☆TGVより新幹線 Part212☆
- 1 名前：ふぉふぉの人 ◆VoYoVn9ok. [ sage ]: 2010/09/10(金) 11:36:00 ID:VgfYeJBa
- ●ＫＴＸ 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路 ＴＨＳＲ は現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは？
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを 岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
☆TGVより新幹線 Part211☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1278727313/
- 2 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 12:08:51 ID:qX24S1+E
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から九回も改まった２０１０年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 3 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 13:58:36 ID:dIouAxoa
- 【韓国】KTX：東大邱−釜山間の試運転始まる［09/10］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1284090937/1
1 名前：はらぺこφ ★[] 投稿日：2010/09/10(金) 12:55:37 ID:???
今年11月初めの開通を前に、韓国高速鉄道（KTX）京釜線第2期工事区間（東大邱−釜山間）の試運転が9日から
始まった。これまでKTXの列車が走っていた東大邱−釜山間の在来線は、カーブが多いため最高時速が150キロ
に制限されていたが、新たに開通する区間はほぼ直線で、最高時速は300キロだ。一方、同区間はトンネルが
全体の60%近くを占めるため、ソウル−東大邱間に比べ、総工事の騒音は3デシベルほど高い。総延長が131キロ
の同区間には、38カ所（74キロ）のトンネルと、54カ所（27.2キロ）の橋梁がある。これは、用地買収に伴う補償費の
負担や、騒音に関する苦情を減らすための措置だ。
韓国鉄道事業団のキム・ビョンホ団長は、「通常運行時には、東大邱駅から釜山駅までの所要時間が、これまでの
1時間4分から36分へと、大幅に短縮される」と語った。釜山からソウルまでの所要時間も、これまでの2時間46分
から2時間18分に短縮される。さらに2014年、ソウル市江南区水西−京畿道平沢市間の高速鉄道が開通すれば、
釜山とソウル・江南地区が1時間43分で結ばれることになる。
釜山＝権慶勲（クォン・ギョンフン）記者
朝鮮日報 2010/09/10
http://www.chosunonline.com/news/20100910000033
写真
http://file.chosunonline.com//article/2010/09/10/191431809233819303.jpg
関連スレ
【韓国】李大統領「高速鉄道で全国１時間半時代に、韓国が鉄道技術のメッカになれば」−ＫＴＸ高速鉄道戦略会議[09/01]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283373394/
【日韓】大韓海峡の下にＫＴＸと新幹線が走ることを想像してみよう、心の壁を突き抜ける海底トンネル−中央日報・コラム★3[08/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281968906/
- 4 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:24:12 ID:JoBDV1C0
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はＡ210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B210行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC210行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 5 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:25:02 ID:JoBDV1C0
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT210行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はＫ210行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はＮＫ210行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はＣ210行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。
- 6 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:27:27 ID:JoBDV1C0
- KTX210 : Incheon tower, KTX210, on your frequency.
TWR : KTX209, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX210 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX210 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX210.
TWR : KTX210 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX210 : Cleared for take off 33L KTX210.
TWR : KTX210 contact departure.
KTX210 : Contact departure, Good day!
KTX210 : Seoul departure, KTX209, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX209 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX210 : Heading 170 climb 390 KTX210.
