☆TGVより新幹線 Part210☆
- 1 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:13:34 神 ID:FZwwqtnx BE:611830973-2BP(2113) 株主優待
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
☆TGVより新幹線 Part209☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267875464/
- 2 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:14:19 神 ID:FZwwqtnx BE:815774674-2BP(2113) 株主優待
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から九回も改まった２０１０年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 3 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:15:10 神 ID:FZwwqtnx BE:349618526-2BP(2113) 株主優待
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B210行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 4 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:15:56 神 ID:FZwwqtnx BE:932313784-2BP(2113) 株主優待
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT210行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ210行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ210行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ210行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 5 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:17:34 神 ID:FZwwqtnx BE:1223662267-2BP(2113) 株主優待
- KTX210 : Incheon tower, KTX210, on your frequency.
TWR : KTX209, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX210 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX210 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX210 : Cleared for take off 33L KTX210.
TWR : KTX210 contact departure.
KTX210 : Contact departure, Good day!
KTX210 : Seoul departure, KTX209, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX209 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX210 : Heading 170 climb 390 KTX210.
Mayday, Mayday
- 6 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:17:54 神 ID:FZwwqtnx BE:466157928-2BP(2113) 株主優待
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 7 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:18:09 神 ID:FZwwqtnx BE:611830973-2BP(2113) 株主優待
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 8 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:19:22 神 ID:FZwwqtnx BE:582696645-2BP(2113) 株主優待
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什巻より
- 9 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:19:36 神 ID:FZwwqtnx BE:699235564-2BP(2113) 株主優待
- 営業車両による試運転記録
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
試験車両による記録
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
- 10 名前： 株価【50】 [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:20:13 神 ID:FZwwqtnx BE:699236238-2BP(2113) 株主優待
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
210号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 210号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 13:23:36 ID:dC2jUNKs
- >>1
ちょっと、新型のくせに車椅子で乗れないニダ！かんしゃくおこる！謝罪汁！賠償汁！
- 12 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/02(日) 14:43:19 ID:k4uJysEM
