☆TGVより新幹線 Part185☆
- 1 名前： ◆now/rvo8mA [ sage ]: 2007/06/18(月) 19:32:20 ID:1tG3YsMI
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？ もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
☆TGVより新幹線 Part184☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180112064/
- 2 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 19:32:40 ID:w3UyaqGy
- 関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
- 3 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 19:40:50 ID:w3UyaqGy
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
185号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 185号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 4 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/18(月) 20:03:16 ID:a+srF7K4
- チョン感染で４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４４ぬーーーーーーーーーーーーーーーーー
- 5 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:20:27 ID:cJfApgSx
- >>1
ちょっと！ダンパ落としたまま走らせないでよ！
- 6 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:47:44 ID:6mIULNiw
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から七回も改まった２００７年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 7 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:48:43 ID:6mIULNiw
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ185行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA185行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B185行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF185行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC185行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 8 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:49:46 ID:6mIULNiw
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT185行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ185行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ185行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ185行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 9 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:50:49 ID:6mIULNiw
- KTX185 : Incheon tower, KTX185, on your frequency.
TWR : KTX185, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX185 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX185.
TWR : KTX185, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX185 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX185.
TWR : KTX185 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX185 : Cleared for take off 33L KTX185.
TWR : KTX185 contact departure.
KTX185 : Contact departure, Good day!
KTX184 : Seoul departure, KTX185, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX185 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX185 : Heading 170 climb 390 KTX185.
Mayday, Mayday…
- 10 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:51:59 ID:6mIULNiw
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:53:12 ID:6mIULNiw
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:54:03 ID:6mIULNiw
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百鉢拾伍巻より
- 13 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:55:01 ID:6mIULNiw
- 列車名（最高速度） 走行区間 走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300） 新大阪〜博多 553.7 2:21 235.6
台湾高鉄（300） 台北〜左営 345.0 1:30 230.0
つばめ（260） 新八代〜鹿児島中央 126.8 0:35 217.4
のぞみ（300） 東京〜博多 1069.1 4:58 215.3
ひかりRS（285） 新大阪〜博多 553.7 2:35 214.3
のぞみ（270） 東京〜新大阪 515.4 2:30 206.2
はやて（275) 東京〜八戸 593.1 2:56 202.2
KTX（300） 光明〜東大邱 271.1 1:27 187.0
とき（240） 東京〜新潟 300.8 1:37 186.1
ひかり（220）1988.3 東京〜新大阪 515.4 2:49 183.0
やまびこ（240） 東京〜盛岡 496.5 2:46 179.5
ひかり（270） 東京〜新大阪 515.4 2:54 177.7
あさま（260) 東京〜長野 226.0 1:23 163.4
ひかり（210）1965.11 東京〜新大阪 515.4 3:10 162.8
※在来線区間込み
こまち（275） 東京〜秋田 623.8 3:49 163.4
KTX（300） ソウル〜釜山 408.5 2:34 159.2
KTX（300） ソウル〜木浦 407.6 2:58 137.4
つばさ（240） 東京〜山形 342.2 2:33 134.2
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:56:22 ID:6mIULNiw
- モグモグ・・・ モグモグ・・・ モグモグ・・・
.-----------∧ ∧ ;;----------∧ ∧ ;;----------∧ ∧
|≡≡ ≡≡((<｀)v´>;;；≡≡ ≡≡((<｀)v´>;;；≡≡ ≡≡((<｀)v´;''""＼
(OO)-----OO U-U);::OO)-----(OO U-U) ;;:OO)-----(OOU、;;；＼∧ ∧ モグモグ・・・
`、 ((<｀)ｖ´..>
.／"'"／i
モグモグ・・・ モグモグ・・・ モグモグ・・・ ∧ ∧／ |'
-,, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ------ ;;｀v(´>)).／
／ ；｀v(´>))≡≡ ≡≡;<｀v(´>))≡≡ ≡≡;<｀v(´>))≡≡ ≡;;-U モグモグ・・・
∧ ∧ ', U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(O
<｀)v´ > モグモグ・・・
；＼ `'"ヽ モグモグ・・・
、 ; ∧ ∧;;----------∧ ∧ ;; ; ----∧ ∧モグモグ・・・ ウマイニダ
. ヽ((<｀)v´;;;；≡ ≡≡((< ｀)v´> ";;;;；≡≡((< ｀)v´> ∧
. U-U ;Ｏ)-----(OO) U-U） ;; ;; OO) U-U） ,";;;;；<｀Д/゜",./´#>~(OＯ
監査院「KTXの部品供給、適切でない」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:57:41 ID:5GiPu2qq
- ここでいいのかな？
