距離狙いタクシーは今ほどなかった。



177 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 10:44:07 ID:Zn+4esbZ
>>175
国境の長いトンネル区間では?>運行密度が低い

どっかの山陽本線の兵庫・岡山県境とかどこぞの日豊本線の大分・宮崎県境とかも
たいがい凄いが、まあ実態相応だもんな…。

178 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/18(土) 11:22:18 ID:/StXFEA/
>>177
その手前なの。
水上の先から、かの有名な上越線の三国峠越えの区間。

下りなら、新清水トンネルを抜けるのさ。
あの心臓破りの階段がある土合駅があるトンネルね。

だから、その区間が本数少ないのなら納得できるけど、実際にはその逆だからね。
大概の場合、

上野→高崎→水上→長岡

での乗り継ぎが必要になる。

意味がわからん。
加えて、水上駅は駅降りていきなり温泉街だから、駅の設備が待合室くらいしかないんで、乗り継ぎ待ちが苦痛。

登山目的で電車で行く人は、大変だと思うよ。

179 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 11:36:10 ID:Zn+4esbZ
>>178
時刻表をみたが高崎から水上まではまあ1時間1本、水上から越後湯沢が2時間1本ペースになってたようだけど…。

まあ「上越新幹線上毛高原駅か特急水上号をご利用ください JR束」
ということじゃないかとか。

水上駅前、足湯なり外湯なりないのかしら。しばらく行ってないが。

180 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 11:43:29 ID:bRTvIkWj
特急誘導w

181 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 11:46:42 ID:0X6iXOdo
JR東海も静岡県内に快速走らせてくれればいいのにな
尻が痛かった

182 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 11:51:41 ID:bRTvIkWj
静岡新幹線誘導路線

183 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/09/18(土) 12:05:57 ID:H6piP5Cg
ttp://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F(JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC)
これを読んで知ったのですが、兵庫県知事と岡山県知事が姫路ー岡山間の新快速運転を要望したとかで
これが出来ると岡山-敦賀間の運転する新快速となるけど、これって急行区間並みの距離ですね。

184 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 12:44:07 ID:bRTvIkWj
駅間が長いから各停でもかまへんが、姫路発にせえや。

185 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 14:15:10 ID:79/tIgaS
似非関西弁は、アウトカーストのアレです

186 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 15:44:38 ID:4Ko9O6rV
静岡とか浜松の方に旅行に行ったら東海道線が3両編成でビックリした
東京だと15両編成なのに…

その割にやたら浜松駅が立派だったし、意味あるのか

187 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 17:27:35 ID:omVBrGdo
浜松も静岡も16両が止まる駅

188 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 18:17:28 ID:bRTvIkWj
とにかく新幹線に乗ってもらう作戦。

189 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 18:22:46 ID:0yby53BV
>>186
国鉄末期あたりから短編成高運転頻度(でも1時間に4本とかのレベル)が
地方路線でそれなりに需要がある地域のデフォだけどね。

その前は長編成低運転頻度だった。
北九州とかはそれを導入したお陰で西鉄の路面電車が廃止されてしまった。

190 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 18:36:35 ID:xKaupjRi
田舎者が東京に行くと15両編成にビックリして、短い10両編成ってアナウンスに再度ビックリして、
実際に10両に乗って15両より遙かに混んでる人の多さに三度ビックリする。

191 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 18:48:02 ID:ch586YPA
ブツ切り運転だけやめてくれ

192 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2010/09/18(土) 19:11:25 ID:bj5tcb9N
東急大井町線は朝のラッシュと6両ぽっちの編成をなんとかしやがれ

ホーム長の問題でムリムリってのは分かるけど…

193 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 19:30:20 ID:iZp2SCB1
>>188
姫路相生西明石なんかは
露骨に在来線誘導してるけどな

194 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 19:43:18 ID:ToBWDNT7
一方韓国はKTXの増発に併せて在来線の列車を減らしたらしいな

195 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 20:01:09 ID:Sdr4g+TW
まあ、日本の都市なんて、海外から見ればどこも地方都市みたいなもんだけどね。
例えば今の上海の発展ぶりを見てみ。東京なんか足下にも及ばないよw

上海だけじゃない、ドバイだって東京スカイツリーをはるかに凌ぐ、ブルジュ・ドバイが建設されてるし、リニアモーターカーだって走ってる。日本じゃリニアは2025年開業なんだろ?

日本は、どっちみちは落ちぶれる運命さ。

196 名前:ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage ]: 2010/09/18(土) 20:10:17 ID:bj5tcb9N
テナントの入ってない空っぽビルが乱立してても、それがどうしたという感想しかないわなあ

197 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/18(土) 20:22:52 ID:cVZizHSL
>192
 急行なしの4両編成オンリーの時はもっと大変だったと小一時間。

 まあ、小田急江ノ島線の4両→6両→急行のみ10両などという無茶には負けるけど。
※ここまでやらないと需要増に対応できないからねえ

198 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 20:24:24 ID:bRTvIkWj
>>193
新神戸駅がヘンなところにあるだけ。

199 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/18(土) 20:27:48 ID:5XGRq5zm
>>195
ズイブンとまぁ古い餌だねぇ(微苦笑

200 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 20:28:03 ID:XFkYe3gM
てか、いまだにドバイを信仰してるやついるんだw

201 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 20:52:45 ID:omVBrGdo
ドバイにリニアは無い。近畿車輛製のドバイメトロや日立のモノレールは走っているけどね。

202 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 21:46:06 ID:DhWeRsQN
>>195
うんうん、そのとおりだ。
日本オワタナw





って、言えば、満足か?
自分を高められないから、他人を貶める。
本と、高いプライドお持ちのようで。

203 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/18(土) 23:08:51 ID:1C/L5cPF
>>195

   ( ^ω^)  僑胞日本オワタからぱんちゅで涙拭けお
  / ,__ヽ __
‾_|,..i',__
   (\ ∞ ノ すっ…
   ヽ)_ノ


204 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/19(日) 00:12:47 ID:W0s2JHbl
余談だが、

BS-TBSの鉄道のある風景

は、よい。

205 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/19(日) 00:36:45 ID:OEJkcEx3
>>195  新しいビルだけが価値が有るって云うなら、そこにミシュランで認めたレストラン、料理や
文化あふれる演劇、おいしく安全な水道水、夜中散歩の出来る通りが有るのかい?新しさと高さだけじゃあ
飽きるぜ。つまり飽きない街、便利な街が優れているってこと。どこにでも自販機が有る都市は
全世界で日本だけだよ。 大体アラブの国の水淡水化設備を造ったのは日本の会社。アラブの 大水族館
を造ってやったのは日本の、それも四国の会社。やはり日本はすごいねえ。

206 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 00:44:51 ID:7E7Ffilq
しっかし日本のゼネコンはドバイで売掛金踏み倒される情けなさw
受注ありきのザル見積もりだったり材料費の高騰による差損は仕方ないにせよ
それ以外のカバーできる部分もあったはずだろうに。

207 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 03:21:52 ID:AbTLXK7v
その煽りは無理があるだろ?

208 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 08:56:02 ID:k8lacwgG
WOWOWのRailway Storyで台湾高鐵を特集しているけど、地上波に回ってくるのはいつなんだろうなぁ…

209 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/19(日) 16:16:21 ID:LjaE3R0q
【鉄道】新幹線が売れない本当の理由★2 [10/09/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284863918/

210 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 18:05:52 ID:zeTaDExx
加州知事のシュワルツネッガーが東北新幹線を試乗したみたいだけど
早く契約が決まると良いねぇ。

211 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 20:01:09 ID:AZajjdDK
シュワは11月で退任なんだけど・・・・


212 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/19(日) 21:09:22 ID:ZT6NdE/c
>>211
だからその11月までに決めろという事でしょ

213 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 21:25:03 ID:avNiSOA+
>>210
加州はカネなしだから、どれも買われない悪寒。

214 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 21:51:01 ID:6SLPovz2
意表を突いてセマウル号を売ればいいニダw

……案外と加州には合ってたりしてなw

215 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 21:52:22 ID:yzGzAIFR
>213
確か資金を貸すのもプロジェクトの一部のはず。もちろん車両もカリフォルニア
州内で作らせる。フランスは工場用地を手当て済み。
つーことなので、問題ないと思われ。金持ちが道楽で買うわけじゃないので、
地元に雇用をどれだけ生むかというのも重要な判断基準なんだよ。


216 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/19(日) 23:46:34 ID:rrMgtDhu
ぎゅうぎゅうずめの新幹線はノーサンキュー

217 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/19(日) 23:59:51 ID:8OeJk2EZ
乗らなきゃ良いだけだろ?

218 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 00:52:58 ID:8hqr8mWK
禿だから脳内も禿だろ

219 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 03:00:21 ID:1MlWOOUR
>169
> ワシの子供のころは、大阪-鳥栖、大阪-青森の直通普通列車(複々線部は外側快速)も
> あったくらいや。
> ウソみたいでっしゃろ?

だから、赤字だったと言える。

220 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/20(月) 04:08:13 ID:LCN3Sv8k
赤字の根元は地方ローカル線維持にガンバったイナカの保守勢力。

「オラが村を陸の孤島にしちゃなんねぇ。」

221 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/20(月) 04:16:05 ID:KiWeO2MW
はいはいキャデキャデ

222 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 06:53:22 ID:8Cm3eC+S
>>169
いつの時代だよ。

30年前でも、北部九州地区の普通列車で一番長かったのは小郡〜熊本。

223 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/20(月) 07:35:55 ID:LCN3Sv8k
深夜も駅員がおる駅に止まる深夜快速くらいやりゃええがな。

新型特急車両なんか無駄銭でっせ。
はまかぜ解体するねんやったら、シート1ボックス分だけ記念にほしいけどなw

224 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/09/20(月) 08:57:48 ID:BNsmxVjP
中尾一樹でググれカス

225 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 10:34:11 ID:OTHSmtb1
>>222
いろんな意味でヨンサントオぐらいの頃で脳みそが固まっちゃってるんじゃね?

昭和52年の時刻表が手元にあったが鳥栖駅から鹿児島駅までの普通列車ならあった。

226 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/20(月) 15:33:37 ID:LCN3Sv8k
はやたま・山陰・ながら
みたいなもんや

227 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 18:47:49 ID:Hn6eHe4H
>>224
あのひとまだ生きているのか〜
昔々、絡みがあったんだが・・・・

228 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/09/20(月) 18:55:12 ID:BNsmxVjP
>>227
生きてますし、会社も存続(!)してますし
鉄道総合板のスレも健在ですよ

中尾一樹・TPO関係でこの板向きの話もありましたけど、
それはまた機会があったときにでも…

229 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 19:01:39 ID:kDlW6g+r
今の最長距離普通列車はこれかな?

下関発早岐行 所要 5時間1分
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/4001011/1997.htm

早岐ってハウステンボスがあるところ。

230 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 19:41:11 ID:8Cm3eC+S
小郡(現 新山口)6:19発〜熊本11:59着の普通列車っていつまで走ってたの
かな。クロスするように熊本を出る熊本発〜小郡行き普通列車があったん
だよな。

1990年代まではあったと思うんだけど。


231 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/20(月) 20:23:47 ID:XymsgDhL
>>229
1725Mの岡山→下関でしょう(363.0㎞ 途中で列車番号が変わるけど)
同一番号なら滝川→釧路の2429D(308.4㎞)

232 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/21(火) 00:04:58 ID:k8jq/Cn/
このネタでホルホルする兵役逃れのヘタレ在日がいないのは、なじぇ?

あいつら、ニュース見ないの?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100919-00000618-yom-soci
踏切渡りきれず?67歳女性はねられ死亡
読売新聞 9月19日(日)22時8分配信
 19日午後0時50分頃、東京都府中市八幡町3、京王線府中—東府中駅間で、
踏切を横断していた同市若松町、無職田辺サト子さん(67)が、京王八王子発
新宿行き上り準特急電車(10両編成)にはねられ、頭などを強く打ち、
搬送先の病院で間もなく死亡した。

あと、この事故。
どうすりゃこんなになるんだろ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1284989542
インドだけど。


233 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/21(火) 00:32:20 ID:Yafvso3c
>>232
で、それがKTXや新幹線と何の関係が有るの?


234 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/21(火) 07:41:42 ID:k8jq/Cn/
>>233
<ヽ`∀´>:日本の鉄道の信頼性が瓦解したニダ!

みたいな?w

235 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/21(火) 13:26:45 ID:RlRqLPFx
「後ずさりする列車」に乗れば米国に新幹線を売り込む努力が徒労だとわかる
http://news.livedoor.com/topics/detail/5022511/

236 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/21(火) 14:09:15 ID:jgP8VSBA
>235
新幹線が受注できたら、全線専用線だからこんなのは杞憂。
TGVだと知らないけど。

237 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/21(火) 19:33:32 ID:Me6JYLtq
「全線だろうが一部だろうが、高速新線をおらが鉄路に平行して敷くのはまかりならん!」
という一大抵抗勢力が存在するから、加州高速鉄道計画は実現不可能、と言ってる記事。
ボストン<->NY<->DC間は既にTGVもどきの牙城だし、新幹線がいけるとしたらフロリダ
の方だろうと私は予測。

238 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/21(火) 22:06:47 ID:u2fBRvfS
スレチだが、ここ最近の連載のもやしもんのアメリカ鉄道の旅は面白かったな

239 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 00:41:00 ID:MGp+KX0h
韓半島(朝鮮半島)から済州島、中国、日本まで海底にトンネルを掘り、
自動車や鉄道で行き来しようという「3大海底トンネル」構想が、
韓国政府内で検討され始めた。
これまで、民間レベルで韓中・韓日海底トンネル構想が話し合われたことはあったが、
韓国政府が公式文書で検討の事実を明らかにしたのは初めてだ。
問題は、天文学的な建設費と、一部にある否定的な感情だ。
韓中海底トンネルは、仁川−威海ルートの場合で123兆ウォン
(現在のレートで約9兆 768億円、以下同)=京畿開発研究院試算=、
韓日海底トンネルは92兆ウォン(約6兆7891億円)
=釜山発展研究院=、済州海底トンネルは14兆 6000億ウォン(
約1兆774億円)=交通研究院=にも上る超大型の事業だ。
また、韓日海底トンネルの場合、日本の大陸進出の道を開いてやるだけで、
韓国は経由地に転落する恐れがあるという否定的な世論もかなりある。

 黄祺淵(ファン・ギヨン)韓国交通研究院長は、「
3本の海底トンネルは、どれも将来の需要に対処するためには必要だが、
中長期的に、15−20年間隔で進めていくのが望ましい」とし、
済州海底トンネルは2010年代後半、韓中トンネルは2030年代、
韓日トンネルは2050年代に推進するのが妥当だと主張した。
http://www.chosunonline.com/news/20100921000021

240 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 06:39:28 ID:C4Q0CRnY
http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2703187_5780.html
ry
車両基地が 浸水された KTXの運行が 引き延びになりながら
帰省客たちも 大きい 混乱を 経験しました. 京仁電車と 地下鉄 運行が 何 時間ずつ 腰砕けになったし
道路 あちこちが 統制されて 交通大戦争を もたらしました.

mms://obs-live.obs.co.kr/obs_vod/media/content/obsnews/201009/2175503.wmv

241 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 15:08:14 ID:qHGKJgOB
>>239
韓中トンネルで資金が枯渇するか、
海底トンネル開通を後悔する展開になることを期待したい。

242 名前:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA [ sage ]: 2010/09/22(水) 17:13:33 ID:aQz78Tch
韓中トンネルは2030年代って…。

韓中トンネルって、朝鮮戦争を終結するというか、統一までいけば、いらないものよね…。
2030年代も、あの休戦ラインを現状維持ってこと?

243 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/22(水) 21:53:38 ID:eWYpNtwr
トンネル勘弁してくれえ、これ以上、韓国人が来たら困る。

244 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 21:58:02 ID:tl3qqVkI
>243
そもそもそんな技術持ってるのは日本企業だけだし、その日本企業の
技術をもってしても不可能だから安心しる。


245 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 21:58:11 ID:sKULa3gl
>>243
レミングみたいに、ならないものか。

246 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/22(水) 22:18:46 ID:LgdcrKY7
>また、韓日海底トンネルの場合、日本の大陸進出の道を開いてやるだけで、
>韓国は経由地に転落する恐れがあるという否定的な世論もかなりある。

妙に冷静で吹いた。

247 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/22(水) 22:20:31 ID:mYX1im2o
>>239
>韓国は経由地に転落する恐れがある
有史以来ずっとそうだろうがw

248 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/22(水) 22:20:57 ID:cCNgepGX
>>246
今ですら「経由地」じゃん、
と言う突っ込みは野暮ってもんなんだろうねぇ・・・(w

「国際ハブ空港(港湾)」ってのは、
単なるトランジットに過ぎないわけで・・・。

249 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 00:24:14 ID:e8bxSYW2
欧州-仁川-日本とか、米国-仁川-中国とか…

250 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 00:58:31 ID:/d7fZ+Bd
>>246-248
彼らは、陸上輸送と海上輸送のどっちがどのような利点を持ってるか、理解してないようだね。
ユーロトンネルや、青函トンネルと、同じだと思っていやがる。


251 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 02:00:41 ID:YPTFcLXK
姦国にそんなトンネル掘り技術なんて有るのか?
ホルホルだけは得意だけどな
資金はどこから調達するんだ?
そんな物いらんわ!
ホルのは中国と北チョンしてくれ

252 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 04:38:52 ID:DknE4mZY
kakikomi test

253 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 04:39:57 ID:DknE4mZY
うぉ、書けた。
スレ汚し失礼しました。
しばらく巻き添えアク禁だったので・・・

254 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 14:11:20 ID:G7HMij6Q
ウリも基地外のおかげで、6月からアク禁だった。

最近、2チャン、規制解除遅すぎ。

255 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 16:20:19 ID:w0ll1uv0
ここまでアク禁が長いと、
それはもう
完全に言論統制、言論封じ込めの類と言えるのでは?

この国のマスメディア(特に新聞・テレビ!)の連中は
事有るごとに
政府による報道への規制に文句つけるが、
ネット掲示板への自由な書き込みが長期間規制がかけられている事実には
都合良く無視するのか?

256 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 16:25:42 ID:zpw8D7Sm
オレはアク禁のおかげ(?)で、2ちゃんねる依存症(レスが気になって
仕方が無い、反論しないと気がすまない)から脱出できたけどね。

もちろん”巻き添えのアク禁”ほど腹がたつものは無いけど、
そういう場合はしばらくクールダウンして頭を冷やすべきかと。

それはそうと、ブラジルのサンパウロのモノレール事業では
日立がボンバルディアに負けちゃったね。コスト面が敗因だと思うけど。
新幹線はどうなることやら。

257 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 16:28:14 ID:KIkxIpB3
お禿さんみたいな人はどこにでもいるんだなと思ったのでつい

690 名前: 投稿日:2010/09/23(木) 15:35:34 ID:5YLY8uKO0
鉄道輸送は衰退産業。国鉄(JR)に限って言えば価格競争力もゼロの劣等生。
昔はまだ周遊券があって長距離でも利用価値があった。通常の往復料金と変わらない値段で
目的地、周遊エリア内は国鉄乗り放題だったからな。飛行機に比べたら遅くて大変だが
周遊地での乗り放題は大きなメリットだった。JRになってからは露骨なサービス低下、たかりぼったくり路線で
周遊券も早々と廃止したな。もうとっくに国民に愛想を尽かされてる罠。
札幌から東京までいくのに誰が新幹線なんか使うか。料金は3倍、所要時間も3倍。周遊券があるわけでもないし
使う理由がどこにも見当たらない。建設するまでもなく失敗は確実、国民に莫大な借金を残すことは明らか。

258 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 17:30:34 ID:WvUAqKbq
【韓国】この5年間の障害児の養子縁組、国内135人−海外3428人

この1年間で養子縁組した障害児は153人だ。うち29人が国内の家庭に、124人は国外にそれぞれ送られた。
昨年は障害児の養子縁組が少なかったが、年平均500−700人にのぼる。
保健福祉家族部が与党ハンナラ党の林斗成(イム・トゥソン)議員に提出した養子縁組資料によると、
03−08年の5年間、国内の家庭に送られた障害児は135人だった。外国の家庭に送られた障害児は3428人で、
国内の家庭と養子縁組した児童の25.4倍にのぼった。
同じ期間に、障害児でない児童の国内家庭との養子縁組(1306人)は、海外家庭との養子縁組(1250人)を上回った。
大韓社会福祉会のイ・ミラ部長は「障害を持つ児童への支援が不足し、国内より海外の家庭と養子縁組するケースが多くなっている」と説明した。
イ部長は「障害児の場合、終生責任を負わなければいけない、という点が大きな負担となっているようだ」とした。
障害者のための福祉制度がきちんと整っておらず、一生障害児とともに生きていかねばならないという点が、
養子縁組をためらわせているということだ。
障害児を養子として育てる場合、月50万ウォン(約4万円 障害児でない場合は10万ウォン)の養育費が支援される。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115073&servcode=400§code=400
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2009/05/20090511090040-1.jpg

259 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 17:46:42 ID:/d7fZ+Bd
>>257
突っ込みどころ、満載のレスだなあw



260 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 17:50:03 ID:w0ll1uv0
>>256
>日立がボンバルディアに負けちゃったね。コスト面が敗因だと思うけど。
>新幹線はどうなることやら。
開業以来の新幹線の死亡事故ゼロって

安全面でそれ相当のコスト、費用をつぎ込んだ結果なされたもの
と思うんだが、そこを安普請のローコストで済ませようとするなら
安全運行という面で相当なリスクを負うことになるんじゃないの?
南米のようなアバウトな国民性の国でそれやって大丈夫なのかねぇ?


261 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 18:45:50 ID:SERGk1rd
円高放置で政権も側面支援してるからな。

262 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 19:51:59 ID:Awl5TIVQ
新幹線は膨大な利用者があって初めて成立する高速鉄道である点が他の高速鉄道と
異なる。

南米やアジアに新幹線は無理だなあ。
専用線ってだけで対象外。


263 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 19:59:37 ID:q/znfWW3
>>257
禿だろ。

264 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:00:44 ID:q/znfWW3
>>262
アホか。ぎゃく。人口から言ってアジアと南米は最適。
特にブラジルとベトナムは新幹線じゃなきゃダメ。
輸送力が足りない。

265 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:05:42 ID:d8NXcTLp
従来の在来線を無駄にして、並行新線を造るのはよほど利用客の見込み
がないとできない。
在来線が赤字化するのが確実でそれに耐えられる資金力がアジアと南米
にあるか?
やや性能を落としたモノで在来インフラも活用できる高速鉄道が望ましい。
どーせ長距離で、24時間運用するんだろうから、保線レベルも300km/h対応は現実的じゃない。

266 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:07:01 ID:q/znfWW3
>>265
逆なんだよ。

分離しないと保線が大変なわけ。
だいたいブラジルの場合は航空が
パンク寸前だから出てきてる計画だよ。

267 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:08:40 ID:d8NXcTLp
航空が受け持つ長距離なら、当然24時間営業ですな。
専用部分を限定してそこを集中的に保線するのも一手。


268 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:13:58 ID:d8NXcTLp
21:00に出発して、翌6:00に1500km離れた目的地に到着するなら新線の効用がある。
0:00-6:00完全休業ではちょっとね。


269 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:26:34 ID:q/znfWW3
>>267
航空が受け持つのは時間距離にして4時間以上。
新幹線との競争ではだいたい1500Km以遠。

それ以内は新幹線の勝ち。

たとえば名古屋東京便、仙台東京便がパンク寸前名状態なわけ。

270 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:31:44 ID:d8NXcTLp
東京-博多1200kmで航空の勝ち。

1500Kmの新幹線なんかまだないよw

271 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:34:58 ID:q/znfWW3
>>270
平均時速300キロが出せたら、
勝てるけどね。
1500キロなら確実に飛行機の勝ちってこと。

272 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:36:51 ID:d8NXcTLp
>「平均」時速300キロが出せたら


なんだ、ヲタの妄想話だったのかw


273 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:42:36 ID:a605xu6S
日本に限った話で言えば、三時間〜四時間以内にいける範囲なら、新幹線のほうが早い。
飛行機はどうがんばっても空港での待ち時間と空港への移動時間がネックになるからね。

274 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:46:15 ID:d8NXcTLp
アジア・南米が三時間〜四時間以内で行ける用途とは思えんのだ。


275 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 20:54:59 ID:Qmg+ZYIz
>>265
アジアや南米はそれ以前の問題

既存の鉄道がものの役に立たないから、在来線を改修するよりはまったく新しい路線を敷設したほうがいいという考え
だったらついでに高速化しようという発想


276 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:55:05 ID:q/znfWW3
>>274
だからブラジルは航空路線がパンク寸前なんだって。
台湾もそうだった。
ベトナムは人口が多い。
適性はあるよ。

277 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 20:57:53 ID:tewj4aVi
> 東京-博多1200kmで航空の勝ち

頭の悪さがにじみ出てるな

278 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 21:00:11 ID:d8NXcTLp
>>274-275
新線を建設する莫大な費用が全く考慮されていない。
技術も資本も自国では不可能で、彼らの所得からすれば凄い利用料
を取らないと採算が取れない。

>>274
>既存の鉄道がものの役に立たないから、在来線を改修するよりはまったく新しい路線を敷設したほうがいいという考え
>だったらついでに高速化しようという発想

必然的に24時間営業になりますな。



279 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/23(木) 21:00:45 ID:a605xu6S
>>274
日本語が苦手か?
『日本に限った話で言えば』と書いているんだが?

