☆TGVより新幹線 Part188☆
- 1 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:09:09 ID:XDicPHDg
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●話題逸脱上等！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？ もう半年以上前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
☆TGVより新幹線 Part187☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1188633909/l50
- 2 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:09:48 ID:XDicPHDg
- 関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
- 3 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:10:24 ID:XDicPHDg
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
188号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 188号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 4 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:10:55 ID:XDicPHDg
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から七回も改まった２００７年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 5 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:11:27 ID:XDicPHDg
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ188行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA188行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B188行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF188行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC188行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 6 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:12:23 ID:XDicPHDg
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT188行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ188行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ188行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ188行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 7 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:13:28 ID:XDicPHDg
- KTX188 : Incheon tower, KTX188, on your frequency.
TWR : KTX188, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX188 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX188.
TWR : KTX188, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX188 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX188.
TWR : KTX188 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX188 : Cleared for take off 33L KTX188.
TWR : KTX188 contact departure.
KTX188 : Contact departure, Good day!
KTX186 : Seoul departure, KTX188, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX188 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX188 : Heading 170 climb 390 KTX188.
Mayday, Mayday
- 8 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:14:00 ID:XDicPHDg
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 9 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:14:33 ID:XDicPHDg
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 10 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:15:03 ID:XDicPHDg
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百鉢拾鉢巻より
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 05:17:23 ID:XDicPHDg
- 列車名（最高速度） 走行区間 走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300） 新大阪-博多 553.7 2:23 232.3
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:30 226.19（予定）
のぞみ99（300） 品川-博多 1062.3 4:45 223.64（2007.7.1-）
のぞみ（300） 東京-博多 1069.1 4:50 221.2
つばめ（260） 新八代-鹿中央 126.8 0:35 217.4
ひかりRS（285） 新大阪-博多 553.7 2:35 214.3
のぞみ（270） 東京-新大阪 515.4 2:25 213.3（2007.7.1-）
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:36 212.05（2007.6.1-）
