TGVより新幹線 Part40 ☆
- 1 名前：KTXは全世界の憧れ（か？ [ ]: 03/04/30 12:09 ID:/lctyg1U
- ●ＫＴＸ京釜高速鉄道はＴＧＶでいくんか、ゴルァ！
●ＨＳＲ台湾高速鉄路は負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ九州！
●話題脱線上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●太郎君歓迎！
韓国の皆さん、ＴＧＶより新幹線方式がよかったんじゃないですか？
大量輸送や山が多い韓国では新幹線の方がよかったのでは？
速度も新幹線はＴＧＶに追い付きましたよ？
一体何回開業予定を先延ばしすれば気が済むのですか？
フランスから輸入した車両は野ざらしになって何年になります？
それでいて更に国産車両製造？
大邸地下鉄火災の教訓はフィードバックされるんですか？
萌える車両作るのはいいけど、燃える車両は要りません！
この期に及んでまたルート変更！？
このままだと、台湾高速鉄路(ＨＳＲ)が先に開業しますよ！
もしかしたら中国どころか東北新幹線青森延伸や
リニア中央新幹線・北陸新幹線の後塵すら拝すのかも？
前スレ
TGVより新幹線 Part39 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050724830/
過去スレ置き場
http://isweb39.infoseek.co.jp/computer/mod_5/ktx/
地鎮祭、2ゲットなど >>2以降
- 2 名前：会社ずる休み [ sage ]: 03/04/30 12:13 ID:eNShAD2Y
- ２げっと！
- 3 名前： [ ]: 03/04/30 12:14 ID:6qrQ/vED
- ３タクロース かな
- 4 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M [ ]: 03/04/30 12:15 ID:kMAu2Dta
- ＞1
ちょっと（略
- 5 名前：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU [ sage ]: 03/04/30 12:16 ID:WBYhcPhE
- ちょっと、試験走行は全部終わったの？
違うなら先走って開通宣言しないでよ。
- 6 名前：■ [ sage ]: 03/04/30 12:16 ID:HMYWaHil
- >>4
む、オレ的には（以下略
- 7 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:17 ID:fOmfgvuI
- ちょっと、5km/hから加速しないじゃない！どういうこと！？
- 8 名前： [ ]: 03/04/30 12:17 ID:HAJqoXR7
- もう新幹線はイラン
- 9 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:18 ID:fOmfgvuI
- >>5
む、おフランスのが走ってるからウリの国でも問題なく走ると思うが？
- 10 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:21 ID:UXVeHXT2
- ああ、>>4-5は鉄道関係者で>>8がKTX関係者なんだ。
KTXが動かないので鉄道関係者では「あれは鉄道じゃない！」と縁切りされてるらしい。
以前海空宇を制覇してボコボコになったKTXコラを見たことがある。
いじょ、元祖地鎮祭終わり。
引き続きコロッケ祭その他宜しく。
- 11 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:21 ID:fOmfgvuI
- ああ、そうか
>>4は（ｒｙ
>>5は現地で野ざらしのKTXを見てしまったんだ。
あの国はモノにならない技術は放置してイルボンの援助を要求する血のオキテが。
>>7は秋田新幹線のウテシなんだ。
- 12 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:21 ID:fOmfgvuI
- 東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ４０行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
- 13 名前： [ sageこれもお約束ですね ]: 03/04/30 12:22 ID:qOpuygfz
- 東京所運転士○○、心身共に異常有りません
本日の仕業はＡ４０行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
- 14 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:22 ID:fOmfgvuI
- ○○建設△△、心身ともに異常ないアル。
台湾高鐡第４０工区、1000まで施工するアル。
安全確認、工期厳守、施工不良防止に留意するアルね。
今日も1日お願いアル。
- 15 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:22 ID:fOmfgvuI
- 釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ４０行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍するニダ。
- 16 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M [ ]: 03/04/30 12:25 ID:kMAu2Dta
- 5 名前：前編・改 投稿日：03/04/19 18:19 ID:gwoxLMQ1
>>29
1991 東北・上越新幹線東京駅乗り入れ
1992 西/マドリッド-セヴィージャでAVE運行開始
*K T X 着 工
のぞみデビュー、山形新幹線開業・つばさデビュー
WIN350新記録（350.4km/h）
1993 仏/SNCF・TGV北線開業
のぞみ博多延伸、STAR21新記録（425km/h）
*K T X 車 輌 ・ ポ イ ン ト 入 札 で ア ル ス ト ム 勝 利
1994 E1系MAXデビュー
英仏/ユーロトンネル開業
1995 阪神大震災、 300Xテストデビュー
- 17 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M [ ]: 03/04/30 12:25 ID:kMAu2Dta
- 36 名前：中編・改 投稿日：03/04/19 18:36 ID:gwoxLMQ1
1996 300X新記録（443ｋｍ/ｈ）
タリスデビュー（パリ-ブリュッセル・アムステルダム）
仏/TGV-Duplexデビュー
伊/ETR470「チザルピーノ」・ETR500デビュー
ベルギー/ブリュッセルまでの高速新線開業
1997 3.22 秋田新幹線開業・こまちデビュー、500系のぞみデビュー（山陽のみ）
10.1 長野新幹線開業・あさまデビュー
12月 500系東京乗り入れ
独/DB・ハノーバー-ベルリン新線開業、タリスがケルン乗り入れ
西/バルセロナ-バレンシア、アリカンテに「ユーロメッド（AVE広軌版）」デビュー
*韓 国 通 貨 危 機 (藁
*台湾高鐡（欧州連合）、HSR建設・運営権入札
1998 6/3 独/エシュデ近郊でICE事故
支那/新時速運行開始（Max230km/h）
*K T X 当 初 開 通 予 定 年 ！ ！ （延期）
*李登輝、しR倒壊からプレゼン
1999 700系投入開始、0系引退（東海道）
*韓/KTX試運転開始？
*9/21 台湾/集集大地震
*11月 日華議員懇談
*12/28 台湾/高鐵、車輌・信号システムに新幹線を採用決定
2000 ハン板にTGVスレPart1デビュー（ｗ
政府、北陸新幹線 長野-富山をフル規格化に決定
- 18 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:25 ID:fOmfgvuI
仙台区運転士○○、
本日の仕業はＡ４０行路です、5km/hからの加速ができないため１０００まで待機します
台車まわり確認、誘導障害防止、遅延防止、事故防止に留意します
お願いします
- 19 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M [ ]: 03/04/30 12:26 ID:kMAu2Dta
- 37 名前：後編・改 投稿日：03/04/19 18:39 ID:gwoxLMQ1
2001 仏/TGV地中海線開業、AGV試験開始
2002 韓/KTX・WCに間に合わず（藁
G7試運転？台風でKorail鉄橋流失
12月、東北新幹線盛岡-八戸開業、はやてデビュー
米/アムトラック、アセラ運休
独/DB ケルン-フランクフルト高速新線開業、ICE3本格運行開始（Max330km/h）
蘭/NS ICE3、アムステルダム乗り入れ
支那/中華之星試運転
フィンランド/ペンドリーノ車輌による高速列車運転開始（Max220km/h）