まぁ、南米やアジアに売るんであれば、運用システム込みで売らんとあまり効果的に運用できんだろうな。

少なくとも、日本国内のような基地外じみた運行管理は不可。

280 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 21:04:33 ID:d8NXcTLp
なんか、貧乏人にいきなりベンツV-12をお奨めする話みたいで現実味が感じられん。


281 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/09/23(木) 21:09:00 ID:a605xu6S
何のための国家プロジェクトだと。

つか、支那朝鮮でそこそこ稼動してる高速鉄道だ。
南米や東南アジアで動かないということはあるまい。



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ま、新幹線システムである必要は、確かにないんだがね。

282 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 21:09:21 ID:tewj4aVi
> とは思えん
> 凄い利用料
> 感じられん

283 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/23(木) 21:12:13 ID:d8NXcTLp
ベトナム人は日本人の所得の1/10以下で、日本や欧州の物価で換算した
技術や資本で建設運用しなくちゃならん。
日本人が新幹線を利用するように、たくさん乗ってくれるとは到底思えん。


284 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 21:26:31 ID:q/znfWW3
>>280
台湾には完全にはまった。

ブラジルも航空機よりは安く早い。

ベトナムは人口が多いし運行経費は人件費がやすい。

それぞれ適応すればいいだけの話。

285 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 21:43:24 ID:AjrMu7Jw
>>25
●を購入する意欲がなくなった。
こんな糞運用に金なんてはらいたくねー


286 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 22:32:01 ID:d8NXcTLp
>>284
初期費用は車両代やら建設費やら「日・欧 価格」

287 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/23(木) 22:51:20 ID:SERGk1rd
初期費用はそれほどでもなかったが追加費用でヒイヒイのKTXがいい見本ってことね。

288 名前:Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/23(木) 23:01:50 ID:PatFpO2G
>265
 ブラジルの高速鉄道計画って、航空路線の置き換え需要なんだけど、そもそもその航空路線ってのが

・日本だと東京−大阪間くらいの感覚(高速鉄道計画の延長距離550km)
・そこに席数150席程度の中型機を飛ばしまくって需要に対応してる
・なぜって滑走路が短いため、それ以上大型の機体を使うことができない(A320が最大レベルで、B-767はダメ)
から。ちなみに滑走路延長は不可能。市街地で埋め尽くされてます。

なんで、今後の需要増を考えたら、高速鉄道を導入するしかない、って状態なんですよ。それでも新空港を建設し
たりするよりは費用対効果が高いんです。

289 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/24(金) 01:03:15 ID:4tb7YA8m
>>288
ブラジルの高速鉄道の入札条件は、一番安い運賃を提示する事
で、同額の場合は高速鉄道の運営を一番長くやってきた企業を
選ぶと発表されたでしょ。だったら中国とか韓国が最安値を提示
する可能性が高いよね。ブラジルは技術力より安さを重視するらしい。

発展途上国だから高額運賃の設定は無理だから当然と言えば当然
なんだけど、日本にとっては一番不利な条件だよな。円高だし。
川崎重工は企業連合から撤退した(代わりに日立が参加)し、
日本企業もどこまで本気で受注を目指すのか分からないよな。

290 名前:ブル☆ ◆4EG4hYaOkc [ ]: 2010/09/24(金) 01:15:23 ID:pS0KgN7i
日本を代表する高速鉄道がブラジルでなんって想像したくないな
ブラジルも身分相応な中国や韓国がお似合いですよ。

291 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/24(金) 01:29:29 ID:eBk5Voit
>>290
ブラジルは資源大国だし、
日本と長年友好関係にあるし、
将来的には南米のパワーになるのはほぼ確実なので
売っておくのはまじで将来に必要。
場合によってはコピー機の方式。
本体は安いけどインクでもうけるとかという発想も必要なケース。

292 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/24(金) 04:09:51 ID:GL6AIfxz
新幹線も原価は安い
在来線や債務の補填がない新規高速鉄道なら日本よりずっと安くできるだろ

東京−新大阪間の新幹線運賃の原価って大体いくらぐらいなんでしょうか? - BIGLOBEなんでも相談室
ttp://soudan1.biglobe.ne.jp/qa5796259.html

>東海道新幹線(東京〜新大阪)の2007年度営業係数は、51.1だとされています。
>100円稼ぐのに必要な経費が51.1円ということになります。

293 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/24(金) 13:31:56 ID:ACy21lDd
日本は新幹線屋を40年もやってて開発コストの回収もできない無能。
償却の済んだ技術を売れば、本来ならば外国へは安値で売れる条件を持ってるはずなのに。

294 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/24(金) 13:34:32 ID:bO5SffO+
>>291
そいつは、関東の人間とか九州の人間も差別するからなぁ……

295 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/24(金) 18:25:04 ID:QRUwAvOi
今日は5時間1分56秒遅れか

296 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/24(金) 22:56:57 ID:wibNFsxu
今時償却の済んだ技術ってーと、300・400系の時代か。

297 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/24(金) 23:06:44 ID:XVdRLyoK
>>295-296
技術と税制と特許をごっちゃにしてるよねw




298 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/25(土) 14:19:05 ID:mY+qBMbu

一度乗るのに1億ウォンの貴賓列車だなんて 2010.09.25 11:44:00
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2010&no=516756&sID=302
一度乗るのに1億ウォンが入る特別貴賓列車を分かっていらっしゃるんですか?
主人公は大統領と国務総理専用貴賓列車。

二列車は運行をゴウィするのないが去る2年間の運営と維持費用で114億6200万ウォンかかったと
国会国土海洋委の権ソンテク(自由先進党)議員が25日韓国鉄道公社と国土海洋部から提出受けた資料を根拠に明らかにした。

この期間特別動車運行実績は2008年43回、2009年52回にとどまって、1回運行するのに1億2000万ウォンがかかったと権議員は指摘した。

現在韓国鉄道公社は大統領専用のKTX列車と景福号,国務総理などのための貴賓列車など3種類の特別動車を運営している。
この列車運営費用は2008年には23億3000万ウォン、2009年には運営費とKTX車改造.復旧費,重要部品購入費を含んで91億3200万ウォンがかかった。

権議員は去る2001年から2007年まで大統領と国務総理以外に鉄道庁長など地域訪問や巡視をためにも使われたことがわかったと指摘した。

299 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/25(土) 14:21:21 ID:mY+qBMbu
コレイル、セマウル号火事で1億7千万ウォン損失2010年09月23日(水)11:23
http://www.ilgankg.co.kr/news/articleView.html?idxno=118426
 23日ソウル麻浦区上岩洞コレイをソウル事業所整備倉庫で原因不明の火事が発生してセマウル号客車2両を燃やして40分あまりで消えた。
この日午前0時47分ごろに発生したため人命被害はなかったが、客車内装材などが燃えて発生した有毒ガスと煙で
隣近住民たちが驚いて待避する騷動をもたらしたし、客車内部などが燃えて1億7000万ウォン(消防署推算)相当の財産被害が発生した。
警察と消防当局は鉄道関係者たちを相手に正確な事故原因を調査中だ。

300 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/25(土) 14:22:21 ID:S6MoCe1z
特許は関係ないんじゃないかと思うけど。
基本的に経年特許と枯れ具合の関係ったら資金回収の問題だけだから
製造設備の償却とは別問題だし、
そもそも取ってない国で実施する分には他国の特許あろうがなかろうが関係ないし。

301 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/25(土) 23:59:31 ID:XkoRE+ck
>>293
建設費すら償還できないところがどうしたって?

302 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/26(日) 19:46:19 ID:o49WEk28
中国に楯突いた以上、もう日本の鉄道は終わり

303 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/09/26(日) 20:28:24 ID:6mtrujWE
>>302
鉄道だけか

あと「中国様」って書かないと、それらしいアオリにならねーぞ、小心者

304 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/26(日) 20:32:19 ID:zUvFdosd
>>303
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284082244/213-214


305 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/26(日) 20:47:08 ID:5asa32+r
>>302
中国は世界を敵に回した。

すでに終わり。

306 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/26(日) 21:09:37 ID:Wq5xWcZZ
>>302
>:2010/09/26(日) 19:44:43 ID:o49WEk28
>中国に楯突いた以上、もう日本の宇宙は終わり
こらっ!o49WEk28 。
ええ加減にせい!

307 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/26(日) 22:29:04 ID:H2/Sv1pL
>>302
そんな国なんぼの物だ?
新幹線の技術すらないのに
日本に作ってもらった新幹線をいかにも自国の技術と国民にアピール
更にそれをアメに売ろうなんて!!!
とんでもない隣国だ、チャン国と何ら変わらんな

劣化コピー天国中国

308 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/26(日) 23:06:28 ID:zUvFdosd
>>307
「新幹線」の技術を、あの国が100%習得できているとでも?
まあ、契約に「自己改良および他国への輸出を認める」って、条項が入っていたんだから、それは仕方ないわさ。
「自国の技術」云々は、所詮は特亜と、あきらめるしかないだろうね。

「商売」の上手さに、日本は負けたのよ。

ただあっちが気がついていないには、「売りっぱなし」では、逃げられない事。
最初の一社は逃げられても、それがその後に、どういう影響をもたらすか。をね

309 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/26(日) 23:21:34 ID:NkUbKSq6
新幹線の車両製作技術はともかく保線の技術はどうなのかかな。

310 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/26(日) 23:31:11 ID:Wq5xWcZZ
>>308
>ただあっちが気がついていないには、「売りっぱなし」では、逃げられない事。
うまく行ってるときには調子の良いこと言えるが、
いざトラブル発生したときは、
「他国への輸出を認める」とう条項をたてに
他国へ売り込んだ中国側が後始末しなきゃね。

311 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 01:08:19 ID:Hc3/wI7g
企業ごと兆散して終わりだろ。

312 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/09/27(月) 09:57:10 ID:JRa8d5lG
韓国がおんなじことやって、台湾鉄路管理局から出禁食らってたねえ

もしこれを、韓国もしくは中国が、それ以外の国に対してやらかした場合
どうなってしまうんでしょう

おそろしいですねえ、こわいですねえ(棒

313 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/27(月) 10:34:03 ID:dpaIKhsY
よく契約に「自己改良および他国への輸出を認める」という条項が入ってると主張する人がいるけどそれを裏付ける証拠はあるの?

314 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/27(月) 16:47:11 ID:BWmFqM0F
ドイツ高速列車「ICE」新型車両、ベルリンで公開 日本の新幹線の最大のライバルか

ドイツの高速列車「ICE」の新型車両が22日、ベルリンで公開された。
海外市場への参入を目指す日本の新幹線にとって、最大のライバルとみられている。
ICEの新型車両は、最高時速が320km。
消費電力を従来より15%削減したほか、国によって異なる電気システムに4種類にまで対応できる。
車両メーカーのシーメンス社社長は「国境を越えて運行できるシステムを持つ新型車両は、
高速鉄道の将来にとって大きな一歩となるだろう」と話した。
車両を製造したシーメンス社は、アメリカの高速鉄道計画への参入も目指していて、
同じく参入を目指す日本の新幹線にとって、手ごわい相手となるとみられる。
(09/23 12:42)

http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00184944.html

315 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/27(月) 18:43:54 ID:KB67ahag
25日の日経新聞に、ブラジル高速鉄道から欧州勢が手を引いて
アメリカに注力する可能性がある、という記事があったな。
リスクが大き過ぎるとか。日本はどうするんだろう。


316 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 19:39:17 ID:CObYHghk
>>315
今の民主党政権下では日本にとって一番リスクの大きい選択肢を選ぶだろうなあ。

317 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 19:45:26 ID:JSnzBDaJ
>>316
>今の民主党政権下では日本にとって一番リスクの大きい選択肢を選ぶだろうなあ。

いろいろ考えてみた・・
・中国製新幹線を、日本の資金負担でブラジルに建設する
ぐらいが最悪なケースだな。

318 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/27(月) 19:55:04 ID:KB67ahag
>>314
相変わらず、ICEは座席と窓枠が合ってないな。
合わせる気無いのかな?

319 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 20:52:56 ID:Ph8pZ8Bg
ICEは事故多いから売り込みは不利かもしれんね・・・

320 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 21:06:45 ID:NHaFkROH
このICEってICE4という事になるんだろうか?
デザインが全然変わってないのは、単なる不況の影響なのかな?

321 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 21:10:21 ID:Ph8pZ8Bg
あんまし進歩が見られないね、スピードは320キロと海外売り込み用としては控えめ
消費電力15%減は凄いけど、そこらはお家芸の日本には叶わん気がする
新興国みたいに安さで売り込む事も出来んだろうし・・・

322 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 22:22:13 ID:9jXIKKcG
>>320
えー、前より随分変顔になったよ

323 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/27(月) 23:51:24 ID:pZcMsyqD
>>315
ブラジルの新幹線は、日経コンストラクションだったかによれば、
建設費用を何十年だかの経営権で相殺する長期契約になるらしいから、
これでは普通の会社では、リスクが高すぎて契約できない。
バックアップする銀行も、投資額でブラジルBovespa市場の株を適当に
買っていても、断然に儲かるはず。

国公認、または丸抱えの韓国か中国が落札する公算大。

324 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 00:28:55 ID:BIZJpv7q
ブラジルは遠い。
南米の気候にも不安がある。
KTXじゃモーター死ぬね。


325 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/09/28(火) 01:57:06 ID:bT5ws/dU
>>324
それはそれでいい。
ネタが増えるし、連中のその時の対応も見てみたいし。

326 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 02:10:57 ID:/puXSbYj
>>322
確かに、ちょっと先祖返りしている感じだな。
ICE1→ICE2も大してデザインは変わらなかったから、大きな変更は偶数→奇数の時と決まってたりして?

327 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 14:02:31 ID:Q9In7jO7
試運転で時速413キロ 上海・杭州の高速鉄道 10月から営業運転
http://sankei.jp.msn.com/world/china/100928/chn1009281318004-n1.htm

ほれ、ウリナラも頑張れ

328 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/28(火) 17:06:20 ID:YAyi+Pz7
試運転で時速413キロということは、
安全性を考えると営業運転は時速360キロくらいか?
その速度を営業区間の中でどれくらいの時間出せるんだ?


329 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 19:08:35 ID:Q9In7jO7
160kmを40分だから表定速度240km/h。線形にもよるけど最高速度300km/hで何とかなりそう。

330 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 19:26:37 ID:Hv4wROcr
>>329
300km/hどころか、はやこま(275km/h)でも充分叩き出せる数字。

http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf
Train     From  To   Distance Time Speed
                  km min km/h
Japan (300 km/h)
Nozomi 1 Okayama Hiroshima 144?9km 34min 255?7km/h
4 Nozomi Hiroshima Kokura 192?0km 46min 250?4km/h
5 Nozomi Shin Kobe Okayama 128?3km 31min 248?3km/h
Hayate Komachi 2 Morioka Sendai 171?1km 43min 238?7km/h
11 Hayate Omiya Sendai 294?1km 74min 238?5km/h

331 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 20:35:01 ID:HNQvYaGu
>>328
あなた。相手はシナですよ。
営業速度は400キロに決まってるじゃあないですか。

332 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 22:22:08 ID:pW/2RAyP
シナ流CO2削減なんだろうな。

333 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/28(火) 22:38:12 ID:HNQvYaGu
>>332
まあ、人間は呼吸しますからねえw

334 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/29(水) 18:55:55 ID:eS6w880S
◇上海-杭州高速鉄道が時速416.6キロ 世界記録更新

上海-杭州高速鉄道の試験走行で28日午前、次世代国産高速列車「和諧
号」(CRH380A)が時速416.6キロメートルを出し、再度世界記録を更新した。上海と杭州
の202キロメートルをわずか40分で結んだ。従来の記録は2年前にやはり国産の「和諧
号」(CRH3)が北京-天津間で記録した時速394.3キロメートル。

http://j.people.com.cn/94475/7154605.html

ぶはは

335 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 19:09:14 ID:DWnPyANm
なるほどシナ人にとって、世界とは自分たちのことだということが、よくわかる記事だ。

336 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/29(水) 20:37:27 ID:er72+Ra3
今週の週刊ダイヤモンド読んできたけど、ブラジルの高速鉄道は
日本勢も応札を見送る可能性があるらしいな。

40年にわたって運営する事が条件で、かつあらゆるリスクを事業者に
負わせる契約で、しかも技術力や運行実績はあまり重視されず、
安い運賃をアピールした方を選ぶんだとか。

こんな条件だと、やはり中国とか韓国が優位になるらしい。
さすが発展途上国同士だな(笑)

337 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 20:50:17 ID:EnoOmBwq
韓国や中国が作って40年ももつのか?
5年もたたないうちから共食い整備始めるだろうし
廃棄物を放置して給料踏み倒して社名変えて逃げ出すか、
ブラジル政府を脅迫して契約無視して金を脅し取るか
結末は見え見えなんだけどね。。。

338 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 20:52:11 ID:/clSzCms
>>337
ブラジルにとっても、いい勉強になるんじゃないか?
授業料はエライ高くつくだろうけど。

339 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/09/29(水) 20:52:32 ID:0jcHmO5H
>>337
それもまた一興。

340 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 21:45:16 ID:A1H+BPF7
>>337
車両より線路の方が先にだめになりそう。

341 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 22:52:02 ID:m35FCxR6
高速鉄道も安く見られたもんだ。

342 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/29(水) 23:07:12 ID:xqz4kinx
冗談抜きで。
ブラジルやベトナムなら、高速鉄道よりも、保線をしっかりして、振り子特急の方が、あってると思うんだが?

343 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/09/29(水) 23:30:57 ID:0jcHmO5H
何より大切なのは屋根やデッキに掴まって乗ってるやつらを排除することだよ。
ドアは自動ドア、外に出てる手摺や段差を完全になくして、掴まるところをなくす必要がある。
屋根は円形にして、クーラーの排気口も細かいパンチングメタルにする。
ついでによく滑るように油でも塗っとけばいい。
スピードアップはその後だ。



344 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 00:14:34 ID:j/Qu4oLX
> ブラジルやベトナムなら、高速鉄道よりも、保線をしっかりして、振り子特急の方が、あってると思うんだが?

信号システム更新(というか事実上の新設だな)、路盤強化、電化・・・・
そんなに安くはないだろね。

345 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 01:44:22 ID:hnStY2JF
他は勝手にやって、って感じですね。

346 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 03:29:21 ID:wm86U5WG
WCどころか五輪に間に合うかも怪しく…

あれ?どっかで見たような…

347 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 03:46:11 ID:10zae+t+
>>346
最近じゃサーキット場で再現しているさ!

348 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 05:09:10 ID:EAGIl8jZ
>>342
どっちも在来線はナローゲージだから、新しく線路ひかないと意味がないのさ。

ブラジルは高速道路が嫌ならどうしても高速鉄道にするしかない。
航空機のピストン輸送じゃ、どうしても効率が悪いからな。
ベトナムは湾港整備の方を先にすべき。

349 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 09:30:10 ID:DUA6q3d+
採算も取れずに金と技術だけ毟り取られる事業は無理して参画しなくていいのに

350 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/30(木) 11:28:31 ID:IMIU2htL
おっと、KTXの悪口はそこまでだぜ

351 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 13:28:29 ID:cuCArSc6
中国とか韓国とか、導入してまだ数年のところへ発注する馬鹿は普通はいないと思うが。


352 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 13:40:54 ID:JgjVxE4u
手っ取り早く輸送能力を上げたいだけで、整備不良で何人死のうが
列車が遅れようが気にしない大陸的な大らかさは共通するんだろ?

353 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 13:55:26 ID:DqPJpjrr
Frank:
「わずかな期間でKTXを作り上げたことは鉄道史に残る快挙です」
「ええ、日本のシンカンセンなど霞んで見えますよ」
http://www.bueker.net/trainspotting/koreaktx.php

354 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/30(木) 14:00:51 ID:DsUWF1Bf
>> 353
The requested URL /trainspotting/koreaktx.php is missing. になるけど。
Railways through Europe ではKTXはもう廃業したのか?

355 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 14:09:07 ID:YG7f5Uis
5分で消えるリンクか。ロンメルも真っ青の神出鬼没だな。

356 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/30(木) 14:46:43 ID:LYYL1QhK
>わずかな期間

笑うとこは、ここだけか?

357 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/30(木) 21:06:19 ID:8VT5gs5i
>>350
KTXは技術は取られてないだろ

358 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/01(金) 17:41:30 ID:0IZyoU23
まあ、ブラジルは支那か朝鮮にまかせとけばいい。

359 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/02(土) 21:01:36 ID:6+Pchfv/
仙台

山形

米沢

坂町

新潟

富山

金沢

福井

敦賀

米原

京都

大阪

360 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 07:14:26 ID:bh0b6gR9
リニアが出来るまで米原-大阪間の線路容量に空きは無いと何度言(ry

361 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/03(日) 10:17:06 ID:80KLiHSU
京都-米原間は快速(普通区間)と新快速だけだが。

362 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 12:41:30 ID:VK1XIeUj
白紙の状態で全面見直し
銀河レール車両入れ替え・再施工考慮
市民安全最優先十分な検証
http://www.inews.org/Snews/11/articleshow.php?Domain=jgh5050&No=66875

 仁川市は試験運行中案内輪破損事故で推進が腰砕けになった月尾銀河レール事業に対し、
車両入れ替えと再施工などを考慮していることがわかった。
宋ヨンギョ市長は29日仁川市議会眼病盃議員の是正質問に対する返事を通じて月尾銀河レールの全体施設物に対し
専門家の精密検証結果、車両入れ替えや再施工などが要求される場合、格別の改善策を用意すると明らかにした。

 これは月尾銀河レール事業を白紙の状態に見直しするという意味で事業自体を断念しうるという意味を内包している。
安全が担保されない場合事業推進をしないというソン市長の意志の表現だ。
ソン市長は「月尾銀河レールの開通よりは時間が多少かかっても市民安全を最優先の時日点検して、
十分な検証が完了した後に開通できるようにする。」と言った.
 市は現在専門家を動員、月尾銀河レールの多角的な点検と検証過程中に走行条件、車両などの問題点を含んだ全般的な施設物に対し
精密検証を実施して安全性を最優先で確保するという計画だ。
市はまた非常時乗客待避のための多様な待避方案、車両と官制センター間のインターフェース機能補完に対しても早く改善する予定だ.
市は運営管理に対しても仁川メトロなど外部経験がある専門機関に運営部署自体を変更する方案など
合理的な代案を用意して利用市民たちに不便がないようにする方針だ。
 ソン市長は「路面電車からモノレールに変わる過程でより深みある検討と愼重な判断をできなかった点はおそれおおい。」とし、
「このような事例が再発されないように大規模新規事業決定時は市民コンセンサスの形成と外部専門家諮問を経るなど事業推進に愼重を期す。」と言った。

363 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 13:00:27 ID:VK1XIeUj
(レポート)月尾銀河レール安全性検証も停止状態
作成者:報道局(907news)登録日:2010-09-29午後7:23:41
http://www.sunnyfm.co.kr/program/view.asp?pcode=news&bcode=news_article01&pagec=1&find=&findword=&seq=298359
(アンカー)
仁川市議会市政質問二日目の日の今日(29日)、月尾銀河レールがまた俎上に上がりました.
問題はやっぱり安全だったが車両製作会社側は安全には問題がないとし、仁川市がどうな決定を下すか注目されます。
李イェジン記者が取材しました。

(記者)
先月車両の補助輪が折れて人命被害が発生した月尾銀河レール。
普段月尾銀河レールの撤去を主張して来た眼病盃仁川市議員は再施工有無などを質問しました。

[インタビュー/眼病盃仁川市議員]
「この時から月尾銀河レール事業の偏差は予告されていました。モノレールに選定された事業の妥当性検討過程は適正か、
都市鉄道事業ではない軌道事業で推進するのは妥当性があるのかグングムします。」

特に月尾銀河レールに使われたYガードレールの場合、まだ施工されたことのない特許技術で
曲線部分を運行するときに安全に問題があると主張しました。
しかし車両を納品したロウィン車は今まで解明する機会がなかっただけと言い安全問題を一蹴しました。

[インタビュー/ロウィン関係者]
「安全性というのは判断できる基準が法で規定されてないでしょうか。そのようなことは十分に守ったと自信します。」

 去年9月から20キロメートルが過ぎる区間を多くは750回まで大きな問題なく試験運行をしたということです。
また議定府の軽電車も選挙運動期間撤去を主張した現市長が検討後、開通が決まったと月尾銀河レールも似たケースだと付け加えました。
 これに対し宋ヨンギョ仁川市長は開通時期を繰り上げるより市民の安全に重点を置いて専門家検証を受けると返事しました。
問題は専門家集団がまだ組織されなくて相変らず開通が不透明だということです。
800億ウォンを超える市予算が投入されたが開通が持ち越されて1年過ぎても放置された月尾銀河レール。
安全性を置いて攻防をするのも良いが、まともな検証はスピードを出さなければなりません。
京仁放送イ・イェジンです。

364 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/03(日) 13:17:19 ID:P737fLWF
だから、KTX(TGV)って書かないと、フランスに失礼だよ。


365 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 13:21:19 ID:O07GBKhf
>>338
5年足踏みをすると国の将来は分岐するんだよ。

戦争だって5年くらいだぜ。
ブラジルは新幹線を選択しないと韓国みたいになるよ。

366 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/03(日) 14:42:36 ID:3toSObZ4
ところで、新幹線に使われてるような高速・重加重に耐えられるレールを作れるのは
日本くらいと聞いたのだが、フランスやドイツのはどうなんだろ。
中国がチベット侵略のために敷いた鉄道のレールは全部日本製ということだが。

KTXのレールはフランス製なのかね?
もっとも工法間違えてひび割れ起こすようじゃ中国製でも同じことだな。

367 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/03(日) 15:07:43 ID:HkXNClBw
フランスやドイツは、高速鉄道用の車両重量は、
新幹線よりも軽いのでは?車体も新幹線より一回り小型だし。

368 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 15:11:38 ID:KMpoUmDg
>>367
機関車式だから軌道破壊は大きい>TGV

369 名前:出先から変態さん [ sage 元ネタわかるやつ淫のかよw ]: 2010/10/03(日) 15:15:08 ID:0gEn2WHl
♪百発百中!千発千中!全力集中!♪

もとい

動力集中型だと、動力車の重さで計算しないとまずいんでね?

370 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 15:21:09 ID:/HlK/OhZ
加速減速がゆっくりだと、線路にかかる負荷が少なそう

371 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 15:29:30 ID:bcDe5y/g
>>367
編成重量なら確かに新幹線の方が重いが車両平均重量は新幹線の方が軽い
加えてTGVは動力集中方式だから…

372 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 15:32:34 ID:HbFTa2Ja
TGVも今後は分散式に移行するようだけど、KTXはどうするんかな

373 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 15:49:12 ID:/HlK/OhZ
今後は動力分散式の設計図しか手に入らなくなるので
模造品も自然に動力分散式になるでしょう。

国産の設計者も気付かないうちに・・・

374 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 17:12:13 ID:ut8CWWbo
>>373
>今後は動力分散式の
動く鉄道考古館として、世界の観光客を集める方が早そう。
お、あれはフランス製1号車、まだ走ってるぜ、もう60年もたっている
すごいなあ、フランス製は。

375 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:46:53 ID:LxjwJa+h
>>365
新幹線を選択すると夜間運用できない。

376 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:48:48 ID:hRa1VJes
朝鮮人の脳内では新幹線は夜走ってないのかw

377 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:50:54 ID:sJxNumOQ
>>375
イエロー君は?泣いてるよ彼…

378 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:51:32 ID:5XRyJd6K
この前東日本の架線トラブルで深夜に上り列車が下り線走ってたのにはワロタ

379 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:52:06 ID:K3t8NsnP
>>376
基本0〜6時は走らないことになってることを言いたいのでは?

朝鮮は夜行のKYXが走ってるんですよ_

380 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:53:27 ID:hRa1VJes
へー、そうなんだ
でも夜走れないわけじゃなかろうにw

381 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 22:56:05 ID:u/rfLjHH
>>380
あのさあ。
「保線」って知ってる?

あなた、睡眠取らないの?
それなのよ?

382 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 23:02:22 ID:hRa1VJes
いや、知ってるけど
TGVとかも当然保線してるでしょ?
違うの?

えーっと・・・アレですか?KTXは保線しないので夜も走れるニダって事?

383 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 23:11:28 ID:u/rfLjHH
>>382
>>375は知ってるかどうかは解らないけど、新幹線を辱めたいだけ。
この手のには、関わらないのが吉よ。

384 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 23:25:08 ID:LxjwJa+h
新幹線の技術を売ったとして、夜間の全線休止保線なしで日本のような運用を保証できるかな?

385 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/03(日) 23:45:10 ID:bneiIFmg
双単線で一応昼間でも保線出来たはず

386 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 00:25:23 ID:zmgcUpuq
KTXは保線してなさそうw

387 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 04:46:29 ID:NmQ2Bv1O
>>369
マスクマンの弁当箱、あるにょ…。

これだけ(アルミニウムだし>弁当箱)ではアレなので鉄分を…
汽車は満員の客車と比べて重い。
動力分散なら(電動台車の数x台車あたりの軸数)ある動輪の粘着力を、
汽車の精々6軸とかでまかなうから重くないとどうしようもなくなってしまう。
例の「迷列車で逝こう」でも取り上げられた"木とセメントで作った" JGR/JNR EF13のように。

>24時間運行と保線
運用が複雑怪奇になるけど、1.5複線にすればどうにかならないものかな

388 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/04(月) 15:36:40 ID:xFB+3FnE
>>385
TGVは双単線で、本線上を65番分岐機で行き来するそうで?
その65番分岐機は分岐側が時速220キロで走行可能だとか?

389 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 16:05:18 ID:3g+ni+uw
>>385
列車密度が薄いから出来る運用だよね

390 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/04(月) 16:14:29 ID:xFB+3FnE
TGVって、列車は何分おきで運行してるんだっけ?

東海道山陽新幹線はかなり過密ダイヤだし、
東北上越新幹線も、東京〜大宮間は結構過密ダイヤ。

391 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/04(月) 16:20:34 ID:Uakm/lK5
>>375
>>384
運行密度が高ければ夜間に保線すればいいし、
運行密度が低ければ昼間保線してもいい

新幹線だから必ずしも東海道並の運行密度を要求される訳じゃない

392 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 16:43:46 ID:GuUGKxZb
38番で160km/hなのに65番で220km/hしか出せないのか
分岐機はカントが付けられないからカント不足を補うために相当緩やかにする必要があるんだろうな

しかし38番分岐機ですら電動転轍機8台使ってるのに、65番じゃ何台あるんだか
ノーズ可動クロッシングも結構メンテが大変らしく、新幹線の場合東京駅なんかは固定に変えてるらしい

TGV方式ってメンテが楽なのか大変なのか分からんな
動力集中方式だって客車にごっついディスクブレーキが付いてるわけだし
動力分散方式の誘導電動機の方の方が楽なんじゃないのか
高速鉄道建設する団体はちゃんと隅々まで考えてるんだろうな

393 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 16:54:38 ID:4ps1Jkhy
>>392
>動力分散方式の誘導電動機の方の方が楽なんじゃないのか

回生ブレーキはほぼメンテフリーだろうけど、
ディスクブレーキもついてるんじゃないの?

394 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:03:53 ID:GuUGKxZb
>>393
停止時くらいにしか使わず車輪の両側でメンテしやすい新幹線、
毎回減速に使い4枚ディスクでメンテの大変そうなTGV、
新幹線(分散式)は継手とかのメンテもあるのでブレーキだけじゃないが、
集中式は客車だからといって必ずしも楽そうじゃない気がするわけだ

395 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:07:34 ID:9i+EpLBS
保線している横を300km/hで通過とか危なすぎる

396 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:32:12 ID:S29R4YJ8
38番とか65番ってスゲーなぁ。
ウリはせいぜい8番までで、それでも大きすぎて持て余したってのに。
ウリのスタンダードは6番ニダ。
ナローは4番以下だが。

397 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:46:01 ID:r2t3zKXN
>>395
保線区間は減速してるよ多分、パリから乗った時に作業区間らしい所では
全速運転した無かった気がする、あくまで気付いた範囲だけど

398 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:55:27 ID:4ps1Jkhy
>>394
緊急停止の時、ディスクブレーキの能力に余裕あるのかな。

回生ブレーキは全車がいっぺんに止まると使えないのでは?




