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 20:59:09 ID:hknEUoPG
- >>5
ム？走っているなら問題ないと思うニダ。
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 21:00:52 ID:J0taAZ/G
- >>13
これってTGVやICEはないのかな
- 18 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 21:37:04 ID:BZSB88VV
- >>13とはちょっと違うけど、過去スレにこんなのがあった。
営業車両による試運転記録
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 22:33:12 ID:jZBCAD5a
- >>1
>もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
>台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
これはいい加減直した方がいいと思う。
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 22:46:53 ID:w3UyaqGy
- >>19
すまん>>1の本文そのままコピペして新スレ依頼してしまった…orz
- 21 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 22:49:00 ID:6r1ElyMP
- >>1
乙です
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 23:08:21 ID:6mIULNiw
- >>19
これ、178スレ立てたときに手直ししたっきりなんだよな…。
その内また立てる機会あったら変えようかと思ってたんだけど。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 23:10:12 ID:6mIULNiw
- それはさておき>>1乙。
車体間ダンパだけ点検強化して、もっとヤバいヨーダンパをおろそかにして
インシデント発生なんてソースまさか付かないよな…？
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 23:17:44 ID:B3HoPIaY
- >>1オツニダ
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/18(月) 23:28:19 ID:48EzpV0L
- __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ノ／ンヽ,,
ｆ ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ| ／
ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ ;ミミ| | おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iー6）リ ＜ いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
'ピ_____.ハ、_____ノ !!| | >>1君には苦言と乙を呈しておく。
ｆ' __,-ムー、_ ｀ ノ ＼ヤング諸君はこのスレをもそもそと盛り上げるよう願うや切
ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人 ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 07:27:01 ID:JDir6Bkh
- >>13加筆
列車名（最高速度） 走行区間 走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300） 新大阪-博多 553.7 2:21 235.6
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:30 226.19（予定）
つばめ（260） 新八代-鹿中央 126.8 0:35 217.4
のぞみ（300） 東京-博多 1069.1 4:58 215.3
ひかりRS（285） 新大阪-博多 553.7 2:35 214.3
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:36 226.19（2007.6.1-）
のぞみ99（300） 品川-博多 1062.3 4:45 223.64（2007.01-）
のぞみ（270） 東京-新大阪 515.4 2:30 206.2
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:40 203.57(2007.3.2-5.31)
はやて（275) 東京-八戸 593.1 2:56 202.2
KTX（300） ソウル-釜山 418.7 2:10 193.25(2010-)
KTX（300） 光明-東大邱 271.1 1:27 187.0
とき（240） 東京-新潟 300.8 1:37 186.1
ひかり（220）1988.3 東京-新大阪 515.4 2:49 183.0
やまびこ（240） 東京-盛岡 496.5 2:46 179.5
ひかり（270） 東京-新大阪 515.4 2:54 177.7
あさま（260) 東京-長野 226.0 1:23 163.4
ひかり（210）1965.11 東京-新大阪 515.4 3:10 162.8
※在来線区間込み
こまち（275） 東京〜秋田 623.8 3:49 163.4
KTX（300） ソウル〜釜山 408.5 2:34 159.2
KTX（300） ソウル〜木浦 407.6 2:58 137.4
つばさ（240） 東京〜山形 342.2 2:33 134.2
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 08:03:49 ID:JDir6Bkh
- >>18 試験車両版
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/news_infos/inhalt_rekorde.htm
国：速度記録 dd.mm.yyyy 区間 形式
日：581,0km/h 02.12.2003 山梨リニア試験線 Maglev MLX-01
仏：574,8km/h 03.04.2007 LGV-Esｔ(Paris-Strasburg) TGV 4402（V150）
仏：553,0km/h 14.02.2007 LGV-Esｔ(Paris-Strasburg) TGV 4402（V150）
仏：515.3km/h 18.05.1990 LGV-A(Courtalain-Tours) TGV-Atlantique 325
中：501.0km/h 11.11.2003 上海リニア（浦東空港-龍陽路）Transrapid 08
独：450,0km/h 17.06.1993 Versuchsstrecke Emsland Transrapid 07
日：443.0km/h 26.07.1996 東海道新幹線（米原-京都） 300X(955型)
仏：430.0km/h 05.03.1974 no"rdlich von Orle'ans Ae'rotrain
日：425.0km/h 21.12.1993 上越新幹線（燕三条-新潟） Star21(952/953型)
独：418.0km/h 01.06.1988 Versuchsstrecke Emsland Transrapid 06
独：406.9km/h 01.05.1988 NBS(Fulda - Wu"rzburg) ICE-V
西：403.7km/h 16.07.2006 AVE(Madrid-Zaragoza) AVE S-103（ICE3）
独：401.3km/h **.**.1974 Manching KOMET（コメット号）
日：398.0km/h **.**.2006 東北新幹線（仙台-北上?） FASTECH360S （詳細求む）
独：393.0km/h 13.07.2001 NBS(Wolfsburg - Rathenow) ICE2
仏：380.4km/h 26.02.1981 LGV-PSE(Moulins-en-Tonnerrois) TGV16
独：368.0km/h 02.09.2002 NBS(Wolfsburg - Rathenow) ICE3
西：364.0km/h 25.06.2005 AVE(Madrid — Lleida?) AVE S-102(TALGO350)
西：356.8km/h 23.04.1993 AVE(Mora -- Urda) AVE S-100（TGV）
韓：352.4km/h 16.12.2004 KTX京釜高速線（天安-五松） G7HSR350X
日：350.4km/h 08.08.1992 山陽新幹線（小郡(新山口)-新下関） WIN350
日：256.0km/h 1963.03.30 鴨宮試験線 1000型
日：319.0km/h 1979.12.07 小山試験線 961型
G7が載ってなかったから加えてやったニダｗ
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 08:16:11 ID:ZUNW0IzA
- [寄稿/チェナムフィ]韓国型高速鉄,高速レールなければ無用の物
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=i__&n=200706190085
時速350kmの韓国型高速列車が今年10月末まで計20万kmの試験運行を終えれば開発過程が皆終わる.
世界で4番目に早い高速列車システムである韓国型高速列車はフランスのTGV,日本の新幹線,ドイツのICEと
仕分けされる韓国の独自の技術だから‘ハンビット350’と呼ぶ.
韓国型高速列車は今実用化という険難な峠を過ぎるとする.峠を過ぎるのできなければその間の費用と取ることは水の泡がなる.
高速の交通で実用化されるのなければ韓国型高速列車システム開発は失敗したとボール数ある.
