TGVより新幹線 Part24 ☆【高速鉄道総合】
- 1 名前：mod5 ◆mod5/l97ZA [ ]: 02/10/06 10:34 ID:h6uRnh//
- ●KTX京釜高速鉄道はTGVでいくんか、ゴルァ！
●HSR台湾高速鉄路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
韓国の皆さんＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
大量輸送や山が多い韓国では新幹線の方がよかったのでは？
速度も新幹線は、TGVに追い付きましたよ？
このままだと、台湾高速鉄路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
前スレ：TGVより新幹線 Part23 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1032417940/
過去スレ置き場(新設)
http://isweb39.infoseek.co.jp/computer/mod_5/ktx/
地鎮祭など >>2以降
- 2 名前： [ ]: 02/10/06 10:37 ID:9kKQOETb
- ２ダ
- 3 名前：キキ [ ]: 02/10/06 10:39 ID:LZtj4tyF
- >>1
ちょっとあなた、電車の中でガム売らないでよ！
- 4 名前：(゜- ゜)っ )〜 [ ]: 02/10/06 10:42 ID:04wOBPN/
- む、なぜですか？
ガムは北では通貨らしいし、僕的にはおっけーですが。
- 5 名前： [ sage ]: 02/10/06 10:50 ID:WvARpPOs
- そっか、３はDMZの向こうから来たニダな。
あちらでは、とにかく鉄のおきてが（以下略
- 6 名前：妲己ちゃん [ ]: 02/10/06 10:56 ID:EQLkq8y0
- 地鎮祭乙〜
- 7 名前： [ sage ]: 02/10/06 13:59 ID:2kXm5j9f
- 毎回鎮魂祭のネタを楽しみにしてるオイラはダメですかそうですか
- 8 名前：朱豆 [ sage ]: 02/10/06 15:21 ID:TASv5g9Z
- >>7
地鎮祭のネタは自分で出してみるものだ
・・・と言ってみたりしてもよいでしょうか
- 9 名前： [ sage ]: 02/10/06 19:04 ID:IulNwWse
- スレタイいじんなってのがわからんのか。
オリジナリティだしてるつもり？？
- 10 名前：○ [ ]: 02/10/06 19:48 ID:Gud0UXPi
- 地子細記念カキコ
- 11 名前：新たに [ ]: 02/10/06 21:17 ID:ZmAdQOs+
- クアラルンプール〜シンガポール間の高速鉄道きぼ〜ん
- 12 名前： [ sage ]: 02/10/06 21:19 ID:HhJewoCm
- バンコク←→クアラルンプール←→シンガポールの新幹線路線が漏れの夢
- 13 名前： [ ]: 02/10/06 21:36 ID:DHDHNtC3
- クラシック音楽界で実しやかに囁かれているウワサ
フランス・パリの新オペラ座の音楽監督に韓国人指揮者チョンミュンフンを就任させる
かわりにフランス式の新幹線を導入したとのこと。
日本のJRは入札に参加することはなかったが韓国側の要請で名前だけ貸したということ。
- 14 名前： [ ]: 02/10/06 21:39 ID:DHDHNtC3
- フランス式新幹線は平野が主、山あり谷ありの韓国の地形にはたして
TGVの技術が役に立つかということ。
JRの技術が呼ばれることは目に見えている？
- 15 名前： [ ]: 02/10/06 21:40 ID:YgRYiTq8
- ＞7
鎮魂祭っていうのはＫＴＸのことですか。
- 16 名前：Hgs-ashr ◆OFRXZZzZz. [ sage ]: 02/10/06 21:44 ID:oY19ulFa
- >>14
韓国からの技術協力要請を思いっきり蹴っ飛ばしたところまでガイシュツ。
- 17 名前： [ sage ]: 02/10/06 22:06 ID:ItI1GfI2
- このスレ、このごろ少しつまんなくなったな。昔はほんとに「脱線上等」で、
なんか話題が出るまで完全な雑談スレで、それが活気があって面白かったん
だけど。最近はただの鉄道系レスに話が限定されちまった。
- 18 名前： [ ]: 02/10/06 22:52 ID:AYWEYapS
- >>17
それはしゃーない。
カンコックがＫＴＸについての情報を何も外に漏らさないんだから。
大見得きって情報出すときは大本営発表だし。
- 19 名前：1 [ ]: 02/10/06 23:58 ID:h6uRnh//
- >>9
文句はKTXだけでネタを続けられない彼の国の方々に言って下さい
- 20 名前：生姜 [ sage ]: 02/10/07 00:11 ID:uVxcYxVz