399 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/04(月) 17:57:45 ID:fV6ob7zy
シンカンセンは米国のサブマリン特許で撃沈されると噂されてるぞ。
KTXはその点フランス仕込だから政治的に安全。www


400 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 17:59:20 ID:ALCSNNZd
いや、アメリカもKTX買う位なら安全なTGV買うでしょw

401 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/04(月) 18:12:23 ID:kDX4UTgw
KTXのようなまがい物を買わずに本物を買うだろ?
より安全を求めるなら。

402 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:15:43 ID:H8uHyR8d
フランス国鉄はナチスに加担した過去が〜 とイチャモンをつける勢力があるらしい
中韓はそこにつけ込むしかないな

403 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:17:54 ID:GuUGKxZb
>>398
新幹線の場合非常ブレーキはディスクブレーキだけで止まってる
当然ディスクブレーキは最高速からの非常ブレーキの減速度で止まれる性能がある

あと交流電化の場合は回生ブレーキは変電所を経由してそのまま電力系統に返せる
長野新幹線で抑速回生ブレーキなんて事が出来るのも交流電化のおかげだな

404 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:22:18 ID:4ps1Jkhy
>>403
>あと交流電化の場合は回生ブレーキは変電所を経由してそのまま電力系統に返せる

それは知らなかった。じゃあ全然大丈夫ですね。

405 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:28:39 ID:ShrsxwK9
ふと疑問に思った。

『KTXが売れたとして、ウリナラは内製出来るのか?』

と。

今でも共食い整備してんでしょ、ニヤリ。

406 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:30:32 ID:ShrsxwK9
>>405
スマソ、変換ミスニダw

×:ニヤリ
○:KTX

携帯は撃ちにくいw

407 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:31:37 ID:S29R4YJ8
>>405
東芝の原発みたいにフランスに丸投げ。

408 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:39:06 ID:ShrsxwK9
>>407
それじゃ利潤出ないっしょw

損は結局ウリナラ国民に輪姦すの?w

409 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/04(月) 18:44:51 ID:S29R4YJ8
>>408
利潤考えるようなら原発も受けないでしょ。

それにしても、ウリが東芝の立場なら5倍くらいの値段吹っかけてやるのに。

410 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/04(月) 19:35:16 ID:ShrsxwK9
>>409
真面目なんでそ。

ま、団塊があらかた定年でよかったよ。

下手すりゃ技術、メンテ込みでタダ同然で売り飛ばしてたろ。

411 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/10/05(火) 06:20:27 ID:aD3AbIch
>>402
フランスは「戦勝国」中共は「当時共産匪」で、韓国は「敗戦国の一地域のまた半分」

新幹線線路の保守業務はある意味楽
在来線の様に「貨物来ねー(特に冬)」が無い
一度社会人野球応援の貸し切り列車が試合延長の為遅れ
作業中止になった事はあったけどw

412 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/05(火) 06:26:56 ID:EGe+eU+9
>>392
ディスクブレーキはユニット化すれば恐ろしく高効率でメンテフリーになりますが。
外付け化すればなおメンテは楽に。
客車列車とか貨物列車では減速度向上にテキメンに効く。

日本の貨物列車なんか、スラックアジャスタ付けてまで片押し踏面ブレーキを
墨守しているのが正直納得いかない次第。
1軸台車やエアサス採用しなくても、ユニット式ディスクブレーキ+オイルダンパ装備で
2軸貨車でも最高時速95km程度は狙えると思うんですが。
要は非常ブレーキ距離と蛇行動抑制できればいい訳で。踏面清掃はまた別個やればOK。

413 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/05(火) 15:48:20 ID:jlfHTD2n
韓日逆転したな

414 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/05(火) 19:35:42 ID:AAeBcyNW
“韓日”が逆転したという事は日韓になって日本が先行したという事か

415 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/05(火) 19:38:43 ID:ZZNrKxWj
いつもの哀れな人なのになんでみな釣られるかな?


416 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/05(火) 20:07:09 ID:2/k+9hxz
いつものようにITスレ、宇宙スレ、自動車スレにマルチしていたが、レスついたのは、
このTGVスレだけだな。

417 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/05(火) 23:22:32 ID:Z4W7NbtR BE:24560339-2BP(0)
>>405-406
なんて違和感のない誤植。
たしかに携帯だとKTXとニヤリが同じキーストロークだw

418 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 09:12:14 ID:qKnTRLvK
HSR界で日本を打ち負かした功績はノーベル賞に値する

419 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 09:18:07 ID:PBY4msUw
今日の定期便はノーベル絡みだった。

420 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 09:38:46 ID:Bc7qdJyD
自動車スレ:
EV界で日本を打ち負かした功績はノーベル賞に値する
宇宙スレ:
なし
ITスレ:
IT界で日本を打ち負かした功績はノーベル賞に値する

宇宙では打ち負かせ無かったようです。

421 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 16:58:05 ID:JIIGt6TY
>>420
スンヨプ伝説的には今頃宇宙を打ち負かす予定だったのに。。。

422 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 18:58:23 ID:FBtDQaKi
【速報】鈴木章・北大名誉教授、根岸栄一・米パデュー大教授ら3人にノーベル化学賞

423 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 20:01:28 ID:eRGBhwsX
ノーベル賞か・・・秋の風物詩になりつつあるなぁ〜

424 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 20:05:06 ID:PNbDeHel
韓国が癇癪起こすに一票

425 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 20:36:56 ID:JvUll/rI
>>420
料理スレ
レシピ界で日本を打ち負かした功績はノーベル賞に値する


426 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 21:58:34 ID:8R3wAOuh
KTX第2期区間来月開通、ソウル〜釜山22分短縮
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2010/10/06/0800000000AJP20101006002200882.HTML

427 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/06(水) 22:22:41 ID:AWvUL2wK
時速182kmですね。

428 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/07(木) 02:06:19 ID:IZ+hnhv3
ノーベル賞に値する、で満足なの?
k国もずいぶんハードルが低くなったなあ

429 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/07(木) 03:25:13 ID:Ic1dAp4D
しかしその“ノーベル賞に値する”にすら到達してないというオチ

430 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 03:29:56 ID:IvNTg5q8
あの枕木の区間だからな・・・不安だ

431 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 08:43:58 ID:/OSFJFVX
そういや 南鮮ではDRイエローのような検査車走らせているのかな
高速走行だとマジで多分ミリ単位の異常を検知できんと999になるぞw

432 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 09:58:40 ID:G0DCUPn6
かの国のDrイエローじゃ、嘘データ吐くから意味ないだろ。
・・・と、ノーベル賞スレ見ながらふと思う。

433 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 12:55:37 ID:wPgxuZOg
>>430
とりあえず暫くは大丈夫だと思う。
問題は2〜3年後あたりから大発生しそうな予感。

434 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 13:09:09 ID:dVcFy8Jl
>433
この冬を越せないに1000ウォン。


435 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 14:27:40 ID:iV7Cvzk2
そういや蛇行問題は解決したの?

436 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 16:16:44 ID:0HBYwSIK
>>435
解決策をパクるべく、日本をスネークしているかもな

437 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 16:38:05 ID:l2qE8k9o
>>436
微妙だ。審議中のAA貼られそう。

438 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 17:01:42 ID:WT5p2WMx
コンクリ枕木も大事だが今週だけはアスファルト(霊岩サーキットの)を見守ってやるべきw

439 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/07(木) 17:08:25 ID:HO6atFzg
>>432
後でジワジワ来た。
うまいね。

440 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 19:24:21 ID:WT5p2WMx
>>431
ドクターを専用編成で走らせてるのは日中仏ぐらい。
支那はCHR5を末期色化したやつがある。
TGVはIRIS320持ってる。

台湾やKTXは九州と同じように営業編成に検測車両挟んでやってる。

441 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 21:44:20 ID:/OSFJFVX
>>440 THX 台湾はまだしも南鮮はねえw
リアル999が見れる日も近いwwww

そして F1カーがライダージャンプするか
明日 舗装が完成するらしいwので その後のチェックで決まる
つうか アスファルトの油抜きが必要なんで90日は寝かす必要があるんだって?
だったら 油浮きまくるって事だよね? 何で工事やらせるんだ?
不履行でキャンセルするのが当然やと思うのだが・・・


442 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/07(木) 21:45:38 ID:OtD5D1au
>>441
エクレストンがウリナラアガシの歓待を受けたからじゃないですか?
あとは現ナマ

443 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/09(土) 13:47:49 ID:v5raHqfN
在日韓国人の強制退去、韓国側が拒否…70年代外交文書で判明

2月12日0時3分配信 読売新聞

【ソウル=前田泰広】日本政府が1970年代後半、日本で犯罪を犯した
在日韓国人を韓国に強制退去させようとし、韓国政府が受け入れを拒んでいたことが、
韓国政府が12日公開した外交文書で明らかになった。

拒否された日本側は、強制退去対象者を北朝鮮に送還する可能性を韓国側に「暗示」したとしている。

外交文書によると、韓国政府は「韓国に生活基盤がない」などとして
強制退去対象者20人の受け入れを拒否。在日韓国大使館は78年7月、
「日本政府が北朝鮮に送還することを暗示した」と分析し、
「日本との協議で1人の受け入れを決めた」と韓国外務省(現外交通商省)に報告した。
だが同省は、「受け入れられない」と大使館に再協議を指示したとされる。

最終更新:2月12日0時3分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090211-00000059-yom-int

444 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/09(土) 15:42:52 ID:OsbnQcwM
>>443
どっちの国にもお荷物の在日。
日本に牙向いて日本人に嫌われ、韓国にしっぽ振っても「義務」を果たしてないから嫌われ。

在韓韓国人の誰よりも、生粋の韓国人なんだろうなあw

445 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/10(日) 15:17:14 ID:bqxX+wJ2
特別急行「金華山1号」

446 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/10(日) 22:23:40 ID:E7WLvSEr
岐阜城行きロープウェイを早回しする絵が浮かんだんだが

447 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/10(日) 22:55:12 ID:v72g2Yjj
急行「ささかま」

448 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 12:15:38 ID:AysX1sRi
軽電鉄など新交通、あちこちで困り者転落 2010.10.08 03:02
雪だるま赤字・安全問題で開通延期した所多くて
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/10/08/2010100800076.html?Dep1=news&Dep2=headline1&Dep3=h2_03
国内で初めてお目見えするいわゆる'新交通'があちこちで財政・安全問題などでひしめいている。
先端交通革命の期待を集めた新交通手段が雪だるまような赤字と相次ぐ事故などで開通に支障をきたしているのだ。

▲竜仁軽電鉄(エバーライン)=全国最初に着工した軽電鉄である龍仁軽電鉄は、元々去る7月開通予定だったが年末以後に開通を無期延期した。
施設不備という苦情解消などを理由に挙げているが、根本的な理由は運営赤字保全だからだ。
元々軽電鉄を開通する場合、一日利用客を14万名と推定したが、実際には一日6万名以下水準であると需要予測が変わっただからだ。
これによって一日1億ウォン位ずつ運営収益を補填しなければならない竜仁市が開通を中断、忌避延ばしているのだ。


▲金海軽電鉄=金海-釜山を結ぶ金海軽電鉄事業も需要予測過ちで似ている論難に包まれている。
金海軽電鉄は一日平均乗客数を17万6000人で取って予想乗客の80%の14万名を過ぎなければ
釜山市と金海市が20年間赤字を補填しなければならないように契約した。
 ところが実際予想乗客が法外に少ないことがわかって、釜山市と金海市がこれから20年間1兆5000億-1兆9000億ウォンの赤字を
補填しなければならない境遇に置かれた。金海軽電鉄は来年4月開通する予定だが、不合理な赤字補填協約を変えなければ
開通させられないという主張も出ている。

続く

449 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 12:16:33 ID:AysX1sRi
>>448
▲河南BRT=京畿道河南市は6日から河南区間BRT臨時運行を始めようとした。元々は河南からソウル江東区まで建設予定なのに、
ソウル区間工事が遅くなると、河南区間だけでも運行を始めようとたいていのだ。
 しかしこれさえ無期延期された。臨時運行を控えて去る4日、李ギョボム河南市長などが試験運行をしてみたら少なからぬ問題点が現われたのだ。
バス中央には専用車への右折信号未設置、ITS(知能交通情報システム)の設置空間不足による事故危険、車庫未確保など多様な問題点が指摘された。
河南市関係者は「現在としてはいつ臨時運行を行えるか分からない。」と言った。

▲月尾銀河レール=835億ウォンを投入して仁川月尾島に作った国内最初の都心型モノレールである
'月尾銀河レール'も元々は去年8月開通する予定だったが、延期を繰り返した末に、今はいつ開通するかも分からない状態だ。
橋脚・レール設置など大部分工事を数ヶ月前に終わらせたが、試験運行過程で相次いで事故が起きて開通日付さえ取れないでいる。
このように厄介者に転落すると一部では「いっそ撤去してはどうか。」という話まで出ている。

都市鉄道協会のチェ運営事務所長は「交通施設は基本的に国家が建設する必要があり、高収益目的の民間投資に任せたら衝突が生ずるだろう。」
とし、「新交通手段がまだ国内で不慣れなのは法制度的に追いついていない部分もある。」と言った。

450 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 13:22:14 ID:YMg+aAwC
ディスカバリーでKTX特集してる

451 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 14:44:58 ID:YRGGR5UZ
>新交通手段がまだ国内で不慣れなのは法制度的に追いついていない部分もある。

いや、民度だろう

452 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 22:35:01 ID:H3jYg5SJ
在来線軌道を走ると減速しないといけないので時間がかかるし、車輪の摩耗が激しいので
やっぱり大邱−釜山区間も新線開通させる予定

453 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 23:02:07 ID:XgYADUKU
日本の鉄道の方が赤字が酷い。
地下鉄で黒字化してるのもごく一部。
何より、JRは膨大な借金を未だ返済中

454 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/11(月) 23:15:47 ID:TgTrqO3M
国自体が借金まみれじゃん

455 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/11(月) 23:22:02 ID:gAhTKBlc
ドクターイエローかあ、面白いなあ。
イエローじゃなかったら、何色にするのかな?


456 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 23:29:57 ID:DNC0xPyR
>>453
赤字だったら借金返せないだろ。
頭悪いな。

457 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 23:42:17 ID:YRGGR5UZ
>>453
つたない知識で言わないようにしような。

>日本の鉄道の方が赤字が酷い。
具体的に、赤字になってる会社名を述べよ
日本に何社、鉄道事業者があるかも知らないくせに。

>地下鉄で黒字化してるのもごく一部。
そだね。じゃあ、地下鉄が何社あるかも言ってごらん?

>何より、JRは膨大な借金を未だ返済中
げらげら。
もそっと調べ直してから、出直しておいでw

>>456
そもそも、なんでJR作ったか、理解してない輩みたいよw

458 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/11(月) 23:44:56 ID:4dQz55Yg
>>455
East i とか。

459 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 00:00:07 ID:S9EJb1sC
国失借金、付け替えで国民負担
JR以前の問題は解決してないよ。

460 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 00:01:48 ID:pJs3cEEI
>>456
<丶`∀´>借金返済はお金を借りてする物ニダよ?

461 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 01:37:40 ID:J1DlUAsy
旧国鉄の債務は、分割民営化の際に日本国有鉄道清算事業団が継承して
いるのでJR各社は旧国鉄の債務返済義務はない。
1998年の清算事業団解散時に旧国鉄の債務は、国の一般会計に組み入れ
済み。今、債務を返済しているのは日本国。

462 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 05:33:21 ID:8W5Pij0o
バブルの時に土地売ってればもう少し債務減ってたかな?>清算事業団

463 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 09:10:20 ID:gHruIEE6
シンカンセンは起動のノイズが酷いね特に300番とかのはめちゃくちゃ
サムスンから技術移転すればいいのに

464 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 09:14:08 ID:IkH6mBxg
>>463
>サムスンから技術移転すればいいのに
パワー半導体も頑張ろうね!
「日本の半導体はもはや韓国に勝てないが、パワー半導体に限っていえば 日本の強みが生かされる」
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news/1268907994/

465 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 12:47:59 ID:tPmJMUMP
>>461
確かJRは一部負担となって後から国が追加負担要求したものの
民営会社だし義務はないからって事で断ったんだっけか。

466 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 13:52:20 ID:O19q9FaG
検査車両がDr.イエローって、韓国じゃあジョークだろ。

467 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 14:18:05 ID:R5J0Dc1O
旧国鉄の借金返済のためにタバコ税を値上げしたことが
あったよね。

468 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 14:31:35 ID:WGr9lWOl
あの頃は近郊〜長距離区間は原則たばこが吸えたから有りだったかから
良かったかも知れないけど、今だと暴動物かな

窓際の小棚の下に付いた栓抜きと吸い殻入れが懐かしい
ついでにC寝台とかも

469 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 15:10:16 ID:CZFPSE8P
今だとって、、、
国鉄の債務清算に使われる「たばこ特別税」は今でも加算されてるよ

470 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 15:17:41 ID:7Mcy/PF4
>>464
半導体ってメモリーしかないと思ってるのか?

471 名前:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA [ sage ]: 2010/10/12(火) 15:38:39 ID:N6rB8HKK
英仏横断ユーロスターに独シーメンス車両、仏閣僚ら不快感

【10月8日 AFP】英国と欧州大陸を結ぶ高速鉄道ユーロスター(Eurostar)の次世代車両を、
独シーメンス(Siemens)が供給することが7日、発表された。これまで車両を供給してきたのは
仏輸送機器・重電大手アルストム(Alstom)。ユーロスターの決定に驚いた仏政府は、安全性を
理由に強い不快感を示している。

 ユーロスター・インターナショナル(Eurostar International)は7日、パリ・ロンドン間の
路線に導入する次世代車両10編成を、独シーメンス製の高速鉄道車両ヴェラロ(Velaro)に
決定したと発表した。新車両の導入と従来型車両の整備・改修に、8億ユーロ(約900億円)を
投資する計画という。

 しかし、ユーロスターの最大株主は、株式55%を保有するフランス国鉄(SNCF)だ。
発表を受け、フランスのジャンルイ・ボルロー(Jean-Louis Borloo)エコロジー・エネルギー・
持続的開発相とドミニク・ビュスロー(Dominique Bussereau)運輸担当相は「仰天した」と述べ、
不快感を表明。声明で、シーメンスの車両が海峡横断トンネルの通行安全基準を満たしているか
どうか確認するよう、ユーロスターに要求した。

 これまで車両供給を担ってきたアルストムは、シーメンス製車両は安全基準を満たしていないと主張している。

 仏高速鉄道TGVの車両製造元であるアルストムは、欧州・世界の鉄道車両市場でシーメンスを
大きく引き離しており、シーメンスは長年、対抗意識を燃やしてきた。(c)AFP

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2764381/6300701

既出?

472 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 15:58:39 ID:k6skqAZS
デッキに喫煙コーナーくらい作れよ。

473 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 16:21:42 ID:WGr9lWOl
700系で禁煙車に乗って30分毎に喫煙車のデッキでたばこを吸ってくるヤニ中
ウロウロするのはガキと同じと思えば良いが幾たびにヤニの臭い塗れで戻ってくる
せっかくの禁煙車の意味がまるで無し

旧客の最後尾デッキなら喫煙有りかも知れないが、客室立ち入り禁止して欲しい


アルストムとシーメンスならシーメンスの方が信頼できるかな・・・あくまで雰囲気だけど
フランス製機械類は見た目とカタログデーターは・・・でもな〜信頼性は少し

474 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 16:58:07 ID:7Mcy/PF4
>>473
ICEの事故ってシーメンスじゃなかったっけ?
もう信頼回復したのかな。

475 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 17:08:14 ID:k6skqAZS
電車事故はほとんど人災。
たばこ噴かして酒のんでこそ鉄の醍醐味。

476 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/12(火) 18:36:54 ID:q7uqrvaF
>>473
禁煙車と喫煙車の間の扉に施錠すべきだよ。

実際平日は快速のグリーン車は施錠してんだから、出来るはずだよね。

477 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 18:46:54 ID:k6skqAZS
換気でok

478 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/12(火) 18:58:17 ID:q7uqrvaF
>>477
ダメダメ。

臭いってのは、暴力なんだぜ。

指定席で隣のやつが靴脱いで臭い足出したら、嫌だろ?

479 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 18:58:41 ID:CZFPSE8P
いや、タバコ吸った人の臭いはすごいものがあるよ。
だから人の出入りも止めたいんだろう。

オレも自分が吸ってた頃はそれほどでもなかった他人の喫煙後の臭いが
禁煙して何年も経ったら凄くきつく感じるようになったわ

480 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 19:00:03 ID:J1DlUAsy
>>464
>>470

どこかの国は "半導体 = メモリー" と思っているみたいだから。
パワー半導体や高周波用半導体も含めて、アナログ系は全くダメだし、
デジタル系でもプロセッサなどは全くダメ。

半導体メモリーも量産技術があるだけで、高速化とかエポックメイキング的
な改良は全くできない。
元々、半導体設計の基礎技術力がなく、日本から半導体メモリーの製造技術
をパクッただけだから。

481 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 19:05:36 ID:Eq5RN715
>>480
東芝が流出させたんだっけ?
東芝って所々変だよな。
内部監査あるのだろうか。

482 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 19:05:36 ID:WGr9lWOl
>>477
衣服や呼気にヤニの臭いが染みこんでくる
喚起でどうなるとかの問題じゃない、禁煙車に乗って我慢するのなら良いけど
自分は他人のたばこの臭いが嫌いだから禁煙車に乗るけど、たばこは止められないらしい
(何故喫煙車に乗らないのかと聞いたらそう言っていた)

483 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 19:51:49 ID:k6skqAZS
なら、オバンのドぎつい香水も別車両な。

484 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 19:54:31 ID:P08i1x8j
ID:k6skqAZS
ちなみに、禿です

485 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 19:57:28 ID:k6skqAZS
喫煙車、飲酒車、オバン車、ポマード車、フェロモン車

1編成40両くらいいるな。

486 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 21:50:10 ID:yMNVcPtg
キムチ臭いよりはマシだと思う

487 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/12(火) 22:22:18 ID:PxRC+Aig
おいらは、朝鮮本国のキムチのにおいを、嗅いだことはないニダ。

そんなに酷いニカ?

488 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/12(火) 22:49:50 ID:vbXi0Er4
>>463
そんなに良い技術持ってるのか?サムチョンが?
もしそんな優れた技術持ってたら自前で新幹線作ってるだろ
ん?高速鉄道か

KTXだかTBSだかを輸入せんだろうに

489 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/10/12(火) 22:52:27 ID:nwUjjHD3
>>488
暇そうだな。

490 名前:日本チャチャ [ sage ]: 2010/10/13(水) 00:47:03 ID:q6XurfdD
日韓の半導体の現実

半導体デバイスの輸出入
2010年1〜7月累計
日→韓 $2929万0191
韓→日 $ 153万8866

大人と子供以上の差で話になりません。

ちなみに2009年累計
日→韓 $2429万0191
韓→日 $ 169万5298

2009年1〜7月累計
日→韓 $1221万5069
韓→日 $ 99万3167
2009年に比べ2010年になり、輸入の伸び率が上回ってるなら日本の企業が
衰えると言えるかもしれませんが、輸出の伸びがかなり大きい。
数字から見ると力を増してると判断せざる得ないのが現状です。

トリップが飛んでしまったが、記憶させてるメディアを家に置いてきてるので暫く無しで書き込みます。
2〜3週間くらいかな  しかし、時々消える事があるねえ

491 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 01:46:48 ID:AYJviBpG
★★★ってDRAM以外の半導体製品って作ってるの?

492 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 02:15:35 ID:4uWkRJAM
>>491
レゴトレイン用のパワーパックを開けたら、三星らしきロゴ
(ttp://www.classiccmp.org/rtellason/logos/samsung.gif )
の刻印されたKA317があった記憶がある。ただし12年ほど前のこと。

493 名前:鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/10/13(水) 06:05:33 ID:Yohe7I34
今の所、韓国製のインバーターは、見た事無い
富士、東芝、三菱、安川位だな

494 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 13:17:12 ID:Tu1JsAQq
>>491
フラッシュメモリーも作ってるけどディスクリートの半導体は
見たことないな、携帯電話用のパワーモジュールって
作ってるのかな。

495 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 16:38:19 ID:rkRoMDFh
>>491
>★★★
それより、MITSUBOSHI だろう。本当にそう言う命名だったらしいから。

496 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 19:32:48 ID:EBy3PtO5
>>494
iPadに採用されている電源管理用のICチップが三星製だし、製品としてはあるんじゃないの

497 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 19:46:31 ID:tgXNzHDI
>>496
わりと単純なディスクリートの半導体は作っているけど、高周波を扱うよう
な高度な製品は無いよ。

その辺の半導体は日本にある研究所でやっていて「経験者」を募集していた
と思う。所詮日本便り。

498 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 19:51:32 ID:a2B1a85p
>>497
そう言えば、現代が日本で(いつだかは忘れたけど)「自動車技術者厚遇優遇」ってやったよな。研究所開くんで。

確か、トヨタに切られたとき。

499 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 21:06:33 ID:5vpXegSL
iPadとかのSoCはサムスン製じゃなかったか?
設計はアップルだけど。

500 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 21:45:07 ID:3EcoPSs4
たまにはスレチでない話題もないとね

リニア「直線」で決着へ 20日の審議会に試算報告
http://www.asahi.com/national/update/1013/TKY201010130468.html

というわけで、長野人民共和国ざまぁw

501 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 22:04:24 ID:+RdQR0sV
>>498

日経BPエキスパート:(株)現代自動車日本技術研究所

募集職種:電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
仕事内容:ハイブリッド車のユニット(パワーエレクトロニクス部品、2次電池)、
     および、制御システム開発(エンジン・モーター制御、電池充電制御など)
     燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発
勤務地 :千葉県 、  神奈川県

えーと、2005年9月頃だったか

502 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/13(水) 22:16:01 ID:fIqj0N49
>>500
逆に言うとこれで叩く理由は無くなったからそれでも叩く奴は基地外という事になるのか
それはそうと現実に新幹線を当初の予定からルートを捻じ曲げて駅まで造らせた都民はどう言い訳するつもりなんだか

503 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 22:19:16 ID:2N9Wq5/T
> 新幹線を当初の予定からルートを捻じ曲げて駅まで造らせた都民は

何のこと言っているの?マジでよーわからんから教えて。

504 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/13(水) 22:27:25 ID:fIqj0N49
http://haruka.saiin.net/~mirai/shinkansen/502.htm

505 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 22:32:33 ID:a2B1a85p
>>501
それですw

506 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 23:26:30 ID:mQ8EcwRc
>>503
上野駅のことを言ってると思われ。
あれ、確かに青写真レベルの時点から変更しちゃいるのよね。
上野公園直下ルートからの変更だから数百m〜1km程度の話なんだけど。

507 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/13(水) 23:50:24 ID:LiPu2Q7e
>>506
不忍池に影響が出る恐れがあったのと、東京駅乗り入れ時のホームが2面しか確保できず、
増発時の事も考えて上野駅を造る必要があったからだっけ?


508 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 00:28:18 ID:UMYsE4Oh
>> fIqj0N49 なーんだダダの言いがかり坊なのか。
都民関係無いじゃん。

509 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 01:52:15 ID:5QhYKfGZ
むしろ埼京線まで作らせて新幹線よりうるさい騒音を許容してる埼玉県民こそ最強

510 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 03:08:01 ID:RfWxHJBh
埼玉県民の最強さは、田園都市線が東武と直通になった時に車両が急に臭くなって思い知ったよ

511 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 03:43:31 ID:yolQznY/
>>497
三星の横浜研究所、鶴見川の堤防の裏の朝鮮部落のど真ん中にあるんだよなw。
しかも隣が京急の高架。
んな環境最悪な場所に一流どこの技術者が好き好んで行くかと考えなかったのか…?