静 岡 県 知 事 火 病
2003 韓/大邸地下鉄火災
しR酉・居眠り運転も死傷者ゼロ
しR束・はやて型車輌で362km/h達成
************************今 後 の予 定******************************
2003 10月 のぞみ大増発・品川駅開業
2004 3月 九州新幹線暫定開業（新八代-鹿児島中央）、つばめデビュー
西/マドリッド-バルセロナ高速新線開業。TALGO350、ICE3により350km/h運転
仏/TGV東線（パリ-ストラスブール）開業？（1年遅れる？）
韓/ K T X 暫 定 開 業（ソウル-大田-大邸）？？？？？？
2005 台/10月 祝 ！ 台 湾 新 幹 線 全 線 開 業
2007 蘭/300km/h高速新線（HSL南線）開業予定（アムステルダム-ベルギー国境）
2008 韓/ K T X 全 線 開 業 予 定（大邸-釜山）？？？？？？
韓/ 湖 南 線 電 化（KTX乗り入れ？）
2013 九州・東北新幹線全線開業？（博多-熊本-新八代、八戸-新青森）
- 20 名前： ◆64180XZags [ sage ]: 03/04/30 12:26 ID:wmFw8JTB
- 新スレ移行おめ〜
・・・なんか、またキャデがスレ移行のタイミング計って置石しようと
してたみたいだが。
- 21 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:26 ID:fOmfgvuI
- 平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ４０行路ニダ、１０００まで乗務しるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
- 22 名前： [ sage ]: 03/04/30 12:27 ID:fOmfgvuI
- パンコギウニウニヒタシ、タマネギハミジンギリニシテバターデイタメル
アイビキニク、タマネギ、パンコ、タマゴ、シオコショウヲボールニイレ
ヨクマゼアワセ、ネバリガデルマデコネル。
タネヲマルメ、クウキヲヌキ、コバンガタニカタチヲトトノエル。
タネニコロモヲツケ、ジャクナナジュウドノアブラデアゲル。
オサラニモッテ、アツアツヲイタダキマス。
ケチャップ、ウスターソースヲマゼタソースガアルト、ヨリウマー。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ アラシニソナエ
ミ ゜▽゜彡_ ／◇◇ メンチカツサイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 23 名前：日韓台 [ sage ]: 03/04/30 12:37 ID:fOmfgvuI
- 51 名前：日韓台限定版[sage] 投稿日：03/04/19 22:04 ID:gwoxLMQ1
1989 北陸新幹線・高崎-軽井沢着工
1991 東北・上越新幹線東京駅乗り入れ
北陸新幹線・軽井沢-長野、九州新幹線・新八代-鹿児島、
東北新幹線・盛岡-八戸 着工
*韓/ 日本に入札要請
1992 *K T X 着 工（あれ？日本は当て馬？ｗ）
1993 北陸新幹線・糸魚川-魚津着工
*K T X 車 輌 ・ ポ イ ン ト 入 札 ア ル ス ト ム 勝 利（ヤオ）
1997 北陸新幹線・高崎-長野 開業（8年経過）
1998 東北新幹線・八戸-新青森、九州新幹線・船小屋-新八代、
北陸新幹線・長野-上越 着工
*前年の経済危機・手抜き工事発覚でKTX開業予定延期（ｗｈｈｈ（6年経過）
1999 日本連合、台湾新幹線車輌・信号システム落札
2000 政府、北陸新幹線 長野-富山をフル規格化に決定
2002 *韓/KTX・WCに間に合わず（藁 （10年経過）
G7試運転？台風でKorail鉄橋流失
12月、東北新幹線盛岡-八戸開業、はやてデビュー（11年経過）
石 川 知 事 火 病
2003 *韓/3月、慶州付近で工事中断ｗ
10月 のぞみ大増発・品川駅開業
*韓/12月 KTX暫定開業（ソウル-大邸。大田-大邸も前倒し？、11年経過）
総工費5兆ウォン→20兆ウォンにｗ
2004 3月 九州新幹線暫定開業（新八代-鹿児島中央）、つばめデビュー（13年経過）
*韓/4月 K T X 暫 定 開 業（大田-大邸）あれ？前倒し？↑（12年経過）
2005 台/10月 祝 ！ 台 湾 新 幹 線 全 線 開 業（7〜8年経過）
2008 韓/ K T X 全 線 開 業 予 定（大邸-釜山）？？？？？？
韓/ 湖 南 線 電 化（KTX乗り入れ？）
2013 九州・東北新幹線全線開業？（博多-熊本-新八代、八戸-新青森 15年経過）
2015 韓/湖南高速鉄道開通予定
- 24 名前： [ ]: 03/04/30 13:09 ID:Kkq6SHuO
- 韓国にはＬＲＴ建設の構想はないの？
- 25 名前： [ ]: 03/04/30 13:13 ID:hcrT8HU7
- そんな構想はない。障害者は排除するから。
- 26 名前： [ ]: 03/04/30 13:14 ID:Kk5RmcnP
- >>1
乙カレー
- 27 名前： ◆64180XZags [ sage ]: 03/04/30 13:16 ID:wmFw8JTB
- 一応関連リンク
・韓国鉄道庁（韓国語）
http://www.korail.go.kr/html/index.htm
・高速鉄道統合情報推進団（韓国語）
http://www.e-knr.go.kr/
以下非公式サイトにて非直リン
・TGVwab（英語）
KTXも載ってます．KTXペーパークラフトも在り
mercurio.iet.unipi.it/tgv/tgvindex.html
・東アジア鉄道イソウロウ事務所（日本語）
homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/index.html
他に「これは外せないだろう」ってのあったらお願い。
- 28 名前： [ sage ]: 03/04/30 13:19 ID:fOmfgvuI
- >>24
確かKTXの光明駅（ソウル）が既存鉄道と離れてるから
軽鉄道を整備しる！ってのが前スレに
LRTなのかどうかは？
またフランスにボられるんだろうなｗ
- 29 名前： [ sage ]: 03/04/30 13:20 ID:fOmfgvuI
- >>27
http://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp
台湾高鐵
- 30 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/04/30 15:24 ID:XjxpE/hu
- >>27
ヨーク鉄道博物館
http://www.nrm.org.uk/
- 31 名前： [ sage ]: 03/04/30 15:33 ID:sFjHZ3BH
- >18
何気に増えてるコレ、ツボにはまた… (Whhh
- 32 名前：なー ◆GMi2juaL6k [ sage ]: 03/04/30 15:54 ID:m5YL0xzf
- >>27
多分有名な所とは思いますが
京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
台湾（台北ー高雄）高速鉄道の進捗状況
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html
- 33 名前：ume [ sage ]: 03/04/30 16:04 ID:DxQTmWZ4
- おお！前スレ1000アシストするつもりが1000ゲットしてしまいますた（ｗ
不可抗力につき謝罪はしますが（ry
芸の無い1000であったこともお詫びいたします…
また 1000made ne
- 34 名前： [ sage ]: 03/04/30 16:19 ID:fOmfgvuI
- >>27
アルストム・鉄道車両部門
http://www.transport.alstom.com/servlet/ContentServer?pagename=OpenMarket/Xcelerate/View&inifile=futuretense.ini;futuretense_xcel.ini&c=at_admin_navpage&cid=998491716591&lid=en
ロテム（翻訳版）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=www.rotem.co.kr&x=14&y=16
- 35 名前： [ sage ]: 03/04/30 16:29 ID:fOmfgvuI
- http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.rotem.co.kr/news/news_view.asp%3fidx%3d645
ロテム, 美で電車生産する..フィラデルフィアに工場建設
鉄道車メーカーである ㈱ロテムが海外現地生産時代を開く
.ロテムは本格的な米洲市場攻略に出るためにアメリカ現地に工場を建設する事にしたと
13日発表した.
