☆TGVより新幹線 Part171☆
- 1 名前：白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/06/21(水) 01:54:13 ID:ayltbCNm
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？
全線開業は、いつになるのですか？ このままだと一部区間で試運転を始めた台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が先に全線開業しますよ！（開業一年延期になったけど）
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
☆TGVより新幹線 Part170☆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1147495278/
- 2 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/21(水) 01:59:04 ID:dlDw4/L9
- 2get
- 3 名前： [ sage ]: 2006/06/21(水) 02:13:17 ID:0rTl7NQh
- >>1
ちょっと、最近江頭8：30が来ないじゃないの！
- 4 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/21(水) 02:14:01 ID:7TOBDJIr
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ171行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA171行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B171行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF171行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC171行路ですし、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 5 名前：白魚 ◆B9.JhkARyE [ sage ]: 2006/06/21(水) 02:17:33 ID:ayltbCNm
- >>3
む、ウリはあれは季節臨時のようなもんだと認識してるから、無問題ニダ
- 6 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/21(水) 08:45:21 ID:MXwYZnHP
- 日本版ＫＴＸ ｗｗｗ
- 7 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 09:54:58 ID:V3KWamy7
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から五回も改まった2006年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 8 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/21(水) 11:35:23 ID:5zRdjF/K
- 日本のダイヤって世界的に見たら基地害なんだって。
半島人の置き土産にしては香ばしいw
- 9 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 13:10:27 ID:khqRec9F
- >>3
お前が召喚するから・・・
- 10 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 16:10:29 ID:Bv5nE98a
- 高雄区駕駛陳○○、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT171行路、1000まで試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、SARS防疫に留意するアルね。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ171行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＫ171行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ171行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 16:22:54 ID:ZZumDKEZ
- >>8
俺を半島人にしないでくれ
ただの複線の駅でほぼ1日中2分おきで電車が出てるなんて
基地害じみてると思っただけだ
まあよく知らん人が言うせりふではなかったな
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 16:41:54 ID:W6DNZ/lk
- いやあ新神戸駅の新幹線はキチガイ沙汰だと思うぞ
２面２線しかないのにのぞみが止まる（つまり全部停車）なんで
発車間隔がベラボーな上５００，７００系のぞみに混じって０系が
ヨタヨタ入ってくるし
なんだこりや都心の通勤時間帯の電車駅か、と思った
しかも構造上線増は不可能。
別線つくってでもこだま・のぞみ駅分離させたほうがいいんじゃないか
- 13 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 17:08:34 ID:lNLB7zlJ
- >>12
静岡空港駅が作られれば可能かもよ
特に全列車停車だから有る程度条件は緩いかも知れんし
ガリガリ上り側の崖を削ったりして〜まさかあり得ないと思うけど
神戸空港作っちゃたしなぁ〜
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 17:42:19 ID:Bv5nE98a
- KTX171 : Incheon tower, KTX171, on your frequency.
TWR : KTX171, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX171 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX171.
TWR : KTX171, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX171 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX171.
TWR : KTX171 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX171 : Cleared for take off 33L KTX171.
TWR : KTX171 contact departure.
KTX171 : Contact departure, Good day!
KTX171 : Seoul departure, KTX171, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX171 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX171 : Heading 170 climb 390 KTX171.
Mayday, Mayday…
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 17:46:19 ID:CGZ5dblj
- 複線だと、平行ダイヤにすれば（理論上は）いくらでも裁けるけど、
単線で一番運行密度が大きい路線ってどこだろ？
このスレで、東武野田線と聞いた覚えがあるが・・・
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:01:58 ID:Bv5nE98a
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百七拾壱巻より
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:06:44 ID:W6DNZ/lk
- >>13
静岡空港は実はJR東海建設の設計で駅設置可能な強化をしてあるが
（もちろん設計費含め全額静岡県持ち）ＪＲ東海はまったく興味が無い、
というか「のぞみ」の目的が東京大阪及び以遠の飛行機対策なので
飛行機を利することなんかやる筈が無い。
あそこに駅が出来ると「新幹線直結駅」が出来ちゃうからな。東京〜
アジアはひとつ間違えると成田より使い勝手いいかもしれん。
ダイヤ的には掛川が追越し駅として機能しているので（これも地元要望で
作られた）ＪＲ東海には不要。「掛川が無ければねー」という話も聞いた。
- 18 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:23:35 ID:Bv5nE98a
- 大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？エリゼ宮ニハ アンナノニ乗ル人間ハ イマセンガ何カ？
|―┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ コイズミ参拝断固阻止アル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:25:27 ID:Bv5nE98a
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 20 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/21(水) 18:25:55 ID:5zRdjF/K
- >>11
2分置きくらい普通にあるだろう。
海外にないのは双単線と信号システムのせいもある。
- 21 名前：にゃあ１号 ◆SQf3W6n5O. [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:43:17 ID:d1T89Pbd
- >>20
っく、沖縄や島の人たちは、電車というだけで、感動するのに（・＿・）
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:48:07 ID:Bv5nE98a
- 大邱地下鉄 半月当たり役 火事脆弱した ラッピング広告 論難
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=116410&&part=soc
大邱地下鉄工事が 地下鉄に 火事に 脆弱な ラッピング(wrapping) 広告を 取り入れて 市民の 安全を 脅威するという 指摘だ.
