☆TGVより新幹線 Part222☆
- 1 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:39:13.04 ID:FFQHGpgX
- ●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は ネ申！
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間３４分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
前スレ
☆TGVより新幹線 Part221☆
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1310307216/
- 2 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:40:34.31 ID:FFQHGpgX
- 「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海前葛西社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。
- 3 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:41:16.07 ID:FFQHGpgX
- 東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B220行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC220行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします
- 4 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:42:50.87 ID:FFQHGpgX
- 高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT220行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK220行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK220行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC220行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
あと追突事故なんてなかったことにするアル。死傷者も最初からいなかったことにするアル。
とにかく復旧が最優先アル。
今日も1日お願いするアル。
- 5 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:43:32.96 ID:FFQHGpgX
- 戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
- 6 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:44:15.27 ID:FFQHGpgX
- KTX220 : Incheon tower, KTX220, on your frequency.
TWR : KTX220, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX220 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX220 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX220.
TWR : KTX220 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX218 : Cleared for take off 33L KTX220.
TWR : KTX220 contact departure.
KTX220 : Contact departure, Good day!
KTX220 : Seoul departure, KTX220, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX220 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX220 : Heading 170 climb 390 KTX220.
- 7 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:44:57.89 ID:FFQHGpgX
- トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
ソシテ サイセンヲニギリシ
エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
（ ゜▽゜）_ ／◇◇ ヤスクニジンジャサンパイデス
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
シンコウゲンジトソクドシジヲ
ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
サイカクニンノウエデ゛、ステノッチヲトウニュウ
管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ アテンダントガストライキデモ
<ヽ｀∀´>_ ／◇◇ KTXシュッパツシンコウニダ
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_フフゝ
- 8 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:47:49.41 ID:FFQHGpgX
- 大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧
（ ゜⊇゜） † トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス！
|___]⊃ __]⊃ KTX？モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ？
|—┬-| Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス！
|__つ_つ
国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
勝チ取ッタウエデ゛、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
ヒトキワオオキナコエデ
日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル！
アト事故ガ起コッタラ、生存者モ全部行方不明ニシテ死傷者ヲ減ラスアル
最優先スベキハ事故原因ノ究明ヨリ復旧アル！
‾‾‾‾‾∨‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
∧ ∧ ◇ フランスヲ上手ク言イクルメテ
（ ｀ハ´）_ ／◇◇ ラファール大量配備アル！
/__|]⊃ｙ__|]⊃ ◇ ◇ アソウニモ朝貢サセルアル！
/｀ー==キ| 彡
∠ニ/_つつゝ
- 9 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:48:31.34 ID:FFQHGpgX
- 速度試験記録
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都〜米原間
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