アメリカフィラデルフィア海軍基地内に 80億ウォンを投資,
今年の年末に完工されるこの工場は大地 5千坪規模で年間 1百50量
の電車を生産するようになる.
この工場は電車の最終組み立てと各種プラント事業場に活用される.
この会社関係者は世界最大鉄道市場であるアメリカの場合部品の
60[%] 以上を自国山で使って最終組み立てをアメリカでしなければならないなど
貿易障壁が高くて今まではアメリカ輸出が成り立つことができなかったと
投資背景を説明した.
ロテムはアメリカフィラデルフィアの時が発注する
3億ドル規模の電車 1百4量供給事業に入札, 技術評価を受けている.
シカゴニューヨーク市などが発注する 20億ドル規模の電車受注にも出る予定されている.
ロテムは今年の内にイギリスにも現地工場設立に取り掛かる事にしたし
インド台湾などアジア地域の合作生産を含み, 海外生産を徐徐にふやして行く事にした
4月頭のニュースでつ。
米海軍にあの法則を発動させるのが目的でつか？
- 36 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/04/30 17:21 ID:XjxpE/hu
- >>35
もう発動してる。
マイクロソフト製のＯＳを積んだ艦が，突然動かなくなったのはニュー速住人には
良く知られている。
そして，マイクロソフトエンカルタには，日本海がトンヘとなっている。
公私混同をする朝鮮半島系担当者が，かの企業内にいるらしい。
- 37 名前：名無し [ ]: 03/04/30 17:34 ID:z9HeXDKW
- ＞仏/TGV東線（パリ-ストラスブール）開業？
これは当初2006年度の予定だったけど、１年遅れて2007年になったよ。
- 38 名前：○ [ ]: 03/04/30 19:50 ID:b9F6ysJl
- 新幹線スレも４０まで来たかー
記念パピコ
- 39 名前： [ 燃料のつもり ]: 03/04/30 21:45 ID:jfo0oEBb
- ところで皆さんは半蔵門線のシールドセグメントに韓国製のものが使われているのはご存じですか？
- 40 名前：愛叡智哀 [ ]: 03/04/30 21:56 ID:oKkl6uB1
- >>39
日経コンストラクションで見た。
コスト半減らしいが、安全性も半減するのではないかとオモタ。
- 41 名前： ◆......388w [ sage ]: 03/04/30 22:02 ID:iaf5MO2a
- >>39
セグメント本体はともかく、継手はどうなんだろう。。。
- 42 名前：さぬ [ sage ]: 03/04/30 22:12 ID:v74cqxue
- 本物が降臨しましたので、ネタは止めて名無しに戻ります。
．．．疲れた。
- 43 名前：さぬ [ sage ]: 03/04/30 22:12 ID:v74cqxue
- 誤爆です．．．
- 44 名前：べ [ ]: 03/04/30 22:13 ID:7L00G9gM
- こえ！半蔵門線乗るの控えよ
- 45 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/04/30 22:14 ID:BSzIO9ZU
- >>39
どの区間？こないだ開通した水天宮前〜押上？
- 46 名前：39 [ sage燃料にはならなかったらしい ]: 03/04/30 22:32 ID:jfo0oEBb
- >>45
その通り。清澄白河駅との事です。
ソースは鉄道ピクトリアル５月号１０６ページ。
「今回の工事はセグメントに韓国製の物を使用するなど、コスト低減にも数々の試みがされている」と。
そんなコスト低減ならしなくて結構です！！
・・・なんで私は今更５月号からネタを出したんだろう？
８月９日まで鉄道は無いし、本が来るのが遅い地域に住んでいるから（りゃｋ。
- 47 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/04/30 22:41 ID:BSzIO9ZU
- >>46
清澄白河駅ですか・・・。大江戸線と乗換駅ですね。
ヤバイなぁ・・・。
近辺の学校で、青春時代を過ごした人間としては
便利なるのは嬉しいけどねぇ・・・。
当時は、大江戸線も、半蔵門線も工事中でまだなかった。
余談ですが、氏の住んでるのは、常夏の島ですよね？
モノレール開通、おめでとうございます。w
予定を前倒しになったそうで、何よりです。
ちなみに、戦前は、鉄道通ってましたよ。
- 48 名前： [ ]: 03/04/30 22:54 ID:7rOEqwbd
- 前スレの最後でTGV系の高速鉄道はトンネルで減速すると書いてあったのですが、
それは本当ですか？
あと新幹線は減速してるのですか？
- 49 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 03/04/30 23:00 ID:BSzIO9ZU
- >>48
トンネルを通過する時に、車両側のトラブルを防ぐ為に新幹線は
減速するかということ？だとしたら、それはないと思うけど・・。
例えば、トンネルの先に駅があるとか、気候の変動で、ATC現示が
制限を示してたり、或いは、もとから速度制限のある区間
（東京〜新横浜）みたいなところではない限り、トンネル減速は
しないでしょう。
- 50 名前： [ ]: 03/04/30 23:02 ID:3V4ZRD+t
- >>48
新幹線でもっとも高速な300kmを出しているのはトンネルばっかりの山陽だし、
一時期ＪＲ東の200系で最高速だしとったのは上越の新清水トンネル内だったよね。
- 51 名前：日本チャチャ [ ]: 03/04/30 23:03 ID:JUVvr+Bs
- 前スレの終わり近くにKTXのトンネルの面積が、新幹線に比べ60％も広いと指摘していたが
圧縮圧力による崩落の心配は、無いのだろうか？
トンネル屋の ◆......388w 氏にコメントして欲しいが、最近慎重になっているから
韓国の地下鉄の話だが、必要なコンクリート厚が、20cm必要なところ平均15〜18cmしかなく
酷いところは、11cmしかないと指摘されていたが果してKTXは設計厚通りなのか？
- 52 名前：39 [ sage ]: 03/04/30 23:06 ID:jfo0oEBb
- >>47
ちなみに地元民では無い罠。
ＬＲＴで良いから本物を引けと（板違いだからりゃｋ。