Mayday, Mayday
- 7 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:51:17 ID:Ijh2tnUy
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 8 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:52:01 ID:Ijh2tnUy
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 9 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 15:52:45 ID:Ijh2tnUy
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什巻より
- 10 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:01:46 ID:JoBDV1C0
- 営業車両による試運転記録
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
試験車両による記録
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
- 11 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:02:41 ID:JoBDV1C0
- |┃三 | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
212号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 212号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 12 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 16:04:46 ID:JoBDV1C0
- >>1
ちょっと、(tbs
- 13 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 16:29:30 ID:8AYy5Bki
- 【鉄道】フランスが誇る第4世代高速鉄道「AGV」、運行は2011年末［10/09/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1283912515/
フランス西部エトレ（Aytre）にある仏輸送機器・重電大手アルストム（Alstom）の
グローバル輸送センターで試験走行に向けて待機する同社が開発した
第4世代高速鉄道「AGV」。
AGVは、仏「TGV」を継ぐ高速列車として開発された。
先頭と最後尾の車両にのみ動力車を連結するTGVと異なり、AGVは全車両に
モーターが設置されている。AGVの商業運行は、2011年末にイタリアで始まる予定だ。
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/10(金) 18:24:26 ID:JoBDV1C0
- >>12
む
- 15 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 20:02:22 ID:8AYy5Bki
- 前スレ
＞743:マンセー名無しさん:2010/09/07(火) 18:45:45 ID:AddYmvwY
＞さいきん流行りのアレオレ詐欺の先駆者は韓人とやらであることは認めてやらあ。
アレオレ詐欺とか的確な表現過ぎてワロタｗ
- 16 名前： 株価【44】 ◆777hlE1sX2 [ sage ]: 2010/09/10(金) 20:53:12 神 ID:2SPoMluB BE:1223662076-2BP(2222) 株主優待
- >>14
あ
- 17 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/10(金) 23:43:50 ID:MXl9kFhp
- KTX：東大邱−釜山間の試運転始まる
今年11月初めの開通を前に、韓国高速鉄道（KTX）京釜線第2期工事区間（東大邱−釜山間）の試運転が9日から
始まった。これまでKTXの列車が走っていた東大邱−釜山間の在来線は、カーブが多いため最高時速が150キロ
に制限されていたが、新たに開通する区間はほぼ直線で、最高時速は300キロだ。一方、同区間はトンネルが
全体の60%近くを占めるため、ソウル−東大邱間に比べ、総工事の騒音は3デシベルほど高い。総延長が131キロ
の同区間には、38カ所（74キロ）のトンネルと、54カ所（27.2キロ）の橋梁がある。これは、用地買収に伴う補償費の
負担や、騒音に関する苦情を減らすための措置だ。
韓国鉄道事業団のキム・ビョンホ団長は、「通常運行時には、東大邱駅から釜山駅までの所要時間が、これまでの
1時間4分から36分へと、大幅に短縮される」と語った。釜山からソウルまでの所要時間も、これまでの2時間46分
から2時間18分に短縮される。さらに2014年、ソウル市江南区水西−京畿道平沢市間の高速鉄道が開通すれば、
釜山とソウル・江南地区が1時間43分で結ばれることになる。
釜山＝権慶勲（クォン・ギョンフン）記者
朝鮮日報 2010/09/10
http://www.chosunonline.com/news/20100910000033
写真
http://file.chosunonline.com//article/2010/09/10/191431809233819303.jpg
- 18 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 02:56:56 ID:nZF8CX6O
- 『選択』 2010年9月号
●原発輸出でわが道をゆく東芝 ─ 韓国企業まで従えるしたたかさ
ttp://www.sentaku.co.jp/contents/index.php
むつ市の使用済み核燃料中間貯蔵施設「リサイクル燃料備蓄センター」は総工費１千億円で、
その８割を占める貯蔵容器（キャスク）を、三菱重工、日立、株式会社オー・シー・エル（OCL）
の３社が受注したのだが、なぜ製造技術を持つはずの東芝の名がないのか？
実は、OCLは名前だけの会社で、製造するのは斗山重工。
この事実が関係者の間で波紋を呼び、反感も出ているそうだ。
韓国は原発プラント輸出に熱心だが、商談では中間貯蔵施設とセットにという話は必ず出てくる。
そのため、キャスクは韓国にとっては喉から手が出るほど欲しい技術。
しかも、むつ市のキャスクは輸送・貯蔵兼用で、OCLの設計図付き。韓国はノーリスクで最新の
製造技術を得られることになる。
東芝が製造ラインを一身に背負うリスクを分散するために斗山に製造を任せたと考えにくい。
原発プラント輸出で競合関係にある日本にとっては、自分の首を絞めるに等しい行為となる。
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 03:57:43 ID:B/TtXyRi
- >>18
記事の表題の意味がよくわからん。
東芝が韓国企業をしたがえたようなことは全く書いてないのだが。
俺の読解力がないのか？
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 04:06:51 ID:IUpYR0C0
- >>19
内容が変えてあるんじゃないかなあ。
本文読めないし。
- 21 名前：マンセ−名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 07:56:21 ID:2GpE2BX6
- ミラー変換機サイトが消えてるみたい。
早く過去ログが復帰すればいいんだけど
前スレは最終レスは743?
