★TGVより新幹線 Part166★
- 1 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 00:57:55 ID:JdMRy5nc
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
◆JR福知山線で脱線・転覆事故発生！ 死者１０７人に対し哀悼の意を申上げます。
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
全線開業は、いつになるのですか？ このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！（開業一年延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
★TGVより新幹線 Part165★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136467774/
- 2 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:00:17 ID:JdMRy5nc
- 関連スレ
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
【微笑之旅】台湾新幹線15【活絡台灣】
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1132376682/l50
＃中国板に新幹線関係のスレは見つかりませんでした。
- 3 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:00:36 ID:JdMRy5nc
- Q スレタイの意味は？
A やっぱりTGVより新幹線のほうがいいでしょ? でも反日国家にはあげないよｗ
風土・気候・旅客需要に合わないTGVを選んでくれた韓国には生温かい、
そして台湾新幹線には熱い、支那には冷ややかな視線で見守ろうという趣旨です。
Q 太郎って何ですか？
A 不特定多数の工作員及び釣り師の事ですが、飯嶋スレのとは意味が異なります
ここでは利点のみを強調し欠点を無視してﾏﾝｾｰする香具師を○○太郎と称してます。
過去の降臨例：飛行機太郎、機関車太郎、マルス太郎、駅番太郎、中華太郎、品川太郎など
Q 中国北京上海高速鉄道への日本の取るべきスタンスは？
A このスレでは 葛 西 会 長 は 神 ！というのが大勢です
Q 低質燃料って何ですか？
A スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。
＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス
＞韓国式は欧州でも採用されている実績があります。
＞そもそも鉄道なんてのは植民地主義の名残り
Q KTXは将来ヨーロッパまで行くの？
A 現状では行けません。ロシアの線路の幅は1520ｍｍ、韓国は1435ｍｍです。
その他にも電圧や車両規格や信号方式等難問が目白押しです。
- 4 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:01:23 ID:JdMRy5nc
- ハングル番線の電車は1000方面行き「さざなみ165号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から40号車、次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席です。
なお、特別車輌グリーン車をご利用の方はお手持ちの特急券に記載の号車番号をご確認下さい。
また、この電車の車輌は全て禁煙車ですので喫煙されるお客様は喫煙スペースにてお願い致します。
お客様のご理解とご協力をおながい致します。
この電車は途中、100,200,300,400,500,700,800,923,926,950に止まります。
お客様へのお願いです。
950以降になりましたらスレ立てをお願い致します。
（スレ急加速中は900でお願い致します）
- 5 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:02:34 ID:JdMRy5nc
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から五回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 6 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:02:49 ID:JdMRy5nc
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百六拾伍巻より
- 7 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:03:54 ID:JdMRy5nc
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ166行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、積雪時のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA166行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、地震に見舞われましたが、心身共に異状有りません
本日の仕業B166行路抑止中です
安全重点確認、障害確認、早期運行再開に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF166行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、地震で脱線・運休、さらに大雪で運休しましたが、全線開通、心身ともに異状有りません
本日の仕業C166行路を再開し、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 8 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:04:39 ID:f3b0YSvm
- >>1
ちょっと、監督者抜きでケーブル工事しないでよ！
- 9 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:06:20 ID:JdMRy5nc
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシメ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ ﾜｶﾊﾞﾏｰｸﾉｳﾝﾃﾝﾚｷﾃﾞﾓ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXｼｳﾝﾃﾝｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ｰ==ｷ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 10 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:07:57 ID:JdMRy5nc
- >>8
む？ウリ的にはデータ通信中のＬＡＮケーブルの抜き差しなんかケンチョナヨで無問題だが？
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:09:07 ID:bhqmqbpI
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
166号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
＿＿＿__.|ミ\＿(=< ｀∀´>| \
|┃=＿＿ \! ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 \ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 166号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,､ ,_そ ＜ こﾆぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；)ﾐ \
= | |┨ =< ｀∀> ∨∨∨∨∨
= | |┨ ｲ 〉
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 01:10:13 ID:bhqmqbpI
- ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.｜ ｜
.｜ ｜
.｜ 韓国高速鉄道 . ｜
.｜ ｜
.｜ このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー .｜
.｜ とケンチャナヨ精神によって完成された。 ｜
.｜ ｜
.｜ Kimchi pseudo-Tgv eXperient ｜
.｜ ｜
.｜ Product of the UrinaraManse and Kenchanayo of the Korean People...｜
.｜ .｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | >>1君には苦言と乙を呈しておく。
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ \ヤング諸君はこのスレを盛り上げるよう願うや切
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
\,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ \
／|_/又 \ / |
- 13 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 01:20:08 ID:L681tzt7
- ＞前スレの922さん
>ところで、今月の鉄ファ誌を見ていたら、スペインにはS120なる
>可変軌間でかつ最高速250km/hの電車
>が運転を開始していると現地写真付きでレポートされている訳だが…。
今月の鉄道ファン誌って、３月号のことですよね？
何ページにそのフリーゲージの事が載っているのか教えて下さい。
今日、必死に立ち読みしてきたんですが、載っている場所がわかりませんでした。
巻頭ですか？それとも巻末のあたり？お願いします。
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 09:41:32 ID:yikNv9Zc
- チォルドゴング 団扇 いくら 深刻するから…異例的 言及… 現在 10兆, 2010年 22兆
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/politics/news/200601/200601250409.html
ノ・ムヒョン 大統領は 新年 会見で 鉄道工事 団扇を 言及した. いくら 深刻だから 大統領 会見にまで 登場させただろうか.
