☆TGVより新幹線 Part199☆
- 1 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:41:47 ID:G8beHz3W BE:407888227-2BP(230) 株主優待
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
全線開業は、いつになるのですか？ もう一年近く前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
☆TGVより新幹線 Part198☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230116921/
- 2 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:43:05 ID:G8beHz3W BE:874044656-2BP(230) 株主優待
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から九回も改まった２００９年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 3 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:44:06 ID:G8beHz3W BE:1835493179-2BP(230) 株主優待
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B199行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC199行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 4 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:45:13 ID:G8beHz3W BE:2097706098-2BP(230) 株主優待
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT199行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ199行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ199行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ199行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 5 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:46:51 ID:G8beHz3W BE:611830973-2BP(230) 株主優待
- KTX199 : Incheon tower, KTX199, on your frequency.
TWR : KTX198, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX199 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX198.
TWR : KTX199, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX199 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX199.
TWR : KTX199 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX199 : Cleared for take off 33L KTX199.
TWR : KTX198 contact departure.
KTX199 : Contact departure, Good day!
KTX199 : Seoul departure, KTX199, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX199 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX199 : Heading 170 climb 390 KTX199.
Mayday, Mayday
- 6 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:47:12 ID:G8beHz3W BE:1864627788-2BP(230) 株主優待
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 7 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:47:31 ID:G8beHz3W BE:1223662267-2BP(230) 株主優待
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ フクダニモ朝貢サセルアル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 8 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:47:56 ID:G8beHz3W BE:815774674-2BP(230) 株主優待
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百玖拾九巻より
- 9 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:48:49 ID:G8beHz3W BE:932314548-2BP(230) 株主優待
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
199号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 199号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 10 名前： 株価【55】 [ sage ]: 2009/02/17(火) 14:52:48 ID:G8beHz3W BE:233079124-2BP(230) 株主優待
- 営業車両による試運転記録
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 17:24:36 ID:zFgRWtld
- >>1
ちょっと、ボルトの不良なんかケンチャナヨで早く全線開業しなさいよ！
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 20:43:59 ID:vrFx2vXI
- >>11
む、我々がケンチャナヨになるのではなく、これから始まる責任転嫁のgdgdを愉しむのが、
通なハン板住人ではないのか？
- 13 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 22:02:04 ID:DJw9mF0r
- >>12
ああ、そうか(tbs
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 22:25:23 ID:nhGaPLOG
- 責任転嫁でＫＴＸに点火
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 22:29:43 ID:QtA9OC2w
- 状況開始
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 22:32:28 ID:gaE+GMH6
- >>10
中国の記録はないあるカ？
試運転だけじゃなくて営業運転記録もいれてほしいアル
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/17(火) 23:41:57 ID:lQPxfRPB
- 新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
- 18 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 00:18:44 ID:KnUVMNOH
- スレチだが、ようつべに Made in Germany っていう多分ドイツの番組で、
台湾高鉄の番組やってたな。
ドイツ語だったから内容はわからんが、ドイツすげーって内容なんだろうな。
たいしたことしてなさそうだったけど。
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 00:41:37 ID:AsOXzNI6
- ビジネスニュースにあったＫＴＸのスレを読んできた。
あの構造だと床のコンクリを全て引っぺがして保守しないとダメだとかいてあるね。
保守コストが高すぎてこれじゃあいつまでたっても黒字にならないじゃん。
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 00:57:04 ID:WemKhydG
- 保守コストってのは、保守する気があって、それを設計段階から盛り込んで、はじめて成立するんだが。
トンネル掘るのに、「騒音対策のため、経を大きくしました、技術の勝利です」なんて、言ってるようじゃ。
- 21 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 01:18:44 ID:QJg0nxQj
- >>19
保守しなければおｋ
柔軟な発想が
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 01:20:33 ID:YrDFNuvL
- スラブ軌道ってバラスト軌道ほどメンテ必要ないでしょ。
きちんと作れば。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 01:29:07 ID:AsOXzNI6
- http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234844719/
でもねえ、↑で見つけてきた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6172773
これをみたらあまりにも酷くてねえ。
保守とかのレベルじゃないね。
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 02:57:05 ID:IQpUmluT
- >>23
保守ってのは出来上がったときの状態に戻す（又は近づける）ことですゆえｗ
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 05:53:03 ID:UPLjAFWi
- 【から（韓）くに便り】ソウル支局長・黒田勝弘 日本アジア鉄道の夢よ
2009.2.18 03:34
日本に行って新幹線に乗ったという韓国のお年寄りが「日本では『のぞみ』が走っているんだねえ。
実に懐かしかったねえ」という…
ttp://sankei.jp.msn.com/world/korea/090218/kor0902180335000-n1.htm
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 06:47:23 ID:AsOXzNI6
- >>25
＞韓国の鉄道は１００年以上、日本システムで運用されてきた。今さらなぜフランスなのだ？ 日本は世界に誇る経験と信頼の新幹線を「韓国のために」なぜ自信をもって強力に推さなかったのか。
＞ＫＴＸは最近また、建設中の慶州回りの新路線で敷設済みコンクリート枕木１５万本が不良品とわかり大騒ぎになっている。「新幹線にしておれば…」の思いは強い。
これは冗談でいっているのかな。黒田さんなら分かると思うが。
- 27 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 07:28:12 ID:26M8Smiy
- これも日本語版来るかな？
高速鉄 '不良 枕木' 特恵 疑惑
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/02/18/2009021800115.html
京釜高速鉄道(KTX)大邱-釜山区間に敷かれた'不良枕木'を生産した業社に対し、
事業初期から特恵が与えられたという疑惑が申し立てられた.