ttp://2ch-i.net/vugobqvxw0/kamome.2ch.net/korea/1278727313/.n
- 22 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 08:39:10 ID:hnR1MNbY
- >>13
このAGVと我が国のHEMU-400Xとを併せれば間違いなく
高貴なフランス犬の血統のTGV-KTX連合の地位は確固たるものになりますね
秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は益々差を広げられるばかりですな
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 08:45:30 ID:2FHMOhdN
- >>18
＞そのため、キャスクは韓国にとっては喉から手が出るほど欲しい技術。
＞しかも、むつ市のキャスクは輸送・貯蔵兼用で、OCLの設計図付き。韓国はノーリスクで最新の
＞製造技術を得られることになる。
これなのに何で
＞反感も出ているそうだ。
こうなるんだ？
しっぽ振って、えさに食いついただけだろうが？
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 10:38:51 ID:k2/xfT7h
- >>22
おまえその台詞コピペすんの何度目だよ?ｗ
フランス板のＡＧＶ板にまでコピペしてたな
フランス人の前でその台詞いえたら褒めてやるけどねえｗ
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 13:37:01 ID:kxwnbgww
- >>18
東芝とオー・シー・エルは全く関係ない。取引ぐらいはあるかもしれんが。
ちなみにOCLの株主構成、原燃輸送株式会社（60％）、伊藤忠商事株式会社（20％）、日立造船株式会社（20％）
- 26 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 16:51:47 ID:NwKtkKQa
- >>19
>>23
WHを握る東芝が協力しなければ、そもそもＷＨの技術に依存する斗山は商談ができない。
東芝がさらに斗山に技術を垂れ流しているんじゃないかという話。
もっとも、東芝は独自路線でうまくやってる、というような記事だが。
反感の話は、外国にキャスクを委ねることになるからだろ。
東芝、原子力発電制御システムなどの設計データが入ったHDDを盗まれる
http://tokuabookmark.blog97.fc2.com/blog-entry-3074.html
>>25
それは一応調べた。しかし、たしかに東芝の技術との関連を書いた記事だった。
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 17:16:17 ID:9831U/BA
- - シュワ知事が来るぞ！新幹線を見に来るぞ -
米カリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事が１３日から２日間の日程で日本を訪問、
新幹線などを視察する。同州の財界人とともに中国、韓国も歴訪する経済ミッションの一環。
州知事としての来日は２００４年１１月以来２回目となる。
同州では高速鉄道の建設が計画されており、ＪＲ東日本などが受注を目指している。日本
政府は経済成長戦略として海外へのインフラ輸出支援を強化しており、新幹線の技術力を
アピールする。知事は中韓でも高速鉄道を視察する予定。
知事は現在２期目。３選禁止規定のため、次回知事選に出馬できず１１月に退任する。
ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100911-676877.html
- 28 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 18:06:43 ID:9jRAj/Y7
- カリフォルニア高速鉄道はTGV-KTX（韓仏）共同受注で内定しているのに。
タダ飯、タダ酒喰いに来るんかな？
- 29 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:09:45 ID:IUpYR0C0
- >>28
ＴＧＶはともかくＫＴＸなって２０年前の劣化ＴＧＶを導入するとか
カリフォルニア州は古道具屋じゃないんだから。
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:13:44 ID:TQz8UvKw
- 韓仏、仏韓 どっち書いても違和感ある。
- 31 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 18:20:09 ID:19cDxNsV
- TGV-KTX（韓仏）と意図的に括弧内のものと逆にしている辺り悪意を感じるな
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:20:59 ID:4NLGZvD6
- カルフォルニアはＴＧＶが走るん？
地震対策どうすrんの？
ノウハウねえだろ？
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:22:18 ID:IUpYR0C0
- フランスがうるとしたらＡＧＶだろＪＫ
つまり動力集中方式はもはや時代遅れ。
ＴＧＶしかできない韓国に出番はない。
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:33:33 ID:2FHMOhdN
- ＞タダ飯、タダ酒喰いに来るんかな？
これって、日本語的に正しいか？違和感あるんだが？
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:41:24 ID:4NLGZvD6