鉄道工事団扇は 現在 10兆ウォンだ. これ 規模は 毎年 雪だるまのように 火 ので 予想された. 毎年 1兆ウォン 以上の
赤字と KTX(高速鉄道) 2段階 工事費 などで 2020年には 30兆ウォンが なると する.
団扇の 大部分は KTX だからだ. 80年代 後半 掻泰愚 政府 時代 始まった KTXと言う 最初 事業規模が 5兆ウォンに
過ぎなかった. さて 事業 手始め 後 設計変更に 市民・環境団体の 反対 など 悪條件が 重なりながら 工事が
引き延びになって 費用が急増した. 2004年 開通した KTX 1段階(ソウル~東大邱) 工事でばかり 12組7377億ウォンの
団扇が 発生した. これ 中政府が 一部を 責任負って 残り 10兆ウォンを 鉄道工事が 引き受けた. こういう 式で 団扇が増えて ある.
政府が 2017年まで推進すると 言い放った 湖南高速鉄は 算が 具体化されて あるの なくて 除いたのに こういう数値が 出る.
鉄道工事側は “建設費 大部分を 団扇で 調逹した 後 これを 工事に 押し付けた”と “これ 団扇は 工事 単独では
解決が 不可能な 構造”と 言った.
∧＿∧
<丶｀Д´> ･･･赤字が減らないﾆﾀﾞ。政府も助けてくれないﾆﾀﾞ･･･。
＿ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀д´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
∧＿∧
<丶｀д´>
＿ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀∀´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 11:18:07 ID:mFIpofVO
- 頼ってもダメだよ。聞かない、貸さない、与えない。
- 16 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [ sage ]: 2006/01/26(木) 12:32:45 ID:31vdDkBY
- ＫＴＸは韓国のお荷物ですｗｗｗ
◆鉄道公社の赤字、2020年には30兆ウォン
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/26/20060126000022.html
>盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領は新年の会見で鉄道公社の負債について
>触れた。大統領の会見に登場するほど、深刻というわけだ。
>鉄道公社の負債は現在10兆ウォン。これは毎年雪だるま式に膨らむと
>されている。2010年には22兆ウォン、2020年には30兆ウォンになるという。
>この負債はそのほとんどがKTX（高速鉄道）の建設によるもの。
>80年代後半、盧泰愚（ノ・テウ）政権時代に始まったKTX事業は、
>当初事業規模が5兆ウォンに過ぎなかった。しかし、事業を始めてみた
>ところ、設計変更に加え市民や環境団体の反対など悪条件が重なり、
>工事が延長しながらコストが急増した。
>2004年に開通したKTXの1段階（ソウル〜東大邱）工事だけで12兆7377億
>ウォンの負債が生じた。このうち、政府が一部責任を負うことにし、
>残りの10兆ウォンは鉄道公社が引き受けた。このような形で負債が
>増えている。
>政府が2017年まで進めるとした湖南高速鉄道は、予算が具体化されて
>いないため除外したにもかかわらず、このような数値が出た。
>鉄道公社の関係者は「ひとまず政府の支援とともに駅周辺の開発などを
>通じた付帯事業の収入で赤字を解消していく」と話した。しかし、
>建設交通部の関係者は「大統領が年頭の会見で対策について触れなければ
>ならないほど、対策にとぼしい点が問題」と話した。
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 12:41:26 ID:vrdb10Lw
- >>16
最後は新幹線を（タダで）積極的に売り込まなかった日本が悪いから、日本が
金を出して赤字を補填しろ！となりますｗ
- 18 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 13:47:10 ID:vWb7Yzh3
- K国では
新幹線＝ロシア軌間の鉄道だろ
京元線をサハンからロシアに乗り入れ
韓国製＝SL
北＝電化
ロシア＝電化
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 17:45:11 ID:yikNv9Zc
- 鉄道公団 チーム長 特別な手当 授受,潜行監察で 摘発
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/imnews.imbc.com/news/society/1340080_1417.html
韓国鉄道施設公団 嶺南地域本部 幹部仮説 節日 特別な手当で 数百万円を もらった 疑いで 国務総理室と
監査院の 潜行 監察に 摘発されました.
潜行監察組に よれば 韓国鉄道施設公団 嶺南地域本部 損耗 チーム長は 京釜高速鉄 彦陽-慶州 区間 建設業務を
担当しながら,これ 区間 某 施工業社から 2百万ウォンを もらった ので 現われました.