17日、枕木製造企業等によれば、今度事業施行社である韓国鉄道施設公団は、
2004年12月軌道設計用役を入札しながら、ドイツのレールワン社の特許工法である'レーダ2000'を使うことにあらかじめ決めた.
また枕木生産示方書には'レーダ2000工法に当たる枕木を生産できる技術を持ったとか納品した実績がある業社'または'レールワンから技術移転を受けて製造及び設備施設を取り揃えるとする
'増えた条件をつけた.
だから大邱-蔚山131㎞区間(第4工区)の施工は2007年公開入札を通じてサムピョE&C㈱に任せられたが,
もう枕木生産業社はレールワンが5000余万ウォン(持分55%)を投資して作った有限会社である'チョノンレールワン'に決まっていたというのだ。
当時納品単価は1個当り8万5000円ウォン、,総額175億余ウォンに早くて,利益は15-20%水準であるので知られた.
このような問題は2006年国政監査でも指摘されたが,公団側は特恵がないと主張した.
枕木業社関係者は"事実上業社をあらかじめ選定したのは違いない"と"設備に数十億ウォンを投資して数年間この事業を準備した国内4-5社の枕木業社は狼狽を見た"と言った.
- 28 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 07:49:10 ID:26M8Smiy
- 不良枕木再施工1000億ウォン？
不実工事責任おいて論難予想
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/02/18/2009021800052.html
17日、不良枕木で数百ヶ所に亀裂が生じた京釜高速鉄道(KTX)大邱〜釜山区間では、
教授と軌道専門家10人で構成された合同調査団の精密調査家始まった。
事業施行社である韓国鉄道施設公団は"来月16日まで調査して補修方法、責任素材、責任限度などを決める"と言った。
公団はこの日"肉眼及び非破壊検査で問題が発見される枕木は入れ替って、
残りは吸収剤(スポンジ)を抜いて防水剤(グリス)を入れる"とした。
しかし軌道業界では"枕木自体が水が染みこむしかない構造なのでグリスを入れる(といった)かりそめ策では安全を保障できない"と"軌道の工法を再び点検して全面再施工するべき"と言った。
全面再施工する場合、追加工事費は天文学的規模で大きくなる。
資材値だけ枕木1個当り8万5000円、総額130余億ウォン(15万3000個)にもなる。
枕木を固定するコンクリート除去費用、財富設備用、人件費などを含めば最小500億〜600億ウォンはかかるというのが軌道業界の分析だ。
工期もやはり増えるしかなくて、施工会社は一日9500万ウォンの遅滞償還金(契約金額950億ウォンの0.1%)を問われなければならない。
今までの工期(2008年3月〜2009年2月)位に延期になる場合、317億余ウォンだ。
追加工事費用と加えれば1000億ウォンに迫る。
続く
- 29 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 07:53:55 ID:26M8Smiy
- 公団は"枕木購買及び施工を施工会社と一括契約したので、再施工費用は施工会社に請求する"という方針だ。
これに対し、施工会社であるサムピョE&C㈱は"公団が決めてくれた業社が作った製品を納品を受けて施工したし、設計と監理も公団が決めた業社によっただけ"といいながら、
契約を根拠に責任を問うなら訴訟も辞さないという立場だ。
監理社である㈱韓国鉄道技術公社は"製品を組立てる過程などに責任があるだけで
その中に入って行く部品の製造工程までは責任所在が不明だ。"とした。
不良製品を作ったチョノンレールワンは過ちを認めているが、会社規模でみるとき責任をおうことができるか可否も不透明だ。
この会社はドイツレールワン社が5000余万ウォン(持分55%)を投資してチョノン工業㈱と一緒に設立した有限会社だ。
- 30 名前：萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2009/02/18(水) 08:22:34 ID:tcz49gtk
- みごとな法則発動だな＞レールワン
これに懲りて二度と半島とは係わり合いを持たないようにしないと。
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 08:48:50 ID:yN6bncS9
- ドイツよりおフランスのほうが一枚上手だったって事かｗ
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 08:53:36 ID:pCUrtN2g
- 新スレ乙。
話題のレール締結装置ですがw、ちょうどいい記事があったのでご紹介。
ttp://www.rtri.or.jp/infoce/rrr/2009/01/200901_05.pdf
この記事を見ると、KTX二期工事に使用されたレール締結装置は、いわゆるパンドロール式ではなく、ドイツで一般的なフォスロー式をユニット化して枕木/スラブ軌道に締結したものですね。
ttp://file.chosunonline.com//article/2009/02/16/359977517131155235.jpg
問題は締結装置ではなく、そのユニットの枕木への固定ボルト周辺で発生しています。
画像を見る限り、類似品はドイツNBSライン・マイン線(300km/h)にも採用されているようで、実績ゼロと非難する朝鮮日報は、パンドロール社という施行会社名に脊髄反射したように見えます。
パンドロール式は、施工管理が非常に楽になるメリットがありますが、微調整が効かないため高速鉄道やスラブ軌道には不向きなのは確かです。
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 09:03:45 ID:yN6bncS9
- >>32
俺にはパンドロールのように見えるんだが…
http://www.sumitomocorp.co.jp/railway_products/product/pandrol/index.htm
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 09:47:42 ID:oP4CuRmq
- ファーストクリップってやつみたい。
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 10:23:48 ID:rJDLHnqR
- ＞本の高速鉄道・新幹線の「ひかり」や「のぞみ」は、実は昔、同じ名前の列車が朝鮮半島から中国大陸に向け走っていたのだ。そのことを戦後派のぼくは最近まで知らなかった。
＞ぼくのような鉄道好きにとっては、なぜ「アリラン」と命名されなかったのか今でも不満だが、
鉄道好きなら、総督府鉄道の愛称くらい・・