- だよなあ。ＫＴＸなんて旧式どこがほしがるだろうって、普通は思うよな。
しかも赤字だろ、黒字に出来るノウハウないところへ、発注する馬鹿が世界にいるとはおもえん。
- 36 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 18:51:04 ID:k2/xfT7h
- 輸入しただけなのに本気でＴＧＶを韓国の物だと思い込める人種なんだなあ・・・
つうかAGVも韓国のモノと思い込めるのか
スゲエな
- 37 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 19:17:59 ID:IUpYR0C0
- フランスが韓国を評価してたらＡＧＶの開発に噛ませるわな。
完全に蚊帳の外じゃん。
なにそれ。
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:33:52 ID:Q23fQvZS
- 技術論だけで考えれば、カリフォルニアこそ新幹線システム一式以外有り得ないが、
まぁ後は政治レベルの駆け引きで勝てるかどうかだな。
技術で勝てるからと油断していると、フランスにやられる可能性は高い。
- 39 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:38:24 ID:2FHMOhdN
- カリフォルニアは、全線統一なら、高度差の関係でリニア方式が有利。って、ニュートンに書いてあった。
- 40 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/09/11(土) 21:55:14 ID:KQxcfMj4
- 前に書いたけどユレダスの様なシステムは日本しか持ってないので、日本と同規模の大地震が
起きる可能性が高い加州には、有利になるかもね。
ユレダスはメキシコに設置されてるし、米国内でも研究機関が共同研究の計画がある。
直下型にも対応できるコンパクトユレダスも開発されてるしね。
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 22:38:02 ID:Q23fQvZS
- >39
そりゃ中央リニアが開業していればありうる話だが、まだ日本ですら
営業開始してないものは売れないだろ。
アメリカみたいに糞だだっ広い所なら、確かにリニアの方が色々と
有利ではある。でもまだ売れないのはしょうがない。
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 22:48:37 ID:2FHMOhdN
- >>41
東海が現地法人作って、技術立証して、日本に「逆輸入」になったりしてｗ
- 43 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/11(土) 22:56:39 ID:19cDxNsV
- ＞営業開始してないものは売れないだろ
おっと、ドイツの悪口はそこまでだぜ
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:25:58 ID:IUpYR0C0
- 中央リニアなんてやりだしたら、それこそ、
西海岸と東海岸をつないで航空機が
大打撃をうけるからやりたくないんじゃないの？
- 45 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:36:18 ID:Q23fQvZS
- >44
さすがにアメリカ大陸横断リニアは無理だろう。
リニアを引くほどの需要は無いだろうし、速度で勝てないし。
メンテナンスコストが洒落にならん額になりそうでもある。
単なる確認だけど、中央リニアって日本の路線だからね。
わかってるよね？
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/11(土) 23:56:33 ID:IUpYR0C0
- >>45
需要はあるぞ。
問題はコスト問題じゃないか？
500キロでれば大陸横断でも飛行機と
勝負できるでしょ。３時間で1500キロだし
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 00:20:02 ID:e4RnxOB7
- >>46
アメリカ大陸横断って飛行機で4時間ぐらい掛かるんだけど・・・・
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 00:35:13 ID:sC2RsSJA
- >46
アメリカ大陸の大きさをなめてはいけない。
NewYork-LosAngelsは直線距離で3900km以上ある。
少なめに見積もって4500kmとすると、ノンストップで9時間かかるぞ。
これに対し国内線航空機は6時間で到着する。値段が同程度ならまぁ勝て
るが、問題はこんな長い距離の路線の敷設と保線にどれだけのコストが
かかるのかという事。
新幹線の運賃と、今度ANAが別会社でやるとか言い出している低価格航空
を比べると、なんか無理っぽい。
- 49 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 01:42:03 ID:C8yvCyUu
- アメリカにリニアを引く時の最大の障害。
ttp://www.youtube.com/watch?v=9_PgZrO1J94
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 02:07:49 ID:557Ytc4P
- >>48
今はあれだけど、これから化石燃料がどんどん高くなっていくから数十年後は勝負できるんでは。
- 51 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 05:05:38 ID:i11v7SnO
- そもそもリニアが東海道新幹線＋10%の運賃って言ってるが、