- スレタイは弄ってもよい事は無いと思うぞ。
この調子だと、Part50は確実。
ヘタをすれば、Part100も夢物語じゃないだろうし。
その度にスレタイ論争を観るのは御免こうむりたい。
- 21 名前：mo774 [ ]: 02/10/07 00:11 ID:TOf2Fw5c
- >>18
いや、そーぢゃなくて、>>18は脱線っぷりが良かった、と…
大本営発表があったら、「久々に本筋age」とかやっていたのが逝き長い本スレの特徴だし。
でも、荒らしが来るのはかんべんな（Ｗ
- 22 名前： [ sage ]: 02/10/07 00:58 ID:vYStyqLy
- 『TGVより新幹線 PartXX ☆』の部分さえ基本として守ればいいんじゃないの
過去に揉めたのは新幹線の文言が消えたりKTXが横入りして来た時だったし
- 23 名前： [ sage ]: 02/10/07 01:06 ID:UtQX61Kw
- いまどき、【】付きのスレタイなんて流行らない。センス悪すぎ。
- 24 名前： [ ]: 02/10/07 01:24 ID:xJB5O+Kz
- 試験線はあくまで試験線？
本線じゃないよね。
新幹線はどうだったんだっけ。
プロジェクトX見たが忘れてしまった。
- 25 名前： [ ]: 02/10/07 01:35 ID:z2C2sy5w
- チョッパリが本線と呼んで居るのは助走路に過ぎないニダ
空飛ぶＫＴＸの本線は空中ニダ
- 26 名前：mo774 [ ]: 02/10/07 01:39 ID:TOf2Fw5c
- >>25
400km以上ある滑走路か、おめでてーな
- 27 名前： [ ]: 02/10/07 01:39 ID:z2C2sy5w
- >>24
新幹線の試験をした線路は今は本線になってる
- 28 名前： [ ]: 02/10/07 01:56 ID:xJB5O+Kz
- じゃぁ、韓国の場合も実験線を本線にして、
駅も両端に作って開通したことにすれば、、、
一応暫定開通？
- 29 名前： [ sage ]: 02/10/07 03:16 ID:yr8hifJT
- 縮地法を使うので線路はいらないニダ！！！
- 30 名前： [ ]: 02/10/07 03:49 ID:xtyGEZ74
- >>28
新幹線の場合はたった３２キロの実験線だったんだが、かの国の場合は
どうだろ・・・。
- 31 名前： [ sage ]: 02/10/07 04:35 ID:LB0/cDgH
- >>12
泰緬鉄道の新幹線化キボンヌ
- 32 名前：３２ [ ]: 02/10/07 09:48 ID:OD+Ah+4C
- >>12
騒音規制が日本よりもゆるく、
日本よりも平地が多い東南アジアなら３５０ＫＭ／Ｈ運転も可能だと思うけどどう？
- 33 名前：名無し [ ]: 02/10/07 10:11 ID:r2yjYwwA
- 冷静に考えれば新幹線なんだけどバカな連中は日本に儲けさせるのはしゃくだとばかりフランスに決めた。
採用されなくてよかったけどね。どうせメンテもろくにできないのだから問題を起すのは目に見えている。
一言でいってかかわりをもちたくないね。
- 34 名前： [ ]: 02/10/07 10:14 ID:IYEUBO10
- すみません、現在のKTXの現状ってどんなものなのでしょうか。
予定からすると結構厳しそう、というウワサは耳にしたことがあるようなないような。
- 35 名前：nanasi [ ]: 02/10/07 11:12 ID:/YKXq/X4
- 台湾新幹線の開業予定は2005年でしたっけ？
韓国の高速鉄道は20004年だったかな？
- 36 名前：nanasi [ ]: 02/10/07 11:13 ID:/YKXq/X4
- >>35
0が一個多かった・・・
- 37 名前： [ ]: 02/10/07 11:23 ID:ak3P8Ew+
- 36
いや 0が一個多いその年、20004年で正しいかと。
- 38 名前： [ ]: 02/10/07 11:35 ID:w5q4Y66H
- >>34
おフランス製のＫＴＸは高速試運転には成功、ただし謎のスネーク現象
及びトンネル衝撃波によるダメージはまだ未解決。
何故かＪＲに今年初めに泣きついてる。（鬱
韓国製のＫＴＸ、ウリジナルＧ７は低速試運転には成功、高速では話が
出ていないね。
試験線はあるものの本線はまだ土地買収中、こっちもトンネルその他で
難航している模様。
>>35
２００５年度だった気がするが、２００６年かもしれん、ＨＳＲ。
- 39 名前：34 [ ]: 02/10/07 11:43 ID:IYEUBO10
- >>38
おぉサンクスです。
まさか日本のリニアの方が進んでるんじゃないか、と思ってしまったりして。
- 40 名前： [ ]: 02/10/07 12:28 ID:NthU+Jse
- >37
その時に地中より掘り出されたフランス製ＫＴＸは
発掘超特急として、既に失われた超テクノロジーで
ウリ達を乗せて飛翔するニダー
- 41 名前： [ ]: 02/10/07 12:31 ID:INdLWnE+
