☆TGVより新幹線 Part252☆

1 :
2016/06/05(日) 00:16:59.29 ID:1n6Y04zb
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本

前スレ
☆TGVより新幹線 Part251☆ [無断転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1460757301/
2 :
2016/06/05(日) 01:17:14.97 ID:93WEe4OV
ワッチョイにすれば不毛な書き込み減るのでは
3 :
2016/06/05(日) 01:50:19.11 ID:bWMcNZxO
前スレの終わりの方は9割方がM100の自演会話だったからなあ
流石に笑い転げましたわ。そこまで手間をかける朝鮮人初めて見たw
ワッチョイにすればM100は綺麗にデリート。
4 :
2016/06/05(日) 03:12:44.56 ID:OqA9003D
前スレの>>800以降大半が全部M100先生の青函トンネルの自演会話だったな。
ちょっとでも韓国を批判するとフクロにされるという異常状態w
「M100のスレ管理」って本人がよく言うが
一人会話でスレ全部埋める事だったのかと。ご苦労様www
5 :
2016/06/05(日) 15:54:19.00 ID:KFOB13S+
ハン板ってなぜかワッチョイには対応してない。
運営がわざと荒らすように仕向けているとしか思えない。
6 :
2016/06/05(日) 17:35:36.99 ID:GdFA+mmx
大前さんの言う通り。すいませんでした〜って謝らせるべきだよな。

【大前研一】インドネシア新整備事業 日本協力なら反省文とれ 信用できぬジョコ大統領[6/5] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465115602/
7 :
マンセー名無しさん
2016/06/05(日) 18:32:50.74 ID:bWMcNZxO
(注意!)
韓国やM100を批判した人を叩く奴がいたらそいつが間違いなくM100本人です。

日本に不利な方向にジワジワ話を持っていかれ、その話題に固定されていたら
レスの大半がM100の自演会話になっていますw
(主に青函トンネルや北海道新幹線の赤字の話題などに終始します。)

M100はKTX事故などの話題は大嫌いで、猛烈に話を逸らしにかかりますw
しょっちゅうKTXの話題を振ってやるといいでしょう。
8 :
2016/06/06(月) 04:06:18.96 ID:KkHM3qyN
前スレは+0UC/wX8(10)の大惨敗で終了かw
これは恥ずかしい(*/□\*)

さーて、どれが炙り出されるかw
9 :
2016/06/06(月) 14:53:54.58 ID:uDeRNReE
もうすぐ夏休み、乗り鉄しに地方に行くんだけどどこかおすすめとかある?
乗り得列島とか…。
10 :
マンセー名無しさん
2016/06/06(月) 15:17:26.64 ID:Fh10kMqY
個人的にはばんえつ物語がオススメ。
あれのグリーンはジョイフル系のものとしては間違いなく日本一のクオリティ。
あとはベタだがリゾしらとか。
今夏から新型も投入される。
現美は女性連れなら喜ばれるかも。
一人で乗ったが浮いてしまった。
11 :
2016/06/06(月) 15:47:47.24 ID:hfNFgqV1
KTXを運行する韓国鉄道公社の負債が6.7兆ウォンにも達し[52]、
KTXの施設管理を行う鉄道施設公団の
負債約6兆6000億ウォンとあわせると約13兆3000億ウォンもの
巨額負債に達している。また、建設時の度重なる延期と
それに伴う事業費の高騰で30年後も黒字化が不可能[53]と分析された。
このような経緯から、施設公団と国土交通部は
新設の首都圏高速線から運営事業を民営化しようとしているが、
鉄道公社等の反発でうまくいっていない。
(詳細は首都圏高速線#民営化論争の影響を参照のこと。)

http://www.weblio.jp/wkpja/content/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93_%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BB%E8%AA%B2%E9%A1%8C
12 :
2016/06/06(月) 17:11:00.00 ID:aVKPhodw
>>10
リゾートしらかみは久々に蜃気楼ダイヤ運用が再開されるんだよな
新ブナ編成もかなり斬新で楽しみだw
13 :
2016/06/06(月) 17:54:09.91 ID:Ikp27kKF
東はジョイフルトレイン新造に熱心だよな
14 :
2016/06/06(月) 18:13:46.08 ID:0tdTUwal
赤字なら料金あげれば良いのに。
15 :
マンセー名無しさん
2016/06/06(月) 18:15:59.52 ID:hfNFgqV1
M100の自演会話が始まるとレスの進みが異様に早くなり、単発IDが多数を占める状態になる。
元々ここは過疎スレに近かったので、そこらでも自演を判別可能。

最近は韓国に都合の悪い記事が貼られた後に必ずそれが始まる。
16 :
2016/06/06(月) 18:23:00.99 ID:hfNFgqV1
>>14
料金上げると乗らないんでしょ。
元々韓国に必要のない鉄道だったからねw
17 :
2016/06/06(月) 19:00:34.58 ID:R5eO7n2o
>>13
逆に東海って殆どなくね?
名古屋近辺から伊勢や南紀向けに新造したら人気出ると思うのだが。
18 :
2016/06/06(月) 19:09:27.02 ID:/HAxKWQZ
>>11

今更だけどセマウル号やムグンファ号で良かったんじゃねw
19 :
マンセー名無しさん
2016/06/06(月) 19:36:14.98 ID:2bc0jdod
>>16
韓国はせいまいので最高速度180キロで電化すれば、
どこに行くにも2時間程度だからいらないからね。
20 :
マンセー名無しさん
2016/06/06(月) 19:37:24.86 ID:2bc0jdod
>>17
東海は上高地いけるじょいふるトレインつくってくれんかな。
21 :
2016/06/06(月) 19:49:38.06 ID:7/iGWv06
>>20
松本まで?
そしたら東日本管内に入っちゃうから難しいかも…
基本的に会社を跨ぐジョイフルは設定されないからね
東日本と伊豆急とか私鉄相手は別にして
22 :
2016/06/06(月) 20:10:36.78 ID:hfNFgqV1
>>19
日本に追い付くって意地だけで、必要性は完全無視だったからなあ
結果13兆3000億ウォンの赤字www
額がデカ過ぎて何かの間違いかと思った。幾らヲンつってもなwww
23 :
2016/06/06(月) 20:17:20.40 ID:iSDQ9Vx6
>>17
東海は新幹線とリニアの二大事業に集中したいって事でしょ。
どちらも重要なインフラなわけだし。
逆に東日本は伊豆や房総、日光、東北と人気観光地が多いからその需要を上手く取り込んでる。
24 :
2016/06/06(月) 20:22:08.71 ID:hfNFgqV1
M100はKTX事故、赤字などの話題は大嫌いで、猛烈に話を逸らしにかかりますw
しょっちゅうKTXの話題を振ってやるといいでしょう。
25 :
2016/06/06(月) 20:38:09.36 ID:90TwO37q
>>20
>>21
松本終着なんて言わずその先の松本電鉄まで乗り入れたら面白いですけどねw
ただそれやるならJR東日本とのほうがやりやすいかな?
新宿発新新島々行き、とかwktk
26 :
2016/06/06(月) 20:46:33.56 ID:0LGNZgyG
>>10
西日本の二代目やまぐち号もなかなかのこりようだぞ
HP見てみると分かるがとてもセンスが良い仕上がりになる予定で西日本の本気度がうかがえる
27 :
2016/06/06(月) 21:58:31.11 ID:Ikp27kKF
>>17
観光資源あるのにねぇ
飛騨・南紀・木曽〜信濃とかね。

東海は色んなもんを画一化させたいから特別な何かって嫌うのかな
ドア位置が違うからと500系追い出したみたいに。
28 :
マンセー名無しさん
2016/06/06(月) 22:31:08.93 ID:q9hHLwur
>>21
いや、高山側から。>上高地
29 :
2016/06/06(月) 23:20:22.02 ID:puDB8KuD
>>27
まあ、東海道新幹線という大動脈を効率的に運用するためには仕方ない事かもしれないけどね>500系追い出し
ただ、名古屋圏では一定以上の需要は確実に見込めるんだし在来線のジョイフルトレインも出して貰えるとかなり話題性あると思うけど
JR東海じゃないけどあおなみ線にSL走らせる構想もあったけどどうなったんだろう
30 :
2016/06/07(火) 00:35:46.93 ID:xD4w1+lR
>>29
なおなみ線のSL走行話は河村dbが酉と大井川鐵道に喧嘩売りつけて消えて無くなった
復活の見通しは無し

倒壊のジョイフルトレイン投入は急行いせが限度だと思われ
在来線も効率輸送の鬼になってるから筋が引けない上に種車もほぼない
知ってる外国人はやってくるエリアへの通常の特急輸送強化はしてくるかもしんないけど
それ以外はそういうのを売りにしてる3セクか大井川鐵道への連絡輸送が限度かと
31 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 02:19:22.01 ID:Bt9yfFJI
>>30
高山線ってそんなに混んでないんじゃないの?
32 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 03:06:28.67 ID:sHBcLkkP
http://www.recordchina.co.jp/a133336.html
韓国で走行中の列車の窓が外れる騒ぎ、テープで止めて運行=韓国ネット「さすがテープは万能」「ドアが外れるよりはまし」

韓国鉄道公社(KORAIL)などによると、
この日午後6時過ぎ、忠清南道・牙山市内の電鉄1号線を走っていた
列車の10号車で、両開きドアの一方の窓ガラスが突然外れる
騒ぎがあった。同公社は列車の次の停車駅・天安駅に職員を派遣、
窓が外れた部分にテープを貼るなどの応急処置をし、
乗客を他の車両に移動させた上で、
餅店駅までの50分ほどを通常運行した。

これについて、韓国のネットユーザーは次のようなコメントを寄せた。
「さすがテープは万能だな」
「オープンカーだね!」
「混んでる時はドアの所にへばり付いて乗るくらいだから危険だね。けが人が出なくてよかった」
「ドアが外れるよりはまし」
33 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 03:32:47.77 ID:tDnhUxSB
>>30
そーなんか、いいアイデアだったのになぁ
昔は西伊豆へのあさぎりとか在来線への新車投入なんかも積極的だったんだけどな
一大ブームにもなったシンデレラ、クリスマスエクスプレスキャンペーン等もともとは企画力ある会社だから何かやれば成功するのにもったいないよな
34 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 04:48:14.91 ID:LGaMjyPY
M100の自演会話が始まるとレスの進みが異様に早くなり、単発IDが多数を占める状態になる。
元々ここは過疎スレに近かったので、そこらでも自演を判別可能。

最近は韓国に都合の悪い記事が貼られた後に必ずそれが始まる。 

M100はKTX事故、赤字などの話題は大嫌いで、猛烈に話を逸らしにかかりますw
しょっちゅうKTXの話題を振ってやるといいでしょう。




ハンノウ先生の毒にも薬にもならん自演を聞くのも飽きた。
韓国の話しようぜ先生。
35 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 04:50:57.06 ID:eiFh2V9S
韓国次期高速鉄道ヘム廃止へ!

韓国が開発中の次世代高速鉄道ヘムが、廃棄の危機に立たされている。
韓国に現在敷かれている鉄道で走行することが出来ないからだ。
輸出向けという位置づけにしたとしても、運行実績がないためそれも不可能だと
報じられた。
(MBC)http://goo.gl/dPqbk5
KTXに続く新しい列車ヘムだが、問題が山積している。
新たに各車両が動力を持つ分散型動力を採用したが、これは新幹線開発当初、
世界で初めてこの方式を採用して鉄道業界に衝撃を与えた。
これはそれまでの鉄道常識を覆す画期的なものだった。

韓国の鉄道事情に合わせてこれを採用したが、
レールや架線をこの新型車両に対応させなければならず、
新たに線路を敷く予算もなければ、運行予定路線の切替予算もない。
このまま開発研究成果のみ残って、世界のどこでも走ることがないのかもしれない。
36 :
2016/06/07(火) 07:39:16.04 ID:mpZkl+tJ
>>30
まずは何はともあれリニア、って姿勢なんだろいまは。
リニア完成後は余裕も出てきて在来線も充実化させる可能性もある
37 :
2016/06/07(火) 08:51:40.62 ID:tDnhUxSB
東海はJRグループ唯一EFの運転士自社養成を打ち切った。
これによりEF牽引による旧ブルートレインの東京から東海道経由での西日本方面への設定は例え臨時やイベント列車でも実質的に出来なくなってしまった。
片やサンライズは今でも絶賛運行中なところを見るとJRイチシビアな東海でもまだ充分旨みがあるという事なんだろうな。
日本の夜行列車もやりようによってはまだまだ充分に成立するのはサンライズの成功が実証してる。
38 :
2016/06/07(火) 10:18:12.35 ID:N/hztvd2
トヨタの部品輸送のコンテナ列車もあるだろ。夜は貨物輸送の大動脈。
39 :
2016/06/07(火) 11:13:49.66 ID:a5dKymHw
それJRFでしょ
40 :
2016/06/07(火) 11:25:38.61 ID:N/hztvd2
東海道区間はJR-Fから車両と運転士を雇えば運行できるってことじゃね?
ダメなの?
41 :
2016/06/07(火) 11:41:39.40 ID:N/hztvd2
http://response.jp/article/2016/06/06/276463.html
北海道に再び『カシオペア』姿を見せる…ツアー列車・札幌側の表情

往路のけん引機は、上野〜長岡間がJR東日本のEF64形電気機関車(EF64 1030)と
EF81形(EF81 95)の重連、長岡〜青森信号場間がEF81形電気機関車(EF81 95)、
青森信号場〜五稜郭間がJR貨物のEH800形電気機関車(EH800-1)、
五稜郭〜札幌間がJR貨物のDF200形ディーゼル機関車(DF200-116)がそれぞれ担当していた。


直流機と交直流機の重連って見てみたかったかも。
42 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 11:49:28.34 ID:sHBcLkkP
M100先生の自演の最中って韓国の悪口は絶対言われないからすぐ分かるなw

ニダ、チョウセンヒトモドキ、ウンコ食い、とか
いつも飛び交ってた言葉がスッパリ消えるニダ
43 :
2016/06/07(火) 12:36:13.62 ID:lA45aNBf
>>40
JRFは線路使用料だけ支払って運転士や機関車は自前なんじゃ?
かつてのブルトレは律儀に各社境界駅で運転停車して運転士交代してたし。
なので東京から東海道本線経由の客車旅客列車はもう設定できない、という意味では?
44 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 12:37:11.30 ID:5Tcwqn5B
にぽんは絶対安全安心の新幹線事故は隠蔽
45 :
2016/06/07(火) 12:41:44.52 ID:sHBcLkkP
言われたら悪口言いだしたw
やはり今までの不毛な会話全部M100の自演か。アホだwww
46 :
2016/06/07(火) 12:42:03.76 ID:q0OunzeV
少し前までの常磐線貨物はJRE担当だからその逆でできそう
47 :
2016/06/07(火) 12:46:06.98 ID:zs66HjBs
言われたら悪口言いだしたw
やはり今までの不毛な会話全部M100の自演か。
アホだwww
48 :
2016/06/07(火) 12:48:34.71 ID:qTBpQCZb
>>46
JR貨物の運転士が他社の旅客列車に乗務する事ってあるんかな
資格とかまた違ってくるんじゃなかろうか
49 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 12:49:58.28 ID:sHBcLkkP
自演をしたいなら最低限
ニダ、チョウセンヒトモドキ、ウンコ食い、等
いつも飛び交う韓国の悪口を入れる事。
出来なきゃ誰が見ても自演とバレバレ。
50 :
2016/06/07(火) 12:50:07.89 ID:N/hztvd2
>>41のJR-Fの機関車の運転士はJR-Fの人でしょ。定期列車じゃないけど。
51 :
2016/06/07(火) 12:54:42.77 ID:q0OunzeV
>>48
さっき書いてあった津軽海峡線はそうなんじゃないの?
東にEH800運転できる人いない。
52 :
2016/06/07(火) 12:55:33.39 ID:lA45aNBf
>>46
>>48
今回のカシオペアは青函間はJR貨物から機関車借りて運用したみたいだけど担当した運転士はどこの所属だったんですかね?
もし貨物会社からのパッケージでのレンタルだとしたら東海道区間でも同じように出来そうだけど。
53 :
2016/06/07(火) 12:57:33.72 ID:lA45aNBf
>>51
あ、なるほど、青函間に限っては貨物会社からのパッケージなんですね。>機関車、運転士
54 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 12:59:32.14 ID:sHBcLkkP
あとね、ここは高速鉄道のスレなの。
自演するならせめてKTXか新幹線の話題でねーw
すれ違いはイカンなあ♪
55 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 13:06:38.16 ID:BoXFDDkH
JR東海は他社と協調しなくても新幹線の一本柱だけで食っていけるからねえ
サンライズはさすがに乗車率良いから歩調合わせてるけど東と北海道のように新規に他社とコラボすることはないと思う
56 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 13:10:17.83 ID:sHBcLkkP
よくできましたM100先生。

後は普段の韓国に対する悪口を入れれば見破られる事はないでしょうw
57 :
2016/06/07(火) 13:13:51.39 ID:N/hztvd2
ニコニコ超会議号は東海道線通ったが、運転士はどこの所属だったか気になる。
58 :
2016/06/07(火) 13:16:36.34 ID:lA45aNBf
>>55
前は東京から静岡、御殿場線直通の普通とか小田急直通とかあったんですけどねぇ。
今は上野東京ラインが沼津まで数本数えるだけ…。
59 :
2016/06/07(火) 13:19:34.35 ID:lA45aNBf
>>57
あれは583系電車でしょ?
たまたま社内にまだ乗務出来る運転士が居たのかもですね。
60 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 13:21:36.58 ID:sHBcLkkP
韓国の悪口を言えない所がM100先生の自演の限界w
新幹線の話題も嫌いみたいだな。
61 :
2016/06/07(火) 13:24:14.37 ID:N/hztvd2
>>59
そう583系。583系を東海道線で運転していた運転士はとっくに引退しているし、
583系の運転経験のある人はJRグループでも数少ないはず。路線と車両の
両方に精通してる必要あるからね。
62 :
2016/06/07(火) 13:24:23.78 ID:Y2Nalm4P
>>57
え?それって大阪発の?
毎年北陸上越経由でない?
少なくとも去年はそうだったはず
63 :
2016/06/07(火) 13:29:00.82 ID:N/hztvd2
http://response.jp/article/2016/04/30/274491.html
「ニコニコ超会議号」関西発の夜行運転が復活…JR東海の線路を初走行
64 :
2016/06/07(火) 17:24:00.69 ID:Ry6uHjPL
>>35

またもやポッケナイナイ組の勝利ニダ!
65 :
2016/06/07(火) 17:59:08.94 ID:sHBcLkkP
ヘムの開発費は1100億ウォンだそうで
そんだけの金をドブに捨てる事になりました。
韓国は後先考えないアホな計画で、どんだけの金を無駄にしてきたのかねえ。
66 :
2016/06/07(火) 18:28:47.64 ID:N/hztvd2
JR-Hの285系開発中止のネタ出して、M100認定されようとしたが、
こっちはドブにすてたのは25億円か。ヘムとは文字通りケタ違いだった。
67 :
2016/06/07(火) 18:37:21.49 ID:Wul+JF70
>>63
583、もうJR東の秋田所属の1編成しかないのか…。
あれだけ汎用性の高い系列車って国鉄、JR通して583が一番活用されてたんじゃないか??
今となっては貴重な1編成だw
68 :
2016/06/07(火) 19:04:04.68 ID:HniFc46l
つい数年前までは首都圏発着の臨時列車や修学旅行で使われてたのを年に何回か見たもんだけどな、583系
京葉東京駅に入線してた時に非鉄であろうサラリーマンやおばさんまで足を止めて興味ありげに覗き込んでいたのが印象的だった
69 :
2016/06/07(火) 19:34:49.49 ID:sHBcLkkP
>>66
M100はそういう韓国に都合の悪い事や悪口は絶対言えないから
そこで区別できるよ。
70 :
2016/06/07(火) 19:41:57.20 ID:K0Z9WdHm
>>63
これスゲーな、なんて贅沢な仕様なんだww
片方ベッドにして片方休憩用とかw
JRも粋なことするなw

つか、これ見るまで全く知らなかったけどこれはJRの時刻表に載ってたん?
巻頭の臨時列車のページに
それとも完全にチャーター列車なんかな
71 :
2016/06/07(火) 19:47:07.57 ID:N/hztvd2
>>70
どこかに載っていたが、実現にはJRが相当渋り、紆余曲折あったらしい。
JRがというより向谷さんの交渉力に感謝というべきだな。
72 :
2016/06/07(火) 19:59:37.00 ID:lA45aNBf
>>71
へえ、どんな事情で渋ってたんですかね?
特にJR東日本はここ数年は嵐やAKBなんかのイベントでも臨時新幹線出したり各地のイベントに積極的に絡んで行く姿勢に変えたイメージがありましたが。
73 :
2016/06/07(火) 20:20:41.68 ID:N/hztvd2
>>72
JR東海が、JR東日本の車両を東海道線を走らせるってことに
すんなりOkするとお思いで?
74 :
2016/06/07(火) 20:22:29.00 ID:9u9s3dNY
>>65
開発って失敗した時は「金をドブに捨てる」と揶揄されるところがあるからねぇ〜
まともな開発計画であれば失敗した時も一段下の成果として経験値を蓄積するんだが
そうしたものの評価の低い日本以上に中韓は評価しないものだから
次につながらない(技術の系譜がない)んだよなぁ〜
75 :
2016/06/07(火) 20:49:17.04 ID:xYKeOV47
勘違いしてる奴多いけどJR同士の他社への車両と人員は相手方へそのまま乗り入れてる例は別に珍しくとも何ともないんだけど
業界内ではレアでも何でもないし
76 :
2016/06/07(火) 20:58:28.00 ID:xD4w1+lR
>>70
日本旅行主催の貸し切り列車だからマニア誌の運行予定表にしか出てないぞ>超会議号のダイヤ

懐かしの583系寝台列車で運行!向谷実さんと行く『ニコニコ超会議号』2016
http://www.nta.co.jp/kokunai/special/niconico/
大阪送り込みでがっつり稼ぐツアー
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/4060034001.pdf
77 :
2016/06/07(火) 21:00:28.81 ID:T++bfh63
今現在だと他社跨がり回数多いのはサンライズ瀬戸ね。
東海区間は端から端まで走破するから旨みあるどころか東海が一番オイシイわけで。
東海自身が一番維持したがってる。
逆に四国の儲けはほとんどないけどね。
78 :
2016/06/07(火) 21:23:05.10 ID:a5dKymHw
>>67
近キトの583、いつの間にか消滅しとったんだな…
1編成くらい残しとくかと思ったが
79 :
2016/06/07(火) 21:56:52.55 ID:uQv6tU5t
>>76
司会屋すげーなあ。
80 :
2016/06/07(火) 22:08:05.67 ID:uQv6tU5t
【交通】韓国の鉄道システムで大丈夫なのか?…インドネシアでの受注は賄賂が決め手!?[06//06] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465258429/

【鉄道】タイ国鉄の中国製新車両、第1陣の13両が12日に引き渡し[06/06] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465260963/

どっちも賄賂の額で決まったんだから良いんじゃね。
ウクライナの二の舞になるのは決まってるようなもんだし。
81 :
2016/06/07(火) 22:23:57.23 ID:yj+maBY5
>>78
583も風前の灯火だな…
幸いにも東日本管内では今年フル稼働で乗れるチャンスも多い
お馴染みのあいづライナーや青森でも臨時設定がある
湯沢〜青森の臨時なら乗車時間も多い
82 :
マンセー名無しさん
2016/06/07(火) 23:27:34.91 ID:sHBcLkkP
>>80

>>なぜこんな失策が続くのかというと、韓国や中国の賄賂攻勢ではないかと思われる。
日本は比較的透明度が求められるため賄賂攻勢は不得手だ。

本当にワイロで決まるんだなw
アホだね。国の基幹インフラを質でなくワイロで決めて後で困るのは自分だろうがw
83 :
2016/06/07(火) 23:55:12.69 ID:A0snR1Y8
JR東日本仙台支社は6日、国鉄時代のオリジナルの姿を残す485系のラストランに合わせ、仙台駅・郡山駅・会津若松駅・福島駅・山形駅で出発式を開催すると発表した。「SLばんえつ物語号」や「とれいゆ つばさ」と同時刻の発車も予定されている。

ホントにJR東はイベント系に力入れてて充実してるな
84 :
2016/06/08(水) 00:11:31.33 ID:2If23AiT
あらー、583より485が先に逝くのか…
寂しいな
85 :
2016/06/08(水) 00:12:45.82 ID:1xm+OVdt
昼間特急・寝台特急と酷使されてきたからな
兼用することによって稼働率を上げて車両保有台数を削減しようと言う野心的な試みだったけど
寝台車としては狭い、昼間使用するには座席の質が劣ってる
末路は悲惨だったなぁ
中間車を妙ちきりんな先頭改造して北陸線や九州の方で使ってみたりして
九州鉄道記念館に置かれてる月光形も中にはいってみたらつり革が有ったりして興ざめも甚だしい
86 :
2016/06/08(水) 09:06:32.80 ID:KWjF3q6Z
モハ90からの新性能電車の系列はほぼ絶滅かね。大井川鐵道でも
引き取るのは難しいか。
87 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 13:00:27.17 ID:mBWElxkO
日本の電車なんかくさいよね
88 :
2016/06/08(水) 13:34:13.25 ID:HOPWD4Aj
つまり、そう言われてはぶられた、と。
89 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 14:41:21.19 ID:arVPUTgA
無駄な努力。長い長い自演ごくろうさまです。M100先生w

先生の自演は韓国の悪口が完ッッッ璧に一言も入ってない、美しい会話なので
のですぐに見分けられますが、
どうしましょう?w

ちなみに在来線の話はスレ違いです。
90 :
2016/06/08(水) 14:50:13.76 ID:KWjF3q6Z
在来線の技術延長が新幹線。モハ90が開発されたからこそ、仙山線の交流化などなど
が0系および新幹線鉄道につながった。
91 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 14:56:59.51 ID:arVPUTgA
>>90
しかし80スレ近く在来線の話ばかり自演とはいただけませんな。
M100先生。
自演も禁止です。
ここは日韓の高速鉄道スレですのでよろしく。w
92 :
2016/06/08(水) 15:01:30.00 ID:KWjF3q6Z
そう思うなら、自分で書いてみたらどうだね?本物のM100先生。KTXはM100に
耐えられるんだろw
93 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 15:06:25.87 ID:arVPUTgA
>>92
その調子で韓国の悪口もバンバン書いて下さいねw
それなら普通のスレ住民と何ら違いはありません。
害はなくなりますからw
94 :
2016/06/08(水) 16:40:22.16 ID:kGQR96qm
脱線上等!ってテンプレにもあるしねぇ
新幹線でも在来線でも鉄道ネタなら何でもok
嫌がらせ気にすることナシ(^-^)v
95 :
2016/06/08(水) 16:58:20.71 ID:Qg9eDPT+
じゃあ、リニアのネタでも

5月20日、738人の原告が国土交通省を相手取り、JR東海の「リニア中央新幹線」(以下、リニア)計画への事業認可取り消しを求め東京地裁に提訴した。

 同日の記者会見で、裁判を主導する市民団体「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」の川村晃生共同代表は、「被告は国交省だが、法廷には当然JR東海にも出てもらい、計画の杜撰さを公にし、世論を喚起する」との抱負を語った。

また、リニアの今後最大の問題は、その建設のために約5000人の家屋や土地が収用対象となることだ。今回の原告のうち、205人がその収用対象者だ。
96 :
2016/06/08(水) 17:01:39.57 ID:KWjF3q6Z
ネタ元が週刊金曜日w
97 :
2016/06/08(水) 17:11:43.36 ID:g9SWs5X8
>>92
薄々感づいては板がやはりそうだよな、
連日、毎日、夜中も日中も粘着して同じ事
『だけ』
を繰り返し言うだけだしなw
鉄板で鉄ネタ話してて気に要らないとかもうアホかとw
98 :
2016/06/08(水) 17:31:21.30 ID:izP7xmx5
はやぶさ乗ったとき駅間の時間測ってたんだが
郡山〜福島を何とたったの7分!!!
同等の距離だと
東京〜大船、東京〜蘇我、東京〜取手があるが
これを7分で行くって恐ろしいw
99 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 18:20:55.81 ID:arVPUTgA
>>94
あの〜M100先生w
韓国の悪口を封じるのが目的で 、80レス以上自演で在来線の話ばっか
するのは完全にアウトですよ?

何度言ってもチョウセンジンは犬以下の脳容積だから
記憶出来ないんでしょうけどw
100 :
2016/06/08(水) 18:31:04.44 ID:TVvfzecM
>>98
それだけに東京大宮を何とかせんとな
あの区間のおかけでせっかくの高速性能も充分に発揮されてない
JRはあの区間はどう考えてるんだ?
将来的に何か対策は考えてるんだろうか
101 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 18:38:03.11 ID:HrcaL57+
というかあそこはプロ市民エリアだからなあ
技術的には全く問題なく出来るんだが
102 :
2016/06/08(水) 18:41:45.41 ID:KWjF3q6Z
それでも2分は短縮したんですと。
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020311/

裁判の和解の条件として110km/hまでというのもあって、
スピードアップは技術的要因以外にもなんとかする必要あるらしい。
103 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 18:43:09.45 ID:arVPUTgA
果たしてM100先生は自演の中で
日本人のように脳無しチョウセンジンを嘲笑する言葉が言えるのでしょうか?
それともまた、
全く韓国がバカにされない異常に美しい(笑)自演が生まれるのか。
楽しみですねえ♪
104 :
2016/06/08(水) 18:56:52.68 ID:grcG4EKB
>>102
まったく何もしてなかったわけでもなかったんだな
しかしいまとなっては隣の埼京のほうが音は大きいのに皮肉だよな
ここまで性能アップしたんだから当時の密約死守必要もなかろうにな
105 :
2016/06/08(水) 19:21:04.96 ID:bKxiEDtd
東日本社内では既に東京駅ー大宮駅間は160kに引き上げ検討開始されてるけどな
間違いなく札幌延伸には実施される予定で準備進めてる最中
106 :
2016/06/08(水) 19:27:04.67 ID:Bte+NCZ1
>>105
住民を無視して最高速度があそこで何キロ出るから分かりませんが、一度300キロ超えで大宮駅を通過してほしいなあ。
107 :
2016/06/08(水) 19:27:51.42 ID:KWjF3q6Z
単純計算では最大5分程度の時短か。
108 :
2016/06/08(水) 19:28:24.13 ID:gp1Hac+l
>>89
日本の在来線だけ?
韓国の在来線とか電鉄のネタも駄目なの?
109 :
2016/06/08(水) 19:32:50.94 ID:grcG4EKB
>>108
相手にするなっつーの
>>106
是非見てみたいがw
線型的にそれは無理だろさすがに
それに大宮は今や上野以上のターミナル機能持たされてるからな、北海道直通の速達系のはやぶささえも全便大宮停車だし
110 :
2016/06/08(水) 19:44:26.30 ID:Bte+NCZ1
【鉄道】 韓国型動力分散式高速列車が商用化…日中が先占していた世界高速鉄道市場に挑戦状[06/08] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465376760/

>今回導入されるEMU−250は慶全(キョンチョン)線など時速200キロの速度で建設された新設路線に投入される予定だ。

凄いなあ。コレは日本にも出来ないよ。持続200キロでの建設w
111 :
2016/06/08(水) 19:49:29.08 ID:TC40KTfT
>>107
それだけでも10分台には出来るからインパクトは強いね
てか、東海道は品川から新横浜までかなり飛ばすよね
200キロ前後まで出てるんじゃないのあれ
埼玉より密集地帯であれだけ出せてるんだから東京大宮でもできるはず
ましてスペックは東日本の新幹線のほうが高いんだから
112 :
2016/06/08(水) 19:52:56.70 ID:dIYBluUY
あ、時速200キロの建設、ねw
スンマセンw
113 :
2016/06/08(水) 20:03:05.05 ID:Z0kSkUfw
>>111
東海道は今の住宅地が出来る前に開通したからな。
新規で引っ越してきた住民は多少の騒音があるのを承知で住んでるから埼玉のような事にはならずに新幹線も高速で走ってる。
埼玉のケースとは逆。
114 :
2016/06/08(水) 20:05:17.72 ID:arVPUTgA
>>108
今まで通り、常識の範疇でいいんでないでしょうか。

あくまで私はM100先生が悪意を持って80レス以上も
在来線ネタの自演で埋めた事に
突っ込んでるだけですのでw
115 :
2016/06/08(水) 20:16:14.93 ID:1xm+OVdt
>>106
仮に騒音云々の話が解決しても、大宮って通過線無いから無理では
116 :
2016/06/08(水) 20:18:44.48 ID:1xm+OVdt
>>113
新横浜駅周辺の1970年代の航空写真見たらこんなだもん
http://i.imgur.com/6D8Du8y.jpg
117 :
2016/06/08(水) 20:33:22.38 ID:tl/AG+Jp
うわっ、これが新横か??
どこの田舎かよ、とw
しかし新幹線の駅が出来ただけで今のあの繁栄だもんなあ、やっぱ新幹線の効果ってスゲーわ。
118 :
2016/06/08(水) 20:42:25.56 ID:KWjF3q6Z
新大阪もそうよん。
119 :
2016/06/08(水) 20:48:21.07 ID:1xm+OVdt
120 :
2016/06/08(水) 20:49:57.84 ID:1xm+OVdt
121 :
2016/06/08(水) 20:50:10.48 ID:grcG4EKB
>>117
>>118
新幹線停車駅設置で劇的に変化した代表格だもんな、新横浜、新大阪
次点としては、三島、新神戸、佐久平、古川か
安中榛名やいわて沼宮内、奥津軽いまべつもいつの日にかはきっと、と想いを馳せてみるw
122 :
2016/06/08(水) 20:52:13.26 ID:1xm+OVdt
123 :
2016/06/08(水) 20:55:29.70 ID:1xm+OVdt
>>121
新岩国「せやな」
厚狭「せやろか」

新神戸は新幹線駅用地は昔市民病院が有った
今はポートアイランドに移転した

こういう航空写真はここで見られる
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/
124 :
2016/06/08(水) 21:22:15.03 ID:1/0AmpZo
>>121
筑後船小屋
125 :
2016/06/08(水) 21:42:45.83 ID:arVPUTgA
126 :
2016/06/08(水) 22:00:00.21 ID:grcG4EKB
>>123
厚狭すっかり忘れてたw
山口も何気に新幹線駅多いよな
新山口と徳山ものぞみ停車化されてから航空利用者上回ったらしいからな、対東京線で
127 :
2016/06/08(水) 22:13:06.83 ID:mw/oqsQF
>>126
ここ10年で東海道山陽新幹線はシェア奪取の西進が激しかったからね。
一昔前までは東京からの新幹線直通客は岡山までが精一杯だったのがジワリジワリと福山、広島と拡大していった。
今は徳山周辺まで新幹線シェアが逆転してるみたい。
128 :
マンセー名無しさん
2016/06/08(水) 22:34:15.90 ID:UB5uWiDj
山陽新幹線って今以上のスピードアップは一切しないのかな
線型もいいし東日本みたいにスピード上げればもっと飛行機から客流れてくるのに
博多まで4時間切り目指せば間違いなく大収益に繋がる
129 :
2016/06/08(水) 22:51:14.30 ID:1xm+OVdt
>>126
新岩国辺りだと岩国市からの東京方面って事になるが
まず錦帯橋空港が遠い上に便数が少ない
なので、それなら本数の多い新幹線で隣の広島からのぞみに乗り換えればいいって事になる
山口だと宇部空港が多いのかな?
そこそこ便数があるから山口県西部なら航空機も選択肢に入るか
徳山なんかもまだ新幹線のほうが便利そうだしな
新山口もそうだろうな
厚狭は…どうなんだ?宇部空港まで行ったほうが良いのか?