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 11:12:25 ID:SYBlyeYe
- 最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開
http://news.livedoor.com/article/detail/4022641/
最高時速４００キロですって、わあすごいやー新幹線はかなわないや（棒読み
最高速の前に全線開通＆赤字の解消を目指すのがさきじゃありませんかね。
それと平均速度の向上もね。
- 37 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/18(水) 11:40:20 ID:/PDBiNt8
- KTX欠陥工事：追加費用は1000億ウォン（約62億9000万円）!?
手抜き工事の責任めぐり論争の可能性も（朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/news/20090218000036
果たして枕木総入れ替えの経費がその程度で納まるのでしょうか？
この分では大規模検査の際に他の欠陥や手抜きが続々と露呈しそうですが。
- 38 名前：Chun名無し ◆8rKRJPkXQ2 [ sage ]: 2009/02/18(水) 11:54:06 ID:SzNAWMkQ
- 国家事業で手抜きってどういう事ですか．．．
- 39 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 12:08:29 ID:26M8Smiy
- "亀裂発見されたKTX枕木15万個全部不良品"（SBSニュース）
http://news.empas.com/show.tsp/cp_sv/20090217n16646/
<8ニュース>
<アンカー>
次のニュースです。昨日(16日)、京釜高速鉄道2段階事業区間枕木3百余個で亀裂が発見されたという報道がありました。
ところがこの区間に入って行ったコンクリート枕木15万個全部が不良品というものすごい事実が確認されました。
TBC徐恩珍(ソ・ウジン)記者が報道します。
<記者>
高速鉄道線路を支えるコンクリート枕木が帯模様にぽかんと割れています。
鉄道施設公団は京釜高速鉄道2段階工事現場で現在までこういう亀裂が発生した枕木は全部で332ヶ所と明らかにしました。
しかし、大邱-慶州96.9キロメートル区間に設置された枕木15万3千個全てががこういう亀裂の危険性を抱えているとわかりました。
全部防水剤ではなく吸水剤が入っている不良品だからです。
コンクリート枕木に亀裂を起こした連結装置の設計図面を見れば、連結装置に入っていく充填剤は防水発泡剤で施工するようにしていました。
問題は連結装置を作った業社が図面にある防水剤を吸水剤に解釈して枕木会社に製品を納品したのです。
[ボルト納品会社関係者:防水という概念も曖昧で、水を遮断するのも防水だが、水を減らすのも防水だから…。]
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
納品された枕木を管理監督する監理職員もまともに確認しなかったのです。
[監理職員:その人々が相応くない品物を使わないと思うことができなかったんです。]
不実工事疑惑は勿論、15万個の不良枕木が高速鉄道に敷かれる間、ただ一度の問題申し立てもない位、
工事管理監督もまともに成り立たなかったのです。
…さすがに字面は違うようだが、概念がないようだなｗ
방수（防水）
흡수（吸水）
- 40 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 12:11:08 ID:26M8Smiy
- 日本語版
>>27
KTX欠陥工事：枕木製造業者へ便宜供与か
http://www.chosunonline.com/news/20090218000034
>>28→>>37
- 41 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 12:31:13 ID:26M8Smiy
- 高速鉄監理社 "ボルト納品業社分からなかった"
http://news.khan.co.kr/kh_news/cp_art_view.html?artid=20090218114903A&code=940202
京釜高速鉄道(KTX)2段階区間枕木亀裂と関して、監理業社は亀裂事実が判明する前まで、
枕木とレールを連結させる部品である‘ボルト(埋立栓)’がどの会社から納品したのか可否を把握できないでいたことがわかった。
ボルトはレールをコンクリート枕木に固定させるためにあらかじめ埋め立てた設備で、
今まではここに水が染みこんで結氷されながら枕木亀裂の原因を提供したことで確認されている。
高速鉄2段階監理業社である韓国鉄道技術工事のある関係者は18日、
連合ニュースとの通話で"今までボルトが(国内で作られたのがなく)ドイツから完成品状態で入って来たので分かってあった"と明らかにした。
枕木生産業社であるチョノンレールワン社に常在して製品の監理を引き受けている関係者は
"2007年6月頃ボルトと枕木たちを相手にサンプリング分析してみた結果、何らの問題がなかった"と
"亀裂現象が知られた後確認して見たら、ボルトがドイツではなく全羅道地域のハンアップ社で納品されていた"と言った。
彼はまた"2007年8月から11月までしばらく工場で撤収したことがあったが、この時枕木製造業社がボルト納品業社を国内業社に変更したようだ"と"枕木製造業社が変更した事実を知らせるのなかっただから全然分からなくてあった"と付け加えた。
彼は引き続き、"生産業社で去年5月までドイツ技術者が常在してあらゆる製造技術を移転してくれたから製品の質を疑うことはなかったし、
ボルトが枕木の中に埋まっていて、目で確認できなかった"と"現在正確な経緯を把握している"と付け加えた。
韓国鉄道施設公団嶺南本部、イ・ドンホ軌道チーム長は"吸水剤が入って行った経緯を調査中なのに、
製造業社のドイツ技術者たちがまさかコンクリート枕木が凍って裂けるとは考えをできなかったことと見える"と"製造過程で手違いがあったようだ"と言った。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 12:50:19 ID:K/Ndb+lP
- >>39
>[ボルト納品会社関係者:防水という概念も曖昧で、水を遮断するのも防水だが、水を減らすのも防水だから…。]
> ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
何じゃそりゃと思ったら、ハングルだと防水と放水が同じなのね。
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 13:32:28 ID:qViZHHJS
- >>42
漢字廃止の弊害がこんなところにも？
