★TGVより新幹線 Part159★
- 1 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:14:40 ID:aYfGpj8j
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長・経団連奥田会長は 厄病ネ申！
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生！ 死者１０７人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
全線開業は、いつになるのですか？ このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！（開業一年延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
★TGVより新幹線 Part158★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1124169662/
- 2 名前：ｱｲｼﾝｷﾞｮﾛ・ﾌﾞｷﾞ ◆SFTZLCzyA2 [ sage VVVF三等兵 ]: 2005/09/10(土) 23:15:16 ID:ziCYMOOx
- >>1
∩
( ⌒) ∩_ _ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
/,. ノ i .,,E）
/ /" / /"
_n ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! / / _、_ ,／ ノ'
（ l _､ _ / / ,_ﾉ` ）／ ／ _、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
\ \ （ <_,` ）（ ／ （ ,_ﾉ` ） n
ヽ___￣￣ ノ ヽ | ￣ \ （ E）
/ / \ ヽ ﾌ / ヽ ヽ_／／
- 3 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:16:13 ID:Ktuu78cd
- ものすごい乙
- 4 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:16:18 ID:aYfGpj8j
- Q スレタイの意味は？
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
Q 太郎って何ですか？
A 不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など
Q 中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A このスレでは 葛 西 会 長 は 神 ！というのが大勢です
Q 低質燃料って何ですか？
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。
＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス
＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。
＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り
Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。
- 5 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:16:47 ID:aYfGpj8j
- ハングル番線の電車は1000方面行き「ひかり159号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。
この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
（スレ急加速中は900でお願い致します）
- 6 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:17:23 ID:aYfGpj8j
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から四回も改まった２００５年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 7 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:17:42 ID:aYfGpj8j
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百壱弐拾参巻より
- 8 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:18:25 ID:aYfGpj8j
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ159行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はＢ159行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、地震に見舞われましたが、心身共に異状有りません
本日の仕業Ａ159行路抑止中です
安全重点確認、障害確認、早期運行再開に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ159行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、地震で脱線・運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業Ａ159行路を再開し、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 9 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:19:01 ID:aYfGpj8j
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
159号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
＿＿＿__.|ミ\＿(=< ｀∀´>| \
|┃=＿＿ \! ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 \ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 159号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,､ ,_そ ＜ こﾆぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；)ﾐ \
= | |┨ =< ｀∀> ∨∨∨∨∨
= | |┨ ｲ 〉
- 10 名前：■■■■終 了■■■■ [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:25:27 ID:GsLmMpIc
- 重複
誘導
★TGVより新幹線 Part158★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1124029371/
- 11 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:34:51 ID:JOXidW4f
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜
｜ ｜
｜ 韓国高速鉄道 ｜
｜ ｜
｜ このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー ｜
｜ とケンチャナヨ精神によって完成された。 ｜
｜ ｜
｜ Kimchi pseudo-Tgv eXperient ｜
｜ .｜
｜ Product of the UrinaraManse and Kenchanayo of the Korean People. .｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | >>1君には苦言と乙を呈しておく。
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
\,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ \
／|_/又 \ / |
- 12 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:35:27 ID:JOXidW4f
- 大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
|___]⊃ __]⊃ KTX？ｴﾘｾﾞ宮ﾆﾊ ｱﾝﾅﾉﾆ乗ﾙ人間ﾊ ｲﾏｾﾝｶﾞ何ｶ？
|―┬-| Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ ｺｲｽﾞﾐ参拝断固阻止ｱﾙ！
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 13 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:36:29 ID:JOXidW4f
- ひとぉつ。日本は韓国に最新設備を導入しなければならない
ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国が他国へ輸出することを認めなければならない。
みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のＯＤＡを韓国に供与しなければならない。
よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。
- 14 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:37:09 ID:JOXidW4f
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシメ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 15 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/10(土) 23:37:43 ID:JOXidW4f
- ∧__∧ ミ ＿ ドスッ ∧__∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐ ( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ 遅 れ │ / つ 耳鳴り. │
〜′ /´ └─┬┬─┘ 〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３ ∪ ∪ ││ _ε３