使われるのない技術は死んだ技術や同じだ.
ハンビット350が2009年から湖南線で6便,2010年からは全羅線で4便で‘KTX2’という名前で運行する.
車だけが実用化されただけ既存鉄路区間では時速150km以下で走る数しかなくて惜しい.
車だけなく信号電気軌道装置まで私たちの独特な研究開発成果が盛られてあるがあらゆる技術を統合したシステムとして
活用することができなければ效率性が大きく落ちるしかない.
效率を極大化することためには時速350km路走る新しいレールが必要だ.
レールがあると高速列車が彼慰労走る数あるのないか?ハンビット350これ海外で進出するのを望んだらもっとそうだ.
韓国がフランスのテゼベシステムを取り入れて運営した経験を反芻して見たらハンビット350の国内実用化と海外進出はクムガッは話がない.
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 08:17:35 ID:ZUNW0IzA
- >>28
韓国型高速列車の実用化をのために技術開発と係わったあらゆる機関が直接出るとする.
新しいレールを作るやけどする10兆ウォン以上の費用が入って行く.ハンビット350が色々分野が連携して作った技術の集合体なのである
たいてい業社が単独で実用化を構想する数ない.
‘韓国型高速列車技術振興会’という器具が5日出帆した.高速列車開発に参加した産学研代表が皆参加した.
技術振興と一緒に実用化の火種を作りためだ.
技術振興会は高速レールの当為性を把握して建設の妥当性調査と基本計画を作って、
政府投資機関、民間投資者、大型建設業社に基礎資料を提示するとする.
時には事業体構成に直接参加して共同責任を負けるという勇気が必要だ.
おこるベトナムとブラジルなど海外進出をための事業体構成に決定的にコンパニオンなる数ある.
喉が乾く人が先に井を掘るように技術振興会の活動に大きく期待をかけて見る.
チェナムフィ韓国鉄道技術研究院長交通工学博士
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 08:20:51 ID:o7hi3GMI
- とりあえず、自国で運行実績を積め。
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 09:16:33 ID:hdVObD5N
- チョンはダンパー、シナーはパンダー
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 10:58:49 ID:mG9I/Vd1
- >世界で4番目に早い高速列車システムである韓国型高速列車は
なんか既成事実化してるな・・・
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 11:08:55 ID:Gx9LN5vc
- 【鉄道】乗ったまま発車、青函トンネルへ 北海道新幹線でカートレイン ＪＲ北海道が導入構想
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182213194/
ＪＲ北海道は１８日、青函トンネル（５３・８５キロ）区間で、マイカーを積み込んだ自動車専用
新幹線「カートレイン」を導入する構想を明らかにした。同社は本年度から貨物列車と北海道
新幹線の速度差を解消する青函トンネル対策として、在来線の貨物列車をそのまま積み込む
貨物専用新幹線の研究開発に乗り出しているが、この仕組みを活用してカートレインを運行する。
２０２０年以降とみられる北海道新幹線の札幌延伸の実現を機に導入したい考えだ。
ＪＲ北海道によると、カートレインは車輪サイズを小さくするとともに、床を薄くするなどして内部
スペースを確保した貨物専用新幹線用の車両を活用する。
青函トンネル出入り口に当たる渡島管内知内町付近と青森県今別町付近に、専用ホームを
設置。乗用車を自分で運転して専用車内に乗り込み、車に乗ったまま出口のホームで降りる。
車の左右に六十−七十センチの空間ができるため、列車内を行き来することも可能にする。
乗用車が自力で乗り降りするカートレインは、英仏間を結ぶユーロトンネルなど欧米では普及
が進んでいる。国内では東京−札幌など各地でカートレインを運行した実績を持つが、いずれも
内部が狭く、自動車をフォークリフトなどで積み込むなど制約が多かったため、利用が伸び悩み、
現在は運行していない。
青函トンネル内には車両を追い越す待機場所がないため、二百キロ以上ある新幹線と貨物
列車の速度差の解消が課題とされている。今のままでは新幹線を一時間に一本程度しか走ら
せることができないが、「札幌延伸時は二−三本は求められる」（幹部）ため、貨物専用新幹線
の研究を本年度から本格化。観光など車で道内を移動したい道外利用客にこたえ、青函圏の
交流を活発化させる狙いもあり、カートレインの研究にも本腰を入れることにした。
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 14:32:35 ID:ZzYhOL6+
- >>33
普通の貨物列車を速くすればいいんでないの？
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 14:42:10 ID:ZUNW0IzA
- >>34
青函専用貨車を作れとでも？
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 14:57:07 ID:b0thioZn
- >>35
作ってそれに在来の貨車を編成ごと載せるんだよ。
- 37 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:05:40 ID:G6MWpN3/
- 確か、ガソリン含む危険物の持ち込み禁止じゃなかったっけ?