- http://enq-maker.com/23LpA7z
在日朝鮮人に関するアンケートです
- 13 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 16:19:47 ID:lkooDcjV
- >>11
むっ、(tbs
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 20:45:11 ID:l/q/wIJA
- >>13
ああ、KTXが実写化するんだよ。>>2の元ネタ的意味で。
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 22:47:32 ID:44bcXdP8
- 中国の高速鉄道網大拡充に伴い、日本の車両や技術がかなり中国本土の
高速鉄道で用いられているけど、ウリナラの鉄道や技術はどの位あちらに
導入されているんだろ？
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/02(日) 22:57:34 ID:dC2jUNKs
- >>15
http://news.66wz.com/system/2009/03/11/101166467.shtml
http://pic.66wz.com/0/00/84/46/844603_047732.jpg
- 17 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 00:02:01 ID:sxkrTdaz
- http://news.kbs.co.kr/photo_news/2010/04/27/2087102.html
ソウル地下鉄5-8号線を運営するソウル都市鉄道公社は27日、独自実装している電車の基本設計を
確立後の時点ですぐに部品を購入して、年末までに試作1編成(8両)を仕上げる計画だと明らかにした。
乗客の利便性を支援するための座席は、既存の電車のように窓際のほうではなく、中央に配置する。
これにより、立って乗る乗客は窓際のバーにもたれて楽に乗ることができる。
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_JDo.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_Gpl.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_YCB.jpg
http://newsimg.kbs.co.kr/data/news/2010/04/27/2087102_SPn.jpg
- 18 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/03(月) 02:09:35 ID:0L5O6n24
- >>17
シートを車両中央に配置して窓側に人を立たせるというのは面白いね。
ちゃんとシートの真ん中に仕切り板も設けられていて前後の利用客が
干渉しないように考えてあるのも見事。
これは意外と良いんじゃないか？日本も試験的にＪＲとかで行ってみたら
どうだろう。皮肉でなしに、これは画期的だよ。
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 03:40:37 ID:/ukQh7J9
- これ昔やったら冷房効率が悪くて没になったって話無かったっけ？
確かラインデリアの風が座ってる人ばかり当たって、肝心の立ってる人に余り当たらないとか。
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 06:30:33 ID:Kc06ZKyS
- 搭乗者数によっては、車両間のヒトの流れを完全に断ち切る形になるんじゃないか？
- 21 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:17:57 ID:PjkBK5+A
- >>18
>これは意外と良いんじゃないか？日本も試験的にＪＲとかで行ってみたら
奥に詰めろよ！！
次降りるんです！！
となる確率が2倍に増えるだけで、日本向きでは無いですね。
- 22 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:37:28 ID:jA83Al+/
- >>21
>となる確率が2倍に増えるだけで、日本向きでは無いですね。
田舎の単線とかの鉄道なら、いいかもね。
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 07:44:20 ID:t9CPX5sP
- >>18 なんかこれを思い出すな
r ‐、
| ○ | r‐‐、
_,;ト - イ、 ∧l☆│∧ 良い子の諸君！
（⌒` ⌒ヽ /,、,,ト.-イ/,、 l
|ヽ ~~⌒γ ⌒ ） r'⌒ ｀!´ `⌒） よく頭のおかしいライターやクリエイター気取りのバカが
│ ヽー—'^ー-' （ ⌒γ ⌒~~ / 「誰もやらなかった事に挑戦する」とほざくが
│ 〉 |│ |｀ー^ー— r' | 大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ。
│ /───| | |/ | l ト、 | 王道が何故面白いか理解できない人間に面白い話は作れないぞ！
| irー-、 ー ,} | / i
| / ｀X´ ヽ / 入 |
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 08:29:18 ID:l+A7AW14
- トロッコ列車の乗りだとたのしいかな。
通勤列車だと、通路の感覚が狭くなるのと、ドアまでの距離が長くなるのが難点かな。
冷房の風なんか技術的に解決できることだから無問題
ここまできたら、大型トラックのウイングみたいに側面が全部ドアにしちゃえば効率的だ
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 08:43:10 ID:gNoLY/qS
- >>24
複線ドリフト@中目黒やったら大変なことになりますが＞側面全部ドア。
車体の剛性維持のために側構はある程度必要だし。
その手の車両見たかったらカニ38でぐぐるとちょっと幸せになれると思う。
まぁパレット有蓋車はどれも側面全部ドアだわな。
通路1本の幅が狭くなって単純に効率が悪いし、着席した人の背のお互い頭ぶつけない
ための仕切り板がこれじゃヤワ過ぎて絶対に問題が起きる。
かといって頑丈なの設置すると車内の見通しが悪くなって防犯上問題がある。