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 13:36:51 ID:RBcuVD/W
- それでも朝鮮ケンチャナヨ
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 13:54:35 ID:APyzdMdR
- 素でコントをやっているのか・・・？
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 13:55:13 ID:pZW7AjHz
- http://imgnews.naver.com/image/busan/2009/02/17/20090217000040_0.jpg
フェンスって普通
＼ ／
｜ ｜
｜ ｜
って設置しね？
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 14:01:21 ID:QYn9aHcn
- >>46
入ってくる奴より石の撥ね飛ばしとかの為のフェンスなのかな？
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 15:09:04 ID:yN6bncS9
- >>47
バラスと軌道じゃないからそれはないと思うが。
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 15:10:24 ID:QYn9aHcn
- >>48
「どうせフェンス作ったって置き石しに入ってくる奴は絶対居るから！」という理論だったらどうしよう……
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 15:47:19 ID:rJDLHnqR
- >>36
デザイン画に突っ込むのも何だけど、モノクロ配色だとどうしてもAGVを思い浮かべてしまう。。
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 15:47:29 ID:oP4CuRmq
- >>46
線路に入った香具師を逃げ出さないように作ってあるんじゃね？
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 16:38:46 ID:APyzdMdR
- >>46
日本のフェンスがそんな形だから、ウリナラは逆をするニダ、という発想では？
- 53 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:01:24 ID:26M8Smiy
- >>39
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234942611/
誰か依頼してくれたんだｗ
- 54 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:31:57 ID:26M8Smiy
- [高速鉄、枕木引き継いで連結装置も不実憂慮]
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000021&year=2009&no=103912&sID=302
大邱-釜山間京釜高速鉄道(KTX)2段階区間のコンクリート枕木だけなく、レールを枕木に固定させてくれる`締結装置'も
安全不実が憂慮されるという指摘が新しく申し立てられた。18日民主党朱昇鎔（チュ・スンヨン）議員室によれば、
京釜高速鉄2段階区間の株締結装置で導入した`SFC(SingleFastClip)'が、時速300㎞以上で走る世界の高速鉄道どこにも設置されてなくて
安全性と性能が立証されるのなかったということ。
レール締結装置と言うのはコンクリート軌道の核心部品で、レールを枕木に固定させて弾性を維持するように、
列車走行のとき、伝達する荷重を減少させる役目をする。この締結装置の性能が不安全ならば騷音、震動増加などは勿論、
軌道狂いによる軌道摩滅、破裂、脱線など列車の安全運行に致命的な事故を誘発することができる。
特に鉄道施設公団が高速鉄2段階区間の軌道に選定された`レーダ2000'軌道は締結装置に対しては`システム300-1'を使って
ドイツ鉄道公社(DB)から認証を受けた工法だ。
実際にドイツ鉄道公社は認証書で`線路固定装置(締結装置)に対しては
標準下敷装置に`システム300-1'を使わなければならない'と明示している。
続く
- 55 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:33:19 ID:26M8Smiy
- >>54
`レーダ2000'軌道を開発したプフライデラー(Pfleiderer)社は
去る2005年11月"システム300-1に対しては経験が蓄積されて検証された装置と言いながら、
今後5年間保証を確認することができるが、SFCに対してはレーダ2000に使われたことがなくて保証することができない"という返事を公団側に送ったりした。
また韓国機械研究院に依頼して製品性能を検証しながら、SFC原題品で性能基準に達していなくて、
レールとレールパッド間に2㎜ほどの鉄板を挿入して試験を通過させるまでしたことがわかった。
朱昇鎔議員室関係者は、"最初工法に適用された締結装置を排除したまま、設置実績がなくて、
認証も受けられなかった工法を無理矢理に取り入れたのは、特定業社に対する便宜供与疑惑だけではなく、
国民の安全を深刻に脅威すること"といいながら、
"コンクリート枕木は勿論、レール締結装置など2段階高速鉄道全区間について、
全面的な安全調査が成り立たなければならないこと"と明らかにした。
…ドイツスラブにはイギリスのやつ使っちゃダメなのってことかな？
プフライデラー社
http://www.pfleiderer.com/de/index
- 56 名前：萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:44:44 ID:tcz49gtk
- だから全部ひっぺがしてシノハラかPECOかメルクリンかユニトラックにしろ。
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:44:58 ID:BUkaP/sy
- >>54
いい加減、気が付かないのかねぇ。
時速350kmとかで通常運転してる列車って、それだけで最先端。
いつまでも、「誰かが先にやってくれて、それを後追いすれば何とかなる」って
発想が効かない世界だって事に。
新しい技術を開発し、その安全性と性能を自分たちで立証してこそ、世界のトップに立てる。
- 58 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 17:59:59 ID:26M8Smiy
- 京釜高速鉄 '不良枕木' ドイツ技術者 23日 訪韓・検査