釜山警察庁 捜査科は 手チーム長に 大韓 調査を して 特別な手当 外に 手 チーム長の 通帳に 現金 2億8千万ウォン
あまりが 入っている のを 確認して お金の 出処に 大韓 調査を して あります.
- 20 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:11:04 ID:vdHJvY0i
- >>17
新幹線の優位性って、突き詰めれば輸送力と駅間の短さだろ。日本並みの需要があれば客単価はＴＧＶ複々々……線よりは安上がり
だろうけど、韓国の需要で新幹線なんか作っていたら、もっと赤字が増えていたのでは？ ＴＧＶをそっくり買って、フランス企業に施工
させ、フランス人に運営させておけば……乗客が韓国人だからダメか。
(他に、地震やトンネルや軟弱地盤に強いって言う特徴もあるけど、これらは韓国では回避可能。)
九州新幹線も、博多・熊本・鹿児島のみ停車、地震無しトンネル無し安定地盤なら、ＴＧＶの方が良かったかもしれない。
- 21 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:24:38 ID:vrdb10Lw
- >>20
＞地震無しトンネル無し安定地盤なら
その前提なら日本のどこを探してもＴＧＶはあり得ない
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:25:46 ID:MdbpIFmT
- > 地震無しトンネル無し安定地盤なら
地理的要件を入れてる段階でTGVがあり得ないことになぜ気付かない？
日本は、地震があるしトンネル掘らなきゃ行けない山国だし安定してない地盤の
上にある国なんですから。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:26:43 ID:MdbpIFmT
- かぶったね。ごめん。
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 20:46:52 ID:f3b0YSvm
- >>17
既に言っとる…
- 25 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 20:52:13 ID:ffApqMl2
- >>20
だめだこりゃ
- 26 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:15:06 ID:vdHJvY0i
- >>21-22
だから日本は新幹線を使う。台湾も、地震のせいで新幹線を採用した。それは分かっています。
九州新幹線はＴＧＶの方が好ましいというのは、それらの条件を除外した場合の「仮定の話」です。
輸送力だけ考えたら、台湾(都市間の流動が多く、国内線航空機が頻発)はともかく、韓国に
新幹線は過剰投資だと思います。地震も少ないし、ルートを選べばトンネルも回避できるのに。
- 27 名前：ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:21:21 ID:+kWqOVEh
- >>26
素朴な疑問。
KTXを建設する際に地形調査・地質調査はやったんだろうか？
これやらんと、ルート選定なんてできないっしょ？
測量は韓国人がやったの？機材は韓国製？
それって器械の誤差何秒？測量精度は何分の1？
1/500とかだったら笑うぞ？
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:37:05 ID:gFTOfGC9
- >>26
＞韓国に 新幹線は過剰投資だと思います
ＴＧＶって新幹線より安いの？
ＴＧＶは重いから新幹線より構造物を頑丈に作らないといけないし、
トンネルの断面が大きいから余計に建設費がかかると思うんだけど。
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 21:51:24 ID:vrdb10Lw
- >>28
どーせ国自体が赤化してますから、ＫＴＸの赤字も想定内です
- 30 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 22:06:54 ID:d9S42xLk
- かなり前 クローズアップ現代 か ＮＨＫニュースで
（ＫＴＸが始めて韓国に陸揚げされたときだったと思います）
ＫＴＸ 建設工事の際 ＴＧＶか新幹線か まだ決まってない時点で、
新幹線を採用する前提で、かなり工事をしちゃって
それをまたＴＧＶに戻すのに手間がかかり
工事費の大幅なアップになったとか言ってたような
- 31 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:10:44 ID:vdHJvY0i
- >>27
測量を誰がやったんだろう？
>>28
トンネルは「無い」のが本来の姿。土木構造物は地べたに直置きだから安上がり。
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
にもありますが、TGVは１km1154万ユーロ(16億円・2001年開業)と、20年前の東北新幹線より安上がりです。
もちろん、地理条件がＴＧＶには不適な日本で建設すると高く付く、どころか使い物にならないでしょうが、
韓国なら安上がりで済むでしょう。まともにＴＧＶを作れば。
- 32 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/26(木) 22:12:12 ID:9HhiX/1I
- >>27
地形図
朝鮮総督府臨時土地調査局/修正大日本帝国陸地測量部＆米軍＝AMS
地質図
朝鮮総督府地質調査所
京城帝国大学理学部地質学教室
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:32:54 ID:gFTOfGC9
- >>31
＞トンネルは「無い」のが本来の姿
本来の姿なんかどうでもいいのよ。
問題は韓国でどのように作れるか。
トンネル回避にしろ地べたに直置きにしろＴＧＶにできて新幹線にできないわけじゃないし。
同じ条件でどっちが安くつくかっていう問題なわけ。
で、韓国の国土は本当にＴＧＶに向いてるの？
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:35:16 ID:5kCTFhBZ
- >32
どう見ても日帝残滓です。
ありがとうございました。
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 22:45:27 ID:f3b0YSvm
- 92年（新幹線規格で）着工
93年TGV決定
93〜97年TGV規格に再設計、手抜き1000件超、反対運動多発
98年IMF