はやて（275) 東京-八戸 593.1 2:56 202.2
CRH?（250） 瀋陽-秦皇島 404.0 2:03 197.1
KTX（300） ソウル-釜山 418.7 2:10 193.25(予定2010-)
KTX（300） 竜山-西大田 161.0 0:50 193.2
とき（240） 東京-新潟 300.8 1:37 186.1
ひかり（220）1988.3 東京-新大阪 515.4 2:49 183.0
やまびこ（240） 東京-盛岡 496.5 2:46 179.5
ひかり（270） 東京-新大阪 515.4 2:54 177.7
あさま（260) 東京-長野 226.0 1:23 163.4
ひかり（210）1965.11 東京-新大阪 515.4 3:10 162.8
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 07:04:04 ID:dc1D15EJ
- >>1
ちょっ、JRQに法則フラグ立ってるじゃないの！？
- 13 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 08:30:49 ID:v99/0r5C
- 早く主要路線でＫＴＸの速度に追いつくといいね。
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 08:41:02 ID:sFYIzSZh
- 49秒遅着、まあKTXクオリティだな。
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 08:43:53 ID:TN3OMeXu
- 最高速度が300km/hなのに、表定速度が200km/h台のＫＴＸって・・・ｗ
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 08:55:29 ID:phjq3Eg9
- >>1
スレ立て、乙。
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 09:10:00 ID:sFYIzSZh
- >>15
質問、表定速度200km/h台ってはやて以上なんですが、どのKTXが該当するんでしょうか？
- 18 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 09:32:13 ID:XQJeOe5m
- 秋田、山形新幹線の表定速度はいかほどか？
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 09:46:10 ID:sFYIzSZh
- >>18
列車名（最高速度） 走行区間 走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300） 新大阪-博多 553.7 2:23 232.3
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:30 226.19（予定）
のぞみ99（300） 品川-博多 1062.3 4:45 223.64（2007.7.1-）
のぞみ（300） 東京-博多 1069.1 4:50 221.2
つばめ（260） 新八代-鹿中央 126.8 0:35 217.4
ひかりRS（285） 新大阪-博多 553.7 2:35 214.3
のぞみ（270） 東京-新大阪 515.4 2:25 213.3（2007.7.1-）
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:36 212.05（2007.6.1-）
台湾高鐵直達（300） 台北-左榮 339.284 1:40 203.57(2007.3.2-5.31)
はやて（275) 東京-八戸 593.1 2:56 202.2
KTX（300） ソウル-釜山 418.7 2:10 193.25(2010-)
KTX（300） 光明-東大邱 271.1 1:27 187.0
とき（240） 東京-新潟 300.8 1:37 186.1
ひかり（220）1988.3 東京-新大阪 515.4 2:49 183.0
やまびこ（240） 東京-盛岡 496.5 2:46 179.5
ひかり（270） 東京-新大阪 515.4 2:54 177.7
あさま（260) 東京-長野 226.0 1:23 163.4
ひかり（210）1965.11 東京-新大阪 515.4 3:10 162.8
※在来線区間込み
こまち（275） 東京〜秋田 623.8 3:49 163.4
KTX（300） ソウル〜釜山 408.5 2:34 159.2
KTX（300） ソウル〜木浦 407.6 2:58 137.4
つばさ（240） 東京〜山形 342.2 2:33 134.2
- 20 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 09:58:58 ID:+TEDngpI
- ＞つばさ（240） 東京〜山形 342.2 2:33 134.2
殆どが専用路線なのに何よこれ？
ぷぷ
- 21 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 10:02:03 ID:vkA99n5H
- >>20
自分が哀れだと思わんか？
- 22 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 10:04:40 ID:+TEDngpI
- >>21
事実なんだから、仕方がない。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 10:10:04 ID:+TEDngpI
- 東京〜福島 272.8km
福島〜山形 87.1km
あ〜 おそっ
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 10:14:38 ID:GbdWZFKT
- 87kmに71分もかかるくそ路線があっちゃ仕方ないよね
それを除いても186ｋｍ/hと遅いけど
- 25 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 10:16:49 ID:+TEDngpI
- KTXを貶すときは山形秋田の新幹線のことを意図的に外してるよなｗ
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 10:22:54 ID:sFYIzSZh
- >>21
そういう能力を朝鮮人に期待しますか？
- 27 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 12:47:10 ID:p2qSFyv4
- 高速鉄道技術の中心土地は韓国に移行する （イギリス有力専門誌）
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 13:37:11 ID:ueI791wu
- ×イギリス
○ウリナラ
- 29 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 17:12:45 ID:XQJeOe5m
- ウヨ鉄は新幹線の専用区間とKTXの在来区間を比較して悦に入る。
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 17:58:24 ID:dc1D15EJ
- http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/09/7742/new_lines_boost_rails_high_speed_performance.html