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.asiae.co.kr/uhtml/read.php?idxno=2009021814082108115
「指定製法で作ってないからシラネ」で帰りそうな希ガスｗ
- 59 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 18:06:17 ID:BUkaP/sy
- >>58
＞「指定製法で作ってないからシラネ」
おフランス様、だったら、
「指定と違うもの使ったんだから、あんた達のミス。自分で何とかしなさい。」
「でも、別料金で、ご協力は可能ですヨ。少々お高く付きますが・・・」
かなぁ （笑
- 60 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 18:36:30 ID:26M8Smiy
- 軽いまとめ
発注：韓国鉄道施設公団（Rheda2000を採用決定）
監理：韓国鉄道技術公社
独枕木メーカー（レールワン社）：欠陥のない製品仕様を作成
韓独合弁企業（チョノン社とレールワンの合弁）：チョノン社は高速鉄道での参入実績なし。
ハンアップ社（韓国企業）がチョノンに納入したボルトが吸水性充填剤を使っていたが、経験不足で検査漏れ。
*ドイツ製からハンアップ製に変わったことを監理業者把握できず。
*ハンアップ社「防水」「放水」を間違える
英の締結装置メーカー：仕様通りの商品「SFC」を出荷（ただし、Rheda2000での保証なし）
*独プフライデラー社：DBが策定した「システム300-1」製のみRheda2000軌道との組み合わせで安全保証されている。
韓施工企業：サムピョE&C(kr)
→ボルトを装填
→ボルトカバー内に染み込んだ雨水を吸収し、装填剤凍結・体積膨張
→ボルトカバーを突き破って、コンクリにも亀裂
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 20:20:50 ID:JqgFNO3B
- 「枕木の防水」を線路が水浸しになるのを防ぐと勘違いしたのかな。
関係者の言ってる水を減らすって、そういう事な気がする。
- 62 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/18(水) 20:23:55 ID:26M8Smiy
- それは排水だな。
- 63 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:01:54 ID:K/Ndb+lP
- ドイツ語の図面には何て書いてあったんだろう。
wasserdichtというまんまな単語もあるみたいだけど、
imprägnierenだとちょっと微妙。
- 64 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/18(水) 21:05:10 ID:53igz9Ju
- 日本語より少ないとはいえ同音異義語があるからハングルオンリーだと今回のような間違いも発生する罠
http://einsamkeit.hp.infoseek.co.jp/naver_goyaku.htm
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:08:47 ID:QYn9aHcn
- 表音文字だからパッっとみて違和感に気付かないんだよね
日本語だともし防水と排水が同じ発音だったとしても
ボルト無いに水が入らないように防水素材をしようする
って書いてあったら字で解るんだけどなぁ
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:39:09 ID:Y0WdAyij
- 仕様書が全部ひらがなで書いてあったらぜったいまちがえる自信があるｗ
- 67 名前：萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:42:30 ID:tcz49gtk
- >>66
つーか、そんなもん読まねえ。
- 68 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:47:29 ID:5qrceh9I
- >>56
Fトラが入ってないことに癇癪起こる！１１１！！１１！
- 69 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/18(水) 21:52:51 ID:kadPcjwV
- >>68
同志よ！
- 70 名前：絶倫 ◆EKrk25jUlY [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:53:18 ID:kadPcjwV
- ふっ…コテを忘れてた…。
- 71 名前：萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs [ sage ]: 2009/02/18(水) 21:56:23 ID:tcz49gtk
- >>68
ウリのN線路はKATOニダから…
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 22:00:11 ID:8WEDegls
- >>60
しかし常識で考えて、吸水性はないだろ。
うーん。
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 22:41:35 ID:gUFNnc/I
- >>72
今まで韓国に常識というものが通じただろうか・・・。
.‐''‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ヽ
| ＿＿＿＿＿＿＿_ |
| | ∧__∧ | |
| | <｀∀´ > | |
| |＿／ 二＼ | |
| |＿／＼ ＼＼) | |
| | ＼ ＼ | |
| | ／ ／＼‾‾ ） |
| | ／ ／ ‾|‾ 非 常 識 |
| ＼ ＼ ＼ ＼ |
ゝ、 ＼ ＼ ＼ ＼ ノ
- 74 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 22:48:46 ID:qViZHHJS
- >>73
いつ見ても素晴らしいＡＡだｗ
- 75 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/18(水) 23:43:53 ID:6Brklcas
- http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234942611/
このスレにあったんだけど
＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも
バンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
たまげた