土木施工：韓国ゼネコン
土木監査：途中からアメリカ
システム監査：フランス
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:22:58 ID:uDfkw4du
- ＴＧＶがトンネルに弱いというのは電波
確かに大西洋線の２箇所の単線トンネル（パリ近郊とトゥール近郊）では180km/hに制限されているが
それ以外の標準断面（７１�）トンネルでは270km/hで営業運転している。この270km/h制限についても技術上の
問題じゃなくて緩衝口の設置などにかかるコスト上の問題。
耳ツンが起こるという指摘も多いが、これは初期車のＴＧＶ−ＰＳＥとＴＧＶ−Ａの２車種だけ。
ＴＧＶ−Ｒ以降の車両は気密化されているのでトンネルに突入しても耳ツンは起こらない。
以上のことはＫＴＸがトンネル区間で300km/h運転している実例からも証明できる。
- 37 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:32:25 ID:f3b0YSvm
- じゃあなんでKTXは亀裂起こしたのかな？
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:32:43 ID:uDfkw4du
- ただし、トンネル内の車内騒音に関してはＴＧＶはかなりうるさい。
明かり区間の車内騒音を比較すると新幹線よりＴＧＶのほうが静粛性が高いが、
トンネル内では逆転して新幹線のほうが静かになる。
参考にＫＴＸの車内騒音
明かり区間 ６６ｄＢ
トンネル内 ７３ｄＢ
- 39 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/26(木) 23:39:07 ID:vrdb10Lw
- >>37
包茎だから
- 40 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 00:23:27 ID:OSEd8eba
- >>36
あの、日本の新幹線はトンネルでもまったく減速しませんが
(500系と700系の運転最高速度はご存知ですね)
- 41 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 01:42:38 ID:IQ0QUTjI
- スネークのニュース聞かないんで問題解決したのかな？
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 04:38:40 ID:w+vxydtW
-
>>41
風水で解決できました。
本当にありがとうございました。
- 43 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:17:16 ID:XagvJdbI
- ｋ国独自でＫＴＸだとＳＬで新幹線でしょ
インド国鉄のＳＬ図面盗み・・・・・
- 44 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:24:40 ID:AbcJrIgQ
- 高速性能ではTGVに軍配が上がるようだね。
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 09:28:23 ID:FA/onRuw
- あじあ号
- 46 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:31:03 ID:WfnqlhBS
- >>44
理論上の最高速なら500系のほうが上。
線形騒音問題で出してないだけ。
- 47 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:33:25 ID:AbcJrIgQ
- >>46
最高速度ではなく、高速域加速度のことですが。
- 48 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:35:07 ID:WfnqlhBS
- >>47
最高域加速度は最高速度が大きいほうがあるよ。
- 49 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 09:43:11 ID:AbcJrIgQ
- そうなのか。東海道はともかく山陽なら縛りはないと思ってたよorz
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 09:49:03 ID:gDQOBf6z
- KTX 立席 販売 論難…乗客 安全 大丈夫だが? 2006-01-26 (19:49)
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/economy/economy_NewsDetail.jhtml?news_id=N1000057131
<アンカー>
シンドングウック アンカー, 今度 お正月に KTX乗って 故郷 下がるんですか? (そうであろうか したが まだ 切符を
求めるの できなかったです.) 今 KTXで 立席表を 売って あるんですよ. (そのように 真書でも 行ったら 良いのに,
KTX増えた ものすごく 早い 列車なのに 危ないでしょう ないですか?) 彼も そうで 取ってあたりまえの値段 ダネで
切符 山 人々は 悔しいと おっしゃるんですよ.これ 問題 下弦種 記者が 取材しました.
<記者>
鉄道 工事は 去る 株から KTX義 立席 乗車券を 販売して あります. 価格が既存座席表より 15~20% 安いうえ,
あらかじめ 切符を 求めるの できなかった 市民も 多くて, 今まで 2満場 以上 売れる 位に ポピュラーです.
するが 立席 販売 消息に あらかじめ 座席を 旧恨 市民たちは 澁い 反応たちです.
[イスングチォル/KTX 座席 乗車券 前売り者 : 急に 予告も なく 立席が 生じて ちょっと 不便でありなさいという 考えの
ため 不快感が しました.]
[金美景/KTX 座席 乗車券 前売り者 : こんなに することなら 敢えて 夜 眠り のさばりながら そのように 切符を
オリョブゲグするの なくても なったが...]
まず 列車 速度が 時速 300kmに のぼる 位 立席 乗客の 安全度 問題です.
KTX 客室 内部には 座席 背中支え 外に 当然に 身を 支持する に如く 手段が ないです.
列車が 急停車でも するように なれば 立席 乗客たちは 大きく けがをする 首都 あります.
鉄道 工事側は より 多い 帰省客を 失語 運ぶこと ための 苦肉の策だと 言います.
[鉄道工事 関係者 : 輸送 能力を ふやすのに 限界が あること から, 空席を 最大限 活用する 数 あるように 立席を
売り出すように なった はずです.]