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
. / つ 狭 い │
〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
∧∧ ミ ＿ ドスッ ∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐ ( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ 逆 行.│ / つ 故障続出│
〜′ /´ └─┬┬─┘ 〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３ ∪ ∪ ││ _ε３
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
. / つ. トラブル.│
〜′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
- 16 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 00:25:42 ID:fTIzAURe
- (ニ二二二ニ)
)=========(
| || | KTXの暴走を止めなければ・・・
(） （||） |
ヽ || /
/ヽ二ニ====/､
|/ / /､ ／､ |
|_/ |￣ |/
|
| ／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿
| _/＿＿／￣￣ ﾉ/~ /~ /~ /⌒ /￣\ ﾌﾟｧｧﾝ･･･
/l| ／ rﾞ_）| |~ |~ |~ |~ /＾ \＿
/ |ヽ ／＿) KTX ./ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾\
/ | | ( /（)/~ /~ |~ |~ |~ .|~ |~ |~ /⌒\
ﾎﾟﾄｯ / | | \ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|
∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣
-------------∧ ∧
| ≡≡ ≡≡ <,｀Д´>ｱｲｺﾞｰ ／￣￣￣￣￣
(OＯ)-----(OO) U-U） _/＿＿／￣￣
／￣￣￣￣￣γ⌒／＾＾／＾-＿ ／
_/＿＿／￣￣ ﾉ/~ /~ /~ /⌒ /￣\ ﾌﾟｧｧﾝ･･･ ／＿) KTX
／ rﾞ_）| |~ |~ |~ |~ /＾ \＿ (
／＿) KTX ./ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /~ /＾\ \ ＿＿＿,､,|
( /（)/~ /~ |~ |~ |~ .|~ |~ |~ /⌒\ ∠／○○
\ ＿＿＿,､,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~ 〈~ |~ | /⌒|
∠／○○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣○○￣￣￣￣
- 17 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 00:27:28 ID:fTIzAURe
- そして火病の七日間が・・・
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;| |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::| |::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;
;;;;∧＿∧::;;;;;|ﾞ|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ﾞ|;;;;;;;;;;; ∧＿∧:;:;:;:;:;:;:;:;:| |:;:;;:;:∧＿∧:;:;:;:;:;:;:;| |:;:;:;:;:∧＿∧
;;< ｀∀´ >;;;;;;| |;:;:;:;:;:;:;:;:;∧＿∧;:;:;:;:;:;:| |;;;;;;;:;:< ｀∀´ >:;:;:;:;:;:;:;:;| |:;:;:< ｀∀´ >:;:;:;:;:;:;;| |:;;:;:;< ｀∀´ >
::::::::::::::::::: .｀ヽ| |:;:;:;:;:;:;:;< ｀∀´ >;:;:;:;:;:;| |:;:;:;:;／:::::::::::::｀ヽ;:;:;:;:;:;:| | .／:::::::::::::ﾞ｀ヽ､:;:;::| | .／::::::::::::::::::
:::::謝罪::::: :::::|| |:;:;::;:-‐'´::::::::::::｀ﾞヽ､:;:;| |:;:;:/ :::捏造::::::::ヽ:;:;:;:| |/ ::::::火病::::::::::|:;:;:;| |/ :::::::::Ｆ５:::::
:::::::::::::::::: .::::|| | ; / ::::::賠償::::::::::::l:;:| | |::: :::::::::::::: ::::| . | |ヾ:::::::::::::::::::: :::| | |:::|ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ""""
...... / .::: || | .|::: ::::::::::::::::::: :::::|:;::| | |:::|ヽ.ﾞﾞﾞﾞ"""./|:;;| ..| | ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"""/|:::| .| |::| |::::::::::::::::
::::::::::::::::::l |::::|.| | |:::/ヽ ﾞﾞﾞﾞﾞ""" /.|::::| .| |.|::| .|:::::::::::::::l |:::| | | |:::::::::::::::| |:::| | |:| |:::::::::::::::
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:::::: |:::| .| |:::| :::::::::::::::: |::| | | ∪ | | .∪ .| |
.∪ |.|::l ''''''''' ∪ .| | . | | | |
- 18 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ ]: 2005/09/11(日) 00:39:32 ID:GsyjyPrL
- 地鎮祭はこれで終わりってことでいい？
で、N700といいTGVといい高速鉄道は世界的に全面禁煙の流れになっているけど
先進的なKTXはもちろん全面禁煙だよね？
- 19 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 ]: 2005/09/11(日) 00:42:39 ID:NupeHNva
- >>18
逆に全車喫煙席にしたりして。
一等車も全車喫煙席です。
- 20 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 00:50:18 ID:fTIzAURe
- ｳﾘのKTXは全車喫煙ﾆﾀﾞ。
禁煙は許可しないﾆﾀﾞ。
乗ったらみんなタバコを吸うﾆﾀﾞ
- 21 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 01:06:37 ID:jPnc1bYX
- なお、タバコの持ち込みは禁止ﾆﾀﾞ
駅構内売店や車内販売を利用ｼﾙ
- 22 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 01:45:49 ID:fTIzAURe
- 前ｽﾚ埋立完了
- 23 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 07:35:18 ID:nrgJLowx
- 前スレ>> 969 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2005/09/10(土) 22:49:57 ID:4NkQi6I4
> 新幹線の300km/hは瞬間最大速度。ほんの一瞬しか出ていない。
> KTXの300km/hは巡航速度。停車駅の前後以外はほとんどこの速度で走る。
> HSR350Xなら350km/hでの巡航が余裕で出来る。
> ところで新幹線の巡航速度は210km/hだったか？
一応マジレス。
ソウル⇔釜山 408km 2時間40分 平均速度143km/s
東京 ⇔大阪 545km 2時間26分 平均速度224km/s
ttp://www.pusannavi.com/area/area_r_article.html?id=266&ArtNo=7&area=
KTX遅すぎ。
- 24 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 08:27:13 ID:9MfBHije
- >>18
禁煙だけど勝手に吸ってるﾆﾀﾞ。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.khan.co.kr/news/artview.html?artid=200402221833161&code=940401
- 25 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 08:54:06 ID:frg9YQfn
- >>23
＞ソウル⇔釜山 408km 2時間40分 平均速度143km/s
在来線区間が多いんで、これじゃ、カワイソ杉。
ソウル⇔大田 160km 49分 平均速度196km/s
やっぱり、遅いけどね・・・ (-_-)
- 26 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ ]: 2005/09/11(日) 09:14:28 ID:GsyjyPrL
- 947 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc 投稿日：2005/09/10(土) 09:24:53 ID:Ta12OgcR
特急でも、車でスピード面で勝てちゃったりもする訳だがw
ただし俺みたいの限定でw
東名使って東京〜名古屋3時間ちょいだと、こだまと同じくらい？
まぁとにかく一昔前ならば、並行国道の未整備などの理由もあったけども
今はねぇ・・・
993 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日：2005/09/11(日) 01:16:07 ID:A0mYXGd+
もう埋めモードだからいうけどさ。
法は法として、現実との乖離とかとは別に違反を誇るような書込はやめておいた方が
ｲｲと思うニダよ。
確かずっと前に、クモハユニ云々とかいうコテハンも首都高で何キロ出した、透明で
何キロ出したとか厨房みたいな自慢ぶっこいた書き込みしてさんざんっぱら叩かれて
いなくなったニダ。
- 27 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/09/11(日) 09:22:41 ID:cQEydhiA