頼むから発売日に本を売ってくださいって（これも板違いなので（りゃ
切実にお願いするから大学まで引いてくれってのは（さらに板違い＆ローカルネタなので（ｒｙ
最近新幹線乗ってないなぁ。
帰省時なんて品川から２時間以上の鈍行だし
（飛行機代のせいでケチる羽目になってる）
新幹線品川駅ができたら乗るようになるんだろうか？
- 53 名前： [ ]: 03/04/30 23:18 ID:Vg5M2AIT
- 新幹線は騒音
- 54 名前：__ [ ｓａｇｅ ]: 03/04/30 23:18 ID:c9gZLObP
- ／:＼.＿＿＿_＼
|:￣＼(∩´∀｀) ＼ ＜先生！こんなのがありました！
|:在 |:￣￣ U￣:|
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07html
http://yamazaki.90.kg/mona/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku09.html
- 55 名前： ◆......388w [ sage ]: 03/04/30 23:49 ID:iaf5MO2a
- >>51
「圧縮圧力」ってのは車輌通過によるトンネル内の気圧変化のことでしょうか？
もしそうだとすれば、その心配はありません。 ふつうならばｗ
それよりも遥かに大きな圧力がかかる盤圧や地下水圧問題のほうが重要ですね。
それと不正工事に関してですが…
使用承認を受けるために、通常は非破壊検査による測定
（厚さ測定器を使うのが一般的）を行うのですが、既に使用されている
建築物・構造物の不正工事が明らかになるところを見ると、
どの程度信用していいものか、ちょっと判断に困るところではあります。
こればかりはデータを捏造されたら身もフタもないですし、
かといって「抜き打ちで隙間なく、第三者が」検査をするのは不可能ですから、
「設計厚通りか？」と訊かれれば「データ上では設計厚通りだ」としか
言いようがありません。 パッと見てわかるものでもないですから。
で、サンプルで抜き打ち検査をやって、そこで肉厚不足が発覚すると、
「また不正工事！」…と朝鮮日報に掲載されてしまうわけですｗ
…やはりどうしても日本を基準にして考えるので、常識的なことばかりで
「斜め上の不正が起きる可能性」ってのは、ちょっと思いつかないですｗ。
- 56 名前： [ sage ]: 03/05/01 00:02 ID:Oim8XQ/o
- もうPart40なのか・・・。
1ケタ台の頃から話題も進捗もほとんど変化がないのはどういうこと？
- 57 名前：４０スレおめ [ ]: 03/05/01 00:03 ID:A3GsevOe
- スネーク振動
車体のひび割れ
みんな何処に行った 直されることもなく ♪〜
放置のTGV
工事反対のデモ僧
責任者何処へ逃げた 正されることもなく ♪〜
ＫＴＸ開通予定を誰も覚えていない
ウリはチョッパリにばかり頼ってる ♪〜
檀君よコンクリ墓から教えてよ ＫＴＸの呪いを ♪〜
檀君よTGVスレはこの先 何処まで続くのだろう ♪〜
- 58 名前： [ ]: 03/05/01 00:05 ID:giiDRjdS
- >>48
新幹線では、トンネルに入るからといって減速することは一切ありません。
元々トンネルだらけの路線で、開業が後になればなるほどトンネルの比率が高くなりますから
そんなことしていたら時間短縮になりゃしません。
東海道新幹線のモデル線テストのときにトンネル内で２００ｋｍ/ｈでのすれ違いテストを行っ
て、まったく問題のないことを証明しています。
- 59 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/05/01 00:12 ID:XivNU6Ks
- >>56
木にしては活けない。
ＫＴＸはともかく，台湾新幹線の工事は順調（一部不安）だし。
>>57
とりあえず今のペースなら，ＫＴＸが開業する（かもしれない）１年後までに
１００スレ逝くかもしれませんな。
- 60 名前：日本チャチャ [ ]: 03/05/01 00:14 ID:i32PU0F5
- >>55
コメントありがとさん
圧縮圧力の事ですが、小さいトンネルの場合山自体の重さは、周りの岩盤で支えているが
大きなトンネルになるとトンネルにより、支える必要が出てきますよね？
KTXのトンネルを見ると高さの割りには、幅がかなりあるように見えますが、いかかがですか？
水圧までは、考えてなかった。
私は、いろんなプロジェクトに関わってきたので非破壊検査も存知てます。
当方 UT-2、PT-2、ET-2、MT-2の資格を所持してます。
データの捏造ですか・・・・日本でもほんの時々聞きます。
- 61 名前：５７ [ sage ]: 03/05/01 00:22 ID:A3GsevOe
- >59
レスをどうも。
ところで 「だんくん＞檀君」 一発変換でおのろきました。
ひまな人お試しください。
- 62 名前： [ ]: 03/05/01 00:36 ID:RIjI3QEl
- >>56
すべて、韓国とＫＴＸが悪い（おかげ？）のです。
このペースだと、しお韓を凌駕するスレに発展するでしょう。
- 63 名前： [ ]: 03/05/01 02:23 ID:tmpfE9kV
- >>62
さすがにあのペースを凌駕するのは不可能だろう。
コッチはマターリ行けばいいしｗ
- 64 名前： [ sage ]: 03/05/01 02:37 ID:sMY/Eu1W
- KTXの話じゃないんだけど。
東北新幹線がさらに延長されて北海道に到達するようになったとき、
青函トンネルを新幹線列車は時速何キロで通過するのだろうか。
あそこは貨物街道だし、そんなにスピード出せないかも？
- 65 名前：名無し [ ]: 03/05/01 03:00 ID:cmUolKHh
- >>39
シールドセグメントって、なんですか？
初心者質問でスマソ。
- 66 名前： [ ]: 03/05/01 03:04 ID:w09L/+dK
- ダン君……
ウチのMacじゃ無理だ…
- 67 名前： [ ]: 03/05/01 03:21 ID:RIjI3QEl
- >>64
「新幹線開業後」も引き続き、在来線の貨物列車を運行するかどうかがポイントでしょう。
廃止は考えられないから、線路３本敷くのかな？新幹線の運転本数は少なそうだから、