512 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/14(木) 03:52:17 ID:5TYXm9R1
>>508
この期に及んでまだ白を切るとは最低だな都民は

513 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 05:27:05 ID:GAXaTnAS
新幹線のルートがねじ曲がったというソースはまだかね( ゜ω゜ )

514 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 07:21:20 ID:pHxNNj7o
成田新幹線が出来ていれば成田空港ももう少し羽田との連帯が上手く行ったかな?
そう言う漏れはNEX停車駅徒歩5分だから成田の方が便利だけど

515 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 10:31:50 ID:UMYsE4Oh
>> 511
だいたい何処も研究所は辺鄙な処に有る。鶴見周辺には OO研究所横浜とか、ベンチャープラザ等が有る。
研究員、技術者はこもってしまうので交通の便さえ良ければ周辺はあまり気にしていない。
ただサムソンは日本の技術者、研究者使い捨てが知れ渡っている。だいたい3年で捨てられる。新しい研究はさせてもらえない。
しかも一度サムソンに入った経歴が有るとまともな処はどこも入れなくなる。
ここでキャリアを捨てる人ぐらいしかもう行かない。技術者、研究員の墓場ですよ。一流どころか二流も行かないでしょう。

516 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 10:51:06 ID:LKl52wxb
日本の鉄道技術には国家感、歴史観が無い。


517 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 11:10:05 ID:42pbf26S
不忍池の水抜いたのは千代田線だっけ

518 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 12:00:39 ID:07Xi46JG
鉄道技術に、そんな物求める神経がどうかしているだろ。
それでも韓国のそれよりは数倍もマシだけどな。

519 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 16:28:04 ID:5QhYKfGZ
【中国】技術者が暴露…基準以下の広州地下鉄が報告偽造で合格、30日開業[10/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1286943750/

520 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/14(木) 19:50:37 ID:A0q9fMbQ
>>516
国鉄時代だったらいい意味の親方日の丸は国家感と呼んでもいいだろうね
どっちにしても国家観の間違いだと思うけど

あと、技術の継承がないことを歴史観の欠如というなら
それは新幹線(在来技術の発展)よりもKTX(ジャンプアップに失敗した好例)の方が
あてはまるんじゃない?

マジレスしてしもうたw

521 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 20:15:12 ID:yGk7LKcK
高速鉄道プロジェクトは「米国の技術を採用したい」、日中企業に打撃—米国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101014-00000021-rcdc-cn

やはり日本や中国の技術はダメだということ。
米国の本音はKTXだということが伺える記事。

522 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/10/14(木) 20:17:58 ID:IqWQ1Ai6
>>521
意味がわからないぜ。

523 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/14(木) 20:35:06 ID:lQHyowxp
アムトラックに新幹線みたいな精密な運行はできんと思うがなぁ。
既存の路線は使えないぜ。

524 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 20:51:02 ID:DwIEgZ8H
中国発の記事だし、本土とかよくわからない表現もある。
昔は丸ノ内線の電車などウェスチングハウスの技術導入
したもんだ。

525 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 21:11:21 ID:q4wnz821
>>522
<丶`∀´> <韓国は米国の属国だからKTXは米国にとって国内技術って事ニダ

526 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:06:48 ID:LfvVNtak
米帝には高速鉄道の技術なんか無いわけだが…
自主開発するのかねぇ。

527 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:12:20 ID:Rcx1kRTT
米国の技術ってことは、ゴムタイヤで走るんじゃない?

528 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:25:13 ID:feTl3qOM
スーパーチャージャー付V8エンジンで走るんですね、わかります。


529 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:26:49 ID:WOqUc0ca
予算不足で計画そのものを白紙にするつもりじゃ

530 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:28:24 ID:D6czWrx9
地平線まで続く
コンテナ2段積みの重貨物列車ですね、よくわかります<アメリカの技術

531 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:33:18 ID:JS6dao7Y
NHKでオーストラリア縦断鉄道の番組をやってたけど、
客車を45両つないだ列車だったな

532 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 22:36:24 ID:+yDqxiEt
機関車にジェットエンジン付けたのを復活させるとか

533 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 23:38:31 ID:wN1vyf2E
加減速に重力利用の大深度チューブトレインとか。

534 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/14(木) 23:53:35 ID:PszGHf9l
>>530
陸のコンテナ船ですね

535 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 00:30:04 ID:jmG3KPIv
>>534
B737丸ごとの胴体も鉄道輸送だったりする。

http://tokyospotter.com/2010/05/23/boeing-737/
始めて写真で見た時「車両限界が無いのか?」と思った。w


536 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 01:52:21 ID:RN0s1vFU
アメリカでも車両限界オーバーしてるな
でも建築限界はもっと大きいので何とかぶつからないんだろう
新幹線も在来通して運んだりするし(ホームにぶつからないようにすれば大抵行ける)

しかし長さが余裕で30m超えてるっぽいから、
日本じゃカーブの関係で新幹線以外はキツいだろうね

537 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 02:58:37 ID:jmjp2Hn6
バイコヌール宇宙基地はロケットを発射台まで列車で運んでいくからかっこいい

538 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 03:41:39 ID:pqGV1r+F
>>526
一応、リニアは独自開発しているんだがな。
西海岸のを受注したけりゃ技術をよこせ。
東海岸はそれで自力で造るってことじゃないか?

539 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 11:29:11 ID:bZ5wzK+Y
>538
いくらアメリカと言えども、今から商用リニア車両を開発するのはむりぽ。
開発しているのは、月面で使うとか、蒸気カタパルトの代わりとか、そういう
話と思われ。


540 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 11:45:37 ID:6Sf4P5mO
>>539
あの国は民間に使う技術より、軍事につかう技術のほうが突出してますからね。
まあ日本が変態なだけなんだけど。


541 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 18:18:55 ID:vqfPn2pb
リニアのカタパルト使ってスペースシャトルでも打ち上げるってんじゃないの?

542 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 18:33:48 ID:gCUrb36e
>>541
無人機ならそれもアリかなと思ったが、例えば積載していた衛星の機器とかに支障をきたさないかな?
と、マジレス。

543 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 19:31:24 ID:bZ5wzK+Y
>541
それは地球上では意味が無いんだそうな。
理由は空気抵抗があるから。
ロケットがほとんど全て垂直に打ち上げられるのは、少しでも早く
大気圏を脱出するためらしい。

月なら空気ないから、実用になるらしい。


544 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 20:16:55 ID:iZr3rRMP
レールガンでおk

545 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/15(金) 20:19:23 ID:EWtOfJzf
>>544
乗ってる人間は生きちゃいないな…

546 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 20:46:13 ID:XX71M+Ov
>>545
>乗ってる人間は生きちゃいないな…
3Gで、第一宇宙速度に到達するには・・・と設計変更すればよい。
結構なスロープになるなあ。

547 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 21:10:00 ID:bZ5wzK+Y
>546
だからスロープじゃ空気抵抗にエネルギーを食われるだけだと小一時間(ry
垂直にレール引けるぐらいなら、軌道エレベータ作った方が早いし。

548 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 21:23:42 ID:iPC+fxFC
>>541
原爆で巨大宇宙船を打ち上げるNASAの計画を思い出した

549 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 23:28:11 ID:fBdF8E0D
リニアじゃなくてもM10出せるロケット動力の列車があるじゃないか

550 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 23:41:26 ID:0O5B2dMW
>>548
オリオン計画かな、核爆弾ではなく通常爆弾う使った
実験映像は見たことがある。

551 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/15(金) 23:53:06 ID:bZ5wzK+Y
>550
そうでつ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%83%B3%E8%A8%88%E7%94%BB


552 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 02:40:08 ID:LWxVD/Gm
ダイダロスは地上発進だったっけ(´・ω・`)
「夢のある時代」のお話だけど。

553 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 07:17:25 ID:02XdwlXx
>>552
子供の科学の記事では宇宙建造だった気がする
まだスペースシャトルが飛んでいない時代
20世紀中には発進し、60年かけて到達し12年で情報送ってくるから
君たちはもしかしたら情報に触れられるかも、という記事だった

554 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 08:30:01 ID:guY9sCym
ついに青函トンネルが世界一の座から引き摺り下ろされる日が来てしまいました
これは日本の技術力の低下の表れであり近い将来韓日トンネルを建設する我々は
世界一の技術力を持つ国だという事は確かなものになりました

555 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 08:44:10 ID:nFrXknui
朝鮮人が安全な海底トンネル作るなんて将来的にも無理だ。
もしできたとしてもその頃には、太平洋横断トンネル6000kmが完成しているだろうね。

556 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 09:12:19 ID:mmT6Roge
>>553
初期は地上発進、化学ロケットブースターで地上50m程度まで上昇して
核ロケット始動、5〜10発で大気圏脱出だった
その後大気圏での核使用が・・・で宇宙発進に変わったけど、一番エネルギーを使う
地上からの上昇に核エネルギーを使えないので旨味が減ってしまって
更に宇宙空間での核爆弾使用はになって立ち消え

557 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 09:27:33 ID:2AnRwQTn
>>552
「チームダイダロス」が旧ソ連が打ち上げた通信衛星「アイコン」の修理に赴く。
という元カリフォルニア州カーメル市市長主演の映画を思い出した。

558 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 10:28:37 ID:VRGdaJgb
ロシア製ロケットの上で、勝手に爆発する純国産ロケットの話を思い出してしまったニダ。
謝罪と賠償を!w

559 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 11:00:26 ID:O/rta1tB
日韓海底トンネルなんて誰が乗るんだよ。
海底トンネル長すぎだろ。
飛行機と船で十分だっての。

560 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 11:07:01 ID:VRGdaJgb
>>559
韓国強盗団とかの犯罪者が歩いて渡ってきます。

561 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/16(土) 12:06:05 ID:cn1fhCR/
しかもコスト試算も激甘。
たしか、

総工費10兆ウォン
韓国側負担2兆ウォン

だそうな。

二桁は足らんだろw
挙げ句負担が日韓で4対1?w

アフォかと。

562 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 12:08:19 ID:zd/V+ow+
>>561
ずいぶん譲歩したじゃないか、経済規模から言えば10:1から8:1くらいだろw

563 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 12:11:11 ID:l3k/qRKN
>>561
ウォン?円じゃなくて?

564 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 12:15:43 ID:mdBTkjB2
>>562
日本の政治家が必死に日本の足を引っ張ってくれたおかげで
GDPの比は大きく縮まってるからそれはない。

565 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 12:35:12 ID:G7jllwcr
日本\(^o^)/オワタ

566 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 13:20:11 ID:7L2D8tCT
>>565
日韓トンネルなんてバカげたもの掘る機会はオワタ!

567 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 14:20:43 ID:mdBTkjB2
長野原人がまだゴネてるらしい

リニア中央新幹線:Bルート、国に要望へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101016-00000137-mailo-l20

長野新幹線も廃止しろ。要らないだろアレ。


568 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 14:31:52 ID:Ug73zyy2
>>504
これは酷いな
人にはゴネがどうのこうの叩くくせに自分達がしてもらうのは当たり前とでも思ってるのか
国籍上は日本人なだけにある意味シナやチョンよりも始末が悪いな

569 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 15:34:31 ID:HxOXkCXq
>>567
いや、新幹線は必要。



北陸へのルートとしてね。
北陸新幹線開業後は長野県内通過でいいよもう。

570 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 16:17:38 ID:oK/G2p6Q
>>568
ホント東京人は日本の癌だよな
そういや東北縦貫線の件も東京人のせいで一体何十年も遅れた事やら

571 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 16:19:19 ID:pO5hJctc
>>569
北陸新幹線のルートはどうあるべきだったか - 趣味の事典
http://blog.goo.ne.jp/uccjkc/e/d3b9b4830eb68c835f9eb1dc23f8d3f1
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ec/9c48cb1f7be7a3335770f906f824f89a.png
ならば北陸新幹線はどのルートが1番良かったのででしょうか?地図を見ていただければ一目瞭然です。
上越⇔越後湯沢の内陸に新幹線線を通せば、上越⇔長野とだいたい同じ距離です。
もしこのあたりのルートにしていれば、高崎⇔長野の敷設代は必要なかったということになります。


長野は本当に癌だな…

572 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 17:44:50 ID:QMKypO3P
上野駅の周辺の地図を見れば如何に東北新幹線が上野駅の為に遠回りしてるかがよく分かるね


本当に東京人は日本国の癌だな

573 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 17:51:38 ID:mmT6Roge
>>569
軽井沢は残して下さい、通勤に困るから
でも、○野がチョン呼び込んで色々・・・
都心回帰も有りかな

574 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 17:53:51 ID:82I7KPxE
反日韓国人撃退マニュアル
http://yy54.60.kg/test/read.cgi/otoshidama/1238896795/

575 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 17:56:44 ID:mmT6Roge
すまん、最近はチョンよりチュンが優勢
とにかく、もうすぐ軽井沢は完全に終わる
チュンのバブル崩壊と、軽井沢衰退とどちらが早いか・・・

576 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 18:06:25 ID:fge8MrrG
>>573
チョン呼び込んで云々の話だったらまずは東京をどうにかした方がいいと思うぞ

577 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 18:13:47 ID:gDUP6aNU
ハン板のホロンって、東亜のホロンより、ダサイよなあw
ID変えれば、「同一人物」って、認識されないって、思ってるんだからw

578 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 19:02:33 ID:TTsvxWZN
都合の悪い事はみんな他人のせいか

最低だな東京人は

579 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 19:20:10 ID:9CFCD+e9
東京に対する劣等感に溢れたレスだな
チョンにそっくりだ

580 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 19:58:42 ID:/+FOJ1wl
正直に言ってリニアに拘っているのは一部の自治体のみのような気がします。
多くの信州人はそもそも無関心。

私の周りではBルート推進派を冷めた目で見ています。
わざわざ遠回りする意味が理解できませんね。


581 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 20:31:53 ID:UgCg0NZo
土地売って儲けようって奴がいんるんじゃないの?

582 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 20:50:38 ID:7L2D8tCT
直線ルートでも、長野県の飯田市辺りは通るんだっけ?

583 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 21:00:06 ID:HK2ej3SG
ttp://park6.wakwak.com/~photo/image/02.jpg
ttp://photo.hankooki.com/gisaphoto/inews/2007/11/27/1127318153830.jpg
ttp://www.idomin.com/news/photo/200802/244655_190352_431.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/1b/d831e4042d2962c05094c17c6c1707c6.jpg
ttp://park6.wakwak.com/~photo/image/13.jpg
ttp://www.land-navi.com/backstage/topic/2005/5/jingi/DSC_0034.jpg
ttp://www.lpga.or.jp/profile/img/0643.jpg
ttp://10e.org/samcimg3/pesama.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/003/2008/06/19/NISI20080619_0007026880_web.jpg
ttp://file.mk.co.kr/meet/neds/2007/09/image_readtop_2007_463275_118857976415378.jpg
ttp://www.donga.com/photo/news/200708/200708230039.jpg
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/09/20070928165444-1.jpg
ttp://www.smh.com.au/ffximage/2006/07/23/megumiogawa_wideweb__470x335,0.jpg
ttp://www.smh.com.au/ffxImage/urlpicture_id_1069027338514_2003/11/21/wld_defection2211.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/001/2007/09/12/kp1_070912045700.jpg
ttp://www.mindan.org/shinbun/000906/topic/img/face.jpg
ttp://WCAX.images.worldnow.com/images/7817086_BG1.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/003/2008/02/06/NISI20080206_0006086979_web.jpg
ttp://i.yimg.jp/i/adp/charger/swf/200803/contents08/images/p_08_01_0803.jpg
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/04/20080430165154-1.jpg
ttp://imgnews.naver.com/image/028/2008/08/28/6000083126_20080829.JPG
ttp://www.nikkansports.com/baseball/news/img/f-bb-081008-1510-ns.jpg

584 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 22:21:45 ID:+yc7daMn
>>575
日本:罪を憎んで、人を憎まず
支那:罪を憎んで、人を肉まん
朝鮮:罪を憎んで、人を肉便器

585 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 22:37:48 ID:l3k/qRKN
韓国列車は遅刻列車・危険列車
2010-10-14 21:49:18
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201010142149185&code=920100
・一日20台の格好到着引き延ばし
・石綿使用・地震無防備

我が国列車は約束をよく守らない。一日に20台決まった時間に目的地に到着しない。

一日一度の割合で運行障害を起こして10分以上止まる。271台の車両は発癌物質である石綿を使って走っている。

列車が走る橋梁268本、トンネル32ヶ所、建築物15ヶ所は地震に無防備に晒されている。
ややもすると大型人命事故が起きかねない危険地帯を私たちの列車が走っているのだ。2010年韓国鉄道の自画像だ。

このような事実は14日コレイルが国会国土海洋委員会所属国会議員たちに提出した2010年国政監査資料を通じて確認された。

資料によれば今年に入って去る8月末まで運行約束を守る事ができなかった「列車運行遅延」は7,584件だった。
これによって遅延した時間は90,051分。それほど国民の大事な時間を奪ったことになる。

列車の‘遅刻’がこのように増えて定時運行率(定時運行列車数を鉄砲運行列車で分けた割合)は、
京釜高速列車(KTX)の場合88%にとどまった。去年98.27%に比べて10%ポイント以上低くなったのだ。

列車が適時に駅に到着しなかった時に与えられる補償金も毎年数億ウォンにのぼる。2006年から去年末まで引き延ばし到着による
補償金支給対象は37万6000名だった。

このれ中58%は補償金(6億6000万ウォン)を受けていないことが確認された。コレイル補償規定によれば、
20-40分未満遅延は料金の12.5%、40-60分未満だけは25%、60分以上は50%を補償するようになっている。

また私たちの列車の多くは発ガン物質を積んだまま走る。8月末現在一般客車77台、付随客車80台、発電車114台が発ガン物質である
石綿を汚物の排出配管、客室ヒーター部に使用中だ。

586 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 22:47:29 ID:gDUP6aNU
>我が国列車は約束をよく守らない。
まるで、国民は守るような書き方だなあw

587 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/16(土) 22:53:23 ID:dSDNcXS+
>>585
朝鮮人に約束守らせるのはちと無理だんべ!

588 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 23:00:55 ID:l3k/qRKN
アン・ホンズン委員「KTX火事に脆弱。。感知設備なくて」
記事入力2010-10-14 15:39:41
チャン・カングン議員"一般列車も不燃材未備"
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2010&no=557245&sID=302
 KTX列車920両が火事感知器もなく運行されて火事に脆弱だという指摘が申し立てられた。
14日韓国鉄道公社に対する国会国土海洋委の国政監査でハンナラ党アン・ホンズン議員は資料を通じて
「新たに取り入れたKTX-サンチョンを除いた一般KTX920両に熱や煙を同時に感知できる火災感知器が設置されていないことが把握された。」と明らかにした。
 安議員は「現在KTXには蓄圧式粉末消火器、熱感知器、インターホンなどが設置されているが、熱の煙を速かに感知できなくて、
ややもすると大きい事故につながるおそれがある。」と指摘した。

彼はまた「応急医療に関する法律(第47条)に心肺蘇生を易しくできる自動除細動器(=AED)の設置を義務化しているのに、
永登浦(ヨンドンポ)駅、スウォン駅、チョナン駅など9駅にはまだ自動除細動器が設置されていない。」と明らかにした。
また「KTX-山河列車10本、セマウル号47本、無窮花号105本にも自動除細動器などの応急装備を完備していないことがわかった。」と強調した。

 ハンナラ党チャン・カングン議員は報道資料を通じて「セマウル号列車451両中14.6%の66両、無窮花号は1,108両中31.2%の
346両だけ不燃性資材を使ってあるだけ。」と明らかにした。

チャン議員は「それさえもセマウル号329両、無窮花号239両は使用年数が残り少なくなっており、
状態が良くないという理由で交換対象から除かれた。」と付け加えた。
チャン・カングン議員は「火事による有毒ガスと煙は待避と鎮火に最も大きい障害要素。」とし、
「一日3万名が利用するセマウル号の不燃材未交換率が68%にのぼるというのは乗客の安全を後回しにしたまま収益のみを追うこと。」と叱咤した。

589 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/16(土) 23:09:51 ID:rCDj6IqO
>>588
何と言う東京ラブストーリー。

590 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/17(日) 02:20:14 ID:6f9uLFdJ
>>588
彼の国に事前にそんな事気づく奴居るのか?
いつも事件が起こってから証拠隠滅じゃなかったけ?

591 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 05:00:19 ID:hlE1s5TD
気付く香具師自体は居るんじゃない?
韓国社会でやって行けなくなるから口をつぐむか脱出するかの選択になるだけで。

592 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/17(日) 10:24:26 ID:eoHloZbh
>>579
つまりその理屈でいくとさっきから長野がどうだとか言ってた奴は長野に対する劣等感に溢れてるという事か

593 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/17(日) 18:37:27 ID:qiss0KqO
ま、金沢延伸時に

「長野新幹線」を残せ
百歩譲って「長野・北陸新幹線」でどうだ

って位は言って来そうだけどね

594 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 18:42:49 ID:1NtMEgdC
>>592
全然違うよ。
まあ、解らないようだから、教えてはやらないがナw

595 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:11:50 ID:DTiG4Zyi
九州新幹線のみずほが某政党女議員のせいでイメージが悪化してる件について

596 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:25:34 ID:dZlpetGZ
そいや、いまでも「長野行き新幹線」なのか?

597 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:35:50 ID:bV+91B2D
土人は劣等て言葉好きなw

598 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:45:36 ID:sXIY0k5P
>>596
>そいや、いまでも「長野行き新幹線」なのか?
北陸新幹線への改称問題で、『また長野県がごねている』。

599 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:50:09 ID:48a2SBBV
あれ?去年くらいに長野行き新幹線から長野新幹線に名前を改めた気がするんだが
北陸着工がきまったからかね

600 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 19:56:54 ID:1NtMEgdC
>>598
「長野北陸新幹線」に、しろってごねてる。

まあ、いいんじゃね?
所詮は、東京からの「日帰り圏」になっただけなんだからw
「植民地」にすら、なれない存在なんだからw

601 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/17(日) 23:05:01 ID:jZPJV/rD
お前らホントに他所を貶さなければならないほど自分の住んでる所に劣等感があるんだなw

602 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/17(日) 23:44:14 ID:8SbYMD6E
定期便か。

603 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/17(日) 23:59:45 ID:BQxJrYv5
↓以下馬鹿にされてつい我慢しきれずに東京人が一言↓

604 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/18(月) 00:10:31 ID:hlzNCeKE
長野土人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

605 名前:昭和力 ◆N5DZEygTOo [ sage ]: 2010/10/18(月) 07:27:07 ID:zphp3c/8
いっそのこと、信越新幹線とかどうだろう(棒

606 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/18(月) 09:18:17 ID:Yj7sfsn6
リニアは韓日トンネルを掘り、韓国側から敷設するべきでしょうね。
世界もそれを望んでる。

607 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/18(月) 11:37:17 ID:bzpMD0Vo
寝言が通過します。

608 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/18(月) 13:22:43 ID:fje8ege+
>>594
つい我慢できずに反応してしまうほど涙目だったんでちゅねボクw

609 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/18(月) 20:07:51 ID:UzFZBCE7
30代寧越駅で高圧線感電
http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=485048
17日午後2時55分頃、寧越(ヨンウォル)郡寧越邑ドックポリ寧越駅で観光客イ某(38?仁川市富平区)さんが
高圧線に感電する事故が発生、駅員が警察に届けた。

警察によれば青嶺浦観光に来た李さんは、太白方面列車を乗るために待っている途中で、セメントバルク貨車の上に
登って写真撮影をしてから約1m上にあった高圧線に感電されて体に火が付いたまま2.5m下の線路で落ちた。
この事故でやけどを負ったイさんはソウルのある病院で搬送されて治療中だ。

610 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/18(月) 20:49:07 ID:g2qV5E+l
>>609
あのインドかどこかの、一瞬にして火だるま映像思い起こされるな。
最近では「撮って」を「取って」と聞き違えたJR東海の女性車掌が架線に
引っかかってたビニール取り除いたとかのインシデントもあったし。

611 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/18(月) 22:43:27 ID:uEVmUxqN
>>600
そんな馬鹿な名前にするのなら、
東京埼玉群馬長野北陸新幹線にするべき。

長野目立たなくてザマーミロです。

612 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/19(火) 12:38:07 ID:22BQbQIb
外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて100%再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の80%が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

613 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/19(火) 12:52:09 ID:ubRpfFEl
日の台頭は大韓の後ろ楯があったからできたこと。
大韓無しなら極貧の世界のままだった。


614 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 12:53:47 ID:+R2JeSyJ
( ´,_ゝ`)プッ

615 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 12:54:25 ID:xHC9q+6Z
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

616 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/19(火) 13:07:35 ID:X4df6W2X
みんあ韓国様のおかけてす

617 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 13:09:02 ID:IWJENL5s
a

618 名前:山本六平 ◆8kN4d9AXWnot [ takoyaki ]: 2010/10/19(火) 13:26:43 ID:8Ii9UUDc
>>616
確かにみんあ、韓国様のおかけてすニダ。

619 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 13:28:37 ID:xHC9q+6Z
>>618
日ハムの二軍マスコットカビーザベアーのツイッターの呟きみたいw

かんこくはすこいてすよね!!

620 名前:山本六平 ◆8kN4d9AXWnot [ takoyaki ]: 2010/10/19(火) 13:30:55 ID:8Ii9UUDc
そんな、、「日本ハムの二軍マスコット」と言われても・・・

621 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/19(火) 20:09:44 ID:RRPAT+RV
>>613 韓国人の言い草はいつも日本の成功は韓国のお陰とか言っているが
そんなに上だっかかな?100年前のソウルの写真見たが南大門以外全部平屋の
わらぶき屋根で、二階の建物無し。下水はおろか側溝も無い市だった。一方130年前
の江戸の町の写真では立派なかわら屋根の連なり、豪華な武家屋敷でわらぶき屋根は
ひとつも無い。これはすでに徳川吉宗の時代、江戸はわら屋根禁止になったからである。
江戸はその初めから火災が多く1700年代に行政の決断が有った。朝鮮のように王家、
貴族は庶民に圧政を押し付け搾取するだけの政治をわが国の指導者はどの時代もしていなかったのだ。
どんな暴君でも常に民衆の人気を気にしていた。
大体、朝鮮半島と庶民レベルで交流を持ったのは併合後のことである。
韓国では豊臣秀吉を嫌っているが、唐辛子を伝えたのは豊臣軍であるから感謝すべきことである。
韓国人がハングル文字を今書けるのも併合後日本が学校を建て普及させたからである。
1940年には5500校に学校は増えたのだ。また在日は日本で民族浄化を受けない
ことに感謝」しなさい。ユーゴでは少数民族は民族浄化により虐殺された事実がある。

622 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 22:17:57 ID:w+fCYtjs
みんあ韓国様のおかけてすねw

623 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 23:52:30 ID:xHC9q+6Z
そもそも大韓を使い始めたのって。。。。


間違えた。犬韓でしたねw

624 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/19(火) 23:55:27 ID:F2DLAbpD
ロッテ優勝おめでとう
福岡のホークスファンより

625 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 00:43:41 ID:smhLDNcW
初芝様のご加護があるからな

626 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 09:28:38 ID:JIacqA8L
ICE3、ロンドン初登場
http://farm5.static.flickr.com/4090/5098022232_8f0e281f41_z.jpg

627 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 12:09:53 ID:7Yl7ndFU
新幹線のブレーキは在日がつくった

628 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 12:58:29 ID:JtOmDj0W
☆TGVより新幹線 Part186☆

39:マンセー名無しさん 2007/07/21(土) 01:08:49 ID:kuDDDK+g
新幹線のブレーキシステムを開発した人間は在日


629 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 19:09:08 ID:7Yl7ndFU
◇中国、時速500キロ以上の高速列車開発へ

中国が時速500キロメートル以上の高速列車の開発を始めたことが「鉄道橋梁技術国
際フォーラム」で明らかになった。

http://j.people.com.cn/95952/7172157.html

リニアは一夜にして無用の長物と化すわけだな。wwwwwwwww



630 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:11:50 ID:XAM63CdU
車輪で500㌔www
アホだwww
さすが中国www

631 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:14:09 ID:c8m7tNGl
中国の場合大事故が起きるまで引っ張るだろうし、
大事故が起きてもやめないだろうなあ。

狂った国だ。

632 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:20:36 ID:kx6ti+LR
日本のリニアは直線ルートに決まりそうだというニュースが。
2027年開業予定だそうだが、これから停車駅で揉めるんだろうな。
リニアのメリットを生かすなら、東京−名古屋(−大阪)ノンストップが一番なんだが。

633 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:22:52 ID:cWXF8cIX
ま、TGVみたいに試験車両で500㌔越えはできるだろうが
営業運転はリニアじゃないと無理だよな〜
連日の騒音地獄、死者多数で全然OKだというなら別だがw

634 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 19:25:13 ID:gFWjFA4K
>>632
「つぎは、こ〜ふ〜 こ〜ふ〜」

635 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:34:03 ID:kx6ti+LR
駅作るのは地元負担らしいぞ。

636 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:42:03 ID:ydIRley7
ID:gFWjFA4K
禿

637 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:44:29 ID:lDtr/8Se
>>632
東京のどこに駅を作って通す気なんだ?
外環ですらプロ市民の反対で全通してないというのに。

638 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 19:46:49 ID:XAM63CdU
>>637
大深度地下

639 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 19:47:10 ID:r01yHVhH
>>637
なんだ東京ですらゴネてる奴がいるのかよ
これじゃあ他人を非難する資格は無いな

640 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 19:51:08 ID:gFWjFA4K
リニアする銭あるんやったら国金失の借金に回しとけ。

641 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 20:34:45 ID:05UN/1fU
「リニアで稼いだ金を国鉄の借金に回せ」のほうがまだマシな発言だな。

642 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 20:45:29 ID:gFWjFA4K
営業開始までの間の利息がもったいない。

643 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 20:47:12 ID:gFWjFA4K
リニアできたら
新幹線の赤字分もリニアの儲けで負担する。

644 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 20:49:44 ID:XAM63CdU
中国の新幹線の赤字はどれくらいになるんだろ・・・

645 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 20:57:33 ID:gFWjFA4K
全面戦争に負けたら普通は
滅亡か属国やから
ドイツとともに普通の扱いをされてるだけやん。
あんまり気にしなや。

646 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:04:29 ID:ydIRley7
豪快な誤爆してるなあ

647 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:08:08 ID:moIy+BvH
>>645
WWⅠでドイツに対してそれやって、ナチスが産まれた。

だから、WWⅡの時は、それをやらなかった。って、言われてるよな。

648 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 21:11:48 ID:gFWjFA4K
あんまりいじめたら内部崩壊してソ連の指導で共産化するからやで。
ドイツ人自ら逆らう元気はない。

649 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:28:08 ID:moIy+BvH
あいつら、本当に統一する気が、あるのかねえw

650 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:31:02 ID:ydIRley7
自称戦勝国なのに
分断というミジメな目にあってるのはすごいな。

651 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:37:50 ID:moIy+BvH
統一されたの、何年前だっけ?
それも、単一民族じゃああ無いしw

652 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:39:32 ID:c8m7tNGl
>>647
WW1のときでさえ、ベルサイユ講話条約でフランスの賠償金が高すぎるってケインズの主張を
聞いてたらドイツ経済は崩壊せず、ナチスは生まれなかったか別の形になったろう。
当時でさえ、その破綻は予測されてた。

653 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:41:28 ID:XAM63CdU
というか、鉄道の話に戻しましょう

654 名前:昭和力 ◆N5DZEygTOo [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:44:14 ID:26TGJJgd
おっしゃ、鉄道の話すんの手伝うたんで。<丶`∀´>

655 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 21:49:18 ID:moIy+BvH
>>653
すんませんw

じゃあ、こんなのはいかがでしょうか?