- 10 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:49:13.60 ID:FFQHGpgX
- 220号車 |┃ | ／
自由席 .|┃ ≡ ∧＿∧ ＜ アルロビュー!!!次スレはこ…
＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`)| ＼
|┃=＿＿ ＼! ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
三. | |┨ ! ∧∧∧∧∧
.| 220号車 |┨ 从| ／
=| 自由席 .|┨,、 ,_そ ＜ こニぶぇっ?!!
≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ミ ＼
= | |┨ =<(´∀) ∨∨∨∨∨
= | |┨ イ 〉
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ｜
| ｜
| 韓国高速鉄道 ｜
| ｜
| このエセＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー |
| とケンチョナヨ精神によって完成された。 ｜
| ｜
| Kimchi pseudo-Tgv eXperient |
| |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
| |
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
- 11 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:50:02.62 ID:FFQHGpgX
- テンプレを微妙に今回の事故を組み込んで改悪したニダ。
追加事項等ありましたら、ヨロでスミダ。
- 12 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 19:50:07.43 ID:CwBoWgjE
- >>1-10
220になってるところは全て222に直せよ
- 13 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:50:26.60 ID:bLHHRbMv
- 【社説】ＫＴＸの運行、一時中断も検討するべき 2011年07月19日14時08分
http://japanese.joins.com/article/939/141939.html?servcode=100§code=110
「事故鉄」になった高速鉄道ＫＴＸの運行を見守る国民の不安感と忍耐心が限界状況に達している。
毎日のように発生する事故のため、命をかけてＫＴＸに乗らなければならないという不満と不信が広がっている。
速くて便利な運送手段の寵児に浮上したＫＴＸが、国民の安全を脅かすものになってしまっている。
ＫＴＸの総体的危機局面だ。許准栄（ホ・ジュンヨン）ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）社長は、取り返しのつかない
大事故が発生する前に、急いで格別の対策を用意しなければならない状況に直面している。
ＫＴＸの事故は今年に入って３６回も発生した。脱線に運行遅延、各種障害など事故パターンが多様であるうえ、
原因もモーター・電気・冷房装置の異常などさまざまだ。ついに先日はトンネルの中で列車が止まり、
乗客４００余人が１時間も暑さと恐怖に苦しんだ。また冷房装置の故障で乗客が別の列車に乗り換えるなど、
３時間に２件の事故が立て続けに発生した。一日に２件の事故が発生するのは外国でも珍しいケースだ。
このままでは大事故につながるという信号を送っているのだ。
- 14 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:50:55.38 ID:bLHHRbMv
- 634 名無しさん＠１２周年 2011/07/24(日) 17:01:04.05 ID:mrmg5h1z0
香港系テレビ局の現場映像
http://v.ifeng.com/news/paike/201107/61543c00-92e5-4128-9710-afeed5424319.shtml
現場写真
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2011/07-24/U86P4T426D57137F16470DT20110724135918.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/68543588gw1djgjrohngxj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgjd5zc1rj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/6397c24cgw1djgji0kflzj.jpg
427 名前：名無しさん＠涙目です。(中部地方)[] 投稿日：2011/07/24(日) 18:17:06.63 ID:dRU9chVjP
車両を動かしたら中から死体が飛び出してきた
しょうがないから回収してる模様
http://www.youtube.com/watch?v=lWNRTgWIWlA
- 15 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 19:56:43.14 ID:Xj5VbmPo
- >>1
ちょっと！案の定中国が死亡事故起こしてるじゃないの！
- 16 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:04:23.55 ID:bLHHRbMv
- 31 名無しさん＠１２周年 2011/07/24(日) 19:58:40.32 ID:qnqxY+c70
>>2
映像の住民の言葉の翻訳・・
つべより。
女「万が一中にまだ人がいたらどうするの？ちゃんと調べてないの-に」
男「ちゃんと残しておいて、みんなが人とか、重要なものが無いの-を確認してからでいいのに、
あいつら（政府の人）がもう残ってな-いって言うだけでそのまま埋めちまったら、
誰も本当のことがわか-らなくなるだろ。」
- 17 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:07:56.77 ID:FFQHGpgX
- >>12
あ、そうなん？
次スレ以降建てる方は、注意してくだされ。
- 18 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 20:12:58.96 ID:SvIWkx3B
■ 福沢諭吉『脱亜論』 1885年
「日本にとっての不幸は、“中国と朝鮮”である」
「この２国は古来文化は近かったはずなのに、日本と精神性が全く違う」
「情報が発達し、近代文明や国際法を知る時代になっても
過去にこだわり続ける中国と朝鮮の精神は千年前から変わっていない」
「もうこの２国が国際的な常識を身につけることを期待しても意味がない」
「東アジアの一員として互いに繁栄できる、という幻想は捨てた方がいい。
日本は、中国や朝鮮と絶縁し、欧米と共に進んだ方がいい」
「中国や朝鮮に“ただ隣国だからといって”特別な（親しい）感情を
持って接するのは間違いである」
「この２国に対しては国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい」
「悪友と親しくする者は、他人から同類と見られることを避けられない」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%84%B1%E4%BA%9C%E8%AB%96
- 19 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:16:03.62 ID:Xj5VbmPo