- 26 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 09:20:04 ID:+fug5TWo
- 「バカの考え休むに似たり」だなあ。
どうせバカなトップが思いつきで暴走したんだろう。
韓国はそういうバカな上を止める力が弱い社会構造だからな。
じき「使いにくい」ってクレームが上がって消えてくよこれ。
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:42:20 ID:c7IJFal3
- まぁ、試してみればいいんじゃないの。
- 28 名前：Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:43:11 ID:b4zd57sc
- >21
それ以前に、カーブなどで横揺れしたとき、阿鼻叫喚になると思うの。座ってる人が。
あと、運航中に開閉するドアが固定した側でありゃいいんですが、途中で変わるような場合、
動線を思いっきり阻害しますな、これ。
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 10:46:30 ID:YBzAur/r
- 「使いにくい」で済めばいいんだが、交通機関の場合命に関わりかねないからなあ、特に事故時。
- 30 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/03(月) 11:36:13 ID:u4KoosTr
- 上海万博では韓国館の行列が日本館の長さを追い越した。
韓日関係を象徴する現象と言えよう。
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 11:44:53 ID:FD9fTjYf
- このいつもの人って、韓国人のコンプレックスがどこにあるのかを知るのに便利だよね
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 11:52:24 ID:59hk3/bz
- 大体真実だったとして、中国における韓日の〜と結ぶのが正解なんだが、
指導員の質の低下は目も当てられないのう…
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 14:19:39 ID:ogFVz1PO
- 道の真ん中は神様が通るからあけといた方が(ry
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 16:35:45 ID:GyY0L7Zo
- コンプレックスと言うよいキムチコンプレッサーだな
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 18:41:49 ID:nGXwZKlP
- 中国高速鉄道のプラレール発売 上海万博会場などで
(朝日新聞 2010年5月3日12時41分)
http://www.asahi.com/business/update/0501/TKY201005010339.html
タカラトミーは１日、中国の上海万博の会場などで、中国高速鉄道「ＣＲＨ２型 和諧（わかい）号」の
プラレール（鉄道おもちゃ）を発売した。
中国では２００４年から、日本の鉄道車両のプラレールを販売している。
初の中国車両の投入で、販売増をねらう。
列車は３両編成。レールや駅、信号機などが付いた基本セットの価格は１９９元（約２７００円）。
(プラレールになった和諧号)
http://www.asahicom.jp/business/update/0501/images/TKY201005010341.jpg
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 18:50:48 ID:K2R88U26
- >>18
だからとっくの昔にJRでもやってるって。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/TMR2000syanai.jpg
- 37 名前：ぬるぽ [ ]: 2010/05/03(月) 19:27:53 ID:AHJb4jBT
- >>17
網棚が無いってことは、網棚に寝るニダーさん対策なんだｗ
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:34:05 ID:tI5Er8ik
- >>36
座席の数はともかく、立ち客を詰め込むスペースが地味に減少してる様に見える。
- 39 名前：クリムコロケ ◆mooMOO/fNM [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:36:58 ID:H/jZwmuU
- >>38
乗客が少ない路線だからいいんジャマイカ？
- 40 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 19:49:35 ID:HdLrUhKZ
- >>36
確かにJR東日本の子会社の車両だが…
どちらかというとアルウェーグ式モノレールの欠点である台車の出っ張り部分がデッドスペースと
なるのを防ぐためにような気がするが…
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 21:08:05 ID:K2R88U26
- >>40
昔は車体中央が隆起していたので、このシート配置は意味があったが、
現在の床は完全にフラットだから、もはやノスタルジア的な意味しかないな。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/03(月) 23:03:28 ID:UAmcLWh0
- 将軍様特別列車到着。
日テレが撮影していたのか・・・・
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/04(火) 00:45:50 ID:z182OqzR
- 東京モノレールは日本跨座式じゃないので、これからもタイヤハウスが出来てしまうのは仕方ないね。
でも基本的には人の流れを出来るだけスムーズにしたい立席スペースを細く切り
分けてしまうので、真ん中シートはあえてやるものじゃないようにも思うけど。
- 44 名前：ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/06(木) 17:15:21 ID:gRqlh00c
- 中央線が倒木で遅れていた
ＫＴＸが唐変木で遅れていた
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/06(木) 23:59:31 ID:Xb36PE1T