また, 立席 乗客を 列車 1量当り 8人で 制限して, 補助 座席を 活用すれば 大きい 不便は ない ことという 説明です.
するが 市民 安全は 後で たいてい 超高速 列車の 安全 不感症という 非難は 避けること 難しい ので 見えます.
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 10:01:22 ID:gDQOBf6z
- http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2006012626711&Date=200601&Cid=10&Sid=1008
（ラスト2行）
∧＿∧
<丶｀Д´>
＿ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
∧__∧
< ｀д´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
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￣￣￣
∧＿∧
<丶｀д´>
＿ (__つ/￣￣￣/＿
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￣￣￣
∧__∧
< ｀∀´ >
＿_ (__つ/￣￣￣/＿
\/ /
￣￣￣
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 14:36:52 ID:bhoy6bd7
- >>51
触れるな、寄るな、関わるな。
- 53 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:20:44 ID:UbXZkI+E
- >>33
新幹線は電気系統やら何やら地上設備にカネがかかるので、トンネル無しでも割高です。
>>36
Duplexとかの新型車両しかトンネル高速通過はできなかったはず。KTXは旧型ベースだから……。
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:21:14 ID:gDQOBf6z
- 【韓国】KTX立席切符の販売論難〜『乗客の安全は大丈夫ですか？』[1/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1138288156/
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:39:29 ID:o5vnbGgh
- >>47
500系はトンあたりのモーター出力がTGVより多い上に、
走行（空気）抵抗は断面が小さいTGVより少ないという最強車両。
しかし最高速度300km/hのまま廃車になる運命orz
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 18:56:39 ID:mYE50Th1
- >>53
＞地上設備
ATCがとにかく面倒っぽさそう。
デジタルATC化でさらに閉塞間隔を狭くする箇所もあるらしいし……
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 19:04:52 ID:uDP6pBHq
- 高密度運転しなきゃいらない設備だけど
高密度運転しない新幹線なんて表定速度の遅い高速鉄道並に無意味だし・・・
- 58 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 20:08:59 ID:AbcJrIgQ
- 軌道や路盤を頑丈に作る程度なら
地上設備や電気系統を考えたらお釣りが来るんだな。
- 59 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 21:19:04 ID:4F4A+R1n
- >>32
確か、最近、「誤字が多いぞ。日帝。」
- 60 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 22:48:47 ID:114Cuhvk
- ＞前スレの922さん
>ところで、今月の鉄ファ誌を見ていたら、スペインにはS120なる
>可変軌間でかつ最高速250km/hの電車
>が運転を開始していると現地写真付きでレポートされている訳だが…。
今月の鉄道ファン誌って、３月号のことですよね？
何ページにそのフリーゲージの事が載っているのか教えて下さい。
今日、必死に立ち読みしてきたんですが、載っている場所がわかりませんでした。
巻頭ですか？それとも巻末のあたり？お願いします。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 22:59:18 ID:rETZZGwf
- RFとRJ間違えてるに一票。
普通のヲタなら間違うことはないがな。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 23:03:27 ID:vePZD3lM
- 待ってくれ〜
27日午前、帰郷するためソウル駅でKTXに乗ろうとした市民が、列車内に荷物を置いて席を外した際、ドアが閉まり列車が出発、慌てて列車を追いかけている。この帰省客は結局、この列車に乗ることができず、ソウル駅事務所に向かった（写真＝NEWSIS）。
朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/27/20060127000051.html
服のセンスがいいね！
- 63 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 23:14:01 ID:t/nMghgo
- >>62
橋田先生？
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/27(金) 23:17:19 ID:PCa1QZGP
- >>62
やらせ臭え〜ｗ
- 65 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/27(金) 23:29:16 ID:wus/omuL
- 最近出た文庫本「新幹線99の謎」買って読んだ・・・クソ本だったorz
- 66 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 00:56:06 ID:Z6Ag3Kqk
- >>59
地形図
朝鮮総督府臨時土地調査局
修正版
大日本帝国陸地測量部、戦時版参謀本部
米軍刊行修正版＝AMS
地質図
朝鮮総督府地質調査所
北の文献は正規の名称ﾃﾞﾁｭ
南は韓国地質調査所？の表記・・・ここも捏造だよな・・・・
あ〜植民地支配無い・・・戦後補償インネ〜て事か
金返せゴルラァー！
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 01:54:24 ID:ByQQnxo3
- >>62
心霊写真？
- 68 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 09:19:45 ID:tjUw1Ozu
- >>61
ＲＪにも載ってない・・・。
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 09:27:22 ID:QU8MD20Z
- >>62
それにしてもホームとの隙間がすごいよな。
大人でも簡単に落ちそうだ。
- 70 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 09:42:11 ID:9PAl+CRI
- >>66
初耳です
ダンボにしないと
李朝〜大韓帝国〜韓国〜内戦〜韓国+朝鮮民主主義人民共和国
日本の植民地支配無いなら補償*****は在チョンの妄想ですか
文句は、お前らの酋長に言え
- 71 名前：黒蛇 [ sage ]: 2006/01/28(土) 10:09:23 ID:FTh8TS2N
- >>69
あの列車、停車中は扉ごとに乗務員が立番してるという記憶があるのだが、、
ああ無情、、
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 10:59:10 ID:5KB54ldm
- >>69
そうしないと一回り以上大きいセマウルが入れないですから。（他人事
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 11:20:04 ID:+BsV1+Kj
- >>62
列車が駅に止まっている状態でレールが見えるのが驚き。
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 11:38:22 ID:Fdca7qxl
- >>73
低床ホームだからでは?