- 危険を生んだ中国高速鉄道の背景（1）「無茶な大躍進」
サーチナ 7月24日(日)14時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110724-00000020-scn-cn
ばく大な債務負担のほかに、「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ばせた。
ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」という鉄道部機関誌『旅客報』の記事を紹介。
人材育成方法においても「大躍進」は安全面で隠れたリスクを残したと分析した。
- 20 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:23:25.64 ID:isjCPMXN
- やると想ってた。
- 21 名前：焼き鳥屋 [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:25:21.21 ID:Up2jy0Mo
- >「ドイツ人が2−3カ月かけて学ぶ高速鉄道運転を中国は10日で学ばせた。ドイツ人トレーナーが『無茶だ』と言ったが、中国側は『10日で北京に返す』と話した」
基礎から10日でなんだろうなぁ…。
あの国だし。しかし10日で何を学べって……
- 22 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 20:29:16.74 ID:SvIWkx3B
- 事故写真
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NSN80D00AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUAL800AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUC8V00AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCU98600AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUE2K00AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUA5500AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUEPM00AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUF9A00AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2DL0000AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2DI6300AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2DEBH00AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2DAG300AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2D7CI00AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2D21500AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79O2CT4G00AN0001.jpg
http://img4.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUD0400AN0001.jpg
http://img3.cache.netease.com/photo/0001/2011-07-24/900x600_79NCUB8B00AN0001.jpg
- 23 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:32:02.44 ID:4OeMo2G8
- クレーンがいねぇと思ってたら縦になった奴そのまま倒したのかよ。
重機で転がしてるし現場保存も何もあったもんじゃねぇな。
先行区間に列車がいたら赤を出す、赤なら列車を止める。停電で信号が落ちてたら列車を止める。
基本の基本が何も出来てないんぁ。
まさか高速鉄道の癖に確認ボタン押したらキンコンキンコン鳴って力行したまま赤信号の防護区間に侵入できるとかじゃねえだろうなｗ
- 24 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:34:38.01 ID:H+OhP6G9
- 落下した車両も衝撃に対する被害状況の確認とか、お客が車内のどういう部分で被害を受けたとか
貴重な資料なのに調査もせずに埋めちゃうなんてなぁ。
- 25 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:35:03.36 ID:Xj5VbmPo
- 今回は"部品交換"... KTX事故止めるか
http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0005188891&cp=nv
政府は高速鉄道（KTX）の安全対策をまた出した。老朽されたり、問題を起こした部品の交換を急ぐことにした。
ただし、交換完了までは1年ほどかかる見込みだ。これまで、故障事故はずっと上がるしかないのに、政府は予算の言い訳をして
整備人材を補充する予定もなく、それでも安易に対処しているという指摘が出ている。
国土海洋部は24日、「KTXの安全強化のための追加の改善対策」を発表した。今年4月に安全対策を発表したが、5〜7月にも10件の故障を起こし、
運行中に緊急停車したり、車両が緊急交換したことによるものだ。政府は、36の推進課題を新たに出した。今年4月、46個の課題を発表したが、
弱点が多かったという傍証だ。政府は、故障を継続起こす部品の全量を早期に交換することにした。電気量を調節して列車の車輪を動かすモーターブロック、
直流電力を交流に、またはその逆に変えるインバータなどだ。今年4月の対策の一環として開始された2万個の部品交換の計画とは別物だ。
続く
- 26 名前：クリムコロケ ◆mooMOO/fNM [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:37:39.32 ID:eV0Y28z/
- 急速に路線を広げていって運転士や司令員の教育がまともに出来ていないんじゃないかな？ （特に緊急時）
あと１０年は危険と見た。
- 27 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:38:00.02 ID:4OeMo2G8
- >>24
まあ川重かボンバルに調査してもらわないと中国じゃ出来ませんといってるようなもんだな。
- 28 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:38:26.37 ID:Xj5VbmPo
- >>25
すべての車両の一斉点検を実施する。フランスから輸入されたから10年、KTX-1は故障の80％が老朽化した部品が原因で発生している。しかし、
部品の交換は来年6月まで完了する予定です。KTXの安全強化対策検査班長を務めているキムギファン鉄道研究員高速鉄道研究センター長は
「全46編、960両に達するKTX-1の部品を一時的にすべて交換するのは難しい。」と話した。来年上半期までKTXの故障が続くということだ。
しかし、国土海洋部関係者は「その程度は理解しなければならない」とし、たいしたことがないと言う。国土部は、KTXの整備団の品質管理の専門組織を新設することにした。