新幹線駅が多い県は静岡だっけ
三島・新富士・静岡・掛川・浜松
広島は、福山・新尾道・三原・東広島・広島
山口は、新岩国・徳山・新山口・厚狭・新下関

全部同じかw
130 :
マンセー名無しさん
2016/06/09(木) 02:02:01.89 ID:WIOHt9Z9
>>127
新幹線は対飛行機でガチエコなので、ガンガンやって欲しい。まじで。
131 :
マンセー名無しさん
2016/06/09(木) 02:05:42.69 ID:WIOHt9Z9
>>100
大深度地下にしてしまえばいいじゃん。上の土地は貸したりすればもととれるし。
132 :
2016/06/09(木) 03:45:00.66 ID:Vao2YNk5
>>129
熱海も静岡やで。
駅数なら、岩手が7駅。
133 :
2016/06/09(木) 03:46:41.32 ID:Vao2YNk5
新潟も7駅
134 :
2016/06/09(木) 05:10:52.89 ID:dld7eUc2
東北上越新幹線は赤羽近辺に新宿方面に分岐させられる高架スペースがあるんだっけか。
ただ問題になってるのは埼玉県部分なので高速化は難しい。
うーん。
135 :
マンセー名無しさん
2016/06/09(木) 05:41:55.68 ID:IxNJ2H4t
>>134
土地持ってるんだし、問題なく大深度地下できるじゃん。
地上の土地は売るなり貸すなりしたら、
トンネルくらい掘れないか?
136 :
マンセー名無しさん
2016/06/09(木) 05:41:55.90 ID:IxNJ2H4t
>>134
土地持ってるんだし、問題なく大深度地下できるじゃん。
地上の土地は売るなり貸すなりしたら、
トンネルくらい掘れないか?
137 :
2016/06/09(木) 07:09:33.18 ID:dU1uAAIR
金銭感覚ってのを身につけたほうがいいですな。
オレの飴やるから、オマエのスマホくれ、というようなもの。
138 :
2016/06/09(木) 09:59:00.85 ID:Wbu+eGOV
浦和○ッテに売るとか
139 :
2016/06/09(木) 11:33:07.86 ID:GLzL385v
>>138
それは何?
140 :
2016/06/09(木) 17:09:29.17 ID:fDH3ypGH
浦和キッテだろ
都会にあるやつ
141 :
2016/06/09(木) 17:13:33.12 ID:dU1uAAIR
http://trafficnews.jp/post/52518/
JR最後の急行車両、SL列車に 元「はまなす」客車を4両導入 大井川鐵道

485系や583系は無理だが、14系客車は引き取ってもらえたようだな。
142 :
2016/06/10(金) 09:45:44.76 ID:BiMEl5Ei
井川線のほうに夢中になってしまって…

大井川鐵道の旧型客車はまだ数回しか乗っていなくて
撮ったのも大井川本線では抜里ー家山の茶畑前景のポイントなど10ポイントくらい。
崎平のポイントではシノゴを奮発したのに失敗してしまったていたらく。
143 :
2016/06/10(金) 14:24:42.33 ID:a8ICBTAA
SLもいいけど通は井川線がメインだよね
レインボーとか超秘境駅もあるし
144 :
2016/06/10(金) 21:03:00.67 ID:8GwsEaH3
>>142-143
地元が盛り上がるといいな、と願ってやまない。
節度をもって、素敵な鉄ライフをお過ごしください。
145 :
2016/06/11(土) 11:50:18.38 ID:iNK0cifw
http://oigawa-railway.co.jp/abt
接岨峡温泉駅−井川駅間、運転再開しますように。

井川線は乗ってて底抜けにたのしい。

千頭の旅館の野菜炒め定食は最高だった

金谷駅のそばの元蒸機機関士の方経営の食堂、
かなり前に行き、カレーライスをたっぷり食べた。
あれから幾星霜、今どうなってるか。
検索しても出てこなくて、心配。
146 :
2016/06/11(土) 12:08:01.64 ID:uK9oHrrI
並行する道路もあるし、生活路線でもないけど復旧させるんだな。
たいしたもんだ。普通の狭軌に軽便鉄道サイズの列車が走るのがいい。
147 :
2016/06/11(土) 12:12:33.37 ID:pY9wgKC6
このスレだけM100の誉め殺しレスだけで埋まって異様な世界になってるなw
148 :
2016/06/11(土) 15:25:07.64 ID:zABVni0T
>>145
只見線も早く復旧してほしいね。
149 :
マンセー名無しさん
2016/06/11(土) 16:17:24.68 ID:GSE+CjY8
★習主席訪米の「重要な成果」が一年足らずでご破算に
http://news.infoseek.co.jp/article/recordchina_RC_141160/?ptadid=

韓国にチャンス到来か
150 :
2016/06/11(土) 17:36:48.13 ID:ttNpod+Y
支那ゝで海外へ車両・鉄道システム丸ごと輸出して成功したもんあったっけ?
151 :
2016/06/11(土) 18:22:00.45 ID:8rTfj8SL
>>149
このスレの盛り上がりのためにも是非商戦参加をw
152 :
2016/06/11(土) 18:55:19.52 ID:pY9wgKC6
さもないといじけたM100の一人会話が延々続くぞwww
153 :
2016/06/12(日) 11:28:25.68 ID:Wskc78Zb
西部開拓時代から鉄道建設はチャイナ労働者使ってたよね
154 :
2016/06/12(日) 19:24:11.42 ID:ul62b0P3
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・えっ?
155 :
2016/06/12(日) 20:39:21.33 ID:/t8lig4g
大陸横断鉄道のロッキー越えには枕木と同じ数の中国人が・・・
156 :
2016/06/13(月) 16:13:43.17 ID:WxtlHkYn
ttp://www.clst.riken.jp/ja/topics/research/20160411news/
>理化学研究所、物質・材料研究機構、ジャパンスーパーコンダクタテクノロジー株式会社、株式会社JEOL RESONANCE、千葉大学
>からなる共同研究グループは、2種類の高温超伝導ワイヤを組み合わせた高温超伝導コイルと低温超伝導コイルを併用した新タイプの
>超伝導磁石を開発し、現時点で超伝導磁石の世界最高記録となる、27.6テスラの定常磁場の発生に成功しました(2016年4月1日現在)。

>韓国のグループ[2]の26.4テスラ、米国のグループ[3]の27.0テスラを上回る世界最高磁場を実現しました。

山梨のL0系に高温超電導磁石搭載して600km/h超を確認する試験はいつやるんだろうか
157 :
2016/06/13(月) 16:34:00.44 ID:9+eQG9hq
>>156
L0に乗せることはないだろさ。長期間の試験も必要だし、L2とかそれくらいの世代以降だな。
158 :
2016/06/13(月) 18:23:25.98 ID:HiH76NOp
高温超伝導と常温核融合でモノになった話ある?
159 :
2016/06/13(月) 19:24:34.02 ID:oVeExqgf
高温超伝導は少しづつ高温で超電導可能な材質が見つかって
利用されてるんじゃないの?
よく知らんけど。
160 :
2016/06/13(月) 19:50:02.30 ID:n5vrcFEn
韓半島には世界有数の超電導鉱石の鉱山があるとされる。
161 :
2016/06/13(月) 19:55:52.91 ID:U9DApyub
超電導鉱石wwwwwwwwwww
162 :
2016/06/13(月) 20:04:52.55 ID:IyQG0i8r
その後のウリタニウムであった
弥勒様が戻られるまでに見つかると良いなぁ
163 :
2016/06/14(火) 03:50:44.36 ID:5p52bHcZ
1世代前のMLX01-901にも高温超電導磁石が搭載されて550km/h超えしたし
あれからずいぶんたって高温超電導線材もずいぶん進歩している>>156から
相模原暫定開業前のLO<0番台>でも高温超電導磁石搭載するんだろう。
前にJR東海に質問したらやるようなことは言っていた。
JR東海はもう速度向上はやらないやらない言うて何気に600km/h超えをやるキャラだから
高温超電導で700km/h超えをやることを熱望
164 :
2016/06/14(火) 08:28:18.12 ID:yrhCsxbP
なんすかね、ニホニウムに嫉妬してるんかね?w
165 :
2016/06/14(火) 09:29:51.45 ID:WeK8ZV9W
超伝導についても韓国なんかの出る幕ないし。
166 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 11:46:53.11 ID:VybrDk5P
ニッポンのテツドオw








W
167 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 11:48:26.12 ID:VybrDk5P
ニッポンのテツドオw








W
168 :
2016/06/15(水) 12:27:42.75 ID:mLochnCV
日本の鉄道を笑うなら韓国の鉄道に至ってはどうなっちまうんだwww
169 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 16:48:49.78 ID:VybrDk5P
思い通りにいつものセンセイが






ハンノウw
170 :
2016/06/15(水) 18:46:44.88 ID:mLochnCV
また自閉症再発?異常な同じ行動の繰り返しがまた出てるよ
171 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 18:48:48.30 ID:VybrDk5P
いつものセンセイが希望通りに







ハンノウw
172 :
2016/06/15(水) 18:57:33.07 ID:gM52wyrw
はい、スルー検定開始で。

ところで去年にJR東海からN700の後継リリースが発表されたが次は700シリーズとは別の系統になるそうだが、そうなると900系?
800は既に九州で走ってるし…。
173 :
2016/06/15(水) 18:57:46.57 ID:mLochnCV
ハンノウ、を続けてもここをどうにも出来なかった事は
ハンノウ先生自身が一番よく知っているだろうにw
頭悪いなw
174 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 18:58:34.97 ID:VybrDk5P
どうしても





ハンノウw
175 :
2016/06/15(水) 19:07:26.45 ID:mLochnCV
1000系という噂もありますな。
176 :
マンセー名無しさん
2016/06/15(水) 19:16:28.83 ID:VybrDk5P
ニッポンのトオカイドオシンカンスンw
は今や世界標準の300キロ台をホコルワールドスタンダードのコオソクレッシャw
だよねw





このあと確実に例のセンセイが絶対に我慢できずに






ハンノウw
177 :
2016/06/15(水) 19:18:16.70 ID:fPcCV3xw
>>172
900番代は事業用車とかだから1000じゃね?
178 :
2016/06/15(水) 20:04:27.07 ID:thtVMCYU
ここはデジタルにA00系で…
179 :
2016/06/15(水) 20:24:15.07 ID:SItFUz7E
710系とか
180 :
2016/06/15(水) 20:28:46.60 ID:b9dfm5vQ
舛添辞任で新幹線も廃線で
181 :
2016/06/15(水) 20:29:14.56 ID:NJugIIfR
な、765系で…
182 :
2016/06/15(水) 20:46:42.17 ID:swxI6Hjj
四桁だと私鉄っぽくていや。
新0系で。
183 :
2016/06/15(水) 20:49:37.91 ID:mLochnCV
L0系と被るんじゃね?
184 :
2016/06/15(水) 21:19:10.69 ID:qRk+L3Wq
>>172
ソースは?
185 :
2016/06/15(水) 21:39:39.02 ID:6PYyBeIC
自分で調べな情弱おじさん
186 :
2016/06/16(木) 09:36:46.29 ID:EGEeTldU
N700系より編成重量を7トン減らして、史上最軽量の700系と並ぶ軽さとするらしい。
これ以上軽くすることも出来るんだろうが、狭い東海道新幹線で超高速のすれ違い
をしてる現状では、700系位の重量が閾値か。東海道新幹線ではすれ違いの時などに
かなりのショックがある。
187 :
2016/06/16(木) 13:05:14.35 ID:st4sauWR
http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/db/shinkansen_0_data.html

編成重量(16両)

700系ー708トン
N700系ー700トン

700系が最軽量wwwww
チョウセンヒトモドキの成りすまし腹痛いwwwwww
新型の方が軽いのも知らない有様。
188 :
2016/06/16(木) 13:43:21.30 ID:lkAG526b
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/special/081121_bnzk02/index4.html
>N700系は新たな機材を搭載したにもかかわらず、重量は700系の16両708tとほぼ変わらない715tとなった。
189 :
2016/06/16(木) 13:56:57.22 ID:gcbBrOkc
こういうのは公式サイトをあたるべきと思い、見てみたら「ただいま準備中です」。
190 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 14:09:32.65 ID:/x1NVjwa
ニッポンのシンカンスンw







いつものセンセイがこのあと期待通りに






ハンノウw
↓↓↓↓↓
191 :
2016/06/16(木) 15:30:30.24 ID:TZ5wNkGN
>>188
やっぱり700の方が軽いのか、意外だな。
192 :
2016/06/16(木) 16:09:08.61 ID:st4sauWR
>>191
自分をフォローする自演を繰り返すからバレるんだよw

ともあれ次世代車両は初の700トン切りの可能性があるね。
公式ははっきりせんけど
N700に比べ7トンの軽量化に目処が付いたのは本当らしい。
193 :
2016/06/16(木) 16:26:07.94 ID:gcbBrOkc
不適切な資料もってきてはしゃいでいたのはどっちだ。
194 :
2016/06/16(木) 16:29:51.16 ID:st4sauWR
公式以外が必ず不適切な訳でもあるまい。
195 :
2016/06/16(木) 16:33:00.00 ID:lkAG526b
葛西氏の講演@国交省<東海道新幹線と超電導リニアバイパス>によれば、
N700Aは713t、超電導リニアは420t<16連か>とのこと。
196 :
2016/06/16(木) 16:36:04.51 ID:gcbBrOkc
内容が不適切だったというのに見苦しい。
197 :
2016/06/16(木) 16:39:49.71 ID:ZCf5uhBx
ま、

『日経記事』と 『鉄ヲタの趣味サイト』

どちらが適切で信頼性高いか?



つう事だわなw
198 :
2016/06/16(木) 16:44:53.13 ID:st4sauWR
>>195
>>196

くどいなあ。N700系が軽いと何か困るのかな?w
日本人なら全く困らない。まるでチョウセンヒトモドキのようだなあ〜
M100認定OKですよねっっwww
199 :
2016/06/16(木) 16:46:46.10 ID:gcbBrOkc
引き際の分からなかった舛添みたいになってるw
200 :
2016/06/16(木) 16:48:47.12 ID:C+250zsg
>>197
まあ、普通に考えたらそうなるわな。
つーかこの個人サイト、ここに載せるの了解取ったの?
無断とかならサイト主にメールして板名とレス番添付で通報した方がよくね?
201 :
2016/06/16(木) 16:51:27.57 ID:st4sauWR
>>199
舛添が辞任したから新幹線線も廃線、といってたM100もいましたなw
202 :
2016/06/16(木) 16:54:50.17 ID:st4sauWR
>>200
ハイハイ、罪になると思うなら通報してみればどうですかね?M100先生
随分焦ってるようですがw
203 :
2016/06/16(木) 16:55:18.13 ID:gcbBrOkc
そういやN700無印、N700でかいA、N700ちいさいAで重量違うんじゃないかな。
去年の浜松工場公開でも主変換機を交換しました、とか聞いたし、でかいAにはあるが
ちいさいAにはない機器もあったはず。
204 :
2016/06/16(木) 16:59:47.00 ID:ULPUMHDj
うわぁ、自信持って個人blog貼っちゃてこの有り様w
これは恥ずかしい。
205 :
2016/06/16(木) 17:02:50.19 ID:FZ/L+Tei
>>202
常識としていいと思ってんの?
206 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 17:02:51.76 ID:/x1NVjwa
誰一人として賛同してくれないどころかフルボッコされてイラついてるセンセイをもうみんな笑わないであげてホシイw

このあと自分が馬鹿にされてると安価なしでも自覚出来てるあのセンセイが我慢出来ずに必ず


ハンノウw
↓↓↓↓
207 :
2016/06/16(木) 17:02:55.13 ID:st4sauWR
あれ?通報しないの?(笑)
208 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 17:06:43.35 ID:st4sauWR
書き込みがピッタリ止まったwww
209 :
2016/06/16(木) 17:10:17.03 ID:0kpQyjBe
ID:st4sauWR

これ支持する住民っている?いたら支援レスしてやって。

>>203
N700AのAの大小って性能の違いあるの?
東海車と西日本車の単純に所属先の違いだと思ってたが。
210 :
2016/06/16(木) 17:15:19.18 ID:AQiOsyQi
700系シリーズはN700もN700Aも共通仕様だよ
当然性能もだしインテリアも東海も西も変わらない
211 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 17:16:44.44 ID:st4sauWR
>>209
M100先生が俺を通報する話題からコソコソ逃げる姿を楽しませてもらうよw

もう満腹だわ今日はwww楽しかったーwww
212 :
2016/06/16(木) 17:17:55.60 ID:eLBM5E4D
>>197
まさしくですなw
213 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 17:19:59.88 ID:/x1NVjwa
古参にも馬鹿扱いされてワナワナと怒りに震えて惨敗して惨めにトンズラしちゃったセンセイをもうみんなウケマクラナイデあげてホシイw
214 :
2016/06/16(木) 17:25:00.78 ID:huC4h5ux
つーか、新聞の記事とかならまだしも、
個人のサイトをこんなとこに許可なく転載するとか普通に考えたらすべきかすべきじゃないか感覚的に分からないものなんだろうか、こいつ。
215 :
2016/06/16(木) 17:30:24.42 ID:/UpmAucD
>>211
お前の負け
諦めな
216 :
2016/06/16(木) 17:37:48.04 ID:7CXgjCXw
来月18シーズン来たら首都圏に乗り鉄しに行くんだけどどこかおすすめ路線とかある?
個人的には八高線と房総半島の路線が興味あるんだけど…。
217 :
2016/06/16(木) 18:14:38.43 ID:IxexhGXh
北陸新幹線乗客14%減
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15I3Y_V10C16A6TI5000/

新幹線ブームも終わったな
北海道は30%減ぐらいいくんじゃねえか
218 :
2016/06/16(木) 18:23:43.06 ID:GQUrjUQJ
>>217
てめえか?てめえかよ!?
悪いけどねえ!あんたより生きてるんだよ!こっちは!!
219 :
2016/06/16(木) 18:35:48.25 ID:yI/TIAZd
シンガポール、マレーシアでも高速鉄道の受注ははどうなるんだろう?
これらの国の所得が高くなればタイからシンガポールまで通すことが出来るのに。
220 :
2016/06/16(木) 18:42:42.62 ID:yI/TIAZd
トンスル鉄道なんか誰が買うんだよ。

【技術】「韓国高速鉄道は日本の新幹線より断然上!」 韓国がマレーシアに訪問団、日中に続き高速鉄道受注を熱くアピール 中国メディア[6/16] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466068527/
221 :
2016/06/16(木) 18:56:27.21 ID:g8fGmtHA
>>220
> 姜長官はライバルとなる日中について「中国の状況は把握していないが、日本よりは高い競争力を持っている」と
> 述べた

こんな場合でも宗主国様に対しては気を使うのねw
222 :
2016/06/16(木) 18:56:40.05 ID:Oli4MKKv
>北海道新幹線、震動6でも通常運行

さすかだな、向かうところ敵なしって感じ
新幹線じゃないとこうは行かない
やっぱり日本の新幹線て凄いわ
まさしく世界最高峰だな、世界中が日本の新幹線に憧れるのも無理ないかも
223 :
2016/06/16(木) 19:02:14.35 ID:gWe/+L+K
>>210
東海と西のインテリア同じなの?
最近乗ってないけど、昔は違った記憶があるんだけど
私の記憶ちがいかな
224 :
2016/06/16(木) 19:02:18.41 ID:M+8r84OX
>>222
名実共に今まで最強だった東北新幹線の延長部分が北海道新幹線だからね
東北新幹線最強伝説にも詳しくわかりやすく載ってたけど東北新幹線のはやてはあの中国さえ欲しがったわけだし
これからは東北北海道新幹線最強伝説が繰り広げられそうな予感w
225 :
2016/06/16(木) 19:07:15.36 ID:Kax4Ajw4
>>223
東海道山陽直通便にアサインされる車体は両者全く同じ、インテリアも
それを条件に山陽車は東海道に乗り入れ許可されてるから
これはダイヤ混乱時にスムーズに指定券保持者を代替便にアサインさせるため
座席数や配置が違う車体だとわざわざ発券し直さないといけなくなるのでそういう手間を省くためにも東海が山陽車にそういう条件を出してる
一般にはあまり知られてないけどな
226 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:07:39.43 ID:st4sauWR
ちなみにKTXの赤字は6.7兆ウォン
韓国国鉄の赤字は13兆3000億ウォンw
227 :
2016/06/16(木) 19:07:56.36 ID:CSDPOfsu
>>220
「韓国が受注を目指す上で最大の強みとするのは安全性。KTXの国際鉄道連合(UIC)の安全指数は0.073で世界1位となった」などと売り込みを図った。

またまた負けたぁ〜!
228 :
2016/06/16(木) 19:09:59.15 ID:yI/TIAZd
ガムテープが世界一なんだよw
229 :
2016/06/16(木) 19:10:55.65 ID:gWe/+L+K
>>225
照明、シートのモケット、カーペット、結構違いがあったと思うけど
確かに座席配置は同じにはなっているけど
230 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:12:44.91 ID:/x1NVjwa
味方からも一切相手にしてもらえず希に見るフルボッコにあって完全敗北して惨めに逃亡したセンセイがやっぱり気になって悔しくなってのこのこと出てきたのをもうみんな大ウケしまくらないであげてホシイw

安価つけなくても当の本人がこのあと絶対に






ハンノウw
231 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:13:26.25 ID:st4sauWR
>>安全指数は0.073で世界1位となった」などと売り込みを図った。

売り込む客は何も知らないバカだと思ってるなチョンはw
客をバカにした時点で終わり
232 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:16:54.87 ID:/x1NVjwa
あれ?満腹じゃなかったの???
てかものの見事に一回も誰も賛同してないし諦めたら…?
とか言ってもうセンセイを笑わないであげてホシイw
233 :
2016/06/16(木) 19:18:45.73 ID:qCdBynyy
>>229
それ単純に違う車種と勘違いしてるよ。
東海車も西日本車も同じ日本車両製だし。
234 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:21:55.47 ID:st4sauWR
俺の勝手w
通報は?w
235 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:22:55.30 ID:/x1NVjwa
みんなの希望通りに






ハンノウw
236 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:28:00.16 ID:st4sauWR
悪いが(みんな)という言葉が俺を満足させるwww
今の状態では本当に俺にダメージを与えたきゃ、通報するしかない
分かってるだろう?
237 :
マンセー名無しさん
2016/06/16(木) 19:29:38.97 ID:/x1NVjwa
ものの見事に





ハンノウw
238 :
2016/06/16(木) 19:29:41.24 ID:/x1NVjwa
ーーーーーーーーーキリトリーーーーーーーー
これ以降続けるのは全て荒らしなのでNG入れて無視の事。

>>229氏の話はひょっとして九州直通のN700と東海道山陽のN700との混同では?
239 :
2016/06/16(木) 19:31:47.98 ID:UA/lPgdc
西日本のN700って、16両もあるか?
東京から博多に来るのはJR東海のN700だろ
240 :
2016/06/16(木) 19:33:14.52 ID:st4sauWR
>>238
キリトリとか
ハンノウ先生がそれ言うなよwwww
ID変え忘れちゃってまあwww
241 :
2016/06/16(木) 19:33:24.29 ID:5O8/n589
>>224
年間50億円の赤字だけどね。
でも頑張ってほしいよなね。
242 :
2016/06/16(木) 19:35:37.85 ID:tyAyCKoh
流石に古参の変態氏には楯突かないんだな、こいつw
243 :
2016/06/16(木) 19:37:23.89 ID:BcjDkz/k
>>239
え?普通に西日本所属のN700も東京まで来てるんだけど…。
244 :
2016/06/16(木) 19:38:49.34 ID:BtYEywBl
14レスって…
どんだけ本気で荒らしてんだよ、こんなスレ。
245 :
2016/06/16(木) 19:42:21.88 ID:seqlxFhX
まあ、その、
ID:st4sauWRが来ると必ず毎回こういう展開になる件。
どういう事なのかお分かりですよね、住民諸氏。
今まで通りに相手になさらず…。
246 :
2016/06/16(木) 19:47:43.17 ID:gWe/+L+K
>>233
wikipediaでn700系を調べた
700系までは所有会社によって座席の色や形状などの仕様が異なっていたが、
本系列ではすべて統一されている。
そうか、仕事で飛び回っていた頃は100系〜700系全盛だったからな
247 :
2016/06/16(木) 19:48:57.59 ID:st4sauWR
ひたすら自演で埋めるが通報はできない
248 :
2016/06/16(木) 19:51:49.03 ID:QGcFHd5K
>>246
そうなんだ、でも逆に700以前は東海と西日本でも同じ形式でもインテリア違ってたのか。
気づかなんだ。
249 :
2016/06/16(木) 19:59:02.86 ID:M/1Yoqh9
>>247
冗談抜きで、個人の趣味で運営しているサイトをこういうところに晒すのを常識的に考えて何の問題もないと考えておいでか?
自分のした行動に対しての認識は述べておくべきかと。
まあ、自分のこともひとくくりに認定してくるなら誰が何を言っても同じだろうから他の人間もそれ相応の認識に傾くと思いますがね。
どうぞ、お好きな方で。
250 :
2016/06/16(木) 20:25:21.06 ID:xN7LaMT4
つーか、
ID:st4sauWR←こいつは昔からこういう手法で気に入らない書き込みに対して片っ端から嫌がらせ続けてんのよ
俺も前スレでリニアと現新幹線の燃費効率の違いについての話題で話をしてたら別にdisってもないのに何故か朝鮮人の自演認定受けたしなw
要は自分に完全同意しなかったり自分の振ったネタから話題が変わるとたとえリニアや新幹線ネタだろうが全員朝鮮人となるわけよ
>>195氏や>>246氏まで朝鮮認定する根拠が謎過ぎるし どこに問題あるんだろうな?
ちゃんと根拠示せず逃げるんならもう完全な嫌がらせになるわな、これ
251 :
2016/06/16(木) 20:41:40.02 ID:XwBobGbr
>>248
西のレールスター仕様はシートの配置から違ってた気がする
252 :
2016/06/16(木) 21:54:35.51 ID:MP50+WWt
>>248
700系は内装だけじゃなく台車や行先表示器なども東海車と西日本車で違っていて面白いよ
>>251
レールスターは8両編成と言う事もあって最初から山陽区間専用なので、
東海の顔色を伺わずに座席数など西独自仕様でも自由に設定出来る
さくら・みずほ用N700系も同じ
253 :
2016/06/16(木) 22:02:09.91 ID:XwBobGbr
>>252
そう言えば到着アナウンスの前のメロディも西と東海で違ってたな
254 :
2016/06/16(木) 23:10:14.66 ID:gWe/+L+K
>>253
西は維持して居るみたい「良い日旅立ち」
255 :
マンセー名無しさん
2016/06/17(金) 03:25:13.15 ID:n81aapGK
何か変だと思ったらまたM100先生が一人会話してるのか
>>238から先大半www
あの…ID変え忘れは韓国の恥ですよw>>238

(注意!)
韓国やM100を批判した人を叩く奴がいたらそいつが間違いなくM100本人です。
256 :
2016/06/17(金) 11:52:23.93 ID:fHr2UfxI
どん兵衛の出汁の味の違いみたいなもんか>東と西
257 :
マンセー名無しさん
2016/06/17(金) 12:38:28.80 ID:4fkt1O2x
日本の新幹線は開通以来死亡事故を出していないと主
張しているが実は重大事故死が多発し緊密な管理と職
員べの口止めの堅さでこれらの欠陥を隠ぺいしている
258 :
2016/06/17(金) 12:45:09.61 ID:JVP4TLMO




自己紹介か何か?
259 :
2016/06/17(金) 15:03:18.80 ID:yDZPUScO
むかし、詩を創る授業で文字数を揃えて見た目の良い作例が紹介され、
その正しい意味を理解しなかった友人が
見た目だけ真似た文字数に合わせて単語をぶった切った文字列で提出した

何を言っているのか判らないと思うが、
>>257の文字列を見て不意に思い出してしまっただけの話で
特に意味はない
260 :
2016/06/17(金) 15:05:48.05 ID:AjmJso6x
ガラケーにもの言う資格なし
261 :
2016/06/17(金) 15:16:23.46 ID:AQanXLoS
>>260
その心、笑ってるね?
262 :
2016/06/17(金) 16:08:08.84 ID:4UeQlTdO
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なにこの糞 スレ・・・・

もうね、金融工学を学んでる自分からすると馬 鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・ 高卒とか文系の人は楽しめるかも知れないけど 、自分は無理っすわ・・・

っつーことで落ちるわw あとは高卒&文系の 諸君で楽しんでくれやノシ
263 :
2016/06/17(金) 16:17:33.19 ID:EzrzdgYl
金融工学者なのにガラケーwwwww
264 :
2016/06/17(金) 17:36:30.85 ID:JBxZY5Cm
>>263
よく読みなよ。
金融工学しゃじゃなくて金融工学を学んでいるとしか書いてないぞ。
ということはほぼ素人という解釈もできるw
265 :
2016/06/17(金) 20:45:24.10 ID:l1Leu2ai
金融工学が、鉄道スレになんか関わりがあるの?