旅行、鉄道好きにはたまらない鉄道マガジン「人気列車で行こう」の創刊イベントに行ってきました(鉄道クイズ付き)
http://labaq.com/archives/51512737.html

656 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/10/20(水) 22:02:05 ID:qS7A9wb8
「人気列車」などというミーハー趣味では
まだまだ甘いと言わざるを得ない(w

657 名前:鷽™ ◆uSo800hQvw [ sage ]: 2010/10/20(水) 22:05:21 ID:7wVhHyFi
>>656
阪和線ですね、わかります。

658 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 22:05:58 ID:moIy+BvH
>>656
全問正解したかな?w

659 名前:呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/10/20(水) 22:10:49 ID:qS7A9wb8
>>657
ああそうだよ、
また阪和線だよ(w

>>658
問3だけわからなんだ。

まぁ木質系素材から九州ってことまでは推測できたけど。

660 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/20(水) 22:15:19 ID:moIy+BvH
>>659
へえ、それはすごいやw(いや、マジでw)

じゃあ、ミーハー言うな〜(AAry)w

661 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/20(水) 22:51:22 ID:cifj0hf+
>>629
便利な人減らし機作るんだ。


662 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/21(木) 00:49:51 ID:uwtBPpPH
>>623
犬姦の間違いだろ!

>>628
そんな技術あんなら半島で発揮しろよ
日本じゃ止まらないブレーキシステムは不要

>>629
新幹線パクって開発ですね?




663 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 02:56:37 ID:8IFbC7b+
在日は日本のブレーキ


664 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 07:28:09 ID:MGvrSF9B
最近新幹線を何度か利用して思うのは、車内の温度が高め。
昔は冷房が効きすぎて寒いと言われてたのが、昨今はやる気があるのかと思える
ほどぬるい。
けちくさいわ。

665 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 07:40:25 ID:48c1lQN5
よぉ、デブ

666 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 07:47:51 ID:g4Tfz8rE
冷房は制御が高度になり過ぎて全然効かなくなったな。
在来線だけど、103系の集中クーラーの設定温度は19度だったとかw。
個人的には扇風機を復活して汗を積極的に乾かすようにして欲しい。
ジジババからは文句が出るだろうけど、効きムラがなくなるし換気効果も上がる。

逆に暖房は設定温度低くなってる気がする。
国鉄時代のSG客車とか気動車が狂ったような効きだった印象が強いからなぁw。
駅弁がほか弁、缶コーヒーがHOTと化すDMH17系気動車の温水暖房は凶悪だった。

667 名前:ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/10/21(木) 10:33:36 ID:2X+D0vI1
>>654
これだけレス間隔があくと、突っ込むのも忍びないなぁ…


青森新幹線、運用開始前の試乗チケットと招待券を周りでちらほら見かけるようになりました。
新青森−八戸間の未開業区間の往復だそうですが、短すぎるよw

668 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 14:38:40 ID:x08bKml2
>>629 朝日にも
時速500キロ列車、中国が開発に着手 世界最速上回る
http://www.asahi.com/international/update/1021/TKY201010210132.html
> 新華社通信によると、中国が時速500キロ以上のスピードで走る超高速列車の研究開発を始めた。
> 実際に乗客を運ぶ列車が実現すれば、営業運転で中国の高速鉄道がもつ世界最高の同350キロを
> 大幅に上回るスーパー列車が登場することになる。
> 中国鉄道省の何華武・首席エンジニアが18日、湖北省であった国際フォーラムで明らかにした。今年
> 9月、中国が独自開発したとしている次世代高速列車が、上海—杭州(浙江省)間の試運転で時速41
> 6.6キロを達成。同氏によると、さらに性能を高めた時速400〜500キロで走る超高速列車の開発が
> すでに始まっており、500キロ以上で走った際の振動制御の研究などが進んでいる。

669 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/21(木) 16:07:25 ID:r/6qiqCo
未だに320km/hも出せてない日本…\(^o^)/

670 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 16:26:37 ID:FJJcv+Ky
>>668
鉄路で500キロ出すやつは馬鹿

671 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 16:33:21 ID:4KvOjySL
>>670
こういうのも国威高揚なんだな。世界一速い鉄道をアピールする。
上海リニアが日本マグレブ抜かれるからだろ。で、ウリナラは?

672 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 16:45:34 ID:FJJcv+Ky
>>671
ぜひ鉄路で600キロ出してもらいたいですね。

支那共産党は五つの☆になってもらいたい。

673 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 16:54:45 ID:4KvOjySL
たぶん、増粘着剤盛大にばらまいて、一瞬500km/h出すんだろうな。
雨の日も出せたら、本当にほめてやってもいい。

674 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 17:19:23 ID:K4ZcMB+r
中国って、何でも力技で解決しようとするイメージがあるから、
仮に鉄道で500km/hを出せたとしても、
実用性がなさそうな気がするけどな。

EVの航続距離を伸ばすために、
700kgのバッテリーを積むようなことをやっちゃうからな。
「それ、燃費が悪くなって環境にやさしくないでしょう」と言いたくなる。

675 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 17:43:07 ID:CDkX3s+h
中国が鉄輪式高速鉄道で500km/h出したら、フランスがカリカリするだけでしょ。

676 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 18:03:37 ID:w/PtL8FB
空転して使いものにならん気が

677 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/10/21(木) 18:38:43 ID:M36Wd0yx
大江戸線方式だったりして。

678 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 18:44:40 ID:4KvOjySL
得意のロケット技術でロケット推進とか。有害物質だしまくり。

679 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 18:58:05 ID:iil6hNqD
500km/hも出して保線どうしようとか絶対考えてないよなw

680 名前:昭和力 ◆N5DZEygTOo [ sage ]: 2010/10/21(木) 19:01:46 ID:PVj+pWZL
振動とか衝撃波とか凄いことになるだろうね。

681 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 20:03:24 ID:tSqyWRnw
車輪で500㌔で営業運転なんてどう考えても無理すぎるw
よーするにリニアの技術が無いから
国威発揚のために車輪で無茶しようとしてるだけだわな

682 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 20:05:18 ID:iil6hNqD
だいたい500km/hで走る高速鉄道開発できるんなら300km.hの高速鉄道なんて自前で開発できると思うんだがw

683 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 20:59:22 ID:KNG/tWWO
日独仏から得た技術を、「契約」によって、自己技術って言ってるだけだものw

684 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 21:14:10 ID:AZ3KrKvL
結局ドイツからマグレブを盗めなかったんだよ。
ゼロからはやる気無なのであろう。

685 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 21:44:37 ID:KNG/tWWO
>>684
まあ今回の件で、それを入れてくれる国々に、思いっきり喧嘩売ったからなあ。
ゴミどもは「日本企業は価格転嫁できない」なんて、煽ってるけどさあ。

実情は全く知らないけど、ゴミが「こっちが不利」とか、言えば言うほど、
素直には、信じられない、俺がいるw

例えば、金型機械輸入してる中国企業が、「あんたのとこ高いから、他に変えるよ」
なんて、簡単に言えないんじゃあないだろうかねえ?
「他の企業」も、事情はあるだろうし。

しかも、日本のレアアースの在庫は、一年分くらいあるらしいから、転換は可能だろうね。
問題は欧米。
今回、欧米にも「禁輸」とか言い出したみたいだしw
自分たちが「禁輸」しても、相手国は「禁輸」しないと、思っているんだろうか?w

さて、面白いことになってきました

686 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 22:38:49 ID:VSxIJXBX
>>679
元々国鉄が磁気浮上を考えた一因として高速走行時の保線を軽減したいと言う
考えも有ったらしい

NHKの「明日への記録」とかで言っていた記憶が有る

687 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/10/21(木) 22:53:02 ID:8lfrPVs1
>>685
アメやEU、特にドイツやフランス、イギリスなんかは国が戦略物資をコントロールできるけど、
日本は全部民間に任されてるからね。
目先の利益に釣られて輸出しちまうんだろな。
ミンス政権じゃ、そういうものを禁輸するなんて絶対にやらんだろうしね。

688 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/21(木) 23:04:09 ID:KNG/tWWO
>>687
困ったもんだ。

そいえば、2年も前に書かれた記事なんだが、なんか、今の「子供手当、で取った政権」を、思い浮かべてしまったw

ひと目でわかる「あなたと政府と税金」の関係
http://labaq.com/archives/51094961.html

689 名前:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA [ sage ]: 2010/10/22(金) 04:42:25 ID:Pu/ey3eC
>>685
( ‾-‾)
今回のレアアース禁輸って、実は、既存の資源量が、中共お得意の水増し統計の結果、
想像以上に枯渇しまっていて、中共自身切羽詰まってなんいうオチが待っているのかな?

690 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 04:45:23 ID:nZrsPcNt
>>689
>想像以上に枯渇
レアアースは砂漠の砂のように無限にある。(使う量も少ないしね)

691 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 07:06:40 ID:Gmodn9xB
ソウル都市鉄道5~8号線故障率急騰…
整備回数かえって減って人材減少のせい 2010.10.12
http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=545133
ソウル都市鉄道公社が運営中の都市鉄道5?6?7?8号線の故障率が最近急騰しているけれどかえって整備回数は減っていることが明らかになった。

国会 行安全と危機所属イソクヒョン議員(民主党)が11日ソウル都市鉄道公社から提出させた資料によれば
今年8月末現在の運行回数4万5千246回に故障が1万9千37件発生して42.1%の高い故障率が集計された。

故障率は2006年には28.4%、2007年29.5%、2008年38.9%、2009年37.6%に着実に上昇していることが明らかになった。
これは公社が設立されて15年目に入り込みながら電車がずっと老朽化されているためだと見られる。
だが、このような故障率急増にもかかわらず、整備回数はかえって減っていることが明らかになった。
公社は去る2008年4月まで3日ごとに345個項目に対する予備検査を実施したが今年7月7日には7日検査で回数を大幅減らした。

イ議員は"公社が電車自らの製作事業を実施しながら既存整備人材を抽出して'車両技術団'を新設しながらも
人材補充をしなくて整備人材が大きく不足するためだ"と指摘した。



692 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 09:29:24 ID:t57CZbwz
>>689
需要予測の方じゃないか?
生産の方は流石にこれ以上増産して自然破壊を出来ないレベルで
国内経済発展に伴って高度な生産品が増えるはず、国内需要がうなぎ登り
だから輸出分を回すアルみたいな

693 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 14:11:23 ID:thikOkaY
レアアースは分離精錬がものすごく難しい、
中共も高純度に精練されたレアアースを日本から
買ってるって話もあるようだし。

694 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 14:22:39 ID:l8qn1P9K
ネオジムなんてほとんど日立金属や信越レア・アースマグネットが精製してるんじゃない

695 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 15:15:16 ID:C1hjr+Vc
だから精錬プラントを中国内に作れってうるさいよ。
政府が守ってくれないからどうなることやら。

供給の約束を餌にプラントを誘致したら、国外供給を切るのは目に見えているけど。

696 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/22(金) 20:17:10 ID:H993wfZF
>>690

>「需要に応えられるのは15〜20年で、将来的に輸入に依存する可能性がある」と述べ、資源枯渇に危機感を示した。

http://sankei.jp.msn.com/world/china/101017/chn1010171949007-n1.htm

697 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/23(土) 00:22:03 ID:mWbCnxNq
まぁ中国は覇権主義やアコギな民族性を抜きにしても、今まで100%自給可能だった資源に関して
次々と輸入国になってしまっているから、危機感が相当あるのは確かだろうな。
資源の囲い込みなんかやる前に、資源多消費形の社会構造を変えろよと言いたい所だが。

698 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/23(土) 17:05:03 ID:0f65AlD2
>>697
>資源多消費形の社会構造を変えろよと言いたい所だが。
経済成長を超える、省エネ・省資源・環境対策できたら、指導した国家主席に
ノーベル平和賞あげても良いな。
今のままGDPを2倍にしたら、全世界のエネルギー・資源・食料の貿易の相当部分を
中国に向けなければならず、それらの価格は高騰し、全世界・特に貧乏国家が全部破綻する。
つまり中国は、このままではGDPを30-40%増やしたところで世界がハードクラッシュする。
4年後だな。

699 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/23(土) 18:30:37 ID:K85+kKsq
その前に中国のバブルが崩壊しそうだが

700 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/23(土) 18:50:48 ID:nas//gaJ
国民が知らない反日の実態
http://www35.atwiki.jp/kolia/

701 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/23(土) 22:31:59 ID:X5Zc5S11
あんまり嬉しくないですけど、いよいよですかね。


【中国】石平氏…「来年には不動産バブルが崩壊するのでは」「社会不安が増大するはけ口として、強硬姿勢に出る可能性が高い」[10/23]

産経新聞でコラム「チャイナ・ウオッチ」を連載中の評論家、石(せき)平(へい)氏が23日、福岡市内で講演し、中国の不動産バブル
崩壊を予測したうえで、対外的に強硬姿勢を強める可能性を指摘した。

 石平氏はインフレ進行に直面する中国の動向について、「金融引き締めを行わざるを得ず、(来年には)不動産バブルが崩壊するのでは」
と予測。社会不安が増大するはけ口として尖閣諸島問題などで「さらに強硬姿勢にでる可能性が高い」と指摘したうえで、「日本は中国の
軍事力に対抗する準備が不可欠」と主張した。

 講演会は市民団体「赤坂政経塾」(塚田征二代表)の主催で約200人が参加した。
 
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/101023/plc1010232109012-n1.htm
写真=講演する評論家の石平
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/101023/plc1010232109012-p1.jpg

702 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/23(土) 23:20:33 ID:ia1I6Nxv
内政の失敗を対外戦争で、ってまんま帝国主義国家みたいじゃんw

703 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/23(土) 23:27:13 ID:Nja41uYH
>>702
はええとこ、開戦して欲しい物だ。
どの国に対してでも良いけど、尖閣諸島を、武力占領して欲しいなあw

704 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/24(日) 02:33:26 ID:4l9Qwcz0
いつかはやってくれると面白いけど、今はダメだ。
こっちの準備がまるっきり出来ていない。

705 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/24(日) 05:58:44 ID:AYi0pFnr
>>701
石平さんは別に経済の専門家じゃないから話半分に聞いた方がいい……とはいえ、
現地の状況は嫌と言うほど知ってるんだろうしどうなることやら。

706 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/24(日) 06:15:45 ID:+XvI9Zy7
今の中国は、100年遅れてきた帝国主義国家だからねえ。

707 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/24(日) 07:40:02 ID:GerbJ4ge
日本を焦らせたいのなら、
まず、半島を制圧してプレッシャーかけるといいと思うよ。

708 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/25(月) 21:23:41 ID:kqu60uYl
>>707
またやりたくもないのに「韓国が完全無欠なる独立自主の国であることを確認し、・・」なんてことさせられるの?

もう、いいから勝手にしてちょうだい

709 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/10/25(月) 21:27:19 ID:S5bOVwRL
>>708
昔と違って、単純に半島を盗られたからこっちもやばいという話にならないような気もするけど。

710 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/25(月) 22:26:51 ID:qYsVc7YU
害国が2つも減るから世界にとって良いことではないか

711 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 01:47:19 ID:po2k9NPA
支那も半島を統治するのに相応のコスト増になるから大変だね
北半分だけでも手こずっていると言うのに

712 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/26(火) 04:30:55 ID:q9fTuLSi
北半分を
国として存続させた場合
中国が平和的に併合し国内の一地域とした場合
中国共産党政府にかかる負担はどっちが安いでしょうか?

たぶん、正解は後者のような気がする


713 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 09:32:41 ID:3cTajGLH
中国が3,4個に分裂したところで、基地外反日暴力国家なのは間違いないわけで・・・・
現在のように一応は窓口が1本の今の方がまだマシでは?
平気でミサイル飛ばしかねないぞ。

714 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 11:43:51 ID:6DxoiiaD
分裂するとお互いに食い合いが始まるのでしばらくは平和。
食い合いで覇権が確立するまでは周辺に対しての軍事進攻は出来ないでしょう。
ただ 公害&汚染では周辺に迷惑掛けまくりかな。

715 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 16:32:27 ID:NAU+5Uay
>>712
>たぶん、正解は後者のような気がする
2000万も人口があるから駄目だ。200万まで減らさないと。

716 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 18:30:14 ID:XYsjaKiX
JR東海、リニア新型車両を開発 最長12両編成で試運転
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101026/bsd1010261709014-n1.htm

717 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/26(火) 20:28:17 ID:dOcVpNaQ
KTX試験運行途中釜山で故障で止めて
2段階区間衿井トンネルで故障。28日完全開通控えて列車安全性憂慮
http://economy.hankooki.com/lpage/society/201010/e2010102618022593780.htm
KTX列車が2段階区間において試験運行途中、故障で止めてしまった事故が発生した。
来る28日KTX2段階区間開通式を控えて発生した今度の事故で列車安全性において憂慮が申し立てられている。

26日コレイルによれば、去る13日昼12時18分釜山を出発して大邱まで試運転に出た
韓国型新型列車である‘KTX-山河’が釜山衿井トンネル中で立ち止まった。

当時事故が起きると列車製作社であるロテム関係者たちが現場に急派されて調査をしたし、
列車は午後6時頃釜山駅で牽引された。幸いに試運転中だった車には搭乗客がなくて特別な被害はなかった。

この日の事故は列車車輪を動かす電動装置である‘モーターブロック’のためであることがわかった。
今度の事故でKTX2段階区間の安全性において憂慮が出ている。

最初計画より開通日を3ヶ月ほど繰り上げて無理する早期開通で事故が起きたのではという指摘が一刻で申し立てられてある状況だ。

これに対しコレイル関係者は「モーターブロックの製作社であるヒョンデロテム側に正確な原因把握及び
追後事故がないように措置しなさいと知らせたし、これから車や線路点検を強化、事故がないように備えること。」と言った。

718 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/26(火) 21:15:00 ID:dOcVpNaQ
開通切迫に…止めたKTX‘山河’
去る13日試運転中衿井トンネルで故障で
http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20101026002012
京釜高速鉄道2段階(東大邱~釜山)開通(28日)を三日に控えて、韓国型新型高速鉄である‘KTX-山河’が
試運転途中故障で立ち止まった事実が遅れて明かされた.
コレイル(韓国鉄道公社)は試運転中だったこの車には搭乗客がなくて混乱と被害はなかったが新型高速列車に対し不安感が大きくなっている。

●コレイル,国政監査控えて口止め
 特に11月11日‘主要20ヶ国(G20)首脳会議’を控えて早期開通、韓国型高速鉄道の優秀性を知らせるという最初意図とは違い
むしろややもすると恥を買いかねないという懸念も出ている。

25日コレイルによれば、去る13日昼12時18分頃釜山を出発して蔚山-慶州を経て大邱まで試運転に出た‘山河’が
国内最長トンネルである衿井(クムジョン)トンネル(20.3㎞)中で立ち止まった.この列車は現場に急派された
列車製作会社であるヒョンデロテム技術陣によって午後6時頃釜山駅へ牽引された。

これによって違う試運転列車たちは事故現場近所から走行線を変えて運行した。コレイルは14日国会国土海洋委の国政監査を控えて
職員たちに車故障について口止めをさせたことで知られた。

故障原因は‘モーターブロック’のためだとわかったが、鉄道当局は運行システムなど様々な可能性に対しても
調査をしていることと知られた。モーターブロックは列車タイヤが動く電動装置で、これまでの高速列車(KTX)故障の主原因だった。

韓国型高速鉄で開発された‘山川(サンチョン)’は去る3月高速鉄道に投入されたし、
今週開通予定である京釜高速鉄2段階区間にも運行するようになる。しかし山川は去る8月までもう12件の故障が発生したことと知られた.

鉄道専門家Aさんは「走行及び制動装置は乗客の安全と直結されている。山川の制動装置の潤滑油が漏れて
ベアリングにひどい摩耗が発生したこともある。」と言った。

719 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/26(火) 21:18:08 ID:dOcVpNaQ
>>718続き
●新型高速列車の安全の不安感を増幅

高速列車の安全性に対する懸念が相次ぐが、コレイルは、ブラジルや米国などの海外事業への進出に否定的な
影響を与える可能性があるとして、山川の故障内容を公開していない。

試運転の事故をきっかけに、高速鉄道車両の頻繁な故障でも問題になっている。
今年の国政監査では、2008年以来、今年10月まで、なんと49件の車両故障が発生したという統計も提示された。
さらに、京釜高速鉄道2段階(128.6㎞)区間は97.6㎞が橋(54個23.4㎞)とトンネル(38個74.2㎞)で成り立っており、
安全性の問題は、もっと重要視されている。

A氏は「国益を立てる前に、国民の安全が優先」とし「試運転中に発生した問題が再発しないように
入念な点検と対策を用意しなければならない。」と主張した。
KORAILの関係者は「韓国型高速列車の山河のモータブロックは、国産製品で、独自の故障ではなく、
載電気アース不良が原因だった。」としながら「(山川から)モーターブロックの異常が発生したのは初めて。」と話した。

720 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 21:52:04 ID:lAvlIdv3
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1010/26/news062.html

JR東海は10月26日、2013年度以降に試運転を開始する営業線仕様の新型リニア車両「L0(エル・ゼロ)系」の概要を発表した。同年度末に完成する新実験線で、営業運転に向けた最終的な走行を行う。

走行は同年度末までに完成する新実験線(42.8キロ)で行う。最長12両編成で走行するなど、全14両をさまざなに組み合わせて営業線に向けた最終的な走行試験を進める。


721 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 21:57:06 ID:3cTajGLH
日本の鉄道は毎年大勢の人身事故を起こしているときく。
安全管理が行き届いていない国の鉄道を買おうと思う新興国は無いだろう。

722 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 21:59:16 ID:lAvlIdv3
>>721
リニアに即反応するあたり朝鮮人はカワイイと思うw

723 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 22:11:34 ID:i1XDdA9a
まぁ、「人身事故」が多いのは間違いない。基本、自殺だけどね。

724 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 23:01:53 ID:L1mPbRFA
韓国で朝の新宿の様なラッシュが起こればどんな事になるのだろう

この国は乗客もプロだから良いけど、彼国なら自然発火で・・・

725 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/26(火) 23:28:53 ID:8liMhefV
おい!自然発火なんかしたら、
ドアをロックしたままウテシも車掌も逃げ出すぞ

726 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/26(火) 23:30:38 ID:Jwio9Z5N
>>715
大丈夫です、中国に組み込まれれば1800万へらすことなんてw

727 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/26(火) 23:41:26 ID:RadALz+x
>>721
まあ、その前に自前の技術で鉄道引こうな
他国の鉄道を買って、そのスペックもろくに使う事も出来ずに
結局劣化させてしまうんじゃ、自前で逝こうぜ
無理か?

>>712
蒋介石でも蘇らせるニカ?



728 名前:コイル屋 ◆COIL29naYA [ sage ]: 2010/10/27(水) 00:12:21 ID:4zmz1OJW
>>721さま
> 日本の鉄道は毎年大勢の人身事故を起こしているときく。
中央線ですね?わかります。

#あそこは「電車にGo!」のメッカだからなぁ…

729 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 05:40:55 ID:cVVKbyrx
>>717,718,719
こんな不良品を海外に売ろうとするなw

730 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/27(水) 08:07:56 ID:gw5FgJ4K
日本はこっそり韓国の技術をコピーしている。ソース多数

731 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 08:09:00 ID:ykvoJOSm
         ソ ー ス は ど こ ?
                                |三|
   , -ー‐‐─-、  ,-ー─‐‐-、              /_____\
   |     | i.  ,! |     |     |三|   |ギコーマン|
   ‐-------‐!ニ!‐-------‐     /_____\  |___醤⊂ヽ
   i/‾‾丶.i::;三;::i../‾‾ヽi    |ギコーマン|彡>:::(,,゜Д゜)ノ
 卩||(゜д゜,,) |.i:::;三;::i.|(,,゜д゜)|| Ψ  |_醤油___| 彡.:(ノ::: ::: |
 ⊂||中濃 ヽ)::;三;:::::(ノ中濃||⊃ Σ(゜Д゜,,)::<  |:::::::::::::::::|
 ‾‾‾‾⊂⊃‾‾‾‾‾‾‾⊂⊃‾‾‾‾‾‾‾‾‾
          (ξ';;::;;)          (ξ';;::;;)


732 名前:いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2010/10/27(水) 08:09:09 ID:JdFVmrNj
>>730
なら出せw

733 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 08:18:31 ID:U4Ks5FLN
>>702
なにをいってるんだ?