地下鉄工事は 先月 超から 3 ヶ月 期間で 映画 封切りや アパート 分譲 広告を のために バス全体 または 建物外壁を 荒らす
ラッピング広告を 取り入れた.
ラッピング広告で 人海 流動人口が 多い 半月当たり役 1 ・2 号線 乗り換え通路と 2 号線 乗り場 エスカレーター 壁面・柱 などは散らしが
壁面 全体を 占めて ある.
しかし 去年 たいてい ネチズンが 地下鉄の駅 ラッピング広告に 使われた 素材 一部を 引き離して ふえる 付けて かけることは 延期が
放出される 写真を インターネットに 公開しながら 大型 火事 可能性と 火事に 脆弱だという 指摘に よって 去年 言葉 ソウル地下鉄の
駅で 退出された.
火消し部屋再請も 火事危険を 警告する 一方, 派手な 色彩と 図案で 人海 消火器や 非常口 位置を 探し 大変だと ラッピング広告
看板を とり除くとか 導入を 慎む のを 促した ので 知られて ある.
特に, 半月当たり役 ラッピング広告は 韓国火消し検定工事の 防焔性器与えた 試験を 荒い ので 安全な 便という 地下鉄工事の
説明とは ダリ 確認結果 韓国火消し検定工事の 検事済み証が なくて 防焔性器与えた 試験通過 可否が 不透明だ.
このように 2 ・18 地下鉄 惨事 など 続いた 大型事故で 人海 ‘サゴチォル’ 汚名を 受けて ある 大邱地下鉄が 火事に 脆弱な
ラッピング広告を 取り入れた のに 大海 市民 安全を そっぽを向くという 非難が 続いて ある.
たいてい 火消し専門家は “防焔処理が いいと するが 火事に 安全だと 醤油を仕込んだ 割 数 ない”と “さらに 待避通路 壁面全体に
ラッピング広告が 設置された のは 市民安全に 問題が 生ずる 余地が 多い”と 言った.
これに 大海 地下鉄工事 関係者は “防焔処理を 日 ある 位 火事 脆弱性 問題が 解決されたし 比較的 火事から 安全な 所に 設置
された”と “来月 言葉 ラッピング広告 契約期間が 終われば 再契約可否 などを 検討する”と 解き明かした.
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:49:38 ID:CGZ5dblj
- >>21
北海道の最重要幹線沿い（今は廃線）に住んでいた身には、
2分置きなんて夢のまた夢だったぞ
今思うと、砂川・上砂川間が函館本線だったのはなぜだったんだろう？
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:53:57 ID:qIT6tuV7
- >>23
炭鉱があったからじゃない？
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 18:59:10 ID:aS4tY0JI
- >>17
静岡は三島・新富士・静岡・掛川・浜松と５駅もあるから、これ以上増えると
こだまがメチャ遅くなるジャマイカ？
これだけ駅があってものぞみ通過だもんな
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 19:02:06 ID:sMFFZRnk
- ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/21/20060621000060.html
フォトニュース 雨の中でデモするKTXの女性乗務員たち
スト開始から113日目を迎えるKTX（高速列車）の女性乗務員約100人が21日午後、
ソウル駅広場で集会を行った後、鉄道公社の直接雇用を要求し、大統領府までデモ行進をしている（写真＝聯合ニュース）。
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 19:04:41 ID:qIT6tuV7
- >>26
KTXの遺影って・・・本当に職場復帰を望んでるんだろうか？？？
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 19:06:51 ID:Bv5nE98a
- 生命区した 地下鉄 義人… ベビーカー 門の空き間に 挟まったまま 電車 出発
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.ejungang.com/bbs/view.php?id=board61&no=1568
赤ん坊を 泰運 ベビーカーが 電車 門の空き間に 挟まって 30m 近く 引かれて行く たいてい 市民の 助けで 惨事を 兔れた.
これ 市民は 身を 飛ばして 赤んぼうを 求めようとしたが 腰まで 挫いたが 自分の 先行が 知られる のを 照れくさがった.
しかし ソウル都市鉄道工事は 事故 当時 閉鎖回路TV(CCTV) 画面 公開を 口を極めて 拒否した.