ハングルだと防水も吸水も同じ表記になっちまうのか？
- 76 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:47:32 ID:8WEDegls
- >>75
うわー。。。。。。。。。。。。
こんな国が原子力発電所なんてつくっていいのか？
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:49:38 ID:BPxTyfL7
- 当然、「放火」と「防火」も同じ
防火を呼びかけても何の効果もない、どころか放火を煽る。すげぇ
- 78 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:51:03 ID:5qrceh9I
- >>75
( ゜Д゜)ポカーン
- 79 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:51:43 ID:gUFNnc/I
- >>75
そういうことがわかってるなら、なぜ対策をしないのか不思議でならない。
原発に欠陥あっても放置しそうだなー
- 80 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/18(水) 23:52:56 ID:680G9RRI
- 言葉はどうにもならないからなあ
普及させるにも時間が掛かるし
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:53:38 ID:8WEDegls
- >>80
いやそれなら英語そのまま使えばいいじゃん。
日本語でも漢字でもいいし。
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/18(水) 23:55:12 ID:9cNeCC9K
- >>76
買った国があるらしいぞ。ｗ
- 83 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 00:01:21 ID:680G9RRI
- >>81
英語読めない人はどうするんだね？
- 84 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:11:53 ID:f7Ci/KsE
- >>75
>>39
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:12:46 ID:Ta+AqUTk
- >>83
読めないやつのための辞書があるんだが。
ネットもあるし。
だいたい、一意にきまらないのによくこんなので
指示できるな。
- 86 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:15:52 ID:f7Ci/KsE
- 自国語化するときに
不とか非とか打ち消しの言葉をつければいいだけじゃないの？
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:17:43 ID:Ta+AqUTk
- >>86
そういうことが考えられないってことなんでは。
言語ってツールとしての要素があるんだってわかるね。
使えても作り出せないケースがあると。
- 88 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 00:18:21 ID:fdmP2ykK
- ホント、おもろい国やなぁ。
係わり合いにはなりたくないが・・・
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:19:23 ID:Ta+AqUTk
- いやー。
原子力発電所が英語だけで作られてることを期待するけど、
無理だろうなあ。
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:23:06 ID:R9AkzYeb
- 昔のＳＦ映画の解説みたいにしちゃえよ、なんだっけあの
青い棒の先に宇宙船を付け、それを青い背景で撮ってと後で合成するってのを
ブルーのロッドの先端にスペースシップをドッキングしブルーバックで撮影したものを後でコンポージットする
って書く方式ｗ
- 91 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:26:49 ID:zpOP2X8U
- まぁ相当する単語っつ〜か語彙が存在しなければ
翻訳も出来ないからなぁ・・・。
・・・いかに明治初期の日本人が
変態じみてたかってことだ。
「存在しない語彙」すら作り出したんだからな、
翻訳にあたって(w
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:28:13 ID:hObKWr7L
- >>91
前野良沢あたりからの伝統ですかなぁ？ｗ
- 93 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:28:23 ID:qA1VNsSj
- >>90
言ってる内容はクロマキーなんだろうけど・・・
クロマキー（Chroma key） ： 色（Chroma）を画像切り替えの鍵（key）として使う合成手
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:30:37 ID:JJaa2nxZ
- >>91
「解体新書」なんて、今からすると、想像の彼方の産物だよなｗ
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:32:15 ID:hObKWr7L
- >>94
100ほどの単語の知識と、蘭蘭辞典を手がかりに…
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:39:03 ID:JJaa2nxZ
- >>95
それが、今の日本医学（少なくとも用語では）の原点だしね。
でわ、おやすみなさい。ZZZ
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:41:13 ID:R9AkzYeb
- >>93
いやなんかスターウォーズとかが出たての頃、こういう解説書いてた人がいたらしいのよ
>>94
そんな解体新書翻訳の偉業も４０年ほどたったら
杉田玄白「昔、解体新書を訳した時〜」
弟子 「先生はどんな辞書をお使いになったのですか？」
杉田玄白「いや、そんなものは無かったよ」
弟子 「ご冗談を辞書も無しにそんな事が出来る訳がありません」
なんて言われちゃったらしいぜ
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:42:54 ID:hObKWr7L
- >>96
だねぇ… 「神経」「軟骨」「動脈」「処女膜」 これ全部あの一味の造語