メンテナンス担当者の経験豊富なベテラン者で構成される。しかし、整備スタッフは補充せず、このような人員配置をしているなら車の維持は悪くなり、
品質管理の専門組織では、再整備の負担が重くなり、最終的に整備状態が悪くなるという懸念が出ている。国土部は、車両の修理外注業者の管理と管制機能の強化、
信号設備の国産化の推進、教育訓練の実効性向上などの対策も新たに出したが、ほとんどが中·長期的課題だ。
その場で起こっているKTXの故障を防ぐには効果がないため、政府が4月に発表内容を焼き直ししたKTXの故障の深刻性をも正しく認識できずにいるという指摘が提起される。
今年に入ってKTXは22日までに36回の故障を起こした。KTX-115件、現代ロテムが制作し、昨年から運行され始めたKTX山川21件などである。
- 29 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 20:43:00.55 ID:Qe5LX89Q
シッパル！！宗主国様に先を越されてしまったニダ！！！
- 30 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:45:10.03 ID:Xj5VbmPo
- 釜山都市鉄道4号線、"また故障なの？"
http://www.nocutnews.co.kr/show.asp?idx=1864992
開通以来、大小の障害が続いて釜山都市鉄道4号線で、また信号障害が起きた。
このため、4号線の全区間の列車運行が遅延され、出勤途中の市民が大きな不便を経験した。20日午前5時5分ごろ、釜山都市鉄道4号線アンピョン駅を出発しようとした
ミナム行き始発電車の中で信号障害が発生した。以来、他の列車でも連鎖的に信号障害が発生すると交通公社側は、4号線のすべての電車の安全運行要員を投入して、手動で運行している。
このため、4号線の全区間の列車の運行が15分ほど遅れていた。台無しになった配車間隔で出勤途中の市民が大きな不便を経験した。
会社員ぺ・ソンス（28）は"出勤途中の車の渋滞を回避しようとする都市鉄道に乗ったが、一日が遠いし、ともすると、故障で遅延があった不合理である"としながら、
"これからどのように信頼できるのか"と悔しさを放った。緊急復旧に乗り出した公社側は、ほとんど障害が起こった2時間が過ぎた午前6時50分から、再び4号線の運行を自動的に切り替えている。
労組側は今後も、信号障害が引き続き起きて、手動運転が行われ、いくつかの駅舎では、スクリーンドアも正常に動作していないため、手動で操作したと発表した。
労組は、都市鉄道4号線に安全要員を投入するなど、異常の安定化の段階でも問題がたくさん現れるだけに、市民の安全のためにすぐに有人化に転換しなければならないと主張した。
全国初無人経典鉄人4号線は、4月の信号障害が発生して列車の運行が25分遅れになったし、先月にも中央のコンピュータのシステム障害に列車の運行が二度一時遅れるなど、大小の事故が相次いでいる。
交通公社は来月から連続して安全運転要員を撤退させるという方針なので、故障鉄という汚名をかぶった都市鉄道4号線の運行方式をめぐる議論はますます強まる見込みだ。
↓これのやつだね。
【韓国】新交通システム「安全認証取得済」は嘘、「韓国独自」も疑問符
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4885361
- 31 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:54:56.81 ID:OwKL1GZK
- >>919
竹島侵略デモをやった飛行機の宣伝をのせるとは流石、反日支那ファシスト朝日だな。
- 32 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 20:55:56.29 ID:OwKL1GZK
- >>27
設計やってませんって宣言してるよね。
- 33 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:14:16.31 ID:NXFQ2kEb
- よくよく考えてみるとさ、この列車追突したほうとされた方、本来ならされたほうが後から来るはずだったんでしょ？
そうすると、落雷とかは主たる原因じゃないんじゃないかと思うんだけど。
そのまま運行してても、前後逆転してるんだからどっかで事故ってたでしょこれ。
- 34 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:15:17.20 ID:OwKL1GZK
- >>33
うん。何らかの原因で止まったらアウトです。
- 35 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:20:39.10 ID:NXFQ2kEb
- これ、何らかのトラブルか遅延かで、前後逆転して運行することにしたけど、
管制がそれを忘れてたとか誤認してたとか、双方の運転手に連絡してなかったとか
そういうミスがあったとしたらヤベえんじゃないかと思うんだよな。
追突されたほうは、本来後続列車だったけど、追い越しはされなかった。
その情報が伝わらなかったから、追突されたほうが止まっていても、
追突したほうは自分が先行してる気になってるから前に列車は居ないと思い込んでたとかさ。
- 36 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 21:21:05.86 ID:jstG6rrK
- しかし指令は何やってたんだろ？
車間距離が詰まりすぎたら気づくだろうし、
先行列車が突然消滅しても気づくだろう
居眠りでもしてたのかな？
- 37 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:21:20.51 ID:Hqv0gJ3W
- にもかかわらず落雷が原因と言うことは。
……列車が前後逆転した原因が落雷なのか？
- 38 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:23:59.39 ID:YhhpfeOF
- 先行した後続車がどうやって避けるかを
手に汗握って楽しみに見守っていたんじゃなかろうか＞指令
- 39 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:27:39.40 ID:2tMXMxob
- >>15
む、中国総人口から考えたらあの程度の死者数は問題ないが
- 40 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:29:39.24 ID:NXFQ2kEb
- 列車が前後すること自体はよくあることだろうけど、
その前後した原因と、
なぜ閉塞区間に接近、侵入しても
誰も何もどの機械もアクションを起こさなかったのか、
それらが全然わからないよね。
まぁ、落雷が原因だとは誰も信じてないだろうけど。
それ以前の問題だし。
- 41 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:33:10.26 ID:wnSIbzts
- 空を飛ぶ高速鉄道という偉業すら中国に先を越されちゃったね>KTX
- 42 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:39:21.67 ID:eV0Y28z/
- >>41
日本でも高速運転して空飛ぶ鉄道にしちゃったことあるけどな。わりとつい最近。
まあ、無理をするとどこかで歪みが出てくるな。
- 43 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:39:47.42 ID:FU1w7Rpd
- >>39
ああ、15は先進国の人間なんだよ。あのテの国では人命は地球より重いらしい。
少し前に鉄道死亡事故が起きたとき、国の役人が物凄い勢いで破片とか集めて事故調査とかいうのをしてた。