- http://www.kyeongin.com/news/articleView.html?idxno=516210
2010.05.02 23:08
ｒｙ
月尾銀河レール関係者は「制動装置に問題があるのではなくて、運転手の操作未熟によって事故が発生した。」解き明かした。
警察は月尾銀河レール関係者と目撃者などの陳述を土台に正確な事故経緯などを調査している。
一方共存社会を模索する知識人連帯会議は今度の事故に関して「月尾銀河レール市民の生命を担保にする
100%以上の安全性が保障されるべき。」と「仁川市は事業取り消しを含み、全面的で公開的な再点検を実施すべき。」と要求した。
- 46 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/08(土) 21:58:10 ID:O4c7gAqt
- 世界銀行から借金して作った新幹線であったが、実は資金以外にも、世界銀行の口利きで、
各国の鉄道技術部門から多くの技術支援があったことは案外知られていない事実。
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/08(土) 22:14:13 ID:dVrv6kTa
- DLに新幹線もどきの偽装を施してまで新幹線が欲しかった件について。
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200807/06/21/b0010921_085497.jpg
あれって、オリンピック誘致のための嘘工作のひとつだったような気がする。
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/08(土) 23:39:20 ID:36j+ZNql
- 少なくとも日本には、外国から経済援助受け手「知りません」って、恥知らずは居ないけど？
名前は忘れたけど、誰だったっけ？
IME（だったけ？）経由含めた日本の資金援助が８０％超えていたのに、「日本は何もしてくれなかった」って、韓国国会で発言した馬鹿は？
まあ、そのおかげで「直接融資」が制限されたんだから、今の日本には、ある意味最大級の援護射撃ｗ
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 03:00:00 ID:gYjOUL0y
- あえてアンカーしないけどｗ
新幹線の開発当時は世界中で「鉄道は遅れた技術」だと思われてたんだ。
そんなわけだから、日本以外の「各国の鉄道技術部門から多くの技術支援」なんて受けられるわけないだろ。
嘘つき朝鮮人は市ね。
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 04:32:08 ID:BMxUl4nH
- KTXが日本の多大な資金援助によって作られた事は誰にも知られてない事実。
海外展開とか分不相応な夢を見る前に、さっさと日本に金と恩を返せよ。
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 05:44:43 ID:Xr5A9gdv
- 鵲集落ちて停電事態空港鉄道運行中断騷動 2010年05月07日(金)
http://www.ekgib.com/news/articleView.html?idxno=397332
○…鵲集で列車が止める事故が発生、乗客たちが不便を経験するなど騷動
6日昼1時23分ごろに金浦空港駅を出発、仁川国際空港駅に向かったコレイル空港鉄道直通列車1015号が
仁川国際空港貨物庁舍駅をすり抜けていたときに急に停まって27分間運行を中断。
これだから後に従って来た2071号と2073号など列車2本が相次いで止めて
乗客たちが大きい不便を経験したし一部乗客たちは強力抗議。
この日の事故は列車に電力を供給する電線上に鵲(カササギ)の巣の一部が落ちて電気が切れて発生したことで確認。
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 08:48:00 ID:kksJtvIV
- >>51
>これだから後に従って来た2071号と2073号など列車2本が相次いで止めて
>乗客たちが大きい不便を経験したし一部乗客たちは強力抗議。
仁川まで、運転手付きの社用車とか、ハイヤーで行けばよいのに。
普通車両の乗客は、荷物、と言うことを躾けなかったのは・・誰？
- 53 名前：ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/09(日) 14:57:34 ID:Spvz0KcW
- サギがサギにやられたわけだな。
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 16:34:18 ID:sunnMI0s
- 韓国人が運転する車に重役を載せたくないという会社の配慮じゃね？
- 55 名前：ぬるぽ [ sage ]: 2010/05/09(日) 16:55:58 ID:Spvz0KcW
- 話は変わるが、山陽新幹線で0系に続いて100系も引退するそうじゃないか。
これでこだまは500系と700系（元レールスター）の２本立てになるそうな。
山陽も主力はN700系（のぞみとさくら）になりますわなって、ひかりはどうなるんだ？
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:16:52 ID:iqnKGHKY
- >>55 出来るだけ動態保存できそうな所で保存してほしいなぁ
スクラップは勿体無い ガッ
- 57 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:33:17 ID:nLgaxL5m
- >>55
博多折り返しはひかりのまま
東海道直通もこれまたひかり
- 58 名前：クリムコロケ ◆mooMOO/fNM [ sage ]: 2010/05/09(日) 17:44:47 ID:CHB7SKTs
- >>55
１００系の新幹線は広い感じがして好きだったな。
３００系以降は、圧迫感があってなんかイヤ。
- 59 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 21:15:45 ID:dVhGaq2e
- >>56
新下関に常駐している練習用０系の代替とかどうだろう。
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 21:44:16 ID:d3sxx9q3
- >>58