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 00:54:25 ID:zl/cquZU
- >>98
西洋語の概念を、漢字を組み合わせて日本語化するという手法も、そのへんが起源なのかな？
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 01:02:59 ID:hObKWr7L
- >>99
その可能性は大きいかもですねぇ。
欧米の単語の概念の本質を漢字に当て嵌めて新しい日本語を作る元祖かも。
TGVスレなのでスレに沿ったネタとしては「汽車(蒸気機関車）」があります。
中国では「火車」なのです。見たまんま「火を焚いて走ってる車」ですわな。
日本では元々のsteam engineを見事に漢字熟語で表し、字面をみただけで
どういう仕組みなのかさえも覗える表現をしております。
- 101 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 01:05:36 ID:f7Ci/KsE
- ターヘルアナトミアは偉大だなあ。
ウリナラって地図も伊能忠敬以下じゃん。
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 01:09:41 ID:R9AkzYeb
- >>101
「風雲児たち」の登場人物は凄すぎるよな……
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 01:13:50 ID:hObKWr7L
- >>102
まぁ凄いから「風雲児たち」なんだどもｗ
しかし…いくら「バンス」で音が一緒だからといっても
ボルトがどういう目的でそういう構造になっているのか
全く理解してないってのは斜め上スグルぞな…
村田蔵六なんぞが聞いたら卒倒しそうだなや。
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 01:59:54 ID:Ta+AqUTk
- 最高時速４００キロ、次世代高速列車デザイン試案公開
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111493&servcode=300§code=300
ニダー２号？
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 02:38:49 ID:77NpGhQO
- アイロンとか掃除機とか、そんな感じ。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 02:39:38 ID:1TWf8jZA
- 音が同じでも文脈で判断完璧に出来るニダ。
人名さえ完璧には読めず、
自国語を表記するのに中国文字とパクリ文字とアルパベッを使うイルボンノムドルは劣等ですね
とホルホルしていたネチズンたちは・・・
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 03:03:13 ID:3pPCZ/Bt
- >>104
空力特性が悪そうだな
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 04:43:04 ID:IHhH+ewF
- 思ったんだが、ハングルで放水と書いて意味が「防水」で、防水だと「保水」という意味になるんではないかな。
で、一番用途に近い吸水材が使われたと。。。
- 109 名前：マンセー茗蕪しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 05:40:26 ID:6MQ1xHfA
- >>107 トンネルドン大丈夫なのかねぇ。
スカートの始まるあたりからの断面積変化が大きい感じがする
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 05:50:06 ID:SJ+DwqYM
- これがHEMU-400Xって事でいいのか？
HSR350Xは順調なんですかね。
- 111 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 07:05:22 ID:f7Ci/KsE
- 711 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2009/02/09(月) 18:56:32 (p)ID:dsr6pwPe
国内最長 KTX 衿井トンネル 13日貫通
全長 20.3㎞..断層台など軟弱地盤に都心区間多くて難工事
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000020&year=2009&no=80733&sID=503
↓
759 ： ◆WHhh4nwOyo ：sage ：2009/02/13(金) 18:16:56 (p)ID:mQXyiUad
国内最長釜山金井トンネル停電事故
http://photo.chosun.com/site/data/html_dir/2009/02/13/2009021300707.html?Dep0=chosunmain&Dep1=multimedia&Dep2=photo&Dep3=photo01
↓
KTX金井トンネル,壁にひびわれたまま貫通式'論難'
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2009&no=105044&sID=504
京釜高速鉄道金井トンネル壁に亀裂が入ると土と石で差したまま貫通式を強行したことがわかって現われて論難がおこっています。
韓国鉄道施設公団によれば今月6日、金井トンネル一部壁に割れ目が発生したし
外部で積んで来た土砂1200トンで支えたまま、去る13日トンネル貫通式を行いました。
施設公団と国土海洋部はトンネル内部に亀裂が発生して外部土でトンネルを支えた後、
補修工事をするのはトンネル工事では有り勝ちなことだと解き明かしました。
一方,施設公団側は来る3月末まで亀裂補修工事と下側掘削工事を仕上げる予定だと明らかにしました。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 07:12:40 ID:031+udLi
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
- 113 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 07:17:41 ID:f7Ci/KsE
- なぜか日本がｗ
高速鉄2段階 区間、 予告された 手抜き工事
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=200902180212
大邱-釜山間高速鉄道(KTX)2段階工事区間の大規模コンクリート枕木亀裂外にも、