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:10:02 ID:Uu9iWyiS
- >>36
トンネル部分だけリニアにして、台座みたいなのに貨車ごと載せて
速度上げてトンネル使用時間を短くすれば、本数も増やせるし
車載せるスペースも作れないか？
- 39 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:16:49 ID:b0thioZn
- >>38
新幹線はどうするんだ？
- 40 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/19(火) 15:34:59 ID:Uu9iWyiS
- >>39
載せちゃえ
青函トンネルは、ワープ移動するためのチューブだと考えよう
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:44:23 ID:b0thioZn
- >>40
束が360km/h車開発してるし、積みおろしするより
そのまま走ったほうが確実に速いと思われるが。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:56:10 ID:Uu9iWyiS
- >>41
まぁ、半分ネタなんで勘弁してくれ
青森側駅着→固定の後、線路枕木含め地面が持ち上がるように浮上→トンネルへ
だったらスムーズではないか？
貨物列車のスピードが新幹線の足かせになるから、ならば新幹線に貨物まで載せてしまおう、ということでしょ？
新幹線規格への一元化なわけだけど、インフラ整備も多駅にわたってしなきゃいかんし、
トンネル部分だけ、新幹線で無いものへの一元化が出来れば、それもいいかなと。
多分リニアにした方が高くつくだろうしね、チラ裏ごめん
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:58:12 ID:q8te524V
- >>42
バキュームパイプを通して、ビュンビュン箱を飛ばすニダ。 ・・・なんてね
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 15:58:41 ID:JDir6Bkh
- 【韓国/軍事】韓国型駆逐艦（KDX-2）文武大王艦で射撃訓練途中に砲身爆発［06/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182135961/
【韓国】『文武大王艦』〜射撃訓練で砲身が爆発[06/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182136863/
http://news.naver.com/vod/vod.nhn?mode=LSS2D&office_id=214&article_id=0000042060
ま た 軍 か ！
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 16:18:04 ID:b0thioZn
- >>42
》インフラ整備も多駅にわたってしなきゃいかんし、
今貨物が考えてるのはトンネルの両側だけの設備ですむよ。
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 16:48:59 ID:ZUNW0IzA
- 平日には地下鉄機関士…週末にはカーレーサー
50歳限定区さん,入門3年ぶりにGTマスターズ3上入賞
“高速でコーナー回るとき感じるぴりっとし,言葉では説明できないでしょう”
入力:2007.06.1900:17/修正:2007.06.1903:05
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/06/19/2007061900020.html
職業も‘運転’で趣味も‘運転’である男がある.22年目ソウルメトロ職員で地下鉄電車を運転する機関士限定区(50)さん.
彼を呼ぶまた違うタイトルは‘カーレーサー’だ.普段地下鉄2号線電車を時速80㎞で駆った彼は
週末レーシングトラックでは素敵なレーサー服装で着替えて時速180㎞に身を積む.
去る5月にはプロ級本格スポーツカーレースであるGTマスターズで3位に入賞することで,カーレーシング入門3年万に本格レーサーの道に入った.
18日午前ソウル聖水洞基地で会った限定区さんは意外にもあまりにも静かな男だった.
背168㎝・体重58㎏の小さい体つき,遅い歩み….彼は地下鉄機関士仕事を選んだ動機を知りたくて欠点
“人々とぶつかるのなくて私ひとり静かに一割数あって…”とザブンザブンした物言いで言った.
しかし“レーシングカールを駆って高速でコーナーを石時感じられる横G(そば方向加速度・コーナリングで感じられる遠心力)が
ぴりっとすることは末路説明する数ない”と割時彼の目では熱情が感じられた.
続く
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 16:49:53 ID:ZUNW0IzA
- >>46
彼は自分の生で‘運転’が運命のように近付いたとした.軍隊でまでも機甲病で配置受けてタンクを駆った.
除隊後には1993年,ほとんど無料で引き受けた中古‘ポニーツー’を駆りながら運転を始めたし
1996年度ティビュロン,2001年トスカーニなどスポーティーしたモデルの自動車が出るゾックゾック変えて
他‘自動車マニア’でも顔が売れた.
彼は“運転をするためには一度まともに学んで見ようという考えにドライビングスクールに登録したし結局ここまで来た”とした.
2004年レーシングに入門したハン氏はクリックスピードフェスティバルでクリック種目に1年間出場してから
2000cc級エンジンを搭載したセラト乗用車でスピードを競うセラトクルレスで変えて毎月出場中だ.
地下鉄・スポーツカーを出入りして運転台を取る彼がたいてい月に走る距離(通り)は4000㎞が過ぎる.
今年年50歳だ見たらカーレーサーたち間でも彼は‘長兄様’で通じる.2005年新設された‘セラトクラス’の最高令選手だ.
カーレーシングが危なくはないか?彼はむしろ彼反対と説明した.
“どうな運転が危ないかあまり寝る分かるから一般道路で走行するの時はずっと大人しくなりました.
予期するのできなかった状況で瞬発力ももっと多くなって.スキー乗るけがをした少ないあってもレーシングするけがをした少ないないです.”
妻も初めには反対してから今は応援して与える.“お酒,タバコも夏至なくて20~30台若者達と似合って通ってそうか
本当若くなったし,そのため家内がもっと好きです.”スピードを楽しむこれ‘若い中年’はマヤの‘私を叫んで’を
携帯電話カラリングで使ってある.若く暮したか彼の外貌は40大道見える位だ.
ソウルメトロ社報(社報)江戸紹介される望むに職場でハン氏は有名あいさつだ.目標を問おう彼は“国内レーシング大会で
1などを取った後世界大会に出て見るのが夢”と言いながらまた純朴なほほ笑みを作った.