- 44 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:42:38.04 ID:eV0Y28z/
- >>43
これにて地鎮祭は無事終了しました。
- 45 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:43:43.04 ID:FFQHGpgX
- そもそも、運行指令所は存在していたんだろうか？
あるいは、どこぞの国のごとく、
<＃｀Д´>：運行指令の若造の命令なぞ運転技師のウリは聞かないニダ！
とか？
- 46 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:47:38.27 ID:Xj5VbmPo
- >>45
職務の地位じゃなくて党員の地位によって上下が決まってんじゃね？ｗ
- 47 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:48:03.56 ID:oDJH3Rpr
- 落雷で壊れた…避雷針なかったんだろな。
- 48 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:51:48.13 ID:Jdti8iye
- 高速バスが走行中に炎上、41人が死亡 定員超える乗客＝中国
http://topics.jp.msn.com/wadai/searchina/article.aspx?articleid=646909
ごく普通のシナの日常
- 49 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:53:18.57 ID:FFQHGpgX
- つか、
「車両の識別子は落雷じゃ壊れない」
と思うんだがなぁ。
だって車両の識別子って、あるのは普通床下だろ？
落雷で壊れた、ってのは、発動機でしょ。
だから停車してたわけだろうし。
- 50 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:56:32.45 ID:7DaP1DlF
- 福知山線は再開まで2ヶ月かかったが、中国はたったの2日
中国は日本の30倍速い凄い国
- 51 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:56:40.60 ID:wjxHfG1T
- 落雷でどこが絶対壊れないと言えるような電子機器があるとも思えないが
直接雷の電流を受けるところは限られてるけど、
誘導電圧とか接地電位の変化はすべての部品に及ぶからな
- 52 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:57:49.09 ID:lpFoTvv2
- 案外、落雷で壊れたのは指令所のシステムなんじゃねーの。
そして各列車は、指令所から指示がないのは無事の印とばかり・・・。
- 53 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:58:24.08 ID:kck0bSmJ
- >>51
壊れたら止めないと。
- 54 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:59:32.47 ID:eV0Y28z/
- >>50
事故調査しなければそんなもんでしょ。あと何人殺したいかしらんけど。
- 55 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 21:59:53.17 ID:oDJH3Rpr
- 壊れた電子部品は日本製だった とか言ってイチャモン付けてきそうな悪寒。
よく調べたら接地を全く取ってなかったとか。
- 56 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:01:31.96 ID:eV0Y28z/
- >>53
止めるための仕組みが壊れてたか、最初から無かったんじゃね？（規格が違うとか）
- 57 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:02:18.27 ID:FFQHGpgX
- >>52
運行の乱れを取り戻そうとして無茶な指令をしてた、ってのは、あるかもね。
だから、後続電車を先に行かせて、先の駅で入れ替えしようとしてた、とか。
で、その後続電車が落雷で停止して、先行してるはずだった電車は指令所から目茶急がされてて、
指令所がそれに気づいたときには手遅れでチュドーン、ってなところかもね。
- 58 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:05:25.03 ID:kck0bSmJ
- >>57
そもそも閉鎖区間って概念がなくて
ＡＴＣもないなら事故はまたおこるわな。
そうするともう誰も電車乗らなくなるから
また、システム更新がおくれて、
韓国みたいになる。
支那共産党を増長させた朝日新聞とか
民主党がもたらした宿命だなあ。
- 59 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:07:25.95 ID:FFQHGpgX
- >>58
否めないですね。
システムが継ぎ接ぎだと、そう言うことは往々にしてあります。
- 60 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:07:51.86 ID:AZ9Gxze6
- >>40
設計思想の問題でしょ。
雷でいろんなモノが壊れるのは止む終えないけど・・・壊れたらとりあえず止めるだろ。
状況も分かっていないのに列車を走らせ続けるのは・・・
- 61 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:10:41.01 ID:FFQHGpgX
- >>60
面子が最優先だった、ってところでしょうなぁ。
- 62 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:12:14.64 ID:Hqv0gJ3W
- >>60
壊れていることに気付かなかったのかも。
いくら何でもおかしいと思ったら止まるでしょう。
「後続車が追突するから止まるな」
とかの教育をしているなら話は別ですが。
- 63 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:15:29.98 ID:FFQHGpgX
- いや、落雷で壊れてた方は止まってたのよ。
多分、動力系統がやられたせいでしょうがw
問題は、無事な連中も止まらなかったことでしてハイ。
- 64 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:17:01.57 ID:eV0Y28z/
- >>62
いや、後続の信号は青だったに違いない
- 65 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:17:37.16 ID:sURM9Jna
- >>58
事故を知らなければ誰も電車乗らなくならないので問題ない。
国内に国家機密を流した連中は国家反逆罪で逮捕か
数日のうちに行方不明になるでしょう。
- 66 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:17:39.41 ID:FFQHGpgX
- つか、この事故は、落雷はあまり関係ないと思うよ。
落雷がなくても怒りうる事故だもん。
- 67 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:19:08.89 ID:FFQHGpgX
- >>66
メロスは激怒した！
「つまらん誤字をするな！」と。
誤：怒りうる事故
正：起こり得る事故
- 68 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:22:26.06 ID:oDJH3Rpr