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 12:14:27 ID:5KB54ldm
- >>74
なにその悪徳リフォームな駅舎。
・・・笑い話じゃないよなあ、ある意味KTX自体が韓国鉄道にとっての悪徳リフォーム詐欺なわけで、
真面目にやるなら一般鉄道の高速化のほうが遥かに効率も成果も良かったのに。
- 76 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 12:18:57 ID:YAXIUNId
- >>75
いや、歴史的に低床ホームだから。
そこで悪徳リフォームとかいうと、貴様ら日帝が悪いニダと言われてしまう。
善悪は別として、日帝残滓なのは事実だし。
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 14:28:14 ID:B99URVmR
- というか発車中の列車と併走してても止められないの？
今に三島みたいな事故起こすぞ。
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 14:53:24 ID:v9HpGo8O
- >>69
日本の場合、デッキみたいなのが出るよね。
隙間の大きい駅＠東北新幹線
- 79 名前：ｳﾘは生粋の名無しﾆﾀﾞ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:13:07 ID:6ej9Hsp2
- しかしまぁいつ見ても「障害者に優しくない」駅だなぁ。
段差ありすぎ。
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:26:42 ID:8RXyTOnf
- >>77
三島でどんな事故がおきたの？
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:30:22 ID:DjK4EdFG
- 三河島と勘違いしてると思われ。
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:31:24 ID:fjKdx0Ui
- >>80
google様に質問してみましょう
http://www.google.co.jp/search?hs=Q2i&hl=ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=%E4%B8%89%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E6%95%85&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 15:49:23 ID:5MT26LN9
- >>78
KTXもステップみたいなのが出るﾆﾀﾞ
どこかの動画で見た．
本家TGVはステップが出るのかな？
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:40:31 ID:ssf5Pb/Q
- http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2000/asp/news.asp?gbn=v&code=0300&key=20060128.22006195821
慶南 梁山市 熊上邑 焼酒里 京釜高速鉄道 トンネル工事 現場と 接した たいてい アパートで 地下水が 枯渇して
給水が 腰砕けになった. 特に これ 一帯は 最近 環境団体が 高速鉄 トンネル工事で よって 谷数が 乾いて 地下水脈が
遮られて あるという 疑惑を 申し立てた所なので 今後 地下水 枯渇原因に 大韓 調査結果に よって 波長が 拡散する見込みだ.
27仕事 梁山市 熊上邑 焼酒里 大東亜パート 管理事務所に よれば 飲料水源で 使って来た 地下水が 最近 枯渇して
去る 26日 午前から植樹供給を 全面 中断した. 皆 996家具である これ アパートは 去る 1997年 入住 以後 8年目
地下水を 一日 700＊ﾂ》使って来たが 官定 6犬 中 2犬は 最近 完全に 乾いたし 残り 4犬は 普段の 3分の 1 水準に
止んで 植樹供給を 割 数なく いい.
急な 給水 中断に アパート 住民たちは 植樹 確保に 非常が かかった の中 27仕事 ウブサムソツックが 消防車で
非常植樹を 供給しよう この日 夜 遅くまで 水騷動を 経験した.
住民たちは "去る 8年間 極甚な 渇水期にも 乾くの なかった 地下水が 枯渇した のは 隣近 高速鉄 トンネル工事
影響で ボール 数しかない"と 時と トンネル工事 業社側に 対策を 促して 出た. 住民たちは 現代建設が 施工して ある
京釜高速鉄道 元曉トンネル 工事区間がアパートと 直線距離で 不過 200m 落ちて あるうえ 去る 8日 実時限 地下水
検針でも モーター 以上 など 自主的な 欠点がなかったと このように 主張して ある.
これに よって 住民 60人は この日 午前 熊上邑事務所を 捜して 現代建設と 時 関係者 などが 参加した の中 3定木
対策会議を 持って 原因糾明と ともに 早速な 給水対策を 論議した.
これに 大海 現代建設側は "現在としては トンネル工事が 地下水 枯渇の 直接的な 原因という 明確な 根拠は
ない"と"トンネル工事をしながら地下水に大韓 モニタリングを続いて ある 位 今後 工事と 地下水脈との 連関性に
大韓綿密な検討結果を持って対策を用意するの"と言った.
梁山市は 仮初めで 隣近 消火栓の水を保存所に満たして給水を再開したが これを飲み水では 使う数なくて
住民たちの飲料水難は 続く見込みだ.