中国は100%ピュアな帝国主義国家だぞ。

朝日新聞と民主党はその傀儡。

734 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/27(水) 12:13:35 ID:Y623oHOG
★JR東海
 JR各社の中で、唯一の保守親日タカ派が支配している会社。
 中国朝鮮に対しては非常に手厳しいことで有名
 中国からの再三の新幹線最新技術輸出要請をことごとく蹴った。
 会長の葛西さんは、中川(酒)も真っ青のタカ派で有名で中国に対して厳しい発言を連発しているが
 なぜか中国政府はほとんど批判していない。 (強い者には弱く、弱い者には強いのが中国人)
 なおJR東海は日本で唯一の本格的な保守系雑誌であるWedgeを発行している。
 その内容は、他の雑誌では滅多にお目にかかれない、現実的な本音の記事がほとんどである。
 (日本にも保守系の雑誌はそれなりにあるが、そのほとんどに圧力がかかっており、中国朝鮮に対して
 一定の配慮がなされている。しかし雑誌Wedgeには、そういう配慮が全くない容赦無い記事となっている)
 
http://www.fujisan.co.jp/Product/1281679592/b/list?link=side
 http://wedge.ismedia.jp/

★JR東日本
 旧革マル系・中核派系の極左反日集団が支配している会社
 中国から新幹線技術輸出要請がないのに、自分の方からノコノコ出かけていって、頭を下げて
 輸出させてくださいと頼むも、中国政府が欲しいのはJR東海の最新技術のほうだった為、
 肘鉄をくらわされた。結局JR東海が断固拒否した為、やむをえず、JR東日本の1世代遅れの技術を
 輸入してアゲルと言われ、喜んで輸出したバカ企業。
 この経緯を知ったJR東海の葛西会長はJR東日本を売国奴と猛批判した。
 その後もJR東日本は中国政府にナメられ続け、輸出した技術は中国の技術として特許登録されてしまい
 第三国に輸出しようとしているのは、周知の通り。
 JR東日本は、過去にJR東海の葛西さんを拉致監禁しようとした(未遂)事件を起こした会社でもある。
 その為、両社がバッティングしている東京駅では、壮絶なイヤガラセ合戦が行われている。
 これがリニア新幹線の始発駅を、JR東海の葛西会長が、東京駅ではなく品川駅にした本当の理由である。

735 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 14:32:51 ID:0xc3HTM3
>>730

なら堂々と発表しなw
こんなところでコソコソ書き込んでる場合じゃなかろ?ん?ww

736 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 16:58:34 ID:ozFic0Y0
>>730
ソースマダー? チンチン (AA略

737 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 17:30:51 ID:Lm1AonqX
産経新聞が「滬杭高速鉄道は日本の模倣」、中国で反発の声
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1027&f=national_1027_163.shtml
> 産経新聞は27日、「実際にはデザインも技術も日本の新幹線の“模倣”」と報じたことに対し、
> 環球時報が「日本メディアが悪意をもってこき下ろした」と報じると、大手メディアがこぞって
> 転載した。
> 環球時報の記事には多くのユーザーから、「日本人が嫉妬している」、「かりに模倣であって
> も、日本の新幹線より優れている」などといった反論のコメントが寄せられている。

738 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 17:45:26 ID:BLNyk2EX
>>737
さすがチョンの宗主国様だ

739 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 19:12:51 ID:7IjXjN06
産経は中国支店開設を放棄しているから何でも中国に言える唯一の新聞

740 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 19:41:19 ID:BLNyk2EX
>>739
記者が当局から国外退去を食らったのは産経だったかな?

741 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 20:22:46 ID:uXT84RX+
具体的に何がどう「日本の新幹線より優れている」んだろうねぇ…?
アレのデフレクターだけのパンタカバー見て確信したわ
ありゃカッコだけだ

742 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 21:06:14 ID:4pEYXPcF
デフレクターだけのパンタカバーってこれのことかー
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE5%E7%B3%BB%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E8%BB%8A.JPG/800px-JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE5%E7%B3%BB%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E8%BB%8A.JPG


743 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 21:35:11 ID:g8/pfCLc
もし周辺住民への騒音問題をまったく気にせず設計していいとしたら、新幹線の営業速度は400km/hくらい
余裕で行ってしまうんではなかろうか。

744 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 21:38:47 ID:BLNyk2EX
>>743
軌道破壊や車両の強度、乗り心地などあるから簡単には行かないと思う。
それと日本の場合は地震対策があるから。
この辺をなんとかしようとしているのがリニアなんだが。

745 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 21:46:20 ID:rDNxS3fE
他板に、中国の高速鉄道はカーブを曲がる技術が不十分なので、かなり無理を
して直線ルートにしている、と書いてあったけど、ホンマなんやろか

746 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 22:59:59 ID:6HdLMck/
>>741
このパンタカバー意味あるのか?w
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-KSaAgw.jpg

パンタカバーというか、碍子カバーだな
中身↓
ttp://www.wagang.jp/blog/imgs/img71_IMG_4039.JPG

>>744
乗り心地面での要素技術は東海が300Xでほとんど試してたね
軸距を50cm拡大して空気バネの支持点を上げた台車を作ってたし

地震対策も非常ブレーキ停止距離4000mを守る必要があるから、
400km/hはすぐには無理だろうな
340km/hまでならディスクブレーキだけで、360km/hはネコミミ併用で達成してるけど

中国はその辺考えてないしE2系ベースだから350km/hから6400m、
380km/hから7800kmもかけて止まってるけど
国によって事情は異なるが、一体どこが日本より優れてるんだか

747 名前:orz [ sage ]: 2010/10/27(水) 23:06:19 ID:6HdLMck/
7800km→7800m

748 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 23:14:59 ID:0xc3HTM3
CRH380も日本まねて鼻伸ばしてるけど
空力考えてないの丸解りだからな
ファステックで言えば性能悪くて却下されたストリームラインの方
真似てるw

749 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/27(水) 23:48:01 ID:BLNyk2EX
>このパンタカバー意味あるのか?w
>ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-KSaAgw.jpg

700系の車体に、300系のパンタカバーを載せたような感じがするな
で、ドアの下の溝は工場でジャッキアップの為のクレーン溝かな?
JR東海仕様と西日本仕様にも見えるんで、まさかそこまでパクったってことはないよな

750 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 00:05:41 ID:GHTK/sll
>>746
なんか在来線みたいなパンタグラフだね。
これで騒音OKってある意味羨ましいな…。

751 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 02:32:38 ID:Yx89uvh+
パンタでかいなぁ、というか日本だと2世代ぐらい前じゃないか?

752 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 02:49:20 ID:kbHDndGE
というか、路面電車のパンタに近いなw
なんで架線がこんなに高い位置にあるんだ?

753 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 07:47:06 ID:Afa6zjXZ
>>752
在来線走行があるんで高さ方向の車両限界がでっかいんだと思う。
大型海コン輸送やってる鉄道はどうしても避けられない。

754 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 08:20:08 ID:6gybdhdR
専用線じゃ無いでしょ、中国の鉄道=軍用鉄道=車両限界は高くするじゃないの
しかも、たとえ高速新線でも・・・

昔(90年代)上海駐在員だった頃に出来たKFC(ケンチキ)のカウンターに
軍人優先の売り口が有ったし、社会的基本は先軍政治の彼国と似ているかも

755 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 09:50:47 ID:58N6lYN9
>>751
なんかチャラいアイドル歌手が海外で「まだワイヤレスマイクにヒモが付いていたw」なんて語ってたのを思い出した
パンタについては日本もごく最近までは褒められたもんじゃなかったんだけどな

756 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 09:57:56 ID:4tqL/epH
パンタはたしかドイツ製のやつじゃないかな。ICE3に載っているのと同型かもしれない

757 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 10:00:15 ID:4tqL/epH
それからパンタ両サイドのついたてみたいなのはパンタカバーじゃなく遮音板だね。

758 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 15:50:53 ID:58N6lYN9
いや、それは分かっているんだが、笑いどころは防音の必要性なんぞカケラもない中国で遮音版なんぞが付いているという部分でしょ
たぶん空力か何かに効くと思い込んで、良く分からずにとりあえず付けてみました〜って感じじゃないかなw

759 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 17:03:28 ID:VmA/mag4
>>753
だね、日本でもE6系も在来線通るからE5系より大きいパンタグラフになってるし。

>>755
空力音は速度が上がるともの凄く増えるから、日本の場合速度が遅かったのもある。
速度が上がってきてから一気に対策が進んだ(対策せざるを得なかった)。

>>756
DSA350って奴だな。

>>758
さすがに下の碍子の部分は前みたいに剥き出しだと騒音が酷いから対策したんじゃない。
なんでパンタカバーじゃなくて遮音板になってるのかは謎だが。

760 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 17:49:21 ID:ebm11NZD
シナのパンタは、よく死ぬパンタ。

761 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 21:20:53 ID:chbWCWmd
http://www.kahoumono.com/image/bw_uploads/090724shirahama07.jpg


762 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/28(木) 21:43:28 ID:R1qElUIf
・中国人に日本の新幹線の高度な技術はパクれない
・技術移転するのは最高時速280kmの二世代前の技術だから何も問題ない
・新幹線はトータルシステム、車両だけ作れても日本の競争相手にはならない

技術移転が決まった頃の2chにこんな知ったかぶりの書き込みが溢れていた。
「中国に旧世代の車両をまんまと高く売りつけた日本の計略勝ちだ」と書いた
者さえいた。

タイの新幹線、中国に取られたよ。はい、2010年10月27日の記事。
http://www.newsclip.be/news/20101027_028910.html

タイ以外も、ベトナムは4月に政府が日本に内定出したけど、6月に国会が異例
の否決をして白紙に戻った。理由は「日本のは値段が割高だから」。背後に中国
の官民一体の強烈な安値攻勢の売り込みがあると言われてる。

自国の国民には純国産を標榜してる中国だけど、アジアの売り込み先には
耳元でこう甘くささやくらしい。
「日本から100パーセント完全に技術移転した日本品質の新幹線を日本の半分の
値段でご提供しますよ。」「日本から買った場合と比べて、同じ投資で2倍の速度で国土が発展するのを
想像してみて下さい。」
中国の販売用資料には、日本が中国に技術移転したCRH2と日本のE2系1000番台が
全く同じアングルで撮影された写真が載っている。関係者の間では有名な話。
タイもベトナムもこれでコロリとやられた。

気がつけば「車両だけ売った」のはマヌケな日本だけ。中国は「低価格な
日本品質の新幹線」を武器に「国際列車のタイ各都市への乗り入れ」という
名目で東南アジアの高速鉄道インフラそのものを完全に掌握しつつある。
他国の高速鉄道インフラを完全に掌握することの政治的意味は、日本の新幹線
が完全に中国政府に掌握された場合をイメージすれば理解出来るだろう。
経済発展を遂げた東南アジアは中国が引いた鉄道ダイヤに基づいて動くようになる。
中国は日本製の新幹線ブランドを最大限に利用して東南アジアを着々と支配下に
置きつつある。

763 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/28(木) 21:47:08 ID:6NF0/gti
>>762
日本も国内版の廉価仕様(システムも含めて)を輸出版にすればよかった。

764 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 22:06:23 ID:O01MVMx4
>>762
この新幹線は国際新幹線だな。

非常にやばいね。タイは支那に完全に支配されちゃう可能性があるな。

765 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 22:11:19 ID:O01MVMx4
>>762
これJR東日本のせいだよなあ。
ほんと死ねよ。まじ。

766 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/28(木) 22:26:44 ID:WkHOjuPN
中国の市場のでかさに目がくらんだアホの末路。
ハイアールと提携して家電技術を根こそぎ持っていかれたかつての三洋と同じ。
しかし、一番性質が悪いのは当事者が責任も取らずにトンズラしてるってことだ。

767 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 06:00:36 ID:NyvD8an3
>>766
>しかし、一番性質が悪いのは当事者が責任も取らずにトンズラしてるってことだ。

サラリーマン経営者はそんなもんじゃw
所詮会社は他人のもの。


768 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 06:44:20 ID:ORuSPmRX
>>762
否決した後の話を意図的に隠してる時点で話にならないね
それだけならまだしも否決した理由を捏造するとは最早論外だな

769 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 11:40:27 ID:WA8TOgrY
>>768
ベトナムはわかるけど、タイはこの通りでしょ。タイやばいじゃん。

770 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 12:33:21 ID:eWK8yuwD
日本と比べ遜色がない韓国の技術
http://news.livedoor.com/article/detail/5104261/

韓国高速鉄道(KTX)の最高時速は300キロで、先進国の車両と大差はない。
中国の高速鉄道の速度(時速330?350キロ)は韓国よりも速いが、技術面では劣っている。


771 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 12:40:38 ID:xSTrO8h1
まぁある意味韓国のKTXは凄いよw在来線と同じ線路幅で300キロだからね
無謀というか頭が悪いというかw安定性が悪いからかなり揺れるらしいね しかもウルサイらしい JR職員談

772 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 12:49:47 ID:++r+Lz4B
>>771
それは在来線も標準軌だってこと知らないJR職員がバカってこと?

773 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 13:04:18 ID:QoT85AL/
>>770
なんだ自画自賛か。
見て損した。

774 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 13:08:58 ID:SfiT7OWb
高速鉄道技術は中国に盗られ、リニアはドイツに負けて、跡に残るのは大便の山

775 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 13:21:22 ID:O9EbA/Oi
中国が韓国から高速鉄道技術を盗ったとは初耳だな

776 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 13:22:16 ID:QoT85AL/
上海リニアはあるの知ってるが
韓国にリニアってあったかな?


777 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 13:24:03 ID:XkqZr7PH
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2010/0503/10070181.html
今作ってるよ

778 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 13:28:36 ID:QoT85AL/
>>777
これはどーもw

779 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 14:36:54 ID:HoDpDz83
>>772 kbsで遣ってたけど ソウル逝きの新路線は専用線とか
逝って早くなったとホルホルしていたが
騒音の問題は深刻になりそうやね オマケに原因不明とかの急停車もあったとかwwwww


780 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 14:44:39 ID:kD2VHzSc
日本のリニアが本格的に動き始めたので
朝鮮人がファビョり始めましたなあ
解りやすい連中だわw

781 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 18:39:17 ID:35K2etSm
>>752
架線が高いと高速運転中のパンタ離線率が高いような気がするがどうなんだろね
500系のT形パンタも騒音低減+高速運転中のパンタ離線率低減という課題をクリア
した形状だとモノの本に書いてあったが・・・

782 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 20:22:25 ID:qqYAzOFE
TGVと違って新幹線は元々輸出することを考えていない。

783 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 20:23:50 ID:EcbDkQAq
韓国の高速鉄道技術、世界第4位に

 世界で5番目に高速鉄道を持つ国となった韓国は、
フランス・ドイツ・日本に次ぐ、世界第4の高速鉄道の技術を持つことになった。
1994年に韓国が高速鉄道の技術開発に着手してから、わずか16年でここまでの地位を築いた。

http://www.chosunonline.com/news/20101029000039



784 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/29(金) 20:28:09 ID:EcbDkQAq
高速鉄道技術レベルランキング(2009 IWRA調べ)

1位: 392ポイント − フランス
2位: 376ポイント − ドイツ
3位: 255ポイント − 日本
4位: 253ポイント − 韓国
5位: 144ポイント − スペイン
6位: 132ポイント − イタリア


785 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 20:51:58 ID:kD2VHzSc
>>784
勝手なランキングを自分で作ってオナニーしてれば
幸せなのか朝鮮人は
うらやましい人種だなあw

786 名前: 株価【39】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/10/29(金) 21:13:16 ID:UPW3q5j2 BE:582696645-2BP(2222) 株主優待
国際水資源協会がなんで鉄道をランキングするんだ?

787 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 23:31:18 ID:YAPRSmqK
日韓のレベルさが2ポイントってどんだけw

788 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/29(金) 23:41:49 ID:bMLoQbWA
高速鉄道を自主開発したイタリア。スペインが
仏国のTGVを購入しただけの国より下位って。

789 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/30(土) 01:00:40 ID:7x7407Am
>>783
チョンのホルホル記事には呆れかえって物言えん

790 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 01:24:33 ID:8V1g6jTx
【噴水台】原発三国志
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=124531&servcode=100§code=120
> わずか20年前までフランスから技術を取り入れていた韓国が、フランスを軽く追い抜く
> ほどに成長したのだから隔世の感とはこんな場合を言う言葉のようだ。

なんか、フランスが気の毒に思えてきた…

791 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 04:03:08 ID:mU/+aCOi
>>790
三国志どころか日本は国内だけで、三菱(アレバ)、東芝(WH)、日立(GE)とか
変態な状況だけどね。
まぁ国を挙げて受注をめざす場合力が分散してあまり好ましい状況では無いけど。

792 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/30(土) 04:08:00 ID:qftPVjMr
コレイル、せいぜい1分短縮に4千ウォン料金引上げ.."乗客が愚か者なの?"
http://www.edaily.co.kr/news/NewsRead.edy?newsid=01666246593137840&SCD=&DCD=A01607
[イーデイリー編集部]KTX2段階釜山〜大邱区間が着工8年ぶりに完工した。
 この日コレイルと韓国鉄道施設公団は来月1日KTX京釜高速鉄道完全開通を控えて、
28日午前11時釜山駅3階中央ホールでキム・ファンシク国務総理、チョン・ジョンファン国土副長官、
ホ・ナムシク釜山市長、チェ・ジョンモ釜山市議会議長、関連機関・団体長、市民など
2000人余りが参加した中で2段階区間開通式を持った。
しかしすでに運行短縮時間と料金に対する論議がおきていて注目される。
 当初コレイルは釜山〜ソウルKTX運行時間が2時間40分から2時間18分に22分短縮されたと大々的に広報したが
実際にこの区間を2時間18分で走る列車は、全体KTX57便で新しく開通した2段階区間を運行する43便中3便に過ぎないと確認された。
また、コレイルが2段階区間を開通しながら釜山〜ソウル間KTX運行列車便を新しく編成して
2時間19分〜2時間39分がかかる列車を43便中40便を編成しておいて、料金は開通以前より4300ウォンも高い5万5500ウォン
(週末・一般室基準)で策定したという指摘も起きている。
結局大多数乗客らは既存列車運行時間の2時間40分でただ1分減った列車に乗って4千ウォンを越える料金を
より多く出さなければならない計算になったのだ。

続く

793 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/30(土) 04:11:29 ID:qftPVjMr
>>792
 このような指摘にコレイルは「所要時間で違いが生じても同じ高速鉄道を利用して同じ距離を行くことになれば
同じ料金を納めなければならない。 地方自治体らが先を争ってKTX停車駅を誘致して釜山〜ソウルの間に新しい停車駅が増えたし
停車駅が多い列車の場合、所要時間が増えなければならない。」と解明した。
しかしコレイルの解明にもかかわらずして2時間10分台の高速列車運行を期待した乗客らの不満はたやすく沈まないものと見られる。

これにネチズンらは「丁寧に上手くすこしだけ4000ウォンものせて時間短縮しましたとんでもない話ぐらいであると言うべきことがないね」
「料金上げる前にサービス改善からします」「コレイルが全国民を相手に詐欺を働いたね」「どうにか料金でも上げて受けようと
努めるコレイルは乗客が棒に見えるか?」「すごく情けない」等コレイルの借金良い饅頭杏式広報に悔しさを放った。

794 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 05:28:30 ID:OA4J14H7
>>792
>乗客が愚か者なの?
うん

795 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 05:30:22 ID:33dakGtF
【外信コラム】ソウルからヨボセヨ 韓国高速鉄道の苦労
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/101030/kor1010300246000-n1.htm

産経の名記者黒田さんのコラムです。

796 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 07:16:44 ID:ok4OoMOu
>>795
> しかしこの大胆・果敢さは日本も見習わなくっちゃ。ついでに発券だけで改札口のないフリー
>スタイルも見習っては。いや、自由席のある新幹線では改札廃止は無理かな。(黒田勝弘)

実に生暖かいコメントに笑っちゃいますです、ハイ。

797 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 07:20:36 ID:DO9E64Qd
>>794
外人だって乗るだろうから、一概には言えない
命知らずなのは認めるが。

798 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 11:29:01 ID:5g/xtzmU
まぁ、日本でも前を歩くリーマンの背後にぴったりくっついて改札をすり抜けるアホもいるからなぁ

799 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/10/30(土) 12:10:38 ID:PkAxfkuJ
>>798
夕方の水道橋に結構いたなw

800 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/30(土) 12:14:45 ID:U9MN59J/
【韓国】KTX新線開通、次は海外市場へ 2000年代は、鉄道のルネサンスだ[10/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288359078/l50


801 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 13:55:54 ID:HtFBKPMP
>>800

韓国の鉄道技術のレベルは、フランスや日本、ドイツの70−80%程度で、高速鉄道の施工経験も少ない。
中国は、高速鉄道への投資が遅れていたが、韓国より速い高速鉄道用車両を、極めて低価格で供給する能力
を備えた。韓国の高速鉄道が、こうした「すき間」で生きていくためには(ry


韓国は「すき間」で生きていくしかない事を理解してるのか
めずらしく冷静な分析だな・・・w

802 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 14:01:46 ID:VC3Dh9PJ
>>801
70%-80%なんて自分に甘すぎ
ゼロから作る技術持ってないんだから、
どう考えも20%-30%程度でしょう。

803 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 14:14:55 ID:EB/7UpcW
>>802
>70%-80%なんて自分に甘すぎ
導入決定で、50%の韓算用ですから、20-30%の意味でしょう。
直近のF1サーキットの例ですと、コース・付帯道路の舗装無し、下水道無し、
の状態で80%完成の報道でした。

804 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 15:44:51 ID:ni5qmOAk
コロッケ買ってKTXに乗ろう

805 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 17:06:21 ID:qaxsna2k
>>804
> コロッケ買ってKTXに乗ろう

非常に失礼な質問かもしれんが・・・
コロッケなんて、韓国にあるニカ?

806 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/30(土) 18:47:26 ID:AovllHbn
>>806
韓国、コロッケで検索すれば、それは山ほど。

807 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 06:11:48 ID:IKq2VOlC
もちろんウリナラ起源ニダ!

808 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/10/31(日) 06:52:13 ID:Dg8h4SQk
[2010年の国政監査】鉄道、ひそかに乗った人が127万人2010.10.13 08:13
チョン・ジンソプ議員「自動改札機撤去後、さらに増えて...PDAで積極的に知らせて不正乗車防がなければならない。
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?sec=eco99&idxno=2010101307563736375
[アジア経済イ・ヨンチョル記者]
鉄道や広域電鉄の列車の切符なしで密かに乗る人が毎年増えて、最近3年間で172万人に上ることがわかった。
国会国土海洋委員会所属のハンナラ党チョン・ジンソプ(光州)議員は、韓国鉄道公社から受けた
「列車や広域電鉄の不正乗車者現況」を分析し、このように明らかにし、「KTXの場合、2007年の1万2000件から2009年の8万9000件、
2010年の5万7000件と大幅に増えており、広域電鉄は、2007年の2万3000件から2009年の14万6000件、2010年の10万3000件にのぼる。」と明らかにした。金額的には3年間でKTXが59億9500万ウォン、広域電車は20億8300万ウォンにのぼる。

広域電車の場合、不正乗車者は減っているが、常習?故意不正乗客は増えて、付加運賃(30倍)の影響で、金額はむしろ増えた。
また、KTXをはじめ、一般列車は、毎年不正乗客が増えている。

特に、昨年の自動改札を撤去して乗車券のチェックがなくなってきた不正乗客は2倍以上のものと分析された。
鄭議員は、「鉄道公社は、PDAなどを利用し摘発をしているだけに、これを積極的に知られて不正乗客にならないようにしなければならない。」
としながら「広域電鉄は常習?故意不正乗客を防ぐことができる制度的装置用意が至急だ。」と強調した。

http://localen.donga.com/feed_view/news/3/01/20101014/31866212/1
これに対し韓国鉄道公社イム・ソクギュ広報チーム長は「去年改札機撤去時、我が国国民水準が高くなって不正乗車者が増えないので予想したが
実際では反対状況が現われている。」とし、「取り締まりを強化する一方で日本のように売れた座席にランプが点灯するシステムや、
各号車別で売れた座席を表示する方法など多様な改善策を悩み中。」と明らかにした。

809 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/31(日) 07:32:13 ID:cQHzX1uM
上の方のレスで、
>中国だけど、アジアの売り込み先には耳元でこう甘くささやくらしい。
>「日本から100パーセント完全に技術移転した日本品質の新幹線を日本の半分の値段でご提供しますよ。」
>「日本から買った場合と比べて、同じ投資で2倍の速度で国土が発展するのを想像してみて下さい。」
>中国の販売用資料には、
>日本が中国に技術移転したCRH2と、日本のE2系1000番台が全く同じアングルで撮影された写真が載っている。
>関係者の間では有名な話。
>タイもベトナムもこれでコロリとやられた。
それって、今の段階では車両だけだし、
車両とだけならまぁ日本から100%技術導入したのかも知れないが、

新幹線に匹敵する高速鉄道って、車両とその最高速度だけじゃ無いだろ?
安全性を無視して、やたら最古速度だけ上げりゃいいってモンじゃないし。
路盤や、場所によっては高架橋、軌道、レール更には架線や信号システム、
それら土木インフラの維持管理、メンテナンス
営業ともなればダイヤの編成や乗車券の販売システムや運転士の運転技術などなど・・・
そういったものも全部ひっくるめて、初めて「日本品質」のはずなのに、

車両だけ日本品質だが、他の部分は必ずしも日本品質とは言えないのに、
価格だけは日本の半分でご提供・・・・
などと大見得切って大丈夫なのかい!?

810 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 08:26:20 ID:WzybYYq4
自動改札機がないのはミスが多かったせいだろ。

どうでもいいが、最近何回か新幹線に乗ったのだけどエアコンの温度が高すぎる。
効いてないから上着を脱がないと汗ばむ。

811 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 11:30:55 ID:iTFr/hj8
日本人だって、改札が無くなれば、無賃乗車しようと思う者は多数現れるだろう。
ましてや、韓国人じゃあなあw

812 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 11:34:27 ID:+ikAgx/P
>>811
日本じゃ車内改札なんかしたら処理しきれ無いけど、韓国じゃだめなのかな?

813 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 12:11:34 ID:+GnPBoaa
韓国でそんなことしたら・・・
最初の1人(無賃乗車)にお金払わせるだけで、次の駅についてしまいます。

814 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 13:07:10 ID:6/+lmVb3
>>811
>日本人だって、改札が無くなれば、無賃乗車しようと思う者は多数現れるだろう。

それでも、ほとんどが日本人に帰化した朝鮮系の人達でした・・・ってオチが待ってたりw


815 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 13:30:55 ID:vqNCzz6e
日本はなぜ「わが国の高速鉄道に対して四の五の言うか!」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1031&f=national_1031_065.shtml
続けて記事では、中国が高速鉄道の分野では後進国であり、研究開発には日本やフランス、
ドイツなどの技術を参考にしたことを否定することはできないとする一方で、日本は中国へ技
術を販売することで巨額の利益を受け取ってきたはずであると主張した。また、中国は市場と
技術を交換する戦略に基づき、外国の技術を積極的に学んできたと主張、その結果、今では
1000件を超える特許を出願するほどとなったと伝えた。
記事では、「このような状況下で、日本メディアがわが国の高速鉄道に四の五の言うのは納得
できない」とし、中国の高速鉄道は契約のもとに合法的に技術を移転・導入し、消化吸収のうえ
に立脚したイノベーションであり、日本が中国高速鉄道を貶めることは意味のないことであると
目をさますべきであると主張、「日本がいくらわが国の高速鉄道を貶めても、中国高速鉄道の
発展を阻害することはできない」と報じた。

816 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 17:57:41 ID:0nA2i6zW
中国の高速鉄道が事故ったら日本のせいにするに100ウォン

817 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/10/31(日) 18:20:04 ID:cQHzX1uM
それは有りえる。
何しろ中国人だもの。
今、尖閣諸島沖の漁船衝突事件で見せている態度からして
十分有りえる。

818 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 18:42:15 ID:/q7RuvAj
>タイもベトナムもこれでコロリとやられた。

死んじゃったかと思ったじゃないか

819 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 20:28:37 ID:4Er86E4Z

 祝・ベトナム受注決定


やっぱこうでなくっちゃな…ってスレチかもしかして?

820 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 21:13:57 ID:QvXbXp3H
いいよ、でも何を受注したか書かないと。

821 名前:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I [ sage ]: 2010/10/31(日) 21:19:22 ID:x4IIPOha
>>820
原発だよ。ニュースでさんざん

822 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 22:52:01 ID:iTFr/hj8
>>812>>814
つか、その状態で「有料」で乗った韓国人がいることが、信じられないんだがなあw

>去年改札機撤去時、我が国国民水準が高くなって不正乗車者が増えないので
どうして、水準が高くなった。って、思ったんだろうかなあw


823 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/10/31(日) 22:57:35 ID:9VsYHOWV
>>822
朝鮮人だから

824 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/01(月) 09:26:04 ID:Mt/yEp64
他国に依存しない独自の技術基盤を持つ韓国鉄道産業がその果実を実らせている。

825 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/01(月) 09:32:23 ID:Kl11HywY
明治開化期の日本と朝鮮
http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/resi032.html

韓国の歴史歪曲捏造 (49編収録)
http://members.at.infoseek.co.jp/konrot/reki.htm

韓国・朝鮮人たちの犯罪
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/1664/Mou_Damatehairarenai/hanzai.html

826 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/01(月) 09:37:35 ID:UgJIexH6
fuck you jap!