東海道新幹線の運賃って原価は50%未満で、残りは国鉄債務の返済に充てられてるし。
なのでそれを考えないとにリニアの運行費は新幹線の2倍って事になる。
鉄道にしろリニアにしろ、沿線に都市が点在しないと意味がない。
2点間のピンポイント輸送なら航空の方が有利。
- 52 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 05:08:16 ID:i11v7SnO
- 50%未満は古いデータで、今は51.1%だったわ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143894981
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 07:28:53 ID:Mblk64VM
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 07:50:29 ID:xZagPCvc
- 55 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/12(日) 13:53:45 ID:RXM8RQR5
- >>36
AGVの原形はHEMU-400Xとでも思い込んでるんじゃないの？
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 16:52:29 ID:557Ytc4P
- >>51
計算根拠が変。リニアの運行経費がそのまま、運賃に反映されているっていう仮定が
おかしい。
- 57 名前：Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/12(日) 22:37:39 ID:D5nA+GLb
- >51
リニアの場合、品川と大阪をピンポイントで結ぶんだが。
空港とのアクセス時間を加味してみると、リニアに勝てないぞ。
品川→羽田が16分（京急エアポート快特）
関空→大阪が38分（特急ラピート）
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/12(日) 23:44:17 ID:enOFGQH3
- リニアで67分だと羽田−伊丹の所要時間程度だしな
- 59 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 00:14:18 ID:6pk6CCzf
- >>18
改めて記事を読み直したら、東芝が技術を流すのではなく、製造技術を持つ東芝が入札せず、
「不作為の協力」によって、製造技術のないOCLに受注させ、斗山に技術が流れるように
仕向けたのではないか、と。
キャスクの製造ラインが海外に出ることへの国内的反発のみならず、韓国と争う立場の日本勢
にとって自殺行為に等しいが、東芝にとっては、ＷＨの技術に依存する斗山は脅威ではなく、
海外受注の尖兵に仕立てようとしているのではないか、と。
- 60 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 00:42:39 ID:RaGpd3k/
- 東芝は昔から、いろいろおかしいよ。
もんじゅのナトリウム漏れ事故も東芝が担当した温度計が原因だったし、
韓国に半導体技術を垂れ流してきたのも、もっぱら東芝。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/company/1267670741/846-847n
- 61 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 01:10:34 ID:x1LZd/Rx
- 新たな鵜が手に入る？ということではないの？
- 62 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 01:31:46 ID:RaGpd3k/
- >>61
斗山に部品を納入したとしても、東芝の利益は僅かだろ。
それに、東芝にとっては利益になっても、日本全体としては不利益になる。
- 63 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 08:30:00 ID:F4NyRdqR
- 州知事の訪問は我が国の技術の素晴らしさを世界に知らしめる事になり
新幹線は見限られTGV-KTX連合の世界制覇は揺ぎ無いものとなるでしょう
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 08:46:11 ID:q3RElV9h
- 今日は定時か。1年に1回もないんじゃない？
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 12:58:50 ID:t8xHLTQJ
- 必死に言葉で飾ってるが
実際韓国はTGVに制覇された国の一つなんだよな・・・w
- 66 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 18:13:18 ID:itv/i587
- >>64
ニセモノ説に一票ｗｗｗ
- 67 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 18:24:50 ID:UkKR3ZMr
- >>66
24時間遅れ説に変造500ウォンｗｗｗ
- 68 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 18:41:01 ID:6MjdEH4f
- >>60
ヒントはキーセンじゃないの。
よく知ってる人も、韓国担当になって２・３年後に背任で首になった。
聞いてビックリしたが、とてもそんな事をするような人じゃなく、
会社思いの熱血漢だった。
あの実力でＷＯＣやＦＩＦＡで幅を利かせられるのもそのせいだろ。