レール工法実績操作とレール締結装置選定疑惑などがはみでている。
18日民主党朱昇鎔（チュ・スンヨン）議員室が提示した去る2006年国政監査資料によれば、
鉄道施設公団は去る2002年作成した‘京釜高速鉄道2段階区間コンクリート図上軌道構造検討の中’に
レーダ2000を選定するために多い実績を添付したが虚偽報告だったということだ。
またコンクリート軌道の核心部品であるレール締結装置を選定する過程で、
手続きと基準を無視してSFCという製品を選定したと明示した。
レール締結装置であるSFCは世界的に日本に約1Km位だけ設置されていて、安全性と機能が立証されなかったというのだ。
レール締結装置の性能が不安定ならばレールを固定させることができなくて、軌道狂いによる軌道摩耗・破裂などは勿論、
列車荷重増加でコンクリート亀裂が発生、軌道自体が不安全で列車の安全と性能に致命的なことで知られている。
製品性能検証で適用可能性を試す選定試験でSFC原題品の性能が切れると、レールとレールパッド間に約2mmの鉄板を挿入、
不正な方法で試験を通過させたという疑惑も申し立てた。
この主張の根拠では2006年7月竣工された2段階区間軌道設計も締結で材料表にはレールパッド厚さが10mmとなっているが、
問題のレールパッドの部品図を見れば厚さが13mmとお互いに違うように表記していあると説明した。
鉄道公団のある関係者は“特定業社の便宜供与選定疑惑は事実と違う”と“正当な手続きによって選定したこと”と解き明かした。
- 114 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 07:19:18 ID:f7Ci/KsE
- 着工時にちゃんと地鎮祭やったんかな>>112
- 115 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 07:27:09 ID:PNIHiU6a
- >>75
英語も同音異義語があるけど綴りを変えて区別がつくようにしてるからなあ。
何で韓国は漢字を捨てたんだろか？
- 116 名前： ◆WHhh4nwOyo [ sage ]: 2009/02/19(木) 07:29:42 ID:f7Ci/KsE
- 地味だけど昨日だったよ…
パク・グンヒェ等,大邱地下鉄惨事追慕式参加
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/idaegu.com/index_sub.html?load=su&bcode=AAAA&no=3109
パク・グンヒェハンナラ党代表を含めた地域国会議員たちは18日、
大邱市民会館で開かれた大邱地下鉄惨事6週期追慕式に参加して犠牲者たちの魂を称えた.
朴代表はこの日午前9時頃KTX便で東大邱駅に到着した後、追慕式場のところに移動して瑞相期ハンナラ党大邱市委員長,
株盛栄国会議員などと一緒に行事を終りまで見守った.
これら国会議員たちはこの日式次によって黙念,焚香,献花に同参した.
朴代表は遺族代表ゾンゼヤンさんの追悼辞を聞いて涙を流したりした.
ゾンさんは追悼辞で去る惨事で妻と娘を死に別れた切ない事情を聞かせて参加した遺族たちと市民たちの目頭を赤くするようにした.
追慕式が終わった後、朴代表は違う日程なく直ちにソウルで帰った.
行事場所を抜けて出る朴代表を向かって記者たちの質問が零れ落ちたが彼は極度で言葉を惜しんだ.
特に4∙29慶州補欠選を控えて親イ(親イ・ミョンバク)系と親朴(親パク・グンヒェ)系候補者を取り囲んだ
党内派閥間葛藤を問う質問に“このように悲しい席でまで政治話を割数はないでしょうないか”と返事を避けた.
引き継いで彼は“今日はひたすら故人たちを追慕することのために大邱を訪問しただから違うお話はドリルのがない”と付け加えた.
- 117 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 07:37:23 ID:7a6pU7cf
- ４０年前に開通した新幹線で、このような事案って発生したのかな？
車両開発時には関ヶ原ルートとなる事を想定しておらず、耐雪性能
が全くなくトラブル続出って事ぐらいかなあｗ まっ、大野バンボク
さんの業績ですけどｗ
- 118 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 07:40:34 ID:rNf4BVYN
- 日帝の残した杭のせいで風水の脈が絶たれていた、
となるのか？ｗｗ
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 08:06:26 ID:rKQtWlRL
- >>89
どちらがマシなんだろう。
ttp://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006061020798
Ｆ−１５Ｋの膨大な整備マニュアルのハングル翻訳本がない状況で、整備ミスの
可能性も一部で提起されている。
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 09:09:25 ID:gCSnpRZI
- すごいな、韓国は・・・
日本がやっと320km/h運転を視野に入れたのに400km/s運転を行うなんて。
FASTECHのストリームラインをベンチマーキングなんて一切していないような
独自のデザインだし、恐らく空力的にも考慮されたかもしれない先頭形状だね。
このまま韓国には500km/hとか600km/mとか700km/sとかを目指して欲しいな
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 09:32:55 ID:DovlTmqr
- >>120
志村ー！ 単位単位ｗ
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 10:04:35 ID:AUe2cBJJ
- >>120
第3宇宙速度以上出せるなんて、銀河鉄道の名に恥じませんな。
- 123 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 10:07:32 ID:wHW0Kd3o
- >>120
>400km/s運転を行うなんて。
ワラタ(笑)
HEMU-400Xとは韓国版スペースシャトルだったのか。
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2009/02/19(木) 10:16:16 ID:Sj7LipfK
- >500km/hとか600km/mとか700km/s
h、ｍ、ｓとなってるから、ネタじゃね？
- 125 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2009/02/19(木) 10:28:55 ID:A4Kxidq8
- tj
- 126 名前：