やっぱり、

経済スレで吠えたいけど、ピラニアが怖くてここで吠えてる兵役逃れのヘタレ在日

なのかな?w
266 :
2016/06/17(金) 21:05:01.57 ID:TWY4k9er
きんゆう‐こうがく【金融工学】とは
金融市場で資金を運用する際に生じるリスクを工学的な手法で分析・管理し、効率よく利益を上げる方法を追求したり、新しい金融商品を開発したりする学問およびその技術。数学、統計学、経済学、情報技術などの手法を駆使する。

つまり>>262は金融市場で新幹線などの世界各国の高速鉄道をを運用するリスクを分析、管理し効率よく利益を上げる事を商売としてやってんだよ。
当然高速鉄道を利用した金融商品を数学、統計学、情報技術等々をつかって、顧客にお勧めの高速鉄道ファンドなんかを開発し顧客に勧めてんだよ。

そんなファンドがとても儲かるとは思えないがw
267 :
2016/06/17(金) 21:07:35.48 ID:yDZPUScO
字面からメタルメルトを思い浮かべてしまった・・・


レールのテルミット溶接から流れて
最近のマイブームはサンドキャスト(主にアルミ鋳物)のつべ視聴
268 :
2016/06/17(金) 22:29:50.87 ID:ivG+nuhu
>>262はいはいコピペ乙

これぐらいで流して本気で相手すんなよ改変コピペ野郎なんかには
269 :
マンセー名無しさん
2016/06/17(金) 23:56:31.11 ID:71z1rAGB
>>268
相手にすんなって
どんだけ釣られてんだよ
270 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 00:02:57.05 ID:iAVCJ/qs
そもそも、金融工学は経済学の一分野なので
文系なんだよね。工学者とか数学者とかがやってるけど。
文系じゃないと言ってる時点で素人。
271 :
2016/06/18(土) 00:12:53.60 ID:yJApmZ07
分かったってば…
いちいちそんなことでむきになるか?普通
272 :
2016/06/18(土) 00:27:08.51 ID:M467rmGX
鉄ネタ投下〜

来年から西武秩父〜メトロ副都心〜東横〜みなとみらい直通有料特急の設定が公式リリースしたが4社に跨がる有料特急ってJR以外では国内で初じゃね?(西武、メトロ、東急、横浜高速)
結構画期的な希ガス
ちなみに車両は勿論転換クロスの専用車でトイレもあり
秩父〜横浜の他に別系統としてメトロ有楽町線直通の新木場行きも設定される
273 :
2016/06/18(土) 00:27:35.30 ID:MQG9iU4m
ひたすら、もう、ただ、ただM100先生がこのスレに一人精神病レベルでムキになってる訳で
常人は呆然とするばかりですわw
274 :
2016/06/18(土) 00:30:56.44 ID:Oh4I4aGD
>>273
つーか個人blog盗用の件釈明しといたら?
275 :
2016/06/18(土) 00:35:16.45 ID:DO5Xdl3+
>>272
ほー、
秩父は最近やけに西武が力入れてるからな、
吉高由里子に又吉とw
埼玉民が渋谷や横浜に買い物に出かけるのと横浜民&都民が秩父にハイキングに出かけるのと双方向でそれなりの需要はありそうだが。
276 :
2016/06/18(土) 01:25:33.57 ID:R3c9WdOI
山陽姫路〜西代〜元町〜大阪難波〜賢島が実現すれば一応4社だな
277 :
2016/06/18(土) 02:38:56.04 ID:MQG9iU4m
今夜も自演で会話かいw
M100先生はこのスレに親でも殺されたの?www

(注意!)
韓国やM100を批判した人を叩く奴がいたらそいつが間違いなくM100本人です。
278 :
2016/06/18(土) 02:47:13.05 ID:ZkHro3/6
>>276
JRも入っていいなら
日光ー会津若松ー喜多方の会津マウント号も
東武ー野岩ー会津ーJR東の4社跨がり

>>277
お前、本当に連日それだけしか言わないよな
普通に病気だわそれ
279 :
2016/06/18(土) 03:09:57.32 ID:Z1VkWE3M
つか、こいつは毎日いつ寝てるの?
平日でも毎晩夜中に書き込みしてるけど
280 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 03:21:20.27 ID:deE4esAb
>>278>>279
お前も起きてるだろ。と突っ込んでみるw
ナルホド。つまりお前がM100。分かりやすい判断基準www

で、昨日のM100の発言だが

>>つーかこの個人サイト、ここに載せるの了解取ったの?
無断とかならサイト主にメールして板名とレス番添付で通報した方がよくね?


通報は?www
281 :
2016/06/18(土) 03:32:25.14 ID:bRPFpnvL
西武って首都圏私鉄の中では一番の勝ち組って言うか、商売の仕方が上手いよな。
一番メインのテリトリーは埼玉県で小田急や東急、京王に比べて決してアドバンテージに優れてるエリアを担当している訳では無いにも関わらず他社を上手く利用している、と言ったら口が悪いがw
乗り入れ先の他社路線を最大限に有効活用して上手に需要を取り込んでいるイメージがある。
埼玉西武からTDRに行くのも新木場経由で楽に行けるのもJR埼京線対抗出来てるしに渋谷、神奈川へもJR上野東京と新宿湘南ラインに見事に対応してるし。
ここまで他社の恩恵受けて活用してる鉄道会社ってないんじゃないかな?
まぁ、逆に言えば自社線だけでは成立し得ない、とも言えるわけだが。
282 :
2016/06/18(土) 03:36:51.01 ID:uj9FSOcw
>>278
自閉症の典型だしな
毎日毎晩同じ事連呼するだけに終止するだけだから
283 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 03:40:43.16 ID:bbMLcjuY
>>282
通報マダー?(・Д・)ノ
284 :
2016/06/18(土) 03:41:03.01 ID:K8r4yP6m
>>278
AIZUマウント号は料金不要の快速だから4社乗り入れはやはり西武新特急が初かと

>>281
上野東京ラインは西武の営業エリアとは被らないからまた別物でしょうな
285 :
2016/06/18(土) 03:49:01.04 ID:gIT73yoA
>>282
多分思うにこういう人間って親が馬鹿なんだと思う

ろくでなしの馬鹿親に育てられると子供もこういうい自閉になる、っていう見本だわな
286 :
2016/06/18(土) 03:57:51.69 ID:15fTKClp
んー。
個人サイトを2ちゃんに無断で転載するのはどういう事なのか一般的な思考持つ人ならやろうとする前に分かるはずなのは確かかもね。
この人一般的思考じゃないんだから無理もないとは思うけどね(‾□‾;)
287 :
2016/06/18(土) 04:12:44.42 ID:ojGmWIMg
自閉くんフルボッコカアイソウ
さぁ自閉くん次どう出るか
288 :
2016/06/18(土) 04:16:04.98 ID:81dkwl36
強迫性障害

自分の意に反して、不安あるいは不快な考えが浮かんできて、抑えようとしても抑えられない(強迫観念きょうはくかんねん)、
あるいはそのような考えを打ち消そうとして、無意味な行為を繰り返す(強迫行為きょうはくこうい)。
このような症状を強迫症状といいますが、強迫神経症は、強迫症状を主症状とする神経症の一型です。

自分でもそのような考えや行為は、つまらない、ばかげている、不合理だとわかっているのですが、やめようとすると不安が募ってきて、
やめられないのです。不安が基礎になっている病気なので、不安障害に分類され、強迫性障害(現在ではこのほうが正式)と呼ばれます。
289 :
2016/06/18(土) 04:17:10.94 ID:MQG9iU4m
>>282
自演はともかくとして
M100先生はハンノウを何十万回も言い続けてるんだし、このスレに異常固執、何万という同じ行動の繰り返しなど、
自閉症の特徴が一杯だよ。
290 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 04:19:47.19 ID:jK9g16Xv
>>288
まさに…。
どんだけ毎日毎日同じ文コピペしてまで。
誰も彼もが同じに見えてるんだべな、コレ。
291 :
2016/06/18(土) 04:20:47.38 ID:MQG9iU4m
>>288
M100先生は不安で一杯って事かね。そんな気はしてたけど。
292 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 04:22:30.53 ID:jK9g16Xv
>>289
お前の事言われてるの自分で分かってるのにw
敏感に成りすぎよん( 〃▽〃)
293 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 04:24:05.95 ID:um0tnKM6
>>291
まずブログのこと説明しとけば?
それからだ、お前は
それとも話したくないか?
294 :
2016/06/18(土) 04:25:52.64 ID:MQG9iU4m
常人のコピペはせいぜい数回。多くても数十回。M100先生は数十万回。
病気とはそういう事。
295 :
2016/06/18(土) 04:29:46.57 ID:SSanDtlE
俺も>>293氏と同じ事聞きたいけどな?
つかさー、お前前スレでそういう手法止めるって言ってたのにまだやんの?
何が目的で手当たり次第に認定しまくるわけ?
296 :
2016/06/18(土) 04:33:06.54 ID:o6Jpuz4b
>>294
あの…
提案なんだけど、専用スレ作ってそっちにあんたの敵呼び込んで存分に戦ったら?
マジで普通じゃないんだけど、見てて。
ま、自分も認定覚悟で言ってるんだけど。
297 :
2016/06/18(土) 04:42:40.52 ID:MQG9iU4m
この文章に困るのはM100先生一人だけ
日本人なら荒らしでバカチョンのM100を擁護なんてしないからネw



(注意!)
韓国やM100を批判した人を叩く奴がいたらそいつが間違いなくM100本人です。
298 :
2016/06/18(土) 04:45:47.95 ID:o6Jpuz4b
あんたもそこまでやってんだから逃げないで答えた方がいいよ?
わざわざ呼び込んで荒らすのは何が目的なん?
あと、ブログの件もねー
299 :
2016/06/18(土) 04:49:42.28 ID:MQG9iU4m
>>298

通報するってのはハッタリなのかよwww
300 :
2016/06/18(土) 04:50:49.14 ID:o6Jpuz4b
あと、補足だけど、俺も認定されるのは2回目なんだよねw
1回目は前スレでトレインオントレインのネタの時、2回目は583系のネタの時。
一緒に話てたら住民氏まとめて認定受けたんだけど判定規準もヨロシク。
301 :
2016/06/18(土) 04:58:43.70 ID:MQG9iU4m
だから判断基準はこれだってw
困るのはM100先生だけにしてあるからw

この文章に困るのはM100先生一人だけ
日本人なら荒らしでバカチョンのM100を擁護なんてしないからネw



(注意!)
韓国やM100を批判した人を叩く奴がいたらそいつが間違いなくM100本人です。
302 :
2016/06/18(土) 04:58:53.17 ID:Iq3POB/7
>>299
自閉症じゃない健常者はお前みたいなことせんのよ、人のブログ2ちゃんねるに晒すとかね
それはいいこと?悪いこと?
わかりまちぇんか?
303 :
2016/06/18(土) 05:04:01.56 ID:o6Jpuz4b
困らなきゃ俺バカチョンのM100とやらじゃないってこと?
困ってないんだけど…。
つか、その文貼られて困らないと朝鮮人じゃないなら俺らは何で認定受けるわけ??
その規準を聞いてるんだってば、トレインオントレインや583系のネタ話してて。

つか、何を言いたい??
304 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 05:04:28.99 ID:MQG9iU4m
>>302
通報したらいいんじゃねえのー?w

いい加減眠くなってきた。おやすみー。w
305 :
2016/06/18(土) 05:09:52.16 ID:o6Jpuz4b
なんだよその逃げ方、情けない┐('〜`;)┌
ま、あんたが許せない敵が居るのは勝手だが関係ない住民にまで言いがかりつけて嫌がらせ続けるのは止めるべき、ね。
…っても通じなさそうだから諦めますw
306 :
2016/06/18(土) 05:16:41.63 ID:Iq3POB/7
>>305
でもまあ、
ID:MQG9iU4m

が徹底した自閉症なのを自ら晒してくれただけでも収穫あったと思いません?ww
307 :
2016/06/18(土) 05:43:45.61 ID:Bla47AVu
暇だから>>1から読み返してみたけど本当に自演自演と毎日同じ事言ってるんだな、こいつ。
例えば>>90の発言のどこをどう解釈して認定してしまうのかがマジで不可解。
在来線の話をしたら朝鮮人!って無理有りすぎるやろw
308 :
2016/06/18(土) 06:22:04.31 ID:a9qbGOJf
マジレスだが何人もの人間が根拠もなく全員同じ人間に見えちゃうのって自閉症の特徴だったんじゃないっけか
というか自閉症って正式な疾患名なのかな?
アスペルガー?
309 :
2016/06/18(土) 06:42:44.80 ID:0I5tvr4j
>>307
>>186ニムや>>195ニムも認定されてるのも謎だ、新性能を持った装備を施したにも関わらず700に準じた重量で収める事ができた事の何が気に入らなかったんだろう…
まさか、すれ違い時のショックについての件が新幹線disと解釈???
310 :
2016/06/18(土) 07:25:34.79 ID:VTfLdqn+
>>275
日祭日限定かな、東横線パンクしそう
待避駅増やして、特急の停車駅減らせよ
311 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 07:41:15.65 ID:SX5QR6Mb
>>275
吉高ゆり子と又吉って何?
312 :
2016/06/18(土) 07:57:30.68 ID:Pozn0DeY
>>311
流石に地方じゃ見れないと思うが首都圏限定でCMやってんだよ
去年までが吉高 今年が又吉
いずれも秩父推しのCM
313 :
2016/06/18(土) 08:06:17.12 ID:i6R13gXq
えっ?西武の前キャラは広末涼子じゃなかった?
314 :
2016/06/18(土) 08:29:22.26 ID:SsV+suzt
>>313
節子、それ京王や!
しかも古いし…w

ふと思ったが首都圏の大手私鉄って結構CMやってるよな

京成>japan speed
東武>アサクサ、ニッコー、スカイツリー
西武>又吉直樹の秩父
京王>高尾山
小田急>ロマンスカーで行く箱根
京急>くりぃむしちゅーの羽田アクセス
メトロ>石原さとみのfind my tokyo

東急と相鉄は直通乗り入れの時はやるかな?
315 :
2016/06/18(土) 08:55:49.86 ID:AjI0MUrC
私鉄各社は適度な露出だけどJR東日本だけはCMに金掛け過ぎだろw
思い浮かぶだけで大人の休日倶楽部、
行くぜ東北、Suica、東日本グループ、skiski、
こないだまでの北海道新幹線のサンドイッチマンバージョンと道産子少年バージョンの7つw
自分的には数年前の三浦春馬のmy first AOMORIシリーズが秀逸だったがw
316 :
2016/06/18(土) 09:26:19.98 ID:7udTI3mm
束のcmで初めてセカオワというのを知ったワシ
317 :
2016/06/18(土) 10:39:39.81 ID:WMimTWMh
かつてはこんなcmやってたから。
https://youtu.be/vCc8brhQIA8
https://youtu.be/xz2A75jNU_g

失恋の歌がうまいクリスマスの定番なってしまった。
牧瀬里穂はともかく男未だにがわからん。
318 :
2016/06/18(土) 12:10:33.56 ID:MQG9iU4m
おお、韓国の悪口が一言も無い不気味なスレが展開されてるな

あれから12レスも自演でうめたのかM100先生wwww
319 :
2016/06/18(土) 13:23:37.99 ID:BtS3//b4
>>315
東日本のCMはクオリティ高いからいつも話題になるよね。
川口春奈とか本田翼、広瀬すずなんかも東日本のCMのお陰で一気に売れたし。
320 :
2016/06/18(土) 14:09:23.19 ID:Ay1My4JA
>>302
自閉症には理解は無理でしょうよ
教えてやっても>>304みたいな返し方しか出来ないのを見るとリアル生活でも誰からも相手にされずここでの扱いと同様にされてるのは明らかだから2ちゃんのこんなスレで嫌がらせしまくるしかないわけで…
321 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 15:00:29.17 ID:NGSf62mu
>>312
まあ秩父は国立公園だし、それなりにきれいだろうけど、
やっぱり風景的に富士山がちかいからな。
それとどう戦うかが鍵かと。
322 :
2016/06/18(土) 19:08:16.14 ID:MQG9iU4m
M100先生に反論した日本人が袋ダタキにされて

韓国の悪口が一言も無い板になったな。

これがM100先生の望む世界かw
自演でなければ良いのにねえ…
323 :
2016/06/18(土) 19:26:05.50 ID:yKj+GJH1
お前らに助言しとくが自閉症の症状出てる人間に向かって自閉症と言うと物凄い怒り方するから控えたほうがいいぞ。
せめて治平とかアレンジする等の配慮が必要。
324 :
2016/06/18(土) 19:39:12.29 ID:aWjPy8xw
そろそろ冗談抜きで

ID:MQG9iU4m

のクズの駆除方法を真剣に検討すべきかと。
こいつが出てこなきゃまともな会話が続いてるわけだし、こいつがタチ悪い荒らしなのは住民の共通認識なのも確認出来てるしね。
古参の方々の意見も戴きたい。
325 :
2016/06/18(土) 19:41:07.54 ID:j3Q6P5y1
あぼーんしとけばいいやん
326 :
2016/06/18(土) 19:43:04.99 ID:MQG9iU4m
>>323
うん、
M100先生は数十レスに渡って自演で埋め尽くして、自閉症と言われた事を日本人にすり替えよとする程の本気モードやw

M100先生が話を逸らしても
先生がハンノウやらを何十万回も繰り返した事は皆覚えてる訳でな
327 :
マンセー名無しさん
2016/06/18(土) 19:45:13.56 ID:xTa/hIiF
>>326
お前、リアルでも2ちゃんでもうざがられてるよ
死ね
328 :
2016/06/18(土) 19:45:48.63 ID:MQG9iU4m
>>324
自演で韓国の悪口のみ叩くのは、まともな会話ではない。
329 :
2016/06/18(土) 19:51:24.12 ID:MQG9iU4m
>>327
俺が自閉症なのではなく、

何十レスも一人会話で埋めたり、
何十万回も同じ行動を繰り返すM100先生が自閉症だと
最初に俺が言ったのねw

スレを遡れば分かるけどw

早く病院行きなさいねw
330 :
2016/06/18(土) 20:04:01.41 ID:pSArM1YQ
>>324
まあ、その前に警告してみましょう、
皆さんも私のこの警告へのレスの内容で判断されたし。

ID:MQG9iU4mへ。

真面目に話すので貴殿もそのつもりで返答して下さいね。
貴殿の言う通りにここは日本にいちゃもん、嫉妬から来る韓国勢のおかしな発言、暴言をまったりとつついて楽しむスレであることは間違いない。
住民はその事ではなく貴殿の何の根拠もない認定の連発を止めろ、と言ってる訳ですよ。
今まで通り韓国マンセーの明らかなおかしな書き込みにはツッコミを入れていくのは私や住民諸氏を含めてそうしていくわけですが、
少なくともスレタイにあった鉄道についての普段通りの発言についてこのような嫌がらせをするのは止めませんか?
新幹線の話題をしていて韓国の悪口が書いてなければ全て朝鮮認定、などとあまりにも無理が有りすぎますよ?
自身でも気づいていながら止められなくなっているのは察しますがこの警告を機に改めて下さい。
これ以上この調子で続けるのであれば、
住民からどう判断されるのかを考えての上での事ならどうぞ、特にこれ以上は制止しません。
331 :
2016/06/18(土) 20:35:57.38 ID:Iq3POB/7
まだ暴れてたのかよこいつw

>>323早速治平、頂きましょうww

で、治平くんよー、
またビビって逃げちゃってるけどお前がやってきた事にこんだけ非難集まってんだからな?
それに1日に何回同じこと繰り返してんだお前w
異常過ぎるんだけど
332 :
2016/06/18(土) 20:51:34.20 ID:pSArM1YQ
>>331
真面目に問うているので茶化すノリは控えて戴きたい。

ID:MQG9iU4m氏、返答されたし。
333 :
2016/06/18(土) 21:27:08.82 ID:Iq3POB/7
>>332
すんませんです、控えます
334 :
2016/06/18(土) 22:45:21.03 ID:MQG9iU4m
>>330

どうでもいいがこの間

韓国の悪口が一言も無いなw

m100先生。

どれだけまともそうな事を言っても

何年も執拗にハンノウハンノウと何十万回も繰り返し
新幹線を異常に憎み、
このスレを荒らしてきた人間の発言に過ぎない。

都合が悪くなると被害者ぶるのは更に悪質だね。
335 :
2016/06/18(土) 23:04:59.22 ID:Iq3POB/7
…もうだめだなこいつ
治平ぶりが酷い
336 :
2016/06/18(土) 23:23:04.02 ID:pSArM1YQ
ID:MQG9iU4m

では、今後もあくまで全ての新幹線等の鉄道についてのみの発言に対し今まで通りに嫌がらせの認定を続けていくという理解で宜しいか?

とのことです、この返答がこのスレにとってID:MQG9iU4mの存在がどのようなものであるか判断材料になったものと思われます。
これを元に各自のご判断に委任します。

この件に関しての私の発言はこれにて終了とします。
失礼しました。
337 :
2016/06/18(土) 23:30:49.71 ID:FNoxbUxS
まあ、実質の荒らし続行宣言なんだから逆に対応しやすいんでない?
どうせMQG9iU4mは明日以降も同じ事ばかり書いて張り付くんだしそのつど自閉野郎のID晒して即行あぼーんでとりあえずは通常の会話は可能かと
338 :
2016/06/18(土) 23:32:45.89 ID:FNoxbUxS
おっと!
自閉じゃなく治平か、すまぬw
339 :
2016/06/18(土) 23:36:30.52 ID:MQG9iU4m
おお、まだやってたのか
いい加減疲れるだろw
340 :
2016/06/18(土) 23:41:05.37 ID:Iq3POB/7
>>337
当面はその対応で行きますか

つか、やっぱり荒らし続るんだ?治平くん
341 :
2016/06/18(土) 23:47:35.45 ID:+/X/wtlV
なんか、この人、韓国叩きをやめろ!と言われてるもんだと思い込んでるんじゃないの?
ハン板で韓国イジリ禁止なんて根底から揺らぐようなこと誰も言ってないのにねぇ
韓国イジリに終止して新幹線やリニアの話は一切だめ、したら朝鮮人とか…不思議だ
何か別の目的があるような気が
342 :
2016/06/18(土) 23:54:57.72 ID:UFjwp5CS
俺も青函トンネル問題で連絡船復活の話にレスしたらありがたく認定受けたけどなww
まあ、ここでは名誉ある事なので誇らしくなったがw
ただ自分とは違い不快に感じる人間も居るだろうしそういう場合はNGに放り込んでスッキリしたら良いと思う
343 :
2016/06/18(土) 23:55:56.06 ID:MQG9iU4m
皆さん、これからこのスレで韓国悪口は禁止らしいですヨ?w
344 :
2016/06/18(土) 23:57:48.87 ID:Iq3POB/7
>>341
目的つーか、自分が少しでも気に入らない展開に荷担した奴は全員敵に見えちゃうんじゃね
そこが治平の由縁たるところだが
345 :
2016/06/18(土) 23:59:42.78 ID:fI724cQ7
>>343
親何も言わないの?
毎日毎日夜中から朝まで2ちゃんで荒らしてて
相当な馬鹿親だな
346 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 00:00:28.57 ID:WhUw6Yje
御託は言われるが、やはり韓国の悪口はなぜか0、はて?w
347 :
2016/06/19(日) 00:03:21.51 ID:6sejc5Ch
じゃ、さっそく

今日の治平ID:WhUw6Yje
348 :
2016/06/19(日) 00:05:57.10 ID:6olWVxKq
>>346
必ず韓国の悪口を添えないと朝鮮人になるの?
単純に興味のある鉄道に関する話をしているだけでも?
349 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 00:11:14.88 ID:WhUw6Yje
>>348
ちょっと前は韓国がアホな日本の悪口を言って、
日本人がブーメランを返す、という普通のハン板の状態だったんだけどね…w
350 :
2016/06/19(日) 00:17:09.34 ID:gRkOauME
運行正常化祈念に…

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2435

上にある私鉄4社直通特急、車両は新しい専用車らしいけどシート転換は個人でできるタイプだろうか?
それとも折り返し駅で集中制御?
飯能でのスイッチバックではどうするんだろうか
351 :
2016/06/19(日) 00:34:07.64 ID:4N2rVshC
>>350
関西の新快速とか北海道の快速エアポートみたいな転換クロスじゃないの?
でもどうせならもっと高級感のあるインテリアにしたらいいのに。
個人的には京急の快特のほうが好きかも。
352 :
2016/06/19(日) 02:17:52.62 ID:TwGfLTnm
特急乳ぶなら数回乗った事あるが飯能での方向転換の時、そこそこ埋まってても誰もシート回さなかったような
残りの乗車時間にもよるが非鉄の一般人ならそこまでこだわらないのかもしれん
353 :
2016/06/19(日) 03:02:58.05 ID:mkuanoxa
>>350
四つ扉でクロスシートってぇと・・・
ドア間6席(2席×3列)が両サイドにある形になるのか

窓なし席(戸袋部分)ができることを利用者は許容できるだろうか?
354 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 03:10:06.26 ID:P2aqrUmT
>>349
ハンノウ先生が自演作戦始めたら
何年も続いてたニダーさんの新幹線の妬みレスがピタッと止まったから
ここを荒らしてるのはハンノウ先生一人だったと割り出せた。
355 :
2016/06/19(日) 03:46:23.21 ID:P2aqrUmT
ここのスレ担当なんだろな。
356 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 03:58:05.89 ID:QBIxqmj9
この時間は毎日おきてるのね、治平w
357 :
2016/06/19(日) 05:07:15.36 ID:1IOP+8s1
>>353
鉄ちゃんならともかく一般人なら単純に着席保証に対して価値を求めるだろうからあまり影響は無いような
でもまあハズレ席の感は多少はあるかもw
358 :
2016/06/19(日) 06:33:14.21 ID:fj1EIBXm
そのまま今のちちぶや小江戸の車両使えばいいと思うが…
あの車両ならJRのグリーンと遜色なくそれなりの料金徴収できそうだし
横浜と秩父ならレジャー需要も多そうだし通勤車系よりそっちのがお客も乗りやすかろうに
新車は通勤ライナーに特化して西武線ー渋谷、
池袋ーみなとみらいといった区間運転で
359 :
2016/06/19(日) 10:13:57.76 ID:F6LQPLvk
>>358
つ ホームドア
4扉だからこそ対応可能。
360 :
2016/06/19(日) 11:09:00.72 ID:9Q0gHwco
JR西が設置中のワイヤー式というか稼働柵が上下するタイプならドア枚数の影響が少なくなる
設置コストも多分あっちの方が安いような気がする
神戸線にしても京都線にしても、電車線は4ドアと3ドアの混在になるから
361 :
2016/06/19(日) 13:21:01.03 ID:Db6gEmMs
>>358
先頭に非常口用の扉なければ、地下鉄区間通れないかと。
362 :
2016/06/19(日) 13:47:18.82 ID:kbYTv1mv
KTXと連結合体したい
363 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 14:01:59.34 ID:WhUw6Yje
実際にKTXと新幹線連結して走らせたらどうなるんだろな
やりたくないけどw
364 :
2016/06/19(日) 16:14:40.06 ID:DSvWbYNo
>>361
それ都営線の規制ね。
これのせいで京成ae
メトロは小田急のロマンスカー受け入れて北千住、大手町、新木場まで乗り入れ許可してるから。
365 :
2016/06/19(日) 16:19:06.94 ID:DSvWbYNo
>>364
スマン誤爆。
>>361
それ都営線の規制ね。
これのせいで京成AE車と京急2000系が直通乗り入れ拒否されてる。
メトロは小田急のロマンスカー受け入れて北千住、大手町、新木場等まで 乗り入れ許可してるから。
366 :
2016/06/19(日) 16:45:22.44 ID:HuIEH3Qn
>>363
救援で事故した編成を引き出しているから(32両編成)
連結さえ出来れば走れるとは思うけど、あくまで故障車扱い
367 :
2016/06/19(日) 16:48:20.35 ID:hIaCjlHD
韓国の鉄道網(含む高速鉄道)、毎年の莫大な赤字がどんどん膨らんでいるがどうするんだろう?
次の韓国経済破綻の時に、完全に運行停止になるんじゃないか?
利用者も限られているのに、見栄だけで無駄なモノを作るからそうなる。
368 :
2016/06/19(日) 16:50:50.51 ID:4sAEPm6w
>>365
メトロ直通専用車MSEは貫通車なんだけど
メトロ区間に乗り入れる事に特化してわざわざ新造されてるので
369 :
2016/06/19(日) 17:08:41.50 ID:Sv6CWu9g
>>365
新木場行きは有楽町線内のホームドア設置の兼ね合いで乗り入れ中止になりましたよ。
まあ、客層のほとんどだったTDR客に発着時間のまずさからあまり利用されなかったこともあるけど、朝のオープンに間に合わない、花火を見られない、等で。
370 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 18:09:22.60 ID:WhUw6Yje
>>366
KTXは加速が遅くて重いから走り出す時に新幹線ダメージがありそう
どちらかの連結器が壊れるんじゃ?
371 :
2016/06/19(日) 19:05:58.42 ID:8cEQFw1D
治平、流石にあれだけのフルボッコにあったのが効きまくっていくらか反省したみたいだなw
372 :
2016/06/19(日) 19:27:44.95 ID:vCDb0rhl
>>365
今はもうあまり実態と合ってない規制だよなぁ
スカイライナーを成田から羽田まで直通させりゃかなりの航空客取り込めるのに勿体無いわな
リムジンバスでも成田羽田線はドル箱だし
それに浅草線にスカイライナー通せれば都心直結線は不要にもなるし都や国にとってもメリットだらけだろ
373 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 19:33:36.19 ID:WhUw6Yje
>>371
夕べはハンノウ先生一人が暴れてたんじゃないの?
374 :
2016/06/19(日) 19:59:53.29 ID:4kR3ScEL
もうすっかり自分のことを呼ばれてると認識しちゃってるあたりが賢い、少し治平くんを見直したw
375 :
2016/06/19(日) 20:05:03.21 ID:GFmnTY1U
>>372
さすがに都心直結は可能性ないよ、もう。
JRのHNDアクセス線が確定になった今では。
一部その役割を担う南北線品川延長で事足りるかと。
南北線は今年に入ってからかなり具体化してきてるよ。
376 :
2016/06/19(日) 21:18:24.49 ID:Uwhggsuz
>>350
これと同様のロングシート・クロスシート転換機能を持つ
近鉄デュアルシート(L/Cカー)・JR東2WAYシート・東武マルチシートでは
座席下のペダルを踏んで回転させれば乗客が任意に向きを変えられる
要はリクライニングしない回転クロスシートだ
>>365
>>372
前面非常口は都独自の規制じゃなくて国交省の省令で定められている地下線全体の安全基準だよ
トンネルが小さいと車体側面の乗降口とトンネルの壁の間が狭くて、
火災など何か非常事態があった時に車外への脱出が困難になるから
車両の前後にも非常口を設置する事が求められている
地下区間でも京葉線やTWRりんかい線のようにトンネル断面が大きく
山岳トンネルと同じ扱いになる場合は前面の非常口が無くても許されている

スカイライナーに関しては先代のAE100形に、都営や京急への直通運転を目論んで
前面非常口が設けられていたけど実現せず、後継の新AE形では非常口そのものが廃止された
経緯があるから今はもう直通運転する気が失せたと判断するのが自然だろう
377 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 21:29:56.10 ID:uDQk4L8e
京成社内ではAEの羽田直通構想自体全く持ってないんだよな
都心直結は役所が勇み足でぶち上げた計画に過ぎないわけで
片や京急も同じで品川地平化と蒲蒲に集中していてこれは既に社内プロジェクトも立ち上げ済み
もはや成田には目もくれてない
378 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 21:39:39.84 ID:PGkBxTON
成田羽田直結は、利便性向上の上からも重要だし、可能なんだから
行政が主導してやろうとするのは当然だと思うが。
むしろやらない理由が知りたいところ。
379 :
2016/06/19(日) 21:57:22.61 ID:WhUw6Yje
>>374
すぐ後ろに書かれて自分宛だと思うのは普通だと思うが
ハンノウ先生は誰だろうと構わず自分の悪行を日本人に擦り付けようとする
多分それが朝鮮人の本質なんだろう
380 :
2016/06/19(日) 22:27:10.46 ID:9wlvypn2
>>378
いくら都や行政が計画しても当事者がやる気無かったり諸事情でNG出せば仕方なかろう、公共交通と言えども民営企業なわけだし…
それに、成田は千葉や茨城は別として首都圏民の航空利用客にとっては今は完全に型落ちしてるしな
LCCや羽田から出てない就航地に行かなきゃならん場合だけ仕方なく、という感じ
381 :
マンセー名無しさん
2016/06/19(日) 22:29:16.46 ID:PGkBxTON
>>380
羽田だけで国際戦需要を捌けないんだから、統合運用で羽田の価値も上がる。
だから行政がうごくのは自然でしょ。
民間が動かないならいろいろ調整して行けばいいだけの話。
382 :
2016/06/20(月) 00:17:37.58 ID:Y4uac4D6
成田がどうして需要を捌き切れないのか知らんのか?
素直に拡張できていたら羽田再拡張はずいぶん先になってただろうよ
そんな問題を抱えたままの成田をあてには出来ないから羽田拡張一択なんだよ
383 :
2016/06/20(月) 00:23:42.99 ID:FCQe4LaX
いい加減在来線の長話は他所でやってくれ
これで何度目だよ
384 :
2016/06/20(月) 01:38:19.05 ID:wbAMHQf8
なるほど、支那が失敗続きなのは資本経済圏では中共のやり方が合わないんだなあ。