- 69 名前：Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs [ emmanuelchanel@gmail.com ]: 2010/09/13(月) 19:03:09 ID:SxLfVX98
- >>21
別のミラー変換機サイトを見つけて 742 まで過去ログ 211 に入れ，その後貴殿の書き込みをみて，743を加えました．
http://www.emmanuelc.yuuna.org/~emmanuel/
情報ありがとうございます．
- 70 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 19:05:01 ID:kMP+hbPL
- 【 韓国高速鉄道 】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう）、またはKTX (Korea Train eXpress) は、
韓国の高速鉄道システムである。営業運転での最高速度は305km/hであり、
日本の新幹線を凌駕している。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 19:17:59 ID:t8xHLTQJ
- >>日本の新幹線を凌駕している。
勝手にこういう言葉を付け足すのが朝鮮人のレベルなんですなあ・・・w
文章偽造してもすぐにばれるのにそれで満足なのかな？
- 72 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 20:01:41 ID:rJaBaq2J
- wikiは捏造ができますからねえ。
英語版のwikiでは韓国サッカーシャブンクンが８５年に分ですでＭＶＰとかの捏造ネタがあった。
その後は確認してないけど、アレは直されたのかなあ？
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 21:21:05 ID:e9k+07Y9
- ペトロナスタワーの英文とかもひどいなｗ
- 74 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 22:24:00 ID:UkKR3ZMr
- >>72
違う違う
>>71はwikiにはそんな事書いてないと言ってるのですよ
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 22:40:39 ID:t8xHLTQJ
- >>74
そ、
>>日本の新幹線を凌駕している。
と言う言葉を偽造して付け足した事がいかにも朝鮮人らしいなあってw
でもwikiの305キロってのも偽造だと思うよ
公式にはどこにも書かれてないし
偽造可能な所わざわざ新幹線に5キロ足すせこさも
もう、なんだかね・・・w
- 76 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/13(月) 23:03:25 ID:UkKR3ZMr
- >>75
305というのはATC(若しくはそれに相当する信号設備)の頭打ち速度じゃないの？
まあどっちにしてもせこい事には変わりはないが
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 23:03:40 ID:Cj2a6SWJ
- 偽造とハッタリしか考えないから
自力で高速鉄道を作れなかった・・・
ノーベル賞欲しさに
黄教授が偽造するとか
>>70の行動とか
国民性としてもう染み付いちゃってるんだね、ホント
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/13(月) 23:08:43 ID:t8xHLTQJ
- >>76
だね、営業速度は300キロ
新幹線と同じ
朝鮮人はデータの偽造だけしてたら満足な人種なんだな
- 79 名前：Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc [ sage ]: 2010/09/14(火) 00:33:41 ID:n1EMSZYM
- >75
500系導入当初の山陽新幹線のダイヤが、実際には304km/h（ATC 強制ブレーキ手前ぎりぎり）でないと
実現できない筋だった、ってー話はありますが。
そこからさらに１キロ上乗せしただけなんじゃないのかと。
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:09:55 ID:Xgvkppzi
- >>79
せこすぎる・・・
朝鮮人ってそこまで新幹線意識してるのかw
もう頭の中それだけなんだね
- 81 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:15:24 ID:9DFk7Sh4
- >>80
朝鮮儒教の弊害でしょ。
少しでも「上」に立てば
「下」に対しては絶対的な存在になると言う・・・。
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:21:12 ID:Xgvkppzi
- 偽造や捏造で立っても仕方あるまいに
- 83 名前：呂-50 ◆B5FTrr3p86 [ sage ]: 2010/09/14(火) 03:23:46 ID:9DFk7Sh4
- >>82
それはチョッパリの考え方ニダ。
ウリは
「何でもいいからとにかく上に立たなければならない」
ニダ。
嘘でも100回繰り返せば本当になるニダ(w
- 84 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 04:28:50 ID:yol7Q6VN
- スミダ
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 12:17:24 ID:3Q40TeV9
- シュワキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ !!!!!