- 終わった話題引っ張って何がしたいのよ・・・
- 28 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 ]: 2005/09/11(日) 09:31:45 ID:3x1zjAEx
- このスレでわざわざ蒸し返すような話題か？それ…。
- 29 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 10:21:35 ID:lsxaxWAY
- >>27-28
コテハンという特権階級の御方は馬鹿をスルーする義務がないとはいえ、
できればスルーを徹底していただきたいのだが。
- 30 名前：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc [ sage ]: 2005/09/11(日) 10:29:55 ID:1fecz6J1
- >>29
ごめん
それに関しては謝ります。以後そうしますので、ご容赦。
- 31 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ ]: 2005/09/11(日) 11:06:16 ID:ye5RsCR8
- 特権階級意識のコテハン晒しage
- 32 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 11:20:49 ID:nrgJLowx
- 300km/s出せるはずのKTXが、こんなにも遅いのはなぜ？
１．トンネルが多いから
トンネルが少ない地域で開発されたKTXはトンネルに高速で突入できないから
２．加速が悪いから
機関車方式のため加速が悪く、駅の数が多い韓国の実情に合わない
３．在来線との乗り入れ区間が多いから
専用線でないと300km/s出せない
それとも他の理由？
- 33 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 11:41:54 ID:k8GG69dW
- .４．日帝がデータを捏造したから
- 34 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 11:47:42 ID:2kWZGzh3
- ここまで来たら、300 km/s って速すぎだろ！
ってツッコムのは野暮ってモノですかね？
- 35 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 11:49:51 ID:LmvoL2Gs
- ５．スペックを捏造したから
- 36 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 11:57:47 ID:RQgo5GGD
- 300km/s
光速？
- 37 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 ]: 2005/09/11(日) 12:08:30 ID:XjtQZOq3
- >>36
光はもっと速いよ。
太陽系は余裕で離脱できそうな速度だけど…。
- 38 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 12:53:46 ID:k8GG69dW
- >>36
3桁足りませんがな
- 39 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/09/11(日) 13:44:07 ID:/VudAibv
- >>23
KTXは駅の前後以外は300km/hで巡航。新幹線はカーブで減速するから300km/hは一瞬。
これは事実でしょう。でも、ＫＴＸは加減速性能に劣る動力集中方式なのに停車駅が多い。
よって、ほとんど「駅の前後」のような気が……表定速度200km/hくらいだし。
>>32
専用線区間でも遅いから、加減速の問題かと。ＴＧＶみたいに停車駅絞ればよかったのに。
>>36
大丈夫、光速は30万km/sですから、光速の0.1％。
- 40 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 ]: 2005/09/11(日) 13:49:03 ID:XjtQZOq3
- >>39
300km/h出す山陽はR=4000くらいの線路設計じゃなかったか？
R-2500の急カーブになってる東海道が、カーブの問題から270km/h以上出せないのは事実だけど。
- 41 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 14:06:57 ID:z1zXuyyn
- 今、韓国に滞在中ですが、地下鉄4号線との交差付近で
交交セクションらしき場所を見つけました。
地下鉄4号線もその付近に交交セクションがあるので、ひょっとしたら
KTXもその付近は地下鉄4号線と同じ変電所を使っているのかもしれませんね。
そういえば、先月開業したつくばエクスプレスも交直セクションのほかに、
みらい平駅付近に、交交セクションの緑色の特別惰行標識がありますね。
- 42 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 14:59:50 ID:PSF4y5f3
- さっき起きて選挙行ってきたよ。
- 43 名前：42 [ sage ]: 2005/09/11(日) 15:00:23 ID:PSF4y5f3
- ごめん、激しく誤爆です。
- 44 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/09/11(日) 16:06:31 ID:XxgCoQOM
- KTX 京釜・湖南線 列車内 ゴングギジル ‘危険水準’
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20050910500016
ry
分析結果 KTX 京釜線 及び 京釜線 無窮花号 列車の 場合 二酸化炭素(CO〓) 濃度が それぞれ 最大 2230.0
(単位 ppm)を 記録する など 平均濃度が 皆 1369.5路 測定されて 病院,鉄道歴史 など 一般 多重利用施設の
実内攻気質許容基準値である 1000を 越した.
高速バスと 出退勤の時 市内バス 中の 二酸化炭素 濃度も 1094.0〜2534.5路皆 基準値を 超過した.発ガン物質である
フォルムアルデヒド 平均 濃度は KTX 湖南線が 0.174(単位 ppm),京釜線 0.100をそれぞれ 記録,多重利用施設
室内基準値(0.1ppm)を 超過するとか 境目に ある ので 把握された.また セマウル号 湖南線が 0.130で 基準値を 越したし
高速バスも 調査対象 皆が 0.15を 記録した 一方 市内バスは 大部分 0.01〜0.06で 基準値以内だった.
ｒｙ
- 45 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 18:28:00 ID:enTeDvwe
- >>39
山陽以降の最小曲線半径4000mは、カント180mm取れば
頭打ち320km/h行けるんだが。
カント155mmでも頭打ち305可能。
鉄板住人だらけの所でいい加減な事言うなや。
- 46 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/09/11(日) 19:25:05 ID:/VudAibv
- >>40 >>45
新幹線の300km/h運転は、山陽の姫路か西明石以西のみ、しかも駅前後を除く区間だけです。
新大阪西方の曲線を頭に置いていましたが、考えてみれば、姫路は山陽新幹線の中間付近では
無く、ずっと東に寄っていました。確かに、全区間の半分以上では「一瞬」とは言えません。
- 47 名前：ブーメラン ◆FFR41Mr146 [ sage 従五位下 左京亮 ]: 2005/09/11(日) 19:27:19 ID:XjtQZOq3
- >>46
逆にKTXの方が300km/hを出せるの一瞬だし。
新線区間の直線でほんのちょっとだけ300km/hだった。
- 48 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 20:51:13 ID:enTeDvwe
- >>46
＞しかも駅前後を除く区間だけです
新倉敷〜東広島間、速度制限の掛かる曲線を2箇所含む区間で
平均295.2km/h出さなければ定刻運転すらできないダイヤに
なっていることについて。
この区間で所定所要時分運転が常態化しているこそ、
制限箇所以外では常時300km/hを出している何よりの証左では？
しかもこの区間では十数秒早着することすら度々ある。
＞全区間の半分以上では「一瞬」とは言えません
…新大阪起点約57km地点から約548km地点まで、
この内制限が掛かる閉塞(駅停車を含む・新山口停車として)と
300km/hまでの再加速に要する距離は約85kmなので、
山陽新幹線553.9kmの7割強は300km/h走行区間になる訳ですね。
- 49 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 23:36:43 ID:lHjtpUq6
- 負
け
頬 犬
∧.＿∧ 骨 の
<丶｀Д´ >
/ /
/|\ｿ ヽ\
/ ￣L\| ┘|
| | | |
| | ／\）━━━━━┓
\ 〆 ／ﾟ |
\ ／/ \|＿
＿|＿ ノ ￣\ \ ｱｲｺﾞ〜〜
.|\\＿＿ﾚ | |
- 50 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [ sage ]: 2005/09/11(日) 23:48:12 ID:1+8Y2QYH
- ｳﾘのKTXに表定速度は関係ないﾆﾀﾞ。
最高速度300km/hﾆﾀﾞ。誇らしいですね。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 09:43:23 ID:lvn7eaPs
- >>50
っていうか算数すらできないし、彼ら
むしろこのまま性能が上がる余地が無く
専用区間も前線できるか怪しい所に新規格の新幹線なんて通ってしまったら
ファビョるだけで済むのだろうか、等と
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 10:33:26 ID:u6qszzrI
- ﾐﾝｽ大好き橋本五郎の悔しそうな顔ったらなかったなｗ
- 53 名前：万博帰り [ ]: 2005/09/12(月) 16:53:05 ID:uO7dHwUQ
- 日本のリニアは時速５８０キロ出したそうですね。すゅごーい！
半導体や自動車の技術は流出しても、これは渡さないようにしたいよね。
だって、バカンコク人は、日本に感謝したり、敬意を払ったりなんてし
ないからね。
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 16:54:31 ID:6MIBToX0
- 小泉自民圧勝で金ズルないのにリニヤをどうやって造るんだね？
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 18:12:27 ID:w71qfT7s
- とりあえず内閣改造で北側は外れるだろうな
- 56 名前：万博帰り [ ]: 2005/09/12(月) 18:54:10 ID:uO7dHwUQ
- >>54
技術力の話してんだよ 大ボケ太郎が!