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:41:51 ID:li566aVi
- 貼っておきまつ
ＫＴＸ動画
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/ktx/ktx20051209.wmv
乗降ステップは、１分５０秒あたり
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 16:46:18 ID:ssf5Pb/Q
- >>70,66
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.woorihim.com/him_red/?cate_2=&uid=4533
＞そうなのに 私たちは まったく 常識的には 理解する 数 ない 逆に になった 計算法で 計算を する.
＞京釜高速鉄道路線図が 確定されない 状態で 急いで 着工に 入って行った 関係で 着た 損失と
＞地質調査までも 夏至 なかったから 炭鉱 坑道が 出て 路線を 変更しながら
＞着た 損失 など こういう のだ 末路 明白な 損失だ.
地質調査なしで着工してましたとさ。
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:08:30 ID:li566aVi
- Thalysは乗降ステップついてるみたい
http://miyama.uncle.or.jp/~tdsatoh/Railroad/Thalys-PBKA/index.html
あちらは、ホーム低いみたい
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:15:07 ID:5MT26LN9
- >>85の動画から速さ出してみた
編成長388mが4．8秒で通過したから291km/h
ちゃんと300km/hくらい出てるのな
- 89 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 17:21:58 ID:Y5uJcEGc
- >>87
ホームが高いのは日本だけ？
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:27:21 ID:li566aVi
- >>89
そうかもしれない
http://miyama.uncle.or.jp/~tdsatoh/Railroad/ICE3/index.html
ＩＣＥ３にもステップらしきものがみえてる
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:33:15 ID:li566aVi
- >>88
でも300km/h走行時は爆音でつね
http://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 17:43:25 ID:00VcWgI0
- >>90
デザイナが互いにインスパイアし合ってる所為か
Qの787,883,885系あたりと微妙に似てるな
- 93 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 17:44:42 ID:NPUHSU2Y
- 恐怖の汚物軍団
鋼鉄超ボロ汚物「京成垢電」
鋼鉄汚損汚物「束式8000」
ボロチョッパ整備不良汚物「203」
合成ステンレス汚物「北総9000」
こいつらをなんとかしてくれ…。
- 94 名前：90 [ sage ]: 2006/01/28(土) 19:03:45 ID:OjpmDeKz
-
>>92
> デザイナが互いにインスパイアし合ってる所為か
> Qの787,883,885系あたりと微妙に似てるな
たしか車両製作もインスパイアな会（ｒｙ
- 95 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/01/28(土) 19:12:27 ID:HWus8jZA
- >>86
ジョークスレ行きだな。こりゃ。
>>89
イギリスの一部。
- 96 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 22:42:07 ID:HeMZgoIj
- http://www.hinet.bosai.go.jp/
震源地 朝鮮半島南部
発震時刻 2006/01/28 20:02:32.91
緯度 35.328N
経度 129.660E
深さ 75.5km
マグニチュード 2.7
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 22:59:18 ID:v9HpGo8O
- >>96
深いな。
揺れるところでも震度２くらい？
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:15:19 ID:aG2+0imr
- >>97
マグニチュード２．７で深いので、ほぼ無感かな。
しかし韓国で地震とは珍しい……。
（過去にそこそこ大きな地震はあったようですが）
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:26:41 ID:H33xkM0L
- >>98
地震ってのは歪の蓄積を発散させることですから、地球のどこでも起きる可能性は
あります。
ただ、頻繁に来るかタマにしかこないか、はありますが。
- 100 名前：白魚 ◆G/m5W6RmA6 [ sage ]: 2006/01/28(土) 23:27:42 ID:TOqbPYmn
- 地震が無くても倒壊する建築物のある国だ。
震度１でも大問題なのかもしれん。
- 101 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/28(土) 23:53:24 ID:JAg2VfeR
- フランスや韓国では大きな地震は起きません。
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 00:30:07 ID:jUw66QAE
- 彼？
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 01:03:39 ID:1Y80Bn1A
- >>96
（ちょっぴりｸﾞﾗｸﾞﾗ）
「地震ﾆﾀﾞ！怖いﾆﾀﾞ〜！」
「TV見るﾆﾀﾞ！速報を見るﾆﾀﾞ！」
（ややあって）
「NHKでやってないから大したことないﾆﾀﾞ！」
「これで安心ﾆﾀﾞ〜」
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 03:14:47 ID:jNXPYa0p
- まあ朝鮮半島南部は活断層あるけどな
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 03:45:36 ID:0+QcW3d+
- >>85
KTX停車時のキーーーという音はなんか久々に聞いたような・・・
ウリが今はなき西鉄北九州線で高校通っていたころに聞いた懐かしい音(w。
- 106 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/01/29(日) 05:12:04 ID:woLRa6AF
- >>105
北九州線って…
KTXの停車時の音は、路面電車と似た音っすか…
- 107 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/29(日) 07:47:19 ID:GmLyDeVT
- >>75