- >>40を見てふと思った。
「トンネルドン」でトンネル崩壊
- 42 名前： [ ]: 02/10/07 12:47 ID:4awl4rkC
- 台湾のは一応、２００５年の１０月開通予定と、建設開始当初から
ケツカッチンで工事を進めている。だから、建設業先進国が入り混じって
突貫工事しているよ。
自分達にプレッシャーかけて工事を進めるんだから相当のノウハウが必要。
心配なのは一斗缶の手抜きが出てこないかの一点だけ。
すでに総延長３５４ｋｍのうち、１８０ｋｍ（第４・第５工区）については
日本の企業が軌道敷設を請け負ったので、手抜きなど許さないからここは安心。
台北から３０ｋｍほどの第一工区はオーストラリア企業が線路・電気を敷いて
いる。残るのは第２・第３工区がどこに決まるか。
漏れは、１年くらいは開業が延びても良いから、キチンとしたものを造って
欲しいと思っている一人だ。
対して韓国は、一応開業目標は設定したが、そんなものは有って無いような
もの。施工主の自業自得とも思える様々な愚行によって、開業は延びまくって
いる。これは高速鉄道建設を国も施工主も本気で行っていない証拠と見て
いいのではないか？
国威発揚の単なる、壮大なパフォーマンスかと。
国威発揚といっても、国民の８割が「必要ない」と思っている始末だし。
一応、２００４年春には暫定開業との目標だが、どうなることか・・・。
- 43 名前：nanasi [ ]: 02/10/07 13:13 ID:/YKXq/X4
- >>37 ｗ！
既出だが
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=soci&cont=soci0&aid=20020313204747400
>今回開発された韓国型高速鉄道車両はアルストームから譲り受けた
>ＴＧＶ技術を基に推進制御装置、牽引電動機、変圧器など核心技術を独自開発し、
>国産化率が８７％に達する。
TGV技術を基に....独自開発し....
って、見事に矛盾してるよな。訂正してあげよう。
今回製造された韓国型高速鉄道車両はアルストームから譲り受けた
ＴＧＶ技術を基に推進制御装置、牽引電動機、変圧器など核心技術をコピーし、
表向き国産化率が８７％に達する。
これでどう？
>>42
>国威発揚といっても、国民の８割が「必要ない」と思っている始末だし。
ｗ！
- 44 名前：祝新スレニダ [ age-nida ]: 02/10/07 14:48 ID:AhOl1/vx
- >>42
東海道新幹線も建設中は「世界の三大馬鹿」と罵られたという話を聞きますた。
ガイシュツな悪寒。
>国威発揚といっても、国民の８割が「必要ない」と思っている始末だし。
その国民も、いざ開業後に乗車してみると
「ウリナラにもこんなに速い列車が出来たニダ！やっぱりウリナラは世界一!!」
とか言い出すんでしょ。
８割のうちほとんどが意味分からず答えてるとかいう可能性は無いのかな。あと、
東海道新幹線開業時の子供は、「夢の超特急」とかいろいろ書かれた本を見て新幹線に憧れた
と聞くけど、ウリナラでは「ＫＴＸはこんなに凄いニダ」という教育はされているのかしら。
- 45 名前：44ですが何か？ [ sage ]: 02/10/07 14:57 ID:tkQCUD0H
- >>44
かくいう私も、鉄道雑誌で「あと×年で開業予定」という記事を見て楽しみに
していたのに、見事期待を裏切られますた。（ｗ
「もうすぐこの町まで延長される」と噂されているのに何年たっても着工されない
地下鉄みたいなものですね。
- 46 名前： [ ]: 02/10/07 15:13 ID:W6KDpZvx
- >>44
「世界の三大馬鹿」、特に先進国がその認識で、鉄道は斜陽産業でこれからは自動車
と航空機の時代と信じられていたわけ。
ところがいざ新幹線が開通してみたら、高速運転を行なうことで、航空機に充分
対抗できるどころか、航空機を圧倒できることが分かり、ヨーロッパか鉄道の高
速化の研究に本腰を入れ始めたわけ・・・
現在では、鉄道と航空機の時間差が2〜3時間程度だと空港へのアクセスなどを考慮
すれば、時間的な差異はほとんどなくなるから鉄道は航空機に充分対抗できる
というのが一般的な認識。
- 47 名前：うなぎいぬ＠ID:BpSl9hOh [ ]: 02/10/07 15:21 ID:tg/mMD66
- ＫＴＸって新幹線みたいな完全クローズドシステムじゃないでしょ？
だったら在来線の電化区間だけで、とりあえず運用開始できないのかなぁ。
350km/h運転は無理だとしても、車両ノウハウを少しは蓄積できると思うが。
- 48 名前：_ [ ]: 02/10/07 15:21 ID:dc9zoG80
- 韓国のＫＴＸ認知度。いったいどうなっているのか・・・・
翻訳掲示板
「ＫＴＸ車両の自国生産はどこまで進んでいるのか教えてください」
韓 - 事実は, KTXと言う言葉はここで初耳でした. -_-a
韓 - 何ヶ月前新聞で KTX 高速電鉄を作ったという記事を見ました....