17 仕事 昼 12 時45 分頃 ソウル地下鉄 5 号線 鐘路3 可逆. 情報技術(IT) 保安業社 営業課長である LEE JEONG MIN(32 ・ソウル
羊飼い) さんは バンイ洞で 行くこと のために 乗り場 中間位に 座って あった.
あの時 急に “赤んぼう いかして! 助けてくれ! ”という 悲鳴音が 聞こえた. 峠を 回して見たら 反対方向である 放火行 電車が 尻手
門の空き間に ベビーカー 前タイヤを ぶら下げた まま 出発して あった. 30 大道 見える 赤んぼう パパは 電車に 引かれて行って
赤んぼうを ベビーカーで 抜き取ろうと 必死のあがきを 使って あったし 先に 電車に 乗りこんだ ママは 中で 足だけ バタバタ 転がってあった.
電車は ますます 早くなったし 10m 位 引かれて行った 赤んぼう パパも 終わらせて 赤んぼうを 取り出すの できなかった まま
ベビーカーで 落ちた. 赤んぼうを 泰運 ベビーカーは 安全を のために 乗り場に 設置された 安全壁に 引き続き ぶつかった.
李さんは ‘あんなにしていて 赤んぼうが 死ぬね’という 考えに 瞬く間に ベビーカー 方で 走った. 赤んぼうが ベルトに 縛られて あるうえ
電車 速度を 勘案すれば 赤んぼうを 抜き取る 数 ないと 判断した 李さんは 電車 前部 運転席で 走りながら “立てて, 立てて”と 叫んで
手の平で 電車を たたいた. 電車は 25m を 進行した 後 やっと 立ち止まった.
ｒｙ
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 20:06:47 ID:G8pMxZ9I
- >>23
出自が三井鉱山の専用線だったため。
砂川駅の上砂川線ホームが本線と離れていたのもそのため。
なお、上砂川線は乗客減のため廃止されたが、実は国鉄末期に制定された
特定地方交通線ではなく、函館本線の一部と言うことで幹線扱いだった。
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 20:28:37 ID:sMFFZRnk
- ttp://www.asahi.com/life/update/0621/007.html
博多―釜山結ぶ高速船「ビートル」にグリーン席
ＪＲ九州高速船は２１日、博多―釜山間の高速船「ビートル」に７月１５日からグリーン席を導入すると発表した。
全２００席中、１６席あり、飲み物や菓子の提供、映画や音楽が鑑賞できるサービスが目玉で、料金は３０００円。
来年４月までに順次、全４隻に導入する。
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 20:34:39 ID:4kTLXJxh
- >>25
熱海を忘れてもらっちゃ困るニダ。
まあ、こだまで十分らしいからなんだけどね。＞のぞみ通過
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 20:58:50 ID:CGZ5dblj
- >>29
いや、それは知っている＞函館本線の一部
故郷だったし。
事実、15分に1本あるバス路線にはとてもかなわないと思った。
いろいろ集めた情報では
・三井財閥の戦略の上手さ
・新線申請するより函館本線の支線とした方が、手続きが楽だったため
と言う2つの説があるのだが・・・
いったん故郷を訪れて調べてみるべきかな
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 21:05:15 ID:4I5MA4EY
- >>27
彼の国のデモはまず目立つ事が第一なんで。
- 34 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/06/21(水) 22:41:22 ID:ZnaKybYg
- >>15
> 単線で一番運行密度が大きい路線ってどこだろ？
一番かどうかは知らないが、遠州鉄道あたりはすごいかも。
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/21(水) 22:55:26 ID:r35chLsw
- >>29
上砂川枝線とは懐かしい…
学生のときに無重力実験センターに行ったなぁ…
おかげで乗る機会ができた。
- 36 名前：Ｘ−４＋ ◆gLDuODoLLs [ sage ]: 2006/06/22(木) 02:14:28 ID:F63LoxAT
- 前スレの話題の続き
伝説の名車、８０系(Wikipediaより)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8480%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
何故伝説かは、動力分散式電車による長距離輸送という思想の
パイオニアだからですが。
- 37 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 07:55:28 ID:X7iNi3f/
- 電車でも長距離運転ができるという実証をしたのがすばらしい
- 38 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 08:40:02 ID:P7Dw6i3L
- >>36
国鉄では確かに８０系電車だけど、私鉄に範囲を広げると戦前に参宮急行電鉄(現在の近鉄大阪線)が、
上本町〜宇治山田間約135kmを電車運転したというのがある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%842200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
- 39 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 13:50:07 ID:X7iNi3f/
- 電車以上に分散方式らしい気動車も日本ならではかな?