>１００系の新幹線は広い感じがして好きだったな。
100系は、古き良き時代の延長で作られた最後の新幹線だった気がする。
300系からは、技術的に格段に進歩したいるのは判るんだが、優等列車という
方向性から見れば退化していると思う。
>３００系以降は、圧迫感があってなんかイヤ。
狭い狭いと言われた500系だが、DC-9系統の航空機に比べれば体感的には
広かったんだよね。多分、ハットラックの有無が関係していると思うんだけど。
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/09(日) 23:40:41 ID:nLgaxL5m
- 体感的にはB737のPCよりも500系グリーン(現指定席)の方が
圧迫感少ないのよね。
まあ仕方ないっちゃ仕方ないんだろうけど。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/09(日) 23:46:33 ID:jwSGD9es
- 幅はともかく、前後は500系の圧勝だろう
- 63 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 00:52:48 ID:ZVtY11LR
- 電車も魚も、ひかりもんはお足が速いからね・・・
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 01:10:08 ID:kTYgIpfq
- そうだね。１０年ほっておいたのに問題なく動作させる整備力はみならわないとね
ＪＲはもったいなさすぎ
- 65 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/10(月) 20:12:12 ID:JJrEZfcy
- 日本が開発したことになってるモノは、その全てが欧米に原案がある。
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 20:24:13 ID:8zicr3fn
- 韓国とは言わんの？ｗ
- 67 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/10(月) 20:49:56 ID:/eebibBZ
- >>66
いつものマルチ君にしては、ひねりが足りない。
語りだろうなあｗ
- 68 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:27:55 ID:FHj936eI
- まあ、ほとんど真実じゃねぇか。日本が本当のオリジナルってそうはない。
- 69 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:42:51 ID:a08RW8eD
- そもそも、オリジナルってなんだ？
発想すればオリジナルなのか？
だったら、近代のオリジナルは、ダ・ビンチと、ベルヌに行き着くぞ？
- 70 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:43:44 ID:7ELAxety
- だからって捏造してまで起源を主張する、
なんてことはしないよな。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:53:17 ID:a08RW8eD
- >>70
月ロケットのオリジナルは、かぐや姫かしらｗ
- 72 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 00:54:36 ID:7ELAxety
- >>71
|∀・) や、あれは月から「送り込まれて」その後「迎えに来た」のであって、
こっちから送り出したわけじゃないし・・・(w
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 01:18:51 ID:a08RW8eD
- >>72
あれ？知らないの？
「竹」は、多段式ロケットの意味で、それを妨害したのが、翁なのよ？
つまり、「多段式ロケット」の発想のオリジナルは、竹取物語にある訳なのよｗ
そんな事言ってたら、きりがないよねｗ
- 74 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/05/11(火) 01:25:16 ID:7ELAxety
- >>73
|∀・；) し、知らなかった(w
ところで、
KTX2は順調なんだろうか・・・。
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 02:11:39 ID:a08RW8eD
- >>74
ある時期、「こう言うの（昔の物語は現代を予言していたか？（ある意味、ジュール・ベルヌ。意味は解るでしょ？））が、」流行っていた時期があったのｗ
で、
・浦島太郎 （タイム・トラベラー）
・眠り姫 （人工冬眠。恒星間飛行に…）
・親指姫 （ほら、人間小さくすれば、食糧はｗ）
・ジャックと空豆。 （言わずとしれた、軌道エレベーター）
ッてのは（その他諸々。今は思い出せないｗ）語られたわけｗ
- 76 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/05/11(火) 06:26:15 ID:7pR9VrPu
- 100系も引退ですか、これで架線を低く出来るから騒音も少し減るかもね。
電気系に関してはIEEEマイルストーンの受賞が目安になると思うが、日本は総数の
10%を超える受賞数で、米国に置く団体だから米国が半分を占めるが
それを考えると日本は多い方で、韓国どころかアジアからは日本だけ受賞してる。
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 06:58:04 ID:GJm5qFAh
- 架線を下げるってパンタ側の対策も必要だぞ。1日でできることじゃないw
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 07:49:57 ID:FHj936eI
- >>69
それでいいんじゃねぇか。
文明の進み具合とか微妙にちがうんだから。
理論を確かめたとか。大量生産に実現したとか。コストダウンに成功したとか。大幅な機能向上とか。
でいいじゃん。
- 79 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 09:30:35 ID:jqpd3SXq
- いや、そのヨーロッパのアイデアも元はといえばクラリオン星人が・・・ｗ