ところで報道を見る限り高速鉄道や地下鉄を含めて、日本の海外での鉄道受注は概ね歓迎されてると考えて良い?
トルコのトンネンルは大金踏み倒されてとスレではレスがあったり、日本の海外受注案件も日揮以外はトラブル続きって書かれてたりする。

【鉄道】米国でも失敗、中国「高速鉄道計画」…政治色強すぎ“中国版ガラパゴス”が足枷に[6/19]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466318879/
385 :
2016/06/20(月) 05:44:03.08 ID:j/pG0MFG
>>381
民鉄は昔の国鉄とは違う。
相当な採算性やコスパが見込めない事業に着手しないのは当たり前。
いくら行政が提案、優遇策を用意したって鉄道事業者に向かってここからあそこにこの線を作りなさい、なんて指図する権限はないし今のJRにだって言わない、と言うか言えない。
だからこそ北陸新幹線金沢以西だってこんなに紆余曲折でなかなか決まらないわけで。
当の鉄道事業者を差し置いて決まる新規路線なんてあるはずもなく。
386 :
2016/06/20(月) 06:17:24.68 ID:0m9uF+wL
北陸は今年中に新大阪までのルート正式決定する事をアナウンス出したからねぇ
JR西日本案の敦賀〜小浜〜京都ルートが一番合理的なのは素人でも判るけど例のあの舞鶴わがままルートの言い出しっぺ、本気で実現化しようとして言い出したんだろうかw
387 :
2016/06/20(月) 06:58:44.38 ID:y3vRYCgw
敦賀までの北陸線と湖西線は西も手放さないだろうから、敦賀〜金沢間と小浜線を三セク化かな
125/521系は地元のお布施だから三セクに譲渡するとしても、交直車両はコスト高いから以後の新製車は気動車になるか
ちょうど姫新線用のキハ122/127があるから、それベースに造ればいい
388 :
2016/06/20(月) 07:13:20.01 ID:1xctem4Y
>>386
福井には原発あるからな、
『アホか!そんなあり得ないルート!』
とは、強く言えない国の事情もある。
まあ、リニアルート選定の時の長野以上に無理がありすぎる大回り且つ無駄ルート故に北陸に関しては長野のようなゴネ方をされて難航する可能性は低いだろう。
389 :
2016/06/20(月) 10:03:37.41 ID:0aOcOXAZ
いくら行政が音頭を取っても舞台に上がれば奈落に突き落とされる警戒感ばかり強く抱かされる過去の仕打ちを考えればねぇ〜

京成に関しては創業した当初から国と東京市が足を引っ張る存在で
借金押し付けてトンズラした千葉県が今もツケ回しすることも含めて
行政に振り回されてきた歴史の積み重ねがあるから・・・
390 :
2016/06/20(月) 14:02:07.88 ID:qu6sebui
都営浅草線で都心に出られると偏軌を標準軌に改軌する難工事やるなど
ずいぶん苦労したようだねえ。旧筑波駅に京成百貨店の広告が残っていて
昔は百貨店もあったのかと驚いた。
#現在、同名の百貨店は水戸などにあり。
391 :
マンセー名無しさん
2016/06/20(月) 17:36:15.42 ID:OvDlucU3
保守あげ
392 :
2016/06/21(火) 01:28:09.33 ID:LgZdpIsN
昨夜22時からの池上彰、未来昨夜ジパングSP見た?
途中から(日立マンセー)神番組になってたぞw
393 :
2016/06/21(火) 02:23:22.84 ID:LgZdpIsN
>>392
見逃した人はこちらから。
会員登録すれば見られるけど有料かどうかは知らんw
394 :
2016/06/21(火) 06:27:03.14 ID:XAWFiCpg
は?こちらって?
395 :
マンセー名無しさん
2016/06/21(火) 12:19:28.54 ID:D2U/w1Os
もうM100先生しか書いてねえなw
396 :
2016/06/21(火) 12:23:29.41 ID:LgZdpIsN
>>393
>>394
http://www.tv-tokyo.co.jp/zipangu/

失礼いたしました。途中から神番組になるからw
車両を輸出した日立と130年前にイギリスへ留学した日本人と彼に橋の建設を任せたイギリス人にね。

こんなんあるけど、韓国の車両なんて走らせたら厳冬期は動かないだろw

【話題】韓国鉄道施設公団、ネパール高速鉄道の実施設計を受注 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466413484/
397 :
2016/06/21(火) 12:46:38.43 ID:22LLzKZS
ネパールの鉄道
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%8A%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%AB%E9%89%84%E9%81%93

もうちょっと現実的なものを売ればいいのに
398 :
マンセー名無しさん
2016/06/21(火) 21:19:35.95 ID:+wkfXaX7
治平、まだやってんのかよ
399 :
2016/06/21(火) 21:35:06.16 ID:QbORhqP6
日立、台湾の鉄道建設計画を一括受注 約1100億円
http://www.asahi.com/articles/ASJ6P5WP3J6PULFA036.html

台湾では韓国メーカーは一切相手にして貰えないからなぁwww
400 :
2016/06/21(火) 21:59:37.04 ID:dROxc7tv
(‾ー‾)
401 :
2016/06/21(火) 22:09:17.53 ID:f8/fkccB
>>399
結局は韓国にあちこち切り取られてしまうけどな。
402 :
2016/06/21(火) 23:09:42.48 ID:QbORhqP6
>>401

ヨカッタネェーーーw
403 :
2016/06/22(水) 00:01:48.73 ID:d4k/ChhC
>>399
アルナっぽい部分がそこかしこに見えるが、ソースにはアルナの文字はない
吸われたか…?
404 :
2016/06/22(水) 00:57:23.98 ID:9h4xfOdM
>>388
福井は小浜京都直進ルートで決議されたからほぼJR西の希望通りのルートで決まったと見るべきだな
あと舞鶴は京都だぞ?
405 :
2016/06/22(水) 01:40:29.58 ID:I9gpweeH
>>404
お、台湾を日本に取られたので早速話題逸らしが始まったな。
分かりやすい奴めw
このスレでそんな話題が続く事は許されんからな。M100先生wwww
406 :
2016/06/22(水) 02:59:08.71 ID:FhpCnGbE
台湾から追い出された理由はこれかw
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20150303/Xinhua_10785.html
2015年3月7日
台湾鉄路管理局(台鉄)が30年ぶりに
ディーゼル牽引車の世代交代をすることになり、
公開入札した結果、春節(旧正月)前に韓国メーカーが落札し
、波紋を呼んでいる。
3日付で中国新聞網が伝えた。
韓国製車両には問題が多いことから、
鉄道専門家が懸念を示しているが、台鉄側は「1億台湾ドルを超える場合は
国際入札が必須。韓国メーカーを排除するわけにはいかない。
来年7月から順に納車される。今回調達する24両は客車ではないので、
旅客に危害が及ぶ心配はない」と説明している。
数年前に導入した現役のプッシュプル式自強号、
EMU500型と600型は韓国製だが、
故障の頻発やアフターサービスの悪さで台鉄を悩ませ、
当時の林陵三・交通相が「韓国メーカーの入札への参加禁止」
を命じたほどだった。今回、再び韓国製が選定されたことで、
台鉄の整備スタッフは「韓国製車両は頻繁に故障する。
今回また韓国製が落札したと聞いて、本当に頭が痛い」
と話しているという。
407 :
2016/06/22(水) 08:28:35.24 ID:VP1jcjK8
今日の治平ID:I9gpweeH
408 :
2016/06/22(水) 08:49:52.89 ID:tQlcDz3T
治平の反撃は昼前後過ぎてからか、
毎日朝方寝てるらし
409 :
マンセー名無しさん
2016/06/22(水) 09:05:54.21 ID:MbWMnxX8
★数学においても日本は18世紀以降欧米と肩を並べる水準であった。
1822年、和算家の内田五観門下の入澤新太郎博篤が『ソディの6球連鎖』と
同じ内容の算額を神奈川県(相模国)寒川神社に奉納して発表。
この算額は現存していないが、内田の算額集『古今算鑑』(1832年、天保3年)
に収録、木版出版されており、その証明に約10頁を費やしている。
『古今算鑑』を元に復元された算額が寒川神社方徳資料館に保存されている。

『ソディの6球連鎖』とは、イギリスの化学者フレデリック・ソディが
1937年に学術雑誌ネイチャーに発表した幾何学の定理に現れる
ネックレス状の球の連鎖のことである。
ソディは1921年に原子核崩壊の研究、同位体の理論に関して
ノーベル化学賞を受賞している。

日本の和算家はソディの発表より約100年前、
すでに算額の問題として取り上げ、解いて発表していた。

★近年の遺伝子解読の発達により日本人と中国人・韓国人とは遺伝子的には赤の他人である事が実証されている。
ドイツの物理学者ハイデルベルクが朝永振一郎(1965年ノーベル物理学賞)のくりこみ理論を知り衝撃をうける。
「彼ら(湯川秀樹・朝永振一郎)はなぜこんなに才能に恵まれているのか(遺伝子が違うのか?)。
理論物理は日本人に任せたほうがよいのか」といった。
原爆の父オッペンハイマーはそれ以上の衝撃を受けたと言われている。
410 :
2016/06/22(水) 09:32:10.13 ID:XFCcSBGw
さて、どう来るか
411 :
2016/06/22(水) 10:03:47.06 ID:75eWuLRJ
>>404


 北陸新幹線未着工区間の敦賀以西ルートについて、京都府は21日、
JR西日本の主張する小浜−京都案が採用された場合、通過距離などに応じた現行基準での負担金の支払いは難しいとの考えを府議会で示した。
京都駅以外には府内に新駅が設置されないJR西案では「負担に応じた受益が府民にない」ことが理由。
府の求める舞鶴経由ルートの実現に向け、国や他府県をけん制する狙いもありそうだ。

京都がゴネ始めたぞ。
412 :
マンセー名無しさん
2016/06/22(水) 12:16:16.83 ID:ZY9ejL40
リニアといい長野よりタチ悪いじゃねーか
413 :
2016/06/22(水) 12:57:49.17 ID:FhpCnGbE
台湾だけでなく、他の国々でも韓国の鉄道は散々な評価だろ
まずそこを反省したらどうなんだ?
因果応報が起きてるだけ
それを直そうともせず他国の鉄道にケチ付ける終わった人種
414 :
2016/06/22(水) 14:39:30.26 ID:t3ck9lTE
ウクライナの韓国製高速鉄道はその後どうなったの?
415 :
2016/06/22(水) 17:52:31.16 ID:MuJEsuwS
ほんとに昼過ぎに起きるんだな。
416 :
2016/06/22(水) 18:51:52.67 ID:Nwz6W+4o
>>411
京都がゴネたところでどうにもならないでしょ。
あんな鉄道マニアが白地図に書いたような妄想ルートがまかり通りはずないしバッサリ切り捨てられて終わりだろうね。
417 :
2016/06/22(水) 19:04:02.02 ID:9kef4Fri
京都はどうしても舞鶴経由にしたかったら現京都駅ではなく綾部の東を通って新大阪直行のルートを押せばいくらかは説得力あるんじゃね?
舞鶴ー京都だと甚だしく『く』の字になるが
舞鶴ー新大阪なら『「』の字でそこまで不自然ではなくなるし
まあ遠回りには違いないが
418 :
2016/06/22(水) 20:03:06.07 ID:NP1RWh6r
>>401
切り取るってテロでもやる気かよW
419 :
2016/06/22(水) 20:04:30.55 ID:FhpCnGbE
>>414
結局、ヒュンダイ製の列車は使用を止めて
ウクライナ製の列車に切り替えて運航したらしい。何の為に輸入したのやら
420 :
2016/06/22(水) 20:10:08.80 ID:tQlcDz3T
>>417
それだと山間部でトンネルが多くなり費用増大の懸念からます有り得ないと思われ。
現実的に考えたら小浜〜京都駅ルートの1択だろう。
京都のゴネ得は通用しない。
リニアの時にもJR東海は長野県のゴネ方に業を煮やして一時期長野を通らない回避ルートを本気で検討していた経緯がある。
421 :
2016/06/22(水) 20:25:11.71 ID:FhpCnGbE
>>420
わざとらしい。M100。自演、皆とっくに気付いてるぞ
422 :
2016/06/22(水) 20:27:35.96 ID:1VYE513o
結局沿線府県の発表ルートは

福井…小浜ルート
京都…舞鶴ルート
滋賀…米原ルート

、か、どうも足並み揃わないな
どのルートも一長一短で簡単に良し悪しは決められないな
小浜ルートは一番時短効果が高いが小浜と北陸-関西直通客しか恩恵を受けられない、
舞鶴ルートは京都北部や天橋立にまで波及効果が見込めるが遠回り過ぎ、
米原ルートは名古屋客、東海エリア客も取り込めるが東海道新幹線への乗り入れが困難

こんなところか
423 :
2016/06/22(水) 20:29:48.02 ID:lxsEqBg5
治平くん、今日も元気に嫌がらせか…
よーやるわ
424 :
2016/06/22(水) 20:44:34.59 ID:Qjar2t61
てか、小浜ルートって湖西線の高規格化だよな?
青函区間みたいな事になりはしまいか?
>
擦れ違い時に減速必須
425 :
2016/06/22(水) 21:07:04.97 ID:d4k/ChhC
>>424
西が言ってるルートなら比叡山系を山岳トンネルでぶち抜いて一気に逢坂山に抜けるので湖西線が平行在来線になる
それに福井要望の小浜が追加されるかどうかってだけ
西からしてみたら小浜は近江今津から小浜に抜ける未成線(琵琶湖若狭湾快速鉄道・旧若江線、現JRバス若江線)が絡んでるので悩ましいルートではあるんだが
まあ整備計画通りで決着付くでしょ
426 :
2016/06/23(木) 02:45:38.15 ID:QEWPj50e
相変わらずM100のカキコはすぐ見分けられるな。一見普通の文章なのに不思議なもんだ。
日本で産まれて長年日本で生きて身についた感覚だなあ、これは。
427 :
2016/06/23(木) 09:47:56.86 ID:Ijn198aX
自分が乗れない話題をした人はすべてM100認定。
しかも自分に賛意を示す書き込みは一切ない。大変すねー
428 :
2016/06/23(木) 15:43:01.19 ID:opNjTl47
米原でいいだろめんどくさい
名古屋方面も便利

リニアできたら東海道輸送力余裕あるし
429 :
2016/06/23(木) 16:07:24.18 ID:Ijn198aX
米原ルートは一番最初に脱落した。復活はありえない。
430 :
マンセー名無しさん
2016/06/23(木) 18:41:59.21 ID:H1E4f5rK
ほんとに治平って夜中起きてんのね
で、午前中は一切出てこないで昼からむっくり起き出す
431 :
2016/06/23(木) 19:15:04.48 ID:QkI7AoER
と言うか業界内では米原ルートが大本命のままなんだよな。
米原デルタ経由で名古屋、京都、大阪から直行できるしJR東海もリニア開通後の東海道からの北陸乗り入れにも明言してるし。
東京、新横浜ー敦賀、福井は東海道経由の方が早くなる。
静岡エリアから金沢、富山へも東海道経由が有利。
今いろいろとルート候補が出てるのはあくまでも関係自治体の配慮に過ぎない。
既に水面下で米原ルート確定の準備も進んでる訳で。
432 :
マンセー名無しさん
2016/06/23(木) 19:50:41.02 ID:XkfhpGKu
>>431
明言というかリニア後は余裕できるから北陸乗り入れの可能性も無くはないた言ってるだけでしょ
だけどリニアは東海の自己負担で作ってくれるわけだから東海が北陸もやりたいから米原希望、と言ってきたら政府も東海の意向を無視できなくなってるのは確かかも、東海には頭が上がらないだろうし
433 :
2016/06/23(木) 20:46:42.27 ID:QEWPj50e
>>430
まだ自演やってんのかw
ついでに聞きたかったがM100先生、「治平」ってナニ??

また妙な言葉を流行らそうとしてるようだが、先生が流行らそうとして
成功したモノッて一つも無いよな
434 :
2016/06/23(木) 20:54:03.10 ID:rIm7Nc+V
一々レス返すとこ見ると少なくとも治平と命名されたのが自分だということは認識してんだな、コレ
435 :
2016/06/23(木) 20:55:29.63 ID:rIm7Nc+V
これにも返してきたらもう完璧!
436 :
2016/06/23(木) 21:00:51.35 ID:QEWPj50e
>>434
最近、自分に反論する人間は全員「地平」って呼んでるじゃん
ああ、また流行らせたいんだな、と思ってw
437 :
2016/06/23(木) 21:03:01.28 ID:ZscR9GSi
>>432
>>430が何故自分に向けられてると思っちゃったんだろうねぇ、この人
438 :
2016/06/23(木) 21:06:27.03 ID:N/OZ/KM8
>>436
全員??
治平と呼ばれてんのお前だけだよ?
439 :
2016/06/23(木) 21:12:21.28 ID:QEWPj50e
>>437
ちょっとスレを戻ると、IDとか関係なく
M100に都合悪いカキコを全部「治平」と呼んでいる。
誰かを特定した物ではないな〜^ - ^
440 :
2016/06/23(木) 21:15:08.18 ID:ZscR9GSi

>>430が自分のことだと思って返事しちゃうのは何故?と聞いてるのに…
何か答えたくないのかな、この人
441 :
2016/06/23(木) 21:19:07.76 ID:N/OZ/KM8
>>440
確かにw
その前後は全く繋がってないのになぜ自分が呼ばれてるのかと思ったのが謎だw
442 :
2016/06/23(木) 21:22:36.06 ID:QEWPj50e
>>440
俺は君が最近やたら使う
「治平」ってナニ??と質問したんだがw
また流行らそうとしてるの?とね。
443 :
2016/06/23(木) 21:26:31.15 ID:N/OZ/KM8
ほうほう、相当治平と名付けられたのがムカついてる様子
444 :
マンセー名無しさん
2016/06/23(木) 21:26:35.08 ID:ZscR9GSi
??
知らないよそんなこと…。
つか、何で>>430が自分のことだと思ったの?
445 :
2016/06/23(木) 21:29:53.44 ID:ZscR9GSi
うーん、分かりにくいのかな、
自分は何故毎回治平、と呼ばれると返事しちゃうのかな?と聞いてるだけですよ。
446 :
2016/06/23(木) 21:38:03.52 ID:QEWPj50e
>>444
ずっとM100に都合が悪い人間は
誰でも「治平」と呼んでるじゃないか。だからどうでもいいのよ。
せいぜい流行らそうと頑張りたまいw

それより「治平」とは何なのか不明。まだ答えを頂いてないのだが。
447 :
2016/06/23(木) 21:38:11.96 ID:N/OZ/KM8
>>445
そりゃまあねえ、自分の事を言われてる自覚なきゃわざわざレスしないわけでw
ともあれこの治平が治平と呼ばれてることにはらわた煮えくり返るほどの怒りを持ってることはこれでハッキリしたなw
448 :
2016/06/23(木) 21:41:28.60 ID:ZscR9GSi
そこまで「治平」に敏感になる理由って?
意味は名付け親じゃないので知らないよ。
449 :
2016/06/23(木) 21:46:44.06 ID:N/OZ/KM8
どうあがこうともここで皆から治平と呼ばれてるのは一人だけな件
そして自分でも呼ばれてる自覚がある本人しかレスしないわけで

てことで落着だなこりゃ
450 :
2016/06/23(木) 21:50:43.56 ID:QEWPj50e
>>447
昔から意味不明の新単語をっては連呼。定着せず逃げる。を繰り返してきたから
今度は何なのか?気になるんだよ
答えられないという事は厨二病な恥ずかしい名前設定があると見た!w
451 :
2016/06/23(木) 21:57:46.96 ID:ZscR9GSi
そんなに気になるの?

まあ、そこまで気になるのを何故気になるの??と聞いてもしょうがないか…。
それより自分でも>>426で言ってる通り普通の問題ない書き込みに粘着して嫌がらせするのはどうかと。
その行動が治平と名付けられた由縁では?
だからこそそう呼ばれる度に返事しちゃうんでしょ。

治平と呼ばれたくないならやめた方がいいよ。
452 :
2016/06/23(木) 22:09:16.46 ID:QEWPj50e
>>451
M100先生は俺以外の人も絶対治平と呼ぶから大丈夫♫
453 :
2016/06/23(木) 22:09:46.55 ID:q9wOcQ5r
>>330氏の警告無視して続行してるから自閉=2ちゃんぽく当て字で治平、と付いたのか。
確かにこれは酷いわ
454 :
2016/06/23(木) 22:19:37.45 ID:N/OZ/KM8
>>453サンクス

さあ、>>330の警告を無視しフルボッコされてる自覚持つ本人はどいつか?w
レス返してくれるかな?
455 :
2016/06/23(木) 22:32:25.99 ID:nOMKTa9Z
鉄道の話は一切せず毎日こんな荒らしかたしといて人には新幹線の話題話すとスレ違いで認定対象とか頭おかしいだろこいつ絶対
誰一人追随しないのに抑えが効かなくなって延々とやるところが充分治平だわな
456 :
2016/06/23(木) 22:51:47.01 ID:Hr6VaEqk
>>403
ライトレール車両だからそう見えるのかもな。
どちらかと言えば日立が傘下に収めたアンサルドブレーダ風じゃないのか。
>>431
北陸新幹線の敦賀開業予定は2023年、リニア中央新幹線の大阪開業予定は2045年で最大8年前倒しする案が通っても2037年。
本来の予定では20年以上、予定を目一杯前倒ししても14年も無駄なインターバルが発生する事になってしまう。
それに東海道新幹線と共用区間を設けてしまうと、トラブル発生時の迂回路として多重化の為に北陸新幹線を整備する意義が低くなるので避けたい所だ。
457 :
2016/06/23(木) 23:11:08.42 ID:AtRsKbQp
>>456
北陸の東海道の代替ルート機能を持たせる事はリニアが決定した事で既に考えられてない。
東海が余剰になった東海道新幹線を活用して北陸需要を取り込みたいのは自然な成り行きかと。
今の特急しらさぎもかなりの乗車率を見ても明らかだ。
東海は間違いなく米原を推してくる公算が高い。
458 :
2016/06/23(木) 23:19:05.43 ID:PMVVO+nP
米原は無いだろ。
タダでさえヤバい新大阪‐米原が溢れる。

栗東新駅があればあるいは…、だが。
つか京都駅もパンク寸前だぜ、現状。
459 :
2016/06/23(木) 23:20:27.55 ID:f/0bEWRn
北陸〜東海の中京新幹線計画はあるにはあるがなぁ…
名古屋からの一定以上の需要は認めるけどフル規格を建設するほどのコスパがあるかどうか
どうしてもやりたいならFGTで米原経由して敦賀からフル規格本線に乗り入れるのでも充分かと
そもそもJR東海が16両の原則を崩してまで他社と歩調合わせるとは思えない、北陸系統に16両は明らかに供給過多になるだろ
460 :
マンセー名無しさん
2016/06/23(木) 23:22:50.07 ID:sydqBoYb
>>458

リニア大阪延伸後の話でない?
それなら米原接続もそれほど無理のある事でもないのかも?
461 :
2016/06/23(木) 23:26:00.55 ID:Hr6VaEqk
>>457
東海が積極的に北陸新幹線の東海道新幹線への直通運転を推進するとは思えないけどな。
今までの発表を見た限りでは基本的には定員など仕様の異なる車両の乗り入れに難色を示し、国や自治体などがどうしてもと要望するならば
リニア開業後に線路容量が空いて状況が許す場合に限って乗り入れを認めてやらなくもないというスタンスに見える。
462 :
2016/06/23(木) 23:29:40.25 ID:PMVVO+nP
>>460
リニア後でも、
東海は「ものすごく嫌がる」だろうけどね(w

そもそも、いまの北陸新幹線自体が
「東海を介さず東と西を直結する」
という思惑ありきで進んでるし(w

それを考えると
新大阪でも同一ホーム接続するか微妙。
(新大阪の新幹線ホームは東海管轄のため)
「関空連絡」の名目で
地下に新ホーム作っても不思議じゃない。
463 :
マンセー名無しさん
2016/06/23(木) 23:35:40.87 ID:1edtHw+M
北陸新幹線の新大阪以遠の接続って、
関空がいいのかな。
中四国方面にもいけそうだが。
関空までいけたら
関空は大万歳だろうけど。
464 :
2016/06/23(木) 23:39:44.64 ID:BXxwjWYj
まあ、米原は他ルート同様にメリット、デメリット両方あるわな
>>431ニム全面支持とまでは行かないが品川、新横利用の首都圏南部、東海道エリアから北陸へは東海道ー北陸ルートが圧倒的に便利にな?のは確かだろうから倒壊にも旨みは出るだろう
イヤイヤ通してやる、ってスタンスではなく積極的に話に乗ってくると思われ
何せ束から客を誘導できるのだからw
国もリニアの手前もあって倒壊の希望を萱の外にどける事は出来ないだろう
465 :
2016/06/23(木) 23:42:40.88 ID:BXxwjWYj
スマン誤字orz

>>464圧倒的に便利になるのは、で正解
466 :
マンセー名無しさん
2016/06/24(金) 00:58:30.88 ID:V968sYYz
米原接続は、東海道新幹線が路線容量いっぱい使ってる現状ではあり得ないだろう。

これが順番がぎゃくで中央新幹線が先なら、あり得る話だけど
467 :
2016/06/24(金) 04:55:00.83 ID:8ZeeCKuU
>>462
地下駅だとすると、新御堂筋の下にでも線路敷く事になるのだろうか
全部見たわけじゃないが、新御堂筋の直下って道な訳でも無いし
駅北側に用地が確保されてるっぽいが、これは阪急用だったのかな?
今のところ簡易的な土地利用しかしてないみたいだけど
468 :
2016/06/24(金) 08:08:06.21 ID:iP4un9Zp
新大阪の新幹線新ホームって実は阪急の新大阪乗り入れ用に確保してた用地を東海が買い取ったんだよな
469 :
2016/06/24(金) 08:31:32.90 ID:5t/pxwrT
はて?支那以外で走ってたっけ?

【日中】中国高速鉄道は日本経済の5分の1を消失させた? 中国ネット「中国高速鉄道は世界一流だ!」「日本の新幹線を徹底的に倒した」★2[6/23] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466683700/
470 :
2016/06/24(金) 09:33:36.98 ID:0jMNLqXZ
>>453
解説されるまで由来が全く分からんかったよw
471 :
2016/06/24(金) 09:40:11.14 ID:OfLM41uW
>>431ってよく業界内では、とか知った風をするが、傍証も何もせんものな。
本当に業界関係者なら処分されるレベル。
472 :
2016/06/24(金) 11:41:22.75 ID:j+PQzQrE
>>469
どのパラレルワールドの話ですか?w
現実と全く噛み合ってないんだがナニコレ?(・_・;
473 :
2016/06/24(金) 12:37:27.22 ID:8ZeeCKuU
まずさっさとインドネシアの鉄道建設しろよ
メキシコのはどうなったんだ?
フィリピンは遁走してしまった様だが

つーか韓国関係ないし
474 :
2016/06/24(金) 12:42:05.32 ID:j+PQzQrE
テキサス新幹線受注しちゃってごめんねー
475 :
2016/06/24(金) 14:25:19.28 ID:OfLM41uW
形式番号どうなるか気になっていたがこうなりました。

【鉄道】JR東海が新型新幹線 「N700S」 2020年ごろ運行 現行車両の2割を占める「700系」は引退へ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/ 1466707301/
476 :
2016/06/24(金) 14:32:41.04 ID:KyyU/NXA
この国が受注すると頓挫する!ってジンクスが形成されつつあるな、
韓国の在来線事業と同列に並ぶ中国の高速鉄道事業
477 :
2016/06/24(金) 15:41:58.85 ID:OfLM41uW
ジンクスというより一度も成功させたことがない。すなわち実績がゼロということかと。
478 :
2016/06/24(金) 18:43:08.46 ID:Gao9n5Cy
イギリス崩壊で日立の売掛け金は焦付き確定だな
やっぱり韓国はクレバーだな
479 :
2016/06/24(金) 18:56:27.39 ID:wWhs+LeC
イギリスより暴落してパニックドル売り介入やってる国家の評価は?pgr
480 :
2016/06/24(金) 18:58:35.04 ID:8ZeeCKuU
×クレバー
○クルクルパー
481 :
2016/06/24(金) 19:02:38.88 ID:5t/pxwrT
日立はバージングループも絡んでるから失敗はないよ。
482 :
2016/06/24(金) 19:24:08.61 ID:w7KJ/ghf
次期新型は東海自ら700シリーズとは別系統になる、と公言していたのに再度700の派生型になったわけか。
それだけに700シリーズのクオリティーが完成形に近い事の表れだな。
483 :
マンセー名無しさん
2016/06/24(金) 19:57:22.00 ID:M6v7KHKJ
>>482
いやナーバーリングができないからじゃね。番号つかいきってるので。
484 :
2016/06/24(金) 20:03:47.46 ID:j+PQzQrE
気がつけば日本の新幹線輸出は台湾、イギリス、アメリカ、インドの4つになってるんだな。
中国なんぞ目じゃなかったりするw
485 :
マンセー名無しさん
2016/06/24(金) 20:05:50.37 ID:M6v7KHKJ
>>484
まさに海洋国同盟あるいはアングロサクソンと歴史的に関係が深い2カ国だな。
インドネシアはどうするんだろう。
486 :
2016/06/24(金) 20:11:03.93 ID:wWhs+LeC
>>485
ぶぶ漬け出されて、「中共さんとええ仲やそうですなあ」とゴリゴリ殺られてる現状をなんとかできるかなあ?>ジョコ
487 :
2016/06/24(金) 20:25:50.02 ID:RQ84ZoRJ
高速鉄道は既に造船と同じ道を歩んでいると言われてる
未来が見えない日本は新幹線と心中したらいい
488 :
マンセー名無しさん
2016/06/24(金) 20:29:04.66 ID:M6v7KHKJ
>>487
造船と高速鉄道が亡んでるのはホロン部の韓国なんだが。
489 :
2016/06/24(金) 20:45:45.88 ID:UZNgPICv
>>482
リニア開通後もJR東海社内ではあくまで東海道新幹線が本線系統の扱いを維持する意向だからな。
コレ、一般には殆ど知られてないんだが中央リニアは東海道新幹線の高速新線バイパス、という位置付けであくまで本線系統は東海道なわけ。
この事実を素人に教えると一概にして意外そうな顔される事が本当に多い。
リニアと東海道新幹線は一元的に一体運用していく事は既にJR東海からも公式アナウンス済み。
490 :
2016/06/24(金) 20:54:00.67 ID:OfLM41uW
素人に、とか玄人ぶってみっとめねーぞw
491 :
2016/06/24(金) 20:59:59.30 ID:ngqR+1h5
みっとめ、ってw
どこの言葉よw
492 :
2016/06/24(金) 21:05:15.58 ID:wWhs+LeC
>>491
つ【飯研】【冗句スレ】
493 :
2016/06/24(金) 21:19:44.24 ID:4ivqEVE7
>>489
結構前に社長が『のぞみ』の役割をリニアに移して東海道は地域密着型にする、とか言ってたよね
とするとリニアの列車名は『のぞみ』にして
東海道は『ひかり』『こだま』の開業時の体制に?
東京〜新大阪直通から『のぞみ』がなくなると今の所要時間から少し延びるのだろうか
494 :
2016/06/24(金) 21:28:59.85 ID:qIQNm7bu
いくらなんでもN700使っててひかりだから、って理由でわざとスピードダウンするなんてしないだろさすがに
ひかりはのぞみの時間、こだまは今のこだまのまま維持、と予想
495 :
2016/06/25(土) 10:21:14.57 ID:Kcd0PHFV
N700Sは「新幹線は16両編成なり」というJR東海の憲法を改正する存在として歴史に残るだろう。
パッと思い浮かぶのは下りが米原で分割して7連が福井・金沢方面、9連が京都・新大阪方面へと行く運用だな。
496 :
2016/06/25(土) 10:26:35.87 ID:ls/w6e4K
そもそも北陸新幹線は西管轄だが?
東海が噛むことはまずありえん。
497 :
2016/06/25(土) 10:43:17.12 ID:+j7x122j
新幹線は現在4両ユニットなので4+4の8両で分割するのが自然
4両12両も考えられなくは無いけど、どちらにしてもG車の位置が問題になる。
498 :
2016/06/25(土) 11:10:03.63 ID:fz1xs8nu
関係各社の乗り入れ協定に基づき各系統の列車運行区間は次の通りと定める。

JR東日本×JR西日本(首都圏ー北陸)
東京ー大宮ー長野ー富山ー金沢ー福井

JR東海×JR西日本(首都圏ー東海ー北陸)
東京ー名古屋ー米原ー福井ー金沢

JR東海×JR西日本(中京ー北陸)
名古屋ー米原ー福井ー金沢ー富山

JR東海×JR西日本×JR東日本(関西ー北陸ー信州)
新大阪ー京都ー米原ー福井ー金沢ー富山ー長野

上記区間を越えての設定は不可とする。
499 :
2016/06/25(土) 11:24:05.93 ID:+/phul8Q
東京〜福井なら東海道経由のが早いな
金沢でも互角か
富山はさすがに長野経由が有利だろうけど
500 :
マンセー名無しさん
2016/06/25(土) 11:34:44.06 ID:GVflq2y1
>>469
>もう少し控えめになるべきだ。中国には高速鉄道以外に誇れるものがあるか?