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 17:35:55 ID:ZzYhOL6+
- 青函トンネルなら、ブレーキをかけなければ、底では360km/hくらい出るんでないの？
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 17:37:46 ID:xaRsqQfI
- つまらんジョークだな
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 17:51:10 ID:CvG6tAHY
- >>42
その発想は、ほとんどそのままToTなんじゃなかろうか。
残念ながら、鉄軌道だが。
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 18:44:25 ID:rsb1aACh
- ちと遅い話題ですみません。
フリーゲージ新車両を公開 ＪＲ九州小倉工場
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20070527/20070527_019.shtml
こいつって一般的な新幹線の型式はあるんでしょうか？
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/19(火) 19:43:21 ID:vhfMb3bn
- >>33
遅レスですが、思いっきりインキャット対策ですね。
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/57251/
さすがに、3たび「ゆにこん」とはつけなかったかw。
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 07:42:50 ID:w7/rPSUj
- コレイル,7日間の自由無制限列車チケット'明日からで'発売
(大田=ニュースワイヤ)2007年06月19日
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=259397
コレイルスドグォンドンブ支社(支社長緩み出し席)は7月11日から7日間列車を自由に利用できる『明日からRAIL路』(以下明日で)商品を売り出す.
大学生たちの全国一周を奨励することための方案に開発された明日では満18歳から24歳まで購入可能で
KTXと電車を除いた全国あらゆる列車を7日間立席で自由に利用できる商品だ.
コレイルはこれと連れてコレイルホムペであって(www.korail.com)で旅先,宿泊場所,飲食店等を共有できる
コミュニティを運営して旅行客たちの情報収集を助けて,旅行体験手記と写真展を施行して所定の商品を支給する予定だ.
電車駅と旅行社を除いたあらゆる駅で発売可能で,料金は49,800ウォンだ.
18きっぷのパクリ？
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 08:56:14 ID:YiYRxMpF
- 常々申し上げておりますが、
青春18きっぷの起源は韓国です。
ほんとうにカムサハムニダ。
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 09:48:30 ID:h4uQMk/o
- >>53
徴兵者がかわいそうになるきっぷだね…。
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 11:07:56 ID:sDRq8BrU
- >>53
非電化区間しか乗れないって事ニカ？
立ち席オンリーでも空いてれば１等車に乗れるのはデフォだろうけどｗ
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 11:46:36 ID:Kkd0egkJ
- 「電車」って、かの国の鉄道事情を考えると近郊電車の意味じゃないか？
立席とはいえセマウルも可、ってのはなかなか凄いな…。
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 12:02:01 ID:buxrrw/F
- 座っている爺さんを立たせて、自分が座る香具師が多く出てきそうなｗ
- 59 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/20(水) 13:26:30 ID:8R+u5efN
- 電車を有りにしたらK1A1電車に乗ろうとする馬鹿が出て来るからじゃないか？
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 00:14:28 ID:1ocqOAMo
- 電車よりもキハ58がええぞｗ
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 00:46:12 ID:io17Q/Io
- でもセマウル不可にしちゃうと全く使いようのない切符になるからなぁ。
道内の18きっぷ状態。鎮海線とかどうすんだｗ。
湖南全羅線内のKTXに乗れないのが最大の欠点か。
週末のムグンファ客大杉が一層悲惨なことになりそう。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/21(木) 00:49:26 ID:lkeoLMv7
- 20年前に国鉄(ＪＮＲ)が最後の最後にやらかした、「国鉄謝恩きっぷ」騒動を思い出すのだが・・・
- 63 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 01:00:54 ID:AG14HTv4
- >>62
実はその切符の件を知らなくて暴動でも起こったのかと思った。
凄まじい愚行が展開していたな…たまにはいいんじゃないかとは思うけど。
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 02:13:31 ID:UBfIDOjt
- 10万ヲンで3or5日間乗り放題、セマウル・KTXの指定は4or5回認めるというしR束方式のほうが売れそうな希ガス
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 02:14:58 ID:io17Q/Io
- 今でもセマウル以外十分悲惨ですが。
ソウル口の京釜線ムグンファとかたったの6連毎時2本でいつも牛牛詰めですし。
日本でいったら新幹線開業前の東北急行がその程度の本数と両数でノコノコ走っているようなもん。
車両不足なんだかよく分からんが、増結しないと確実に惨事が起きると思われ。
ご自慢のネットコミュも買出し列車状態の列車の写真と苦情で埋まるんじゃｗ。
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 05:02:54 ID:ChBHUS4r
- 7月11日からストしたらどうなるんだろか
- 67 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/06/21(木) 07:42:51 ID:UBfIDOjt
- サンパウロ-リオ高速鉄道,韓国KTX競争[2007-06-21,00:12:40]
韓国のKTX,日本,フランスなど競争
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.nammiro.com/news/news.php?grp=&mode=view&num=7032
ブラジルのリオ-サンパウロ間高速鉄道建設及び運営権確保をのために韓国,フランス,イタリアに引き継いで
日本が競争に突入したとブラジル現地言論が19日報道した
高速鉄道責任会社であるバルレック工事の調剤プランシスコダースネビス社長は最近に日本の三井,Kawasaki,三菱,日本国際協力銀行で
構成されたグループが2週前に彼を訪問してヒオ-サンパウロ間高速鉄道建設に大海論じたと伝えた.
ネビス社長は“日本グループはこれ工事圏を取ろうと競争に参加意思を明らかにしたし,
これ事業に関心を見えるこれらがよほど多い”と言った.
また,おこる90億ドル以上もの巨大な投資を要求して,フランスのAlstom,韓国のKTX,イタリア-ブラジル協会も関心を見えてあると説明した.
これ外にもスペインのCAFグループがバルレック代表を捜した.
ネビス社長は列車工事入札が今年言葉で2008年超にある予定で,2015年頃に高速鉄道運行が可能なのだから伝えた.
現在バルレック(Valec)が環境許可権をための仕上げ段階に入ってあって,これ過程にディルマホウセプ内務長官が参加してある.
内部長官はまたこれ区間の料金に対しても評価してあり初期提案によれば60ドル位なるので見える.