827 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/01(月) 11:14:43 ID:kgC+8/+p
朝鮮カメムシ 黙れwwwwwww

828 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/01(月) 12:14:16 ID:dClJ4pKW
いつものマルチ、ITと宇宙には書き込んでないな。

829 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/01(月) 19:07:28 ID:BZLRQopK
KTX2段階開通一番の車登ってみたら…乗客反応行き違って
蔚山・慶州乗客`満足`
ソウル乗客憤痛"早くなった列車は一日4台だけ時間そのまま、価格だけ上がって"
2010-11-01 17:38:11
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=592673&sID=504
"ソウル~釜山が30分短縮されたのに実感が出ないです。"
"蔚山へ行く時間が減って楽です。"

1日午前5時30分ソウル駅プラットホーム、この日完全開通した京釜高速鉄道の一番列車に乗るために到着したソウル駅には
早い夜明け時間にかかわらず人々でごった返した。夜明け朝焼けがまだ集まらない寒い天気だが、
人々はKTX2段階開通に対し期待感で浮き立った表情を隠さなかった。しかし京釜高速鉄道の完全開通で時間が短縮される区間の乗客たちは
期待感で浮き立っていたが運行時間が短縮された列車編成が制限的なのでがっかりする乗客も少なくなかった。

蔚山にある協力業社に毎週下る朴某氏(47)は「去る2年間釜山までKTXで約3時間、蔚山まで乗用車で40分余、
計4時間位かかった通勤が1時間ほど早くなった。」と笑った。

交通奥地とよばれた慶州に出勤する会社員たち表情も明るかった。慶州で旅行ガイドをする川某氏(38)は
「大田から出勤しようとすれば2時間以上かかったが1時間位なら可能なのようだ。」と「慶州に観光客が多く増えるので期待する。」と言った。

830 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/01(月) 19:09:06 ID:BZLRQopK
>>829
しかしソウルから釜山で向かう乗客たちの反応は全然違った。毎週ソウルと釜山を行き交うというソン某氏(33)は
「時間を縮めたというのにこの前と何が変わったのか全然分からない。」と不満を吐きだした。

この日午前5時30分にソウルを出発したKTXは到着予定時間より 9 分 遅 れ た 8時17分に釜山に到着した。トータル2時間47分かかった。
2時間40分位かかった既存KTXよりむしろ時間がもっとかかったわけだ。特にコレイルが積極広報して来た『2時間18分台列車』は
平日には全38便中4便にすぎず、週末にも45便中5便しかなくて物足りなさを示す乗客が多かった。

KTX開通に直接的な影響を受けると予想される航空会社は多様な対策を出している。金海空港では大韓航空とエア釜山が
相互補完的なスケジュールを確保して30分ごとにソウルと釜山を行き交えるようにした。
エア釜山は11月1ヶ月間平日5万2400ウォンのソウル-釜山片道航空料を20%割引してKTX料金より低い価格で航空券を販売する計画だ。

こういう航空会社たちの割引政策とは違い列車料金は引き上がって不満が出た。会社員金某氏(32)は
「2時間30分以内で運行される列車がほとんどないのに料金は4000ウォン以上上がった。」指摘した。

コレイルはKTX2段階開通に合わせて週末・祝日ソウル-釜山料金を片道基準で5万5500ウォン、平日は5万1800ウォンで策定した。
これに対しコレイル関係者は「需要調査を通じて『2時間18分台列車』編成をふやすのを検討する。」と明らかにした。



…始発列車から遅れてたようだw

831 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/01(月) 20:37:57 ID:d5ljIthQ
>>829
以前も、定時運行率を上げるためにスジを寝かせたんでしたっけ。


832 名前:湯好き ◆Z2xPTAHUDY [ sage ]: 2010/11/01(月) 21:03:37 ID:B4MhQo8C
前に誰かが書いていたような気がするが、
「京釜高速鉄道」の表記は、韓国では漢字ではなんと記述されているのだろう?



833 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/01(月) 23:07:29 ID:2FskqVmz
23:00からTBS−TBSで韓国へらぶな釣の旅。KTXが出てくるかも。来週は後編


834 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/02(火) 00:21:39 ID:QUPSTTnV
>>824
例の猫車の事か?
あれは確かに朝鮮文化かもな

835 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/02(火) 21:22:45 ID:knKymQ/G
来月中旬KTXソウル-釜山,2時間8分'ノンストップ'走破
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010110215287074845&type=1
許俊英(ホ・ジュンヨン)コレイル社長は記者懇談会を持って、次月中旬ソウル-釜山区間に
KTXノンストップ列車を編成する計画だと明らかにしました。
許社長は「今月ひと月間乗客が最も多く追われる時間帯を把握して、一日1便を試験的にノンストップで運営する予定。」とし、
「ソウルから釜山まで2時間8分で連結できる。」と説明しました。

423.1km/2時間18分=183.9km/h
423.1km/2時間08分=198.3km/h

これでも大台に届かないニダ!

836 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/02(火) 21:44:39 ID:uEIZmEu8
最高時速300kmじゃなかったのか?
一体時速300kmで走行できるのは何分くらいだ?

837 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/02(火) 22:44:17 ID:lL3sypZf
>>836
あれだろ、運転毎に毎度毎度300Km/hの速度に挑戦しているってパターンw

838 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/03(水) 01:43:19 ID:fgOfzS5j
韓国の鉄道技術は日本や中国といった大国に比べて
知名度ではどうしても劣るが、実用性や将来性に関して言えば、
21世紀の鉄道をリードする国になることはほぼ確実であろう。

               by スイスの鉄道評論家

839 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 02:15:17 ID:YL6Zk7+r
>>835
>これでも大台に届かないニダ!
新横浜〜名古屋 337.2km ノンストップ82分 246.73 km/h

う〜んKTX恐るべし、どうやっったら道草できるんだ。

840 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/03(水) 02:36:22 ID:Pt/W/yfC
>>838
海外の学者や評論家に金を渡して、韓国に有利な論表を書かせる。
あの国では、よくある事だよw

841 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/11/03(水) 03:19:38 ID:upJWD09K
>>838
スイス銀行並みの知名度しかない評論家ですね、わかります

842 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 04:58:22 ID:UooizAGe
>>835
ノンストップなのに、
区間最高速度が270km/h(ですよね?)で、かつ途中4駅に停車するのぞみ203号の
東京−新大阪間(515.4km、2:36)とほぼ同じなのか > 198.3km/h

国産率9割というKTX山川は
最高速度こそ300km/hかもしれないけど、
実は300km/hで長い距離を走るのはムリなんじゃないかね。
開業前の試運転で49件も故障があったという記事を見ると、益々そう思ってしまう。

843 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/03(水) 06:59:58 ID:QpVw+09z
新横名古(MAX270)316.5km/1:18=243.4km/h のぞみ1・99(ノンストップ)

品川大阪(MAX270)508.5km/2:19=219.5km/h のぞみ99(横・名・京)
新横大阪(MAX270)489.9km/2:15=217.7km/h ひかり493(小・静・名・京)
東京大阪(MAX270)515.4km/2:25=213.2km/h のぞみ1(品・横・名・京)
東京大阪(MAX270)515.4km/2:33=202.1km/h のぞみ201(品・横・名・京)

東京大阪(MAX270)515.4km/2:36=198.2km/h のぞみ5(品・横・名・京)3分前をひかり501が先行。
大阪博多(MAX230)553.7km/2:49=196.5km/h 1989-93 100系ひかり(岡山・広島・小倉)
東京新潟(MAX240)300.8km/1:37=186.1km/h 1997- E4系MAXときノンストップ

京城釜山(MAX300)423.1km/2:08=198.3km/h (2011予定?:ノンストップ)

光明釜山(MAX300)423.1km/2:04=194.0km/h 2010.11- ↓121・165号のソウル光明14分除外
京城釜山(MAX300)418.7km/2:10=193.2km/h (予定:2014- K T X)
光明釜山(MAX300)401.1km/2:07=189.4km/h 2010.11- KTX117号のみ(大田・東大邱)
京城釜山(MAX300)423.1km/2:18=183.9km/h 2010.11- KTX121・165号(大田・東大邱)

>>839
微妙に距離違うぞ。営業キロか?
>>842
九州と比べたら一目瞭然w
八代鹿児(MAX260)126.8km/0:35=217.3km/h (ノンストップ)
大邱釜山(MAX300)130.6km/0:38=206.2km/h 今回開業区間(ノンストップ)
あれか?やっぱり枕木気にしてるのか?


844 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/03(水) 07:03:58 ID:6pLM/5gB
MAX260とか爆笑なんだが

845 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 08:08:06 ID:ZlTiqoPO
整備新幹線(長野,九州)の最高速度は
260km/hという縛りがあると聞いた。

いまも生きてるの?





846 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/03(水) 08:12:20 ID:JH0D8cyv
>>843
>八代鹿児(MAX260)126.8km/0:35=217.3km/h (ノンストップ)

(´・ω・`)
たしか、九州新幹線って、上越新幹線や長野新幹線よりもきつい急勾配区間があったと思うんだけど・・・。

比較的平坦なところを通り、勾配の緩やかな残りの区間が開業したら、どうなることやら・・・。

847 名前:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA [ sage ]: 2010/11/03(水) 08:15:41 ID:JH0D8cyv
コテ、忘れてた・・・。

848 名前:名無し募集中。。。 [ sage ]: 2010/11/03(水) 09:12:08 ID:vNbbQuXZ
>>846
実は今度開業する区間にも急勾配区間(筑紫トンネルは確か35パーミル)があったり、
急カーブ区間(久留米付近で半径1000m)があったりであんまり速くならない。

博多〜鹿児島中央間最速の「みずほ」は256.8km・1時間20分だから表定速度は192.6km/h。

849 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 09:21:51 ID:mNIEwyhw
やっぱソウル口の新在共用区間が効いてると思う。
路線自体の距離が短いから、あの手の区間の存在で劇的に表定速度が落ちる。
直前を貨物とか在来線長距離が走ってる環境だと、1分や2分速度信号で簡単にロスするし。

850 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/03(水) 13:15:13 ID:QpVw+09z
【日韓】韓国鉄道公社とJR旅客各社などが提携販売の「韓日共同乗車券」、両国間乗客の不均衡が年々拡大、日本側急減[11/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288753439/

【朝鮮日報・社説】KTX運賃、所要時間により料金設定変えるべき 日本の新幹線は「のぞみ」と「ひかり」で料金が異なる[11/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288752708/

851 名前:ふたまるきゅ [ sage ]: 2010/11/03(水) 14:43:11 ID:MVlrqSLi
"韓国の鉄道技術は日本や中国といった大国に比べて"との一致はありません。

852 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 18:21:57 ID:sXQk7BtJ
>>845
確か東北新幹線の盛岡以北もその適用区間だと
建設コストの削減と環境基準云々がお題目と思われる
実際、車両性能が良くなってきているので270〜280km/hぐらいの
速度は出せると(カーブに関してはカントの問題があるので、簡易
振り子のようなもので対応する)

>>850
チョンに「時は金なり」が理解できるかどうか?

853 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/03(水) 23:03:49 ID:VS9cTdWq
>>850
在日すら、使用しないんだねw

854 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 14:41:54 ID:4vNyQhg/
30秒で完売、「はやて」上り一番列車
http://www.sanspo.com/shakai/news/101104/sha1011041331015-n1.htm

いよいよだな。

855 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 15:05:48 ID:Pa2kGEr3
>>850
 そもそも定時性が強いから、料金に差がもうけられるんであって、
同じくらいについたらむり。

856 名前:ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/11/04(木) 16:02:30 ID:moOSsut9
>>854
昨日行われた試乗会に知人が参加してたので、ごっそり写真もらいました。
実は構内一部と駅前はまだ工事中だとかw
某F1GPほどやばくはないけどね…と、笑ってはいたものの、
試乗の日程と工事日程とのすりあわせしてなかったんかねぇ。

857 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 18:23:08 ID:2VRzlVwj
ヒカリ478内からだが
これは酷い糞尿臭気だ
ドアがあくごとにショウベンの臭気が入る
ダイベンも後からくる
こるがシンカンセンつ外国人がとまってる

858 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 18:25:41 ID:c0CfrsTk
などと意味不明の供述を繰り返しており(ry

859 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 18:32:00 ID:Tg+DgrIo
ムフフ

860 名前:出先から変態さん [ sage ]: 2010/11/04(木) 18:41:42 ID:IfiXGA0j
だれか857の意訳よろ。

861 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 18:46:38 ID:YI2t5A9j
>>860
KTXには乗るな。

862 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 18:55:20 ID:XhVS8Isk
「シンカンセンがウンコ臭い」ってぇのは、キャデが自分が発している臭気の所為だと気づくのと
弥勒菩薩降臨とではどっちが早いだろう?
周りの人々に迷惑かかってるんだからとっとと死んで、焼き場のガスバーナーで肉の最後の一片まで
全て酸化されちまえばいいのに。

863 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 19:19:29 ID:bJFvdS6C
滬杭高速鉄道「1車両に乗客1人」…鉄路局の釈明「正常です」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1104&f=national_1104_080.shtml
中国ではこのほど、上海と杭州を結ぶ「滬杭(ここう)高速鉄道」が開通した。しかし、インターネット上では、
「世界最長・最速」を誇る同鉄道の乗客が、「1車両に乗客1人」と少なかったと“証言”する書き込みと写真が
登場。多くの人が転載する中、関係者による「正常だ」との釈明が注目を集めている。騰訊新聞が伝えた。

一方、上海鉄路局は騰訊網の取材に対し、「1車両に乗客1人、ということはありうることだが、同鉄道の乗車
率が悪いということではない」と反論。同鉄道の乗車券は通常、1号車から順番に発券するため、「乗車率90
%」の場合でも、1号車から7号車までの乗車券が完売し、後ろの車両が「ガラガラ」ということが起こりうると
説明した。

864 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 19:23:11 ID:4KAh6d9/
>>860
新幹線のトイレから出てきたら、「自分の臭い」に気がついた

865 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 19:32:42 ID:eMW5GWsg
>>856
バイトしったことあるけど、構内の売店なんかは開業当日の朝までかかることがあるんだよね

866 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/04(木) 20:01:54 ID:mwFMC98+
ソウル‐釜山全線営業のKTX 鉄道強国へ海外輸出が急務
ttp://www.mindan.org/shinbun/news_bk_view.php?page=1&subpage=2738&corner=4
ry
 韓国の最大の強みは、土木や軌道の分野での競争力だろう。施工経験が少ない面はあっても、技術面で先進3国に引けを取らず、
価格面では有利だからだ。第2期区間の試運転の際、外国の技術者たちも「世界最高水準だ」と称賛を惜しまなかったという。
ry
 ひと足早くフランスのTGVを導入したスペインの場合、整備問題を自律的に解決できず、
莫大な費用を支払いながらフランスに任せているのに対し、韓国は独自技術ですべての整備を行いながら、
獲得したノウハウを韓国型高速鉄道車両の開発につなげた。
ry
 しかし、KTXは動力集中式だ。ここに大きな問題点があるとの指摘がなされている。
世界の最近のすう勢が動力分散式になっているからだ。欧州ではすでに、動力集中式は終わりを告げ、
分散式の開発が始まっているという。

 エネルギー効率の高い集中式は、長距離路線、停車駅の間隔が離れている場合は有利で、
騒音も少なく維持・保守の負担が比較的少ないのが特徴だ。

 これに対し分散式は、維持・保守が複雑な短所はあっても、気候や地形状の悪条件への対応力に優れ、
短距離と停車駅間の間隔が短い場合は特に有利に働く。集中式は10両、15両など固定編成で運行せざるを得ないが、
分散式は需要に応じて車両編成を変更できる強みがあるとされる。
ry

867 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/04(木) 20:04:17 ID:mwFMC98+
>スペインの場合、整備問題を自律的に解決できず
ん?スペインはフランス任せじゃないぞ?
フランス以外もイタリア任せ・ドイツ任せ・国産と幅広いだけでw

>韓国は独自技術ですべての整備を行いながら
共食いでなw

868 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/04(木) 20:21:03 ID:mwFMC98+
>>855
コレイル,京釜高速鉄道2段階料金改善作業着手:2010.11.04 14:02
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010110414004701900
コレイルは京釜高速鉄道2段階区間開通以後、KTX列車別に着地までの所要時間が差があるのに
等しい運賃を受けるのは不合理だという指摘によって合理的な運賃体系用意に取り掛かったと4日明らかにした。

コレイルはこのために来年1月施行を目標に内・外部専門家たちが参加したタスクフォースチームを構成、
時間価値を考慮した運賃体系などを全般的に見直しすることにした。

コレイルは京釜高速鉄2段階開通以後ソウル-釜山正常運賃は5万9600ウォンだが曜日差別制施行によって
金-日曜日、祝日は7%割引された5万5500ウォン、月-木曜日は13%を割引した5万1800ウォンを受けている。

コレイル関係者は「新たに用意される運賃体系は所要時間・停車駅・運行時間帯・季節・需要及び
一般線高速化など多様な変数をすべて反映、最上の案を用意する。」言った。

一方コレイルは京釜高速鉄2段階開通の最大效果を誇ってきたソウル-~釜山2時間18分所要KTX列車がわずか平日4回(週末5回)だけが
運行されるという指摘に対し、「KTX新設駅が増えたし、該当地域自治団体が停車を要求しているため。」と釈明した後、
「難しさがあるが増便運行を検討する。」明らかにした。

869 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 20:42:46 ID:4KAh6d9/
>>868
5分間隔で走らせてから使えよ。そのいい訳

870 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 21:06:57 ID:u8CIk7KL
>>866
その記事の
> 韓国の強い点は、短い工期が条件になれば、突貫工事の習熟度の高さが有利に働くことだ。

は何というか・・・
F1の工事の遅れを忘れてるのかなあ。


871 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 21:34:09 ID:PS/LtJ78
日本の場合、新幹線の300キロ化まで40年もかかったわけで、しかも一部だけ。
韓国は10年、中国は5年。

872 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 21:44:29 ID:JXlXWOCA
そりゃ、後追いすりゃ時間が短くなるのは当たり前だろドアホw

873 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 21:54:08 ID:4KAh6d9/
勉強が足りない、韓人だぜw
IMFに助けてもらってた3年間に、工事が停まってただろうがw

で、再開の時、「韓国にこんな贅沢な鉄道は必要か?」って、論議になったくせによw
しかもその間、輸入した車体は港(潮風)に野ざらし。
せめて、ブルーシートぐらいかけておけよw

874 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 22:26:59 ID:J1RCHSZc
>>871
チョン無様


875 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 22:30:57 ID:7P9VFxuH
>>871
300キロどころか200キロ車両も
自力で作れなくて
TGVや新幹線をそのまんま輸入した現実を
スッポリ忘れられるとは記憶力の無い・・・w
その頭の悪さが自力で作れなかった原因だね

876 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 22:57:00 ID:4KAh6d9/
>>875
厨獄は一応、自作してるんだよな。
まあ、韓国では起きていない、略奪の対象になっているけどw

877 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 23:15:54 ID:u8CIk7KL
>>876
ただし自作車両(中華の星)は最高速度160km/hしか出せなかったんだよね。


878 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/04(木) 23:18:50 ID:lSv67yTc
>>871
手優香、日本が世界に先がけて1964年10月当時新幹線を開業したとき、
大韓民国の鉄道事情は、一体どのようなものだったか?
それをまず考えろ。

879 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 23:21:47 ID:4KAh6d9/
>>877
あれ?ご自慢の350車両は、一応自作だろ?ノックダウンだったっけ?

まあ、今後の輸出でどうなるか。まあ、東は最後までむしられるな

880 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 23:37:35 ID:5RyOG0H9
> 韓国の強い点は、短い工期が条件になれば、突貫工事の習熟度の高さが有利に働くことだ。

そして台湾新幹線のようになるわけか。

881 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/04(木) 23:39:40 ID:4KAh6d9/
>>880
なんか、小学生の「夏休みの宿題」みたいに、感じたんだがなあw

882 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/05(金) 00:02:00 ID:WQYDZ/mW
>>880
それで納品したあと、普通に使っているだけなのに
ある日突然、壊れっぱなしになったり、自己崩壊したりするんですね。
橋やデパートや、PP自強号のように。

883 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/05(金) 01:01:39 ID:LYZvGlgO
そんなことよりおまいら!!!!

尖閣衝突ビデオっぽいものがyoutubeに流出中
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288883861/

キタ━━━( ゜∀゜ )━(∀゜ )━(゜  )━(  )━(  ゜)━( ゜∀)━( ゜∀゜ )━━━!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk

884 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/05(金) 01:50:13 ID:7gr8FVHt
>>883
実家が鰹釣りの船持ってるから何となく判るけど、操船ミスとかじゃないね
これじゃちゅうごくに舐められても仕方ない

885 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/11/05(金) 06:42:59 ID:pn/edbCY
>>883
朝のニュースでも流れたね。
公開から1日で、800コメントは多い方かな

886 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/05(金) 12:36:38 ID:/L8XxmfV
>>870
あの国的にはあれは突貫工事習熟度の高さを示す成功例なのだろう。

887 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/05(金) 21:42:45 ID:bWxY4e5S
「右翼団体に韓国・朝鮮人が多い理由を聞いてみた」  【在日】
http://yy58.kakiko.com/test/read.cgi/onori/1252143526/

888 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/05(金) 22:20:33 ID:zVE5CYuR
>>883
さっそくMADが作られたり釣餌にされてるなww

889 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/07(日) 18:03:35 ID:8obQw+bq
>>150
さっきニュースでキハ189見たけどキハ系の今風リメイクっぽくてカッコイイと思った俺は素人

890 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/07(日) 19:11:46 ID:DqfrmpP2
土屋レオがカシオペアのスイートに乗ったんだってさ。ちょっとうらやましいかも。

891 名前: 株価【45】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/11/08(月) 06:35:37 ID:6nW6j45R BE:1573280069-2BP(2222) 株主優待
>>889
取りあえず、山陽電車の5030系とJR酉のキハ122・127系、キハ189系の正面写真を見比べてじっくり考えよう

892 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/08(月) 19:13:26 ID:UbMNaGKz
KTX完全開通..釜山-金浦航空乗客むしろ↑
2010.11.08 15:43:22
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000017&year=2010&no=606589&sID=501

 京釜高速鉄道KTX2段階区間開通以後、釜山-ソウル航空便利用乗客はむしろ増えたことがわかった。
8日関連業界によれば、KTX2段階区間が開通した去る1日から7日まで一週間釜山-金浦航空便搭乗率は74.1%で
前年同期間の69.1%に比べて5%ポイント増加した。

一方KTX路線が新設された蔚山地域は同期間蔚山-金浦航空便搭乗率は55.2%で
去年67.5%と比べて12.3%減少して航空乗客が列車乗客に抜けたと分析された。

しかしKTX新設駅と接した浦項の場合、浦項-金浦航空便搭乗率は53.5%で
去年同期間の52%と比べて1.5%増えて大きい変化がないことがわかった。

これについてエア釜山関係者は、「KTXが完全開通したが釜山-金浦区間を2時間18分台で
運行する列車は一日二本に過ぎなくて金海空港と近い亀浦駅停車列車も大きく減って
まだ乗客たちの航空便利用行動には大きい変化がない。」と言った。

893 名前:ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/11/09(火) 22:22:17 ID:fZVwhxay
青森開通を来月に控えた新幹線関連の画像がありました。
日本の底力ですね。
1、2枚目はちょっと重いです。

下り
ttp://uproda11.2ch-library.com/272740yAD/11272740.jpg
上り
ttp://uproda11.2ch-library.com/272741O1n/11272741.jpg
停車中
ttp://uproda11.2ch-library.com/2727434Fy/11272743.jpg

894 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/11/09(火) 23:18:24 ID:V6fgEggi
>>893
かなりの急勾配ですね。
それをものともせず凄いですぅ
なんパーミルだろうか?

895 名前:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2010/11/10(水) 00:16:22 ID:niq3s1ah
最低でも500パーミルはあるね。
ラックレールも使わずに登るとは…

896 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 00:28:09 ID:iAjUZ2ns
>>893
スネーク現象を起こしていないか?

897 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 01:03:40 ID:Ou3XHzDP
>>895
とある筋から諸元調べてみましたよ。なんと勾配は577‰もありました。
写真じゃ隠れて見えないのですが、実は両側がラック&ピニオン形式になって
いて、2組のM車(ドライブユニット)で駆動しているらしいです。
さすがに勾配がきついので、この区間は30m/minだそうです。
ちなみに、駆動系は三菱電機製みたいです。

898 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 02:22:16 ID:X/eiR1DP
日本は速度制限がきついなあ
旧ソ連の国なんか72m/min.も出すのに

899 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 09:07:35 ID:y9nOF0QF
>>895 うん? 50パーミルでないかい?w
大井川でさえ90だって話だからwww


900 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 14:16:36 ID:yNNickzK
志村ー
画像チェック汁〜

901 名前:ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/11/10(水) 19:06:32 ID:DByTCZVF
>>896
まあ、箱かぶりにはスネークがつきものということでw

車両ごとは繋がってなくて、手で押さえながら進行してましたよ。

902 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/10(水) 19:25:20 ID:i6Wj77lU
密陽駅員KTX進入中、線路に飛び込んだ女性救助
(動画もあり)
http://www.yonhapnews.co.kr/local/2010/11/10/0812000000AKR20101110066200052.HTML

監視カメラ画像
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2010/11/10/PYH2010111001620005200_P2.jpg



903 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/10(水) 19:37:21 ID:emiyk8jK
★ 世界初、無人制御の地下鉄が広州に登場

 8日午後、世界初となる全地下式の全自動旅客輸送システム (APM)が広州で開通した。
始発駅である林和西駅には一番列車を利用するために多くの市民が駆けつけた。
なお、海心沙駅と赤崗塔駅は、アジア競技大会開幕式のリハーサルに向けた安全面の要求により、
一時的に閉鎖されている。

http://j.people.com.cn/94689/94693/7194864.html

日本の優位性はもはや何も無い

904 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 19:40:02 ID:SWWtYPHo
日本では地下での無人運転は法律で出来ないとか聞いたが

905 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 19:44:37 ID:LvCDSDG0
もう15年ぐらい前の話なんだが、東洋町でやってるセミナーに参加した帰り、
地方から来た人が地下鉄内でタバコの火をつけたのには慌てた。
つうでにロンドンの家事の例を話して、地下鉄でタバコが規制された理由を教えてやった。
地方つうか、タバコを数奴の意識ってこんなものかなのうと思った。

906 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 20:09:09 ID:Lz60Zzwm
新交通システムは無人運転おおいし、札幌地下鉄は車庫との間で無地回送やってたような気がする。

907 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 20:09:53 ID:Lz60Zzwm
>>905
メトロ東西線の東陽町ね。

908 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 20:11:18 ID:Lz60Zzwm
ありゃ、人の誤字指摘して自分も間違ってら。無人回送。

909 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 20:17:39 ID:kZG4uOHX
>>904
ATOのスペック上は無人運転可能って地下鉄は腐るほど
運転士は運転士と言うよりもボタン押し係だし

七隈線のように、無人運転前提過ぎるデザインの車両もある

910 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 20:52:38 ID:ILXNbjL5
大江戸線も発車ボタン押すだけのほぼ自動走行状態らしいね
あくまで安全のために運転手が乗っている状態
・・・暇だろうな、運転手w

911 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/10(水) 21:07:48 ID:Lz60Zzwm
>>910
それがATOの問題で、札幌地下鉄東西線もATOを使っていたが、運転士の技量低下を
避けるため、手動のATC運転も併用してたが、結局現在はATOは無人車両回送だけに使って
いるんじゃないかな。

912 名前:着払 ◆mmbdV/eros [ sage ]: 2010/11/10(水) 21:39:40 ID:i9ms3UFu
都営三田線も、運転士は走行ボタンを押せばいいだけになってるけど
技能習熟だかで一日に何本かは手動運転になってるお

南北線は忘れた

913 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/10(水) 22:55:03 ID:kz9XxRwn
>>906
福岡の七隈線は無人運転前提のシステムだけど、法令の関係で保安要員の乗務が義務付けられている。

愛知のリニモも地下区間だけ、保安要員が乗務。


しかし本当に最近の釣りはレベルが低すぎるな・・・・


914 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 00:42:31 ID:brAQ9tTS
実質車掌な運転士w

915 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 00:46:52 ID:CHtamXzy
>>914
運転士としては存在意義を失いかけて気分悪かろーな

916 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 02:31:49 ID:2pgU6/sJ
安全支える先進技術・製品を一堂に 鉄道技術展2010開催
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201011100388.html
安全、快適、環境、省エネ。鉄道に関する各分野の技術を一堂に展示する「鉄道技術展2010」が
10日、千葉・幕張メッセで始まり、海外からを含む多くの来場者でにぎわった。

917 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/11/11(木) 03:09:56 ID:e7LDz/II
>>895>>897
500パーミル超えですか30度を超える角度なのですね。
スキー場で、恐怖を感じだす角度と言えば分かりやすいかな

918 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 04:36:08 ID:bmrmlxWX
全自動地下鉄なら、とっくの昔にカナダやシンガポールで走っていたと思ったが
もしかして、ちょっとだけ地上に出る部分があったりして「全地下式」の条件から外れてるって事か?