特急以外の9割以上で運転台(最低片方)とエンジンが普通にあるのは。
- 40 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 16:21:06 ID:TEuu5sxX
- >>39
三階建（三方面）列車なんて普通だったし、途中で編成短縮まで
変幻自在な気動車急行
昔の南海難波駅を発車する、きのくに号が妙に印象に残ってます。
流石に準急は知らないけど
ttp://hokuso.com/kinokuni/html-kinokuni.html
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 18:29:50 ID:rFgd4d74
- 次は北京オリンピック平和列車ニダ！
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/newsmaker.khan.co.kr/khnm.html?mode=view&dept=113&art_id=12242
ポートライナーは『モノレール』ニダ！
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.4000news.com/gisa/view.html?number=20&hosu=639ho
意味不明・・・
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/bbs/exec/ps00404.php?bid=2&id=15369
- 42 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 18:49:38 ID:6mwC2ePG
- >>40
電化非電化問わず走れる上、全車に動力を持っていて増解結や分割併合が楽だったからこそ
長距離列車に急行形気動車が使われていたのが日本だからね。
欧州で言えばIC相当するような。もっとも本家ICも高速新線によってかなり衰退してるようだけど。
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 20:18:51 ID:8x0WpGd3
- >>41
なんざますか、２番目の＜モノレール襲撃＞って？
- 44 名前： [ sage ]: 2006/06/22(木) 20:32:01 ID:d3+Rn14Q
- たぶん突撃の意味合いジャマイカ？
- 45 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 20:34:44 ID:ul+3yWCh
- アセラ エクスプレス(Acela Express) ＞ 新 幹 線 ＞ Ｔ Ｇ Ｖ
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 20:48:19 ID:zvuMnitM
- >>45
ビタミンＣが多いのか？
- 47 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 21:42:28 ID:6mwC2ePG
- 自己レスだが、海外では長距離向けの気動車列車となると
ICE-TDかVT11.5あたりしか思いつかないな。イギリスにもあったかなclassなんとか。
ほとんど客車だし。
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 21:48:59 ID:zvuMnitM
シーメンスは自爆してシーマンにでも成りたいのか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000009-scn-cn
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 21:54:51 ID:Fe7ZEF2F
- >>48
万博に間に合わせたかったら中国が譲歩しろってメッセージでしょ （＾＾；
- 50 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/22(木) 22:14:36 ID:0EVk3k9P
- 中国みたいな国で長距離常伝導リニアをつくったら
効率悪くってしかたないんじゃないの？
- 51 名前： [ sage ]: 2006/06/22(木) 22:16:02 ID:d3+Rn14Q
- リニア専用原発つくるから無問題アル！
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 22:18:35 ID:TEuu5sxX
- >>47
私自身はあの轟々と轟く力行エンジン音やカリカリと響く惰行のアイドル音
窓から漂う排気の臭い全てが郷愁を誘うけど、ヨーロッパ人の感性には
受け入れ難いのでは無いかな？
動力と同じ場所に乗せられているという感覚がね、同じ様に臭って五月蠅く
ても隔離された機関車我慢できるけどと言う感じで
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/22(木) 22:20:07 ID:lR3zOAN/
- >>52
それじゃ自動車に乗れんじゃないか
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 00:22:40 ID:G4fL0268
- >>51
鉄道専用原子炉と付属の客車が軌道上を疾走するんか？
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 00:25:05 ID:7z2JcUq2
- >>47>>52
知名度の問題じゃないかな。
ヨーロッパではスイスは電化率ほぼ100％だし、その他の国でも幹線の電化率が高いところは
ローカル気動車（といっても160km/h程度は平気で出したりするようだが）くらいしか居ないかもしれないけど。
180／イギリス
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/dmu/180/UK180111r.jpg
IC3／デンマーク
ttp://www.railfaneurope.net/pix/dk/diesel/dmu/MF-IC3/white-red/5060-5092/dsb5285.jpg
T2000／フランス（ガスタービン）
ttp://www.railfaneurope.net/pix/fr/diesel/dmu/RTG/SNCF_RTG_4580_2.jpg
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 00:38:53 ID:trXQ54ZX
- >>40
似たようなことは東北新幹線でやっとるな。
確か最盛期には、
＋→喜多方・会津田島（只見）
｜
｜ ＋→鳴子（第二みちのく？）
｜ ｜
｜ ｜ ＋←（久慈行き連結）
｜ ｜ ｜
上野−郡山−仙台−小牛田−一関−盛岡−尻内（今の八戸）−青森（−弘前：季節列車）