貨物の運行に影響は無さそう。新幹線も高速走行可能でしょう。
ところで、青函トンネルを夜中に走る貨物列車ってあるんですか？だとしたら、
保線作業が大変そうですね。
- 68 名前： [ sage ]: 03/05/01 03:26 ID:W7xscRnI
- http://www.tgv.com/english/reseau/img/tgv_carte_2020.gif
おフランスの整備計画が載ってた。
- 69 名前： [ sage ]: 03/05/01 03:33 ID:W7xscRnI
- >>67
200km/hでトンネル内走行した場合、新幹線が抜けるのは15分かかり、
直後に貨物を100km/hぐらいで入れたらだいたい25-30分。
新幹線が30分間隔なら
1本目の新幹線突入の2分後に貨物突入。
15分後、新幹線が北海道突入。貨物は中間あたり。
貨物が北海道に入った頃に次の新幹線突入。
それ以上運転間隔詰めたら貨物が逃げ切れない？
- 70 名前：名無し [ ]: 03/05/01 03:41 ID:cmUolKHh
- >>69
では、単線並列にすればどうでしょうか？
新幹線が300キロなら、トンネルを抜けるまで10分程度だから、
うまく行けば20分間隔くらい出来ないでしょうか？
ただし、貨物はもっと時間がかかりますが・・・。
- 71 名前： ◆......388w [ sage ]: 03/05/01 03:54 ID:iYBp1GSS
- >>60
設計に関しては問題ないと思います。 設計に関してはｗ
問題は、セメントミルク・モルタルの注入量が設計より少ない、とか、
裏込注入時の不正で天端まで注入してない、とか、
余堀が当初計画を上回ったのに裏込注入量を増やさずに
中に空洞ができちゃってる、とか…そういう不正工事のほうが
怖い気がします。
- 72 名前：名無しニダ™ [ sage ]: 03/05/01 04:44 ID:GLolwoft
- >>65
地下鉄を作るとき、普通は
(1)鉄骨とかで土留めしながら巨大な溝を掘る
(2)溝の底にコンクリでトンネルを作る
(3)土留め用鉄骨とかを取り去って埋め戻す
という手順を踏む。(開削工法)
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/dekirumade/kaisaku_junjo.html
これができない(川や建物の下を通るとか、極端に深いとか、
道路に影響すると困るとか)ときに「シールド工法」が使われる。
(1)シールドマシン(機械モグラ)で横に穴を掘る
(2)穴が崩れないように、シールドマシンの後ろに、すぐさま
シールドセグメント(曲がったブロック)でトンネルの壁を作る
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/dekirumade/shield_junjo.html
セグメントの例
http://www.kajima.co.jp/news/press/200210/image/2c1.jpg
- 73 名前：名無しの電車区 [ sage ]: 03/05/01 04:59 ID:+HqkpCuq
- >>67
すでにトンネル内は３線化対応工事してあります というか最初から
問題はすれ違い時の圧力変動でコンテナが保たないだとか？
速度は貨物が110km/h（貨車タイプの最高速度）新幹線は260km/h（整備新幹線設計速度）
らしいですが
夜中も走ってますよ ２時間くらい運転しない時間にメンテしてるようですが
- 74 名前：67 [ ]: 03/05/01 05:19 ID:RIjI3QEl
- >>73
海峡線専用スペシャルコンテナ＆貨車を作る必要がありますね。
どんな物が出来上がるか楽しみです。
夜間走行があるようなので、メンテはよく話に出てくる「双単線式」にして
上下線交互に行うのでしょうかね。いずれにしても、新幹線運行上の新しい
パターンが生まれそうで、おもわず期待してしまいますな！
ＫＴＸより先に見てみたいぞ。（多分、北海道新幹線の方が先に全線開通するw〜）
- 75 名前： [ sage ]: 03/05/01 05:49 ID:Rn0Ue8BL
- >>74
通峡時にしか使わない専用デバイスは造らないと思う。
ただでさえコストで揉めてるのに・・・
それに双単線は『いらん！（新幹線のえらい人）』。
- 76 名前：名無しの電車区 [ sage ]: 03/05/01 05:55 ID:+HqkpCuq
- >>75
まあ冷凍コンテナの一部に青函対応コンテナあるし
（エンジン不可なんでリモコンで発電機止められるようになってる）
貨車は現行品でいいそうだけど どのみちコンテナってそんなに持たないから
入れ替え品を対応型にすればいいだけだと思うけど
- 77 名前： [ ]: 03/05/01 06:05 ID:od7LnkoL
- >>74
ただ青函トンネルは施工の段階でメンテフリーに近い状態にしています。
スラブ軌道で超ロングレールを採用していますから・・・・
- 78 名前： [ sage ]: 03/05/01 06:27 ID:W7xscRnI
- http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/imgboxip/img20030501062535.jpg
NHKのニュースで東北新幹線の防音壁からモルタル落下
- 79 名前： [ sage ]: 03/05/01 09:15 ID:6BqJ0Ter
- >>78
橋脚部分と防音壁の色が違うな。後付けとは思えないし、なんでだろ。
- 80 名前： [ sage ]: 03/05/01 12:42 ID:jQDsF5ZS
- 鉄道庁幹部億台水雷捕捉
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/so/20030501/hankook/hk2003050197428.html
検察が鉄道庁幹部たちの億台水雷情況を捕捉, 捜査中だ.
ソウル地検特殊3部(グァックサングも部長検事)は最近鉄道庁副理事官(3級) 幹部ドングチォルドチォング
関係者 3~4人が A社代表ユンモシから納品など請託とともに巨額の金品を受けた疑いを捕捉,
捜査をしていることで 30日確認された.
検察は今週超法院から押収捜索令状を発行されて A社から会計帳簿などを押収, 分析作業をしている.