あんたそれを言ったら、実際には誇れるものが一つも無いって事なんだけど。
501 :
2016/06/25(土) 11:48:51.36 ID:XNoFRclI
埼玉県ならどこらへんで最高速を記録するのでしょか?
学校の窓から建設風景をみてました。
本校舎のおかげで通過は見れませんでしだが。
そこが残念でした。
502 :
2016/06/25(土) 18:18:53.80 ID:iwXLb1r2
>>484
> 中国なんぞ目じゃなかったりするw

普通に中華人民共和国が自爆してるのが笑えるw
特にインドネシアの件では、知らない間に日本が試合に負けて勝負に勝った状態になってますもんw
503 :
2016/06/25(土) 19:06:58.55 ID:GVflq2y1
>>502
今、シナの高速鉄道輸出でちゃんと動いてる案件は0だからね。
輸出を成功させた実績も0
案の定というか予想通りの展開w

意地で契約は獲っても、その後を何も考えてなかったw
世界中にそれを自分で見せつけてる状態w
504 :
2016/06/25(土) 19:27:03.78 ID:XNoFRclI
なんか支那がタイとマレーシアで受注した気でいるそうだよ。面白いから受注しないかなあ?
後の展開も読めすぎて楽しみだわ。

【鉄道】中・タイ高速鉄道協力=7月の閣議決定、9月着工を目指す—タイ華字紙[6/25]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466839425/

【鉄道】日中韓が受注目指す高速鉄道建設、「中国は速度、保障、安全性がすごい」=マレーシア運輸相—中国メディア★2[6/25]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466848295/
505 :
2016/06/25(土) 19:36:42.83 ID:M3roahQy
>>503
特にベネズエラの件はねえ…
「米帝のお膝元に朕の鉄道剣を突きつけたアル!」の筈が、既に全員逃亡の廃墟化ってところまで衆知に晒されてる訳で、事あるごとに「ベネズエラみたいに逃げませんか?」とメンツを潰され比較に挙げられ行動を縛られる訳で。
506 :
2016/06/25(土) 20:45:18.11 ID:/cgfUcqC
>>496
だよな、東海が乗り入れ先に合わせた編成をわざわざ組み替えたりはちょっと考えづらい。
もしやるとしたら名古屋発着限定とか??
507 :
2016/06/25(土) 20:48:22.61 ID:5Bx/XuSq
東海はドアの位置が統一できないからという理由で500系を追い出したものな
西が短編成化した車両の乗り入れも一切認めてないし
508 :
2016/06/25(土) 21:29:49.54 ID:GVflq2y1
>>504
要約すると、「現時点では未だ何も決まってないが、9月から着工する!(キリッ」 って言ってるわけでしょ。
タイは自力で作るって宣言したのにw
凄すぎるよ。到底日本のかなう相手じゃないよ、中国様おそるべし。
509 :
2016/06/25(土) 21:38:27.32 ID:wX93aMkN
>>506
リニアの開通してない今現在はな。
確かにキャパぎりぎりで他社の需要に合わせた編成は本社の方針から一切拒否している。
ただしリニア完成後は北陸乗り入れには前向き。
510 :
2016/06/25(土) 22:01:22.40 ID:AcY0a68i
>>509
だってリニアの全通って北陸全通よりあとになるんじゃないの??
大阪までの容量不足がネックになってるんだから名古屋暫定開業の時点では抜本的な容量不足解消には繋がらないと思われ
それでもまあ、東京名古屋間の区間運転のこだま枠ぐらいは捻出できるかもだけど
511 :
2016/06/25(土) 22:34:01.38 ID:7cL6mc5Z
一概にそうとも言えんよ>
リニアが先か北陸が先か

敦賀延伸は工事も始まって開通の見通し年度は発表されてるけどそこから先新大阪までは全くの未定だしな
そもそもどこ通るかもまだ決まってない状態なんだからいつ頃できるか?なんてまだ誰にも分からない
512 :
2016/06/25(土) 22:51:32.16 ID:LkU054en
>>502-505
中国の場合だと契約が決まるまでは「他所より安くします」「政府保証も要りません」とか言って相手をその気にさせておいて、
いざ契約が決まったら手の平返しで追加予算や政府保証を要求して、話が違うと出し渋ると「工事を止めるぞ」更には自分の事を棚に上げて「違約金を払え」と脅すからな
これじゃまるで金を取れるだけ毟り取って後は知らんと最初から完成させる気のない計画的な詐欺と言われても仕方がないわなw
513 :
2016/06/25(土) 23:34:43.51 ID:kaOvn3GN
>>503
> 意地で契約は獲っても、その後を何も考えてなかったw
> 世界中にそれを自分で見せつけてる状態w

このあたりは、受注しまくったせいで、己の首をしめてしまった韓国の造船業と似てますなw
514 :
2016/06/25(土) 23:39:49.18 ID:kaOvn3GN
>>512
というより、あいつら信用ってなんだと思ってるのかな?
ブランドって、地道な信用の積み重ねでしか育たないのにw
515 :
2016/06/26(日) 00:26:08.64 ID:0oRxeW8g
>>いざ契約が決まったら手の平返しで追加予算や政府保証を要求して、話が違うと出し渋ると「工事を止めるぞ」更には自分の事を棚に上げて「違約金を払え」と脅す

こんな事したら当然中国から買う国は無くなるよねw
結局独裁国は商売の基本のキも理解してないおバカさんって事かw
516 :
2016/06/26(日) 03:14:12.62 ID:nMVZgbbC
>>501
埼玉県内なら岡部あたり
517 :
2016/06/26(日) 10:11:39.91 ID:V2w/7mqL
はやぶさって宇都宮から320kなんだよな
大宮からやればかなり時間短縮できんかな、
函館4時間切りできそうだったのに
518 :
2016/06/26(日) 12:39:25.84 ID:dJF4HEIe
>>517
家まで騒音聞こえて来そうだからやめておくれ。
一度トップスピードの新幹線が原市沼あたりを駆けて行くのを見たいが。
519 :
2016/06/26(日) 12:47:18.27 ID:0oRxeW8g
シナ国内とかでは後から勝手にルール変えるの当たり前だそうで
日系企業とかは特にその卑怯なやり口で様々な妨害行為受けてるが、シナ国内
の話なので泣き寝入りするしか無い。

しかし、奴らの驚くところは、この後だしジャンケンのやり口を、外国でも平気で
やるところw 相手は主権国家なんだから、シナ国内限定ルールなんて通用する訳が
無いのに、恫喝と経済制裁チラつかせれば相手が言う事聴くと勘違いしてるw 
だから世界中でトラブルになるw
520 :
2016/06/26(日) 16:59:26.12 ID:qFKEpjJm
>>519
韓国でも同じ話を聞くね。
なぜか、契約結んでから要望を出しまくるそうだw
521 :
2016/06/26(日) 18:04:09.26 ID:lt2AxKjW
イギリスEU脱退で新幹線は脱線か
522 :
2016/06/26(日) 18:51:21.82 ID:jhFwsXPG
>>518
大宮過ぎたら密集地帯はあんまりなくね?
トンネルもないから進入後のトンネルドンもないだろうし。
それにE5ならそれほど騒音はださないはず。
徐行区間の東京ー大宮間で並走する埼京線の方が余程うるさいという皮肉w
523 :
2016/06/26(日) 23:53:26.33 ID:sYM7CVNE
>>522
今のE233系が入ってからは埼京線も結構静かになってるけどね
爆音103系時代はプロ市民ざまあみろだったがw
524 :
マンセー名無しさん
2016/06/27(月) 03:28:45.33 ID:aoqxRuYy
都心部はどんどん大深度地下やればいいじゃん。
線路の下なら、許可いらないし、土地も貸せるし一石二鳥。
525 :
2016/06/27(月) 04:12:50.95 ID:d2aPii5S
大深度は真っ直ぐ進む方よりも真上に進む方の問題ががが。
大深度ほどではないけど地下になった東横線渋谷駅が
どんな怨嗟の塊になったかをご存じでないわけではあるまい。
526 :
マンセー名無しさん
2016/06/27(月) 05:13:34.81 ID:aoqxRuYy
>>525
新幹線は駅が少ないから大丈夫じゃね。
527 :
2016/06/27(月) 11:37:58.09 ID:3k6iebqL
乗換案内では、山手線内回り乗り換えでも東北上越方面からの上りは乗換駅を上野ではなく
東京で案内される。
528 :
2016/06/27(月) 22:02:51.26 ID:eQRWPnk7
>520

契約を結んだのは「スタート地点に立った」という意味で、
条件はその後に詰めるのが当然だという文化だからどう
しようもないだろう。
529 :
マンセー名無しさん
2016/06/27(月) 22:53:17.51 ID:9v+4UOkP
新幹線輸出もやはり日本の一人勝ちになってしまったなw

事故った車両と乗客を埋めた時点で勝負はついていたのだ。
530 :
マンセー名無しさん
2016/06/27(月) 23:33:21.62 ID:o6M3Api8
コストパフォーマンス(夜間の営業禁止が前提)の悪い新幹線で採算が取れる海外の路線はほとんどない。
531 :
2016/06/27(月) 23:53:51.15 ID:5T4If7cB
>>530
夜間の営業禁止なんて騒音や保守を考えた時の日本国内ローカルの自主規制みたいなものだし、輸出先で夜間営業が必要なら
配線や信号システムなどを単線並列や双単線の運用が可能なように組めばいいだけだ
貨物列車対応も橋脚の強度を確保して上下線の間に十分な隔壁を設ければ可能だし
532 :
2016/06/28(火) 00:40:27.42 ID:kiEeDP7q
そもそも採算が取れない前提で輸出に乗り出す訳が無いだろ。
何とかしてケチをつけたいんだろうがチョンは頭が悪すぎw
533 :
2016/06/28(火) 08:05:27.79 ID:jkDPyjjk
>>523
埼京線が新幹線の見返りで建設された、なんて訳知り顔で言う奴がいるが実はこれ完全に間違いな。
国鉄本社では通勤新線(現埼京線)の計画は実は新幹線とは別に進んでいたんだよな。
当の新幹線は大宮以南は地下化で内定していたんだが地質が適さずにやむを得ず高架化する必要が出てきたためそれなら新線に並行して作ろう、と言うのが実は正解。
これ豆な。
534 :
2016/06/28(火) 10:58:15.88 ID:pBAd0zIr
後知恵とは言えメトロ地下網が導水路となった洪水の拡大シミレーションと
あの辺の水害履歴をほじくり返すと
導水路になって洪水被害を広げる地下線がなくてよかったと思うぞ
535 :
2016/06/28(火) 13:57:55.96 ID:bzFig9aA
大雨で武蔵野線のトンネル壊れて長期間運休したことあったから、
ありがちだなあ。
536 :
マンセー名無しさん
2016/06/28(火) 14:53:13.67 ID:kiEeDP7q
KTXの雑魚化が極まって、話題にすら上らないのが凄いな。
シナ鉄でようやくと言った所かw
肝心の南鮮人そのものがKTXを負けの象徴と認め、決して話題に出そうとしない。
絶対の禁句としている有様
かわいそうにw
537 :
2016/06/28(火) 15:13:35.65 ID:egJmMvTl
>>535
ありましたなぁ、新秋津あたりの水没
ああいうときって定期の扱いどうなるんだろうか、6ヶ月定期なんて買ってたら
そのまま他社に振替乗車出来てたのだろうか
538 :
2016/06/28(火) 15:42:52.63 ID:bzFig9aA
>>537
wikipediaによると自己負担で西武線への振替乗車はできなかったそうだ。
壊れた直接要因は地下水で構造物が浮き上がったためとのこと。長い間
不通だったと思ったが2ヶ月で復旧したとのこと。
539 :
2016/06/28(火) 18:40:27.53 ID:TUMWKLVW
>>533
埼玉新交通の延長はないんですかねえ。
でもあのあたり先はは人工がないからなあ。
540 :
2016/06/29(水) 02:56:00.57 ID:ekCWTPXe
>>536
前は(新幹線に比べてKTXはこんなに優秀である)ってチョソの
自慢書き込みばっかりだったけど、完全に消えたねえ。もはや韓国の黒歴史かw
541 :
2016/06/29(水) 06:21:53.48 ID:YagMnA3D
>>534 >>535
まあ、どっちも70年代物だからね。
今の日本のトンネル技術は物凄いから大宮ー上野の大深度も何の問題もなく出来たんだけどねぇ…。
そうすりゃこの間を320キロのE5が10分かからずに済んだのにw
新宿に乗り入れる新系統は着工区間はほぼ大深度になるだろうけど高架区間がアレだからなぁ。
542 :
2016/06/29(水) 07:55:49.90 ID:j3FwhjC2
新宿延伸はないだろさすがに
それならば東京駅のホーム増設した方が現実的だし
それと北陸の長野便と新潟の各駅ときを高崎まで併結させる等東京口の圧迫対策に全く手立てがないわけでもない
543 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 04:01:39.25 ID:eB37Z6Y0
支那はロシアから戦闘機を買ったら、
それをリヴァース・エンジニアリングの技術で契約違反をして造ったので、
次の新戦闘機を買えなくなった。
支那も韓国も同じ穴のむじな、国際法無視の国だ。
韓国も契約違反をやったので、製品の戦闘機しか米国から買えなくなった。

次の世代の高速鉄道もフランスからは買えないし、
改良した潜水艦もドイツから買えないでしょう。
韓国は司法が国際慣行に従わないので、国際保険にも入れなくなっています。国際契約は幾つもの国で破綻しています。韓国は自分を日本より格上と考えているようだけど、もう十年も経てば、どの国もすべての面で韓国と国際契約をしなくなるでしょう。
544 :
2016/06/30(木) 04:33:25.64 ID:aTRMYmSO
>>530
中国高速鉄道も保線間合はしっかり取っていますが。
高速線を夜行が通る区間は集中して通して、前後どっちかを空けてある。
545 :
2016/06/30(木) 06:42:58.75 ID:TLUHakxm
>>542
上越新幹線の全幹法上の始発駅は未だに新宿駅。
国交省、JR-E自らが新宿延長はいつかはやらなきゃならない、と公式に発言もしているのを見ても業界内では新宿延伸は『予定事項』として認識されてるからな。
それに実はコレ、一般人には殆ど知られてないんだが、新宿駅の新幹線用地は既に確保されているんだよな。
場所は現高島屋直下で大江戸線、副都心線はこのスペースを避けて敷設されている。
更に赤羽近辺にも星美学園手前に新宿方面への分岐施設用地も確保済み。
国交省、JR-Eともに特にこれらに公式アナウンスは出してこそいないが業界内では
『ああ、何を今更当然の事を』というレベルの公然の事実な訳ではあるがなw
546 :
2016/06/30(木) 07:24:49.59 ID:5KX9ynMm
ほらでた業界内。証も示さずホラ吹いてんじゃねえよ。
547 :
2016/06/30(木) 07:42:41.94 ID:5X5mwPNM
新宿地下駅は確かに聞いたことあるけど
でも別に公然の秘密、ってな扱いでもなく鉄道トリビア系の本なんかにも載ってるぞ、蒲田の太田区役所地下の釜釜新駅もそうだが
548 :
2016/06/30(木) 07:52:43.13 ID:ZZ8ka0OC
そう言えば川島先生の本にも書いてありましたな、蒲蒲地下駅w
わざわざ区役所に直撃取材して拍子抜けするほど簡単に「ああはい、鉄道用地ね、ありますよ」と認められその現場にも案内されというw
549 :
2016/06/30(木) 07:56:48.40 ID:5KX9ynMm
つまり一般人は知らないとかそういうものではないってことだ。
業界内でもなんでもないじゃん。
550 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 08:02:05.02 ID:8TXK6Zw4
>>549
お前知らなかったじゃん?
つーか2ちゃんねるに確証求めるとかスゴいね
551 :
2016/06/30(木) 08:09:05.88 ID:7Di1akWL
>>548
川島冷蔵庫発案だと新宿から更に南下して大崎近辺の目黒川付近で東海道と合流して、
新潟、金沢〜新宿経由〜名古屋ゆき、などと壮大なルートが…。
552 :
2016/06/30(木) 08:21:30.28 ID:5KX9ynMm
>>550
上から目線が気に入らないだけだ。内容自体にほぼ興味はない。
駅ができるできないは鉄道事業者や国土交通省の中だけで決まるものではないからな。
553 :
2016/06/30(木) 08:34:20.66 ID:c318ysk/
>>552
2ちゃんでは興味のあるものにレスすりゃいいのよw
気に入らない興味ないものにわざわざする行為自体が痛々しく映るものでw

>>551
川島氏発案w
そういや舞浜発USJゆき夜行急行も提唱しておられたw
554 :
2016/06/30(木) 08:46:54.95 ID:F3tbv6It
>>545
法律上はまだ有効としても実際は無理
そもそも勘違いしてる奴多いけど基本計画は開業を大前提としてない
あくまで確約されるのは整備計画線のみ
現に基本計画に組み込まれてる四国の調査は2000年代に入ってから予算の認可が降りなくなった
555 :
2016/06/30(木) 16:12:41.63 ID:eB37Z6Y0
>>545はM100だからムカつくのは当たり前っちゃ当たり前。これは断定してよい。
朝鮮人は常に自分は日本人より上だと思ってるから
上から目線の言葉になりますね。
556 :
2016/06/30(木) 16:20:16.62 ID:capS6WaS
>>554
>あくまで確約されるのは整備計画線のみ

成田新幹線ェ…。
557 :
2016/06/30(木) 16:27:03.30 ID:B/kIIGtK
>>430
の、ようですな。
規則性が確認できる。
558 :
2016/06/30(木) 16:32:36.04 ID:eB37Z6Y0
>>557
このようにM100はすぐ正体を現す。ずっとスレの会話に自演で混ざっています。
559 :
2016/06/30(木) 16:34:56.98 ID:E7PMOrty
うん、相変わらず特に安価無しでも、
自分の事だとは認識はできてるらしい。
560 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 16:40:40.84 ID:eB37Z6Y0
攻撃法も相変わらずですが、一日中ここの会話に紛れこんでる暇人です。w
というか会話の大半がM100の自演の可能性もw
561 :
2016/06/30(木) 16:42:01.48 ID:JlqIGwoH
言われるの嫌ならたまにはがんばって午前中にも書き込んだらいいのに。
562 :
2016/06/30(木) 16:52:47.42 ID:JlqIGwoH
つーかここんとこずっと我慢できてたと思ったらやっぱり限界だったか、治平
おいらもあえて今日の誰かとはアンカーは打ちませーん( -_・)
563 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 16:53:01.33 ID:eB37Z6Y0
M100は誰にでも同じ事を言い、同じ攻撃法を延々と繰り返します。繰り返しが特徴です。
564 :
2016/06/30(木) 17:00:00.96 ID:JlqIGwoH
ね?
つか、治平、同じこと連呼し過ぎかと(^_^;)
565 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:10:48.99 ID:eB37Z6Y0
治平、という単語はM100しか使いません。まずこれで簡単に見分けられます。
566 :
2016/06/30(木) 17:20:11.19 ID:fc2uq0B/
ま、治平と呼ばれてる自覚がある人間以外が返事する事はない、
のは確かかと

それより本当に朝方就寝昼過ぎ起床のサイクルなんだなw
見事に毎日その通りに書き込んでるし
567 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:25:53.01 ID:eB37Z6Y0
>>それより本当に朝方就寝昼過ぎ起床のサイクルなんだなw
見事に毎日その通りに書き込んでるし

M100はそれ以外の大勢の人も、治平と呼んでいます。
568 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:29:52.52 ID:26ihOFTr
え?治平と呼ばれてるの、このスレでお前だけですからw

と、このレスが自分に向けられてると分かってるだろうから俺も試験的に安価は付けず。
569 :
2016/06/30(木) 17:29:55.49 ID:c318ysk/
なんだよこの流れw

>>554
その代わりというわけでもないだろうけど、
四国は国のFGT乗り入れ先候補に上がっていますな
FGTと言えども新幹線に準じた高速鉄道であることには変わりないので基本線が実現化するのもあながち有り得ない話でもないのでは?
570 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:43:21.52 ID:eB37Z6Y0
>>347>>356>>371
一例がこんな所?
とにかくM100に気に食わない発言した人を片っ端から治平と読んでますね。謎です。
571 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:49:11.27 ID:/VYZ0si/
>>569
そもそも中央新幹線も基本計画路線からトントン拍子で整備計画路線にいきなり昇格したからな。
四国や山陰に至っては全線フル規格化はなくても一部高速新線&在来線乗り入れで開業にこぎ着けるのは充分可能性はあると思う。
572 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:58:47.19 ID:eoSHdjPc
>>571
そうなん?
573 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 17:59:03.07 ID:eB37Z6Y0
さて、言い訳が苦しくなってきたのでM100は話を逸らし始めました。

ご覧になったようにM100は一日中このスレに張り付いて自演レスを続けています。
消えた訳ではありませんのでご注意下さい。
574 :
2016/06/30(木) 18:03:06.95 ID:GNgZOuns
俺もこいつからトレインオントレインの話してたら相手も含めて認定されたけどな
内容に関わらず気に食わなきゃ誰でも強制認定とか自閉と呼ばれてもそりゃ当然だわ
575 :
2016/06/30(木) 18:03:11.05 ID:c318ysk/
>>571
リニアって整備線なので?
俗に言う整備5線とは違う扱いと思っていたのだが
576 :
2016/06/30(木) 18:09:29.05 ID:iyiF3Xq9
住民、特に古参氏にも聞きたいがこの
ID:eB37Z6Y0ってスレ的にどうなの?
自分も特に問題ないと思う書き込みで(リニア、北海道新幹線の速度問題等)でいやがらせ認定三回受けたんだけど。
577 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 18:30:07.14 ID:eB37Z6Y0
>>576
俺が悪いと問うなら、自演で一日中張り付いてるM100の事も問いましょう。M100。
578 :
2016/06/30(木) 18:32:27.51 ID:RZHzCVOo
>>576
この数日間症状抑えてたのが一気に爆発したかのごときだな
別に認定されたって気にする事なかろう、
自閉患者に気に入られようともメリットは無し、ムカつかれようともデメリットもなし、
つまり何の影響もない
早い話、

「相手にしなさんな」

と、言うこと
579 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 18:38:35.02 ID:eB37Z6Y0
>>578
自閉症患者と呼ばれていたのはM100ですよね。

同じ言葉、行動を何年も何万回も繰り返す症状は自閉症の典型的なもので
貴方以外に当てはまる人は居ませんが。
580 :
2016/06/30(木) 18:42:10.64 ID:qkPKF3aJ
>>575
ウリ的にはリニアに限ってはJR東海が自己負担で建設するとして認可を受けた事業なので国が定めた従来の整備計画線とは経緯も性質も異なると思われるニダね。

>>577
お前、流石にいい加減にしておけな。
581 :
2016/06/30(木) 18:56:03.60 ID:y8rIJHfM
誰かID:eB37Z6Y0を援護してやれって
夜中から大好きな電車の話を一切せずにこんなに頑張ってんだからかわいそうだろ
582 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 19:00:05.14 ID:eB37Z6Y0
>>580
やたら上から目線のレスがあって皆さん喧嘩状態に。
レスが非常にM100くさかったのでそう言ったらやはりM100で、猛烈な攻撃をしてきました。
防御せざるを得ず、長くなりました。
M100は自演で毎日このスレに張り付いてます。
ご注意を。
583 :
2016/06/30(木) 19:10:36.38 ID:Fs2t1jmo
治平と命名されたのが相当逆鱗に触れてるようだけどやっぱりしかたないと思うわ、コレ
どんだけ同じこと繰り返し言ってんだか…
┐('〜`;)┌
584 :
2016/06/30(木) 19:24:33.27 ID:c318ysk/
>>580
なるほどですな、
確かにリニアは東海の主導で始動で決定したものであるし
つーことは北陸の敦賀以南もルート選定が難航するのを嫌って西日本が東海同様自己負担表明して希望通りのルートでそそくさと進める事も無きにしもあらず、
とも言えるのかねぇ
585 :
2016/06/30(木) 19:27:25.18 ID:c318ysk/
んん?
東海の主導で始動→認可されて決定、
ですな
スマソ
586 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 19:31:51.18 ID:eB37Z6Y0
>>583
治平の意味がさっぱりわからんので怒れないw
でもM100と見分けやすいので有り難いよ
587 :
2016/06/30(木) 19:40:37.67 ID:bdown4Ep
治平と呼ばれて返事しちゃう時点でもうね
てか本当に鉄道の話しないね、この人
588 :
マンセー名無しさん
2016/06/30(木) 20:00:24.94 ID:eB37Z6Y0
>>587

んじゃ、
KTXはこないだの脱線事故の後、事故原因の究明は進んだのかな?
あれから話を聞かないんだが。

今度は治平に狂った様に拘りはじめた。自閉症は一度始まると止まらん。
589 :
2016/06/30(木) 20:02:54.86 ID:Z3k/F8PB
>>308
だな、身を持って証明してくれてるよ
>>453を参照にしたら命名の経緯が良く分かる
590 :
2016/06/30(木) 20:36:34.35 ID:5ALT8FY4
>>584
JR西にはそれほど強く出れる程の力はないでしょ、東海は東海道新幹線という資産があったからこその全額自己負担が可能だったのであって
591 :
2016/06/30(木) 20:59:49.48 ID:rks6sYe4
滋賀は米原ルート
福井とJRは小浜京都ルート
京都は舞鶴ルート

奇しくもリニアのときも3ルートで難儀したな
と言ってもリニアのときは長野vsJRだったけど
592 :
2016/07/01(金) 02:09:43.37 ID:gpsf783N
>>588
その後の詳しい事故分析出て来ないね。日本なら必ず出るんだが。
やはり詳しい脱線の調査はせずほったらかしだと思う。中国と同じ。
593 :
2016/07/01(金) 02:19:34.51 ID:d3BEghgp
失敗は失敗の元ニダ
594 :
2016/07/01(金) 02:25:01.42 ID:d3BEghgp
俺もスレタイ通りKTXネタ話したいんだが本当にネタがない。
皆、何かご存知ないかね?
595 :
2016/07/01(金) 08:17:37.16 ID:TMVgUXUd
>>591
不思議なんだけど何で滋賀が出てくんのかね?
米原ルートにしたとしたら滋賀は金出すの?
それこそFGTで乗り入れて来れば事足りると思うけど…
596 :
2016/07/01(金) 09:19:28.47 ID:+DXIJYmC
fgtが東海区間に乗り入れてなんてほぼ無理でしょうよ…
597 :
2016/07/01(金) 09:36:48.08 ID:KhhXxGOh
FGTが入るとすれば米原以西のJR西が管理する在来線じゃね?
FGTを入れない米原ルートだと米原〜京都は複々線になるのではないかと・・・

例え実体が並行する東海道新幹線の更新工事(本線を切り替えて基礎土木から造り直し)になるとしても
現時点でさえ線容量いっぱいにスジを引いていると言う問題を解消できていないのだから
598 :
2016/07/01(金) 11:48:28.08 ID:PW1jv9SL
名古屋から福井、金沢へ向かうとするととにかく敦賀までは出ることになるよな
なら対名古屋は今までのように米原始発のFGTで良くね?
乗り換えは必須だけどそこまで劇的に時短効果があるわけでもあるまい
米原ではかつての新八代や新函館方式で対面乗り換えで
599 :
マンセー名無しさん
2016/07/01(金) 12:13:31.96 ID:5UOJuhqO
女性がKTXにひかれて死亡 反対側のドアを無理やり開けて線路に降りて事故


8日午後9時10分頃、全北(チョンブク)益山市(イクサンシ)咸悦(ハミョル)駅ホームでイ某(58・女)氏がKTX列車にひかれて亡くなった。

警察によれば、龍山(ヨンサン)発麗水(ヨス)行きムクゲ号に乗車したイ氏は、咸悦駅で正常の出口ではない反対側のドアを無理やり開けて降りて事故に遭った。

イ氏が反対側のドアを開けて出て行って他の線路の上を走ったとき、龍山(ヨンサン)行きKTX列車にひかれて現場で亡くなった。

この事故で両方向列車運行が10分余りの間遅れた。

警察はイ氏が出口を勘違いして事故に遭ったと見て目撃者などを相手に正確な事故原因を調査している。

http://news.nate.com/view/20160208n13121?mid=n1006
600 :
2016/07/01(金) 12:48:11.82 ID:8KH5rs7Q
>>597
うーん、それあんまり意味があるとは思えないが…。
西日本の在来線を高規格化して関西に繋げるなら何も遠回りな米原より湖西線を流用するのが合理的かと。
でも、湖西線案って今年に入って脱落したんじゃなかったけか?
元々比叡下ろしで影響を受けやすい線区だし。
601 :
2016/07/01(金) 16:06:10.33 ID:w3v3+v4U
>>599
駅に止まってるのにドア間違うバカはいないだろw
602 :
2016/07/01(金) 16:31:43.72 ID:2BmyXnWR
JR東海が「フルモデルチェンジ」とうたう進化のひとつに、編成両数の自由度アップがある。
N700Aまでの床下機器配置を見直し、モジュールの小型化・軽量化を図り、再配置。
これまで8種類あった床下機器設置パターンを、東京方先頭1種、中間車2種、新大阪方1種の合計4種類とシンプル化し、連結パターンに柔軟性をもたせた。
これにより、東海道新幹線の現状16両に加え、九州や山陽で走る8両や12両といった編成にも対応。
「基本設計の変更なく、様々な編成構成に対応が可能」という。

>様々な編成構成に対応が可能

これは北陸乗り入れへの布石では??
603 :
2016/07/01(金) 16:48:00.02 ID:W1x4ekJY
北陸乗り入れへの対応だと50/60Hzも必要になるんじゃ
604 :
マンセー名無しさん
2016/07/01(金) 16:55:54.86 ID:5UOJuhqO
>>601
停車してるのに反対側のドアをこじ開けて線路に降りて撥ねられて死んだそうだ。
相変わらず日本人には理解できないウルチョラCニダw
605 :
マンセー名無しさん
2016/07/01(金) 17:25:09.22 ID:g8AsqOM5
>>603
その問題もあるけど単純にこだま運用に合わせてじゃない?
リニアできたらひかりはともかくこだまは明らかに16両じゃ過剰供給になってしまうもの
606 :
2016/07/01(金) 17:36:02.74 ID:m6z239xL
仮に東海道から北陸区間に乗り入れるとしたらせいぜい富山までだろ?
富山までなら東海道の電圧と同じなんでない?
607 :
2016/07/01(金) 18:46:18.66 ID:w81gD5Zw
>>601
確かにそんな馬鹿はいませんが、韓国人はタレントが豊富ですから。
oinkは伊達じゃないんです。
608 :
2016/07/01(金) 18:51:08.01 ID:mfD64wfK
ダーウィン賞は伊達じゃない。
調べたら圧倒的にアメリカ人が多いんだよなあ。
ネット普及が関係かねえ。


https://m.youtube.com/watch?v=BlQSz0rOW6s
609 :
2016/07/01(金) 19:04:57.67 ID:CodLmO31
>>603
東日本のE2の話だけど、
変換機能って後付けで対応可能みたいよ
E5の配備で余剰になったE2を碓氷峠以西も走行可能の長野専用仕様にして再配備してる
610 :
2016/07/01(金) 19:15:19.18 ID:mfD64wfK
おやおや。国内で実績のない分散型の車両で受注を目指すのかなあ?