もちろん TGVの技術力を土台でハングックジヒョングエマッギェ計量をヘッダヌングンです...
===この後はKTXは100%自国生産だと一部が反論するお決まりの流れに・・・===
KTXは日本で言うリニアモーター級の認知度なのか？
鉄オタ以外は良く知らないというレベルの。
- 49 名前：ID:W6KDpZvx [ sage ]: 02/10/07 15:28 ID:tkQCUD0H
- >>47
とりあえず、ソウル〜水原間の直通で運用キボンヌ。
日本であった「阪急が新幹線を走る」より鉄ヲタ（日本人含む）に受けること請け合い
- 50 名前：建築関係 [ sage ]: 02/10/07 15:40 ID:OhYo4hxR
- >心配なのは一斗缶の手抜きが出てこないかの一点だけ。
あれは、構造体部分では無く“ふかし（意匠上等の理由で壁や柱を大きくすること）”の部分
だったと言う話を聞いたが？>>42
- 51 名前：うなぎいぬ＠ID:BpSl9hOh [ ]: 02/10/07 15:53 ID:tg/mMD66
- 調べたら、ほとんど電化が進んでいないのね。
【ようこそ！韓国鉄道旅行案内】
鉄ヲタ向けのBBSもあるが荒らさないように！
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/index.htm
- 52 名前： [ 送電網の復旧に幾等かかるんだろう？ ]: 02/10/07 16:59 ID:BRv29Hon
- >>51
北は北で電化したまでは良かったけど充分な絶縁をせずに
送電線を地中化したせいでまともに送電されず列車を動かせないなんて有様・・・
かつては１日で移動できた区間を移動するのに一週間かかるとか
- 53 名前： [ ]: 02/10/07 17:50 ID:HW35QFeF
- >>42
＞すでに総延長３５４ｋｍのうち、１８０ｋｍ（第４・第５工区）については
＞日本の企業が軌道敷設を請け負ったので、手抜きなど許さないからここは安心。
ゲラゲラ
新幹線のトンネルがどうなったのかもう忘れたのかな
ゲラゲラ
- 54 名前： [ ]: 02/10/07 17:53 ID:52rTBY1l
- ↑ 今の話してんだろ 馬鹿だな
- 55 名前： [ ]: 02/10/07 17:55 ID:HW35QFeF
- >>46
＞「世界の三大馬鹿」、特に先進国がその認識で、鉄道は斜陽産業でこれからは自動車
＞と航空機の時代と信じられていたわけ
ゲラゲラ
日本の国鉄貨物が今どうなってるのか知らないのかな
ゲラゲラ
- 56 名前： [ ]: 02/10/07 17:56 ID:BhYKQ0TT
- >>55
日本は元々高速道路が物流の主流だがどうかしたかね？
- 57 名前： [ ]: 02/10/07 17:56 ID:HW35QFeF
- >>54
今手抜きが行われてないって根拠は？
先日作ってる途中の客船がどうなったかもう忘れたの？
- 58 名前： [ ]: 02/10/07 17:57 ID:BhYKQ0TT
- >>57
手抜きで燃えたわけじゃねぇだろ？
- 59 名前： [ ]: 02/10/07 17:57 ID:HW35QFeF
- >>56
ふーん、そうだったんだ
じゃあなんで貨物列車未だに走らせてるの？
- 60 名前： [ ]: 02/10/07 17:58 ID:HW35QFeF
- >>58
安全管理の手抜きじゃないのかな？
- 61 名前： [ ]: 02/10/07 17:58 ID:BhYKQ0TT
- >>59