(するが政府は列車料金が毎年引き上がるのに対して憂慮してある.)
高速列車工事計画によれば,855人が搭乗可能な高速列車は15分ごとに出発して,
サンパウロルーズ役からリオにまで1時間25分ほどかかるので予想される.
バルレック社長はたとえ高額の投資者要求されるが工事担当業社は11年目に投資費用を抜き出すすことができるのだと説明した.
バルレック工事はこれ区間を42年間工事業社に譲渡する計画で,これ中7年は工期,残りは運営期間だ.
これ工事にはもう8銀行が公式的に投資意思を見えたし,これ中にブラジル社会経済開発銀行(BNDES)これ含まれてある.
ネビス社長の説明によればこれ工事計画中鉄路と彼外の施設たち(85%)がブラジルで作られて,残り高速列車パートだけ外部で輸入される予定だ.
- 68 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/06/21(木) 07:52:10 ID:UBfIDOjt
- >>67関連（全てポルトガル語）
Itália, Japão e Coréia cobiçam trem-bala entre SP e Rio
http://www.atarde.com.br/economia/noticia.jsf?id=758291
フランスが出てくるソース
http://cidadebiz.oi.com.br/paginas/39001_40000/39591-1.html
たぶんこれが引用元
Japoneses querem disputar construção de trem entre RJ e SP
http://www.estadao.com.br/ultimas/cidades/noticias/2007/jun/18/358.htm
＞Ele cita ainda a francesa Alstom, a coreana KTX e um consórcio ítalo-brasileiro
＞a Valec teria sido procurada por um grupo espanhol.
仏伊西日韓か…
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 08:11:53 ID:Ag9h0TU2
- ラテン系にはTGVがよく似合う。
- 70 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 09:38:14 ID:HFZ+ee+O
- その昔、「電車形式で高速鉄道？新幹線だぁ？ふざけんな！」
と、フランスが嘲笑してたのを思い出した。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 11:54:12 ID:y3eBogxh
- 密閉できていないからトンネルで耳ツンなったニダ
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 12:11:10 ID:q/Af0aKI
- ・・・国内ですら工事中なのに
・・・親方フランスが居るのに顔を突っ込むとは
ウリナラ、誇らしいですねｗ
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 12:16:13 ID:1ocqOAMo
- >>67
いつの間にか日韓共同になるなｗ
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 12:21:29 ID:nJOGeRG1
- ブラジルにとって新幹線の定時運行って魅力なのだろうか？
ブラジル人にそんなこと出来るか、ボケ！、って感じなのだろうか？
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 12:24:58 ID:QueGPOsZ
- つかまず「何が求められてるか」から考えないと。別に定時運行が必須でもないんだし。
- 76 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/06/21(木) 15:13:50 ID:UBfIDOjt
- >>74
2002WCでセレソン連中新幹線に乗れてハシャきまくりだったぞｗ
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 16:26:46 ID:Ag9h0TU2
- >>76
それは珍しいものに乗ったぜ、的な事で定時運行云々は関係ないっしょ。
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 16:59:29 ID:1ocqOAMo
- ウチの会社に来た外人もそうだったが、新幹線に乗って富士山見て京都観光が
どうやら定番らしい。（因みにヲタ外人だと更に秋葉原がプラスされるｗ）
- 79 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/21(木) 19:05:29 ID:/fD75vBV
- 英国人記者の記事なら見たな。
ホームに並ぶ位置まで決められてて、
そこに並ぶ日本人を「馬鹿ジャネーの」」
で、ピタッとそこに付けるのみて「在り得ねえええええ」ｗ
目的地着いて、遅れが秒単位なんで「嘘だろーーーヲイｗｗｗ」
まぁ、あん時は欧州じゃ考えられないほどイングランド代表が大歓迎された（ベッカムのおかげ）もんで、
英国記事は、気持ち悪いほど好意的だったな。
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 19:23:31 ID:s1hlrxiF
- フーリガンとまではいかなくてもやんちゃな連中がすっかり毒気抜かれてたな
白いユニ着てGod Save the Queenを大合唱する日本人サポには唖然としたらしい
アイルランドサポの上越新幹線でのはしゃぎっぷりも印象的だった
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 19:50:07 ID:zrnuYnGg
- イングランドの警察だかどこだかが、「フーリガンの渡日阻止に成功したのは
失敗だった。むしろ日本で望ましいサッカー観戦スタイルを学習してきて欲しかった」とか
こっちにとっては少々無茶なコメントを残したとか言う話も聞いたな（ｗ
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 21:00:07 ID:vav7Uwss
- アイルランドサポとイングランドサポが日本人挟んで肩組んだり、
ありえない光景が目白押しだったからな。
まあそのイングランド警察もイングランドが韓国側で試合してたら
なんて言ったことやらw
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/21(木) 23:00:00 ID:IQK+BBRY
- >>80
俺もその試合当日の上越新幹線乗ったが、ゴツいアイリッシュが新幹線に盛り上がりまくりだったｗ。
観戦後でくたびれてるだろうに東京まで車窓にかぶりついてたなぁ。
駅弁で妙に盛り上がってる連中もいたな。珍しいんだろうね。
- 84 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2007/06/21(木) 23:16:07 ID:mWT1HbC3
- 日本では無理ですが、ブラジルならスペインのAVE方式の定時運行なら出来るのではなかろーか
5分遅れれば全額返金するそですね。
- 85 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/21(木) 23:51:27 ID:/fD75vBV
- >>84
スペイン方式なら、ラテン気質前提で作ってるだろうから、いいかも。