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 19:06:31 ID:djv++pyC
- >>54
くだらん利権に金が流れなくなれば、まじめにリニアの議論ができると思うよ。
議論の結果リニアに利有りとなれば、予算は付くよ。
- 58 名前： ◆kgnSoEDQmM [ sage ]: 2005/09/12(月) 20:37:51 ID:sEXaU8Ej
- >>53 漏れも、１８切符の残りに気付いて１０日に万博に行って来た。
リニア館のリニアの内部見学は嬉しかったけど、実写ぶった切っていいのかね、あれ。
もったいねーなー、と思った。それと３Ｄ映像（とプレショーの映像）は
素晴らしかったけど実写とＣＧの境目が漏れには良く判らなかった。
ウェッジシェイプの車両と先端が丸い車両が併走している映像は実写なのかな。
スレ違いスマソ
- 59 名前：a380 [ ]: 2005/09/12(月) 20:40:22 ID:tdJ0SHi6
- リニアの次の課題は、どれだけ経済性を稼げるかが宿題だ。
次が、東京の出発点をどこにするかだ、
JR東と、JR東海のもみあいで新宿にしたら・・・といわれていた。（一昨年段階）
とにかく、浮遊体構造物と電力供給の間でのエネルギーロスをどれだけ抑えて
コストを下げられるかの宿題がクリアーするのと、新幹線との兼ね合いで
（予想以上に新幹線の高速化が可能になってきた）最終的に費用対効果で進められると思われる。
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 22:19:59 ID:K6Jd3Tf0
- >>59 遊体構造物と電力供給の間でのエネルギーロスをどれだけ抑えて
>>コストを下げられるかの宿題がクリアーするのと
500Ｋｍ走行においてリニアが消費する電力の９割が空気抵抗だから、
遊体構造物と電力供給の間でのエネルギーロスを限りなく０に出来ても
コスト低減にはあまり効いてこない。
だから長ロングノーズを作って空気抵抗の軽減に力を入れてるよ。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/12(月) 22:59:20 ID:8Rz969NL
- >>54は
>小泉自民圧勝で金ヅルないのに（韓国は）リニヤをどうやって造るんだね？
ってことだと思って敢えて何も突っ込まなかったんだが、違うのか？
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2005/09/13(火) 00:25:52 ID:L6QamUqM
- >>58
俺もJR東海館を全部見学したけど、３Dシアターで、メガネかけても
立体に見えなかったのは俺だけ？前の方に座ったんだけど、もっとスクリーンから
離れた方が良かったのかな？まあ、もう行かんけど。
- 63 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/09/13(火) 09:36:14 ID:3Bd9KeJw
- ■韓国・ソウルの地下鉄でエスカレーターの手すりを握り損ねた男性が40メートル転落
韓国・ソウルの地下鉄で、エスカレーターの手すりを握り損ねたお年寄りが、およそ40メートル転落する事故があった。
事故があったのは、韓国・ソウル市の地下鉄駅構内で9日朝、改札口へ向かう上りのエスカレーターに乗っていた74歳の男性が、手すりをつかみ損ねてバランスを失い、転倒した。
男性は、そのまま途中で止まることなく、転落していき、結局、エスカレーターの乗り口までおよそ40メートル以上も転げ落ちた。
男性は全身を強く打っており、病院に運ばれたが、意識不明の重体で、現在も集中治療室で手当てを受けているという。
現場のエスカレーターの角度は、スキー場の上級者コース並みのおよそ30度もあるということで、構造の危険性を指摘する声も上がっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050912/20050912-00000039-fnn-int.html
【韓国】ソウルの地下鉄のエスカレーターで老人が40ｍ転落（動画あり）[9/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126513506/
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 13:21:28 ID:wzkWlpNU
- 認知症ってやつかね。年を取ると全てが衰えるから、爆発物と同じ。
単独で都会を行動するとは・・・しかも急角度のエスカレータに乗るって、
よく利用していたのかね・・・すぐ下の位置に人がいたら助けられたかも
しれんが、離れた位置や子供が下にいたら巻き込まれていたな。
老人は保護という意味の監視をせねばなるまい。他人に対しても危険だ。
- 65 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/09/13(火) 15:56:56 ID:3Bd9KeJw
- 中國規劃京滬高鐵 可能北京奧運會前通車
http://tw.news.yahoo.com/050909/43/2a5ng.html
（ ｀ハ´）＜北京五輪までに全通可能アル！
- 66 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2005/09/13(火) 16:01:27 ID:3KDAtLqK
- リニアの550km/hもいいんだが、新幹線に乗り入れできないことには
波及効果少ないな。ゴムタイヤをやめて、標準軌車輪を装備できないのか？
非磁性車輪くらい作れるだろ。アルミホイール+ステンレスタイヤなんかでさ。
大阪市民としては、新幹線(リニア)を心斎橋に乗り入れして欲しいな。
倒壊+阪急で出来るだろ。
西日本ならフリーゲージ関空行き！新大阪-赤川-柏田-久宝寺-瓜破-矢田-浅香-信太山経由
ほらっ、なんとなくフリーって感じ！
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 16:18:46 ID:natgzy/l
- >>66
乗り入れできなくても待ち合わせすれば良いだけじゃないか、多少面倒だが
そういえば電車の時間合わせて乗り換えって日本だけの概念だとか聞いた気がす
っていうか台車やらその他もろもろ無視+しかも新幹線運用ってあーた・・・・
実際リニアが出来るなら東京、名古屋、新大阪とかの大都市間だけでしょう
と書いた所で一つ疑問、リニアの加減速性能ってどれくらい？
- 68 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2005/09/13(火) 16:39:57 ID:DvolrFpN
- 小泉続投で靖国参拝というアジア諸国に甚大な被害を与える非道な行為を
再び行うのは目に見えている。これは国際法的に見れば犯罪であり処罰の対象である
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 16:43:10 ID:1Tyicpna
- ×アジア諸国
○特定アジア諸国
- 70 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 16:43:21 ID:/Fnoca4G
- >>67
＞リニアの加減速性能ってどれくらい？
現行は有人時5km/h/s、無人時10km/h/sが最高速近くまで続く。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 16:46:49 ID:3KU6PEfp
- >>67
>>と書いた所で一つ疑問、リニアの加減速性能ってどれくらい？
理論上は好きなだけ。加減速に摩擦力が介在していないので、
中の人のことを考えなければいくらでも出せる。
もっとも、山梨リニアの場合、中の人のことを考えて最大で5km/h/s程度だったはず。
（普通に立っている人が転倒しない程度の加減速度）
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 16:56:28 ID:8afrUi6I
- >>68
「人民」が勝手に暴れるのに、何で日本が面倒見なきゃ成らんのだ。
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 17:10:58 ID:3X8GHHES
- 自国民に対する脅威（極東3馬鹿）を排除するのは国の義務だ。
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 17:30:05 ID:natgzy/l
- >>70
>>71
ありが�
かなり良いですねぇ・・・
新幹線接続なんかしないで新幹線と同程度の運用すらできそう