- つーかさー韓国もそうなんだけどシナってメンテナンスという概念がそもそも無いんだよね。
日本なら当たり前に行う始業前の日常点検なんかやらない。
スイッチ入れたらフル稼働とかよくやる、壊れて警報ランプが付いてもお構いなし。
- 69 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 22:22:52.22 ID:uoviaVYy
- とにかく日本の常識では測れない事故だってのはわかった
天候不良で追突とか、高速新線で隔時法でもやってるのかと思ったよ
（その昔日本もこれで特急あさかぜと急行あきよしだかが追突やらかしたし）
- 70 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:22:59.99 ID:4OeMo2G8
- >>66
そうなんだよな、普通の鉄道なら
前方に列車が停止している以上、信号は赤になるはず(車内信号だと０信号）。
信号を無視すれば強制的に停車させられるシステムが構築されてるはず。
たとえ落雷で信号がダウンしても安全側に働いて列車を止めるようになるはず。
追突ってのはＪＲ九がやった無閉塞運転みたいにかなり特殊な場合でないと起こらないと思うんだが。
- 71 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:30:41.72 ID:GR9+0hgW
- ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0724&f=national_0724_104.shtml
また、事故を起こした2本の列車がそれぞれ南昌鉄道局、上海鉄道局の管轄であったことを挙げ、
「計画経済下鉄道事業のエリア分けにより、
各地域鉄道局どうしの連係がとれていない」ことが悲劇を生んだとも分析した。
ひょっとして、局のエロい人の面子の為に無理やり突っ込んだって事か？
- 72 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 22:32:40.47 ID:J73rGwx1
- >>69
隔時法とはまた懐かしい用語が
脱線したという一報聞いたときは、手抜き工事していた所が壊れたのかと思ったら、斜め上の更に斜め上の事態だった
- 73 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:33:48.12 ID:Hqv0gJ3W
- >>68
それ、凄く気になってたんですよ。
中国の高速鉄道は、短期間で日本の3倍だかの長さになったと聞きます。
それだけの長さ、そして日本とは比較にならないほど厳しいであろう
「現場に行く手間」をクリアして、線路の整備をする体制があるのでしょうかね？
- 74 名前：マンセー名無しさん [ ]: 2011/07/24(日) 22:34:01.74 ID:J73rGwx1
- >>71
ちょっと待て、列車ごとに管理が違うって、一体どういう運転管理しているんだ？
単純に車両の所属区所の問題か？
- 75 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:37:44.16 ID:4OeMo2G8
- 国鉄が新幹線支社→新幹線総局を作ったのは至極真っ当だな。
- 76 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:42:12.87 ID:FFQHGpgX
- >>71
>>74
つまり、
南昌鉄道局：アイヤー、落雷で故障？すぐ直すアル！
上海鉄道局：運行状況が遅れてるアル！どんどん飛ばすアル！
・・・・・・・・・・・・・・・ちゅどーん！
この両者が連携が取れてなくって、先行してるはずの列車の前に後続であるはずの列車が
止まっていたことが把握されてたかった、と？
- 77 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:47:45.07 ID:eTNk3VVZ
- >>22
中国製とはいえ、新幹線のこんな酷い姿は見たくなかったなぁ。。。
中国は、もっと真剣に鉄道運行を考えろと言いたい。
- 78 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:54:02.48 ID:Pxugrr2+
- 追突された列車は、実際は追突した列車の後から来る予定だったという
記事を見たが、その件を日本のメディアはスルーしているな。
- 79 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:58:43.32 ID:FFQHGpgX
- >>78
つまり、それは、
「支那共産党にとって非常に都合が悪いこと」
なんだろうねぇw
- 80 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 22:59:04.03 ID:C1b2AaGF
- それは取り上げたところで話広がらないし
- 81 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:01:08.92 ID:FFQHGpgX
- >>80
それはどうかな？ｗ
つか、それこそがこの事故の肝だろ。
- 82 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:04:52.80 ID:C1b2AaGF
- そんなとこに肝はないよ
そんな程度で事故るようなシステムなら逆に今までの事故頻度が驚異的に低い
- 83 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:06:09.72 ID:Pxugrr2+
- 位置が逆転しているのに肝じゃないんだ（笑）
- 84 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:07:13.60 ID:FFQHGpgX
- >>82
>そんな程度で事故るようなシステムなら
逆、逆。
そんな程度のシステムだから、
「後から来るはずだった電車に追突する」
なんて落語みたいな事故が起こるの。
- 85 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:08:41.32 ID:C1b2AaGF
- そらそうよ。
北斗星が遅れているからって北斗星の後に走るはずの列車が全部待ってたら酷いことになる。
- 86 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:09:13.39 ID:pPE1I2L+
- 中国鉄道事故死者４３人に…信号システム故障か : 国際 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110724-OYT1T00621.htm
事故の瞬間を捉えたビデオらしいが暗くてよく分からん
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3ODk1NzY4.html
http://i.imgur.com/hqd89.jpg
http://i.imgur.com/1HpJD.jpg
- 87 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:10:41.17 ID:FFQHGpgX
- >>85
>北斗星が遅れているからって北斗星の後に走るはずの列車が全部待ってたら酷いことになる。
残念だけど、そうはならない。
なぜなら、
つ 接続
って言う問題があるから。
だから、首都圏で電車が一本遅れるとその遅れの波及がでかくなるの。
- 88 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:12:35.35 ID:Hqv0gJ3W
- これって最悪の場合、雷その他の悪天候で列車が止まったり
遅れたりする度に衝突の危険があるってこと?