宗主国様にも抜かれたKTX
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 18:22:35 ID:dc1D15EJ
- 朝鮮人って山陽新幹線意図的に忘れてるよなｗ
つばさは現ダイヤで最速は109号（東京9:24山形11:54）
KTXはソウル釜山でノンストップが消えて最速は2:40が1本（他は同じ停車駅で2:45-46）
湖南線はソウル発着なくなって竜山-木浦（404.4km）を3:01が最速。
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/16(火) 18:42:07 ID:sFYIzSZh
- >>31
では修正。
※在来線区間込み
こまち（275） 東京〜秋田 623.8 3:49 163.4
KTX（300） ソウル〜釜山 408.5 2:40 153.2
つばさ（240） 東京〜山形 342.2 2:30 136.9
KTX（300） ソウル〜木浦 407.6 3:01 135.1
- 33 名前：mors omnibus communis [ sage長門可愛いよ長門 正六位下 長門守 ☆ ]: 2007/10/16(火) 20:41:49 ID:5Azc3HLn
- ＢＳ−Ｈｉが。
- 34 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 21:59:12 ID:Kk8YQ29i
- ＫＴＸは在来線の線形を走るミニ新幹線と同等か。
- 35 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 21:59:53 ID:Kk8YQ29i
- ×同等か
○負けるのか
- 36 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/16(火) 22:20:25 ID:gSiRkOVI
- こんな韓国高速鉄道（KTX）はいやだ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1191482545/
- 37 名前：前スレ950 [ sage ]: 2007/10/17(水) 00:34:08 ID:Hg4L4Im+
- 前スレ>>952
噛む差は無二だ
とりあえずコレ置いときますね。
受信pass「12345」ニダ
ttp://www.uploda.org/uporg1069024.jpg_godjIyzfgDIYcxz4skHO/uporg1069024.jpg
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 01:36:16 ID:YWdko+Uv
- >高速鉄道技術の中心土地は韓国に移行する （イギリス有力専門誌）
まあ確かに。日本と台湾と中国の大体真ん中といえなくもなかろう。
たとえ自分トコになくても中心は中心。
- 39 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 01:51:09 ID:bvRMy47Y
- >>34
＞ＫＴＸは在来線の線形を走るミニ新幹線と同等か。
在来区間の比率はKTXの方がはるかに高いにもかかわらず評定速度は山形新幹線
に肉迫している事実は見逃せない。
高速専用区間で速度を稼いでいるということだな。
- 40 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 05:11:49 ID:dybXXfzw
- 京釜線は全線複線なんだろ…それで肉薄する程度とはｗ
山形新幹線は板谷峠あり単線ありなのに。
- 41 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 08:30:29 ID:JeecBEc/
- 動体視力の劣る日本人種は高速度の運動体の制御はできない。
（米国海軍資料）
２７０キロで止まっているのはこういう理由もある。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 08:31:48 ID:2Dl06k5l
- >>41
クレセントアイですか？
偉くまた懐かしい資料を・・・
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 08:33:48 ID:oT+AvLNU
- 29秒か。ていうか前スレ埋めれ。
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 09:12:18 ID:BllBDeCw
- KTXのウテシって静態視力が低下してるんだよな
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 10:50:35 ID:XHj4QQrp
- >>19
この表の中にTGVとかICEとか西欧のを入れないのは何故なんだぜ？
ほら、ハン板とは言え一応「TGVより新幹線」だし。
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 11:14:30 ID:8k6m+C8Y
- >>45
まとめサイトを見てみると判るが、収拾がつかなくなるぐらい多い。
つか、新幹線＆KTXで既に収拾がついてないかもw
言い出しっぺとしてTGVだけでもやってみそ、お願いプリーズ！
- 47 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 11:38:13 ID:YzvUWNzJ
- >>45
そこまでやると、１レスでおさまらないからだべ。
- 48 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 12:27:58 ID:5ZkESEGb
- >>41
だからすでに４００キロ運転してるって。
３００キロの平常時運転もしてるし。
５００キロを超えるリニアも走ってるし。
- 49 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 12:29:34 ID:JC27svug
- 専用路線で比較すれば新幹線は速度において劣る。
- 50 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 12:34:12 ID:5ZkESEGb
- 専用路線では３００キロ。
試験線では５８０キロだしてるよ。
- 51 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 12:41:44 ID:DRtHI6QF
- 身体的条件では日本人は他の全ての人種に比べて劣る。
- 52 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 12:43:25 ID:5ZkESEGb
- >>51
朝鮮人は日本人より体格も悪いし、基礎運動能力もないよ。
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 12:43:56 ID:1Yq/00II
- なんで定期便にマジレスしてんの？
馬鹿？
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 12:53:26 ID:oT+AvLNU
- ☆TGVより新幹線 Part187☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1188633909/
頼むから前スレ埋めてくれ。