｜ ｜ ｜ ｜
.（盛行き増結）→＋ ｜ ｜ ＋→久慈（準急うみねこ）
｜ ｜
｜ ＋→宮古（三陸）
｜
＋→盛（むろね）
のような急行があったような？
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 01:05:19 ID:t3Pbm+gl
- >>54
空冷原子炉が頭に浮んだじゃないかｗ
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 01:20:50 ID:fImaOvxA
- >>54
北なら石炭火力でやってくれるんじゃないか
- 59 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 02:15:09 ID:zFDxYNMF
- 石炭発電所作って電化するくらいなら、蒸気機関車走らせればいいじゃない
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 08:08:27 ID:Ae3xeIQj
- >>7
ちょっとあなた、年が２０００年から五回も改まったら2006年じゃなくってよ。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 12:53:54 ID:i9EnzjXl
- KTXの運用をダイヤから調べてみたが、46編成どころか32編成もあれば十分運用を回せるんだな。
だから共食い整備をやる余裕があるのか。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 17:07:33 ID:hqqkjpSs
- >>56
東北の多層建て急行で一番複雑だったのは、「たざわ」「千秋」を軸としたもの。
↓のサイトの後半部分に記載があるので参照の事。
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~RAILWAY/forum/f1_comeback/index.htm
上記サイトでは下りの例しか乗っていないが、上りでもほぼ同様の分割併合があり、
「たざわ」は途中で同じ急行である「くりこま」に抜かれるおまけまであった。
- 63 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/06/23(金) 17:46:14 ID:LhbPI/Vf
- >>26
「自分が解雇されるなら、ＫＴＸも廃線を」ってことかな？ 遺影。
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 17:56:58 ID:O2bgoiLM
- >>61
開業当時の経緯を良く覚えていないが、車両購入から開業まで相当期間があったんだよね
つまり開業時には年月が経過しているので、部品メーカーが使用している部品の生産を止めたと思うが
で、開業してみると特定の部品の故障が多発したので、部品メーカーに発注してみるとすでに生産中止していたと
仕方がないので共食い整備になったと思うが、今でも予備品無しで営業しているのかね？
ウチの場合だと、１０年以上使用していたＡＣコンプレの起動装置に使用していた Ｙ−Δ 切り替えリレーの不具合が一斉に来た
最初は予備品と交換していたが、３〜４件も同一故障が連発したので全リレーを新品に更新するとしたが、すでに生産中止だった
部品を新規に制作すると半年待ち、回路変更して規格品のリレーを使用するかの選択になった
故障原因は分かっていたので点検強化で乗り切る事になり、リレー交換まで半年待つ事になった
ＩＧＢＴの素子など最終編成が納入されたときには、すでに生産中止されていた、あの辺の素子は１０年で一新されるから
制御器が同一形式でも素子が違う事も多々あるし、形式が違えばその分予備品を用意しないといけないし
しかし、このご時世では高価な素子を死蔵しておく余裕も無いと来ている、メーカーの在庫が無ければお終い
あまり半島の事を笑えないお寒い状況だったりする
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 18:26:15 ID:5BkjZi2y
- >>64
その程度で済むんだろうか？？？
技術移転で韓国国内の会社に作ったラインが開発終わったからって全て撤収・・・
移転されたハズの技術が残っているかどうか疑わしい。
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 18:28:43 ID:6WXDOBtZ
- 新幹線の場合は車輌のライフサイクルある程度決めてるから事前に交換部品数の予測もできると思うが。
要は
98年ぐらいにフランスから納入
→放置
→国産企業ライン撤去→開業
→トラブル多発で予定より早く部品使い切る
→共食い整備に走る
ってこと？
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 18:34:11 ID:6WXDOBtZ
- それともアレか？
いずれＧ7に全部置き換えるからKTXは使い捨てニダ！ってか？
- 68 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 18:42:55 ID:8m3i5rJf
- >>67
そうせざる得ないだろう。
なにせ、怪しいとはいえ国産にしたのは部品調達がしやすくするため
ともいえるからな。
国産とかいっても国外の部品もなるべく調達しやすいのにしてるだろうな。
しかしそれでもいずれはままならないなって共食いになるだろうな。
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 18:47:02 ID:6WXDOBtZ
- 46編成（あるいは現ダイヤで必要最低限の30数編成）を全てG7とやらに置き換えるまでKTXがもつのだらうか？
- 70 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 19:03:02 ID:trXQ54ZX
- >>62
よくぞこんなダイヤを作ったもんだ（関心している）
それにしてものどかな時代だったんだなぁ〜と、ネコミミ新幹線が360km/hで突っ走る時代になりつつあるし。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 19:17:47 ID:rSj9uJLg
- ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=59740
線路に落ちた酔客、市民たちで救助
地下鉄ホームに落ちた30代の酔客が、通りかかかった市民たちに救われた。
昨晩11時10分頃、ソウル地下鉄2号線市役所駅ホームで、シン某(36)さんが漫酔状態で足を踏みはずして、
列車線路に落ちたのを、通りかかった市民キム・イリョン(35)さんなど3人が発見し、線路に降りて救助した。
市役所駅関係者は、シンさんが救助された後1分ほどで、