……いや、お天気が悪くなくても衝突する恐れすらあるのか？
- 89 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:12:38.77 ID:C1b2AaGF
- >>84
時刻表でどっちが先なんて遅れりゃ順序変わるのはおかしくもなんともない。
この列車日本じゃありえないロングラン列車だし。
順序は取るに足らないこと。
- 90 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:12:47.66 ID:FFQHGpgX
- 鉄道は、遅れ自体が事故なの。
接続する電車は、基本その遅れた電車を待つんだから。
- 91 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:13:11.68 ID:Pxugrr2+
- 位置が逆転している原因が分かっていないから追突も起きたと
思うんだがな。
- 92 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:14:59.17 ID:FFQHGpgX
- >>88
ある。
>>89
>時刻表でどっちが先なんて遅れりゃ順序変わるのはおかしくもなんともない。
その場合は、その場でダイヤグラムを引きなおすの。
少なくとも、日本では、そうなる。
そして、今回の事故には、それが行われた形跡が無い。
- 93 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:16:12.09 ID:FFQHGpgX
- >>89
つか、君、時刻表の読み方知らないだろ。
- 94 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:16:47.04 ID:C1b2AaGF
- >>87
そうはならないなら順序かわるってことでしょう
みんな信号をわかってなさ杉
予定と違う順番に走ろうが関係なく前に走っている列車に接近したら速度が落ちる仕組みになってるわけ
- 95 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:18:00.84 ID:4OeMo2G8
- 閉塞システム上はたとえ無ダイヤ状態であっても追突なんて起こらないはずだからな
- 96 名前：Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG. [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:18:03.58 ID:kx0okIsP
- むしろ引き籠ってて電車に乗ったことないんじゃない？
- 97 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:18:49.30 ID:C1b2AaGF
- >>92
だからそんなことは事故の引き金にはならないって。
- 98 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:20:10.59 ID:FFQHGpgX
- >>94
>そうはならないなら順序かわるってことでしょう
順序が変わるんじゃないの。
運行そのものを変えるの、その場で。
終点を変えたりしてね。
>予定と違う順番に走ろうが関係なく前に走っている列車に接近したら速度が落ちる仕組みになってるわけ
それは信号の機能じゃない。
A T S や A T C の 機 能
だ。
あほう。
信号の仕事は、前方閉塞区間に列車があるかどうかを知らせるためのものだ。
- 99 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:22:09.05 ID:FFQHGpgX
- >>97
なる。
つか、前にいちゃいけない編成がいたら、それ自体が事故なの。
事故ってのは、死傷者が出なけりゃいいってことじゃないんだぞ。
- 100 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:22:25.33 ID:4OeMo2G8
- >>98
》信号の仕事は、前方閉塞区間に列車があるかどうかを知らせるためのものだ。
うわぁ、こいつなんにもわかってねぇ
- 101 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:23:45.19 ID:GR9+0hgW
- >94
鉄道局のエロい人はおそらく共産党の中の人だぞｗ
自分の管轄する列車の運行が最優先ジャマイカ？ｗｗｗ
関係ないけど、ロニー・ピーターソンが事故死したイタリアGPを思い出した・・・
- 102 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:24:21.52 ID:FFQHGpgX
- >>100
あ、違うの？
ぜひ講釈を聞きたいんだが。
- 103 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:27:18.37 ID:C1b2AaGF
- >>98
あのね。ATSやATCが信号システムなんだよ。
信号の指示をきっちり守らせる装置。
そんで前方閉塞区間に列車があるかどうかを知らせてたら予定の順序関係なく事故ること無いでしょうが。
- 104 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:29:34.14 ID:4OeMo2G8
- >>102
あんたの信号の説明じゃ車内信号方式の説明ができんだろうがｗ
- 105 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:31:44.97 ID:GR9+0hgW
- >103
そう言うシステムより、面子が優先されるのが中国・・・
面子工程とか言ってたし、こっちの常識は通じないよｗｗｗ
- 106 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:34:30.80 ID:FFQHGpgX
- >>103
なるほど。
で。
この鉄道に、それ、あったの？
どういうシステムが、この鉄道に採用されてたの？
そもそも、この事故は、運行管理が機能して無いことが、最大の問題。
- 107 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:35:35.79 ID:gNjL7Zzr
- >>90
> 鉄道は、遅れ自体が事故なの。
そりゃ日本だけだ。
ヨーロッパの鉄道だって、飛行機感覚だぞ。平気で遅れまくる。
> 接続する電車は、基本その遅れた電車を待つんだから。
そんな親切な事をしてくれるのも、日本の鉄道だけだと聞いたような
気がするが、ちゃんとは知らないので保留しとく。
ATSでもATCでもデジタルATCでもなんでもいいが、信号システムが無事
ならダイヤがぐちゃぐちゃになって遅延しまくっても事故にはならない。
そのための信号システムなんだから。それがアウトになっても列車防護
無線などで強制的に止める方法を確保しておくのが当たり前。最後の手段
として架線への給電を止めれば新幹線車両なら非常ブレーキがかかる。
- 108 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:35:42.87 ID:+KQQfw1n
- youtubeで実際に外を写した動画とか見ていると、
やたら地上設備が少ないなあと思って、どんな信号システムなのか
軽くググってみたら、CTCS-2とか3って単語が出てくる
で、以下PDFを見つけた。
http://www.signalling-train-control.com/upload/pages/Day21145_Gregory_Enjalbert.pdf
これって従来の区間切った閉塞方式じゃなくて、日本で実験中のATACSみたいに
前方列車距離を基地から無線伝送して車上でパターン作って止めるやつじゃないの？
結構高度なシステムに見えるけど・・・
- 109 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:36:33.73 ID:FFQHGpgX
- >>104
じゃ、説明してごらんw
わかりやすくねw
- 110 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:37:13.85 ID:gNjL7Zzr
- >>106
運行システムが腐っていたり無かったりしても、本来なら信号システムが
止めるのが世界の常識。
中国は常識を超越しているらしいが、実態は不明。
- 111 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:39:16.40 ID:FFQHGpgX
- >>108
となると、指令所が異なる列車同士の連携って、どうなるんでしょうかね。
- 112 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:41:23.08 ID:GR9+0hgW
- >110
特亜の常識は世界の非常識、反論が有るかもしれんが俺がこの数年見てきた結論ｗ
- 113 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:42:09.39 ID:FFQHGpgX
- >>110
ナンで止まんなかったんでしょうかね。
落雷で信号機能が停止したというのなら、周辺の車両を止める手はずになってなかったんでしょうかね。
- 114 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:42:12.37 ID:gNjL7Zzr
- >>108
げ、携帯電話システム(GSM)を信号システムの無線として使ってやがる...