釜山駅の駅ビルを線路側からみるとまさに悪徳リフォームだよな。
前(駅前広場)からみるとキレイなひとつの建物なのに裏はボロい部分が目立つ。
トマソンな跨線橋なんかもあったりで
あと、木浦駅舎も旧駅舎前にガラス貼った部屋をつくって旧駅舎を隠しただけの
リフォームだよ。
- 108 名前：ウンゲルカナ・ソンゲルカナ ◆4DqUTopBi2 [ sage ]: 2006/01/29(日) 08:58:22 ID:S8zs3tzF
- >>106
今動画を見たんだけど。
確かにあのブレーキの音はいただけないね。
我が地元の広電650形と対して変わらん。
ちなみに650形は戦前に製造された被爆電車ね。
現在の新型電車はあんな音しない。
- 109 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 11:44:20 ID:0+QcW3d+
- KTX って純空気ブレーキ？
回生とか一切やらない？
教えてくわしいヒト。
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:33:58 ID:sbMtOiLp
- >>108
停車時にブレーキシューが擦れる音は新幹線でもかなり凄い音がする。
KTXの場合は低層ホームで台車が視線の高さにあるから目立つのだろう。
>>109
ＬＯＣＯとＭには電力回生ブレーキが付いてる。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:37:02 ID:/95hpsGQ
- >>109
発電／回生併用電気指令式空気ブレーキです。
TGV-Aだから、機関車に発電／回生ブレーキはあるけど、主力は空気ブレーキと思われ。
確か、1軸に4枚ブレーキディスクをかました漢仕様じゃなかったか？
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 12:40:36 ID:sbMtOiLp
- >>91
KTXの車外騒音は防音壁なしで９１ｄＢ、防音壁ありで７９ｄＢ。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:26:04 ID:R3TyAgGp
- >>110
そうか？
新幹線はゆっくりホームに入ってくるからあまりブレーキの音はしないよ
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:38:11 ID:/VKjt2eX
- >>110
凄い音がするのは外房線だな
- 115 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 15:42:44 ID:0mlAVdur
- 新幹線も20km/hくらいで回生を切ってあとはディスクブレーキで止まるね。
N700からは全電気ブレーキ（電気停止ブレーキ）になるらしい。
ttp://supperexpress-shinkansen.web.infoseek.co.jp/west%20NOZOMI-1.wmv
これなんかキーって音がよく聞こえる。
- 116 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/01/29(日) 16:14:21 ID:KvTUhfV/
- 騒音は新幹線の方がうるさいのか。
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 17:50:54 ID:0+QcW3d+
- >>115
ここ聞いてみ。それどころじゃないよ＞KTX。
「ぐぅぅぅいいいんきききぃ」という音が・・・
ttp://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 17:55:44 ID:pcDOmWUg
- >沿線での騒音基準は当初新幹線と同じ基準を採用したが、TGV車輌では達成できず、フランスコンソーシアムからの
>要請で基準を緩和したが、 それでも達成できていない。
>騒音については80dbを超えており、ユーロスターの68dbを大幅に上回っている。
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:04:14 ID:Y3hqnfDW
- >>118
そのソースには全く信憑性が有りませんな。
ユーロスターの車外騒音が６８ｄＢなんて絶対有り得ない。
５００系の車外騒音（７３．５ｄＢ）より小さいことになるのだが。
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:17:02 ID:pcDOmWUg
- >>119
Wikiからだが、
上段は沿線の騒音
http://news.busanilbo.com/cgi-bin/SRCH/textdisp?date=20050818&time=1002114454&sort=B&kwdstr=KW=%B0%ED%BC%D3%C3%B6&USER=Guest960&eday=20051003
下段は車内の騒音。
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311736661
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:18:37 ID:j7KluU6J
- >>120
時速 300km路 走る 列車 中の 騷音を 測定して見ました
車内じゃないか？
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:28:09 ID:pcDOmWUg
- >>121
>沿線での騒音基準は当初新幹線と同じ基準を採用したが、TGV車輌では達成できず、フランスコンソーシアムからの
>要請で基準を緩和したが、 それでも達成できていない。
のソースが
http://news.busanilbo.com/cgi-bin/SRCH/textdisp?date=20050818&time=1002114454&sort=B&kwdstr=KW=%B0%ED%BC%D3%C3%B6&USER=Guest960&eday=20051003
で
>騒音については80dbを超えており、ユーロスターの68dbを大幅に上回っている。
これは明記してないが車内騒音のことで、>>119を混乱させたのは謝罪するが賠ｒｙ
これのソースが
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/society/society_NewsDetail.jhtml?news_id=N0311736661
- 123 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 18:34:15 ID:UPogf/v3
- >>122
車内騒音が80dB超えていようとケンチャナヨ。
それに負けない大声で喋れば問題無いニダ。
- 124 名前：我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo [ sage ]: 2006/01/29(日) 22:44:49 ID:XNBqGnk6
- >>123
それはトンネル施工技術者の声が総じてでかい理論と同じ理屈ですかｗ
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/01/29(日) 23:31:00 ID:+93afDFs
- >>111
>発電／回生併用電気指令式空気ブレーキです。
TGVは電磁自動空気ブレーキだと思ってた。
- 126 名前：