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 12:56:22 ID:Xmw0AQUF
- 三 .//.| |三三／ ,,-" ,, - "
≡// | |≡／ ,,-" ,, ━━┳━━
／‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾＼／ ,,-" ,, - " .┃__＿＿＿∠二二
|このスレは何時発車なの？:| ,,-"-┳" ＿,,,,—""／ ＿＿＿＿＿＿
＼ ／..,,,,—"" | ／ ＿＿＿＿
‾‾‾|／‾‾‾‾‾‾.|""..| _ __ ＿ ＿___ | | |＿＿＿＿|
＿＿＿＿＿＿＿＿__. | | | | | | | ..::| | ＿＿＿＿__ ┌
,,,,,, ,＼ | | | | | | | ..::| | || || |
ミ;;;;;;;ミ ＼ | | | | | | | ..::| | || || |
.ノノノ・_・) ＿|三三|＿ .:| | ;| | ..::| | || || |
（;;;;;;;;;;;） (゜Д゜ ,,) .|_| |. | .::| | || || |
|‾‾|;;;;| /::::::::::::ゝ ＼ :| | || || |
|＿＿|∪ <;;;;;;; ＜=◎==＞＼ :| | ||＿＿＿＿|| |
（○:::○::） ...＼. | | ＿＿＿_ .....└=
（ ： ： ） ＼ .:.| |.〔 （○） ＼＿＿
（＿(＿） ＼ ..| | ‾‾‾＼＿＿＿
|＼
／‾‾‾ ‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
| 前スレ ☆TGVより新幹線 part187☆ の
| １０００到達まで抑止がかかってます。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
- 56 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 18:27:35 ID:JC27svug
- 新幹線は規格が古いのでこれ以上の速度は望めない。
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 19:37:43 ID:gsyEFarP
- ふと気づいたんだが、こっちの定期便は単発Iなんだな。
自動車スレの禿は同じIDで連投するんだよな。スレごとに
微妙な違いがあってちょっと面白く感じた。
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 20:50:57 ID:Qlr+tuK9
- >>38
さいたま市中央区みたいなものですか…
- 59 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 22:01:26 ID:3FiwC2yH
- なんか久しぶりに禿もどきが出現しているようだが・・・・・
コメントつける気にもなれない低質燃料だな
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 22:57:39 ID:QQBfxv13
- ようやく前スレが埋まった。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/17(水) 23:21:07 ID:+34JOX6n
- 大阪−鹿児島、４時間で直通運転 １１年の開通時
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000152-mai-soci
以前にも出てたネタですが、
>直通列車は、九州区間のホームの長さなどから８両編成。
これ、福岡まで８＋８の１６で福岡以降を８で行くのか、或いは大阪から８のまま
直行するのか・・・・
簡単にするとなると、東海道からの乗り入れが１６で山陽内は８が一般的な編成
になるんですかね。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/17(水) 23:38:58 ID:JC27svug
- 薩摩まで乗ったら体ガタガタだな。
- 63 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:29:22 ID:8qW14Dly
- >58
どっちかっていうと、「日本のへそ」とかみたいな方向性。
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:30:23 ID:9UYHoavg
- まさか、禿は16時間遅れで列車ホテル状態？
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:32:36 ID:8qW14Dly
- >56
別に空飛ぶわけじゃないんだし、同じ鉄軌道じゃないですか。
KTXが出せる速度なら、こっちも同じ速度で曲がれると思うんですよ。
By 豆腐屋の息子
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:32:56 ID:9UYHoavg
- あかつき・なは 死亡フラグが・・・
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:35:51 ID:oShQf8r6
- ウリナラの運転士なら複線ドリフトをやってくれると信じています。
- 68 名前：Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:37:59 ID:bdFTzuNZ
- http://popup.tok2.com/home/chanel/KTX/ 更新しました．
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 00:38:13 ID:9UYHoavg
- >>65
<丶｀∀´> ウリナラの列車は宇宙一ニダ
（高速鉄道の）歴史が変わるよ
- 70 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 01:11:12 ID:RJtXcoy2
- >>61
大阪から鹿児島まで４時間って結構カルチャーショックだな。
でも飛行機代とそんなに変わらないからどうだろ。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 01:16:39 ID:vh0aepov
- 全ての利用者が一分でも早ければ、って訳じゃないからね
寝たり音楽聴いたり、ある程度椅子に座ってた方が休養になるということもある
自分は飛行機も好きなんだけど、四時間でその距離ってちょうどいいかも、と感じる
- 72 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 01:23:39 ID:mQpisZ1t
- 在来もだが、九州内は遅いなぁ
- 73 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 03:26:03 ID:jNKbrr4m
- レールスター改がそのまま鹿児島まで
- 74 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 06:33:11 ID:MNQplJzB
- >>70
>>71
鹿児島空港って、鹿児島市内からバスで４０〜５０分かかるし、
タクシーとか使うと早いけど、今度は1万円近くとられるので、
結構いい線をいってると思う。
参考
ttp://www.koj-ab.co.jp/access/index.html