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:05:16 ID:bdqTWUjz
- 時速３００キロで居眠り運転 台湾新幹線で１０分以上
ttp://www.asahi.com/international/update/0511/TKY201005100483.html
これがＫＴＸならどうなったんだろう。
- 81 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:11:59 ID:DNpcPSX3
- KTXは一定時間操作しない時の警報はついてるのかなｗ
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:37:59 ID:G37Iu5Eu
- 台湾はTASC付いてるからそれこそ居眠りしてても全く問題なく停車位置に停車するな
KTXはデッドマン装置が付いてたはず
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 11:57:00 ID:Pw6JJ2Jk
- デッドマン装置って、その言葉（Dead Man）が意味するように、「運転士が死んで車両が暴走するのを防ぐ」という発想から来た言葉だろ。
ウリナラじゃあ、運転士に韓国人を使わないのが一番じゃないの？
朝鮮人運転士じゃあ、デッドマン（死人）になったら、良い朝鮮人になっちゃうしなあ。
あ、そうか！
朝鮮人運転士が死んだら、安全な運行ができるってことなのか！
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:19:21 ID:/Pp5GUX1
- 新幹線の空力ロングノーズ形状って、あれは特許なの？
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:40:29 ID:6IBtFtEe
- あれの特許は、トーベ・ヤンソンが持ってるだろ
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:43:47 ID:oAskX6Sc
- トーベ・ヤンソンはＥＦ５５じゃないか？
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 17:46:48 ID:Jom0rIgd
- 新青森駅
http://art15.photozou.jp/pub/616/139616/photo/26232065.jpg
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:33:35 ID:oAskX6Sc
- 東北新幹線の親愛称ケテーイ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdf
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:42:06 ID:bDjiPVX+
- >>88
次は飛燕ですね。…しかし、二位自重しろｗ
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:49:06 ID:2tNlu5NZ
- 「はつね」二位www
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 18:57:36 ID:oAskX6Sc
- 速度ははやいが、格好がブサイクなんで、はやブサだな。
- 92 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:00:16 ID:7pR9VrPu
- 「はつね」はコンセプト的に良いネーミングと思うけどね。
その年の春になると一番に鳴く鳥の声の意味から、春の遅い東北,北海道に春を早く届ける。
ぴったりなコンセプトだと思いますが
- 93 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:02:14 ID:oAskX6Sc
- 新幹線：八甲田トンネル
ＫＴＸ：発狂だトンスル
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 19:18:49 ID:5EJ2zd5g
- ロゴが微妙に「はつね」のロン毛っぽく見えるんだが…
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 20:54:06 ID:z8tOEvWf
- >>83
生きたチョウセンヒトモドキを運転席に乗せた時点で乗客もろともデッドマンｗ
- 96 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/11(火) 20:56:48 ID:XaUNInMq
- 日本が鉄道で韓国よりも進んでいたのは８０年代前半までだっけ？
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 21:09:49 ID:0zo7EW1/
- >>83
死んだ朝鮮人がよい朝鮮人。
- 98 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 21:23:13 ID:BuujRRkF
- >>97 断じて 違う
靖国に祀られている朝鮮人だけが良い朝鮮人
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 22:06:21 ID:SK8JnYNX
- むしろ生まれる前のだけがいい(ry
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/11(火) 22:11:39 ID:a08RW8eD
- >>98
奴等は今、「騒動の元」になってるよ？
- 101 名前：秋山真之 ◆pD6PIPjmq2 [ ]: 2010/05/12(水) 02:03:37 ID:WnphVbwD
- >>100
神社に位牌は存在しない何度教えても、納得しませんからね。
分祀は神道における最大の敬意儀礼であることを理解していない
似非左翼よりはマシかも知れませんが。
>>96
間違いなく、１８８０年前半まで日本の鉄道は、去年（２００９年）の韓国よりも進んでいました。
当時既に水を吸いやすく加工した木材を枕木にしませんでしたから。
流石に、韓国が事故再発防止策を立てた今年は、２１世紀技術の賜物で
１８８０年代後半の日本より先を進んでおりますね。
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 02:09:30 ID:KDJA6nwH