検察はこの鉄道庁幹部が 2001年の初めユンさんから“鉄路に設置するユングソル(融雪)装置の納品過程に
便宜を計ってほしい”は請託とともに 3,000万ウォンをもらった疑いを捕捉した.
この幹部はまたA社製品の納品が成り立った以後の去る年末ユンさんから巨額の金品を追加で受けた
疑いも受けている.検察は鉄道庁が調逹庁を通じて製品を購入しながら入札書類などに A社製品の
特許番号を明示する手法で便宜を思ってくれた情況を捕捉, この幹部などの介入があったのか集中調査中だ.
ユングソルザングチは全力などを利用して鉄路などに熱を供給, 冬季結氷を防止する装置で
A社は現在まで皆 75台を鉄道庁に納品した.
業界関係者はユングソルザングチの場合一度納品業社を選定すれば技術的問題のためずっと
李業社の製品を使うしかない特性があって長期的な利益が少なくない”と伝えた.
検察は A社の会計帳簿などを分析した後一両日中にユンさんとこの幹部を召還, 金品取り引き
可否を調査する事にした.
検察はまた,この過程にまた他の 3級幹部等鉄道庁関係者 2~3人が追加で掛かり合っているという
諜報を入手,捜査を拡大する一方, 鉄道庁高位関係者や調逹庁関係者などに対する追加ロビーが
あった (可能性も)
- 81 名前： [ sage ]: 03/05/01 14:40 ID:2LcLaoXd
- 【社会】貨物列車運転中におにぎり−並走していたドライバーが目撃
http://www.sanspo.com/sokuho/0501sokuho014.html
ＪＲ貨物岡山機関区の運転士（５５）が４月２３日朝、広島県福山市の山陽線で、おにぎりを食べながら貨物列車を運転していたことが１日、分かった。
同社は居眠り事故防止のため、運転中にガムをかんだり水を飲むことは認めているが、食事は禁止している。
運転士をしばらく乗務から外すとともに、各機関区に業務適正化を指示した。
運転士は「軽率な行動で申し訳ない」と話しているという。
同社によると、運転士は福岡貨物ターミナル発札幌貨物ターミナル行き列車の広島貨物ターミナル−西岡山駅間を担当。
自宅から持ってきたおにぎり３個のうち、乗務前に食べ残した１個を食べながら運転した。国道２号を並走していたドライバーが目撃した。
どうも西日本方面のウテシは懲りていないようで。。。
- 82 名前：日本チャチャ [ ]: 03/05/01 14:50 ID:F33ksIqH
- >>71
設計だけは、問題なし 了解しました。
問題は施工と管理だね。
SVとFEとQCは、何やってるだろうね。
あれだけのトンネルを作り、普通にはない長期の建設期間
コスト管理は、大丈夫なのだろうか
日本なら赤字だろうな 韓国の鉄道料金は、かなり安いと聞く
償還出来るのだろうか？
ただ今出張から帰宅中 富山から書きこ 道の駅カモンパーク新湊
- 83 名前： ◆BdvUBb8vVM [ ]: 03/05/01 15:35 ID:j+76mmsD
- >>81
Ｎ速＋では、
通報ドライバー＝卑怯者・糾弾すべき対象
貨物運転士 ＝被害者・同情すべき対象
みたいになっておりますが、どうですかねぇ、
バレたら身も蓋もないと思います。
だから、隠れて食べるべきでしょう。
運転士さん、今度は見つからないようにしましょう！
- 84 名前： [ ]: 03/05/01 16:37 ID:cxr18ZOE
- Ｎ速＋はめんどくさいので見ないでカキコだが
一番糾弾すべきは、どうでもいいことでもＪＲのこととなれば
嬉々として叩くキチガイマスゴミだろう。
質問ですが、ＴＧＶのトンネルは単線トンネルＸ２なのでしょうか。
それとも複線トンネルなのでしょうか。
ドーバートンネルは単線トンネルＸ２なのですが、フランス内の
ＴＧＶ新線区間のトンネルはどうなっているのでしょうか？
どうもトンネルの絶対数が少ないせいか、ぐぐってみてもよく
分かりませんでした。
知っておられる方どなたかご教示おながいします。
ＫＴＸのトンネルは複線トンネルのようですが、もしＴＧＶが
単線トンネルが標準だったとしたら・・・。
すれ違い時に何がおきるかわからんぞ。マヂで。
- 85 名前：妲己ちゃん＠朝日新聞平壌本社 [ ]: 03/05/01 16:37 ID:THBy7sXw
- >>81
秩父鉄道なら
ケータイでしゃべりながら
運転してる運転士がいるよ（ｗ
- 86 名前： [ sage ]: 03/05/01 17:00 ID:W7xscRnI
- T武搭乗線ってウテシがマンガ読んでるんでしょ？ｗ
- 87 名前：。。 [ ]: 03/05/01 18:11 ID:xXhZbAE3
- >86
あれは「マンガで読む運転マニュアル」です。
- 88 名前： [ sage ]: 03/05/01 18:22 ID:RlsgWbdW
- >>84
JRは裏切りものだからね(ｗ＜叩く
身内である日教組は叩かないモン
という与太はさておき、昔のスレで、KTXは対面が主って言うレスを見た覚えがある。
対して、TGVは、仏蘭西自体山がほとんどない所為でトンネル自体ほとんどないし、
あっても対面しないともあったような。
初期の頃のスレだったと思うし、あれから変わってるし、束子自体は見たこと無い
んでソースとしては今一だけど。
- 89 名前： [ sage ]: 03/05/01 18:33 ID:W7xscRnI
- >>81
貨物と並走ってわき見運転とスピードオーバーでしょｗ
- 90 名前： [ sage ]: 03/05/01 18:35 ID:jzgBMOhX
- つーかおにぎり１個なんて食うのに１分もかからんだろ。
よく見つけたよなそいつ。
- 91 名前： [ ]: 03/05/01 18:38 ID:c9Ny+Sh8
- 高速鉄ロビー’ ホギツンシ出国しようとしたが摘発されて
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200305010178%26curlist%3d0
高速鉄道車選定ロビーと係わって出国禁止された韓国係プランス人ホギツンシ(54・女)が
偽造パスポートを持って 1日仁川国際空港を通じて出国しようとしたが出国審査で摘発された.
仁川空港出入国管理事務所はこの日昼 12時半偽造されたパスポートを持って仁川空港発パリ行
エアフランス航空便に出国しようと思ったホシを出国審査で摘発して仁川地検に身柄を突き出した
と明らかにした. 出入国管理事務所によればホシは定期会さん(女)のパスポートに自分の写真を
付けてパスポートを偽造した.