っつーか参拝されるだけで甚大な被害を食らうアジアとやらに萌え
- 75 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/09/13(火) 19:22:38 ID:+YNEg1dZ
- >>66
久宝寺-瓜破-矢田-浅香(阪和貨物線)は、廃線になりました。
- 76 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/09/13(火) 19:30:34 ID:1hwRaDjq
- >>75
気がついたらｱﾎﾞｰﾝしてたよなぁ･･･。
関空に鉄道扱いの貨物があれば
もっと活用できたろうに･･･。
- 77 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/09/13(火) 19:42:00 ID:1hwRaDjq
- っと、
ぐぐって見たら
「廃線」
ではなく
大阪外環状線工事に伴う
「休線」扱い
らしい。
･･･といっても、
このまま消滅の可能性のほうが高そうだけどね･･･。
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 19:45:27 ID:R4jRJn0u
- >>77
踏切でもあるんじゃないの？
一旦踏切を廃止にすると、復活難しいというか不可能だから、休線扱いにしておくと。
- 79 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/09/13(火) 19:48:52 ID:1hwRaDjq
- >>78
一杯あるよ＜踏み切り
住宅地の中を抜けていく貨物線だからね。
只、棹は撤去してある＆線路側にフェンスを立てて
立ち入り出来ないようにしてあるらしい。
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 20:31:37 ID:5e4rpIff
- 中央リニア…山梨は造反・造反・民主で、長野はご存知ヤスヲちゃんだからなあ…
同じ理由で北海道新幹線は新函館までしか来ないかもしれん。
>>77
いやあの、あと２年半で復活開業するんですが。
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kk105t.htm
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 20:47:23 ID:/Fnoca4G
- 大阪外環状線はこの辺りが詳しい。
http://zzz.s41.xrea.com/
- 82 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2005/09/13(火) 21:18:20 ID:1hwRaDjq
- >>80
そこは
「城東貨物線」
部分でつ･･･。
「阪和貨物線」
部分は
旅客営業路線化する計画も潰れたし･･･。
- 83 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2005/09/13(火) 22:19:31 ID:+YNEg1dZ
- >>82
杉本町−阪南高校前だけでも旅客営業すれば、もっと優秀な生徒が集まるんだろうが。
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 22:31:34 ID:nrGgPIhO
- >>67
>そういえば電車の時間合わせて乗り換えって日本だけの概念だとか聞いた気がす
スイスでもやってるはず
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/13(火) 22:41:01 ID:ARyX9nvy
- >>84
遅れないように、普通に走るとアホみたいに早着するダイヤ組んでるのってTARGOだっけ？
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 00:10:29 ID:EVW+oGtO
- >>80
全線開業すると赤川鉄橋渡れなくなっちゃうな…
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 01:11:33 ID:fh5XP/xp
- まとめｻｲﾄってありませんでしたっけ？
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 01:58:06 ID:OVIG+cNg
- よく見たらテンプレからまとめ誘導がなくなってるorz
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
【微笑之旅】台湾新幹線14【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1124875107/l50
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 14:13:00 ID:rTiuAmTH
- KTX 列車に 問題, 40女 分 引き延ばし 2005-09-13 18:17
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200509131756001593
午後 1時 40分に 釜山を 出発して ソ\ウルに 行った KTX 22号 列車に 問題が 起こって 列車 乗客 4百余 人が
大田駅で 他の 列車で 乗り換える など 40余 分 間 大きい 不便を 経験しました.
問題が なった 列車は 3時 40分 くらい 大田駅を 出発する 予定だったが 出発 前に 検収院が 2・3戸車
下部 鉄板 一部が 落ちた のを 見つけた 後 運行が 止められました.
鉄道工事は 直ちに チョナン駅に あった 非常列車を 投入して 乗客 4百40余 人に 大海 乗り換えや 払い戻し
措置を 下げたと 明らかにしました.
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 14:33:27 ID:KbzBRxCV
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050914-00000004-maip-soci
１３日午後３時半ごろ、東京都港区港南２のＪＲ品川駅の東海道新幹線２３番ホームで、
男性が東京発名古屋行き下りこだま５７９号（１６両編成）にはねられ、全身を強く打ち約１時間後に死亡した。
高輪署の調べでは、埼玉県内の無職男性（２０）で、
ホームに飛び込むところを運転士や他の乗客が目撃している。この事故で、
上下計１９本が３８〜１０分遅れ、品川駅付近では３編成が数珠つなぎになるなど、
約１万７０００人に影響した。【宮川裕章】
（毎日新聞） - 9月14日10時21分更新
困るなぁ…もう。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 15:39:07 ID:D28W0/N2
- >>90
「○○に飛び込み自殺して○○人に影響が出た場合○○○○万円の損害賠償を請求します」
と具体的にモデルケースごとの賠償金額を掲示すれば飛び込む人が減るような気がする。
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 15:47:34 ID:KrOhkZJq
- 自殺する奴が死んだ後のことまで考えるもんか。
- 93 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/14(水) 15:51:40 ID:sKtK/Clh
- >>91
自殺を選ぶ人間にそこまで頭が回るか、という問題は置いておいて、現実問題遺族が相続拒否を
した時点で賠償金を請求する相手がいなくなる。
でも常日頃から貼っておけば、飛び込み自殺を図る人が減る効果があるかもしれない。しかし賠償
金の問題以前に、ダイヤが大幅に狂って影響を受ける人間の数が極めて多いことは分かっている
はずなのに、飛び込み自殺する人がいる時点で、無意味かも知れないが。
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 16:18:27 ID:rTiuAmTH
- 国政監査 争点 現場] 部・卿 鉄道橋梁 7所 浸水危険
3年間 原典 止まり 事故 30件
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pusanilbo.com/news2000/html/2005/0914/010020050914.1005112420.html
釜山・慶南に 素材した 鉄道橋梁 中 7所が 洪水 発生の時 浸水 危険に 露出して 対策 用意が 至急な ので 現われた.