- 米・ラフード運輸長官来日、「超伝導リニア」試乗 リニア中央新幹線の料金案も明らかに 〜前略
JR東海が2027年に開通を目指すリニア中央新幹線の料金案が明らかになった。
東京 - 大阪間は1万5,050円と、新幹線に比べ1,000円ほど割高だが、所要時間は最短67分と、新幹線の半分の時間で結ぶ。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00177076.html
- 103 名前：鵜来 ◆URgaC/KtX6 [ sage ]: 2010/05/12(水) 05:36:20 ID:okVzn3vG
- E5の営業運転開始日も名前も決まりました
個人的には「はつかり」が復活するのではないかと思ってましたけど
「はやぶさ」となりましたな
- 104 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/12(水) 08:41:10 ID:p7OWb9xF
- アメリカとの縁が途切れた以上、この先日本が単独開発を続行するのは無理だろうな。
今年が最後の華だな
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 08:58:52 ID:XACmDnX6
- ID:p7OWb9xF
こいつアチコチに書き込んでいるマルチ野郎
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 09:03:54 ID:/8zcsP74
- ちなみに、本当にアメが単独開発を放置してくれるなら、どれだけ楽になることか・・・
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 09:07:06 ID:Q1Se80a2
- なんか鳩ポッポを新幹線とハイブリッドカーのセールスマン兼やっちまった事の土下座要員として
アメリカに半永久赴任させて、首相実務は他の人間に任せた方がいい気がしてきたｗ。
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 11:40:43 ID:uIM/nsmL
- >>107
毎回言うことが違うセールスマンとか謝罪要員なんていない方がマシだろ・・・
- 109 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 12:07:22 ID:BAVnyOZO
- 鳩でできるのは朝日新聞と一緒にスパイとして処刑して支那に送り返すことくらいでは。
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/12(水) 12:11:09 ID:BAVnyOZO
- >>106
独自核武装を用意し、自由と民主主義の理念を堅持して、日米安保を対等な関係にするというのは
ありえるけど（フランス型）、その場合、朝鮮半島が統一されてない現状では、かなり朝鮮半島の
防衛が難しくなる。日米安保は実質上、朝鮮半島の北による統一を防止し、朝鮮を民主化する役割があるから
しばらくは無理でしょ。
朝鮮が終わったら中国はインドなども加わった対支那包囲網でやるしかないので日米安保は後退するだろう。
- 111 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/12(水) 18:32:54 ID:Ji8lFntW
- >>96
高速鉄道を自前で開発してから言ってください。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/13(木) 09:27:32 ID:eZPaThI5
- シンカンセンの開業当時から外国では２００キロ程度で走る鉄道はあった。
敗戦国の途上国としては珍しいので話題になっただけ。
韓国が先に開通させても大した話題にはならなかったろうな。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:05:52 ID:q2+lMhUe
- 朝鮮は戦勝国ではなく3rd nationだったろうが。むしろ日本の一部だったのだから敗戦国が正しい。
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:13:32 ID:XJIqYaX4
- >>112
もっとずっと前から蒸気機関車でそれくらい出してただろうが
- 115 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 10:16:04 ID:IrmWbxSp
- ↑はい、はい、いつもの奴に反応しないの。
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 13:10:47 ID:580mNVMr
- >>113
正確に言うと韓国は敗戦国の一部だった。
>>112
210キロで毎時運転する幹線はなかったんだよ。
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 17:40:59 ID:ExfMGZ9z
- >>112
日本が途上国？
国際連盟発足当時からの常任理事国様に向って土人キムチ風情がよく囀るのうｗ
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:20:30 ID:rgruLcnH
- http://www.chosunonline.com/news/20100513000006
韓国企業による海外での大型プロジェクト受注に最近、「黄信号」がともった。
ライバル国の安 値攻勢と資金力に押され苦戦するケースが相次いでいるためだ。
鉄道業界の関係者は12日、韓国が有利とみられたブラジル高速鉄道の受注先で 一寸先の予測が付かないとした上で、
「最近、中国と日本が資金支援や低い 入札価格で攻撃的に参入しており、受注は容易ではない」と指摘した。
ブラジル高速鉄道受注に暗雲
ブラジル高速鉄道事業は、リオデジャネイロ−サンパウロ−カンピナスを結ぶ総延長511キロで、
投資額が193億ドル（約1兆8000億円）に達する大型事業だ。来月までに入札公告が行われる見通しとなっている。
当初韓国が技術面、契約条件で上回り、受注が既成事実化したかのように伝えられたが、最近になって状況は一変した。
ヨルダンでは原発受注失敗
ヨルダンでも韓国有利とみられた原子力発電所の建設事業で受注に失敗し た。韓国電力公社は
このほど、ヨルダン政府から優先交渉対象者の選定に漏れたとの通知を受けたという。