列車がホームに進入しており、ともすれば大事故になるところだったと言った。
シンさんは頭と肩などに怪我をして、近くの病院で治療を受けていると明らかにした。
また、今日午前0時20分頃、ソウル地下鉄5号線東大門運動場駅でも、
ホームに落ちた30代酔客が市民たちによって救助された。
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 22:28:16 ID:8m3i5rJf
- >>71
つくづく思うのだが、列車見張り員したことあるものとしてまず
しなければならないのは列車を止める事。
つまり、駅の非常ボタンを押すかプラットホームの端まで入って
運転士に危険を知らせるため、手を振るかなどをしなければならない。
葯一分間以上あったのならば、非常ボタンがあれば十分に止められたハズである。
この意見に対して人命第一と火病ったりしないように。
救助のプロである消防の人も二次災害防止は鉄則である。
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 22:44:18 ID:zsFVJeSb
- >>72
駅に非常ボタンあったんでしょうかね？
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 22:45:36 ID:+D/IpL17
- >>50
電動機効率自体は、TGV-Aが300km/hで82％なのに対して
２連のTR07は482km/hで83％とかなり上回っている。TR07の力率は２連で
セクション÷界磁が大きいこともありTGVの力率(91％)よりやや低い。
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/23(金) 22:45:42 ID:Ly8l270u
- >>56
東北新幹線にこんなすごい急行列車があったんだｗ
- 76 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 00:10:59 ID:55Rh8Cy0
- >>15
反則かも試練が、江ノ電とか。時間５本
もっと反則っぽいが、東武大師線とかだめか？ 時間7本
全線単線つうか途中駅がないが。
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 03:21:02 ID:ipjuHGl8
- >>76
反則じゃないと思う＞江ノ電＆東武大師線
北陸本線は、1日80本以上走らせていて、限界になって複線化した
なんて、本で読んだことがある。
なにぶん20年くらい前の知識なので曖昧だが・・・
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 08:35:22 ID:NxcH+8PQ
- >>64
> ＩＧＢＴの素子など最終編成が納入されたときには、すでに生産中止されていた
で、仕方なく制御装置を一式ごそっと更新なんて事に……
メーカーの策略です！！！１１１！
- 79 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 15:09:19 ID:e7e63fio
- ttp://blog.sina.com.cn/u/1466998634
- 80 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/24(土) 15:59:05 ID:IiOUICYA
- KTXだけじゃなく700系や300系も
それぞれ10編成くらいの予備があるはず
臨時のぞみが出てもいいように。
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 18:04:19 ID:HoEanRXB
- 確か湘南モノレールは全線単線でラッシュ時には1時間8本、西武国分寺線も途中1kmくらい
複線区間があるけどラッシュ時1時間8本、昼間1時間6本だったと思う。
あと、西武だと多摩湖線の国分寺〜一橋学園間の1駅もラッシュ時は一橋学園折り返しがあって
1時間8本になると思う。
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/24(土) 23:33:33 ID:VbpwOCEC
- >>81
>一橋学園折り返し
一橋大学の小平キャンパスは廃止されたので、学生は乗らないよね。
建設大学校とか一橋病院の関係者に需要があるのかな？
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 00:41:55 ID:J2bFNPKt
- 【独中】シーメンス：リニア受注に自信「中国政府は結論急げ」【2006/06/22】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1150975279/
ドイチュ頑張れ！
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 02:33:47 ID:SlysbrNO
- >>78
日本でも成田エキスプレスのために臓物＝制御機器をぶんどられた205系が
あるじゃないですか。
素直にVVVF制御の253系作ればいいと思うのは素人？
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 03:13:37 ID:daKrocJz
- >>84
それだと下手すると既存車との併結時に加速性能に差が出て
ギシギシアンアンが酷くなるからやらなかったとか（ｗ
本当の所は判らないが。
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 04:45:08 ID:wxRkZVCe
- >>84-85
分散方式は仕様統一を図らないとギシアンで連結部の負担が大きいかも知れないね。
- 87 名前：Socket774 [ sage ]: 2006/06/25(日) 05:12:13 ID:5C/sgy9A
- >>85
中央線では界磁添加励磁制御な211-5000とVVVFインバータ制御な313-1000の
併結運用が毎日あるから・・・
わざわざ走行性能を合わせたバージョンを作る手間を嫌っただけではないかと。
- 88 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 05:12:51 ID:CAWr+aw7
- >>86
あと、VVVFを採用するとなると結果として設計を一からやり直すのに等しい手間が掛かってしまう。
既存者のリピートオーダーであれば、その手間が省ける。
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 05:14:44 ID:wxRkZVCe
- そこで思い出した。コヒでキハ283がキハ281の予備としてこれに混結された場合、故障しやすくなるという話を。