14仕事 建設交通省が 国会 建設交通委員会 所属 ハンナラ党 金病号 議員に 提出した 国政監査 資料に よれば
2004年末 現在釜山・慶南地域内 鉄道橋梁 中 京釜線 三郎津~原動 区間 橋梁 など 7個所が ギェフェックホングスウィや
余裕で 不足状態に 置かれてある ので 現われた.
計画洪水危乱 悲歌 たくさん 下って 川 守衛が 高くなる 場合に 備えて 各 橋梁別で 設定して おいた 基準 高さを
意味して,余裕高は 洪水量に よって ギェフェックホングスウィ より 橋梁の 高さを 0.6~2.0m ほど 高く 建設するように
たいてい基準を 言う.
資料に よれば 釜山・慶南の 場合 京釜線 三郎津~原動(上り線)区間 橋梁 2所が 計画洪水上に 切れて 洪水 発生
の時 浸水される可能性が 高い ので 指摘された. また ウアンムでは 釜山津~ウアンム 区間 上・下り線 橋梁 2所と
△京釜線 画名~九浦(伏線) △臨港では 馬山~臨港(断線（単線）) △チンしては シン・チャンオン~鎭海(〃) などは
余裕高が 基準に 及ぶ事ができない ので 現われた
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 16:20:19 ID:rTiuAmTH
- 光明役 デチェックウィ, 李哲 鉄道工事 社長 の退陣 要求
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=76759
'高速鉄道 光明役 活性化 ボムシミンデチェックウィワンフェ'は 14仕事 KTX 光明役 縮小.廃止 検討 発言と 係わって
李哲 鉄道工事 社長の 退陣を 要求した.
デチェックウィは 声明(名前)を 通じて "専門性が 欠けた 政治家が 落下傘 人士を 通じて 社長で 就任した 後
国策事業で 推進された KTX 光明役の 縮小と 廃止 検討という 妄言を した"と "おこる 鉄道工事の 政策失敗と
経営不実 責任を 回避すること ための ので国家の 高速鉄道 政策にも 正面から 行き違う 行為"と 責めた.
デチェックウィは 早いうち ペク・ジェヒョン 光明市場と ヨルリンウリだ 二元型 議員 などが 李哲 社長を 公式 面談して
発言の 真義を 把握した 後 結果に よって 大規模 集会 などを 開く事に した.
- 96 名前：ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/09/14(水) 16:20:40 ID:amEN6tp6
- 飛び込む奴ぁ、なんとしてでも飛び込むからなぁ。
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 16:28:43 ID:rTiuAmTH
- ‘どんぶり勘定式 鉄道 行政’叱咤
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.moodeungilbo.co.kr/read.php3?no=179436&read_temp=20050913§ion=21
ヨルリンウリだ 主僧用(旅愁 を) 議員は 12仕事 建設交通省が 全羅線に 投入する 高速列車の 種類は 勿論 正確な
導入 時期さえ 決めるの できない など ‘どんぶり勘定式’ 行政を して あると 主張した.
するが 建設交通省は 去る 2003年 韓国鉄道技術研究員と ロテムが 国策事業で 共同 開発して 試験 走行中の
韓国型 高速列車を 来る 2007年 12月頃 全羅線 全区間(竜山〜旅愁)に 投入すると 明らかにして 真義 可否を 置いて
論難が 予想される.
株 議員に よれば 建設交通省は 韓国鉄道施設公団に 全羅線 益山~スンチョン 複線 電車化 事業(事業期間 :
2002~2008年)を推進するように して, 韓国鉄道工事には これ 区間に 大海 運行する 鉄道 車を 製作と 購買を 担当するように した.
するが 韓国鉄道工事は 2004年 1月 全羅線 区間を 運行する 新規 高速車の 種類 及び 車導入 可能時期 などを
具体的に検討するの ない まま 漠然と 発注から 製作まで 2年が 必要となる ‘全羅線 電車化 計画(中)’を 作成, 建設交通省に 報告した.
特に 建設交通省は 自分たちが 指示した ‘全羅線 電車化 計画’を まともに 検証するの なくて 鉄道庁 報告を
根拠で 2006年 12月末まで 電車化 事業を 完工, 開通する ので 計画を 立てて ‘国家物流体系 改善対策’を 樹立して
国務会議で 定めた.
そうだが 建設交通省は 今年の 4月 現在まで 車 導入 時期 などを 決めるの できなかった まま 漠然と 2007年 10月
以後にでも車導入が 可能な ので 計画して あって 最小 10ヶ月間 高速列車を 運行する 数 なく いいと言う 蟹 株議員の 分析だ.
株 議員は これに 大海 “政府は 全羅線 電車化を 漠然と 2007年 以後 導入が 可能\な ので 計画して ある”と
“国家の 重大な事業たちが どんぶり勘定式で 推進されて 国民に 不信感を 与える 行為は 決して 黙過する 数 ない”と言った.
これに 大海 建設交通省は もう 試験運行中の 韓国型 高速列車を 投入するという 意味を 明らかにした ところ あって
真義可否は 国政調査 過程で 現われる ので 見える.
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 16:50:34 ID:rTiuAmTH
- '時速 300�' KTXに 立席だって…
乗客たち "急停車の時は 安全事故 そらぞらしくて"…鉄道公 "絶対的に 安全"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.hankooki.com/lpage/society/200509/h2005091414282521950.htm
時速 300�で 走る 高速鉄道(KTX)街 立席 乗客まで 受けて ある ので 現われて 物議を もたらして ある.
15日 午後 7時25分 ソウル発 光州行 KTXを 前売りした S某氏(30)は "故郷に降りること ため 13仕事 ソウル 竜山駅で
光州行 自由席 乗車券を 前売りしたが 担当 職員から '座席 なく 線 のまま 行く 首都ある'と言う 言葉を 聞いた"故 言った.
彼は "無窮花号 列車も ない KTXに 立席が あるという 蟹 変で 彼 職員に 問い合わせたら 'たいてい 客車に 自由席
乗客が殺到すれば 立席で 乗る 首都 ある'故 返事して来た"と "時速 300�で 走る KTX 列車が 急に 立ち止まるとか
すれば 立席乗客は どうに なるのか. 安全事故が 発生する 蟹 ブルボドッ そらぞらしいでしょう ないか
"ラーメンから 憤痛を 噴き出した.