優先交渉対象者には、仏アレバと日本の三菱重工業によるコンソーシアムが選ばれた。
韓国は昨年、アラブ首長国連邦（UAE)で原発4基を受注しており、その余勢を駆って、
ヨルダンでも受注を目指した原発輸出計画にブレーキがかかった。
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:21:49 ID:rgruLcnH
- >>118
借款供与に安値攻勢
ブラジル高速鉄道事業では、韓国のほか、日本、中国、ドイツ、イタリア、スペインなどが激しい受注競争を繰り広げている。
韓国は現代ロテム、鉄道施設公団、鉄道公社、現代重工業などがコンソーシアム「ブラジル高速鉄道韓国事業団」を組み、受注を目指している。
韓国は最近、次世代高速列車「KTX-2」を開発した技術力と工期の短さ、高速鉄道の運営経験などをセールスポイン トにしている。
しかし、そうした長所もライバル国の資金力や安値攻勢に押されている。日本政府は高速鉄道建設入札を控え、
ブラジルに円借款を提供することを検討している。また、コンソーシアムに参加した自国企業に資金を破格の 条件で支援することも検討している。
また、中国は これまで韓国の「特技」だった安値を武器に韓国をおびやかしてい る。
中国は当初の予想受注金額の半額程度まで入札価格を引き下げる可能性が高いとされる。
こうした状況からみて、日本か中国が最終勝者となる可能性が高いというのが専門家の見方だ。
http://www.chosunonline.com/news/20100513000007
まあ安けりゃ中国から買うし、
実績で選ぶなら日欧だろうなｗ
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:28:14 ID:ExfMGZ9z
- ドイツはコケてるから日本以外ならフランスしか勧めない。
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:44:01 ID:ZhAdlOIz
- 自分達がやってきとことを、日欧中がやり始めただけだろ？
何を今更ｗ
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:44:15 ID:IrmWbxSp
- ＞次世代高速列車「KTX-2」を開発した技術力と工期の短さ、高速鉄道の運営経験などをセールスポイン トにしている。
嘘ばっかり、素人のウリでも突っ込みるな。
- 123 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:47:35 ID:rgruLcnH
- http://www.youtube.com/watch?v=Z1XAUUm7KGg
KTX-2と同タイプの巻き取りスロープによる車椅子転落事故。
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 19:57:09 ID:77K2tkqa
- 日本人は幼稚だから知らないだろうが国際入札ではカネとコネと脅しの３点セットが武器になる。
技術なんて二の次なんだよ。
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 20:03:18 ID:rgruLcnH
- そうやってTGVつかまされたもんな。
- 126 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 20:08:27 ID:IrmWbxSp
- >>122
×突っ込みるな。 ○突っ込めるな。
>>125
確かにｗ
大体９２年に着工しておいて、１２年もかかって、工期が短いも糞もねえだろ。
- 127 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:30:53 ID:ZhAdlOIz
- >>125
自分から、認めたなあｗ
- 128 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/05/13(木) 21:39:08 ID:B8DWBGpL
- あんな角度でおもいっきり突っ込めばどんなスロープでもこけるだろ。
- 129 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:47:54 ID:ZhAdlOIz
- >>126
通貨危機における、工事停滞が２年だっけ？
で、トンネル掘ってたら、活断層（だったかな？）にぶつかったんで、それを回避するために、測量と買収し直しで、４年ほどロスしたんだよなｗ
- 130 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:51:55 ID:rgruLcnH
- >>128
角度をなくすか緩める(ホーム嵩上げ)か
初代KTXみたいに手すりもついてる鉄板のスロープ使えばいいじゃん。(車内収納できねーけど)
新車なのに収納優先でそんなスロープしか用意してないってことは単に障害者差別だろ…。
- 131 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 21:58:50 ID:8DeLOURH
- 韓国に任せていたら工期がおくれて
黒字化のめどかが立たなくなるという前例があるからな。
あんなの買うやつはどうかしてる。
- 132 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:02:40 ID:veISZ3aq
- 吸水性枕木の全取っ替え実績は、
技術力なのか工期の短さなのか運営経験のどれに当てはまるのかな？
- 133 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:06:18 ID:8DeLOURH
- しかも間違えた原因が言語の欠陥にあるって
改良不能だし＞枕木
- 134 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:14:55 ID:rgruLcnH
- >>132
あれ交換じゃなくてグリスで こ れ 以 上 吸 水 さ せ な い ニダ！
だぞ。
- 135 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/05/13(木) 22:16:14 ID:ZhAdlOIz
- >>132
君は、「現場の臨機応変」って、言葉を知らないのか？
まあそこには「多分大丈夫っていう、言葉だけしか知らない、現場監督」しか、居ないししてもね。
- 136 名前：