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 06:44:02 ID:yF6rwpTB
- >>81
西鉄宮地岳線貝塚−三苫間はラッシュ時6〜7分毎で1時間9本、全線単線。
昼間は13分毎で1時間4〜5本になってしまうが。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 06:59:16 ID:p9IyLY9W
- >>84
書込む前にきちんと調べろ、このド素人が。
武蔵野線向けVVVF改造で機器が余剰に
→2002年W杯による輸送力増強の為、機器を再利用（200番台）
>>87
異車種併結の場合、313系が相手側に性能を合わせる設計になっている。
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 08:36:27 ID:GcWNW1BY
- >>72
ウリも元列車見張員だったニダが、極めて正しいニダよ。
ただ、かの国に列車緊急停止ボタンが存在しているのかと、仮に緊急停止ボタンが存在してたとしてもそれで列車が確実に停止するかは限りなく疑問ニダよ。
- 93 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 09:08:40 ID:RImHViBb
- 韓国も予選敗退したが、だからと言って日本と同じレベルだと思ってもらっては困る。
ＫＴＸとシンカンセンの関係も同様にな。
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 09:30:23 ID:QDaVvYR3
- >>92
運転手が「素人である客の指示でしかない緊急停止ボタン信号で
止まるのはプライドが許さないニダ」とか思ってたりしたら……gkbr
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 09:41:18 ID:LX8x/+i1
- >>93
信号故障でもあったか？
ん？休日臨時運転？
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 11:00:15 ID:KQQZgOdG
- >>93
ふーん
ま、がんばれよｗ
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 11:04:41 ID:crSGX3Hc
- >>95
コリア・タイム
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 11:22:50 ID:Q2LDqiFC
- >>93
そのとーりだ
40年以上前から常に先端を走り続ける本家と
他所様から買って3分待って造ったインスタント品とは違いが過ぎる
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 12:33:31 ID:F0WWpo5A
- >>98
<#｀Д´>＜失礼な。高級ワイン並に熟成させてるニダ！
- 100 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/06/25(日) 12:37:11 ID:ORVm/FKd
- >>99
そういや、車両を仕入れ始めてから、工事が終わるまでに、えらい時間をかけてましたな。
- 101 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 12:48:06 ID:J2bFNPKt
- 発酵期間だろ？
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 12:58:15 ID:p9YHuLcB
- 腐敗といった方が・・・
- 103 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 15:46:25 ID:RImHViBb
- お粗末 倭式鉄道よ。ｓｓｓ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060625i204.htm?from=main2
- 104 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 16:26:22 ID:aC8moRrP
- ドイツの技術よって建設し初期は運転手の全員ドイツ人だった倭奴新幹線と
ウリナラ独自技術よって作り上げたＫＴＸ比較することのできない
- 105 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 16:30:32 ID:ER9kAPJP
- 馬鹿チョンが湧いてるのう。
金ブタ将軍と同じ民族だ。
テポドンまだ？
アホチョン。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 16:33:06 ID:2bAzvgtg
- >>104
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはい、ソースソース
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
- 107 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 16:36:39 ID:ewqRA7tr
- >>104
開業時点から外人の新幹線運転士は1人もいませんが何か？
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 16:38:04 ID:KQQZgOdG
,. ----、 _ _＿ ＿ _,.-- 、
/ ,.-ｋァ''´ ｀Y´ ＼てヽ ＼
/ { ／ ΛΛ ヽ ヽ丿 ヽ
/ / /´｀´゛ヽ ヽ ',
┏┓ ┏━━┓ / | ｌ | ｌ｜ |_ _| |｜ | | ┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃ l | | トＮヽ| |ノl/| | | ┃┃┃┃
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┃┃ ┃┃ | | | ｌ ｜ | | チョン | ,ハ| ｜l l | ┏┓┏┓
┗┛ ┗┛ ヽ.ｌ | | ｜ |、 ヽ.＿__ノ ,.イ ｜ |｜|ノノ ┗┛┗┛
＼l＼l卜.｜ | ＞t―‐ｒ‐i＜ | l | /ノ,ノ
｀ ｀| | l |イ::::: l＼Λ,イ :::l｀| l |'´
| | l | !:::::::＼{__}/:::(_) | l
>>103
天災がそんなに嬉か？氏ね！
>>104
読むとムゴイ可哀想で涙が止まりま千円 （T_T)
- 109 名前：10代目 ◆DpPTJAuQVk [ sage ]: 2006/06/25(日) 18:58:39 ID:JLz64LrQ
- >>104
イギリスの技術です。また、最初の運転手はイギリス人でした。イギリスに謝罪してください。