これに 大海 鉄道工事 広報室 関係者は "自由席 制度は 予約視覚 たいてい 時間 前後で 自由に特定 客車に 乗る
数 あるように たいてい 制度"ラーメンから "搭乗 時間を 自由に 調整する 数 あるように 日 乗客の 便宜をはかるという
元々 主旨とは 違うように 自由席 乗車券を 購買した 乗客が 座席なしに 線 のまま 行く 事例が 発生して 去る 7月から
週末 及び 祝日の 自由席を 定席で 切り替えて 乗車券を 売り出して ある"故 言った.
彼は "15仕事は 秋夕連休を 二日 控えて 日だ から 乗客たちが 殺到して 立席 乗客が もし 生ずる 首都 あるが これ
ような 事例は 極めて 例外的な 場合"と 解き明かした.
そうだが 彼は 安全事故 発生 可能性に 大海は "一部の 杞憂である だけだ"と 一蹴した. "座席お客さんは 勿論 立席
お客さんも 絶対的に 安全だ"は のだ. これと 関して 彼は "時速 300�で 走る KTX街 急に 停まるわけがあるのか"と
"安全事故 憂慮は KTXに 対して よく 分からない 人の 主張である だけ"と 言った.
続く
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 17:08:23 ID:rTiuAmTH
- >>98
そうだが 最尖端 技術を 誇るという KTX街 線路 上に 置かれた 石ころ 一つ のため 急停車をたいてい あっけない
仕事が 発生した ことが あって 鉄道工事の 解明は '目もと里で アウング'するという 非難を 避けること 難しいので 見える.
去年 5月7日 超高速で 走った ソウル発 釜山行 KTX 63号 列車は 忠北 五松駅 近所で 線路 上に 置かれた 石ころを
見つけて 級ブレーキを 踏んだ ところ ある.
幸いに 脱線や 人名 被害は 発生するの なかったが 列車は 車体 以上に 大田駅まで 徐行しなければ した.
これに 先に進んで 去年 4月には ソウルを 出発して 釜山で 行った KTX街 鉄路を 無断で 横切る 人を 見つけて
急停車を 試みたり した.
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 18:05:02 ID:KbzBRxCV
- >>93
挑戦風に言うとこうなります…かね？
死んだ女なんか陰部を隠すものか！
- 101 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 21:52:42 ID:ZvO6S+nV
- >91
飛び込み前と後の写真でも貼っておけばいいんだ。
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 22:20:21 ID:KbzBRxCV
- >>101
ハイビジョンの5.1chサラウンドで轢断+しばらく生きている被害者の図を放映した方が…。
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 22:21:25 ID:KbzBRxCV
- 被害者はむしろ鉄道屋の方か。被害者→加害者に訂正。
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 23:05:11 ID:z06VLjXm
- >>92
いっそ生命保険で…とか考えてる、間違った方向に責任感の強い奴はやめるんじゃね？
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/14(水) 23:23:15 ID:xjoTLrL6
- >>71
山梨５８１.7km/h確認走行の時の加速度は100km/ｈ位がピークで１０km/h/s程。
この時点でとりあえずの最大電流（とはいえLSMや電力変換系統的にはたっぷり余裕がある）
速度を上げるにつれ増える走行抵抗により、加速度が減ることになるのだが、
山梨は５８０km/h域でも３km/h/s以上加速余力が残っていたそう。
６０パーミル勾配・長大ずい道内・５８０km/hの条件でも１km/h/s位で加速
できることになろう。
しかも５８１.7km/hは初期型A編成で確認された。つまりこの編成より２割程度
走行抵抗が低い新B編成で確認されたのではない。６００km/h以上確認のため温存？
ともかく、新幹線走行抵抗などからのリニア走行抵抗の予測値より実際のリニア走行抵抗
は特に超高速でかなり低いことがわかったそうです。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 00:28:53 ID:M0AhC3Yu
- なんつーか、日本的斜め上って感じ。
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 00:42:37 ID:Gjja5iE8
- >>93
>ダイヤが大幅に狂って影響を受ける人間の数が極めて多いことは分かっている
>はずなのに、飛び込み自殺する人がいる時点で、無意味かも知れないが。
自殺願望が出るほど追い詰められてる人に、冷静な判断を期待するのは難しいでしょう。
福田雅章（オウムを弁護した法学者）が提唱していた自殺無罪論の根拠も「心神耗弱」ですし。
- 108 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2005/09/15(木) 01:19:03 ID:9QyMM51w
- >>107
だけど、自殺を実行しようとする直前に聞いた、もしくは見た些細なものが、自殺を押しとどめる
場合もあるのです。賠償金やダイヤの混乱にその効果があるかは自殺志願者次第でしょうが。
わずかでも死者を減らせるのなら、実行するのも無駄ではないかな？とは思います。
ちなみに私自身は、飛び込み自殺者を決して非難している訳ではなく、逆に心理が分かるからこそ、
飛び込みを阻止したいと考えています。それが周囲にとって一番望ましい結果でしょうから。
- 109 名前：107 [ sage ]: 2005/09/15(木) 01:43:37 ID:Gjja5iE8
- >>108
> だけど、自殺を実行しようとする直前に聞いた、もしくは見た些細なものが、自殺を押しとどめる
> 場合もあるのです。
そうでした。
そっちの希望を捨ててはいけないのでした。反省。
青木ヶ原樹海に自殺中止を促す看板があるのも、意味があってのことですし。
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 04:44:49 ID:eNuh3xcB
- リニアなら駅での人身事故は起きないだろうに。
第一、リニアを見れば札付きの電車男ですら生きる気力が沸いてくる。
第二、ホームは構造的にまず飛び込めないようになっている。
早く出来ればいいのだが。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 06:09:52 ID:MdQJ5gJm
- ラッセル車でホームに弾き飛ばせは解決
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 08:29:11 ID:HIwsylnp
- >>105
リニアって十分な加速区間さえあれば超音速逝っちゃうからな〜
真の実力を見たいけど実験線短いし。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 08:50:20 ID:iGQ2bYrp
- >>109
＞樹海
「東京で死ね」って看板あったな｡｡｡( ´_ゝ｀)
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 09:13:10 ID:pbLaldRd
- 自衛隊や地元警察からすりゃ、
「どうせ死ぬなら地元で死ねよ。捜索するこっちの身にもなってくれ。」
って所だろうな。
- 115 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 09:25:07 ID:iGQ2bYrp
- >>113
半年に一回だったかな？｡｡｡警察・消防と一緒に、
河口湖町等の地元消防団、商工会・自治会なんかも
参加して「ゴミ拾い」するんですよ｡｡｡
仏さんの他に、何かの祭壇？跡みたいな（犬か何かの死体？）
とかもあったりして結構ディープです(；・∀・)
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 10:17:59 ID:54bHUaHA
- 「祝ってやる」なんて落書きもあるそうだ
「呪ってやる」のつもりだったんだろうけどねぇ
- 117 名前：ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2005/09/15(木) 10:53:53 ID:Rlt0Vy8R
- >>116
こんなのも有りますぜ
ttp://game.coden.ntt.com/@nakiryu/iframe/diary/662762.html
#樹海の方はコラだ、と言う説を聞いたような、聞かなかったような。
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 11:49:05 ID:VaQiPaq5
- >>111
ロータリー車でry
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 20:40:42 ID:j69+95Ad
- >>118
その前に、マックレー(以下自粛
- 120 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2005/09/15(木) 20:52:29 ID:2ZBEnr6U
- >>119
キマロキ？
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 20:53:16 ID:WSQAvuoh
- [タイベイ 通信] よろける 台湾 高速鉄事業
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=028&article_id=0000126542§ion_id=104§ion_id2=231&menu_id=104
台湾 政府の 宿願事業である 高速鉄(写真) 開通が 技術的, 財政的 問題で 1年 延期された.