http://www.asahi.com/business/update/0914/TKY201009140152.html
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 13:03:16 ID:QV0pT4rX
- 東京−大宮間って何だよっ。もしかして、この後、JRマグレブに乗せて
度肝を抜かそうという作戦か？
- 87 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 13:44:35 ID:DjeNdTcz
- JR束売る気ねぇ〜orz
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 16:44:47 ID:yol7Q6VN
- 東京−大宮ｗ
小山まで行けよ、速度出てないじゃんｗ
>>86
ならいいけど。
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 17:04:53 ID:4X2hDjLp
- それよりもEast-iも試乗させるべきだと思うな
如何に保守に力を入れているか
これが安全を保証していると理解させれば良いプッシュになると思うけどね
- 90 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 18:17:25 ID:5O0Ehc+T
- >>87
売る気がないのはしＲじゃ無く政府だと思うな。おそらく分刻みであろうシュワ知事のスケジュールに
それだけの時間を割り込ませる努力をしてこなかったのだから。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/14(火) 23:35:55 ID:QrWIYRPs
- >90
その説に一票。
官僚はがんばっていたかもしれないけど、内閣は民主党代表選挙で
それどころではなかったはずだ :-P
- 92 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 05:18:49 ID:8Qoyd+kL
- 俺がシュワなら、プラグドアじゃないやつは真っ先に落とす
- 93 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 09:46:16 ID:ZHJRDvK1
- シュワ知事、韓国行ったぞ。誇らしいKTX搭乗の記事はマダ〜？
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 17:16:33 ID:gg0AfM90
- シュワルツェネッガー知事が訪韓「高速鉄道KTXに強い関心」−韓国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100915-00000071-scn-kr
手ごたえ十分ですね。最近原発をはじめとするインフラ受注でも
日本を大きく凌いだ実績を見せ付けてる韓国が勝利
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 17:23:04 ID:tKfTGfPx
- >>94
工事費用の長期低利融資をしないといけないよｗ外貨あるかぁ？頑張れｗ
- 96 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 18:44:52 ID:zqoGiWHY
- 在日が韓国を自慢する
それもネット上だけ
本当に恥ずかしい
- 97 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 19:16:34 ID:tgZlU4Pk
- ＞＞94 韓国の原発はまずシステムプランを受注して来て、原発の本体を造れないので日本に原子炉本体を注文する。言わば
日本が下請けにされたバージョン。しかしこれからは日本はだまされない。何しろ韓国では原子炉を造れないからねえ。
今世界で原発製造の最高レベルは日本だけ。アメリカはスリーマイル事故以来原発開発を停止している。だから今後は日本の指導
がなければ出来ない。韓国もこすい事やっていると原発を造ってあげないよ。
- 98 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 19:17:15 ID:tgZlU4Pk
- ＞＞94 韓国の原発はまずシステムプランを受注して来て、原発の本体を造れないので日本に原子炉本体を注文する。言わば
日本が下請けにされたバージョン。しかしこれからは日本はだまされない。何しろ韓国では原子炉を造れないからねえ。
今世界で原発製造の最高レベルは日本だけ。アメリカはスリーマイル事故以来原発開発を停止している。だから今後は日本の指導
がなければ出来ない。韓国もこすい事やっていると原発を造ってあげないよ。
- 99 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:26:42 ID:XG39aQ1P
- korea製の高速鉄道なんて作るの恥だとは思わんのかね。
米ではkoreanCar乗るのは恥なのに。
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:38:22 ID:la3OVWCq
- シュワルツネッガー知事が中国と韓国を見に行ったのは、「ライセンスを買った
後の実態調査」じゃないのか？
州経済の為には当然ライセンス生産を要求してくる訳で、その際にマトモな対応
ができるかどうかを見て回った可能性はある。KTXの実態を知れば確実にフランス
脱落するだろうにw
- 101 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 19:50:03 ID:943RgOfn
- 「カリフォルニア州の４２０億ドル高速鉄道、韓国が受注を」
http://news.livedoor.com/article/detail/5010645/
> シュワルツェネッガー知事は「カリフォルニアの５大貿易国の韓国に貿易活性化の任務を
> 持って来た。現在の６０億ドルから１００億ドルに貿易が増えることを希望する」と述べた。
> 特に「カリフォルニア州は高速鉄道の導入を推進中で、明日ＫＴＸに試乗する」とし「数カ月
> 間内に複数の国が入札に参加するはずであり、韓国が入札して受注し、立派な技術を見
> せてほしい」と話した。
- 102 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 20:52:44 ID:KEZMpf6M
- 訳： 当て馬として、せいぜい頑張って価格引き下げに貢献してくれ
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 21:38:38 ID:f7rao3sq
- 犬HK、KTXに「韓国が独自に開発した」との枕詞を…
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:14:54 ID:KargBCvC
- カリフォルニアって地震多い地域だろ？
ホ・ン・ト・に・大・丈・夫・か？
あの国のヤツで…。
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:17:09 ID:q8XxQR67
- >>104
地震の数に関係あるのか？それ。