【経済】韓国、マレーシア-シンガポール高速鉄道の受注狙い日中と競争へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467362385/
611 :
2016/07/01(金) 19:32:54.34 ID:5UOJuhqO
>>610
分散型の車両つったらHEMしかない。
あれ韓国ですらまともに走った事ないよな。マジで輸出する気?
マレーシアとシンガポールバカにしてるよね?
612 :
2016/07/01(金) 19:36:04.51 ID:sJO+hWBX
>>602
北陸に限らずリニア開通後の需要減に柔軟に対応するという事かと
例えば新大阪までは16両、そこで解結して終着の岡山までは8両、というふうに
リニア後もなお16両死守の必要性は無くなるだろうた
613 :
2016/07/01(金) 19:48:29.44 ID:xSsQQhb+
n700sで東海道新幹線でも東日本の新幹線のように通り抜け出来なくなる編成が走り始めたりするってこと?
混乱起きやしないだろうか。。。
614 :
2016/07/01(金) 20:04:58.89 ID:wtZp4eQS
>>595
酉は小浜ルートが採用された場合は湖西線が並行在来線の対象とすると明言してるから滋賀もそれは困るから頑なに米原推しをしてると思われ。
一応影響を受ける自治体なので関係なくはないだろう。
615 :
2016/07/01(金) 20:23:38.64 ID:mfD64wfK
>>611
アレ国内で運用する為に線路とか改造するといくらかかるの?
616 :
2016/07/01(金) 20:27:46.10 ID:87mCeITk
>>614
ん?
米原ルートだとしても北陸本線が並行在来線になるだろ?
617 :
マンセー名無しさん
2016/07/01(金) 22:02:03.17 ID:5UOJuhqO
>>615
いくらかは想像もつかんが、韓国鉄道は今赤字が13兆ウォンにも達してるので
到底そんな工事は無理www
618 :
2016/07/01(金) 23:18:53.06 ID:8YX1iDh1
>>616
北陸本線は大幹線だから鹿児島本線の一部みたいに移行されないかも知れない
619 :
2016/07/02(土) 02:45:32.85 ID:KljsaV3Y
http://www.recordchina.co.jp/a52375.html
中国の高速鉄道はひどい赤字経営、乗車率の確保が頭痛のタネ=東海道新幹線との違いは?—中国メディア

中国の高速鉄道の乗車率は低く、
ひどい赤字であることは誰もが知っている事実。
世界で唯一の黒字を誇る高速鉄道、
東海道新幹線とは何が違うのか?
中国の高速鉄道の乗車率は低く、
ひどい赤字経営であることは誰もが知っている事実。
世界で唯一の黒字を誇る高速鉄道、
日本の東海道新幹線とはどんな点が違うのか?
浙江在線が伝えた。以下はその内容。

東海道新幹線は世界の高速鉄道史上
、とても真似することができない模範例だ。
世界初の高速鉄道で、開業から46年間
、無事故というのは普通では考えられない。
さらに驚くべきは1964年の開業後、3年目には黒字となり、
7年目には投資を全額回収している点だ。
10年間の累計利潤は6600億円に達するという。

このような「神話」は東海道新幹線以外、どこも達成していない。
世界では中国、日本、フランス、
ドイツなど17カ国・地域で計1万4000キロの高速鉄道が営業しているが、どこもひどい赤字の状態。日本でも、
東海道新幹線の後に誕生した山陽、東北、上越、北陸、九州の
各新幹線はいずれも赤字を計上している。
620 :
2016/07/02(土) 02:46:59.97 ID:KljsaV3Y
東海道新幹線がこれほど素晴らしい成果を収めているのは、
乗車率の向上に全力を上げているからだ。
開業当初は1日あたりの旅客輸送量は延べ6万人だったのが、
10年後は延べ30万人、現在は延べ36万人、
年間1億2000万人を記録している。これは高速道路10本分の
輸送量にあたる。

中国でもすでに5本の高速鉄道が営業しているが、
乗車率の確保が「永遠の頭痛のタネ」。
人口は多いのに高速鉄道に乗る人は少ない。
これは中国社会の発展レベルとも深い関わりがあるといえる。
中国の高速鉄道は世界一の速度を誇るが、
1人あたりの国内総生産(GDP)は世界100位にも入っていない。
運賃が高すぎて乗れない人が大勢いるというのが本当のところだろう。
(翻訳・編集/NN)
621 :
2016/07/02(土) 05:01:46.18 ID:OLfy4mYr
>>618
それはないだろう、金沢、富山の沿線でさえ三セク化されたんだし。
ただ、仮に現時点で最有力の小浜ルートになった場合、敦賀〜米原の北陸本線の扱いはどうなるんだろうな?
622 :
2016/07/02(土) 08:42:28.55 ID:1HPtWsiR
敦賀までは移行しないんじゃないの
それとも湖西線だけ残して移行するかな?長浜まで残して
湖西線だけは移行しないだろうけど
623 :
2016/07/02(土) 09:08:21.81 ID:/iyUL8yy
日本は東海道の大動脈道路を片側2車線で作るという驚愕する政策で自動車交通を弱体化させ
新幹線を使わざるを得ない交通環境に追い込んできたのだから乗車が増えて当たり前
東名高速道路は外国の基準なら片側8車線で作る
中国などは実際にそうしてる
624 :
2016/07/02(土) 09:12:22.22 ID:5u940ItM
はい、スルーで。
625 :
2016/07/02(土) 11:01:03.13 ID:x0LHoPFo
>>622
有り得るかもな。
並行在来線の移行は基本的に新幹線開通後のJRの負担を減らすためのものだから実際の流動や地元の希望は無視される事が多いし。
一定以上の収入が見込める区間は線区を分断しても手放さないと思われ。
鹿児島本線の福岡、熊本口と鹿児島口の一部もそれで移行を見送ったのだろうし。
626 :
2016/07/02(土) 11:06:29.60 ID:1HPtWsiR
鹿児島本線は鳥栖までは絶対に手放さないだろうね
路線自体あそこら辺は儲かるだろうし
長崎ルートが開業したら、長崎本線はどこから切り離すかな?
新鳥栖からになるか、肥前山口まで残すか

湖西線は京都・大阪方面への通勤で需要多いし
わざわざ敦賀まで直流電化したくらいだから手放さないと思う
627 :
2016/07/02(土) 11:34:55.64 ID:uUGwCLvk
>>626

 JR西の真鍋社長は17日開いた会見で、北陸新幹線の敦賀以西ルートについて、「東海道新幹線のバイパス機能を果たすには、乗り入れでなく、あくまで別線で新大阪まで接続すべきだ」と述べ、小浜から京都を経由して新大阪につなぐ案の優位性をあらためて強調した。

 京都経由のルートでは、京都駅には東側から回り込み、比叡山の山裾か山中のトンネルを通って入る経路が想定されるとした。

 京都を通ることで利益の拡大が見込めるJR西として、貸付料などの財源負担を増やす意向はあるか問われたことには「従来のルールを基本に、応分の負担をする」と述べるにとどめた。

 小浜から舞鶴、京都、大阪を経由して関西国際空港につなぐ舞鶴案に対しては、「まず大阪までの新幹線整備を優先し、その上で可能性を考えればいい」と述べた。

 小浜—京都案が採用された場合は、滋賀県内の湖西線が並行在来線の対象になるとし、「新幹線が通過しない自治体の滋賀県とも協議しないといけない」と述べた。

現時点では手放したくない、って気持ちはないようだよ>湖西線
628 :
2016/07/02(土) 13:42:20.22 ID:ezdyMvSo
そら高島市までは京都・大阪通勤圏内だからね>湖西線
新快速が近江今津まで優遇してるって所を見ないと
苦労して今の価値を取りに行った長浜市は血の涙流していいとは思うけど、棚ぼたのひこにゃん市は少し反省した方がいい

米原と栗東は… 何も言うまい
629 :
2016/07/02(土) 23:56:01.32 ID:mk8jsKLk
>>625-628
湖西線を三セクに分離したとしても、地元が利便性維持を望む場合はJR側の負担が少なく多少なりとも利益を出せる方法で運営するパターンも考えられるな
例えば上下分離で「下」の地上設備・施設の維持費は地元負担、「上」の運行して発生する売り上げはJRに回すとか、
「下」に線路使用料の形で金を回すとしても該当区間に加算運賃を設定してそこから賄うとか、
完全に別会社の一種事業者として切り離すとしても、地上設備の譲渡以外に三セクの社員が育つまではJRから社員を出向させて
出向社員の給料と乗り入れるJR車両の車両使用料は三セク=自治体に負担を求めるとかね
630 :
2016/07/03(日) 02:04:15.25 ID:cBr+sN/Z
本気で始めるみたいだね。

韓国KTXが初輸出に向け始動、マレーシア・シンガポールで技術力と安全性をPR・・韓国ネットは「新幹線には勝てない」「ガムテープも忘れないで」
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/417351/

韓国・国民日報は11日、
韓国の高速鉄道・KTXの海外輸出に向けた動きが始まったと報じた。

記事によると、現代ロテムや現代建設などの民間企業と
韓国鉄道施設公団、韓国鉄道技術研究院などで構成する
「官民合同高速鉄道受注支援団」が11日から5泊7日の
日程でマレーシアとシンガポールを訪問する。
訪問中は両国で「韓国鉄道技術セミナー」を開催、
今年にも事業公告が行われる予定のマレーシア−シンガポール
高速鉄道事業の受注をめざし、韓国の高速鉄道技術力と安全性を
PRするという。

マレーシア−シンガポール高速鉄道事業は、クアラルンプールと
シンガポールを結ぶ全長330キロのプロジェクトで、
事業費は120億ドル(約1兆4300億円)にのぼる。
中国や日本の関係者はすでに水面下で受注作戦に
入っているとみられる。このほか
、ボンバルディア(カナダ)やアルストム(仏)、シーメンス(独)
なども参加を検討している。
韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。
631 :
2016/07/03(日) 02:05:58.19 ID:cBr+sN/Z
「恥をかくのは国内で十分」
「ロビーにいくら使うんだ?
その過程で税金をポケットに入れる官僚も出てくる」
「いま国内で走っているものをきちんとメンテしてほしい」
「技術力が向上してからでも遅くない。輸出はまだまだ早い」
「現代ロテムは故障で止まったことが何度もある」
「国の品格が打撃を受ける。リコールになったら、国際的な恥をかく」
「イメージ向上のために、お金を払ってもでも買ってもらおうとしている」
「みんなは知らないみたいだが、国内用は問題があっても、
海外用は最高水準の部品に最高水準の技術で作ると思う」
「このレベルでは、時間に正確で快適な新幹線に勝てない。
円安もあるし。中国だって日本の技術を認めている。
ヨーロッパの高速鉄道より、日本の新幹線が優れている」
「南北統一後にロシアまで開通すれば、すごいことになる。
それまでは、しばらく静かに技術開発をしてほしい」
「日本の新幹線はまるで飛行機のビジネス席。KTXは狭いし、騒音がひどい」
「輸出の際は、ガムテープも忘れないこと」
632 :
マンセー名無しさん
2016/07/03(日) 02:21:35.35 ID:St9jbvG1
>>308
だな、シナやKTXを連呼する治平に本気で対応を取るべき
ここが自閉症患者に支配される…
633 :
マンセー名無しさん
2016/07/03(日) 02:33:45.98 ID:exjud7yy
>>632
荒れる原因になるからKTXという単語は使用禁止だな。
634 :
2016/07/03(日) 08:48:53.00 ID:7N3cohCx
では朝鮮TGV

TGVのコピーに失敗する体たらくで何をどこに売ろうってのかねぇ
635 :
2016/07/03(日) 12:28:21.38 ID:DOlIoxGN
賄賂攻勢で上手く受注させたあと、様々なトラブルの尻拭いは日本にやらせると言う手筈ニダ!
636 :
2016/07/03(日) 15:30:54.84 ID:cBr+sN/Z
>荒れる原因になるからKTXという単語は使用禁止だな。

は???

今回はTGVの本家アルストムが参加するのに
よく劣化コピーのKTXが顔出せたと思うw
637 :
2016/07/03(日) 19:35:59.51 ID:fexF06iQ
>>630
トルコ高速鉄道向けにKTXを売り込もうとして、現地に合弁会社まで作って
10年近く経つのに結局売れたのは地下鉄車両やトラムだけで
肝心の高速鉄道車両は売れてないよね
>>635
パラオKBブリッジで犯した過ちを繰り返す気か
ブラックジョークレベルの問題が実際に起きてしまうのがK国の恐ろしい所だ
638 :
2016/07/03(日) 20:13:23.44 ID:rAkARPcm
そしてまたジョークスレが死屍累々に…
639 :
2016/07/03(日) 20:15:10.81 ID:84yV05VP
テスラが追突死亡事故
新感線も襟を正そう
640 :
マンセー名無しさん
2016/07/03(日) 21:05:43.58 ID:cBr+sN/Z
>>637
いくら現地に会社作っても本国でKTXがマトモに走ってないんだから
そりゃ、買わんよね。買い手も売り手を見るからねえ。
641 :
2016/07/04(月) 11:50:42.04 ID:wxdZCaKc
湖西線−特急=大赤字ローカル線 特に北半分
642 :
2016/07/04(月) 20:38:40.58 ID:DkgSD3Dr
急停車しただけで脱線。やっぱ朝鮮人に鉄道は無理だあ。このママ廃線で。
【韓国】ムグンファ号列車が脱線[07/04] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467622307/
643 :
マンセー名無しさん
2016/07/04(月) 21:33:49.04 ID:MlSxebZG
ソウル地下鉄は今年だけで四回脱線してる。確かにチョンに鉄道は早すぎるなw
644 :
2016/07/04(月) 23:03:46.46 ID:zmZWf71p
>落石のため列車が急停車して
これは勘弁してやろうよぉw
645 :
2016/07/04(月) 23:46:10.26 ID:MlSxebZG
落石は仕方ないが、問題は急停車しただけで脱線したって事だねw
646 :
2016/07/05(火) 21:17:24.91 ID:WqNZIHq0
>>640
KTX買うくらいなら、オリジナルのTGVをフランスから購入するわなw
647 :
2016/07/06(水) 08:23:48.84 ID:sB0G5/Bp
治平、頑張るねぇ…
今日も昼過ぎからか
648 :
2016/07/06(水) 09:25:01.52 ID:lzbsdJYu
鶴ヶ島じゃあ横入りあるほど乗客いないもんな。
649 :
2016/07/06(水) 09:25:20.71 ID:lzbsdJYu
誤爆スマソ
650 :
2016/07/06(水) 21:14:01.58 ID:QFNlo7JS
中国製地下鉄車両に亀裂、19年めどに入れ替え作業—シンガポール

http://news.infoseek.co.jp/article/recordchina_RC_144075?ptadid=
651 :
2016/07/06(水) 23:21:13.63 ID:h/ox5ZZc
>>650
中国の車両に保証期間というモノがあった事にまず驚くw
652 :
2016/07/06(水) 23:43:56.98 ID:fDeqK3le
>>650
これの笑いどころは
>問題の車両は11年に製造拠点のある中国山東省青島市から運び込まれた
>亀裂が見つかったのは13年の定期検査時で
>当初は23年の入れ替え完了を発表していたが、中国側との協議で4年間前倒しすることを決定。

納入から2年ほどで亀裂発覚してそこから3年近くもまともな動きが無し
後3年近く放置して交換と

事故らないとイイネwktk
653 :
2016/07/07(木) 13:53:18.83 ID:I0rE6HO5
結論から言うと事故る
654 :
2016/07/07(木) 14:47:25.59 ID:HzpKYpDi
強度不足で亀裂が入ったのは台車だけとは思えないからな
655 :
2016/07/07(木) 14:53:30.09 ID:QZyJQVAO
日本から各国へ輸出や譲渡されたされたいろんな中古車両でも亀裂って
話は聞いたことがないのにね
656 :
2016/07/07(木) 15:27:17.45 ID:Cjk/9tG0
国内で耐久テストをしてないものを売ったんだろ。その辺りは韓国かゼントランと一緒だわな。
ゼントランは文明を与えたら人類と同化して文明の素晴らしさを理解したが、支那人と韓国人はなあ。
文明を与えてしまった日本人が悪いなw
657 :
2016/07/07(木) 16:13:37.91 ID:Cjk/9tG0
今頃インチキに気がついても遅いだろうよw

中国の高速鉄道、インチキに気づいた各国が相次いでキャンセル
2016年7月6日 20時0分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11732464/
658 :
2016/07/07(木) 19:22:20.95 ID:IUE7Gv8E
>>657
いやいや、遅すぎるということないでしょうw
それにしても、今から思うにインドネシアと中華人民共和国はよいコンビだったんだなw
659 :
2016/07/07(木) 21:27:06.26 ID:8Xejhlok
世界各地で納入した車両が問題を起こしてるのにまだ取引してる所があるのが不思議。
国債入札禁止にすれば良いのに。


【米韓】現代ロテムが米国に納品した電車で問題見つかる…運行中断[07/07]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467885581/
660 :
2016/07/08(金) 01:49:54.53 ID:DinOl3Xv
>>659
ワイロだろーねー。
661 :
2016/07/08(金) 08:58:38.61 ID:OjOFIQsc
アメリカって、なんでも自分たちが1番でないと気が済まない国民性にしては、鉄道はいいかげんだな。
自動車と航空機が発達しているせいか?
662 :
2016/07/08(金) 09:18:09.50 ID:2K/l0Ch2
>>661
大雑把に言うと自動車産業(GMとか)が鉄道と鉄道産業を潰した。かつて路面電車の
走っていたところも埋めてクルマ社会にした。東急車輌はステンレスカーについて
フィラデルフィアのバッド社から技術供与を受けたし、丸ノ内線の車両もウェスチングハウス
社の技術を導入したりとか、日本の戦後の鉄道技術はアメリカの会社の技術によることが多い。
もちろん明治期の蒸気機関車の義経号、静号もアメリカ製だな。
663 :
マンセー名無しさん
2016/07/08(金) 11:50:49.74 ID:DinOl3Xv
日本は半世紀以上の高速鉄道関連のノウハウが蓄積されている
チャンチョンがまねたって、問題が起きるのは当たり前

この件だって初見の部品を組み込んでテストすらしてなかったんだろ

それを分かって安いから買ってんだろ
賠償請求すればいいだけだしなw
664 :
2016/07/08(金) 12:40:13.87 ID:vHnxiQjI
賠償請求したって、会社畳んでトンヅラ、だけどねw

そこまでコミコミでのあの安さなのさw

安かろう、悪かろうってのは、真実やね。
665 :
2016/07/08(金) 12:54:53.36 ID:4VKcp4MA
日本は蓄積した知見を人類の公益のために開示することもなく、
法外な特許料をせしめようとする悪辣な民族として世界から非難されてるな
韓国が世界初の高速鉄道を開発していれば技術はすべてパブリッヌドマメイン化していだだろう
666 :
2016/07/08(金) 12:59:39.24 ID:MCKm3QFf
>>665
君、

そもそも特許とは何かを理解してない

でしょ?w
667 :
2016/07/08(金) 13:24:10.07 ID:2K/l0Ch2
パブリッヌドマメイン にワロタ
668 :
2016/07/08(金) 14:07:47.15 ID:1hHjD2Kk
未だに他国から買ってきた鉄道の劣化コピーのようなものしか出来てない国が何を言ってもねぇ
669 :
2016/07/08(金) 16:46:58.21 ID:vT26APWt
設計図はコピーできてもノウハウまではコピーできんからな
670 :
2016/07/08(金) 17:57:25.15 ID:EhSoimbX
>>665
ほんと態度のでかい乞食だな。
671 :
マンセー名無しさん
2016/07/08(金) 23:14:10.21 ID:EVirert6
>>665
朝鮮人には高速鉄道は事実として開発できなかったし、
それ以外のあらゆる製品も朝鮮人が、かかわると
技術革新が停滞するんだよ。

いい加減に、死んで生まれ変われ。by法王
672 :
2016/07/08(金) 23:57:34.65 ID:XW/5tvnR
猊下、彼らは生まれ変わってもまた朝鮮人です
673 :
2016/07/09(土) 17:09:56.98 ID:JnZCFlTE
>>665
うそつきもいいとこだな
日本からパクった技術でさえ中国に漏らしたやつがいると
核心ぎじゅちゅが流出したとかギャーギャーわめいているじゃないか
674 :
2016/07/09(土) 17:21:54.37 ID:/Vf/ad2T
>>665
> 法外な特許料をせしめようとする悪辣な民族として世界から非難されてるな

それ、まんま韓国人のことじゃないか。
ES細胞で黄元教授がノーベル賞をとれるかも?!
ってとき、韓国の新聞やネットでの韓国人は膨大な特許でウハウハできると青写真描いてただろw
675 :
2016/07/09(土) 23:56:53.74 ID:f075hVYe
200兆円かあ。支那は鉄道で破綻しそうやなあ。
余った過剰な鉄どうすんのかなあ?
世界へ輸出も厳しくなってきてるし。

【鉄道】もう止めるべきだ!中国国内の高速鉄道網の拡充は「深刻な後遺症もたらす」=香港[7/09]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468056997/
676 :
2016/07/10(日) 11:56:06.21 ID:PqDTGBxR
その余ったとされる鉄も実は帳簿上だけじゃね? 説が出てきてて訳わかめ
流石は宗主国様、そこに痺れぬあこがれぬ
677 :
2016/07/10(日) 12:54:27.82 ID:iO7QMjpt
>>676
いや痺れてやるぐらいはいいだろw
まあ白髪三千条とポッケナイナイが協調すれば、鉄の山も消滅するか…
678 :
2016/07/10(日) 12:54:29.29 ID:iO7QMjpt
>>676
いや痺れてやるぐらいはいいだろw
まあ白髪三千条とポッケナイナイが協調すれば、鉄の山も消滅するか…
679 :
2016/07/10(日) 14:23:59.55 ID:FPOaMIdp
自国で産出された鉄鉱石や石炭の量はわからんが輸入した鉄鉱石や石炭
である程度予測できないのかな。
680 :
2016/07/10(日) 19:53:13.19 ID:yphLal0K
そう言えば中国の貿易収支って輸入超過に陥ってなかったっけ?
681 :
2016/07/11(月) 03:54:39.35 ID:HgXkRBG5
消費電力量である程度推測できるって話は聞いたことあるなー>製鉄。
んで結局ダダ余りの在庫の山になってる可能性がって話。
682 :
2016/07/11(月) 13:47:49.06 ID:ByFQSY0d
そろそろ治平が起床してくるな。
683 :
2016/07/11(月) 14:13:33.99 ID:aYU+vgAt
毛沢東の夢が叶ったんだから良いんじゃね?w
684 :
2016/07/11(月) 15:02:53.31 ID:4bLPdaHu
対外輸出先の輸入量データと鉄道輸送量の統計の方がまだ信用できるんじゃなかったっけ?>宗主国様
特に鉄道輸送量はここ数年ダダ下がりで洒落になってない状態だったかと記憶
ソースはどこで見れるんだったっけかな? 探すの面倒くさい(を

製鉄生産量に対する在庫比は鉄道輸送量が下がり始める前の分を勘定に入れないと難しいか
鋼材の品質も対外で言ってるデータを満たしてないし何がどう正しいのやら悩ましい

この子分にしてこの親分とはよく言ったものだ
685 :
2016/07/11(月) 15:16:15.09 ID:3eTbr5qr
大躍進運動で作ったクズ鉄はどこに行ったんだろう。
まあ地球を構成する元素のうちFeが一番多いんだけど。
686 :
2016/07/11(月) 15:19:15.45 ID:cCIrTFUQ
クラーク数だと鉄は4番目に多い元素
687 :
2016/07/11(月) 15:22:01.87 ID:3eTbr5qr
重量的に多いが正しいか。
688 :
2016/07/11(月) 17:39:52.94 ID:PlIx/Ph/
中国の高速鉄道が終了状態になるのもえらい早かったな。
689 :
2016/07/12(火) 01:38:47.16 ID:EN6ODiMQ
韓国は始まる事さえ無かった
690 :
2016/07/12(火) 21:43:01.46 ID:qXAyiBB+
イタリアで単線正面衝突事故
>捜査関係者は、人為的ミスが衝突の原因となった可能性があると話している
こないだドイツで同じようなのがあったけど、教訓共有がされてないのかね
691 :
2016/07/13(水) 04:43:55.16 ID:0JDuVaYH
イタリア事故に鑑みて新幹線は廃線で
692 :
2016/07/13(水) 07:30:39.90 ID:rD2lUXs9
廃線はせぬが、他山の石として安全対策を点検するのが日本。
こうあるべきだの議論だけしてなにもしないのが韓国。
693 :
2016/07/13(水) 07:34:28.53 ID:9F7czlPt
議論もしない結論は始めからある
694 :
2016/07/13(水) 08:15:18.47 ID:psWtoJfx
>>659
これその後の原因調査はどうなったの?
695 :
2016/07/13(水) 08:18:02.19 ID:psWtoJfx
韓国人には鉄道なんてオーバーテクノロジーだと分かったろう。今すぐ全て配線にして、韓国人は歩け!!
歩いた韓国人の中から競歩のチャンピオンが出てくるかもしれないぞ。
696 :
2016/07/13(水) 16:25:05.76 ID:3/oDKy+T
>>695
競技には必ずルールというものが存在し、朝鮮人がそれを守れるかどうかが大問題
697 :
2016/07/13(水) 17:29:43.33 ID:6lmtgiiI
次スレ立てますた。

☆KTXは感心せん M100☆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/korea/1394900708/l50
698 :
2016/07/13(水) 19:04:24.18 ID://PekXqm
なるほど、国全体がトホホ、なわけだw
699 :
2016/07/15(金) 20:41:22.56 ID:iEw9y2O0
一夜限定「本当に切る」切符 近江鉄道、混雑対策に発行
http://www.asahi.com/articles/ASJ7H3C39J7HPTJB002.html

>午後5時から7時間限定のレア切符。乗客は約500人とみられるが、

混雑対策のハズが、切符目当ての鉄っちゃんで大変なことになりそうな気がする。
ヤフオクでの転売目的で買う奴も相当いそうだし。

韓国の鉄道会社は増収策として、レア切符発行をやってみたらどうだろうか?
「日本人観光客」誘致にもなるだろうから。
700 :
2016/07/17(日) 13:07:20.82 ID:ICm5EXyV
昔の国鉄風味なら台湾のほうがいいよね
701 :
2016/07/18(月) 11:08:37.03 ID:PlA8vERj
【鉄道】世界初!中国自主開発の高速鉄道が相対速度840キロのすれ違い実験を実施—中国メディア[7/17] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468757109/

また負けた!
702 :
マンセー名無しさん
2016/07/18(月) 12:21:35.67 ID:5YW97PjK
>中国が自主設計、自主開発し、全面的に知的財産を所有する高速鉄道

「恥知らず」

この一言に尽きる

世界の誰も信用してない。だから売れないw
703 :
2016/07/18(月) 13:41:00.37 ID:aLJTdNMd
山梨リニア実験線 相対速度1026キロを記録(2004.11.16)
ttp://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/topicks20041116.html

鉄輪車両じゃないけど日本じゃ10年以上前にテストしてますね
音速を超えるのも時間の問題かな
704 :
2016/07/21(木) 13:59:56.24 ID:4Y/eplUo
これ話題になる度に言われてるけど、チューブの中をどのように真空にするかだよねえ。
途中駅では通常圧力容器になるの?


途中で窓が破れたら乗客が吸い出されるんだろう?
列車が通過してない時にチューブが破れたら周辺にいた人者は吸い込まれるん?
中の乗り心地はどうなるんかなあ?

こんな実用性に問題外ありそうなものを研究するより、KTXをなんとかしなよ。


【韓国】時速1200キロの「ハイパーループ」列車技術の開発へ[7/21]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469075802/
705 :
2016/07/21(木) 14:03:58.48 ID:4Y/eplUo
これ支那ゝどっちが受注しても予定通り竣工しないからなあ。日本は必死になって受注しなくても良いのでは?

支那のアメリカでの離脱でアメリカは日本の独占になりそうだし。まさかアメリ人がKTXを採用なんてないだろう。

マレーシア-シンガポールも担当者がわいろになびかない限りKTXはありえない。支那との一騎打ちだろう。

【鉄道】マレーシアーシンガポール高速鉄道 どれをとっても「中国産」がベストチョイスだ!=中国メディア[7/21]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469065929/
706 :
2016/07/21(木) 15:07:31.00 ID:47YR52xZ
1億3000万円の研究費でコンセプトを確立できるなんて
やっぱすごいなバカチョンは  

5年で13000万。
年間2600万。
月間217万。
なめてるだろ。

すぐ他国のマネをするのは止めたほうがいいぞ・・・

最近言い出した国があったから自分も言ってみただけだろ。
707 :
2016/07/21(木) 15:59:14.66 ID:58Ki0+nu
リニアは完成するころには既に旧態システムになるとされてるからなあ。
ところで日本は今回も世銀から借金するんだろ
何年ローンだ?
708 :
2016/07/21(木) 16:11:28.42 ID:47YR52xZ
韓国は流行りを追いかけてウチもやるニダ〜

と、口だけぶち上げ〜永遠の10年〜を繰り返して何も実現しないんだよな
最近だとHEMがいい例か
今回は予算の異常な少なさがいつもの韓国病を物語っている
709 :
2016/07/21(木) 16:23:38.78 ID:iyk/YymG
ハイパーループはすごいよ
真空維持のテクノロジーがあればね

もちろんコスト的に見合う技術ね
710 :
2016/07/21(木) 16:41:33.12 ID:47YR52xZ
【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16]c2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/
711 :
2016/07/22(金) 08:14:50.40 ID:m/l5nyMv
そしてハイパー無限ループへ・・・・・・
712 :
2016/07/22(金) 10:50:38.59 ID:ofsK/+Y7
暗黒のな
713 :
2016/07/22(金) 11:30:28.77 ID:hZpRoyvA
リニアって工事中に確実に南海トラフ地震に遭遇するけど、
ちゃんと勘定に入れてんのか?
714 :
2016/07/22(金) 11:35:29.58 ID:yWBEhEPa
>>713
工事する区間、山ん中だろ?
ほぼほぼ関係なくネ?
715 :
2016/07/22(金) 11:54:45.36 ID:jLwA03iE
中央構造線の変移かな
これは未経験だからなんとの言えない
716 :
2016/07/22(金) 13:26:16.95 ID:ofsK/+Y7
日本は全部の震災を克服してるからな。多少遅れても地震で建設が中止になった事が無い。
717 :
2016/07/22(金) 18:44:03.50 ID:3OhbniPH
そういやヒューザーの姉歯マンションって東日本大震災のときはどうだったの?
718 :
2016/07/22(金) 19:49:30.24 ID:yWBEhEPa
>>717
多分、普通に建ってる。
ヒビ入りまくりだろうけどネw
719 :
2016/07/22(金) 21:31:11.24 ID:kBpXOlxp
>>709
> ハイパーループはすごいよ
> 真空維持のテクノロジーがあればね

これ、車両の気密が保たれてないと不味い気がするんだがw
720 :
2016/07/22(金) 21:55:05.03 ID:rR8XOqHT
>>718
姉歯のその後を追ったブログによると倒壊どころかヒビすらなかったという話だけどどうなんだろ
721 :
2016/07/22(金) 22:13:13.07 ID:3sAlPhau
>>720
まぁ、日本の建造物はオーバースペックなんだろうねぇw
722 :
2016/07/22(金) 22:22:40.79 ID:YKER1p5v
【鉄道】新幹線の中国高速鉄道に対する強みは「安全性」しかない=中国報道[7/21] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1469185162/

安全性か一番たいせんなんだけど。
rasisなんて支那人みたいな土人にはわからんか。
723 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 00:37:20.46 ID:8VfFPr//
震災に遭遇したら人間ミンチ製造機と化すだけ。
724 :
2016/07/23(土) 01:04:17.90 ID:uyoZohuV
日本の新幹線は何度も震災に遭って、それでいて50年死者0だから安全と言われる訳で。

震災も無いのに人間ミンチ製造機になったどっかの国とは完全に次元が違う訳でw
725 :
2016/07/23(土) 09:40:39.75 ID:S6mrAeqr
ま、中越、東日本、熊本と食らっても
致命的なものはなかったからね<新幹線

慢心はいかんが。
726 :
2016/07/23(土) 12:01:16.75 ID:g2e3onsd
震災のダメージはゼロではないし、新潟地震で脱線もしてる。

それでも、乗客に人的被害は無かったけどね。
727 :
2016/07/23(土) 12:40:46.10 ID:uyoZohuV
被害をゼロにするのは人間には無理。だけど死傷者を出さずになんとかやってこれたのは
途方も無い耐震技術と人的努力の積み重ねだと思う。
728 :
2016/07/23(土) 13:13:45.20 ID:dV6CvzXl
>>726
> 震災のダメージはゼロではないし、新潟地震で脱線もしてる。

あれ、安全対策をちゃんとしておいたから、脱線で済んだわけで。
人間が努力すれば、自然災害でのダメージはゼロに出来るんだ! なんて、まさか思ってないよね?
729 :
2016/07/23(土) 13:42:37.41 ID:CtDgfzcW
地震災害で死者が出るとしたら東海道が直撃する東海大地震だろうな
トンネル出入口付近の山肌が崩落した土石流に呑まれる(突っ込むではない)形の被災で

列車全体が完全にトンネルの中に隠れた状態で停車、身を潜めていれば逆に安全らしいしな
730 :
2016/07/23(土) 13:46:47.71 ID:6PZgBvoY
東海道新幹線の高架部分は盛り土が多いけど
耐震性はどうなんだろう?
731 :
2016/07/23(土) 13:57:09.72 ID:oKz1HRGF
>>730
熊本の「直下型だと弱い盛り土部がやられる」例が九州自動車道で出てたな。
732 :
2016/07/23(土) 15:08:55.07 ID:67IiU3V8
NEXCO東日本が東日本大震災でジェバンニが一晩でやってくれましたばりに1週間ほどで仮復旧させたから
残土とかを置いておけるスペースが確保できれば阪神淡路大震災並みの高速復旧は可能かも
復旧期間中の足は北陸新幹線・サンダーバードと日本海循環線・第二東名でカバーできるようになったし
両者ともノウハウは手順書で残ってるからだいぶん楽だと思われ
733 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 17:36:16.43 ID:n8/s83xU
落ちた橋桁のところに新幹線が一番ヤバイのである。
734 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:27:06.71 ID:/jHw3tCt
>>724
生きてるかもしれない、被害者をそのまま埋めた支那共産党と
原発事故現場に乗り込んで妨害して、水素爆発やプール爆発がおき
さらに、スピーディを隠して被爆を拡大した、民進はうり二つ。
735 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:33:29.59 ID:qm+MCRBh
水素爆発は不可避じゃったじゃろ。
736 :
2016/07/23(土) 18:40:31.48 ID:xbpCq54s
三月十一日当日にあった米国からの「米軍含む応援の打診」を拒否ってなければその主張もある程度は通ったんだろうけどね。
現実にはそれ+撮影のためのフクイチ強襲、無能な働き者ぶりを世界中に誇示した挙句の爆発だからねえ。
737 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:50:38.51 ID:id5ea+9V
「緊急冷却装置を止めろ」命令を出したのは民主党政権
「海水注水を止めろ」命令を出したのは民主党政権
電源車の要請で遅れたのは東京電力本社の責任

政府が妨害とも取れる文言を東京電力本社に言って混乱し複合的に水素爆発が発生
議事録無いです。記憶ないです。言い訳をしたのは民主党政権
東京電力本社と福島原発とのやり取りを記録 未公開の記録に民主党政権の無茶ぶりがあるかも・・・・しれない。
738 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:51:10.77 ID:qm+MCRBh
ベントしたらしたで汚染させたと文句を言う作戦だからいっしょ。
米軍に何ができたのよ?
原子炉特攻隊か?
739 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:53:23.69 ID:/jHw3tCt
>>737
>「緊急冷却装置を止めろ」命令を出したのは民主党政権

これまじ?