フランスもラテンだけど、ちょっと違う気がするし。
しかし、てことは、ケンチャナヨ気質に耐えて曲がりなりにもちゃんと運行してる、
ＫＴＸが最強というコトになってしまうかｗ
- 86 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/22(金) 00:09:13 ID:JKN6vs8Y
- 果たして“ちゃんと”運行しているのかねｗ
- 87 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/22(金) 00:13:32 ID:SzwmSmmk
- 来るなら来いバカウヨども！！ 徹底的に論破してやる！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1181745431/l50
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- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 00:14:18 ID:9J1aRtdm
- とりあえず、「開業3年間の実績」ということであればAcelaよりはマシじゃないか？
継手亀裂やダンパ破損の後も運行続けてるから、この先どうなるかはわからんが。
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 02:12:38 ID:p8PcOabQ
- そういやトンネルドンは対処できるようになったの？
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 08:31:11 ID:KtTigLEG
- <｀∀´>＜ゆっくり走れば大丈夫ニダ！
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 11:24:57 ID:C6F0FmG7
- 四つん這いになって 後ろから見ると。。お尻の穴が きゅって 可愛く・・・
つい 唇をあてて ちゅ
あっやめて そこは 汚いよ〜〜
いいもん フェイトちゃんのなら どこでも舐めれるもん ぺろぺろ
あぁあぁ・・・
指で広げ 舌でお尻の穴を回りからぺろぺろ ちゅちゅ
だめ・・・・あぁ・・
舌の先固くしてツンツン ちゅ〜〜ツンツン
ああぁ。。なのは。。。お願い・・・
あぁ・・ゆび。。
ちょうだい。。あぁぁぁ
えっ？ どこに？
あぁぁ・・言わせないでよ・・お尻に・・あぁぁ・・
フェイトちゃん・・・うん ここね。。。
お口で指いっぱい濡らして人差し指で・・ ツンツン。。
にゅ〜〜こう？
はぁぁはぁ・・・・もっと・・・あぁ
(こんなに感じるなんて・・もう指奥まで入りそう）
にゅ〜〜大丈夫？
うぅぅ。。うん 大丈夫。。あぁぁ。。
なのは・・お願い 。。。回して。。指をあぁぁ
うん。。。ぐりぐり。。ぐりぐり。。ああ・・いっちゃう・・・そんなに。。あぁｘ
ああ指が痛いよ。。そんなに閉めたら。。
ああああああああああああああああああああああああああ
いくーーーーーーーーー
- 92 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2007/06/22(金) 20:23:05 ID:HdSwmEGD
- >>85
地球伝説BBCと言う番組でレポーターが実際にAVEに乗り番組を進行させていたのですが
運転手はコマンダーと呼ばれているとか
何故、ブラジルに出来て日本で出来ないかと言うのはレポーターが5分遅れれば全額返還と言うことらしいと
終点に到着する時に言って、ほら3分も早く着いたとコメントしたのですが
日本の駅で3分も早着すると大混乱になるのは間違いないでしょう。
この事から駅間のタイムスケジュールはかなりの余裕を取っているのが分かる。
もっと早く到着する場合もあると推察できる。
- 93 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 21:26:15 ID:uIaLoskE
- >>92
朝の中央線なら、前の電車を抜いちゃうぞｗ
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 21:37:24 ID:8VueR4a2
- 中央線は日本の鉄道とは思えないくらい朝は遅延する。
混雑が凄まじすぎて時刻表通りに電車が来れない。
- 95 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/22(金) 22:06:46 ID:P+4LkMAc
- 在来線は情けないな
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 22:22:31 ID:uIaLoskE
- 中央線は快速線も複々線化しないとダメだな。
- 97 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/22(金) 22:34:44 ID:m28LNPAE
- >>92
大陸間を飛ぶ飛行機のスケジュールに近いんじゃね？
あれも予定の時刻に離陸して順調に飛行すれば到着する時刻より
１時間くらい遅い時刻を設定してある
- 98 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2007/06/22(金) 22:42:22 ID:HdSwmEGD
- >>93-94
関西なら大阪地下鉄御堂筋線かな
ラッシュ時は時刻表の表記は2〜3分としてる。これは乗客の乗り降りに依存しているのですが
列車がホームから出ると即、次列車が入ってくるので乗降客がホームに並んでいるどころか階段まで
並んでるし、無理に乗り込まない。大阪の人達と思えないほど行儀よろしい。
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 22:46:10 ID:Uc8JIKpp
- 中央線はがんばりすぎ
甲府まで快速とうせよ
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 22:52:22 ID:9J1aRtdm
- ＞列車がホームから出ると即、次列車が入ってくるので
2線使ってとはいえ、朝の名古屋新幹線ホームもそんな感じだよなあ…。
- 101 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2007/06/22(金) 22:54:27 ID:k8c21gZS
- >>98
一応、朝の天王寺ではホームに降りる所でロープ張って
入場制限してるよ。
つか、
いくら大阪人といえど、
「ちゃんと整列乗車した方が結果的に早い」
つ〜ことくらい学習するって(w
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 23:32:51 ID:ysyjEz5c
- >>100
名鉄じゃなくて？
地元だけど普段JR使ってるから、はじめてあれを見たとき、マジでびびった。
- 103 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/22(金) 23:40:20 ID:auJTUYlX
- しょぼい日本の鉄道技術ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
asahi.com：架線の継ぎ目でショートか？ ＪＲの停電事故 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220300.html
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 23:43:38 ID:eEvMLrd7
- >>102