自動車が普及したら飛行機も鉄道もいらないって理論になるのか
キミの頭の中は。
- 62 名前： [ ]: 02/10/07 17:59 ID:BhYKQ0TT
- >>60
ああ、そっちの意味ね、ごめん。
- 63 名前： [ ]: 02/10/07 18:01 ID:HW35QFeF
- >>61
そのような意味ではないが、明らかに貨物列車は無用そうだが
- 64 名前：＿ [ ]: 02/10/07 18:01 ID:et2m3mxL
- ゲラゲラ
HW35QFeF必死だな
ゲラゲラ
- 65 名前： [ sage ]: 02/10/07 18:02 ID:G1S30pd7
- 久しぶりに燃料が来たな
しかしさしもの彼も流石にKTXマンセーは出来ないようだ
- 66 名前： [ ]: 02/10/07 18:02 ID:5nWi8HGU
- >>53
>新幹線のトンネルがどうなったのかもう忘れたのかな
これ、チョンコの会社が施工した部分でしょ？（ｗ
- 67 名前： [ ]: 02/10/07 18:04 ID:5nWi8HGU
- >>56
>日本の国鉄貨物が今どうなってるのか知らないのかな
だいぶ前に無くなったでしょ、国鉄は・・・。
- 68 名前： [ ]: 02/10/07 18:04 ID:BhYKQ0TT
- 運ぶモノと運ぶ先、交通のアクセスや経費など考えて
鉄道のほうがよければ鉄道で運べばいいんでない？
航空輸送も海上輸送も同様に。ただ日常流通するものは
トラックで運んだほうが便利な場合が多いから主流なんしょ。
- 69 名前： [ ]: 02/10/07 18:04 ID:p2wQM4F3
- 過去レスでサムソンが建設を請け負ってる工区が有るとマジで心配してた人がいたが？。
>>42さん、御存知？
サムソンは台湾で破壊工作でもするのかい？
- 70 名前：名無し [ ]: 02/10/07 18:04 ID:a+7siJKb
- ＞東海道新幹線も建設中は「世界の三大馬鹿」と罵られたという話を聞きますた。
＞ガイシュツな悪寒。
確かそんな事を最初に言った奴は大江勘三郎じゃなかったっけ？
- 71 名前： [ ]: 02/10/07 18:06 ID:HW35QFeF
- >>64
まともな反論を出来ないんだね
かわいそうに
>>66
そんな証拠はどこにあるのかな？
>>67
今はJRだったな
>>68
まあそういうことだな
- 72 名前：名無資産＠ヘタレ部 ◆Db/E231N/A [ sage ]: 02/10/07 18:09 ID:irithSZn
- >>63
当番ご苦労さまです! ウンコ板から来たのかな?
おまえ、夜中の本線とか津軽海峡線見て濃い。
でも、貨物列車に限らず、それぞれの貨物輸送手段が
それぞれの問題を抱えているのも事実。
- 73 名前： [ ]: 02/10/07 18:19 ID:ipWF2PRC
- >>68
まあ、そういうこと、日本の現在の鉄道貨物は一定量の貨物をルーチンワーク
のように運ぶことにほぼ特化しているといっていい
あと、自動車では運べないものね(化学薬品類に多い)
ちなみに世界的に見ると貨物の比率が極めて低い日本の鉄道はかなり異質
- 74 名前：名無資産＠ヘタレ部 ◆Db/E231N/A [ sage ]: 02/10/07 18:23 ID:irithSZn
- >>73
旅客が発達しすぎという罠
ダイヤ組むときも、旅客のスジを邪魔しないように引くと
ろくに貨物を走らせられなくなりますね。
あと、トラックの物流がかなり発達してしまってるという
のもある。これは、40年代の労働争議がイケナイ!のかな?