>>106
書籍でもインターネットでも、証拠はいくらでもあります。韓国人ではないのですから、変に
ホルホルしない方がいいでしょう。
>>107
開業時は全員外国人でした。
……あれ、新橋横浜鉄道のことではないのか？
- 110 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 19:22:09 ID:aH/Zx+xh
- ★リニアモーターカー実験線、ＪＲ東海が強気の延伸
・超伝導リニアモーターカーの走行試験が１０年目を迎える中、営業運転を想定した実験線
（山梨県）の延伸・完成に、ＪＲ東海が今夏以降、本格的に乗り出す。「将来を見据えた
投資」（幹部）と位置づけ、すでに支出した約１６００億円の倍近い費用を初めて自社だけで
賄う構えだ。ただ、リニアでの営業を期待する中央新幹線（東京―大阪間）の構想は、
１５年以上、足踏み状態が続く。長期戦を覚悟した決断は、道筋が見えないリニア開業への
弾みとなり得るのか。
「今の施設も老朽化してきた。これまでの技術蓄積を実用系にしていくためにも、さらに
拡大することで一歩も二歩も進む」
４月の決算発表会見。松本正之社長が実験線を延伸する方針を明らかにした。ＪＲ東海
首脳としては初めて。決断の表明は突然のように見えた。
山梨リニア実験線は当初、全長４２．８キロ（笛吹市―上野原市）で計画された。しかし、
用地買収の難航や事業費増などで、完成しているのは、「先行区間」（大月市―都留市）の
１８．４キロでしかない。ここで９７年から走行試験が繰り返されてきた。
延伸されるのは、「一般区間」と呼ばれる残りの２４．４キロ（笛吹市―大月市、都留市
―上野原市）。すでに９７％の用地は取得済みという。着工時期は未定だが、工期７年で
計画全線の完成を目指す。
先行区間の設備や車両の更新を含め、約３０００億円を単独で投じる。これまでは、鉄道
総合技術研究所（ＪＲ総研）と事業費を分担。国の補助金や山梨県の地元協力金もあった。
ＪＲ東海自体は、実験線への総投資額を１９６５億円と見込み、０５年度末までに１６６３億円
を支出している。
決断の背景にあるのは経営の好調さ。ドル箱の東海道新幹線は昨年の愛知万博
（愛・地球博）後の反動もなく、４月の輸送実績は前年を上回った。決算会見後、
山田佳臣副社長は「（企業として）体力的に自信がついた。やるなら今」と力説した。（抜粋）
http://www.asahi.com/national/update/0624/NGY200606240009.html
- 111 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2006/06/25(日) 20:17:39 ID:RImHViBb
＜速報＞ 日本-SHINKANSEN(新幹線)事故で２人死亡。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060625i211.htm
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 20:25:26 ID:J2bFNPKt
- はいはい
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 20:33:43 ID:baQpI5In
- なんだ自殺か どーせやるなら山陽新幹線 本線上でやれ
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 20:37:18 ID:KclMz96b
- >>111
それ新幹線じゃなく新幹線直通の特急だからｗ
- 115 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 20:45:08 ID:GPUbM2ev
- 【グモッ】人身事故スレ◆Part154【チュイーーン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151065552/
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:17:15 ID:RBwtoKZq
- 悪質な営業妨害じゃないか。裏日本で酢ぬなら東尋坊へ逝け。
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:34:44 ID:m1A4xklj
- 新幹線てホームドア付けるわけにいかんかな
500系の先頭とかはLEDで「ここはだめよーん」と標示する方向で
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:50:09 ID:SlysbrNO
- >>117
新横浜駅にあるよ＞ゲート。
- 119 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:54:33 ID:ORVm/FKd
- >>118
品川駅と熱海駅にも、ホームになんかあるな・・・
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:54:46 ID:W7hnW7j0
- >>117
通過列車への飛び込み対策の話？
裸のホームを270km/hとか300m/hで列車が通過するなんて事してないよ。危なすぎるっしょ。
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 21:56:14 ID:m1A4xklj
- あ、そうか熱海や新神戸にはゲートがあるんだっけ
二面二線駅にはあるんだっけか
なら全面覆ってお客が寒い思いしないようにする事はできるわけだな。
単に倒壊の怠慢か。
- 122 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2006/06/25(日) 22:00:05 ID:ORVm/FKd
- >>121
静岡県内だと、熱海以外で、のぞみ、ひかりが通過する場合は、
ホームから離れた線路を通っていきますわな・・・。
- 123 名前：桃葡萄梨 ◆nullpob9Es [ sage ]: 2006/06/25(日) 22:09:03 ID:avZlGS/8
- ヽ（`Д´）ノ
誰だこまちに飛び込んだバカは
またこまちだろ と言われるんだぞ
たまには山形にでも飛び込めよ
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 22:11:30 ID:QDaVvYR3
- ロマンスカーやパノラマカーには、特に飛び込んで欲しくないと
思う……。
（少し前にあったけど）
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2006/06/25(日) 22:15:11 ID:rSBzGVAy
- 名古屋はホームドアが欲しいなｗ
なんせ雨が降るとホームに吹き込んできて濡れるわ滑るわで・・・・
- 126 名前：