確かに名鉄名古屋駅のホームは１，２分で列車が着いては出て着いては出ていますな。
あれは魔運用のうちかもしれないけど。
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/22(金) 23:47:40 ID:lIOLb4yj
- >>102
新幹線も停車時間が長めなぶんだけ凄いことになってますよ。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 00:33:42 ID:8q41Q1XY
- >>104
確かに１-２分で電車はやってくるが、行き先はバラバラだし
決まって3-４分遅れて到着するからなぁ…
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 00:36:05 ID:5e/6lpUM
- その2つに比べたら東山線はぬるいんだろうな
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 00:41:40 ID:GUoG5rjo
- 朝なら小田急の下北沢もすごいぞ
- 109 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/23(土) 00:43:45 ID:KjvMrxje
- >>106
あまりにもパターンが複雑すぎるから、自動放送が不可能って言われているしな
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 02:37:52 ID:4lJcIZIj
- >>97
アメリカあたりが特にそうだけど、発時間は指定してあって、着時間は「ここまで」って設定みたいな感じなんでないかな。
だから運行指令と連携して列車を走らせる・・・みたいな。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 03:22:02 ID:CR+HJX8m
- >104,109
列車が多すぎて全方面の接近ランプが始終点きっぱなしで意味を成さない
廣島電鉄のよう。
新幹線名古屋駅は、中央線快速新宿駅のような交互発着をしてる。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 03:26:02 ID:CR+HJX8m
- まあ、本当にしょぼいのはエアセクションを「のりしろ」とか言っちゃうマスゴミだろう。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 03:42:10 ID:sk09OaZw
- >>96
あずさ、かいじ、特快などの上位種別を隔離できるね。
で、遺憾なく走れるようになる、と。
定時運転にうるさいのはインフラがどうこう言ってる評論家いるけど
列車密度から考えて先行列車に追い着いたり後続に追い着かれたりするのはよろしくないだろう。
特に追い抜きの有り得ない同一種別の平行ダイヤにおいては。
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 08:21:26 ID:9Z3la2pH
- >>113
単一種別の平行ダイヤでも、駅によって停車時間が違ってしまうのでこういうことが起こる。
しょうがないので、「次駅のホームの分だけ駅間距離を伸ばす」ことで、列車の逃がす場をつくる、ってのが
信号的な視点から見た交互発着。
- 115 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/23(土) 10:11:49 ID:axsnZ8Ew
- 運転間隔より停車時間が長いと大変なことになる。
したがって短時間に大量の乗降をこなさないと本数を出せない。。
- 116 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/06/23(土) 10:16:16 ID:axsnZ8Ew
- 交互発着のためには緩急接続同様同一方向が島式ホームであることが絶対条件だし。
両側が線路だから安全面には好ましくないが。
かと言って相対式で交互発着はナンセンス極まりない。
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 11:33:14 ID:/9dUYB9+
- ちょっと流れを無視して。こんなの見つけた。
ttp://koreanmanpyou.blog98.fc2.com/blog-entry-48.html
むこうでも999って有名なんかね。
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:03:57 ID:107kfJUi
- 日本人全体に言える事ですが、限られたインフラを限界ギリギリで使用する能力は異常ですな。
でも、機械屋の端くれとしては行政や経営側に余裕や冗長性を持たせる配慮をして欲しい。
機械は必ず壊れる物だし、いずれは更新が必要、そう言えば東海道新幹線で橋梁の架け替えとかが必要に
なるのは何年先の話なんだろうか？突発的な災害で長期休止等が起きないとも限らないし
リニアは新幹線の完全な代替手段にはならんだろうから、個人的には中央新幹線は必要だと思うんよね。
東京〜甲府〜飯田〜名古屋〜四日市らへん〜奈良あたり〜大阪 他に松本までの支線
これで、現在ののぞみ需要の一部とあずさ（一部GCT）、かいじ、しなの（GCT）、急行かすがを代替し、
北陸新幹線は米原接続にして近畿〜北陸の需要も中京〜北陸の需要も満遍なく満たすのが良いと思うのだが
どうかなぁ？
でも東海の自前のリニア宣言や公共事業削減が叫ばれる今のタイミングでは微妙すぎる提案だな。
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:08:22 ID:APyx1QKE
- >>117
しーらないっと。松本零士って著作権うるさいんだぞ。
>>118
リニアじゃ無い奴は北陸新幹線大阪延伸という方向で。だめ?
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:13:09 ID:TZ23a8Hz
- >>119
まず敦賀から先のルートを決めてからということで。
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:30:55 ID:4lJcIZIj
- >>118
東海に計画聞いたほうがええよ。
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:34:27 ID:X9xnPUKa
- >>118
小田急を名古屋（実際は豊橋）まで延長すれば、新宿→（小田急）→豊橋→（名鉄）→名古屋→
（近鉄）→難波→（阪神）→神戸、と私鉄だけでナントカなると。
- 123 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:35:38 ID:pprVJNCt
- >>118
リニアが出来るんだったら線路容量があく＝米原接続
だとおもうんだけど。
個人的には京都−大阪間はお京阪乗り入れでw
線路の幅が一緒だしw
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:41:29 ID:9Z3la2pH
- >>123
まて、あんな京阪カーブ式鉄道に乗り入れさせて、どうするつもりだ！
せめて、名古屋大阪は近鉄直通でとか、逢坂山越えは京津線直通でとか、それくらいはして欲しいw
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/06/23(土) 12:47:09 ID:APyx1QKE
- >>123
それができるなら水無瀬から東海道新幹線が阪急に
乗り入れられるって。
- 126 名前：