ホシは 94年政府の高速鉄道車選定と係わって催万石さんをフランスアルストム社にロビイストに
紹介して礼金で 395万ドルをもらった疑いに起訴されて 2001年 2月抗訴審で懲役 1年6月執行猶予
2年及び追徴金 43億ウォンを宣告受けたがこの中追徴金 40億ウォンを未納して出国禁止された.
- 92 名前： [ ]: 03/05/01 18:48 ID:u6k1yLHl
- １０年くらい前だけど摂津富田から普通に乗ったんですよ
で車掌室を見たら車掌がコンビニ袋から漫画を出してんですよ。
- 93 名前： [ ]: 03/05/01 18:54 ID:eB1lvj0w
- >>88
そーなんですよねぇ。
９８Ｗカップ観にいって、パリからリヨンまで
TGV乗ったけど、ずーーーーーーーーーーっと
平野ばかりで、たんまーにあるのもせいぜい
丘や小山。あれはショックだったなぁ。
- 94 名前： [ sage ]: 03/05/01 22:01 ID:R9UofAdE
- 運転席のブラインド sage てるのは
運転士の悪行を乗客から見られないように
するためだな？（夜間・トンネル区間は除く）
横からチラッと見たら中央線の運転士
脚組んで手放し運転だった
- 95 名前： [ ]: 03/05/02 00:03 ID:+IGkyfPc
- >>93
ＴＧＶ南東線（パリ〜リヨン）はトンネルを無くす為に、起伏に富んだ地形に
沿って線路を敷設したのでアップダウンが激しいのです（乗ってる分には気が付か
ないかもしれませんが、スピードが上がったり下がったり割と頻繁にあるのは気付き
ました？）。
その後のＴＧＶ新線ではトンネルが造られるようになりましたが、日本のように
そこらかしこにトンネルがあるわけでもないので、トンネル突入時に減速しても
大した時間ロスにはならないと思います。
でも、トンネルの多いＫＴＸで減速運転をやっていたら・・・ 一体どのような
走行プランを立てているのでしょうね。車体を傷めるのにトンネルの長短は関係
ないし（つまり、短いトンネル通過は一気に駆け抜け、長いのは減速）。
>>84
ＴＧＶ新線上のトンネルは複線ですよ。
また、あまり無い途中駅ですが、線路の上にコンコースや駅舎が被さっている
いわゆる橋上駅は、通過線と副本線（ホームのある線）の間に壁があり、列車が
高速で通過するシーンが見えない駅もあります。ここも短いトンネルのような
ものですかね。
- 96 名前： [ ]: 03/05/02 00:04 ID:wcrGV8l6
- >>94
そう、腹減ったときおにぎり食ってもいいように。
- 97 名前：○ [ sage ]: 03/05/02 00:20 ID:CuSk5NWj
- 皆様、当スレはまもなく100に到着いたします。
本日も御乗車、心身ともにお疲れ様でした。
なお、TGV式から新幹線式への御乗換えは、
今更できませんので、御遠慮ください。
100を出ますと、次は200にとまります。
- 98 名前：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU [ sage ]: 03/05/02 00:22 ID:Cpr25R2/
- 本スレ第４０場内、進行！
１００、停車！
- 99 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/05/02 00:24 ID:X5W/k6Pj
- >>97
大丈夫。
最初から，のぞみのグリーン座席だから（ｗ
- 100 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/05/02 00:25 ID:X5W/k6Pj
- そして１００
- 101 名前： [ ]: 03/05/02 00:27 ID:wcrGV8l6
- >>99
セマウル号の大極室のほうが豪華ニダ（負け惜しみ）。
- 102 名前：**** [ ]: 03/05/02 00:28 ID:ABDwVSP/
- がーーーーん！
前スレ倉庫いり！！！
どなたか親切なひと後半のダイジェストおしえて！
スレ消費早くなかったですか？
デムパでも登場してましたの？
- 103 名前： [ ]: 03/05/02 00:30 ID:C+SiSfx0
- >>102
ソウルの地下鉄みたいに日本でも各駅に番号を付けて案内したら？という
書き込みの賛否で激しい論争？が繰り広げられますた。
- 104 名前：**** [ ]: 03/05/02 00:41 ID:ABDwVSP/
- >>103
１０３さんありがと。
むうーー、議論がわきそうなテーマでしたね・・
- 105 名前： [ ]: 03/05/02 00:55 ID:f8hIefoo
- >>95
>ＴＧＶ南東線（パリ〜リヨン）はトンネルを無くす為に、起伏に富んだ地形に
>沿って線路を敷設したのでアップダウンが激しいのです（乗ってる分には気が付か
>ないかもしれませんが、スピードが上がったり下がったり割と頻繁にあるのは気付き
>ました？）。
いやぁ、あまり印象に残ってないですねぇ。
とにかくひたすら真っ平らってのがインパクト強くて。
そーかぁ、あれでアップダウンが激しいのかぁ、
ぜんぜん気がつかなかった。
まぁ、サッカーで頭一杯だったからなぁ、あん時は。
- 106 名前： [ sage ]: 03/05/02 01:08 ID:w5GmBEtC
- パリ〜リヨンは緩やかな丘陵地帯だった印象かな。美瑛の丘みたいにとても綺麗でしたね。
新幹線はその点、トンネルが多くて景色は期待できないな。仕方がないけど。
- 107 名前： [ sage ]: 03/05/02 01:12 ID:PT8UsCpz
- >>106
フランスは全土が農地に使える程、豊かな土地だとか。
それはそれとして、パリ以外の人口密度は希薄だからなー。
- 108 名前： [ sage ]: 03/05/02 01:30 ID:m49Jap+y
- >>102
Part39まで過去ログ置き場に収容済みですよー
- 109 名前： [ ]: 03/05/02 02:31 ID:X4voOua1
- "平地を走る新幹線の姿ありますか?"
平地を走る 新幹線のやけどありますか? あまり見た事がないです..
もしその理由が日本の高速鉄道は韓国より住んでから通過の割合が多くてですか?
これが 新幹線と KTXの差だろう? (上の写真は KTXです.)