... 途中に交換機が入っているから、回線交換方式じゃないか。こりゃ信頼性
も糞もないぞ。回線が輻輳したり、それこそ雷雨で電波が途切れたら完全に
アウトじゃないか。
- 115 名前：71 [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:45:20.95 ID:GR9+0hgW
- >114
当時現場は停電してたと聞いたが・・・
- 116 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:45:52.30 ID:C1b2AaGF
- >>108
一部報道では急にヒタチガーと言い始めて日立がスケープゴートにされそうな危険なにおい
http://www.nbd.com.cn/newshtml/20110724/20110724161711457.html
- 117 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:45:55.87 ID:FFQHGpgX
- >>108 >>114
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・これ・・・・・・・・・・・。
止まってた編成は、ホントにシステム上消失してたんだねぇ。
駄目じゃん。
運行管理も駄目、信号システムも駄目。
- 118 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:46:44.79 ID:Xj5VbmPo
- >>114
でもGSMが携帯でも鉄道無線でも最も普及してる欧州で
こんな事故起きてこなかっただろ？
…つまりはバカは何与えてもバカ。
- 119 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:48:18.30 ID:C1b2AaGF
- >>113
まさにそこ。
信号がトラブってなぜフェイルセーフで列車が停止しないのか。これこそが今回の事故の肝。
- 120 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:48:30.87 ID:+KQQfw1n
- >>114
ヨーロッパのETCS Level 2も同じく鉄道向けのGSM-Rだから
別にそこが悪いわけじゃないと思うんだけど・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/GSM-R
http://en.wikipedia.org/wiki/ETCS
ちゃんと作り込めてなかっただけでは・・・
- 121 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:51:46.35 ID:gNjL7Zzr
- ちょっと誤解があった。GSM-Rは鉄道専用のシステムで、ヨーロッパでは実績が
あるらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/GSM-R
ただし>108の"System Components"というページを見ていると、不必要に複雑な
システムに見えるが... ヨーロッパの複雑なシステムなら意味があるのかもしれ
ないが、基本ができてない中国に導入すべきシステムじゃないだろ... 運行管理
システムはあっても、基本となるべき信号システムに重大な欠陥があるか、そも
そも無いのかのいずれかだな。運行管理システムで列車制御すれば十分なんて
馬鹿を考えそうだからなぁ。
- 122 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:51:53.57 ID:FFQHGpgX
- >>119
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・多分ね、止まってたんだと思うよ、本来は。
大方、
(#｀八´)：信号トラブルで列車停止と遅延がやたら多いアル！
(#｀八´)：何とかするアル！
で、現場が勝手にジャンパ処理かなんかしちゃったんだよ。
- 123 名前：いやはや ◆HeNTAIcUzk [ sage ]: 2011/07/24(日) 23:54:37.16 ID:FFQHGpgX
- >>121
んー。
JCO臨界事故と根は同じなんじゃない？
なぜそれがあるのか？
なぜそうしなければならないのか？
そうしないとどうなるのか？
そこらへんをちゃんと把握してなかったんでしょ。
高速鉄道は、どう走らせるかじゃなく、どう止めるかの方が大事だってことが、わかって無いんでしょうなぁ。
- 124 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/25(月) 00:28:27.26 ID:lLHk+Mqr
- >>100
へー道路についてる信号はそんなんだったんだ（えｗ
- 125 名前：マンセー名無しさん [ sage ]: 2011/07/25(月) 00:28:28.46 ID:Ib7xNGd9
- いかに高速に走らせるかというより、いかに止めるか、ということを考えられるようになるには、
一回無謀な戦争をやらかして敗戦しないと、その思想は根付かないと思うよ。
今の中国って、その教訓というか文化の継承はないでしょ。
- 126 名前：