- 75 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/18(木) 06:42:26 ID:MNQplJzB
- コテ忘れた上に、あげてしもた。
- 76 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 08:42:57 ID:BhlMzo7T
- 最新の２１世紀型と、過去の遺物の２０世紀型。
この鮮やかなコントラストは、そのまま国家の未来を映してしますね。
- 77 名前： ◆9DUMAIu01k [ sage ]: 2007/10/18(木) 09:51:03 ID:r0jktSTt
- >>71
おととし、さんざんっぱら東京←→広島を移動したけど、乗り継ぎとか考えると
１時間の差はないし、車内で弁当食ったりしていると、外で食う時間を節約できるので
差し引きでは大差なかったりする。
空港から１時間かかるなら似たようなものだろうな。
- 78 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 10:25:44 ID:KQpEj8a6
- 仕事で考える場合、揺られ揺られて４時間×の体力消耗の問題もあるから
大阪-鹿児島はやっぱり飛行機ですね。
- 79 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:04:08 ID:VUV74UcG
- 今日は12分57秒遅れか
- 80 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:07:49 ID:MNQplJzB
- ＪＲ東海、自力建設可能 リニアの建設費４—６兆円試算 東京—名古屋間
2007年10月17日 朝刊
ＪＲ東海が二〇二五年に開業を目指す東京−名古屋間のリニア中央新幹線について、用地買収を含む建設費を
四兆−六兆円と試算していることが十六日、明らかになった。同社の投資余力を勘案すると、自力での建設は可能とされる。
関係者によると、一キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で三百億−四百億円、山岳地帯のトンネルで八十億円だが、
平均では百五十億−二百億円と試算。東京−名古屋間を最短で結ぶ二百八十キロを前提とすると、総額四兆−六兆円の計算になる。
ＪＲ東海の収益構造を見ると、設備投資に回せる資金が毎年三千億−四千億円発生する。この大部分をリニア建設費に充てれば
二五年の完成は可能という。所要時間は、東京−名古屋間がリニアで約四十分となり、名古屋−大阪間は従来の東海道新幹線で
約五十分であることから、東京−大阪間は最短約一時間三十分、乗り換え時間を含めても二時間以内で結ばれ、航空機に並ぶ。
同社は「航空機から一日三万人の乗客が移行し、開業初年度から黒字は可能」（首脳）と見込んでいる。
ＪＲ東海は山梨県内のリニア実験線を総額三千五百五十億円を投じて一三年度末までに四二・八キロに延伸。実用化に
向けて十二両編成の時速五百キロ走行試験などを実施し、将来は東京−名古屋間の営業路線の一部として活用する見通しだ。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007101702056913.html
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:12:50 ID:vh0aepov
- しかし大部分をリニアに回すって…
銭ゲバ倒壊に拍車がかかるわけですか
- 82 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:16:41 ID:MNQplJzB
- >>81
これは、倒壊で自力でやれるんだけど、一口のらないか？っていう、
行政や関連企業などへ向けた広報だと思うが。
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:20:02 ID:vh0aepov
- >>82
ああ、そうか
でも最短で結んで、という条件でしょ？
利権やらゴネとかでかなり膨らむだろうと思いますね
- 84 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 11:20:55 ID:KQpEj8a6
- リニアなんか造ったら東海道新幹線がローカル線化してしまう。
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:30:03 ID:ACJ6H0UR
- 実際、東海道新幹線がローカル化するとこだま増発とか２階建て車両が復活
しそうなので、悪くは無いと思うが。（九州行きの夜行寝台が新幹線にシフトする
可能性もあるかもしれないｗ）
リニアが飛行機並みの時間で東京−大阪を結べば、料金の兼ね合いもあると
思うが、今の東京−仙台、東京−名古屋のようにルートの休止や減便になる。
そうなると羽田の発着枠が増える（＋４本目の滑走路も出来る）ので、国際線
の復活もありうると。
- 86 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 11:35:11 ID:RJtXcoy2
- >>84
東海道新幹線の路線容量が逼迫してるからリニアはありだとおもう。
特に、北陸新幹線を米原ルートで作った場合、
リニアがある方がずっといい。
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:46:23 ID:o9ESOztq
- >>86
まだ余裕がある件
- 88 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 11:49:56 ID:RJtXcoy2
- >>87
そうなの？
ただ、東海道新幹線はいずれ経年劣化による全面的な改装が必要だというのもあるから
ＪＲ東海もそれを睨んでるんではないだろうか。
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 11:55:36 ID:pFFci+62
- つーか実験線は無理に本線に繋げようとしないで本線は全線大深度地下でやらないと
用地買収の難航でgdgdになるんじゃね？
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 12:03:04 ID:MrmHoxCs
- あの…。
この話題って、韓国と絡むんですか？
いや、絡んだら凄い嫌だと言うだけなんですけどね。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 12:13:07 ID:JRgA82UU
- >>90
建設時に無理矢理現代建設が、参加させないのはサベツニダ
と言ってきて、その工事区間で時速５００km/ｈで斜め上に・・・
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 12:21:27 ID:vh0aepov
- >>89
例え技術的に可能だとしても、それやっちゃうと
連中が海峡越えを要求してきそうで嫌だな
- 93 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 12:26:04 ID:RJtXcoy2
- >>89
ルート上に実験線があるんだし使わない手はないとおもうけど。
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 12:38:43 ID:/V6jYkNv
- >>74
飛行機側は伊丹・神戸は勝負になるけれど関空−鹿児島はヤバイな。