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1359&work=list&st=&sw=&cp=1
なんか意味はよく解かりませんが、"KTXは平地に長い高架橋を造って走るんだぞ、
イルボンにはそんな技術は無いだろ"と仰せのようです。
- 110 名前：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU [ sage ]: 03/05/02 02:38 ID:ad7s1G1k
- >>109
東北上越新幹線なんか平地を高架で走ってるじゃんね？
- 111 名前：ＫＫＫ [ ]: 03/05/02 02:43 ID:X5W/k6Pj
- >>109
高架どころか，山陽新幹線は海底トンネルを走ってるし。
- 112 名前： ◆BdvUBb8vVM [ ]: 03/05/02 03:01 ID:PdcXdVK8
- >>109
大方解った。彼奴ら、高架橋を「橋」と解釈している節があるな。
それは、最後の写真に、その意図が現れてるよ。
「これだけ長い橋が日本の新幹線にあるのかね？我々にはあるぞ！」
ってな感じで、自慢してるつもりなんだよ。
さらには、KTXのHPでも、高架橋の長さをあたかも橋の長さの如く、記述してる。
もう、馬鹿丸出し！初めて本格的な高架橋を造ったから、有頂天になってやんの！
誰か、土建屋大国日本の実力を奴らに知らしめろ！
- 113 名前： [ sage ]: 03/05/02 03:13 ID:PT8UsCpz
- >>109
高架の何が嬉しいんだか・・・青函トンネルも明石大橋も鍋立山トンネルも
技術の限界に挑戦しているというのに。
仁川の空港橋ぐらいウリナラで建設してから自慢して欲しいもんだな・・・
- 114 名前：109 [ ]: 03/05/02 03:24 ID:X4voOua1
- >>119
翻訳サンクスw
ウリナラとイルボンの橋のスレが109のリンク先と同じページに有ります。
ウリナラ軍→"アメリカゴールデンゲートブリッジを連想させる光眼帯校"
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1357&work=list&st=&sw=&cp=1
イルボン→"明石海峡大橋 "
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1373&work=list&st=&sw=&cp=1
ウリナラ軍、少し(´・ω・｀)ショボーン
- 115 名前：109 [ ]: 03/05/02 03:26 ID:X4voOua1
- 訂正、>>119→>>112
- 116 名前： [ sage ]: 03/05/02 03:52 ID:PT8UsCpz
- >>109
広安大橋とは。
http://www.pusannavi.com/area/area_40.html
http://www.marupu.com/main/script/home_script.html?num=551&via=b
http://www.matsuo-bridge.co.jp/japanese/data/world/suspen-a.htm
しかして、その実体は？
http://www0.nsc.co.jp/news/1999/991119.html
（・∀・）
- 117 名前： [ ]: 03/05/02 04:01 ID:qaGQYch3
- >>112
ＫＴＸのコンクリート橋は設計施工方法全部、伊太利からの技術供与という罠
しかし何時の間にやらウリの独自技術ニダと台湾新幹線の工事に（以下略
- 118 名前：きむちいる？ [ ]: 03/05/02 04:04 ID:KxUwbMom
- 韓国が工事にかかわった高速鉄道。。ガクガクブルブル
- 119 名前： [ ]: 03/05/02 04:13 ID:cmjpCMfq
- 地図見て思ったんだけど、関門海峡の下を通ってる新幹線トンネルだけど、
陸地部分のトンネルも結構あるんだね。
凄い長さだろうに・・・。
うちの区、最長トンネルが1500ｍだよ
- 120 名前： [ ]: 03/05/02 04:16 ID:Tm8FXBeh
- あんぽんたんな質問れすが、高架橋ってなんの為にあるの？
延々と続く田圃を新幹線で通ってると、いつも不思議に思っちゃうんでつが…
安全性の確保？
- 121 名前：# [ ]: 03/05/02 04:29 ID:PdcXdVK8
- >>120
サウジやイラクみたいな平らな土地だと地面に線路を敷設できるんでしょうが、
日本は山あり、谷あり、丘陵あり、川あり・・・と起伏に富んだ地形なので、
高架橋を使って「平面」を人工的に作る必要があるからだと思うんだけど。
あと、ゼネコンさんを食わす為！？かも。
- 122 名前：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M [ sage ]: 03/05/02 04:37 ID:3v1R4DpE
- >>120
新幹線は全線立体交差にする必要があるから平地でも高架橋か盛土のどちらかしか
選択肢がないような。盛土より高架橋を選択する理由は線路下を交差する道路に自由
につかえるのと、法面がない分買収する面積が減るからかな。
あと積雪地帯だと融雪するのに高架橋のほうが都合がいい。
- 123 名前： [ ]: 03/05/02 04:46 ID:Tm8FXBeh
- >>121
単に起伏を無くすだけなら、土盛ったりした方が安いような
気がするんですよねぇ。
つーか、上越新幹線の新潟市近辺なんて、３０分位、嫌になるほど
田圃が続く平地だけど、やっぱり高架橋。
速度維持のための安全策？
外国の高速鉄道はどうなんだろ？
TGVは高架橋の部分ってあるのかな？
- 124 名前： [ ]: 03/05/02 04:53 ID:Tm8FXBeh
- >>122
あ、なーるほど
そーいや、KTXは全線立体交差なのかしら？
- 125 名前：番号太郎 [ sage ]: 03/05/02 05:35 ID:LZC/x+Pd
- 番号ネタされるのは嫌だろうけど
日本の全駅に番号を振るというのはどうでしょうか。案内様では無く合理化の一貫として。
テレビのGコードや住所の郵便番号みたいに、４桁ぐらいの数字を全駅に
例として最初の二桁で都道府県を表して下二桁で駅名を表すのようにしたら
どうでしょう。まあ東京は２３区は別にしないと無理でしょうが。
０４（埼玉県を表し）―０１（大宮駅を表すように）
で切符買う時もそのコードを打ち込む事で切符を買えたりもするようにして、（まあ主流にはならないだろうが）
この方式のメリットは全ての会社の全駅が一つのデータ・システムで管理する事が可能になる（と思う）
ことです。そうすれば乗り入れ乗換などで、切符とか料金のシステム設計が楽になると思うのですが。
また鉄道会社が分裂合併の際も駅のデータが最初から決まっていればシステムの構築が楽になると思う。
また駅が増えても残っている番号を当てていけばいいから簡単だし。（どっかの地下鉄形式だと駅が増えるたびに
すべてシステムから案内板まで書きかえることになりコスとがそのたびにかかる。まあ地下鉄駅は普通増えないが、
延びる事はあるけど）
また特急などは特別なボタンを押して一つ前に戻り
０２（新幹線）―０２（神奈川県）―０１（新横浜）
で選べるとか、これだとモノレールや国内線なども一括で処理可能になるかもしれません
海外にはさらにもう２つぐらい番号つけるとかも（電話番号みたいに）
あ、あとついでに外国人への案内にも一応利用出来るかも、駅にはだから日本語と
ローマ字それにこのコードで十分でしょう。
日本の地下鉄は蟻の巣のようになっているから、普通に番号振るよりもいいと思う
のですが。
- 126 名前：