ニタ イング 台湾高速鉄道工事(THSRC) 取締役会 議長は 最近 “運行 時点を 2006年 10月31
一路 延ばすことに した”と 明らかにした. 彼は “工事 進捗度と 色々 システムの 試験, 全体的
な 運営 分析に 根拠した 決定”と 付け加えた. 工事 側は 運行 延期に による 損失額を 193億
台万ドル(薬 6千億ウォン)路 推正したが, 言論たちは 最高 500億台万ドルに 早い ことだと 報告
ある. イング 議長は 車 及び システム 供給業社である ‘台湾-新幹線 コンソーシアム’を 相手
で 損害賠償を 請求するかは 決まるの なかったと 明らかにした.
台湾 交通部は 1997年 全額 民間資本を 利用する ‘BOT 方式’(運営 後 所有権 以前 方式の
民間資本誘致)で ヨーロッパ 技術を 取り入れて 高速鉄を 作る 計画だった. そうだが 主観企業
の 財政悪化で 日本 新幹線 車と 技術を 持ちこみながら 問題が 狂うこと 始めた.
鉄路設計 技術は ヨーロッパ式を, 車体・運営管理 技術は 日本式を 借用しながら 技術的互換性
に 問題が 起こった ことだ. これに よって 核心システムの 完成度は 今まで 60%に 経つの ない.
試験運行でも システム間 連結が 充分でなくて 時速 200km街 まま 出るの ない. 日本鉄道関係者
たちは “開通 後 安全問題も 完全に 保証する 数 ない”と 言う 位だ.
民自事業 主旨も 褪せて から ながい. 何回 増資を 通じて 国営企業たちが 高速鉄に もう 投資した.
55億台万ドルの 新規増資 計画は 11順番 延期された あげくに 締め切り 時限の 7月を 越した.
kbsbusuk (58.235.xxx.151) 09-15 20:30:01
台湾に 高速鉄が 必要なのか
gomiakihito (211.243.xxx.164) 09-15 19:00:51
やや小い 島国に 何か 高速鉄なのか?
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 21:00:36 ID:8FX769tk
- 四国の足摺岬にも『考え直せもう一度！！』って看板立ってたな……。
- 123 名前：黒マンバ [ ]: 2005/09/15(木) 21:33:12 ID:V6f4tc4n
- 既出かしらん、、
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501
コレ見て子供の前で泣きそうになった、漏れ
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2005/09/15(木) 22:05:02 ID:BF4TTj2g
- >>123
ガイシュツだったと思う。
それ系のやつならここにいっぱいあるよ。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~mmm705/Flash/index.html
- 125 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2005/09/16(金) 10:48:46 ID:MGLRfvlq
- 武人運転 軽量電車 最初始動
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/gisa.html?uid=95069
純粋 ウリ技術で 開発した 韓国型 武人運転 軽量電車が 15仕事 試乗式を 行われて 実用化を ための 第一歩を踏み出した.
ギョングサン 地域 京釜線 廃船(三星~南城賢 区間) 2.37kmに 韓国型 武人運転 ギョングリャングゴンチォル 試験船を
用意した韓国鉄道技術研究員(以下 ハンチォルヨン)銀 去る 2003年 車と 電力供給・ 信号制御システム, 線路構築物の
技術開発と 試作品製作を 終わらせて 去年 総合試験船を 建設, 都市鉄道法が 定めた 性能試験 5布地kmを 完了,
去る 2月ハングックゴンソルギョトングギスルピョングがワンで から 成功判定を 受けた.
3月には 日本 交通安全環境研究所の 性能 及び 安全 国際認証評価を 受けて 去る 7仕事 科学技術部の KT 認証を
取得, 15仕事 懇談会と 試乗式を 行った.
ハンチォルヨンが `韓国型 軽量電車 活性化 方案’を 主題で この日 大邱未来大学で 持った 懇談会には 産業資源部,
企画予算府, ソウル地下鉄建設本部, 釜山交通公団, ポスコ 建設, ウジン産電 など 軽量電車開発 関連 50余個 機関と
軽量電車 建設計画を 持ってある 地方自治体たちが 大挙 参加, 技術 及び 実用化 方案に 大海 熱っぽい 討論を 持った.
この日 参加した 地方自治体は ソウル地域 区役所と 京畿道,釜山市, 江原道と 慶南・北道, 済州島 など 20余個に 達した.
これ 懇談会では △国産品を 優待する 数 ある 民間投資事業 制度改善 方案 △国産品 活用 可否に による 差等
支援方案 △商業運行実績を 対処する 数 ある 制度 など 軽量電車 建設計画と 外国産 及び 国産 軽量電車 利用に
大韓 論議が 主に 成り立った.
国内 軽電鉄 市場は これから 10年間 建設費と 車購入費, 維持補修 警備(経費) など 鉄砲 60兆ウォン 規模に これを
見込みで 2020年まで 地方自治体が 建設する 国内 軽電鉄は 77犬 路線に のぼる.
- 126 名前：