>>735
いや回避可能だったよ。緊急冷却装置をうごかしつづけ、
かつ、すぐベントしてれば水素爆発までいかなかった可能性が高い。
740 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:56:06.77 ID:/jHw3tCt
>>738
ベントしたら下で汚染させたと文句いうってどういう意味?
おまえ、民進党関係者?

ここでの、政策目標は国民の被爆をいかに少なくするかで、
菅直人のように、テレビクルーを連れて政権の宣伝をすることじゃねえよ。死ねよ。糞が。
741 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 18:56:44.52 ID:qm+MCRBh
>「緊急冷却装置を止めろ」命令を出したのは民主党政権
>「海水注水を止めろ」命令を出したのは民主党政権

新説ですな。
742 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:01:30.59 ID:/jHw3tCt
>>741
>「海水注水を止めろ」命令を出したのは民主党政権

いやこれは通説だよ。

>「緊急冷却装置を止めろ」命令を出したのは民主党政権

これは、緊急炉心冷却装置の運用停止勧告みたいなのかな。
743 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:03:14.31 ID:qm+MCRBh
まことしやかな「通説」か
744 :
2016/07/23(土) 19:06:31.36 ID:S6mrAeqr
ま、キャデだし
745 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:08:56.85 ID:id5ea+9V
>>741
未公開記録が 数年で公開されますので・・・・・・お待ちを
ベントして配管先の煙突に放射能除去装置が無かった。と記憶している。

別だが
10メートル級の津波が来る可能性があるのを指摘されても予算無いし
当時は4メートル程度の津波で認可されたので そのまま放置した結果とも言える。
大金を掛けて作った原発 補修困難で壊れるまで使う予定だったと思う。
746 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:09:36.03 ID:qm+MCRBh
事実なら重大犯罪だが、裁判所や検察を押さえつけるチカラをいまだに持っている
ということになるケッタイなお話。
747 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:09:51.19 ID:/jHw3tCt
>>743
菅直人が最高責任者でそいつが、海水注入にYESといわなかったんだから
本来できないんだよ。吉田が独断でやったから助かっただけ。
石黒の命令は、菅直人の意思を翻訳したに過ぎない。
748 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:11:09.47 ID:/jHw3tCt
>>746
事実だから、重大犯罪だよ。そのうち起訴されるんじゃね。
749 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:15:15.77 ID:qm+MCRBh
菅が拒否ったというのもお初ですな。
750 :
2016/07/23(土) 19:19:17.18 ID:xbpCq54s
ちなみに、「中性子を吸収するホウ素剤投入の提案とホウ素剤提供」も米国から打診があって官邸で即答却下というのも当時の記事にあったな、初期にこれができてたらどう変わってたんだろ?
751 :
2016/07/23(土) 19:21:26.88 ID:xbpCq54s
菅直人「俺に決断させるな!」
752 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:21:37.06 ID:id5ea+9V
>>746
政治家で原発に詳しく無いので専門分野の意見を聞いて判断した。言い逃れが出来る。
結果として命令を無視して注入を続けたので起訴は難しい。
起訴しやすい東京電力社長にした。(政治家や政府より原発に詳しく政府の無茶を止める事が出来る)

東電が政府の言い成りだった場合 専門家が素人の意見通りに動いて原発を稼働していたのか?それでもプロか?マスコミに叩かれる。
753 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:22:07.29 ID:/jHw3tCt
>>749
「注入を中断させかねない振る舞いが菅氏にあった」という判決でてるんだよ。
754 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:22:10.69 ID:qm+MCRBh
薬剤の一般配布をすると、住民は薬剤捨てて速攻で逃げるだけだと思うが。
つまり、大パニックの発生。
755 :
2016/07/23(土) 19:24:23.09 ID:xbpCq54s
ホウ素剤は原子炉に投入するもの、原子炉が一発で再稼働不能になるのと引き換えに制御不能な臨界状態を抑え続ける。
ちなみにスリーマイルで前例あり。
756 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:24:26.47 ID:/jHw3tCt
>>752
スピーディかくしで被爆被害が拡大したという疫学的証明がなされたら、
菅直人と枝野らは殺人罪や傷害致死罪で起訴されえると思う。
757 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:25:44.58 ID:/jHw3tCt
>>754
ヨウ素剤は体内に入る前なら有効だよ。逃げる過程でも有効。

キャデって頭悪いなあ。
758 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:29:18.63 ID:id5ea+9V
地震や津波や台風などの災害に対して普段から何も考えていないのが民進党
自衛隊が不要だと決めつけているのが共産党
国会議員だと特典が多く給料も良いので続けたい社民党の福島
759 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:29:24.32 ID:qtFXCDjh
まだ体内に入る前であるとクスリをもらった現地の人間が考えるかどうか?

クスリを捨てて疾走するわ。
760 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:29:46.25 ID:/jHw3tCt
>>755
ホウ素剤いれても冷却にはやくにたたんけどな。

炉心溶融を避けられた可能性として、①緊急炉心冷却装置を動かし続けてるあいだに、
外部から電源をもってくる。②外部から電源をもってこれないなら、
圧力隔壁内部まで真水あるいは海水をぶっ込んで冷やしまくる。くらいでしょうか。
761 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:30:46.25 ID:/jHw3tCt
>>759
ヨウ素剤は逃げる過程でも被爆を押さえられるんだよ。おまえまったくわかってないな。
死んだ方がいいと思う。
762 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:31:55.35 ID:/jHw3tCt
>>758
福島は国会で慰安婦強制連行捏造の主要関係者として証人喚問するべき。
763 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:32:59.59 ID:qtFXCDjh
過疎フクシマの人間だけがパニクるだけならいいのだが、首都圏に波及すると
パニックだけで万単位で死去。

ヘタにクスリも渡せない。
764 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:33:25.17 ID:/jHw3tCt
>>763
だから、おまえみたいな馬鹿は死んでいいって。
765 :
2016/07/23(土) 19:35:02.02 ID:xbpCq54s
>>760
臨界を抑えるなら発熱は減るわけで、米提案時に即時却下じゃなく即実行してたら多少は熱量が下がってたかな、と。
あと電源確保も米軍のそれ提供の提案もあったとか初期報道ではありましたな、突如消えたけど。
766 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:36:41.24 ID:/jHw3tCt
>>765
臨界は地震直後に当然、緊急停止されてる。
原子炉が解けたのは、原子炉停止後の崩壊熱のせいだよ。
767 :
2016/07/23(土) 19:41:33.92 ID:KEY73pqf
>>735
> 水素爆発は不可避じゃったじゃろ。

それは回避出来たと思いますよ。
こっちは東電の完全なポカがなかったら、外部電源の予備が使えてましたから。
768 :
2016/07/23(土) 19:43:16.10 ID:xbpCq54s
>>766
崩壊で発生した中性子の影響分は吸収できるのなら、無意味ではないかと。
あと、融けてメルトダウンが始まった時点も抑えになりそう、たとえ%以下の影響でもそれが丸一日ならそれなりの影響にはなってたんじゃね?、全て「たられば」だけど。
769 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:43:39.86 ID:/jHw3tCt
>>767
全電源喪失を想定してない体制をつくってたのは
東電と政府と電力業界だったから、まともな神経があれば
そういう体制でも訓練してたろうけど、
東電はまともじゃなかったのであのときは間に合わなかったんだよね。
しかし、有能なら何とかなった気がするけど、無能だったからなあ。
770 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:45:07.52 ID:/jHw3tCt
>>768
どうなのかな。その程度のホウ素なら入れてるんじゃないの?
771 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:47:00.37 ID:/jHw3tCt
そもそも、全電源損失を想定した対策を作ってない時点で、
その当時の政府と監督官庁と電力会社は当然責任あると思うけどね。

そういうことは起こらないったら起こらないとかいって無視してた人たちだし。

菅直人・枝野らの責任はそれに荷担したうえに、当日のひどい対応だからな。
772 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:49:19.13 ID:/jHw3tCt
今でもわからんのは、地震が起きて津波がきて、
全電力損失が起きた後の数時間で、電源が用意できなかったという
あの手際の悪さ。
民主党政権って故意に無能なのをあつめたのか?
サボタージュしたんじゃねえの?
東電の社長を緊急輸送させないとか。
773 :
2016/07/23(土) 19:54:26.93 ID:xbpCq54s
>>770
wiki記述だと13日、爆発後に投入してるね。

>>772
北側防衛相が出張中の大阪から自衛隊機で移送中の東電会長を「何様だ!」と大阪に追い返した、て話はあるね。
774 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 19:58:29.42 ID:WZ7Us34J
>>773
何様だって、おまえがだよな。
>北側
775 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 20:05:28.44 ID:WZ7Us34J
北側じゃなくて北澤だった。
北澤の東電社長の輸送妨害とか、菅直人の現場乱入とか
故意でやってるようにも見えるんだよね。こいつら。
776 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 20:10:01.71 ID:qtFXCDjh
3.11時の体制は民主党が作り上げたもの。との話を作り上げてみる。

自民党政権だったなら、圧力容器内特攻隊を出動させてでも汚染を食い止めた、と。
777 :
マンセー名無しさん
2016/07/23(土) 20:14:03.73 ID:qtFXCDjh
メルトスルーしたヘドゲロのウランを特攻隊員たちがヘラか何かで綺麗にお掃除して
くれたはずであると。
778 :
2016/07/23(土) 23:36:26.39 ID:uyoZohuV
M100ちゃんが久しぶりに原発事故の話ばっかして荒らしてるようだが
めちゃめちゃageてるしw

めちゃくちゃスレ違いなのでKTXの話に戻って下さい
779 :
2016/07/24(日) 02:24:35.56 ID:eLPFa79b
原発やら新幹線事故やらに話題を誘導した所で中韓の不利さが変わる訳でも無し。
新幹線の1の事故を祈る間に中韓は50回事故る。
780 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 10:02:33.90 ID:ezc86rOz
台湾新幹線は赤字で失敗
新幹線はコスト度外視でやるもの
余程の利用者がなければ赤字国家補給の共産主義経営となる
781 :
2016/07/24(日) 10:07:46.09 ID:n5QtHVKI
はいはい禿禿
782 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 10:11:27.34 ID:ezc86rOz
「夜行列車禁止」が特に辛いでしょう
高コスト体質
後進国向けではないし、先進国は需要が済んでいる。
783 :
2016/07/24(日) 10:16:15.63 ID:J9kJfvk9
別に禁止してないけどな、ドクターイエローや試験車両に割り振ってるだけで。
メンテのための運行禁止時間帯自体はTGVにもあるとこないだ指摘されたばかりだが、理解できないんだろうな。
784 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 11:49:17.52 ID:ezc86rOz
夜の土工の傍を営業運転車がびゅわーん
785 :
2016/07/24(日) 12:31:47.79 ID:eLPFa79b
辛いでしょうつっても
実際新幹線の方が売れてるからな。あ、そうだKTXは?w
786 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 14:57:01.41 ID:nSP1o5qv
どこで?
787 :
2016/07/24(日) 16:09:59.22 ID:eLPFa79b
>>どこで?
そこまで別世界にトリップされたらどうしようもないがw
地球では日本は英、米他4か国で販売済み。完成、営業までもってった
実績が2

中国、韓国共に実績0

中国は受注を強引に取ってもその後完成させる能力が欠落。放置して逃げるの繰り返し。

韓国は?w
788 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 17:05:19.99 ID:nSP1o5qv
新幹線は営業を完遂するのがむつかしい。
国内でずら未完である。
789 :
2016/07/24(日) 17:09:00.65 ID:IG19k6vD
ハゲ早く死ね。
790 :
2016/07/24(日) 17:12:50.57 ID:J9kJfvk9
禿ェ…、そんなにズラが気になるのか…(ホロリ
791 :
2016/07/24(日) 17:16:27.74 ID:3qGnFsRe
新幹線はゼロ系を復刻して最高速度210km/hの
廉価な準高速鉄道として輸出に専念すると良い
高速部門は韓中に任せて棲み分けるべきだ
792 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 17:25:34.84 ID:nSP1o5qv
鉄道会社に国資を躊躇なく注入できる体制が必要

で、案の定コケたら3セク化で帳面を分断し順次計画破綻させる作戦。
その頃にゃ、開業時のジジイどもはイイ思いをして墓の中。
793 :
2016/07/24(日) 17:44:09.49 ID:eLPFa79b
日本の新幹線は国内黒字だが

中韓だと国内ですら大赤字だからその理屈だと中韓が死ぬぞw
794 :
2016/07/24(日) 18:07:46.98 ID:lz3I56X7
795 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 19:20:47.10 ID:nSP1o5qv
>>793
建設費
796 :
2016/07/24(日) 19:32:02.50 ID:J9kJfvk9
新幹線は建設費も利子も含めての通算黒字。
北海道新幹線が際どいと言われてるが、こっちはまだ単年度すら出てないからなあ。
ちなみに九州も北陸も単年度は黒字化してるから、何年掛かるかはともかくいつかは返せる目処はある。
797 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 19:41:26.21 ID:nSP1o5qv
建設費は国
黒字赤字は電車の会社

どーにでもなる
ヘリコプターマネー
798 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 19:51:32.78 ID:nSP1o5qv
新快速で使っている223系が豊岡あたりをトロトロと走っておる。

新幹線延長よりもコッチの方を改善したらどーかね?
799 :
2016/07/24(日) 19:55:13.81 ID:J9kJfvk9
国が融資する=利子つけて返済。
シナーですら国が建設費持つなんてやらん訳だがpgr
800 :
マンセー名無しさん
2016/07/24(日) 20:01:33.59 ID:nSP1o5qv
路線のこっちゃがな
801 :
2016/07/24(日) 23:08:09.13 ID:eLPFa79b
韓国人が嫌がるのが面白いので新幹線の方伸ばそう
リニアも急いで作ろうw
802 :
マンセー名無しさん
2016/07/25(月) 02:13:49.40 ID:tUDHFGeN
借金孫子作戦
803 :
2016/07/25(月) 06:46:10.18 ID:N790iFtW
NHKワールドニュースでやってたが、仏TGVも寝台削減で残り二本とか。
夜行は遠くなりにけり、てことかねえ…
804 :
2016/07/25(月) 06:47:11.62 ID:N790iFtW
あ、TGVのせいでであってTGVに寝台があったわけじゃなかった。
805 :
2016/07/25(月) 08:47:54.71 ID:KDghWdsv
かつての日本寝台列車は別名売春列車と呼ばれ
通路で客を取る売女で溢れていたが国連の指導で排除された過去がある
806 :
マンセー名無しさん
2016/07/25(月) 08:59:25.78 ID:t6aIkJ0E
>>805
きいたことないな。
おまえのその書き込み、嘘なら名誉毀損成立するよ。
寝台車をやってるのはれっきとした企業なので。
一応通報しとくわ。
807 :
2016/07/25(月) 09:21:32.97 ID:dbFu4W34
808 :
マンセー名無しさん
2016/07/25(月) 09:27:49.65 ID:sRy7BHdt
20系寝台だとスペース的に無理
ツイン個室なら微妙か?
それよりは、新幹線の懐かしい個室の方が

どちらにしても、利用経験が無いのが判る
809 :
2016/07/25(月) 09:37:22.90 ID:UMfDoJj8
寝台列車の通路って人がすれ違うのが難しいから、万が一寝台客じゃない輩がいたら速攻車掌に連行されてたよねえ。
810 :
2016/07/25(月) 13:35:34.93 ID:WETeeotk
>>807
どの辺が?

検索をかけたら多分車内のシーンなんだろうが
狭い場所に浮浪者が涌きだした貧民窟のごときベクトル真逆な画像ばかり出てきて
どの辺がと言う以前のまったく判らんシロモノだった

その辺も含めて説明を求む
811 :
2016/07/25(月) 23:16:26.29 ID:AOJ03Z6c
>>805
お前の国の地下鉄内での物売りや物乞いを見て下らない妄想をしたのか?
常識的に考えれば有り得ないと即座に判断出来そうなものだがな
運賃・料金の分だけ経費が嵩むし、客が取れなきゃ全部持ち出し、
乗客の数も少なく朝まで入れ替わりも殆どない、寝台列車内で客引きなんて
繁華街の路上より著しく効率悪いぞ
812 :
マンセー名無しさん
2016/07/26(火) 00:26:48.23 ID:m9eKTMU4
個室で姦る。
813 :
2016/07/26(火) 01:27:05.91 ID:AiVenCrC
流石後進国朝鮮人の発想は下品w
814 :
2016/07/26(火) 03:19:47.87 ID:QPapzgob
車掌の巡回が各駅間にあるのにか?
ザイは露出趣味なんだな。
815 :
2016/07/26(火) 08:42:46.97 ID:Zyc1dHHl
寝台列車って、顔覚えられやすいし、逃げ場がないし、車掌の権限強いし、犯罪しにくいんだよねぇ。

まぁ、引きこもりにはわからんだろうがねw
816 :
2016/07/26(火) 14:37:32.15 ID:l/ul3gMy
北海道新幹線に30km超の陸上トンネル建設へ…鉄道・運輸機構が計画変更
http://response.jp/article/2016/07/22/278886.html
817 :
2016/07/27(水) 22:47:23.39 ID:OUGzVl5L
JR北海道 沿線自治体などと路線廃止含めて協議の方針
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20160727/k10010610061000.html

赤字ガラガラ新幹線含め全廃以外なし。
北海道には鉄道などなくとも自動車と飛行機さえあれば何も困らない。
818 :
2016/07/27(水) 22:57:13.19 ID:vTeS1MS8
>>817
貨物は!?
819 :
2016/07/27(水) 23:48:55.88 ID:oquefNWV
粗悪燃料に反応すんなよ
反応シナいと落ちるかもしれんがw
820 :
2016/07/28(木) 02:35:41.95 ID:0I6O/ojO
赤字でどう攻めようが
南鮮とシナの方が赤字は100倍以上惨いんだからカウンター巨大ブーメランが返るだけ。バクテリア以下の学習力。
821 :
2016/07/28(木) 14:13:31.74 ID:M+VSGXgX
北海道はあの広さで人口密度が50人/平方Kmだからなあ
せめて九州くらい人口があればまた違ってくるんだが。
822 :
2016/07/28(木) 15:48:55.40 ID:0I6O/ojO
日本は国内全体で大黒字だから営業を続ければ建設費は返せるけど、
KTXは営業を続ける程赤字が膨らむ危機的状況
30年先も単年度黒字が出せないそうな
823 :
マンセー名無しさん
2016/07/28(木) 18:33:55.86 ID:UGzQWCWm
日本の黒字は長期の債務にして単年度の返済額を減らしているから。
824 :
2016/07/28(木) 19:40:55.87 ID:/qCFqsNp
ならオマエの所も同じ事やりゃいいじゃんw
なんでできないのぉ〜?
825 :
2016/07/28(木) 19:54:50.44 ID:8BkWpe9o
長期債務って、信用がないとできないからねぇw
信頼がなくて、短期・高利でしか債務組めない国は、たいへんだよなぁw
826 :
2016/07/28(木) 19:55:11.81 ID:wjp/kvyA
ウリナラはKTX決定からIMFを経てノムたんが運行開始させるまでの二十年弱の休眠期間がねえ…
その間は利子も返せないからひたすら負債を積み上げる期間になったわけで…
827 :
2016/07/28(木) 20:20:06.97 ID:p+IX9FmP
日本はあと1発大震災が来れば破産して禁治産者
828 :
2016/07/28(木) 20:22:50.36 ID:wjp/kvyA
というクラスの大震災を何度経験してると思ってんだか。
ウリナラはいっぺんも経験してないのに、何故か何度も禁治産者だねえpgr
829 :
2016/07/28(木) 20:49:31.58 ID:0I6O/ojO
韓国にたった一度でも震災が来たら…?
震災未満でもKTXは廃線同様になる。震度0で橋が崩れる国だしw
830 :
2016/07/28(木) 22:54:27.03 ID:Bwv+vvKD
南北戦争と言う災害が有ったけど、日米が手厚い復興支援をしたからね〜
次は復興のお代わりは無理だと思う
831 :
2016/07/28(木) 23:23:02.38 ID:llctXywm
>>818
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1393660438

>北海道と道外(本州方面)との貨物輸送のシェアは、鉄道が8%、内航海運(貨物船)が75%、フェリーが17%、航空が0.4%
1割にもならない程度だから船をちょっと増やして代替すれば問題ない。終了。
832 :
2016/07/29(金) 00:07:02.61 ID:YFWtxtYX
速度の問題は?
833 :
2016/07/29(金) 00:16:05.37 ID:PgZu0Vh6
>>831
>>赤字ガラガラ新幹線含め全廃以外なし。

何を偉そうにしてるのか知らんが、赤字=廃止ならKTXが全線廃止になるわけだがw
あとシナの高速鉄道も全廃になる。

残るのは日本の新幹線だけ。
自分で言っといてそれにも気づかないのかw
834 :
2016/07/29(金) 00:46:03.37 ID:jW4B68eV
韓国電力公社も赤字だから廃止すべきデスよね
835 :
2016/07/29(金) 01:17:27.31 ID:ZNaqjp72
そもそも中央銀行も赤字じゃなかったっけあの国。
836 :
2016/07/29(金) 20:11:47.88 ID:Gk4YQRhp
国が一度赤字で破綻しとるし
837 :
2016/07/29(金) 20:21:43.76 ID:f85KrXRZ
>>836
一度か?、日韓併合も理由の半分は国家財政破綻を日帝に立て替えてもらうためだが?
838 :
2016/07/29(金) 22:12:04.05 ID:oIN6TzvL
日本銀行株式会社も大赤字だわ
プハ
839 :
マンセー名無しさん
2016/07/29(金) 22:35:36.68 ID:PgZu0Vh6
ぜーんぶ廃止にして新幹線だけ残すかね?w
840 :
マンセー名無しさん
2016/07/29(金) 22:48:27.48 ID:HfQ1CCuJ
田舎の土建屋に仕事を与えるのが第一目的なのが新幹線。
開業したらガラガラ。
そもそも北海道に新「幹線」とはこれ如何に?
新「ローカル線」じゃろて。
841 :
マンセー名無しさん
2016/07/29(金) 22:53:41.50 ID:PgZu0Vh6
話題変えて逃げるなよ。情けないな、自分で赤字赤字と言い出しておいて。
大赤字のKTX君w
842 :
マンセー名無しさん
2016/07/29(金) 23:10:50.21 ID:qqvvT/m8
KTXっていつ廃線になるの?
843 :
マンセー名無しさん
2016/07/29(金) 23:14:42.47 ID:HfQ1CCuJ
東海道や山陽ならまだ利用者が多いからいいけど。
カッペ新幹線は国家の病理的減少。
844 :
2016/07/29(金) 23:20:07.29 ID:PgZu0Vh6
>>カッペKTXは国家の病理的減少。

こう言うのが正しいだろう。しかもKTXには利用者の多い路線そのものが無いw
845 :
2016/07/29(金) 23:52:37.35 ID:y7KpO0Q4
ま、キャデだし。
846 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 00:10:51.57 ID:kk71X01Z
土建屋に仕事回して票田のトラクター
847 :
2016/07/30(土) 00:31:24.95 ID:k6eXqnDp
営業を続けるほど赤字が重なるって事は、後年になるほど営業が厳しくなる訳だが
KTX本当に廃線になるんじゃないの?
848 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 00:51:28.75 ID:kk71X01Z
JRは独立採算制の民間企業だから国庫と一体の公社ではない。
利益が見込めなければ廃業する。
849 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 00:57:03.03 ID:kk71X01Z
北陸も北海道も産業らしい産業もなし
850 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 02:30:16.25 ID:JqcpwIZ0
>>848
JRは廃線するのに許可がいるんだわ。
実わ。
851 :
350
2016/07/30(土) 02:33:45.20 ID:JqcpwIZ0
あ、ごめん。許可制じゃなくて届け出制だった。
つまり届ければ廃業できるわ。
852 :
2016/07/30(土) 03:05:58.08 ID:k6eXqnDp
新幹線は別に廃業する理由ないしなあ。金に困ってないし。便利だし
KTXはリアルで廃線の理由があると思うけど、廃線は届け出制?w
853 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 10:38:20.23 ID:kk71X01Z
東海道、山陽、東北の一部以外の新幹線は採算無視。

赤字は利用者激減の在来線の三セク化で分離して誤魔化す。

それで無理に「黒字」を喜び組の鐵ヲタ。
日本で見られる北朝鮮人民のようなもの。
854 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 10:41:35.15 ID:kk71X01Z
他から回してきたカネで一点豪華主義に陶酔するのが鐵ヲタ
北朝鮮的
855 :
2016/07/30(土) 10:58:53.95 ID:3x9vRZzJ
韓国の車両更新に関わる法律、25年(だったっけ?)で廃車にするってのを適用するとすれば
KTX1はそろそろ廃車が始まってもおかしくないと思うけど、その辺どうなっているのかな?

日本であれと同世代の新幹線車両って全廃済、その置き換えた車両さえ更新時期を迎えているんだよね・・・
856 :
2016/07/30(土) 11:06:50.05 ID:k6eXqnDp
新幹線は15年で更新だよね。高速鉄道は損耗が激しいし、新技術入れた車両の方が安全や経済面で良いから
857 :
2016/07/30(土) 12:20:53.28 ID:0uAJriDj
>>856
0系は足掛け44年にわたり運用されたが。
(出典:ウィキ)
858 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 13:11:28.23 ID:kk71X01Z
経済性なら修理で長期に限る。
859 :
2016/07/30(土) 13:19:22.02 ID:SU3Gp/PI
【鉄道】山陽新幹線 動物にぶつかり停止、4200人に影響 岡山・笠岡 ©2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469851630/

とにかく廃線で
860 :
2016/07/30(土) 15:05:41.83 ID:iZz1rygQ
>>857
0系は0系で更新されている。
初期の大窓車両や車両な真ん中にあった非常口廃止とか、色々改良更新されているよ。
861 :
2016/07/30(土) 16:49:40.79 ID:ogVN8j+4
KTXも今年に入って猪グモ起こしてなかったっけ。
862 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 16:58:33.90 ID:msPFZopL
新幹線ヲタの頭ン中はいまだに「日本列島改造論」の1970年代やな。
863 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 18:05:19.94 ID:vz8GQ7D7
>>862
いやそれおまえだけだよ。
図らずも歳がばれてる。
864 :
2016/07/30(土) 18:25:03.14 ID:eKTZrMGy
>>855
KTX-Iは山川で置き換えるでしょ
新線用のHEMU250の後に既存線用にHEMU300か何かを出してくる可能性もあるがな

新幹線もKTX-Iと同時期の1990年代末から2000年代初め頃の500系や700系が山陽では残っているけどね
東日本のE2系も初期車から廃車が進みつつあるが現役の車両もまだ結構残ってるし
865 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 18:50:52.43 ID:msPFZopL
鐵ヲタ田中角榮主義
「よっしゃ よっしゃ」
866 :
2016/07/30(土) 18:50:55.25 ID:oNdY2nFh
ようつべとかに「五十年前と今の車の衝突実験」が上げられてるわけだが、あれを見ても「修理で長期」とか抜かすんだろうな、禿だから。
867 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 18:56:05.10 ID:msPFZopL
危険で脅してホイホイ買い替えさせる
868 :
2016/07/30(土) 19:45:04.56 ID:+ZuBbim8
韓国はムグンファ号等で充分ニダ!
869 :
マンセー名無しさん
2016/07/30(土) 20:32:18.77 ID:msPFZopL
40年以上使った「はまかぜ」は安全思想がじぇろやったとでも言いたいんかいっ
870 :
2016/07/30(土) 22:37:41.17 ID:k6eXqnDp
>>858
>経済性なら修理で長期に限る。

ダウト。
先ほども言ったが高速鉄道は損耗が激しく、長期間使うと事故の危険性が増すので通常の鉄道より早く交換する必要がある。
新型の方が省エネ化や安全性が向上しているので使用電力が減り、経済的効果が増す。

事実N700系は0系の半分の電力で0系を超える300㌔運航ができる。

韓国は新型車両を日本のように開発するお金が無いから旧式を使わざるを得ないのが現状だね。
871 :
2016/07/31(日) 01:48:57.68 ID:Egx4evS7
赤字で新車開発&安全対策工事が出来ない→大小様々なトラブル、事故が放置→客が減る→ますます赤字が膨らむ→最初に戻る。

というKTX地獄の赤字スパイラル。
872 :
2016/07/31(日) 08:00:52.33 ID:5gZq7W9o
開発するお金がないんじゃなくて、技術力も無し
そもそも、そういうリスクがある事すら論じられてるかどうか
873 :
2016/07/31(日) 08:13:37.02 ID:GgMbkhN+
【世界競争力年鑑 2015年】
順位/国名/指数

1位 アメリカ 100
2位 香港 96.037
3位 シンガポール 94.95
4位 スイス 91.916
5位 カナダ 90.41
 :
22位 中国 76.987
 :
25位 韓国 73.921
 :
27位 日本 72.827
 :
61位 ベネズエラ 34.261(最下位)
※出典:国際経営開発研究所(スイス)
874 :
2016/07/31(日) 08:25:40.08 ID:GgMbkhN+
 また、日韓が鎬を削るランキングがある。
サッカーのFIFAランキングだ。5月に発表されたランキングでは、
日本57位、韓国54位とわずかに韓国がリードしている形だ。
なお4月には、2018年W杯ロシア・アジア最終予選の組分けが発表された。両国は別組に振り分けられており、
直接対決が実現する可能性は、ワールドカップ本戦に持ち越しとなった。


<大学進学率・ランキング>
日本 41位
韓国 2位

<英語力・ランキング>
日本 30位
韓国 27位

<世界軍事力・ランキング>
日本 57位
韓国 54位
875 :
マンセー名無しさん
2016/07/31(日) 10:25:50.45 ID:Egx4evS7
とうとう鉄道の話題からも逃げ出した。KTXが負けてるのは事実だしどうしようも無いじゃん
言葉遊びだけでどうこうできるもんじゃないだろw
876 :
2016/07/31(日) 12:30:17.23 ID:FmLA5j/O
>>872
> そもそも、そういうリスクがある事すら論じられてるかどうか

韓国ではトンネル有りでの運行が必須なのに、トンネルのことなど微塵も考えてないTGVを選んだという話を聞いて、他人事ながら天を仰いだよw
877 :
2016/07/31(日) 19:03:42.32 ID:Ame0puYz
新幹線が勝っててくれればあとは諦める!
878 :
マンセー名無しさん
2016/07/31(日) 19:30:03.12 ID:VjaPjl61
頻繁な車両更新では、ますます後進国への輸出が難しくなるし
政治的に作った乗客の少ないローカル新幹線は、ますます赤字が増大する。
879 :
マンセー名無しさん
2016/07/31(日) 20:51:44.75 ID:Egx4evS7
>>878
次世代のN700S系は16両という編成にとらわれず自由に車両編成が組めるシステムになって、
海外の異なった需要に対応しやすくしてある。
新型ほど輸出に適応した設計になってるよ。
880 :
マンセー名無しさん
2016/07/31(日) 21:18:45.74 ID:VjaPjl61
編成車両数が少ないとますます割高で後進国の酋長列車。
881 :
マンセー名無しさん
2016/07/31(日) 21:25:10.62 ID:Egx4evS7
長くもできるよ。自由に編成組めるからね。
882 :
2016/07/31(日) 21:45:25.24 ID:5gZq7W9o
西は16連だと長過ぎるからな
883 :
2016/08/01(月) 12:11:51.28 ID:5lmOVoUW
>>879
そういうのを中韓が半端にパクって、間抜けな事故を起こしそう。
884 :
マンセー名無しさん
2016/08/01(月) 12:29:47.45 ID:bX1dSrGS
ひるブラで新幹線特集やってる。
885 :
マンセー名無しさん
2016/08/01(月) 12:37:49.87 ID:bX1dSrGS
>>883
技術革新で部品が小型化し、複数の車両にまたがって搭載されていた装置を一両に収められたから可能になった技で、簡単にマネできるものじゃない。w
886 :
2016/08/01(月) 13:45:45.62 ID:c4349bI1
>>885
簡単にマネできるものじゃない。w

そこはウリナラの脅威のメカニズムで、実現しますよ。
別名劣化コピーとも言いますがw
887 :
2016/08/01(月) 14:34:47.39 ID:5lmOVoUW
>>885
だからうわべだけマネするんです。
888 :
2016/08/01(月) 14:53:07.05 ID:bX1dSrGS
小型化できない装置を無理やり一両に詰め込んで、かえって車重増加&故障しまくりとかあるかもねえ…w ウリナラ
889 :
2016/08/01(月) 16:57:28.34 ID:fB7iwuH3
そもそも分散動力型の車両の経験が薄いだろ。
890 :
2016/08/01(月) 17:47:46.53 ID:llsejx4Y
>>889
> そもそも分散動力型の車両の経験が薄いだろ。

KTXを持ち上げる為に散々分散動力型の新幹線を馬鹿にしてましたw
891 :
2016/08/01(月) 19:03:08.30 ID:OcB8WzM5
>>889
そもそも、彼等には「連携する」ってことが出来ませんからねぇw
892 :
2016/08/01(月) 20:18:18.74 ID:llsejx4Y
>>891
> そもそも、彼等には「連携する」ってことが出来ませんからねぇw

なら、今度のロケットはクラスター化するらしいけど、駄目じゃんw
893 :
2016/08/01(月) 23:23:09.69 ID:XpHMyrkw
複数の人間がいて連携するんだが、朝鮮人は複数いたら派閥争いが始まる
だから連携なんて無理
894 :
2016/08/02(火) 02:13:54.26 ID:nyi43n1B
ABCの三人がいたら、それぞれ他を貶して自分を持ち上げるA、B、Cの派閥、
さらにAをハブるBC、BをハブるAC、CをハブるAB、
ついでに「日本が悪い」と結論づけるABC野合の計7つの派閥ができあがるんでしたっけか。
895 :
2016/08/02(火) 05:39:08.80 ID:2GsONvHz
>>894
「チンイルパ」の党、自称では誰も所属しないφも入りますのでちゃんと2^3=8つですw
896 :
2016/08/02(火) 20:51:00.00 ID:TPXt/Plf
朝鮮人は2人いれば3つの派閥ができる

と言うが、そーゆうことか・・・馬鹿じゃね?
897 :
2016/08/02(火) 21:26:29.12 ID:2GsONvHz
>>896
チョッパリこそ、なんで党派を作って党争しないニカ?、特権貪らないなんて馬鹿じゃね?