- 95 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 13:23:18 ID:oYok1moG
- JR東海は意図的に将来の人口減少をスルーして試算してる
年々新幹線のビジネス客の利用が傾斜逓減してるの知っているのに
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 13:29:54 ID:o9ESOztq
- 人口減少って「このままだったらどうなるか」のシミュレーションの結果に過ぎんから。
- 97 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/18(木) 13:33:03 ID:MNQplJzB
- 人口が減ろうと、東海道新幹線を補完する新線が必要なわけで。
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 13:40:21 ID:SkO7WkeG
- 子供が減る前に、このまま石油が値上がりすれば、航空は競争力を失うと思うけど。
- 99 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/18(木) 13:42:59 ID:MNQplJzB
- KTXの省エネ具合は、どんな感じなのでしょうな。
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 13:52:19 ID:pFFci+62
- >>95
そーす
- 101 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 16:29:31 ID:mQpisZ1t
- 利用者の減った新幹線の維持費は誰が出す？
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 16:42:51 ID:N+GGcFX8
- ＫＴＸは黒字になる前に人口減少が始まる訳だが
何故、だれもその話をしないんだ？
- 103 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 16:46:45 ID:yZhFUlJQ
- 話題にする価値が無いほど当たり前な話だから
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 17:05:42 ID:jTAfdL5v
- >101
それでも赤字にはならないんじゃ…
倒壊トータルでも、移動時間が減れば流動人口自体も増えるし、航空機からのシフトも。
>102
開業する前から野晒しで、全線開通すｒ(ｔｂｓ
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 17:08:56 ID:vh0aepov
- >>102
失敗はいつものこと
いかに面白くコケてくれるかが肝心なんじゃないか
- 106 名前：102 [ sage ]: 2007/10/18(木) 17:17:22 ID:N+GGcFX8
- ＫＴＸスレなにの、余りのお言葉・・・ （T_T；
- 107 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/18(木) 17:52:03 ID:RJtXcoy2
- >>102
韓国人が採算を考えられる頭があり採算を考えるようなプロジェクトなら
１０年くらい車両を放置して開通したとたんに時代遅れになんてしないだろ。
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/18(木) 19:27:51 ID:MrmHoxCs
- >>107
それは、「アテにしてた日本の技術援助がなかったせいニダ！」でそ？
- 109 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 00:15:17 ID:RW9LtFP0
- リニアの利益で「リニアの巨額建設費+新幹線の赤字+在来線の赤字」を賄えるかな？
- 110 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 03:04:54 ID:n1EZji+D
- >>109
新幹線は赤字にならない。
リニアは航空需要のほぼ全部をとりこんでしまうから。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/19(金) 03:16:00 ID:jHT+mhJS
- ってか、東名阪間以外の需要はそのまま新幹線に残るでしょ。
通勤輸送とか静岡とか、そうだ、京都行こうとか。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 06:01:38 ID:RW9LtFP0
- 東名阪間の需要は新幹線から引き算されるということは、利益をリニアと共食い
することになって、リニアの巨額建設費は回収できないということか。
のぞみの存在価値が希薄化することを「のぞみ薄」、と。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 06:19:18 ID:dY3BewaM
- >>112
いまの東海道新幹線の利益は実は、国鉄精算のために天引きされていて、
それがこんどなくなるから、その分でほとんど出来ちゃうはず。
だから、東海は自力でも建設可能なのだ。もちろん航空需要も取り込むから
間違いなくペイするよ。
- 114 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 06:46:27 ID:jyKF2SKX
- 慣れだろう新幹線のスピードが速くないと感じられる。
新幹線を抜いた韓国自慢の高速鉄道に乗ってみたい。
日本はもっと韓国に学ぶ必要が在りそうだ。韓国から鉄道の最新技術を
導入すれば日本の新幹線も良くなるのではないだろうか、国土交通大臣
が恩の有る国、韓国へ頭を下げて、教えを請う事だ。
- 115 名前：ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k [ sage ]: 2007/10/19(金) 06:47:27 ID:gCKvOkWp
- |-`).。oO(どこを立て読むんだろ・・・)
- 116 名前：絶倫 ◆bERIPrrsR2 [ sage ]: 2007/10/19(金) 06:53:58 ID:Ff6ptQTG
- な
に
そ
の
教え
- 117 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2007/10/19(金) 07:53:57 ID:RDD0GVZf
- スレの流れはよくわからんが、リニアが実現して、間違いなく言えることは、
「沿線のわけの分からん地方空港がバンバンつぶれる」
ってことだな。
交通の便が悪い空港は、鉄道の駅に出るのに時間かかるから、新幹線（ないしリニア）と航空便
の時間差がなくなるから、高い航空券より安い鉄道に流れるのは必然。
- 118 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2007/10/19(金) 07:58:52 ID:3L1yrml3
- [国政監査]鉄道事故の時非常脱出要領,乗客半分'分からなくて'
[ニューシース2007-10-1819:16:36]
【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ns/20071018n15742/
鉄道利用者の過半数が非常インタホン使い方や列車脱出方法あぶついて知識を取り揃えるのできなかったので
明かされてこれについて対策が至急なので現われた.