919 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 06:47:55 ID:Exk9Z09+
>>917
30度=577‰

920 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 07:34:43 ID:Zk3TfwQ4
>>918
むしろ全地下のが技術的に楽

地上区間のように天候という変動要素を受けにくいから

921 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 07:45:13 ID:Oy5zmk6S
>>920
>むしろ全地下のが技術的に楽
某国では地下鉄火災の悲惨な経験が法制度にフィードバックされていないだけですね。
運転士いない方が被害が少なかったかも知れないが・・

922 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 10:07:38 ID:ozuKuVke
こちらでは無人バスになってると思ったら、これって「ゆりかもめ」方式だったんだな
http://www2.explore.ne.jp/news/articles/15360.html?r=sz

道理で上の動画では軌道が良く判らないと思った…
それにしても、停車してから席を立つのが普通ってのは、人を押し倒してまでドアに殺到する禍の国とは大違いだな

923 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 13:56:22 ID:7aFJed5j
>地方つうか、タバコを数奴の意識ってこんなものかなのうと思った。

田舎者が地下鉄で立ちションしたら、こいつなんて言うんだろうな。

小便するやつの意識ってこんなもんなのかなと思うのかね?

924 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 14:41:30 ID:+o2bWsiR
お前が住んでいる世界では「小便はあなたを殺します」って注意書きが義務化されてるんだろうな

925 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 18:36:39 ID:7aFJed5j
ああ、やっぱ嫌煙ヒステリーか。

>お前が住んでいる世界では「小便はあなたを殺します」って注意書きが義務化されてるんだろうな

誰の脳内なのか故国なのかはしらないが、そっちで「タバコはあなたを殺します」と義務化されていたとしても、
現実の日本とは無縁だけどな。そんな「義務化」だの「注意書き」だのはないんで。

全部タバコのせいにしてれば丸く収まるんだからお安いもんだ。
最近、完全禁煙パチンコとかがあるらしいけど、924は絶賛して毎日入り浸って他人まで費派って行くんだろうなw

926 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 18:40:15 ID:8oavRKm6
>>925
タバコ、地下鉄、ロンドンでくぐれ馬鹿。馬鹿は死ね。
タバコの健康被害の話じゃねえだろ。馬鹿死ね。

927 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 18:50:53 ID:jeplfThj
たばこ事業法第39条
会社又は特定販売業者は、製造たばこで財務省令で定めるものを販売の用に供するために製造し、
又は輸入した場合には、当該製造たばこを販売する時までに、当該製造たばこに、消費者に対し製造
たばこの消費と健康との関係に関して注意を促すための財務省令で定める文言を、財務省令で定め
るところにより、表示しなければならない。

928 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 19:06:22 ID:jeplfThj
健康増進法第25条
学校、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、事務所、官公庁施設、飲食店その他の
多数の者が利用する施設を管理する者は、これらを利用する者について、受動喫煙(室内又はこれに
準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。)を防止するために必要な措置を講
ずるように努めなければならない。

929 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 20:04:57 ID:3fCH/uVO
誰か軌道修正してくれ。

930 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 20:10:42 ID:AG6gZT32
うむ、脱線しすぎだな。

931 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/11(木) 20:35:29 ID:DkiPGxKo
ブラジル版新幹線、待ち受けるのは成功か失敗か
http://news.livedoor.com/article/detail/5127486/

茨城空港から韓国へ(4)=鉄道で知る日韓両国の違い。
http://news.livedoor.com/article/detail/5036421/
>ときどき車掌が回ってくるが、スーッととおり過ぎるだけ。手に持つ端末で乗車確認ができるのだ。
>明らかに鉄道のIT化は、わが国より先行している。
ry
>「韓国の鉄道は信頼システムです、無賃の人は少ないですよ」との返事。
>実態は人員削減策として導入した自動改札の不具合が多く、改札口の完全廃止となったらしいが。

タッチ不要の次世代改札機のコンセプトモデルが登場
http://news.livedoor.com/article/detail/5130739/

932 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 21:39:31 ID:aQKIFttg
>>931
>「韓国の鉄道は信頼システムです、無賃の人は少ないですよ」との返事。

カン・ヒョンキという教授も、よくそんなことが言えたもんだな。
去年の12月13日付の朝鮮日報にKTXの不正乗車が増加という記事があったはずなのに。

いつだったか、韓国のテレビニュースで、
韓国の自動販売機の紙幣を読み取る機器の性能が悪くて
偽造紙幣も正しい紙幣と認識してしまい、不正購入が横行している
というのがあったけど・・・。


933 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 22:28:25 ID:BwUPC69w
>>932
所詮は、韓国人ですよ?
まあ、日本にも「ミンス」とか言う、似たようなヒトモドキがいますがね。

934 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 22:58:54 ID:brAQ9tTS
>>931
つまり 「無賃の人よりも金払ってる人のほうが多い」 ということですね。
さすが韓国人w

935 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/11(木) 23:08:22 ID:5V2SO+ZA
無賃乗車が49%でもそういえるもんな

936 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/11(木) 23:15:53 ID:NeC3eiKD
日本も鉄道営業法を改正して、不正乗車時の増し運賃込みの徴収額を現在の3倍ではなくて、5〜10倍程度にするとか、不正乗車の判断を厳格化すれば不正を企てるやつも少しは減るんじゃないかな


出羽守ではないけど、信用乗車が普通のヨーロッパなどでは私服の検札係員が抜き打ち的に検札をして、そのときに無札だと有無を言わさず数倍の増し運賃徴収だそうな


937 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 23:25:13 ID:xjUuifhr
>>936
旅行に行ったときは車内で検札と駅で検札の二パターンがあったな
駅では捕まってる人が居てワロタ

要するに自動改札にコスト掛けるか、検札員にコスト掛けるかだな

938 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/11(木) 23:38:17 ID:5V2SO+ZA
じゃあ人間が改札口で切符集めりゃよくね?

939 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 23:41:56 ID:xjUuifhr
3日同じ駅通って1日だけ駅での検札は見かけたな
毎日改札口でやるよりコスト削減出来るとか?

940 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 23:42:46 ID:/UmvXfM4
「海外の言い分はすべてデタラメ」、英メディアの「非実用的」報道に反論—中国鉄道部
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=46918

2010年11月9日、「中国の高速鉄道網は実用的ではない」と英メディアが報じた問題で、
中国鉄道部は「全くのデタラメ」と反論した。10日付で法制晩報が伝えた。

記事によると、英紙フィナンシャル・タイムズが「中国科学院が最近、中国政府に中国の
大規模な高速鉄道建設計画を見直すよう求めた報告書を提出した」と報道。その理由
として「これほど大規模な計画を遂行する経済的能力がない上、これほど広範囲な高速
鉄道網は恐らく実用的ではない」ことを上げた。

これに対し、中国鉄道部の工程管理センター工程部、廖雲奇(リャオ・ユンチー)高級工程師は
「海外の言い分はすべてデタラメ」と反論。「日本もかつて中国が彼らの技術をマネした、と言ったが、
特許を持っているのはわれわれだ」と不快感をあらわにした。


本筋の部分は別にどうでもいいんだけど、最後の部分が激しく気になる…
束のアホは一体どんな特許を献上したんだ?

941 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/11(木) 23:49:13 ID:BwUPC69w
>>936
上  は、何年前の事を前提に、話をしているんだ?
    自動改札が、完璧に機能してる日本の状況を、理解しているのか?

    つか、普段、鉄道、利用してる?

>>939
君が、日本の首都圏の電車に乗ったことがないのが、よく解る台詞だね。

>>940
多分、全て。

942 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/12(金) 00:06:33 ID:eafdkr3S
日本の首都圏じゃなくてヨーロッパの話じゃね

943 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/12(金) 08:06:04 ID:jyUI5DSj
まあ中国としてもイギリスお前が言うな的な感情はあったんだと思うw。
こと高速鉄道とか鉄道運営に関しては、反面教師でしかないからなぁ英国…。
特に金融資本の肝煎りで手がけた民営化とか上下分離、オープンアクセスが全てコケてるし。

944 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/12(金) 17:53:12 ID:fZpOIwT3
ナンじゃ!このダイヤはと思ったが、のぞみも最初は朝晩だけだったのね
と言うことで、はやぶさデビュー
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20101107.pdf

青森まで3時間チョイってのは速いね、その昔はつかりでも8時間は要したもんだが

945 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/12(金) 18:41:35 ID:N6V3C1LQ
3時間10分とは、300系以前の懐かしい東京−新大阪間の時間だな。

946 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/12(金) 18:56:31 ID:3JdoMRke
'KTX-山川'暖房装置故障で遅延?乗り換え:2010-11-11 18:09
http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20101111184412987&p=YTN
KTX列車に問題が起きて列車が遅延し、乗客たちが乗り換えする事件がまた発生しました。
今日の午前8時40分ソウル駅を出発して東大邱駅に行ったKTX列車が暖房装置故障を起こし
列車が20分あまり遅延運行されて乗客300余人が天安牙山駅で他の列車に乗り換えする不便を経験しました。

該当の列車は最近ひんぱんな故障を起こした'KTX-山川'機種で今度は走行中に暖房装置で煙が発生したことと調査されました。
コレイル関係者は列車を作ったヒョンデロテム側と正確な故障原因を捜すと明らかにしました。

947 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/12(金) 18:58:10 ID:3JdoMRke
>>944
料金的には東海・西に倣って
はやぶさ>はやてのようだけど

Qもみずほ>さくら・つばめになるのかな?



948 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/13(土) 14:42:06 ID:GGwsk1dE
朝鮮通信使の見た日本、恨めしい、悔しい。

1764年1月22日 大阪
100万軒はあると思われる家の全ては「瓦の屋根」だ。
凄い。大阪の富豪の家は「朝鮮の最大の豪邸」の10倍以上の広さで、銅の屋根で、黄金の内装である。 この贅沢さは異常だ。
都市の大きさは約40kmもあり、その全てが繁栄している。
信じられない。 中国の伝説に出てくる楽園とは、本当は大阪の事だった。 世界に、このように素晴らしい都市が他にあるとは思えない。
ソウルの繁華街の10000倍の発展だ。
北京を見た通訳が通信使にいるが、「北京の繁栄も大阪には負ける」と言っている。 穢れた愚かな血を持つ、獣のような人間が中国の周の時代に、この土地にやってきた。
そして2000年の間、平和に繁栄し、一つの姓(つまり天皇家)を存続させている。 嘆かわしく、恨めしい。

1764年1月28日 京都
街の繁栄では大阪には及ばない。 しかし倭王(天皇)が住む都であり、とても贅沢な都市だ。
山の姿は勇壮、川は平野を巡って流れ、肥沃な農地が無限に広がっている。 この豊かな楽園を倭人が所有しているのだ。
悔しい。「帝」や「天皇」を自称し、子や孫にまで伝えられるのだ。
悔しい。 この犬のような倭人を全て掃討したい。
この土地を朝鮮の領土にして、朝鮮王の徳で礼節の国にしたい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E9%80%9A%E4%BF%A1%E4%BD%BF#.E9.80.9A.E4.BF.A1.E4.BD.BF.E6.8E.A5.E5.BE.85.E7.8A.B6.E6.B3.81

949 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/13(土) 16:30:52 ID:gg68wpOG
>>948
こんな古びたネタ。なんで今更貼るの?
まあ、何度読んでも「笑う」ネタだけどw

950 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/13(土) 23:12:23 ID:CVG7PJMy
江戸の記述が抜けてますよ

951 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/15(月) 16:07:26 ID:jqjNmg3O
閑話休題
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289799059/l50


952 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/15(月) 17:18:23 ID:x4NZYD2+
JR東、東北新幹線「はやぶさ」にファーストクラス並みの最高席「グランクラス」を設定
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101115/biz1011151541010-n1.htm

この値段なら無理すれば乗れるだけに凄いかもしれん。

953 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/15(月) 18:54:34 ID:tRe64yg2
>>952
安いじゃん。
「話のネタ」として、乗る分にはw

954 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/15(月) 21:30:50 ID:Z0H7+mHz
1900億ウォン入れたKTX五松駅に雨水ぽたぽた…'荒唐' 2010-11-15 21:08
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000820956
<8ニュース>
<アンカー>
KTX五松駅舎が開業するまで半月もなく手抜き工事疑惑が明らかにされています。
わずか数mmの雨に19百億ウォンかけた建物のあちこちに雨水が漏れました。
CJB、ジョ・ヨンガン記者です。

<記者>
 KTX五松駅舎2階です。乗客たちが行き交う待合室のあるところに突然とプラスチック筒が登場しました。
天井から落ちる雨水を受けることための雨樋通しです。3階に行ってみました。
天井に穴でもあけたように雨水が継続して落ちます。雨樋のタライはもう半分以上満ちました。
使われていない別のオフィスの床も雨水が一杯です。
夜明けの間忠北に7mm前後の雨が降った去る12日午後KTX五松駅舎内部光景です。
乗客たちは荒唐だという言葉しか話す言葉がありません。

[ジニ/慶北亀尾市:建物も建てておいては…ちょっと深刻ですよ?]
[イ・ウォンギュ/清州市タップ洞:韓国技術が良いのに、こんなにすれば違う国人々が見れば何と言います?
私たちも見ることに悪いのに、外国人が見ればもっと悪いそうなではないです。]

五松駅開通祝賀行事が開かれてからわずか十日ぶりに手抜きが明らかになったのです。

[韓国鉄道公社関係者:エスカレーターも雨が降るから止めさせて、南側階段に誘導したがそこも雨が漏りました。
それも少し漏ったのではなくて多く…]

取材が始まると韓国鉄道施設公団は五松駅舎に対する大々的な補修工事に取り掛かりました。

[KTX五松駅舎監理団関係者:水槽部分があったから、また雨が降るまでは確認しないんじゃないか。
そのため散水車で一度水をかけてみることにしました。]

1900億ウォンという莫大な血税が投入されたKTX五松駅。
血税無駄使いはともかく、先進技術を自任する国内建設力が国際的な不信を買うのではないか心配になる現場です。

955 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/15(月) 23:46:08 ID:sZQ/hA9I
>>953
話のネタとして乗った、北斗星のロイヤルは個室料金だけで2万円弱だったから、
それと比べれば・・・ でも、3時間チョイだから時間単価は高いな。。

956 名前:953 [ sage ]: 2010/11/16(火) 00:28:59 ID:/5pNTVZu
>>955
「優越感」含めて、楽しめれば、良いんじゃあないかな?
つかこれは、「優越感」オンリーのような、気もするけどねw

これは、「鉄オタ系の乗りオタ」じゃあなく「金持ち系乗りオタ」の、部類かもねえw(そんなのが、あったらだがw)

957 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 01:05:45 ID:7gscWW6y
>>956
>「優越感」含めて、楽しめれば、良いんじゃあないかな?
東北新幹線のG車は、くそ空席無いじゃないか、なんかの時だけ乗るのだが、
これも、東京〜仙台なら乗ってみようかな。

958 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 03:34:09 ID:yyvdlvcc
>>956
ウィークエンドフリーとか正月パス対策だろ。
G車用券の設定が極めて割安なんで、ヲタとか記念乗車の人間が殺到して普段使ってる人間が
乗れなかったり不快な思いする。
もっとも混んでも普通車よりマシな混み具合だし、ダメなら普通車自由席に乗れるから
保険の意味合いもあるんだけど。
「デッキもグリーン車です!」→「グリーン用パス持ってます」のコンボは正月パスだとでかい。

959 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/16(火) 09:01:27 ID:OLfHXhTN
世界の高速鉄道ベスト7

日本は5位www

http://www.infrastructurist.com/2009/03/26/the-worlds-7-best-high-speed-rail-networks/


960 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/16(火) 09:08:11 ID:wWUoC9bi
>>959
良かったなwww
で、下朝鮮は?

961 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/16(火) 10:07:12 ID:S3sG6Tna
外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて100%再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の80%が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

962 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 13:00:58 ID:LZSgBd6R
新幹線ももう「高速鉄道」というより「高速通勤電車」な感じだからなぁ。

963 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 13:46:36 ID:py4xC3wr
>>962
日本にしてみれば新幹線はもはや当たり前の存在でしょ?
なんせ新幹線が10分遅れただけでニュースになるくらい正確無比


964 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/16(火) 16:35:53 ID:rPbGgatF
>>962
新幹線通勤需要もかなり有るようで?
東京—三島
東京—高崎
東京—宇都宮
などの区間は、
まさに「高速通勤電車」な感じだろうな。

965 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 16:45:31 ID:V22FaR0t
>>964
東海道と東北上越長野が直通してたら、25メートルデッキなし6ドアロングシートみたいな、
比喩でもなんでもない本気仕様の通勤新幹線が出来てたのかも。高崎・宇都宮—三島間
直通の折り返し運転で。

966 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 16:51:05 ID:AG8JzbsD
日本並に高速鉄道が通勤やビジネスに利用される国は
世界のどこにもないよね。

通勤はおろか用務客ですら日本よりはるかに少ない。
欧米じゃ一定以上の権限ある層しかそういうことしないし、
そういう人は車やビジネスジェット使うから。

967 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 16:53:33 ID:AG8JzbsD
日本の移動需要の大きさは間違いなくアジアでも別格と言い切れる。

968 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 17:08:40 ID:WwZTzmy8
>>946
KTX山川で営業開始後のトラブルが多いみたいだけど、
これを次期以降の新型車両にフィードバックできるのかな?と思う。

韓国がアメリカやブラジルに高速鉄道を売り込む際の導入車両は
これから開発するんだと思うけど、
トラブル続出、不誠実な事後対応とかにならないのかな。

アメリカの方は技術移転(だっけ?)で現地生産だし、
ブラジルの方は営業黒字を出さないと
売上を回収できないようだから、売り逃げはできないだろうけど。


969 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 17:09:23 ID:A19IuQqH
最近は出張減らすためにTV会議だし、
今後少子化でどんどん需要は減る

970 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 19:53:46 ID:W8KW6gF+
ホワイトカラーはね。
現地で実験作業するメタルは無理。

971 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/16(火) 20:12:43 ID:iCTpueJd
羽田ー新千歳って世界一の利用客数なんだよ


972 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 20:24:03 ID:ZhFM9+Ov
>>971
だからぜひ北海道新幹線を…、と書くと荒れるんだよな。

973 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 21:16:04 ID:alo07WB5
>>971
その前に、千歳−札幌リニアを!

974 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 23:25:12 ID:q/uZfC5D
スカイマークがA380を15期購入するそうだが海外路線が躓いたら
真っ先に羽田ー新千歳に投入されそうだな。

975 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 23:27:45 ID:6Y6Vi4vX
ドイツ製?支那製?馬鹿なの死ぬの?w

976 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/16(火) 23:49:14 ID:alo07WB5
大江戸線!

977 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/17(水) 05:50:29 ID:0EV4AHRn
             /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
     ,,,,,,,,,  <  いくわよネジ
    |;;;;;;;;;|   \________________
    |;;;;;;;;;|
   ノゝ・_・)_√‾i_
   ノノ'"'πヾ(゜Д゜ )
  _ノノU;;;;;;;| ノ#‾ヽ
 |__|];;;;;;;;|ノ__#_ヾ

978 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/17(水) 07:39:12 ID:XwzChHSG
>>964
小山と本庄早稲田なんかほとんど通勤需要だぞ。
昼間なんてビジネス客が若干使うくらいで閑古鳥鳴いてる。
通勤ラッシュ時と日中の乗客数の比が10:1位はあるんじゃないかと思う。

というか長距離で使うには不便過ぎるのも原因だけど。
停車列車が日中毎時1本じゃあねぇ。
盛岡へ行こうと思ったら最悪3回乗り換えなきゃいけない小山は特にどうにかしてくれ。


979 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/17(水) 17:49:19 ID:zuZ4K7Ij
>>978
日中毎時1本といえば西明石と相生もな。
なにせ姫路も含めて在来線誘導が最も激しい区間だし。
その2駅でも明らかに在来線使えみたいな雰囲気ある?

980 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/17(水) 19:08:13 ID:rKH3wUb7
>>979
相生は18キッパーが良く利用するよね。俺も何回かやった。岡山以西の鈍行は耐えられても、
何故か岡山—姫路間は耐えられないんだよなぁ。

981 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/17(水) 20:17:34 ID:8EeWRJry
常習列車無断乗車40台女性拘束 2010.11.11 16:29:21
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2010&no=615140&sID=504
国土海洋部鉄道特別司法警察隊は11日、常習的に列車を無断乗車した疑い(詐欺など)で許某(45.女)さんを拘束した。
許さんは去る8日テグ駅からソウル行セマウル号列車を乗車券なくこっそりと乗車、乗車券検札をした乗務員の目を逃れて
トイレに隠れているところを摘発されるなど去る7月から最近まで3回無賃乗車した疑いを受けている。

鉄道特別警察関係者は「無賃乗車、無銭取食などで即決審判を受けて出て、再び列車を無賃で利用しようとしたが摘発された。」とし、
「無賃乗車外にも2件の詐欺事件に掛かり合って逮捕に至った。」と言った。

無賃乗車で鉄道警察隊に取り締まりされる「無票客」は2008年1,093人、2009年1,196件、
今年(10月末)1,090件など乗務員の検札省略以後増加傾向にある。

982 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 00:00:45 ID:G51j3Qug
age

983 名前:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/11/18(木) 00:21:53 ID:rePmCzSe
>>980
兵庫知事と岡山知事が共同で、JR側に姫路-岡山間の新快速を設定する様に要望してるので
実現する可能性はありますが、その場合でも耐えれないのでしょうか?

984 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 02:53:59 ID:/yOeURR6
            三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "
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|  次に発車するスレは? :|  ,,-"-┳" _,,,,—""/ ______
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  ‾‾‾|/‾‾‾‾‾‾.|""..| _ __ _ ____ | |  |____|
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         /‾‾‾  ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
         | ☆TGVより新幹線 part213☆ ですが。
         | まだ発車の目途が立っていません。
         | 申し訳ありませんが、今しばらく御待ち下さい
         \_________________________

985 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 04:47:21 ID:KV/UCCZj
>>979
逆に中途半端に新幹線誘導がひどくて困る>小山。
夜の通勤ライナーはイヤガラセのように古河止まりだし在来線特急も全廃されちゃった。

湘南新宿ライン直通の快速は使えるし物凄く混むけど、昼だけで毎時1本だし。
しかも上りは快速の発車が新幹線の数分前という誰得ダイヤ。
せめて快速の行先を湘南新宿ラインに統一して朝夕も走らせてくれ。
あと久喜とか古河からの乗客も多いんだから在来線特急復活キボン。

986 名前:絶倫 ◆lt6hrK6cdZlA [ sage ]: 2010/11/18(木) 10:54:16 ID:fYjVUyvI
>>964
その中に出てくる三島駅が最寄の新幹線の駅ですけど、通勤だけじゃなくて、通学の方々も多いわな・・・。

987 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 11:55:14 ID:bS1Y7aIU
いつの間にか、大邱釜山間の新線が開通してたんだな……

988 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 12:13:23 ID:TWB82NuE
軽井沢も地味に通勤客が居るけどね
発展はしないだろうな、星・・・が中・・・して
しかも長野だし中部電力だし、都内のマンションに引っ越したい

989 名前: 株価【117】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/11/18(木) 14:26:09 ID:wQMkdcHd BE:1048852894-2BP(2222) 株主優待
次立ててきます

990 名前: 株価【117】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/11/18(木) 14:34:07 ID:wQMkdcHd BE:174809423-2BP(2222) 株主優待
            三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "
            ≡// | |≡/  ,,-"  ,, ━━┳━━
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|  次に発車するスレは? :|  ,,-"-┳" _,,,,—""/ ______
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               |\
         /‾‾‾  ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
         | 次の☆TGVより新幹線 part213☆ は
         | 213号線より発射致します。
         | http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1290058029/
         \_________________________

991 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/18(木) 17:16:05 ID:+fbBTa9T
CRH3か。

【中国】中国で高速鉄道車両が「炎上」…実習施設で失火・原因調査中[11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290051693/

992 名前: ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2010/11/18(木) 18:52:12 ID:+fbBTa9T
http://news.xinhuanet.com/society/2010-11/18/12787472_11n.jpg

993 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 20:40:42 ID:FrkQgEEv
992の写真、
ドイツの車両に似たタイプのようで?

994 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 21:45:23 ID:TcEcTROR
>>992

中国、やりおったな
やっぱりかw

995 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 21:48:20 ID:Qj6xJGM3
        ___|二ニー-、、;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        /rヽ三三三三三─‐-- 、;:;:;:;:;:;:;:|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l
        ',i ,-三三三三三、   _,.ニ、ー-、!;: -‐二‾彡′
        ',、、ヾ三三'"‾‾   `ー‐"    ヾ-'"  .〉′
        ヽ ヽヾ三,'    :::..,. -‐- 、     _,,..-‐、、,'
         `ー',ミミ     ::.弋ラ''ー、   i'"ィ'之フ l
         /:l lミミ     ::::.. 二フ´   l ヽ、.ノ ,'
      ,.-‐フ:::::| |,ミ             l      /
     /r‐'":::::::::| |ヾ        /__.   l    /
 _,. -‐"i .|::::::::::::::::::',.',. \        ⌒ヽ、,ノ   /ヽ,_
"    l ヽ:::::::::::::::::ヽヽ. \   _,_,.、〃  /l |    ___,. -、
     ',\\:::::::::::::::ヽ\  \  、.‾⌒"‾/:::::| |    ( ヽ-ゝ _i,.>-t--、
     \\\;::::::::::::\\  `、.__ ‾´‾/::::::::::l |    `''''フく _,. -ゝ┴-r-、
       ヽ \`ー-、::::::ヽ ヽ   ‾フフ::::::::::::::ノ ./   ,.-''"´ /‾,./´ ゝ_'ヲ
          `ー-二'‐┴┴、__/‐'‐´二ー'".ノ   / _,. く  / ゝ_/‾|
              ‾`ー─--─‐''"‾      / にニ'/,.、-t‐┴—'''''ヽ
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                              /  /  /  ‾   )  ノ__'-ノ
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                            /           /‐<_   ヽ  |ヽ

996 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 21:48:54 ID:BSa/nnWo
>>991-994
独自技術。じゃあ、無いみたいでw


997 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 21:57:30 ID:TcEcTROR
しかしなんだ、その、


ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww




998 名前:マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/11/18(木) 23:13:08 ID:+Kmas4NC
>>996
韓国なら、不燃材と可燃材を間違えた可能性もあるが・・・
あ、それをパクったのかな?

999 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 23:35:36 ID:1LuiXC2L
外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて100%再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の80%が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

1000 名前:マンセー名無しさん [ ]: 2010/11/18(木) 23:35:44 ID:1LuiXC2L
外人が日本人を特別視してるってのは、自分の国の歴史少しでも知ってたら誰でも分かるだろ。
まず、資源が全くないってことはすごいこと。もう両手両足もがれたぐらいのハンデ。
しかもすごいのは、米国の3分の1の人口、わずか25分の1の領土で、
その上ただでさえ極小の国土の7割が山、山、山。なーんにもない、山・・・。
だから農業で輸出して食べていくことすらできない。条件からして最貧国でもおかしくない国。
そんな国が、100年ほど前で当時世界最強クラスだった露助とか清をあっさり倒して、
非白人国家で普通に白人常任倶楽部仲間入りしちゃってて、おまけに米国敵に回して
ガチで戦争して、世界で唯一米国本土爆撃して、英国の無敵艦隊フルボッコにして、
オランダ倒して、世界で唯一原爆落とさせるほどてこずらせて。しかも二発だよ。二発。考えられない。
敗戦とか言ってるけど日本のせいでアジアから白人の植民地全部消されたし。
しかも信じられないのは、戦争に負けてただでさえ何にもない国がさらにインフラまで全部叩き潰されて、
多額の賠償金まで背負わせて100%再起不能にしといた極貧衰弱国家で、
今度こそ生意気なイエローモンキーが消えて数百年はウザイ顔見ないで済むと思ってたら、
直ちに再び白人社会に経済で参戦して来くさって、参戦どころかごぼう抜きでたった2,30年であっという間に米国さえ抜いて世界第一位。
東京の土地だけで米国全土が買えるほどの呆れた価値になっちゃう程の超絶経済力で世界中( ゜Д゜)ポカーン・・・状態。
その後もずーっと二位維持。頭一本でそれ。
しかも経済の80%が内需。内需だけでそれ。
金融とかでまだ全然進出してないし車や家電、工業製品ももまだまだ進出しきってなくてそれ。
もうキチガイの域。伸びしろありすぎワロタ。戦後60年一発も打たずに侵略せずにこれ。
何気に世界最長寿国とかなってる。んで今度は漫画・アニメ・ゲーム。気がつけばハリウッドの規模とっくに超えてる。
アメリカの検索で一位になってるのが日本のアニメとか。世界中で一番人気の映像作品が日本のアニメとか。
極めつけは世界一長い国号、2000年のどの白人より長い王室ならぬ、その上の皇室保有。エンペラーに代表される歴史。
普通の神経してたらこんな国怖くて関わりたくない。

1001 名前:1001 [ ]: Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
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      ∧_∧_∧    /‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
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