- 75 名前： [ ]: 02/10/07 18:28 ID:neDPLcZ5
- >>37
むぅ、おれは2002年後だと聞いたが
- 76 名前： [ sage ]: 02/10/07 18:34 ID:G1S30pd7
- >>75
漏れは平成2004年と聞いたが
- 77 名前： [ ]: 02/10/07 18:40 ID:PsIbhXSA
- 人件費が高い・・・というか長距離のトラック屋が無茶しすぎ。
- 78 名前： [ ]: 02/10/07 18:42 ID:BsyD4QXc
- いつまでたっても開通もしないKTXはただの鉄くず
- 79 名前：ひよどり [ ]: 02/10/07 18:45 ID:mI5TiX4M
- >>78
馬鹿にしてはいけません、錆が出て全体が真茶色になるまでには走ります。
絶対に、たぶん、きっと・・・、走ると思うんだけど・・・、自信ないかなぁ・・・。
- 80 名前： [ ]: 02/10/07 18:45 ID:z2C2sy5w
- 車両が錆びまくりの悪寒
- 81 名前： [ ]: 02/10/07 18:45 ID:BhYKQ0TT
- 昔、トラックの物流関係でバイトしてたけど運転手さんホント
つらそーだったね…。
- 82 名前：. [ ]: 02/10/07 19:48 ID:JCKyYdUW
- 夜中あいてる新幹線の路線使って、高速運送できませんか？？
- 83 名前：. [ ]: 02/10/07 19:50 ID:JCKyYdUW
- 確かにトンネル事故あったけど、新幹線はまだ一人も志望者だしてませんよ
それに比べて、ヨーロッパでは毎年大きな事故が起きて、100人近くしんでますよ
韓国に高速鉄道できたら、年に何人しぬでしょうかね
- 84 名前：__ [ sage ]: 02/10/07 19:52 ID:yIVGollG
- >>82
夜間は路線メンテが入るから無理でしょう。
- 85 名前：名無資産＠ヘタレ部 ◆Db/E231N/A [ sage ]: 02/10/07 19:53 ID:irithSZn
- >>82
いろいろ理由があるのだが、でけん。
- 86 名前： [ sage ]: 02/10/07 20:13 ID:NTpEYV+9
- >>82
昔はそうやって新幹線貨物とか夜行新幹線とかを
走らせようと言う話もあったのだが、
線路保守の時間に割り当てられたためボツと相成った
- 87 名前：妲己ちゃん [ ]: 02/10/07 20:32 ID:YcP+nwOS
- ＞HW35QFeF
前スレを読んで
ちょうだい。（>>886以降）
君の知りたいことが書かれている。
- 88 名前：むむむ [ ]: 02/10/07 21:00 ID:TwIMMRfs
- >>83
つーかさぁ．．コンクリのカケラが一個おちただけでトップニュースになり
国民が大騒ぎするのが日本なんだよね．だから安全なんだ．
- 89 名前：妲己ちゃん [ ]: 02/10/07 21:03 ID:cO6QWPLy
- 韓国の国鉄なんか
冬になるとトンネルに
車体にぶつかるほどの
大きなつららが
できるもんね（ｗ
- 90 名前： [ ]: 02/10/07 21:03 ID:a9jPu8Ca
- >>82
貨物ターミナルや支線を作らないとできないし、旅客であれば1編成で3000万円の売上がある
新幹線に貨物を通す必要があるのかどうか、というコスト面も見逃せない。
- 91 名前： [ ]: 02/10/07 21:04 ID:lbxnxiEP
- ttp://hentai.asianworlds.com/blowjobs/s433/D1.htm
↑
かんけーないけどなんだか物凄くワラタ
- 92 名前：あずまんが大王級駆逐艦 [ ]: 02/10/07 21:11 ID:Lj0Ik6cT
- >>80
春に、漢陽に逝ったときに、龍山（ヨンサン）駅の構内にバラバラで放置ぷれいされていたけど、
何か使ってもいないのに凄く薄汚かったような。
機械モノって使わないでいると満足に動かないような気がするが。
最初に納車されたTGV車両ってもう10年位たつのでは？
- 93 名前：名無資産＠ヘタレ部 ◆Db/E231N/A [ なんだ電車でDやんけ〜 ]: 02/10/07 21:11 ID:irithSZn
- >>91は炉裏フェラーリの部落ラ
- 94 名前： [ ]: 02/10/07 21:15 ID:Rl1G06UP
- >>92
１０年？？
- 95 名前： [ sage ]: 02/10/07 21:17 ID:sRQYcEa+
- 世界「3」大××という言葉があったら100%日本人の創作。
- 96 名前：91 [ ]: 02/10/07 21:19 ID:lbxnxiEP
- >>93
部落らなんか貼ってないよ。
直リンは禁止だけど（ｗ
- 97 名前： [ sage ]: 02/10/07 21:26 ID:+7D8IPtm
- >>96
逝ってよし
ところでひとつ賭をしたい。「舎人線とKTX、どっちが先？」
- 98 名前： [ ]: 02/10/07 22:07 ID:LtOC2Ijp
- >>96
バナー広告がアレすぎて、誤解を招いているものと思われ（ｗ