国会建設交通委所属洪在馨議員は18日開かれた交通安全公団国政監査資料で"'2006年度鉄道サービス品質評価結果'によれば
緊急状況発生の時対処法に対して分かってあると答えた鉄道サービス利用者の割合は(駅利用者,搭乗者含み1380人調査)
43.3%に過ぎなくて過半数を過ぎるのできなかった"故明らかにした.
鉄道サービス品質評価結果によれば,危機対処法認知度は'列車内安全施設(消火器)など設置可否'(66.9%)と
'消火器使い方'(65.7%)について認知度が仮装(家長)高く現われた.
'乗り場の非常口位置'について認知度は51.2%であったし,'非常インタホン使い方'(40.1%)、'列車脱出方法(非常通路利用法)'(36.7%)
の認知度が相対的に低くて広報が必要なので分析された.
危機対処法認知度の場合男性,低年令層,鉄道会員,利用頻度が高いほど,高学歴層,高所得層で相対的に高く現われた一方,
女性,故年令層,鉄道ノンメンバー,利用頻度が低いほど,低学歴及び底所得層で脆弱なので現われた.
洪在馨委員は"先進国に比べて大型鉄道事故がひんぱんな韓国の場合利用客の危機対処要領見取りが必須"載せなさいといいながら,
"高速鉄道開通以後システムの向上も必要だがなによりも利用客たちの安全施設利用認知度向上をための教育が必要だ"故指摘した.
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/19(金) 08:32:58 ID:SEJrBT4M
- 新幹線は死なない。政府が守るもの。
- 120 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 08:58:03 ID:vLuAk0gx
- >>110
＞新幹線は赤字にならない。
＞リニアは航空需要のほぼ全部をとりこんでしまうから。
羽田ー関西の国内線に占める割合はたいしたことはないんではなかったかな？
羽田ー北海道や羽田ー九州といった本州外へのウェートが今は圧倒的だったと思う。
故にリニアが航空需要のほぼ全部なんて取り込みようがない。
たかが関西方面の限定された旅客の移動手段に過ぎないんだから
所詮は今の東海道新幹線の役目なんぞは。
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2007/10/19(金) 09:21:50 ID:o+IWsDDO
- リニアは、いずれ来る東海地震に対するバックアップかもしれない。
まあ本当は、人と物が常に大量高速移動している状態の方が問題だと思うのだが。
KTX、大事故は起こってないようだし、結構頑張ってるね。
- 122 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 11:07:29 ID:9AkVYURn
- >>114
あれれ
今日は1時間43分33秒早発ですか？
- 123 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 11:32:28 ID:RW9LtFP0
- >>117
＞スレの流れはよくわからんが、リニアが実現して、間違いなく言えることは、
「沿線のわけの分からん地方空港がバンバンつぶれる」ってことだな。
リニアの駅は限定されているので、航空機と同じ不便さを持っている。
利用客は新幹線に比較して限定されている。
- 124 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 12:36:12 ID:dY3BewaM
- >>120
それは間違い。今新幹線と東京大阪の航空便は６：４くらいらしい。
これは、かなり大きいよ。
- 125 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2007/10/19(金) 13:10:51 ID:RW9LtFP0
- 東京-大阪で４：１
横浜-大阪
東京-京都となると航空需要はほとんど存在しない。
東京-大阪の残り1/5を獲得するために莫大な建設費はかけられないのが真相。
- 126 名前：