- 106 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:38:44 ID:KargBCvC
- >>105
あぁ、言葉足らずでスマソ。
数と言うより、デカい地震があった地域と言った方が良かったね…。
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:39:54 ID:iCb1dJFY
- 地震が多いと開通する前の工事中に地震が来て線路が崩れるから、乗客は安全。
少ないと地震の前に工事が完成してしまい、営業運転中に地震が来る恐れがある。
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:41:17 ID:8FSVIpok
- >>94
シュワがどこを採用するかって明言はまだ避けてるのに
勝利とかいつもここで言っちゃうのが朝鮮人なのよね・・・
んであとで撃沈・・・w
何度繰り返すのやら
- 109 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 22:56:05 ID:q8XxQR67
- >>106
こっちもすまんｗ
「地震に関係あるのか？」だったｗ
だってさあｗ
>>107
それそれｗ
- 110 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 23:11:36 ID:NBS3Eiia
- >>107
韓国の場合はその地震が起きる前に大事故が起きるのであって……
- 111 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:14:27 ID:1cW4e03p
- カリフォルニア州高速鉄道の選定結果は来年春に発表だっけ。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:16:03 ID:tD+AZGzv
- 義理で絶対落札できない高額入札しておしまいで良いよ。
- 113 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2010/09/15(水) 23:18:40 ID:tgZlU4Pk
- カルフォルニアも地震地帯に有る。新幹線は 地震に強い。そのこともシュワちゃんに言ったかな？
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:23:37 ID:6Ee2UnG7
- >>113
アメリカでは採算が取れるほど乗らない。
新幹線の弱点は採算ラインが高いことだ。
これとも関係するが、線路が新幹線専用となることもアメリカ向きではない。
TGVやKTXは意図的にこれを避けるように造られた高速鉄道。
- 115 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:25:08 ID:KargBCvC
- 震災で高速道路の高架が倒壊してた時、新幹線の高架は大丈夫だったのかな？
神戸の人教えて欲しい！
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:26:39 ID:6Ee2UnG7
- >>115
西宮と神戸市西区で完全ラッキョ
- 117 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:33:29 ID:57tUopCS
- 新幹線は運行システムのパッケージも含めてコストが他よりも高いが、
カルフォルニアならまず新幹線をお勧めするわJK
あの地震があったからな。
TGVシステムは地震が少ない地域向けだからな。
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:35:07 ID:8FSVIpok
- シュワ知事のＥ5系試乗ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=zFL6PB-aPUQ
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:37:30 ID:6Ee2UnG7
- >>117
阪神大震災で新幹線がどうなっていたか知ってる？
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:43:04 ID:6Ee2UnG7
- http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR6.jpg
http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR4.jpg
http://homepage3.nifty.com/ja3gla/shinsai/photo/JR1.jpg
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:53:55 ID:gPxzjzdJ
- >>119
それを経験後、中越でどうだったか知ってる？
- 122 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:53:59 ID:Rn6PWSA5
- まー阪神はまだ電車が走っていない夜明けに起きたという幸運もあったけどね
それでも死者ゼロってのは凄いと思う
これといって地震対策をしてないTGVよりは明らかに安全性高いでしょ
システムが機能すれば地震波が届く前に列車止まるから
- 123 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/15(水) 23:58:47 ID:qx2LPpW7
- >>120
よくわからねぇ。大地震きても
こ う な ら な い
高速鉄道がどこかの国にあるといいたいの？
それともカリフォルニアは高速鉄道あきらめろとでもいいたいの？
前者ならウソクセェ。上越くらいしか実績なかろう
後者ならカリフォルニア州政府に言え。筋違いだ
- 124 名前：日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc [ sage ]: 2010/09/16(木) 00:05:48 ID:XK4qjhTi
- 当時ユレダスを設置していたのは東海道新幹線だけですが、当時のユレダスでは
直下型の地震には対応しておらず、現在では直下型に対応したコンパクトユレダスを
更に改良したのを設置済み。
子の様なシステムは日本だけなので、日本と同等の大地震が起きる加州の高速鉄道の
入札については、このシステムを強調すれば勝機もあるでしょうな。
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 00:24:27 ID:S4W17QP2
- >>117
トンネルにもｗ
>>119
良かったなあ。韓国には自信が無くてｗ
>>120
あのさ。
日本人って「過去を教訓に学べる」のだよ？
日本人が10年前の状態に留まっていると思うの？
まあ、反日の君には解らないだろうけどｗ
あ、小沢から小遣いはもらったのか？ｗ
- 126 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2010/09/16(木) 01:06:46 ID:TpWrQfET
明日の日本人は昨日の日本人より強い。
- 127 名前：