文化が違う、利害関係を共有しないということはそういうこと。
魚に肺呼吸しろレベルの要求ですよ。
898 :
2016/08/02(火) 22:54:43.26 ID:EqV8BFuK
肺魚にry
899 :
2016/08/06(土) 11:42:06.01 ID:e2tZqkUf
        .
900 :
2016/08/08(月) 23:04:13.26 ID:sQdNrDfq
>>885-888
現代ロテムの新型電気機関車に使われている電装品が実は東芝製であるように
自前の技術で無理なら日本メーカーから買ってくれるんだから難しい事に挑戦してもらった方がいいじゃないか
901 :
マンセー名無しさん
2016/08/10(水) 18:26:48.74 ID:wjnNCGEd
>>870
でも、韓国にいると
山川が入線してくると「あー、またあのボロか」って思うほどアルストム設計のオリジナルからの劣化が激しいので
新型=無駄 という意識が芽生えちゃうんですよw
902 :
マンセー名無しさん
2016/08/10(水) 22:05:59.36 ID:7sh5HvPz
そもそも、韓国には分散型どころか集中型のKTXもいらん。
高速在来線で十分。だって、標準軌なんだぜ。
それで広さは北海道くらい。
903 :
2016/08/11(木) 10:36:24.52 ID:9WRMtreM
>>902
都市部(ソウル、テジュン、プサン)の過密区間解消のための新在分離だった筈なんだけどねえ、まだソウルとプサンは分離してないんだっけw
結果、KTXと在来線の衝突事故発生と在来線の評定速度低下、と。
904 :
2016/08/12(金) 05:29:44.81 ID:YlY1NuuU
鉄道マニア 笑
905 :
2016/08/12(金) 07:09:58.97 ID:peBr2ECs
高速鉄道の金メダルは新幹線

残念ながらKTXは銅メダル
906 :
2016/08/12(金) 07:16:17.44 ID:g1v8JST1
あ、その銅メダル、ドーピング&反則で剥奪済みなんですよ。
IMF危機で予定の十年遅れ、予定の上下分離放棄の新在混在のままの時点で、ねえ…
907 :
2016/08/12(金) 10:30:22.57 ID:/xo+it56
ktxは大宮以南の新幹線と埼京線、湘南新宿、上野東京を一纏めにした感じで無理があるよね。
新幹線だけでパンク気味だし、彼の国はホームが8面16線で近郊列車も乗り入れるから地獄だろうな
908 :
2016/08/12(金) 15:28:09.24 ID:so5NL4EN
909 :
2016/08/12(金) 15:57:03.58 ID:yCIB0u6K
1両8億円って新幹線車両より高くないか?
910 :
2016/08/12(金) 16:03:42.11 ID:QX3z9eX1
>>908
日本じゃ絶対あり得ん話だなw
911 :
2016/08/12(金) 16:07:30.35 ID:yCIB0u6K
ドリームランドとか姫路モノレールとか、桃花台新交通とか、向ヶ丘遊園とか
出してくるだろうから、予め書いておく。全部営業はしてたけどね。
912 :
2016/08/12(金) 16:51:14.65 ID:WGpyaygS
成田新幹線という着工済みの路線を頓挫させ
開通前に廃線という高速鉄道としては空前絶後の事態を引き起こしたのは日本
913 :
2016/08/12(金) 17:29:31.81 ID:HAalefkP
>>912
今や成田スカイアクセス線として、その計画と遺産はきっちり引き継がれてますよ。
どこぞの国と違って、生き腐れ、生殺しの店晒しにはしてません。

ざんねんでしたね。
914 :
2016/08/12(金) 17:37:16.88 ID:B2ODonYu
>>905
えっ?予選落ちだろ。どこにも落札できないしw
915 :
2016/08/12(金) 17:37:55.68 ID:B2ODonYu
>>909
>>910
ポッケに入れたんだろ。
916 :
2016/08/12(金) 17:51:58.89 ID:QX3z9eX1
>>912
そうじゃなくてこれは施工不良で開通不能に陥った訳でさ。たかが「モノレール」で、ですよ?
技術的に未熟にも程がある。

だから日本じゃ絶対ありえんと言ったんです。
917 :
2016/08/12(金) 17:57:33.53 ID:purgfrLi
大船のドリームランド線は少し恥ずかしいけどね。
一応は営業したけど
918 :
マンセー名無しさん
2016/08/12(金) 18:09:48.48 ID:QX3z9eX1
ドリームランドのトラブルは1960年代の話だし、廃止にはなって無いでしょ。
韓国はそれを2016年の今やってる。やはり50年以上遅れている。
919 :
2016/08/12(金) 18:32:12.48 ID:purgfrLi
1年半後の評価でいろいろ車体に問題があって、その後の検査でも橋脚にヘアークラックが多発して、法的に運休に追い込まれている。
もちろん修正可能だけど、損害補償の裁判が長引いて和解した時には腐ってしまっていた。

勿論モノレール自体の黎明期でいろいろトラブルがあるのは当然だけど、技術的不備だけとは言えないけどね。

向ヶ丘遊園のはロッキード社の試作品だし、日本のモノレールは野心的な設計が多い気がする。
羽田のモノレールはその点、実用一点張りで面白みも無い気はするけど、頑張っているよね
920 :
2016/08/12(金) 19:30:46.54 ID:Xd82WCxo
>>914
入札に参加出来てないみたいだから、予選落ちどころじゃなくて、大会にすら参加してないと思うw
921 :
2016/08/12(金) 19:33:42.93 ID:Xd82WCxo
通常のモノレールが無理なら、懸垂式のモノレールを韓国は作ればいいw
千葉モノレール以上の長さにすれば、ギネスブックにも載って一石二鳥ニダw
922 :
2016/08/12(金) 23:34:10.39 ID:puzVyJO3
羽田モノレールも数多あった試作品の1つに過ぎないと思う

日本のモノレールは昭和55年に胡座型の標準規格が出来上がって
それ以降に建設された北九州、沖縄、多摩はほぼ同じシロモノ
この標準化で多くを採用されたのが日立系統(羽田モノレール)だったから
今見返すと「実用一点張り」って評価になるだけ


モノレールがいろいろと造られたドイツなんかだと同じタイプが数えるほどしかないぐらいの多様性を魅せてくれるけど
トランスラピットに至るまで実用化されても普及しないから、どこか決定版とならない問題があるんだろうね
923 :
2016/08/13(土) 01:23:26.70 ID:MUq3XGmi
鳴り物入りで開業した韓国・仁川都市鉄道でトラブル続出 地元メディアは「事故鉄」「故障鉄」と容赦ないが…
http://www.sankei.com/premium/news/160820/prm1608200007-n1.html
924 :
2016/08/13(土) 01:32:12.44 ID:DnwjyNCy
>>923
相変わらずだな。同じ失敗を延々と繰り返してる。驚異的に進歩しない民族だ。
925 :
2016/08/13(土) 02:40:50.05 ID:Mhl6dgeG
そりゃそうよ
トラブルがあったら人のせいにするミンジョクなのに
926 :
2016/08/14(日) 08:26:18.09 ID:Aez72X4/
こんなんでよく高速鉄道輸出とか言えるよなぁ。
とりあえず台湾とウクライナとマサチューセッツ湾交通局に土下座して謝ろうな。
927 :
マンセー名無しさん
2016/08/17(水) 12:40:05.45 ID:zC3jeME4
シンカンセン様はマイナス千度の雪の中でもはしる
928 :
2016/08/17(水) 13:01:16.91 ID:VGLM/hh5
韓国のトラブルは日帝が鉄道教育を怠ったのが原因
929 :
2016/08/17(水) 13:08:41.33 ID:0DeFUWA/
鄭大均さんが編纂した併合時代のエッセー集に、半島から日本に出てきて駅弁の日の丸弁当の
梅干しを杏かなにかと思って、一口に入れたら、すっぱさに思わず吐き出して、周りの日本人から
ゲラゲラ笑われたが、軽蔑されたりとかはしなかったというのがあったな。
930 :
2016/08/17(水) 14:19:23.94 ID:VC+Kq7Yo
>>927
韓国人じゃないのでそんなあり得んマンセーはしません。
現実はあくまで現実でね
931 :
マンセー名無しさん
2016/08/17(水) 16:39:17.16 ID:etkLJp8C
>>921
通常モノレールも作れなのに、懸垂式のモノレールなんて作ったら
まじで落ちると思う。
932 :
2016/08/17(水) 17:34:06.08 ID:dkrolIJh
回←この断面形状のモノレールなら落ちないニダ!
933 :
2016/08/17(水) 22:20:13.51 ID:pFzxuOmn
モノレールから撤去される写真に写っていた足回りを見て
山万ユーカリが丘線のコアラ号を思い浮かべてしまった

中央案内軌条式のAGTの類似品?
934 :
2016/08/17(水) 23:54:44.40 ID:ffPbZvT4
>>932
軌道桁と橋脚の接続部分はどうするんだよ
ネタでも酷いわw
>>933
仁川のはUrbanaut(アーバノート)と言う、アメリカで開発された方式だよ
ttp://www.urbanaut.com/
山万のは日車と三井が開発したVONAだから方式としては別物だ
どちらも中央案内式でゴムタイヤ駆動なので足回りのレイアウトがある程度似てしまうのは仕方が無い
935 :
2016/08/18(木) 11:40:39.73 ID:l4rx0ZbS
イチから開発した方式で失敗なら、まああることだろうが、既存の方式で
作って完成できないようじゃ、プラモデルを完成させることができない程度に
恥ずかしいな。
936 :
2016/08/18(木) 13:11:38.60 ID:oa+Tc3e9
羽田モノレールのプラモは作るのが難しかったな〜(遠い目
物が60年代半ばだけどモーターライズで軌道上を走行したし、別売り直線軌道もあったり

そういえば韓国はラジコン潜水艦から始めれば作れるかなぁ、釣り合いタンク付きの
937 :
2016/08/18(木) 13:18:13.06 ID:l4rx0ZbS
泳げない魚型ロボットで失敗してるから、それくらいから始めた方が良さそうだな。
938 :
2016/08/18(木) 22:51:28.84 ID:lGK+sVOg
>>922
自前で次々に新方式を考えて試すドイツと、それら海外で考えられた方式の中から
モノにできそうなものを選んで導入しローカライズや改良を施す日本の違いだろう
日本でも黎明期は他社との差別化の為に冒険して他国で採用実績の無い方式を導入した
川崎・ロッキード式や、アルヴェーグ式をベースにしながら新機軸てんこ盛りにした東芝式
が結果的には失敗に終わってしまった
東芝の件に関しては車両を設計製造する側と軌道施設を設計施工する側の意思疎通が不十分なまま
行き違いになったのが最大の問題だと思うけど…

日立・アルヴェーグ式は羽田の前に犬山で走らせたものが実質的には実験線・試作品に該当し、
三菱・サフェージュ式も湘南の前に東山公園で走らせたのが同様のものだよ
これらは元の技術の素性が良かったのと、慎重に事を運んだのが成功の秘訣だろうね
>>935
まあ自主開発ではないとしても他での採用実績が殆ど無い方式で、自動運転を前提にするなど
かなり冒険した仕様であるのは確かだけどね
手抜き工事が原因の施工不良は、毎度のお約束ながら呆れるほかないが…
939 :
2016/08/19(金) 15:11:36.01 ID:QEctpDhO
>>931
ようするにロープウェーのロープが鉄になってる版だから
跨座式より簡単なんよ
実際、跨座式より先に実用化されたし
940 :
2016/08/19(金) 15:53:21.67 ID:ObPzGkCE
動力源を地上の施設に頼ってるロープウェイと車両に搭載してるモノレールでは必要な技術が全然違うだろ
941 :
2016/08/19(金) 16:05:48.63 ID:tzBLZfsr
>>940
ケーブルカーの一種ではあるが、ググってみたら懸架式モノレールに近い扱いののあるんだね、スカイレール@広島とか。
942 :
2016/08/19(金) 16:12:16.34 ID:gkrCZ+Mo
昔高知にロープモノレールというのがあったな。搬器にディーゼルエンジン乗せて
ワイヤを自走する。動作映像は仮面ライダーV3のどこかのエピソードにあったはず。
943 :
2016/08/19(金) 16:15:55.89 ID:gkrCZ+Mo
>>941
スカイレールは、主動力はロープウェイと同じワイヤにより搬器を移動させる。
ただ駅に止まっているときからワイヤをつかむまでをリニアモータでスムースに加速
するのが特徴。この方式も箱根ロープウェイでも使っているフニテル方式の方が
いいから、スカイレール方式は再び作られることはないだろうな。
944 :
2016/08/19(金) 20:55:47.09 ID:QEctpDhO
>>940
すでに出てるが自走式ロープウェーってのがありまして。
今じゃ消えたが
945 :
2016/08/20(土) 01:26:39.00 ID:5/nnOkH3
ttps://twitter.com/furukawa1917/status/766289804988342272
「北方領土はすごいデカい、こんな広大な国土が不法占拠されている」とよくいわれるけれども、北海道のデカさを完全にもてあまして衰退させているいまの日本が北方領土を取り戻したところで何ができるのかという気はする

ttps://twitter.com/furukawa1917/status/766574585760276480
「排他的経済水域がある」という鼻息の荒いリプがたくさんくるんですけど、さすがに世界第6位の排他的経済水域面積がありながら乱獲で自滅している国の皆さんは食い意地が違いますね。北方領土はロシア領のままのほうが魚にとってはいいのでは
946 :
マンセー名無しさん
2016/08/20(土) 02:17:23.24 ID:9nfxlyQ0
>>945
ここはKTXの事を語るスレなのだが
947 :
マンセー名無しさん
2016/08/20(土) 04:12:46.31 ID:dvCxP58g
>>945
いちど、シベリア横断してみ。
948 :
2016/08/20(土) 09:08:37.70 ID:5s0qC4KP
>>945
広大な土地をもて余すって、どう意味で書いてるの?
土地はすべて人間の手を入れなければならないって意味なら、人類は地球の環境破壊は止めることできないねw
949 :
2016/08/20(土) 10:08:11.77 ID:+3tvkEcC
北海道はいま人が住んでいるところや田畑、牧場などは、ほとんど
元は原野で、人が切り開いたところ。泥炭地やら湿地やら開発に不向きなところ
も多い。
950 :
2016/08/20(土) 14:34:57.14 ID:2GYsFxF8
韓国って北海道より少し広いぐらいの面積に5000万人
もすんでるんだよなあ。
951 :
2016/08/20(土) 15:05:56.61 ID:9nfxlyQ0
北海道サイズの国土にKTX走らせてるくせに、北海道新幹線に難癖つけるんだからねえ
952 :
2016/08/23(火) 12:43:30.05 ID:x5euZZ2X
「日本に勝った!」と中国が歓喜したインドネシア高速鉄道、ようやく全線に建設許可—中国

http://news.infoseek.co.jp/article/recordchina_RC_148253/?ptadid=

やっぱり負けた!
953 :
2016/08/23(火) 17:40:24.97 ID:Cu8TZOwS
完成してから言え、早まるでないぞw
あとまた韓国も中国に負けたね
954 :
2016/08/23(火) 18:26:57.69 ID:sEaP4LTE
【鉄道】バブル期の都内地下鉄車内は"熱地獄"だった 電車の冷房はいつから当たり前になったのか? [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471915324/
955 :
2016/08/24(水) 01:47:15.88 ID:cU/Y1aI1
35度越えの真夏日が数年に1度の時代と比較されてもなぁ〜
956 :
2016/08/24(水) 09:01:41.92 ID:WH84cPYl
日本は地下鉄が韓国よりも20年遅れてる
957 :
マンセー名無しさん
2016/08/24(水) 11:30:05.49 ID:jlKcUMcP
地下鉄の冷房化ねえ、バブル期は韓国は全車完全冷房だったんかね?
とてもそうは思えないがw

所でいまはこんな地獄らしいぞw

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1471619865/
夏のソウルで一番暑い“地獄”に市民が悲鳴=韓国ネット「ほとんど温室」「まるで汗シャワー

ヘル朝鮮(地獄のような韓国)」とたびたびやゆする市民らが
「ヘル(地獄)」と表現するのは、ソウルの地下鉄ホーム。
猛暑となった18日、記者が測った地下鉄の車内温度は28.5度だったが、
2号線忠正路駅の地下ホームは34.4度。地下鉄を運行するソウルメトロによると、
現在改装作業などを進行中の120駅のうち29駅
ではエアコンを運転していないという。
958 :
2016/08/24(水) 13:28:29.38 ID:qVYf+tu7
>>956
火災が起こると、車掌がドアをロックして乗客を蒸し焼きにする韓国の地下鉄には1万年経っても追い付かないから心配するなw
959 :
2016/08/24(水) 13:49:06.29 ID:4PjLWLAm
たかが28.5度で地獄とか軟弱な奴らだのう
960 :
2016/08/24(水) 16:25:05.59 ID:0VCmCgoN
窓の開かない高速鉄道車両で長時間停電したら、今の時期は蒸し風呂だな。
仙山線で冬に停電したら車内は凍え死にそうになったようだし、動力を外に
頼る方式は、いざというとき弱い。
961 :
マンセー名無しさん
2016/08/24(水) 16:32:15.15 ID:jlKcUMcP
>>960
外部電源に頼ってるのはKTXも同じだろ。小学生かお前はw。ああKTXは未だにディーゼルか蒸気なのかwwww
962 :
2016/08/24(水) 16:41:39.31 ID:0VCmCgoN
誰も新幹線が、とかKTXがとかいってませんが。
963 :
2016/08/24(水) 20:01:07.41 ID:hfE3r0pH
KTXは動力集中方式の特性を生かしていつでもディーゼル機関にコンパージョンできるので
非電化区間であっても最高神速360キロメートル毎時のポテンシャルを発揮可能な物凄さである
964 :
2016/08/24(水) 20:13:03.72 ID:Lenevn9o
日立だっけ、英国向けに非電化区間も走れるように
ディーゼル機関をつけた電車をつくってたはず。
965 :
2016/08/24(水) 20:13:45.87 ID:UKtOXFRi
DLで300超えとか幻のTGVですか
そんな高出力で軽量コンパクトなものが彼の国にあるのかと
ガスタービン乗っけて構内でコンプレッサー爆発とかしたりしてね
966 :
2016/08/24(水) 20:21:07.29 ID:h96056P6
旧TGVと違って、実は客車側にも動力車がついてるから、ディーゼル牽引でフルスペックは出ない。>KTX
967 :
2016/08/24(水) 21:18:20.57 ID:0VCmCgoN
んー、昔の寝台列車のようにディーゼルの電源車またはスハフを
連結しとけばって思ってただけなんだけど。ガスタービン動車は国鉄でも
諦めたけど、エンジン→発電機→コンバータ+蓄電池→VVVFインバータ→モータ
が実用化した今、まったく日の目を見ないことはまいと思うがなあ。
968 :
2016/08/24(水) 21:28:35.71 ID:h96056P6
>>967
冷暖房ならそれでいいけど、高速鉄道の動力にできる電源て発電所並では?
そんなん常に動かすのはコスト的にどう?
969 :
2016/08/24(水) 21:35:04.15 ID:UKtOXFRi
機関車側の台車はボギーだけど反対側は連接なので、単純に動力部を切り離して機関車牽引は無理、編成の自由度で言うと動力集中方式と分散方式の悪いとこ取り
時間をかければ半動力客車を電源車にすれば良いけど、それて普通の固定編成客車列車
970 :
2016/08/24(水) 23:31:30.28 ID:9WH0GP8G
>>956
誰が南朝鮮の地下鉄を作ったと思ってのよ?
971 :
2016/08/25(木) 01:55:54.28 ID:7yDSf9/7
同じ出力のディーゼル発電とガスタービン発電だと後者の方が重量的に軽くなる一方、
吸排気関係の容積サイズが一桁デカくなるため
鉄道のような寸法的制約の大きい用途には不向きなんだよ

ちなみに定格出力で運転する場合もガスタービンの方が燃料消費が少なく、
そのパワーを生み出すために大量の空気をドカ食いする欠点をどう補うかが実用化のカギ
972 :
2016/08/25(木) 09:22:59.28 ID:uhBs2Bk3
ヘリコプタにも導入されているからスペース的な問題は少ないと
思っていたが、鉄道車両となるとそうでもないんだな。まあディーゼル機関という非常に
こなれた技術があるのに、よほどのメリットがなければ代替する必要もないのだろうけど。
973 :
2016/08/25(木) 09:46:36.59 ID:ri/ZhG3t
最近出てきてるマイクロガスタービンとかならどうなの?
974 :
2016/08/25(木) 12:41:47.53 ID:nzVg9yLQ
小さいだけに出力が低い。効率も悪い。
975 :
2016/08/28(日) 07:40:15.59 ID:dAoPVA4s
通過スワップ再開するので新幹線とKTXもスワップしたらどうか
976 :
2016/08/28(日) 08:46:01.05 ID:X7X9mQRL
マジレスすると、車体規格やら電圧やら信号系やらの違いで「レール規格が同じ」以外の互換性はない。
当然、駅も通れず信号も使えずそもそも普通に動くのも㍉、ていう置物になるから意味ない罠。
977 :
2016/08/28(日) 10:21:46.95 ID:4N31ZJXQ
>>975
> 通過スワップ再開するので新幹線とKTXもスワップしたらどうか

そんな面倒なことしないで、KTXを廃止して、中国産の高速鉄道開通を韓国国内に開通させれば良いだろ。
すでに、元とウォンはスワップ協定結んでのだからw
978 :
2016/08/28(日) 10:33:09.63 ID:X7X9mQRL
>>977
ああ、そっちならかなり楽そうだね、ICE(=TGVに乗り入れしてる)互換型のCRHが実在してるわけで。
なあにKTX旧型は多分中共鉄道省が引き取ってくれると思われ、TGVの研究素材として。
979 :
2016/08/28(日) 22:52:52.41 ID:lb98xPUE
>>971-972
一般的なトラック・トレーラに架装した川重のガスタービン電源車もあるし、
鉄道車両に積むのも可能だろう
ttps://www.khi.co.jp/gasturbine/product/industry/move.html
>>975
新幹線車両が欲しいなら素直にそう言えばいいのに
今まで幾つか実績がある在来線車両と同じように正当な代金さえ支払えば
日本メーカーは作ってくれるよ
KTXとの車幅の違いを考えるとミニ新幹線車両がベースになるかな
当然ながら、中国のように保証外の使い方をしても苦情は受け付けられないので
正しい使い方で使うようにね
>>978
CRHはE2系ベース以外は欧州製品のICEやZefiroなどがベースと言っても
欧州仕様より拡幅してあるからな
980 :
2016/08/28(日) 23:49:14.25 ID:UtjaQ/A5
新幹線は狭軌コンプレックスが爆発しているからね。
その意味では韓国在来線も標準軌道では車両限界は大きいのに、わざわざ小さい車両限界選ぶかなと思う
981 :
2016/08/29(月) 07:54:33.65 ID:DFKtJ3QA
>>908の記事の日本チラシ版

巨額投じた韓国初のモノレール…トラブル続きで結局はくず鉄に
http://www.sankei.com/west/news/160828/wst1608280005-n1.html
http://www.sankei.com/west/news/160828/wst1608280005-n2.html
982 :
2016/08/29(月) 15:44:09.49 ID:PD4fLNgV
【鉄道】高速鉄道の定時運転率 日本の新幹線が世界1位、韓国のKTXは3位[8/27]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1472292938/
983 :
2016/08/29(月) 16:19:00.36 ID:99750J7z
KTXは定刻よりも5分以上早く到着することもあり
これを喜ばれる速さが自慢
984 :
2016/08/29(月) 16:20:50.64 ID:SIQCR+y1
コレだから運行管理を理解できない朝鮮人は・・・・・。
985 :
2016/08/29(月) 16:24:31.83 ID:PD4fLNgV
東海道新幹線の下り一番列車は、担当した運転士によれば、早く着きすぎて、
品川〜東京までは並走する山手線などに抜かれながらゆっくり走ったそうだ。
なお>>983は釣りエサですのでご注意。
986 :
2016/08/29(月) 16:59:24.50 ID:EFABXlEf
個人的には0系とD51の並走が思い出深い
未だ湘南新宿ラインとかが貨物線で恵比須駅付近にはビール満載の貨物や、横浜山下公園の高架を貨物が走っていた頃
987 :
2016/08/29(月) 17:40:20.01 ID:gZplpibP
>>984
五分も早く着こうが前に支える列車を考えなくてよい運行密度でよござんしたね、とでも書かないと理解してくれないのではないかい?
988 :
2016/08/29(月) 17:46:58.08 ID:TpCUX9sm
実際は在来線と共用なのに、それでも問題無い運行密度?
989 :
2016/08/29(月) 19:20:28.75 ID:Ilmr7H4r
>>985
上りの間違い?
990 :
2016/08/29(月) 19:52:22.79 ID:xwVynhvC
日本のスジ屋さんは遅延の対応は臨機応変だろうけど
早く来てしまった場合はパニックになって職務放棄か?
991 :
2016/08/29(月) 20:05:07.96 ID:n96tPpLN
>>990
前に「早く来たら始末書と原因調査と再発予防で遅着の三倍は大変」とかあった希ガス。
992 :
2016/08/29(月) 20:17:30.17 ID:jNSimOa5
電車でGO!も早着は遅延よりペナルティがおおきかったような。
993 :
2016/08/29(月) 20:58:15.71 ID:g7JJWscI
早着してるってことはどこかで規定の速度をオーバーしてる可能性が大きいものな
そこで脱線や脱輪の危険性があったのに看過したって事なのかな
994 :
2016/08/30(火) 10:18:19.13 ID:G53Jl0HF
>>992
PCゲーム版では、早着そのものにはペナルティはないが、先の信号が減速または注意
で速度制限になり、守らなければATSの急停止、守っても、進行表示に替わってからの
速度回復の余裕がなく、結局次の駅では延着になり、大幅減点という感じかな。

>>993
東海道新幹線の上りの初列車のケースは、路盤がまだ安定してないこともあって
ひかりでも4時間運転だったから、余裕がありすぎたのだと思う。
995 :
マンセー名無しさん
2016/09/01(木) 23:48:29.42 ID:aTm7g97p
高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたKTXです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなどアメリカでは相手にされませんね。


http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1251179499/802
996 :
2016/09/01(木) 23:52:28.34 ID:3T8Ih0gW
東海道新幹線の一番列車の話は、開業ダイヤだと本来の最高速度の210km/h出さない前提で組まれていたが、
それじゃ乗客をがっかりさせてしまうと考えた担当運転士が、遅延時には210km/h出してもいいとされていた内規を利用して
最初はわざとゆっくり目に走らせて回復運転名目で出したのは有名な逸話でしょ
出せる区間で目いっぱいサービスした為に終着の東京駅到着間際に早着しそうになって時間調整が大変だったと言うお話

>>993
路線や車両の設計上の許容速度はオーバーしていないし、一番列車だと関係ないが先行列車に追突する恐れや曲線区間での速度制限オーバーはATCで回避出来ているから問題ない
997 :
2016/09/02(金) 01:51:52.10 ID:U5Ajj5up
>>995
それは2009年の過去スレだな。その後の7年でKTXは今の八方塞がりの状態に転落してしまったわけで。
競争世界とは残酷なものだ。
998 :
2016/09/02(金) 07:24:07.28 ID:HtgdF5QO
>>996
早く着きすぎたのはそういう理由だったのか。本で読んだが後半のほうだけ
覚えていたか、書いてなかったんだろう。考えてみれば何度も習熟運転しているから
普通に運転したら定時守れるはずだもな。
999 :
2016/09/02(金) 12:48:25.59 ID:Vhv56BUQ
【東京】満員電車、揺れたはずみで頭をぶつけ、ガラスが割れる…男子高校生が軽傷 東急田園都市線©2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472785563/

ガラスは韓国製に限る
1000 :
2016/09/02(金) 12:57:24.88 ID:HtgdF5QO
ドアのガラスは昭和の高度成長期に割れたことあるので丈夫なものに
してあるはずだが、珍しいな。なお韓国製ガラスは西武鉄道が1編成使用していたが、
その後は日本製が採用された。
1001 :
1001
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