- 99 名前： [ ]: 02/10/07 22:09 ID:LtOC2Ijp
- >>79
第一話から真っ赤に錆びてる某リアル系ロボットを連想しますた。
ナレーション「鉄の腕は萎え、鉄の足は力を失い…」
- 100 名前： [ ]: 02/10/07 22:11 ID:P+X5cuf+
- >>99
ダ○ラムに失礼です。
あれは誇りある自爆の後ですので。
- 101 名前： [ sage ]: 02/10/07 22:28 ID:Xn0kTLjr
- >>99-100
Ani○ec世代ハケーン。
- 102 名前： [ ]: 02/10/07 22:28 ID:0kpKYTQv
- 山陽新幹線の高架コンクリートが全くの手抜きだという事は事実。
これは東京のアホ政治家が期限切って無理やり開通させた事がそもそもの原因だが、根本的な要因は
大手建設業者の下請け及び砂利採取業者が、関西方面に巣食う在日チョソばっかりだった事が大きい。
ヤシ等のやり方は手抜きしてナンボの世界、つまり在日の分際でウリナラ工法を忠実に守ってやがるし
コンクリ用の川砂の替わりに平気で海砂使ってやがんの。
新幹線はチョソの巣窟を通るという事で終わってますた。ホントは２倍の予算と工期をかけて『日本人』
に造らせればよかったのにね。
まあ大阪〜兵庫区間の大規模工事は最近まで全てこんな調子だった。不況でこんなＤＱＮ共が一掃されて
大変喜ばしいといえるわな。
建設業界なら常識中の常識だぜ>>53 ゲラゲラ！
- 103 名前：○ [ ]: 02/10/07 22:44 ID:wA7JnO7m
- 燃料投下します。
あれだ、世界の三大馬鹿といわれた東海道新幹線は今も当然馬鹿のまま。
つか山陽は手抜きのせいで三大どころか世界の恥。
新幹線はTGVよりのろい、カコワルイ。
第一保守すらやってねぇ庶民がJRの行動に口はさむんじゃねぇよ。
おまえらどうせ新幹線に乗ったことがないんだろ？だから自賛しているんじゃねぇの？
これだから負け組は嫌なんだよ。
電波っぽくしてみますた。
- 104 名前： [ sage ]: 02/10/07 22:48 ID:+DVXdcVX
- >103
「新幹線に乗ったことがない」というのは
ちと無理があるような…。
- 105 名前： [ sage ]: 02/10/07 22:58 ID:Fx5188oA
- しかしスレの流れが速いな。
1週間ぶりにきたら前スレ半分くらい残ってるよ・・・
- 106 名前：102 [ ]: 02/10/07 23:00 ID:0kpKYTQv
- おい>>53
ご想像通り某『私鉄』関係者だよ。
先月イヤイヤだったがＫＴＸ建設現場を視察してきますた。
その結果を言わせていただきますが．．．．
こら>>1！！てめーこの糞馬鹿タレィがっ！！
ＫＴＸの引き合いに新幹線を持ち出すなんぞ無礼千万にも程があるぞ！！
てめーわ新幹線ナメとんのか？ほぼ1世紀に渡る日本の鉄道技術の結晶が
新幹線なんだよ！そしてそれを運用できるのは世界中探しても日本人と
台湾人（除本省人）以外おらんわ！直ちに謝罪と反省しる！！！
Ｋ Ｔ Ｘ ？ ア レ は 鉄 道 で す ら な い ！ ！
- 107 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:06 ID:Xn0kTLjr
- >>106
そんなにひどかったのか…っていうか、詳細キボンヌ
- 108 名前： [ ]: 02/10/07 23:09 ID:z2C2sy5w
- >>92
哀れな車両 スカイライナーみたいだな・・
車籍ないのかなあ
- 109 名前：<丶｀∀´> [ sage ]: 02/10/07 23:09 ID:6gog950h
- <丶｀∀´>メンテニダ
- 110 名前：謝罪：１０２ [ ]: 02/10/07 23:16 ID:0kpKYTQv
- >>106の（除本省人）の記載は（除外省人）の間違いですた。
謹んでお詫び申し上げます。
- 111 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:20 ID:UtQX61Kw
- >>102
西日本(JRじゃなくて)では今も昔も海砂使ってるよ。
川砂がとれないんだから仕方ない。
- 112 名前：1 [ ]: 02/10/07 23:25 ID:NTpEYV+9
- >>106
>>ＫＴＸの引き合いに新幹線を持ち出すなんぞ無礼千万にも程があるぞ！！
そういわれてもテンプレですので悪しからず。。。
と、マジレスしてみる
- 113 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:25 ID:+7D8IPtm
- >>106
ぜひ、詳細をお願いします。ぜひ！
- 114 名前： [ ]: 02/10/07 23:27 ID:0kpKYTQv
- >>111
台湾から輸入すれ！
昔そんな話が持ち上がってた。
『食う物がないからトリカブトを食う』様な真似はやめれ！
- 115 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:36 ID:+7D8IPtm
- >>114
いくら海運コストが安かろうとも土砂じゃあ儲からない。
バルクに積むと後始末が面倒だよ。
それはそれとしてトリカブトと蘇鉄、どっちが好き？
- 116 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:36 ID:J7u0XDFp
- >>111
今は脱塩してるでしょ。
- 117 名前： [ ]: 02/10/07 23:39 ID:NthU+Jse
- チョンは、海砂を採取後寝かして雨天による塩抜き、
もしくは真水による塩抜きの手間を省きました
従って、適正に施工されたコンクリより含有塩分が多く
鉄筋が早く腐食します。
また、チョンは採石場で破砕した骨材（砂利）に関しても
十分な洗浄を行わないので、骨材アルカリ反応でコンクリの
強度が著しく損なわれます。
- 118 名前：スカイライナーは初代に限る [ ]: 02/10/07 23:43 ID:4X0amglr
- >>92 激しく同意。
コリァレールパスの表紙にも使われてたあの車両と、初代スカイライナーがだぶる。
スカイライナーは運輸省に泣きついて、成田初詣輸送に使わせてもらったけど、ＫＴ
Ｘの有効利用となると・・・、韓国内の路線の電化方式が違うから難しいだろうね。
無理矢理直流にして、ソウル〜インチョン空港のアクセスに使うとか。
- 119 名前： [ ]: 02/10/07 23:44 ID:0kpKYTQv
- >>116
海砂の山にスプリンクラーで水撒いてるのを『脱塩』と称してます。
関西の砂利業界は今もチョソが牛耳ってるからマジで輸入考えた方がええ。
- 120 名前： [ sage ]: 02/10/07 23:55 ID:xNbTGVB0
- >>116
実は、コソーリ川砂取りに行ってたりする
やっぱ、川砂・川砂利は、えぇのよ
- 121 名前： [ sage ]: 02/10/08 00:05 ID:OxBxn/gd
- 関空が沈む理由がやっと分かった気がする
- 122 名前： [ ]: 02/10/08 00:24 ID:UzfgZuem
- >>47
>>ＫＴＸって新幹線みたいな完全クローズドシステムじゃないでしょ？
>>だったら在来線の電化区間だけで、とりあえず運用開始できないのかなぁ。
>>350km/h運転は無理だとしても、車両ノウハウを少しは蓄積できると思うが。
禿げ同。
現在は高速新線が増えたから無くなったかもしれないが、ドイツのＩＣＥは
開業当初、ＩＣＥを名乗りながら全く高速新線を走行しないで起終点間を
結ぶものもあった。正確にはＩＣＥをドイツ版新幹線とは言わないのはこの
ためでしょう。ありゃ、日本で言うところのスーパー特急だ。
韓国も、ＫＴＸの車両を数編成フランスに造ってもらったのだから、その時点
で在来線にブチ込んでおけば良かったんだよ。韓国国内で重要と思われる大幹線
のみを、ＫＴＸが通れる電化仕様にしてさ。韓国はあまりにも高速新線に拘わり
過ぎだよ。拘り過ぎたおかげで今の有様だろ？ 電化だけだったらウリナラだけ
でも出来たんだからさ。
ホームと車両のスキマはステップ付ければ大丈夫だろ。
韓国の分際で「飛び級」はイカンよ。飛び級は。
- 123 名前：うなぎいぬ＠ID:BpSl9hOh [ ]: 02/10/08 00:54 ID:Ab53dYVB
- KTX (TGV Korea)
Build Dates: 1997-2002
Territory: Line from Seoul to Pusan, Korea
Top Speed: 300 km/h (186 mph)
Number Ordered: 46 (12 made in France)
Supply Voltages: 25kV 50Hz AC
Traction: 12 3-phase AC synchronous motors, total power 13200 kW (17700 hp)
Length and Weight: 387 m / 701 tonnes
Configuration: 1 power car + 18 trailers + 1 power car, 935 seats. (see formations)
Performance Metrics: 19 kW/tonne / 0.75 tonnes/seat / 14.12 kW/seat
http://mercurio.iet.unipi.it/tgv/spotter.html#ktx
韓国在来線の電化方式ってどうなってるの？ＫＴＸは25ＫＶ/50HZだが。
- 124 名前：１号線は、元日本製 [ ]: 02/10/08 01:19 ID:7iJ7W6Sx
- 電化て逝ったって、ソウルなどの地下鉄の一部だろ。
幹線の京釜線でも妃殿下だし。
地下鉄なら直流だろ、1500Vくらいの。
- 125 名前：うなぎいぬ＠ID:BpSl9hOh [ ]: 02/10/08 01:25 ID:Ab53dYVB
- >>124
清凉里駅から東岸地区の東海までが電化されてる。
以前は電車特急も走っていた。http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/column/densha.htm
京釜線はソウルから水原（天安？）までの末端区間が電化されてたと思うが。
- 126 名前：